Обзор Test-Drive: Mercedes-Benz GLA 200
Треть своей жизни, по статистике, человек тратит на сон. Я же, в силу своей деятельности, как минимум ещё треть провожу за рулём автомобилей. И, казалось бы, очередной тест – просто работа… Да, работа. Но ведь каждый новый автомобиль – это всегда новые впечатления, ощущения и разные эмоции.
Получив на тест в компании «Солли-Плюс» Mercedes GLA 200, я отправился навестить своих родителей. И первые мысли, возникшие от «Ашки» в кроссоверном исполнении – от наследственности никуда не денешься, гены проявляются везде. И в салоне, и в поведении авто – везде чётко прослеживаются общие семейные черты Mercedes.
текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ
Отсюда вопрос – а на чем же строится семья? На этот вопрос каждый найдёт свой ответ, но наверняка у многих он будет подразумевать отношения, чувства, взаимоуважение, а также ценности. Создавая семью, каждый из супругов привносит те ценности и убеждения, которые были в его родительской семье, и в процессе жизни что-то остаётся неизменным, а какие-то правила претерпевают новые формы – так люди «притираются».
К чему это все я веду? Мне кажется, что несколько «семейных ценностей» большой семьи Mercedes в GLA я узнал сходу, потому что очень многое остается неизменным на протяжении многих лет и передаётся каждому новому поколению авто «трехлучевых».
В моей семье основных семейных ценностей десять. Попробую разобраться если не со всеми, то хотя бы с главными…
ИТАК, ПЕРВАЯ – ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ
Люди становятся более смелыми и склонны к риску, если они знают, что у них есть безопасное место, куда можно вернуться, когда что-то не получилось. И, мне кажется, что именно поэтому в Mercedes не побоялись выпустить на рынок такие близкие модели, как A-class и GLA. В Штутгарте не сомневались, что тандем сработает (а точнее, трио – если говорить о седане CLA) – так и вышло.
То, что на базе A-класса «Мерседес» сделает городской кроссовер, было известно давно. Несколько лет ходили слухи, потом появилась полуофициальная информация, ну а затем и немцы признались, что работа в этом направлении идет.
GLA получился плоть от плоти A-class, но с добавлением черного пластика в экстерьере и, как и положено SUV, увеличенным клиренсом. Наличие четырех ведущих колес – само собой разумеющийся факт, полноприводная версия есть даже у обычного хэтчбека.
Если присмотреться более пристально, то окажется, что кузов у кроссовера всё-таки свой. Да и выглядит модель заметно солиднее и массивнее своего прародителя. Главным образом дизайнеры поработали над «кормой»: увеличили высоту крыши, расширили арки, удлинили заднюю дверь. В результате GLA стал выглядеть пропорциональнее и гармоничнее рядовой «ашки». Да и про модные всегда актуальные нотки агрессии не забыли: на капоте проступили эффектные «ребра», в переднем бампере – боковые воздухозаборники, а выхлопная система обзавелась раздвоенным крупным раструбом.
Бросаются в глаза — решетка с двумя перфорированными поперечинами, как у старших кроссоверов. Дизайнеры «Мерседеса» продолжают придумывать разные стилистические элементы, которые в деталях отличают внедорожники от купе, а купе — от классических седанов и хэтча в нашем случае.
ЩЕДРОСТЬ
В славянских странах щедрость связана с достатком, избытком и умением делиться. Избыток проявляется в качестве материалов отделки, а делиться GLA может не только качеством исполнения, но и ощущениями, которые он дарит во время езды.
Интерьерщики Mercedes-Benz на брифинге нахваливали внутреннее убранство GLA, будто рассказывали про собственных детей. И им действительно есть чем гордиться! Материалы, качество подгонки, эргономика и эстетика – все чин по чину, как и у старших «братьев». Да, мы это видели уже не раз, Mercedes все-таки.
Внутри обращает на себя внимание традиционно аккуратный, округлый, умиротворяющий интерьер с новым рулем и привычным обилием клавиш – сохранились даже кнопки набора телефонного номера и мультимедийная система без сенсорного экрана.
УВАЖЕНИЕ
Уважение является одним из важнейших требований нравственности, подразумевающее такое отношение к людям, в котором практически признаётся достоинство личности. Сложившееся в моральном сознании общества понятие уважения предполагает: справедливость, равенство прав, возможно, более полное удовлетворение интересов людей и предоставление им свобод.
И эта ценность как нельзя лучше подходит не только данной модели, а всей линейке выпускаемых Mercedes.
Но, прежде чем перейти к особенностям конкретных модификаций, скажу, что GLA – настоящий «Мерседес» в привычном понимании. Благодаря измененным в сравнении с А-классом настройкам амортизаторов и увеличенным ходам подвесок, он парит над асфальтом: не поперхнувшись проглатывает дефекты покрытия и оберегает путешественников от дорожной мелочевки. В таком поведении я смог убедиться сполна, проехав по маршруту Харьков-Лозовая, где упомянутых «дефектов дорожного покрытия» хватит за глаза не на одну «автомобильную жизнь».
При этом обратная связь на руле достаточна, хотя субъективно машина чуть уступает «ашке» в отзывчивости. После возращения в Харьков с уверенностью могу сказать, что мне GLA 200 понравился. Отчасти, даже потому, что я не ожидал от версии с мощностью 156 л.с. особых подвигов, но на деле автомобиль оказывается неплох. Более того приятно удивил расход на уровне 8-8.3 л. на 100 км. Автомобиль умеет дарить свободу независимо от покрытия под его колесами, тем самым проявляя уважение к своему владельцу.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Ответственность – это отношение зависимости человека от чего-то. В данном случае от транспортного средства. И в Mercedes это хорошо понимают. А потому придраться к любому из параметров будет сложно – и удобство, и эргономика, и отделка здесь на уровне. Но ощущение дорогой премиальной машины формируется прямо пропорционально уровню оснащения. Так уж заведено у немецких автопроизводителей и никто из «немецкой тройки» здесь не является исключением. Рассматривая базовую версию, готовьтесь к тому, что и дисплей будет маленький, и пластмассы в салоне больше, чем хотелось бы, и навигация будет отсутствовать.
Всё это есть в бесконечном списке платных опций, которые присутствуют и у старших собратьев «маленького кроссовера». А вот, что точно положительно отличает интерьер GLA от «ашки», так это увеличенный простор над головой. Это стало возможным из-за поднятой линии крыши.
Ответственность GLA перед водителем заключается в его невероятной послушности и покорности. Удобнейший руль с ростом скорости наливается нужной тяжестью, переходящей в приятную остроту реакций. А шасси с расставленными по углам широкими колесами цепко держится за асфальт.
На таких ценностях как: Честность, Безопасность и Традиции думаю, нет смысла даже и останавливаться. Mercedes всегда был честен со своими клиентами – независимо от выбранной вами модели. Впрочем, и с безопасностью такая же история. Она также является неотъемлемой составляющей штутгартского автопроизводителя.
СВОБОДА ВЫБОРА
Существует ли свобода выбора или это иллюзия, выработанная нашим сознанием, а выбор предопределён?
Свобода выбора предполагает возможность предпочесть одно решение другому.
Все-таки брать. GLA гораздо лучше приспособлен к нашим реалиям, чем А-класс. Конечно, наличие в гамме двух столь похожих машин для большинства производителей – непозволительная роскошь. Но не для Mercedes-Benz. В Штутгарте могут.
Накатав пару тройку сотен километров, как по Харькову, так и области, я склоняюсь к тому, что «надо брать». Но тут каждый решает сам для себя.
Покупать его будут, скорее всего, те, кто просто не сможет пройти мимо этой машины. У GLA есть два субъективных, но неопровержимых, а главное – не поддающихся оценке достоинства, которые могут легко затмить все возможные недостатки. Красота и сияние трехлучевой звезды на решетке радиатора. Ведь подъезжать к дому на красивом Mercedes-Benz будет приятно всегда. Вне зависимости от того, какой у него расход и подключаются ли задние колеса…
Mercedes-Benz GLA 200
Двигатель Бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, R4, 1595 см³
Мощность 156 л.
с. при 5300 об/мин
Макс. момент 250Нм при 1250–4000 об/мин
Трансмиссия Роботизированная семиступенчатая, передний привод
Подвеска Спереди: независимая, пружинная, McPherson Сзади: пружинная, многорычажная
Тормоза Спереди: дисковые вентилируемые, сзади – дисковыеДиски 17″
Шины Dunlop SP Winter Sport 4D 215/60 R 17
Масса 1435 кг. (снаряженная)
Мощность/масса 109 л.с. на тонну
0-100 км/ч 8.1 с
Макс. скорость 215 км/ч
В продаже Сейчас
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Поездка на Mercedes-AMG GLE 63 S из Штутгарта в Женеву на Motoshow
- Путешествие на Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ по маршруту в 2500 км
- Космолет по имени: Mercedes-AMG GLC 63 S
перейти в фотоальбом
«EVO Trips» видит свою миссию в том, чтобы донести идею «одержимость драйвом» до каждого человека, вне зависимости от его материального достатка.
Per aspera ad monstra*
Подробнее
ПУТЕШЕСТВИЕ «EVO Trips» — April 2021
Подробнее
Toyota Prado vs BMW X5 | Прадо 2.8D (2020) — что изменилось?
Подробнее
Тест-драйв Mercedes-Benz GLA-Class
Понравилось?
Поделитесь с друзьями
Оказывается для россиян наличие Мерседеса А-класса сродни ношению небольшой дамской сумочки клатча. Вроде и красиво, вроде и гламурно даже, но вот практичности – ноль. Однако все изменилось с появлением новинки от Mercedes-Benz – небольшого автомобиля на базе А-класса. Таким стал Mercedes-Benz GLA – самый маленький кроссовер данной марки. Стоит рассмотреть подробнее, что он собой представляет.
Первое, что приходит в голову при виде Мерседеса GLA – за рулем непременно должна быть женщина.
В компании с этим также на удивление согласны, отмечая, что среди мужского населения России популярны большие джипы-Мерседесы. А вот для жительницы мегаполиса, желающей приобрести престижное авто с высокой посадкой и вместительным багажником – 421 литр. Став чуть выше, автомобиль стал смотреться солиднее, от дисгармонии прошлых моделей не осталось и следа.
В салоне также есть отличия – в материалах отделки (деревянные панели – это плюс) и некоторым деталям. Но вот минус в виде спорной эргономики клавиатуры центральной консоли и неудачность мультимедийной системы остался. Что касается простора для коленей, то здесь все, как и у других моделей у А-класса. Комфорта добавляет менее покатая крыша – высоким пассажирам в GLA будет удобно.
А еще у этого авто есть подвеска, и это, наверное, главная новость. Инженеры позаботились о кроссовере и подобрали для него отличное шасси, плотное и энергоемкое при этом. То есть для передвижения по нашим дорогам с далеким от идеала покрытием – самое то.
Вариантов подвески три – можно выбрать из обычной комфортной, заниженной на 15 мм и завышенной внедорожной – клиренс увеличен на 40 мм. Хотя за внедорожный вариант россиянам пока радоваться не стоит, поскольку он не подтвержден. В целом ходовые качества GLA очень достойны и служат поводом для пересмотра энергоемкости хэтчбека.
Что касается двигателей, то тут тоже выбор для россиян не слишком-то велик. Есть варианты дизеля – переднеприводный GLA 200 CDI, 136 л.с. и полноприводный GLA 250, 211 л.с. А если хочется бензиновый мотор, то тем паче выбора нет – 156-сильный вариант GLA 200. Трансмиссия также единственная – роботизированная с двумя сцеплениями и семью передачами.
О GLA 200 CDI можно сказать, что едет он так, что и не подумаешь, что мощность силового агрегата всего 136 л.с. Двигатель звучит мягко, не тарахтит. А если учесть расход в 4,3 литра на 100 км, то получаем самую экономную версию Mercedes-Benz GLA с минимальной переплатой за дизель. Если же водителю хочется иметь приличный запас тяги, то к его услугам версия с 211-сильным мотором объемом 2,0 литра.
Работу роботизированной коробки КПП оценят поклонники как неспешной, так и динамичной езды. Маневры на GLA совершать весьма приятно, претензий к рулевому управлению нет, руль прекрасно лежит в руках. Водитель получит удовольствие от прохождения поворотов. С тормозной системой также все в порядке.
Между прочим, у GLA есть весьма неплохие внедорожные способности! Передвижение в условиях сурового рельефа ему по плечу благодаря хорошо настроенной электронике, достаточному клиренсу и коротким свесам. И хотя хода колес почти нет, но вывешиваний можно не опасаться. Того, что хэтчбек может предложить своим владельцам и владелицам в плане внедорожных способностей, им хватит с головой.
Создатели Mercedes-Benz GLA подарили ему несколько очень полезных помощников. Например, здесь присутствует внедорожный режим работы агрегатов – когда моменты переключений передач меняются, педаль газа реагирует на действия водителя мягче, а на центральном дисплее отображается актуальная информация о том, какое положение занимает автомобиль относительно поверхности.
Еще у хэтчбека есть парктроники, которые не дадут его бамперу оказаться в близлежащей канаве.
Если придется штурмовать крутую гору – GLA не подведет. Коробка передач с двойным сцеплением такой подъем вполне выдержит, свое слово скажут и электродифференциалы. Так же не страшен хэтчбеку и крутой спуск, который будет контролироваться помощниками водителя. Словом, тут ничего необычного.
С обычным Mercedes-Benz GLA все ясно – он станет хорошим выбором для представительниц прекрасного пола. А как же насчет мужчин? А им придется по душе GLA45 AMG – настоящий монстр автомобильного мира, гарантирующий дозы адреналина. И пусть на вид он не выглядит устрашающе – большие темные суппорты, скоромный обвес, невыдающиеся колеса – но на самом деле это бешеный хэтчбек A45 AMG, перевоплотившийся в иное обличье. Сев за руль, можно рассчитывать на быструю и главное относительно безопасную езду.
360-сильная версия AMG впечатляет и подкупает тем, что за рулем можно чувствовать себя настоящим пилотом гоночного болида, оставляющим всех соперников далеко позади.
Но при этом этот автомобиль вполне тянет на авто «на каждый день», особенно если водитель откажется от сверхжесткой подвески и очень громкого «выхлопа». Тогда и лишнего внимания такое авто на улицах города к себе привлекать не будет. В целом о кроссовере можно сказать, что при всей своей ежедневности он остается этаким автомобильным вариантом имиджевого аксессуара.
ТЕСТ-ДРАЙВ: Mercedes-Benz GLA 2021 года
Первоначальный запуск имени GLA в модельном ряду Mercedes-Benz не был рекордным успехом. Первый GLA был довольно маленьким, компактным кроссовером, который поначалу едва ли мог считаться чем-то иным, кроме как автомобилем на ходулях. Он был маленьким и тесным, но даже при этом Daimler удалось продать почти миллион таких автомобилей с 2014 года, и эта цифра определенно придала им уверенности, необходимой для второй попытки.
И они сделали это с новым Mercedes-Benz GLA, выпущенным в конце 2019 года.. Новая модель сохранила некоторые рецепты, использованные в оригинале, но улучшила большинство областей, где были замечены недостатки, доказывая, что если вы хотите добиться успеха в этом бизнесе, вам действительно нужно прислушиваться к своим клиентам.
Новая модель теперь больше почти во всех отношениях и отличается новым дизайном, новыми технологиями и более похожим на внедорожник, чем когда-либо прежде.
Новый дизайн
Как и в случае с оригиналом, новый GLA основан на той же переднеприводной платформе, которая лежит в основе таких автомобилей, как A-Class, CLA, седан A-Class, B- Класс и GLB. И это может наблюдать тот, у кого зоркий глаз, с того момента, как вы взглянете на это. На внешний дизайн повлияли современные тенденции Mercedes-Benz, но короткий наклонный капот и форма теплицы сразу говорят вам, что это автомобиль, построенный на платформе FWD.
Однако это не значит, что он выглядит плохо. Снаружи он имеет четкий дизайн с простыми линиями, которые идеально вписываются в современные тенденции Mercedes-Benz. Передняя часть отличается элегантными линиями, в том числе внутри фар, с элементами ДХО, напоминающими об остальном модельном ряду. Короткие свесы также придают автомобилю спортивный вид, который еще больше подчеркивается по бокам, где характерные линии, идущие спереди назад, создают впечатление, что GLA, несмотря на его практичность, также может двигаться довольно быстро.
Задняя часть больше всего напоминает вам о происхождении и производителе этого автомобиля, так как задние фонари имеют дизайн, очень похожий на тот, который можно увидеть на моделях GLE или GLB.
Но если вы возьмете рулетку, то заметите, что многое изменилось, особенно по сравнению с первой итерацией. Новая модель стала шире на 30 миллиметров и выше на колоссальные 104 миллиметра, что является очевидной попыткой решить самую большую проблему, с которой пришлось столкнуться оригинальному GLA: практичность. У первой модели были серьезные проблемы с внутренним пространством, что побудило многих журналистов назвать ее не чем иным, как измученным A-классом.
Это уже не так, и самым большим сюрпризом в этом отношении является отдел длины. Глядя на новый GLA, вы не поверите, что теперь он на 14 миллиметров короче предыдущей модели, и все же спецификации не лгут. Как бы то ни было, Mercedes увеличил колесную базу на 30 миллиметров, что означает, что вы получите еще больше места внутри, но меньше места в багажнике по сравнению с его основными конкурентами Audi Q3 и BMW X1./imgs/2015/03/09/02/108565/c0b1fddebf68d1886c54a7adc16a1684c3f82541.jpeg)
Повышенная практичность Внутри
Садитесь внутрь, и вы сразу почувствуете изменения в новом поколении GLA. Во-первых, посадка намного лучше, чем в старой модели. В то время как в оригинале вы едва ли чувствовали себя в чем-то отличном от A-класса, в новом GLA сиденья установлены ровно на 140 миллиметров выше, чем в обычном A-классе, и это дает вам превосходный обзор дороги. Высокие окна по бокам и значительно увеличенное заднее окно обеспечивают отличный обзор из-за руля. Вы также получаете стандартный мониторинг слепых зон на всех автомобилях, чтобы быть в безопасности в любых условиях.
Впереди достаточно места, и все кажется хорошо собранным. Качество материалов не обязательно находится на том же уровне, что и у более дорогих моделей Mercedes-Benz, но оно остается в пределах допусков, разрешенных сегментом, в котором играет GLA. Мягкий пластик на верхней части приборной панели и верхних частях двери. панели в сочетании с более жестким пластиком в нижней части салона.
Кожа на сиденьях достаточно мягкая для автомобиля в этом ценовом диапазоне, но ничего особенного. Приборная панель привлечет много внимания, потому что новый GLA получил информационно-развлекательную систему MBUX, которая претерпела значительные изменения.
Имейте в виду, наш тестер был оснащен самыми большими дополнительными экранами, но вы должны знать, что не все автомобили поставляются с этими причудливыми элементами на стекле на приборной панели. Стандартные экраны намного меньше и выглядят намного хуже. Поэтому, если есть одна дополнительная функция, которую я определенно рекомендую получить, это будут полноразмерные экраны MBUX.
Великолепная графика и невероятное количество настроек. На этих экранах вы можете настроить практически все, что захотите, от цвета до формы циферблатов и вида информации, которую они вам показывают. Он прост в использовании, и я думаю, что Mercedes-Benz лучше справился с использованием возможностей, предлагаемых экраном, используемым в качестве комбинации приборов, чем BMW.
В то время как в прошлом система iDrive была явным победителем в конкурсе автомобильных информационно-развлекательных систем, за последние несколько лет появились серьезные соперники как от Mercedes-Benz, так и от Audi.
Сядьте сзади, и вы также заметите, сколько места у вас там. Я до сих пор помню свою последнюю попытку прокатиться на заднем сиденье GLA первого поколения, так как это оказалось довольно болезненным опытом. В новой модели нет. Я был действительно потрясен, увидев, что с сиденьем водителя, отрегулированным в соответствии с моей удобной посадкой за рулем (рост 6 футов, 250 фунтов), я также мог сидеть сзади без каких-либо проблем. Это означает, что GLA может с легкостью вместить четырех взрослых взрослых, а это было просто невозможно в старой модели.
Улучшенная подвеска
Вернитесь на место водителя, и вы также будете впечатлены плавностью хода этого автомобиля. Mercedes-Benz уже некоторое время считается королем подвески в современных автомобилях, и GLA показывает, что это не просто маркетинговая реклама.
Подвеска выполняет свои обещания, особенно если учесть, что это была пассивная установка. В наши дни мы избалованы выбором, когда дело доходит до выбора подвески, у большинства автомобилей (и не только в премиум-сегменте) есть опция для регулируемых настроек амортизаторов. GLA может быть оснащен адаптивными амортизаторами, но у нашего тестера их не было. И все же я не мог жаловаться.
Поездка была гибкой, хорошо сбалансированной и комфортной, а также тихой, как церковная мышь, на каждом типе местности, с которой я сталкивался. Кроме того, ему каким-то образом удавалось держать его вместе, когда был включен режим «Спорт», и я тестировал более спортивную сторону автомобиля. Конечно, был некоторый крен кузова, но, учитывая все обстоятельства, его намного меньше, чем я ожидал, в первую очередь, доказывая, что фиксированная установка старой школы все еще может творить чудеса.
Дизель старой школы
Это был не совсем Mercedes-AMG GLA45 S, а скорее более приземленный GLA 220d 4Matic, который был бы лучшим выбором, если бы в Европе по-прежнему отдавали предпочтение дизельным двигателям.
Не волнуйтесь, есть много двигателей на выбор, в зависимости от того, где вы живете. От нового 1,33-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя, разработанного совместно с Renault-Nissan, до 2-литровых бензиновых альтернатив, таких как GLA 200 или GLA 250, а также плохих парней AMG. 2-литровый дизель удивил меня своей универсальностью и довольно низким уровнем NVH.
Как многие из вас знают, 2-литровые 4-цилиндровые дизельные двигатели не совсем стандартны, когда речь заходит об уровне шума, вибрации и жесткости, поэтому у меня изначально были низкие ожидания. Тем не менее, мельница Mercedes-Benz выглядит так же изысканно, как и аналогичная мельница B47 от BMW. Однако большая заслуга в этом принадлежит коробке передач, которая большую часть времени умудряется удерживать обороты на максимально низком уровне.
Этот GLA 220d оснащен совершенно новой 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая была представлена на моделях Mercedes нового поколения с поперечным расположением двигателя.
Как и следовало ожидать, шестеренчатый переключатель спешит как можно скорее перевести вас на более высокую передачу, и я ни разу не заметил шестую передачу, когда ехал всего около 40 миль в час. При этом обороты двигателя большую часть времени остаются ниже 2000 об/мин, из-за чего он тихо гудит под капотом. Всякий раз, когда вы превышаете 2500 оборотов в минуту, в салон проникает заметный гул, но это редкое явление, особенно в городе.
Крутые повороты и недостаточная поворачиваемость
Выезжая на шоссе, вы останетесь довольны звукоизоляцией этого автомобиля. Совершенно очевидно, что Mercedes хотел исправить проблемы, которые преследовали GLA первого поколения, и лучше справился с задачей приглушения дорожного шума на более высоких скоростях, чтобы сделать эту новую модель достойной значка с серебряными стрелами. До скорости около 65 миль в час атмосфера внутри почти безмятежна, с очень небольшим шумом, проникающим в салон, в основном из колесных арок. На такой скорости также можно заметить некоторый шум, исходящий от боковых зеркал, но в любом случае это не имеет большого значения.
Больше всего меня поразил расход топлива. По городу показатель был около 7-8 л/100 км (29-33 миль на галлон), что совсем неплохо, учитывая трафик. Однако за пределами города при средней скорости 80 км/ч (50 миль/ч) этот показатель падает до 5 л/100 км (47 миль на галлон), что просто невероятно для автомобиля такого размера и с таким дизайном. Но не думайте, что эти цифры достигаются за счет производительности.
Ресурса двигателя предостаточно для этого кузова, с 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента доступны с 1600 об/мин. Это позволит автомобилю разгоняться до 62 миль в час с места за 7,3 секунды, что, возможно, не является непосильной задачей, но этого более чем достаточно для большинства людей, поскольку автомобиль чувствует себя живым вне трассы. Он также легко разгоняется до трехзначных скоростей, и обгон становится легким делом. Просто убедитесь, что вы не сильно толкаете его в серии крутых поворотов, так как недостаточная поворачиваемость покажет свое уродливое лицо.
В конце концов, для 2-литрового кроссовера GLA 220d показал себя более чем превосходно на протяжении всей серии моих тестов, и я думаю, можно с уверенностью сказать, что мало кто купит его, чтобы управлять им как спортивным автомобилем. Для них версии AMG должны доставить множество острых ощущений.
Извлеченные и примененные уроки
Учитывая все обстоятельства, новый Mercedes-Benz GLA выполняет все обещания, данные штутгартским производителем при анонсе нового поколения. Ему удается компенсировать все недостатки старой модели, а затем и некоторые другие. Он просторен, удобен и имеет лучшую пассивную подвеску в сегменте на данный момент. Добавьте к этому постоянно совершенствующуюся информационно-развлекательную систему и низкий расход топлива, и вы получите рецепт победы.
Конечно, он не может делать все, поскольку BMW X1, вероятно, будет лучше управляться, когда доведен до предела, но GLA показывает, что Mercedes знает своих клиентов и знает, как разработать новую модель, соответствующую их специфике.
потребности в достаточно короткие сроки. И это привилегия, которой могут воспользоваться только компании с выдающимся опытом работы в автомобильной промышленности.
Обзор тест-драйва Mercedes-Benz GLA 250 2021 года
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Ваш магазин
Ауди Бельвю
1533 120-я авеню, северо-восток
Направления
Белвью, Вашингтон, 98005
- Позвоните нам: (425) 249-7388
- Служба поддержки: (425) 249-7388
- Запчасти: (425) 249-7388
Часы работы выставочного зала
Часы работы сервисного центра
Получить направления
Изменить свой магазин
Введите почтовый индекс
- Консультации по покупке автомобиля /
- Mercedes-Benz Отзывы /
- 2021 Мерседес-Бенц ГЛА 250
org/» typeof=»BreadcrumbList»>Седан S-класса и внедорожник G-класса являются одними из самых знаковых автомобилей Mercedes-Benz, но для многих людей GLA является наиболее значимым. Как самый дешевый кроссовер бренда, это их точка входа в собственность Mercedes. Через это прошли многие, так как, по словам автопроизводителя, «было построено более миллиона единиц первого GLA».
Полностью обновленный и рестайлинговый Mercedes открывает ворота к роскоши с трехконечной звездой для модели 2021 года, которая знаменует собой начало второго поколения GLA. Новейший GLA короче, шире и выше, чем его предшественник, и имеет обновленный стиль, который делает его похожим на своих братьев и сестер. Эти большие размеры приводят к увеличению пространства над головой в переднем ряду и пространстве для ног задних пассажиров, которое существенно увеличивается на 4,5 дюйма.
Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) входит в стандартную комплектацию и реагирует на широкий спектр голосовых команд, включая слова пробуждения «Привет, Мерседес». Правильно оборудованные GLA имеют расширенную версию пакета помощи водителю.
В настоящее время в линейке GLA 2021 года четыре модели, которые варьируются от переднеприводной GLA 250 за 36 230 долларов до 382-сильного AMG GLA 45 за 54 500 долларов. Я провел неделю в базовой модели. К моему удивлению, Mercedes использовал легкое прикосновение, когда добавил к нему дополнительное оборудование. Различные улучшения интерьера моего тестера, мультимедийный пакет и пакет премиум-класса увеличили его общую розничную цену до 41 620 долларов.
Магазин Mercedes-Benz GLA 250 Инвентарь
Mercedes-Benz GLA 250 2021 Внешний вид
На рынке так много кроссоверов и внедорожников с жесткими линиями, выступающими складками и «плавающей» крышей, что GLA удается выделиться.
Недостаток вспышки компенсируется простотой и привлекательными изгибами. Массивный значок Mercedes находится в центре одинокой решетки радиатора. Текстурированная черная отделка подчеркивает нижнюю часть передней панели и окружает светодиодные противотуманные фары. Самая большая изюминка передней части — светодиодные фары, которые можно сойти за изделия из стекла ручной работы.
Короткие передний и задний свесы дополняют сдержанный набор 18-дюймовых колес с пятью спицами. Черные колесные арки и облицовка порогов делают GLA более грубым. Задние светодиодные фонари, состоящие из двух частей, сужаются и подходят к задней двери с электроприводом без помощи рук, визуально связывая GLA с некоторыми из его собратьев-внедорожников Mercedes. Широкая полоса хрома украшает нижнюю часть задней панели и подчеркивает двойные прямоугольные накладки на выхлопные трубы.
Магазин Mercedes-Benz GLA 250 Инвентарь
2021 Mercedes-Benz GLA 250 Интерьер
Mercedes сохранил явные визуальные излишества для интерьера GLA.
Светодиодные световоды проходили через секции салона и заполнялись 64 доступными цветами дополнительной системы внутреннего освещения. Наряду с некоторыми удобными функциями в пакет Premium добавлена пара 10,25-дюймовых экранов — один для основных датчиков, а другой — для информационно-развлекательной системы MBUX. Сенсорная панель между передними сиденьями с подогревом позволяла мне вводить команды, но иногда было проще и быстрее нажать на сам экран. Если мне не хотелось ничего трогать, я мог сказать «Привет, Мерседес», чтобы внести определенные коррективы с помощью голосовых команд. Во время одной поездки по Аризонской жаре я сказал системе, что мне жарко, и она отреагировала, сообщив мне, что понизила температуру на два градуса. Чувствуя себя игривым, я попросил MBUX рассказать мне анекдот. Это было не то же самое. Он отказался, сказав, что слишком занят наблюдением за дорогой впереди.
Основным вкладом мультимедийного пакета была навигация. Его функция дополненной реальности была отличным бонусом.
Каждый раз, когда я вводил адрес назначения и двигался к нему, эта функция отображала карту маршрута в левой части центрального экрана и использовала правую сторону для отображения в реальном времени дороги передо мной с наложением. названия улицы, по которой мне нужно было повернуть, и в каком направлении мне нужно было двигаться по ней.
Учитывая, что GLA по-прежнему является самым маленьким внедорожником Mercedes, я был уверен, что его заднее сиденье будет слишком маленьким даже для человека моего роста (5 футов 10 дюймов). Я рад сообщить, что он был более чем достаточно просторным для меня. сядьте удобно
Купить Mercedes-Benz GLA 250 Inventory
Mercedes-Benz GLA 250 Performance 2021 года выпуска
Двигатель GLA 250 был точно такого же размера. Его 2,0-литровый I4 с турбонаддувом выдает 221 лошадиную силу и 258 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы сохранить интерес, но не настолько, чтобы перегрузить переднюю часть крутящим моментом.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает удовлетворительно быстрое переключение передач и вносит свой вклад в показатели экономии топлива GLA 250, рассчитанные EPA: 25 миль на галлон по городу, 34 на шоссе и 28 миль на галлон в смешанном цикле. В очередной раз меня удивил GLA 250. Проехав 235 миль, в основном по городу, я набрал в среднем 29 миль по показаниям приборов.0,4 мили на галлон.
Какой бы низкой ни была цена Mercedes за мой тестер, он все равно должен был соответствовать определенным стандартам качества. Он прошел испытание. Качество езды было немного жестче, чем я ожидал, но комфортно. На самом деле, я рад, что Mercedes пошел в этом направлении, потому что я предпочитаю больше самообладания, чем прямую амортизацию, которая может бросить вас вокруг вашего сиденья, если вы не настроите ее правильно, при движении по неровностям дороги. Отчасти благодаря низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,30, в салоне GLA было впечатляюще тихо на высоких скоростях.
Магазин Mercedes-Benz GLA 250 Inventory
Mercedes-Benz GLA 250 2021 года Безопасность
Что касается функций безопасности и вспомогательных средств для водителя, мой тестовый автомобиль был в основном стандартным. Это означает, что он поставляется с семью подушками безопасности, камерой заднего вида, системой контроля тяги и устойчивости, ABS и т. д. Приятно видеть в списке систему помощи при слепых зонах и дворники с датчиками дождя.
Более пристальный взгляд выявил некоторые из наиболее интересных особенностей GLA. Active Brake Assist отслеживает надвигающееся столкновение с транспортным средством, объектом или пешеходом (когда GLA движется с городской скоростью), а затем применяет достаточное торможение, чтобы предотвратить столкновение или максимально уменьшить его серьезность. Система помощи при боковом ветре работает с системой контроля устойчивости и датчиками подвески, чтобы противодействовать сильному боковому ветру и порывам ветра от проезжающих полуприцепов, задействуя тормоза на соответствующей стороне GLA, чтобы удерживать его прямо и устойчиво.
Купить Mercedes-Benz GLA 250 Инвентарь
Mercedes-Benz GLA 250 2021 года Общий вид
Абсолютно новый 2021 GLA 250 дает начинающим владельцам внедорожников Mercedes-Benz новую модель начального уровня, на которую они могут обратить внимание. Он больше и продвинутее, чем раньше. И, как и любой Mercedes, он обеспечивает изысканные впечатления от вождения. Вы можете узнать еще больше о новейшем бэби-бенце в местном дилерском центре AutoNation Mercedes.
Магазин Mercedes-Benz GLA 250 Инвентарь
Дерек Шиехи | Jun 01, 2021
Related articles
Shop New InventoryShop Mercedes-Benz GLA 250 InventoryCar Buying AdviceResearch by brand
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- Bentley
- Buick
- BMW
- Cadillac
- Шевроле
- Крайслер
- Додж
- ФИАТ
- Форд
- GMC
- Хонда
- Hyundai
- INFINITI
- Jeep
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Maserati
- Mercedes-Benz
- MINI
- Nissan
- Porsche
- RAM
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Трехрядные внедорожники Исследования
Откройте для себя великолепный семейный внедорожник с сиденьями третьего ряда.
Прочтите наше руководство по исследованиям
2021 Mercedes-Benz GLA 250 Spects
Layout
4-дверный, 5-пассажирский, FWD
Двигатель/Трансмиссия
Turboarded 2,01 I4, 221889 9003
с турбогреном 2 2,01, 221 HP, 2588
. скорость двойное сцепление автомат
Пробег
21/31 миль на галлон (город/шоссе)
Рейтинг безопасности NHTSA
Н/Д
Обзор тест-драйва AutoNation Drive: ★ ★ ★ ★
Дополнительные исследования
Просматривайте больше автомобильных исследований, чем вы можете трясти рычагом переключения передач.
Обзоры тест-драйвов
Наши автомобильные эксперты AutoNation Drive оценивают цену, безопасность и производительность популярных автомобилей, грузовиков и внедорожников.