Механизм натяжения гусеницы: Механизм натяжения гусеницы

Содержание

Механизм натяжения гусеницы

Категория:

   Краны-трубоукладчики

Публикация:

   Механизм натяжения гусеницы

Читать далее:



Механизм натяжения гусеницы

Во время движения гусеничного шасси по неровностям дорог его гусеницы подвергаются ударам, толчкам и сотрясениям, при переезде через поперечные препятствия часть гусениц огибает это препятствие, шарниры гусениц изнашиваются, а сами гусеницы удлиняются. Для восстановления требуемого натяжения гусеничной ленты, а также для амортизации при наезде гусеницы на препятствия и компенсации прогибания гусеницы применяют механизм натяжения.

Механизм натяжения трубоукладчика Т-3560М (рис. 54, а) обеспечивает регулировку натяжения гусеницы гидравлическим способом, что облегчает работу машиниста. Механизм состоит из устройств амортизации (натяжения), передачи натяжного усилия к направляющему колесу и регулировки.

Корпус устройства амортизации выполнен в виде трубы.

Внутри нее находятся средний и задний неподвижные упорные диски, снаружи — кронштейны для прикрепления корпуса к распоркам тележки нижней рамы. Внутри корпуса расположены пружины, зажатые между упорными дисками, фланцем и фланцем стакана, а также подвижные детали устройства амортизации: стакан с упорным фланцем, направляющая труба, вставленная в центральное отверстие среднего упорного диска, и фланец. Все эти детали упираются одна в другую под действием гайки. Гайка находится на конце болта, который продет в центральные отверстия стакана, диска, фланца и в трубу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 54. Механизмы натяжения гусеницы трубоукладчиков Т-3560М (а)
ТТ-201 (б) и ТО-1224Г (в):
1, 3, 25 — болты, 2 — разъемная вилка, 4 — передняя цапфа штока, 5 — шток, 6 — иодвиж» ный цилиндр, 7 — стакан с упорным фланцем, 8 — втулка; 9, П — пружины, 10 — головка о направляющей, 11— стяжной болт, 12— труба, 13, 18 — упорные диски корпуса; 14 — упорный фланец; 15 — корпус, 16, 30 — кронштейны, 9 — гайка, 20 — крышка масленки, 21 — масленка, 22 — шайба манжеты, 23 — спускная пробка, 24 — манжета, 26 — поршень, 27 —

цапфа

Устройство амортизации срабатывает при нажатии втулки на головку болта. При этом временно дополнительно сжимаются пружины под действием смещающегося назад болта вместе с размещенными на нем фланцем стакана, трубой и фланцем. После преодоления препятствия болт пружинами возвращается в переднее положение до упора его гайки в задний диск.

Устройство передачи натяжного усилия состоит из двуплечей разъемной вилки, цапфы со сферическим гнездом, зажатой между плечами вилки, и передающего штока со сферическими концами. Плечи вилки крепят к опорам направляющего колеса болтами, а зажимают цапфу болтами.

Устройство регулировки включает в себя цилиндр с приварной цапфой и поршень. В цапфе есть сферическое гнездо под передающий шток. Цилиндр помещен в отверстие стакана по скользящей посадке.

Полость в цилиндре между цапфой и поршнем заполняется с помощью масленки солидолом через сверление в цапфе. Масленка предохраняется от повреждения крышкой. Солидол сливается через спускную пробку. Во избежание утечек солидола по поверхности поршня на его переднем торце шайбой и болтом укреплена манжета.

Чтобы усилить натяжение гусеницы, камеру в цилиндре над поршнем дополнительно заполняют солидолом. В результате цилиндр выдвигается вместе со штоком и вилкой направляющего колеса. Ослабляют натяжение гусеницы, снижая уровень солидола в камере над поршнем. Для этого, открыв пробку, перемещают цилиндр внутрь стакана при движении трубоукладчика.

Механизм натяжения трубоукладчика ТГ-201 (рис. 54, б) обеспечивает регулировку натяжения гусеницы механическим способом за счет вращения вручную ключом за шестигранную шейку штока, который помещен в стакан.

При движении трубоукладчика лобовое сопротивление со стороны препятствий и лобовые удары, воспринимаемые каждым из направляющих колес, смещают назад разъемную вилку и скрепленные с ней шток и стакан с его упорным фланцем, а также смещают через прижатые друг к другу втулку и трубу упорный фланец. Это приводит к дополнительному сжатию пружин (последних может быть две) между подвижными упорными фланцами и упорными дисками появлению в пружинах упругих сил, гасящих силу лобовых ударов. После преодоления препятствия распрямляющиеся пружины возвращают все элементы механизма и направляющее колесо в исходное положение до упора гайки болта в диск, что приводит к восстановлению натяжения гусеницы.

Механизм натяжения трубоукладчика ТО-1224Г (рис. 54, в) имеет только одну пружину, размещенную между подвижным фланцем стакана и неподвижным диском (не показан) и не имеет стяжного болта. Действие пружины фланец стакана передает на закрепленный упорный диск.

Устройство регулировки механизма натяжения гидравлическое, как на трубоукладчике Т-3560М. Оно составлено из цилиндра с прифланцованным внешним штоком и размещенного внутри него поршня, взаимодействующего внешним сферическим концом через головку со стаканом. Полость в цилиндре между фланцем штока и поршнем заполнена солидолом из масленки через сверление во фланце штока.

Во избежание утечек солидола при ударах о лобовые препятствия на поверхности поршня установлена составная манжета, укрепленная и поджатая торцовой гайкой с помощью шайбы. Солидол сливается через спускное отверстие, закрытое пробкой.

Регулировка натяжения гусеницы такая же, как на трубоукладчике Т-3560М. При движении шасси лобовое усилие препятствия от направляющего колеса к пружине механизма передается через вилку (не показана), шток, сжатый объем солидола, поршень, головку, стакан и его упорный фланец.

Рекламные предложения:


Читать далее: Верхняя рама трубокладчика

Категория: — Краны-трубоукладчики

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Механизм натяжения гусеницы

Категория Все Запчасти на SHANTUI » Двигатели в сборе все » Расходники все » Турбины все » Насосы все » КПП все » ГТР все » Ходовая часть » Бульдозер SD16, SD16F, SD16L »» Расходники »»» Ремни »»» Фильтра »»» Форсунки »»» Ремкомплекты »» Двигатели и запчасти »»» WD10G178E25 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы, стартер »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»» WD10G175E15 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды, масла и др »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы и стартера »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»» SHANGHAI С6121ZG57 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы, стартер »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»» SС11CB184G2B1 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы и стартер »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»» WD615Т1-3А »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы, стартер »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »» Топливная система »»» Бак »»» Фильтра »»» Топливопровод »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Картер маховика »» Гидротрансформатор »»» Комплектующие гидротрансформатора »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Насосы »»» Клапан »»» Кардан »» Коробка передач »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Шестерни »»» Клапан »»» Насос »»» Кардан »»» Рычаг переключения скоростей »»» Гидросистема КПП »» Бортовая »» Тормозная система »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, башмаки, цепи, звенья »»» Катки, колеса »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидросистема »»» Ремкомплекты »»» Гидроцилиндры »»» Гидроклапана »»» Гидронасос »»» Фильтра »»» Трубопровод гидросистемы »» Электрическая система »»» Электропроводка »»» Фары и фонари »»» Панель, указатели и датчики »»» Генераторы и стартера »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Система рулевого управления »» Система управления рабочим оборудованием »» Рабочее оборудование » Бульдозер SD22/SD23 »» Расходники »»» Ремни »»» Фильтра »»» Форсунки »»» Ремкомплекты »» Двигатели и запчасти »»» NT855-С280S10 (B3) на SD22 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы и стартеры »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»»»» Турбина »»»» Редуктор привода насосов »»» NT855-С280S10 на SD23 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Блок цилиндров »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы, стартера »»»» Вентиляторы »»»» Воздушная система »»»»» Фильтра »»»»» Турбины »»»» Выхлопная система »»»»» Турбина »»» NT855-С280 (старый) »»» Система очистки воздуха »» Топливная система »»» Бак »»» Фильтра »»» Топливопровод »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Маховик »» Гидротрансформатор »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Насосы »»» Клапан »»» Кардан »» Коробка передач »»» Фильтра »»» Ремкомплект »»» Шестерни »»» Клапан »»» Насос »»» Рычаг переключения скоростей »»» Гидросистема КПП »» Бортовая »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, цепи, звенья »»» Опорные катки »»» Поддерживающие катки »»» Колесо направляющее »»» Ведущее колесо с сегментами »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидросистема »»» Ремкомплекты »»» Гидроцилиндры »»» Гидроклапана »»» Гидронасосы »»» РВД »»» Фильтра »»» Трубопровод гидросистемы »» Электрическая система »»» Электропроводка »»» Фары и фонари »»» Генераторы и стартера »»» Панель, указатели и датчики »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Тормозная система »» Система рулевого управления »» Рабочее оборудование »» Система управления рабочим оборудованием » Бульдозер SD32 »» Расходники »»» Ремни »»» Фильтра »»» Форсунки »»» Ремкомплекты »» Двигатель NTA855-C360S10 »»» Ремни »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Блок цилиндров »»» Поршневая группа и КШМ »»» Насосы воды и масла »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Генератор и стартер »»» Вентилятор »»» Воздушная система »»»» Фильтра »»»» Турбины »»» Выхлопная система »»» Система очистки воздуха »»» Редуктор привода насосов »» Топливная система »»» Фильтра »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Топливопровод »»» Бак »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Маховик »» Гидротрансформатор »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Клапана »»» Насосы »»» Кардан »» Коробка передач »»» Фильтра »»» Ремкомплект »»» Шестерни »»» Клапан »»» Насосы »»» Кардан »»» Рычаг переключения скоростей »»» Гидросистема КПП »» Бортовая »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, цепи, звенья »»» Опорные катки »»» Поддерживающие катки »»» Колесо направляющее »»» Ведущее колесо с сегментами »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидросистема »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Гидронасосы »»» Гидроцилиндры »»» Гидроклапана »»» РВД »» Электрическая система »»» Электропроводка »»» Фары и фонари »»» Генераторы и стартера »»» Панель, указатели и датчики »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Тормозная система »» Система рулевого управления »» Рабочее оборудование »» Система управления рабочим оборудованием » Бульдозер SD42-3 »» Расходники »»» Ремни »»» Фильтра »»» Форсунки »»» Ремкомплекты »» Двигатель CUMMINS KTA19-C525 »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Вентилятор »»» Воздушная система »»» Выхлопная система »»» Редуктор привода насосов »» Топливная система »»» Топливопровод »»» Бак »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Маховик »» Гидротрансформатор »»» Насосы »»» Кардан »» Коробка передач »»» Клапан »»» Кардан »»» Гидросистема КПП »»» Рычаг переключения скоростей »» Бортовая »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, цепи, цвенья »»» Опорные катки »»» Поддерживающие катки »»» Колесо направляющее »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидросистема »»» Гидроцилиндры »»» РВД »» Электрическая система »»» Электропроводка »»» Фары и фонари »»» Панель, указатели и датчики »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Тормозная система »» Система рулевого управления »» Рабочее оборудование » Запчасти на дорожные катки Shantui Запчасти KOMATSU » Двигатели Komatsu »» Запчасти двигателя KOMATSU 6D125 »» Запчасти двигателей Komatsu » Насосы » Коробки передач, ГТР, Модули в сборе » Радиаторы » Ходовая часть » Отвалы и ножи » Гидросистема »» Гидроцилиндры » Рама » Расходники »» Фильтры »» Ремкомплекты » Запчасти для экскаватора-погрузчика Komatsu WB97S » Бортовая » Пальцы и втулки Запчасти на ZOOMLION » Бульдозер ZD160-3, ZD160S-3 »» Расходники »»» Ремни »»» Фильтра »»» Форсунки »»» Ремкомплекты »» Двигатели и запчасти »»» WD10G178E25 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы и стартера »»»» Вентиляторы »»»» Выхлопная система »»»» Воздушная система »»» SHANGHAI С6121 »»»» Ремни »»»» Фильтра »»»» Ремкомплекты »»»» Поршневая группа и КШМ »»»» Насосы воды и масла »»»» ТНВД, ТННД, форсунки »»»» Генераторы и стартер »»»» Вентиляторы »»»» Выхлопная система »»»» Воздушная система »»» WD615Т1-3А »» Топливная система »»» Фильтра »»» ТНВД, ТННД, форсунки »»» Бак »»» Топливопровод »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Маховик »» Гидротрансформатор »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Насосы »»» Клапана »»» Комплектующие ГТР »»» Кардан »» Коробка передач »»» Фильтра »»» Ремкомплекты »»» Шестерни »»» Клапан »»» Насос »»» Гидросистема КПП »»» Рычаг переключения скоростей »»» Кардан »» Бортовая »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, цепи, звенья »»» Катки и колеса »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидроситема »»» Ремкомплекты »»» Гидроцилиндры »»» Гидроклапана »»» Гидронасосы »»» РВД »»» Трубопровод гидросистемы »» Электрическая система »»» Электропроводка »»» Фары и фонари »»» Панель, указатели и датчики »»» Генераторы и стартера »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Тормозная система »» Cистема рулевого управления »» Система управления рабочим оборудованием »» Рабочее оборудование » Бульдозер ZD220-3, ZD220S-3, ZD230-3 »» Расходники »»» Ремни (Копия) »»» Фильтра »»» Форсунки (Копия) »»» Ремкомплекты (Копия) »» Двигатели и запчасти »»» NTA855-C280S10 »»»» Ремни (Копия) »»»» Фильтра (Копия) »»»» Ремкомплекты (Копия) »»»» Поршневая группа (Копия) »»»» Насосы воды и масла (Копия) »»»» ТНВД, ТННД, форсунки (Копия) »»»» Генераторы и стартера (Копия) »»»» Вентиляторы (Копия) »»»» Выхлопная система (Копия) »»»» Воздушная система (Копия) »»»» Редуктор привода насосов »»» Система очистки воздуха »» Топливная система »»» Фильтра (Копия) »»» ТНВД, ТННД, форсунки (Копия) »»» Бак »»» Топливопровод »»» Система подачи топлива »» Радиаторы воды и масла »» Маховик »» Гидротрансформатор »»» Фильтра (Копия) »»» Ремкомплекты (Копия) »»» Насосы (Копия) »»» Клапана (Копия) »»» Кардан »» Коробка передач »»» Фильтра (Копия) »»» Ремкомплекты (Копия) »»» Шестерни »»» Клапан »»» Насос (Копия) »»» Кардан »»» Рычаг переключения скоростей »» Бортовая »» Ходовая часть »»» Гусеницы, траки, цепи, звенья (Копия) »»» Опорные катки (Копия) »»» Поддерживающие катки (Копия) »»» Колесо направляющее »»» Ведущее колесо с сегментами (Копия) »»» Механизм натяжения гусеницы »» Отвалы и ножи »» Рыхлитель и коронки »» Гидроситема »»» Ремкомплекты (Копия) »»» Гидроцилиндры »»» Гидроклапана (Копия) »»» Гидронасосы »»» РВД »»» Трубопровод гидросистемы »» Электрическая система »»» Электропроводка (Копия) »»» Фары и фонари (Копия) »»» Панель, указатели и датчики (Копия) »»» Генераторы и стартера (Копия) »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот (Копия) »»» Кабина (Копия) »» Тормозная система »» Система управления рабочим оборудованием »» Система рулевого управления »» Рабочее оборудование » Бульдозер ZD320 »» Двигатель NTA855-C360S10 »»» Система очистки воздуха »»» Редуктор привода насосов »» Гидротрансформатор »»» Кардан »»» Насосы »» Ходовая часть »»» Механизм натяжения гусеницы »» Бортовая »» Рама, капот, кабина »»» Рама »»» Капот »»» Кабина »» Радиаторы воды и масла »» Топливная система »»» Бак »»» Топливопровод »»» Система подачи топлива »» Электрическая система »» Маховик »» Коробка передач »»» Кардан »»» Шестерни »»» Клапан »»» Рычаг переключения передач »»» Гидросистема КПП »» Гидросистема »»» РВД »»» Гидронасосы »»» Гидробак »»» Клапана »»» Насосы »»» Гидроцилиндры »» Тормозная система »» Система рулевого управления »» Расходники »» Система управления рабочим оборудованием »» Рабочее оборудование »» Отвалы и ножи Запасные части SHEHWA Запчасти на фронтальные погрузчики » Запасные части SDLG »» LG933 / LG936 »» LG952H / LG953 / LG956L » Запасные части XCMG »» LW300F / LW300FN / ZL30G »» LW500F / ZL50G » Запасные части SEM »» ZL50 » Запасные части Changlin Двигатели к технике » Двигатели Cummins » для бульдозеров » для погрузчиков » для экскаваторов » для грейдеров » для буровых установок » для дизельных электростанций » прочее Запчасти двигателей Cummins » Запчасти для двигателя Cummins A-2300 » Запчасти для двигателя Cummins VTA28-G2 » Запчасти для двигателя Cummins QSB3.

3 » Запчасти для двигателя Cummins B3.9 (4BT3.9) » Запчасти для двигателя Cummins B4.5 » Запчасти для двигателя Cummins B5.9 » Запчасти для двигателя Cummins В6.7​​​​​​​ » Запчасти для двигателя Cummins 4ISBe » Запчасти для двигателя Cummins K19 (KTA-19) » Запчасти для двигателя Cummins 6ISBe » Запчасти для двигателя Cummins QSB6.7 » Запчасти для двигателя Cummins С8.3 » Запчасти для двигателя Cummins QSC8. 3 » Запчасти для двигателя Cummins NTA855 » Запчасти для двигателя Cummins ISF2.8 » Запчасти для двигателя Cummins M11/QSM-11 (ISM11) » Запчасти для двигателя Cummins ISF 3.8 » Запчасти для двигателя Cummins L серии Бульдозеры ZOOMLION Буровой снаряд » Бурильные трубы (штанги) » Керноприемные трубы » Керноприемник в сборе » Верхнии части керноприемника » Ключи для труб » Пневмоударники » Овершоты » Коронки пневмоударников » Комплектующие и детали Комплектующие для золотодобычи » Ковры дражные » Виниловый старательский мох » Гидромонитор ГМН-250С и комплектующие » Концентрационный стол, деки СКО и покрытия для дек »» Столы СКО в сборе »» Деки, желоба, коврики » Гидроэлеваторы » Промприборы Масла для спецтехники » Моторные масла для спецтехники » Гидравлические масла для спецтехники » Трансмиссионные масла для спецтехники Навесное для мини-погрузчиков Wecan Дизельные электростанции (ДЭС) » Дизельные генераторы Baifa Запчасти для техники Hitachi

Название

Артикул:

Текст

Производитель ВсеBaifaBLK DieselBOSCHCarraroCaterpillarCUMMINSCUMMINS / FleetguardDONALDSONDONGFENGDONGFENG / SHANGHAIETPFleetguardHitachiHOLSETHUMINGITRKomatsuKOMATSU ИталияKOMATSU КитайKOMATSU ЯпонияMitsubishiSachsSANYSDLGSEMSHANGHAISHEHWAWeichaiWEICHAI / DEUTZWEICHAI / STEYRWuXiXCMGXinchaiYUCHAIZOOMLIONШантуй. Shantui

Новинка Вседанет

Спецпредложение Вседанет

Результатов на странице 5203550658095

Показать

Механизм натяжения гусеничной цепи трактора Т-130М

Механизм натяжения служит для обеспечения заданного натяжения гусеничной цепи, а также восприятия усилия натяжения верхней гусеницы в процессе движения трактора Т-130М задним ходом.

В случае попадания постороннего предмета между ведущим колесом и гусеницей, направляющим колесом и опорными катками – пружина механизма натяжения сжимается, вследствие чего снижаются действующие на гусеничную цепь и прочие детали трактора (концевые подшипники бортового редуктора, полуоси и прочее) нагрузки. Если зацепление ведущего колеса гусеничной цепи забивается мокрым снегом либо мягким грунтом, то механизм натяжения даёт зубу ведущего колеса возможность выйти из зацепления, не приводя при этом к большим нагрузкам в силовой цепи.

Механизм натяжения гусеничной цепи включает в себя пружину и регулировочное устройство. Пружина замкнута между парой упоров и стянута посредством стяжного болта с гайкой. Задний упор упирается в торец кронштейна рамы тележки. Передний упор скреплён посредством болтов с фланцем ползуна, который вставлен в фигурное отверстие переднего кронштейна тележки. Вследствие этого передний упор может перемещаться (вместе с ползуном) только в продольном направлении.

У болотоходной модификации трактора Т-130М в механизм натяжения установлена дополнительная пружина меньшего диаметра, снабженная центрирующей трубкой, которая надевается на стяжной болт.

Внутри ползуна (11) [рис. 1] расположено гидравлическое регулировочное устройство; упор (10) его прижат к торцу ползуна. Шток (8), чей передний конец соединён с поршнем (5), опирается на сферическую поверхность упора. В цилиндр (7) вставлены шток и поршень. Пара разрезных колец (6) центрируют поршень. К цилиндру приварена крышка (1) с хвостовиком, на который установлена соединяемая с опорами натяжного колеса вилка.

Рис. 1. Регулировочное устройство механизма натяжения гусеничной цепи трактора Т-130М.

1) – Крышка;

2) – Регулировочная прокладка;

3) – Пружинное кольцо;

4) – Шевронные уплотнительные кольца;

5) – Поршень;

6) – Центрирующее кольцо;

7) – Цилиндр;

8) – Шток;

9) – Уплотнительное кольцо;

10) – Упор;

11) – Ползун;

12) – Пробка;

13) – Маслёнка.

Между передним торцом поршня и внутренними поверхностями цилиндра и крышки предусмотрена полость, куда посредством рычажно-плунжерного шприца через маслёнку (13) нагнетается смазка. Давление в полости при этом возрастает и цилиндр, путём перемещения вместе с плечами вилки и натяжным колесом, натягивает гусеницу. Дальнейшее нагнетание смазки после натяжения гусеницы приведёт к сжатию пружины механизма натяжения, при этом будет увеличиваться натяжение гусеницы.   Пробка (12), снабженная радиальным отверстием для выхода масла, предназначена для уменьшения натяжения гусеницы.

Уплотнение между зеркалом цилиндра и хвостовиком поршня реализовано посредством пяти шевронных колец (4), прижатых гайкой, которая навёрнута на хвостовик поршня. При износе уплотнительных колец они поджимаются пружинным кольцом (3) либо следует изменить число регулировочных прокладок (2).

Резиновое кольцо (9), вставленное между поверхностями цилиндра и штока, предохраняет данные поверхности от грязи и пыли.

13*

Похожие материалы:

МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ HITACHI Zaxis гидравлический экскаватор класс 330-3

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

 

МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ


Механизм натяжения гусеничной ленты установлен на раме гусеничной тележки и состоит из пружины (7) и цилиндра механизма натяжения гусеницы (5). Пружина (7) демпфирует нагрузки, действующие на натяжное колесо. Цилиндр механизма натяжения гусеницы (5) регулирует провисание гусеницы.

  • Смазка, подаваемая через смазочную масленку в полость А цилиндра механизма натяжения гусеницы (5), толкает шток поршня (2) и уменьшает провисание гусеничной ленты.
  • Чтобы увеличить провисание гусеничной ленты ослабьте клапан (12) на 1-1,5 оборота против часовой стрелки и выпустите смазку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не ослабляйте клапан (12) быстро или чрезмерно, так как смазка, находящаяся под высоким давлением в цилиндре механизма натяжения гусеницы (5), может выплеснуться. Ослабляйте клапан (12) осторожно, отстранив части тела и лицо от клапана (12).
Никогда не ослабляйте смазочную масленку.

1 — Держатель
2 — Шток поршня
3 — Пылезащитное уплотнение
4 — Манжета
5 — Цилиндр механизма натяжения гусеницы
6 — Шток
7 — Пружина
8 — Промежуточное кольцо
9 — Шайба
10 — Заглушка
11 — Гайка
12 — Клапан

 

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics. ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Производители Механизма натяжения гусеницы из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Механизма натяжения гусеницы: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят Механизм натяжения гусеницы
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. Механизм натяжения гусеницы цена 19.09.2021
  4. 🇬🇧 Supplier’s Mechanism of tension of a caterpillar Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

  • 🇺🇦 УКРАИНА (6)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (5)
  • 🇨🇿 ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА (3)
  • 🇻🇳 ВЬЕТНАМ (3)
  • 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (2)
  • 🇦🇲 АРМЕНИЯ (2)
  • 🇱🇻 ЛАТВИЯ (2)
  • 🇱🇹 ЛИТВА (2)
  • 🇦🇴 АНГОЛА (2)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (1)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (1)
  • 🇿🇼 ЗИМБАБВЕ (1)
  • 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (1)
  • 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (1)

Выбрать Механизм натяжения гусеницы: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Механизм натяжения гусеницы.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Механизма натяжения гусеницы, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Механизма натяжения гусеницы оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Механизма натяжения гусеницы

Заводы по изготовлению или производству Механизма натяжения гусеницы находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Механизм натяжения гусеницы оптом

колеса ходовые

Изготовитель Двигатели и силовые установки :силовые установки и двигатели гидравлические

Поставщики Клапаны регулирующие для пневматических силовых трансмиссий

Крупнейшие производители Части

Экспортеры Части

Компании производители Части двигателей и силовых установок

Производство Двигатели и силовые установки :силовые установки и двигатели гидравлические

Механизм натяжения гусеницы с электроприводом

Изобретение относится к транспортным гусеничным машинам, в том числе военного назначения. Механизм натяжения гусеницы с электроприводом снабжен планетарным безводильным редуктором, в центральном отверстии которого размещен кривошип натяжного колеса. Устройство блокировки кривошипа снабжено элементом сигнализатора выключения. Индикатор натяжения гусеницы выполнен в виде малогабаритной резисторной катушки с подвижным контактом и электрическим указателем натяжения. Регулировочная ось ручного дублера натяжения расположена с наружной стороны борта машины. Регулировка натяжения гусеницы обеспечивается по сигналу с пульта водителя. Предложенное изобретение обладает компактностью, имеет малый вес и обеспечивает удобство использования в эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях транспортных гусеничных машин, в том числе военного назначения.

Известна конструкция механизма натяжения гусениц БМП-1 [Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание, Москва. Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972, стр. 226]. Этот механизм натяжения гусеницы (МНГ) выполнен в виде червячного редуктора с муфтой блокировки кривошипа с натяжным колесом, имеющим ручной привод регулировки натяжения гусениц. Достоинствами МНГ БМП-1 являются простота конструкции и надежность работы. Недостатками МНГ являются относительно большие трудоемкость и длительность ручной регулировки натяжения гусениц, что создает затруднения в эксплуатации машин, в особенности военного назначения.

В механических приводах различных машин помимо червячных используются и другие виды механических передач. В частности, известна безводильная планетарная передача [WO 92/05372, F16H 1/28, 1/46 (или ЕР 91/01825)], содержащая три центральных зубчатых колеса и взаимодействующие с ними сателлиты. Одно из центральных колес является ведущим, другое — ведомым, а третье опорным, т. е. связано с корпусом передачи. Ведомое и опорное колеса выполнены с наружными зубьями, причем ведомое колесо расположено между двух венцов опорного колеса. Зубчатые венцы сателлитов, предназначенные для взаимодействия с ведомым и опорным колесами, в общем случае имеют разное число зубьев. Ведущее центральное колесо имеет внутренние зубья, которые находятся в зацеплении с центральными венцами сателлитов, а также внешние зубья, взаимодействующие с зубчатым ремнем. Сама по себе данная конструкция привода не обеспечивает выполнения функций МНГ.

На некоторых машинах отечественного и иностранного производства [Боевая машина десантная БМД-1. Техническое описание, Москва. Военное издательство Министерства обороны СССР, 1973, стр. 273] применяется гидравлический МНГ. Особенностью конструкции этого МНГ является наличие в его составе исполнительного гидроцилиндра, размещенного внутри корпуса машины и связанного с кривошипом натяжного колеса рычажным устройством. Управление работой гидроцилиндра осуществляется посредством гидропривода, включающего насос высокого давления, трубопроводную и регулирующую арматуру и датчики обеспечения функционирования гидравлической системы натяжения. Недостатком гидравлического МНГ является относительная сложность конструкции и пониженная надежность работы, связанная с ограниченным ресурсом уплотнений высоконапорной гидравлики. Другим недостатком гидравлического МНГ является использование полезного объема внутри корпуса машины для размещения МНГ с элементами привода.

Наиболее близка предлагаемой (прототип) конструкция механизма натяжения гусениц с электроприводом бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-Л [Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л. Техническое описание ЭР 691-сб1 ТО, г. Курган, СКБМ]. МНГ БРЭМ-Л выполнен в виде электродвигателя, понижающего планетарно-винтового редуктора, гидравлического датчика индикации натяжения и ручного дублера натяжения гусеницы. Эта конструкция лишена отмеченных недостатков МНГ БМП-1. Она надежна в эксплуатации. Возможность дистанционного регулирования натяжения гусениц с пульта водителя позволяет снизить трудоемкость и уменьшить время выполнения работ по регулировке натяжения гусениц.

Недостатки МНГ БРЭМ-Л: его относительно большой вес; необходимость использования для размещения МНГ полезного объема зоны обитания внутри корпуса машины; неудобство пользования ручным дублером МНГ при выполнении регулировочных работ, обусловленное ограниченным доступом к нему внутри корпуса машины.

Для устранения указанных недостатков механизм натяжения гусеницы с электроприводом, подобно прототипу, включает электродвигатель привода, понижающий редуктор, датчик индикации натяжения гусеницы, ручной дублер натяжения, но в отличие от прототипа содержит безводильный планетарный редуктор, в центральном отверстии которого размещен кривошип механизма натяжения с устройством блокировки кривошипа, снабженным нажимным элементом сигнализатора выключения. Электродвигатель привода установлен на корпусе механизма натяжения посредством поворотной ступицы с пружиной, которая закреплена на неподвижной опоре корпуса механизма. Регулировочная ось ручного дублера механизма натяжения размещена снаружи машины.

Размещение оси кривошипа натяжного колеса с устройством блокировки в центральном отверстии безводильного планетарного редуктора обеспечивает компактность и относительно небольшой вес МНГ. Конструкция корпуса МНГ дает возможность его частичного размещения в забортном пространстве, тем самым освобождается полезное пространство в зоне обитания внутри корпуса машины. Доступ со стороны наружного борта к устройству ручного дублера МНГ повышает удобство выполнения регулировки натяжения гусениц в ручном режиме.

Индикатор натяжения гусеницы содержит резисторную катушку, встроенную в корпус механизма, и подвижный контакт, связанный с поворотной ступицей электродвигателя. Такая конструкция датчика отличается компактностью, имеет малый вес, обеспечивает удобство использования в эксплуатации.

Изобретение поясняется чертежами, где показаны: на фиг.1 — устройство МНГ; на фиг.2 — пружинный привод поворотной ступицы электродвигателя;

на фиг.3 — принципиальная схема резисторного датчика с указателем для регистрации усилия натяжения гусеницы.

В корпусе 1 МНГ размещен безводильный планетарный редуктор, включающий эпициклическое колесо 2, связанное с ведущей шестерней 3, вал которой посредством муфты 4 соединен с валом электродвигателя 5. Плавающие сателлиты 6 образуют зацепления с эпициклическим колесом 2, с опорными колесами 7 и 8, установленными неподвижно на корпусе 1, а также с ведомым колесом 9, жестко закрепленным на оси кривошипа 10 натяжного колеса (на чертеже не показано) гусеницы. Число зубьев — одинаковое для опорных колес 7 и 8 отличается от числа зубьев ведомого колеса 9, например, на один зуб, что позволяет получить необходимое (достаточно большое) передаточное отношение редуктора при одинаковых числах зубьев всех венцов сателлитов 6. Использование сателлитов с различными числами зубьев венцов, предназначенных для взаимодействия с опорным и ведомым колесами, дает дополнительную возможность увеличения передаточного числа редуктора. Благодаря большому количеству сателлитов (10…15), одновременно участвующих в передаче нагрузки, такая передача обеспечивает необходимую нагрузочную способность МНГ. Поворотная ступица 11, на которой установлен электродвигатель 5, закреплена в корпусе 1 посредством шарикового фиксатора 12. На торце ступицы 11 установлена опора 13 с пружиной 14, которая свободным концом закреплена на опоре 15, неподвижно установленной на корпусе механизма 1. Зубчатая полумуфта 16, подвижно установленная на шлицах кривошипа 10, под действием пружины 17 входит в зацепление с жестко закрепленной на корпусе 1 полумуфтой 18. Нажимной элемент 19 жестко закреплен на полумуфте 16 и взаимодействует с нажимным элементом концевого выключателя 20, связанного электрокоммутацией с указателем 21 блокировки на пульте водителя. Ручной дублер 22 натяжения гусеницы закреплен на крышке 23 МНГ. Он выполнен в виде вала-шестерни, входящей в зацепление с наружным зубчатым венцом эпициклического колеса 2. МНГ закреплен неподвижно в расточке борта 24 машины. Резисторная катушка 25 неподвижно закреплена в корпусе 1 и взаимодействует с подвижным контактом 26 (фиг. 3) электрического указателя 27 натяжения гусеницы. Штуцер 28 соединен с трассой подвода сжатого воздуха пневмосистемы машины.

Для выполнения регулировки натяжения гусеницы по сигналу с пульта (на чертеже не показан) водителя в полость „В» механизма блокировки кривошипа 10 МНГ подается сжаты воздух через штуцер 28. Полумуфта 16 под давлением воздуха перемещается, сжимая пружину 17. Нажимной элемент 19 перемещается с полумуфтой 16, при этом подвижный контакт концевого выключателя 20 инициирует световой сигнал на пульте водителя „Блокировка выкл. «. После этого включается электродвигатель 5. Движение через муфту 4 передается на ведущую шестерню и далее на эпициклическое колесо 2. Плавающие сателлиты 6, находящиеся в зацеплении с колесом 2, перекатываются по опорным колесам 7, 8 и колесу 9. при этом кривошип 10, освобожденный от блокировки на корпусе 1 МНГ, поворачивается в нужном направлении. Управление с пульта водителя реверсивным электродвигателем 5 обеспечивает режимы натяжения или ослабления гусеницы. При натяжении гусеницы электродвигатель 5 под действием реактивного момента поворачивается со ступицей 11 в корпусе 1, при этом пружина 14, закрепленная между неподвижной 15 и подвижной (вместе со ступицей 11) опорой 13, деформируется адекватно моменту сопротивления на оси натяжного колеса (на чертеже не показано). Подвижный контакт 26 поворачивается вместе со ступицей 11 и скользит по резисторной катушке 25, неподвижно закрепленной на корпусе 1. Переменное сопротивление в электроцепи указателя 27 на пульте водителя, согласование с моментом сопротивления на оси натяжного колеса позволяет регистрировать усилие натяжения гусеницы по шкале указателя 27, пронормированное в единицах силы. После окончания натяжения гусеницы по сигналу с пульта водителя полость „В» посредством электропневмоклапана (на чертеже не показан) соединяется с атмосферой. Полумуфта 16 под действием сжатой пружины 17 входит в зацепление с полумуфтой 18, обеспечивая блокировку кривошипа 10 на корпус 1. При этом нажимной элемент 19 приводит в действие подвижный контакт концевого выключателя 20 и на пульте водителя сигнализатор 21 свидетельствует о включении устройства блокировки МНГ. При выполнении операции ослабления натяжения гусеницы сначала выключается блокировка МНГ и задается реверсивное (по отношению к режиму натяжения) вращение кривошипа 10 до завершения операции.

Применение предлагаемого МНГ с электроприводом позволяет, по сравнению с известными конструкциями, уменьшить вес и занимаемый механизмом натяжения полезный объем в корпусе машины. Свободный доступ к ручному дублеру регулировки натяжения гусеницы со стороны наружного борта повышает удобство обслуживания МНГ в эксплуатации.

1. Механизм натяжения гусеницы с электроприводом, включающий электродвигатель привода, понижающий редуктор, датчик индикации натяжения гусеницы, ручной дублер натяжения, отличающийся тем, что содержит безводильный планетарный редуктор, в центральном отверстии которого размещен кривошип механизма натяжения с устройством блокировки кривошипа, снабженным нажимным элементом сигнализатора выключения, а электродвигатель привода установлен на корпусе механизма натяжения посредством поворотной ступицы с пружиной, которая закреплена на неподвижной опоре корпуса механизма.

2. Механизм натяжения гусеницы с электроприводом по п.1, отличающийся тем, что индикатор натяжения гусеницы содержит резисторную катушку, встроенную в корпус механизма, и подвижный контакт, связанный с поворотной ступицей электродвигателя.

3. Механизм натяжения гусеницы с электроприводом по п.1 или 2, отличающийся тем, что регулировочная ось ручного дублера механизма натяжения размещена снаружи машины.

Механизм натяжения гусеницы, построенный на базе безводильной планетарной передачи Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

геометрическое замыкание ее кинематических пар. В результате все зацепления сохраняются при любом расположении звеньев системы.

Рис. 5. Параметрическое вырождение четырехзвенной

системы

Центры всех звеньев рассматриваемой системы (рис. 5) располагаются в вершинах параллелограмма со

сторонами:

_ (Z3 + Z„)m . 0304 _ 2 ;

(Z, -Z2)m , » 2 ‘

(Z2 + Z3)m » 2

параллелограмме выполняется соотношение: Z1 — Z2 = Z3

+ Z4;

Z1 — Z4 = Z3 + Z2′

В процессе движения звеньев «центровой» параллелограмм в «особом» положении преобразуется в линию О1, О’2, О’3, О’4. Это положение системы удобно использовать для вывода еще одного геометрического условия ее существования — условия сборки [5].

Соединим зубчатые колеса механизма замкнутой «цепью», «надетой» на зубья, как показано на рис. 6. В «особом» положении механизма длины участков цепи, лежащих на зубчатых колесах, равны половинам длин делительных окружностей соответствующих зубчатых колес, таким образом:

ж • Z, • m ж • Z 2

2

2

ж • Z, • m ж • • m — + —

2

2

_ С • ж • m

Z, + Z2 + Z3 + Z4 2

_ C

Длина «цепи» кратна целому числу ее «шагов», поэтому С — целое число.

В случае, когда шестерни 2 и 4 имеют одинаковые числа зубьев (24=22), «центровой» параллелограмм становится ромбом, а условие сборки приобретает «тради-

ционный» [5] вид:

Z, + Z3

_ С (где число сателлитов к = 2).

040i _(Zj Z»)m, где m — модуль зубьев. В

Рис. 6. Расчетная схема условия сборки

Такая вырожденная система используется в гидромашине, известной по патенту [3].

Заключение

В результате выполненного анализа установлено, что системы трех круглых зубчатых колес, имеющих по одному зубчатому венцу, при соответствующих параметрах могут иметь мгновенную (локальную) подвижность звеньев (рис. 2). Системы трех круглых зубчатых звеньев, по меньшей мере, два из которых имеют по два зубчатых венца, могут давать параметрические вырождения, приводящие к глобальной аномальной подвижности (рис. 3). Че-тырехзвенная система, содержащая колесо с внутренними зубьями и три колеса с внешними зубьями, обладает глобальной аномальной подвижностью при условии расположения (в начальном положении) центров всех четырех колес на одной линии (рис. 5).

Упорядочение представлений о структуре зубчатых центроидных механизмов с аномальной подвижностью позволило авторам разработать ряд новых схем механизмов гидрообъемных машин [6; 7; 8]. Эти механизмы технологичны и обладают большим полезным объемом. Они могут использоваться в качестве насосов для жидкостей, обладающих смазочными свойствами, вакуумных насосов, компрессоров.

Список литературы

1. Traut E. Cageless bearings technology, the standard for the 1980S.

E. Traut. Sample Journal, V 17, № 2.

2. Патент RU 2340814 F16h2/36 / Л.Т. Дворников, А.В. Шурыгин,

К.С. Чернявский, 2008.

3. Патент GB1158638 F01C1/12 / J.A. Halliwell, D.E. Turnbull, A. G. Read,

1969.

4. Снитко Н.К. Строительная механика.-М.:Высшая школа, 1980. — 488 с.

5. Кудрявцев В.Н. Планетарные передачи.-2-е изд. — Л.: Машинострое-

ние, 1966. — 308 с.

6. Патент на полезную модель RU 104645 F04B19/20 /Г.Ю. Волков,

В.В. Смирнов, 2011.

7. Заявка на изобретение №2010138757 РФ, МПК F04B19/20 /

Г.Ю. Волков, В.В. Смирнов, 2010.

8. Заявка на изобретение №2010117961 РФ, МПК F04C2/08 /

Г.Ю. Волков, В.В. Смирнов, 2010.

УДК 629.1

В.К. Набоков, Г.Ю. Волков, С.В. Колмаков Курганский государственный университет

МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ, ПОСТРОЕННЫЙ НА БАЗЕ БЕЗВОДИЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Аннотация. Статья содержит анализ конструкций механизмов натяжения гусеницы (МНГ) и описание конструкции, предлагаемой авторами. Главное отличие нового механизма состоит в использовании безводильной планетарной передачи.

Ключевые слова: механизм натяжения гусеницы, безводильная планетарная передача, датчик момента.

к

0i02

О2 о3

m

V.K. Nabokov, G.Y. Volkov, S.V. Kolmakov Kurgan State University

TRACK TIGHTENING DEVICE, BUILT ON PLANETARY GEAR

Annotation. The article contains an analysis of structural mechanisms of track tightening device and the description of the design proposed by the authors. The main difference of the new mechanism is the usage of planetary gear.

Key words: track tightening device, planetary gear, torque sensor.

Введение

Одно из основных направлений улучшения качества гусеничной техники — повышение показателей подвижности, прежде всего, динамических качеств машин. Важные эксплуатационные качества, том числе высокая подвижность, запас хода, проходимость, поворотливость, достигаются оптимальной конструкцией ходовой части гусеничной машины. Повышение характеристик систем подрессоривания невозможно без совершенствования механизма натяжения гусеницы (МНГ) [1].

1. Анализ конструкций существующих МНГ

Существуют различные типы МНГ: кривошипные (в том числе, ручной, электрический, гидравлический) и винтовые.

Устройства с механическим приводом, предназначенные для регулирования натяжения гусениц, выполняются двух типов:

1. Винтовые — с поступательным перемещением оси направ-ляющего колеса;

2. Кривошипные — с перемещением оси направляющего колеса по дуге окружности. При этом поворот кривошипа может осуществляться с помощью червячной пары или винтовой стяжки [2].

Известна конструкция механизма натяжения гусениц БМП-1 [3]. Этот механизм выполнен в виде червячного редуктора с муфтой блокировки кривошипа с натяжным колесом. Он имеет ручной привод. Достоинствами МНГ БМП-1 являются простота конструкции и надёжность работы. Недостатками МНГ являются относительно большие трудоёмкость и длительность ручной регулировки натяжения гусениц, что создаёт затруднения в эксплуатации машин, в особенности военного назначения.

На некоторых машинах [4] применяется гидравлический МНГ. Особенностью конструкции этого МНГ является наличие в его составе исполнительного гидроцилиндра, размещенного внутри корпуса машины и связанного с кривошипом натяжного колеса рычажным устройством. Управление работой гидроцилиндра осуществляется посредством гидропривода, включающего насос высокого давления, трубопроводную и регулирующую арматуру и датчики обеспечения функционирования гидравлической системы натяжения. Недостатком гидравлического МНГ является относительная сложность конструкции и пониженная надёжность работы, связанная с ограниченным ресурсом уплотнений высоконапорной гидравлики. Другим недостатком гидравлического МНГ является использование полезного объёма внутри корпуса машины для размещения МНГ с элементами привода. Отсутствие в конструкции гидравлического МНГ ручного дублера делает невозможным быстрое восстановление работоспособности ходовой части машины в случае выхода гидравлики из строя.

Наиболее близка к предлагаемой нами конструкция механизма натяжения гусениц с электроприводом бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-Л [5]. МНГ БРЭМ-Л выполнен в виде электродвигателя, понижающего планетарно-винтового редуктора, гидравлического датчика индикации натяжения и ручного дублера натяжения гусеницы. Эта конструкция лишена отмеченных недостатков МНГ БМП-1 и надежна в эксплуатации. Возможность дистанционного регулирования натяжения гусениц с пульта водителя позволяет снизить трудоёмкость и уменьшить время выполнения работ по регулировке натяжения гусениц.

Некоторые недостатки МНГ БРЭМ-Л: относительно большой вес комплекта МНГ; необходимость использования для размещения МНГ полезного объема зоны обитания внутри корпуса машины; неудобство пользования ручным дублером МНГ при выполнении регулировочных работ, обусловленное ограниченным доступом к нему внутри корпуса машины.

2. Описание предлагаемой конструкции

Для устранения указанных выше недостатков механизмов натяжения гусеницы авторами статьи предложена конструкция МНГ с электроприводом, включающая безводильную планетарную передачу (рис. 1), известную по патенту [6]. Эта передача содержит три центральных зубчатых колеса и взаимодействующие с ними сателлиты. Одно из центральных колёс является ведущим, другое — ведомым, а третье опорным, т. е. связано с корпусом передачи. Ведомое и опорное колеса выполнены с наружными зубьями, причем ведомое колесо расположено между двух венцов опорного колеса. Зубчатые венцы сателлитов, предназначенные для взаимодействия с ведомым и опорным колесами, в общем случае имеют разное число зубьев. Ведущее центральное колесо имеет внутренние зубья, которые находятся в зацеплении с центральными венцами сателлитов, а также внешние зубья, взаимодействующие с зубчатым ремнем. Сама по себе данная конструкция [6] (рис. 1) не обеспечивает выполнения функций МНГ.

Рис. 1. Безводильная планетарная передача [6]

Конструкция МНГ [7], предлагаемая авторами, представлена на рис. 2 и 3. В корпусе 1 МНГ размещён без-водильный планетарный редуктор, включающий эпициклическое колесо 2, связанное с ведущей шестерней 3, вал которой посредством муфты 4 соединён с валом электродвигателя 5. Плавающие сателлиты 6 образуют зацепления с эпициклическим колесом 2, с опорными колёсами 7 и 8, установленными неподвижно на корпусе 1, а также с ведомым колесом 9, жестко закреплённом на оси кривошипа 10 натяжного колеса гусеницы. Число зубьев одинаковое для опорных колес 7 и 8 отли-

8

ВЕСТНИК КГУ, 2011. №1

чается от числа зубьев ведомого колеса 9, например, на один зуб, что позволяет получить необходимое (достаточно большое) передаточное отношение редуктора при одинаковых числах зубьев всех венцов сателлитов 6.

19 перемещается с полумуфтой 16, при этом подвижный контакт концевого выключателя 20 инициирует световой сигнал на пульте водителя «Блокировка выкл.». После этого включается электродвигатель 5. Движение через муфту 4 передается на ведущую шестерню и далее на эпициклическое колесо 2. Плавающие сателлиты 6, находящиеся в зацеплении с колесом 2, перекатываются по опорным колёсам 7, 8 и колесу 9. при этом кривошип 10, освобождённый от блокировки на корпусе 1 МНГ, поворачивается в нужном направлении. Управление с пульта водителя реверсивным электродвигателем 5 обеспечивает режимы натяжения или ослабления гусеницы. При натяжении гусеницы электродвигатель 5 под действием реактивного момента поворачивается со ступицей 11 в корпусе 1, при этом пружина 14, закрепленная между неподвижной 15 и подвижной (вместе со ступицей 11) опорой 13, деформируется адекватно моменту сопротивления на оси натяжного колеса.

Рис. 2. Механизм натяжения гусеницы

Использование сателлитов с различными числами зубьев венцов, предназначенных для взаимодействия с опорным и ведомым колесами, дает дополнительную возможность увеличения передаточного числа редуктора. Благодаря большому количеству сателлитов (10.. .15), одновременно участвующих в передаче нагрузки, такая передача обеспечивает вращающий момент на установочной оси кривошипа, необходимый для натяжения гусеницы.

Поворотная ступица 11, на которой установлен электродвигатель 5, закреплена в корпусе 1 посредством шарикового фиксатора 12. На торце ступицы 11 установлена опора 13 с пружиной 14, которая свободным концом закреплена на опоре 15, неподвижно установленной на корпусе механизма 1. Зубчатая полумуфта 16, подвижно установленная на шлицах кривошипа 10, под действием пружины 17 входит в зацепление с жестко закреплённой на корпусе 1 полумуфтой 18. Нажимной элемент 19 жестко закреплен на полумуфте 16 и взаимодействует с нажимным элементом концевого выключателя 20, связанного электрокоммутацией с указателем 21 блокировки на пульте водителя. Ручной дублер 22 натяжения гусеницы закреплен на крышке 23 МНГ. Он выполнен в виде вала-шестерни, входящей в зацепление с наружным зубчатым венцом эпициклического колеса 2. МНГ закреплён неподвижно в расточке борта 24 машины. Резисторная катушка 25 неподвижно закреплена в корпусе 1 и взаимодействует с подвижным контактом 26 (рис. 3) электрического указателя 27 натяжения гусеницы. Штуцер 28 соединён с трассой подвода сжатого воздуха из пневмосистемы машины.

Для выполнения регулировки натяжения гусеницы по сигналу с пульта водителя в полость «В» механизма блокировки кривошипа 10 МНГ подаётся сжатый воздух через штуцер 28. Полумуфта 16 под давлением воздуха перемещается, сжимая пружину 17. Нажимной элемент

Рис. 3. Резисторный датчик момента

Подвижный контакт 26 поворачивается вместе со ступицей 11 и скользит по резисторной катушке 25, неподвижно закреплённой на корпусе 1. Переменное сопротивление в электроцепи указателя 27 на пульте водителя, согласованное с моментом сопротивления на оси натяжного колеса, позволяет регистрировать усилие натяжения гусеницы по шкале указателя 27, пронормированное в единицах силы. После окончания натяжения гусеницы по сигналу с пульта водителя полость «В», посредством электропневмоклапана соединяется с атмосферой. Полумуфта 16 под действием сжатой пружины 17 входит в зацепление с полумуфтой 18, обеспечивая блокировку кривошипа 10 на корпус 1. При этом нажимной элемент 19 приводит в действие подвижный контакт концевого выключателя 20, и на пульте водителя сигнализатор 21 свидетельствует о включении устройства блокировки МНГ При выполнении операции ослабления натяжения гусеницы сначала выключается блокировка МНГ и задаётся реверсивное (по отношению к режиму натяжения) вращение кривошипа 10 до завершения операции.

Заключение

Применение в составе механизма натяжения гусеницы с электроприводом компактного малогабаритного безводильного планетарного редуктора позволяет уменьшить габариты и вес комплекта МНГ. Неподвижное закрепление корпуса МНГ на борту машины дает возможность разместить часть его объема за габаритом наружного борта корпуса. Это обеспечивает свободный доступ к приводу ручной регулировки МНГ снаружи машины и уменьшает объем, занимаемый МНГ внутри корпуса машины.

Список литературы

1. Носов Н.А. и др. Расчет и конструирование гусеничных машин. — Л.:

Машиностроение, 1972. — 560 с.

2. Буров С.С. Конструкция и расчёт танков. — М.: Академия бронетанко-

вых войск, 1973. — 602 с.

3. Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание.-М.: Военное

издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 328 с.

4. Боевая машина десантная БМД-1. Техническое описание, Москва.

Военное издательство Министерства обороны СССР, 1973. — 408 с.

5. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л. Техничес-

кое описание ЭР 691-сб1 ТО.- Курган, СКБМ. — 372 с.

6. Заявка на патент WO 9205372 F16h2/28, 1/46/ WAGNER GERHARD,

1992.

7. Заявка на изобретение №2011114666 РФ, МПК 62d 55/30 / В.К.

Набоков, Г.Ю.Волков, С.В. Колмаков, 2011.

УДК 621.01

Д.А. Курасов, Г.Ю. Волков

Курганский государственный университет

СИЛОВОЙ РАСЧЁТ ЗУБЧАТОГО ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ПОДШИПНИКА С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ КАСАНИЕМ НАРУЖНОГО И ВНУТРЕННЕГО КОЛЕЦ

Аннотация. Исследуется зубчатый эксцентриковый подшипник, содержащий наружное кольцо с внутренними зубьями и внутренне кольцо с наружными зубьями, непосредственно касающиеся друг друга. В свободное пространство между ними помещены зубчатые тела качения, расположенные в два слоя. Такой подшипник совмещает в себе функции опоры качения, эксцентрика и редуктора. Получено принципиальное решение задачи силового анализа эксцентрикового подшипника в составе кривошипно-ползунного механизма. Разработана инженерная методика определения сил, действующих в кинематических парах.

Ключевые слова: силовой расчёт, зубчатый эксцентриковый подшипник, кривошипно-ползунный механизм.

D.A. Kurasov, G.Y. Volkov Kurgan State University

POWER CALCULATION GEAR ECCENTRIC BEARING WITH A DIRECT CONTACT OF EXTERNAL AND INTERNAL RINGS

Annotation. It is investigated gear eccentric bearing containing an external ring with internal teeths and internally a ring with external teeths, directly concerning each other. In free space between them gear rolling-contact elements, located in two layers are placed. Such bearing combines in itself functions of the bearing, eccentric and a reducer. The basic decision of a problem of the power analysis eccentric the bearing in structure slider-crank mechanism is received. The engineering technique of definition of the forces operating in kinematic steams is developed.

Key words: slider-crank mechanism, gear eccentric bearing, power design.

В машиностроении широкое распространение имеют механизмы, преобразующие вращательное движение в возвратно-поступательное. Обычно они используются

10

в сочетании с редуктором. Существуют устройства, позволяющие совместить функции преобразующего механизма и редуктора в одном узле. Они содержат так называемые зубчатые эксцентриковые подшипники (ЗЭП) [1; 2]. Существуют два вида подобных подшипников. В одном случае (рис.1а) наружное и внутреннее зубчатые кольца разделены между собой разновеликими сателлитами, расположенными в один слой — это собственно ЗЭП. В другом случае (рис.1б) наружное кольцо с внутренними зубьями и внутренне кольцо с наружными зубьями непосредственно касаются друг друга, а в свободное пространство между ними помещены зубчатые тела качения, расположенные в два слоя — такую схему будем обозначать ЗЭПН.

На рис.1 а,б эксцентриковые подшипники показаны в составе кривошипно-ползунного механизма. Механизм (рис.1а), включающий ЗЭП, содержит шестерню 1, соосно закреплённую на ведущем валу, наружное кольцо 3 с внутренними зубьями, зубчатые тела качения (сателлиты) разного диаметра 2 (что обеспечивает эксцентриситет ен ), ведомое звено 5 и шатун 4, жёстко связанный с наружным кольцом 3 и шарнирно — с ведомым звеном 5. Зубчатые венцы шестерни 1, кольца 3 и сателлитов 2 выполнены концентрично цилиндрическим беговым дорожкам, диаметры которых равны или близки соответственным начальным диаметрам зубчатых венцов. Механизм (рис.1 б), включающий ЗЭПН, подобно предыдущему содержит шестерню 1, соосно закреплённую на ведущем валу, наружное кольцо 3 с закреплённым на нём шатуном 4, ведомое звено 5. Отличие состоит в том, что наружное кольцо 3 непосредственно касается шестерни 1, а сателлиты 2 расположены в свободном пространстве между наружным кольцом и шестерней в два слоя.

Передаточное отношение механизмов на рис.1 а,б от ведущей шестерни 1 к системе отчёта, связанной с осями сателлитов 2, то есть к условному водилу выражается единой формулой:

Нн =1 — /1з = 1 ± *э/*1 ■ (1)

где /1 3 — передаточное отношение от ведущей шестерни к наружному кольцу при остановленном «водиле»; 2 з и ¿1 — числа зубьев наружного кольца и ведущей шестерни;

знак «+» соответствует схеме ЗЭП (рис.1а), а знак «-» — схеме ЗЭПН (рис.1б).

Для практического использования механизмов, содержащих ЗЭП, нужно располагать методиками их расчёта, в частности силового расчёта. Ранее задача силового анализа была решена [3] для схемы на рис.1а Цель данной статьи — решение задачи силового анализа подшипника с непосредственным касание шестерни и наружного кольца (ЗЭПН) и разработка соответствующей методики инженерного расчёта.

ЗЭПН представляет собой плоскую механическую систему. Её особенность состоит в том, что кинематические пары, которые образуют между собой зубчатые колёса, имеют также контакт по беговым дорожкам, то есть являются центроидными парами и относятся к пятому классу.

В теории механизмов и машин существуют классические методы силового анализа механизмов [4]. С учётом этих методов расчётная схема силового анализа

ЗЭПН на рис.2. Полюс — точка р мгновенного центра скоростей относительного движения для внутреннего зацепления звеньев 1 и 3 лежит на межосевой линии О2О1 вне отрезка 0201. Общая нормаль к профилям зубьев совпадает с линией силового взаимодействия звеньев. Она про-

ВЕСТНИК КГУ, 2011. №1

РЕГУЛЯТОРЫ ГУСЕНИЦ — и почему мы продаем так много — Специализированные детали и оборудование

Стоит отметить, что примерно 20% стоимости гусеничной машины составляет ходовая часть. Что еще более важно, почти 50 процентов ваших затрат на техническое обслуживание пойдет на техническое обслуживание этой сборки из-за тяжелых условий эксплуатации с высоким износом, которым подвергается ходовая часть.

Есть только два важных рабочих фактора, которыми можно управлять, которые могут оптимизировать износ ходовой части / затраты, навыки оператора и поддержание правильного натяжения цепи для рабочих условий

Если натяжение гусеницы слишком слабое, гусеницы могут соскользнуть с рельсов.Ходовая часть работает слишком плотно из-за чрезмерной засыпки грязью или грязью, ходовая часть работает с большой нагрузкой на все компоненты ходовой части и вызывает потерю мощности машины и высокий уровень износа:

  • Внутренние соединения,
  • Звенья и гусеницы,
  • Износ холостого хода и роликов,
  • Звездочки,

Обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать о процедурах проверки и натяжения гусеницы.

Общее правило: угол наклона гусеничной цепи составляет 2 дюйма, измеряемый от верха самой нижней гусеницы до прямой кромки, расположенной поперек верха подушек гусеницы от переднего направляющего колеса до верхнего направляющего колеса.

Не забудьте отрегулировать натяжение гусеницы в соответствии с условиями эксплуатации. По мере увеличения условий набивки отрегулированное натяжение гусеницы должно уменьшаться.

При выходе из строя наладчика гусеницы в кратчайшие сроки требуется ремонт:

  • Снижает вероятность возникновения сильного преждевременного износа или поломки.
  • Снижает риск снятия перил с рельсов.
  • Сократите внеплановые расходы на техническое обслуживание и время простоя.

Функция натяжителя

Натяжение гусеницы достигается гидравлически с помощью регулятора гусеницы, который представляет собой подпружиненный гидравлический цилиндр, расположенный сзади и прикрепленный болтами к переднему направляющему колесу.Рекомендуемая OEM регулировка натяжения достигается закачиванием смазки в регулирующий клапан гусеницы или сливом смазки из него.

Периодические визуальные проверки натяжителя на наличие каких-либо признаков утечки имеют важное значение, и в случае обнаружения утечек как можно скорее доставьте машину для ремонта.

Неисправности регулятора гусеницы

Функция регулятора гусеницы используется не только для того, чтобы толкать промежуточное колесо вперед для увеличения натяжения / уменьшения провисания или провисания, но также для защиты ходовой части от повреждений при контакте трактора с большим твердым предметом i.е. камни, деревья, глубокие ямы, щебень, пни и т. д. Ударные нагрузки поглощаются тяжелой возвратной пружиной, которая предварительно нагружена от 50 до +100 тонн, в зависимости от размера машины.

Распространенные отказы наладчика гусеницы:

  • Негерметичные уплотнения
  • Заедание поршня
  • Коленчатый вал
  • Пружина сломана

При выходе из строя регулятора гусеницы ходовая часть начинает страдать от чрезмерного износа, который будет продолжаться до тех пор, пока что-то не сломается, что усугубляет проблему, увеличивая время простоя и расходы на ремонт.Желательно провести наш ремонт как можно скорее.

Ремонт и обслуживание наладчика колеи

Ранние признаки неисправности / отказа натяжителя обнаруживаются либо при плановом осмотре, либо при невозможности достижения правильного натяжения гусеницы. Либо смазка попадает внутрь, но давление выходит через уплотнения, либо она утекает в другое место. По другим визуальным признакам также можно определить сломанную или треснувшую пружину. Эти условия могут быть вызваны разными причинами, например:

  • Давление в шприце для смазки недостаточное.
  • Клапан смазки заблокирован
  • Цилиндр или сварной шов с трещиной
  • Пломбы изношены или сломаны
  • Смазка вокруг цилиндра
  • Поврежден поршень или цилиндр.
  • Холостой ход заклинило в рельсах.
  • Свободная колея
  • Пружина сломана

Если пружина треснула или сломалась, обратитесь к ближайшему дилеру, чтобы он организовал установку новой сменной пружины. У них будет необходимый опыт и тяжелое гидравлическое прессовое оборудование для безопасного монтажа.

Предупреждение о безопасности : Ни в коем случае не следует вмешиваться в стопорную гайку пружины, кроме как обученным техником, работающим с прессом 100 т в контролируемой среде. Освобождение пружины иным образом может привести к тяжелым или смертельным травмам.

Для всех видов ремонта, кроме замены клапана смазки, необходимо отсоединить гусеницу и выкатить узел регулировки натяжного колеса и гусеницы из рамы гусеницы для дальнейшей разборки.

Поршневой вал (№ 2) необходимо вытащить из цилиндра, чтобы проверить уплотнения и набивку на износ или повреждение. С регуляторами гусеницы Komatsu или подушками холостого хода, как их называют, нет ничего, что можно было бы открутить, чтобы вытащить вал. Необходимо заменить все изношенные детали и удалить старую смазку внутри цилиндра (№ 3) (очистить)

Гидравлический цилиндр

Нередко можно обнаружить, что штоки или валы / поршни заедают внутри цилиндра и не сдвигаются с места.Это может быть вызвано попаданием грязи и воды в цилиндр или изгибом штока, заклиниванием поршня или вала. Это повысит степень сложности процедуры разборки, и для ее решения часто требуются специальные инструменты и опыт.

При указанном выше состоянии отказа повреждение уплотнительной поверхности отверстия цилиндра, как правило, неизбежно. Иногда поверхность отверстия цилиндра можно восстановить хонингованием, а если нет, то незамедлительным решением будет замена цилиндра.В этом случае потребуется поездка к местному дилеру для приобретения другого цилиндра, а также для снятия и повторной установки возвратной пружины.

Что касается любого технического обслуживания, связанного с пружиной, знакомая оговорка — «Не пытайтесь делать это дома, ребята» идеально подходит к этому аспекту работы.

Ниже в разобранном виде показан типичный регулятор гусеницы экскаватора Komatsu или подушка натяжного колеса, как они упоминаются в руководстве по запчастям.

Планирование ремонта

Целью подготовки этого блога по настройщикам гусениц было предоставить некоторую информацию всем, у кого возникла проблема с обслуживанием одного из них и который хочет узнать больше о предмете, прежде чем они попытаются удалить и отремонтировать.

В рамках хорошего планирования технического обслуживания всегда ставится цель охватить все возможности и сценарии работы, прежде чем выводить машину из эксплуатации.

Одним из важнейших аспектов является важность получения правильных деталей, необходимых для покрытия всех возможных ремонтных ситуаций. Это может быть непростой задачей, поскольку эти детали недешевы, когда вы начинаете думать о том, чтобы поставить там новый гидроцилиндр, на случай, если ваш будет разбит при разборке.

Также может потребоваться дополнительное время, поездки и расходы, чтобы доставить вашу сборку дилерам, которые могут быть за много миль от работы, если вам нужно заставить их снять, переустановить / заменить пружину.

Прежде чем начинать проверять, какие детали есть на полке у вашего местного дилера, всегда нужно внимательно следить за тем, чтобы все было заменено.

Вы можете быть удивлены, узнав, что все, что у них есть, — это печати с полки.

Убедитесь, что у вас есть все тяжелые инструменты и стропы, необходимые на случай, если вы обнаружите, что поршень / вал заедает. В случае экскаватора ковш может выполнять большую часть тяжелой работы и выполнять тяговое усилие.

Опции

За последние пару лет в отрасли возникла тенденция, резко изменившаяся от демонтажа и ремонта регуляторов гусеницы к их снятию и замене альтернативными послепродажными работами.

Сами устройства не хуже или лучше, чем качество OEM, поставляются с гарантией на производственные дефекты и стоят менее трети стоимости полного восстановления с использованием оригинальных запчастей, но без простоев. На самом деле настоящие пружины лишь ненамного дороже, чем полная послепродажная сборка.

С учетом этих экономических соображений в сочетании с заботой о доступности запчастей, увеличенном времени простоя и безопасности пружин нет никаких недостатков в методологии замены послепродажного обслуживания.Поэтому мы располагаем на складе большим ассортиментом регуляторов гусениц Komatsu для экскаваторов (от PC 45 до PC 800) и бульдозеров (от D 51 до D 65).

Ясно одно: сообщение об удалении и замене становится все популярнее, поскольку мы их чертовски продаем.

Пожалуйста, подписывайтесь на нас и ставьте лайк:

Регулировка натяжения гусеницы

Регуляторы

предназначены для поглощения ударов, обеспечения надлежащего натяжения гусениц и защиты гусеничных систем и натяжных роликов.Очень важно максимально продлить срок службы гусеницы, поддерживая надлежащее натяжение гусеницы.

Регулировка натяжения

Неправильное натяжение

Свободные гусеницы могут позволить гусеницам соскочить с машины. Чрезмерная затяжка может вызвать потерю мощности, чрезмерную деформацию или износ главной передачи или порвать гусеницы. Он также может растягивать резиновую гусеницу. Загрязнения могут испортить резину, вызывая аналогичную проблему.

Как отрегулировать

Натяжение гусеницы контролируется регулятором гусеницы.Регулировка натяжения осуществляется путем прокачки или слива смазки через регулирующий клапан гусеницы.

Джейсон Гудсон, региональный менеджер по обслуживанию Hyundai Construction Equipment Americas, рассказывает о некоторых простых шагах по достижению надлежащего натяжения гусеницы для вашего гусеничного экскаватора. Он пишет, что сначала следует повернуть верхнюю часть экскаватора, направив стрелу перпендикулярно направлению движения, а стрелу — перпендикулярно земле. Держите ведро на уровне земли. Поднимите гусеницу с одной стороны над землей.Затем с поднятой стороны выполните ход, позволяя гусенице повернуться несколько раз. Это помогает сбить мусор и ослабить крепежные звенья. Остановите гусеницы и включите предохранитель. Оставаясь в кабине, попросите кого-нибудь измерить гусеницу в самой нижней точке, от нижней части рамы до верхней поверхности башмака гусеницы. Посмотрите, соответствует ли он рекомендациям в вашем руководстве.

Далее он говорит, что смазка внутри цилиндра регулятора помогает поддерживать натяжение. Используя шприц для смазки, добавьте еще смазки, чтобы натянуть гусеницу.Удалите смазку с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить ее. Обязательно используйте надлежащие средства защиты, так как смазка находится под экстремальным давлением и может вызвать травму.

Периодически проверяйте регулирующий клапан

Убедитесь, что ваш регулирующий клапан работает правильно. Визуально проверьте это. Если клапан показывает признаки утечки, отнесите машину в ремонт. Утечка может привести к потере натяжения гусеницы и повышенному износу.

Согласование натяжения с условиями эксплуатации

Регулировка натяжения гусеницы на месте

Отрегулируйте натяжение на стройплощадке.Магазин мог должным образом натянуть гусеницу, но она могла стать слишком тугой из-за грязи.

Условия тестовой упаковки

Чтобы натяжение гусеницы соответствовало конкретным условиям укладки на рабочей площадке, поработайте машину на короткое время на рабочей площадке. После этой оценки внесите необходимые изменения.

Делайте частые корректировки

Изменения погоды могут изменить условия упаковки на рабочей площадке в течение дня. Регулировка натяжения, выполненная во время этих изменений, может помочь снизить износ гусеницы и снизить затраты.

Не используйте машину с застывшими гусеницами

Если вы попытаетесь использовать мощность, чтобы заставить гусеницы двигаться, вы можете разрушить их или повредить главную передачу.

Операция

Избегайте резких поворотов и высоких скоростей

Не делайте резких или агрессивных поворотов. Они создают ненужную нагрузку на гусеницу и ходовую часть.

Постоянный поворот в одну сторону может вызвать неравномерный износ. Попробуйте поменять направление при повороте.Повышенная скорость также приводит к большему износу ходовой части. Используйте для работы самую низкую скорость, насколько это возможно.

Перемещение по бордюрам создает чрезмерную нагрузку на гусеницы, что может привести к отклонению от трассы. Даже если гусеницы не сходят с пути, напряжение может привести к растрескиванию резины. После образования трещин куски резины отламываются, и детали подвергаются воздействию влаги. Это приводит к коррозии и выходу из строя гусеницы.

Избегайте чрезмерного реверсирования

Обратный ход изнашивает гусеницы намного быстрее, чем прямой.Гусеницы и компоненты ходовой части рассчитаны на поступательное движение. Не работайте в обратном направлении без необходимости.

Избегайте повторяющихся операций на склоне холма

Это вызовет ускоренный неравномерный износ компонентов ходовой части. Если работа не требует иного, поднимайтесь по склону прямо вверх и вниз. Не двигайтесь неравномерно: одна гусеница идет по склону, а другая — по ровной поверхности.

Caterpillar’s Undercarriage Management Guide, акции:

«При работе на подъеме баланс веса и нагрузки смещается назад, что приводит к более высокому износу задних роликов и увеличению износа звездочки и втулки передней ведущей стороны.При работе под уклон смещается вес и баланс нагрузки вперед, что приводит к относительно более высокому износу передних опорных катков и направляющих роликов. Работа на боковом склоне смещает вес и баланс нагрузки на сторону спуска машины. Это увеличивает скорость износа компонентов и деталей на сторонах, которые находятся на верхней стороне холма. При работе с короной нагрузка переносится на внутренние компоненты, увеличивая износ внутренних звеньев, внутреннего ролика, направляющих ступеней и концов грунтозацепов. При работе в депрессии нагрузка переносится на внешние компоненты, увеличивая износ внешних звеньев, внешнего ролика, направляющих ступеней и концов грунтозацепов.«

Не работайте с едкими, абразивными или загрязняющими материалами, такими как топливо, масло, удобрения, навоз, химикаты или соль

Это может привести к порче резины. Ищите масло и смазку, которые также могут капать с машины на гусеницы. Если дорожки подвергаются воздействию любого из вышеперечисленных материалов / элементов, промойте их как можно скорее.

Инспекция

Поручайте ежегодный осмотр ходовой части квалифицированным специалистом для своевременного выявления проблем.

Техническое обслуживание гусеницы и ходовой части

Очистите ходовую часть

Грязь затвердеет и вызовет преждевременный износ внутренней поверхности гусеницы и потенциально вызовет дополнительные проблемы с линиями и шлангами.

Для удаления грязи можно использовать мойку высокого давления. Можно использовать и лопату. Очистка особенно важна при более низких температурах. Если вы не потратите время на простую очистку ходовой части, механизмы отдачи могут выйти из строя, а гусеничные тросы могут сломаться.

В Руководстве по эксплуатации ходовой части

Caterpillar также содержится информация об упаковке, которая встречается в большинстве случаев и препятствует нормальной работе. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в ваши компоненты и увеличение износа вашего оборудования:

  • «Используйте башмаки с перфорацией в определенных ситуациях, чтобы облегчить удаление экструдируемых материалов, таких как мокрый песок, глина или снег.«
  • «Очищайте ходовую часть как можно чаще. Мусор, ветки, камни и мусор не могут вытесняться через башмаки с перфорацией по центру».
  • «Используйте роликовые ограждения только при необходимости, потому что они могут улавливать мусор и увеличивать эффект уплотнения. Они предназначены в первую очередь для использования в условиях сильных ударов под ногами».

Проверить размеры

Размер гусеницы должен соответствовать мощности машины. Пробуксовка и износ случаются, когда мощность превышает натяжение гусеницы.

Регулярно вращайте

Резиновые гусеницы следует вращать для равномерного износа протектора. Когда пришло время заменить гусеницы, сделайте и то, и другое одновременно. Замена только одной гусеницы за раз может вызвать проблемы с выравниванием и повредить ходовую часть.

Правильно храните треки

Когда гусеницы не используются, храните их в прохладном сухом месте. Избегайте попадания прямых солнечных лучей. Покрытие может продлить срок службы гусеницы. Чтобы предотвратить складки, позвольте им лежать на боку. Если на машине остались следы, управляйте транспортным средством не реже одного раза в пару недель на несколько минут, чтобы сохранить гибкость и правильную форму.

Highway and Heavy Parts предоставляет широкий спектр узлов регулятора гусеницы, возвратных пружин, уплотнений и компонентов для использования в широком спектре популярных приложений.

Все эти компоненты изготовлены из материалов высшего качества, чтобы увеличить срок службы и соответствовать спецификациям производителей оригинального оборудования. Наши детали производятся в соответствии со строгими стандартами качества и проверяются, чтобы гарантировать правильную подгонку и работу в полевых условиях.

Наши регуляторы и узлы отдачи спроектированы для обеспечения надлежащего натяжения, отличного обслуживания в сложных условиях и экстремальных условиях эксплуатации.

Компоненты рамы гусеницы, которые мы предоставляем, включают:

Остались вопросы? Если у вас возникнут проблемы с дизельным двигателем, позвоните нашим специалистам по телефону 844-304-7688! Или вы можете запросить расценки онлайн!

Первоначально опубликовано 21 октября 2015 г., Обновлено 9 апреля 2019 г.

Натяжитель гусеницы высшего качества Местная служба послепродажного обслуживания

2. Специальный процесс термообработки обеспечивает более длительный срок службы, максимальную нагрузку и предотвращает фрагментацию.3.Используйте двойное уплотнение с низким и высоким давлением, что делает его долговечным, подходит для стандартных и специальных температурных приложений. 4.Выберите широкий ассортимент пружинных ретрансляторов, высоконадежных и углеводородных ретрансляторов, которые используются в условиях горных работ.

Модель и взаимозаменяемость подшипников шкива натяжного ролика: VKM11000 636072 JPU42-003B-2 50TB0101 GT10010 IR-9001 F-110590.1 QTT100 807.02 0913P 23357-32040 VKM11001 53100471-JPU42-17 + JF4171 11018 FTB221221 1257120-4 23357-32050 VKM11003 53200852 JPU42-18 50TB0511B03 GT10030 IR-9003 F-110628.3 QTT103 829.1 12810-53A00 23357-33120 VKM11005 53201120 JPU42-39 50TB05241800 VKM11005 53201120 JPU42-39 50TB05241800 V1001 9001 900 IRU42-39 50TB0524182 9001 900 IR1001 900 IR1001 9001 900 IR1001 900 F103 F103 900 Q1001 900 F1031 900 F103 F103 900 F103 900 Q1001 900 F103 F103 900 F103 900 F103 F103 900 Q1001 900 F103 F103 F103 900 Q119 G1001 53201520 JPU50-003A 50TB0528B01 GT10032 IR-9005 F-120475.12 QTT105 829.12 12810-53B01 23357-42000 VKM11010 531000110 JPU50-004A 52TB0514B01 GT10040 IR-9006 F-120552 128-0004106101 GT10040 IR-9006 F-120552 128-106101 GT106101 829050 Анатолий Иванович 9007 F-120726 QTT107 829.19 12810-71C01 23357-42020 VKM11115 531000610 JPU50-57 + JF398 52TB0536B01 GT10060 IR-9008 F-120959.1 QTT109 829.2 12810-71C02 24310-32010 VKM11142 531001120 IRU50-6 + Q100-JF2652 900 -1120 IRU50-6 + Q100-JF265-900-JF265-JF2651 24317-42000 VKM11200 531001420 JPU50-66 52TB0539B01 GT10070 IR-9010 F-121287 QTT111 829.29 12810-73002 24317-42010 VKM12005 531006310 JPU50-69 52TB057B01 GT10071 IR-9011F310-412710-92 QT1128-72 + JF513 52TB057B02 GT10072 IR-9012 F-121793 QTT113 829.35 12810-82000 24317-42030 VKM12151 531007810 JPU51-15 52TB059B02 GT10080 IR-9013 F-122051 QTT115 829.49 12810-82001 24410-21010 VKM12153 531007910 JPU52-111 + JF434 52TB12684 829 F10 IR112810 IR1122 829 F102 F102 F10212810 IR128102 F102 F102 F102 21014 VKM12174 531008220 JPU52-118 52TB2802 B02 GT10101 IR-9018 F-122216.3 QTT118 829.54 12810-82003 24410-22000 VKM12200 531008420 JPU52-128 + JF434 54TB0504STDW158 GT106122128158 Q202128128128128128128128128128128128128128128122128128122 131 55TB052B01 GT10130 IR-9023 F-122332 QTT127 830.11 12810-84001 24410-23011 VKM12227 531009010 JPU52-138 55TB067B02A GT10140 IR-9024 F-122574 QTT128 830.14 12810-86500 24410-26000 VKM12380 531009210 JPU52-157 56ST52ADWA18 Q274128 Q10150 F10150 -12812150128128 531011420 JPU52-159 56TB0501B01 GT10160 IR-9028 F-122662 QTT131 830.32 13050-55020 24410-32010 VKM13100 531012210 JPU52-52 + JF326 56TB0503B01 GT10170170170170 IR-9030 F-122868.3203 V0503B01 GT10170 IR-9030 F-122868.3203-0325 QTT1325 8305105203 JTT1328 8305203105 56TB0602B02 GT10240 IR-9031 F-122980 QTT133 55923 13070-05E10 24410-32553 VKM13130 ​​531014120 JPU52-9 + JF210 57STD62DWA GT20010 IR-9031 F-123132 QTT1135 57323 13070-1630 JF-123132 QTT135 57323 13070-1630 JF201 GT201 GT-M1205 57323 13070-1630 JP201 GT-201 GT-201 9036 F-123142 QTT136 57325 13070-16A01 24410-35010 VKM13201 531014920 JPU55-48 + JF429 57TB0505 ​​B01 GT20030 IR-9038 F-123149 QTT143 445545 13070-16A02 24410-35020 VKM13202 Q2007-16A02 24410-35020 VKM13202 GT055 -5153 636383 13070-16A03 24450-32551 VKM13210 531016420 JP U57-001A-23 57TB0609B01 GT20050 IR-9040 F-123154.3 QTT150 636415 13070-16A10 24450-33010 VKM13220 531017420 JPU57-35 + JF385 57TB3701 GT20060 IR-9043 F-123259 QTT151 636416 13070-16A11 24450-33021 VKM13240 531017520JPU450-33021 VKM13240 531017520JPU450-33021 VKM13240 531017520JPU468 -55 Q20BF1305 F205 F205 Q201 -16D01 24450-37100 VKM13241 531017620 JPU57-98 59TB0501A GT20110 IR-9046 F-123369 QTT154 636747 13070-16D11 24810-23011 VKM13244 531017820 JPU58-010A-1 60ST624 DDWAX 9015-23 GT20130 F20130 1301301301301301301301301305 VKM13300 531017920 JPU58-015A-3 60ST624DDWAX GT20140 IR-9052 F-123629 QTT157 963526 13070-42L00 24810-33024 VKM14000 531018020 JPU58-1 + JF181 60ST626 DDWA16 GT20150 IR-9000-31308165326-58165 JF181 60ST626 DDWA16 GT20150 IR-9023 F-9023 F-130150 IR-9023F-1301201 -54 + JF545 60TB0051B01 GT20160 IR-9055 F-123637 QTT172 1053942 13070-57J01 3342143-9 VKM14103 531018320 JPU58-55 60TB021B05 GT30010 IR-9057 F-123638 QTT174 11035984301460200710 GTTT174 11035981301460200710 GT35510502 IR-9059 F-123648 QTT175 1496915 13070-AA000 3343741-9 VKM14201 531018520 JPU58-63 + JF181 60TB0315B01 GT358.29 IR-9064 F-123654 QTT178 3321435 13070-AA001 3531279-2 VKM201. 15 IR-9069 F-123655 QTT179 3342143 13070-AA002 3547543-3 VKM16000 531018720 JPU60-129 + JF337 60TB039B01 GT40010 IR-9070 F-123656 QTT181 3343740 13070-D0100 41045-5400 VK1882071 J07001 J07001 J07001 F-123657 QTT182 3531279 13070-F6200 41045-5600 VKM16101 531019020 JPU60-2 + ​​JF34 60TB039B09 GT50030 IR-9072 F-123665 QTT185 3546543 13070-F6512 463633-8 VKM16200 IRD 5310209 F6512 463633-8 VKM16200 531020120120 J0U220120 J0U210 J0U2 4273241 13070-KA010 5-12539-013-2 VKM16204 531020510 JPU60-215 60TB041B02 GT80020 IR-9079 F-12376 QTT221 4293984 13070-KA020 70HM6K254A2D VKM16210 531021920 F-12376-J07-228-K2-D-VKM16210 -5328-J07-Q3-J07-J07-Q7-Q-21 -04-Q-E-E-30-E-E-30-E-E-E-30-E-E-30-E-E-43 -07 70HM6K254AD VKM16212 531023320 JPU60-238 + JF441 60TB041B12 GT80040 IR-9081 F-123803 QTT2 24 4294325 13070-V7200 844F6K254A1A VKM16300 531024310 JPU60-242 60TB042B02 GT80050 ИК-9084 F-123805 QTT228 4740846 13070-V7201 844F6K254AA VKM16410 531025430 JPU60-243 60TB046B01 GT80060 ИК-9085 F-123809 QTT229 4740847 13071-AA001 84SM6K254CA VKM16602 531025530 JPU60-257 60TB048B01 GT80070 IR-9086 F-123810 QTT253 4777296 13071-AA002 8-94123-972-0 VKM17200 532000210 JPU60-260 + JF397 60TB0501 GT80080 IR-9088 F-123811 QTT253 5203469 13073-AA081 8-942415-19710 VKM17105 5327105 283 + JF485 60TB0602 GT80090 IR-9092 F-123816 QTT254 5636415 13073-AA082 8-94215-197-1 VKM18000 532000520 JPU60-288 60TB0612B01 GT80100 IR-9113 F-123880.2 QTT255 5636418 13073-AA140 8-94220-900-1 VKM18001 532003410 JPU60-312 + 465 60TB0618B01 GT80110 IR-9115 F-123958 QTT256 5636419 13073-AA142 8-94220-900-2 VKM18100 JPU60-3121 GT 6062003910 9121 F-123996 QTT270 5636422 13073-AA180 8-94220-901-1 VKM18200 532004010 JPU60-39 + 206 60TB062B03 GT80140 IR-9133 F-123997 QTT271 5636425 13074-05E11 8-94382-21020JPU0650 VKM IR-9188 F-124040 QTT278 5636427 13074-16A00 8-94382-215-0 VKM21032 532005210 JPU60-71 + JF129 60TB0648E GT80160 IR-9190 F-124048 QTT288 5636501 13077-05E00 8-943821045-38-94K3821041048U + JF219 60TB0652 GT80170 IR-9191 F-124049 QTT297 5956109 13077-35F00 8-94433-820-0 VKM21052 532006410 JPU60-85 60TB0662 GT80180 IR-9805 F-124050 QTT298 5972277201113070013077-452 -15 60TB0663 GT80190 IR-9806 F-124051 QTT299 5997325 13077-54A00 8-94472-349-0 VKM21121 532007510 JPU657-14 + JF324 60TB0666 GT80200 IR-9807 F-124052 QTT300 5997326 130 2-349-1 VKM21130 532007720 NEP51-002B-6 60TB0732 GT80220 IR-9807 F-124053 QTT301 6089286 13077-D4200 89FF6K254CB VKM22151 532007820 NEP52-019A-1P 60TB30FF30 VKM22151 532007820 NEP52-019A-1P 60TB076B00 1263 625 QTB076B01 963 GT780 Q2809 6256809809809 .6-002B-1P 62TB0103 GT80250 IR-9811 F-124064 QTT303 6121753 13085-AA010 9135036-1 VKM22174 532008120 NEP57-013A-1P 62TB0106B01 GT80260 IR-9812 F-124065 QTT302-26262 5325-85 KTT302 6124-85 KTT302 6124-854 6124-85 KTT302 6124-854 6125-84 9125 -1P 62TB026B02 GT80270 IR-9813 F-124066 QTT309 6131141 13404-P13-003 9135036-3 VKM22380 532009020 NEP62-011A-1P 62TB0506B04 GT80280 IR-9816 F-124068 QTT400 8329-2620 PROFIBUS-F-124068 QTT340 8329-26205-Pb-955-F-124068 QTT310 9329-2650-F-1240-68 62TB0507B02 GT80290 IR-9817 F-124069 QTT311 6177883 13404-PT0-003 9135556-0 VKM23130 532009220 T-020017 62TB0520 B01 GT80290 IR-9818 F-124071 QTT315 6177880-2818 F-124071 QTT315 6177880-2632004 134013263200932002 GT80300 IR-9819 F-124073 QTT316 6182891 13503-10010 9135946-3 VKM23241 532009520 62TB0708B03 GT80310 IR-9820 F-124074 QTT317 6404482 13503-10011 9146258-0 VKM2321 6182891 13503-10011 9146258-0 VKM23240 62401 621001 9146258-0 VKM23244 621001 9146258-0 VKM23244 62001 921203 9146258-0 VKM23240 621006125129 8 VKM23300 532009720 62TB08 13B01 GT80330 IR-9822 F-124087 QTT327 6635942 13503-11030 928M6M250BC VKM24100 532009820 62TB0804B03 GT80340 ИК-9835 F-124090 QTT332 6744307 13503-11040 928M-6M250C VKM24107 532010710 633632B GT80360 ИК-9836 F-124091 QTT333 6842125 13503-50010 928M-6M250DC VKM24210 532011320 65TB081B01 GT80370 ИК-9837 F-124092 QTT336 7053802 13503- 50011 928M-6M25DC VKM24211 532011420 67TB0305B01 GT80380 ИК-9839 F-124197 QTT337 7301662 13503-54010 95WF19A216AC VKM24212 532011720 67TB0305B01 GT80390 ИК-9842 F-127010 QTT338 7541718 13503-54020 96222692 ~ 3 VKM24214 532011820 67TB0806 GT80400 ИК-9854 F-1340514 QTT339 7553564 13503-54030 96FF6K254DA VKM25150 532012120 70TB0603 GT80410 ИК-9856 F-140054 QTT340 7553565 13503-54040 96FF6K254DB VKM25208 532012520 70TB0615 GT80430 ИК-9858 F-140054 QTT352 7596728 13503-62010 978M6M250AA VKM25208 532012710 70TB0808B01 GT80440 ИК-9859 F-140055 QTT356 7596877 13503- 62030 978M6M250BB VKM25210 532014210 84TB0101 GT80450 IR-9862 F-140056 QTT359 7763644 13503-62031 98MF6A228TB VKM25212 532014910 STD WAX5 GT80470 IR-9863 F-140057.1 QTT361 7778565 13503-63010 AA10012700 VKM25213 532016710 GT80480 IR-9865 F-140064.1 QTT362 7782192 13503-63011 ADU7611 VKM25500 532019420 GT80500 IR-9866 F-140079.1 QTT3673673-1408127 AM 13501802 13501 QTT3678121 13501 QTT3678121 13501 13502135 63021 B630-12-700A VKM26101 337042AA GT80520 IR-9870 F-140222 QTT376 9128740 13503-64010 B630-12-700B VKM26101 575477AC GT80540 IR-9874 F-140222 QTT378 9135036 13503-124078B6402 QTT378 9135036 13503-12026102 GT801-701-702-996 140223 QTT380 9135555 13503-64020 B630-12-700D VKM26125 62ST75DWA17 GT80700 IR-9881 F-140223 QTT381 9135556 13503-64021 B630-12-700E VKM26211 630676D GT80710 IR-91310250 VKM26211 630676D GT80710 IR-91310250 1340-650 F-98810250 F-98810250 F-988106F-1340-650 F-1340-650 DDG30602RD 1HC25 + SV1 GT80730 IR-9887 F-142038 QTT383 9135946 13503-70020 B660-12-700B VKM26500 DG2550272 RR1HC2 + SV GT80750 IR-9890 F-144058 QTT385 9146258D IR-9890 F-144058 QTT385 9146258RD B2606121 Rd6258 13503RD2609146258 13503RD2603 Ф-202141.2 QTT386 9146377 13503-70040 B660-12-700D VKM26600 JPU50-003A-1 GT

IR-9902 F-202858 QTT387 9609989 13503-70060 B660-12-700E VKM26610 JPU50-66 IR-9905 F-136960700700 QT -12-730 VKM26612 JPU50-69 IR-9916 F-203132.4 QTT390 26109243 13503-88360 B660-12-730A VKM27120 JPU60-288 IR-9927 F-203132.4 QTT391 30855992 13503-88361 B660-1228-730B V60KM 9936 F-203132.5 QTT393 30855993 13503-88380 B660-12-730C VKM28001 PU005238RDAY IR-9943 F-203669 QTT394 33421025 13505-01010 CAM 9135 VKM32010 PU006028RR9DY IR-99109.2 QTT396 33421435 13505-01011 CDU1430 VKM33002 PU006038 RD1Y ИК-9957 F-210045 QTT399 35477157 13505-02003 DBP9290 VKM33017 PU0277027B ИК-9971 F-211941,4 QTT400 37012500 13505-02020 DBP9291 VKM54002 PU05226RDAY ИК-9973 F-212600,4 QTT404 46400054 13505-02030 E5EE6K205A VKM70001 PU105015ARRIH IR-9975 F-212600.7 QTT406 48109243 13505-10010 BMWE6K254A VKM71000 PU105719 IR-9981 F-212600.9 QTT409 60561614 13505-11011 F-5FZ6K254AA16 F-212600-11011 F-5FZ6K254AA F-2150-11011 F-5FZ6K254AA F-2100-F-5FZ6K254A-F-F-2100-F-5FZ6K254A-F-F-2100-F-5FZ6K-254A-F-2100-F-2100-F-5FZ6K-254A-F-F-9-F-2100-F-5FZ6-K254A-F-F-9-F-9-F-9-F-5FZ6K254A-F-F-2100 -1200 -1200 -06 -0 … PU106218 FRR10 IR-9983 F-2129731 QTT413 60800148 13505-11030 F801-12-700B VKM71003 PU115017RVA IR-9986 F-2176681 QTT414 60805833 13505-11040 F801-12-700C VKM71007 PU-1110787RV.4 QTT415 60808693 13505-11050 F802-12-700 VKM71010 PU126231R R9D IR-9988 F-218108.4 QTT416 60810641 13505-15020 F805-12-700 VKM71012 PU128424RR9DW IR-9989 FT10T4108A F-9989 F-10T4103 IR-9990 F-218740.1 QTT418 60811488 13505-15040 F805-12-700B VKM71100 PU245226 BRR1H IR-9991 F-218740.3 QTT427 60813590 13505-15041 F805-12-700C VKM71101 PU245-15041 F805-12-700C VKM71101 PU245228 CRR1101 PU245228 CRR1 15050 F806-12-700 VKM71103 PU245339ARR IR-9994 F-218999 QTT436 61211753 13505-15060 FDU1055 VKM71200 PU245835RR9DY IR-9995 F-219476 QTT440 61211754 F-219476 QTT440 61211754 135020160-1604 F1161211754 1350201601 6121601 6271601601 61211754 1350201-160450 61211754 1350201601 6271601601 61211754 1350201601601601601 61211754 1350201601601601601601 … -700 VKM71202 PU255525 RR1HW IR-9997 F-220085 QTT445 68109243 13505-16020 FE1H-12-700A VKM71302 PU255728 CRR1HV1FG IR-9998 F-220093 QTT446 74109243 FE94-72200-R 9505-71400-QTT446 74109243 13505-72200-QTT446 F-9998 F-220093-QTT446 74109243 13505-72200-QTT446 78109243 13505-42010 FE1H-12-730A VKM71401 PU2655 27RR1H F-220096 QTT449 78109244 13505-42020 FE3N-12-7 30 VKM71404 PU276003 RR14D F-220125 QTT451

773 13505-43010 FS01-12-730 VKM71700 PU276033RR14D F-220256 QTT452782 13505-43020 FS01-12-730A VKM71800 PU27704-7BT 13505-43020 FS01-12-730A VKM71800 PU27704-7BT 13455 J7256-22 F-2205 13451 F-2205 F-220285 QTT455 91508298 13505-54010 JE15-12-730A VKM72004 PU285530RR1DV1 F-220286 QTT456 91538722 13505-54020 JE26-12-740 VKM72100 PU305733 ARR10 F-220322 QTT00 JE455322 QTT00 F-220322 F-220322 QTT00 JE-452205-Q2205-Q2205-Q2202-Q2205-F-220322 QTT00-JE-452-F-220322-Q2100-F-220325-F-220322-Q2100-JE-452 93501404 13505-54030 JE48-12-740 VKM72300 PU307034 ARRIDW F-220324 QTT461 94029835 13505-54034 JF01-12-730 VKM72303 PU316029BRKDV F-220425 QTT465 94123972 F-220425 QTT465 94123972 13505-63010 PU-31601000 PU-31601-220810 PU-31601601-22082016 QTT466 94215197 13505-63011 JF01-12-730B VKM72320 PU316548 F-2208605 QTT468 94220900 13505-63020 JF01-12-730D VKM72500 PU326231GRRID F-223472 QTT470 94382215 K3753-7301 F-223472 QTT470 94382215KL4605-6302-QTT470 94382215 K3756-0001 13505-6302 64011 KL01-12-730A VKM73001 PU355816 F-224694 QTT472 95619217 13505-64020 KL01-12-740 VKM73002 PU385827 F-224696 QTT474 96010657 13505-64021 KL01-12-740A VKM7300 TP10 13505-64021 KL01-12-740A VKM7300 TP1040 Q700650 F-F-980650 F-F-9805-Q7006-F-Q7006-F-Q7006-F-Q7005 -224964 QTT481 96103222 13505-65020 LHP100450 VKM73011 TPU006E F-224964 QTT483 96201309 13505-70012 LHV100080 VKM73101 TPU019G F-224966 QTT484 96201545 13505-70020 LPh200490 VKM73102 TPU01F-1 F-224967 QTT486 96216260 13505-70021 MD008964 VKM73112 TPU067C1 + SV F-224967 QTT489 96225744 13505-70022 MD009650 VKM73200 TPU076D + SV3 F-224971 QTT490 96350526 13505-74010 MD011536 VKM73201 TRUC16F-1FG F-225532 QTT491 97522 F886 135058-740.2 QTT500 97535002 13505-74012 MD030605 VKM74000 F-225766 QTT509 531002010 13505-74020 MD040074 VKM74001 F-226746,1 QTT511 531013820 13505-74021 MD040754 VKM74004 F-227728 QTT525 532010420 13505-74030 MD040774 VKM74200 F-228533 QTT5261773 13505-87102 MD050125 VKM74201 F- 229515 QTT529 956194727 13505-87201 MD050135 VKM74300 F-231219 QTT530 1350597201 13505-87203 MD064641 VKM74501 F-231 388 QTT555 5001001259 13505-87701 MD068999 VKM74600 F-232477 QTT561 5001001272 13505-87702 MD104575 VKM74606 F-232479 QTT565 7419135036 13505-88300 MD104578 VKM75000 F- 36261 QTT569 7700627156 13505-88360 MD109958 VKM75001 F-37629 QTT573 7700660586 13505-88361 MD114691 VKM75002 F-37630.1 QTT584 7700665224 13505-88362 MD115976 VKM75004 F-38153 QTT587 7700692315 13505-97201 MD120266 VKM75005 F-38317 QTT588 7700696987 1357936-2 MD121993 VKM75006 F-38950 QTT588 7700708337 13605-62010 MD128725 VKM75008 F-39508,5 QTT589 7700716768 14400-P72-004 MD128765 VKM75033 F-39752.2 QTT600 7700720326 14510-634-000 MD129033 VKM75044 F-39924.10 QTT622 7700722452 14510-634-003 MD129355 VKM75054 F-39990 QTT642 7700726440 14510-657-013 MD146186 F-4573-00700 VKM750 14510-657-013 MD146186 F-4573-00750 VKM750 45606A QTT669 7700735486 14510-P08-004 MD174352 VKM75108 F-45607A QTT671 7700736085 14510-P30-003 MD175375 VKM75113 F-45608A QTT674 7700745215 14510-P8-003 MD468115 QTT674 7700745215 14510-P8-003 MD4681195 77007452157452157457003 MD468525714510-P8-003 MD4685257 Q116809 7700863111 14510-PC0-003 MD185544 VKM75140 F-49332 QTT814 7700863112 14510-PC6-013 MD188813 VKM75144 F-49796 QTT815 7700871168 14510-PD2-003 MD192068 VKM75601 F-56900 7710 PD2-002-003 MD192068 VKM75601 F-56900 7710 QTT11830 VKM75601 F-56900 7710 QTT11008145 30379 14510-PE0-000 MD315265 VKM75613 F-82303 QTT841 9605266280 14510-PE0-003 MD316826 VKM75614 F-82798 QTT843 9617541380 14510-PE0-005 MD320174 VKM75615 F-85300.2 QTT863 9622574480 14510-PH-004 MD328489 VKM75616 V-8898.3 QTT874 11311708806 14510-Ph2-003 MD329976 VKM75618 F-93710.1 QTT936 11311709646 14510-Ph2-004 MD-347432 VKM003751 14510-Ph2-004MDF-9157111 Q3153751 14510-PH2-004MDF-9157111 Q3157111 F-93710.1 11311721264 14510-Ph4-003 OJE26-12-740A VKM76102 F-93710-1 11311726343 14510-PH7-003 OK900-12-700 VKM76103 F-9839 11311727141 14510-PH7-004 OK937-12-700A VKM76200 0210-120 PK1-003 OK937-12-730 VKM76202 026109243A 14510-PK1-004 OK937-12-730C VKM76203 026109243B 14510-PK1-014 OK938-12-730 VKM77002 026109243C / D / F 14510-PL3-000 OK954-1270-730 VKM 14510-PL3-003 OK955-12-730 VKM77100 036109244C 14510-PM7-003 OK972-12-700A VKM77300 036109244D 14510-PM7-004 OK972-12-730 VKM77401 048109243A 14510-PR3-003 OK973-12-700 V10-2475003 PR3-004 OK973-12-730 VKM77501 05656415P 14510-PR7-A01 PN11-12-700 VKM78001 068109243C 14510-PT0-003 RF03-12-700A VKM78002 068109243F 14510-PT0-004 RF03-P2-720 VKM78103- 14520109 06920109 0 04 RF71-12-730A VKM78105 075109243B 20HM6K254A2D WL01-12-700 VKM79000 075109243D 23357-32000 XHM 461 VKM79001 078109243C 23357-32010 ZZL1-12-500 VKM79002 078109244 F / C 23357-32020 VKM79003 VKM80000 VKM81000 VKM81001 VKM81002 VKM81003 VKM81004 VKM81005 VKM81006 VKM81100 VKM81201 VKM81203 VKM81400 VKM82000 VKM82101 VKM82300 VKM82302 VKM82320 VKM82500 VKM84000 VKM84001 VKM84002 VKM84003 VKM84005 VKM84007 VKM84201 VKM84310 VKM84600 VKM84601 VKM85000 VKM85140 VKM85141 VKM88000 VKM88001 VKM89001 VKM89002 VKM89003 VKM15202 IR1800 531005430774 9158004126 531018920 VKM71005 CR5158 FS60994 13505-70030 VKM73600 VKM15121 GT353.16 531010130401525 636748 VKM85002 TKR9189 GE373.13 532014820 MD319022 MD151447 24810-35530 VKM21004 532 0161 10 058 109 244 CR: 3003

330 Zaxis Установка натяжителя гусеницы на гусеничном ходу и переднего натяжителя гусеницы Zaxis и переднего натяжителя гусеницы Bulb Exc 40M. Цвета Черный или желтый Техника Ковка отливка Твердость поверхности HRC52-58, глубина: 8-12 мм Гарантийный срок 1900 часов Сертификация ISO9001 и SONCAP Цена FOB Сямэнь 50-1500 долларов США / шт. Минимальный заказ 2 штуки Срок поставки В течение 30 дней после заключения контракта 2.Внешний вид переднего натяжного ролика 3. Заказ и склад переднего ролика 4. Мы можем поставить следующие модели переднего роликового ролика 9 Название продукта Модель оборудования Вес (кг / шт.) Передний роликовый ролик Гусеничный бульдозер CD110 CD110R-1 14S -30-00030 128 Гусеничный бульдозер передний холостой ход CD60 CD60R-1 13S-30-16400 67 Гусеничный трактор передний холостой ход D155 175-30-00575 440 Гусеничный трактор передний холостой ход D20-5 D20-6 D20-7 103-30-00110 103- 30-00120 55,8 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D30 D30-16 D30-18 D30-20 113-30-00102 113-30-00141 90 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D31 D31PX-21 11Y-30-00010 94 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D37-2 D37-5 113-30-00102 113-30-00141 90 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D40-5 125-30-00032 0 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D41 D41P-6K 124-30-00106 147 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D41-6 124- 30-00102 110 Гусеничный трактор передний холостой ход D50 D50-16 D50-18 0 Гусеничный трактор передний холостой ход D60-12 14X-30-00110 14X-30-00112 14X-30-00160 206.1 Передний холостой гусеничный трактор D60-6 144-30-00038 222 Гусеничный трактор передний холостой ход D65 D65-8 D65-11 144-30-00038 226,25 Гидравлический экскаватор передний холостой ход PC100-6 203-30-00133 203-30-00210 85 Передний Гидравлический экскаватор холостого хода PC120-5 PC120-6 203-30-00133 203-30-00210 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода 85 PC128-1 PC128US-2 203-30-00133 203-30-00210 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода 85 PC130-5 PC130- 6 203-30-00133 203-30-00210 85 Передний натяжной гидравлический экскаватор PC200-3 205-30-00182 138 Передний натяжной гидравлический экскаватор PC200-5 20Y-30-00030 123.64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC200-6 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC200-7 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC210-5 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC220-3 205-30 -00182 138 Передний холостой гидравлический экскаватор PC220-5 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC220-6 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC228UU-1 20Y-30-00030 123,64 Передний холостой гидравлический экскаватор PC230-6 20Y -30-00030 123,64 Гидравлический экскаватор с натяжным передним холостым ходом PC300-5 207-30-00160 Гидравлический экскаватор с передним натяжным колесом PC300-6 207-30-00160 187 Гидравлический экскаватор с передним натяжным устройством PC310-5 207-30-00160 187 Гидравлический экскаватор с передним натяжным устройством PC310- 6 207-30-00160 187 Передний натяжной гидравлический экскаватор PC350-6 207-30-00160 187 Передний натяжной гидравлический экскаватор PC400-5 208-30-00200 260 Передний натяжной гидравлический экскаватор PC400-6 208-30-00200 260 Передний холостой экскаватор Midi PC50-2 20T-30-00112 32 Передний натяжной миди-экскаватор PC58SF-1 20T-30-00112 32 Передний натяжной миди Экскаватор PC60-7 201-30-00260 56 Передний натяжной мини-экскаватор PC20-1PC20-2 0 Передний натяжной мини-экскаватор PC20-3 0 Передний натяжной мини-экскаватор PC30R-8 20S-30-00120 0 Передний натяжной мини-экскаватор PC40-7 20T- 30-00112 32 Передний холостой мини-экскаватор PC40MR-2 22M-30-00260 37 Передний холостой мини-экскаватор PC45R-8 20T-30-00112 32 Передний холостой гусеничный трактор D10N 9W9734 585 Передний холостой гусеничный трактор D3B D3C 106-9187 6S3277 87 Передний холостой ход Гусеничный трактор D4C 106-9187 6S3277 87 Гусеничный трактор передний холостой ход D4H 160-9753 160-9754 7T4400 86 Гусеничный трактор передний холостой ход D4H LGP 160-9754 6T2614 82.5 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D5H LGP 6T1763 6T1764 161-7549 190-1546 113 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D5M 160-9753 160-9754 7T4400 86 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D6C 0 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D6H LGP 151-4587 7T166996 6T Передний Трактор D6M 6T1763 6T1764 161-7549 190-1546 113 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D7H 6Y2034 7T6493 Гусеничный трактор 195 с передним холостой ходом D8N 6Y0554 325 Гусеничный трактор с передним холостой ходом D9L 0 Трактор с передним холостой ходом D9L 0 Передний холостой ход Гусеничный трактор D9N 7T2769 Id34 Гидравлический подъемник 720c 341 D9N 7T2769 Id34 Гидравлический подъемник 72035 D9N Гидравлический экскаватор 312 7I7346 D34203500 D34201000 90 Передний натяжной гидравлический экскаватор 320 102-8151 113-2907 E84200204 7Y1601 135 Передний натяжной гидравлический экскаватор 325 102-8155 172 Передний холостой гидравлический экскаватор 325B 325BL 325C 325CL Гидравлический экскаватор 330 17DL 330 Передний холостойкий экскаватор 325BL 325C 325CL 325D6 102D6 -8152 240 Передний холостой гидравлический экскаватор 345B 115-6366 272.68 Гидравлический экскаватор с передним натяжным колесом E110B 7I7346 D34203500 D34201000 90 Гидравлический экскаватор с передним натяжным колесом E120B 7I7346 D34203500 D34201000 90 Гидравлический экскаватор с передним натяжным колесом E200B 102-8151 113-2907 E84200204 Экскаватор с передним натяжным колесом 30 ICR 30 Midi Id1- 108 Передний Icavd Idi 30 Icr 4601 154-2231 154-2232 241-5972 48 Передний натяжной миди-экскаватор 307 BC4202001 BC4202002 50 CG100 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер CG100 1-28330-0010 0 CG110C FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG110C 1-28330-0010 CG110C 1-28310-0010 CG110C 1-28310-0010 -18330-0012 0 CG150 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG150 1-19330-0010 0 CG150 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG150 1-39330-1100 0 CG150C FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG150C 0 CG150D FRONT150 IDL0CG150D FRONT50 IDL150 Гусеничный бульдозер IDLER CG25D 1-37330-0010 0 CG30 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG30 1-37330-0010 0 CG35C FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG35C 1-12330-0011 0 CG35D FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG35D 1-12 330-0011 0 CG45-1 ПЕРЕДНИЙ ХОЛОДИЛЬНИК Гусеничный бульдозер CG45-1 1-17330-0011 0 CG45-2 ПЕРЕДНЕЕ ХОЛОДИЛЬНИК Гусеничный бульдозер CG45-2 1-17330-0011 0 CG45-3 ПЕРЕДНЕЕ ХОЛОДИЛЬНИК Гусеничный бульдозер CG45-3 1-15330- 0010 0 CG45C FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG45C 1-15330-0010 0 CG45D FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG45D 1-15330-0010 0 CG65C FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG65C 1-17330-0011 0 CG65ERDFRONTDFRONT IDL651 0 CG65ERd73-001 IDLo CG70-1 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG70-1 1-16330-0010 0 CG70-1 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG70-1 1-28330-0010 0 CG70-3 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер CG70-3 1-28330-0010 0 Передний холостой ход Гидравлический экскаватор EX100 0 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX100-144 9165902 71.6 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX100-3 EX100-5 9143388 9134216 9134177 9165598 82 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX120-144 9165902 71.6 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX120-2 EX120-3 EX120-5 9143388 913421655 Гидравлический134177 IUR 9134177 5 9143388 9134216 9134177 9165598 82 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX200-1 EX200-2 EX200-3 9143400 95,2 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX200-5 9145269 122 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX220-1 EX220-2 EX220-3 9143400 95.2 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX220-5 9145269 122 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX225USR 9145269 122 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX230-5 9145269 122 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX270-1 9115208 140 Гидравлический экскаватор переднего холостого хода EX270-1 Гидравлический экскаватор 140- Фронтальный EX20870 EX20870 140-5 1 EX300-2 EX300-3 9115208 140 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX300-5 9154690 140 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX350-5 9154690 140 Передний натяжной гидравлический экскаватор EX400-5

37 150 Передний натяжной гидравлический экскаватор UH02 0 Передний натяжной гидравлический экскаватор Передний натяжной гидравлический экскаватор Id025 UH025 Гидравлический экскаватор UH04-3 UH04-5 0 Передний холостой гидравлический экскаватор UH04-7 0 Передний холостой гидравлический экскаватор UH045 0 Передний холостой гидравлический экскаватор UH07-5 0 Передний холостой гидравлический экскаватор UH07-7 9143400 95.2 Передний натяжной гидравлический экскаватор Uh20 0 Передний натяжной гидравлический экскаватор Uh22-7 9115208 140 Передний натяжной гидравлический экскаватор ZX200 130 Передний натяжной миди-экскаватор EX60-2 EX60-3

74 57,3 Передний натяжной мини-экскаватор EX30-2 9132556 915425c -3 9132556 9154258 9132558 23,1 Передний холостой мини-экскаватор EX35-2 9132556 9154258 9132558 23,1 Передний холостой мини-экскаватор EX40-2 9140428 0 Передний натяжной гидравлический экскаватор SK07-1 R907 K907 0 Передний натяжной мини-экскаватор SK07-1 R907 K907 0 Передний натяжной гидровлический экскаватор SK07-1 130-1 SK07642 Гидравлический экскаватор SK07642 Передний экскаватор SK07642 SK100-2 LP52D00011F1 LP52D00003F1 LP52D00003F2 Гидравлический экскаватор с передним натяжным роликом 65 SK120-2 SK120-3 LP52D00011F1 LP52D00003F1 LP52D00003F2 Гидравлический экскаватор с передним натяжным колесом 65 SK200-1 SK200-2 SK200-3 24100N4064F2 Передний Idler Excavator 24100N4064F1 24100N52D59F1 Экскаватор среднего класса SK75UR-1 24100N6398F2 24100N6398F3 63 Передний натяжной гидравлический экскаватор S260FJ2 KNA0375 KNA0540 KNA0686 50 Передний натяжной гидравлический экскаватор S280 LS2800 0 Передний натяжной гидравлический экскаватор S280FJ2 KRA0946 Гидравлический экскаватор 130 передний натяжной гидравлический Ш200 KNA0540 91 Передний натяжной гидравлический экскаватор Ш220-3 KMA1265 91 Передний натяжной гидравлический экскаватор Ш245 KNA03 Гидравлический экскаватор Передний натяжной гидравлический экскаватор Idler 130 Sh245 KNA03 Гидравлический передний Id40 KNA05 KNA0350 Передний гидравлический экскаватор KNA03 Экскаватор Sh320 KRA1198 130 Передний натяжной миди-экскаватор SH75 SH75X-3 KAA1255 44 Передний натяжной миди-экскаватор Vio50-2 772460-37100 304540011 34 Передний натяжной мини-экскаватор Vio30-1 772175-37110 21 Передний натяжной мини-экскаватор Vio100-2 7724 Передний натяжной мини-экскаватор Vio35-1 772422-37100 27 Передний натяжной мини-экскаватор Vio40-1 772423-37100 772124-37100 35 Передний натяжной мини-экскаватор Vio40-2 772460-37100 304540011 34 MST1100 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST1100 0 MST1100 1-14320-11 -3 ПЕРЕДНЕЕ ХОЛОДИЛЬНИК Гусеничный бульдозер MST1100-3 1-15330-1110 0 MST1500 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST1500 1-17330-0010 0 MST1500 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST1500 1-17330- 0011 0 MST1500VD FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST1500VD 1-17330-0011 0 MST1700 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST1700 0 MST2000 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2000 1-18330-0010 0 MST2000 FRONERT IDLER1000 MST2000 FRONERT IDLER1 0-100 MST2000 FRONERT IDLER1 0-100 MST2000 FRONERT IDLER1 0-100 MST2000 FRONERT3 IDLER Гусеничный бульдозер MST2000-3 1-18330-0012 0 MST2200 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2200 1-18330-0011 0 MST2200 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2200 1-28330-0010 0 MST2200VD FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2200 FRONT1200 MST2200 MST2200 Гусеничный бульдозер MST2300 1-28330-0010 0 MST250 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST250 1-37330-0010 0 MST2500 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2500 1-19330-0010 0 MST2500-2 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST2500-2 MST2500-2 MST2500-2 ПЕРЕДНЕЕ IDLER Гусеничный бульдозер MST2600 1-19330-0010 0 MST2600 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST2600 1-28330-0010 0 MST300 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST300 10831433001 0 MST3000 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST300 MST300 ldozer MST300VD 1-37330-0010 0 MST3300 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST3300 1-19330-0010 0 MST3300V ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST3300V 1-39330-1100 0 MST400V FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST400VON 0-350 MST450 FRONT IDLER MST400V10 0 MST450 бульдозер MST400VON 0 MST450 0 MST450-2 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST450-2 1-37330-0010 0 MST500 ПЕРЕДНИЙ IDLER Гусеничный бульдозер MST500 1-12330-0010 0 MST600 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST600 1-12330-0010 0 MST600E FRONT IDLER3-12 Crawler -0011 0 MST600VD FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST600VD 1-12330-0011 0 MST700 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST700 1-14330-0011 0 MST700-3 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST700-3 1-14330-0011 0 MSTER800 IDL800 передний бульдозер -11330-0010 0 MST800 FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST800 1-15330-0010 0 MST800VD FRONT IDLER Гусеничный бульдозер MST800VD 1-12330-0011 0 Передний натяжной гусеничный погрузчик BS3D 0 Передний натяжной гусеничный погрузчик BS3F BS3G BS203H 588 BS2F BS2G B S2H 58843-20020 25 Передний натяжной гидравлический экскаватор MS180 0 Передний натяжной миди-экскаватор MM55 MM57 126-4601 154-2231 154-2232 241-5972 48 Роликовый гусеничный бульдозер S160 3634-2301-000 0 Передний натяжной гусеничный бульдозер S25A Бульдозер SC 0 Гусеничный бульдозер 0 Холостой ход (основной тип) Гусеничный бульдозер SC45 0 Для получения более подробной информации свяжитесь с нами

Экскаватор Регулятор гусеницы , возвратная пружина в сборе, натяжитель колеса , Kobelco, Volvo, Hyundai, Doosan, Hitachi, Lishide, Kato, Liugong , Sany,

100 $.00- $ 2,000.00 / шт.

1 шт. (Минимальный заказ)

Регулятор гусеницы экскаватора, возвратная пружина в сборе, натяжитель колеса, Kobelco, Volvo, Hyundai, Doosan, Hitachi, Lishide, Kato, Liugong, Sany, мы могли бы поставить uncarraige части башмака гусеничного звена, опорного катка, нижнего ролика, опорного ролика, верхнего ролика, переднего натяжного ролика, пружины регулятора гусеницы, звездочки, резиновой гусеницы и резиновых подушек для экскаватора, как показано ниже: PC55, PC60, PC130, PC200, PC220, PC300 , PC360, PC400, PC450, PC650, PC1200,: CAT312, 320 325 330 345350 EX100, EX120, EX150, EX160, EX200, EX220, EX300, EX400, ZX200, ZX210, ZX330, ZX400 Daewoo: DH55, Dh300, Dh320, Dh380, Dh400, Dh420, Dh430, Dh520 Hyundai: R200, R210, R220, R225, R290, R305, R335, R360, R400, R500 Volvo: EC210.EC240, EC290, EC360, EC460 Sumitomo: SH60, Sh200, Sh220, Sh300, Sh320, Sh400, LS580, LS1600, LS2600, LS2650, LS2800, LS3400, LS4300 Mitsubishi: MS180, MS230, MS240, MS380 KATO: HD250, HD400, HD450 , HD510, HD550, HD650, HD700, HD770, HD800, HD820, HD850, HD880, HD900, HD1200, HD1250, HD1430, HD1880 KOBELCO: SK07, SK60, SK100, SK120, SK200, SK220, SK230, SK300, SK09, SK912, SK907 SHANTUI: SE210, SE220, SE230, SE320 SANY: SY55, SY60, SY65, SY75, SY85, SY95, SY115, SY135, SY155, SY205, SY215, SY225, SY235, SY265, SY305, SY335, SY365, SY385, SY465 SY700 , SY850 LISHIDE: SC760, SC485, SC450, SC400, SC360, SC300, SC330, SC270, SC240, SC220, SC210 LIUGONG: CLG908, CLG909, CLG920, CLG922, CLG925, CLG927, CLG933G, CLG

, гусеница

, CLG

Натяжители — натяжитель Caterpillar, натяжитель гусеницы для морских платформ, натяжитель 2 гусениц, натяжитель 3 гусениц, натяжитель 4 гусениц и натяжитель с верхней загрузкой

Предлагая сложные подводные решения от концепции до завершения, MacArtney специализируется на разработке и производстве морских кабельных манипуляторов для отрасли возобновляемых источников энергии, в частности, для морского ветроэнергетического сектора.

Натяжные устройства для морских гусениц CEMAC представляют собой передовое оборудование компании MacArtney для транспортировки кабеля для морских платформ. Эти натяжители гусениц относятся к линейке продуктов CEMAC, которая включает кабельные карусели, линейные кабельные двигатели и силовые квадранты.

Натяжители гусениц CEMAC с электрическим приводом — это прочные и энергоэффективные кабельные манипуляторы, которые безопасно управляют прокладкой и восстановлением морских силовых и телекоммуникационных кабелей.

Натяжители гусениц CEMAC отличаются прочностью, высокой производительностью и простотой интеграции.Доступны в стандартной и нестандартной конфигурациях, они легко комбинируются с канатными каруселями, двигателями линейного троса, силовыми квадрантами, намоточными рычагами и т. Д.

Конструкция CEMAC представляет собой компактные и модульные системы, которые легко мобилизовать и которые экономически эффективны с точки зрения транспортировки. Все основные компоненты стандартизированы, что облегчает адаптацию и обновление до требуемых характеристик и емкости.

Натяжители гусениц MacArtney полностью синхронизируются со всем морским кабельным подъемно-транспортным оборудованием MacArtney CEMAC.Натяжители гусениц также совместимы с оборудованием сторонних производителей, что позволяет интегрировать их в существующие и арендованные кабельные линии прокладки оборудования.

Натяжители гусениц CEMAC доступны с вертикальным и горизонтальным кабельным вводом, что обеспечивает оптимальную работу при любом расположении настилов.

Натяжители гусениц CEMAC доступны с инструментом удаленной диагностики, который позволяет техническим специалистам MacArtney осуществлять удаленный мониторинг и наблюдение в режиме реального времени. Исключая ненужную техническую поддержку на море, эта уникальная функция обеспечивает существенную экономию затрат для владельцев и операторов.

Индивидуальные решения

Электрогидравлические натяжители гусениц CEMAC для морских платформ выпускаются в двух-, трех- и четырехколейных версиях, которые соответствуют большинству требований проекта и предназначены для повышения безопасности.

Характеристики и преимущества

  • Компактная модульная конструкция
  • Стандартные и заменяемые компоненты
  • Предназначен для простой интеграции
  • Оптимизированная эффективность и уменьшенная вместимость деки
  • Все структурные элементы из окрашенной углеродистой стали
  • Интегрированная система управления
  • С электрическим / гидравлическим приводом
  • Многолетний и проверенный опыт работы
  • Работа с низким уровнем шума
  • Полная интеграция с системой управления судном


Опции

  • Доступны версии с верхней загрузкой
  • Доступны широко открывающиеся версии
  • Инструмент удаленной диагностики
  • Программа технического обслуживания и ремонта
  • Комплект запчастей
  • Пульт дистанционного управления
  • Беспроводной пульт дистанционного управления
  • Состояние защемления
  • Мониторинг всей системы управления
  • Полный журнал данных системы управления
  • Брезент
  • Возможна аренда
  • Сертификация согласно DNVGL-ST-0378 (2.22), DNVGL-E2.7-3 и ILO 152

Регулятор гусеницы бульдозера Komatsu

Komatsu Бульдозер в сборе Правая рука Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18, серийный номер 32001-, D37E-1, D37E-2, D37P-2. Включает в себя цилиндрическую трубку, поршень и сальниковую прокладку.

Komatsu Бульдозер в сборе Левая рука Включает в себя цилиндрическую трубку, поршень и сальниковую прокладку. Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18, серийный номер 32001-, D37E-1, D37E-2, D37P-2.

Возвратная пружина бульдозера Komatsu в сборе Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17

Возвратная пружина бульдозера Komatsu в сборе Правая рука Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17

Возвратная пружина бульдозера Komatsu Подходит для Komatsu: D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 после серийного номера 25000 D31E-18, D37E-1, D37E-2, D37P-2

Цилиндр регулятора гусеницы бульдозера Komatsu

Левая рука Подходит для D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17

Цилиндр регулятора гусеницы бульдозера Komatsu

Правая рука Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17

Поршень регулятора гусеницы бульдозера Komatsu Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2

Крышка возвратной пружины регулятора гусеницы бульдозера Komatsu Левая рука Подходит для Komatsu: D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18 — все после серийного номера 32001 Д37Э-1, Д37Э-2, Д37П-2

Крышка возвратной пружины регулятора гусеницы бульдозера Komatsu Правая рука Подходит для Komatsu: D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18 — все после серийного номера 32001 Д37Э-1, Д37Э-2, Д37П-2

Вилка регулятора гусеницы бульдозера Komatsu в сборе Подходит для Komatsu: D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18 после серийного номера 25000 Д37Э-1, Д37Э-2, Д37П-2

Комплект уплотнений регулятора гусеницы бульдозера Komatsu Подходит для Komatsu D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 для всех после серийного номера 25000 Подходит для Komatsu D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2

Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18, серийный номер 32001-, D37E-1, D37E-2, D37P-2 Узел регулятора (правая) PV334

715 долларов.00

 В корзину
Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18, серийный номер 32001-, D37E-1, D37E-2, D37P-2 Узел регулятора (левый) PV333

715 долларов.00

 В корзину
Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Пружина в сборе (левая) 0 PV328

1815 долларов.00

 В корзину
Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000 D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Пружина в сборе (правая) 0 PV327

1815 долларов.00

 В корзину
2 Смотрите подробности (D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 после серийного номера 25000), D31E-18, D37E-1, D37E-2, D37P-2 Возвратная пружина 0 113-30-34210

345 долларов.00

 В корзину
3 Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Цилиндр (левый) 0 113-30-34230

515 долларов.00

 В корзину
4 Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Цилиндр (правый) 0 113-30-34240

515 долларов.00

 В корзину
5 Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Поршень, регулятор гусеницы 0 113-30-24161

105 долларов.00

 В корзину
7 Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Крышка пружины (левая) 0 113-30-37110

225 долларов.00

 В корзину
7 Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000D31E-18 и D37E-1, D37E-2D37P-2 Крышка пружины (правая) 0 113-30-37120

225 долларов.00

 В корзину
8 Смотрите подробности (D31A-16, D31A-17, D31P-16, D31P-17, D31S-16, D31S-17, D31E-18 после серийного номера 25000), D37E-1, D37E-2, D37P-2 Хомут в сборе 113-30-34150

410 долларов.00

 В корзину
Смотрите подробности D31A-16, D31A-17, D31P16, D31P-17, D31S-16, D31S-17 Все после серийного номера 25000, D31E-18, D37E-1, D37E-2, D37P-2 Комплект уплотнений регулятора гусеницы 01

85 долларов.00

 В корзину

Инструмент для натяжения | Эко-треки

Olofsfors Tensioner Tool упрощает и ускоряет монтаж. Инструменты доступны для наиболее распространенных моделей гусениц.

Арт. Описание
035-31 06 51 Монтажный инструмент Цепь
Арт. Описание
035-48 19 70 Монтажный инструмент — Колесная колея
Арт. Описание
036-49 51 00 Колесная колея с боковой опорой
Арт. Описание
036-46 85 10

Монтажный инструмент ECO

Арт. Описание
036-46 85 11

Монтажный инструмент OF

Арт. Описание
036-46 85 13

Монтажный инструмент U

Арт. Описание
036-46 85 14

Монтажный инструмент Baltic

Арт. Описание
036-46 85 15

Монтажный инструмент PRO

Арт. Описание
036-46 85 18

Монтажный инструмент EVO

Арт. Описание
036-49 04 60

Монтажный инструмент EXW

Арт. Описание
036-49 07 40

Монтажный инструмент EX

Арт. Описание
036-46 82 50

Монтажный инструмент KovaX

Арт. Описание
035-46 85 19 Монтажный инструмент Световые дорожки
Арт. Описание
035-47 01 30

Запасной U-образный зажим

Наконечники для натяжения гусеницы


Неправильное натяжение

Чрезмерная затяжка может вызвать потерю мощности, чрезмерный износ роликов и направляющих колес и разрыв гусениц.Свободные гусеницы могут даже соскользнуть с машины. Информацию о процедурах осмотра гусениц и натяжения, относящихся к вашей машине, см. В руководстве оператора.

Как отрегулировать

Натяжение гусеницы регулируется регулятором гусеницы, расположенным за передним натяжным роликом. Регулировка натяжения осуществляется путем прокачки или слива смазки через регулирующий клапан гусеницы. Даже небольшие изменения в прогибе гусеницы могут резко изменить натяжение. Изменение прогиба с 1 дюйма на 0,5 дюйма увеличит натяжение примерно на 3000 фунтов.

Регулярно проверяйте регулирующий клапан

Периодически осматривайте свой регулирующий клапан, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если клапан показывает какие-либо признаки утечки, как можно скорее доставьте машину в ремонт. Утечка может привести к снижению натяжения гусеницы и увеличению износа.

Регулировка натяжения гусеницы на месте

Отрегулируйте натяжение гусеницы на стройплощадке, а не в магазине. Напряжение может увеличиться, если цепь и звездочка забиты грязью или другими материалами.Гусеница, которая правильно натянута в магазине, может стать слишком тугой из-за грязи.

Проверьте состояние набивки перед регулировкой

Для согласования натяжения гусеницы с конкретными условиями укладки на стройплощадке, запустите машину на короткое время на стройплощадке, а затем внесите необходимые регулировки.

Делайте частые корректировки

Изменения погоды в течение дня могут изменить условия упаковки на рабочем месте. Регулярная регулировка натяжения в ответ на эти изменения может помочь снизить износ гусеницы и снизить затраты.

Не работайте на машине, если гусеницы замерзли

Подождите, пока погода улучшится, если ваши треки замерзнут. Если вы попытаетесь использовать силу, чтобы заставить гусеницы двигаться, вы можете их уничтожить.

Избегайте резких поворотов и высоких скоростей

Не делайте резких поворотов, которые создают ненужную нагрузку на гусеницу и ходовую часть. Постоянный поворот в одну и ту же сторону может привести к асимметричному износу. Более высокие скорости вызывают больший износ ходовой части. Используйте минимально возможную рабочую скорость для работы, чтобы снизить риск повреждения.

Ограничение обратного хода

Не работайте задним ходом без необходимости, потому что при обратном движении изнашиваются гусеницы в три раза быстрее, чем при прямом. Кроме того, высокая скорость заднего хода особенно разрушительна для гусениц и компонентов ходовой части.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *