Метки грм ауди 80: Как выставить метки ГРМ на Ауди 80 Б3?

Содержание

Метки грм ауди 80

Главная » Audi » Метки грм ауди 80

Избитая тема — метки ГРМ — бортжурнал Audi 80 Конструктор! 1988 года на DRIVE2

Метки ГРМ, на маховике, на трамблёре, на распредвале. Фото собраны на просторах интернета.

Шкив коленвала и звездочка вторвала.

Чтобы было видно половину ноля.

Риска на шкиве коленвала совмещена с риской на нижнем кожухе ремня ГРМ.

Здесь показана ВМТ и опережение.

Бегунок трамблера направлен на риску на корпусе трамблера 1 или 4 цилиндра. Зависит от того кто на какой цилиндр настраиваете. Соответственно и провода на тремблёре нужно расположить на правильную последовательность.

Метка на звездочке распредвала (бывает точка еле заметная, бывает прорезь) совмещается с краем крышки клапанов. Если снята крышка клапанов, то еще проще. По первому цилиндру, кулачки распредвала первого цилиндра должны быть вверху. Если по четвертому, то кулачки четвертого цилиндра вверху.

В этом случае еще проще с метками распредвала.

МЕТКИ ГРМ на двигателе 1.6l RN ! — бортжурнал Audi 80 1989 года на DRIVE2

Недавно, после приезда в г.Уфа, приключилась такая неприятность как прогар прокладки ГБЦ. заказал прокладку ГБЦ и крышки клапанов.через неделю пришли. Прокладки поменял (процесс описывать не буду, так как есть много записей про это), собрал двигатель, сопоставил метки так, как было описано в интернете и… машина не завелась…Как позже выяснилось было смещение метки распред.вала на 180гр…и вот решил фото меток выложить. Вдруг кому пригодится)

метка(точка, ВМТ 1 цилиндра) находится с внутренней стороны шестерни распред.вала. Выставляется по верхнему краю головки со стороны свечей.

В источнике было написано, что метка колен.вала должна совпадать с меткой промежуточного вала

Вот мы видим, что метка совпала идеально)

на трамблёре тоже есть риска, которая должна совпадать с центральным контактом на бегунке(на фото чуть не совпадает, так как я сбил промежуточный)

Ну и метка на маховике совпасть должна с краем окошка(Метку не видно на фото, но она есть)

Всё было поставлено по меткам, но при выставлении меток промежуточного и коленчатого вала бегунок трамблёра смотрел ни на метку(1цилиндр) а на 4 цилиндр. что собственно говоря и было причиной что не смог завести.Далее оставил распред.вал по метке ВМТ и повернул трамблёр на риску(1цилиндр) и о чудо! Машина зашептала просто))) Итог: Все метки совпали так, как надо, но метка промежуточного вала повернулась на 180градусов ибо если выставить по метке, то машина просто не заведётся)

Пробег: 350000 км

Метки ГРМ. Непонятка со шкивом распредвала. — бортжурнал Audi 80 Моно Белка 1993 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем читающим даный журнал)Продолжаю боротся и выяснять причину тупого поведения моего авто. Ощущение, что породистые немецкие кони под капотом убежали куда то, назад в Германию))) Так бы и ездил, если бы не имел возможности сравнить с другим, аналогичным автомобилем…

Все предыдущие попытки связаные с проверкой датчиков, игрой с зажиганием, регулятором давления топлива и прочим, давали незначительные улутшения, и то, скорее всего, в большей мере это было самовнушение =))

И вот вчера я решил проверить совпадение всех меток в системе ГРМ, (наверное, с этого нормальные люди и начинают) Нашел метку (точку) на шкиве распредвалаи совместил ее с меткой 0IT на защитном кожухе, при этом в окне колокола кпп показался нолик (0), первый цилиндр был в ВМТ, и бегунок трамблера показывал на первый цилиндр. Вроде все хорошо. Я тоже с начала так подумал, но потом в интернете на фото шестерни распредвала ( на лицевой стороне ) увидел отличие в метках, а именно не точку, как у меня, а выштамповку «0IT». Тут я задумался, и вернувшись к машинке понял, что моя шестерня перевернута ( мне видна тыльная сторона ) и соответственно метка (точка) совмещена с 0IT на кожухе — не правильный вариант. Получается, что распредвал смещен на зубьев 15. Отсюда вопрос: мог ли я, вообще ездить, при столь нарушенной работе ГРМ и могу ли я послабив ремень совместить правильно шкив с остальными метками и как это правильно сделать?

Полный размер

перевернутый шкив распредвала

ГРМ… — бортжурнал Audi 80 1.8 PM БандиТ 1990 года на DRIVE2

привет всем)вообщем защиты ГРМ у меня были лопнутые все, убитые. было решено ставить новую так как эти не устраивали а ездить без нее я как то не хочу)подвернулось так что мой друг заказывал себе новые а собрал другой движок и они ему не понадобились)за символическую цену я у него их забрал и поехал ставить в гараж)по своей дурности я открутил болт многогранный нижнего шкива коленвала, а надо было 3 болта под 6-ти гранник откручивать. тут то и вылезла шестреня вместе со шкивом, ну и естественно метки все сбились…не долго печалясь о предстоящей работе( так как вообще не знал где какие метки и гнет ли клапана двиг) вспомнил что у меня лежит новый грм и ролик, ну теперь то придется их ставить, ролик был вообще убитый оказывается…ну что поехали:

первым делом я выставил метку на шестерне распредвала, сзади есть точка которую надо совместить с краем гбц пометил на фотке

потом одел шкив коленвала и выставил метку так как показано на фотке, положение ВМТ

снимаем крышку трамблера и крутя промвал выставляем метки

ставим новый ролик и ремень, натягиваем и идем проверять)вроде все хорошо да вот видимо пока ремень ставил промвал чуток убежал у меня) я нагрел машину и открутил ключом на 13 трамблер, ну и на слух настроил двиг) работает как часы тьфу 3 раза)в скором времени надеюсь поменять фланец который с 2 датчиками кстати кто подскажет номер детальки?! ато мой спустя 5 месяцев засопливил снова, может есть что по лучше) так же думаю заменить гидрики ну и конечно же снова придется заменить прокладку крышки клапанов)

всем спасибо) удачи на дорогах

Пробег: 322000 км

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto. ru

Смотрите также

Куланс ауди что это
Розыгрыш ауди на несте
Ауди плееры для windows 7 на русском
Музей ауди в ингольштадте
Логотип ауди в векторе
Ауди 100 регулятор управляющего давления
Ауди тт 2015 характеристики
Ремонт пневмостойки ауди а8
Ауди самая красивая
Подлокотник на ауди а4 1996г
Ауди а6 с5 масло в акпп

Ауди 80 метки ремня грм

Главная » Audi » Ауди 80 метки ремня грм

Метки ГРМ и установка УОЗ — бортжурнал Audi 80 ’87 Kamei 1987 года на DRIVE2

Сделал Фотографии меток ГРМ думаю кому нибудь пригодиться =)

метка (точка) на распредвале совмещается с краем клапанной крышки. Если вы снимали распредвал то обязательно устанавливаем его на место так что бы кулачки первого цилиндра были направленны вверх!

метка (риска) на шкиве коленвала совмещается со звездочкой промежуточного вала то есть поршень первого цилиндра находиться в верху, ВМТ

метка на трамблере, бегунок выставляем на метку (риску)

После всего этого если все правильно сделали в окошке на маховике должна быть видна метка 0 ноль, то есть ВМТ, надеваем и натягиваем ремень следим что бы не убежали метки, чуть чуть прокрутив двигатель за болт коленвала увидим метку (риску — ) помечаем ее белой краской или школьной замазкой.

Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры, подключаем стробоскоп одну клему на + аккума и вторую на -, еще один провод щупальцу на ВВ провод первого цилиндра нажимаем на курок стробоскопа и видим что он начал мигать в момент когда пробегает заряд по проводу первого цилиндра.

Направляем стробоскоп в окошко нажимаем на курок и видим метку риску — которую мы пометили замазкой, ослабляем болт трамблера и крутим трамблер до тех пор пока помеченная метка не сравняется с правым краем прорези в окошке (если стоять лицом к переду машины), затягиваем трамблер, установку Угла Опережения Зажигания можно считать выполненной.

Если есть вопросы задавайте =)

Замена ремня ГРМ Ауди80,1,8 8кл. — бортжурнал Audi 80 (IV)1.8S mono jetronic 1989 года на DRIVE2

Здравствуйте.Замена ремня рекомендуется через 60-100тыс.км.Благо клапана на этих моторах не загибает, и можно заменить, в случае обрыва, в дороге.Порядок работ:Снять воздухозаборник.Поджимая ремень, ослабить болты помпы и колена 7шт-торкс40. Колено можно заблокировать мощной шлицевой отвёрткой, вставив её в венец через тех.люк картера сцепления.Снять кожуха.Прокрутить механизм до ВМТ.Ослабить ролик, и снять ремень грм.Убедится в отсутствии течи сальников, и осмотреть шестерни механизма.Проверить люфты осей.Отчистить от грязи.Убедится в соответствии меток, надеть новый ремень, натянуть ролик по часовой стрелке.Ремень должен проворачиваться двумя пальцами на 90°.Положение колена можно определить по метке на маховике, но лучше вставить отвёртку в цилиндр и вывести верхнее положение.Бегунок трамблёра должен быть по центру электрода первого цилиндра.Малозначительная метка на шестерне промвала должна быть совмещена с меткой шкива колена.Метка на задней стороне шестерни распреда должна быть на уровне верхней левой части ГБЦ.В случае пластикого кожуха, метка на передней части шестерни совмещается со стрелкой задней крышки кожуха.Прокрутить на два оборота колено, убедится в правильности положения меток и натяжение ремня.Установить кожухи. Смонтировать остальное.Приводные ремни рекомендуется менять совместно с ГРМ.Пустить мотор, прогреть и отрегулировать момент зажигания трамблёром, наилучшее положение это начало детонационных стуков.Убедится, на слух, в отсутствии касания ремня об кожуха.Наклеить заполненную карточку пробега и даты замены, которая идёт в комплекте с ремнём.Моторный отсек всега в грязном состоянии, поэтому клею её под солнцезащитный козырёк.

артикулы :Ремень ГРМ

—CONTITECH CT 637

Ремень помпа/гена

—Contitech AVX10x950

Ремень ГУР

—Contitech AVX 10X850

Ролик натяжной INA

—531006310

Кожух нижний

—Hans Pries100 205 755

Кожух верх/зад

—Hans Pries109 109 755

Шкив колено/помпа

—HANS_PRIES 111143755

Шкив помпа

—VAG026 121 031 D

Шкив генератора цельнолитой

—Wai24-91100

Сальник

—Reinz81-19299-10

Р. S Китайский кожух встал как родной.

Пробег: 469800 км

Замена ремня грм. — бортжурнал Audi 80 Das Razvolution 1988 года на DRIVE2

ГРМ я не менял, просто когда голову снимали мы его сбили.

долго искал где метки должны быть, натуральный геморой его менять, удобнее всего для этого разобрать морду, как че разбирать уже давно описано, поэтому перейдем сразу к делу.

Верхний вал — распред вал должен иметь точку на обратной стороне зведочки, которую надо совместить с краем головки цилиндров, я линией отметил, точка с передней стороны игнорируется, зачем она нужна, не знаю.Следуюим шагом выставляем коленвал, накидываем на него шкив с риской и выставляем в положение как на фотке и совмещаем риску, которую я красным выделил с звездочкой промвала.

И теперь промвал, его метка находится в трамблере под пластмассовой фигней, кручением зведы промвала надо выставить бегнок в положение первого цилиндра, тоесть совместить с риской.

На этом все, одеваем новый ремень сначала на звезду коленвала потом на промвал и потом на звезду распредвала и натягиваем, ничего сложного.

Замена ремня ГРМ и ролика — бортжурнал Audi 80 1.8 JN Zn forever 1990 года на DRIVE2

Хочу рассказать как мы вчера с тестем головы ломали. Как нормальный человек, решил после покупки машины поменять ремень и ролик ГРМ, причём своими силами, без всяких книг и руководств. Отчаянный конечно поступок, но мы все-таки совершили его.:) Залезли с тестем под машину, не выставив ни метки, ничего, поснимали все, в том числе и ремень, начали ставить новый. Наживили ролик новый, давай метки выставлять.Совместили метки коленвала и промежуточного вала и в последнюю очередь на рспрелвале вывели, приче выводиди точку на лицевой стороне шестерни со стрелкой на пластике(фото1), поставили все, открываем крышку трамблёра-бегунок смотрит не на 1 цилик а на 4…у меня паника сразу, пошел пробовать заводить—не дышит вообще, даже не схватывает. Всё думаю—какого мы туда полезли! Ведь даже на новых запчастях было написано : УСТАНОВКА ТОЛЬКО ОБУЧЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ. Вобщем раз 8 мы снимали, ставили, крутили, мудрили, психовали до 11 вечера, пока я не пошел домой и не вычитал в инете, как всё должно быть, прибежал на радостях в гараж, выставили все так же кроме распредвала. Он имеет метку еще и сзади и выставлять надо по ней, причём не по той стрелочке которая на пластике (как на 1 фото) а на 45 градусов от верхнего центра вправо, если стоишь лицом к машине (как на фото 2), проще по по краю клапанной крышки, блин не знаю короче как правильно написать. Вобщем собрали, пробую…С ПОЛ ОБОРОТА! Класс! Единственное-зажигание стала немного ранним, надо подкрутить.

Цена вопроса: 620 ₽

Смотрите также

Ауди q7 электромобиль
Ауди а4 дорогая ли в обслуживании
Диагностика ауди юзао
P17D800 ошибка ауди
Диски на ауди а4
Ауди а4 б8 рестайлинг
Ауди тт делимобиль
Ремкомплект рулевой рейки ауди q7
Ауди 80 реле генератора
Замена цилиндра сцепления ауди 80
Ауди где производят

Замена роликов ГРМ на Ауди 80

Содержание

1 Расположение роликов ГРМ
2 Причины поломок
- 2. 1 Порядок замены роликов ГРМ
3 Сроки и периодичность

Модель Ауди 80 — настоящая легенда не только 90 годов, но и сегодняшних лет! Даже сегодня нет такого автомобилиста, который не хотел бы приобрести данную модель. Ведь бренд Ауди — это не просто название, оно является синонимом знака качества.

Все модели Ауди 80, вне зависимости от года выпуска, довольно легкие в техническом обслуживание. Система ГРМ в них настолько просто сконструирована, что в 90% случаев автовладелец самостоятельно проводил в ней все технические работы по ее обслуживанию.

Выполнить замену роликов системы ГРМ в Ауди 80 довольно легко, потому что в комплекте с автомобилем идет техническая документация, в которой прописаны подробные инструкции по проведению технических работ. При соблюдении всех шагов, описанных в инструкции, автовладелец без труда сможет провести замену роликов ГРМ в Ауди 80 самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисных центров.

Расположение роликов ГРМ

В зависимости от модели автомобиля, тип необходимых роликов в системе ГРМ будет меняться. Например, тип натяжителей ремня ГРМ в Ауди 80 будет значительно отличаться от тех, что используются в модели Ауди 80 Б3. Такой подход к применению расходников обусловлен конструктивной особенностью двигателей в этих автомобилях.

Причем применение натяжителей ремня системы ГРМ от более ранних строго запрещен. К таким моделям относятся Ауди 64, Ауди 100. Помимо этого, строго запрещено использовать расходники от автомобилей разного года выпуска. Так как одна и та же модель, но с разным годом производства использует расходники, рассчитанные именно под двигатель ее года выпуска.

Ролики системы ГРМ являются вспомогательным компонентом, служащим для натяжения ремня, от которого при включении зажигания двигателя зависит работа вала, генератора. В некоторых случаях ролик натяжения может выполнять функцию обводного натяжителя. Как правило, такую функцию они выполняют только на автомобилях с форсированным двигателем. В нем для увеличения количества оборотов мотора изменяют схему вращения ремня, путем установки дополнительных обводных роликов натяжения.

Сами ролики изготавливаются из пластика, металла. Также для увеличения прочности, снижения стоимости, повышения ресурса выработки они могут изготавливаться частично из металла, частично из пластика.

Для замены роликов ГРМ на Ауди 80 Б3 лучше всего использовать исключительно металлические ролики. Срок их службы гораздо выше, чем у обычных натяжителей ремня.

Натяжители ремня ГРМ, как и вся система, расположены в передней части двигателя. Она закрывается специальным пластиковым кожухом, который защищает ее от механических повреждений. Непосредственно сняв сам кожух, можно получить доступ к роликам.

Автовладельцу следует учитывать, что данные расходники бывают следующих двух типов:

С ручной установкой силы натяжения ремня;
С автоматической установкой силы натяжения ремня.

Такие комплектующие используются в машинах, эксплуатируемых на территории Евросоюза.

На территории России чаще всего используют гидравлические натяжители ремня ГРМ. Они более дорогие. Такие ролики работают более эффективно, обеспечивают автоматическую регулировку натяжения ремня, компенсирующие изменение натяжения в очень широких пределах. Как правило, на их скользящей поверхности есть борта, которые обеспечивают дополнительную фиксацию положения ремня, не дают ему сползти.

Причины поломок

В автомобилях модели Ауди 80 часто встречается ряд специфических поломок. Это не удивительно, ведь в большинстве случаев машинам 80 модели больше 15 — 30 лет. Некоторые неисправности появляются в следствии некачественно проведенных технических работ в системе ГРМ. Тем не менее, все возникающие неисправности автовладелец может без проблем решить самостоятельно.

Чаще всего можно встретить ряд следующих неисправностей:

Скрип ролика

Причина: недостаточное количество смазочного материала в подшипнике.
Способ решения: выполнить смазку подшипника.

Изгиб шпильки ролика

Причина: проблема в подшипнике ролика, или он был установлен с перекосом.
Способ решения: замена шпильки на новую, установка нового натяжителя, проведение его настройки положения.

Излом шпильки, на которую крепится ролик

Причина: излишнее натяжение ремня.
Способ решения:
- Заменить шпильку на новую;
- Ослабить натяжение ремня для уменьшения давления оказываемого на шпильку.

Срезание зубцов ремня

Причина:
- Слабое натяжение ремня;
- Лопнула пружина натяжителей.
Способ решения:
- Провести регулировку натяжения;
- Проверить целостность пружин натяжителей.

ремень со срезанными зубцами

Спадает ремень ГРМ

Причина: не проведена регулировка натяжителей ремня.
Способ решения:
- Выполнить регулировку натяжения роликов;
- В случае если в автомобиле используются гидравлические ролики, то провести их замену.

Гул при работе ремня ГРМ

Причина: выполнена неверная регулировка натяжителей ремня ГРМ, в следствии чего был сломан шкив;
Способ решения:
- Замена шкива;
- Выполнение регулировки натяжителей ремня.

Клин подшипника ролика ГРМ

Причина: чрезмерное натяжение пружины ролика.
Способ решения: ослабить пружину при помощи специального ключа.

регулировка пружинырегулировка пружины снятого ролика

Для избежания неисправностей в работе системы газораспределительного вала, нужно регулярно проходить ТО. После проведения технических работ, проводить контрольную проверку всех узлов данной системы.

Порядок замены роликов ГРМ

Для проведения замены ролика ГРМ в Ауди 80 1.8 следует строго придерживаться инструкции прописанной в технической документации.

Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

Первым делом после открытия капота автомобиля нужно снять вентилятор радиатора. В противном случае автовладельцу не получится снять защитный кожух системы ГРМ.
Затем нужно снять пластиковый кожух ГРМ. Снимать его следует осторожно, чтобы не повредить на нем пластиковые защелки.
Следующим шагом нужно выкрутить 4 болта на шкиве коленвала.
Затем еще 4 болта на шкиве помпы.
Затем нужно выполнить снятие ремня гидроусилителя руля.

Далее откручиваем насос гидроусилителя руля. Он крепится 4 болтами на 14 мм. Снимать их следует осторожно, чтобы не повредить на них резьбу, потому что они изготовлены из алюминия.
Далее нужно снять ремень генератора. Обычно он крепится 2 шестигранными болтами на 13 мм.
Снять болты шкивов, и снимаем сами шкивы.
Выкрутить 3 болта нижней крышки ГРМ.
Выставить метки шкивов коленвала, распределительного вала, шкиве привода.
Мелом начертить метку положения ролика натяжителя на корпусе пластины ГРМ. Таким образом, после его снятия автовладелец сможет установить новый в то же положение, в котором был установлен старый.
Теперь нужно открутить гайку ролика натяжителя.
Сдвигаем натяжитель в левую сторону, снимаем его.
Теперь снимаем ремень.
Выполняем чистку посадочного места натяжителя ремня.
Устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ.
Выполняем установку ремня ГРМ, соблюдая следующую последовательность при его установке:
1. В первую очередь надеваем ремень на шкив коленвала;
2. Затем на шкив привода трамблера;
3. Потом на шкив распредвала;
4. Потом надеваем ремень на ролик натяжитель.
Выполняем натяжку ролика. Для этого можно воспользоваться съемником стопорных колец, специальным ключом для регулировки натяжения пружины внутри ролика.
Теперь необходимо проверить работу ремня ГРМ. Для этого нужно сделать несколько оборотов ремня.
Далее необходимо провести частичную сборку снятых комплектующих в обратной последовательности, не проводя установку кожуха и вентилятора радиатора.
Проводим проверку положения ремня в системе ГРМ. Для этого можно прибегнуть к небольшой хитрости опытных автомобилистов. Нужно взять небольшой уровень и, приложив его к краю ремня, проверить его положение. Некоторые используют для такой проверки угольник.
После частичной сборки нужно провести проверочный старт двигателя.
После старта мотора нужно послушать нет ли шумов, скрипов, прочих неполадок при работе ремня ГРМ.
После проверки нужно провести окончательную сборку.

На этом процесс замены расходников в системе ГРМ окончен. Строгое соблюдение пошаговой инструкции гарантирует отсутствие неполадок в работе автомобиля после замены роликов ГРМ.

Сроки и периодичность

Производитель рекомендует проводить замену натяжителей ремня ГРМ первый раз на отметке в 35000 километров пробега. Последующую замену нужно проводить каждые 25000 — 28000 километров. При этом следует учитывать и характер езды!

Таким образом, в автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на автобанах, замену натяжителей ремня следует проводить с интервалом в 25000 километров пробега.

Автомобили, которые эксплуатируются как в городской черте, так и на автобанах, нуждаются в более ранней смене расходников системы ГРМ. Таким образом, владельцу придется проводить замену натяжителей ремня каждые 20000 километров пробега.

Не малую роль в периодичности замены расходников играет их качество! Опытные автомобилисты советуют приобретать следующие расходники:

Покупать только те комплектующие, что включены в каталог официального представителя компании Ауди.
Приобретать комплекты к двигателям спортивных автомобилей (так как у них запас прочности выше).

Автовладельцу нужно также учесть ряд закономерностей:

комплектующие от китайских производителей строго запрещены потому, что они не способны выдерживать длительные нагрузки;
использование некачественных роликов натяжения приводит к быстрому износу шпильки, на которую устанавливается натяжитель ремня;
замена расходников системы ГРМ должна проводиться строго при снятом ремне данной системы.

В завершении хотелось бы отметить: при правильном подборе, монтаже, регулировке натяжителей ремня ГРМ, данные комплектующие будут надежно выполнять свою работу в независимости от условий эксплуатации автомобиля!

Как установить метки ремня грм самому

Установочные метки грм

На многих иномарках, например, на Ауди 80, стоит ремень грм. Немалая часть автовладельцев научилась менять его своими руками, при этом экономя деньги на ремонте в СТО. Одной лишь сложностью, которая возникала почти всегда перед умельцами, была установка меток ремня. Узнаем из статьи, как это делается.

Выставление меток грм на Ауди 80

Содержание

1 Выставление меток грм на Ауди 80
2 Замена ремня на Ауди
3 Выставление меток грм на «девятке»
4 Полезная информация напоследок

Установка меток необходима бывает не только во время замены ремня. Например, можно изменить положение валов после снятия распредвала или НТЖ ролика. Чтобы вернуть все в обратное, правильное положение, надо воспользоваться инструкцией, приведенной ниже.

Вот, что надо сделать:

На звездочке коленвала найти риску, а затем поворачивая шкив, выставить метку наравне с указателем на кожухе-защите ремня.

Примечание. Двигатель будет гораздо легче вращаться, если заранее снять СЗЖ (свечи зажигания), тем самым, устранив компрессию. Вращать коленвал легче за болт, ухватившись за него ключом или вращая колесо автомобиля.

Одновременно смотрим на смотровое окошечко под трамблером, где должна быть видна метка на маховике.

Если метка не виднеется в смотровое окошечко, коленвал следует провернуть на один полный оборот. Лишь когда метки установятся правильно, можно говорить о том, что поршень 1-го цилиндра на правильном месте. Кстати, увидеть сам поршень можно, если посветить фонариком через соответствующую дыру от свечи.

Затем следует взяться за метку распредвала. Она представляет собой проточку, расположенную точь между 2-я зубьями звездочки распредвала со стороны силового агрегата.
Надо суметь поставить метку на уровень кромки ГБЦ.

И в данном случае с одного раза вряд ли метка встанет на место. Чтобы обе риски валов сопоставились, может быть придется снимать ремень, а уже после проворачивать коленвал до совпадения проточек.

Метка или риска распредвала

О правильности выставления меток можно судить также по промежуточному валу. На его звездочке имеется тоже указатель, правда, чересчур маленький (некоторые даже о нем не знают). Метка круглая, и если она смотрит точь на ось коленвала, значит, все сделано верно.

На завершающем этапе надо проверить на всякий случай и зажигание. Для этого снимается крышка трамблера, и проверяется положение бегунка. Указатель обязан смотреть на провод 1-го цилиндра. Если нет, провода переставляются согласно функционированию цилиндров по схеме «первый-третий-четвертый-второй».

Наконец, после этого, надо одеть ремень на место. Теперь провести натяжение, проверить вращение мотора вручную и сопоставление меток. Так, после 2-х оборотов все указатели должны вставать на свои места.

Замена ремня на Ауди

Вообще, замена ремня на Ауди 80 – процесс не очень сложный. Главное здесь, не прогореть с метками. Ниже приводится инструкция по замене ремня своими руками.

После отрытия капота, снимается вентилятор радиаторного охлаждения.

Это придется сделать, так как в противном случае, будет неудобно работать. Если у вас имеется большой навык работ между деталями, если вы умеете цеплять ключ в узком пространстве, не смотря при этом на болты и гайки, вентилятор можно и не снимать.

Дальше надо снять защитный кожух ремня (верхний), фиксирующийся с помощью двух защелок.
На колесиках коленвала и помпы рекомендуется сорвать 4 болта (6-гранника).

Совет. Чтобы легче было открутить 6-гранники, надо прежде простучать болты молотком. Затем вдеть специальный ключ-шестигранник, застопорить маховик и открутить их.

Примечание. Случается также, что инструмент в шляпках играет, снять болты не удается. В этом случае поможет только звездочка-торикс под размер, которую надо вбить в болты.

После снятия болтов, надо демонтировать резиновое кольцо ГУР.
Затем сдвинуть насос внутрь силовой установки, прежде вывернув 13-миллиметровые болты.
Теперь надо снять генераторный ремень, а затем открутив болты, сдвинуть сам генератор к мотору.
Фиксаторы колесиков шкивов откручиваются и снимаются.
Теперь надо снять нижний защитный чехол ремня грм.
Выставить установочные риски.

Выше была приведена подробная информация о выставлении меток. Здесь же приведены другие важные моменты.

Замена ремня грм на Ауди

Например, на распредвале проточка может быть хорошо видна, а на коленвале не заметна. В этом случае придется ставить метки самому штрихом, не забывая о шкиве трамблера и ролике.

Продолжаем:

НТЖ ролик надо снять, прежде открутив фиксатор.
Затем можно снять уже и ремень.
На данном этапе проверить метки.
Поставить новый ремень, действуя по схеме: сначала колесо коленвала, затем шкив трамблера, после распредвал и в конце НТЖ ролик.

Важно также суметь провести грамотное натяжение ролика. То делается с помощью особого ключа. Вращать надо ролик против часовой до тех пор, пока наружные отверстия обеих втулок ролика не совпадут в горизонтальной плоскости.

Окончательно затянуть гайку ролика можно только после очередной проверки меток.

Внимание. Полезный совет по натяжке ремня грм: если потянуть кольцо со стороны генератора и оно со значительным усилием, но коснется защитного кожуха с изнаночной стороны, значит, натяжение выполнено точно.

На завершающем этапе, когда все собрано, крепить кожух-защиту сразу не рекомендуется. Надо сначала завести мотор, послушать свист ремня. Посторонние звуки (характерное урчание), скорее всего, будут свидетельствовать о перетянутости НТЖ ролика. Он ослабляется, диагностика повторяется.

Выставление меток грм на «девятке»

Ваз 2109 – автомобиль популярный. Узнаем, как выставляются метки ремня грм на этой машине. Если этого не сделать при замене или другой операции, поршни двигателя встанут неправильно. Задача выставления меток – добиться совпадения проточек на шкивах обоих валов.

Алгоритм проведения данного мероприятия выглядит следующим образом:

Передок «девятки» поднимается на домкрат, колесо соответственно вывешивается.
Фиксаторы защитного кожуха ремня откручиваются.
После снятия крышки виден ремень грм.
Рычаг коробки передач ставится на 4 скорость.
Вращается коленвал до тех пор, пока проточка на шкиве не совпадет с меткой на звездочке распредвала.

Совпадение меток грм на двух распредвалах

Резиновая заглушка в картере сцепления поддевается и снимается. В открывшемся окошечке можно посмотреть совпадение проточки маховика с меткой крышки.

При несовпадении меток ГРС механизма и маховика, надо снять ремень с распредвала, а затем совместить метки, проворачивая коленвал.

Полезная информация напоследок

Метки грм на 8-клапанном двигателе выставить значительно проще, чем на 16-клапанном. Объясняется это понятной причиной – на 8-клапанном двигателе один распредвал, на 16-клапанном – два.

Совпадение меток на схеме

Метка распредвала представляет собой небольшую риску. Метка ГБЦ — это уже выступ. В некоторых случаях, как и было написано выше, этих самых меток не наблюдается. Что же делать в таких ситуациях?

Коленвал выставляется по риске на своем шкиве. Возле мотора, на коробке имеется специальное окошечко, закрытое резиновой заглушкой. В окошечко можно увидеть, совпадают ли метка на шкиве коленвала с выступом самого двигателя.

Примечание. В данном случае и здесь может возникнуть проблема. Заключается она в том, что метки могут не виднеться. Это объяснятся тем, что до этого мотор разбирался, а маховик снимался. При сборке маховик поставили не той стороной, и метка теперь находится непонятно где.

Здесь уже придется искать метку в передней части мотора, прямо на шкиве или искать прилив на маслонасосе силовой установки.

Инструменты для выставления меток

Если, все же, найти риски так и не удалось, в правильности установки меток можно убедиться на примере выставления меток Ауди 80. Другими словами, надо будет поднять переднюю часть автомобиля, вывесить колеса, включить скорость и вращать колесо (так легче провернуть коленвал).

После этого надо посмотреть в первое отверстие свечи. Можно даже вдеть в отверстие стержень отвертки, и таким образом поймать ВМТ, проворачивая коленвал и смотря на отвертку.

Метки всегда выставляются по первому цилиндру, хотя большой разницы нет.

Смотрите видео о том, как устанавливаются метки на 8-клапанном двигателе Ваз

Удачи в работе! Если не получится выставить метки самому, всегда можно попросить специалиста помочь.

Что будет если неправильно выставить метки ГРМ — установка меток

Содержание

Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма
Выставление ремня по меткам и как выставить ремень ГРМ без меток
- Приора, не попали на один зуб
- Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.
Замена ремня ГРМ
Что в итоге
Выставление меток грм на Ауди 80
Замена ремня на Ауди
Полезная информация напоследок
Для чего нужен ремень ГРМ?
Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?
Самостоятельно выставляем ремень ГРМ
Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?
Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?
Натяжение ремня ГРМ.

Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма

Как понятно, в базе ГРМ лежит распределительный вал, который размещен в ГБЦ и толкает впускные/выпускные клапаны. В движение распредвал приводится от коленвала средством приводного ремня. Своевременное открытие и закрытие клапанов должно осуществляться в строго установленном порядке и в согласовании с тактами работы мотора.

Другими словами, на такте впуска должен раскрываться впускной клапан, по этому в цилиндры попадает воздух либо топливно-воздушная смесь (зависимо от типа мотора). Дальше происходит сжатие консистенции (поршень движется в ВМТ), в этот момент все клапаны закрыты. После поджига топливного заряда и отдачи полезной энергии поршню раскрывается выпускной клапан для удаления отработавших газов из цилиндра мотора. Так осуществляется процесс газораспределения.

Становится ясно, что любые неисправности привода распредвала приведут к нарушению газообмена в цилиндрах, в итоге чего работа мотора будет нарушена. Что касается ремня ГРМ, данный элемент представляет собой резинотехническое изделие, которое с течением времени растягивается, растрескивается и т.д. Проскальзывание ремня приводит к тому, что клапана перестают раскрываться в верно данный момент по отношению к тактам работы мотора. Более того, для многих движков в особенности небезопасен обрыв ремня ГРМ. Дело в том, что если ремень оборвало, тогда механизм газораспределения останавливается, клапана просто не успевают закрыться до момента подъема поршня, происходит удар, после которого обычно гнет клапана, появляются недостатки на самом поршне и т.д. В схожих случаях силовой агрегат нужно чинить, а сам ремонт востребует суровых денежных расходов.

Также следует учесть и ряд причин, которые могут значительно уменьшить срок службы хоть какого ремня. К примеру, попадание моторного масла на ремень ГРМ в итоге течей фронтального сальника коленвала способно стремительно привести в негодность обозначенный элемент привода распредвала. Препядствия с натяжным роликом, заклинивание помпы и другие неисправности являются теми причинами, по которым ремень рвется либо стремительно изнашивается.

Если приметны признаки износа ремня ГРМ либо подходит срок его плановой подмены, тогда не много просто установить новый элемент. Во время подмены следует верно выставить ремень. Для подмены и выставления нужно приготовить инструменты, также лучше обслуживать автомобиль на подъемнике либо в гараже со смотровой ямой. Наименьшим набором для данной операции можно считать домкрат, отвертки, ключи гаечные и накидные, торцевой ключ, лучше наличие воротка с накидной головкой и т.д.

Машина не заводится после подмены ремня ГРМ, цепи ГРМ либо проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Главные предпосылки, советы.

Выставление ремня по меткам и как выставить ремень ГРМ без меток

Начнем с того, что ниже мы будем заострять внимание на общих правилах и наставлениях касательного того, как выставить ремень ГРМ. При всем этом следует учитывать, что на автомобилях с тюнингованными спортивными распредвалами, также на неких моделях с 2-мя либо только одним распределительным валом порядок и особенности выставления приводного ремня могут отличаться. Для получения более четкой инфы лучше проконсультироваться со спецами либо раздельно изучить управление по эксплуатации определенной модели ДВС.

Приора, не попали на один зуб

После ремонта у меня перескочил ремень ГРМ на зуб, либо я не попал на один зуб. Расскажу для вас какие у меня были…

Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.

В нашем случае срезаны зубья на ремне и синхронность сбита.

До работ следует держать в голове, что принципиальной задачей будет то, чтоб во время подмены не сбились ранее выставленные метки. Это поможет упростить процесс, потому что не будет нужно предстоящая углубленная настройка.

Итак, при установке нового ремня ГРМ ответственным шагом становится выставление такового положения поршней в движке, при котором в первом цилиндре поршень будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ). Потом делается контроль меток. Добавим, что выставить поршни в необходимое положение можно одним из доступных методов. Легче всего найти специальную насечку на шкиве, также указатель-стрелку, расположенную на кожухе ремня ГРМ. Обозначенную насечку и стрелку следует скооперировать меж собой. Совмещение подразумевает такое положение, когда насечка занимает вертикальное положение, а стрелка имеет направление вниз.
Вторым методом, который дополняет 1-ый, является обнаружение на маховике специальной метки, после этого обозначенная метка совмещается с «зубом». Метка находится в контрольном окошке, которое выполнено в высшей части колокола КПП.
Третьим и самым ненадежным методом выставления поршней является выворачивание свечки зажигания в первом цилиндре, после этого в свечное отверстие вставляется подходящая отвертка либо металлической стержень подходящей длины. Дальше стержень упирается в поршень, после этого в итоге поворачивания коленвала определяется точка, в какой поршень находится в последнем верхнем положении. Направьте внимание, схожий метод следует использовать только в этом случае, если выставление по меткам является неосуществимым по какой-нибудь причине.

Представим, что метка «ушла» вспять по отношению к звездочке распредвала. В этой ситуации метку совмещают с левым верхним краем прокладки клапанной крышки. Если метка подалась вперед и имеет маркировку «от», тогда обозначенную метку совмещают со стрелкой, расположенной за звездочкой распредвала. В случае, когда метка распредвала смещена на 180 градусов либо около того, тогда коленвал прокручивается на один оборот.

Также отметим, что в процессе выставления ВМТ в первом цилиндре рекомендуется выполнить снятие крышки трамблера. Это нужно для того, чтоб проконтролировать размещение насечки на корпусе трамблера. Насечка должна совпасть с центром бегунка. Для обнаружения насечки немного приподнимается пластмассовый кожух, прикрывающий датчик Холла. Когда все перечисленные выше метки совпали, это значит, что можно устанавливать новый ремень ГРМ. Добавим, что перед установкой многие также фиксируют маховик, вставляя отвертку в отверстие коробки. После чего можно ставить ремень и ролики.

Замена ремня ГРМ

Процесс подмены ремня заключается в том, что сначала нужно ослабить крепежные болты шкива коленвала, после этого обозначенный шкив снимается. Дальше происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик методом, обозначенным выше. Параллельно будет нужно снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
Потом следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Обычно, обозначенный ролик изменяется параллельно каждой подмене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
Сейчас становится вероятным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматом с помощью натяжного ролика, время от времени подтяжка осуществляется помпой. Сама сила натяжки проверяется так, чтоб меж звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить огромным и указательным пальцем с маленьким усилием на 90 градусов, но менее того. Также стоит учитывать, что ремень не должен быть провисшим.
После натяжки ремня необходимо проверить совпадение меток распредвала. В этом случае, если имеется малозначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют. Дальше ролик опять фиксируется, после этого следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Потом опять осуществляется проверка всех меток.
В этом случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при всем этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Потом трамблер необходимо провернуть до такового положения, когда центра бегунка и его метки совпадут. Это поможет избежать таковой задачи, когда, к примеру, при подмене ремня ГРМ выставили позже зажигание, зажигание становится ранешным и т. д.

Что в итоге

Применительно к ДВС с ременным приводом ГРМ следует учесть, что проскальзывание ремня даже на один «зуб» может привести к сбоям в работе силового агрегата либо его поломке. Как уже было сказано выше, при обрыве ремня существует риск загиба клапанов. Что касается дизельных движков, обрыва ремня ГРМ может привести в негодность распределительный вал.

В итоге хотелось бы добавить, что во время замены ремня ГРМ его выставление по меткам является главной задачей. В этом случае, если вы не убеждены в собственных силах либо появились задачи с идентификацией меток, тогда лучше отрешиться от попыток без помощи других выставить ремень и обратиться к опытным спецам.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ либо проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Главные предпосылки, советы.

Почему гнет клапана при обрыве приводного ремня либо цепи: предпосылки обрыва. Как выяснить, гнет ли клапана на определенном бензиновом либо дизельном движке.

Особенности и аспекты правильного подбора приводного ремня ГРМ. Когда ремень необходимо поменять, наилучшие производители ремней, как не приобрести подделку. Советы.

Предназначение ремня ГРМ в устройстве ременного привода газораспределительного механизма. Особенности эксплуатации, как часто нужно менять приводной ремень.

Почему необходимо менять цепь газораспределительного механизма. Доступные способы самостоятельной замены цепи ГРМ, особенности и нюансы. Полезные советы.

Назначение привода ГРМ. Преимущества и недостатки ремня или цепи в конструкции привода газораспределительного механизма двигателя.

Выставление меток грм на Ауди 80

Вот, что надо сделать:

На звездочке коленвала найти риску, а затем поворачивая шкив, выставить метку наравне с указателем на кожухе-защите ремня.

Примечание. Двигатель будет гораздо легче вращаться, если заранее снять СЗЖ (свечи зажигания), тем самым, устранив компрессию. Вращать коленвал легче за болт, ухватившись за него ключом или вращая колесо автомобиля.

Одновременно смотрим на смотровое окошечко под трамблером, где должна быть видна метка на маховике.

Затем следует взяться за метку распредвала. Она представляет собой проточку, расположенную точь между 2-я зубьями звездочки распредвала со стороны силового агрегата.
Надо суметь поставить метку на уровень кромки ГБЦ.

Метка или риска распредвала

Замена ремня на Ауди

После отрытия капота, снимается вентилятор радиаторного охлаждения.

Дальше надо снять защитный кожух ремня (верхний), фиксирующийся с помощью двух защелок.
На колесиках коленвала и помпы рекомендуется сорвать 4 болта (6-гранника).

Совет. Чтобы легче было открутить 6-гранники, надо прежде простучать болты молотком. Затем вдеть специальный ключ-шестигранник, застопорить маховик и открутить их.

Примечание. Случается также, что инструмент в шляпках играет, снять болты не удается. В этом случае поможет только звездочка-торикс под размер, которую надо вбить в болты.

После снятия болтов, надо демонтировать резиновое кольцо ГУР.
Затем сдвинуть насос внутрь силовой установки, прежде вывернув 13-миллиметровые болты.
Теперь надо снять генераторный ремень, а затем открутив болты, сдвинуть сам генератор к мотору.
Фиксаторы колесиков шкивов откручиваются и снимаются.
Теперь надо снять нижний защитный чехол ремня грм.
Выставить установочные риски.

Выше была приведена подробная информация о выставлении меток. Здесь же приведены другие важные моменты.

Замена ремня грм на Ауди

Продолжаем:

НТЖ ролик надо снять, прежде открутив фиксатор.
Затем можно снять уже и ремень.
На данном этапе проверить метки.
Поставить новый ремень, действуя по схеме: сначала колесо коленвала, затем шкив трамблера, после распредвал и в конце НТЖ ролик.

Окончательно затянуть гайку ролика можно только после очередной проверки меток.

Полезная информация напоследок

Совпадение меток на схеме

Инструменты для выставления меток

Метки всегда выставляются по первому цилиндру, хотя большой разницы нет.

Смотрите видео о том, как устанавливаются метки на 8-клапанном двигателе Ваз

Удачи в работе! Если не получится выставить метки самому, всегда можно попросить специалиста помочь.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Ремень ГРМ – наиболее простой и эффективный способ синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Этот чрезвычайно важный элемент нуждается в периодической замене, и, несмотря на свою простоту, не может похвастаться легким монтажом. Всё дело в том, что установка нового механизма должна происходить с учетом специальных меток, которые имеют свойство сбиваться. Большинство начинающих водителей не знают, как выставить метки ГРМ на свои позиции, поэтому замена ремня часто сопровождается лишней тратой нервов. Дальше в полной мере осветим насущный вопрос.

Для чего нужен ремень ГРМ?

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Ремень подвержен температурным и механическим воздействиям, вполне логично, что рано или поздно он износится. Он растягивается, на его поверхности образуются трещины, что негативно сказывается на работе всей системы. Его проскальзывание скажется на функционировании клапанов: они перестанут открываться в момент, соответствующий тактам работы мотора. Но куда опасней обрыв резинотехнического изделия. Во время обрыва бездейственным остается газораспределительный механизм, следовательно, клапана не закрываются до момента подъёма поршня, происходит удар, после которого гнутся сами клапана, образовываются дефекты на поршне.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия». Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега. Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

Попадание моторного масла на поверхность ремня ГРМ
Образование течи переднего сальника коленчатого вала
Неисправность натяжного ролика
Заклинивание помпы

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

Самостоятельно выставляем ремень ГРМ

Процесс самостоятельного выставления меток не так уж и сложен, но требует некоторых углубленных познаний. Кроме всего прочего, периодически необходимо проверять положение валов, так как они имеют свойство менять свое расположение относительно других элементов ГРМ по различным причинам. В следующих двух ситуациях выставлять метки приходится практически каждый раз:

Во время полной замены ремня ГРМ: валы необходимо будет установить в нужное положение, в противном случае работа двигателя будет невозможна
Во время ремонта газораспределительного механизма также требуется корректировка их положения

Также следует учитывать, что на автомобилях со спортивным распределительным валом принцип выставления приводного ремня может быть совершенно иным. Чтобы точно знать, каким образом проделывать всю работу на спортивных или тюнингованых авто, лучше всего ознакомиться с подробной информацией, которая приводится в инструкции к конкретному силовому агрегату.

Имея на руках весь необходимый инструмент, можно переходить непосредственно к проведению основной работы. Вся работа сводится к следующим действиям:

Снимаем аккумулятор
Поддамкрачиваем правое переднее колесо
После чего находим распредвал и коленвал
Затем на шкиве вала нужно обнаружить риску
Находим метку на блоке двигателя
Совмещаем две отметки путем проворачивания колеса
Вращаем колесо до полного совпадения двух меток

После чего в обратной последовательности собираем всё то, что было изначально снято. Этот способ подойдет в том случае, если ремень ГРМ полностью натянут. Если же совпадение рисок не происходит, придется снимать ремень и выставлять метки отдельно на коленвале и распредвале.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?

Если ремень ГРМ ещё не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, выкрутите для начала свечи зажигания, чтобы было легче крутить коленвал. Затем поставьте машину на домкрат, вывесив переднее колесо, включите передачу и вращайте вывешенное колесо,- это самый простой способ провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть в каком положении находится поршень, а если всунуть туда отвёртку и потихоньку проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвёртку.

Когда ВМТ данным способом определена, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, о том, как он должен стоять- чуть ниже.

Если ремень ГРМ уже снят и надо выставить положение коленвала и распредвала, то начать следует с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мёртвой точке. Это нужно для того, чтобы, когда проворачивали распредвал, клапана не упёрлись в поршень и не погнулись.

Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам понадобится снять клапанную крышку и смотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нам интересны не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем выставлять ВМТ именно первого цилиндра.

На самом дела, нам нет особой разницы, по какому цилиндру выставлять распредвал, когда отсутствуют метки. Но раз уж принять выставлять по первому цилиндру, то и будем по нему выставлять, тем более, он ближе всего.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а на нём много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка- это и есть наш первый цилиндр. И нам надо выставить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно надавливали на клапана. Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. В это же время кулачки четвёртого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть вверх буквой V. Это и есть ВМТ. Прелесть в том, что распредвал сам правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленвал.

Теперь надо поршень первого или четвёртого цилиндра установить в ВМТ, без разницы на какой из них смотреть, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигнет верхней мёртвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, отвёртку. Проворачивая на несколько градусов коленвал туда-сюда, можно поймать ВМТ, отвёртка вылезет на максимальную величину. Всё, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленвал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой от звёздочек стороны, а с левой стороны натягивается роликом натяжителя.

>Натяжение ремня газораспределительного механизма своими руками Ваз 2113-2114-2115

Натяжение ремня ГРМ.

Замена ремня распределительного вала ваз 2113, сальник распредвала ваз 2115, ремень газораспределительного механизма ваз 2114. Конструкция распределительного вала. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

Схема привода распредвала
1 – шкив коленвала
2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
3 – натяжной ролик
4 – тыльная защитная крышка
5 –шкив распредвала
6 – зубчатый ремень
7 – ось натяжного ролика
А — установочный выступ на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распредвала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

8) После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Замена ремня ГРМ на СТО в Киеве. Гарантия. Выгодная цена замены ГРМ в автосервисе Киев, Украина.

Механизм газораспределения бывает цепным и ременным. Перед началом работ, необходимо подобрать правильный комплект ГРМ для замены. Для этого выберите свой автомобиль в каталоге или осуществите поиск по вин-коду.

Цена замены ГРМ зависит от мотора. У каждого есть свои особенности. В таблице приведены стоимости замены ГРМ для моделей, с которыми мы работаем.

Модель	Стоимость
Замена ГРМ ALFA ROMEO 146 (Альфа Ромео 146)	от 647 грн
Замена ГРМ ALFA ROMEO 156 (Альфа Ромео 156)	от 437 грн
Замена ГРМ AUDI 100 (Ауди 100)	от 385 грн
Замена ГРМ AUDI 80 (Ауди 80 Бочка)	от 385 грн
Замена ГРМ AUDI 90 (Ауди 90)	от 489 грн
Замена ГРМ AUDI A3 (Ауди А3)	от 664 грн
Замена ГРМ AUDI A4 (Ауди А4)	от 700 грн
Замена ГРМ AUDI A4 B5 (Ауди А4 Б5)	от 770 грн
Замена ГРМ AUDI A4 B6 (Ауди А4 Б6)	от 874 грн
Замена ГРМ AUDI A5 (Ауди А5)	от 945 грн
Замена ГРМ AUDI A6 (Ауди А6)	от 490 грн
Замена ГРМ AUDI A6 C4 (Ауди А6 С4)	от 490 грн
Замена ГРМ AUDI A6 C5 (Ауди А6 С5)	от 945 грн
Замена ГРМ AUDI A8 (Ауди А8)	от 664 грн
Замена ГРМ AUDI Q3 (Ауди Ку3)	от 664 грн
Замена ГРМ AUDI Q5 (Ауди Ку5)	от 700 грн
Замена ГРМ BMW E30 (Бмв Е30)	от 525 грн
Замена ГРМ BMW E34 (Бмв Е34)	от 612 грн
Замена ГРМ BMW E36 (Бмв Е36)	от 647 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Aveo (Шевроле Авео)	от 350 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Captiva (Шевроле Каптива)	от 314 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Cruze (Шевроле Круз)	от 280 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Epica (Шевроле Эпика)	от 314 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Evanda (Шевроле Эванда)	от 454 грн
Замена ГРМ CHEVROLET Lacetti (Шевроле Лачетти)	от 280 грн
Замена ГРМ CHRYSLER Voyager (Крайслер Вояджер)	от 525 грн
Замена ГРМ CITROEN Berlingo (Ситроен Берлинго)	от 595 грн
Замена ГРМ CITROEN C4 (Ситроен С4)	от 734 грн
Замена ГРМ CITROEN Jumper (Ситроен Джампер)	от 875 грн
Замена ГРМ DACIA Duster (Дача Дастер)	от 700 грн
Замена ГРМ DACIA Logan (Дача Логан)	от 664 грн
Замена ГРМ DAEWOO Espero (Дэу Эсперо)	от 314 грн
Замена ГРМ DAEWOO Lanos (Дэу Ланос)	от 454 грн
Замена ГРМ DAEWOO Leganza (Дэу Леганза)	от 454 грн
Замена ГРМ DAEWOO Matiz (Дэу Матиз)	от 385 грн
Замена ГРМ DAEWOO Nexia (Дэу Нексия)	от 314 грн
Замена ГРМ DAEWOO Nubira (Дэу Нубира)	от 385 грн
Замена ГРМ DODGE Caliber (Додж Калибр)	от 770 грн
Замена ГРМ FIAT Bravo (Фиат Браво)	от 332 грн
Замена ГРМ FIAT Croma (Фиат Крома)	от 507 грн
Замена ГРМ FIAT Doblo (Фиат Добло)	от 297 грн
Замена ГРМ FIAT Ducato (Фиат Дукато)	от 35 грн
Замена ГРМ FIAT Linea (Фиат Линеа)	от 385 грн
Замена ГРМ FIAT Panda (Фиат Панда)	от 227 грн
Замена ГРМ FIAT Punto (Фиат Пунто)	от 192 грн
Замена ГРМ FIAT Scudo (Фиат Скудо)	от 157 грн
Замена ГРМ FIAT Tempra (Фиат Темпра)	от 402 грн
Замена ГРМ FIAT Tipo (Фиат Типо)	от 402 грн
Замена ГРМ FIAT Uno (Фиат Уно)	от 332 грн
Замена ГРМ FORD C-Max (Форд С-Макс)	от 560 грн
Замена ГРМ FORD Escort (Форд Эскорт)	от 175 грн
Замена ГРМ FORD Fiesta (Форд Фиеста)	от 210 грн
Замена ГРМ FORD Focus (Форд Фокус)	от 454 грн
Замена ГРМ FORD Fusion (Форд Фьюжн)	от 629 грн
Замена ГРМ FORD Ka (Форд Ка)	от 770 грн
Замена ГРМ FORD Kuga (Форд Куга)	от 595 грн
Замена ГРМ FORD Mondeo (Форд Мондео)	от 560 грн
Замена ГРМ FORD Mondeo 4 (Форд Мондео 4)	от 700 грн
Замена ГРМ FORD Puma (Форд Пума)	от 734 грн
Замена ГРМ FORD Sierra (Форд Сиерра)	от 314 грн
Замена ГРМ FORD S-Max (Форд Эс-Макс)	от 595 грн
Замена ГРМ FORD Transit (Форд Транзит)	от 385 грн
Замена ГРМ HONDA Accord (Хонда Аккорд)	от 560 грн
Замена ГРМ HONDA Civic (Хонда Цивик)	от 700 грн
Замена ГРМ HONDA CR-V (Хонда Срв)	от 700 грн
Замена ГРМ HONDA HR-V (Хонда Шрв)	от 700 грн
Замена ГРМ HONDA Prelude (Хонда Прелюд)	от 840 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Accent (Хендай Акцент)	от 454 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Coupe (Хендай Купе)	от 664 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Elantra (Хендай Элантра)	от 664 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Getz (Хендай Гетц)	от 385 грн
Замена ГРМ HYUNDAI i10 (Хендай Ай 10)	от 525 грн
Замена ГРМ HYUNDAI i30 (Хендай Ай 30)	от 454 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Matrix (Хендай Матрикс)	от 804 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Santa Fé (Хендай Санта Фе)	от 560 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Sonata (Хендай Соната)	от 595 грн
Замена ГРМ HYUNDAI Tucson (Хендай Туксон)	от 700 грн
Замена ГРМ IVECO Daily (Ивеко Дейли)	от 700 грн
Замена ГРМ KIA Carens (Киа Каренс)	от 734 грн
Замена ГРМ KIA Carnival (Киа Карнивал)	от 595 грн
Замена ГРМ KIA Ceed (Киа Сид)	от 525 грн
Замена ГРМ KIA Cerato (Киа Церато)	от 595 грн
Замена ГРМ KIA Magentis (Киа Маджентис)	от 595 грн
Замена ГРМ KIA Picanto (Киа Пиканто)	от 630 грн
Замена ГРМ KIA Rio (Киа Рио)	от 454 грн
Замена ГРМ KIA Sportage (Киа Спортейдж)	от 664 грн
Замена ГРМ LAND ROVER Discovery (Ленд Ровер Дискавери)	от 840 грн
Замена ГРМ LAND ROVER Freelander (Ленд Ровер Фрилендер)	от 699 грн
Замена ГРМ LAND ROVER Range Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)	от 1260 грн
Замена ГРМ LEXUS RX (Лексус Рх)	от 909 грн
Замена ГРМ MAZDA 2 (Мазда 2)	от 595 грн
Замена ГРМ MAZDA 3 (Мазда 3)	от 560 грн
Замена ГРМ MAZDA 323 (Мазда 323)	от 385 грн
Замена ГРМ MAZDA 5 (Мазда 5)	от 945 грн
Замена ГРМ MAZDA 6 (Мазда 6)	от 770 грн
Замена ГРМ MAZDA 626 (Мазда 626)	от 420 грн
Замена ГРМ MAZDA 626 GD (Мазда 626 Жд)	от 420 грн
Замена ГРМ MAZDA 626 GE (Мазда 626 Же)	от 595 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Carisma (Митсубиси Каризма)	от 664 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Colt (Митсубиси Кольт)	от 455 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Eclipse (Митсубиси Эклипс)	от 875 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Galant (Митсубиси Галант)	от 629 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Grandis (Митсубиси Грандис)	от 979 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Lancer (Митсубиси Лансер)	от 350 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Lancer 9 (Митсубиси Лансер 9)	от 350 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Outlander (Митсубиси Аутлендер)	от 700 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Pajero (Митсубиси Паджеро)	от 700 грн
Замена ГРМ MITSUBISHI Space Star (Митсубиси Спейс Стар)	от 664 грн
Замена ГРМ NISSAN Almera (Ниссан Альмера)	от 909 грн
Замена ГРМ NISSAN Almera N16 (Ниссан Альмера Н16)	от 909 грн
Замена ГРМ NISSAN Juke (Ниссан Жук)	от 595 грн
Замена ГРМ NISSAN Micra (Ниссан Микра)	от 595 грн
Замена ГРМ NISSAN Note (Ниссан Ноут)	от 629 грн
Замена ГРМ NISSAN Patrol (Ниссан Патрол)	от 1050 грн
Замена ГРМ NISSAN Primera (Ниссан Примера)	от 945 грн
Замена ГРМ NISSAN Qashqai (Ниссан Кашкай)	от 595 грн
Замена ГРМ NISSAN Tiida (Ниссан Тиида)	от 559 грн
Замена ГРМ OPEL Astra (Опель Астра)	от 244 грн
Замена ГРМ OPEL Astra G (Опель Астра G)	от 280 грн
Замена ГРМ OPEL Calibra (Опель Калибра)	от 454 грн
Замена ГРМ OPEL Combo (Опель Комбо)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Corsa (Опель Корса)	от 244 грн
Замена ГРМ OPEL Insignia (Опель Инсигния)	от 420 грн
Замена ГРМ OPEL Kadett (Опель Кадет)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Omega (Опель Омега)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Omega A (Опель Омега А)	от 454 грн
Замена ГРМ OPEL Omega B (Опель Омега Б)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Vectra (Опель Вектра)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Vectra A (Опель Вектра А)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Vectra B (Опель Вектра Б)	от 314 грн
Замена ГРМ OPEL Vivaro (Опель Виваро)	от 595 грн
Замена ГРМ OPEL Zafira (Опель Зафира)	от 314 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 107 (Пежо 107)	от 945 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 205 (Пежо 205)	от 560 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 206 (Пежо 206)	от 489 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 207 (Пежо 207)	от 560 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 306 (Пежо 306)	от 455 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 307 (Пежо 307)	от 489 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 308 (Пежо 308)	от 770 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 309 (Пежо 309)	от 525 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 405 (Пежо 405)	от 909 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 406 (Пежо 406)	от 734 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 407 (Пежо 407)	от 770 грн
Замена ГРМ PEUGEOT 607 (Пежо 607)	от 560 грн
Замена ГРМ PEUGEOT Boxer (Пежо Боксер)	от 770 грн
Замена ГРМ PEUGEOT Expert (Пежо Експерт)	от 664 грн
Замена ГРМ PEUGEOT Partner (Пежо Партнер)	от 489 грн
Замена ГРМ RENAULT 19 (Рено 19)	от 629 грн
Замена ГРМ RENAULT 21 (Рено 21)	от 804 грн
Замена ГРМ RENAULT Clio (Рено Клио)	от 595 грн
Замена ГРМ RENAULT Espace (Рено Эспейс)	от 35 грн
Замена ГРМ RENAULT Kangoo (Рено Кенго)	от 734 грн
Замена ГРМ RENAULT Laguna (Рено Лагуна)	от 734 грн
Замена ГРМ RENAULT Logan (Рено Логан)	от 560 грн
Замена ГРМ RENAULT Master (Рено Мастер)	от 629 грн
Замена ГРМ RENAULT Megan 2 (Рено Меган 2)	от 700 грн
Замена ГРМ RENAULT Megan 3 (Рено Меган 3)	от 1154 грн
Замена ГРМ RENAULT Megane (Рено Меган)	от 629 грн
Замена ГРМ RENAULT Rapid (Рено Рапид)	от 875 грн
Замена ГРМ RENAULT Safrane (Рено Сафран)	от 1084 грн
Замена ГРМ RENAULT Scénic (Рено Сценик)	от 909 грн
Замена ГРМ RENAULT Trafic (Рено Трафик)	от 629 грн
Замена ГРМ SAAB 9-3 (Сааб 9-3)	от 560 грн
Замена ГРМ SEAT Altea (Сеат Алтеа)	от 664 грн
Замена ГРМ SEAT Ibiza (Сеат Ибица)	от 280 грн
Замена ГРМ SEAT Leon (Сеат Леон)	от 664 грн
Замена ГРМ SEAT Toledo (Сеат Толедо)	от 420 грн
Замена ГРМ SKODA Fabia (Шкода Фабия)	от 454 грн
Замена ГРМ SKODA Felicia (Шкода Фелиция)	от 454 грн
Замена ГРМ SKODA Octavia (Шкода Октавия)	от 454 грн
Замена ГРМ SKODA Roomster (Шкода Румстер)	от 664 грн
Замена ГРМ SKODA Superb (Шкода Суперб)	от 664 грн
Замена ГРМ SKODA Yeti (Шкода Йети)	от 664 грн
Замена ГРМ SUBARU Forester (Субару Форестер)	от 454 грн
Замена ГРМ SUBARU Impreza (Субару Импреза)	от 140 грн
Замена ГРМ SUBARU Legacy (Субару Легаси)	от 385 грн
Замена ГРМ SUBARU Outback (Субару Аутбек)	от 525 грн
Замена ГРМ SUZUKI Baleno (Сузуки Балено)	от 525 грн
Замена ГРМ SUZUKI Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)	от 560 грн
Замена ГРМ SUZUKI Jimny (Сузуки Джимни)	от 525 грн
Замена ГРМ SUZUKI Swift (Сузуки Свифт)	от 350 грн
Замена ГРМ SUZUKI SX4 (Сузуки Сх4)	от 489 грн
Замена ГРМ SUZUKI Vitara (Сузуки Витара)	от 350 грн
Замена ГРМ TOYOTA Avensis (Тойота Авенсис)	от 385 грн
Замена ГРМ TOYOTA Camry (Тойота Камри)	от 734 грн
Замена ГРМ TOYOTA Carina (Тойота Карина)	от 595 грн
Замена ГРМ TOYOTA Carina E (Тойота Карина Е)	от 595 грн
Замена ГРМ TOYOTA Corolla (Тойота Королла)	от 524 грн
Замена ГРМ TOYOTA Hiace (Тойота Хайс)	от 105 грн
Замена ГРМ TOYOTA Hilux (Тойота Хайлюкс)	от 70 грн
Замена ГРМ TOYOTA Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер)	от 525 грн
Замена ГРМ TOYOTA Land Cruiser 100 (Тойота Ленд Крузер 100)	от 385 грн
Замена ГРМ TOYOTA Land Cruiser Prado (120, 150) (Тойота Ленд Крузер Прадо)	от 35 грн
Замена ГРМ TOYOTA Picnic (Тойота Пикник)	от 525 грн
Замена ГРМ TOYOTA RAV 4 (Тойота Рав 4)	от 1155 грн
Замена ГРМ VOLVO 850 (Вольво 850)	от 385 грн
Замена ГРМ VOLVO S40 (Вольво С40)	от 420 грн
Замена ГРМ VOLVO S60 (Вольво С60)	от 314 грн
Замена ГРМ VOLVO S70 (Вольво С70)	от 385 грн
Замена ГРМ VOLVO S80 (Вольво С80)	от 314 грн
Замена ГРМ VOLVO V40 (Вольво В40)	от 454 грн
Замена ГРМ VOLVO V50 (Вольво В50)	от 385 грн
Замена ГРМ VOLVO V60 (Вольво В60)	от 420 грн
Замена ГРМ VOLVO XC60 (Вольво Хс60)	от 420 грн
Замена ГРМ VOLVO XC90 (Вольво Хс90)	от 314 грн
Замена ГРМ VW Amarok (Фольксваген Амарок)	от 385 грн
Замена ГРМ VW Bora (Фольксваген Бора)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Caddy (Фольксваген Кадди)	от 385 грн
Замена ГРМ VW CC (Фольксваген Сс)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Corrado (Фольксваген Коррадо)	от 560 грн
Замена ГРМ VW Crafter (Фольксваген Крафтер)	от 1015 грн
Замена ГРМ VW Golf (Фольксваген Гольф)	от 175 грн
Замена ГРМ VW Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	от 385 грн
Замена ГРМ VW Jetta (Фольксваген Джетта)	от 525 грн
Замена ГРМ VW LT (Фольксваген Лт)	от 1469 грн
Замена ГРМ VW Lupo (Фольксваген Луро)	от 560 грн
Замена ГРМ VW Multivan (Фольксваген Мультивен)	от 454 грн
Замена ГРМ VW Passat (Фольксваген Пассат)	от 385 грн
Замена ГРМ VW Passat B3 (Фольксваген Пассат Б3)	от 385 грн
Замена ГРМ VW Passat B4 (Фольксваген Пассат Б4)	от 770 грн
Замена ГРМ VW Passat B5 (Фольксваген Пассат Б5)	от 770 грн
Замена ГРМ VW Passat B6 (Фольксваген Пассат Б6)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Polo (Фольксваген Поло)	от 314 грн
Замена ГРМ VW Scirocco (Фольксваген Сирокко)	от 385 грн
Замена ГРМ VW T4 (Фольксваген Т4)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Tiguan (Фольксваген Тигуан)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Touran (Фольксваген Туран)	от 664 грн
Замена ГРМ VW Transporter (Фольксваген Транспортер)	от 454 грн
Замена ГРМ VW Vento (Фольксваген Венто)	от 385 грн

Когда нужна замена ремня ГРМ?

Есть ряд признаков для смены ремня газораспределительного механизма:

в первую очередь, это регламент производителя — каждые 50 000 — 60 000 км;
смещение меток — со временем резиновые зубья на внутренней части стираются. Если их износ неравномерный, то ремень перескочит на несколько зубцов — это приведёт к неправильной работе двигателя и ощутимым вибрациям;
обрыв ремня — если вовремя не заметить, то мотору потребуется ремонт поршневой группы.

Если и другие предписания для ремонта, но их возможно выявить только диагностикой.

Замена ГРМ в Киеве на СТО

Мы производим замену ГРМ в Киеве, ул. Новомостицкая, 25 на СТО. Специалист проводит первичный диагностический осмотр всех компонентов ременного механизма и проверяет пробег авто. Для профессиональной замены ГРМ используется специальный инструмент.

Не пытайтесь установить ремень ГРМ самостоятельно. Неквалифицированный механик может не знать порядка выполнения работ. Пользуйтесь услугами станции технического обслуживания в Киеве и по всей Украине.

Замена ГРМ на СТО — это всегда качественный сервис с гарантией. При покупке деталей в нашем магазине и записи на ремонт, вы получаете замену ГРМ под ключ с гарантией качества работы и деталей.

Детали для замены ремня ГРМ

Мы рекомендуем производить замену комплекта ГРМ. В него входят:

ролик натяжной;
ролик паразитный;
ремень.

Это базовое наполнение. Роликов бывает больше двух. Срок службы этих деталей примерно одинаковый. Обращаем ваше внимание, что стоимость замены ГРМ с роликами и без них отличается совсем не значительно. Очень часто она одинаковая.

Ролики лучше менять сразу для того, чтобы несколько раз не проводить дорогостоящие работы по разборке и сборке.

Кроме основных комплектующих, возможны варианты наборов с помпой. Она реже выходит из строя, но некоторые механики советуют менять и её.

Если вам необходима диагностика и замена ГРМ, позвоните нам и мы сделаем всё, чтобы вы остались довольны.

Почему мы?

мастера — профессионалы своего дела
гарантия на все виды услуг
детали от официальных дилеров

Готовы записаться на замену ГРМ? Оставьте свой номер телефона и мы Вам перезвоним.

Также вас может заинтересовать:

ремонт турбин
замена пружин подвески
замена радиаторов охлаждения двигателя
замена тормозных колодок

Замена ремня ГРМ Audi 1.8 T20V

Необходимые специальные инструменты

Номер OEM	Вторичный рынок Midlock # номер
3387	Фольксваген-1(З-3576)
Т10008	Фольксваген-141

Номера необходимых запасных частей .

Замена: каждые 5 лет	OEM # номер
Ремень ГРМ	06Б 109 119 А Примечание. Некоторые тюнеры предлагают специальные усиленные синие версии повышенной мощности
Натяжитель	06Б 109 243 Ф
Направляющая ремня ГРМ	06Б 109 244
Водяной насос (дополнительно)	06А 121 012 Х
Приводной ремень с сухим картером (ежегодно, при наличии)	Goodyear Super Torque, S8M 600, 04556003, 10611904
Поликлиновой ремень	Ворота 6PK750

Моменты затяжки

Крышка ремня ГРМ	10 Нм / 1,0 кгс.м
Болты шкива кривошипа	Заменить!
Этап 1	10 Нм / 1,0 кгс.м
Этап 2	+90 градусов

Подготовительные работы

Удалите верхний и нижний винты крепления носового конуса с помощью пружины, повернув их против часовой стрелки, как показано на рисунках.

Снимите заглушку разъема интеркулера с интеркулера, снимите соединительные хомуты интеркулера (4 шт.) и снимите сердцевину интеркулера с автомобиля.

Снимите (8 шт.) болты крепления спойлера носового конуса промежуточного охладителя (4 внутренних и 4 внешних).

Снимите направляющую трубку над генератором.

Снимите карбоновую крышку двигателя.

Снимите турбошланг на стороне нагнетания.

Защитите турбокомпрессор от грязи с помощью подходящей крышки (оранжевая часть, как показано).

Система синхронизации 1,8 Т 20 В в разобранном виде

1	Верхняя часть кожуха ремня ГРМ (металлическая)
2	Болт (10 Нм)
3	Центральная часть кожуха ремня ГРМ (углерод + пластик)
4	Верхняя крышка ремня ГРМ
5	Ремень ГРМ
6	Направляющая ремня
7	Крепежный болт (27 Нм)
8	Болт шкива ремня ГРМ (65 Нм)
9	Шкив ремня ГРМ
10	Направляющая натяжителя ремня ГРМ
11	Кольцо
12	Система натяжения ремня ГРМ
13	Уплотнительное кольцо (заменить или заменить, включая водяной насос)
14	Водяной насос
15	Болт крепления водяного насоса (15 Нм)
16	Шкив ремня ГРМ
17	Шкив ремня ГРМ (90 Нм; + 90 градусов)
18	Болт (15 Нм)
19	Болт (25 Нм)

Примечание: Ремень ГРМ приводит только выпускной распределительный вал. Распределительный вал выпускных клапанов приводит в движение распределительный вал впускных каналов через систему цепного привода ГРМ.

Снятие ремня ГРМ

Снимите поликлиновой ремень генератора, включая систему натяжения.

Снимите две металлические верхние точки крепления ремня ГРМ с крышки ремня ГРМ и снимите пластиковую часть крышки.

Нанесите метки направления ремня привода ГРМ мелом или черным маркером.

Поворачивайте коленчатый вал с помощью многозубого торцового ключа (номер 19) до тех пор, пока поршень цилиндра № 1 не окажется в конце ВМТ (верхней мертвой точки). верхнее колесо распределительного вала: маркировка напротив корпуса распределительного вала нижняя часть: шкив коленчатого вала / гаситель вибрации на одной линии с нижней маркировкой ремня ГРМ

Снимите демпфер вибрации/шкив поликлинового ремня с коленчатого вала. Снимите крышки нижней и средней секции. Есть четыре застежки, которые крепят нижнюю крышку ремня ГРМ. Два ближайших к коленчатому валу болта — это 10-миллиметровый болт слева (это тот, что с гнездом на этом фото) и 5-миллиметровый шестигранный болт в отверстии прямо над звездочкой коленчатого вала.

Вставьте шестигранный ключ в отверстие, как показано на левом рисунке, и медленно поворачивайте его влево, пока поршень натяжителя не будет зафиксирован с помощью специального инструмента T10008.

Примечание: В натяжителе используется масло для демпфирования ремня ГРМ, и его можно сжимать только очень медленно с постоянным, но контролируемым усилием. Быстрое сжатие может привести к повреждению колеса натяжителя и самого натяжителя. Отвернуть гайку крепления натяжителя (1) против часовой стрелки и медленно повернуть корпус натяжителя вправо с помощью специального приспособления 3387.

Примечание: Не отгибать смещенную от центра точку крепления механизма. Теперь поверните натяжитель влево, чтобы можно было установить специальный инструмент T10008. Теперь снимаем ремень ГРМ.

<Снятие и установка водяного насоса, если применимо>

Установка нового ремня ГРМ, включая процедуру натяжения

Примечание. центре), в противном случае клапаны потенциально могут ударить по поршням, что приведет к повреждению как поршней, так и клапанов. Метки времени должны быть в том же положении, как показано слева ниже.

Установите новый приводной ремень для системы с сухим картером (если он установлен) и установите правильное натяжение.

Убедитесь, что ремень не задевает выступ в кожухе приводного ремня. Установите новый ремень ГРМ на шкив коленчатого вала. При повторной установке бывшего в употреблении ремня убедитесь, что вы устанавливаете его в правильном направлении.

Установите нижнюю часть кожуха ремня. Установите демпфер вибрации/шкив поликлинового ремня с помощью новых болтов и зафиксируйте с правильным усилием затяжки (10 Нм +90°). Монтаж возможен только одним способом.

Проверните коленчатый вал в ВМТ (верхняя мертвая точка). Установите ремень ГРМ на водяной насос, натяжитель и шкив распределительного вала.

Установите правильное натяжение. Примечание: когда натяжитель полностью выдвинут, его необходимо отжать назад, включая натяжной прижимной ролик.

Это может занять до 5 минут. Не применяйте сильное давление, так как это может повредить натяжитель и натяжное колесо.

Поворачивайте механизм эксцентрика против часовой стрелки с помощью специального инструмента 3387 до тех пор, пока стопорный инструмент T10008 не будет снят без усилий. Не сгибайте точку фиксации А эксцентра. Поворачивайте механизм по часовой стрелке до тех пор, пока можно будет установить 8-миллиметровое сверло между корпусом системы натяжения, как показано на правом изображении.

Удерживая натяжитель в этом положении, законтрите гайку с усилием 27 Нм. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте точки маркировки. Если нет, повторите процедуру.

Проверьте, установлено ли сверло с кулачком размером 6-10 мм между корпусом и натяжителем. Если не. Повторите процедуру натяжки ремня ГРМ. Установите среднюю и верхнюю часть крышки ремня ГРМ. Установите систему натяжения поликлинового ремня. Установите все оставшиеся детали в порядке, обратном порядку снятия.

Вот 2 видео, которые показывают вам некоторые дополнительные трюки

1-е видео с установленным высокоэффективным ремнем.

1.8 20V Загрузка руководства на голландском языке, нажмите кнопку PDF, чтобы начать загрузку

Стоимость замены ремня ГРМ Audi 80

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Место службы

Рейтинги клиентов

(15)

включены бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12K-миля Warranty

БЕСПЛАТНАЯ. Сертифицированный мобильный механик может приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(15)

Замена ремня ГРМ

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В среднем стоимость замены ремня ГРМ Audi 80 составляет 388 долларов, из них 179 долларов за запчасти и 209 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое ремень ГРМ и как он работает?

Ремень ГРМ двигателя представляет собой армированный волокном зубчатый приводной ремень, изготовленный с использованием прочных соединений, таких как высоконасыщенный нитрил. Ремень ГРМ позволяет коленчатому валу приводить в движение распределительные валы в головке блока цилиндров на половине оборотов коленчатого вала. Затем распределительные валы открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны двигателя одновременно с движением и положением поршней в двигателе.

Ремень ГРМ

Когда менять ремень ГРМ?

Каждые 60-90 тысяч миль. Если двигатель оснащен ремнем ГРМ, ремень ГРМ необходимо заменять с интервалом обслуживания, указанным производителем автомобиля, независимо от того, видны ли какие-либо проблемы, обычно в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть указан конкретный интервал обслуживания.
Двигатель резко останавливается или не запускается. Иногда ремни ГРМ могут рваться или перескакивать при работающем двигателе.
Неровная работа двигателя. Формованные усиленные зубья ремня ГРМ входят в зацепление с шестернями коленчатого и распределительного валов. После многих десятков тысяч миль зубья могут изнашиваться или ломаться, или ремень может растягиваться, что приводит к скачку положения ремня на шестернях коленчатого или распределительного вала. Если ремень перескочит, двигатель будет работать плохо, а может и вообще не работать.
Стук или лязг двигателя. На некоторых двигателях, если перескочил ремень ГРМ, поршни и клапана могут столкнуться, будет шум и повреждения. Эти конструкции двигателей называются интерференционными двигателями. Если в вашем автомобиле двигатель с помехами, замена ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания сведет к минимуму вероятность того, что отказ ремня приведет к повреждению двигателя.

Как механики заменяют ремень ГРМ?

Конструкции двигателей различаются, поэтому процедура замены будет различаться, но в целом процедура выглядит следующим образом:

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
Когда двигатель остынет, установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку, при этом поршень номер один должен находиться в такте сжатия. Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите все приспособления, мешающие снятию крышек ремня ГРМ.
Снимите крышки ремня ГРМ. Зафиксируйте распределительные валы, если это необходимо, и отметьте положение установочных меток распределительных валов. Снимите натяжитель ремня ГРМ и натяжные ролики. Снимите ремень ГРМ.
Если заменяете водяной насос, сделайте это сейчас и, конечно же, сначала слейте воду из системы охлаждения. Если доступ к термостату системы охлаждения двигателя возможен только при замене водяного насоса, следует заменить и термостат.
Установка нового ремня ГРМ включает в себя все вышеперечисленные шаги, выполняемые в обратном порядке, в соответствии со строгими инструкциями, чтобы гарантировать идеальное выравнивание распределительного и коленчатого валов (и балансировочного вала, если он установлен) после установки натяжителя.
По завершении установки коленчатый вал двигателя проворачивают вручную на 720 градусов и подтверждают правильность положения установочных меток на коленчатом и распределительных валах.
Автомобиль проходит дорожные испытания для подтверждения нормальной работы, на двигатель наклеивается сервисная наклейка с указанием даты замены ремня и пробега автомобиля.

Безопасно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

Нет, если изношенный ремень ГРМ порвется во время движения, например, на шоссе, возникает риск полной потери мощности двигателя в окружении быстро движущихся транспортных средств. Как только ваш автомобиль достиг рекомендуемого пробега для замены ремня, вы можете устранить риск внезапного и неожиданного обрыва ремня ГРМ, заменив его. Если ваш двигатель имеет интерференционный тип, особенно важно заменить ремень в соответствии с графиком технического обслуживания, поскольку внезапный обрыв ремня ГРМ при работающем двигателе может привести к значительному повреждению внутренних компонентов двигателя, таких как клапаны и клапаны. поршни.

При замене ремня ГРМ имейте в виду:

Двигатель с помехами следует тщательно осмотреть перед заменой оборванного ремня ГРМ, поскольку он может иметь повреждения, которые необходимо устранить перед установкой нового ремня.
Система зубчатых ремней включает натяжные ролики и натяжитель ремня. Эти компоненты следует заменять вместе с ремнем.
На некоторых автомобилях ремень ГРМ приводит в действие водяной насос двигателя. Механики обычно рекомендуют заменить водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

P0009 Код неисправности OBD-II: Рабочие характеристики системы положений двигателя, ряд 2

P0009 Определение кода P0009 Код P0009 связан с механическим синхронизацией вашего двигателя. Он также может сопровождаться кодами: P0008, P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019 и многими другими. Что за P0009код…

Как получить сертификат специалиста по смогу в штате Вашингтон

В число должностей автомобильных техников входят сертифицированные инспекторы по смогу. В Вашингтоне нужно работать на авторизованной испытательной станции.

Как заменить охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Охладители системы рециркуляции отработавших газов (EGR) снижают температуру отработавших газов перед их поступлением в двигатель автомобиля. Охладители EGR в основном для дизеля.

Громкий стук снизу автомобиля

Это может быть вызвано ослаблением крепления нижней крышки. Грузовики имеют металлическую пластину, которая защищает нижнюю часть двигателя от мусора. Эту пластину часто снимают для ремонта, и иногда не все болты присутствуют…

Стоит ли покупать.

Привет! Как владелец кабриолета BMW 128i 2008 года выпуска с пробегом 100 000 миль, я понимаю некоторые преимущества наличия такого типа «круизера выходного дня» в гараже. В общем, у BMW есть несколько общих проблем, которые…

Замена коробки передач Ford F150 1997 года

Привет. Короткий ответ на ваш вопрос о замене коробки передач: «Может быть». В период с 1997 по 2000 год для F150 существует 4 возможных автоматических коробки передач (E4OD, 4R100, 4R70W, 4R75E/W). На каждой передаче будет металлическая бирка, указывающая, какая…

Дом
оценки
Ауди
80
Замена ремня ГРМ

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Замена ремня ГРМ Audi A4 1.8T Volkswagen | Golf, Jetta, Passat & Beetle

Выберите
свой автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

Audi A4 (1997-01)
Ауди А4 Кваттро (1997-01)
Ауди ТТ (2000-04)
Ауди ТТ Кваттро (2000-04)
Фольксваген Жук (1999-02)
Фольксваген Гольф (2000-02)
Фольксваген Джетта (2000-02)
VW Passat (1996-00):
— Passat (1990–1997)
— Passat (1998–2005)

Необходимость замены ремня ГРМ является одной из основных причин, по которой средний домашний механик может разорвать переднюю часть моторного отсека автомобиля с двигателем 1.

8T. Как и многие двигатели, 1. 8T оснащен резиновым зубчатым ремнем для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, а также для обеспечения вращения этих двух компонентов с правильной скоростью и ориентацией друг относительно друга.

Раньше в автомобилях для этой работы часто использовалась металлическая цепь или даже шестерни. Однако в современных автомобилях резиновые ремни становятся все более распространенными. Это из соображений стоимости и снижения шума; Недостатком является то, что эти резиновые ремни нужно периодически менять или, по крайней мере, гораздо чаще, чем металлические цепи. Если резиновый ремень ГРМ выходит из строя, это обычно происходит при работающем двигателе. Если двигатель типа «интерференция», что означает, что поршни и клапаны находятся в одном и том же месте внутри цилиндра, но в разное время, обрыв ремня будет означать, что эти части внезапно — и сильно — займут одно и то же место, но в то же время. Сломанные детали и дорогостоящий ремонт обязательно последуют.

Двигатель 1.8T — это двигатель интерференционного типа, поэтому замена ремня должна производиться периодически — рекомендуемый интервал — каждые 60 000 миль. В это время также необходимо заменить натяжитель, который компенсирует любое провисание ремня при вращении коленчатого вала и звездочек распределительного вала.

Два элемента этой работы делают ее немного пугающей для новичка. Во-первых, это то, что это слишком длинно. Это не обязательно с точки зрения времени, хотя для новичка это наверняка займет много часов, но с точки зрения количества шагов. К этому количеству шагов добавляется необходимость сначала переместить опорную панель радиатора в сервисное положение, а также необходимость сначала снять другие ремни навесного оборудования. Кроме того, имеет смысл заменить водяной насос во время работы над ремнем ГРМ, что, хотя и удобно, добавляет еще несколько шагов к работе.

Второй пугающий элемент — это возможность что-то напортачить. Как и при любом ремонте, есть возможность сломать застежку или порвать какую-нибудь нить; в этой работе вы можете изменить синхронизацию двигателя, если вы не будете тщательно устанавливать новый ремень. Внимательность и терпение являются ключевыми составляющими для правильного выполнения этой работы с первого раза.

Если ваш A4 новый для вас и имеет пробег более 60 000 миль, и нет никаких признаков замены ремня ГРМ ранее, поместите этот проект в начало своего списка приоритетов. Если вы сделаете это сами, вы сэкономите несколько сотен долларов по сравнению с работой в мастерской, но запланируйте оставить машину на несколько дней без движения, чтобы не чувствовать себя обязанным спешить с работой — это приведет только к ошибки, и вы не хотите ошибиться с фазами газораспределения.

Перед заменой самого ремня ГРМ вам необходимо установить опорную панель радиатора в сервисное положение, как уже упоминалось, и вам также необходимо снять вспомогательные ремни с передней части двигателя (неплохая идея замените их тоже, пока вы там, вместе с водяным насосом). Кроме того, отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, потому что вам нужно будет снять свечи зажигания, чтобы было легче проворачивать коленчатый вал вручную.

Горячий наконечник

Не торопитесь

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по сделай сам

Питер Боденштайнер, эксперт по сделай сам

Фотографии проекта

фигура 1 После того, как вы сделали все вышеперечисленное, следующим шагом будет снятие механизма натяжения поликлинового ремня. Он крепится к кронштейну генератора тремя 13-мм болтами. фигура 2 Как видите, удаление натяжителя облегчает доступ как к верхней, так и к нижней пластиковым крышкам ремня ГРМ, которые необходимо снимать для замены ремня ГРМ, а также к компонентам за крышками. Рисунок 3 Верхняя крышка ремня ГРМ крепится двумя металлическими скобами, которые захватывают клапанную крышку. Для их освобождения можно использовать плоскую отвертку. Это тот, что со стороны водителя двигателя… Рисунок 4 …а это со стороны пассажира. Рисунок 5 Два зажима на передней части крышки удерживают два шланга, которые пересекаются перед двигателем. Большой шланг подает охлаждающую жидкость к турбокомпрессору, а меньший шланг с тканевой оплеткой обеспечивает вакуумный сигнал.

Рисунок 6 Крышку ремня ГРМ можно снять из-за этих двух шлангов. Рисунок 7 Шланг охлаждающей жидкости можно надеть вверх и над клапанной крышкой, чтобы он не мешал во время работы. Вакуумный шланг имеет большую слабину, поэтому вы можете отодвинуть его по мере необходимости во время работы. На этом этапе вы должны удалить свечи зажигания из двигателя. Это значительно облегчит вращение двигателя вручную, так как воздух, сжимаемый при движении поршней вверх в цилиндрах, будет легко вытекать через отверстие для свечи зажигания, другими словами, вам не придется бороться с сжатия двигателя, чтобы провернуть его. Следуйте инструкциям в проекте «Замена свечей зажигания», если вы не знаете, как снять свечи. На всех цилиндрах, кроме №1 (ближайшего к передней части двигателя), я вернул катушки на место, чтобы предотвратить попадание мусора в цилиндры. Я положил длинную отвертку на верхнюю часть поршня в цилиндре № 1, вставленную через отверстие для свечи зажигания, чтобы визуально определить положение поршня.

Рисунок 8 Кулачковая шестерня в верхней части двигателя имеет один отмеченный зуб. После каждого оборота (каждых двух оборотов коленчатого вала) метка совпадает с меткой на клапанной крышке, как видно на этом фото. Обратите внимание на желтую краску на кулачковом механизме, которая помогает быстро найти метку. Рисунок 9Возьмите 19-миллиметровую 12-гранную головку и поместите ее на болт коленчатого вала. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка на шкиве не совпадет со стрелкой, выбитой на нижней крышке ремня привода ГРМ. Метку плохо видно, но она есть. Вы можете добавить немного светлой краски к отметке, чтобы сделать ее более заметной. Поршень №1 теперь должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ). Когда эти две метки совпадут, проверьте шестерню кулачка. Метка на шестерне распредвала будет либо совмещена с меткой на крышке клапана, либо на 180 градусов против нее. Если они еще не выровнены, дайте кривошипу еще один полный оборот. Поршень № 1 снова окажется в ВМТ, и метки шестерни распредвала должны совпасть.

Это устанавливает правильное относительное положение кривошипа и распределительного вала и дает вам целевое выравнивание после установки нового ремня. Будьте осторожны, чтобы не вращать кривошип или распределительный вал независимо друг от друга, когда ремень снят, и вам нужно будет только сделать небольшие регулировки, чтобы обеспечить правильное выравнивание. Рисунок 10 Теперь используйте 19мм головку и гаечный ключ, чтобы удерживать шкив коленчатого вала на месте, пока вы ослабляете четыре болта с шестигранной головкой на 6 мм, которые крепят шкив коленчатого вала/демпфер к кривошипной шестерне. Рисунок 11 Не беспокойтесь об ориентации шкива кривошипа, когда будете его снимать. Помимо четырех отверстий для болтов с шестигранной головкой, есть отверстие меньшего размера, которое совпадает с выпуклой меткой на кривошипно-шатунном механизме. Это гарантирует, что шкив может быть переустановлен только в правильном положении. Рисунок 12 Есть четыре застежки, которые крепят нижнюю крышку ремня ГРМ.

Два ближайших к коленчатому валу болта — это 10-миллиметровый болт слева (это тот, что с гнездом на этом фото) и 5-миллиметровый шестигранный болт в отверстии прямо над звездочкой коленчатого вала. Рисунок 13 В верхней центральной части крышки находится шестигранный болт на 6 мм. Рисунок 14 Справа находится 10-миллиметровая гайка, которая навинчивается на болт с головкой молотка, который удерживается на месте кронштейном генератора. См. проект водяного насоса для получения дополнительной информации об этом креплении. Я снял муфту вентилятора, чтобы получить лучший доступ к этой гайке, но вам может не понадобиться делать это, если вы можете дотянуться до нее своими инструментами. Рисунок 15 Теперь нижнюю крышку ремня ГРМ можно снять. Рисунок 16 Этот акт показывает нижнюю половину ремня привода ГРМ, включая кривошип и зубчатый промежуточный вал/шкив масляного насоса. Рисунок 17 Болт на 14 мм удерживает ролик натяжителя ремня ГРМ. Рисунок 18 Ослабьте центральный болт, и шкив освободится от резьбы в головке блока цилиндров.

Обратите внимание, что вы можете легко увидеть, где железный блок двигателя встречается с алюминиевой головкой блока цилиндров на этой фотографии. Имейте это в виду, если вам когда-нибудь понадобится оставить ремень ГРМ на месте при снятии головки блока цилиндров. Рисунок 19Старый шкив слева, новый справа. Для двигателя 1.8 существует три типа натяжных механизмов, и, согласно мануалу Haynes, это натяжитель 3-го типа. Как видите, новый узел поставляется с новым крепежным болтом и подшипником. Рисунок 20 Это гидравлический поршень, который оказывает давление на металлическую скобу, прикрепленную к шкиву натяжителя, в свою очередь, обеспечивая необходимое натяжение ремня ГРМ. Он крепится к блоку двигателя двумя болтами на 10 мм. Это верхний болт. Рисунок 21 Это нижний болт 10 мм. Я сломал один из них во время переустановки, поэтому обратите внимание, что эти болты могут быть немного слабыми. Рисунок 22 Здесь с блока снято натяжное устройство. Однако вскоре я понял, что, хотя в запасной части был новый ролик, мне нужно было повторно использовать этот 13-миллиметровый болт, чтобы прикрепить новый ролик к новому натяжителю.

Рисунок 23 Итак, натяжитель был снова прикреплен к блоку, чтобы удерживать его на месте, пока я ослаблял болт ролика. Рисунок 24 Вот старый натяжитель слева и новый с роликом справа. Обратите внимание на поршень сверху, который выдвинут на старом натяжителе. На новом блоке отверстие в корпусе натяжителя совмещено с отверстием на поршне и между ними вставлен штифт, чтобы удерживать поршень во втянутом состоянии при установке. НЕ снимайте этот штифт, пока не убедитесь в правильности установки ремня ГРМ! Рисунок 25 Снимите старый ремень и установите на его место новый. Прикрепите ролик натяжителя, используя его центральный болт, но пока не затягивайте его полностью. Это позволит вам сохранять натяжение ремня относительно слабым, пока вы выполняете все необходимые регулировки. Установите натяжитель ремня ГРМ и ролик, но пока не вытягивайте штифт на поршне. Прижмите ремень к зубьям звездочки коленчатого вала и потяните его к промежуточному валу/шкиву масляного насоса, а также прижмите зубья ремня к этому шкиву.

Используйте небольшой зажим, например зажим для переплета, чтобы временно удерживать ремень на месте относительно шкива, или, что еще лучше, используйте больший зажим, чтобы удерживать ремень на звездочке кривошипа. Потяните ремень вверх к кулачковому шкиву и устраните провисание на этом участке. Закрепите ремень на кулачковом шкиве другим зажимом. В этот момент все провисание ремня должно быть со стороны натяжителя или с левой стороны, если смотреть спереди. Убедитесь, что ремень правильно расположен над роликом на корпусе натяжителя, а также над роликом натяжителя. Поверните металлический выступ на шкиве натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение ремня, и временно затяните центральный болт на шкиве, чтобы сохранить это натяжение. Снимите зажимы и/или хомуты с ремня и убедитесь, что теперь ремень имеет достаточное натяжение, чтобы он не соскакивал с зубьев шкива или шестерни коленчатого вала. Рисунок 26 Следующим вашим шагом будет подтверждение того, что синхронизация двигателя не изменилась за время вашей работы.

Я попытался сделать это, ориентируясь на метку на шестерне коленвала относительно блока цилиндров, но оказалось, что что-то уже сдвинулось. Когда я снова проверил синхронизацию после установки шкива коленчатого вала, он был смещен на один зуб. На этом снимке хорошо видна звездочка кривошипа. Приподнятый узел в положении «8 часов» соответствует отверстию в шкиве коленчатого вала, чтобы его можно было установить только в правильном положении. Рисунок 27 На этом этапе рекомендую установить нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Вам нужно всего лишь установить пару болтов в каждый. Это даст вам более точное представление о положении кулачка и кривошипа относительно друг друга. Поверните кривошип на два полных оборота (один оборот распределительного вала) и убедитесь, что метки совпадают. Если синхронизация сбита, снова снимите шкив и опустите крышку, ослабьте ремень и немного переместите коленчатый вал или звездочку распределительного вала в направлении, которое устранит проблему. Замените ремень и еще раз проверьте синхронизацию.

Как только все выровняется правильно, вы можете установить нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив по-настоящему. Рисунок 28 Как только вы будете на 100 процентов уверены, что ваш ремень находится в правильном положении, продолжайте и потяните штифт на натяжителе. Рисунок 29Этот вид сзади показывает, как поршень в натяжителе давит на металлическую скобу шкива после удаления штифта. Теперь вы можете затянуть болт центрального шкива до 18 ft-lbs. Рисунок 30 Наконец, установите на место верхнюю крышку ремня ГРМ. Обратите внимание, что на этих фотографиях поликлиновой ремень и его натяжитель уже установлены, но их не обязательно устанавливать первыми. Легче сделать это без этих деталей, но верхнюю крышку можно установить в любом случае. Рисунок 31 Верхняя крышка сцепляется с нижней крышкой и должна надежно зафиксироваться. Рисунок 32 Как только крышка будет на месте, защелкните два металлических зажима обратно на крышку клапана и поместите два шланга обратно в кронштейны на передней части крышки ремня ГРМ, при этом вакуумная линия встанет на место первой.

Рисунок 33 Установите шланг охлаждающей жидкости на место, и замена ремня ГРМ завершена. Не забудьте заменить свечи зажигания и катушки зажигания, заменить вспомогательные ремни, подключить аккумулятор и вернуть опорную панель радиатора в исходное положение. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

Audi A4 (1997-01)
Ауди А4 Кваттро (1997-01)
Ауди ТТ (2000-04)
Ауди ТТ Кваттро (2000-04)
Фольксваген Жук (1999-02)
Фольксваген Гольф (2000-02)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния

Свяжитесь с нами

VW syncro Audi 80 90 100 4000 Rabbit 1.8 8v Underdrive Шкив

Использование и хранение

предлагать вам услуги и товары, которые могут вам понравиться), связываться с вами по поводу вашей учетной записи и наших Сервисов, предоставлять вам обслуживание клиентов, предоставлять вам персонализированную рекламу и маркетинг, а также обнаруживать, предотвращать, смягчать и расследовать мошеннические или незаконные действия.

Мы храним вашу личную информацию до тех пор, пока это необходимо и актуально для нашей деятельности. Кроме того, мы можем сохранять личную информацию из закрытых учетных записей в соответствии с национальным законодательством, предотвращать мошенничество, взимать любые причитающиеся платежи, разрешать споры, устранять проблемы, помогать в любом расследовании, обеспечивать соблюдение нашего Пользовательского соглашения и предпринимать другие действия, разрешенные или требуемые применимыми национальными законами. законы.

Гарантийные обязательства

SPA Turbo предлагает годовую гарантию без ограничения пробега на все проданные детали, если не указано иное. Мы предлагаем только самые качественные запчасти, но в некоторых редких случаях встречаются заводские браки. Если у вас есть дефектный товар, находящийся на гарантии, мы предлагаем варианты, облегчающие вам гарантийное обслуживание, и мы вышлем вам новую запасную часть. Однако наша гарантия не распространяется на любые работы, которые могут быть связаны с вашим ремонтом. В большинстве случаев у вас есть следующие варианты гарантийного обслуживания:

1) Вы можете вернуть нам гарантийный товар для замены.
2) Вы можете внести предоплату и получить товар на замену заранее. Как только вы вернете гарантийный товар нам, ваш депозит будет возвращен. В любом случае мы оплачиваем доставку в пределах континентальной части США.
Пожалуйста, не забудьте указать контактные телефоны и адреса электронной почты. Наши технические специалисты свяжутся с вами, чтобы дать советы по устранению неполадок или договориться о замене.

Претензия по гарантии

Если у вас возникнут проблемы с одной из наших деталей, нам потребуется обработать претензию по гарантии. Если деталь не была установлена, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сможем заказать нужные детали.

Следующая информация должна быть отправлена по адресу [email protected], прежде чем будет отправлена какая-либо замена.

Сопроводительное письмо с вашим именем, номером счета и проблемой. Отправляйте на имя, если оно было отправлено в другое место.
фотографий и описания проблемы, а также двигателя, на который была установлена деталь.

Правовая версия гарантии

Мы гарантируем, что все автомобильные детали не имеют дефектов материалов и изготовления в течение периода, указанного в вашем счете. Он начинается с даты покупки. Настоящая гарантия не распространяется на детали, если полностью не соблюдаются инструкции по установке. Если инструкции отсутствуют, работу должен выполнять лицензированный механик.

Настоящая гарантия не распространяется на расходы, связанные с демонтажем и/или переустановкой автозапчастей. В частности, эта гарантия не покрывает расходы на ВРЕМЯ, АРЕНДУ ИЛИ ДРУГИЕ ЧАСТИ, приобретенные не у нас, или ЛЮБУЮ РАБОТУ. Эта гарантия распространяется только на исправление или замену детали. Настоящая гарантия предоставляется только первоначальному покупателю детали. Эта гарантия не применяется и будет аннулирована, если проданная автозапчасть была повреждена в результате неправильного обращения, неправильного использования, несчастного случая, небрежного обращения или модификации, или если она была отремонтирована кем-либо, кроме нас. Ваша гарантия будет аннулирована, если деталь выйдет из строя из-за неправильной установки. Если проданная автозапчасть окажется дефектной в отношении материала или изготовления в течение гарантийного периода, верните автозапчасть нам с предоплатой почтовых расходов вместе со счетом за продажу. Ваш счет с датой подтверждает ваше право на гарантию. Мы, по нашему выбору, заменим или отремонтируем деталь бесплатно и вернем ее вам с предоплатой почтовых расходов.

ВЫШЕЯВНАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ, И НЕ ДОЛЖНЫ ПРИМЕНЯТЬСЯ НИКАКИЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ ИЛИ ЛЮБОГО РОДА, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАКОНОМ, УСТНЫЕ, ПИСЬМЕННЫЕ, ВЫРАЖЕННЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА ОПИСАНИЕ НА ЛИЦЕ. ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ПОТРЕБИТЕЛЯ ОТ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ И НАШИ ЕДИНСТВЕННЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ ИЛИ В СВЯЗИ С НИМ, ДОЛЖНЫ БЫТЬ УКАЗАННЫМИ ЗДЕСЬ. МЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ ПРОДАВШИМИСЯ АВТОЗАПЧАСТЯМИ.

Политика обмена

Если вам необходимо обменять свой товар, вы можете обменять соответствующие товары по телефону sales@spaturbousa. com.

Если товар, который вы хотите вернуть, не подлежит обмену или вы получили его в подарок, вам необходимо вернуть исходный товар и разместить новый заказ.

Примечание:

Если обмениваемый товар стоит меньше, чем ваша первоначальная покупка, мы вернем вам разницу.

Эта политика касается цвета/размера или не подходит только для вашего автомобиля.

Политика возврата

Товары могут быть возвращены и заменены в течение 30 дней с момента заказа.

Вам необходимо сообщить нам номер для отслеживания, чтобы сообщить об этом в наш центр выполнения заказов. После получения товара обработка возврата занимает 2 рабочих дня, а сумма возврата отображается в вашей учетной записи в течение 3-5 рабочих дней. .

На ярлыке возврата будет указано, что вы должны вернуть товар за свой счет.

Если вы возвращаете дефектный, поврежденный или неправильный товар, пожалуйста, свяжитесь с нами перед отправкой товара.

Audi TT MK1 1.8T и VW MK4 1.8T Установка ремня ГРМ – настройка ECS

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

Посмотреть увеличенное изображение

Как на собственном горьком опыте убедились некоторые владельцы ТТ, слишком долгое ожидание замены ремня ГРМ может привести к дорогостоящему ремонту двигателя, когда из-за обрыва ремня поршни и клапаны стучат в темноте.

Сегодня заменим ремень ГРМ и водяную помпу на двигателе TT 1.8T 225 л.с. 2003 года, код BEA. Несмотря на то, что на одометре нашего автомобиля всего 50 тысяч миль, его оригинальному ремню ГРМ уже десять лет, и многие эксперты рекомендуют, чтобы интервалы замены ремня основывались на возрасте, а также на пробеге, особенно на двигателях с помехами, подобных этому.

В то время как конструкция двигателя 1,8T является основой многих автомобилей VW/Audi, его комплектация в TT и плотная посадка ремня на звездочках создают несколько проблем, которые мы задокументируем здесь.

Если это ваша первая установка Т-образного ремня, вы можете немного нервничать по поводу правильной синхронизации ремня. Это, безусловно, важное соображение, особенно для двигателей с помехами, где неправильная синхронизация ремня может привести к повреждению двигателя.

Чтобы избавить процесс от беспокойства, вы можете нанести несколько мазков краски на зубья ремня ГРМ в качестве дополнительного ориентира и защиты.

Правильно совместив установочные метки двигателя (см. стр. 5), нанесите два небольших мазка краски на зубья старого зубчатого ремня по обе стороны от установочной метки звездочки распределительного вала.

(Мы предпочитаем использовать автомобильную краску в тюбике, который поставляется с собственной кистью. Эта краска очень быстро сохнет и не стирается легко.)

В дополнение к временным меткам добавьте отдельную стрелку, указывающую направление вращения.

Нанесите каплю краски на небольшой выступ на поверхности звездочки кривошипа и на зуб ремня рядом с ним.

Быстрый совет:

Для дополнительного удобства вы также можете нанести одну метку краской на зуб зуба ремня ГРМ в верхней части звездочки и соответствующую метку на приподнятом выступе на алюминиевом корпусе за звездочкой. Таким образом, если рукоятка сдвинется, вы узнаете это с первого взгляда. (Просто убедитесь, что метка на маховике совмещена с ВМТ, когда вы наносите метки!)

После снятия старого ремня прикрепите его к новому ремню с помощью больших зажимов, чтобы ремни идеально выровнялись, зуб за зуб. (Намного быстрее и точнее, чем считать зубы!)

Используя метки краски на старом ремне для справки, добавьте соответствующие метки краски на новый ремень, включая метку направления вращения.

Теперь, когда вы устанавливаете новый ремень, вы можете использовать нормальные установочные метки двигателя на кулачке и маховике и проверить установку с помощью меток краски для обеспечения безотказной установки.

Особое примечание: После того, как ремень замерен и натянут, прокрутите двигатель до двух полных оборотов коленчатого вала и еще раз проверьте установочные метки, которые должны снова совпасть. Для завершения полного цикла сгорания двигателя требуется 720 градусов вращения коленчатого вала. Коленчатый вал вращается ровно в два раза быстрее распределительного вала; 720 градусов на каждые 360 градусов поворота распределительного вала.

НЕ беспокойтесь о том, что метки краски не совпадут снова после двух оборотов рукоятки; они не будут. Метки краской используются только для начальной синхронизации. Обращайте внимание только на метки кулачка и маховика после проворачивания двигателя вручную.

Подготовка

Отключение аккумулятора и сохранение памяти. Большинство инструкций начинаются с рекомендации по отключению аккумулятора. Это общее предостережение включено, потому что запуск двигателя со снятым ремнем ГРМ приводит к немедленному и дорогостоящему повреждению двигателя. (Тем, кто хочет отказаться от этого шага, следует, по крайней мере, вынуть ключи из замка зажигания и спрятать их до завершения работы.)

Предупреждение. Отсоединение аккумулятора обычно приводит к стиранию памяти в контроллере трансмиссии и любом другом модуле управления с «поддерживающей памятью». Если вы хотите сохранить эти данные в памяти (информация OBD, связанная с выбросами, настройки радио и т. д.), можно подключить «накопитель памяти», который подает низковольтное напряжение в энергозависимую память. Эти резервные источники питания не имеют достаточной мощности для работы стартера.

Домкраты и подставки

Замена ремня ГРМ требует работы как под капотом, так и под автомобилем. Если у вас есть лифт, отлично. Если нет, используйте гидравлический домкрат, достаточно большой для нагрузки, и работайте на твердой, плоской, устойчивой поверхности. После того, как автомобиль будет поднят на рабочую высоту, надежно поддержите его с помощью домкратов, одобренных ANSI. Не полагайтесь только на гидравлический домкрат. Мы настоятельно рекомендуем вам иметь приятеля помочь вам для удобства и безопасности.

Вам понадобится какой-то способ поддержать двигатель, когда правая опора двигателя будет снята, и какой-то способ немного поднять и опустить двигатель, чтобы освободить место для маневра на разных этапах установки. Если вы решите использовать гидравлический домкрат, установите его под двигателем в месте, где он не сможет соскользнуть.

Мы будем использовать опорную балку двигателя, которая охватывает моторный отсек. Резьбовые стержни и цепи крепления позволяют безопасно поднимать и опускать любую сторону трансмиссии сверху. Этот инструмент также полезен для других видов ремонта, включая снятие коробки передач, замену опоры двигателя и сцепления.

Эта доступная опорная балка двигателя имеет грузоподъемность 1000 фунтов и может быть отрегулирована для охвата моторных отсеков различной ширины. Порошковое покрытие для долговечности, мягкие опорные ножки предотвращают повреждение краски. Он разбирается для удобства хранения, когда он не используется.

Вот краткий обзор установки ремня ГРМ TT. Для получения более подробной информации см. схемы и фотографии на следующих страницах. Для тех из вас, кто никогда раньше не имел дело с ремнем ГРМ, у нас есть специальный раздел в конце, показывающий, как использовать несколько тщательно нанесенных меток краской в качестве проверки качества, чтобы обеспечить правильную синхронизацию ГРМ.

Установите новые крепежные детали, где указано, особенно болты с пределом текучести.

Снимите правую декоративную крышку над бачком охлаждающей жидкости. Проверьте концентрацию антифриза.
Снимите верхнюю крышку двигателя.
Поднимите автомобиль. Снимите правое переднее колесо.
Откройте крышку давления охлаждающей жидкости. Снимите поддон для живота. Откройте сливной кран на нижнем шланге радиатора. Затяните снова, когда закончите.
Отсоедините бачок охлаждающей жидкости, гидроусилитель руля и адсорбер с активированным углем. Отведите их в сторону.
Ослабьте гайки и хомуты хомутов напорной трубы. Отсоедините патрубок от резинового воздухозаборника. Наклоните трубу вверх и поддержите ее.
Снимите ремень вспомогательных агрегатов и натяжитель ремня.
Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (2 защелки).
Снимите нижний боковой щиток (две гайки на шпильках шасси в нижней части направляющей шасси).
Установите двигатель в положение ВМТ (метка на маховике) так, чтобы метка распределительного вала совпадала с меткой на задней крышке ГРМ.
Снимите гаситель колебаний с коленчатого вала (4 болта)
Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ (5 болтов).
Поддержите двигатель.
Открутите опору двигателя шасси и снимите ее.
При необходимости поднимите и опустите двигатель, чтобы снять три болта крепления опоры двигателя к блоку цилиндров.
Резьбовой стержень 5×55 ввернуть в натяжитель; сожмите поршень натяжителя и снимите ремень.
Снимите водяной насос (три болта). Удалите всю пролитую охлаждающую жидкость.
Поверните крепление по часовой стрелке в область, свободную от водяного насоса, и снимите его.
Снимите старый натяжитель (два болта) и натяжной ролик (шестигранный ключ на 8 мм).
Установите новый натяжитель и натяжной ролик.
Используйте резьбовой стержень, чтобы сжать натяжитель, как описано на стр. 6.
Повесьте новый ремень на звездочку кулачка. Пусть задняя часть ремня свисает над натяжным роликом.
Переустановите боковое крепление на блоке с одним ослабленным болтом.
Установите новый водяной насос. Смажьте уплотнительное кольцо свежей охлаждающей жидкостью.
Проверьте совпадение установочных меток распределительного вала и маховика.
Установите новый ремень ГРМ на кулачковую и кривошипную звездочки и на водяной насос. Все провисание ремня должно быть со стороны натяжителя.
Еще раз дважды проверьте установочные метки, прежде чем отпускать натяжитель.
Вручную проверните двигатель на два полных оборота и проверьте совмещение установочных меток.
Установите на место верхнюю крышку ремня ГРМ.
Установите опору двигателя на блок.
Установите на место нижнюю крышку ГРМ.
Установите противовес на коленчатый вал.
Установите на место натяжитель ремня вспомогательного оборудования и ремень вспомогательного оборудования.
Поднимите двигатель на нормальную высоту и переустановите верхнюю опору шасси.
Снимите подвеску двигателя.
Установите на место оставшиеся компоненты: верхнюю крышку двигателя, бачок с охлаждающей жидкостью, бачок гидроусилителя руля и правую декоративную крышку.
Заполните систему охлаждения.
Запустите двигатель.
Прокачайте систему охлаждения.

Обзор системных компонентов, задействованных при замене ремня ГРМ:

Расположение болтов и характеристики момента затяжки показаны для вашего удобства.

Установку ремня лучше всего выполнять с помощью специального инструмента, описанного на следующей странице.

Ремень ГРМ TT плотно прилегает к звездочкам двигателя и водяного насоса. Однако, если вы используете метод, рекомендованный заводом-изготовителем, снятие и установка ремня намного проще.

Снятие старого ремня Вверните стержень с резьбой 5 x 0,8 x 55 мм в резьбовое отверстие в корпусе натяжителя. Головка тяги должна торчать через прорезь в рычаге натяжного ролика.

Наденьте шайбу на шпильку и наверните гайку 5 мм. Затягивайте гайку до тех пор, пока роликовый рычаг не сожмет натяжитель достаточно сильно, чтобы вы могли снять ремень со звездочек.

Установка нового ремня Аналогичным образом при установке нового натяжителя и натяжного ролика на двигатель установите резьбовой стержень, гайку и шайбу.

Снова поверните гайку, чтобы сжать новый поршень натяжителя так, чтобы чеку гранаты можно было легко вытащить рукой. Потяните и выбросьте штифт.

Убедившись, что все установочные метки совмещены, проложите новый ремень привода ГРМ через звездочку распределительного вала, водяной насос и натяжной ролик. (В этот момент ремень будет слишком натянут для установки на звездочки.)

Продолжайте затягивать гайку на резьбовом стержне. Не слишком далеко. Ровно столько, чтобы сжать поршень натяжителя, чтобы можно было установить ремень на звездочки.

Примечание по установке:

Все провисания ремня ГРМ должны быть со стороны натяжителя. Не должно быть провисания ремня со стороны водяного насоса.

Примечание по установке:

После двойной проверки установочных меток снимите гайку, шайбу и шпильку. При удалении штифта гранаты поршень натяжителя будет выталкиваться наружу по мере снятия гайки и стержня, натягивая ремень. Вручную проверните двигатель на два полных оборота и дважды проверьте установочные метки, чтобы убедиться, что они правильно совмещены. Если вы впервые устанавливаете, проверьте страницы 18 и 19.дополнительные советы по синхронизации ремня.

Шаг 1

Под капотом открутите фиксатор с резьбой (стрелка вверху) и снимите правую боковую декоративную накладку.

Чтобы освободить место, вы также можете снять переднюю левую крышку, которая удерживается на месте нажимными штифтами.

Совет по обслуживанию: Чтобы снять нажимные штифты, вдавите центральный штифт внутрь до следующего упора (фото на вставке). Затем вытащите основной штифт из отверстия.

Шаг 2

Проверьте концентрацию антифриза. Сделайте это сначала, чтобы потом сэкономить время. Для этой задачи мы предпочитаем рефрактометр, так как он более точен, чем тестер с плавающим шариком за 2 доллара.

Если охлаждающая жидкость представляет собой смесь 50/50 вода/антифриз, вы можете позже долить в систему смесь 50/50 и быть уверенным, что окончательная концентрация будет правильной.

Если система запускается со слишком большим количеством воды или антифриза, вам необходимо заранее спланировать и скорректировать концентрацию подпиточной охлаждающей жидкости, чтобы в итоге получить оптимальное соотношение 50/50, или слить и снова заполнить систему.

Шаг 3

Снимите верхнюю крышку двигателя.

Поверните два передних фиксатора на четверть оборота и снимите их (стрелки).
Затем поднимите переднюю часть крышки и сдвиньте ее вперед с двух фиксаторов сзади.

Шаг 4

Поднимите автомобиль Пожалуйста, надежно поддерживайте автомобиль и работайте с напарником. Машины тяжелые, а гравитация никогда не спит. Работаете без лифта? Поддержите свой гидравлический домкрат с помощью подставок, одобренных ANSI.

Слив системы охлаждения Откройте пластиковый кран в основании нижнего шланга радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость после ослабления крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости. Это не истощит всю систему; вы все равно получите хорошее количество воды из блока, когда позже снимете водяной насос. Затем закройте слив.

Снимите правое переднее колесо. Вставьте изогнутый шкив в одно из отверстий в центральной крышке и потяните прямо, чтобы снять крышку.

Снимите правое переднее колесо.

Шаг 5

Снимите бачок с охлаждающей жидкостью.

Отсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости.
Освободите два отрезка гофрированной трубки малого диаметра от боковой части бутылки.
Удалите два винта с крестообразным шлицем, удерживающие бачок с охлаждающей жидкостью (стрелки), и поднимите его достаточно далеко, чтобы отсоединить два шланга бачка с охлаждающей жидкостью (выпускной и возвратный).
Снимите бутылку с машины.

Этап 6

Откачать как можно больше гидроусилителя руля из бачка жидкости.

Шаг 7

Отсоедините задний шланг от бачка жидкости гидроусилителя руля.

С помощью шестигранной отвертки на 5 мм снимите один длинный крепежный болт. Поднимите резервуар и потяните его вперед с подсоединенным передним шлангом. Расположите его в стороне.

Совет по обслуживанию: заткните задний (открытый) шланг, чтобы предотвратить утечку жидкости.

Шаг 8

Снимите гайки со шпилек хомута топливопровода (стрелки).

Поверните половинки зажима вверх и поверните их на 90 градусов, чтобы снять.

Ослабьте хомут на передней части зарядной трубки и отделите резиновый шланг от передней части трубки.

Поднимите переднюю часть нагнетательной трубы достаточно высоко, чтобы поставить под нее коробку (или аналогичную опору), чтобы она не мешала вам.

Шаг 9

С помощью 15-мм открытого конца поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и вставьте сверло или штифт из закаленной стали в установочные отверстия, как показано на рисунке. (VW имеет для этого специальный инструмент: T10060A.)

Штифт блокирует натяжитель в расслабленном положении вдали от ремня.

Примечание. Если вы повторно используете старый ремень, отметьте на нем направление вращения и переустановите таким же образом, иначе возникнет риск преждевременного выхода ремня из строя.

На этом рисунке лучше видна прокладка и компоненты ремня привода вспомогательного оборудования.

Прикрепите 15-миллиметровый открытый конец к приподнятому выступу на регуляторе ремня. Поверните ключ в указанном направлении, чтобы отвести натяжной ролик от ремня вспомогательных агрегатов.

Совет по обслуживанию: Натяжители ремня изнашиваются. Их подшипники выходят из строя, а внутренняя натяжная пружина ослабевает.

Если вы устанавливаете новый ремень на двигатель с большим пробегом, рекомендуется одновременно установить новый натяжитель. Старые натяжители обычно допускают проскальзывание ремня и сокращают срок его службы.

Шаг 10

После снятия ремня отвинтите кронштейн натяжителя ремня вспомогательных агрегатов и снимите натяжитель с двигателя.

Следите за этими тремя болтами. Обратите внимание на расположение опорной ракетки зарядной трубки.

Шаг 11

Подденьте пружинные зажимы (два зажима спереди и сзади) с верхней крышки ремня ГРМ и поднимите ее, чтобы открыть звездочку распределительного вала и ремень.

Шаг 12

В нише колеса снимите нижний брызговик с правой стороны. Он удерживается на месте двумя штампованными гайками, которые навинчиваются на шпильки шасси. Один виден на нашем фото (стрелка). Другой доступен из-под автомобиля.

Ступень 13

Снимите шкив коленчатого вала. Используйте отвертку с шестигранной головкой на 6 мм, чтобы открутить четыре болта.

С помощью 12-гранного ключа на 19 мм переверните двигатель, пока установочные метки на кулачке и кривошипе не совместятся.

Шаг 14

Снимите пять болтов с нижней крышки ГРМ. (Пятый болт ввинчивается через крышку в водяной насос. На этом рисунке он не виден. )

Снимите крышку и отложите ее в сторону.

Если вы хотите нанести краску на кулачковые и кривошипные звездочки, самое время это сделать. (См. аннотацию к программе «Первая установка» в начале статьи)

Шаг 15

Поддержите двигатель

Шаг 16

Отверните болты и снимите верхнюю часть левой опоры двигателя.

Шаг 17

Снимите верхний болт, крепящий нижнюю опору двигателя к блоку цилиндров.

Шаг 18

При необходимости поднимите и опустите двигатель, чтобы открутить оставшиеся два болта, крепящие опору к блоку цилиндров.

Шаг 19

Снимите ремень со звездочек.

Шаг 20

Снимите три болта с водяного насоса. Насос прилегает к двигателю с помощью уплотнительного кольца, которое может застрять на месте.

Подденьте водяной насос сверху и снизу, чтобы извлечь его из отверстия в двигателе.

Шаг 21

Если вам нужно больше места для локтя, поверните опору двигателя вперед в область, освобожденную насосом, и извлеките ее из автомобиля.

Отвинтите ролик натяжителя (шестигранная отвертка на 8 мм) и натяжитель с помощью (головки на 10 мм или накидного ключа). (См. расположение крепежных элементов на стр. 5.)

Очистите переднюю часть блока и болт крепления нового натяжителя (стрелка).

Шаг 22

Ролик натяжителя поставляется с короткой трубкой на резьбе болта, чтобы прокладка ролика (стрелка) не упала во время транспортировки.

Эта шайба должна быть на месте, когда ролик крепится болтами к двигателю, чтобы обеспечить правильное выравнивание ремня.

Шаг 23

Установите ролик и затяните в соответствии со спецификацией. Используя инструкции на странице 6 этого PDF-файла, установите резьбовой стержень и подготовьте натяжитель.

Примечание. Если вы сняли его, не забудьте установить опору двигателя на место перед установкой нового водяного насоса.

Шаг 24

Перед установкой нового водяного насоса смажьте уплотнительное кольцо чистым антифризом, чтобы оно легче скользило в двигатель.

Попеременно затяните, а затем затяните болты насоса в соответствии со спецификацией.

Примечание по установке. Мы всегда наносим одну-две капли резьбового фиксатора средней прочности на болты насоса для дополнительного спокойствия.

Шаг 25

Установите новый ремень ГРМ на место, пропустив его вокруг ножек крепления двигателя.

Используя описание на стр. 6, установите новый зубчатый ремень на все звездочки.

Установите на место нижнюю крышку ремня ГРМ. Нанесите средний резьбовой герметик, затянув крепеж до 10 Нм.

Шаг 26

Поднимите или опустите двигатель, чтобы выровнять верхнюю опору шасси двигателя и нижнюю опору двигателя. Скрепите их вместе.

Полные комплекты от ECS содержат все болты, подлежащие замене.

Шаг 27

Завершите установку снятых ранее компонентов и аксессуаров подкапотного пространства.

Шаг 28

Заполните и прокачайте систему охлаждения. Audi рекомендует использовать устройство вакуумного наполнения, подобное этому. Он использует воздух из цеха и вакуум Вентури для создания частичного вакуума в системе. Поворот клапана на инструменте соединяет его с емкостью со свежей охлаждающей жидкостью, которая затем всасывается в систему. Здесь вы можете приобрести наш инструмент Schwaben Vacuum Bleeder Tool, который выполняет эту функцию.

Если у вас нет инструмента для заполнения, вам придется добавить свежую охлаждающую жидкость в бачок с охлаждающей жидкостью и прокачать систему вручную.

Установите нагреватель на максимальную температуру, затем дайте двигателю поработать несколько минут на высоких оборотах холостого хода, пока нагреватель не станет горячим и не включится вентилятор охлаждения радиатора.

Возможно, вам придется заглушить двигатель и повторить этот процесс несколько раз, чтобы удалить весь воздух из системы. Просто помните, что в горячем состоянии система будет находиться под давлением, поэтому не открывайте герметичную крышку, чтобы отрегулировать уровень охлаждающей жидкости, пока система не остынет.

Audi TT MK1 и VW MK4 1.8T Комплект ремня ГРМ

Наиболее важной услугой, с которой большинство владельцев сталкиваются дома, является обслуживание ремня ГРМ. Убедитесь, что у вас есть надлежащие детали и инструкции по качеству с этим комплектом, собранным ECS.

В МАГАЗИНЕ

Поиск

Искать:

Последние сообщения

Статьи ECS за пять лет 26 мая 2022 г.
ECS становится RAD: освещение событий RADwood в Кливленде 13 мая 2022 г.
Специальные инструменты и самоделки, которые нужны каждому владельцу VW 29 апреля 2022 г.
Инфляция автомобильного рынка, ситуация в мире и вы 15 апреля 2022 г.
Идеальный ежедневный водитель? Новые улучшения производительности C7 S6/S7 и сборка Дерека S6 8 апреля 2022 г.

Категории

КатегорииВыберите категориюО (213)Audi (217)BMW (219)Кузов и экстерьер (44)Тормозная система (24)Руководство по покупке (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (13)Углеродное волокно (24)Сделай сам (154)Привод (35)ECS Nation (63)ECS Show Nation (47)Двигатель (66)Выхлоп (29)Общие (77)Впуск (37)Интерьер (32)Светотехника (20)Mercedes-Benz (51)MINI ( 64)Новые продукты (32)Производительность (82)Porsche (69)Project Cars (50)Schwaben (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG (5)Программное обеспечение (21)вращайтесь, чтобы выиграть (2) Подвеска (55)Технические советы (46)Турбо (19)Без категории (77)Volkswagen (230)Колеса (73)

Область скользящей панели переключения

Как заменить ремень ГРМ на Audi A4 (B6) 1.

9 TDI 2001

Audi A4 (B6) 1.9 TDI 2001 ГРМ инструкция по замене ГРМ и периодичность замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

Фиксатор распредвала – № 3359.
Фиксатор звездочки коленчатого вала – № T10050.
Опорные направляющие – № 3369.
Фиксатор натяжителя – № T10008.
Ключ двухшпиндельный – №3387.
Приспособление для фиксации шкива вентилятора с вискомуфтой – № 3212. сверло 4 мм.

Особые меры предосторожности

Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта – часы

Ремень/цепь привода распредвала – R&I	2,60
Ремень/цепь привода распределительного вала, AT – R & I	2,60

Процедуры регулировки фаз газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Audi A4 (B6) 1.

9 TDI 2001

Снятие

Переведите опорную панель радиатора в сервисное положение:
- Снимите передний бампер.
- Снимите воздухозаборную трубку между передней панелью и воздушным фильтром.
- Снимите болты передней панели [1] и [2] .
- Установите опорные направляющие № 3369 в переднюю панель [3] .
- Сдвиньте переднюю панель вперед.
Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
Отсоединить выхлопную трубу дополнительного отопителя от защиты двигателя (если имеется).
Удалить:
- Верхняя крышка двигателя.
- Защита двигателя.
- Ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Охлаждающий вентилятор в сборе. Используйте инструмент № 3212.
- Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Болты кронштейнов трубопроводов охлаждающей жидкости (при необходимости).
- Верхняя крышка ремня ГРМ [4] .
Переместите регулирующий клапан перепускной заслонки турбонагнетателя (TC).
Удалить:
- Болты шкива коленчатого вала [5] .
- Шкив коленчатого вала [6] .
- Центральная крышка ремня ГРМ [7] .
- Нижняя крышка ремня ГРМ [8] .
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре №1. Убедитесь, что установочная метка совмещена с меткой на ступице звездочки распределительного вала [9].].
ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка расположена за зубьями звездочки распределительного вала.
Зафиксировать звездочку коленчатого вала [10] . Используйте инструмент № T10050.
Убедитесь, что синхронизирующие метки совмещены [11] .
Блокировка распределительного вала [12] . Используйте инструмент № 3359.
Полностью вставьте шестигранный ключ в натяжной ролик [13] .
Медленно поверните шкив натяжителя против часовой стрелки, пока можно будет вставить фиксирующий инструмент [14] . Инструмент № T10008.
Ослабить гайку натяжителя [15] .
Удалить:
- Блок автоматического натяжения [16] .
- Ремень ГРМ.

Установка

Убедитесь, что распределительный вал заблокирован с помощью приспособления [12] . Инструмент №3359.
Убедитесь, что фиксатор звездочки коленчатого вала расположен правильно [10] . Инструмент № T10050.
Убедитесь, что синхронизирующие метки совмещены [11] .
Убедитесь, что автоматический натяжитель заблокирован с помощью приспособления [14] . Инструмент № T10008.
Ослабить болты звездочки распределительного вала [17] .
Полностью поверните звездочку распределительного вала по часовой стрелке в прорези. Затяните болты вручную [17] .
Медленно поворачивайте шкив натяжителя по часовой стрелке [18] до тех пор, пока выступ [19] не достигнет упора [20] . Используйте инструмент № 3387 [21] .
Установите ремень ГРМ в следующем порядке:
- Звездочка распределительного вала.
- Натяжной ролик.
- Звездочка коленчатого вала.
- Звездочка водяного насоса.
Установить автоматический натяжитель [16] .
Медленно поверните ролик натяжителя против часовой стрелки [22] (выступ [19] сдвинется до упора [23] ). Используйте инструмент № 3387 [21] .
Удалите фиксатор без усилия [14] .
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что двухштифтовой ключ остается на месте.
Позвольте шкиву натяжителя медленно повернуться назад [21] (выступ [19] перемещается в направлении упора [20] ) до тех пор, пока размер [24] не составит 4±1 мм. Используйте сверло.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть ХОЛОДНЫМ.
Затянуть гайку натяжителя [15] . Момент затяжки: 20 Нм + 45°.
Затянуть болты звездочки распределительного вала [17] . Момент затяжки: 25 Нм.
Удалить:
- Фиксатор распределительного вала [12] .
- Фиксатор звездочки коленчатого вала [10] .
- Сверло.
Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1.
Убедитесь, что размер [24] составляет 4±1 мм. Используйте сверло.
Если нет: Ослабить гайку натяжителя [15] . Поверните ролик натяжителя до указанного размера [24] . Затяните гайку натяжителя [15] . Момент затяжки: 20 Нм + 45°.
Зафиксировать звездочку коленчатого вала [10] . Используйте инструмент № T10050.
Убедитесь, что синхронизирующие метки совмещены [11] .
Убедитесь, что инструмент для блокировки распределительного вала легко вставляется [12] . Инструмент №3359.
Если нет:
- Ослабить болты звездочки распределительного вала [17] .
- Поворачивайте ступицу звездочки так, чтобы можно было вставить фиксирующий инструмент [12] .
- Затянуть болты [17] . Момент затяжки: 25 Нм.
- Снимите фиксирующие приспособления [10] и [12] .
- Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1.
- Убедитесь, что фиксирующие инструменты установлены правильно [10] и [12] .