Механизмы поворота автомобильного крана
Категория:
Элементы трансмиссии привода крана
Публикация:
Механизмы поворота автомобильного крана
Читать далее:
Грузовые и стреловые лебедки кранов
Механизмы поворота автомобильного крана
Механизм поворота представляет собой совокупность передач, муфт и тормозов и выполнен в виде одного или, реже, нескольких агрегатов. В трансмиссиях приводов с одновальными лебедками механизм поворота обеспечивает одновременно и реверсирование механизма.
Принцип работы такого механизма поворота (рис. 61) аналогичен принципу работы реверсивного механизма.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Рис. 61. Механизмы поворота крана К-64: 1 и 10 — цилиндрические шестерни, 2 и 6 — конусные фрикционные муфты, 3 — ленточный тормоз, 4, 5 и 8 — конические шестерни, 7 и 9 — горизонтальный и вертикальный валы
К ступицам конических шестерен прикреплены ведомые диски конусных фрикционных муфт, Шестерни установлены на горизонтальном валу на роликовых подшипниках и находятся в постоянном зацеплении с конической шестерней, закрепленной на шпонке на вертикальном валу.
На нижнем конце вала установлена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.
Рис. 62. Механизм поворота крана К-46:
1 — червяк, 2 — нажимной диск, В — тарельчатые пружины, 4 — вертикальный вал, 5 — червячное колесо, 6 — корпус, 7 — регулировочная шайба, 8 и 9 — пресс-масленки, 10 — шестерня
Вал 7 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню. На этом валу установлены подвижные диски муфт. Муфта включается при осевом перемещении ее ведущего диска и вращение от вала передается шестерне и далее валу и шестерне, которая, вращаясь, обегает зубчатый венец опорно-поворотного устройства. Если муфту выключить, а муфту включить, то поворотная часть будет вращаться в обратном направлении. Управление муфтами пневматическое. На ведомом диске муфты установлен ленточный суммирующий тормоз двустороннего действия.
В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов механизмы поворота выполняют без реверсивного механизма и представляют собой червячные (краны К-46, КС-2561Д и КС-2561Е), цилиндрические (К-67) или комбинированные цилиндроконические (КС-1562, КС-3561, КС-3562А, К-162) редукторы.
Механизм поворота с червячным редуктором (рис. 62) включает в себя предохранительную фрикционную коническую муфту и тормоз. В чугунном корпусе редуктора на подшипниках качения установлен вал с червячным колесом. На нижнем конце вала на шпонке закреплена цилиндрическая шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Червячное колесо посажено на вал свободно и находится в постоянном зацеплении с однозаходным самотормозящимся червяком. На верхней части вала на шлицах установлен диск конической муфты, который может перемещаться по валу в осевом направлении. Конус муфты посредством тарельчатых пружин прижимается к конусной поверхности червячного колеса. Силу сжатия пружины регулируют гайкой.
Движение от реверсивно-раздаточного механизма крана передается червяку Д а от него через червячное колесо 5 и коническую муфту — на вал, вместе с которым начинает вращаться шестерня. Шестерня, обегая зубчатый венец опорно-поворотного устройства, вращает поворотную часть крана.
Зацепление червяка с зубьями червячного колеса регулируют шайбами. Подшипники механизма поворота смазывают через пресс-масленки.
Пружины предохранительной конической муфты затянуты так, чтобы она передавала нормальный крутящий момент. Муфта пробуксовывает при попадании в открытую передачу «шестерня — венец опорно-поворотного устройства» грязи или посторонних предметов, а также во время включения механизма поворота, предохраняя его детали от перегрузки.
На конце червячного вала установлен ленточный постоянно замкнутый тормоз. Ленту тормоза регулируют так, чтобы при подъеме максимального груза, когда кран стоит на площадке с уклоном до 3°, поворотная рама не поворачивалась самопроизвольно.
Механизм поворота с цилиидро-коническим редуктором (рис. 63) состоит из приводного электродвигателя (у кранов с электроприводом), трехступенчатого цилиндро-конического редуктора и колодочного тормоза. Редуктор с электродвигателем соединен зубчатой муфтой. Первая ступень редуктора — коническая пара, две другие — цилиндрические.
Для смазки шестерен и подшипников редуктора используется плунжерный масляный насос, который приводится в действие от эксцентрика, установленного на промежуточном валу редуктора. Плунжер засасывает масло через фильтр и всасывающий клапан и подает его через нагнетательный клапан по трубам к подшипникам и шестерням редуктора.
На ведущем валу редуктора расположен колодочный нормально замкнутый тормоз. Торможение механизма вращения осуществляется с помощью электромагнита, включенного в цепь параллельно с электродвигателем. При включении двигателя электромагнит также включается и растормаживает механизм.
У кранов с механическим приводом (например, КС-1562) привод редуктора осуществляется карданной передачей от одного из выходных валов реверсивно-распределителыюго механизма, а торможение осуществляется колодочным нормально-замкнутым тормозом (см.
Рис, 63. Механизм поворота крана К-162:
1 — редуктор, 2 — тормоз, 3 — зубчатая муфта, 4 — электродвигатель, 5 — трубопроводы, 6 — плунжерный насос, 7 — эксцентрик, 8 — вертикальный вал, 9 == шестерня
Иногда цилиндро-конические редукторы выполняют в виде двух отдельных агрегатов: цилиндрического двухступенчатого редуктора (стандартный редуктор Ц2, РМ или РЦД) и конического одноступенчатого редуктора, соединенного с выходным валом цилиндрического редуктора. Такие механизмы поворота установлены на кранах КС-3561 и КС-3562А и применяются в том случае, когда того требует компоновка механизмов на поворотной платформе кранов.
01.025 Механизм поворота
Механизм поворота — узел машины, предназначенный для изменения скорости и направления вращения.
Шкив соединен с зубчатым колесом 11 прессовой посадкой и двумя винтами 17, расположенными под углом 120° друг к другу. Зубчатое колесо 11 вращается на шарикоподшипниках 30, установленных на пальце 13. Палец закреплен в стойке 8 гайкой 20 и штифтом 25. Вращение с зубчатого колеса 11 передается через зубчатое колесо 7 на вал 1, на котором штифтами 27 крепится червяк 4. При вращении червяка 4 поворачивается червячный сектор 5 и соединенный с ним вал машины, показанный на чертеже условно.Опорами вала 1 служат подшипники скольжения (втулки 3), установленные в кронштейнах 2.Смазываются подшипники через масленки 29. Подшипники вала червячного сектора, установленные в машине, на чертеже показаны условно.
Кронштейны 2 и стойка 8 имеют отверстия для крепления к станине машины.
Сортировка: По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)
Показать: 15255075100
01.
025 — Механизм поворотаМодель сборки. Спецификация. Модели деталей. Чертежи. Версия программы Компас 16.Файл сборки:01.025 ..
$32.00
01.025 — Механизм поворота — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025 — Механизм поворота — чертеж.cdw..
$8.00
01.025 — Механизм поворота спецификация
В архиве находится файл спецификации. Версия программы Компас 16.01.025 — Механизм поворота специфик..
$1.00
01.025.001 — Вал
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.001 — Вал.cdwФайл модели:01.0..
$2.00
01.025.001 — Вал — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025.001 — Вал — чертеж.cdw..
$1.
00
01.025.002 — Кронштейн
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.002 — Кронштейн.cdwФайл модел..
$2.00
01.025.002 — Кронштейн — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025.002 — Кронштейн — чертеж.cdw..
$1.00
01.025.003 — Втулка
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.003 — Втулка.cdwФайл модели:0..
$2.00
01.025.003 — Втулка — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025.003 — Втулка — чертеж.cdw..$1.00
01.025.004 — Червяк ZA
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.004 — Червяк ZA.cdwФайл модел.
.
$2.00
01.025.004 — Червяк ZA — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025.004 — Червяк ZA — чертеж.cdw..
$1.00
01.025.005 — Сектор червячный
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.005 — Сектор червячный.cdwФай..
$2.00
01.025.005 — Сектор червячный — чертеж
В архиве находится файл чертежа. Версия программы Компас 16.01.025.005 — Сектор червячный — чертеж.c..
$1.00
01.025.006 — Кольцо регулировочное
Чертеж и модель детали. Версия программы Компас 16.Файл чертежа:01.025.006 — Кольцо регулировочное.c..
$2.00
Показано с 1 по 15 из 33 (всего 3 страниц)
Автоматический встроенный очиститель бутылок с возможностью сухой или влажной очистки, модель BR-15, сборка 975-300, производства Acasi Machinery Inc.
< Все продукты
Количество 12345678910
КОНСТРУКЦИЯ – ПОДДОН И КРЫШКИ | ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ СЕНСОРНАЯ
БАК | СИСТЕМА ОПОЛАСКИВАНИЯ | ЗАЖИМНО-ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ
975-300 | 975-300 V3
| Артикул | Деталь № | Название детали | Цена |
|---|---|---|---|
| 2 | КДРА1БСУ100-180-ДЖ59Л-СН | Поворотный привод | |
| 4 | 975-354 | Опора поворотной приводной пластины | |
| 6 | 975-352 | Сепаратор поворотной приводной пластины | |
| 8 | 975-360 | Муфта поворотного привода | |
| 10 | HCSLF208-24 | UCF208-24, UCF — Фланцевый узел с четырьмя болтами | |
| 12 | 975-328 | Держатель уплотнения BR | |
| 14 | 975-310 | Кронштейн поворотного механизма B | |
| 16 | 975-320 | Рычаг поворотного механизма A | |
| 18 | 975-316 | Направляющая механизма поворота B | |
| 20 | 975-326 | Гайка регулятора высоты поворотного механизма | |
| 22 | 975-324 | Сепаратор рычага поворотного механизма B |
| Товар | Деталь № | Название детали | Цена |
|---|---|---|---|
| 24 | 975-312 | Рычаг поворотного механизма C | |
| 26 | 975-318 | Рычаг поворотного механизма D | |
| 28 | 975-353 | Сепаратор поворотной приводной пластины | |
| 30 | 975-330 | Приводной вал механизма поворота | |
| 32 | 975-302 | BR Фронтальный зажим листа | |
| 34 | 975-306 | BR протектор передний зажимной | |
| 36 | 975-338 | Пластиковый захват для бутылок BR | |
| 38 | М1-06979801 | Пружина сжатия OD0,500 — проволока 0,067″ | |
| 40 | 975-348 | Полиуретановый регулятор трубки толкателя для бутылок | |
| 42 | 975-336 | BR пружинная нижняя опора | |
| 44 | 975-334 | BR пружинная нижняя опора B |
| Товар | Деталь № | Название детали | Цена |
|---|---|---|---|
| 46 | 975-340 | Толкатель для бутылок из полиуретана | |
| 48 | 975-342 | Держатель толкателя для бутылок из полиуретана | |
| 50 | 975-368 | Полиуретановый стопор для бутылок | |
| 52 | 975-344 | Держатель толкателя для бутылок из полиуретана B | |
| 54 | 975-306-2 | BR протектор передний зажимной | |
| 56 | 975-346 | Направляющая для бутылок из полиуретана | |
| 58 | АДА-ФТ-040. 5-КС | Отверстие пневматического цилиндра 0,75 | |
| 60 | 975-314 | Рельс механизма поворота A | |
| 62 | 975-304 | Фиксатор рычага поворотного механизма | |
| 64 | 975-308 | Сепаратор рычага поворотного механизма | |
| 66 | 975-322 | Регулятор высоты поворотного механизма |
| Товар | Деталь № | Название детали | Цена |
|---|---|---|---|
| 68 | 975-370 | Гайка направляющей механизма поворота | |
| 70 | 975-362 | Фиксатор TC стойки шасси | |
| 72 | 975-366 | Колпачок TC опоры шасси | |
| 74 | ЦАИ-10Х-13-056 | Корпус подшипника | |
| 76 | PEER-R16 ZZ | Подшипник R16 | |
| 78 | 975-364 В2 | Опора шасси TC | |
| 80 | 975-358 | Стопор механизма поворота | |
| 82 | 975-378 | Приспособление для поворотного привода | |
| 84 | 975-372 | Направляющая поворотного привода A | |
| 86 | 975-380 | Сепаратор поворотного привода | |
| 88 | 975-376 | Поворотный рычаг привода | |
| 90 | PT-037090 | Поворотный привод | |
| 92 | 975-374 | Направляющая поворотного привода B | |
| 94 | 975-396 | Направляющая поворотного привода C |
Связанные продукты
Исследование относительной стабильности динамики механизма поворота | Дж.
Дин. Сис., Изм., Контроль.Пропустить пункт назначения навигации
Научно-исследовательские работы
Неджат Ольгач,
Гоцюань Чжао
Информация об авторе и статье
Дж. Дин. Сис., Изм., Контроль . Jun 1987, 109(2): 164-170 (7 страниц)
https://doi.org/10.1115/1.3143834
Опубликовано в Интернете: 1 июня 1987 г.
История статьи
Получено:
1 апреля 1987 г.
Онлайн:
21 июля 2009 г.
- Просмотры
- Содержание артикула
- Рисунки и таблицы
- Видео
- Аудио
- Дополнительные данные
- Экспертная оценка
- Делиться
- Твиттер
- MailTo
Иконка Цитировать Цитировать
Разрешения
- Поиск по сайту
Цитирование
Олгач Н.
и Чжао Г. (1 июня 1987 г.). «Исследование относительной стабильности динамики механизма поворота». КАК Я. Дж. Дин. Сис., Изм., Контроль . июнь 1987 г .; 109(2): 164–170. https://doi.org/10.1115/1.3143834
Скачать файл цитаты:
- Рис (Зотеро)
- Менеджер ссылок
- EasyBib
- Подставки для книг
- Менделей
- Бумаги
- Конечная примечание
- РефВоркс
- Бибтекс
- Процит
- Медларс
Расширенный поиск
Типичный процесс токарной обработки принимается за репрезентативное динамическое событие для операций механической обработки металлов. Обсуждается внутренне колебательный характер этого процесса с учетом ряда параметрических идентификаторов в модели. Это колебательное поведение является устойчивым в общем смысле «устойчивости».
Однако при различных условиях резания и различных параметрах системы «степень стабильности» может иметь значение. Эта проблема устранена, чтобы облегчить определение траектории инструмента в автономном режиме (т. е. программирование деталей) оптимальным образом. Используются методы частотной характеристики. После определения «уровня устойчивости» даны сравнительные списки для различных случаев токарной обработки. Зоны предпочтения рабочих параметров изображены для дальнейшего использования.
Раздел выпуска:
Научные статьи
Темы:
Динамика (механика), Стабильность, Превращение, Компьютерное программирование, Резка, Частотная характеристика, обработка, Металлы, Предпочтения
Этот контент доступен только в формате PDF.