Минимальный износ зимней резины: минимально допустимая остаточная высота резины

Содержание

Какая должна быть глубина протектора шины?

От глубины протектора зависит безопасность езды, поэтому она должна отвечать определенным установленным нормам. Данный показатель способен обеспечить поездке комфорт, что возможно только когда системы авто работают правильно. Когда протектор начинает изнашиваться, шины лучше заменить на новые, чтобы не допустить возникновение непредвиденных ситуаций на дороге и возможности ДТП.

Что такое протектор шины

Протектор шины — это резиновый слой, в котором предусмотрены пазы и каналы. При эксплуатации шины протектор изнашивается, из-за чего спустя некоторое время эффективность использования шины снижается.

По сезонным спецификациям протектора различают на:

летние
зимние
всесезонные

По эксплуатационным спецификациям:

легковые
внедорожные
с/х
карьерные.

Отличие протектора летних шин от зимних

Летние и зимние шины отличаются чисто визуально. Зимние имеют более мягкое покрытие и большое количество прорезей. Они обеспечивают комфортную езду даже по снегу или льду. У них предусмотрен грубый и глубокий протектор, а также совершенно другой рисунок. К тому же они многие модели имеют шипы, большее количество ламелей и водоотводных каналов для нормального сцепления с зимней дорогой.

Зимние варианты шин:

Шипованные. Это шумный вариант шин, но они обеспечивают надежное сцепление с дорожным покрытием.
Скандинавского типа. Это отличный вариант, если вам часто приходится ездить во время снегопадов.
Фрикционные. Для поездок по слякоти и грязи отлично подходят.

Какая допустимая глубина протектора на зимних шинах?

Остаточная глубина протектора шин автомобилей во время езды в зимнее время года должна составлять не менее 4 мм.

Летние шины должны выдерживать высокие температуры, так как асфальт в летнее время года очень горячий. Они изготавливаются из специального состава резиновой смеси и являются жестче, чем зимние. Высота протектора летних шин составляет около 6-8 мм. Этот показатель в основном зависит от бренда-производителя и модели. Минимальная глубина протектора на летней резине — 1,6 мм.

Как влияет износ шины на управляемость автомобилем

Эксплуатации автомобиля с изношенными шинами может принести владельцу немало неприятностей. Это обязательно нужно учитывать при вождении в неблагоприятную погоду.

Признаки износа:

Наличие вмятин в резине.
Выпучивание и трещины на боковой стенке.
Выпуклый износ бокового протектора.
Плоские пятна износа.
Износ шин до индикатора.

Изношенные шины имеют уменьшенные ламели на протекторе, которые плохо справляются с отводом воды из пятна контакта резины с дорогой. В результате скорость автомобиля снижается.

Чем меньше осталось протектора — тем критичней ситуация. Так что, использование “лысой” резины достаточно опасно, и может привести к неприятным сюрпризам на дороге.

Как измеряется глубина протектора

Голая резина обладает меньшим пятном контакта, что опасно в дождливую погоду. Рекомендуем регулярно интересоваться состоянием резины и если это необходимо заменять их на новые. Только так можно значительно сократить угрозы безопасности.

Чтобы определить глубину протектора и процент износа шин используют специальный прибор, позволяющий измерять глубину борозд протектора в разных местах.

Измерять следует в нескольких точках колеса. Провести замеры обязательно нужно на всех 4 колесах. Очень желательно, чтобы полученные показатели совпадали между собой, иначе вам грозит дальнейший неравномерный износ протектора. Такое возможно при недостаточном или избыточном давлении в колесах. Если своевременно не устранить причину неравномерного износа шин, то колеса очень скоро придут в негодность, а езда на них перестанет быть безопасной.

Индикаторы износа покрышки

Индикаторы износа покрышки способны только визуально оценить состояние резины. Индикаторы износа находятся в углублениях рельефа. У изношенной резины они оказываются вровень с поверхностью. Если индикаторы в резине не предусмотрены, используют штангенциркуль. Щупом данного инструмента и проверяют измерения по шкале. Нужно понимать, что износ шины может быть неравномерным, поэтому делать замеры нужно в нескольких местах.

На что обращать внимание при выборе б/у шин

Бывшие в употреблении шины не всегда плохие. Продавцы продают их по разным причинам, например, машина больше не подлежит ремонту. При покупке б/у шин вы не только сэкономите, но и получите шину неплохого качества.

Учитывайте следующие моменты перед покупкой, чтобы не разочароваться в своем выборе:

причину продажи — такую информацию спрашивайте только у индивидуальных продавцов, перекупщики вряд ли скажут вам правду, чтобы не испортить себе репутацию, так как продажа подержанной резиной у них бизнес;
возраст шин — резина способна сохранять свойства на 100% только первые 5 лет, после чего на ней могут появляться трещины и дефекты. Отдавайте предпочтение резине с одинаковой датой изготовления, так как у них одинаковая степень износа, а значит, они прослужат вам дольше;
историю эксплуатации — важно понимать, в каких условиях эксплуатировалась резина. Если износ превышает 50 %, то от покупки такой резины стоит отказаться. Но если денег на новые шины катастрофически не хватает, то изношенные шины можно купить только по привлекательной стоимости, так как ездить на чем-то нужно.
расценки — ознакомьтесь с ценами у разных продавцов и сравните их. Согласитесь, лучше приобрести новые недорогие шины, чем дорогие, но подержанные.

Пожалуй, любого покупателя интересует, где берут товар торговцы. В основном подержанные шины можно купить на:

Авторазборках.
Автомобильных рынках.

Качество б/у резины не всегда радует, но вполне приемлемое. Продавцы бывают порядочными и не очень, поэтому рекомендуем не приобретать изделия, если вам не хотят давать даже минимальную гарантию на товар. Главный признак товара сомнительного качества — отсутствие серийного номера и сертификата качества завода-изготовителя, в котором указана важная информация.

Самое главное при выборе присмотритесь к маркировке и дате выпуска. Данные значения позволяют узнать степень износа, возраст, модель резины, из одного комплекта резина или нет.

Обязательно осмотрите товар перед приобретением. Не рекомендуется приобретать резину со следами герметика, с повреждениями боковых поверхностей.

Что еще учесть при выборе резины

Перед покупкой шин определитесь с приоритетными эксплуатационными свойствами резины:

экономичность;
тормозные свойства;
управляемость;
скорость переставки;
износостойкость и т.д.

Чтобы передвижение на автомобиле было безопасным и комфортным нужно учитывать разнообразные параметры и характеристики резины. Помните, покрышки должны обладать канавками на рисунке протектора, у которых направление идет к боковым частям. Благодаря этому будет исключен риск появления гидроудара и аквапланирования.

Учитывайте наличие защитного слоя под протектором, который эффективно отводит тепло, вследствие чего не происходит перегрев.

Важно обратить внимание на такие параметры как индекс скорости и грузоподъемности. Обязательно нужно проверять дату изготовления резины и ее соответствие стандартам качества.

минимальная высота, как определить износ, сколько сезонов можно ездить на зимней резине

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

Высота протектора летних шин

Для обычного легкового автомобиля высота протектора новых шин составляет 7,5-8,5 мм. При условии, что вы приобретаете покрышки для передвижения по асфальтированным дорогам общего предназначения.

Если же автолюбитель является владельцем внедорожника или кроссовера и часто выезжает на бездорожье, глубина протектора должна быть в районе 17 мм, за счет выступающих чашечек и грунтозацепов.

На всякий случай напомним, что с 1 января 2020 года были введены новые пункты в правила допуска ТС к эксплуатации, согласно которым остаточная глубина протектора не может быть меньше 1,6 мм для легковых авто. Это относится как к летней, так и зимней резине. Хотя, желательно устанавливать новые покрышки, когда протектор стерся до 2 мм. На корте имеется специальный значок — TWI, по которому определяют степень износа.

Нужно понимать, что не существует каких-то определенных стандартов по высоте протектора новой резины. Если вы заезжаете в серьезный магазин, нужно в первую очередь обращать внимание на производителя: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone и многие другие. Эти компании славятся высоким качеством, поэтому, купив их продукцию, вы будете полностью удовлетворены.

Высота протектора будет составлять в пределах 8 мм. Допускается ее уменьшение в тех случаях, если речь идет о шинах для скоростной езды в спортивном режиме. Глубина тогда может быть примерно 5-6 миллиметров.

Какова минимальная допустимая глубина протектора

При глубине протектора 4 мм уменьшается сцепление шины с дорожным покрытием, особенно на мокрой дороге. Шины могут потерять контакт с дорогой, и тогда вы не сможете затормозить или сделать поворот. Поэтому мы вам советуем не ждать, пока рисунок протектора износится до минимальной разрешенной глубины – 1,6 мм. Летние шины нужно восстанавливать при глубине протектора от 2 до 2,5 мм, зимние – 4 мм. Глубина протектора измеряется в самой глубокой точке бороздки, возвышения и крепления не имеют никакого значения для измерения глубины протектора.

Узор каждой полосы проектируется с учётом её места на протекторе. Поэтому у покрышки с асимметричным протектором есть «наружная» сторона и «внутренняя». А поскольку в таком «составном» рисунке обычно есть хотя бы одна дорожка с направленным узором, такие шины делятся на левые и правые, ставятся только на одну из двух сторон автомобиля.

Характер узора делит рисунки протектора на «европейские» и «скандинавские» Диагонально направленная сеть канавок, ламели и грунтозацепы по контуру протектора (плечевые) — отличительные признаки рисунка, выгодного при езде в условиях мягкой зимы, по очищенным от снега дорогам, нагретым от интенсивного дорожного движения. Смесь воды, снега, песка, покрывающая асфальт, быстро отводится из пятна контакта «европейского» протектора, а плечевые элементы включаются в работу при прохождении глубокого снега.

Высота протектора зимних шин

Для зимних шин глубина протектора имеет критическое значение. Если летом по сухому асфальту можно спокойно ездить практически на «лысых» покрышках, то зимой от качества шин зависит ваша безопасность, особенно при движении на высоких скоростях.
Зимнюю «обувку» для легковых авто можно разделить на три вида:

шипованная;
скандинавского типа;
фрикционного.

Скандинавский тип и шипы специально созданы для морозных и снежных зим. Глубина протектора новой зимней резины — 9-10 миллиметров. Скандинавский тип покрышек характеризуется асимметричным разреженным рисунком. Прямоугольные чашечки продавливают снег и лед, которые отводятся через мелкие прорези — ламели.

Шипы, в принципе, выполняют ту же работу — разбивают снег и лед, обеспечивая сцепление с дорогой. Для езды по асфальту такая резина, конечно же, подойдет, но будет издавать очень много шума. К тому же, вы рискуете растерять все шипы при резком торможении на голом асфальте.

Фрикционный тип зимней резины идеально подходит для вождения в условиях малоснежных теплых зим, по слякоти и грязи. Глубина протектора здесь обычно около 9-11 мм. Благодаря тонким прорезям и грунтозацепам, увеличивается поверхность сцепления с мокрым асфальтом, а вся влага отводится через ламели. Как правило, фрикционная резина имеет симметричный рисунок протектора.

Срок службы хороших зимних покрышек обычно составляет 4 сезона. То есть протектор стирается гораздо медленнее, чем летом.

Почему важно контролировать глубину протектора на зимней резине?

В холодный сезон особенно важно контролировать оптимальную высоту протектора, так как на заснеженных или обледеневших дорогах аварийных ситуаций бывает больше. Чтобы жидкость отводилась от колеса, тормозная система работала слаженно, управление авто отличалось удобством, а сцепление с дорогой было оптимальным, важно подбирать правильную резину.

Чтобы лысые покрышки не стали причиной ДТП, важно вовремя увидеть проблему и доверить ее устранение квалифицированным профессионалам. Соблюдая правила эксплуатации шин и зная, какая глубина протектора на новой зимней резине считается правильной для вашего автомобиля, вы сможете подобрать надежные покрышки для обеспечения устойчивости машины и прекрасной проходимости при любых сложных дорожных условиях.

Источник nokian-spb.ru

Глубина протектора по типоразмерам

Стоит также отметить, что высота протектора во многом зависит от типоразмера. Так, для летних шин глубина составит:

165/70 R13 — 7-7,5 мм;
175/70 R13 — 7-9 мм.

Если говорить про универсальные или зимние шины, то картина следующая:

175/70 R13 — 9-11 мм;
187/70 R14 — до 12 мм;
195-205 на 14 — 11-15 мм.

В России, в частности, имеется специально утвержденная методика, в которой приводятся рекомендуемые параметры. Отечественные производители их придерживаются, чтобы продукция соответствовала ГОСТу.

Грузовые и внедорожные шины

Грузовые шины не делятся на летние и зимние. Они изначально идут с мощным глубоким протектором, рассчитанным на определенный тип покрытия.

Например, глубина популярных у нас рисунков — ромбики, гусиная лапка — тоже зависит от типоразмера:

240/260-508 (ЗИЛ, ГАЗ-3307) — 16,3-18,3 мм;
280/300/320-508 (ЛАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ) — до 23 мм.

Ну а на спецрезину, например для карьерных самосвалов, требования идут особые и глубина может значительно превышать указанные значения.

Для кроссоверов и внедорожников с типоразмером 205-255 и радиусом 15-18 дюймов, повышенной проходимости, глубина протектора колеблется в пределах от 12 до 17 миллиметров. В принципе, особой нужды измерять данный параметр — высоту, при покупке в дилерском магазине, — нет, так как качество и состояние видно невооруженным глазом.

Опыт европейских стран по сезонной замене шин

Австрия. С 1 ноября по 15 апреля на территории Австрии все транспортные средства в обязательном порядке должны быть оборудованы зимними шинами (должна быть отметка M{amp}amp;S на боковых стенках шины), имеющих минимальную глубину протектора 4 мм.

Бельгия. Зимой необязательно ездить на зимних покрышках, Водители могут руководствоваться собственными соображениями, однако покрышки с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.

Чехия. В Чехии запрещено использовать шипованную резину, а использование зимних шин обязательно в период с 1 ноября по 31 марта, если дорога покрыта снегом, льдом или инеем, или ожидается, что на дороге во время движения может произойти выпадение снега, покрытие льдом или инеем.

Предлагаем ознакомиться Какие действия запрещены в жилой зоне

Эстония. Использование зимних шин в Эстонии является обязательным требованием предусмотренным законодательством в период с 1 декабря по 29 февраля. Эти временные рамки могут корректироваться в зависимости от погодных условий. С 1 октября по 30 апреля разрешено использование зимних шин. С 15 октября по 31 марта разрешено использование шипованных шин.

Великобритания. Зимняя резина в Великобритании необязательна, за исключением районов, где самоуправление может установить обязательность смены покрышек в соответствии с погодными условиями. Например, в Шотландии во время зимнего сезона можно пользоваться зимними покрышками, однако шипованная резина в Великобритании запрещена.

Польша. Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Закон прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». Использование цепей противоскольжения на шинах допускается только на дороге, покрытой снегом. Использование зимних шин в холодное время года носит рекомендательный характер.

Швеция. Если машина не зарегистрирована в Швеции, то зимняя резина не обязательна. Но если автомобиль зарегистрирован в Швеции, то переобуваться надо с 1 декабря по 31 марта, однако можно ездить на зимних покрышках и весь год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных покрышках.

Россия. С 1 января 2020 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Регламент запрещает эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами в зимний период — декабрь, январь, февраль. Учитывая, что в разных регионах страны погодные условия существенно отличаются, — где-то фактически зимняя погода устанавливается значительно раньше декабря, — по решению региональных властей сроки запрета эксплуатации транспортных средств без зимних шин могут быть изменены, но только в сторону увеличения.

Что такое протектор шины

Протектор шин — это неотъемлемый элемент автомобильной резины, который обеспечивает сцепление с дорожным полотном во время движения транспортного средства. Рисунок протектора назначается на основе тщательных инженерных расчётов и натурных испытаний колёс на полигонах. Узор на подошве изделия может быть симметричный и асимметричный, направленный или ненаправленный, с шипами из металла или без них, и все эти факторы зависят от следующих условий эксплуатации:

Типы протекторов для летней шины.

От чего зависит глубина протектора на летней резине? В летнее время на качественном ровном асфальте главная функция выступов на колесе — это минимизация сопротивлению качения колеса, чтобы мотор автомобиля мог работать на полную мощность, обеспечивая предельно допустимую динамику автомобиля вместе с экономией топливных ресурсов. Такие протекторы, как правило, очень низкие и жёсткие, чтобы колесо имело максимально плотный контакт с плоской поверхностью.
Если резина предназначена для передвижения по мокрой поверхности во время дождя, тонкая плёнка воды на дороге может вызвать аквапланирование, то есть автомобиль на какое-то время теряет контакт с дорожным покрытием. Таким образом, между протекторами покрышек, предназначенными для использования во время дождя, выполняются ровные скользкие канавки, через которые эффективно отводятся все излишки воды, а выступающие резиновые элементы цепляются за дорожное полотно.
Когда водитель рассматривает покупку грязевых покрышек, их отличительная особенность заключается в наличии на подошве редких массивных и прочных протекторов, расположенных «ёлочкой», «шашечками», горизонтально или имеющими иной рисунок. Так, данные элементы играют роль грязезацепов по принципу работы тракторных колёс — плотно вгрызаясь в мягкий грунт, двигатель автомобиля создаёт ломовой момент, и водитель легко выбирается из любой колеи. Вторая важная функция таких элементов — быстрое автоматическое очищение их от грязи при наборе скорости.
Глубина протектора зимних шин легковых автомобилей, основные отличия и особенности. Последний тип — это зимние покрышки, эффективно работающие в холодное время года. Достигается это за счёт особого состава резины протектора, не твердеющего даже при очень сильных морозах, а каждый элемент на подошве прорезан на несколько щелей, в результате чего образуются ламели с острыми краями, в которые попадает снег с дроги и, задерживаясь там, усиливает фрикционные свойства резины, толкая автомобиль вперёд. Если водитель часто передвигается в условиях гололёда, ему могут потребоваться шипованные покрышки, которые в дополнение к мягким ламелям имеют металлические элементы, усиливающие сцепление на скользкой дороге даже в отсутствии на ней снежного покрова.

Типы протекторов для зимних шинВ каком году шины обзавелись протектором? Каждый производитель колёс разрабатывает собственные технологии и рисунки протекторов, начиная с первого дня работы предприятия, и они совершенствуются из года в год. Это позволило инженерам добиться максимального сокращения тормозного пути, что значительно снижает риск возникновения ДТП.

Давление в шине и износ протектора

Если давление в шинах не соответствует норме, автомобиль не исправен. Норму задают производители: автомобиля (при этом, задние и передние колёса могут иметь различные нормы давления) или шин. (Часто это 1,8–2,2 кг/см).

Каждая новая поездка должна начинаться с осмотра колёс. На месте ли они сами и все болты их крепления? Не спущены ли шины? Лучше потратить считанные минуты и измерить давление: не на глазок, а манометром.

Опытные водители рекомендуют эту процедуру выполнять передка каждой поездкой (особенно, если автомобиль перемещается по неисправным дорогам, грунтовым, горным, по щебёночному, гравийному, булыжному покрытию, если он используется для работы в городе, и, тем более, при повышенном маневрировании).

Важно! Отрегулировать давление воздуха в камере — значит, продлить срок службы покрышки. Недокаченные шины, как и перекаченные, изнашиваются быстрее.

Цифры, пригодные для сопоставления с нормой, покажет манометр, измеряющий давление в холодной шине:

до начала поездки;
после окончания движения — через 2–3 часа.

В крайнем случае, можно проверять давление раз в неделю, если автомобиль не рабочий, а лишь отвозит водителя на работу, в магазин и обратно по исправной бетонной или асфальтовой дороге.

Порядок действий при измерении давления:

с ниппеля снять колпачок;
закруглённый конец измерительного прибора прижать к штоку клапана;
убрать прибор, снять показания со шкалы;
повторить те же действия с остальными колёсами, включая запасное.

Если давление слишком высоко, воздух спускают из холодной шины, маленькими порциями, нажав на штифт в центре клапана. Камеру с недостаточным давлением накачивают с помощью компрессора на станции техобслуживания или собственным насосом.

Приспущенное колесо плохо катится (пятно касания, сопротивление качению — больше), вынуждает водителя с большим усилием вращать рулевое колесо, может увести машину в сторону. В то же время длина тормозного пути, радиус поворота напрямую зависят от сцепления колеса с дорогой. (Минимальный коэффициент сцепления — 0,12).

Одна из причин отклонения автомобиля от заданной траектории и неравномерного износа покрышки — неодинаковое давление воздуха в шинах.

«Правильные» для автомобиля зимние шины, как и работы, призванные подготовить автомобиль к осенне-зимней эксплуатации, индивидуальны для каждой модели и приведены в инструкции завода-изготовителя. Всем пяти колёсам лучше иметь одинаковые шины и одинаковое давление внутреннего воздуха. Водителю же важно помнить, что продолжительная работа с повышенной нагрузкой чревата преждевременным износом и деталей автомобиля, и шин.

В видеоролике рассказывается об индикаторах износа шин:

Источник yurist-naavto. ru

Допустимая глубина протектора зимних шин является важным параметром, который делает управление автомобилем более безопасным, благодаря своевременному отведению влаги от колес и обеспечению сцепления с дорожным покрытием. Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине считается важной характеристикой для авто разных марок. Этот показатель обеспечит вашей поездке комфорт, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали слаженно. Для каждого сезона должны подбираться определенные покрышки, которые будут актуальными для конкретного автотранспорта.

Чтобы обеспечить себе, своим пассажирам и другим участникам дорожного движения безопасную езду, стоит своевременно менять износившиеся покрышки. Новые изделия при соприкосновении колес с дорожным полотном обеспечат транспортному средству отличную устойчивость. Зная, какой должен быть минимальный остаток протектора для зимней резины (ПДД определяет этот показатель), вы сможете избежать неприятных ситуаций на дороге, включая возникновение ДТП. А высота протектора новой зимней шины конкретной модели может легко определяться по маркировке.

Что такое глубина протектора покрышки

Глубиной протектора шины называется отрезок от дна бороздки для сбора воды до самой высокой точки подошвы, которая контактирует с дорожным полотном. По мере езды колесо подвергается силе трения качения, а порой и скольжения, что способствует постепенному износу протекторов, и их рабочая высота неминуемо сокращается. Некоторые автошины известных мировых брендов имеют соответствующий цветовой индикатор износа, и водитель всегда узнаёт, когда ему необходимо заменить изделие на новое. Однако в большинстве случаев автолюбителям приходится самостоятельно ориентироваться в остаточной высоте элемента, замеряя их и сравнивая с приведёнными ниже эталонными показателями:

Учитывая, что в летнее время сцепление с дорогой гораздо более надёжно, а многие колёса для агрессивной езды и вовсе выполняются практически гладкими, то основную опасность при эксплуатации представляет не фактура протектора на подошве, а её прочность. Так, состоящая из нескольких слоёв резины, металла и нейлона подошва со временем ослабляется, что может привести к появлению грыжи на поверхности контакта, потому что давление внутри баллона остаётся неизменным.

Остаточная высота протектора после износа.

Почти все эксперты и специалисты на СТО рекомендуют принимать за эталонную минимальную величину высоту протектора после эксплуатации 1,5-1,7 мм. В данном случае практически полностью выбирается ресурс резины, но в то же время глубина протектора менее 1 мм уже значительно ослабляет толщину подошвы при контакте с асфальтом. Средняя же глубина протектора новой летней покрышки составляет 7-8 мм, поэтому до полной истираемости, как правило, проходит не менее 3-5 сезонов при спокойной эксплуатации авто, пока остаток протектора для летней резины не будет составлять критическую величину.
Если же речь идёт о зимних фрикционных покрышках, то их функциональность напрямую зависит от глубины элемента, так как блоки ламелей раскрываются под давлением авто на дороге, что образует своеобразный карман для попадания в него снежной массы. Далее, при снятии нагрузки, эти карманы закрываются, так как эластичный протектор принимает прежнее положение, зажимая внутри себя частицы снега, который играет роль в усилении сцепления с дорогой.
Какой протектор должен быть на зимней резине? Когда зимняя шина выполняется с металлическими шипами, то их выпадение в количестве 50 % от общего числа и более также свидетельствует о необходимости скорейшей переобувки автомобиля вследствие износа. Новая шипованная покрышка имеет высоту протектора 9-11 мм, а фрикционное изделие от 8 до 9 мм.
Это означает, что слишком стёртый элемент полностью лишает подошву ламелей, и покрышка становится неэффективной на скользкой дороге. Специалисты рекомендуют задуматься о приобретении новых изделий при остаточной высоте не менее 4 мм.
Для всесезонных шин, которые можно эксплуатировать без особого риска как летом, так и зимой, данное значение составляет среднюю величину между приведёнными выше примерами. Так, покупка новых колёс должна происходить при износе протектора до глубины 2-2,5 мм.

Индикаторы износа протектораМногие автомобилисты часто спрашивают о скорости износа протекторов, и ответить на данный вопрос однозначно нельзя, так как это зависит от многих факторов: производителя, ценовой политики изделия, качества дорожного покрытия и, самое главное, от условий эксплуатации и стиля вождения.

Значение контроля оптимальной глубины протектора

Допустимая глубина протектора зимних шин легкового автомобиля считается одним из самых важных показателей, позволяющих определить возможность эксплуатации покрышек для конкретного автомобиля и езды в определенных условиях. Если минимальный протектор зимних шин будет истираться, потребуется заменить шины, так как качество сцепления с дорогой может ухудшиться.

В Правилах дорожного движения прописывается остаточная глубина протектора зимних шин, при которой управление транспортным средством будет безопасным и не приведет к аварийной обстановке. В процессе эксплуатации шины лысеют, что приводит к заносам на поворотах и скользкой дороге. Дальнейшее использование такой резины может привести к неприятным последствиям на дороге. Если высота протектора зимней резины по ПДД не будет соблюдена, автомобилисту придется выплатить штраф.

Минимальная высота протектора зимней резины будет зависеть и от функции колес конкретного авто, поэтому покрышки могут делиться на:

Шоссейные;
Региональные;
Внедорожные;
Спортивные.

Глубина протектора новых зимних шин будет зависеть от производителя и типа резины. Усредненное значение станет варьироваться в пределах 8 — 10 мм. Оптимальный размер протектора вычисляется специальной программой. Фактура зимних шин будет более глубокой, чем в летних моделях. Классические зимние шины могут иметь глубину протектора 8,5 — 9,5 мм., а для внедорожников и спортивных машин этот показатель составит 17 мм. Также важно учитывать предназначение резины для применения ее в тех или иных дорожных или погодных условиях.

Основной задачей таких шин является обеспечение максимальной проходимости на грязи, грунте, песке, заснеженных участках дороги и т. д. Эти изделия имеют мощный рисунок с глубокими каналами, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой на рыхлом снегу и на льду. Также шины, имеющие ламели и шипы, должны отводить воду и снежную «кашу» от пятна контакта с дорогой. В этом помогают направленные и глубокие продольные каналы.

Любые шины имеют свойство изнашиваться со временем. На вопрос о том, какая высота протектора должна быть минимально допустимой, производители зимних покрышек называют цифру 4 мм. Чтобы шины выполняли свои функции на должном уровне, а их сцепные качества не снижались, стоит своевременно заменять износившиеся покрышки, если они стали «лысыми», покрылись трещинами или другими дефектами. Следует своевременно проверять целостность покрышек.

Способы измерения глубины протектора шины

Чтобы измерить глубину протектора, водителю достаточно взять деревянный, пластиковый или металлический стержень, в качестве которого подойдёт обычная зубочистка, и аккуратно опустить его на дно водосборной канавки на подошве. После этого пальцем фиксируется самая высокая часть протектора, а потом тот же стержень прикладывается к линейке или рулетке.

Однако данные показатели могут быть не совсем точные, и водитель либо получает неверные сведения, либо ему придётся повторить процедуру несколько раз для выявления среднего значения. Для получения более точных сведений на рынке широко представлен специальный прибор для измерения глубины протектора. Внешне он напоминает штангенциркуль, так как имеет неподвижную шкалу и выдвигающуюся стержневую часть.

Так, при выдвижении стержня на дно канавки шины, этот показатель начинает смещаться, в результате чего водитель получает точные сведения. Если показаний данного прибора всё равно недостаточно, автолюбитель может приобрести аналогичное устройство с электронной шкалой и получить данные по остаточной величине протектора с точностью до сотых долей миллиметра.

Прибор для измерения остаточной высоты протектора покрышки.

Особенности рисунка летних шин

Летом погодные условия кардинально отличаются от зимних. На асфальте нет ни льда, ни снега, поэтому основные цели у летних шин такие:

Отводить воду.
Продлевать период эксплуатации.
Держать дорогу.

Какая высота протектора у новой летней шины? Этот показатель колеблется от 6 до 8 миллиметров. Непригодной к использованию считается та шина, глубина которой меньше 6 миллиметров. При покупке летней резины внимание обратить стоит также на симметричность рисунка на покрышках. Шины с таким рисунком обеспечивают наилучшую управляемость в условиях городской езды. Они тихие, износостойкие и продаются по умеренной цене. А вот если вы предпочитаете ездить на больших скоростях, лучше приобрести шины с асимметричным рисунком. Они отлично держат дорогу и обеспечивают устойчивое положение машины даже на крутых поворотах.

Что такое остаточный протектор колеса легковой машины

Чтобы вовремя поменять шины и не подвергать свою жизнь опасности, водителям следует знать понятие остаточной высоты протектора. Данный термин означает глубину самой выступающей части резиновой поверхности контакта с дорожным полотном после некоторого времени эксплуатации транспортного средства.

Понятие величины остаточной глубины выступа прописано в ПДД, в части ст. 5.1, где водитель может быть подвергнут штрафным санкциям при выявлении износа. Инспектор, остановивший авто для проверки, имеет право измерить глубину выступа своим поверенным измерителем, и в летнее время она должна составлять не менее 1,6 мм для легковушек, 1 мм — для грузовиков, 2 мм — для автобусов, а двухколёсный транспорт должен иметь эту величину не менее 0,8 мм.

В случае нарушения автолюбителем данных параметров, они подвергаются штрафу, а также их транспортное средство может быть задержано и помещено на спецстоянку до полного устранения водителем выявленной неисправности, препятствующей нормальной эксплуатации авто.

4 основных типа износа резиныДля тех водителей, которые не экономят на собственной безопасности, популярные мировые производители шин предлагают премиум изделия за более высокую стоимость. Так, для шинной продукции на международном уровне введено понятие индекса износостойкости, выражаемого в натуральном числе, например, 200, 300, 400, 500 и т. д. Данные цифры означают время, в течение которого можно смело эксплуатировать колесо до потери им основных свойств, а именно до истираемости протектора. Если водитель видит на боковом корде покрышки, что этот показатель составляет 400 и более, значит резина обладает повышенным индексом износостойкости.

Загрузка…

Зимние шины имеют выраженный протектор. Если сравнивать с летними, можно заметить мощные плечевые блоки, удерживающие автомобиль на скользкой дороге. Но, зимняя резина европейского типа очень мало отличается от дождевой летней, только по глубине рисунка. Используются зимние покрышки при отрицательных температурах, наличии снега и льда на дороге.

Измерение остатка протектора на зимней резине

Минимальная глубина протектора на зимней резине регулируется Правилами дорожного движения, чтобы не возникало аварийных ситуаций из-за несоблюдения данного требования. Если изношенные шины вовремя не заменить, автовладелец может заплатить штраф после того, как инспектор ГИБДД специальным прибором проверит глубину протектора. Покрышки не должны быть изношены более чем на пятьдесят процентов от первоначальной высоты. Большинство производителей предусмотрели наличие специальной метки (индикатора износа), чтобы автовладельцы смогли проверять данный показатель. Также для подобных целей применяются профессиональные приборы и подручные средства (монетка, помещенная ребром в канавку протектора, линейка или штангенциркуль с глубиномером и т.д.).

Важно, чтобы высота рисунка протектора была равномерной по всей поверхности изделия. О том, что шины необходимо заменить, может сигнализировать специальный индикатор (цветной слой). Уровень износа измеряется по всей ширине и окружности покрышки. Если изделие изнашивается неравномерно, нужно проверить регулировку углов размещения колес на развал и схождение. Также стоит провести визуальный осмотр, который позволит определить состояние шин. Если на покрышке появились порезы, трещины, разрывы корда, механические повреждения и другие причины нарушения целостности протектора или боковин, стоит заменить такую деталь. Особенно важно вовремя заменять покрышки на ведущих колесах, а также устанавливать новые шины одновременно на одной оси.

Факторы, которые приводят к быстрому износу покрышек и возможность восстановления таких изделий

Чрезмерный износ шин легкового автомобиля в зимнее время может происходить по следующим причинам:

Естественный износ покрышек при наличии нагрузок и интенсивной эксплуатации;
Неверная регулировка схода-развала колес и шин, приводящая к неравномерному износу;
Несоответствие сезонности покрышек;
Большой пробег;
Неправильно подобранный вид авторезины;
Слишком быстрая езда по льду, выбоинам и бездорожью;
Агрессивный стиль вождения;
Отсутствие контроля правильного давления в шинах.

Если деталь устаревает, ее ресурс будет исчерпан и покрышка станет нуждаться в замене. Производители указывают примерный срок службы покрышек — 10 лет, но фактически данные изделия стоит заменить после шести сезонов использования. Также следует обратить внимание на важность поддержания оптимального уровня давления в шинах в любой сезон. Данный показатель будет зависеть от загруженности вашего транспорта и количества пассажиров.

У всех покрышек есть определенный срок эксплуатации, на который они рассчитаны. Однако бывают случаи, когда данный период можно продлить профессиональными методами (холодная и горячая наварка, нарезной способ для увеличения глубины рисунка). Глубину канавки можно увеличить на 3-4 мм. при помощи нарезания, если на шинах имеется маркировка «Regroovable». Также можно отреставрировать шины, добавив дополнительный слой резины. Холодный метод наварки предполагает прогревание изделия до 100 °С, а горячий — до 120-160 °С. Профессиональными мастерами, имеющими опыт такой работы, применяется надежное оборудование и учитывается возраст шины, ее внешний вид, а также целостность корда и наличие дефектов. Правильное использование восстановительных методов позволит увеличить пробег на 40%.

Протектор зимней шины – что это, из чего состоит

Под протектором покрышки подразумевают защитный слой резины на поверхности профиля, имеющий определенный рисунок. Он позволяет добиться оптимального пятна контакта с дорогой. Вообще основных функций у протектора три:

защита от повреждений;
отвод воды из-под колеса;
обеспечение нормального сцепления на скользком покрытии.

Протектор состоит из нескольких элементов.

Ребро. Это центральная часть протектора. Присутствует на летних, дождевых и зимних европейских шинах. На скандинавских и бездорожных покрышках может отсутствовать.
Блок протектора (шашки). Основной элемент рисунка, обеспечивает сцепление с дорогой. Сюда крепятся шипы.
Нарезка (ламели). Небольшие надрезы на поверхности «шашек». Отвечают за улучшение сцепления.
Желоб. Круговая канавка. Обычно располагается парно, по сторонам от ребра. На некоторых покрышках с рисунком агрессивным может отсутствовать.
Канавки. Углубления разделяющие блоки протектора.
Плечо. Блоки, расположенные на самом краю профиля. Зимой на заснеженных трассах лучше использовать шины с хорошо развитыми плечевыми блоками.

Виды рисунка протектора зимних шин

На практике применяют несколько разновидностей рисунка. Рассмотрим виды подробнее.

Симметричный. Самый простой вариант рисунка. Обе половинки профиля одинаковы. Это один из самых простых протекторов. Часто используется на недорогих моделях покрышек.
Симметричный направленный. Отличается наличием направления движения. Канавки расположены так, чтобы без проблем отводить воду от шины. Характерны для европейских зимних покрышек.
Ассиметричный. Одна сторона оптимально подходит для влажного покрытия, другая для сухого. Такой тип рисунка встречается на зимней резине редко.
Ассиметричный направленный. Один из лучших вариантов для любого типа зимних покрышек. Так как имеет не только универсальный протектор, но и направление для оборота. Это позволяет наиболее эффективно справляться с любыми дорожными условиями.

При установке направленных шин необходимо следить за стрелочкой, которая указывает направление движения автомобиля. Также на ассиметричных покрышках имеется указание внутренняя/внешняя сторона.

Почему видов летней резины так много?

Помимо различных производителей, которые стараются всячески усовершенствовать покрышку. Существует вполне четкое различие, по дорожным условиям. Условно протектор можно поделить на несколько видов:

1) Симметричный рисунок — когда правая и левая сторона корда похожи между собой, это классический вариант, который называют еще и универсальным. Он сочетает в себе различные характеристики: — умеренное аквапланирование, держит не очень высокие скорости, обладает средней износостойкостью. В общем «золотая середина», 70% автомобилей обуваются именно в такие колеса.

2) Направленная резина. Такая резина не очень сильно распространена, она эффективно борется с аквапланированием (можно сказать она в этом чемпион), а вот остальные характеристики немного снижены. Такая резина не для скорости!

3) Асимметричный рисунок — сочетание в одном колесе и скоростного участка и водоотводящего, такой тип будет хорош как на трассе, так и в дождливую погоду.

Справедливости ради, хочется отметить, что есть еще и гоночные варианты, как правило — это низкопрофильная еще более жесткая покрышка, которая устанавливается на спорткары или прокаченные автомобили, в них скорости запредельные под 300 км/ч, а поэтому состав как и конструкция должны быть особые. Подробнее про типы протектора, читаем здесь.

Типы протектора по назначению

Помимо рисунка, имеется еще разделение по типу протектора. Стоит разобраться, в этом многообразии отдельно. В первую очередь необходимо упомянуть о фрикционных и шипованных покрышках.

Фрикционные шины достигают оптимального сцепления за счет структуры протектора, дополнительных элементов и состава резины. При этом, рисунок протектора зимних шин подобной разновидности может различаться.
Шипованные покрышки работают за счет наличия металлических шипов в протекторе. Они отлично справляются в ситуациях, когда перед вами лед или снег. Есть ограничения на эксплуатацию в некоторых условиях.

Помимо этого, фрикционные покрышки делятся на следующие разновидности.

У европейского протектора зимних шин имеется неглубокий рисунок. Визуально напоминает дождевую покрышку. Ламелей практически нет. Такая резина практически не шипуется. Используется для теплого климата с большим количеством оттепелей.
Скандинавский протектор. Тут глубина рисунка достаточно большая, зачастую достигает 10 мм, а иногда и больше. Благодаря наличию ламелей отлично справляется со снегом, льдом. Состав резиновой смеси позволяет не замерзать шинам практически в любой мороз. Часто дополнительно шипуются, или имеют гнезда под дополнительную ошиповку.

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра. «Газелям»-маршруткам придется менять шины, когда глубина протектора составит менее двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра

«Газель», равно как и корейский Porter, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах. Тут уже автомобили делятся по своему функционалу. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего пропуска: грузоподъемность выше тонны. Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД решило указать глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для транспортных средств категорий L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трициклы и квадрициклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм. Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм. Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Будут ли введены штрафные санкции на дорогах, пока не ясно. Как сообщили нам в ГИБДД, сначала надо ввести требования, а потом уже думать о штрафах.

Особенности рисунка протектора зимней резины

Разберем некоторые отличия от летних покрышек.

Высота рисунка всегда больше. Даже самые простые шины имеют глубину в 7-8 мм, а минимальный остаток 4 мм, что значительно больше, чем у летней резины.
Наличие крупных блоков разной формы, что дает возможность эффективнее работать на снегу.
Имеются специальные надрезы (ламели), которые обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.
Боковые плечевые блоки ярко выражены.

Как уже упоминалось, важным элементом конструкции являются ламели. Они за счет обеспечения блоков дополнительной подвижностью улучшают сцепление с дорогой. Благодаря этому элементу, фрикционные покрышки зачастую не уступают по эффективности шиповке. Автошина может снабжаться несколькими разными типами ламелей.

Отдельно стоит упомянуть ламели-насосы. Они расположены на плечевых блоках. Основной особенностью, является расширение надреза ближе к внешнему краю плеча. Это позволяет надежно отводить воду из-под автомобиля.

Результаты тестирования ADAC

Для того, чтобы определить влияние, которое оказывает заниженная глубина протектора резины на ее эксплуатационные свойства, исследовательская группа выполнила ряд испытаний покрышек (зимних), которые только были куплены (глубина протектора составляла 8 миллиметров) на ряду с испытаниям изношенных шин с глубиной профиля в 7,5 миллиметров и 4 мм.

Заснеженная дорога

На заснеженном асфальте разница новых и старых шин стала максимально заметной. Тормозной путь поношенных шин при скорости езды в 30 километров в час был больше чем на три метра, в сравнении с только что купленной резиной.

Еще больше заметными стали различия в показателях тяги, резина нуждалась в качественном сцеплении во время старта или езды по наклону.

Тяга полностью зависит от характера ламелей. Канавки схватывают снегокашу, а края ламели обеспечивают сцепку с устойчивой поверхностью дороги.

Даже в случае шин с 7,5 миллиметрами в сравнении со свежей резиной было набрано всего 60% от общей тяги. А покрышки с глубиной в 4 миллиметра едва дотягивали до третьей части показателя новой зимней резины. Если говорить о нормативных актах, в рамках которых установлен стандартно допустимый показатель в 1,6 миллиметров, то в таком случае машина просто останется на месте, так как шины не смогут грести рыхлый снег.

В ходе тестирования так же была предпринята попытка оценить уровень тяги летней резины по рыхлому снегу. Но максимальный показатель составлял всего четверть тяги новых покрышек. Тормозной путь увеличен на 7,5 м. при скорости движения транспортного средства в 30 километров в час.

Мокрая дорога

При езде по мокрой дороге рекомендуется избегать резких движений. Нужно обеспечить шинам возможность поглощать и выбрасывать как можно большее количество воды.

Шины, которые уже изношены до глубины протектора меньше четырех миллиметров, начинают «плавать» в воде уже при скорости езды в 63 километра в час. При этом новая резина дает хорошие показатели устойчивости до того момента, пока скорость не превышает 87 километров в час.

Сухое дорожное покрытие

Даже на сухой дороге есть разница в длительности тормозного пути по сравнению с новыми и старыми шинами. В данном случае лучше себя проявила резина с низкими показателями глубины бороздок.

Все очень просто. Стертые блоки не так сильно деформируются в процессе торможения. Таким образом, большая часть поверхности протектора контактирует с покрытием. Но не стоит забывать, что абсолютно сухой асфальт – это не такое уж распространенное явление даже для теплых регионов. Поэтому данное преимущество не может считаться весомым.

Схема установки зимних шин в зависимости от протектора

От правильной установки покрышек во многом зависит их эффективность и безопасность. Тут нужно учитывать особенности протектора. Перечислим основные нюансы.

Устанавливать симметричные ненаправленные покрышки можно как угодно без ограничений. Можно выбрать любую покрышку и заменить между собой.
Симметричные и направленные шины. Устанавливаются согласно указанному стрелкой направлению и надписью ROTATION.
Ассиметричные ненаправленные покрышки должны устанавливаться согласно указателям на внешней стороне – outside, на внутренней – inside. Направление движения значения не имеет.
Самыми требовательными к установке являются ассиметричные направленные шины. Они должны ставиться с учетом направления движения и соблюдения сторон (внутренняя/внешняя).

Машина должна иметь на всех осях одинаковый рисунок протектора.

Эксперты дают ответ: как уменьшить износ шин?

Износ шин неизбежен, изнашиваются даже стальные колеса железнодорожных вагонов. Автомобильные шины специально изготавливаются мягче дорожного покрытия, чтобы протектор, плотно прилегая к его микронеровностям, обеспечивал заданное сцепление колес с дорожным полотном. Но во время этого взаимодействия и происходит отделение частиц резины — износ. Даже при естественном качении колеса, когда оно в пятне контакта с дорогой не испытывает никаких дополнительных сил, кроме сопротивления качению.

Таким образом, протектор шин не может не изнашиваться, но нам под силу снижение износа шин. Стоит лишь исключить дополнительные факторы:

Неправильная эксплуатация. Для сохранения глубины протектора новой шины нужен регулярный контроль.
Износ из-за стиля езды. Необязательно быть записным гонщиком, чтобы стереть шины с удвоенной скоростью.
Неисправности автомобиля. Ускоренно съедать протектор может сам автомобиль, причем неопытный водитель этого долго не замечает.
Травматический износ. Мы привыкли думать, что удары о неровности редко влияют на глубину протектора и отражаются лишь на боковинах шин. Но такой стереотип обманчив.

Поговорим о том, как исключить эти факторы и уменьшить износ покрышек.

За колесами нужно следить

1. Давление — первое, что должен контролировать водитель при уходе за шинами. Современные радиальные модели с мягкими боковинами практически исключают контроль «на глаз», поэтому нужно обзавестись манометром или регулярно заезжать на шиномонтаж или АЗС, где имеется пост подкачки.

Заниженное на 0,3–0,5 атм давление ведет к перегреву колеса, из-за чего со временем отслаивается каркас, теряется геометрия колеса, в итоге остаток протектора в некоторых местах стремительно уменьшается. Такое колесо остается только выбросить.

Но даже если колесо вследствие эксплуатации с низким давлением не было перегрето, его рабочая поверхность может пострадать. Отличное от рекомендованного давление приводит к нарушению профиля протектора и, как следствие, неравномерному износу дорожек по всей окружности. Касается это и пониженного, и повышенного давления — меняется только зона усиленного истирания.

2. Подлежит контролю высота протектора, для чего удобно использовать индикатор износа шин. В первую очередь важна равномерность износа: по ширине и по окружности. Если с этим что-то не так, нужно обратить внимание на состояние ходовой части машины (см. также ниже).

Нарушение балансировки прямо не влияет на износ, но отражается на комфорте и долговечности деталей подвески — поэтому нужно проверять, не потерялись ли балансировочные грузики на дисках.

3. Наконец, вопрос сезонности:

Высота протектора зимних шин интенсивно уменьшается, если ездить на них при температуре выше +8 °C. Кроме этого, зимний состав резины в таких условиях имеет низкий коэффициент сцепления с асфальтом, и при резких маневрах машина будет скользить — так что это еще одна причина соблюдать сезонность шин.
На состоянии летних шин не свойственные им температурные условия также сказываются: в мороз задубевшую резину летних моделей легче сорвать в юз или в занос, а в таком режиме, естественно, протектор стирается быстрее. Да и в теплый сезон летние шины легко стереть преждевременно, ведь многих драйверов чистый и сухой асфальт провоцирует на экстремальное вождение с проскальзыванием и пробуксовками.

Нужно ездить аккуратно

Увеличение и уменьшение износа шин зависят от нагрузки на колеса при интенсивных разгонах и торможениях — даже если водитель не доводит ситуацию до визга резины по асфальту. Каждое ускорение сопровождается дополнительной нагрузкой на шашки протектора, из которых микронеровности асфальта «выгрызают» новые частицы.

Движение в повороте с высокой скоростью также нежелательно ― в таком режиме блоки протектора ложатся на бок, шашки стираются неравномерно и интенсивнее обычного.

Некоторые водители при старте с места не учитывают состояние дорожного покрытия и срывают ведущие колеса в пробуксовку. Это момент максимального износа, и таких случаев нужно избегать. Песок, каменная крошка, мелкий щебень на асфальте должны стать для вас индикатором того, что трогаться нужно с особой осторожностью, плавно работая педалями.

Исправность ходовой

Если во время очередной проверки шин будет замечен износ резины с наружной стороны, следует обратиться на СТО или как минимум на пункт регулировки углов установки колес. Это касается в первую очередь передних шин, а у машин с независимой подвеской всех колес — и задних. Возможно, шины «предсказали» вам серьезный ремонт подвески.

Аварийные повреждения

Ямы и волны на украинских дорогах могут принести повреждения боковинам шин. Мощный прямой удар разрушит каркас шины, из-за чего она перестанет быть круглой, и на протекторе появятся «лысые» пятна. Поэтому если для вас важно уменьшение износа протектора, нужно избегать встреч колес с грубыми краями ям, асфальтовыми волнами и бордюрами.

Только новые

Согласно ПДД Украины минимальная высота протектора шин составляет 1,6 мм (п. 31.4.5) в самом «мелком» месте. Формально глубина протектора зимних шин должна быть такой же, но для эффективной работы в снегу и снежной каше рекомендуется не менее 4 мм.

Все попытки кустарной нарезки протектора, чтобы углубить его до заветных 1,6 мм, следует признать недопустимыми ― такие фрезерованные шины опасны, поскольку могут привести к заносу автомобиля в повороте. Конструкторы не зря оставляют промежутки между шашками протектора с меньшей глубиной — таким образом они повышают жесткость блоков, что важно для управляемости автомобиля. А несанкционированно мягкий блок шашек обязательно «ляжет» под нагрузкой боковых сил, и машина может сорваться в занос или снос.

Когда зимний протектор уже не работает?

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
30
01
02
03
04
05

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

30 сентября
01 октября
02 октября

03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября

08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября

Часы

Минуты

Износ протектора зимних шин

Многие автомобилисты при эксплуатации своей машины задумываются о том, когда же им пора менять шины. Для этого необходимо уметь определять уровень их износа. Однако делать это умеют не все, из-за чего иногда покрышки приходят в негодность прямо в пути, что очень опасно.

Этот показатель также важен при покупке б/у шин. Безусловно, новые будут идеальными, но ведь некоторые покупают резину с пробегом, и процент изношенности может быть существенным.

Но как определить износ шин? Для этого существует несколько вариантов. Рассмотрим каждый из них.

По внешнему виду

Этот способ является самым легким, но стопроцентных результатов он не обеспечит. Его суть заключается в визуальном осмотре покрышек. Есть ряд факторов, безошибочно указывающих, что их использовать уже нельзя:

Если на резине видны порезы, трещины и другие дефекты.
На протекторе наблюдается неравномерный износ, когда один участок в нормальном состоянии, а другой полностью стерт до кордового слоя.
Стертая внутренняя часть покрышек – иногда она может задевать о какой-нибудь элемент автомобиля и стираться.
Наличие шишек также указывает на то, что степень изношенности выше допустимого.

Работники СТО и шиномонтажей и даже некоторые автомобилисты умеют выявлять уровень износа протектора на глаз, определяя его примерную высоту.

По высоте протектора

Для определения изношенности шин лучше всего воспользоваться штангенциркулем. Он позволит точно узнать, какая высота у протектора. Для этих целей также подойдет линейка с глубиномером или другой инструмент.

Чтобы точно понять, сколько осталось миллиметров, и определить износ протектора шины, рекомендуется измерять толщину на разных его участках, так как процент износа может быть неравномерным. Если все измеренные значения больше, чем минимально допустимые, то шины еще подойдут к использованию.

Если же значения меньше, то продолжать эксплуатацию автомобиля с этими шинами не рекомендуется, так как они не обеспечат безопасное вождение, особенно в экстренных ситуациях.

Если под рукой нет штангенциркуля, то измерить высоту протектора можно при помощи монетки. Она позволит понять, сколько еще осталось высоты, но точность измерений она не гарантирует, а только позволяет примерно сравнить показатели равномерности/неравномерности истирания резины.

По индикатору

На некоторых покрышках имеется индикатор износа. Если он вровень с протектором, значит, покрышки полностью изношены. Обычно индикатор состоит из цифр. Износ летних шин не должен быть более 2-3 мм, а у зимних – не более 4-6 мм.

При этом у зимних шин также должны оставаться шипы, если их менее 40%, то к дальнейшей эксплуатации покрышки не подходят, так как зимой безопасную езду они не обеспечат.

В городских условиях без шипов еще можно ездить в экстренных случаях, но предельно аккуратно, а на трассе этого делать точно нельзя ни при каких обстоятельствах.

Индикатор износа шин находится на самом протекторе, но найти его не так просто. Для этого на боковой части следует найти отметку в виде логотипа марки, треугольника, либо специального знака TWI.

На покрышках Мишлен индикатор расположен в центральной канавке и обозначен специальным символом.

Компания Континенталь на своих моделях применяет промежуточный индикатор, стирание которого сигнализирует о потере устойчивости к эффекту аквапланирования.

На покрышках Нокиан и Матадор обычно применяется цифровой индикатор. Он удобнее всех, так как числа на нем соответствуют высоте протектора в миллиметрах.

Сроки замены

Если у вас нет желания постоянно измерять высоту протектора и определять износ шин, то можно просто менять их каждые 6 лет, тогда они не подведут вас на дороге. Однако такой период актуален только для спокойного стиля вождения.

Любителям «погонять» менять резину придется чаще, да и протектор лучше все-таки проверять, так как шины изнашиваются гораздо быстрее и сильнее.

Следить за степенью изношенности покрышек необходимо всегда, независимо от того, по какой дороге автомобиль чаще всего ездит и какой стиль вождения у автовладельца. На дорогих моделях делать это несложно, для этого предусмотрен индикатор.

На бюджетных его нет, но понять, что шины износились, тоже можно. Как выяснилось, для этого есть несколько способов. Если резина изначально была куплена б/у или бюджетная, то за ее состоянием надо следить тщательнее, так как она быстрее приходит в негодность.

Как оценить износ протектора шины?

Как правило, продавая подержанные покрышки, продавцы заманивают покупателя низким значением износа, называя виртуальные проценты — 10, 20 или 30. На поверку же, фактический износ в абсолютном большинстве случаев оказывается больше, чем было заявлено. Часто это связано даже не сжеланием обмануть покупателя, а скорее с неправильным подходом к оценке износа протектора шин.
Но главная проблема состоит даже не в абсолютном износе протектора, а в его равномерности — именно характер износа может многое сказать о прошлом шины и о том, годится ли она для дальнейшей эксплуатации.
Правильная оценка износа шин пригодится не только при покупке резины б/у, но и при принятии решения о том, не пора ли заменить шины на новые.

Насколько изношена шина?

О чем говорит высота протектора шины?Самый распространенный критерий, по которому обычно назначают цену и определяют потребительскую привлекательность подержанных шин – высота протектора. Высота безусловно важна, но нужно также понимать, что у разных шин разная высота протектора изначально (когда они новые), а главное – у разных шин разная предельная высота износа (высота протектора, при которой шина уже теряет практически все важные характеристики). Наиболее заметны эти отличия у зимних и летних шин.
Возьмём для примера две шины, одна летняя дождевая скоростная, другая зимняя со скандинавским типом протектора. Материал, из которого делают летние шины гораздо твёрже резины для зимних шин, кроме того (если речь не идет о летней внедорожной резине), для зимних шин гораздо актуальнее высота протектора с точки зрения способности «зацепиться» за грунт, укрытый слоем снега. Кроме того, для езды на больших скоростях по асфальту высокий протектор является скорее помехой, чем помощником.

Исходя из этих различий, летняя скоростная шина изначально имеет протектор высотой 6-8 мм, тогда как зимняя шина со скандинавским рисунком протектора обычно имеет высоту протектора 9-11 мм. При этом понятно, что при прочих равных условиях, зимняя шина будет изнашиваться быстрее летней за счет более мягкой резины и меньшей площади наружной поверхности шашек протектора (что увеличивает нагрузку на единицу этой площади в контексте износа).
С точки зрения безопасности в наиболее типичных сезонных условиях (сухое твердое покрытие), для зимних шин наиболее критичным является наличие и качество поперечных ламелей в шашках протектора (так называемые «липучки», которые обеспечивают сокращение тормозного пути и курсовую устойчивость). В летней же шине главным является просто наличие протектора, поскольку его уменьшение до определённого уровня будет просто снижать способность шины противодействовать аквапланированию.
Если из возможных условий эксплуатации автомобиля исключить экстремальное вождение (а его при размышлениях о покупке шин б/у исключить придется в любом случае), а также учесть тот факт, что поперечные ламели на зимних шинах технологически не могут быть прорезаны до основания протектора и обычно имеют глубину 4-5 мм, то в сухом остатке получается следующее: если летняя шина с износом 50% еще может рассматриваться, как пригодная для эксплуатации какое-то время, то зимняя шина с износом 50% и высотой протектора 5-6 мм, но со стёртыми ламелями, фактически уже непригодна для безопасной эксплуатации в зимних условиях, не смотря на большую, в сравнении с летней, высоту протектора.

Как посчитать реальный износ протектора шины?
Как посчитать реальный износ протектора шины?Что может быть проще, спросите Вы? Делим фактический остаток высоты протектора на его изначальную высоту, и получаем… Да ничего мы так не получим, на самом деле, хотя продавцы б/у резины (в лучшем случае) считают износ именно так. А не получим прежде всего потому, что эта формула имела бы смысл только в том случае, если бы Вы могли «докатать» шину до «нуля», а это невозможно.

Производители шин, как правило, ставят в протекторе сигнальные метки, высотой 1,6 мм, достижение которых уже официально означает, что шина полностью непригодна для дальнейшей эксплуатации. Правила дорожного движения (ПДД) запрещают эксплуатацию шин с остаточной высотой протектора менее 2 мм. Ездить на резине с меньшим протектором не только незаконно, но и крайне небезопасно. А если речь о зимних шинах, то реальный «ноль» ещё больше – 3-4 мм в зависимости от типа протектора и условий эксплуатации.

Поэтому, для определения реального износа шины, пользоваться следует формулой:

Z – реальный процент износа шины в процентах (обратите внимание, износа, а не остатка!). Остаток в процентах – это 100- Z

Hn – высота протектора новой шины данной модели и типоразмера.

Hf – фактическая высота протектора (минимальная по результатам всех измерений на обоих шинах, которые планируется установить на одну ось)

Hmin – минимальная допустимая высота протектора для данной шины.

Далеко не всегда Вам удастся узнать, какая высота протектора была на новой шине нужной модели (Hn), поэтому, исходя из различий разных типов шин по высоте нового протектора, для определения износа ориентироваться нужно на следующие усредненные показатели:

1. Для зимних шин со скандинавским рисунком (резина повышенной проходимости, в т.ч. шипованная) Hn = 10 мм.
2. Для зимних шин с классическим и ассимеричным протектором, Hn = 9 мм.
3. Для скоростных зимних шин (рисунок протектора напоминает летний) Hn = 7 мм.
4. Для летних шин с классическим протектором и повышенной сопротивляемостью к аквапланированию (дождевые шины) — Hn = 8 мм
5. Для скоростных летних покрышек Hn = 7 мм

Для определения фактической высоты протектора (Hf) нужно тщательно измерить обе шины с одной оси и выбрать минимальное значение высоты протектора из всех полученных. (подробнее о неравномерном износе протектора).

Немного сложнее обстоят дела с минимально допустимой высотой протектора (Hmin). Критической отметкой (абсолютный ноль) являются 2 мм из ПДД, но этот показатель применим разве что к летним шинам, да и то не ко всем. Зимняя же шина теряет абсолютное большинство своих характеристик уже к 4 мм (в среднем). Потому реальный Ваш минимум будет находиться где-то в этом диапазоне – от 2 до 4 мм, в зависимости от типа шины, сезонности и Ваших индивидуальных условий эксплуатации. Важно помнить, что резину покупаете Вы и для себя, а поэтому износ Вам придется считать с некоторой долей субъективизма.

Важно также понимать, что методика определения реального износа шины, приведенная выше, предназначена исключительно для определения Вашей индивидуальной целесообразности в покупке той или иной шины б/у, но не для предъявления каких-либо претензий продавцу – Вам скорее всего никогда не удастся его убедить в том, что износ считается так, как тут написано.

О чем говорит неравномерный износ протектора шины?

Как правильно измерить высоту протектора шины?

Это не сложно и для этого сгодится любой подходящий прибор: например, штангенциркуль или линейка с глубиномером. Можно конечно воспользоваться и обычной монетой, но в этом случае точность измерений существенно пострадает, и Вы не сможете получить достоверную картину равномерности износа, что достаточно важно.
Прежде всего, высоту протектора шины нужно измерять как минимум в 6 разных точках (а лучше в 9 или даже 12), по центру и с обоих краев протектора, в разных точках окружности шины. Результаты измерений во всех указанных точках должны совпадать! Неравномерный износ свидетельствует о следующем:
1. По краям шины протектор выше, чем по центру. Это свидетельствует о излишней экономности предыдущего владельца – шина была перекачана длительное время. Соответственно, нагрузка на силовой каркас шины была увеличена, что явно не могло сказаться на общем ресурсе шины. Покупать такую шину не рекомендуется.
2. Протектор выше по центру, чем по краям. Шина систематически недокачивалась. Если нет явных признаков езды на полностью спущенной шине (стерт рисунок с верхней части боковин), скорее всего, на этой шине еще можно ездить, но износ нужно считать по минимальному значению высоты протектора, поскольку при нормальном давлении центр шины износится до уровня краёв очень быстро.
3. Протектор неравномерно изношен по ширине (стёрт один из краёв шины). Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске автомобиля (регулировка развала колес). Когда Вы установите такую покрышку на исправный автомобиль, первое время шина будет иметь очень слабое сцепление с дорожным покрытием до тех пор, пока износ не «уравняется» по всей ширине шины. Это должно произойти достаточно быстро, но в этот период придется проявлять предельную осторожность – сильно пострадают и курсовая устойчивость, и тормозной путь. В любом случае износ такой покрышки считается по минимальной высоте протектора.
4. Протектор изношен неравномерно по окружности колеса (в разных точках окружности центральные или боковые шашки имеют разную высоту). Такой износ свидетельствует об «экстремальных» предпочтениях предыдущего владельца. Шина скорее всего видела экстремальные торможения и/или разгоны. Соответственно, такая эксплуатация существенно изменила температурные режимы, что могло повлиять на структуру и состояние резины и каркаса покрышки (общий ресурс шины). Кроме того, шина с неравномерной высотой протектора по окружности обязательно будет иметь статический дисбаланс (который невозможно определить и ликвидировать на балансировочном станке шиномонтажа), что негативно скажется на безопасности и состоянии подвески автомобиля. Эту шину можно смело сдавать в утиль.
5. Стертый рисунок (узор) в верхней части боковины шины (стык с областью протектора – резина «пожевана»). Подобный дефект – результат длительной езды на сильно спущенной шине. При этом, как правило, повреждается силовая часть каркаса покрышки и шина приобретает сильный статический дисбаланс, от которого невозможно избавиться с помощью балансировочных грузов на шиномонтаже. Такая шина в большинстве случаев будет сильно шуметь и создаст в разы повышенную нагрузку на ступичный подшипник. Покупать такую резину, разумеется нельзя, что бы не говорил продавец.
6. Разный износ протектора на двух шинах из пары (с одной оси). В первую очередь в этом случае нужно смотреть на дату производства покрышек, а также номер партии (если указан). Если даты разные – скорее всего, эта пара шин собрана из «запасок». Стоит ли их покупать – решайте сами. Если же даты совпадают – вероятно имела место неисправная подвеска (регулировка схождения колес). В любом случае, разница в высоте протектора более чем в 1 мм уже является серьёзной угрозой неконтролируемого заноса, если такая пара колес будет установлена на переднюю ось автомобиля.

Шины являются одной из самых важных деталей автомобиля, поэтому следить за ними стоит крайне внимательно. Не забывайте периодически измерять величину износа протектора Ваших покрышек, читайте в этой статье как это делать правильно.

Предельный износ для легковых, грузовых и мотоциклетных шин

Предельно допустимый износ шин на транспортных средствах, эксплуатируемых на территории России и близлежащих стран регулируется правилами дорожного движения (пункт 5. 1) и составляет:

1.6 мм для легковых авто летних и 4.0 мм для зимних шин;
1.0 мм для грузовых машин;
0.8 мм для мотоциклов.

Выше представленные показатели не являются руководством к действию для водителей, которые заботятся о свое безопасности. Мы рекомендуем менять покрышки уже после износа до глубины протектора до 4 миллиметров, ведь чем ниже его высота, тем выше вероятность потерять контроль над авто в следствии аквапланирования.

Справка: Аквапланирование – эффект полной или частичной потери управления над машиной вследствие въезда в глубокую лужу и всплывания покрышки над поверхностью воду.

Сцепление с дорогой в луже фото

Кроме того, в зимнюю пору времени изношенные шины хуже тормозят и управляются на ледяной и снежной дороге.

Сравнение торможения зима фото

Как измерять высоту протектора

Самостоятельно измерять, какая высота протектора у шин весьма просто. Вам понадобиться штангенциркуль, измерительную штангу которого необходимо опустить внутрь протектора на канавках колеса по всей ширине и снять показания. Глубиной считается самое наименьшее показание.

Если же под рукой у Вас нет такого точного инструмента – не беда. Снять показания можно и с помощью обычной линейки и монетки. Вложите монетку в протектор и сделайте насечку о глубине, а затем замеряйте расстояние от крайней точки до Вашей метки.

Индикатор износа покрышек

Для удобства автолюбителей многие производители покрышек наносят на полотно протектора собственные метки, позволяющие измерять износ без каких-либо подручных средств. Наличие этого показателя указывают на боковине надписью TWI (Tread Wear Indication). Каждый производитель по своему решил эту проблему. К примеру Nokian и Matador на протекторе наносят числовой показатель износа, по мере износа числа начинают пропадать с полотна. На многих шинах есть так называемые ребра жесткости, которые говорят о предельном истирании полотна. Индикатор можно найти по треугольнику расположенному на боковине ската.

Неравномерный износ

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой неравномерного износа протектора шины. Причиной этого явления может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные:

Неправильное давление воздуха в колесах

Избыточное давление дает повышенный износ центральной части протектора, тогда как слишком низкое стирает наружную часть шины. Узнать правильное давление в шинах можно в нашей таблице по ссылке.

Неверное установленные или сбитые углы схождения или развала

Часто бывает, что попадая в небольшую яму на колесах машины сбиваются настройки сход-развал, которые мало того, что влияют на управляемость, могут еще и подъедать колеса по бокам. Первыми признаками не правильных установок может быть невозможность ехать прямолинейно, то есть руль приходится подкручивать на ходу, чтобы машину не «тянуло» в сторону.

Бракованные шины или поврежденные колесные диски

Одна из причин неравномерного износа на протекторе – невозможность отбалансировать колесо на шиномонтажном верстаке из-за брака покрышки или же повреждений дисков. Это приводит к чрезмерному «подъеданию» полотна протектора, биению в руль и ухудшению управляемости. Старайтесь не использовать такие детали на своём авто, ведь Ваша безопасность дороже чем новые покрышки или колеса.

Неисправность узлов подвески

Такая неисправность заставляет шины изнашиваться неравномерно кусками или пятнами, что приводит к биению в руль.

Временной износ

Кроме того, что снижается высота протектора, шины также подвержены временному старению. Резина во время езды подвержена воздействию дорожных реагентов, пыли и постоянным нагрузкам, которые непременно ведут к разложению резины. На протекторе появляются микро трещины и скат начинает «дубеть» то есть затвердевать со временем.

Поэтому в странах Европы принято менять шины уже через 5 лет эксплуатации независимо от высоты остаточного протектора. Такие покрышки обладают худшими показателями торможения, предельной скорости перестроения и т.п.

Влияние износа на управляемость

Со временем истирание шин приводит к ряду изменений в поведении машины. Что происходит с изношенными скатами:

Управляемость в тяжелых погодных условиях ухудшается;
На влажной, ледяной или снежной дороге тормозной путь увеличивается;
На сухой дороге изношенные колеса тормозят лучше, за счет снижения веса;
Расход топлива уменьшается, ведь чем ниже протектор, тем меньше сопротивление качению.

Несомненно езда на более сношенных колесах имеет и плюсы, но минусы более весомые, ведь могут стоить автомобилисту всей машины или даже жизни. Следите за своим транспортным средством, чтобы не стать жертвой экономии!

Continental рекомендует проверить зимние шины до и после сезонной замены

Проверяем состояние протектора и резиновой смеси
Уделяем внимание шипам
Контролируем качество работ после установки колес
Требуем расширенной гарантии на шипы шин Continental

Москва. 03.11.2017. В начале последнего месяца осени многие автовладельцы производят сезонную замену шин. Поскольку основным приоритетом концерна Continental является безопасность, его специалисты решили обратить внимание на отдельные, очевидные на первый взгляд, нюансы, о которых, как показала ежегодная практика, порой забывают как водители, так и отдельные работники шиномонтажных сервисов. Особо следует отметить, что, помимо новой резины, значительное количество шинных комплектов уже побывало в эксплуатации в предыдущие зимние сезоны, а значит, они требуют особого внимания при проверке их состояния. Прежде всего необходимо проверить остаточную глубину протектора. Для зимних шин ее минимальное значение перед началом нового сезона должно быть не менее 4 мм. Тогда негативный профиль, то есть сочетание каналов, канавок и ламелей, сможет должным образом обеспечить отвод воды и слякоти из пятна контакта и предотвратить наступление аквапланирования. Кроме того, это гарантирует, что сцепные кромки блоков еще способны работать в снегу и колее, а ламели могут обеспечить сцепление на мокром и подмороженном сухом асфальте. Рекомендации шинных производителей подтверждаются и официальными предписаниями. Так, с 1 января 2015 в Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» внесены изменения, касающиеся остаточной глубины протектора зимних шин. В частности, п. 5.6.3. Приложения № 8 документа гласит, что шина считается непригодной при «Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее…, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии – не более 4,0 мм».

При неравномерном износе протектора его остаточная глубина измеряется на наиболее изношенном участке, поскольку эффективность шины зависит от работоспособности ее самого «слабого звена». Одновременно следует устранить причины такого износа. Чаще всего он появляется вследствие постоянного неправильного давления в шине. При недостаточном давлении, что встречается чаще всего, интенсивно стирается плечевая зона – у зимних шин это существенно снижает проходимость в снегу и колее, а также ухудшает боковое сцепление. Избыточное давление влечет за собой повышенный износ центральной части протектора, и вместе с ним и падение разгонно-тормозных характеристик, ухудшение курсовой устойчивости. Также неравномерный износ может указывать на неисправность или неправильную регулировку элементов подвески, а также на отсутствие балансировки колеса. Производить балансировку необходимо перед каждой сезонной заменой, а заодно проверьте, соответствует ли давление в шине после установки рекомендациям автопроизводителя.

Следует обратить внимание и на состояние резиновой смеси: есть ли микротрещины, рассохшиеся участки, повреждения от агрессивных химических веществ. Также проверьте отсутствие проколов, порезов, вздутий, расслоений и иных видимых повреждений.

Если у вас шины с асимметричным рисунком протектора, например, Continental IceContact 2 и ContiVikingContact 6, или с симметричным направленным рисунком, скажем, Matador MP30 Sibir Ice 2, то сразу после установки колес необходимо проверить, правильно ли ориентированы элементы протектора. Не секрет, что некоторые шиномонтажные мастерские к пику сезонной смены резины нанимают временных работников, часто не обладающих должными навыками, поэтому из года в год наблюдаются случаи, когда шины устанавливаются с нарушениями рекомендаций производителя, порой буквально «задом наперед». У шин с различными по функциям внешней и внутренней зонами асимметричного протектора наружная часть обозначена на боковине, как правило, надписью «Outside». Правильное расположение шины с направленным рисунком подскажет специальная стрелка на боковине с обозначением «Rotation». Самой лучшей рекомендацией здесь будет устанавливать шины в специализированных сервисах, имеющих официальные партнерские отношения с шинными производителями.

У бывших в эксплуатации шипованных шин необходимо проверить, не утеряна ли часть шипов. На сегодняшний день у шинных производителей нет единых рекомендаций, какое остаточное количество шипов считать минимально допустимым, но следует помнить, что на скользкой поверхности, то есть на льду и снежном накате, шипы работают в комплексе с резиновой смесью и кромками протектора, и нарушение баланса характеристик сцепления чревато заметной потерей управляемости и разгонно-тормозных свойств, при этом поведение шин на другом покрытии, например, мокром асфальте или в глубоком снегу, где шипы не играют особой роли, может оставаться вполне приемлемым и безопасным. Данная рекомендация не актуальна, пожалуй, лишь для одной модели шин – Continental IceContact 2, для которой применяется пока что единственная на мировом рынке уникальная система ошиповки с использованием термоадгезивной смеси, в результате шип оказывается буквально впаянным в посадочное гнездо, а потери шипов после сезонной эксплуатации не наблюдается вовсе, либо она остается на грани статистической погрешности.

Стоит отметить, что на зимние шины Continental действуют расширенные условия гарантии. Они являются дополнением к стандартным Гарантийным Условиям, и распространяется только на повреждения, вызванные механическим воздействием, в числе которых прокол, порез, вздутие боковины. Более того, Расширенные Условия распространяются на шипованные шины и страхуют Вас от потери шипов в случае выпадения более 10 % шипов в течение 3000 (трех тысяч) километров пробега или двух месяцев с момента приобретения шины (в зависимости от того, что наступит ранее).

Как проверить состояние протектора и другие советы перед тем, как пойдет снег – The Denver Post

Том Кришнер, Ассошиэйтед Пресс

Пришло время набраться сцепления.

В любой момент на обширной территории Америки может выпасть снег, а это значит, что ваши шины должны быть проверены.

Эксперты говорят, что если резина изношена, вы можете поскользнуться, разбиться или застрять даже во время небольшого снегопада. В зависимости от того, где вы живете и насколько сильно вам нужно добраться куда-то в плохую погоду, вам могут понадобиться зимние шины. Всесезонные шины могут быть вариантом, но они не будут запускаться и останавливаться на льду и снегу.

Эксперты говорят, что конец октября — хорошее время для покупки шин и их установки, чтобы вы были готовы. Вот как понять, нужны ли вам новые шины, и советы экспертов о том, какую резину купить:

Проверить глубину протектора: Вставьте четвертак в канавки шины в нескольких местах с перевернутой головой Джорджа Вашингтона. Если вы видите макушку волос Вашингтона, у вас 4/32 дюйма протектора или меньше. Это означает, что пришло время заменить шины. У вас может остаться немного времени в теплую сухую погоду, но шины с размером менее 4/32 не будут хорошо держаться на льду и снегу. Раньше люди использовали пенни, чтобы проверить глубину протектора. Но если можно увидеть макушку головы Авраама Линкольна, это означает, что у вас осталось всего 2/32 дюйма протектора. «В этот момент большинство шин в основном изношены и нуждаются в немедленной замене», — говорит Джин Петерсен, менеджер программы шин для Consumer Reports, которая проводит обширные испытания шин.

Зимний или всесезонный? Это зависит от того, где вы живете, насколько срочно вам нужно быть где-то в снегу, и от того, полноприводная у вас машина или полноприводная. В районе с умеренным снегопадом вы, вероятно, сможете обойтись всесезонными шинами, особенно если вы можете дождаться, пока плуги очистят дороги, прежде чем отправиться куда-либо. Как правило, если вы живете к югу от Цинциннати, штат Огайо, вам подойдут всесезонные шины, говорит Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack, интернет-магазина шин в Саут-Бенде, штат Индиана. скорее всего, зимняя резина будет лучше. Если двигатель приводит в движение все четыре колеса, хороших всесезонных шин может быть достаточно. Как правило, зимние шины на полноприводных автомобилях лучше сцепляются с дорогой, чем всесезонные шины на полноприводных автомобилях. Эксперты говорят, что полный привод имеет большое значение при трогании с места на снегу. Но это не поможет вам остановиться в снегу. Вот где на помощь приходят зимние шины. Они будут быстрее останавливаться на скользкой дороге, потому что лучше сцепляются со льдом и снегом благодаря специально разработанным мягким смесям протектора. «В плохую погоду зимние шины сцепляются почти так, как будто они едут по сухой дороге», — говорит Джон ДиПьяцца, совладелец компании A&A Tyres в Милуоки. «Это довольно удивительно, — говорит он.

Прочитайте отзывы: Если вы решите использовать всесезонные шины, обязательно прочитайте отчеты об испытаниях и рейтинги потребителей. Всесезонные шины сильно различаются по способности сцепляться со снегом, говорит Роджерс, чей магазин также проводит испытания шин. «Разрыв между хорошим и плохим ошеломляет, — говорит он. ДиПиацца говорит, что вы должны придерживаться известных брендов для достижения наилучших результатов. Если вы выбираете зимние шины, также читайте отзывы. Тесты Tire Rack показывают меньшую разницу между зимними шинами разных марок. По словам Петерсена, более глубокие канавки обычно означают лучшее сцепление со снегом, но не всегда можно определить производительность по шине. Несмотря на то, что зимние шины стали лучше, они по-прежнему ухудшают управляемость на сухом асфальте при работе на снегу и льду.

Замените все четыре шины: Установка зимних шин только на два ведущих колеса может затруднить управление автомобилем на снегу и льду. Когда два колеса на одной оси сцепляются лучше, чем два других, это создает дисбаланс управляемости, который может быть коварным, если вы пытаетесь быстро остановиться или объехать что-то. «Это ситуации, когда вам нужно, чтобы ваша машина работала лучше всего, — экстренная ситуация», — говорит Роджерс.

Цена: Зимние и всесезонные шины в целом стоят примерно одинаково. Consumer Reports обнаружил, что шины для седанов стоят в среднем около 145 долларов за штуку. Шины для внедорожников стоят в среднем 178 долларов за штуку. Покупки вокруг могут дать вам более выгодную сделку. Убедитесь, что цена включает монтаж и балансировку.

Покупайте заранее: Эксперты говорят, что сейчас самое время покупать, когда есть время для исследований и есть богатый выбор зимних или всесезонных шин. Если вы подождете до первого снегопада, вы можете застрять с тем, что есть у дилера в размере, подходящем для вашего автомобиля. Но не покупайте слишком рано: DiPiazza рекомендует устанавливать зимние шины, когда дневная высокая температура обычно ниже 50 градусов.

Присоединяйтесь к беседе

Мы приглашаем вас использовать нашу платформу для комментариев, чтобы участвовать в содержательных беседах о проблемах в нашем сообществе. Мы оставляем за собой право в любое время удалить любую информацию или материалы, которые являются незаконными, угрожающими, оскорбительными, клеветническими, клеветническими, непристойными, вульгарными, порнографическими, богохульными, непристойными или иным образом нежелательными для нас, а также раскрывать любую информацию, необходимую для соблюдения закона. , регулирование или запрос правительства. Мы можем навсегда заблокировать любого пользователя, который нарушает эти условия. По состоянию на 15 июня 2022 г. комментарии на DenverPost.com поддерживаются Viafoura, и вам может потребоваться снова войти в систему, чтобы начать комментирование. Узнайте больше о нашей новой системе комментариев здесь. Если вам нужна помощь или у вас возникли проблемы с вашей учетной записью для комментариев, напишите нам по адресу [email protected].

Самый популярный

Почему Западный склон Колорадо, вероятно, остается страной Лорен Боеберт, несмотря на ряд противоречий
Почему Западный склон Колорадо, вероятно, остается страной Лорен Бобер, несмотря на череду споров здесь одни из лучших вонтонов и пельменей в городе
В этом старом десятилетнем ресторане Aurora готовят одни из лучших вонтонов и пельменей в городе
Бренд одежды для велоспорта Pearl Izumi сокращает персонал, планирует продажу штаб-квартиры в Луисвилле
Бренд одежды для велоспорта Pearl Izumi сокращает персонал, планирует продажу штаб-квартиры в Луисвилле
Любимый книжный магазин и винный бар в Денвере закроются почти через десять лет
Любимый Книжный магазин и винный бар в Денвере закроются спустя почти десятилетие0007
5 лучших пивных баров Денвера
5 лучших пивных баров Денвера
Видео показывает, как поезд врезается в полицейскую машину Платтевилля с женщиной внутри Несмотря на новый закон штата, государственные школы Денвера освобождены от покрытия процедур ЭКО для сотрудников
Несмотря на новый закон штата, государственные школы Денвера освобождены от покрытия процедур ЭКО для сотрудников
Сотрудники округа Колорадо, которые заболели COVID, потеряли бонусы в размере 2000 долларов, говорится в иске
Сотрудники округа Колорадо, которые заболели COVID, потеряли бонусы в размере 2000 долларов, говорится в иске город за неуплату налогов. Его сторонники собрали более 50 000 долларов, чтобы спасти его.
Мятеж Информационное кафе было конфисковано городом из-за неуплаты налогов. Его сторонники собрали более 50 000 долларов, чтобы спасти его.

Откуда вы знаете, что вам нужно заменить зимние шины

Nova Scotia > Колеса

Джим Керр · Обозреватель | Размещено: 12 февраля 2020 г., 15:31 | Обновлено: 14 февраля 2020 г., 14:28. | 4 минуты чтения

Комплект зимних шин может показаться дорогим, но они дешевы по сравнению с человеческими и материальными потерями в результате столкновения, вызванного плохим сцеплением с дорогой. (123 РФ)

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ НИЖЕ ЭТИХ ВИДЕО

SALTWIRE

В то время как зимние шины являются обязательными в некоторых регионах страны в зимние месяцы, многие водители в других частях страны круглый год используют на своих автомобилях всесезонные или грязе-зимние (M+S) шины. Тем не менее, водители, испытавшие зимние шины на обледенелых дорогах, быстро верят в преимущества зимних шин.

Вопрос: Когда следует заменить изношенные зимние шины? По закону шина считается изношенной, когда глубина ее протектора достигает минимум 2/32 дюйма, но, возможно, вам следует приобрести новые шины до этого момента.

Несколько областей конструкции зимних шин помогают обеспечить сцепление с дорогой. Рисунок протектора, такой как канавки, расположение блоков и рисунок, обеспечивают примерно 50 % сцепления на свежем снегу, но оно быстро снижается по мере укладки снега. К тому времени, когда снег становится ледяным, рисунок протектора очень мало способствует сцеплению.

Лампы

, те маленькие надрезы, которые вы видите на поверхности протектора, могут обеспечить до 40% сцепления на утрамбованном и обледенелом снегу. Они работают двумя способами. Во-первых, у них много мелких кромок, которые могут цепляться за скользкое дорожное покрытие. Во-вторых, вода между протектором шины и поверхностью льда может собираться в ламели, чтобы шина не «плавала» по льду. Некоторые производители используют микроскопические пустоты в резине в дополнение к ламелям, чтобы вода могла стекать с поверхности льда. Мокрый лед должен быть поверхностью с наименьшим сцеплением, по которой мы едем.

Инженеры по производству зимних шин

также концентрируются на компаундах, обеспечивающих сцепление со льдом и дорогой. Многие материалы, такие как скорлупа грецкого ореха или диоксид кремния, добавляются в резиновую смесь протектора, чтобы облегчить сцепление со льдом. Теории заключаются в том, что наночастицы кремнезема создают сцепление с поверхностью льда как химически, так и физически. Одним из ключей к производству зимней шины премиум-класса является смешивание правильного типа и количества кремнезема, чтобы он был распределен по всему протектору шины.

Резиновая смесь протектора обеспечивает около 40 % сцепления шины, и этот показатель остается удивительно стабильным в большинстве дорожных условий, от свежего снега до утрамбованного снега. Преимущества компаунда начинают уменьшаться только при движении по гололеду (лед на дороге не виден), где компаунд может обеспечивать только около 10% сцепления.

Резиновые смеси

для зимних шин разработаны таким образом, что они больше изгибаются в холодную погоду, поэтому они приспосабливаются к обледенелой поверхности, но это также вызывает изгиб блоков протектора, что может ухудшить управляемость автомобиля. Десятилетия назад Bridgestone производила зимние шины с мягкой резиной на поверхности и более твердой и менее гибкой резиной в нижней части протектора.

Используйте зимние шины с более мелким протектором весной и осенью, но лучше установить новые для более глубокой зимы. — Джастин Притчард

Это улучшило управляемость, но обеспечило только половину срока службы «зимней» шины. С тех пор существует множество других способов обеспечить управляемость при сохранении сцепления с дорогой зимой. Один из способов заключается в создании блокирующих ламелей, которые скрепляют меньшие блоки протектора вместе при приложении тяговых усилий.

Шины с двойной резиновой смесью

все еще находятся на рынке, и теперь некоторые производители будут использовать более гибкую резину в нижней части протектора с более твердой резиной у поверхности. Чем старше шины, тем тверже становится резина. Использование более гибкой резины в нижней части протектора по-прежнему обеспечивает сцепление на льду, даже когда шине три или четыре года. Даже с этими многослойными составами протектора зимние шины безопасны для вождения летом. Однако в теплую погоду они изнашиваются быстрее.

Зимние шины

также нуждаются в хорошем механическом сцеплении со снегом, поэтому блоки протектора часто имеют клиновидную форму, чтобы удерживать в них снег. Чем глубже блоки протектора, тем проще это сделать. Большинство производителей зимних шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма (около половины глубины протектора новых шин) для лучшего сцепления со снегом.

По этой причине, как только вы достигли этой глубины протектора, используйте шины весной и осенью, но лучше установить новые для оптимального зимнего сцепления, даже если на шинах все еще есть протектор, который будет хорошо работать на обледенелых дорогах.

Комплект зимних шин может показаться дорогим, но они дешевы по сравнению с человеческими жертвами и ущербом, причиненным имуществу при столкновении из-за плохого сцепления с дорогой. Удивительно, но все эти технологии доступны в шинах, часто по гораздо более низкой цене, чем пара модных кроссовок.

Для нас было большой честью пользоваться доверием и поддержкой наших сообществ Восточного побережья на протяжении последних 200 лет. Наша команда SaltWire всегда следит за местом, которое мы называем домом. Наши 100 журналистов стремятся информировать и улучшать наши сообщества Восточного побережья, предоставляя беспристрастную, высокоэффективную местную журналистику, которая побуждает к размышлениям и действиям. Пожалуйста, рассмотрите возможность присоединиться к нам в этой миссии, став членом сети SaltWire и помогая сделать наши сообщества лучше.

Нажмите здесь для получения информации о том, как стать участником

Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение SaltWire

Поделиться историей:

Переживут ли ваши зимние шины еще один сезон?

Как правило, комплект зимних шин может служить не менее четырех или пяти сезонов

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

17 января 2019 г. • 27 сентября 2019 г. • 2 минуты чтения •

Присоединяйтесь к беседе На этом фото из файла шиномонтажник устанавливает новые зимы на автомобиль в Merson Tyres в Монреале. Фото Аллена Макинниса / Montreal Gazette

Содержание статьи

Вы можете чувствовать себя в безопасности, в безопасности и даже немного самодовольно, разъезжая с четырьмя зимними шинами. Но если это те же самые, которые вы использовали в течение нескольких сезонов, вы можете заметить немного меньшее сцепление, чем раньше. Как долго должны служить зимние шины и как мы можем получить от них максимальную отдачу?

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы проезжаете в среднем по Канаде от 20 000 до 25 000 километров в год и едете по региону, где зимние дорожные условия не менее четырех месяцев, вы можете рассчитывать на то, что проедете по крайней мере четыре или пять сезонов в год. качественная зимняя резина. Как и их всесезонные аналоги, они оснащены приподнятыми полосами износа на поверхностях протектора, чтобы указать время замены. Большинство владельцев выбрасывают старые снега задолго до того, как они полностью изнашиваются из-за кажущегося — и часто действительного — ухудшения характеристик. Некоторые модели зимних шин могут фактически увеличить сцепление на льду по мере износа из-за дизайна протектора, который обнажает больше блоков и каналов поверхности протектора, чем глубже вы идете.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Выдержат ли ваши зимние шины еще один сезон? Назад к видео

Зимние шины, как правило, изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем всесезонные, поэтому у них более низкий рейтинг износа. Немногие производители шин даже рекламируют или публикуют ожидаемое использование расстояния, чтобы избежать конфликта с потребителями. Мишлен — одно из немногих исключений; его максимальная износостойкость составляет всего 60 000 километров. Итак, как водители могут получить максимальную отдачу от своего снега?

Содержание статьи

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Также избегайте вождения в теплую/жаркую погоду на зимних шинах. Мягкая резиновая смесь, которая позволяет зимним шинам хорошо работать при экстремально низких температурах, может привести к их падению, когда все прогреется. Несколько дней или больше вождения во время зимней оттепели не вызовут особых проблем, но когда наконец наступит весна, снимите снег и наденьте лето. Правило 7 градусов по Цельсию хорошее (и это плюс, а не минус). Когда температура регулярно превышает это значение, пришло время сменить зиму.

Выбирайте шины LT, если ваша поездка достаточно тяжелая. LT, или зимние шины для легких грузовиков, как правило, служат дольше из-за их более твердой резины. В их конструкции учитывается вес автомобиля, что улучшает сцепление с дорогой. Даже если вы водите полноразмерный полутонный пикап с шинами P (для пассажиров), вы можете перейти на тип LT на 12 месяцев. Имейте в виду, однако: их дополнительный вес может немного увеличить расход топлива, а их более жесткие боковые стенки могут повысить жесткость езды на ступеньку выше.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Тенденции

Первая поездка: 2023 Genesis G90
Pickup News Roundup: All-new Ford Super Duty, 2024 Chevy Silverado HD, and more
First Look: 2023 Ford F-Series Super Duty

NFL tailgate party видит, как барбекю сгорает дотла 11 автомобилей

Адрес электронной почты

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Как проверить протектор зимних шин

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Наш выставочный зал ОТКРЫТ — предварительная запись не требуется, добро пожаловать! Нажмите здесь, чтобы прочитать наши последние новости о Covid-19Обновлять

Наличие хороших зимних шин имеет решающее значение в зимнее время года. в Новой Шотландии. Если вы едете по снегу, слякоти или холодному, сухому асфальту, вы хотите быть уверены, что ваш автомобиль вообще поддерживает пиковые уровни тяги раз. Ключевым фактором в этом является уверенность в том, что ваши зимние шины по-прежнему имеют глубина протектора, необходимая для сцепления с дорогой.

Распространенный миф

У моего автомобиля полный привод, поэтому зимние шины мне не нужны.

Факт

Даже если ваш автомобиль оснащен полным приводом, вам все равно следует установить на него зимние шины. 4×4 только помогает в ускорении и маневрировании и, следовательно, не заменяет сцепление с дорогой, обеспечиваемое зимними шинами. Зимние шины также имеют меньший риск прокола и имеют специально разработанный рисунок протектора, который отталкивает воду и помогает избежать аквапланирования на мокрой дороге.

Есть несколько способов проверить дома, достаточно ли протектора на ваших шинах, чтобы безопасно пережить зимний сезон:

#1: Индикаторы износа протектора шин

Если на зимние шины встроены индикаторы износа протектора внутри, то узнать, нужно ли их заменить, можно так же просто, как проверить индикаторы. Индикаторы протектора шин представляют собой небольшие выпуклые полоски, обычно их 6 на шина, расположенная вдоль внутренней части канавок протектора. Они указывают минимум допустимая глубина протектора. Как только индикаторы начинают изнашиваться, шины необходимо заменили сразу.

# 2: Мультяшный метод

Проверка глубины протектора шины не требует использования сложных инструментов. Это может быть так же просто, как взять обычную мультяшку и воткнуть ее вертикально в самую неглубокую канавку в ваших шинах, и посмотреть, какая часть монеты остается непокрытой.

Если протектор доходит до медвежьих лап, то состояние ваших шин близко к новому, и на них осталось много протектора.
Если протектор покрывает серебристую часть мундира, то протектор изношен примерно наполовину, и вы сможете прослужить им еще несколько сезонов.
Если верхняя половина букв CANADA или DOLLARS (в зависимости от ориентации мультяшек) оголена, то вам необходимо приобрести новые зимние шины.

# 3: Измеритель глубины шин

Измеритель протектора шин — полезный инструмент, который можно хранить в бардачке. Его можно приобрести в любом хозяйственном или хозяйственном магазине. Для использования просто найдите самую неглубокую канавку в протекторе шины и вставьте в нее штифт, прижимая основание вровень с шиной.

Если на манометре 10/32 дюйма или выше, ваши зимние шины находятся в состоянии, близком к новому.
Если на манометре 6/32 дюйма, ваши зимние шины, скорее всего, не прослужат весь зимний сезон ( при условии, что за сезон пройдено 10 000 км), и вам следует начать поиск новой зимней резины.
Если манометр показывает 4/32 дюйма или меньше, вам необходимо немедленно заменить зимние шины. Шины лысые и небезопасны для вождения зимой.

Вы знали?

Несмотря на редкость, есть некоторые бренды всесезонных шин, предназначенных для круглогодичного использования, которые имеют зимнюю шину символ. Эти шины обычно имеют дополнительную маркировку на протекторе шины, которая выступает в качестве индикатора. Как только этот индикатор стирается, это означает, что протектор уже не на той глубине, которая требуется для безопасного зимнего вождения, и что они нуждаются в замене.

Поддержание зимних шин в хорошем состоянии

Не все зимние шины будут изнашиваться при одинаковой скорости и в одних и тех же условиях. Например, зимние шины, предназначенные для обледенения, изнашиваются быстрее, чем шины, предназначенные для снега. Есть много факторов, которые могут повлиять на срок службы зимних шин, но правильный уход за шинами может помочь продлить его.

Ваши шины должны быть правильно накачаны до давления PSI, рекомендованного в руководстве по эксплуатации. Поддержание этого давления в шинах снижает износ шин и даже может сэкономить вам бензин. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц или, если вы регулярно набираете много километров, раз в неделю.
Шины необходимо балансировать и переставлять каждые 10 000 км. Эта услуга помогает предотвратить неравномерный износ протектора.
Если вы чувствуете, что ваш автомобиль начинает уводить влево или вправо, или заметили неравномерный износ протектора шин, вам необходимо выполнить развал-схождение вашего автомобиля.

Вы знали?

Шина с маркировкой M+S означает, что она имеет некоторые возможности для зимнего вождения по сравнению с летними шинами, но испытания для получения этой отметки включают только езду по утрамбованному снегу и грязи и не включают измерение сцепления на льду, слякоти или холодные, сухие дороги. Это означает, что шины с этим символом не приспособлены для того, чтобы выдерживать всю силу наших зим в Новой Шотландии.

Только шины, отмеченные символом зимней шины (3 вершины горы и снежинка), являются настоящими зимними шинами, которые прошли испытания на сцепление со снегом и вождение в зимних условиях при температуре ниже +7°C.

Хотите доверить это профессионалам?

Наши сертифицированные технические специалисты всегда готовы удовлетворить любые потребности вашего автомобиля. Мы можем проверить ваши шины и дать вам персональные рекомендации, подходящие именно вам. Назначьте встречу сегодня.

Вы знали?

Тип шин, установленных на вашем автомобиле, влияет на то, куда они перемещаются во время замены. Если у вас направленные шины, то шины должны быть заменены шиной с одной стороны (например, переднее левое колесо заменено на заднее левое колесо и наоборот). Если у вас ненаправленные шины, то их необходимо переставить по схеме «X» (например, переднее левое колесо переключено на заднее правое колесо и наоборот).

В Сондерс Моторс

Мы верим в обслуживание клиентов в первую очередь, поэтому вы никогда не почувствуете, что вас подталкивают или принуждают к покупке. Вместо этого мы предоставим вам все варианты и информацию, необходимые для принятия обоснованного решения. У нас есть сильный и преданный своему делу персонал по продажам, который усердно работает, чтобы гарантировать, что вы получите удовольствие от покупки. Наш знающий бизнес-менеджер может помочь вам в процессе лизинга или финансирования, а также информировать вас о гарантиях и страховании. Дилерский центр поддерживается командой менеджеров, которые ежедневно работают над тем, чтобы мы были лидерами цен на местном рынке и чтобы клиенты были довольны.

истинный истинный истинный истинный

YouTube Инстаграм Фейсбук Твиттер

Ассоциация защиты автомобилей | Рекомендации по зимним шинам

	Служба покупки новых автомобилей Служба покупки новых автомобилей APA экономит ваше время, деньги и нервы!
	Служба покупки подержанных автомобилей APA рекомендует сеть надежных дилеров подержанных автомобилей в Торонто.
	Обзоры APA Lemon-Aid Наши опытные сотрудники помогут вам выбрать автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.
	Программа группового страхования APA договорилась о страховых скидках для участников.

РЕЙТИНГИ ЗИМНИХ ШИН

APA отдает более высокий приоритет производительности на неубранных дорогах по сравнению с управлением на сухой плате, что объясняет различия между рекомендациями APA и опубликованными отчетами из некоторых других источников. Перечисленные здесь шины включают в себя большинство моделей с высоким рейтингом на рынке.

Если вы планируете приобрести зимние шины, возможно, вы захотите действовать в ближайшее время, так как несколько производителей шин предлагают скидки при покупке четырех зимних шин, срок годности которых истекает в декабре. Это либо мгновенные скидки, вычитаемые продавцом из счета-фактуры, что предпочтительнее, либо скидки по почте, либо предоплаченная подарочная карта. У клиентов, подающих заявку на скидку по почте, обычно есть примерно месяц после крайнего срока, чтобы отправить свой купон.

члена АПА в Монреаль, район , имеют право на получение 5% скидки до уплаты налогов или скидки в размере 30 долларов после уплаты налогов на любой комплект из четырех шин, приобретенных в Talon Tire в Виль Сен-Лоран.

Рейтинги зимних шин 2021–2022 гг. — компактные внедорожники, легковые автомобили и седаны среднего класса
Рейтинги зимних шин 2019–2020 гг. — Пикапы, средние и большие внедорожники

Зимний против всесезонного

APA рекомендует зимние шины из-за их эффективности на снегу и льду. Маловероятно, что ваши всесезонные шины подходят для зимнего вождения в большинстве районов Канады или в снежном поясе США. Всесезонные шины обеспечивают умеренное сцепление на снегу и льду, когда они новые, при этом сцепление снижается по мере износа протектора шины. Резиновая смесь всесезонной шины затвердевает при понижении температуры, что ухудшает сцепление с дорогой даже на сухой поверхности. Состав зимней шины более податлив и сохраняет сцепление при низких температурах.

Недавно появился новый класс всесезонных шин под названием All-Weather. Эти шины от Nokian, Toyo и Michelin, если назвать три бренда, имеют логотип горы и снежинки, который идентифицирует их как соответствующие стандарту зимних шин, но их производители также одобряют их для летнего использования. Судя по тому, что увидела APA, в этих шинах используется гибридный протектор, который соответствует требованиям сцепления зимних шин на снегу, в сочетании с более жестким составом, более типичным для обычных всесезонных шин. Компромисс? Сцепление на льду не входит в стандарт зимних шин, и это досадное упущение, которое шинная промышленность и правительства должны исправить. На льду твердая резиновая смесь четырехсезонной шины не сравнится со специальной зимней шиной. Если ваш арендодатель примет их, эти шины могут иметь смысл в последний год вашей аренды, если ваши зимние и всесезонные шины изношены. Шины этого класса, с которыми APA имеет наибольший опыт, — это шины Nokian Hakkapeliitta серии WR G. Они показали очень приемлемые результаты в нашем зимнем тесте, превзойдя некоторые специальные зимние шины; потребители с более тяжелыми полноприводными и переднеприводными автомобилями сообщают, что тяга в порядке. Всепогодная шина WR G4, последняя в серии, дорогая.

Всепогодные шины

довольно активно продвигаются некоторыми розничными торговцами на рынках Тихоокеанского побережья, таких как Ванкувер, где преобладает лед и сырая погода, но на дорогах относительно мало снега. Шины рекомендуются как эквивалентные зимним шинам, без хлопот, связанных с полугодовой заменой.

Четыре, а не два

Канадские потребители и розничные продавцы уже много лет знают, что зимние шины следует устанавливать на все колеса. APA время от времени получает запросы от американских водителей относительно возможности установки двух зимних шин на ведущие колеса, обычно, но не всегда, на задние колеса заднеприводного автомобиля. Вот почему четыре зимние шины безопаснее:

оптимизирует работу тормозной системы ABS и электронной системы стабилизации
рулевое управление тоже важно; с зимней резиной только на задних ведущих колесах может «размываться» рулевое управление

Установка всего двух зимних шин на ведущие колеса переднеприводного автомобиля опасна. Автомобиль будет управляться уверенно, обеспечивая правильную обратную связь от ведущих колес и рулевого управления до тех пор, пока слегка нагруженная задняя часть не потеряет сцепление с дорогой. На скоростях по шоссе это может привести к быстрой и резкой потере управления, когда задняя часть автомобиля частично разворачивается, а автомобиль уходит с дороги хвостом вперед.

Как измерить глубину протектора

Новая зимняя шина поставляется с глубиной протектора от 10/32 до 14/32 дюймов. Полосы износа, отформованные в пустотах протектора шины, указывают на абсолютный предел износа, равный 2/32 дюйма глубины протектора. Это не считается безопасным для зимних условий. В начале зимы эксперты рекомендуют минимум 5-6/32 дюйма. Прежде чем устанавливать зимние шины на следующий сезон, вы можете потратить несколько минут, чтобы измерить оставшийся срок службы протектора, используя канадскую четверть с карибу на ней. Поместите четвертак мордой вперед в зазор между протекторами шин. Если морда полностью заглублена, размер протектора составляет не менее 6/32 дюйма, и его достаточно для безопасности еще на 10 000 километров. Если морда карибу полностью видна или виден край монеты перед мордой, когда она вставлена между протекторами, шина, вероятно, приближается к установленной законом минимальной глубине протектора в 2/32 дюйма и должна быть заменена. . Эксперт может подтвердить показания с помощью измерителя глубины протектора, или вы можете приобрести его самостоятельно; они не дорогие.

Покупка дополнительного комплекта колес на зиму

Размеры шин и дисков на новых автомобилях достигли абсурдных размеров, и покупка комплекта меньших, в идеале стальных, дисков на зиму — хорошая идея. Первоначальные затраты в размере от 200 до 300 долларов могут быть возмещены в течение двух-трех лет за счет исключения затрат на сезонную установку и снятие летних и зимних шин с одного комплекта дисков. Это может сэкономить более 50 долларов каждый раз, когда вы меняете шины. Кроме того, стальные диски более устойчивы к ударам и лучше подходят для агрессивных зимних условий вождения, чем более хрупкие легкосплавные диски. С очень большими размерами колес ваши зимние варианты могут быть ограничены вторым комплектом сплавов.

Покупка колес меньшего диаметра для зимы позволяет установить более дешевые шины с меньшим внутренним диаметром. Если вы выберете колесо и шину меньшего диаметра, необходимо сохранить тот же общий диаметр исходной комбинации колеса и шины. У вашего продавца есть справочники по шинам, в которых указаны соответствующие размеры заменителей. Например, на Honda Civic LX, оснащенную с завода 16-дюймовыми дисками, обутыми в шины 205/55R16, можно установить шины 195/65R15 на 15-дюймовые диски. Экономия от 80 до 300 долларов за комплект из четырех дисков возможна за счет уменьшения размера комбинации колес и шин, в зависимости от автомобиля.

Замена колес усложняется, если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая использует датчики, установленные на каждом колесе (подробнее об этом ниже). В этом случае вам может понадобиться покупка второго комплекта датчиков и легкосплавных дисков меньшего размера на зиму. Многие потребители просто останутся с оригинальными колесами и зимними шинами увеличенного размера с заменой каждую весну и осень.

Рейтинги скорости

Рейтинги скорости обозначаются буквой, которая определяет максимальную поддерживаемую скорость шины при правильной нагрузке и накачивании. Как и в случае с размерами шин и колес, рейтинги скорости для многих шин оригинального оборудования сильно преувеличены для вождения в Северной Америке. Износостойкие и износостойкие всесезонные и летние шины с рейтингом V для устойчивых скоростей до 240 км/ч уже не редкость для новых автомобилей. Однако зимние шины, которые обеспечивают наилучшие характеристики в плохих условиях, редко получают более высокий рейтинг, чем T. 9.0007

Вот таблица, в которой указаны максимальные поддерживаемые скорости для шин. В Северной Америке вы вряд ли когда-либо достигнете максимальной номинальной скорости любой шины для легкового автомобиля, но рейтинг скорости также является приблизительным показателем управляемости шины. Зимняя шина с рейтингом H или выше, вероятно, более отзывчива при хороших дорожных условиях, но ее рисунок протектора не так хорошо цепляет в глубоком снегу. Лучшие зимние шины для действительно плохой погоды имеют рейтинг Q, R, S или иногда T. Мощные заднеприводные или полноприводные автомобили (Мерседес-Бенц, Ауди, БМВ) часто чувствуют себя мягкими на шинах с низким скоростным индексом — для этих автомобилей переход от летних шин класса V или W к Зимняя шина с рейтингом H может быть хорошим компромиссом.

Код скорости	Максимальная поддерживаемая скорость
В	160км/ч
Р	170км/ч
С	180 км/ч
Т	190 км/ч
У	200 км/ч
Н	210 км/ч
В	240 км/ч
Ш	270 км/ч
Д	300 км/ч
ЗР	Способность развивать скорость свыше 300 км/ч

Температура

Резина всесезонных шин может начать терять свою эластичность при температурах до 7° C. Более мягкие резиновые смеси, используемые в конструкции специальных зимних шин, сохраняют свою гибкость и, следовательно, сцепление при температуре ниже -30°С

Азот

Накачивание шины азотом помогает поддерживать более постоянное давление в шине, поскольку он выходит из шины медленнее, чем обычный воздух (который на 3/4 состоит из азота), и на него меньше влияют перепады температуры. Для автомобилей с системами контроля давления в шинах (TPMS) заправка шин азотом может уменьшить количество ложных срабатываний при резких изменениях температуры.

Заправка азотом стоит до 5 долларов США за шину. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами азота, перед заправкой азотом шину придется пару раз продуть воздухом. Хотя азот более стабилен, чем воздух, в конечном итоге он все равно будет вытекать. Если шина низкая, наполнение ее воздухом из обычного компрессора сведет на нет преимущества азота. Рекомендация APA для большинства людей: отказаться от азота, вместо этого купить шинный манометр и использовать его.

Борьба с системами контроля давления в шинах (TPMS)

Все больше новых автомобилей оснащаются системами контроля давления в шинах (TPMS). Во многих системах (к счастью, не во всех) программируемые датчики, установленные на колесах, передают сигнал, чтобы уведомить водителя, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже заданного порога. Датчики давления в шинах могут увеличить расходы и усложнить установку зимних шин, особенно если у вас есть отдельные колеса для зимней резины. Для правильной работы TPMS зимние колеса должны быть оснащены датчиками давления в шинах, которые, в зависимости от марки автомобиля, могут стоить от 35 до 75 долларов за датчик. Переключение датчиков с одного комплекта колес на другой не рекомендуется во избежание повреждения датчика.

Во многих случаях необходимо перепрограммировать системы TPMS с датчиками колес во время сезонной замены шин. Это редко можно сделать без специального инструмента, и некоторые дилеры дважды в год завышают цену за эту простую компьютерную инициализацию. Независимые магазины теперь имеют доступ к инструментам программирования для подключения автомобиля к колесным датчикам; это было не так, когда APA впервые рассмотрело эти системы в 2008 году. Более гибкие системы TPMS позволяют транспортному средству распознавать два набора датчиков без последующего перепрограммирования. Наименее навязчивые системы, такие как те, что установлены на большинстве европейских автомобилей класса люкс, полностью обходятся без датчиков, установленных на колесах.

Если у вас выработалась хорошая привычка регулярно проверять давление в шинах, возможно, вы склонны эксплуатировать шины на зимних дисках без датчиков контроля давления в шинах. Тем не менее, горящая сигнальная лампа TPMS на приборной панели может быть не единственным последствием отказа от датчиков зимой. Важные устройства безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, могут быть отключены, если система TPMS отключена. Прежде чем делать этот шаг, проконсультируйтесь со специалистом.

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ НА БОКОВИНЕ ШИНЫ

(А): P195/65R15
P: эта буква, которая иногда отсутствует, указывает на категорию транспортного средства, для которой предназначена шина. P (для пассажира) указывает, что шина предназначена для легковых автомобилей. LT (для легких грузовиков) — грузовая шина. AT (для вездехода) обычно шина для внедорожников с некоторыми внедорожными характеристиками.

195: ширина (в миллиметрах) шины от одной стороны до другой. Как правило, она пропорциональна размеру и характеристикам автомобиля.

65: высота боковины шины, выраженная в процентах от ширины (в данном случае 65 процентов от 195 мм, следовательно, 127 мм).

Для любой заданной ширины меньший процент высоты боковины указывает на шину с более низким профилем.

Шины с высотой боковины 55 или менее, называемые «низкопрофильными», обычно обеспечивают очень хорошую управляемость, иногда в ущерб комфорту. Они стоят намного дороже, чем обычные шины (высота боковины от 60 до 65 или больше), и часто входят в стандартную комплектацию более спортивных автомобилей. Низкопрофильные шины также наматываются на колеса большого диаметра на высококлассных версиях компактных и средних автомобилей.

R: Радиальная конструкционная шина , которая сегодня практически универсальна.

15: диаметр колеса в дюймах. Четырнадцатидюймовые колеса обычно предназначены для базовых версий малолитражных автомобилей; 15-дюймовые колеса используются на большинстве компактных автомобилей и на дорогих версиях малолитражных автомобилей; 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию некоторых компактных, средних и многих компактных внедорожников; 17-дюймовые колеса используются на более спортивных компактных автомобилях, средних внедорожниках и версиях компактных внедорожников среднего класса; наконец, 18-дюймовые и более колеса используются на спортивных внедорожниках, а также на дорогих версиях многих автомобилей. Колеса диаметром более 16 дюймов редко требуются на туристических автомобилях, но за последнее десятилетие они стали модным элементом.

(Б): 91Q
91: индекс максимально допустимой нагрузки. Например, индекс 91 означает, что шина может выдерживать нагрузку до 615 кг (1356 фунтов). Никогда не устанавливайте шины с индексом ниже, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Q: рейтинг скорости. Указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно катиться в течение длительного периода, при условии, что она находится в хорошем состоянии и накачана до давления, рекомендованного производителем автомобиля, на котором она установлена. Например, шина с рейтингом Q соответствует максимальной скорости 160 км/ч. Зимние шины для туристических автомобилей и внедорожников редко имеют рейтинг выше Т (19).0 км/ч).

(К): М+С
Обозначение M+S (Грязь + Снег) указывает на то, что зазоры между протекторами шины больше, чем обычно, чем у летней шины. Поскольку отраслевого стандарта, определяющего, что означает M+S, не существует, уровень сцепления в зимних условиях может быть разным.

D): Снежинка внутри пиктограммы горы.

Все зимние шины, предлагаемые в Канаде, имеют этот символ, обозначающий одобрение Канадской резиновой ассоциации (CRA). В принципе, это гарантирует, что шина соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу и что шина специально разработана для вождения в снежных условиях. Стандарт в настоящее время не включает тест на сцепление на льду. До недавнего времени снежинка на символе горы была надежным индикатором того, что шина действительно подходит для северной зимы, но теперь это не всегда так. Стандарт должен развиваться, чтобы обозначение зимних шин не потеряло своего значения, как это произошло с обозначением M+S All Season.

Ваша зимняя резина еще в хорошем состоянии?

Многие из нас переходят на зимние шины для улучшения управляемости на снегу и льду, но со временем они изнашиваются, а резина становится жестче, поэтому они теряют свое преимущество перед обычными шинами. После нашей прошлогодней статьи о затратах и преимуществах зимних шин (https://sukhuinsurance.ca/resource-centre/winter-tires-and-your-auto-insurance/), в этом месяце мы обсудим некоторые показатели того, наши зимние шины все еще хороши. Большинство из нас знают, что нужно проверять наличие повреждений и достаточно ли глубоки протекторы, но также важно смотреть на коды даты на боковой стороне шин, так как возраст также имеет значение.

Глубина протектора имеет значение

Зимние шины имеют более глубокий протектор, чем летние, и сконструированы таким образом, чтобы сжимать снег и улучшать сцепление с землей под ним. Новые зимние шины имеют протектор от 8 мм до 9,5 мм или от 10/32 дюйма до 12/32 дюйма, в зависимости от производителя и модели. В Онтарио Министерство транспорта устанавливает законный минимальный шаг протектора в 1,5 мм (https://www.ontario.ca/document/official-mto-drivers-handbook/maintaining-your-vehicle#section-2), что составляет около 2 мм. /32 дюйма, но вы, конечно же, не хотите ждать, пока ваши гусеницы достигнут такой глубины, поскольку они больше не будут хороши на снегу и льду.

Тест с монетой

Более точный способ измерения глубины протектора — глубиномер, представляющий собой специальный инструмент с ножками, чтобы стоять на внешнем крае протектора, и линейкой, выступающей к основанию протектора. ступить. Однако покупать его не обязательно, и мы можем примерно сказать, сколько протектора осталось, используя что-то в нашем кошельке!

У большинства из нас в кармане есть туни, луни или четвертак, и они могут дать нам приблизительный показатель того, сколько нам осталось пройти. Основная предпосылка состоит в том, чтобы вставить монету в канавку и посмотреть, какая часть монеты скрыта оставшимся протектором. Просто держите монету прямо и смотрите прямо на край протектора, так как показания могут различаться в зависимости от угла обзора.

С новой шиной протекторы будут глубокими и будут достигать лап медведя на мультяшке, закрывать переднюю часть шеи гагары на луни и закрывать глаза лося на четверти.

Примерно при износе 50 % протектор будет покрывать никелевую часть туни, достигать кончика клюва луни на луни и достигать носа лося на четверти. Возможно, вы захотите подумать о покупке нового комплекта шин к следующему сезону.

Пришло время заменить шины, когда вы не можете заполнить всю букву «ДОЛЛАРЫ» на туни, «ДОЛЛАР» на канадской валюте и «КАНАДА» на четверти. Ваши зимние шины больше не эффективны как зимние шины и находятся на грани непригодности для эксплуатации на дорогах.

Возраст резины

В нашей предыдущей статье о зимних шинах мы обсуждали тот факт, что состав резины отличается от состава обычных шин, что помогает резине оставаться эластичной при более низких температурах. Гибкость является ключевым компонентом их эффективности, и по мере старения резина становится менее гибкой, поэтому шины менее эффективны на снегу и льду. На самом деле резина может быть наиболее эффективной зимой в течение первых 6 лет, и производители шин советуют, чтобы кто-то проверил шины, когда им исполнится 5 лет или больше (https://www.michelin.ca/en/howLongTireLast.html). . Для проверки возраста на каждой шине имеется код DOT, а последние четыре цифры указывают неделю и год ее изготовления. Например, приведенные выше шины были изготовлены на 38-й неделе 2011 г. и, таким образом, являются 9-й.лет на данный момент, и его обязательно следует проверять каждый год. В игру вступают и другие факторы, например, если вы храните зимние шины на открытом воздухе без какого-либо покрытия, поскольку ультрафиолетовые лучи солнца состарят их быстрее, чем если бы они хранились в мешках для шин и хранились в помещении.

Другие факторы, на которые следует обратить внимание

Помимо возраста и глубины протектора, вам также следует проверить на наличие любых повреждений, таких как трещины, которые могут указывать на сухую гниль, или неравномерный износ, который может указывать на другие механические проблемы, такие как выравнивание. Ваш механик / шиномонтаж должен каждый сезон менять шины для вас, чтобы был баланс между шинами, используемыми спереди и сзади, а также между левыми и правыми шинами. Кроме того, в некоторые шины встроены индикаторы износа, которые показывают износ протектора.

Какая должна быть глубина протектора шины?

Что такое протектор шины

Отличие протектора летних шин от зимних

Какая допустимая глубина протектора на зимних шинах?

Как влияет износ шины на управляемость автомобилем

Как измеряется глубина протектора

Индикаторы износа покрышки

На что обращать внимание при выборе б/у шин

Что еще учесть при выборе резины

минимальная высота, как определить износ, сколько сезонов можно ездить на зимней резине

Высота протектора летних шин

Какова минимальная допустимая глубина протектора

Высота протектора зимних шин

Почему важно контролировать глубину протектора на зимней резине?

Глубина протектора по типоразмерам

Грузовые и внедорожные шины

Рекомендуем посмотреть это видео:

Опыт европейских стран по сезонной замене шин

Что такое протектор шины

Давление в шине и износ протектора

Что такое глубина протектора покрышки

Значение контроля оптимальной глубины протектора

Способы измерения глубины протектора шины

Особенности рисунка летних шин

Что такое остаточный протектор колеса легковой машины

Измерение остатка протектора на зимней резине

Протектор зимней шины – что это, из чего состоит

Виды рисунка протектора зимних шин

Почему видов летней резины так много?

Типы протектора по назначению

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств

Особенности рисунка протектора зимней резины

Результаты тестирования ADAC

Заснеженная дорога

Мокрая дорога

Сухое дорожное покрытие

Схема установки зимних шин в зависимости от протектора

Эксперты дают ответ: как уменьшить износ шин?

За колесами нужно следить

Нужно ездить аккуратно

Исправность ходовой

Аварийные повреждения

Только новые

Когда зимний протектор уже не работает?

Износ протектора зимних шин

По внешнему виду

По высоте протектора

По индикатору

Сроки замены

Оглавление:

Предельный износ для легковых, грузовых и мотоциклетных шин

Как измерять высоту протектора

Индикатор износа покрышек

Неравномерный износ

Неправильное давление воздуха в колесах

Неверное установленные или сбитые углы схождения или развала

Бракованные шины или поврежденные колесные диски

Неисправность узлов подвески

Временной износ

Влияние износа на управляемость

Continental рекомендует проверить зимние шины до и после сезонной замены

Как проверить состояние протектора и другие советы перед тем, как пойдет снег – The Denver Post

Присоединяйтесь к беседе

Почему Западный склон Колорадо, вероятно, остается страной Лорен Боеберт, несмотря на ряд противоречий

Бренд одежды для велоспорта Pearl Izumi сокращает персонал, планирует продажу штаб-квартиры в Луисвилле

Любимый книжный магазин и винный бар в Денвере закроются почти через десять лет

5 лучших пивных баров Денвера

Сотрудники округа Колорадо, которые заболели COVID, потеряли бонусы в размере 2000 долларов, говорится в иске

Откуда вы знаете, что вам нужно заменить зимние шины

Переживут ли ваши зимние шины еще один сезон?

Содержание статьи

Объявление 2

Содержание статьи

Выдержат ли ваши зимние шины еще один сезон? Назад к видео

Содержание статьи

Объявление 3

Содержание статьи

Рекомендовано редакцией

Развенчаем девять мифов о зимних шинах до того, как пойдет снег

Объявление 4