Маховик на: Купить маховик на ВАЗ в интернет-магазине Клубтурбо

Содержание

Маховик ВАЗ 2108, облегченный

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Маховик ВАЗ 2101 — 2107, облегченный

равномерность и надежность работы двигателя

Маховик: равномерность и надежность работы двигателя

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания можно найти массивную деталь кривошипно-шатунного механизма и других смежных систем — маховик. Все о маховиках, их существующих типах, конструкции и принципе работы, а также о выборе, ремонте и замене данных деталей — читайте в представленной статье.

Роль и место маховика в двигателе

Маховик (маховое колесо) — узел кривошипно-шатунного механизма (КШМ), сцепления и системы запуска поршневого ДВС; расположенный на хвостовике коленчатого вала металлический диск большой массы с зубчатым венцом, обеспечивающий стабильное функционирование мотора за счет накопления и последующей отдачи кинетической энергии.

Работа поршневых ДВС неравномерна — в каждом из его цилиндров за два оборота вала совершается четыре такта, и в каждом такте скорость движения поршня различна. Для устранения неравномерности вращения коленвала одинаковые такты в разных цилиндрах разнесены во времени, также в состав КШМ вводится дополнительный узел — маховик, выполненный в виде массивного металлического колеса, зафиксированного на задней части коленвала.

Маховик решает несколько ключевых задач:

Обеспечение равномерности угловой скорости коленчатого вала;
Обеспечение вывода поршней из мертвых точек;
Передача крутящего момента от коленчатого вала на механизм сцепления и далее на КП;
Передача крутящего момента от шестерни стартера на коленвал при пуске силового агрегата;
Некоторые типы деталей — гашение крутильных колебаний и вибраций, развязка КШМ и трансмиссии транспортного средства.

Маховик в сборе с коленчатым валом двигателя

Данная деталь за счет значительной массы накапливает кинетическую энергию, получаемую во время рабочего хода, и отдает ее коленвалу на остальных трех тактах — этим обеспечивается как выравнивание и обеспечение стабильности угловой скорости коленвала, так и вывод поршней из ВМТ и НМТ (за счет возникающих сил инерции). Также именно через маховик осуществляется связь двигателя с трансмиссией автомобиля и передача крутящего момента от шестерни электростартера на коленвал при пуске мотора. Маховик критически важен для нормальной эксплуатации транспортного средства, поэтому при его неисправности необходимо как можно скорее выполнить ремонт или полную замену. Но прежде, чем начинать ремонтные работы, следует разобраться в существующих типах, конструкции и особенностях работы маховиков современных ДВС.

Типы и устройство маховых колес

На современных моторах используются различные по конструкции маховики, но самое широкое распространение получило три типа этих деталей:

Сплошной;
Облегченный;
Демпферный (или двухмассовый).

Наиболее простое устройство имеют сплошные маховики, которые находят применение на большинстве поршневых ДВС — от малолитражных, до самых мощных промышленных, тепловозных и судовых. Основу конструкции составляет чугунный или стальной диск диаметром 30-40 см и более, в центре которого выполнено посадочное место для установки на хвостовик коленчатого вала, а на периферии запрессован венец. Посадочное место для коленвала обычно выполнено в виде расширения (ступицы), в центре которого имеется отверстие большого диаметра, а по окружности располагается 4-12 или больше отверстий для болтов, посредством которых маховик фиксируется на фланце хвостовика вала. На наружной поверхности маховика выполнено место для установки сцепления и отформирована кольцевая контактная площадка для ведомого диска сцепления. На периферии маховика запрессовывается стальной зубчатый венец, посредством которого в момент пуска передается крутящий момент от шестерни стартера на коленвал.

Обычно при изготовлении маховик балансируется для предотвращения биений во время работы двигателя. При балансировке в различных местах маховика удаляются излишки металла (сверловкой), также с целью балансировки в определенном положении устанавливается сцепление и другие детали (если они предусмотрены). В дальнейшем ориентация маховика и сцепления не должна изменяться, в противном случае возникнет опасный для коленчатого вала и всего двигателя дисбаланс.

Облегеченный маховик

Аналогичную конструкцию имеют и облегченные маховики, однако в них для снижения массы выполнены окна различной формы и размеров. Выборка металла маховика с целью снижения его массы обычно выполняется в целях тюнинга и форсирования двигателя. Установка такого маховика несколько снижает стабильность работы силового агрегата на переходных режимах, но обеспечивает быстрый набор максимальных оборотов и в целом позитивно сказывается на мощностных характеристиках. Однако установка облегченного маховика может производиться только параллельно с выполнением других работ по тюнингу/форсированию двигателя.

Двухмассовые маховики имеют гораздо более сложную конструкцию — в их состав входят различные по устройству и принципу действия гасители крутильных колебаний и демпферы. В простейшем случае этот узел состоит из двух дисков (ведомого и ведущего), между которыми располагается гаситель крутильных колебаний — одна или несколько дуговых (свернутых в кольцо или изогнутых дугой) витых пружин. В более сложных конструкциях между дисками располагается ряд шестерен, которые выполняют роль планетарной передачи, а количество пружин может достигать десятка и более. Двухмассовый маховик, как и обычный, монтируется на хвостовик коленчатого вала и удерживает на себе сцепление.

Конструкция двухмассового маховика

Работает демпферный маховик довольно просто. Ведущий диск соединен непосредственно с фланцем коленчатого вала, получая от него крутящий момент, а также все колебания, вибрации и возникающие на переходных режимах толчки. Крутящий момент от ведущего диска на ведомый передается через пружины, однако они за счет своей упругости поглощают значительную часть вибраций, толчков и колебаний, то есть — выполняют функции демпфера. В результате такой развязки ведомый диск, а также соединенное с ним сцепление и трансмиссия, вращаются более равномерно, без колебаний и вибраций.

В настоящее время двухмассовые маховики, несмотря на их сложную конструкцию и относительно высокую стоимость, все чаще устанавливаются на двигатели легковых и грузовых автомобилей. Рост популярности этих деталей обусловлен их лучшим качеством работы и защитой трансмиссии от негативных воздействий со стороны силового агрегата. Однако маховики сплошной конструкции благодаря своей цене, надежности и простоте очень широко используются на бюджетных авто, большинстве тракторов, грузовиков и иной технике.

Вопросы выбора, замены и обслуживания маховика

В процессе эксплуатации двигателя маховик подвергается значительным механическим нагрузкам, поэтому со временем в нем возникают разного рода неисправности — трещины, износ поверхности контакта с ведомым диском сцепления, износ и выломы зубцов венца, деформации и даже полное разрушение (этому подвержены чугунные детали). Неисправности маховика проявляются повышением уровня вибраций и шумов во время работы двигателя, ухудшением работы сцепления, ухудшением или невозможностью запуска мотора стартером (вследствие износа зубчатого венца) и т.д. При появлении этих признаков маховик необходимо осмотреть, при необходимости демонтировать и подвергнуть дефектации, а в случае обнаружения неисправностей — выполнить замену детали в сборе.

Наиболее часто в маховиках сплошной конструкции причиной проблемы становится зубчатый венец, а также трещины и поломки самого диска. При нормальном состоянии маховика венец можно заменить, на замену следует брать деталь того же типа и модели, что стояла ранее. В случае необходимости можно использовать венец с иным числом зубов, однако такая замена не всегда возможна. Демонтаж строго венца обычно выполняется механически — ударами молотка через зубило или иной инструмент. Установка нового венца производится с его нагревом — вследствие температурного расширения деталь легко встанет на свое место, а после остывания надежно зафиксируется на маховике.

В демпферных маховиках зачастую возникают более сложные неисправности — поломка или полное разрушение дуговых пружин, износ подшипников, износ трущихся деталей дисков и т.д. В большинстве случаев двухмассовый маховик не подлежит ремонту, а заменяется в сборе. В отдельных ситуациях возможна замена венца и подшипников, но эти работы лучше доверять специалистам. Диагностика демпферного маховика проводится как на двигателе, так и на снятой детали. В первую очередь проверяется угол отклонения ведомого маховика и люфт, если угол слишком большой или, напротив, маховик заклинил, то деталь должна быть заменена.

Все диагностические работы и замена маховика должны выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства. Для доступа к детали в большинстве случаев приходится демонтировать коробку передач и сцепление, что связано с дополнительными затратами времени и сил. При монтаже нового маховика необходимо соблюдать ориентацию сцепления, а также использовать определенных тип крепежа и, если это нужно — типы смазочных материалов. Если маховик подобран и заменен правильно, то двигатель и трансмиссия будут надежно работать, уверенно выполняя свои функции.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Маховик на Berlingo (M59) 02-11г (Берлинго)

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1.6 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 4

Тип двигателя: Бензин

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1.6 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 6 TD

Тип двигателя: Дизель Евро4

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1.6 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 9 D

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1.6 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

35893021358921663589143635890483358591723586003935860098

Использование материалов сайта разрешено только с письменного разрешения администрации сайта или соответствующего правообладателя. Запрещается автоматизированное извлечение информации сайта любыми сервисами без официального разрешения администрации сайта. При использовании любых материалов ссылка на сайт обязательна.

Сборка и установка маховика — ЭнергоТехСтрой, Челябинск

Маховик Т-170

Сборка маховика

Нагрейте венец 12 (см. рис. 61) маховика до 373 К (100 °С) и, не давая венцу остыть, посадите его на маховик 10, сместив при посадке отверстия маховика относительно отверстий венца на величину не менее одного диаметра отверстия. Просверлите в ободе маховика через отверстия венца десять новых отверстий на глубину не более 53 мм, нарежьте на них резьбу МШ-6Н глубиной не менее 45 мм.

Для крепления венца используйте старые резьбовые отверстия в маховике. В этом случае перед посадкой венца вверните в маховик направляющую шпильку с наружным диаметром 10 мм, обеспечивающую при сборке совпадение отверстий венца и маховика.

Закрепите венец на маховике десятью болтами с пятью замковыми пластинами 11. Для плотного прилегания венца к боковой поверхности маховика допускается.»при затяжке болтов обстукивать венец медным молотком. Допустимый зазор между боковой поверхностью венца и маховиком не более 0,08 мм. Отогните концы замковых пластин на грани головок болтов после их затяжки.

Установите в отверстия маховика сухарики 6, наденьте замковые пластины 5 и закрепите сухарики гайками. Неперпендикулярность поверхностей С сухариков относительно поверхности маховика не более 0,1 мм на длине 20 мм. Отогните концы замковых пластин на грани гаек после их затяжки.

Установка маховика

Установите в выточку маховика цапфу 9. Заведите маховик 10 с цапфой 9 в кожух 14 с помощью подъемного приспособления и установите, их на фланец коленчатого вала 16. Совместите отверстия маховика и цапфы с резьбовыми отверстиями во фланце коленчатого вала и закрепите маховик на фланце шестью болтами 7 с тремя замковыми пластинами 8. Затяните болты крепления маховика, момент 245… 325 Н.м (25 … 33 кгс.м), и отогните концы замковых пластин на грани головок болтов. При установке маховика пользуйтесь направляющей шпилькой, ввернутой в резьбовое отверстие фланца коленчатого вала.

При установке маховика метки, сделанные на маховике, цапфе и фланце коленчатого вала при разборке, должны быть совмещены. Если же при снятии маховика метки сделаны не были, то маховик должен быть установлен на фланце коленчатого вала так, чтобы при положении поршня первого цилиндра в в.м.т. метка на наружной цилиндрической поверхности маховика «ВМТ 1-4Ц» совпадала с острием указателя 2, укрепленного на кожухе маховика.

В случае, когда дизель установлен на тракторе, метка «ВМТ 1-4Ц» на торце маховика должна совпадать со стрелкой на кожухе муфты сцепления. Проверьте радиальное и торцовое биения маховика, которые должны быть не более 0,3 мм.

Приводная шестерня вала редуктора пускового двигателя при включении и выключении должна легко передвигаться вдоль зубьев венца маховика. Боковой зазор между зубьями венца маховика и. приводной шестерни допускается в пределах 0,2… 1,0 мм. После сборки и установки маховика окончательно закрепите указатель 2, установите крышку 4 с прокладкой 3 и закрепите болтами.

Как проверить двухмассовый маховик — 8 (800) 500-67-44

Как проверить двухмассовый маховик

Вопреки распространенному мнению, главная причина неисправности двухмассового маховика — не низкое качество или производственный брак элемента, а его естественный износ и отсутствие должного ухода за транспортным средством. Многие автовладельцы задумываются о посещении сервис-центра и проведении полной диагностической проверки только после появления тех или иных неисправностей в работе транспортного средства.

При каких обстоятельствах следует проверять двухмассовый маховик?

Первым признаком для беспокойства служит появление посторонних звуков. К примеру, разбалансировку сопровождает громкое жужжание или гудение, которое нарастает при увеличении оборотов. Стрекот на холостом ходу, тон которого меняется при нажатии на педаль сцепления, а также ощутимое подергивание и вибрация при разгоне с низких оборотов на высокой передаче.

Однако не следует спешить с постановкой диагноза! Схожими симптомами может сопровождаться поломка других элементов конструкции — выхлопной системы, тепловой защиты, опоры двигателя и коробки передач, навесного оборудования. Со стопроцентной точностью установить истинную причину неисправности возможно только путем проведения комплексной диагностической проверки со снятием или без снятия двухмассового маховика.

Как проверить двухмассовый маховик и стоит ли делать это самостоятельно?

Состояние элемента можно оценить визуально посредством измерения осевого люфта и угла поворота. Однако для этого потребуется демонтаж коробки передач, что без использования специального оборудования и следования установленного производителем регламента может обернуться как удорожанием предстоящих ремонтных работ, так и необратимыми последствиями для автомобиля.

Впрочем, прежде чем обратиться за помощью к профессионалам, можно провести несложный тест: используя высокую передачу, снизить скорость до полутора тысяч оборотов в минуту, после чего выжать газ в пол. Если посторонние звуки отсутствуют, можно сделать вывод, что элемент пребывает в хорошем состоянии. Однако не следует слишком часто проводить подобный тест, поскольку в ходе него маховик испытывает чрезмерно сильную нагрузку.

Проверка двухмассового маховика включает в себя несколько основных этапов:

разборка элемента и выявление степени износа поверхности;
очистка всех составляющих элемента от старого смазочного материала и от других продуктов износа;
дефектовка (отбраковка) изношенных или деформированных комплектующих;
сборка конструкции элемента с применением новых комплектующих;
балансировка элемента на высокоточном стенде.

Что потребуется в результате проведения проверки — восстановление или замена маховика на новый? Все решается в индивидуальном порядке, и главным образом зависит от состояния элемента и степени сложности поломки.

Двухмассовый маховик подлежит замене в следующих случаях:

при образовании трещин на рабочей поверхности;
при потере смазочного материала;
при блокировке (демонтажные отверстия перекрыты болтами) или затрудненном повороте маховика в любую из сторон.

Для замены должны использоваться оригинальные комплектующие с аналогичными техническими характеристиками. По факту выполнения работ специалистами должна быть выполнена проверка корректности функционирования элемента и его балансировка.

Устройство маховика

Все автолюбители знают, что сцепление является одной из ключевых систем любого автомобиля. Основной задачей сцепления является передача крутящего момента на коробку передач. В системе сцепления одной из самых важных деталей является маховик, располагающийся между трансмиссией и двигателем. Какое устройство маховика, какие существуют разновидности данной системы и для чего необходим ведущий диск? Мы с Вами разберём все вопросы в этой статье.

Что представляет собой маховик и зачем он нужен?

При рассмотрении конкретных функций маховика выделяются следующие характеристики:

Уменьшение колебательных движений при вращении коленвала. В данном случае маховик можно рассматривать как одну из частей двигателя.
Передача момента с двигателя на КПП. Помимо этого, он является первичным диском сцепления.
Отвечает за передачу момента со стартера на коленвал.

Другими словами, маховик необходим для выполнения трех важных функций: запуска двигателя со стартера, передаче момента на КПП и обеспечение равномерной работы коленвала.

Сам принцип функционирования объяснить достаточно просто: представьте для наглядности обычный игрушечный волчок. Если волчок начинает раскручиваться от руки, то маховик — от вращательных движений коленвала. Волчок будет крутиться до тех пор, пока не закончится приложенная энергия. Ведущий диск способен передавать полученную энергию обратно, тем самым заставляя работать коленвал. В результате мы имеем замкнутую систему, при которой обеспечивается работа маховика.

Как устроен маховик?

Он представляет собой обычный диск диаметром 30-40 см. На торце располагаются зубья, благодаря которым достигается сцепление ведущего диска с валом стартера и последующее раскручивание коленвала при запуске двигателя. Маховик расположен на выходной части коленвала двигателя, а с другой стороны к нему фиксируется болтами корзина сцепления или гидротрансформатор. Отметим, что устройство маховика напрямую зависит от его принадлежности к определенной группе.

На сегодняшний день выделяются три вида маховиков:

Сплошной. Представляет собой простой чугунный диск с зубьями на торце. Такие модели распространены как на отечественных автомобилях, так и на иномарках, особенно эконом-класса.
Облегченный. Как правило, облегченная версия ведущего диска устанавливается или на авто с автоматической КПП, или на тюнингованные модели. Главная особенность такого диска — уменьшенная масса, вследствие которой достигается уменьшение инерции и увеличение КПД двигателя до 5%. Облегченный маховик является конструктивно упрощенной разновидностью сплошного типа. Основным его назначением является выполнение роли шестерни, которая вращается при запуске стартера.
Двухмассовый или демпферный. В настоящее время приобрел широкую распространенность вследствие своих преимуществ — гашения вибрации, устранения крутильных колебаний коленвала, повышения износостойкости синхронизаторов, защиты трансмиссии от перегрузок и понижения шума. Конструктивно усложненная модель маховика по сравнению с предыдущими видами.

Ввиду преимуществ демпферного маховика, он является предпочтительной и перспективной моделью в наше время. Именно поэтому мы предлагаем нашим читателям подробней ознакомиться с его устройством, ведь он всё чаще встречается на автомобилях.

Особенности устройства двухмассового маховика

Конструктивные особенности детали заключаются в наличии двух корпусов, один из которых устанавливается на коленвал с последующим соединением с коленвалом, а второй соприкасается рабочей поверхностью с диском сцепления. Соединение между корпусами обеспечивается за счет двух подшипников (осевого и радиального), которые могут свободно скользить вне зависимости от работы друг друга. Также в середине детали установлена демпфирующая система, состоящая из пружин. Все механизмы обработаны специальной консистентной смазкой, она обеспечивает надежную работу пружин и сепараторов между ними.

Демпферный маховик

В двухмассовом маховике располагается два пакета пружин. Мягкий пружинный пакет обеспечивает мягкость запуска и остановки, а с помощью жесткого пакета обеспечивается демпфирование колебаний в рабочих диапазонах оборотов двигателя.

Принцип работы

Принцип действия эффективный и простой одновременно. Из-за повышения инерционного момента масс на входном валу КПП резонансное количество оборотов становится меньше, чем диапазон оборотов ДВС. Благодаря этому обеспечивается гашение колебательных движений, генерируемых силовым агрегатом. Гашение колебаний достигается за счет демпферно-пружинной системы, которая не допускает соударений частей КПП. В результате достигается уменьшение нагрузки на рабочие элементы.

Какие преимущества и недостатки?

На практике водителю важны не столько технические показатели и конструктивные особенности механизма, сколько удобство и комфорт вождения. Установка в автомобиль двухмассового маховика дает на практике следующие преимущества:

Переключение передач становится более удобным и мягким.
Инерционный момент при переключении уменьшается.
Увеличивается ресурс ДВС и КПП.
В картере сцепления достигается экономия пространства, что является важным преимуществом для компактных транспортных средств.

Несмотря на многочисленные преимущества, у него имеются и недостатки. Во-первых, стоимость достаточно высокая. Во-вторых, срок эксплуатации значительно ниже, чем у дисков сцепления других разновидностей. Такой недостаток обусловлен конструкцией и внутренней смазкой, которая в течение эксплуатации разрушается. Это единственные существенные недостатки, которые имеются у двухмассовых маховиков.

Несмотря на то, что ресурс эксплуатации детали не является неограниченным, при правильной езде ресурс оценивается в 350-400 тысяч километров.

Для этого следует придерживаться следующих рекомендаций эксплуатации:

не перегружать автомобиль;
не удерживать педаль сцепления в нажатом состоянии, например, при остановке на светофоре;
нельзя бросать педаль сцепления при начале движения и переключении передач;
не трогаться на повышенной передаче;
не допускать длительной езды на низких оборотах, особенно на дизельных автомобилях. В этом режиме крутильные колебания коленвала очень высоки, идёт повышенный износ пружин демпферной системы.

Неисправности сцепления

По итогам можно сделать следующие выводы: ведущий диск является неотъемлемой частью системы управления автомобилем. В наше время наиболее перспективной считается двухмассовая система маховика, которая имеет весомые преимущества перед остальными видами. А при правильной эксплуатации автомобиля Вы не будете бояться поломок достаточно продолжительное время.

Как маховики накапливают энергию?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 4 апреля 2021 г.

Стоп … старт … стоп … старт — это не способ привод! Каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль или машину, вы впустую тратить накопленный заранее импульс, превращая его кинетическую энергию (энергия движения) в тепловую энергию в тормозах. Разве не было бы лучше, если бы вы могли как-то хранить эту энергию, когда вы остановился и вернуть его снова при следующем запуске? Это один работ, которые маховик может сделать за вас.Впервые использован в гончарные круги, которые в то время пользовались огромной популярностью в гигантских двигателях и машинах во время промышленной революции маховики теперь возвращение во всем, от автобусов и поездов до гоночных автомобилей и мощности растения. Давайте подробнее разберемся, как они работают!

Фото: Старый маховик парового двигателя в Think Tank, музее науки и промышленности в Бирмингеме, Англия. Маховик — это колесо со спицами сзади. Обратите внимание, что это в основном пустое пространство с длинными спицами и большим тяжелым ободом.

Зачем нужны маховики

Фото: Типичный маховик газоперекачивающего двигателя. Маховик — это большее из двух черных колес с тяжелым черным ободом в центре. Это один из многих увлекательных двигателей, которые вы можете увидеть в Think Tank, научном музее в Бирмингеме, Англия.

Двигатели самые счастливые и самые эффективные когда они производят мощность с постоянной относительно высокой скоростью. Единственная проблема в том, что транспортные средства и машины, которыми они управляют, должны работают на самых разных скоростях и иногда необходимо полностью остановиться.Муфты и шестерни частично решают эту проблему. (Клатч — это механический «выключатель», который может отключить двигатель от машины это вождение, в то время как шестерня — это пара заблокированных колеса с зубьями который изменяет скорость и крутящий момент (усилие поворота) машины, поэтому он может ехать быстрее или медленнее, даже если двигатель работает с одинаковой скоростью.) Но чего не могут сделать муфты и шестерни, так это сэкономить энергию, которую вы тратите впустую. когда вы тормозите и отдаете его позже. Это работа маховика!

Что такое маховик?

Маховик — это очень тяжелое колесо, которое требуется много силы, чтобы вращаться.Это может быть большой диаметр колесо со спицами и очень тяжелым металлическим ободом, или это может быть цилиндр меньшего диаметра из чего-то вроде углеродного волокна композитный. В любом случае, это колесо, которое нужно толкать действительно сложно настроить его вращение. Так же, как маховику нужно много силы, чтобы запустить его, поэтому для его остановки требуется много силы. В виде в результате, когда он вращается на высокой скорости, он имеет тенденцию продолжайте вращаться (мы говорим, что у него большой угловой момент), что означает, что он может хранить большое количество кинетической энергии.Вы можете думать об этом как о чем-то вроде «механический аккумулятор», но он накапливает энергию в виде движения (другими словами, кинетическая энергия), а не энергия, запасенная в химическая форма внутри традиционной электрической батареи.

Маховики бывают всех форм и размеров. Законы физики (кратко объясненные в поле ниже, но вы можете пропустить их, если вам это не интересно или вы знаете про них уже) скажите что большого диаметра и тяжелых колес хранят больше энергии, чем колеса меньшего размера и легкости, а маховики которые вращаются быстрее, хранят гораздо больше энергии, чем те, которые вращаться медленнее.

Современные маховики немного отличаются от тех, что были популярны во время промышленной революции. Вместо широкого и тяжелого стальные колеса с еще более тяжелыми стальными ободами, маховики 21-го века, как правило, более компактные и изготовленные из углеродного волокна или композитных материалов, иногда со стальными ободами, которые работают, возможно, на четверть тяжелее.

Физика маховиков

Вещи, движущиеся по прямой линии, имеют импульс (своего рода «сила» движения) и кинетическая энергия (энергия движения) потому что у них есть масса (сколько «материала» они содержат) и скорость (насколько быстро они движутся).в таким же образом вращающиеся объекты обладают кинетической энергией, потому что у них есть то, что называется моментом инерции (сколько «хлама» они сделаны из и как они распределяются) и угловой скорости (как они быстро вращаются). Момент инерции эквивалентен массе вращающихся объектов, а угловая скорость аналогична обычной. скорость только ходит по кругу.

Так же, как кинетическая энергия объекта, движущегося по прямой линии, определяется этим уравнением:

E = ½mv2

(где m — масса, а v — скорость), поэтому эквивалент кинетической энергия вращающегося объекта дается этим:

E = ½Iω2

(где I — момент инерции, а ω — угловая скорость).

«Момент инерции» звучит ужасно абстрактно и сбивает с толку, но понять его намного проще, чем вы могли бы подумать. считать. На самом деле это означает, что с точки зрения кинетической энергии и количества движения эффективная масса вращающегося объекта зависит не только от того, сколько у него фактической массы, но и от того, где эта масса расположена по отношению к точка вращается вокруг. Чем дальше от центра находится масса, тем большее влияние он оказывает на импульс и кинетическую энергию объекта — и мы количественно оцениваем это, говоря, что масса имеет более высокий момент инерции.Так что большой диаметр, легкий, со спицами маховик с очень тяжелым стальным ободом может иметь более высокий момент инерции, чем у прочного маховика гораздо меньшего размера, потому что больше его масса дальше от точки вращения.

Законы о сохранении

Законы сохранения энергии и закон сохранения импульса применяется к вращающимся объектам так же, как они применяется к объектам, движущимся по прямой линии. Так что то, что вращается с определенное количество энергии и углового момента (вращение эквивалент обычного, прямолинейного, линейного количества движения) сохраняет свое угловой момент, если не сила (например, трение или сопротивление воздуха) крадет это.Этот закон называется сохранением угловой импульс.

Когда фигурист протягивает руки, некоторые из их масса находится дальше от центра их тела (точки вращения) значит, у них более высокий момент инерции. Если они быстро крутятся с вытянутыми руками, но затем внезапно подносят руки к центр они мгновенно уменьшают свой момент инерции. Но закон сохранения углового момента говорит, что их полный угловой момент должны оставаться такими же, и это может случиться только в том случае, если они увеличат скорость вверх.Вот почему вращающийся фигурист будет вращаться быстрее, когда он прижать руки к телу (и замедлить движение, когда они снова руки).

Artwork: Если вы медленно вращаетесь (стоя на вращающемся подносе без электропитания или сидите на офисном стуле) и быстро прижимаете руки к телу, вы будете вращаться намного быстрее. Ваш момент инерции уменьшается, поэтому ваша скорость должна увеличиваться, чтобы «сохранить» ваш угловой момент (оставьте его неизменным).

Какая лучшая конструкция для маховика?

Из этих основных законов физики следует, что маховик будет накапливать больше энергии, если он имеет более высокий момент инерция (больше массы или массы, расположенной дальше от ее центра), или если он вращается с большей скоростью.А поскольку кинетическая энергия вращающийся объект (E в приведенном выше уравнении) связан с квадратом его угловой скорости (ω2), вы Вы можете видеть, что скорость имеет гораздо большее влияние, чем момент инерции. Если вы возьмете маховик с ободом из тяжелого металла и замените его на обод, который вдвое тяжелее (вдвое больше его момента инерции), он будет накапливает вдвое больше энергии, когда вращается с той же скоростью. Но если вы берете оригинальный маховик и вращаете его в два раза быстрее (вдвое больше угловая скорость), вы в четыре раза увеличите запас энергии.Вот почему конструкторы маховиков обычно стараются использовать высокоскоростные колеса. а не массивные. (Компактные, быстроходные маховики тоже более практично в таких вещах, как гоночные автомобили, не в последнюю очередь потому, что большие маховики имеют тенденцию добавить слишком много веса.)

Сила на маховике увеличивается с увеличением скорости, а энергия, которую может накапливать колесо, равна ограничено прочностью материала, из которого он сделан: вращать маховик слишком быстро, и вы в конечном итоге достигнете точки, в которой сила настолько велика, что разбивает колесо на осколки.Прочные и легкие материалы оказываются лучшими для маховиков, поскольку они могут быстрее всего вращаться без разваливается. Современные маховики обычно изготавливаются из таких материалов, как сплавы, композиты из углеродного волокна, керамика и кристаллические материалы, такие как монокристаллы кремния. Некоторые из них специально разработаны, чтобы безопасно разбиться на крошечные фрагменты, если они будут вращаться слишком быстро.

Произведения: Маховики имеют фиксированный диаметр и массу, а значит, фиксированный момент инерции — или есть? Эта гениальная система маховика 1959 года, разработанная Бертрамом Шмидтом, может складываться и раскладываться для увеличения или уменьшения запасаемой энергии.Как это работает? Приводной двигатель (зеленый, справа) приводит в движение груз (оранжевый, слева) через ось (желтый) и систему шкивов (серый). При изменении скорости оси центробежный регулятор (темно-синий) и электрическая цепь (вверху справа) включают или выключают небольшой электродвигатель (розовый), перемещая рычажный механизм (коричневый) влево или вправо, перемещая другой рычажный механизм ( синий), поэтому маховик (красный) складывается или раскладывается по мере необходимости. Из патента США 2 914 962: Система маховика Бертрама Шмидта, опубликованного 1 декабря 1959 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Как маховик может сохранять свою энергию?

Фото: Маховики в конечном итоге перестают вращаться из-за трения и сопротивления воздуха, но если мы установим их на подшипники с очень низким коэффициентом трения, они сохранят свою энергию в течение нескольких дней. В этом экспериментальном маховике используется сверхпроводящий подшипник без трения, который вращается внутри вакуумной камеры, чтобы сопротивление воздуха не замедляло его. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США / Аргоннской национальной лабораторией.

Законы физики (точнее, первый закон движения Ньютона) говорят нам, что движущийся объект будет продолжать двигаться, если на него не действует сила.Вы могли подумать, что маховик будет вращаться вечно. Единственная проблема в том, что маховики вращаются на подшипниках, поэтому, даже когда они хорошо смазаны, сила трения замедляет их. Есть еще одна проблема: поскольку маховики вращаются в воздухе, сопротивление воздуха или сопротивление также замедляют их. Современные маховики решают эти проблемы, устанавливая их на подшипниках с низким коэффициентом трения. подшипники и герметизированы внутри металлических цилиндров, поэтому они не теряют столько энергии на трение и сопротивление воздуха, как это делали бы традиционные маховики.Самые сложные маховики плавают на сверхпроводящих магнитах (поэтому они почти полностью вращаются без трением) и герметизированы внутри вакуумных камер (поэтому нет потерь на сопротивление воздуха).

Что делает маховик?

Фото: Типичный современный маховик даже не похож на колесо! Он состоит из вращающегося цилиндра из углеродного волокна, установленного внутри очень прочного контейнера, который предназначен для остановки любых высокоскоростных осколков в случае поломки ротора. Такие маховики имеют присоединенный электродвигатель и / или генератор, который накапливает энергию в колесе и возвращает ее позже, когда это необходимо.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Считайте что-то вроде старомодного пара тяговый двигатель — по сути, тяжелый старый трактор с приводом от паровой двигатель, который движется по дороге, а не по рельсам. Допустим, у нас есть тяговый двигатель с большим маховиком, который находится между двигателями производит мощность и колеса, которые принимают эту мощность и перемещение двигателя по дороге. Далее, допустим, маховик имеет муфты, поэтому его можно подключать или отключать от паровой двигатель, ведущие колеса или и то, и другое.Маховик может сделать три очень полезная работа для нас.

Во-первых, если паровой двигатель вырабатывает мощность с перерывами (возможно, потому, что у него только один цилиндр), маховик помогает сгладить мощность, получаемую колесами. Так что пока цилиндр двигателя может добавлять мощность на маховик каждые тридцать секунд (каждый раз, когда поршень выталкивается из цилиндра), колеса могли получать мощность от маховика на устойчивой, непрерывной скорость — и двигатель будет плавно катиться, а не дергаться в уходит и запускается (как если бы он приводился в действие непосредственно от поршня и цилиндр).

Во-вторых, маховик может использоваться для замедления автомобиль, как тормоз, но тормоз, поглощающий энергию автомобиля вместо того, чтобы тратить его как обычный тормоз. Предположим, вы ведете тяга двигателя по улице, и вы внезапно хотите остановиться. Ты может отключить паровой двигатель с помощью сцепления, так что транспортное средство начал бы замедляться. При этом энергия будет передаваться от транспортного средства к маховику, который будет набирать скорость и удерживать спиннинг. Затем вы можете отключить маховик, чтобы автомобиль полностью прекратить.В следующий раз, когда вы снова отправитесь в путь, вы воспользуетесь сцеплением, чтобы повторно подсоедините маховик к ведущим колесам, чтобы маховик отдайте большую часть двигателя, которую он поглотил при торможении.

В-третьих, маховик может использоваться для временного дополнительная мощность, когда двигатель не может производить достаточно. Предположим, вы хотите догнать медленно движущуюся лошадь и телегу. Допустим, маховик вращается в течение некоторого времени, но в настоящее время не подключен ни к одному двигатель или колеса. Когда вы снова подключаете его к колесам, он как второй двигатель, обеспечивающий дополнительную мощность.Это только работает однако временно, потому что энергия, которую вы подаете на колеса, должна потеряться от маховика, что приведет к его замедлению.

Краткая история маховиков

Древние маховики

Вы можете утверждать, что маховики — одно из старейших изобретений: самые ранние колеса были сделаны из тяжелого камня или цельного дерева и, поскольку они обладали высоким моментом инерции, работали как маховики независимо от того, предназначались они для этого или нет. Гончарный круг (возможно, самая старая из существующих форм круга — даже старше, чем круги используется при транспортировке) полагается на то, что его поворотный стол будет прочным и тяжелым (или с тяжелым ободом), поэтому он имеет высокий момент инерции, который заставляет его вращаться сам по себе пока вы лепите сверху глину руками.Водяные колеса, которые производят энергию из рек и ручьев, также имеют форму маховиков, с прочными, но легкими спицами и очень тяжелыми ободами, поэтому они продолжают вращаться с постоянной скоростью и питание мельниц на постоянной скорости. Такие водяные колеса стали популярными со времен Римской империи.

Фото: Гидравлические колеса используют простой принцип маховика для поддержания постоянной скорости вращения. Это модель подводного водяного колеса (приводимого в движение рекой, протекающей под ним).

Маховики промышленной революции

Самые известные маховики времен Промышленного Revolution и используются в таких вещах, как заводские паровые машины и тяговые двигатели. Присмотритесь практически к любой заводской машине из 18-го или 19-го века, и вы увидите огромный маховик где-то в механизм. Поскольку маховики часто бывают очень большими и вращаются с большой скоростью скорости, их тяжелые диски должны выдерживать экстремальные нагрузки. Они также должны быть выполнены с высокой точностью, так как даже если они немного разбалансированы, они будут слишком сильно раскачиваться и дестабилизировать все, что к ним прикреплено к.Широкая доступность чугуна и стали во время Промышленная революция сделала возможным создание качественных, высоких прецизионные маховики, которые сыграли жизненно важную роль в обеспечении работы двигателей и машин плавно и качественно.

После работ таких пионеров электричества XIX века, как Томас Эдисон, электроэнергия вскоре стала широко доступны для управления заводскими машинами, которым больше не нужны маховики для сглаживания неустойчивости, угольные паровые машины. Между тем, дорожные транспортные средства, корабли, поезда и самолеты использовали двигатели внутреннего сгорания, работающие от бензин, дизельное топливо и керосин.Маховики обычно были большими и тяжелыми и не было места внутри чего-то вроде автомобильного двигателя или корабля, не говоря уже о самолете. В результате технология маховика несколько упала на на обочине по мере развития 20-го века.

Современные маховики

С середины 20 века интерес к маховикам снова поднялся, в основном потому, что людей стало больше обеспокоены ценами на топливо и воздействием на окружающую среду используя их; имеет смысл экономить энергию — и маховики очень хороши в этом.Примерно с 1950-х годов европейские производители автобусов такие как M.A.N. и Mercedes-Benz экспериментировали с технология маховика в транспортных средствах, известных как гиробусы. Основная идея — установить тяжелый стальной маховик (диаметром около 60 см или пару футов, вращающийся со скоростью около 10 000 об / мин). между задним двигателем автобуса и задней осью, поэтому он действует как мост между двигателем и колеса. Когда автобус тормозит, маховик работает как рекуперативный тормоз, поглощение кинетической энергии и замедление транспортного средства.Когда автобус снова заводится, маховик возвращается его энергия передается в трансмиссию, экономя большую часть энергии торможения, которая в противном случае были потрачены впустую. Современная железная дорога и в поездах метро также широко используются рекуперативные тормоза с маховиком, что может дать общую экономию энергии примерно на треть или больше. Некоторые производители электромобилей предложили использовать сверхбыстрые вращающиеся маховики. в качестве накопителей энергии вместо батарей. Одним из больших преимуществ этого является то, что маховики потенциально может прослужить в течение всего срока службы автомобиля, в отличие от аккумуляторов, которые могут потребуется очень дорогая замена примерно через десять лет.

Фото: Современный маховик, разработанный НАСА для использования в космосе. Обратите внимание, как серебристый центр колеса в основном это пустое пространство и спицы, а масса колеса сосредоточена вокруг обода. Это дает колесо то, что известен как высокий момент инерции (более подробно поясняется ниже) и позволяет ему накапливать больше энергии. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

За последние несколько лет болиды Формулы-1 также использовали маховики, но больше для увеличения мощности, чем для экономии энергии.Технология называется KERS (Kinetic Energy Система восстановления) и состоит из очень компактного маховика с очень высокой скоростью вращения. (вращается со скоростью 64000 об / мин), которая поглощает энергию, которая обычно теряется в виде тепла при торможении. Водитель может нажмите переключатель на рулевом колесе, чтобы маховик временно взаимодействует с трансмиссией автомобиля, обеспечивая кратковременный прирост скорости при для разгона требуется дополнительная мощность. С таким скоростным маховиком, соображения безопасности становятся чрезвычайно важными; маховик установлен внутри сверхпрочного контейнера из углеродного волокна, чтобы он не повредил драйвер, если он взорвется.(В некоторых формах KERS используются электродвигатели, генераторы, и аккумуляторы для хранения энергии вместо маховиков, аналогично гибридным автомобилям.)

Фото: ультрасовременный маховик G6, разработанный НАСА, может накапливать и выделять кинетическую энергию в течение трехчасовой период. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Так же, как маховики — в виде водяные колеса — играли важную роль в попытках человека использовать энергии, поэтому они возвращаются в современное производство электроэнергии.Один трудностей с силовыми установками (а тем более с формы возобновляемой энергии, такие как энергия ветра и солнца) заключается в том, что они не обязательно производить электричество постоянно или таким образом, чтобы точно соответствует росту и падению спроса в течение день. Связанная с этим проблема заключается в том, что производить электричество намного проще, чем стоит хранить его в больших количествах. Маховики предлагают решение это. Иногда, когда предложения электроэнергии больше, чем спроса (например, ночью или в выходные) электростанции могут кормить их избыток энергии в огромные маховики, которые будут хранить ее в течение периоды от минут до часов и время от времени отпускайте его снова пиковой потребности.На трех заводах в Нью-Йорке, Массачусетсе и Пенсильвании. Компания Beacon Power первой использовала маховики, чтобы обеспечить накопление энергии до 20 мегаватт, чтобы справиться с временными пиками энергопотребления. требовать. Они также используются в таких местах, как компьютерные центры обработки данных, чтобы обеспечивать аварийное, резервное питание на случай отключения электроэнергии.

Преимущества и недостатки маховиков

Маховики — это относительно простая технология с множество плюсов по сравнению с конкурентами, такими как аккумуляторные батареи: с точки зрения начальной стоимости и текущих обслуживание, они обходятся дешевле, служат примерно в 10 раз дольше (Есть еще много работающих маховиков, начиная с Industrial Revolution), экологически безопасны (не производят выбросов углекислого газа и не содержат опасных химикатов, вызывающих загрязнение), работают практически в любом климате и очень быстро набирают обороты. (в отличие, например, от батарей, для зарядки которых может потребоваться много часов).Они также чрезвычайно эффективен (может быть, 80 процентов или более) и занимает меньше пространство, чем батареи или другие формы хранения энергии (например, накачанные водохранилища).

Фото: Маховики — отличная альтернатива батареям. Здесь маховик (справа) используется для хранения электроэнергии, вырабатываемой солнечной панелью. Электричество от панели приводит в действие электродвигатель / генератор, который раскручивает маховик до нужной скорости. Когда требуется электричество, маховик приводит в действие генератор и снова производит электричество.Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / NREL

Самый большой минус маховиков (конечно что касается транспортных средств) — это вес, который они добавляют. Полная Формула 1 KERS система маховика (включая необходимый контейнер, гидравлику и электронные системы управления) около 25 кг к массе автомобиля, что является значительной дополнительной нагрузкой. Другая проблема (особенно для гонщиков Формулы 1) в том, что большое тяжелое колесо вращение внутри движущегося автомобиля будет действовать как гироскоп, сопротивляться изменениям в его направлении и потенциально влиять на управление транспортным средством (хотя есть разные решения, включая установку маховиков на подвесах, например, на корабельном компасе).А дальнейшая трудность заключается в огромных напряжениях и деформациях, которые маховики опыт, когда они вращаются с чрезвычайно высокой скоростью, что может вызвать их разрушить и взорвать на осколки. Это действует как ограничение на насколько быстро могут вращаться маховики и, следовательно, сколько энергии они можно хранить. В то время как традиционные колеса делались из стали и вращались на открытом воздухе современные чаще используют высокоэффективные композиты или керамика и быть запечатанными внутри контейнеров, что делает возможны более высокие скорости и энергия без ущерба для безопасности.

Двигатель

— Что делает маховик и с чем он связан? Двигатель

— Что делает маховик и с чем он связан? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 5 лет, 4 месяца назад

Просмотрено 112k раз

Я примерно понимаю, как работает двигатель, и что есть коленчатый вал, который может вращать маховик за счет внутреннего сгорания.

Я только что понял, что совершенно не понимаю, как кинетическая энергия (энергия движения) коленчатого вала может заставлять колеса вращаться, а также изменять скорость колес в зависимости от действий водителей. Я знаю, что где-то есть сцепление, коробка передач и «дифференциал», который позволяет колесам вращаться с разной скоростью (например, при повороте).

Все это слетает с маховика?
Что именно выполняет маховик и с чем он связан, кроме коленчатого вала?
Как это связано с другими вещами?

Создан 11 янв.

Макс ГудриджМакс Гудридж

7,8471717 золотых знаков4545 серебряных знаков102102 бронзовых знака

Маховик служит для четырех основных целей (в большинстве автомобилей):

Обеспечивает массу для инерции вращения, чтобы двигатель оставался в движении
Специально утяжелен для обеспечения баланса коленчатого вала
Обеспечивает запуск двигателя (стартерное кольцо)
Он обеспечивает соединение для передачи мощности между двигателем и трансмиссией (вместе со сцеплением оно также обеспечивает средство для прерывания потока мощности)

Еще один такой элемент, как маховик, — это гибкая пластина.Это тонкая пластина, которая соединяет двигатель с преобразователем крутящего момента в автоматических трансмиссиях. Хотя он обеспечивает запуск, соединение и балансировку маховика, он сам по себе не обладает достаточной массой, чтобы обеспечить инерцию вращения. В этом случае гидротрансформатор обеспечивает это двигателю.

Создан 11 янв.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ♦ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

13k2727 золотых знаков216216 серебряных знаков428428 бронзовых знаков

Это дополнение к ответу Полстера.Вот анимация

Диск в сером маховик

Википедия дает хорошее общее описание —

Маховик — это вращающееся механическое устройство, которое используется для хранения энергии вращения. …
— Обеспечение непрерывной энергии, когда источник энергии прерывается. Например, маховики используются в поршневых двигателях, поскольку источник энергии — крутящий момент двигателя — непостоянен.
— Поставка энергии со скоростью, превышающей возможности непрерывного источника энергии.Это достигается за счет накопления энергии в маховике с течением времени, а затем быстрого высвобождения энергии со скоростью, превышающей возможности источника энергии. — Контроль ориентации механической системы. В таких приложениях угловой момент маховика преднамеренно передается в виде крутящего момента на механическую систему крепления, когда энергия передается на маховик или от него, тем самым заставляя систему крепления поворачиваться в некоторое желаемое положение.

В нашем случае точка 1 служит больше для обеспечения плавности работы двигателя за счет минимизации ускорений / замедлений коленчатого вала между зажиганиями цилиндров в НЕЙТРАЛЬНОМ состоянии.
Пункт 2. Используется в системах рекуперации механической кинетической энергии

Последствия высокого MI

Более медленная реакция двигателя — при отключении от коробки передач. (медленнее для переключения передач для профессиональных случаев)
Является дополнительной массой вращения для ускорения при подключении к трансмиссии. Технические характеристики маховика зависят от множества факторов, таких как конструкция двигателя, количество цилиндров (при большем количестве цилиндров рабочий ход распределяется более равномерно), число оборотов в минуту и т. Д.
Это также зависит от сценариев использования, например, как в гонках, с этим можно практически покончить, тратя минимальное время на неподвижное транспортное средство и между передачами.

Создан 14 янв.

Chilljeetchilljeet

2,18622 золотых знака1313 серебряных знаков2626 бронзовых знаков

Маховик — это вращающееся механическое устройство, которое используется для хранения энергии вращения…. — Обеспечение непрерывной энергии, когда источник энергии прерывается. Например, маховики используются в поршневых двигателях, поскольку источник энергии — крутящий момент двигателя — непостоянен.

Создан 28 мар.

Высокоактивный вопрос .Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Что такое маховик и для чего он нужен?

Механическая коробка передач может показаться базовой механической конструкцией.

Вы делаете всю работу по переключению передач, не так ли?

Но вы не видите всех частей, которые постоянно находятся в движении, чтобы держать вашу машину под вашим контролем.

Одна из таких частей — маховик. В автомобиле с механической коробкой передач маховик выполняет решающую функцию.

Давайте подробнее рассмотрим, что такое маховик, что он делает и что может пойти не так.

КОНСТРУКЦИЯ МАХОВИКА

В механической коробке передач маховик представляет собой толстый металлический диск.

Обычно он изготавливается из чугуна, стали или, в некоторых случаях, алюминия.

Он чрезвычайно жесткий, чтобы предотвратить изгиб или коробление во время использования.

Край маховика имеет ряд зубцов шестерни, которые входят в зацепление со стартером двигателя.

Маховик прочно прикреплен болтами к фланцу коленчатого вала со стороны трансмиссии внутри раструба.

На стороне, обращенной к механической коробке передач, поверхность обработана плоской, чтобы диск сцепления мог зацепиться за нее.

ЧТО ДЕЛАЕТ МАХОВИК

Но что делает маховик? На самом деле он имеет несколько разных целей:

Маховик обеспечивает массу для инерции вращения, чтобы двигатель вашего автомобиля работал. В противном случае двигатель заглохнет, когда вы отпустите педаль газа.
Уравновешивает двигатель. Маховик специально прижимается к коленчатому валу автомобиля, чтобы сгладить неровности, вызванные даже небольшим дисбалансом.
Позволяет использовать электростартер.Стартер входит в зацепление со стартовым кольцом на краю маховика, чтобы начать вращение двигателя.
Что наиболее важно для водителей, маховик соединяет двигатель с трансмиссией через муфту для передачи мощности на колеса.

Когда ваша нога находится на педали сцепления, диск сцепления отсоединяется от маховика.

Это то, как автомобиль может стоять на холостом ходу с включенным переключателем или как автомобиль может остановиться накатом.

Но когда педаль отпускается, диск сцепления плотно прижимается к маховику.

Когда это происходит, входной вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя.

КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ ВОЗНИКНОВИТЬСЯ С МАХОВИКОМ?

Маховик чрезвычайно прочен благодаря своей сверхмощной конструкции.

Это не означает, что проблем не может быть, просто они встречаются реже.

Среди наиболее распространенных проблем с маховиком, которые могут возникнуть, — это загрязнение.

Негерметичное заднее главное уплотнение коленчатого вала или переднее уплотнение первичного вала коробки передач может привести к утечке масла на маховик.

Это вызывает пробуксовку сцепления и чрезмерное трение и нагрев.

Это может привести к короблению или горячим точкам, вызывая вибрацию при зацеплении и ускорении.

В очень редких случаях маховик может треснуть из-за интенсивной эксплуатации в высокопроизводительных или тяжелых транспортных средствах.

РАСХОДЫ НА РЕМОНТ МАХОВИКА

Иногда маховик может быть восстановлен, чтобы восстановить плоскую ровную поверхность, с которой сцепление будет сопрягаться, если проблема заключается в деформации или горячих точках.

Если шлифовка маховика невозможна, замена является единственным другим ремонтом.

Ремонт маховика стоит в среднем от 500 до 650 долларов за труд.

Если требуется замена маховика, средняя стоимость ремонта составляет от 700 до 1200 долларов в зависимости от марки и модели.

Это также прекрасное время для замены сцепления, если приближается время его замены.

Если вам нужна замена маховика, вы можете найти качественных местных механиков на AutoGuru.

Самый лучший бит? Вы можете быстро получить расценки и забронировать все это онлайн!

Маховик в сравнении с гибкой пластиной | Шоссе и тяжелые запчасти

Многие люди задаются вопросом, в чем разница между маховиками и гибкими пластинами.

Маховики и гибкие шайбы похожи, но не идентичны. Люди часто называют их одними и теми же деталями, но, хотя маховики и гибкие пластины помогают выполнить одну и ту же задачу, они делают это по-разному.

Это зависит от того, автоматическая это или механическая коробка передач.

На рынке запчастей для дизельных двигателей? Позвольте нашим сертифицированным специалистам ASE помочь вам найти подходящие детали для вашего применения!

Позвоните нам!

Для чего нужен маховик?

Маховики используются для крепления сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач имеет маховик, прикрепленный к коленчатому валу, и диск сцепления между нажимным диском и маховиком. Маховик соединен непосредственно со сцеплением, позволяя передавать крутящий момент между трансмиссией и двигателем. Маховик может служить фрикционной поверхностью для контакта сцепления.

Требуется замена коленчатого вала? Ознакомьтесь с нашим руководством по установке коленчатого вала!

Myodesie.com разделяет три функции маховика: «Во-первых, благодаря своей инерции он снижает вибрацию, сглаживая рабочий ход при срабатывании каждого цилиндра.Во-вторых, это монтажная поверхность, используемая для крепления двигателя к нагрузке. В-третьих, на некоторых дизелях маховик имеет зубья шестерни по периметру, которые позволяют пусковым двигателям включаться и проворачивать дизель ».

Маховик — это тяжелое колесо, для вращения которого требуется большое усилие. Когда он вращается на высокой скорости, он может накапливать большое количество кинетической энергии. Его работа заключается в хранении энергии вращения, обеспечивающей передачу энергии. Он обладает достаточной массой для хранения энергии, позволяющей двигателю вращаться между импульсами на холостом ходу.

Маховики различаются по размеру. Это может быть колесо большого диаметра со спицами и очень тяжелым металлическим ободом, или это может быть цилиндр меньшего диаметра, сделанный из композитного углеродного волокна, иногда со стальными ободами.

Их жизненный цикл может длиться дольше, чем у сцепления, но если вы устанавливаете новое сцепление, его необходимо будет заменить.

Признаки неисправного маховика

Есть некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, которые позволят вам узнать, когда необходимо заменить маховик.Вот 3 общих признака:

Запах гари: Этот запах исходит от слишком большого количества тепла, выделяемого облицовкой сцепления. «Езда» на сцеплении во время движения вызывает запах подгоревшего тоста. Это приводит к преждевременному износу маховика.
Пробуксовка передачи: Вы заметите это во время вождения. Если трансмиссия не может переключиться на следующую передачу, она переключится на предыдущую передачу. Проскальзывание шестерен, вызванное неисправным маховиком, приводит к шлифованию пластин, и водитель или механик могут обнаружить в трансмиссионной жидкости мелкую металлическую стружку.
Вибрация сцепления : Вы почувствуете это в салоне автомобиля во время движения. Обычно они вызваны отказом механизма крепления пружины на маховике и значительно снижают производительность маховика, когда водитель нажимает на сцепление.

Для чего нам нужна пластина Flexplate?

Гибкие пластины

используются для крепления гидротрансформаторов на автомобилях с автоматической трансмиссией.

Гидротрансформаторы заменяют сцепление механической коробки передач. Гибкая пластина установлена на коленчатом валу и соединяет выход двигателя с входом преобразователя крутящего момента. Гидротрансформатор расположен между гибкой пластиной и коробкой передач.

Гибкая пластина обычно представляет собой штампованный стальной диск с приваренной коронной шестерней, которая крепит преобразователь крутящего момента к задней части коленчатого вала двигателя. Гибкие пластины обычно намного тоньше и легче маховика из-за отсутствия поверхности сцепления.

Металлический каркас гибкой пластины имеет несколько отверстий с машинной вырезкой для крепления к коленчатому валу. Остальные отверстия относятся к автомобилю, настройке гидротрансформатора и возможному весу гибкой пластины.

Хотя есть некоторые исключения, если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вам нужен маховик, а если ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач, вам нужен гибкий диск.

Нужна помощь с дизельным двигателем? Наши специалисты, сертифицированные ASE, дадут вам ответы! Позвоните им по телефону 844-304-7688.Вы также можете запросить коммерческое предложение онлайн!

Первоначально опубликовано 8 октября 2015 г .; Изменено: 24 сентября 2019 г.

Альтернатива хостинга

Flywheel: преимущества выбора Kinsta

Kinsta удобна для разработчиков

Многие из нас в Kinsta сами являются разработчиками, поэтому с первого дня мы создавали наши инструменты и информационную панель, ориентируясь на разработчиков WordPress. Чтобы сделать ваш рабочий процесс более эффективным, мы предоставляем следующие функции и специальные возможности, не все из которых доступны на Flywheel:

У нас нет ограничений на важные файлы .Маховик блокирует ваш файл wp-config.php и не позволяет вносить в него изменения.
Мы разрешаем вам использовать индивидуальные настройки, такие как Bedrock и Trellis, а также начальные темы, такие как Sage.
SSH-доступ, Git и WP-CLI на всех планах от начального до корпоративного. Вы также можете добавить свои SSH-ключи в личный кабинет MyKinsta. Это обеспечивает более безопасный способ входа на сервер и устраняет необходимость в пароле.
Мы позволяем вам запускать разные версии PHP для каждого действующего сайта и промежуточного сайта, а переключение между механизмами PHP занимает всего один щелчок .Нет необходимости обращаться в нашу службу поддержки.
Доступ к phpMyAdmin для управления и выполнения запросов к базе данных MySQL. Flywheel предлагает урезанную и ограниченную версию этого на своей приборной панели.
Вы можете восстановить автоматические резервные копии как в производственной, так и в промежуточной среде.
Мы оставляем исправления сообщений и страниц включенными по умолчанию. Хотя мы рекомендуем ограничить или отключить их, мы считаем, что это ваш выбор.
Загрузка вашего сайта через обратный прокси-сервер возможна, и у нас много клиентов, которые это делают.
Пять различных типов резервных копий для обеспечения безопасности и актуальности ваших данных: автоматические ежедневные резервные копии, дополнительные ежечасные резервные копии, ручные резервные копии, резервные копии, созданные системой и загружаемые резервные копии.

Вы могли заметить, что мы не предлагаем хостинг электронной почты в Kinsta. Почему нет? Потому что это может вызвать у вас всевозможные проблемы в будущем. На ум приходят IP-адреса, занесенные в черный список, проблемы с доставкой электронной почты, сложные конфигурации аутентификации электронной почты и даже нагрузка на серверные ресурсы.Если вы хотите, чтобы ваш бизнес преуспел, вам следует использовать лучшие инструменты и услуги, которые уже доступны на рынке. Мы обычно рекомендуем G Suite, SendGrid, MailChimp и MailGun.

Базовые транзакционные электронные письма, такие как электронные письма для сброса паролей и электронных покупок, будут нормально работать в Kinsta, но не массовая отправка электронной почты или размещенная электронная почта. Мы фокусируемся на том, что делаем лучше всего, а именно на предоставлении высокопроизводительного хостинга и поддержки мирового уровня. Не волнуйтесь, у нас есть множество отличных руководств, которые помогут вам подготовить электронную почту!

Как и Kinsta, Flywheel не предоставляет хостинг электронной почты, но допускает ограниченное количество транзакционных электронных писем.Большая разница в том, сколько электронных писем мы оба разрешаем:

Планы Kinsta Starter и Pro позволяют отправлять до 150 транзакционных электронных писем в день или (4500 в месяц), в то время как план Flywheel Tiny допускает только до 2000 сообщений в месяц. Однако их личный план позволяет до 5000 в месяц.
Kinsta позволяет отправлять до 1000 транзакционных электронных писем в день (30 000 в месяц), а план Flywheel Professional допускает только до 15 000 в месяц.
Kinsta позволяют отправлять до 3 000 транзакционных электронных писем в день (90 000 в месяц), в то время как более крупные планы Flywheel создаются на заказ.

Опять же, если вы беспокоитесь о превышении этих ограничений, мы всегда рекомендуем использовать одного из сторонних поставщиков электронной почты для транзакций или программные инструменты электронного маркетинга, о которых мы упоминали выше.

Обзор сравнения функций

Вот краткий обзор некоторых ключевых различий между Kinsta и Flywheel.

Стоимость

Планы начинаются с 30 долларов в месяц

Планы начинаются с 15 долларов в месяц

Гарантия возврата денег

30 дней на все планы

Ежемесячные планы ограничены до 72 часов

Уровни плана

10 (без таможни)

3 (не включая кастом)

Premium 24/7 Поддержка

Все планы

Основная инфраструктура (GCP)

То же для всех планов

Глобальные центры обработки данных

25 мест

5 адресов

Версии PHP

PHP 7.3, 7,4, 8,0

PHP 7.2, 7.3

Контейнерная техника

100% изоляция ресурсов на всех планах

Облако

Премиум DNS

Amazon Route 53

Аналитика производительности

Все планы

25 $ / мес

Поддержка нескольких сайтов

План

Pro и выше

Тариф фрилансера и выше

Мониторинг работоспособности

Все планы

Дополнительные резервные копии + надстройка частоты

Вы можете сэкономить больше на ежемесячном счете за хостинг на Kinsta.Мы даем годовым планам два бесплатных месяца, в то время как Flywheel дает только один месяц. Kinsta также имеет огромные скидки для некоммерческих организаций и проектов с открытым исходным кодом. Вы можете получить повторяющуюся скидку 15% или скидку 15% в дополнение к двум месяцам бесплатного использования при ежегодной оплате. Flywheel предлагает скидки, но не делает эту информацию общедоступной.

Бесплатные миграции

В течение ограниченного времени Kinsta рада предложить неограниченные бесплатные миграции всем клиентам хостинга Flywheel, желающим перейти на Kinsta.Предложение действительно до 31 мая 2021 года.

Если вы не разработчик, у которого есть время для работы, гораздо безопаснее позволить нашей команде позаботиться обо всем за вас. Неважно, один у вас сайт WordPress или 50! Перенос вашего сайта обычно не вызывает простоев, и мы поможем вам проверить перенесенный сайт перед запуском.

Команда поддержки оказала фантастическую помощь в миграции и настройке. Поскольку мы не технические специалисты, у нас не так много времени, чтобы научиться делать подобные вещи.К счастью, команда поддержки Kinsta сопровождала нас на каждом этапе миграции и ребрендинга нашего сайта.

Люси Блевинс

к.э.н. и автор, Dietprobe.com

Экспертная поддержка

Наша служба поддержки доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, включая вечера и выходные. Мы относимся к каждому веб-сайту как к критически важному , будь то блоггер или компания из списка Fortune 500.Среднее время ответа на запрос в третьем квартале 2019 года составляло 1 минуту 19 секунд!

Kinsta также поддерживает немного иначе, чем все остальные. У нас нет представителей поддержки 1 или 2 уровня. Вся наша группа поддержки состоит из разработчиков WordPress и инженеров хостинга Linux, многие из которых управляют своими серверами, создают темы и плагины и вносят свой вклад в ядро. Это гарантирует, что вы получите квалифицированный совет от того, кто активно использует и разрабатывает WordPress. Каждый клиент Kinsta может общаться в чате с теми же членами команды, которые поддерживают наше крупное предприятие и компании из списка Fortune 500.Фактически мы нанимаем менее 1% поступающих. Лучшей поддержки вы не найдете больше нигде!

Кинста поистине фантастический. Превосходный веб-хостинг. Я работаю с веб-хостингами более десяти лет, и действительно сложно найти тот, который был бы удобен для разработчиков, уделял бы приоритетное внимание производительности И позволял бы гибко создавать сложные веб-сайты. Но больше всего выделяется их служба поддержки. Не часто сотрудники службы поддержки знают больше, чем я, о том, как правильно работать WordPress и BuddyPress.И они доступны в режиме реального времени, творчески работают над решением проблем и даже замечают вещи, не связанные с конкретной проблемой, о которой я спрашиваю, которые можно улучшить. Я улыбаюсь каждый раз, когда работаю с ними. А улыбаться сложно, когда сервер тает. Зная, что Кинста прикрывает мою спину, можно сносить даже самые серьезные проблемы с сервером!

Ванесса Харрис

Менеджер по продукту, Google

Kinsta также ежеминутно отслеживает время безотказной работы ваших сайтов, что означает, что самое медленное время отклика составляет 5 минут на любое время простоя, которое может произойти.Наш персонал получает уведомление мгновенно, и довольно часто мы начинаем решать проблему еще до того, как вы обращаетесь к нам. И да, сюда входят вечера и выходные!

Хотите знать, почему мы не предлагаем поддержку по телефону? Мы обнаружили, что поддержка исключительно онлайн позволяет нам лучше помогать вам устранять неполадки на вашем веб-сайте быстрее и эффективнее, поскольку наши инженеры могут сосредоточить всю свою энергию на решении ваших проблем с поддержкой с минимальным количеством отвлекающих факторов и перерывов. .Это, в свою очередь, означает, что ваши запросы на поддержку в конечном итоге решаются быстрее. Мы считаем, что по телефону невозможно оказать такую же эффективную помощь.

Переезд в Kinsta имел решающее значение для нашего присутствия в Интернете. Производительность и выдающаяся команда поддержки (которая, кажется, решает любую проблему за считанные минуты) — вот причина того, почему все аспекты нашего онлайн-присутствия улучшились; удовлетворенность клиентов, доход, обслуживание сайта и различные меры SEO улучшились исключительно за счет перехода на Kinsta.

Араз Равшани

к.м.н., обучение ЭКГ

Kinsta присутствует во всем мире

Kinsta был первым управляемым хостом WordPress в отрасли, который использовал исключительно облачную платформу Google. Неудивительно, что наши конкуренты, такие как Flywheel, теперь переняли ту же инфраструктуру. Однако, как и в случае с любой новой платформой, их команда неизбежно встретит неровности на дороге.Kinsta уже устранила все недостатки, сделав нашу платформу в сочетании с Google Cloud самым стабильным и оптимизированным решением WordPress на рынке!

Kinsta запускает новые филиалы Google Cloud Platform, как только они становятся доступны. Мы с гордостью предлагаем 25 центров обработки данных по всему миру, расположенных на пяти континентах. Все локации доступны на всех планах (без дополнительных или скрытых платежей), начиная с 30 долларов в месяц! Маховик позволяет выбирать только из 5 мест.С помощью Kinsta вы также можете выбрать отдельный центр обработки данных для каждого из своих сайтов. Текущие местоположения:

Уезд Чанхуа, Тайвань (asia-east1)
Гонконг (азия-восток2)
Токио, Япония (азия-северо-восток1)
Осака, Япония (азия-северо-восток2)
Сеул, Южная Корея (азия-северо-восток3)
Мумбаи, Индия (азия-юг2)
Джуронг-Уэст, Сингапур (азия-юго-восток1)
Джакарта, Индонезия (азия-юго-восток2)
Сидней, Австралия (австралия-юго-восток1)
Варшава, Польша (центральная европа2)
Хамина, Финляндия (европа-север2)
Санкт-ПетербургГислен, Бельгия (европа-запад1)
Лондон, Соединенное Королевство (europe-west2)

Франкфурт, Германия (европа-запад3)
Эмсхафен, Нидерланды (europe-west4)
Цюрих, Швейцария, (европа-запад6)
Монреаль, Канада (Северная Америка — Северо-Восток1)
Сан-Паулу, Бразилия (юг-восток1)
Каунсил-Блафс, Айова, США (us-central1)
Монкс Корнер, Южная Каролина, США (us-east1)
Эшберн, Вирджиния, США (us-east4)
Даллес, Орегон, США (us-west1)
Лос-Анджелес, Калифорния, США (us-west2)
Солт-Лейк-Сити, Юта, США (us-west3)
Лас-Вегас, Невада, США (us-west4)

Все в Kinsta связано через высоконадежную сеть премиум-уровня Google Cloud Platform .Это предназначено для минимизации расстояния и прыжков, что приводит к более быстрой и безопасной глобальной передаче ваших данных. Помните, что некоторые хостинг-провайдеры могут выбрать сетевую услугу Google «стандартного уровня», не говоря вам о сокращении расходов, но мы верим, что здесь, в Kinsta, можно использовать только лучшее.

Выбор центра обработки данных рядом с вами и вашими посетителями приведет к более высокой скорости загрузки и выгрузки SFTP, что сделает передачу файлов быстрой и безболезненной. Ваша внутренняя панель управления WordPress также будет более быстрой и отзывчивой, особенно при загрузке файлов в медиатеку.

Повышение скорости доставки контента

Kinsta заботится о производительности вашего сайта не только в нашем центре обработки данных, но и в любой точке мира. Вот почему мы стали партнерами KeyCDN, сети доставки контента (CDN) премиум-класса с поддержкой HTTP / 2 и IPv6, и включили бесплатную пропускную способность во все наши планы .

Архитектура доставки контента
KeyCDN была создана с нуля с упором на высокую производительность и рассчитана на высокую пропускную способность и малую задержку.Если этот параметр включен, ваш контент будет доставляться и кэшироваться с их 34 POP по всему миру , включая все регионы: Америка, Европа, Азия, Южная Америка, Африка и Австралия!
Flywheel в настоящее время использует Fastly, который является надежным и уважаемым поставщиком CDN.
Наша CDN также автоматически защищает от плохих ботов, а также проверяет все, что касается отраслевых стандартов, таких как сжатие GZIP и HPACK.
Лучшая партнерская программа в индустрии
Kinsta стал одним из самых быстрорастущих управляемых хостов WordPress, отчасти благодаря тому, что многие довольные клиенты помогают распространять информацию.Независимо от того, являетесь ли вы агентством, фрилансером или блоггером, Kinsta с гордостью предлагает истинное распределение прибыли с помощью одной из самых высокооплачиваемых партнерских программ в индустрии хостинга.
Вы зарабатываете от 50 до 500 долларов после каждой регистрации в зависимости от типа плана, который вы указываете. Вдобавок к этому вы получаете 10% ежемесячную повторяющуюся комиссию за весь срок службы привлеченного вами клиента, что позволяет вам получать пассивный доход.
Мы никогда не соглашаемся на меньшее, чем совершенство в Kinsta.Вот почему мы создали нашу партнерскую панель хостинга WordPress с нуля, а это значит, что вам не нужно связываться с другой запутанной и загроможденной сторонней платформой. Это позволяет нашим разработчикам легко встраивать новые функции по мере необходимости, чтобы помочь вам зарабатывать еще больше.
Flywheel также имеет партнерскую программу, в которой вы можете заработать до 500 долларов за источник рефералов, а также дополнительные комиссии. Однако они не предлагают никаких способов получения пассивного дохода. Если вы являетесь партнером по маркетингу, вы знаете, что здесь настоящие деньги!
Определение маховика по Merriam-Webster
летать · колесо | \ ˈFlī-ˌ (h) wēl \
: тяжелое колесо для противодействия и замедления за счет своей инерции любых колебаний скорости в механизмах, с которыми оно вращается. также : аналогичное колесо, используемое для хранения кинетической энергии (как для движущей силы).
7.25-дюймовый маховик — PowerTrain Technology
Стиль кнопки Application
Стиль кнопки ChevyСтиль кнопки ChryslerСтиль кнопки FordСтиль кнопки JaguarMitsubishi
Тип кривошипа
1 «центральное отверстие без отверстий для болтов коленчатого вала. 840» OA Ранняя модель (1985 г. и ранее, заднее основное уплотнение из 2 частей) Поздняя модель (1986-1997 гг., 1 шт. Заднее основное уплотнение) Поздняя модель, двигатель ящика LS V-86 Bolt Ford SB V-8D-Type, 12 болтов, Eclipse, AWD, двигатель 4G63B, I4EVO 4, 5, 6, 7, 8 и 9
Опции
Облегченный 4.10 # Легкий, 3,67 # Сверхлегкий просверленный, 3,31 # Легкий, 3,70 # Сверхлегкий просверленный, 3,34 # Легкий, 4,18 # Сверхлегкий просверленный, 3,82 # Легкий, 4,44 # Сверхлегкий просверленный, 3,95 # Легкий, 3,94 # Легкий, 4,10 # Сверхлегкий просверленный, 3,68 # Легкий, 5,14 # 6 болт, 6,11 # (исключая коронную шестерню) 7 болтов, 6,14 # (исключая коронную шестерню) 5- и 6-ступенчатую, 6,85 # (исключая коронную шестерню)
Вариант
Пустая кнопка, центральное отверстие диаметром 1 дюйм, без отверстий для болтов коленчатого вала.OAL 840 дюймов / легкий 4,10 # — 171,00 долл. Стиль Chevy Button / ранняя модель (1985 г. и ранее, двухкомпонентное заднее основное уплотнение) / легкое, 3,67 # — 171,00 долл. США Стиль Chevy Button / ранняя модель (1985 г. и ранее, заднее основное уплотнение из двух частей) / Сверхлегкий перфорированный, 3,31 # — 216,00 $ Стиль Chevy Button / Поздняя модель (1986-1997, 1 шт. Заднее основное уплотнение) / Легкий, 3,70 # — 171,00 $ Стиль Chevy Button / Поздняя модель (1986-1997, 1 шт. Заднее основное уплотнение) ) / Сверхлегкий перфорированный, 3,34 # — $ 216,00 Стиль Chevy Button / Поздняя модель, Мотор ящика / Легкий, 4.18 # — $ 252.00Chevy Button Style / поздняя модель, двигатель ящика / сверхлегкий просверленный, 3.82 # — $ 297.00Chevy Button Style / LS V-8 / легкий, 4.44 # — $ 177.00Chevy Button Style / LS V-8 / сверхлегкий с отверстиями, 3,95 # — 222,00 долл. США — стиль Chrysler Button / 6 болтов / легкий, 3,94 # — 190,00 долл. США — Ford Button Style / Ford SB V-8 / легкий, 4,10 # — 177,00 долл.

Маховик ВАЗ 2108, облегченный

Маховик ВАЗ 2101 — 2107, облегченный

равномерность и надежность работы двигателя

Роль и место маховика в двигателе

Типы и устройство маховых колес

Вопросы выбора, замены и обслуживания маховика

Другие статьи

Маховик на Berlingo (M59) 02-11г (Берлинго)

Сборка и установка маховика — ЭнергоТехСтрой, Челябинск

Сборка маховика

Установка маховика

Как проверить двухмассовый маховик — 8 (800) 500-67-44

Как проверить двухмассовый маховик

При каких обстоятельствах следует проверять двухмассовый маховик?

Как проверить двухмассовый маховик и стоит ли делать это самостоятельно?

Устройство маховика

Что представляет собой маховик и зачем он нужен?

Как устроен маховик?

Особенности устройства двухмассового маховика

Принцип работы

Какие преимущества и недостатки?

Как маховики накапливают энергию?

Зачем нужны маховики

Что такое маховик?

Физика маховиков

Законы о сохранении

Какая лучшая конструкция для маховика?

Как маховик может сохранять свою энергию?

Что делает маховик?

Краткая история маховиков

Древние маховики

Маховики промышленной революции

Современные маховики

Преимущества и недостатки маховиков

— Что делает маховик и с чем он связан? Двигатель

Сеть обмена стеков

Что такое маховик и для чего он нужен?

КОНСТРУКЦИЯ МАХОВИКА

ЧТО ДЕЛАЕТ МАХОВИК

КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ ВОЗНИКНОВИТЬСЯ С МАХОВИКОМ?

РАСХОДЫ НА РЕМОНТ МАХОВИКА

Маховик в сравнении с гибкой пластиной | Шоссе и тяжелые запчасти

Для чего нужен маховик?

Признаки неисправного маховика

Для чего нам нужна пластина Flexplate?

Flywheel: преимущества выбора Kinsta

Kinsta удобна для разработчиков

Обзор сравнения функций

Бесплатные миграции

Экспертная поддержка

Kinsta присутствует во всем мире

Повышение скорости доставки контента

Лучшая партнерская программа в индустрии

Определение маховика по Merriam-Webster

7.25-дюймовый маховик — PowerTrain Technology

Добавить комментарий Отменить ответ