Межболтовое расстояние: Таблицы разболтовок дисков на все марки и модели авто

Содержание

Заводские параметры дисков для автомобилей разных марок и моделей

В данном разделе перечислены параметры дисков, которыми комплектуются автомобили заводами-изготовителями.

Параметры идут в следующем порядке: PCD — межболтовое расстояние, тип крепежа (где B — болт/ M — гайка) и его размеры, диаметр ступицы (Dia) и вылет (ET).

Выберите марку авто:

Выбрав правильные параметры, для Вас в дальнейшем не будет сложным подобрать и купить литые диски.

ALFA ROMEO

5×110 — B14x1,50 — 65,1 — 40
166 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
Spider -94
4×108 — M12x1,50 — 70,5 — 40
166 V6 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
155 95- 155 V6
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 31
145, 146, 155
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 43
Alfa 33, 164 2,0 MITO
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
GTV 2,0 Alfa 75 / 90 2,0
4×98 — M12x1,50 — 58,6 — 40

Вверх

ASTON MARTIN

Lagonda 77-
DB7, DB7 Vanquish
5×120,65 — M1/2” — 73,9 — 30
DB9 04-
5×114,3 — M14x2,0 — 68,1 — 48

Вверх

AUDI

A4 08-
Q5 08-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 42
Q7 06-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 55
A6 Allroad quattro -05
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 25
RS 4 00-05
RS 4 06-
RS 6 03-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 20
RS 6 -03 (4B)
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
S2
S4
S4 4,2
S6
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 40
S6 Plus
A8 -02
A8 03-
S8
V8
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
A6 Allroad quattro 06-
A6 2,7 Biturbo
A6 2,4 TD
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
80 92-95
80 Avant 93-96
Audi 90 -92, Cab.

4×108 — B14x1,50 -57,1 — 37
80 87-91
100 / Avant -90
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
GT Coupe 85-91
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / 200 Quattro Turbo
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / Avant 91-94, Quattro 85-90
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
A5 07-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 32
Avant RS 2 Se Porsche
5×130 — M14x1,50 — 71,5/73,1 — 55

Вверх

BENTLEY

Continental GT / GTC
Continental Flying Spur
5×112 — B14x1,50 — 57,1 – 35

Вверх

BMW

5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
5 ser. -87 (E28)
6 ser. -89 (E24)
7 ser. -86 (E23)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 22
7 ser. 02- (E65)
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 24
8 ser. (E31)
Z8
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 15
M3 -91
M5 92-95 (E34)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
M3 01- (E46)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 42/26
X5 07- (E70)
5×120 — B14x1,25 — 74,1 — 46
X3
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 46
X5 -06
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 56
3 ser. 83-90 (E30)
3 ser. cab. 85-93 (E30)
3 ser. Touring 88-95 (E30), Z1
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 35
3 ser. 75-82 (E21)
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 25
1602, 1802, 2002
4×100 — M12x1,50 — 57,1 — 18

Вверх

CADILLAC

SRX
STS V8 06-
CTS-V 05-
6×115 — M12x1,50 — 70,3 — 50
BLS 06-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 43
XLR 03-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Escalade 07- Se Chevrolet Tahoe min.

17” 07-
6×139,6 — M12x1,50 — 78,1 — 44

Вверх

CHEVROLET

4×100 — M12x1,50 — 56,6 — 45
Leganza Se Mazda 6
5×114,5 — M12x1,50 — 56,6 — 49
Corvette C6 05-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 70
Corvette 89- , Corvette C5 97-04
Camaro 93-02
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Corvette 84 — 88
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 40
Corvette -82, Camaro -92
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 0
Blazer S / T ser.

2wd, S10 2wd
5×120,65 — M1/2” — 70,1 — 0
Cyclone, Typhoon
5×120,65 — M12x1,50 — 70,1 — 0
Van G20 / Pickups 5 hals, Astro -02
Suburban 2wd, Blazer 2wd 71-91
5×127 — M1/2” — 78,1 — US

Вверх

CHRYSLER

300C 2WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48
Pacifica 03- Se Jeep Grand Cherokee 99-
5×127 — M12x1,50 — 71,5 — 50

Вверх

CITROEN

C1 05-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 39
C2
C3 / Pluriel
C4 05-
C4 Picasso 07-
C5 05-
BX 14, 16, 19
ZX
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 25
Berlingo
Xsara / Picasso
C5 -04
Xantia
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 18
AX GTi 87-
Saxo
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 20
Jumpy 07-
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 38
C8 (exkl. V6)
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 27
Evasion, Jumpy -06
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 31
CX
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 45
C6 06-
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 35
C 25 -94, Nya C 25
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 55
Jumper 27/31 94-01 (15”orig.)
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 68
Jumper II 02- (15”orig.)
5×118 — B16x1,50 — 71,1 — 68

Jumper 94- (16”orig.)
5×130 — B16x1,50 — 78,1 — 68
XM Se Volvo S / V 70
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 44
C-Crosser 07- Se Mitsubishi Outlander 07-
5×114.3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
AX, Saxo 1,1
3×98 — B12x1,25 — 55,1 — 20

Вверх

DACIA

Logan Se Renault
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 40

Вверх

DAEWOO Se Chevrolet

Вверх

DAIHATSU

Charade 87-. Applause,
Gran Move, Cuore, Copen
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
Sirion
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 56
Terios
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 35
Rocky, Feroza, Freeclimber
5×139,7 — M12x1,50 — 110 — 10
Move
4×100 — M12x1,50 — 67,1 — 50

Вверх

DODGE

Ram 1500, Ram STR-10
Durango/Dakota 05-
Van B 250 85- , B 150
5×139,7 — M1/2” — 110 — 78,1
Durango / Dakota -04
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 30
Viper
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 50

Caliber 06-, Nitro 07- Se Chrysler Voyager
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 40
Stealth Se Chrysler Vision
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Magnum 04-, Charger 06- Se Chrysler 300C
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
Magnum AWD 04- Se Chrysler 300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48
Vans 8 holes
8×166,7 — M9/16” DX — 31 — US

Вверх

FERRARI

360 Modena
5×108 — B14x1,50 — 67,1 — US
348, F355, 456, F430
550 / 575 Maranello
599 Fiorano, Testarossa
Mondial, 612 Scaglietti
5×108 — B14x1,50 — 67,1 — US

Вверх

FIAT

Coupe 94-
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 44,5
Coupe 2,0 T 20V
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
Scudo -06
Ulysse
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 31
Bravo 07-
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
Grande Punto 06-
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — 40
Croma 06-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 40
Scudo 07-
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 38
Sedici 06- Se Toyota RAV4
5×114.

3 — B12x1,50 — 60,1 — 50
Ducato 98-01
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 50
Ducato II 02-
5×118 — B16x1,50 — 71,1 — 50
Ducato 18 Maxi 2,5 TD 94-
5×130 — B16x1,50 — 78,1 — 68

Вверх

FORD

4×108 — B12x1,50 — 63,3 — 41
Fiesta, Escort
Orion, Sierra, Express
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 41
Focus C-Max, Focus II 05-
Focus CC 07-, Transit Connect Se Volvo S40/V50 04-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 53
Mondeo 01- Se Volvo S/V 70 16”
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 52
Mondeo 07-, S-Max, Galaxy 07- Se Volvo S80 06-
5×108 — M14x1,50 — 63,3 — 53
Windstar 95-, Taurus, T-bird 89- Se Volvo S/V 70
(Windstar: 6,5×15)
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 39
Scorpio -94 Se Mercedes
5×112 — M12x1,50 — 63,3 — 38
Granata Se Mercedes
5×112 — M12x1,50 — 63,3 — 47
Galaxy -06 Se Seat Alhambra
5×112 — B14x1,5 — 57,1 — 55
Probe- Se Mazda 626
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 – 40
Mustang GT 05-
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 40
Explorer 95-01
Explorer 91-94
Ranger, Bronco II
5×114,3 — M1/2” — 71,5 — US
Explorer 02-
5×114,3 — M1/2” — 71,5 — 44
Mustang 94-04
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 25
Mustang -74
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 0
Mustang 79-93- Se Peugeot 406
4×108 — M1/2” — 64,1 — 35
Mustang II 75-78
4×108 — M1/2” — 64,1 — 0
Maverick/Escape 01- Se Mazda Tribute
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1/70,3 — 40
Transit -99, Torneo, Sierra P100
5×160 — M12x1,50 — 65,1 — 60
Transit 00- , Transit 330 L 03-
5×160 — M14x2,00 — 65,1 — 60
Ranger 6 holes- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 25
Expedition 97-02, F150 97-02
5×135 — M12x1,75 — 87,1 — US
Expedition 03-, Expedition 07-
F150 03-
6×135 — M14x2,0 — 87,1 — 35
Bronco 4wd, Econoline 75-91
E 100 / F 100, F 150
5×139,7 — M1/2” — 110 — US S

Вверх

GALLOPER

Galloper- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 22

Вверх

GMC Se Chevrolet

Вверх

HONDA

Jazz 02-
Logo 99-
Civic 87-05
CRX
Accord 87-89
Aerodeck -89
Shuttle -95
Concerto
Quintett
Prelude 83-92
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
Civic -86
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 40
S 2000
5×114,3 — M12x1,50 — 64,1 / 70,1 — 50
Accord 99-02
4×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 60
Civic 1,8 5 d -05
Accord 2,0 90-92
Accord 2,2 i 90-92
Accord 96-98
Accord 93-95
4×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 50
Prelude 92-96
Legend 88-91
4×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 55
Legend 06-
5×120 — M14x1,50 — 64,1 — 60
Civic 06-, Civic R
Accord 03- , Accord R
Prelude 2,2 97-
CR-V -06, CR-V 07-
HR-V, FR-V
5×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 50
Legend 91-05
5×114,3 — M12x1,50 — 70,1 — 65
Element 06-
Intergra
Stream
Accord Coupe
Shuttle 96-
5×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 45
NSX
5×114,3 — M12x1,50 — 64,1 / 70,1 — 35
Ridgeline 05- Se BMW X5
5×120 — M14x1,50 — 64,1 — 45

Вверх

HUMMER

h4
6×139,7 — M12x1,50 — 110,1 — 33
h2, h3
8×165,1 — M14x1,50 — 117,1 — 20

Вверх

HYUNDAI

Coupe -00
Atos/Prime -00
Matrix
Elantra
S Coupe
Sonata -00
Accent -99
Pony
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 46
Accent 00-05, Accent 06-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Atos 01- , Atos 03-
4×100 — M12x1,50 — 67,1 – 46
Santa Fe 06-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Getz Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Santa Fe -05, Tucson Se Toyota RAV 4
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Sonata 01-, Coupe 01-
XG 30, Trajet, Centennial, Grandeur Se Mitsubishi Grandis
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
H 100, Starex h2 -00 Se Mitsubishi L 300 2WD
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Terracan Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30

Вверх

INFINITI

FX35 / FX45
M35 / M45
Q45 03-
G35
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 45
QX 56 Se Nissan Patrol GR
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 30

Вверх

ISUZU

Pick Up, Trooper, Campo, Pick Up 07- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 – 30

Вверх

IVECO

Daily (15” orig. )
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — US

Вверх

JAGUAR

XJ 86-02
XJS 92-
XK8 / XKR -05
5×120,65 — M1/2” — 73,9 — 33
S -Type 99-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 60
X -Type 01-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 52
XJ6, XJ8 03-
XK / XKR 06-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 – 49

Вверх

JEEP

Cherokee / Liberty 02-
Compass 07-
Patriot 07-
5×114,3 — M1/2” — 71,5 — 44
Cherokee -01
Grand Cherokee -98
Commanche, Wrangler -06
5×114,3 — M1/2” — 71,5 – 32
Wrangler 07-
Commander 06-
5×127 — M1/2” — 71,5 — 40
Grand Cherokee 05-
Grand Cherokee 99-04
5×127 — M1/2” — 71,5 — 50
Grand Cherokee diesel 99-04
5×127 — M1/2” — 72,5 – 50
CJ5 / CJ6 / CJ7
5×139,7 — M1/2” — 10 — US
Cherokee Chief, Wagoneer Se Chevrolet
6×139,7 — M1/2” — 110 — US

Вверх

KIA

Sephia, Leo, Shuma
Rio (13”o.e), Picanto Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
Rio (14” o. e) Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 40
Clarus 97- , Magentis -05
Cerato, Carens -05 Se Hyundai Matrix
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Pride 95- Se Hyundai Matrix
4×114,3 — B12x1,50 — 59,5 — 45
Oprius, Carnival -05 Se Mitsubishi Space Wagon 99-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Carens 06- , cee?d 07-
Magentis 06- , Sportage 05- Se Toyota RAV4
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Sportage 96-04
5×139,7 — M12x1,50 — 105 — 45
Pregio 95- Se Mazda B 2000
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 40
Sorento
5×139,7 — M12x1,50 — 95,4 — 45
Carnival 06-
6×139,7 — M12x1,50 — 92 — 46

Вверх

LAMBORGHINI

Diabolo, Murcielago, Gallardo

Вверх

LANCIA

Delta, Delta 08- Dedra, Thema, Zeta, Y, Ypsilon
4×98 / 5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35/45
Kappa, Thesis Se Volvo S / V 70
5×108 — B12x1,25 — 58,1 – 39

Вверх

LAND ROVER

Discovery 3 05-
Range Rover 02-
Range Rover Sport 05-
5×120 — M14x1,50 — 72,6 — 54
Discovery -88
Discovery 2 89-04
Range Rover 95-01
5×120 — M14x1,50 — 70,3 — 54
Discovery 91-98
Defender 91-
Range Rover -94
5×165,1 — M16x1,50 — 114 — 33
Freelander 07- Se Volvo S 80 07-
5×108 — M14x1,50 — 63,4 — 50
Freelander -06 Se Toyota RAV 4
5×114,3 — M12x1,50 — 64,1 — 46

Вверх

LEXUS

RX 300 -02
RX 300 03-
RX 400h
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 35
IS 200 -05
IS 220, 250 06-
IS 300 / Sportcross -05
GS 300, GS 430
LS 400, LS 430, LS 460
SC 300, SC 430
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 50
LX 470 Se Toyota Land Cruiser J100
5×150 — M12x1,50 — 110 — 50
LX 450, GX 470 Se Toyota Land Cruiser J90
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30

Вверх

LINCOLN

Navigator -02 Se Ford Expedition 97-02
5×135 — M12x1,75 — 86,9 – US
Navigator 03- Se Ford Expedition 03-
6×135 — M14x2,0 — 87,1 — 30
Town Car 98- Se Cadillac STS
5×114,3 — M12x1,50 — 70,6 — 35
Aviator 06- Se Ford Explorer
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 30

Вверх

LOTUS

Esprit / SE / S4 / V8
5×108 — B14x1,50 — 58,1/60,1 — US
Elise
4×95,25 — M12x1,50 — 56,6 — US
Elise MK 2
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — US

Вверх

MASERATI

3200 GT / Spyder, 4200 Coupe
Gran Sport, Qattroporte 94-
5×108 — M14x1,50 — 67,1 — 55
Qattroporte 04-
5×114,3 — M14x1,50 — 67,1 — 55

Вверх

MAZDA

121 91-96
323 90-00
323 01- (4 holes)
Demio
MX3
MX5 -04
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 54
Mazda 3
Mazda 5
Mazda 6
626 98-
Xedos 9
RX7 93-
RX8
Premacy
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 50
MX5 05-
MX6
626 92-97
Xedos 6
MPV 97-
323 V6
323 GT -00
Tribute 01-
929 87-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
626 88-91
RX7 87-92
5×114,3 — M12x1,50 — 59,6 — 42
CX7 07-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 42
Mazda 2 03-, 121 96- Se Ford Fiesta
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 48
121 88-90,
4×114,3 — M12x1,50 — 59,6 — 40
323 81-89
626 85-87
929 -86 (e kombi)
RX7 83-86
4×114,3 — M12x1,50 — 59,6 — 45
B 1800
B 2000
B 2200
E 2000
E 2000
6×139,7 — M12x1,50 — 90 — 40
B 2500 4wd
B 2600 4wd
6×139,7 — M12x1,50 — 90 — 30
BT 50 06-
6×139,7 — M12x1,50 — 90 — 25

Вверх

MERCEDES-BENZ

E-Klasse 02- (W211)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 – 42
C Klasse 07- (W204)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 47
E Klasse 93-01 ( W210)
C Klasse 00-06 (W203)
C Klasse 93-99 (W202)
CLK (W208, 209)
SLK (R170), SLK 04- (R171)
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 37
E-Klasse -95 (W124)
200/300 ser. 85- (W124)
190 ser. (W201)
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 49
Vaneo (W414)
W201/W124 Sportline 16V / 24V
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 42
CLS (C219)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 28/18
SL 02- (W230)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 35
SL -01 (R129), 500 E (W124)
E 420 — 430 (W210)
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 35
W107, W115, W116 72-80
W 123 -84, W126 79-92
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 30
S Klasse 06- (W221)
CL 07- (W216 )
S Klasse 99-04 (W220)
CL 99-06 (W215)
S Klasse 91-98 (W140, W140C)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 51
A Klasse -03 (W168)
5×112 — B12x1,50 — 66,6 — 54
A Klasse 04- (W169)
B Klasse (W245)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 45
Vito, V230 — V280 — Viano 04-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 60
ML -05 (W163)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 60
ML 06- (W164)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 45
GL 06-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 60
R Klasse 06- (W251)
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 67
G- Klasse (W463)
5×130 — B14x1,50 — 84,1 — 63
Sprinter mod. 208 al 314 -05
5×130 — B14x1,50 — 84,1 — 75
Sprinter 06-
6×130 — B14x1,50 — 84,1 — 62

Вверх

MG

MGF 96-
4×95,24 — M12x1,50 — 56,6 — 28
MG ZR / ZS Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
MG ZT Se Audi A3 -02
5×100 — B14x1,50 — 56,1 — 50

Вверх

MINI

Cooper 01-06
Cooper cab. 04-
4×100 — B12x1,50 — 56,1 — 45
Cooper 07-
4×100 — B14x1,25 — 56,1 — 51
Mini, Mini Cooper
4×101,6 — M3/8” — 65,1 — 24

Вверх

MITSUBISHI

3000 GT
Lancer Evo VI, VII, VIII, IV
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Colt 96-04
Carisma 1,6 -99
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 44
Colt 92-96,
Lancer 92-03 (kombi)
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 46
Colt 04-
Colt CZC
Lancer 1,6 04-
Carisma 1,6 00-
Carisma 1,8
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 44
Colt 84-91
Lancer 84-91
Space Wagon 87-98
Tredia 83-
Space Runner 92-
Space Star 99-
Galant 84-
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 46
L 200 2wd 6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 22
Lancer 2,0 04-
Grandis 04-
Space Wagon 99-
Sigma
Eclipse
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 46
Outlander 03-
Pajero Pinin
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Space Gear
L 300 2 wd
L 400
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Outlander 07-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Pajero 07-
L 200 Intense 06-
Pajero/Shogun 00-06
6×139,7 — M12x1,50 — 67,1 — 46
Pajero Sport
Pajero GLS / Shogun -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 10
Pajero GLX -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 33
L 200 Invite 06-
L200 / L300 / L400 4 wd,
Bus 4wd
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 22

Вверх

NISSAN

Micra -02
Sunny
Almera -99
Almera -99
100 NX
4×100 — M12x1,25 — 59,1 — 45
Micra 03-
Note 06-
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 40
Kubistar
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 36
Qashqai 07-
X-Trail
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 45
Almera 00-
Primera -00
Prairie
Bluebird
4×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 45
200 SX -94
240 SX -94
4×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 40
350 Z 03-
300 ZX
Skyline
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 35
Almera Tino
Primera 01-
Maxima QX
200 SX 95-
Serena
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 40
Maxima -94
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 35
Murano
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 45
Primastar
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 50
Navara 05-
Pathfinder 05-
6×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 33
KingCab 4wd 99-
KingCab 4wd 90-97
KingCab 4wd -89
Terrano
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 35
Terrano II
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 25
Patrol GR
Pathfinder (USA)
Titan (USA)
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 35
Patrol
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 30
Interstar
5×130 — B14x1,50 — 89,1 — 66
KingCab 2wd, King Van, Urvan
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 40

Вверх

OPEL

Corsa 07-
Astra 04-
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — 37
Astra -03
Vectra
Calibra
Tigra
Agila
Corsa
Meriva
Kadett
Combo
Ascona C — D
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — 49
Manta
Ascona B
Rekord
4×100 — M12x1,50 — 57,1 — 37
Corsa 07- (5-holes)
GT 07-
Astra 04- (5-holes)
Astra Twin Top 06-
Zafira B 05-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 37
Corsa 1,7 04-
Astra 98-03 (5-holes)
Calibra (5-holes)
Vectra 98-01 (5-holes)
Vectra 2,0 96-01
Vectra Turbo,
Vectra V6 -95
Zafira -04
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 49
Vectra 02-
Signum
Omega 87-89
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 39
Omega 90- , Senator 89-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 33
Speedster
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — us
Antara 07-
Sintra
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 44
Vivaro 02-
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 50
Movano J9
Master
5×130 — B14x1,50 — 89,1 — 66
Campo 4wd
Monterey
Arena 99-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30
Frontera 2,2 95-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 38
Frontera 2,4 o 2,3 td 92-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 7,5

Вверх

PEUGEOT

107 06-
4×100 — B12x1,50 — 54,1 — 39
207 07-
206 99-05
307 01-
1007 05-
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 27
106 1,1
3×98 — B12x1,25 — 55,1 — 20
406 Coupe V6
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 12
106 1,4
205
306
309
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 24
405
406
Partner
4×108 — B12x1,25 — 65,1 — 18
407 04-
407 Coupe 05-
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 44
Expert 07-
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 38
605 Se Volvo V70
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 45
607
5×108 — B12x1,25 — 65,1 — 39
7007 07- Se Mitsubishi Outlander 07-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Expert 96-06
806
807 (excl. V6)
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 31
Boxer (15”orig.) 95-01
J5 -94
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 55
Boxer II (15”orig.) 02-
5×118 — B16x1,50 — 71,1 — 55
Boxer (16”orig.)
5×130 — B16x1,50 — 78,1 — 68

Вверх

PONTIAC

Fiero performance suspension
Grand Am 85- , Sunbird 82- Se Audi A3 -02
5×100 — M12x1,50 — 57,1 — US
Solstice Se Saab 9/3
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 45
Trans Sport, Bonneville 88- Se Chevrolet Trans Sport
Fiero performance suspension
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — US
Firebird 93-03
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 45
Firebird -92
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 20

Вверх

PORSCHE

Cayenne V6
Cayenne S
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 55
911 89-
993
C2, C4
GT2, GT3
944 87-
928
5×130 — M14x1,50 — 71,5 — 55
996
997 04-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 50
Boxster, Boxster S -04
Boxster, Boxster S 05-
Cayman S 06-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 50
911 65-88, 944 82-86, 924 Turbo
5×130 — M14x1,50 — 71,5 — 23
924
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 24

Вверх

RENAULT

Master FD, JD
5×130 — B14x1,50 — 89,1 — 66
Modus 05-
Megane II 03-
Megane cab 04-
Scenic 2,0
Scenic II 04-
Espace RT
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 45
Clio 06-
Laguna 4 holes
Laguna break 4 holes
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 50
Twingo
Clio -05
R5
R19
Scenic 1,6
Kangoo
Express
Megane -01 (14”)
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 36
Laguna 5 holes -00 Se Volvo S/V 70
Scenic RX4 (ET 32), Sport Spider
Espace V6, Avantime, Vel Satis
5×108 — B14x1,50 — 60,1 — 43
Laguna II 01- Se Volvo S/V 70
5×108 — B12x1,50 — 60,1 — 50
Traffic 01-
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 50

Вверх

ROVER

145, 146, 155 Se Fiat
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 43
200/400 ser, 25, 25 Streetwise, 45 Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
600 serien, 800 serien Se Honda Accord
4×114,3 — M12x1,50 — 64,1 – 50
Seventy five 99- Se Audi A3 -02
5×100 — B14x1,50 — 56,1 — 50

Вверх

SAAB

9 3 98-02
9 5 97- , 9 5 kombi 99-
900 93-97
900 cab. 94-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 49
9 3 Sport Sedan 02-
9 3 Cab. 03-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 41
9000
4×108 — B14x1,50 — 65,1 — 33
900 88-92
4×108 — B14x1,50 — 65,1 — 39
9 2
5×100 — M12x1,25 — 56,1 — 55
9 7 X
6×127 — M12x1,50 — 78,1 — 50
90, 99, 900 -87
4×114,3 — M1/2” — 71,5 — 40

Вверх

SEAT

Arosa 97-
Ibiza 93-02
Inca 95-
Toledo -98
Cordoba
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 38
Leon -05
Toledo 2,0 -98
Toledo 99-04
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 38
Ibiza 02-
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 43
Leon 06-
Toledo 05-
Altea 04-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50
Alhambra
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 55

Вверх

SKODA

Roomster 06-
Fabia
Fabia 2 07-
Oktavia -04
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 38
Felicia
Pick Up
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 38
Superb Se VW Passat 01-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 37
Oktavia 05- Se VW Golf V
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50

Вверх

SMART

Fortwo
3×112 — B12x1,50 — 57,1 — /-20/20
ForFour Se Mitsubishi Colt 04-
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Roadster
3×112 — B12x1,50 — 57,1 — 20

Вверх

SSANG YONG

Actyon 07-, Kyron 06-
Rexton II 07-
5×130 — M14x1,50 — 84,1 — 63
Rodius 05-
5×130 — B14x1,50 — 84,1 — 63
Rexton 05-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30
Korando, Musso, Rexton -04
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 22

Вверх

SUBARU

Impreza
Legacy
5×100 — M12x1,25 — 56,1 — 55
Outback
Forester
5×100 — M12x1,25 — 56,1 — 48
Impreza WRX Sti 05-
5×114,3 — M12x1,25 — 56,1 — 40
B9 Tribeca 06-
5×114,3 — M12x1,25 — 56,1 — 55
Justy 96- Se Suzuki Swift
4×114,3 — M12x1,25 — 60,1 — 45

Вверх

SUZUKI

Alto 02-
Baleno
Wagon R+
Ignis
Liana
4×100 — M12x1,25 — 54,1 — 45
Swift 05-
4×100 — B12x1,50 — 54,1 — 45
Swift 89-04
Alto -01
4×114,3 — M12x1,25 — 60,1 — 45
Grand Vitara 05- Se Toyota RAV4
5×114,3 — M12x1,25 — 60,1 — 40
SX4 06- Se Toyota RAV4
5×114,3 — B12x1,50 — 60,1 — 50
Grand Vitara / XL7
5×139,7 — M12x1,25 — 110 — 5
Vitara, Vitara Wagon, SJ410 / 413
5×139,7 — M12x1,25 — 110 — 25
LJ 80, Samurai, Jimny, Jeep
5×139,7 — M12x1,25 — 110 — 10

Вверх

TOYOTA

Corolla III
Prius -03
Yaris / Verso
MR2 00-
MR2 -91
Starlet 58-95
Corolla 83-
Carina II -87
Tercel 4wd
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Starlet 96-98
Paseo
Carina 1,6 86-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 39
Aygo 06-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 39
Prius 04-
Avensis 03- (excl. 2,2 diesel)
Carina II 88-
Carina E
Celica 90-99
5×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Avensis -02
Celica 00-
5×100 — M12x1,50 — 54,1 — 39
Auris 07-
Corolla Verso 04-
Avensis Verso 02-
Avensis 2,2 diesel 03-
MR2 92-99
Camry 01-
Camry 97-00
Camry 92-96
PicNic
Previa
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 45
Carina 5 holes -92, Camry 87-91
Celica 5 holes -89 Se VW Golf IV
5×100 — M12x1,50 — 54,1 — 35
Supra 88-93
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 37
Supra 94-
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 50
RAV 4 -03
RAV 4 04-
5×114,3 — M12x1,50 — 60,1 — 45
FJ Cruiser
Land Cruiser J120 03-
6×139,7 — M12x1,50 — 106 — 30
Land Cruiser J50/J70
Hi Lux 4wd -89, Station Wagon
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 0
HiAce 96- , HiAce 4wd
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 29
Hi Ace 2 wd -93
Hi Ace 2 wd 94-, Hi Lux 2 wd 86-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 35
Land Cruiser J100 99-
5×150 — M14x1,50 — 110 — 60
Hi Lux 05-
Land Cruiser J90 97-02
Hi Lux 4wd 90-04 , 4 Runner
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30

Вверх

VOLKSWAGEN

Polo 91-93
Golf / Jetta II
Golf III
Passat 83-96
Corrado
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 38
Polo 82-90
Lupo
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 43
Polo/Derby 81-90
Golf I
Golf II d
Caddy
Scirocco
Golf III 14 tum
Jetta -83
Passat -83
Vento 92-
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 45
Cross Polo 07-
Fox 06-
Golf IV 98-
Bora 98-
Beetle 98-
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 38
Polo 01-
Golf VR6, Passat VR6
Vento VR6 -97, Corrado VR6 -97
Golf III GTi 92-97
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 35
Cross Golf 07-
Golf V 03-
Golf VI 08-
Caddy 04-
Jetta 06-
Touran 03-
Sharan
Scirocco 08-
Tiguan
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50
Passat 05-
EOS 06-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
Passat 01-04
Phaeton
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 37
Passat 97-00
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
1300, 1302, 1303, 1500
1600, 411, 412, Buggy
4×130 — B14x1,50 — 75,1 — 40
Touareg V6 03-
Touareg V6 Tdi 06-
Touareg V8 03-
Touareg V10 03-
Touareg W12 06-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 55
Touareg R5 Tdi 03-
Transporter T5 04-
Caravelle 04-
Multivan 04-
5×120 — B14x1,50 — 65,1 — 55
Transporter 71-90, Pick Up -90
Caravelle -90, Syncro -90
5×112 — B/M14x1,50 — 66,5 — 40
Transporter T4
Caravelle 91-03
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50
Crafter 06-
6×130 — B14x1,50 — 84,1 — 62
LT 28/35 Typ 2 DM
5×130 — B14x1,50 — 84,1 — 83
Taro 4 wd Se Toyota Hi Lux
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30
Taro 2 wd Se Nissan X-Trail
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 35

Вверх

VOLVO

C30 07-
S40 / V50 04-
C70 06-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 53
S80 06-
5×108 — M14x1,50 — 63,3 — 50
S60
V70 01-
XC70 02-
S80 -05
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 43
S70 / V70 -00
C70 -05
850 94-97
5×108 — B12x1,75 — 65,1 — 43
960 95-96
S90/V90v
5×108 — M12x1,50 — 65,1 — 43
XC90
5×108 — B14x1,50 — 67 — 49
850 -93
4×108 — B12x1,75 — 65,1 — 43
S40 / V40 -03
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 44
340, 360 Se Skoda Felicia
4×100 — M12x1,25 — 52,1 — 37
440, 460, 480
4×100 — B12x1,25 — 52,1 — 37
240, 242, 244, 245
5×108 — M1/2” — 65,1 — 20
740, 745, 760, 780
940, 945, 960/965 -94
5×108 — M12x1,50 — 65,1 — 25

Вверх

Осветительная опора SAL-4 4м; Ø120мм у основания; фланец 224мм, межболтовое расстояние 180мм

Алюминиевая опора высотой 4 метра и Ø120 мм у основания ROSA с окончанием Ø60 приспособлена для крепления на вершине опоры одного светильника или одноэлементных оголовников типа WA.

Конус опор изготовлен из алюминиевого сплава EN AW-6060. Основание опор штампуется из алюминиевого листа (сплав EN AW-5754).

Конус опоры производиться методом поворотного вальцевания преобразовывая цилиндрическую трубу в конус. В дальнейшем, полученные конусы подвергаются шлифовке.

Общая характеристика алюминиевых опор и осветительных мачт:

Сварка основания:

Основание опоры приваривается к полученному конусу на роботизированном сварочном станке. Благодаря этому обеспечивается высокое качество, эстетика и повторяемость выполняемых сварочных соединений.

Ниша:

Каждая алюминиевая опора освещения имеет нишу, в которой монтируется вводный щиток TB или NTB. Крышка ниши вырезается лазером. Ниша закрывается при помощи специальных винтов. Крепление ниши оборудовано крючками(замками), вваренными в крышку и нишу. Использование упомянутых замков приводит к тому, что крышка также переносит нагрузку, вытекающую из условий эксплуатации опоры.

Заземление:

Для заземления алюминиевых опор предлагается два способа. Первый ― при помощи нержавеющего болта М8, закрепленного на заземляющем соединении в нише опоры, второй ― использовать вышеуказанный болт в специально приготовленном отверстии в основании опоры

Антикоррозийное обеспечение опоры:

В связи с негативным действием агрессивных факторов окружающей среды и для предупреждения механический повреждений, основание алюминиевых опор ROSA покрывается слоем полиуретанового эластомера толщиной до 1мм. Поверхность эластомера окрашивается краской, устойчивой к ультрафиолету, в цвет, похожий на цвет анодированной опоры.

Анодирование изделий ROSA

Используется для антикоррозионной и механической защиты поверхности алюминия, с учетом атмосферной коррозии, особенно под воздействием агрессивной среды.
В декоративных целях, анодированные поверхности приобретают гладкую, полу-матовую отделку, а дополнительная окраска обеспечивает исключительную эстетичность отделки поверхности.

Технические характеристики опоры с основанием 224мм

Тип опоры, с основанием «B»	SAL-4
Высота опоры Н, м	4,0
Диаметр окончания опоры, мм	60
Вес нетто, кг	13,2
Единичный объем, м3	0,9
Светильники для монтажа непосредственно на опоре	OPC-1, OP, OS-1, OPA-1, OZ, ЭЛБА, СЭНЯ
Тип оголовников	WA-01, WA-1, WA-2, WA-3, WA-4
Допустимый вес единичного светильника, кг	10
Размеры оснований( сторона/межболтовое расстояние/толщина), мм	224/180/8
Артикул опоры анодированной, цвет натуральный	42201/C0

Купить алюминиевую опору ROSA высотою 4,0 метра с диаметром у основания 120мм Вы можете в интернет-магазине ls-group.prom.ua

Диски на ВАЗ. 4×98 vs 4×100 и другие волнующие вопросы » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Как сказал кто-то довольно умный — «диски все меняют». И спорить с этим утверждением бесполезно. Стоит поставить красивые диски даже на самый унылый и стандартный автомобиль, как он начинает смотреться по-другому. Интересно. Стильно, я бы даже так сказал.

В случае с дисками на ВАЗ все вроде как понятно, но статистика новых тем на форуме показывает, что многие владельцы ВАЗов ленятся и регулярно задают пачку абсолютно одинаковых вопросов. Попробую раз и на всегда ответить на эти вопросы.

Какие диски подойдут на мой ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115?
Главный параметр диска это межболтовое расстояние. У ВАЗов благодаря наследственностью с Fiat это 4х98. Т.е. Есть еще такие параметры как вылет (ЕТ) и диаметр ступицы, но 4х98 это не самый популярный в мире автомобильных дисков размер, потому все, что имеет 4 болта и расстояние 98мм подойдет.

Нужно обязательно диски 4х98 или можно 4х100? Последних довольно много в продаже и они недорогие.
В идеале нужно ставить то, что должно быть. Диски 4х100 ставят, используя специальные болты-эксцентрики. Лично моё мнение, что с колёсами шутки плохи. Можно конечно поставить и диски с посадочным 4х100, но помните — Вы это делаете на свой страх и риск.

Какие самые большие диски можно поставить на мой ВАЗ?
Штатные диски это 13-14 дюймов. Для относительно комфортной езды могут подойти и 15 дюймовые диски, но высота резины в этом случае будет уже около 50. Т.е. это не самое лучшее решение для плохих дорог. Больше диск = меньше профиль резины (высота резины) = более жесткая езда = бОльшая вероятность повреждения дисков и подвески на плохих дорогах.
З.Ы. Иногда можно встретить машины и с 16-17 дюймовыми колесами для Fiat, но это не лучшее решение, хоть и красиво.

С чего можно поставить диски на ВАЗ?
1. Диски для ВАЗов. Произведенные как отечественными производителями, так иностранными.
2. Диски для Fiat / Lancia / Alfa Romeo. Только обратите внимание на количество болтов. Машины размерами побольше могут иметь межболтовое расстояние 98, но болтов уже не 4, а 5. Также можно поискать хорошие диски на разборках этих марок. По цене новых отечественных или тайванских-турецких дисков можно найти приличные диски европейских производителей.

Если я собираюсь поставить себе диски другого диаметра, как узнать нужный размер резины?
Для этого стоит поискать на Гугле или Яндексе «шинный калькулятор». Там можно ввести данные стандартных резины-дисков и новых. Необходимо подобрать резину и диски таким образом, чтобы общий диаметр колеса старого и нового был примерно одинаков. Это избавит Вас от проблем типа «не взазит», «не встает», «трет о подвеску или арку», а заодно и от вранья спидометра.

Размеры шин и разболтовка дисков БМВ Е34

≡ 30 марта 2015 · Рубрика: E34 (1989-1996)

А А А

У многих автолюбителей возникает немалое восхищение при виде красивого автомобиля, сверкающего отполированными литыми дисками. И это восхищение подталкивает ехать на авторынок и подбирать комплект оригинальных дисков. Или другой случай: согласно правил дорожного движения водитель обязан менять комплект летней резины на зимнюю, и наоборот. Каждый раз ехать на шиномонтаж и переобувать машину дело хлопотное. Значительно проще поменять колёса вместе с дисками. Или ещё один случай: разрушение диска по той или иной причине. Результат один – нужно покупать новые диски. Какие же диски поставить, как их подобрать и по каким параметрам? В этой статье мы уделим внимание разболтовке дисков BMWE34, а также размеру шин BMWE34. Определение разболтовке можно дать такое – это соотношение количества крепёжных отверстий к диаметру окружности их размещения.

Разболтовка диска. А – расстояние между центрами отверстий, В –рассчитываемый диаметр окружности. Разболтовка для дисков с различным количеством отверстий определяется по соответствующей формуле под рисунком

Эти познания автолюбителю нужны в том случае, если он будет подбирать из дисков, которые уже имеются в наличии на месте, а их «родословная» неизвестна. На сегодняшний день разболтовка определена практически для всех автомобилей, и для BMWE34 составляет 5х120. Это означает, что диск к ступице крепится пятью болтами, расположенными по окружности диаметром 120 мм. И это значение можно найти на маркировке диска. Например:

7Jх15 Н2 5х120 ЕТ20 d72,5, где

7 – ширина диска в дюймах.

15 – диаметр диска в дюймах (без закраины).

5х120 – разболтовка (5 – количество отверстий, 120 – диаметр окружности, по которой они

расположены).

ЕТ20 – вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска и осью симметрии диска).

d72,5 – диаметр центрального отверстия под ступицу колеса.

Буквенные индексы для специалистов:

J – обозначение профиля закраины (J – наиболее распространённый).

Н2 – кольцевые выступы на посадочном месте обода.

Основные параметры колёсного диска. 1 –ширина обода (в дюймах). 2 – внутренняя поверхность диска. 3 – диаметр центрального отверстия (DIA в мм). 4 – диаметр обода колёсного диска (в дюймах). 5 – диаметр колёсных отверстий (PCD). 6 – вылет диска (в мм). 7 – крепёжное отверстие. 8 – x-фактор (в мм). 9 – закраина посадочного места. 10 – тип хампа (предназначены для надёжной фиксации бортов)

Таблица 1. Основные параметры дисков БМВ Е34

Диаметр диска (в дюймах)	Ширина диска (в дюймах)	Крепёжные параметры	Диаметр ступицы	Вынос (в мм)
R 15	7	5х120	72,5	20
R 16	7	5х120	72,5	20

К определенным дискам подбираются соответствующие шины. Соответствие крепёжных и посадочных размеров дисков, а также применяемых к ним шин приведено в таблице 2.

Таблица 2. Применение дисков и размера шин для БМВ Е34.

Год	Модель	Размер дисков	Вылет диска	Крепёжные параметры	Размер применяемых шин
1988 — 1995	BMW 5(E34) 1,8 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,3 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1993	BMW 5(E34) 2,4 TD	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,5 L	15х7,5	20	5х120	205/65R15
1993 — 1995	BMW 5(E34) 2,5 TD	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,8 L	15х7,5	20	5х120	225/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 3,0 D	15х7,5	20	5х120	225/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 3,5 L	16×7,5	20	5×120	225/55R16
1988 — 1995	BMW 5(E34) 4,0 L	16×7,5	20	5×120	225/55R16

Многие автолюбители, стараясь тюнинговать свои автомобили, устанавливают диски и шины с параметрами, разительно отличающимися от рекомендуемых заводом-изготовителем, что может повлечь за собой неприятные, а то и трагические последствия.

Если Вы ещё не платите за новенькие диски, предлагаем задуматься над вопросом не только размера, но и материала, из которого сделан диск. На сегодняшний день рынок дисков велик и сейчас доступны несколько видов колёс. Стальные, литые диски из алюминиевого или магниевого сплава, кованые.

Стальные диски – это классические диски, которые являются самыми распространенными на сегодняшний день, потому что самые эконмичные и легко поддаются ремонту. Недостаток в том, что они самые тяжелые. А чем меньше масса неподрессоренных деталей, тем лучше управляемость, плавность хода, динамика автомобиля.

Литые диски – диски, которые на втором месте и по распространенности, и по цене. Они дороже стальных, но дешевле кованных. Недостатки в том, что плохо прокатываются после деформации, а при сильных ударах могут треснуть. Бывают из алюминиевого и магниевого сплавов.

Кованные составные – самые лёгкие, самые прочные и самые дорогие.

Также бывают диски из алюминиевого и магниевого сплава. Существуют моноблоковые, двухсоставные и трехсоставные.

Выбор за вами!

Галерея самых популярных колёсных дисков на BMW E34

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Межболтовое расстояние на фольксваген

Вылет(ЕТ), диаметр ступицы (Dia), межболтовое расстояние (PCD) диска

В данном разделе перечислены параметры дисков, которыми комплектуются автомобили заводами-изготовителями.

Выберите марку авто:

Выбрав правильные параметры, для Вас в дальнейшем не будет сложным подобрать и купить литые диски.

ALFA ROMEO

147
156
156 Sportwagon
GT 04-
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
164 3,0 V6
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 41,5
GTV 2,5 -94
5×98 — M12x1,50 — 58,1 — 40
147 GTA
156 GTA
156 Crosswagon Q4
GT 3,2 04-
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
GTV / Spider 95 — 06
5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
Alfa 75 Turbo / 2,5 L , Alfa 90 2,5
5×98 — M12x1,50 — 58,6 — 30
159 05-
Brera 06-
Spider 07-
5×110 — B14x1,50 — 65,1 — 40
159 V6, JTDm 05-, Brera V6
JTDm 06-, Spider V6, JTDm 07-
5×110 — B14x1,50 — 65,1 — 40
166 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
Spider -94
4×108 — M12x1,50 — 70,5 — 40
166 V6 99-
5×108 — B12x1,25 — 58,1 — 41
155 95- 155 V6
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 31
145, 146, 155
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 43
Alfa 33, 164 2,0 MITO
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
GTV 2,0 Alfa 75 / 90 2,0
4×98 — M12x1,50 — 58,6 — 40

Вверх

ASTON MARTIN

Lagonda 77-
DB7, DB7 Vanquish
5×120,65 — M1/2” — 73,9 — 30
DB9 04-
5×114,3 — M14x2,0 — 68,1 — 48

Вверх

AUDI

A2
S3 -02
TT Coupe / Roadster -05
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 31
A3, -02
(A2 1,2D: Se Golf II)
5×100 — B14x1,50 — 57,1 — 38
TT 06-
TT Roadster 07-
A3 03-
A3 Sportback 04-
A3 3,2 V6
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 50
A4 04-, A6 04-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
A4 01-04, A6 98-04
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 33
A4 95-00, A6 95-97
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
A4 08-
Q5 08-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 42
Q7 06-
5×130 — B14x1,50 — 71,5 — 55
A6 Allroad quattro -05
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 25
RS 4 00-05
RS 4 06-
RS 6 03-
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 20
RS 6 -03 (4B)
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
S2
S4
S4 4,2
S6
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 40
S6 Plus
A8 -02
A8 03-
S8
V8
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 42
A6 Allroad quattro 06-
A6 2,7 Biturbo
A6 2,4 TD
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 35
80 92-95
80 Avant 93-96
Audi 90 -92, Cab.
4×108 — B14x1,50 -57,1 — 37
80 87-91
100 / Avant -90
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
GT Coupe 85-91
4×108 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / 200 Quattro Turbo
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
100 / Avant 91-94, Quattro 85-90
5×112 — B14x1,50 — 57,1 — 45
A5 07-
5×112 — B14x1,50 — 66,6 — 32
Avant RS 2 Se Porsche
5×130 — M14x1,50 — 71,5/73,1 — 55

Вверх

BENTLEY

Continental GT / GTC
Continental Flying Spur
5×112 — B14x1,50 — 57,1 – 35

Вверх

BMW

3 ser. 05- (E90, E91, E92, E93)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 34
1 ser. 04- (E87)
3 ser. 98-04 (E46)
3 ser. 91-00 (E36)
Cabrio 93- Touring 95-, Compact
Z3, Z4, Z4 Coupe 06-
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 42
M3 92 — 00 (E36)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 47
5 ser. Xi 06- (E60, E61 4WD)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 43
5 ser. iX 92-95
5 ser. iX Touring -97
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 54
5 ser. 03- (E60 — E61)
M5 05- (E60)
645i 04- (E63)
M6 05- (E63)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
5 ser. 96-02 (E39)
M5 00-04 (E39)
5×120 — B12x1,50 — 74,1 — 20
5 ser. 88-95 (E34)
7 ser. 87-94 (E32)
7 ser. 94-01 (E38)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
5 ser. -87 (E28)
6 ser. -89 (E24)
7 ser. -86 (E23)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 22
7 ser. 02- (E65)
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 24
8 ser. (E31)
Z8
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 15
M3 -91
M5 92-95 (E34)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 20
M3 01- (E46)
5×120 — B12x1,50 — 72,6 — 42/26
X5 07- (E70)
5×120 — B14x1,25 — 74,1 — 46
X3
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 46
X5 -06
5×120 — B14x1,50 — 72,6 — 56
3 ser. 83-90 (E30)
3 ser. cab. 85-93 (E30)
3 ser. Touring 88-95 (E30), Z1
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 35
3 ser. 75-82 (E21)
4×100 — B12x1,50 — 57,1 — 25
1602, 1802, 2002
4×100 — M12x1,50 — 57,1 — 18

Вверх

CADILLAC

SRX
STS V8 06-
CTS-V 05-
6×115 — M12x1,50 — 70,3 — 50
BLS 06-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 43
XLR 03-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Escalade 07- Se Chevrolet Tahoe min. 17” 07-
6×139,6 — M12x1,50 — 78,1 — 44

Вверх

CHEVROLET

Trail Blazer
SSR
6×127 — M12x1,50 — 78,1 — 50
Captiva 06-
Uplander -04
Equinox 05-
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 45
Alero
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 42
Trans Sport 97-
Lumina
5×115 — M12x1,50 — 70,3 — 52
Tahoe 07-, K 1500 / 2500
Tahoe -06
Suburban
Silverado
6×139,7 — M14x1,50 — 78,1 — 44
Avalanche, Astro 03-
6×139,7 — M14x1,50 — 78,1 — 31
Vans / Pick ups
Suburban / Blazer 4wd
6×139,7 — M7/16” — 110 — US
Colorado 04-
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 35
Matiz
4×114,3 — M12x1,25 — 69,1 — 45
Blazer S / T ser. 4wd, S10 4wd
5×120,65 — M12x1,50 — 70,1 — 50
Uplander 05-
6×115 — M12x1,50 — 70,3 — 40
Rezzo, Tacuma, Nubira/Lacetti 04-
Evanda -06, Epica 07- Se Volvo S/V 40 -03
4×114,3 — M12x1,50 — 56,6 — 44
Nubira -03, Lanos, Kalos, Aveo Se Opel Astra -03
4×100 — M12x1,50 — 56,6 — 45
Leganza Se Mazda 6
5×114,5 — M12x1,50 — 56,6 — 49
Corvette C6 05-
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 70
Corvette 89- , Corvette C5 97-04
Camaro 93-02
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 50
Corvette 84 — 88
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 40
Corvette -82, Camaro -92
5×120,65 — M12x1,50 — 70,3 — 0
Blazer S / T ser. 2wd, S10 2wd
5×120,65 — M1/2” — 70,1 — 0
Cyclone, Typhoon
5×120,65 — M12x1,50 — 70,1 — 0
Van G20 / Pickups 5 hals, Astro -02
Suburban 2wd, Blazer 2wd 71-91
5×127 — M1/2” — 78,1 — US

Вверх

CHRYSLER

Sebring 07-
300M
Vision 94-
New Yorker
Voyager 90-
Grand Voyager
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 40
Crossfire
5×112 — M12x1,50 — 66,6 — 35
PT Cruiser
Sebring -06
Neon
Voyager 86-89
5×100 — M12x1,50 — 57,1 — 40
Stratus
5×100 — M12x1,50 — 57,1 — 50
300C 2WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48
Pacifica 03- Se Jeep Grand Cherokee 99-
5×127 — M12x1,50 — 71,5 — 50

Вверх

CITROEN

Вверх

DACIA

Logan Se Renault
4×100 — B12x1,50 — 60,1 — 40

Вверх

DAEWOO Se Chevrolet

Вверх

DAIHATSU

Вверх

DODGE

Ram 1500, Ram STR-10
Durango/Dakota 05-
Van B 250 85- , B 150
5×139,7 — M1/2” — 110 — 78,1
Durango / Dakota -04
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 30
Viper
6×114,3 — M orig. — 73,1 — 50
Caliber 06-, Nitro 07- Se Chrysler Voyager
5×114,3 — M12x1,50 — 71,5 — 40
Stealth Se Chrysler Vision
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Magnum 04-, Charger 06- Se Chrysler 300C
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 24
Magnum AWD 04- Se Chrysler 300C 4WD
5×115 — M14x1,50 — 71,5 — 48
Vans 8 holes
8×166,7 — M9/16” DX — 31 — US

Вверх

FERRARI

360 Modena
5×108 — B14x1,50 — 67,1 — US
348, F355, 456, F430
550 / 575 Maranello
599 Fiorano, Testarossa
Mondial, 612 Scaglietti
5×108 — B14x1,50 — 67,1 — US

Вверх

FIAT

500 old 65-72
4×190 — B12x1,25 — ??? – 12
500 new 07-
4×98 – B12x1,25 – 58,1 — 40
500,600
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 27
Panda, Idea, Stilo, Brava
Bravo, Punto -99, Marea
Tempra, Regatta, Uno
Tipo, Ritmo, Fiorino, Croma
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 43
Punto 00- , Doblo, Strada
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
Barchetta, Punto 00- (14”), Multipla
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 32
Coupe 94-
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 44,5
Coupe 2,0 T 20V
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35
Scudo -06
Ulysse
5×98 — B14x1,50 — 58,1 — 31
Bravo 07-
4×98 — B12x1,25 — 58,1 — 40
Grande Punto 06-
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — 40
Croma 06-
5×110 — B12x1,50 — 65,1 — 40
Scudo 07-
5×108 — B14x1,50 — 65,1 — 38
Sedici 06- Se Toyota RAV4
5×114.3 — B12x1,50 — 60,1 — 50
Ducato 98-01
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — 50
Ducato II 02-
5×118 — B16x1,50 — 71,1 — 50
Ducato 18 Maxi 2,5 TD 94-
5×130 — B16x1,50 — 78,1 — 68

Вверх

FORD

Fiesta 03-
Fusion
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 50
Fiesta Classic
Ka, StreetKa
SportKa
Puma
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 36
Focus -04
Mondeo -00
Cougar
Scorpio 95-
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 51
Escort 81-91, Orion -91, Fiesta -89
4×108 — B12x1,50 — 63,3 — 41
Fiesta, Escort
Orion, Sierra, Express
4×108 — M12x1,50 — 63,3 — 41
Focus C-Max, Focus II 05-
Focus CC 07-, Transit Connect Se Volvo S40/V50 04-
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 53
Mondeo 01- Se Volvo S/V 70 16”
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 52
Mondeo 07-, S-Max, Galaxy 07- Se Volvo S80 06-
5×108 — M14x1,50 — 63,3 — 53
Windstar 95-, Taurus, T-bird 89- Se Volvo S/V 70
(Windstar: 6,5×15)
5×108 — M12x1,50 — 63,3 — 39
Scorpio -94 Se Mercedes
5×112 — M12x1,50 — 63,3 — 38
Granata Se Mercedes
5×112 — M12x1,50 — 63,3 — 47
Galaxy -06 Se Seat Alhambra
5×112 — B14x1,5 — 57,1 — 55
Probe- Se Mazda 626
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 – 40
Mustang GT 05-
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 40
Explorer 95-01
Explorer 91-94
Ranger, Bronco II
5×114,3 — M1/2” — 71,5 — US
Explorer 02-
5×114,3 — M1/2” — 71,5 — 44
Mustang 94-04
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 25
Mustang -74
5×114,3 — M1/2” — 70,7 — 0
Mustang 79-93- Se Peugeot 406
4×108 — M1/2” — 64,1 — 35
Mustang II 75-78
4×108 — M1/2” — 64,1 — 0
Maverick/Escape 01- Se Mazda Tribute
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1/70,3 — 40
Transit -99, Torneo, Sierra P100
5×160 — M12x1,50 — 65,1 — 60
Transit 00- , Transit 330 L 03-
5×160 — M14x2,00 — 65,1 — 60
Ranger 6 holes- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 25
Expedition 97-02, F150 97-02
5×135 — M12x1,75 — 87,1 — US
Expedition 03-, Expedition 07-
F150 03-
6×135 — M14x2,0 — 87,1 — 35
Bronco 4wd, Econoline 75-91
E 100 / F 100, F 150
5×139,7 — M1/2” — 110 — US S

Вверх

GALLOPER

Galloper- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 22

Вверх

GMC Se Chevrolet

Вверх

HONDA

Вверх

HUMMER

h5
6×139,7 — M12x1,50 — 110,1 — 33
h3, h4
8×165,1 — M14x1,50 — 117,1 — 20

Вверх

HYUNDAI

Coupe -00
Atos/Prime -00
Matrix
Elantra
S Coupe
Sonata -00
Accent -99
Pony
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 46
Accent 00-05, Accent 06-
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Atos 01- , Atos 03-
4×100 — M12x1,50 — 67,1 – 46
Santa Fe 06-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Getz Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 45
Santa Fe -05, Tucson Se Toyota RAV 4
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Sonata 01-, Coupe 01-
XG 30, Trajet, Centennial, Grandeur Se Mitsubishi Grandis
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
H 100, Starex h3 -00 Se Mitsubishi L 300 2WD
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 40
Terracan Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 30

Вверх

INFINITI

FX35 / FX45
M35 / M45
Q45 03-
G35
5×114,3 — M12x1,25 — 66,1 — 45
QX 56 Se Nissan Patrol GR
6×139,7 — M12x1,25 — 110 — 30

Вверх

ISUZU

Pick Up, Trooper, Campo, Pick Up 07- Se Mitsubishi Pajero -99
6×139,7 — M12x1,50 — 110 – 30

Вверх

IVECO

Daily (15” orig.)
5×118 — B14x1,50 — 71,1 — US

Вверх

JAGUAR

Вверх

JEEP

Вверх

KIA

Sephia, Leo, Shuma
Rio (13”o.e), Picanto Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
Rio (14” o.e) Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 54,1 — 40
Clarus 97- , Magentis -05
Cerato, Carens -05 Se Hyundai Matrix
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Pride 95- Se Hyundai Matrix
4×114,3 — B12x1,50 — 59,5 — 45
Oprius, Carnival -05 Se Mitsubishi Space Wagon 99-
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Carens 06- , cee?d 07-
Magentis 06- , Sportage 05- Se Toyota RAV4
5×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Sportage 96-04
5×139,7 — M12x1,50 — 105 — 45
Pregio 95- Se Mazda B 2000
6×139,7 — M12x1,50 — 110 — 40
Sorento
5×139,7 — M12x1,50 — 95,4 — 45
Carnival 06-
6×139,7 — M12x1,50 — 92 — 46

Вверх

LAMBORGHINI

Diabolo, Murcielago, Gallardo

Вверх

LANCIA

Delta, Delta 08- Dedra, Thema, Zeta, Y, Ypsilon
4×98 / 5×98 — B12x1,25 — 58,1 — 35/45
Kappa, Thesis Se Volvo S / V 70
5×108 — B12x1,25 — 58,1 – 39

Вверх

LAND ROVER

Вверх

LEXUS

Вверх

LINCOLN

Вверх

LOTUS

Esprit / SE / S4 / V8
5×108 — B14x1,50 — 58,1/60,1 — US
Elise
4×95,25 — M12x1,50 — 56,6 — US
Elise MK 2
4×100 — B12x1,50 — 56,6 — US

Вверх

MASERATI

3200 GT / Spyder, 4200 Coupe
Gran Sport, Qattroporte 94-
5×108 — M14x1,50 — 67,1 — 55
Qattroporte 04-
5×114,3 — M14x1,50 — 67,1 — 55

Вверх

MAZDA

Вверх

MERCEDES-BENZ

Вверх

MG

MGF 96-
4×95,24 — M12x1,50 — 56,6 — 28
MG ZR / ZS Se Honda Civic
4×100 — M12x1,50 — 56,1 — 45
MG ZT Se Audi A3 -02
5×100 — B14x1,50 — 56,1 — 50

Вверх

MINI

Cooper 01-06
Cooper cab. 04-
4×100 — B12x1,50 — 56,1 — 45
Cooper 07-
4×100 — B14x1,25 — 56,1 — 51
Mini, Mini Cooper
4×101,6 — M3/8” — 65,1 — 24

Вверх

MITSUBISHI

Вверх

NISSAN

Вверх

OPEL

Вверх

PEUGEOT

Вверх

PONTIAC

Вверх

PORSCHE

Вверх

RENAULT

Вверх

ROVER

Вверх

SAAB

Вверх

SEAT

Вверх

SKODA

Вверх

SMART

Fortwo
3×112 — B12x1,50 — 57,1 — /-20/20
ForFour Se Mitsubishi Colt 04-
4×114,3 — M12x1,50 — 67,1 — 45
Roadster
3×112 — B12x1,50 — 57,1 — 20

Вверх

SSANG YONG

Вверх

SUBARU

Вверх

SUZUKI

Вверх

TOYOTA

Вверх

VOLKSWAGEN

Вверх

VOLVO

Вверх

Ссылка на схему расположения болтов

~ Какие колеса подходят?

Как измерить расположение болтов

Таблица сменных ободов для 3 выступов, 4 выступов, 5 выступов, 6 выступов, 7 выступов, 8 выступов и 10 выступов Шаблоны болтов для автомобилей, грузовиков, универсалов, фургонов, внедорожников, домов на колесах, квадроциклов и UTV

ВНИМАНИЕ Продавцы подержанных колес на eBay и CraigsList : Это отличный инструмент, который поможет вам при продаже колес показать, с какими автомобилями будут обмениваться колеса, и наоборот. Просто отобразите рисунок болтов на ободе и соответствующие автомобили, затем скопируйте и вставьте URL-адрес в свое объявление — ваши потенциальные покупатели легко определят, подходят ли колеса к их транспортному средству.

Дополнительная информация о колесе / измерениях

Условные обозначения, определяющие размеры колеса : Рисунок колесных болтов или выступов (или круг болтов, круг выступов, рисунок выступов и т. Д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты. Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. Окружность под болты 5 x 4,5 будет обозначать расположение болтов с 5 ушками на окружности, например, диаметром 4,5 дюйма.

Определение размеров колеса

Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для целей установки.

Диаметр обода
Это фактический диаметр колеса в точке посадки борта шины ( НЕ на внешней кромке обода).
Ширина обода
Измерьте это от внутренней части внешней кромки в точке посадки борта до внутренней кромки.
Заднее расстояние
Очень важное измерение, это от внутренней части колеса в точке, где оно соприкасается со ступицей, тормозным барабаном или фланцем оси, до внутренней кромки (кромки) колеса.
Расположение болтов
Подсчитайте количество крепежных отверстий для колеса и определите диаметр круга, проходящего через их центр. На колесе с четным числом (например, колесе с 4, 6, 8 или 10 выступами) это прямое измерение. На колесе с нечетным номером (например, колесе с 3, 5 или 7 выступами) вы можете измерить расстояние от CENTER одного отверстия до OUTER EDGE отверстия по диагонали напротив него.

Как измерить точку расположения колесных болтов

Используйте количество выступов и окружность болтов:

Если имеется ЧЕТКО количество выступов: Измерьте расстояние от центра к центру на выступах, расположенных прямо напротив друг друга.Если количество выступов ODD : Измерьте расстояние от CENTER одного выступа до НАРУЖНЫЙ КРАЙ отверстия по диагонали поперек него.

Гайки и момент затяжки

Последовательность затяжки:

Все легкосплавные диски следует устанавливать с помощью динамометрического ключа. Это гарантирует, что колеса не будут слишком тугими или слишком ослабленными. Проверьте правильность настроек в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Когда вы устанавливаете колеса в первый раз, вы должны повторно затянуть колеса примерно через 100–150 км (от 60 до 90 миль). Всегда обращайтесь к Руководству пользователя, чтобы узнать о заводских спецификациях, которые имеют приоритет над перечисленными рекомендациями. 12 мм = 70 ~ 80, 7/16 = 55 ~ 65, 1/2 = 75 ~ 85, 14 мм = 85 ~ 95, 9/16 = 95 ~ 115, 5/8 = 135 ~ 145.

Дополнительная информация: Важность затяжки гаек / болтов с проушинами

Центральное отверстие ступицы

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля.Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.

Смещение колеса

Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода.Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе. По сути, это приводит к большему прижатию шины к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под автомобиля.

H

H = Высокое — Положительное смещение, обычно FWD (Передний привод) +45, 40, 35 смещения

M

M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L

L = Low — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0 смещение

3X100 ~ 3X110 ~ 3X112 ~ 3X120 ~ 3X70 ~ 3X90 ~ 4X100 ~ 4X108 ~ 4X110 ~ 4X112 ~ 4X115 ~ 4X130 ~ 4X137 ~ 4X140 ~ 4X140 ~ 4X143 ~ 4X144 ~ 4X150 ~ 4X156 ~ 4X166 ~ 4X3.75 ~ 4X4 ~ 4X4,25 ~ 4X4,5 ~ 4X85 ~ 4X90 ~ 4X98 ~ 5X100 ~ 5X108 ~ 5X110 ~ 5X112 ~ 5X115 ~ 5X120 ~ 5X127 ~ 5X130 ~ 5X135 ~ 5X150 ~ 5X155 ~ 5X4 ~ 5X4,5 ~ 5X4,75 5X5 ~ 5X5,5 ~ 5X6,5 ~ 5X98 ~ 6X115 ~ 6X127 ~ 6X132 ~ 6X135 ~ 6X4,5 ~ 6X5,5 ~ 6X8,75 ~ 7X150 ~ 8X170 ~ 8X200 ~ 8X225 ~ 8X275 ~ 8X6,5 ~ 10X11,25 ~ 10X225 ~ 10X7,25

Volkswagen Golf Rims на Andy’s Auto Sport

Подходит: 04-05 Miata non-MazdaSpeed, 03-06 XA, 02-07 Aerio, 96-00 Civic, 80-91 Rabbit Convertible, 91-93 NX 1600, 06-09 Rio, 80-95 Civic, 86-90 МР-2, 05-09 Коб …

Подходит: 04-05 Miata non-MazdaSpeed, 03-06 XA, 02-07 Aerio, 96-00 Civic, 80-91 Rabbit Convertible, 91-93 NX 1600, 06-09 Rio, 80-95 Civic, 86-90 MR-2, 05-09 Cobalt Base / LS / LT, 85-92 Jetta II, 89-02 Corolla Base / GTS, 81-84 Jetta I, 00-05 Echo, 91-93 Escort, 01-05 Civic, 90-00 Miata, 86-01 Integra, 92-93 Cabriolet, 97-02 Prizm / LSI, 76-81 Rabbit без кабриолета, 85-92 Golf II, 95-98 200SX, 87-93 Corolla FX16, 91 -02 SL1, 03-07 XB, 92-98 Paseo, 95-02 Cabriolet III, 86-99 Sentra, 07-09 G5 Coupe, 93-97 Del Sol, 95-02 Esteem, 82-91 Prelude, 93-98 Jetta III (4 цил.), 94-01 Sephia, 07-09 Fit, 94-97 Escort, 91-02 SC, 90-97 Passat (4 цил.), 06-09 Accent Sedan, 01-03 Prius, 89-99 Tercel, 00- 04 Spectra, 03-07 Ion, 00-05 MR-2 Spyder, 01-03 Miata (не MazdaSpeed), 87-90 Pulsar, 93-02 Golf Cabrio, 02-05 Rio, 82-89 Accord, 02-09 Cooper S , 98-03 Escort ZX2, 82-89 CRX, 94-99 Aspire, 91-99 Tracer, 00-05 Accent, 90-96 323, 07-09 Yaris, 89-93 Corolla LE, 86-91 Celica Base / ST , 76-89 Scirrocco, 99-00 Protege 2.0 ES, 93-02 SW, 93-02 Mirage, 02-07 Lancer ES, 92-95 MX-3, 89-92 Corrado G60, 07-09 Accent Hatchback

.Диски Volkswagen Passat

на выставке Andy’s Auto Sport

Подходит: 04-05 Miata non-MazdaSpeed, 03-06 XA, 02-07 Aerio, 96-00 Civic, 80-91 Rabbit Convertible, 91-93 NX 1600, 06-09 Rio, 80-95 Civic, 86-90 МР-2, 05-09 Коб …

.Диски Volkswagen Corrado

на выставке Andy’s Auto Sport

Подходит: 04-05 Miata non-MazdaSpeed, 03-06 XA, 02-07 Aerio, 96-00 Civic, 80-91 Rabbit Convertible, 91-93 NX 1600, 06-09 Rio, 80-95 Civic, 86-90 МР-2, 05-09 Коб …

Как измерить разболтовку диска

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

www.drive2.ru

Маркировка (разболтовка) колесных дисков — DRIVE2

Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты:

Например:

В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING

R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK
R-16 – радиус ®
LZ302 — дизайн диска
6.5J — ширина диска в дюймах (J)
5-108 — рассверловка (PCD)
63.3 — центральное отверстие (DIA)
+52.5 — вылет (ET)
MATT BLACK – окрас (цвет)

Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска.

При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте.
Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91,
назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски.

Диаметр обода колесного диска ®

Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса.

Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески.

Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.

Рассмотрим варианты.
На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”).
Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15
«Плюс два» — 205/45R16
«Плюс три» — 205/40R17.

На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине).

Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом.
Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100.
Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса).
Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода).
Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4.

Ширина обода колесного диска (J)

Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.

Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин.

Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка)

За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.

К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок.

Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум.

Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.

При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154.

Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата.

Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах.

Вылет (ET)

По-английски «вылет» — offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ — сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали — ЕТ = 0, то есть вылет нулевой.
— Вылет «положительный «, если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
— Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.
При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя.

У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки.

Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности.

Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие)

Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей.

Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту.

Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо «супинатор».

Зазоры

Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку).

Закраины обода

Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает.

«Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи.
Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп.
Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge.
Супинатор (переходное кольцо)
Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера.

Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия.

Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как:
Кольцо 60.1*54.1
Кольцо 67.1*57.1
Кольцо 73.1*60.1
и.т.д.

Крепеж к колесным дискам

Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице.

К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по причине малого зацепления резьбового соединения

www.drive2.ru

Измерение параметров дисков. — DRIVE2

Если вы не нашли данных по параметрам диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить . Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска:

1. Ширина диска 2. Диаметр диска 3. Вылет диска (ЕТ) 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) 6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA)

Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована «литым» (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.
Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски.
На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков.
Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри:
1. Ширина диска
2. Диаметр диска
На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.

3. Вылет диска (ЕТ)
Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах.

Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра:
4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине
5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)

Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунке:

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках:

У дисков с пятью крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100мм

У дисков с четырьмя или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100мм.

Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Легковые Автомобили:

98 – Lada, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda.
100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Landrover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen.
114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Landrover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.
115 — Chevrolet, Chrysler, Opel.
118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
120 — BMW, Hyundai, Volkswagen.
120.7 — Jaguar.

Грузовые и внедорожники:

127 — Jeep.

www.drive2.ru

Pro-Ufimec › Блог › Как и каким образом ПРАВИЛЬНО произвести замеры параметров ступицы и диска ?!

Множество людей обращается ко мне с просьбой изготовить переходники/адаптеры. Но когда речь доходит до исходных данных, у некоторых происходит ступр. Кто-то не имеет представления как замерять, кто-то ни разу с этим не сталкивался, кто-то не располагает информацией как правильно это сделать.
Так вот, чтобы правильно произвести замеры ступицы и диска для дальнейшего заказа переходников/адаптеров, я создал некую инструкцию, мануал так сказать.

Для необходимых измерений нам понадобится всего 2 инструмента:
1) штангенциркуль
2) плоская отвертка небольшого диаметра.

Смотрим фотографии, и читаем примечания к ним:

Начинаем с того, что зачищаем метал. щеткой те места, которые необходимы для точного замера

Измеряем диаметр ЦО (центрального отверстия) у ступицы, с точностью до десятых (например, 58,1мм)

Измеряем выступ ЦО (центрального отверстия) у ступицы

Фото покрупнее

Измеряем ГЛУБИНУ внутреннего диаметра ЦО (центрального отверстия) у диска, который мы хотим установить

Фото крупнее

Пытаемся измерить диаметр ЦО (центрального отверстия ) у будущего диска, и видим, что ножка штангенциркуля упирается в обод диска — ТАК ИЗМЕРЯТЬ НЕЛЬЗЯ !

Откручиваем 2 винта у штангенциркуля, дабы извлечь ножку (глубиномер)

Извлекаем ножку (глубиномер)

Результат временного решения

Теперь нам ничего не мешает, и в обод ничего не упирается. Производим замер с точностью до десятых

Не мешает. Гуд

Таким же методом, не забываем замерить диаметр крепежного отверстия в диске

Рассмотрим вариант, когда ступица с запрессованными шпильками:

1) Измеряем вылет шпилек при помощи все той же ножки штангенциркуля

Полный размер

Ножка штангена должна быть направлена перпендикулярно к поверхности ступицы

Полный размер

У нас получилось 27мм (автомобиль Киа Рио II)

Полный размер

Кому лень считывать, могут воспользоваться цифровым штангенциркулем

2) Измеряем диаметр шпильки

Полный размер

Т.е. у нас шпильки М12

Полный размер

Смотрите внимательно какими поверхностями губок штангенциркуля необходимо измерять резьбу

ВАЖНО 1: Помните, что выступ ЦО и диаметр ЦО ступицы, соответственно на передней и задней оси может быть разным ! Поэтому необходимо замерять эти параметры и на передней оси колес и на задней оси колес.

ВАЖНО 2: Также помните, что ЦО и выступ дисков, которые Вы хотите установить — тоже может быть разным !
Поэтому желательно замерить эти параметры на всех 4 дисках.

ВАЖНО 3: Не забываем указывать желаемую толщину адаптеров, разболтовку ступицы Вашего авто и разболтовку будущего диска (диск, который желаете установить) !

Теперь у нас есть все, необходимые исходные данные для того, чтобы сделать грамотный аргументированный заказ переходников/адаптеров.
Все полученные Вами размеры, можно изобразить на эскизе:

Полный размер

Эскиз

Мы ВКонтакте — vk.com/adapter_wheels_ufa

С уважением.

www.drive2.ru

Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2

Особенности подгонки
Разболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.
Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.
После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.
Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).
Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.

Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.
Особенности ВАЗ
Многих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.
Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.
При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.
Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).
Но выход есть.

Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).

Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.
Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).

Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.

Вывод
Разболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.
Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.

Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru

www.drive2.ru

Параметры дисков (полезная инфа) — DRIVE2

После покупки последних дисков, на которых было выгравировано 5х114,3, 5х100, 4х114,3 и 5х114,3- где в итоге реально оказалось 5х110 (Диски Lehrmeister -Япония, мать её… ). Перелазил полнета чтобы научится самому высчитывать межболтовое растояние. Возможно кому-то это будет полезным)
П.с. меряйте диски независимо что на них написано, ну и не роняйте машину с домкрата =)

Измерение параметров диска

1. Ширина диска
2. Диаметр диска
3. Вылет диска (ЕТ)
4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине
5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA)

Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.

Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски.

Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков.

Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри:

1. Ширина диска
2. Диаметр диска

На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.

3. Вылет диска (ЕТ)
Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах.

Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра:

4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине
5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)

Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках:

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках:

www.drive2.ru

Разболтовка колесных дисков: таблица, как рассчитать

Колесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца.

Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже.

Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике.

Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике.

Общее понятие

Каждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели:

Маркер системы разболтовки.
Ширина диска в дюймах.
Вылет диска в миллиметрах.

Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально.

Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида:

Положительный.
Отрицательный.
Нулевой, когда две плоскости совпадают между собой по размеру.

Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров.

Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид.

Какие бывают диски?

Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения.

В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности.

Тип	Описание
Литые	Небольшой вес и прочность – это основные технические параметры, благодаря которым обеспечивается комфорт при управлении автомобиля с такими дисками. Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной.
Штампованные	Доступная стоимость при возможности «отрихтовать» диск в случае необходимости – залог удобного обслуживания. Как правило, такой тип дисков входит в заводской комплект многих автомобилей.
Кованые	Повышенная прочность обосновывается особой технологией изготовления. Также при езде диски не лопаются, как это бывает в случае с литыми. Но высокая стоимость делает подобные диски доступными не для каждого автовладельца.
Сборные	Это экспериментальный вариант дисков, который относительно недавно появился на рынке, но уже стал пользоваться высокой популярностью за счет своего необычного вида.

Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально.

Как определить показатель разболтовки?

Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса.

Важно! Самый простой способ подсчета – это пересчет количества всех имеющихся болтов на диске.

Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу.

Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента.

Количество	Подсчет коэффициента
3	Умножается на 1,155
4	Умножается на 1,414
5	Умножается на 1,701
6	Умножается на 2

Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные:

модель и марка автомобиля;
размер диска в дюймах;
вылет диска в миллиметрах;
характеристики крепежных отверстий;
размер шин для возможности подсчитать соотношение резины и диска.

Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi.

Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации.

Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной.

zapchasti.expert

Как правильно померить разболтовку на дисках

Если вы не нашли данных параметры диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить. Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска:

Диаметр диска
Ширина диска
Вылет диска (ЕТ)
Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
И диаметр отверстия под ступицу (DIA)

Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиевого сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине).

Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.

На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков.

Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри. На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска».

1 Диаметр диска

Диаметр диска можно прочитать на маркировки боковине покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16 . Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах.
В нашем примере диаметр равен 16 дюймам (буква R на боковине покрышки обозначает не радиус, как многие думают, а радиальную конструкцию корда).

А также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной.

2 Ширина диска

Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13 , где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.

3 Вылет диска (ЕТ)

Вылет диска (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35 , где 35 – это значение вылета в миллиметрах.

Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра:

4 Количество крепёжных отверстий под болты или гайки

Это отверстия в центральной части диска, с помощью которых колесо крепится к машине.
Посчитать количество этих отверстий не составляет проблем, обычно их бывает – 3 , 4 , 5 или 6 .

5 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках:

Как рассчитать PCD:

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек, умноженное на коэффициент 1,051 . В нашем случае: 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек.
В нашем случае – тоже 100 мм.

Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у Вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

98 – LADA, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda.
100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen.
114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Land Rover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.
115 — Chevrolet, Chrysler, Opel.
118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
120 — BMW, Hyundai, Volkswagen.
120.7 — Jaguar.

Грузовые и внедорожники:

127 — Jeep.
130 — Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen.
139.7 — Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, SsangYong, Suzuki, Toyota.
150 — Lexus, Toyota.
160 — Ford, Opel, Renault.
161 — Mercedes-Benz, Volkswagen.
165.1 — Land Rover.
170 — Opel, Renault.
180 — Ford.
205 — Mercedes-Benz, Volkswagen.

6 Диаметр отверстия под ступицу (DIA)

На многих дисках центральное отверстие под ступицу имеет больший диаметр, чем ступица и диск центруется специальным пластиковым кольцом (на фото переходное кольцо 67,5мм на 56,1 мм).

Если же колесный диск оригинальный (или обычный стальной), то на нем нет переходного кольца, и он центруется центральным отверстием самого диска. Его также можно тоже измерить обычной линейкой или Штангенциркулем.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h4 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
h4 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h4, FH, Fh4, CH, Eh4, Eh4+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

3 отверстия: PCD=X*1.154;
4 отверстия: PCD=X*1.414;
5 отверстий: PCD=X*1.701;
6 отверстий: PCD=X*2;
10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Как измерить разболтовку диска

Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

kalina-2.ru

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

adaptersmasters.ru

Как измерить разболтовку диска

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

help4auto.com

Болтовое соединение170-171 в Екатеринбурге

Разрабатывая болтовое соединение необходимо:

Обеспечить наилучшие условия для максимальной передачи усилия с одного соединяемого элемента к другому
Создать возможность удобного выполнения соединения.

Число болтов в соединении и расстояние между ними зависит от конструктивных особенностей соединяемых узлов.

В узлах прикреплений и стыках, в нагруженных и ответственных узлах расстояние между болтами делают минимальным, для уменьшения расходов на соединяющие накладки.

В малонагруженных узлах, расстояние между отверстиями под болты увеличивают, для экономии расходов на болты.

Болты в соединении необходимо располагать по прямым линиям (рискам), которые параллельны прикладываемым усилиям в соединении. Расстояние между болтами в линии называется шагом соединения, а расстояние двумя соседними рисками – дорожкой.

Минимальное расстояние между болтами зависят от прочности основного материала соединения, а максимальное определяется устойчивости к деформации и разрушению соединяемых участков между болтами, возможностью деформации соединяемых частей или появления щелей в соединении.

При соединении профильных элементов (швеллеров, уголков, двутавров) варианты расстановки рисок и возможные диаметры отверстий под болты нормируются и приведены в справочниках. При разработке таких соединений нужно предусматривать возможность удобной постановки болтов и сборки соединения.

При разработке соединения весьма желательно дорожку и шаг делать равным кратным 40мм.

Это облегчит рассверловку отверстий под болты с помощью кондукторов.

Рис.5.11. Схема отверстий для соединения болтами

а – самое меньшее расстояние в случае рядового (I) и шахматного (II) размещения болтов; б – самое большое расстояние в случае растяжения (I) и сжатия (II) элементов; 1 – окаймляющий уголок.

Таблица 5.9. При разработке болтового соединения расстояние между двумя соседними болтами одной риски определяют согласно таблице

Расположение и направление болтов в соединении	Расстояние между центрами отверстий под болты	Расположение и направление болтов в соединении	Расстояние между центрами отверстий под болты
минимальное расстояние между болтами	2,5d	Минимальное расстояние от центра болта до кромки при усилии на конструкцию от болта к кромке.	2d
максимальное расстояние между болтами в крайних рисках при растяжении и сжатии (окаймляющие уголки отсутствуют)	8d или 12t	Минимальное расстояние от центра болта до кромки поперек усилия при обрезанной кромке	1,5d
максимальное расстояние между болтами для болтов в средних рядах и в крайних при наличии окаймляющих уголков), при растяжении	16d или 24t	Минимальное расстояние от центра болта до кромки поперек усилия при «прокатных» кромках	1,2d
Максимальное расстояние между болтами для болтов в средних рядах и в крайних при наличии окаймляющих уголков), при «сжатии»	12d или 18t	Максимальное расстояние от центра болта до края соединяемого элемента	4d или 8t
		Минимальное расстояние до кромки от центра болта до кромки при высокопрочных болтах (кромка и направление прикладываемого усилия любое)	1,3d

Расстояние до края

Эта информация относится к американской сталелитейной промышленности

Минимальное расстояние до кромки, дюймы (от центра стандартного отверстия

^до до кромки соединяемой детали)

Номинальный диаметр болта (дюймы)	Со срезом Кромки	На катаных кромках Пластин, профилей или прутков Кромки, вырезанные газом или пропилом ^b
1/2	7/8	3/4
5/8	1 1/8	7/8
3/4	1 1/4	1
7/8	1 1/2 ^c	1 1/8
1	1 3/4 ^c	1 1/4
1 1/8	2	1 1 / 2
1 1/4	2 1/4	1 5/8
Более 1 1/4	1 3/4 x диам.	1 1/4 x диам.

^a Отверстия увеличенного размера или отверстия с прорезями см. В таблице ниже.
^b Все краевые расстояния в этом столбце могут быть уменьшены на 1/8 дюйма. когда отверстие находится в точке, где напряжение не превышает 25% максимальной расчетной прочности элемента.
^c Они могут составлять 1 1/4 дюйма на концах углов соединения балки.

Отверстия под анкерные болты

Размеры отверстий для структурных соединений сталь-сталь не совпадают с размерами отверстий для анкеровки стали и бетона.В случае соединений сталь-сталь детали изготавливаются в магазине при хорошем контроле качества, поэтому стандартные отверстия (диаметр болта плюс 1/16 дюйма), отверстия увеличенного размера (диаметр болта плюс 3/16 дюйма) и короткие и отверстия с длинными прорезями могут быть использованы довольно успешно. Однако при размещении анкерных устройств в полевых условиях уже давно применяются более допустимые допуски (и часто неточности, которые в любом случае превышают эти допуски и могут потребовать рассмотрения ответственным инженером-проектировщиком).

AISC опубликовал руководство по проектированию стали серии 1, опорные плиты колонны еще в начале 1990-х годов.В то время было признано, что качество фундаментных работ становится все хуже и хуже. Чтобы дать монтажнику (и проектировщику) большую свободу действий, когда это возможно, допустимые размеры отверстий в опорных плитах были увеличены. Такие же отверстия большего размера были включены во 2-е изд. Руководство LRFD. Значения здесь максимальные, а не требуемый размер. При желании можно использовать отверстия меньшего размера. Для этих отверстий обычно требуются пластинчатые шайбы, потому что шайбы ASTM F436 могут сжиматься в отверстия большего размера даже при монтажных нагрузках.

Отверстия большего размера предназначены в первую очередь для большинства опорных плит, которые передают только осевое сжатие от колонны к фундаменту. В этом случае анкерные стержни обычно не работают после монтажа.

Чтобы учесть неправильное расположение болтов, отверстия в опорных плитах имеют увеличенный размер. AISC Руководство по стальным конструкциям рекомендует следующие увеличенные диаметры отверстий для каждого диаметра болта: Размеры отверстия под анкерный болт

Диаметр болта	Размер отверстия
3/4	1 5/16
7/8	1 9/16
1	1 13/16
1 1/4	2 1/16
1 1/2	2 5/16
1 3/4	2 3/4
2	3 1/4
2 1/2	3 3/4

AISC, Руководство по проектированию стали, серия 1, опорные плиты колонны , предполагает, что использование отверстий увеличенного диаметра, отвечающих этим критериям, может по-прежнему не учитывать вариации поля анкерного болта размещение и предлагает добавить 1/4 дюйма.до указанного диаметра отверстия. Направляющая рекомендует использовать толстую пластинчатую шайбу поверх отверстий. Образовательный совет по конструкционной стали AISC приводит следующий пример: «Если болты смещены на расстояние до 1/2 дюйма, большие отверстия в опорной плите обычно позволяют разместить опорную плиту и колонну рядом с линией колонны или на ней. Если болты смещены более чем на 1/2 дюйма, то требуются корректирующие работы ».

На основании отверстий большого диаметра AISC, рекомендаций Совета по образованию конструкционной стали AISC и методов установки анкерных болтов подрядчиками по бетонным работам подрядчики ASCC (Американское общество бетонных подрядчиков) рекомендуют следующий допуск для каждого места расположения болтов:

3/4 дюймаи 7/8 дюйма. болты диаметром: ± 1/4 дюйма
1 дюйм, 1-1 / 4 дюйма и 1-1 / 2 дюйма диаметр болтов: ± 3/8 дюйма
1-3 / 4 дюйма, 2 дюйма и 2-1 / 2 дюйма диаметр болтов: ± 1/2 дюйма Конец артикула

Калькулятор диаметра окружности болта — LittleMachineShop.com

Введите значения ниже, чтобы рассчитать диаметр окружности болта.

Совет:

Для измерения межосевого расстояния между двумя одинаковыми отверстиями. диаметр с электронным штангенциркулем.

1. Используйте внутренние губки для измерения диаметра одного из отверстий. До тебя выньте штангенциркуль из отверстия, нажмите кнопку, чтобы обнулить штангенциркуль, пока он устанавливается на диаметр отверстия.

2. Продолжая использовать внутренние губки, измерьте расстояние между дальними поверхностями две дыры. Показание штангенциркуля — это расстояние между центрами две дырочки.

	Макетная матрица, прямая кромка и разметчик Гермафродитовый суппорт, транспортир и угольники для механиков Цифровой высотомер Пробойник и центровой пробойник
	Изготовлен из алюминиевой пластины толщиной 3/4 дюйма Пластина 6 дюймов x 12 дюймов 220 Отверстия с резьбой 1/4 дюйма -20, 72 отверстия для установочных штифтов Включает зажимной комплект Предназначен для небольших деталей
	Разрешение: 0.0005 « Точность +/- 0,001″ Повторяемость: 0,0005 « Твердая алюминиевая основа, балка из нержавеющей стали Большой ЖК-дисплей, дюймы, метрики и дроби

Усэйн Болт пробегает новую дистанцию в трансляции гонки в прямом эфире на Facebook

Усэйн Болт ушел в отставку в 2017 году, но легендарный спринтер вернулся на трассу для другого испытания.
Самый быстрый человек в мире пробежит 800-метровую дистанцию, несмотря на онлайн-аттестацию CarMax.
Болт сказал Инсайдеру, что он «уже начал говорить о CarMax» и «сказал им, что у них нет шансов».

Идет загрузка.

Усэйн Болт снова на трассе.

Несмотря на то, что в 2017 году ушел из спринта, восьмикратный золотой призер Олимпийских игр возобновил тренировки, чтобы пробежать дистанцию, на которой он никогда раньше не участвовал в соревнованиях: 800 метров, или полмили.

Во вторник, 13 июля, Bolt встретится с CarMax. Да, вы правильно прочитали.

Усэйн Болт.CarMax

«Они сказали мне, что сейчас это одна из самых быстрых онлайн-оценок для автомобильных компаний — через две минуты вас могут одобрить», — сказал Болт Insider. «Так что я подумал:« Хорошо, круто ». И они такие: «Мы бы хотели, чтобы вы пробежали 800 метров». Я подумал: «Вот это интересно».

«Я никогда раньше не делал ничего подобного, и мне нравится решать проблемы», — добавил он.«Так что я очень хочу соревноваться».

Bolt будет технически будет конкурировать с клиентом CarMax, поскольку он завершит оценку с одним из агентов компании. CarMax утверждает, что весь процесс занимает менее двух минут, и Болт проверит это утверждение, чтобы весь мир мог посмотреть его в Facebook Live.

Усэйн Болт из Ямайки реагирует на побитие мирового рекорда по завоеванию золота.Джед Джейкобсон / Getty Images

Хотя суперзвезда ямайского спринтера никогда не стеснялся своей уверенности в себе во время блестящей олимпийской карьеры, на этот раз он не так быстро утвердил свое превосходство.

«Я сейчас типа 50/50», — сказал Болт. «Я чувствую себя хорошо, но давайте посмотрим, как далеко я смогу зайти. Посмотрим, как я себя чувствую.«

Тем не менее, Болт был готов поговорить с CarMax.

Усэйн Болт. Марк Кольбе / Getty Images

«Я уже начал говорить о CarMax», — сказал он.«Я сказал им, что у них нет шансов. Вы понимаете, о чем я? Они выступают против одного из величайших в мире. Так что будьте готовы».

«Я бы никогда не сделал этого в гонках, но я мог бы взять CarMax», — добавил он.

Хотя гонка против процесса онлайн-аттестации может показаться забавой и игрой для величайшего спринтера, который когда-либо ступал на трек, Болт очень серьезно относится к своей задаче CarMax. По его словам, он выходил на беговую дорожку не реже двух раз в неделю, чтобы бегать, в дополнение к тренировкам на своем пелотоне и работе над специальными упражнениями, «чтобы увеличить объем моих легких».«

Усэйн Болт. REUTERS / Гилберт Беллами

Болт сказал, что он так упорно тренируется, потому что «я не хочу проигрывать», но есть еще один фактор, мотивирующий его усилия.Теперь, когда на горизонте Олимпийские игры в Токио, 34-летний игрок ностальгирует по поводу того, что пропустил свои первые летние игры после Пекина в 2008 году.

Подготовка к новым соревнованиям, по его словам, сильно отвлекала.

«Это помогло», — сказал Болт. «Потому что я могу соревноваться в том, чего никогда раньше не делал, и это будет то, что будет жестким соревнованием. Лично для меня это хорошо, потому что Олимпиада рядом, и я могу чем-то похвастаться, если выиграю. »

Усэйн Болт.Кэмерон Спенсер / Getty Images

Уйти от соревнований на Олимпийских играх не так уж и плохо.

«Я очень рад смотреть Олимпийские игры, потому что у меня никогда не было возможности по-настоящему смотреть», — сказал Болт. «Так что я с нетерпением жду этого.«

Зуб волка — Как измерить диаметр окружности болта (BCD) — Компоненты зуба волка

Диаметр окружности болтов (BCD) — это диаметр окружности, проходящей через центр всех болтов на вашей передней звезде. На велосипедных звездах этот размер обычно измеряется в миллиметрах. Когда вы выбираете новую звезду для своего велосипеда, очень важно знать BCD вашей шатуны. Во многих случаях BCD печатается прямо на звездочке, как в примере ниже. Иногда он проштампован или выгравирован на обратной стороне передней звезды.

Если его нет на вашей передней звезде, вам нужно будет измерить его. На передней звезде с 4 болтами BCD — это расстояние между двумя болтами, расположенными напротив друг друга. Если у вас нет суппорта, это может быть затруднительно, потому что шатун мешает. На изображении ниже показано это измерение на передней звезде BCD 104 мм.

В качестве альтернативы вы можете измерить расстояние между двумя соседними болтами и использовать приведенную ниже таблицу для определения BCD.Это самый простой способ для звездочек с пятью болтами. Обратите внимание, что есть несколько шатунов с нестандартным расстоянием между рычагами. В этом случае расстояние между соседними болтами будет другим при перемещении звезды, и стандартные звезды не подходят.

Звездочки с 4 болтами — Измерение двух соседних болтов

Звездочки с 5 болтами — Измерение двух соседних болтов

BCD	Расстояние (мм)	Расстояние (дюймы)
94 мм	55.2 мм	2,18 дюйма
110 мм	64,7 мм	2,55 дюйма
130 мм	76,4 мм	3,01 дюйма

Уравнение BCD для любой симметричной схемы расположения болтов: BCD = d / sin (180 / n)

, где d — расстояние от центра до центра между соседними болтами, n — количество болтов, а угол в градусах.

Другой способ — снять переднюю звезду с велосипеда и поместить ее на распечатку направляющей BCD по приведенной ниже ссылке.Обязательно распечатайте его в реальном размере без масштабирования. Затем просто найдите узор в виде круга, который совпадает с отверстиями на вашей передней звезде.

Всегда есть исключения. Обратите внимание на несколько конкретных примеров:

Для SRAM X7 (новая версия), X9, XO, XO1, XX1 нашим решением являются кольца для прямого монтажа. Эти кольца на этих шатунах имеют размер 94 BCD. С помощью нашего решения для прямого монтажа вы снимаете оригинальную звезду и крестовину и заменяете их нашим кольцом, которое соединяется непосредственно со шлицами на шатуне.Вам понадобится L-образный гаечный ключ T25 Torx, чтобы открутить три болта, которыми передняя звезда крепится к шатуну.

SRAM Red Exogram имеет скрытый болт, который ввинчивается в шатун. Болт передней звезды может быть слишком длинным, чтобы надежно закрепить звезду, поэтому вам придется добавить шайбу (см. Фото) или осторожно подпилить болт до нужной длины.

11-скоростная Shimano (пока что DuraAce и Ultegra) имеет нестандартное расстояние между рычагами.В настоящее время мы не предлагаем решение для этого приложения.

Некоторые велосипедные рамы имеют верхний предел максимального размера передней звезды, который вы можете использовать из-за зазора между передней звездой и нижним пером. Мы создали отдельную страницу с информацией о диаметре передней звезды по числу зубьев, которая поможет вам определить размер передней звезды, которая поместится на вашем велосипеде.

Таблица проектных свойств для метрических стальных болтов от M5 до M39

Определение стандартных метрических болтов

Стандартизованные свойства метрических болтов определены в международном стандарте ISO 898-1: 2009 «Механические свойства крепежных деталей из углеродистой и легированной стали — Часть 1: Болты, винты и шпильки с заданными классами прочности — Крупная резьба и резьба с мелким шагом. ‘.Согласно ISO 898-1 болты характеризуются в зависимости от шага резьбы:

Резьба с крупным шагом : Для общего применения используются болты с крупной резьбой. Они обозначаются номинальным диаметром d в мм с префиксом «M». Стандартные размеры метрических болтов с крупной резьбой: M3, M3,5, M4, M5, M6, M7, M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M27, M30, M33, M36, M39.
Резьба с мелким шагом : В особых случаях можно использовать болты с мелкой резьбой. Они обозначены, как указано выше, включая шаг резьбы в мм, например. M8 × 1, M14 × 1,5, M27 × 2 и т. Д. Обычно площадь напряжения болтов с мелкой резьбой, проходящих через резьбовую часть, больше по сравнению с болтами с крупной резьбой. Расчетные прочностные характеристики болтов с крупной резьбой можно консервативно использовать для болтов с мелкой резьбой.

Геометрические свойства метрических болтов

Номинальный диаметр

Номинальный диаметр d указан в мм как часть обозначения болта, например 8 мм для болта M8. Стандартные метрические диаметры болтов указаны в таблицах 4 и 5 стандарта ISO 898-1. Стандартные размеры типичных болтов с крупной резьбой: M3, M3,5, M4, M5, M6, M7, M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M27, M30, M33, M36. , М39.

Ширина гайки по плоскости

Ширина шестигранных гаек по плоскости s указана в ISO 898-2, Таблица A.1 для болтов размером от M5 до M39.

Диаметр отверстия

Расчетное сопротивление срезу болтов F _{v, Rd}, указанное в таблице 3.4 EN1993-1-8, действительно только в том случае, если болт используется в отверстиях с номинальным зазором, не превышающим значений, указанных в стандарте EN 1090-2 ‘ Требования к исполнению стальных конструкций », как указано в EN1993-1-8 §3.6.1 (4). Результирующий диаметр отверстия d ₀ для каждого типа отверстия (нормальный, негабаритный, с короткой прорезью, длинной прорезью) определяется путем прибавления номинального зазора, указанного в таблице 11 EN 1090-2 к номинальному диаметру d отверстия. болт.

Номинальная общая площадь

Номинальная площадь брутто A _г соответствует площади поперечного сечения безрезьбовой части болта:

A _г = π⋅ d ²/4

Область растягивающего напряжения

Площадь растягивающего напряжения A _s соответствует уменьшенной площади поперечного сечения внутри резьбовой части болта.Площадь растягивающего напряжения зависит от резьбы и может быть рассчитана в соответствии с ISO 898-1, раздел 9.1.6.1. Для болтов со стандартной крупной и мелкой резьбой номинальное напряжение A _s указано в таблицах 4-7 ISO 898-1.

Как правило, область растягивающего напряжения и область напряжения сдвига различаются. Согласно EN1993-1-8, таблица 3.4, прочность болта на сдвиг может быть основана на площади растягивающего напряжения.

Определение классов болтов 4.6, 4.8 и т. Д.

Предел текучести f _yb и предел прочности при растяжении f _ub для болтов классов 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8 и 10.9 приведены в таблице 3.1 EN1993-1-8. Первое число класса болта соответствует пределу прочности, например 400 МПа для классов 4.x, 500 МПа для классов 5.x, 600 МПа для классов 6.x, 800 МПа для классов 8.x и 1000 МПа для классов 10.Икс. Второе число соответствует отношению предела текучести к пределу прочности, например. 60% для класса 4.6, что дает предел текучести 0,60 × 400 МПа = 240 МПа.

Предел прочности на разрыв болтов

Сопротивление растяжению болта F _{t, Rd} указано в EN1993-1-8, Таблица 3.4:

F _{t, Rd} = k ₂ ⋅ f _ub ⋅ A _s/ γ _M2

куда:

k ₂ — коэффициент, принимающий значения k ₂ = 0.63 для болтов с потайной головкой или k ₂ = 0,9 в противном случае.
f _ub — предел прочности болта на растяжение в зависимости от класса болта (см. Таблицу выше).
A _s — номинальная площадь растягивающего напряжения болта.
γ _M2 — частичный коэффициент безопасности для сопротивления болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением.Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ _M2 = 1,25.

Прочность болтов на сдвиг

Сопротивление срезу болта на плоскость среза F _{v, Rd} указано в EN1993-1-8, таблица 3.4:

F _{v, Rd} = α _v ⋅ f _ub ⋅ A / γ _M2

куда:

α _v — коэффициент, принимающий значения α _v = 0.6 для болтов классов 4.6, 5.6, 8.8 или α _v = 0,5 для болтов классов 4.8, 5.8, 6.8 и 10.9. Когда плоскость среза проходит через нерезьбовую часть болта α _v = 0,6.
f _ub — предел прочности болта на растяжение в зависимости от класса болта (см. Таблицу выше)
Область является подходящей областью для сопротивления сдвигу. Когда плоскость среза проходит через резьбовую часть болта A равна площади растягивающего напряжения болта A _s.Когда плоскость среза проходит через нерезьбовую часть болта A равна общей площади поперечного сечения болта A _г.
γ _M2 — частичный коэффициент безопасности для сопротивления болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ _M2 = 1,25.

Комбинированный сдвиг и растяжение

Взаимодействие между сдвигом и растяжением выражено в EN1993-1-8, таблица 3.4 согласно следующей линейной зависимости:

F _{v, Ed}/ F _{v, Rd} + ( F _{t, Ed}/ F _{t, Rd}) / 1,4 ≤ 1,0

куда:

F _{v, Ed} — приложенная нагрузка сдвига, а F _{v, Rd} — сопротивление болта сдвигу.
F _{t, Ed} — приложенная растягивающая нагрузка и F _{t, Rd} — сопротивление болта растяжению.

Несущая способность болтов

Сопротивление болта F, , _{b, Rd} следует проверять относительно приложенной сдвигающей нагрузки F _{v, Ed} в соответствии с EN1993-1-8, таблица 3.4:

F _{b, Rd} = k ₁ ⋅ α _b ⋅ f _u ⋅ d ⋅ t / γ

6 9 M2

куда:

f _u — предел прочности соединенной пластины на разрыв
d — номинальный диаметр болта.
t — толщина соединяемой пластины.
γ _M2 — частичный коэффициент безопасности для сопротивления болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ _M2 = 1,25.

Коэффициент k ₁ составляет:

для краевых болтов: k ₁ = мин. (2.8⋅ e ₂/ d ₀ — 1,7, 1,4 p ₂/ d ₀ — 1,7, 2,5)
для внутренних болтов: k ₁ = min (1,4⋅ p ₂/ d ₀ — 1,7, 2,5)

где e ₂ — расстояние между центром краевого болта и концом пластины, измеренное перпендикулярно направлению передачи нагрузки, p ₂ — расстояние между центрами соседних болтов, измеренное перпендикулярно направлению направление передачи нагрузки, а d ₀ — диаметр отверстия под болт.

Коэффициент α _b равен:

α _b = min ( α _d, f _ub/ f _u, 1.0)

для концевых болтов: α _d = e ₁ / (3⋅ d ₀)
для внутренних болтов: α _d = p ₁ / (3⋅ d ₀) — 1/4

где e ₁ — расстояние между центром концевого болта и концом пластины, измеренное параллельно направлению нагрузки, p ₁ — расстояние между центрами соседних болтов, измеренное параллельно нагрузке направление, а d ₀ — диаметр отверстия под болт.

Следовательно, исходя из приведенных выше уравнений, несущее сопротивление болта F _{b, Rd} не зависит от расстояний e ₁, p ₁, e ₂, p ₂ при выполнении следующих условий:

для краевых болтов: e ₁ ≥ 3,0⋅ d ₀ и e ₂ ≥ 1,5⋅ d ₀
для внутренних болтов: p ₁ ≥ 3.75⋅ d ₀ и p ₂ ≥ 3,0⋅ d ₀

Прочность на продавливание болтов

Сопротивление продавливанию болта B, _{p, Rd} следует проверять относительно приложенной растягивающей нагрузки F _{t, Ed} в соответствии с EN1993-1-8, таблица 3.4:

B _{p, Rd} = 0,6⋅π ⋅ d _м ⋅ t _p ⋅ f _u/ γ _M2

куда:

d _м — это среднее значение поперечных и плоских размеров головки болта или гайки, в зависимости от того, что меньше.
t _p — толщина пластины под болт или гайку.
f _u — предел прочности стального листа на растяжение.
γ _M2 — частичный коэффициент безопасности для сопротивления болтов в соответствии с EN1993-1-8 §2.2 (2), таблица 2.1 и Национальным приложением. Рекомендуемое значение в EN1993-1-8 составляет γ _M2 = 1,25.

Значение среднего диаметра d _м оценивается следующим образом.Расстояние между плоскостями х гайки указано в стандарте ISO 898-2. Примерно игнорируя скругление углов для идеального шестиугольника, отношение расстояния между точками s ‘и расстоянием между плоскостями s составляет s ‘ = s / cos (30 °) = 1,1547⋅ s . Следовательно, средний диаметр d _м приблизительно равен:

d _м = ( s + 1.1547⋅ с ) / 2 = 1.07735⋅ с

Access Fund — Лучшие практики установки болтов

Рекомендации по размещению болтов

Джейсон Хаас

Стандарты качества болтов
Сверление и установка нового механического болта
Сверление и установка нового приклеиваемого болта
Ручное сверление
Рекомендации по разработке новых маршрутов

Стандарты качества болтов

Дни использования болтов из стали с гальваническим покрытием и специальных товаров для строительных магазинов должны уйти в прошлое.И болтеры, и болтеры должны вставлять в скалу только самый лучший металл, доступный на рынке. Срок службы современного болта должен составлять 50 лет, а у болтов из гальванической стали — нет. Новым стандартом в большинстве случаев является нержавеющая сталь.

Интересно, что болты с металлическим покрытием имеют более высокий номинальный крутящий момент, чем болты из нержавеющей стали, что иногда интерпретируется как означающее, что болты с покрытием прочнее и безопаснее. Но это не совсем так, особенно после того, как болт годами подвергался воздействию элементов.

Использование стали с гальваническим покрытием дешевле на начальном этапе, что может сделать их привлекательными. Однако, если болт необходимо заменить два, три или даже четыре раза перед тем, как сделать аналог из нержавеющей стали, действительно ли это дешевле в долгосрочной перспективе? Кроме того, кто будет производить замену? Первый восходящий человек мотивирован проложить новый маршрут, но он может быть менее мотивирован обновлять оборудование на этом маршруте. Подумайте о долгосрочной перспективе. Надеюсь, детям ваших детей не придется заменять болт, который вы ставите сегодня.

Итак, гальваническая сталь определенно отсутствует, но всегда ли нержавеющая? Чтобы определить лучший тип болта для использования на конкретном утесе, важно знать, каковы условия окружающей среды в этой области. Международный союз ассоциаций альпинизма (UIAA) — мировой лидер в установлении стандартов безопасности для альпинистского снаряжения — создал четыре категории или зоны, в которых существуют зоны для лазания и, следовательно, болты. В каждой категории есть особые соображения по размещению болтов.

Следует отметить, что UIAA определяет рекомендуемый потенциальный срок службы болта 50 лет. UIAA использует этот временной интервал, потому что это тот же эталон, который используется в строительной отрасли для крепежных изделий, критически важных для безопасности, Европейской организацией по техническим разрешениям (EOTA), которая определяет 50 лет как нормальный срок службы строительных изделий.

Класс 1 включает зоны повышенной коррозии. Обычно это приморские скалы, такие как те, что находятся в Таиланде, Вьетнаме и на Кайман-Брак, где хлор из океана может вызвать быстрое коррозионное растрескивание под напряжением (SCC).Но также возможно получить SCC в некоторых карстовых образованиях, которые включают в себя известняковые и доломитовые образования, и, следовательно, можно иметь участки класса 1, расположенные внутри страны. В этих зонах с высокой степенью коррозии SCC может произойти очень быстро, иногда в течение одного года, поэтому альпинистам необходимо использовать болты из титана класса 2 и материалы более высокого уровня с высокой коррозионной стойкостью (HCR).

Класс 2 является ступенью ниже Класса 1, и в результате большинство материалов HCR будут работать.В этой зоне SCC может возникать в нескольких болтах на каждую 1000 из нержавеющей стали марки 316 или 304 в течение 5-10 лет. Однако крайне маловероятно, что большинство этих болтов будут безопасно служить в течение 50 лет, поэтому титан также является лучшим в этом классе для лазания. Примером района класса 2 в США являются скалы на Гавайях.

Класс 3 определен как все другие зоны для лазания на открытом воздухе. Болты, помещенные в эти обрывы, нуждаются в разумной коррозионной стойкости, но SCC на самом деле не вызывает беспокойства.Для этих областей стандартными являются болты из нержавеющей стали. Опять же, это означает, что стальные болты с гальваническим покрытием неприемлемы.

Класс 4 — это закрытые помещения, например, тренажерные залы для скалолазания.

Какой тип болта из нержавеющей стали мне следует использовать?
Не все болты из нержавеющей стали одинаковы. UIAA рекомендует использовать болты, изготовленные из стали марки 316, которая не широко доступна в США, где большинство болтов и подвесок изготовлены из стали марки 304 чуть меньшей прочности.Petzl — один из немногих производителей, которые изготавливают болты и подвески из стали марки 316. Тем не менее, сталь марки 304 довольно прочная, и американские альпинисты должны найти баланс между идеальным и практичным и использовать лучшие доступные им материалы. Хотя цель состоит в том, чтобы использовать абсолютно лучший доступный материал, сталь марки 316 не всегда доступна в США. Кроме того, сталь марки 304 подходит для альпинистских маршрутов в США и должна считаться здесь текущим стандартом качества нержавеющей стали.

Вы можете приобрести как клиновые болты, так и болты с гильзой из нержавеющей стали, но клиновые болты не так прочны, как их аналоги с болтами с гильзой того же размера. По этой причине при бурении в хороших породах мы рекомендуем использовать пятикомпонентные болты с гильзой Пауэрса из нержавеющей стали. Эти болты должны быть 1/2 дюйма в диаметре, если вы не бурите вручную в местах, где электродрели недопустимы или непрактичны, например, в дикой местности или в отдаленной местности. В этой ситуации можно использовать болт из нержавеющей стали 3/8 дюйма.В экстремальных условиях мягких пород иногда может потребоваться болт немного большего диаметра (или приклеивание).

Длина болта может быть разной. В пуленепробиваемом граните стандартными являются болты длиной 2,75 дюйма. В более слабых породах, таких как песчаник или большинство вулканических пород, лучше использовать более длинные 4,75 дюйма. Однако в более слабых породах вам может потребоваться что-то, что имеет большую удерживающую способность, чем болт с гильзой, например, клеевой.

Новый экологически безопасный вариант: Болт Legacy от ClimbTech
Болт Legacy — новый болт с механической гильзой ClimbTech из нержавеющей стали, легко снимаемый, чтобы будущие поколения альпинистов могли повторно использовать отверстие под болт без любое значительное усилие.Вы просто ослабляете шестигранную головку гаечным ключом, и весь блок вытаскивается из отверстия для болта, ничего не оставляя внутри. Когда придет время, вы можете вставить новый Legacy Bolt, затянуть его и покончить с этим.

Эти болты довольно дороги (хотя они поставляются с подвеской), но в теории они были бы более надежными, чем обычные пятикомпонентные болты Пауэрса из нержавеющей стали, потому что для их извлечения требуется очень мало усилий. Хотя пять частей полностью снимаются, снятие требует усилий, и не все специалисты по переболтовке могут захотеть выполнить необходимую работу вместо того, чтобы просто рубить и ремонтировать.

Если вы решите использовать Legacy Bolts, следует отметить несколько моментов. Во-первых, надлежащий момент затяжки болтов составляет 20 фунтов на фут, и если вы затянете их слишком сильно, их будет чрезвычайно трудно вытащить. Кроме того, болты предназначены для установки и снятия, а не для установки и замены. Это различие очень важно, потому что, другими словами, они не предназначены для того, чтобы их можно было вытаскивать, проверять на коррозию и затем снова вставлять. Если вы вытащите один из них, будьте готовы заменить его новым болтом.

Сверление и установка нового механического болта

Подавляющее большинство всех болтов, размещаемых сегодня в США, подпадают под эту категорию. Мы рекомендуем использовать пятикомпонентный болт с гильзой из нержавеющей стали Powers (ранее Rawl) на 1/2 дюйма вместо клиновых болтов из-за их превосходной прочности.

Не уверены, что это лучший болт для вашей местности? Ознакомьтесь с описанным выше разделом «Стандарты качества болтов».

Необходимые инструменты:

Перфоратор
Буровая коронка и опциональная опора
Выдувная трубка (часто кусок аквариумной трубки), ручной воздушный насос или баллон со сжатым воздухом
Трубчатая щетка
Молот
Гаечный ключ с храповым механизмом 9/16 дюйма для болтов 1/2 дюйма
Болты из нержавеющей стали

Шаг 1: Выберите хорошее место размещения.(При повторном использовании того же отверстия перейдите к шагу 2.) Если вы не можете повторно использовать то же отверстие и должны просверлить новое, следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, анкерная промышленность рекомендует размещать два отверстия на расстоянии не менее 10 диаметров анкера (примерно 5 дюймов для болта ½ дюйма) друг от друга, чтобы предотвратить растрескивание и раскалывание основного материала. Это расстояние должно быть тем больше, чем мягче порода. Болты также не следует размещать возле краев и углов. По крайней мере, один якорь вышел из строя, потому что болты были помещены слишком близко к краю, и вес альпиниста сломал кусок скалы, в котором находился якорь.

При установке болтов в крышах и свесах ищите изломы под меньшими углами, где вырывание болта наружу будет менее сильным. Кроме того, убедитесь, что нет мелких выступов, которые не позволят болту войти заподлицо или заблокировать подвеску от легкого защелкивания карабином. Также проверьте, чтобы карабин, прикрепленный к подвеске, не подвергался скручиванию или перекрестной нагрузке из-за скалы, такой как ручка или выступ.

После того, как вы определите нужное место, слегка постучите по камню молотком.Вы хотите, чтобы он звучал твердо. Если он звучит глухо, например, при ударе по хлопьям, или если он издает глухой стук, например, при ударе о землю, это не лучшее место для болта. Также помните о линиях трещин как до, так и после удара по камню, а также отслаивающихся породах.

Шаг 2: При повторном использовании того же отверстия для болта просверлите отверстие глубже и шире. При сверлении нового отверстия просверлите отверстие. Обязательно заходите немного глубже самого болта. Это поможет отсоединить конус от втулки, когда следующему человеку потребуется заменить болт.Диаметр отверстия должен соответствовать диаметру устанавливаемого болта, который должен составлять 1/2 дюйма.

Шаг 3: Очистите отверстие. Важно удалить каменную пыль, чтобы болт мог правильно войти в каменную стену. Выдуйте каменную пыль из отверстия, желательно ручным насосом или баллоном со сжатым воздухом, а не просто отрезком аквариумной трубки. Вставьте щетку для трубок в отверстие и слегка потрите. В мягких породах чистка отверстия трубчатой щеткой может буквально расширить отверстие, поэтому будьте осторожны.Выдуйте последний кусок каменной пыли.

Шаг 4: Вставьте болт с гильзой 1/2 дюйма из нержавеющей стали. Если вы просверлили отверстие правильно, болт не просто встанет на место. На самом деле, посадка должна быть достаточно тугой, чтобы вам нужно было вбить болт, чтобы он завелся, а затем немного сильнее забить его, чтобы полностью погрузить болт.

Шаг 5: Наклоните подвеску по направлению тяги. Один трюк — закрепить оттяжку

к вешалке и посмотрите, где он хочет естественно висеть.Не ориентируйте вешалки вбок или под другими странными углами; вы хотите максимально увеличить расчетную прочность вешалки.

Шаг 6: Затяните болт, в идеале используя динамометрический ключ, соответствующий спецификациям производителя. Для пятисекционного болта с гильзой Powers диаметром 1/2 дюйма из нержавеющей стали это крутящий момент 25 фунт-футов. Хотя использование динамометрического ключа является наилучшей практикой, в действительности многие альпинисты затягивают болты, чтобы «нащупать» их, просто с помощью гаечного ключа в форме полумесяца. Если вы планируете использовать гаечный ключ в виде полумесяца — и особенно если вы новичок в прикручивании болтов, — вам нужно выяснить, что такое правильное «ощущение».Потренируйтесь затягивать болт дома с помощью динамометрического ключа, а затем посмотрите, каково это давление / сопротивление, с помощью всего лишь серповидного гаечного ключа.

При затягивании болта на ощупь возникает проблема чрезмерного затягивания, которое может привести к отрыву болта или, что еще хуже, к поломке под напряжением без щелчка болта, в результате чего в скале остается бомба замедленного действия. Некоторые разработчики используют практическое правило: прекратить затягивание, когда пластиковое тонкое кольцо прямо под болтом выдавливается и становится видимым.Это не научный подход, это скорее напоминание о том, что нужно помнить о чрезмерном затягивании. Также можно недостаточно затянуть болт и создать раздражающий спиннер.

Как замаскировать вешалки
Хорошо замаскировать вешалки, чтобы уменьшить их видимое воздействие. Вы можете купить их с предварительно нанесенным покрытием у производителей, таких как Metolius, или сделать это самостоятельно. Оба покрытия со временем стираются, но обработка, проводимая производителем, продлится намного дольше.

Если вы хотите замаскировать вешалки самостоятельно, сначала пропойте их в посудомоечной машине, чтобы удалить масло, которое позволит краске лучше склеиться. Используйте грунтовку для плоской аэрозольной краски из строительного магазина и нанесите слой или два на вешалки. Перед использованием дайте им высохнуть в течение суток.

Рекомендации по установке анкеров для болтов
При установке нового анкера убедитесь, что болты расположены на достаточном расстоянии. Болты должны находиться на расстоянии около восьми дюймов в хороших породах, таких как гранит, и до 18 дюймов в более мягких породах.Анкерные болты, расположенные ближе друг к другу, могут привести к разрушению породы. Если вы используете более широкий интервал, не забудьте добавить цепь к анкерным болтам, чтобы уменьшить угол силы, прикладываемой веревкой. Кроме того, размещение болтов бок о бок может быть не лучшим решением в любой ситуации — иногда лучше вертикальное расположение. Установка болтов вертикально может позволить вам использовать более качественные породы и избегать их краев. Просто убедитесь, что два болта выровнены с помощью цепи и быстрых звеньев.

Просверливание и установка нового клеевого болта

Клеящиеся болты в настоящее время являются лучшими болтами для использования в мягких породах, в том числе в большинстве форм песчаника и известняка, а также в некоторых вулканических породах, таких как сварной туф Smith Rock.Самым большим преимуществом приклеивания перед механическими болтами является их высокая прочность на выдергивание, что связано с равномерным распределением нагрузки по всей заделанной штанге. В некоторых случаях прочность на отрыв выше, чем прочность самой породы.

С другой стороны, расширительные болты

рассчитаны на относительно небольшую площадь поверхности внутри отверстия для поглощения всей силы. Из-за этого прочность на сжатие мягкой породы слишком мала, чтобы выдерживать высокие рабочие нагрузки, оказываемые механическими болтами.Клейкие вставки также лучше защищают от коррозии и элементы внутри отверстия, поскольку эпоксидная смола предотвращает проникновение влаги в отверстие для болта.

Вам понадобятся инструменты:

Перфоратор
Сверло сверхдлинное
Выдувная трубка (часто кусок аквариумной трубки), ручной воздушный насос или баллон со сжатым воздухом
Трубчатая щетка
Клей (эпоксидный) и насадки
Пистолет для герметика, который будет работать с клеем, который вы используете.Клей Hilti требует, например, клеевого пистолета Hilti, в то время как для клея Powers можно использовать стандартный пистолет для герметика. Но бутылки бывают разных размеров, поэтому убедитесь, что клей подходит к пистолету. Кроме того, неплохо купить прочный, прочный пистолет для герметика, а не дешевую версию, так как он, скорее всего, сломается.
Тряпки или бумажные полотенца и полиэтиленовый пакет для их бросания
Молот
Болты вклеиваемые

Шаг 1: Выберите хорошее место размещения.(При повторном использовании того же отверстия перейдите к шагу 2.) Если вы не можете повторно использовать то же отверстие и должны просверлить новое, следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, анкерная промышленность рекомендует размещать два отверстия на расстоянии не менее 10 диаметров анкера (примерно 2,5 дюйма для болта 1/2 дюйма) друг от друга, чтобы предотвратить растрескивание и раскалывание основного материала. Это расстояние должно быть тем больше, чем мягче порода. Болты также не следует размещать возле краев и углов. По крайней мере, один якорь вышел из строя, потому что болты были помещены слишком близко к краю, и вес альпиниста сломал кусок скалы, в котором находился якорь.

Шаг 2: При повторном использовании того же отверстия для болта просверлите отверстие глубже и шире. При сверлении нового отверстия просверлите отверстие. Убедитесь, что вы залезли примерно на полдюйма глубже самого болта, чтобы клей проник в заднюю часть отверстия и полностью закрывал болт.Диаметр отверстия будет зависеть от типа клея, который вы используете; уточняйте у производителя.

Шаг 3: Очистите отверстие. Еще важнее, чтобы отверстие было чистым для приклеивания, чем для механических болтов. Вы хотите, чтобы клей приклеился к болту, но также и к камню, но есть предел. Чем полированнее камень, тем труднее к нему приклеиться. Выдуйте каменную пыль из отверстия. Вставьте щетку для трубок в отверстие и слегка потрите, затем снова выдуйте каменную пыль.

Шаг 4: Поместите тюбик клея (эпоксидной смолы) в стандартный пистолет для герметика, навинтите на сопло, дайте курку пистолета для герметика несколько нажатий, пока клей не начнет выходить из кончика сопла. Нанесите полоску клея на полиэтиленовый пакет или небольшой камень, прежде чем заливать клей в отверстие. Это поможет убедиться, что клей, входящий в отверстие, перемешан, и даст возможность проверить, затвердевает ли клей, который вы используете, должным образом.

Шаг 5: Нанесите клей в отверстие.Начните с задней части отверстия и медленно вытащите пистолет, продолжая заполнять отверстие клеем. Трудно сказать, сколько клея вы залили в отверстие, но больше лучше, чем меньше, так как вы не сможете добавить клея постфактум. Когда вы вставляете болт, неминуемо выдавливает клей из отверстия. Ничего страшного, просто вытрите излишки клея тряпкой.

Шаг 6: Вставьте болт. Вставьте болт в отверстие как можно глубже пальцами.Для некоторых клеев нужно постучать молотком. Обязательно используйте молоток из нержавеющей стали или приспособление для размещения Climb Tech — молотки из нержавеющей стали на нержавеющих клеях могут фактически вызвать перенос небольшого количества металла, что может вызвать некоторую поверхностную коррозию. Забейте клей до конца молотком. Постарайтесь, чтобы взгляд смотрел как можно перпендикулярно земле. Когда болт полностью войдет в отверстие, постучите по краю проушины, если ориентацию все еще необходимо откорректировать.

Шаг 7: Сотрите излишки клея, которые брызнули из отверстия. Если нет лишнего клея, значит, вы не залили достаточное количество клея в отверстие. Вы не хотите, чтобы получилось много клея, это просто отходы, но некоторые гарантируют, что вы использовали достаточно. Если ничего не вышло, подумайте о том, чтобы вынуть болт. Вы должны сделать это немедленно, иначе клей затвердеет, а для этого потребуется специальное приспособление. Добавьте еще клея и вставьте болт обратно. Время, необходимое для этого, прежде чем клей застынет, зависит от температуры: чем он теплее, тем меньше у вас времени.

Примечание: клей грязный; Возьмите с собой много тряпок или бумажных полотенец и несколько пластиковых пакетов для продуктов, чтобы положить их. Клей быстро сохнет, и если вы не будете осторожны, вам придется протирать много насадок. Многие разработчики, которые приклеивают клей целиком, хранят клей в холодильнике до тех пор, пока не будут готовы его использовать. Клей может высохнуть внутри насадки так быстро, что у вас может не хватить времени просверлить отверстие, вставить болт, опустить вниз и повторить еще раз. Лучший способ максимально использовать сопла — полностью подготовить маршрут, прежде чем пытаться склеить какое-либо из отверстий.Если все отверстия предварительно просверлены, все, что вам нужно сделать, это заполнить отверстие клеем и вставить болт. Это позволяет использовать одну насадку на большей части маршрута, если на улице не слишком жарко.

Наконец, время высыхания клеев зависит от используемого клея; прочтите литературу производителя. Некоторые виды клея можно удалить за несколько часов, на другие — до двух дней. Здесь важно сообщить людям, если маршрут еще не безопасен.

Ручное сверление

В некоторых отношениях ручное сверление — утерянное искусство, от которого быстро отказались с появлением перфоратора. Однако использование электроинструментов в некоторых частях страны, особенно в дикой природе, является незаконным. Из-за этого, если вы хотите разместить (или заменить) болт, единственный вариант — ручное сверление.

Для этого требуется немного больше практики, чем при сверлении дрелью. Обязательно потренируйтесь на небольшом камне, прежде чем пытаться делать настоящие вещи, иначе вы рискуете просверлить слишком широкую и слишком небрежную яму.

Ручное сверление — единственный случай, когда допускается установка 3/8-дюймовых болтов. Возможно, даже более важно, чтобы они были из нержавеющей стали, так как ручное сверление затруднено, и люди, вероятно, не собираются выстраиваться в очередь за возможностью заменить ваш болт через 10-15 лет, когда начнется коррозия. Обратите внимание, что некоторые люди руки просверлите болты диаметром более 3/8 дюйма, и это здорово. Например, добровольцы в ущелье Ред-Ривер приложили дополнительные усилия и вручную просверлили болты диаметром ½ дюйма, чтобы заменить якоря на маршрутах в Клифти-Уайлдернесс.Кроме того, направляющий крутящий момент для пятикомпонентных болтов Пауэрса из нержавеющей стали 3/8 дюйма с гильзой составляет всего 12 футов на фунт.

Вам понадобятся инструменты:

Ручная дрель
Бит по камню SDS 3/8 дюйма
Ключ полумесяц 1/2 дюйма
Дыхательная трубка
Трубчатая щетка
Молот
Болты 3/8 дюйма

Шаг 1: Просверлите отверстие.При сверлении нового отверстия начните медленно, чтобы получить хорошее, чистое и прямое пилотное отверстие. Если вы повторно используете то же отверстие, из которого вытащили 1/4 дюйма, пилотное отверстие уже подготовлено. В любом случае, начните осторожно. Установите сверло перпендикулярно камню, что не обязательно означает параллельность земле. Например, если вы закрепляете плиту болтами, угол должен быть за пределами горизонтали.

Постучите по концу сверла молотком. Во время этого процесса будут летать осколки камня, поэтому не забудьте надеть защитные очки.После удара сверлом поверните его примерно на 1/8 — 1/4 оборота, а затем нанесите еще один удар. Быстрые легкие удары лучше, чем медленные тяжелые удары, так как у вас будет меньше шансов заедать. Кроме того, когда вы ударяете по дрели, позволяйте ей немного приходить в норму с каждым ударом.

После того, как вы просверлили отверстие, достаточно глубокое, чтобы удерживать само сверло, ослабьте хватку сверла, чтобы оно слегка отскакивало при каждом ударе. Этот отскок ускоряет процесс сверления за счет выброса пыли из отверстия.Распространенной проблемой является «двойной удар», когда вы размахиваете молотком и ударяете по дрели, а затем отскок снова быстро ударяет по молотку. Будьте осторожны, не позволяйте ему слишком сильно подпрыгивать, иначе вы можете получить широкое коническое отверстие.

Время от времени — после 50 ударов или около того — хорошо прекратить бурение и продуть отверстие, чтобы удалить каменную пыль, которая может застрять в сверле. Если бит все же заедает, прекратите стучать. Попробуйте осторожно пошевелить сверлом, пока оно не ослабнет. Если бита часто заедает, используйте более легкие и быстрые удары, а не медленные и тяжелые удары.Если вы уже делаете это, то, вероятно, бита затупилась и нуждается в замене. Изношенные биты могут повредить отверстие из-за недостаточного размера, что затрудняет ввод болта в отверстие.

Шаг 2: Очистите отверстие. Выдуйте пыль, протрите отверстие щеткой для трубок и продуйте его в последний раз.

Шаг 3: Вставьте болт втулки из нержавеющей стали. Если вы просверлили отверстие правильно, болт не просто встанет на место. Фактически, вам нужно будет вбить болт, чтобы он завелся, а затем немного сложнее забить его, чтобы полностью погрузить его.

Шаг 4: Наклоните подвеску по направлению тяги. Один трюк — закрепить оттяжку

к вешалке и посмотрите, где он хочет естественно висеть. Не ориентируйте вешалки вбок или под другими странными углами; вы хотите максимально увеличить расчетную прочность вешалки.

Шаг 5: Затяните болт. Если вы занимаетесь ручным бурением, вы, вероятно, находитесь в дикой местности, а это значит, что вы, вероятно, далеко от машины и стараетесь ехать как можно легче.Хотя использование динамометрического ключа является наилучшей практикой, на самом деле вы, вероятно, собираетесь использовать меньший и более легкий серповидный ключ и затягивать, чтобы «нащупать». Если вы планируете использовать гаечный ключ в виде полумесяца — и особенно если вы новичок в прикручивании болтов, — вам нужно выяснить, что такое правильное «ощущение». Потренируйтесь затягивать болт дома с помощью динамометрического ключа, а затем посмотрите, каково это давление / сопротивление, с помощью всего лишь серповидного гаечного ключа.

При затягивании болта на ощупь возникает проблема чрезмерного затягивания, которое может привести к отрыву болта или, что еще хуже, к поломке под напряжением без щелчка болта, в результате чего в скале остается бомба замедленного действия.Некоторые разработчики руководствуются практическим правилом: перестать затягиваться, когда пластиковое тонкое кольцо прямо под ним выдавливается и становится видимым. Это не научный подход, это скорее напоминание о том, что нужно помнить о чрезмерном затягивании. Также можно недостаточно затянуть болт и создать раздражающий спиннер.

Соображения по развитию новых маршрутов

Хотя основное внимание в этом руководстве уделяется повторному болтовому креплению и поддержанию установленных маршрутов, важно упомянуть некоторые соображения для людей, которые рассматривают возможность установки новых линий.

Во-первых, не упускайте эту возможность легкомысленно. Скорее всего, другие хотя бы видели вашу леску, поэтому убедитесь, что она достойна болтов, прежде чем втыкать в какое-то оборудование — вы не сможете просверлить отверстия. Для этого обратитесь к путеводителю и поговорите с местными первопроходцами. Затем установите верхний якорь, используя традиционное снаряжение или подвешивая деревья или другие природные объекты, и спускайтесь по маршруту, удаляя по пути все рыхлые камни. Проделайте маршрут несколько раз и побудите своих друзей сделать то же самое.

Если это достойная линия, обратите особое внимание на возможные места обрезки. Отметьте места мазком мела и убедитесь, что они доступны для всех альпинистов — как высоких, так и невысоких. Если вы не планируете прокладывать маршрут в тот же день, вы также можете использовать деревянные мелки, которые служат дольше, чем мел, для разметки и легко стираются.

Места для стрижки должны быть рядом с прочными зацепами и относительно удобными положениями для лазания. Вообще говоря, болты легче закрепить, если они смещены с одной или другой стороны от тела альпиниста.В то же время идеально, если линия болтов должна быть относительно прямой, чтобы уменьшить сопротивление каната. Место расположения будущего болта должно быть на гладкой твердой скале размером с баскетбольный мяч. Избегайте карманных, полых или хрупких камней. Не кладите болты рядом с краями или углами, так как они не такие крепкие.

Ваш первый болт должен быть настолько высоко от земли, чтобы лидер мог безопасно подняться без защиты, потому что вам нужно как можно больше веревки, чтобы свести к минимуму силу падения на этот болт.Однако второй болт должен располагаться немного близко к первому, чтобы минимизировать удар по первому болту, а также предотвратить падение на землю. От третьего болта расстояние должно быть любым, подходящим для местности, но, как правило, рекомендуется делать расстояние от 8 до 10 футов между болтами.

Помните о выступах и других препятствиях, с которыми лидер может столкнуться при падении. Болты, которые можно отсоединить от уступов, следует размещать как можно выше над уступом, а следующий болт должен располагаться достаточно близко, чтобы предотвратить приземление лидера на уступ при более позднем падении.

Перед установкой болтов не забудьте замаскировать подвески, купив предварительно обработанные подвески или покрасив их самостоятельно плоской грунтовкой. Не окрашивайте уже установленные в скале вешалки — в конечном итоге вы просто покрасите саму скалу распылением. Краска со временем отколется, но цель состоит в том, чтобы уменьшить ваше визуальное воздействие. И наконец, не вставляйте в скалу ненужную фурнитуру — вы должны использовать болты из нержавеющей стали в сочетании с подвесками из нержавеющей стали. Единственное исключение — необходимость в титановых клеях.Мы рекомендуем вам найти наставника, быть в безопасности и проконсультироваться с сообществом; они это оценят, и вы получите больше удовольствия от своих новых маршрутов, если они понравятся другим.

Пример формулы переменной: расчет расстояния группы болтов

В этом примере показано, как создать формулу переменной, которая вычисляет расстояние группы болтов. от полки балки.

Измените свойства группы болтов следующим образом:
1. В редакторе нестандартных компонентов дважды щелкните группу болтов.
  Свойства болта открыты.
2. Удалите все значения, которые находятся в Смещение от сечения.
3. Нажмите Изменить.
  Группа болтов перемещается на тот же уровень, что и ручка начальной точки группы болтов.
Привяжите группу болтов к полке балки:
1. В редакторе нестандартных компонентов выберите группу болтов.
2. Выберите желтую верхнюю ручку.
3. Щелкните ручку правой кнопкой мыши и выберите «Привязать к плоскости».
4. Выберите верхнюю полку балки.
  Новый переменная расстояния отображается в диалоговом окне «Переменные».
На на панели инструментов редактора нестандартных компонентов щелкните Отображать переменные кнопка.
Откроется диалоговое окно «Переменные».
Нажмите Добавить, чтобы создать новую параметрическую переменную.
Измените переменную следующим образом:
1. В поле Формула введите значение расстояния.
2. В диалоговом окне «Метка в» введите Расстояние по вертикали до болта .
В поле Формула введите = -P1 для переменной расстояния.
Сохраните пользовательский компонент.