Монтаж колес: Демонтаж-монтаж колеса

Содержание

Демонтаж-монтаж колеса

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Услуга по монтажу и демонтажу автомобильных колес в компании KOLOBOX зависит от их радиуса (от R13 до R20+), производится специалистами оперативно и выгодно!

Правильно проведенная работа по демонтажу и монтажу автомобильной шины — один из гарантов продолжительной и стабильной эксплуатации колес. Эта услуга должна выполняться с применением специального оборудования, подходящих инструментов и большого объема опыта в этом вопросе. При самостоятельном снятии и установке автопокрышки или обращении за этой услугой к ненадежным шиномонтажным мастерским возможны неблагоприятные последствия, связанные с дальнейшей эксплуатацией автомобильных колес. При отсутствии тщательной чистки колес или недостаточной герметичности пространства между поверхностью резины и ободом колесного диска, в разы увеличивается риск повторного обращения в сервис, затрачивая при этом немалые средства.

Каковы основные принципы выполнения услуги по демонтажу и монтажу колес?

Установка на автомобильный диск происходит только очищенных, сухих шин, размер и тип которых соответствует дискам.
Температура автопокрышки должна быть равна комнатной. Если до обращения в шиномонтажную мастерскую шины хранились при температуре ниже нуля градусов, их выдерживают некоторое время до нагревания.

При помощи борторасширителя происходит тщательный внешний и внутренний осмотр шины на предмет механических повреждений и производственных дефектов.
На диск устанавливается только та покрышка, из которой полностью откачали воздух.
Борт и посадочное место автомобильной шины смазывается специальным составом для избежания повреждений в процессе монтажа на диск.
К монтажу допускается только очищенный и окрашенный автомобильный диск без производственных дефектов.
Балансировочная метка на шине совмещается с местом расположения вентиля при монтаже.
После установки шины на диск обязательно производится балансировка колеса на специальном оборудовании.

Какие рекомендации может дать специалист KOLOBOX, после проведения услуги демонтажа и монтажа автомобильного колеса?

Рекомендуется повторно пройти балансировку колес, после 1 тыс. км пробега с момента проведения монтажных работ.
Во время сезонной замене автопокрышек рекомендуется производить и замену вентилей, которые подвержены разрушению от солнечных лучей летом и от снега, влаги в холодное время года.
Желательно менять автомобильные шины, если заметен индикатор износа.

За этими и другими рекомендациями обращайтесь в KOLOBOX. В шиномонтажной мастерской нашей компании вы получите качественные и оперативно выполненные работы по демонтажу и монтажу колес от опытных профессионалов!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Интернет-магазин KOLOBOX

Демонтаж и монтаж колес и шин

Главная → Ходовая часть → Демонтаж и монтаж колес и шин

Демонтаж и монтаж колес и шин

Колеса демонтировать в следующем порядке:

— закрыть вентили блока шинных кранов;

— закрыть колесный краник снимаемого колеса и колеса, находящегося с противоположной стороны машины;

— подставить домкрат под нижний рычаг подвески демонтируемого колеса. Под домкрат следует подложить деревянную подставку, имеющуюся в комплекте инструмента водителя;

— отвернуть два болта крепления переходного штуцера воздухопровода к крышке тормозного барабана;

— вывесить на домкрате колесо, предварительно ослабив гайки крепления колеса к тормозному барабану;

— полностью отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо.

Устанавливать колеса на машину в обратной последовательности. При снятии и установке колеса

необходимо тормозной барабан повернуть трубкой вниз во избежание повреждения конца трубки колесом.

Шины демонтировать в следующем порядке:

— выпустить сжатый воздух из шины, отвернув краник 4 колеса;

— снять краник с колеса вместе с кронштейном, трубкой и штуцером;

— только убедившись, что воздух из шины спущен, отвернуть четырнадцать гаек, крепящих съемный борт обода;

— вынуть из шины съемный борт. В случае его сильного прилипания к посадочному месту следует забить между шиной и бортом монтажную лопатку поочередно в нескольких местах по периметру колеса. После того как шина отделится от борта по всему периметру, снять борт, пользуясь монтажными лопатками как рычагами;

— таким же образом снять с шины обод;

— вынуть распорное кольцо, предварительно сдвинув его замок.

Монтаж

шины производить в обратном порядке, при этом:

— проверить, чтобы колеса были чистыми, без следов коррозии, забоин и вмятин;

— камеру и внутреннюю часть шины припудрить тальком;

— вложенную в шину камеру слегка накачать, что позволит избежать повреждения камеры при монтаже;

— следить за правильностью направления вентиля, не допуская его перекосов.

Колеса в сборе с шинами устанавливать на машину с учетом направления рисунка протектора. При этом имеющиеся на боковых поверхностях шин стрелки должны совпадать с направлением вращения колес при движении машины вперед. Переставлять колеса в сборе с шинами с одной стороны машины на другую запрещается.

25.08.2010, 12340 просмотров.

Монтаж и демонтаж шин автомобиля, правильная технология

Правильное выполнение процедуры монтажа и демонтажа автомобильных шин на диск колеса, играет огромную роль в обеспечении максимально продолжительного срока службы, как самой шины, так и диска.

Все монтажные и демонтажные работы должны проводиться с использованием специального шиномонтажного оборудования, и соответствующих инструментов.

Основные правила монтажа и демонтажа шин автомобиля

1. На диск можно устанавливать только чистые, сухие, исправные шины соответствующего типа и размера.

2. Если до установки на диск шина или камера хранилась при температуре ниже нуля, то непосредственно перед установкой шину или камеру нужно не менее трех часов выдержать при комнатной температуре.

3. Перед монтажом шину нужно внимательно осмотреть снаружи и внутри на предмет повреждений и дефектов, наличия посторонних предметов и т.п. При осмотре лучше всего пользоваться специальным борторасширителем.

4. Перед тем как демонтировать шину с диска, из неё необходимо полностью выпустить воздух.

5. Для облегчения процесса монтажа шины, и для предупреждения её повреждения во время этого процесса, перед монтажом борт шины, а также посадочное место обода, нужно смазать специальной смазкой. Применять для этих целей консистентные смазки типа солидола, содержащие нефтепродукты, нельзя, так как они разрушают резину.

6. Камеру перед установкой необходимо присыпать тальком, кроме того, камеру нужно предварительно проверить на герметичность в резервуаре с водой.

7. Обод диска должен быть очищен от грязи и ржавчины, а также покрашен. Если на ободе обнаружены такие дефекты, как деформация, наличие острых кромок, заусенцы, чрезмерная разработка крепежных отверстий, то такой диск не допускается к монтажу. Также рекомендуется проверить осевое и торцевое биение диска.

8. На шине имеется специальная балансировочная метка, обозначающее самое легкое место шины. При монтаже данную метку необходимо совмещать с вентилем.

9. После каждого монтажа шины, необходимо производить балансировку колеса. Балансировка производится на специальном оборудовании.

Наиболее качественную балансировку можно провести на балансировочных станках, где колесо крепится не с помощью конуса через центральное осевое отверстие диска, а с помощью специального фланца – переходника, через крепежные отверстия, то есть так же, как и на самом автомобиле.

10. Если шина устанавливается на разборной обод с болтовыми соединениями, то перед её накачиванием нужно убедиться, что все болтовые соединения затянуты одинаково. Если отсутствует хотя бы одна гайка в соединении, то такой обод не допускается к эксплуатации.

11. При монтаже и демонтаже шин нельзя применять кувалды и другие подобные предметы, во избежание деформации диска и повреждения шины.

12. Нельзя вместо золотников применять различные самодельные заглушки.

Видео — о нюансах монтажа и демонтажа шин Continental:

Шиномонтажный стенд, монтаж и демонтаж шин — видео:

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744157-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744157-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Вот теперь вы знаете все основные правила монтажа и демонтажа шин автомобиля.

Загрузка…

Монтаж и демонтаж колес трактора

Категория:

Тракторы Кировец

Публикация:

Монтаж и демонтаж колес трактора

Читать далее:

Монтаж и демонтаж колес трактора

Монтируют только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры и ободья. Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кромок, заусениц и должны быть очищены от ржавчины, а при необходимости окрашены. Перед монтажом покрышки и камеры необходимо припудрить тальком.

Монтаж и демонтаж производят два рабочих с помощью двух монтажных лопаток. Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вилки и служит только для снятия бортов шины с посадочных полок обода, а другой конец (гладкий изогнутый профиль) служит непосредственно для монтажа и демонтажа шины. Вторая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде плоского профиля и служит для снятия бортов шины с посадочных полок обода в паре с вилочным концом первой лопатки, а другой конец (изогнутый профиль со специальным носком) обеспечивает надежный захват закраины обода при монтаже и демонтаже шины.

При установке шины на обод надо обращать внимание на то, чтобы направление вращения колеса на тракторе совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой. Монтаж и демонтаж возможны только тогда, когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоплена в ручей обода.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Монтаж шины на обод производят в следующем порядке.

Кладут шину на ровную площадку и устанавливают на ней обод вниз закраиной, расположенной ближе к монтажному ручью так, чтобы часть борта шины зашла в ручей обода.

Вставляют первую лопатку между верхним бортом шины и ободом так, чтобы гладкий изогнутый конец надежно захватил борт шины. Действуя как рычагом, заводят монтируемый борт шины за окраину обода. Эту операцию повторяют несколько раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет вызывать затруднений.

Для облегчения дальнейшего монтажа используют вторую лопатку. Вставляют ее между бортом шины и ободом и отжимают обод вверх. Первую лопатку переставляют ближе к заведенному борту шины и повторяют предыдущую операцию.

Последовательно продвигаясь по окружности, повторяют несколько раз эту операцию, пока закраина обода не войдет в полость шины.

Плавным нажатием одновременно двух лопаток заводят в шину последний участок обода.

Ставят шину наклонно к стене. Отжимают обод к стене так, чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру со стороны вентиля, заводят ее в полость шины.

Вставляют вентиль в вентильное отверстие и закрепляют его гайкой, при этом следят за правильным положением вентиля, не допуская его перекосов. Надевают полностью камеру на обод.

Подают обод на себя и подкачивают камеру, чтобы исключить возможность защемления камеры между бортами шины и ободом.

Кладут шину на пол. В противоположной стороне от вентиля вставляют обе монтажные лопатки на расстоянии 250—300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заводят борт шины за закраину обода.

Рис. 1. Монтаж шины

Придерживая лопатку в таком положении, вытаскивают вторую лопатку и вставляют ее на расстоянии 50—100 мм от первой так, чтобы она захватила закраину. Нажимая лопаткой вниз, заводят борт шины за закраину обода. Монтаж значительно облегчается, если одновременно нажимать ногой на шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего борта шины необходимо утопить ногами противоположную заправляемому борту часть шины в ручей обода.

Монтаж заканчивают двумя лопатками у вентиля.

Накачивают шину до нормального давления, затем полностью выпускают воздух из шины и накачивают снова до давления 2,5 кгс/см2 (250 кПа). После посадки бортов шины на полки обода выпускают воздух до рекомендуемого давления в шине.

Демонтаж шины с обода производят в следующем порядке.

Выпускают полностью воздух из шины. Снимают борта шины с обеих конических полок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и прямого плоского конца второй лопатки. Снятие бортов производится вначале с полки, противоположной от вентильного отверстия, в следующей последовательности:
1) вставляют прямой конец второй лопатки между бортовой закраиной обода и шиной и отжимают борт шины вниз;
2) в образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставляют вилочный конец первой лопатки так, чтобы прямой конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки;
3) первой монтажной лопаткой отжимают борт шины вниз.

Рис. 2. Демонтаж шины

Операции, изложенные в пунктах 1, 2, 3, повторяют по всей окружности обода до полного снятия бортов шины с посадочных полок.

Вставляют монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт шины в монтажный ручей обода, извлекают часть борта шины за закраину обода.

Отступают от извлеченной части борта шины по окружности на расстояние, где можно без. затруднений завести вторую лопатку изогнутым концом между закраиной обода и бортом шины, и вновь извлекают борт шины’ за закраину обода. Повторяя эту операцию, снимают верхний борт шины. Ставят наклонно к стене и извлекают камеру.

Поворачивают колесо с шиной и снимают второй борт шины с обода.

Для этого:
1) поднимают обод вверх так, чтобы можно было вставить обе лопатки между бортом шины и ободом на расстоянии 200—250 мм между лопатками;
2) отжимают обод вверх сначала одной, а затем другой лопаткой;
3) вставляют вороток от домкрата рядом со второй монтажной лопаткой и освобождают ее, оставив обод в отжатом состоянии;
4) вставляют изогнутый конец второй монтажной лопатки в зазор между полкой обода и бортом шины на расстоянии 150—200 мм от первой лопатки или от воротка и, захватив за бортовую закраину обода, извлекают обод из шины.

Последнюю операцию повторяют несколько раз, пока обод полностью не выйдет из шины.

Рекламные предложения:

Читать далее: Новые тракторы семейства «Кировец»

Категория: — Тракторы Кировец

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Монтаж «с колес» — это… Что такое Монтаж «с колес»?

Монтаж «с колес»

«…Монтаж «с колес» — метод монтажа конструкций заводского изготовления, при котором они доставляются в рабочую зону строительной площадки в определенное время и устанавливаются в проектное положение без промежуточного складирования…»

Источник:

» ВНТП 01/87/04-84. Объекты газовой и нефтяной промышленности, выполненные с применением блочных и блочно-комплектных устройств. Нормы технологического проектирования»

(утв. Миннефтегазстроем СССР; Мингазпромом СССР; Миннефтепромом СССР)

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

Монотонность работы
Монтаж агрегатов, машин, аппаратов и др.

Полезное

Смотреть что такое «Монтаж «с колес»» в других словарях:

Монтаж лэп под тяжением — Метод монтажа ЛЭП Под тяжением современный метод монтажа Линий Электропередач без раскатки провода по земле. Содержание 1 Технология 2 Виды техники для монтажа ЛЭП … Википедия
ПОД СТУК КОЛЕС — «ПОД СТУК КОЛЕС», СССР, ЛЕНФИЛЬМ, 1958, ч/б, 71 мин. Киноповесть. По рассказам Юрия Нагибина «В школу» и «Любовь». В ролях: Ия Арепина (см. АРЕПИНА Ия Алексеевна), Алла Фирсова, Павел Кашлаков (см. КАШЛАКОВ Павел), Виктор Адеев, Иван Селянин (см … Энциклопедия кино
устройство — 2.5 устройство: Элемент или блок элементов, который выполняет одну или более функцию. Источник: ГОСТ Р 52388 2005: Мототранспортны … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
система — 4.48 система (system): Комбинация взаимодействующих элементов, организованных для достижения одной или нескольких поставленных целей. Примечание 1 Система может рассматриваться как продукт или предоставляемые им услуги. Примечание 2 На практике… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
зона — 3.11 зона: Пространство, содержащее логически сгруппированные элементы данных в МСП. Примечание Для МСП определяются семь зон. Источник: ГОСТ Р 52535.1 2006: Карты идентификационные. Машиносчитываемые дорожные документы. Часть 1. Машин … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Велосипедное колесо — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Велосипедное колесо часть оборудования велосипеда, сбалансированная конструкция, состоящая в общем случае и … Википедия
тип — 2.2 тип: Лампы, имеющие одинаковые световые и электрические параметры, независимо от типа цоколя. Источник: ГОСТ Р МЭК 60968 99: Лампы со встроенными пускорегулирующими аппаратами для общего освещения. Требования безопасности … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
шина — 3.3 шина (tyre): Приспособление, надеваемое на обод колеса машины для уменьшения износа колес и смягчения толчков при движении. Примечание Шины могут быть пневматическими или сплошными. Сплошные шины подразделяют на резиновые и нерезиновые… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
покрытие — 3.1 покрытие (surfacing): Участок поверхности игровой площадки с размерами не менее зоны приземления, используемый совместно с оборудованием. Источник: ГОСТ Р ЕН 1177 2006: Покрытия игровых площадок ударопоглощающие. Требования безопасности и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Инструкции по монтажу и демонтажу спецшин

При монтаже и снятии покрышек необходимо действовать очень аккуратно, так как существует вероятность получить травму. Наиболее предпочтительным вариантом является монтаж и демонтаж профессиональными механиками, имеющими специнструмент.

Кроме риска получения травм, неправильная сборка покрышки может привести к её повреждению либо взрыву во время движения. Это, в свою очередь, влечет за собой аварию со всеми вытекающими последствиями.

С чего начать?

Монтаж покрышки следует начинать, только убедившись в совместимости ее с диском. Основное правило – использовать шины и диски, рекомендованные производителем транспортного средства либо одобренные им. Все работы следует выполнять, имея под рукой необходимый инструмент и приспособления.

Перед началом монтажа требуется воспользоваться металлической щеткой и очистить колесный диск от грязи. При этом необходимо осмотреть диск на предмет наличия механических повреждений. Монтаж можно начинать, только убедившись в исправности диска. Любые повреждения, такие как деформации, трещины, грубые сварочные швы негативно скажутся на последующей эксплуатации колеса.

Так же как и диск, тщательному осмотру подлежит и покрышка. При обнаружении дефектов следует выполнить ремонт колеса либо заменить его на исправное. Допускается установка в покрышку камеры, соответствующей по размеру. При бескамерном варианте монтажа, типоразмер клапана также должен соответствовать габаритам и модели покрышки.

Сборка колеса

Сборка колеса осуществляется только после выполнения смазки обода и бортов. Для этого используется специальная смазка, не содержащая бензина и силикона и не наносящая вреда шине для спецтехники. При установке следует использовать вертикальный вариант монтажа. При горизонтальной установке существуют трудности в определении правильности посадки шины.

Монтаж начинается со стороны, противоположной расположению клапана. При этом в расчет принимается направление вращения покрышки, которое может быть явно указано стрелками. Для монтажа используется рычаг, при помощи которого обод размещается над фланцем диска. При монтаже камеры необходимо её слегка надуть и разместить внутри обода.

Если камера не предусмотрена, на ободе монтируется клапан. После этого садится второй борт, причем участок рядом с клапаном одевается на диск в последнюю очередь.

Далее следует выполнить посадку бортов и отцентровать шину. Для этого сердечник клапана выкручивается, а колесо медленно накачивается. Монтажник должен убедиться в качественной посадке на диск покрышки.

Накачивание колеса

Накачивая колесо, следует держаться от него на некотором расстоянии, обеспечивающем безопасность. Кроме того, не лишним будет защитное ограждение и фиксация колеса к стене. Такие же меры предосторожности следует предпринять при определении давления в покрышке. Хорошим вариантом будет использование специальных датчиков, ограничивающих давление в спецшине.

При подаче сжатого воздуха надо применять специальный фильтрующий элемент и поглотитель влаги, обеспечивающие защиту от попадания грязи. Посадка борта выполняется без применения механической ударной нагрузки.

В процессе накачки следует контролировать уровень давления. При его величине в 2,5 бар борта гарантированно должны встать на место. Если этого не произошло, требуется выпустить воздух и выполнить процедуру смазки и накачивания повторно. Если процесс прошел успешно, можно вставить сердечник в клапан и окончательно накачать колесо до требуемых производителем параметров. После монтажа клапана, он не должен соприкасаться с другими частями колеса либо транспортного средства.

Демонтаж покрышки

Демонтаж покрышки выполняется только при спущенном колесе. Для этого выкручивается сердечник и выпускается воздух. Только убедившись в отсутствии воздуха в камере и покрышке, её можно снимать с диска. Снятие происходит в обратном порядке. При этом использование инструментов, способных повредить диск либо покрышку не допускается.

Специалисты Помтайр произведут демонтаж / монтаж пневматической шины для погрузчиков, радиусом с 8 по 17 в Климовске (МО).

Советы по монтажу и ремонту шин пневмохода «Рубин»

30.04.2019

Колеса пневмохода, как и любой другой техники — основа всей конструкции и естественно, что именно они подвержены наибольшему износу и повреждениям. Особенно, если использовать пневмоход как опрыскиватель полевой штанговый. Мы хотели бы дать Вам несколько советов о том, как правильно проводить ремонт и монтаж шин пневмохода.

Ремонт

В случае возникновения небольших повреждений, например, прокола в поле, когда можно обойтись без полной замены шины, произведите ремонт самостоятельно. Для этого понадобятся латки и клей. Мы рекомендуем использовать и всегда держать в запасе латки для бескамерных шин «Rosvik» и клей марки «Tip Top». Перед наложением латок место прокола шины следует зачистить, предварительно слегка накачав колесо. Для зачистки может применяться любой материал — от наждачки до абразивного камня. Затем шину нужно обезжирить (например, бензином). Клей наносится на место прокола. После чего ждем порядка 5–7 минут, снимаем с латки защитный слой и прикладываем её шине. Латку нужно разгладить и придавить по краям для того, чтобы она плотно прилегла к оболочке шины. Спустя 10–20 минут можно продолжать работу — колесо готово к эксплуатации.

Шиномонтаж

Для того, чтобы во время движения шина не слетала с диска, шина-оболочка крепится с большим натягом. Это необходимое условие конструкции колес пневмохода. Однако из-за этого шиномонтаж становится непростым делом.

Существуют два способа шиномонтажа колес пневмохода:

с применением подручных инструментов;
с помощью специального разработанного приспособления.

Заправка в поле

Рассмотрим первый способ. Для того, чтобы осуществить монтаж шин, Вам понадобятся: ступица со шпильками (от автомобилей УАЗ, ГАЗ или Нива) и два лома. Ступицу нужно закрепить на высоте 50–70 см от пола. Затем установить на нее диск, а саму шину свернуть в конус и уложить на диск широким концом. Для облегчения процесса монтажа и саму оболочку шины, и диск нужно смазать мыльным раствором. Затем оба лома располагаются внутрь диска так, чтобы они находились между обручем и шиной. Заключительный этап — забортовывание шины с упором лома в спицы. Такой способ имеет свои недостатки — повреждается лакокрасочное покрытие. Но он может быть осуществлен без покупки дополнительного оборудования, что бывает немаловажно.

Второй способ основан на том же принципе, только ступица закрепляется иначе — на разборной крестовине, а шина одевается с помощью трех изогнутых рычагов. Этот метод монтажа шин пневмохода, конечно, более безопасен и предпочтителен.

назад к статьям

Как избежать 28 распространенных ошибок при установке и балансировке | 2019-07-10

Успех в шинном отсеке, как и на любом рабочем месте, начинается с освоения основ. Мы собрали советы четырех производителей шинного оборудования, чтобы исправить эти повседневные ошибки.

Пит Либетрой из

Hunter Engineering Co. говорит, что наиболее распространенные проблемы с установкой и балансировкой шин вызваны фундаментальными ошибками, которые во многих случаях легко исправить.

1. Ошибка при установке: борт неправильно размещен на монтажной головке

Основная причина осложнений и повреждений шин — неправильная установка борта на монтажную головку.«В некоторых случаях вы можете безразлично разместить шину на монтажной головке, и монтажная головка примет это», — говорит Либетро, вице-президент по маркетингу компании Hunter.

Но в большинстве случаев шина будет повреждена, если очень толстый борт или другие условия не позволят ей перелезть через монтажную головку. «В этот момент вы можете отрезать шину либо от обода, либо от самой монтажной головки».

Кроме того, установка с верхним бортом может привести к потере оператором положения часов для датчика системы контроля давления в шинах (TPMS), когда шина останавливается и возвращается в исходное положение.

2. Ошибка при установке: шина не проталкивается в центр падения

Либетреу говорит, что он часто видит, что операторы не могут вставить шину в центр падения колеса. «Удивительно, как много техников не до конца понимают цель проталкивания шины в центр падения», — говорит он. «Вы увидите, как они заглохнут и повредят шину. Или на полпути через установку верхнего борта шина соскочила с монтажной головки или обода и не смонтировалась ». Невыполнение этого основного шага также является серьезным риском повреждения TPMS.«Если шина не входит в центр опускания должным образом, она может сместиться на 180 градусов позади, где должна, и, возможно, зацепиться за датчик TPMS».

По словам Либетро, почти каждый шиномонтажный станок, продаваемый в Америке, снабжен множеством средств массовой информации. «Операторы иногда думают, что они экономят время, не используя вспомогательные средства для печати, но если вы посмотрите, сколько времени тратится впустую на остановку шины и ее частичную установку, а затем необходимость ее частичного демонтажа и перезапуска, то дополнительные выгоды от ее неиспользования потеряны.”

3. Ошибка при установке: без регулировки для плакированных колес

Хотя и не так много, как пять лет назад, плакированные колеса все еще встречаются на многих автомобилях. Пластиковая поверхность плакированного колеса может доходить до края шины.

«Все ваши машинные интерфейсы, на которых вы могли бы работать с этим ободом, когда вы находитесь в процессе замены шин, находятся под угрозой. Вы можете приспособиться к этому, и машины полностью на это способны. Фактически, мы изменили конструкцию монтажной головки, сделав ее более удобной для плакированных колес.Но если вы не опознаете покрытое колесо, вы не сможете принять контрмеры ».

4. Ошибка при установке: внутренний зажим черного колеса

Настольное шиномонтажное устройство быстро и легко захватывает колеса, но оставляет следы на внутренней стороне черных колес с открытыми спицами. «Если вы оставите след укуса и сломаете черную краску или порошковое покрытие внутри черного колеса с открытой спицей, владелец транспортного средства сможет его увидеть», — говорит Либетрой.

5. Ошибка балансировки: неосторожное размещение груза

Большие колеса создают проблемы при установке пристегиваемых грузов.Если колесо большое, оператору трудно сказать, помещает ли он груз прямо над шпинделем. Некоторые балансиры Hunter оснащены лазерами, которые показывают, где разместить груз.

Но приложения без зажима, связанные с утяжелителями ленты, представляют собой дополнительную проблему.

«Многие операторы используют автоматическое размещение грузов балансира. Если вы натягиваете ленту на внутренней плоскости, она будет довольно далеко от спиц, но некоторые профили колес усложняют задачу », — говорит Либетрой.Внешняя плоскость расположена ближе всего к оператору, и ее обычно легче выполнять. «Но иногда люди прибегают к кривизне или отклонению на несколько градусов. Проблема в том, что чем ближе эти грузовые самолеты собираются вместе на широком колесе, тем труднее получить правильный ответ ».

Liebetreu говорит, что балансир Road Force Elite отображает реалистичное изображение внутренней части колеса на экране, показывая операторам, где разместить груз.

6. Ошибка балансировки: колесо не центрируется на балансировочном станке

Иногда изношенное оборудование или конусы приводят к неправильной центровке шины на балансире.Но обычно не удается отцентрировать шину из-за коротких путей и неправильной практики. Передний конус — большой виновник. Задняя часть почти всех колес обрабатывается для центрирования, в то время как передняя часть колеса используется для центральной крышки.

«Убедитесь, что вы используете заднюю сторону колеса при центрировании», — говорит Либетрой. «Мы как бы спроектировали это с помощью нашей системы цанговых патронов. Цанговые патроны имеют меньшую конусность, более прямую подгонку к каждому колесу ».

Либетрой говорит, что балансиры Hunter Road Force Elite, оснащенные камерами, могут выявить множество проблем с центрированием.

«Если у вас машина более низкого уровня, вам, по сути, придется следить за этим самостоятельно или ждать ответа, который просто не кажется логичным. Многие из наших балансиров имеют более ручную версию центрирования, когда вы зажимаете, поворачиваете на 180 градусов и повторно зажимаете. Если вы получите такой же ответ для балансировочного станка, то вы знаете, что это колесо не круглой формы. Если вы получите другой ответ, значит, проблема в зажиме ».

7. Ошибка балансировки: отсутствие фланцевой пластины на плакированном колесе

Риск повреждения плакированного колеса на станке для балансировки колес выше, чем на станке для замены шин.«Если вы не используете фланцевую пластину, если вы просто зажмете пластиковую поверхность колеса, вы повредите ее. И у вас не получится получить хороший зажим, потому что пластик просто поддается », — говорит Либетрой.

Liebetreu поделился способами избежать наиболее распространенных ошибок при установке и балансировке во время недавнего визита дилера Modern Tire в штаб-квартиру Hunter в Бриджтоне, штат Миссури.

Мы также обратились к другим производителям монтажного и балансировочного оборудования с просьбой решить общие проблемы.Респондентами были Дэйв Скрибнер, менеджер по развитию продукции в CEMB USA / BL Systems Inc., Дон Вандерхейден, директор по маркетингу в Hennessy Industries Inc., и Кевин Джонс, менеджер по продукции по обслуживанию колес в подразделении обслуживания вращающихся колес компании Vehicle Service Group.

Советы от CEMB USA

Скрибнер описал способы предотвращения пяти распространенных ошибок при установке шин, а также четырех ошибок балансировки.

8. Ошибка при установке: Внутренний зажим легкосплавных дисков

На настольных шиномонтажных станках избегайте использования зубьев зажимных губок для внутреннего зажима легкосплавных колес, так как это повредит обод.«Всегда снаружи зажимать легкосплавные диски. В системах прессования бортов намного легче толкать колесо вниз с ослабленным бортом шины, когда оно зажато снаружи », — говорит Скрибнер.

9. Ошибка при установке: перевернутые колеса зажаты лицевой стороной вверх

Чтобы предотвратить повреждение шины и обода, колеса с перевернутым центром падения можно снимать и устанавливать только в перевернутом состоянии, так чтобы сторона балкона с центром падения была ближе всего к фланцу и всегда была обращена вверх. «Всегда подозревают колесо с отрицательным вылетом», — говорит Скрибнер.«Загляните внутрь шины при ослаблении борта и найдите центр падения при смазке шины жидкой смазкой и подготовке колеса к демонтажу».

10. Ошибка при установке: слишком много или слишком мало смазки

Scribner рекомендует смазочный продукт, представляющий собой пасту на основе растительного масла с коротким сроком хранения, наносимую кистью. Смажьте ствол обода, балконную кромку в центре обода и область носка борта. Избегайте посадки бортов обода и бортов шин.

«Не используйте слишком много смазки, чтобы предотвратить проскальзывание шин.По завершении балансировки прикрепите внутреннюю боковину шины к краю обода, чтобы можно было проверить, не проскальзывает ли обод и шина при возвращении автомобиля. Слишком мало смазки, и шина не садится должным образом, а проблемы с эксцентриситетом могут вызвать проблемы при движении «.

11. Ошибка при установке: Невозможность идентифицировать, предварительно протестировать и перепрограммировать TPMS

Если датчик TPMS находится на клапане, он может быть поврежден. «Перед обслуживанием проверьте и отметьте, что датчики TPMS работают. Это защитит вас от обвинений клиентов в том, что вы повредили их TPMS », — говорит Скрибнер.

12. Ошибка при установке: Невозможность минимизировать эксцентриситет RFV колеса

Скрибнер говорит, что для уменьшения эксцентриситета RFV (вектора радиальной силы) и обеспечения более плавной езды используйте технику быстрого накачивания шин, как рекомендовано многими производителями шин. Эти три шага: 1) со снятым сердечником клапана выполнить быстрое уплотнение, посадку и накачивание, 2) спустить шину, 3) повторно накачать шину и установить сердечник клапана и довести давление воздуха до давления накачки на табличке.

13. Ошибка балансировки: Невозможность проверки центрирования колеса

Установите задний конус и по возможности используйте фланцевую пластину спереди для наилучшего центрирования колеса. Для некоторых очень широких колес и колес для легких грузовиков могут потребоваться проставки и большие конусы для установки переднего конуса. В случае сомнений используйте проверку повторяемости центрирования, чтобы убедиться, что колесо отцентрировано.

«Проверка центрирования колеса — это простой процесс, в основном неизвестный и редко выполняемый», — говорит Скрибнер.Зажмите колесо и произведите измерение баланса. Обратите внимание на расположение и вес, необходимый для балансировки колеса. Освободите колесо и переместите адаптеры и колесо в другое положение часов, повторно затяните колесо. Выполните второе измерение весов. Величина и расположение груза должны точно повторяться с точностью до наименьшего округленного приращения веса колеса.

14. Ошибка балансировки: скрытый остаточный статический дисбаланс

Скрибнер говорит, что большинство балансировщиков колес используют устаревшее программное обеспечение с фиксированным динамическим ослеплением, равным 0.29 унций на плоскость, часто отображая «0.00oz__0.00oz», когда остаточный статический дисбаланс может достигать 0,58 унций. Он говорит, что лучшим решением является программное обеспечение минимизации статического электричества, которое автоматически компенсирует и устраняет остаточный статический заряд за счет смещения весов для уменьшения остаточного статического дисбаланса ниже значения округления.

«Нормальное» решение включает использование третьего статического индикатора остаточного веса, если таковой имеется, что позволяет оператору добавить третий вес или сместить веса. «Плохое» решение — балансировать в «точном режиме» до меньшего, чем наименьшее приращение округления.

15. Ошибка балансировки: несоблюдение эксцентриситета RFV

При использовании станка для балансировки колес с возможностью измерения эксцентриситета (неоднородности) RFV, проверьте эксцентриситет RFV, при необходимости минимизируйте и отметьте вершину сборки. Если шины не новые, перед измерением автомобиль следует проехать около 10 миль, чтобы удалить любые временные плоские участки. Чувствительный автомобиль должен быть меньше примерно 0,025 дюйма R1H (радиальная 1-я гармоника биения), менее чувствительный автомобиль — примерно до 0.040 дюймов. Если пределы высоки, снимите сборку, ослабьте борта, смажьте шину, поверните на 180 градусов, повторно накачайте и повторно измерьте.

16. Ошибка балансировки: случайная установка ступицы колеса на автомобиль

Когда сборка снята с балансира, установка сборки обратно на ступицу транспортного средства с высокой точкой (радиальное биение R1H) является еще одной возможностью для улучшения качества езды. Идея, лежащая в основе пилота ступицы, заключается в том, что посадка ступицы в отверстие ступицы должна центрировать колесо.

«Дело в том, что оно часто слишком свободно, а зазоров достаточно, чтобы сила тяжести могла смещать вес колеса, чтобы оно опиралось только на верхнюю часть ступицы, создавая зазор внизу. Даже самые маленькие зазоры приводят к яйцевидному движению при вращении, которое может вызвать огромные ошибки в дисбалансе и суммировании эксцентриситета биения, которое вызывает силовую вибрацию шины ». Скрибнер говорит, что установка колеса HubMatch помогает уменьшить эксцентриситет за счет вычитания верхней точки сборки из зазора отверстия ступицы колеса до ступицы оси.

Советы от Hennessy Industries

Вандерхейден указал шесть ошибок при установке и балансировке шин, которые влияют на ходовые качества.

17. Ошибка монтажа: зажим изнутри

Многие техники зажимают колеса изнутри, из-за чего губки могут оставлять следы на внутренней стороне легкосплавных и стальных колес. Сегодняшние колеса, будь то легкосплавные или стальные, следует зажимать только снаружи. «Это не только предотвращает смещение колеса или ходьбу во время демонтажа, но и предотвращает вращение колеса на зажимах во время установки верхнего борта.Использование машины для зажима обода, оснащенной защищенными губками, такими как зажимы Grip-Max Plus, решает эту проблему », — говорит Вандерхейден.

18. Ошибка монтажа: контакт металл-металл

При замене шины на колесо с черной краской или порошковым покрытием правильная регулировка монтажной головки для демонтажа и использование многослойной головки вместо металла — отличный способ устранить контакт металла с металлом, который может поцарапать или повредить покрытие или крашеные диски. Это очень распространенная и дорогостоящая ошибка, и ее легко избежать, используя правильную технику и аксессуары.

19. Ошибка при установке: неправильное использование борта

При использовании бокового рыхлителя борта, в интересах скорости, многие техники размещают боковую лопату слишком далеко от борта шины, что может привести к повреждению шины. Техники могут также разместить лопату слишком близко к датчику TPMS, что приведет к поломке. Очень важно уделять пристальное внимание положению разрыхлителя борта относительно колеса в сборе.

«Точный разрыхлитель бортов, управляемый вручную и имеющий регулировку включения и выключения, дает пользователю большой контроль при ослаблении борта, устраняя проблемы такого типа», — говорит Вандерхейден.

20. Ошибка балансировки: не отцентрировать колесо

Центрирование колеса на балансировочном станке — важный первый шаг к успеху в балансировке колес. К сожалению, это также самый распространенный шаг, который следует упустить из виду.

Vanderheyden рекомендует использовать цанги вместо конусов. «Колеса следует центрировать только по центру внутреннего отверстия ступицы, а не снаружи или напротив гайки ступицы. Это гарантирует, что колесо центрируется так же, как оно центрируется, когда оно находится на транспортном средстве.”

21. Ошибка балансировки: не используются штифты

Пластины с пальцами или фланцевые пластины необходимы для защиты колес с пластиковым покрытием и для центрирования колес тяжелых грузовиков. В штифтовой пластине используются отверстия для выступов колеса, чтобы быть уверенным, что при установке равномерная сила прилагается к внешней стороне колеса, чтобы способствовать центрированию. Для тяжелых колес он позволяет колесу равномерно «подниматься» по цанге, что упрощает центровку инструмента.

22. Ошибка балансировки: не исправление остаточного дисбаланса

При балансировке определенных сборок в динамическом режиме может непреднамеренно возникнуть определенное количество остаточных статических сил; это может вызвать вибрацию или возврат клиента.

«Балансир, который может быстро определить этот остаточный дисбаланс и побудить пользователя исправить его, прежде чем шина будет снова установлена на транспортном средстве, является необходимостью для современных автомобилей, подверженных вибрации. Требуется минимальное противодействие уравновешиванию всех статических и динамических сил », — говорит Вандерхейден.

Наконечники роторного типа

Джонс предложил способы избежать шести ошибок, которые наиболее часто встречаются в процессе монтажа и балансировки.

23.Ошибка монтажа: повреждение TPMS

Повреждение

TPMS часто происходит из-за того, что технический специалист не обращает внимания на то, где находится TPMS, прежде чем приступить к демонтажу или установке шины. «Простая проверка может легко помочь избежать этой проблемы», — говорит Джонс.

24. Ошибка монтажа: неправильный зажим, приводящий к повреждению колеса

«Все алюминиевые колеса должны зажиматься снаружи, но часто мы видим, что техники пытаются сэкономить время, зажимая колесо изнутри», — говорит Джонс.Это вызывает царапины на внутренней стороне колес. Использование устройства смены зажима с центральным зажимом предотвратит такие повреждения.

25. Ошибка при установке: не использовать смазку при демонтаже

«Почти каждый оператор, которого я вижу, не использует смазку при демонтаже шины», — говорит Джонс. «Они говорят, что нанесение смазки занимает слишком много времени, но затем им трудно снять шину с колеса, что стоит им времени и может повредить шину».

Также важно использовать правильное количество смазки.«Если вы не используете достаточно, вы можете повредить шину и колесо. Если вы используете слишком много, вы можете вызвать пробуксовку между колесами и столкнуться с проблемами вибрации ».

26. Ошибка балансировки: неправильная установка колеса на балансир

С сегодняшними пластиковыми и / или хромированными колесами в мастерских, которые используют конусы для центрирования колеса на балансировочном станке, возникнут проблемы с балансировкой.

Цанги

— лучшее решение для обслуживания оригинальных колес или при работе с плакированными колесами. «Цанга короче и не так глубоко входит в отверстие ступицы колеса.Цанги вместе с пластинами для пальцев, которые заменяют стандартное прижимное кольцо, помогают обеспечить еще большую точность монтажа », — говорит Джонс.

27. Ошибка балансировки: передний конус вместо заднего

«Все колеса должны иметь обратную коническую форму; то есть сначала на вал должен быть установлен конус / цанга, затем на колесо, затем на пластину для пальцев или прижимную гайку, а затем на барашковую гайку », — говорит Джонс.

Большинство алюминиевых колес имеют конус на задней части отверстия ступицы, который помогает центрировать колесо на цанге.Если оператор использует передний конус, мастерская, скорее всего, будет чаще видеть эту машину обратно в мастерской с проблемами балансировки, потому что передняя часть колеса не предназначена для установки конуса или цанги.

28. Ошибка балансировки: неправильное размещение груза

Сегодня для большинства колес послепродажного обслуживания и многих оригинальных колес для балансировки требуются приклеиваемые грузы. Эти грузы должны быть размещены внутри колеса в надлежащем месте.

Использование балансира с лазерной линией или указателем для указания местоположения груза может помочь оператору установить груз в точном месте.Даже небольшой просчет в определении веса может привести к отключению балансира и потребовать увеличения веса.

«Кроме того, многие из сегодняшних колес для вторичного рынка для легких грузовиков имеют настолько отрицательное смещение, что единственный доступный режим балансировки — статический, в котором используется только один вес, поэтому правильное размещение веса важно», — говорит Джонс.

Советы по правильной установке и осмотру колеса

Установка колеса кажется достаточно простой. Наденьте его, затяните гайки с помощью динамометрического ключа, и все готово.Но этот шаг намного важнее, чем вы думаете. Вы должны быть уверены, что колесо установлено правильно и правильно обслуживается, чтобы повысить безопасность на конце колеса. У нас есть несколько простых советов, которые помогут вам убедиться, что ваши колеса готовы к дороге.

ПОЧЕМУ ВАЖНА ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕСА?

Правильная установка колес имеет решающее значение для вашего автопарка, их безопасности и безопасности других водителей на дороге. Отключение колеса может быть следствием неправильной установки, но его легко избежать.Знаете ли вы: частые причины отрыва колес включают проблемы с крепежными деталями или подшипниками. Неисправный подшипник может быть вызван неправильной установкой, чрезмерной или недостаточной затяжкой или потерей смазки. Гайки для грузовиков со временем могут ослабнуть, особенно при неправильной установке. Некоторые причины включают излишки ржавчины, краски или грязи, которые накапливаются и вызывают потерю зажимного усилия на зажимных гайках. Сохранение крепежа в чистоте жизненно важно для сохранения силы, удерживающей шины на месте. Сила зажима также может быть уменьшена из-за неправильного затяжки, последовательности затяжки или регулярных проверок крутящего момента.

Предотвращение плохого обслуживания и обеспечение целостности колес и их установка в соответствии со строгими стандартами могут быть основным компонентом предотвращения соскальзывания колес.

Успешное техобслуживание, установка и использование инструментов помогут вам снизить риск соскальзывания колеса с одного из ваших транспортных средств.

Руководство по безопасности колес

Техническое обслуживание концевых частей колес имеет решающее значение для создания безопасного автопарка. Наше руководство по передовой практике безопасности колес может помочь!

Скачать руководство

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА КОЛЕСА — ПОШАГОВАЯ

Чтобы точно установить шину и обод и предотвратить соскальзывание колес, осмотр является ключевым моментом.Следование соответствующим проверкам и процедурам может означать разницу между шиной, которая остается на месте, и шиной, которая может отсоединиться на высоких скоростях. TIA предоставила простое руководство, которому вы можете следовать, под названием RIST.

R — Удаление мусора
Важно осмотреть поверхность колеса и удалить любой мусор или ржавчину на сопрягаемых поверхностях, которые могут повлиять на усилие зажима при установке колеса. Осмотрите все области, такие как внутренняя поверхность ступицы колеса, монтажные поверхности и стыковочная пластина на задней стороне колеса.Вы можете удалить небольшое количество пыли и мусора с помощью жесткой проволочной щетки. Эти материалы часто попадают в старые колеса, которые часто полируются для предотвращения ржавчины и коррозии. Колесо, которое было неправильно отполировано, может быть сложной задачей. Избыток порошкового покрытия может задерживать материалы под ним, а покрытие может накапливаться на установочных поверхностях колес и в отверстиях для болтов. При установке колеса обращайте внимание на покрытие, чтобы на поверхности не было трещин или ржавчины.
I — Проверка поверхностей
Убедившись, что все монтажные поверхности чистые, вы должны искать повреждения, включая любые изгибы или неровности посадочного места борта или износ и коррозию фланца. Также проверьте дисковое колесо. Трещина между отверстиями под болты может привести к выходу из строя из-за ослабления гаек крепления внутренней крышки. Если они ослаблены, это означает, что застежка не была затянута должным образом. Также ищите идеально закругленные отверстия для шипов. Если отверстия имеют удлиненную форму, шип уже был растянут раньше и больше не может удерживать необходимый уровень натяжения.Водители тоже могут сыграть свою роль, ежедневно уделяя время проверке шин. Признаки проблем включают:
- Утечка смазки на внутреннем колесе
- Чрезмерный или ненормальный износ
- Ржавчина, выходящая из шпильки колеса
- Обесцвечивание окна колпака
- Отсутствие масляных колпачков
- Признаки проскальзывания колеса вокруг гайки с буртиком
Осмотрите колесо еще раз при установке, чтобы убедиться, что ступица полностью очищена от любых материалов, которые могут привести к потере зажимного усилия
S — Гайки с проушинами от руки
Перед приложением крутящего момента важно затянуть гайки вручную в соответствии с правильной звездочкой.Это предотвратит попадание поперечной резьбы на гайку проушины и обеспечит правильное центрирование колеса и крепежа, чтобы предотвратить повреждение резьбы. Когда пришло время затягивать шпильки, проверьте качество. Шпильки и резьба должны быть в хорошем состоянии и соответствовать требованиям по размеру как для используемого колеса, так и для гаек. Если вы заменяете какие-либо поврежденные шпильки, вам также необходимо заменить две соседние шпильки. Если необходимо заменить более двух шпилек, замените все 10 из них.Вам также необходимо убедиться, что направляющие ступицы не имеют повреждений или чрезмерного износа, которые могут привести к смещению крепления. Вы можете повторно использовать некоторые детали, если тщательно осмотрите их на предмет качества и безопасности. Шпильки и гайки должны быть в хорошем состоянии, без повреждений или растяжения резьбы, а подшипники должны быть проверены на предмет торможения роликов и других признаков повреждения или износа. Если вы устанавливаете пару колес, убедитесь, что диаметр каждый такой же. Любая небольшая разница может способствовать преждевременному износу шин, что приведет к снижению расхода топлива.
T — Момент затяжки в соответствии со спецификациями
Необходимы правильные инструменты, особенно во время процесса затяжки. Использование электроинструмента для затягивания гаек допускается, но никогда не следует использовать ударный гаечный ключ для достижения конечного момента затяжки. Используйте только откалиброванные инструменты для затяжки. Для добавления необходимого давления необходимо использовать подходящий динамометрический ключ. Когда вы затягиваете, вы увеличиваете натяжение, а приложение крутящего момента и трения к шпильке создает усилие зажима. Необходимо соответствующее усилие зажима, так как оно удерживает шину на месте.Слишком большое или слишком маленькое усилие может привести к выходу крепежа из строя, и они оба ведут себя одинаково. TMC рекомендует крепежные детали в диапазоне от 300 до 900 футов / фунт. Вам нужно будет проверить их в зависимости от типа колеса, крепежа и процедуры, которую вы будете использовать. Иногда, однако, их необходимо отрегулировать в соответствии с процессом установки, рекомендациями производителя или техническими характеристиками парка. Может показаться, что более плотная шпилька может быть более надежной, но на самом деле чрезмерное затягивание представляет собой серьезную опасность, поскольку она растягивается. шпилька.Когда шпилька растягивается, она теряет силу пружины, и усилие зажима может стать опасно низким. Используйте откалиброванные инструменты для предотвращения чрезмерного затяжки и слишком низкого усилия зажима. Другой компонент, который может повлиять на крутящий момент, — это запасные части, которые вы выбираете. Шпильки и гайки должны быть оригинального качества и однородными. При проверке крутящего момента обратите внимание на движение колеса при его вращении. Любое движение из стороны в сторону может привести к шатанию колеса при ударе о дорогу. Датчик биения может помочь вам измерить правильность колеса, обеспечивая постоянный радиус.

КОГДА ПОВТОРНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКИ

Одним из важнейших шагов в обеспечении безопасности шин на грузовике является повторная затяжка колесных гаек через 50–100 миль после установки. Любая пыль, грязь, мусор или краска, которые присутствовали во время установки, могли исчезнуть и к этому моменту уменьшить усилие зажима. Колесо также становится на место и может вносить незначительные изменения в настройку.

Со временем вождение может привести к ослаблению зажимных гаек, поэтому важно знать, какие гайки необходимо подтянуть.Наше профилактическое решение — КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА. CHECKPOINT — это четкий визуальный индикатор, который устанавливается на гайку и показывает движение во времени. Эта система маркеров включает стрелки, прикрепленные к каждой проушине, которые указывают прямо на соседние стрелки. Когда точки смещаются, вы можете увидеть, какая именно гайка ослабла. Этот визуальный инструмент поможет вам увидеть незакрепленную гайку, прежде чем она станет опасной. КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА может быть размещена на зажимных гайках в конструкции «точка-точка» или в конструкции гирляндной цепи, как показано ниже

НАШЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПРОГНОЗНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Отключение колес — серьезная проблема, но ее можно избежать при правильной установке колес.С помощью соответствующих инструментов, процессов и нашего простого решения CHECKPOINT вы можете предотвратить непредвиденное и потенциально катастрофическое событие на дороге.

Загрузите наше Руководство по передовой практике, чтобы увидеть пошаговые инструкции по безопасности ваших колес!

Получайте самую свежую отраслевую информацию и новости.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Установка нескольких колес: знайте правила

Как безопасно установить шлифовальные круги, используемые в наборах

Мы получаем звонки от наших клиентов, которые спрашивают нас, могут ли они установить несколько колес на одну оправку в наборах.Некоторые виды шлифования, где обычно используется несколько кругов на одном шпинделе, — это бесцентровое шлифование, шлифование кривошипов и кулачков (подшипников). Каковы правила установки на шпиндель нескольких колес? Что может произойти, если не соблюдать правильные процедуры?

Нас спросили: «В приложениях с несколькими кругами, установленными на одном шпинделе без проставок, можем ли мы смешивать и подбирать шлифовальные круги из разных комплектов, разных производителей абразива, разных партий и т. Д.? »

Нет, вы не можете смешивать и сочетать колеса из разных источников. Множественные шлифовальные круги, используемые в наборах без проставок (например, во многих бесцентровых станках), должны быть изготовлены и маркированы для использования как многодисковые наборы. Каждое колесо в «многоколесных парах» имеет специальные более жесткие допуски по сторонам и отверстиям. Стороны должны быть параллельны друг другу, а отверстия должны быть перпендикулярны стороне колеса. Кроме того, колеса «отрегулированы» и «сбалансированы» в комплекте.Объединение нескольких шлифовальных кругов и установка их на одной оправке, если они не предназначены и не производятся для использования в качестве «многодисковой пары», опасно по нескольким причинам. Поперечные изгибающие напряжения, прикладываемые к колесам с неровными сторонами и колесам со сторонами, не перпендикулярными отверстию колеса, могут сломать даже самое прочное колесо. Также могут возникнуть проблемы со скольжением, неправильные грани и проблемы с балансировкой. Как указано в стандарте ANSI B7.1-2000, стр. 80: «При установке колес, которые не были скреплены друг с другом, или колес, в которых не используются отдельные проставки, следует проявлять осторожность при использовании колес, специально изготовленных для этой цели.»

Еще один хороший вопрос:« Каковы требования к приложениям с несколькими колесами, установленными между проставками на одном шпинделе? »

При установке нескольких колес между одним набором фланцев с использованием распорок (например, шлифовка кулачков) пользователь должен соблюдать требования ANSI.
Для прокладок толщиной менее 0,050 дюйма в ANSI B7.1-2000 на страницах 79 и 80 указано, что «Прокладки толщиной менее 0,050 дюйма, используемые между колесами, установленными между одним набором фланцев, должны быть одинакового диаметра. к фланцам.Они должны быть изготовлены из материала с низкой сжимаемостью, такого как латунь или мягкая медь. Промокательный материал ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо тонких прокладок или вместе с ними ».
Для распорок толщиной более 0,050 дюйма в ANSI B7.1-2000 на страницах 79 и 80 указано, что «распорки толщиной более 0,050 дюйма могут быть стальными, а распорки толщиной более 3/8 дюйма должны быть изготовлены из стали. Когда стальные распорки используются, их диаметр должен быть равен диаметрам фланцев, а распорки должны быть сняты таким образом, чтобы опорные поверхности были равны опорным поверхностям фланцев.Между прокладками и колесами следует использовать промокашки ».

Несоблюдение этого правила может привести к пробуксовке и поломке колес.

Иногда мы получаем такие вопросы, как: «У нас есть несколько тонких отрезных кругов, и мы хотим установить их на один шпиндель, чтобы получить более толстый круг Типа 1. Это безопасно? »

Нет, это было бы опасно. Если вам нужен отрезной круг, приобретите отрезной круг, а если вам нужен толстый круг типа 1, закажите толстый круг типа 1.Не пытайтесь использовать «Руби Голдберга» для измельчения.

Мужчина был ранен, когда его работодатель установил два настольных шлифовальных круга на настольную шлифовальную машину / электродвигатель. Два колеса были на коротком шпинделе (предназначенном для одного колеса), а гайка с одним концом могла навинчиваться на шпиндель только менее чем на одну резьбу. Гайка с одним концом и одно из колес упали с машины (без ограждения колеса), в результате чего оператор был нанесен ударом колесом
и получил травму.

Длина шпинделя и защитный кожух колеса станка являются показателем размера и количества колес, которые могут быть безопасно установлены на одном шпинделе или станке.

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ КОЛЕСА БОЛЬШЕ ИЛИ ТОЛЩИ, ЧЕМ ШПИНДЕЛЬ МАШИНЫ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ!
Никогда не вносите изменения в станок с более длинным шпинделем, чем он рассчитан.
Никогда не срезайте ограждения для использования более длинных шпинделей или установки дополнительных колес на станок!

Неправильная установка колеса может привести к поломке колеса, травмам и даже смерти.

Для получения дополнительной информации по этой теме или если вам нужна какая-либо другая информация по безопасности при работе с абразивом, просмотрите ANSI, OSHA и всю литературу, предоставленную производителем абразивного круга и станка.Вы также можете связаться с отделом безопасности продукции Saint-Gobain по тел. (508) 795-2317 или по факсу. (508) 795-5120 или обратитесь к представителю Saint-Gobain Abrasives, Inc. по любым вопросам, связанным с безопасностью.

1963-1982 Крепежные винты рулевого колеса Corvette

Сделать модель Шевроле Корвет	Серии	Тело	Примечания	Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
Сделать модель Chevrolet Corvette Коллекционное издание	Серии	Тело	Примечания Коллекционное издание, спортивное купе	Год 1982
Сделать модель Chevrolet Corvette Pace Car	Серии	Тело	Примечания Pace Car, Спортивное купе	Год 1978
Сделать модель Шевроле Корвет Стандарт	Серии	Тело	Примечания Спортивное купе	Год 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
Сделать модель Шевроле Корвет Стингрей	Серии	Тело	Примечания Кабриолет Sting Ray	Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975
Сделать модель Шевроле Корвет Стингрей	Серии	Тело	Примечания Спортивное купе Sting Ray	Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

Монтаж шин на проволочные колеса

У вас просто не может быть крутой машины без колес.Пока вы все в унисон говорите: «Спасибо, капитан очевидное», я сделаю еще один шаг: «У вас не может быть крутого хотрода с крутыми колесами». Колеса и шины — один из самых важных вариантов, которые нужно сделать при создании хот-рода. Они задают настроение, позицию, сам дух каждой специализированной машины.

Кто-то может поспорить, что колеса и шины должны быть лучшим выбором, и просто строить машину вокруг колес. От ресторода до Pro Street — колеса и шины делают заявление. На выбор много: стальные диски, хромированный реверс, магнитное колесо, колеса из настоящего магния, проволочные колеса, передние полозья, копейщики, сомбреро, луны, луны младенца, спиннинговые колпачки, паучьи колпачки, собачья тарелка, гламурные кольца, косметические ленты, блинные колпачки Merc. , фасоль, список можно продолжить.Хитрость заключается в том, чтобы выбрать правильное колесо для вашей машины.

За прошедшие годы автомобильное колесо претерпело интересные изменения: от первых колес с деревянными спицами первых автомобилей до колес с проволокой, затем массивных и артиллерийских стальных колес и обратно к дополнительным проволочным колесам на гламурных автомобилях, таких как Cadillac, Chryslers, Packards, Buick Skylark и многие другие. К середине 50-х — началу 60-х годов проволочные колеса в значительной степени исчезли бы со сцены, когда проволочные колеса снова стали украшением некоторых Thunderbirds, появившихся в 60-х годах.

Хотя проволочные колеса подходят не для всех хот-родов или кастомов, они также идеальны для хот-родов других стилей. Если вы собираетесь выглядеть как ранний винтажный хотрод на хотрод 1935 года или ранее, набор окрашенных проводов имеет большое значение для закрепления образа. Создаете обычай 50-х? Там работают хромированные провода, и часто рестороду в винтажном стиле нужно немного блестеть от набора хромированных проводов Skylark. Сейчас мы не собираемся вдаваться в бесчисленное множество вариантов выбора проволочных колес, будь то колеса с 32, 36, 40 или 56 спицами, но мы подумали, что было бы интересно продолжить как набор брендов. -новые, хромированные колеса Thunderbird wire монтируются с новыми шинами.Эти колеса Thunderbird имеют 56 спиц из нержавеющей стали, соединяющих хромированный центр с хромированной внешней лентой с колпаком T-bird spinner в центре. Оказывается, в Coker Tire можно купить как проволочные колеса Kelsey-Hayes (хромированные или окрашенные), так и подходящие шины в винтажном стиле. Coker Tire предлагает широкий выбор проволочных колес разного стиля.

Если вы покупаете только колеса, обязательно найдите магазин качественных шин, знакомый с монтажными проволочными колесами. Мы знаем все это, потому что недавно посетили предприятия Coker Tire и Honest Charley, а часть нашего «инсайдерского» тура Corky Coker включала в себя склады, а также цех монтажа и балансировки.Экскурсии по объектам Coker Tire и Honest Charley доступны ежедневно, демонстрируя большой выбор старинных автомобилей и мотоциклов (хотя тур не включает доступ к складу). Если вы находитесь в городе Чаттануга, штат Теннесси, или его окрестностях, обязательно остановитесь в компании Coker Tire; это тур, который стоит посетить.

Проволочные колеса требуют особой осторожности при установке шин. Во-первых, независимо от типа шины, которую вы покупаете, для проволочных колес требуется внутренняя камера. Для пояснения, «бескамерные шины» означают, что борт шины спроектирован так, чтобы обеспечивать воздухонепроницаемое уплотнение по отношению к ободу.Это не означает, что вы не можете использовать камеру. Конечно, для шин, произведенных до бескамерной технологии, всегда потребуется камера, как и для любого проволочного колеса. Это может показаться очевидным, но всякий раз, когда вы устанавливаете новые шины на проволочные колеса, не забывайте использовать новые камеры. Внутренние камеры со временем изнашиваются, как и шины, и, хотя камера может выглядеть хорошо, вам все равно следует использовать новые камеры.

Самое интересное при покупке шин, камер и колес у Coker Tire заключается в том, что колеса доставляются к вашей двери с установленными и сбалансированными шинами.Поскольку команда Coker устанавливает только винтажные колеса и шины, они являются экспертами в области проволочных колес, обеспечивая каждый раз идеально сбалансированный набор колес и шин. Чтобы завершить работу, просто откройте коробку, установите колеса и нанесите свою любимую протравку для шин.

Просмотреть все 35 фотографий Просмотреть все 35 фотографий Конечно, шины работают, только если вы поместите в них колесо, и снова Corky Coker позволил нам взглянуть изнутри на ряды колес на складе Coker Tire; инвентарь впечатляет. Посмотреть все 35 фото На складе хранятся формы для старинных шин.Многие шины, продаваемые через Coker Tyres, изготавливаются по оригинальным формам. После производственного цикла шин формы возвращаются на склад. См. Все 35 фото. Когда большинство хот-роддеров думают о Coker Tire, они могут думать о уличных шинах, но Coker Tire также производит обширную линейку гоночных шин, таких как эти гоночные слики Phoenix. .Посмотреть все 35 фотоПоездка на Кокер — это старые автомобили и грузовики любого описания. Корки любит их всех, от маслкаров до автомобилей из латуни на деревянных колесах.Мы нашли этот грузовик American-LaFrance 1914 года выпуска дремлющим на складе; всего лишь один из многих будущих проектов. Посмотреть все 35 фото Это одна из шиномонтажных станций. Современное оборудование, такое как установка для бесконтактного монтажа и компьютеризированная балансировка вращения, обеспечивают безупречный монтаж и точную балансировку каждого колеса и шины. Посмотреть все 35 фотографий наряду с правильным монтажом и балансировкой проволочных колес. У нас есть проволочное колесо Thunderbird, радиальная бескамерная шина с белоснежным покрытием и новая камера.Вместе они составят отличный винтажный комплект. См. Все 35 фотографий. Сначала шину устанавливают на эту простую стойку для осмотра и проверяют, чтобы убедиться, что внутри шины нет посторонних предметов или острых участков, которые потенциально могут повредить камеру. См. Все 35 фотографий. Если вы используете камеру внутри любой шины, важно удалить все предметы, которые могут быть абразивными по отношению к камере. Эта жесткая этикетка на самом деле приклеена к внутренней части шины и может быть проблемой для камеры. См. Все 35 фото. Маленькая пневматическая шлифовальная машина удаляет этикетку и сглаживает потенциальную проблемную зону.Фактически, при этом удаляется очень мало резины. Смотрите все 35 фото Здесь мы видим небольшую поверхность, сглаженную шлифовальным диском. Перед установкой камеры внутрь шины посыпается тальк, чтобы предотвратить возможное истирание камеры. См. Все 35 фото. Совершенно новое проволочное колесо Thunderbird крепится к шиномонтажному станку, стараясь не повредить хром. См. все 35 фотографий.См. Все 35 фото Машина с шинами проталкивает оставшуюся часть задней стороны шины через обод. См. Все 35 фото. После этого новая камера аккуратно устанавливается внутри шины. Шток трубки устанавливается в отверстие обода, а затем трубка оборачивается вокруг обода. Для проволочных колес требуется камера, потому что, как правило, воздух может просачиваться вокруг спиц. См. Все 35 фото. Когда задний борт находится над ободом, в камеру добавляется воздух, чтобы накачать ее внутри шины. В это время используется давление воздуха, достаточное для того, чтобы сделать трубку круглой.Так камера будет удерживаться на ободе. См. Все 35 фото. Теперь пришло время прижать борт передней шины к ободу, но сначала борт шины смазывается, чтобы она легко соскользнула на место. См. Все 35 фотографий. Машина выполняет быструю работу по проскальзыванию борта передней шины через обод. См. все 35 фотографий. С помощью как переднего, так и заднего борта шины над ободом мы можем накачать внутреннюю камеру достаточным количеством воздуха, чтобы прижать борт шины к ободу. 35 фотографий После того, как борт шины правильно сидит на ободе, давление воздуха регулируется до надлежащего уровня для шины.Когда шина находится под надлежащим давлением, она устанавливается на шиномонтажный станок. См. Все 35 фото. Стрела балансировочного станка обнаруживает любое биение обода, и эта информация подскажет, как лучше всего разместить шину на ободе. См. Все 35 фотографий. машина указывает, что для наилучшего баланса эта шина должна быть повернута на ободе. См. все 35 фотографий обод.Шину необходимо повернуть на ободе, чтобы совместить отметку на ободе с отметкой на шине. См. Все 35 фотографий Борта передней и задней шины отломаны от обода, чтобы шина могла вращаться на ободе. Некоторое количество воздуха остается в камере, чтобы она слегка надувалась во время процесса вращения. См. Все 35 фотографий Шину поднимают вверх и осторожно вращают на ободе, уделяя особое внимание тому, чтобы камера не вращалась. См. Все 35 фотографий. две метки совпадают. Это оптимальное место для балансировки колеса и шины.Шину снова накачивают, чтобы ее борта оказались в ободе. См. Все 35 фотографий. Затем давление в шинах было отрегулировано до надлежащего рабочего давления, и колесо было установлено обратно на компьютеризированную машину для балансировки вращения. См. Все 35 фотографий. Защитный кожух снят. вниз, и шина раскручивается до нужной скорости для балансировки. См. все 35 фото. На этот раз балансировочная машина указывает, где разместить колесные грузы и количество веса, необходимого для правильной балансировки колеса. См. все 35 фотографий. балансируйте колесо.Внутренняя часть обода протирается воском и средством для удаления жира перед тем, как прикрепить грузы к внутренней части обода. См. Все 35 фотографий. При правильном весе колесо и шина снова набирают скорость. На этот раз экран компьютера показывает, что у нас идеально сбалансированные колесо и шина. См. Все 35 фото. Конечно, Coker Tire предлагает множество колес и шин разных стилей, от широких белых до шин с золотой линией и всего остального. В сочетании с широким выбором колес вы можете найти идеальное сочетание практически для любого старинного автомобиля.Посмотреть все 35 фотографий Каждое колесо и шина тщательно упакованы с тяжелым защитным картонным диском, закрепленным на месте. См. Все 35 фотографий После установки трех других проволочных колес и шин таким же образом, как и в первом случае, они были отправлены на ролики для отправки. счастливый обладатель Thunderbird. Посмотреть все 35 фото

Camaro 2016-20 — Mag Assist Wheel Mounting Assistance

Возврат

Наша политика распространяется на продукты MOST в течение тридцати (30) дней. Возврат и обмен НЕ производятся для покупок по истечении тридцати (30) дней с момента доставки.

Возврат и обмен принимаются только в том случае, если был выдан номер разрешения на возврат товара (RMA). Свяжитесь с нами, чтобы получить номер RMA.

Чтобы иметь право на возврат, товар должен быть неиспользованным, в том же состоянии, в котором вы его получили, и в оригинальной упаковке. Перед возвратом товара нам необходимо как минимум две (2) фотографии; Один (1) предмет и один (1) транспортной коробки.

Частичное возмещение может быть предоставлено, если применимо любое из следующих условий;

Любой элемент не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой.
Любой предмет, возвращенный более чем через тридцать (30) дней после покупки

Некоторые товары возврату НЕ подлежат. Невозвратные товары, перечисленные ниже;

Подарочные карты
Б / у или установленное оборудование
Колеса с установленными на них шинами. Чипы / Тюнеры
Членство в Tunes for Life
Элементы, окрашенные или модифицированные заказчиком
Предметы, окрашенные в требуемый цвет
Комплекты вертикальных дверей
Комплект светодиодного освещения
Изделий изготовлено по заказу
ВСЕ грузовые перевозки, такие как, помимо прочего, капоты и бамперы, возврату не подлежат
ВСЕ товары, отправляемые за пределы 48 штатов США, возврату не подлежат

Все продажи являются окончательными для заказов, отправляемых за пределы 48 нижних штатов США.Никаких возвратов или обменов не будет.

Возврат

Стоимость доставки не возвращается и будет вычтена из всех возвращаемых сумм. Клиенты несут ответственность за все расходы по обратной доставке, если они не получат неправильный (мы отправили не тот товар) или бракованный товар.

Для всех продуктов рекомендуется профессиональная установка и тестирование. Все продукты устанавливаются на ваш страх и риск, поскольку мы не несем ответственности за любой ущерб, связанный с установкой или использованием любого предлагаемого нами продукта.Затраты на установку, окраску и рабочую силу не будут покрываться для любого возвращенного продукта.

Мы оставляем за собой право отказать в возврате любой посылки без разрешения. Возврат будет обработан в течение двух (2) недель с момента получения (не включая выходные, праздничные дни и день доставки посылки). Возврат будет осуществлен обратно с использованием первоначальной формы оплаты. Если первоначальная форма оплаты больше не действительна, возврат будет произведен в виде кредита магазина, зачисленного на вашу учетную запись на веб-сайте American Authority.Кредит магазина не подлежит обмену на наличные.

После получения и проверки вашего возврата, в случае одобрения, ваш возврат будет обработан в течение семи (7) рабочих дней. Кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты.

Просроченный или отсутствующий возврат

Несмотря на то, что в нашей системе возврат средств осуществляется незамедлительно, время обработки средств в кредитных и банковских учреждениях может быть разным. Если вы не получили возмещение в течение трех (3) недель, сначала проверьте свою кредитную карту или банковский счет еще раз.Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, или в банк.

Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами.

Биржи

Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вы хотите обменять товар на другой, лучше всего получить номер RMA, чтобы вернуть исходный товар, а затем приобрести желаемый товар.

Доставка

Чтобы вернуть товар, вы должны сначала запросить номер RMA.Затем мы предоставим правильный обратный адрес в зависимости от продукта и бренда. Пакеты с возвращаемыми товарами должны быть отправлены только после того, как мы свяжемся с нами в соответствии с приведенными выше инструкциями.

Покупатели несут ответственность за оплату обратной доставки. Наша первоначальная стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость нашей первоначальной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

Рассмотрите возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы рекомендуем использовать способ доставки, который предлагает подтверждение подписи, отслеживание и страхование, поскольку мы не несем ответственности за утерянные или поврежденные посылки.Подтверждением доставки будет только подпись сотрудника. Заказчик соглашается нести все расходы по доставке и страховке, а также все риски потери при обратной доставке.

Ни при каких обстоятельствах мы не предлагаем ускоренную доставку заказов, замен или обменов.

Обратите внимание, что заказы на замену будут отменены, если на этикетке возврата не будет движения в течение 10 (десяти) рабочих дней с момента создания этикетки для возврата.

Мы не принимаем возврат предметов, которые повреждены, имеют дефекты или были использованы / установлены.Если какой-либо компонент возвращенного продукта отсутствует, мы оставляем за собой право отклонить весь возврат или наложить дополнительную плату за замену недостающего компонента (ов). Состояние товара определяется по нашему усмотрению. Товары, отправленные обратно с поврежденной или отсутствующей упаковкой, будут отклонены или возвращены вам за ваш счет.

Неверные товары

Если вы получили товар, отличный от заказанного, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки.

Отсутствующие компоненты

Если вы получили товар, в котором отсутствуют компоненты, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки.

Неисправная продукция

Пожалуйста, проверьте все товары на предмет повреждений или дефектов в течение 48 часов с момента доставки, но до того, как товар будет использован или установлен.

Для заказов, отправляемых в США, PR, GU, VI, APO / FP, если вы получили дефектный продукт, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки.Если дефект не был обнаружен в течение 48 часов с момента доставки, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами после обнаружения дефекта.

Для всех продуктов рекомендуется профессиональная установка и тестирование. Все продукты устанавливаются на ваш страх и риск, поскольку мы не несем ответственности за любой ущерб, связанный с установкой или использованием любого предлагаемого нами продукта. Затраты на установку, окраску и рабочую силу не будут покрываться для любого возвращенного продукта.

Отправления с повреждениями

Пожалуйста, проверьте все товары на предмет повреждений или дефектов при получении заказа и перед использованием или установкой.Грузовые грузы ДОЛЖНЫ быть проверены во время доставки и в случае обнаружения повреждений должны быть отклонены. Мы не несем ответственности за поврежденные посылки, которые были подписаны при доставке.

Мы делаем все возможное, чтобы не повредить все упаковки во время транспортировки, тщательно упаковывая каждый заказ. Время от времени, несмотря на наши меры предосторожности, будет происходить повреждение. Если вы получили товар, который был поврежден при транспортировке, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки.

Мы запросим фотографии, чтобы в дальнейшем помочь в оформлении претензии о повреждении груза.Пожалуйста, сохраните все поврежденные предметы, а также коробку, в которой она была отправлена, до дальнейшего уведомления.

Несанкционированный возврат

Если вы возвращаете продукт без предварительного получения номера разрешения на возврат товара (RMA), как указано выше, мы оставляем за собой право отклонить весь возврат и / или наложить дополнительные сборы.

Изменение и отмена заказа

Заказы, которые уже отправлены, НЕ могут быть отменены. Свяжитесь с нами, чтобы настроить разрешение на возврат товара (RMA) после получения вашего заказа.

Предварительные заказы и заказы на продукцию, созданную под заказ, НЕ могут быть отменены. Единственное исключение — если товар не был отправлен в течение 5 (пяти) рабочих дней после заявленного срока поставки.

Если вам нужно изменить или отменить и заказать доставку за пределы 48 штатов США ниже, мы настоятельно рекомендуем вам как можно скорее связаться с нами.

Пожалуйста, дважды проверьте правильность данных вашего заказа перед его отправкой.

Если вам нужно изменить адрес в уже отправленном заказе, свяжитесь с нами.Перевозчик взимает плату за изменение маршрута заказа во время транспортировки. Заказчик несет ответственность за все изменения. Обратите внимание, что некоторые операторы связи не разрешают менять адрес во время транспортировки.

Для заказов, отправляемых за пределы 48 нижних штатов США, вы не можете вносить какие-либо изменения или модификации в свой заказ после его отправки. Кроме того, вы не можете отменить свой заказ после его размещения.

Отправления без доставки или отказа

Пакеты будут возвращены грузоотправителю перевозчиком, если они не могут быть доставлены из-за неполных или неправильных адресов, не были забраны на предприятии перевозчика или если получатель отказался от доставки.Обработка всех пакетов, возвращенных нам грузоотправителем по вышеуказанным причинам, может занять до трех (3) недель. Мы можем взимать комиссию за пополнение запасов по нашему усмотрению.

Для заказов, отправляемых за пределы 48 штатов США, стоимость обратной доставки в случае отказа или невозможности доставки может быть вычтена из суммы возмещения по нашему усмотрению.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим Заявлением об отказе от ответственности за фрахт ниже, чтобы получить особые инструкции относительно фрахтовых перевозок.

Заявление об отказе от ответственности за обработку грузов

Некоторые негабаритные изделия, такие как, помимо прочего, бамперы и капоты, отправляются грузовыми перевозчиками.После отправки эти заказы не могут быть отменены и не подлежат возврату. Пожалуйста, прочтите ниже, чтобы узнать больше о том, как работает процесс доставки грузов.

Получение вашего отправления:

Заказчик обязан своевременно запланировать и принять доставку. Доставка грузов в населенные пункты может быть отложена, если перевозчик не сможет связаться с вами по телефону.
Если есть задержки в доставке из-за вашей неспособности принять посылку, вы несете ответственность за любые сборы за хранение.
Отгрузка должна быть отклонена ТОЛЬКО при наличии физических повреждений.

Проверка вашего груза:

Заказчик несет ответственность за проверку груза перед подписанием и приемом доставки.
Если есть какие-либо видимые повреждения упаковки, попросите разрешить открыть посылку до подписания, чтобы вы могли осмотреть продукт. Если они не позволяют провести осмотр, или если ваш осмотр указывает на повреждение вашего товара, сделайте фотографии и ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ПЕРЕВОЗКИ.Вы можете связаться с нами, чтобы начать процесс подачи заявки.
Отсутствие проверки на предмет повреждений во время доставки приведет к отклонению вашего иска о возмещении ущерба.
Убедитесь, что все компоненты находятся в упаковке (ах). Если что-то не хватает, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки. Если не уведомить нас в течение 48 часов с момента доставки, это может привести к отказу в замене деталей.

Скрытый урон:

Если вы обнаружите повреждение вашего предмета, которое было скрыто во время доставки, свяжитесь с нами в течение 48 часов с момента доставки.
Обратите внимание, что если во время доставки было повреждение упаковки товара, и вы все равно приняли посылку, ваша претензия будет отклонена.

Дополнительные комиссии:

Хотя стоимость доставки включена во все цены на продукты, эта плата не включает какие-либо дополнительные услуги, которые могут быть добавлены оператором связи в результате ваших особых запросов. Любое из следующего может привести к дополнительным расходам для вас:

Хранение перед отгрузкой
Доставка изнутри или с ограниченным доступом
Возврат из-за пропуска встречи
Исправления адресов

Если вы отказываетесь от фрахта, который не был поврежден, вы будете нести ответственность за стоимость первоначальной доставки, обратной доставки, замены упаковки, сборов за хранение и плату за пополнение запасов по усмотрению производителя.
Разрешение грузоотправителю на доставку без подписи или оставление записки на двери, разрешающей доставку без подписи и / или проверки, снимает с грузоотправителя всякую ответственность за ущерб.

Мы оставляем за собой право изменять или дополнять нашу политику и процедуры в любое время без уведомления.

Подробное объяснение того, как устанавливаются автомобильные шины

Существует три основных метода установки автомобильных шин:

Использование машины.
Использование неавтоматического шиномонтажного станка.
Вручную.

Монтаж с помощью машины — самый простой и быстрый способ, обычно используемый в шиномонтажных мастерских и дилерских центрах. Шиномонтажный станок — отличный помощник для тех, кто не может получить машину или доставить машину в шинный магазин. Установка шин вручную требует большей осторожности и точности, но это достижимо, если у вас нет возможности приобрести сменщик или машину.

Как устанавливаются автомобильные шины: объяснение методов

Использование шинной машины

Источник изображения: www.moderntiredealer.com

Шиномонтажные машины могут быть разными по конструкции, но основной алгоритм их использования один и тот же. Вот полный набор шагов, который включает демонтаж и установку автомобильной шины на обод. Если вам нужно только знать, как монтируются автомобильные шины, начните с шага 4 и перейдите к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

Спустите шину, сняв стержень штока клапана.
Установите бортик автоматического шиномонтажного станка (шиномонтажного станка) на шину как можно ближе к ободу.Однако не прикасайтесь к нему выключателем, чтобы избежать царапин и других повреждений. Позже даже небольшое повреждение может стать проблемой, когда на вашем автомобиле будут установлены шины.
Нажмите на педаль, чтобы активировать бортик, затем поверните шину и поверните ее на другой стороне. После этого переверните покрышку и повторите процесс с противоположной стороны. При активации машины убедитесь, что вы крепко держите шину. В результате шина придвинется ближе к центру обода.
Поместите обод с шиной (или без нее, если установлены только автомобильные шины) на верх машины и зафиксируйте его положение губками.Вы можете сделать это, нажав педаль, которая их блокирует.
Поместите монтажную / демонтажную головку вплотную к краю обода и зафиксируйте ее.
Возьмите стержень рычага и поместите его между головкой и шиной. Убедитесь, что вы не касаетесь им края обода, иначе вы можете погнуть его при надавливании.
Немного оттяните борт от обода и нажмите педаль, которая вращает поворотный стол. У вас будет демонтирована одна сторона шины.
Чтобы снять другую сторону, вставьте шину таким же образом (на этот раз тоже не касайтесь края обода), надавите на нее вниз по направлению к нижнему краю обода и немного приподнимите шину.Штанга рычага выйдет из нижней части.
Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и вы успешно снимете шину. Чтобы снять его с машины, снимите монтажную / демонтажную головку (точнее, рычаг, к которому она прикреплена).

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шинного станка

Перед установкой смажьте борт шины и край обода веществом, которое подходит вам лучше всего. Однако не используйте мыльную воду или жир.Первый недостаточно гладкий, в то время как второй будет очень трудно очистить, и это может привести к потере борта шины во время крутых поворотов. Идеальная смазка будет достаточно гладкой, но она также высохнет после завершения монтажа.
Установите шину на обод и поверните рычаг установки / демонтажа обратно к краю обода. Убедитесь, что он немного дальше, чем раньше.
Установите шину под углом, при котором нижний борт будет располагаться по диагонали к элементу монтажа / демонтажа.При установке автомобильных шин важно убедиться, что вы получаете правильный угол.
Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и нижний борт упадет на обод.
Чтобы установить верхнюю бусину, поместите ее по той же диагонали и немного поверните стол, пока не сядет почти половина борта. Затем надавите на эту половину, чтобы шина спустилась вниз по ободу, и заканчивайте постепенно поворачивать стол, пока шина не встанет на место. Используйте костяшки пальцев, чтобы немного помочь. Если не опустить шину ниже, можно повредить борт.
Освободите рычаг и переместите его в исходное положение.
Установите борт с помощью давления воздуха. Независимо от того, как установлены автомобильные шины, борт не всегда оказывается на краю обода, когда вы его туда кладете. Наденьте шланг на шток клапана и нажмите педаль, чтобы активировать ее. Вы услышите хлопки, когда бусинка подходит к краю обода.
Освободите зажимы, установите стержень штока клапана на место и накачайте шину до рекомендованного давления. Вы увидите текущий уровень инфляции на манометре на машине.
Если вы считаете это необходимым, проверьте, нет ли утечки воздуха в шине.

Такой метод не займет больше 5-10 минут, если вы все сделаете правильно. Вы можете посмотреть видео, чтобы увидеть процесс.

Использование устройства смены шин Manaual

Легче понять, как монтируются автомобильные шины с помощью устройства ручной смены шин, если вы понимаете, как пользоваться машиной. Специфика работы и шаги в основном те же, только педалей на этот раз нет.Алгоритм также касается демонтажа и монтажа, поэтому, если вам нужно только установить шину, начните с шагов 6 и 7, переходя к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

Снимите стержень штока клапана с помощью специального инструмента.
Установите шину на основание сменщика. Если вы сделаете это правильно, зубец рычага будет расположен между бортом шины и краем обода.
Присоедините штангу рычага к рычагу и нажмите на него, чтобы переместить зубец вниз и сломать борт.
Поверните шину на четверть за раз и повторите торможение бортом. Не забывайте перемещаться по секциям, независимо от того, смонтированы или сняты шины вашего автомобиля.
Переверните шину и повторите процесс еще раз.
Установите обод на устройство смены диска лицевой стороной обода (и штоком клапана) вверх. Вставьте стопорный штифт в одно из отверстий, где обычно размещаются гайки. Это остановит движение шины самостоятельно.
Установите зубцы шайбы на обод и закрутите трубную гайку на место.
Поместите зубец рычага между ободом и бортом шины и поднимите его, пока эта часть борта не отойдет от обода. Поверните рычаг вокруг центра, чтобы снять всю боковину.
Поднимите шину с помощью рычага так, чтобы нижняя сторона находилась на средней линии обода. Захватите нижний борт зубцом планки и снова и снова поворачивайте его по центру, пока шина не будет снята.

Монтаж автомобильных шин с помощью шиномонтажного устройства

Очистите и смажьте борт шины и край обода.
Установите шину на фиксированный обод и протолкните ее как можно дальше. В результате нижняя боковина окажется на ободе.
Для верхней стороны используйте рычаг, расположенный между ободом и бортом, чтобы установить время. Если немного приподнять ее, небольшая часть борта загнется за металлический край. Возьмите небольшие участки и повторяйте тот же процесс, пока вся шина не окажется на ободе.
Снимите обод и шину с устройства смены, установите стержень штока клапана на место и наденьте ремень с храповым механизмом вокруг средней линии шины.После того, как автомобильные шины будут установлены, ремешок поможет вам закрепить борт.
Приложите давление, чтобы шина выглядела как можно более плотно прилегающей к ободу.
Заполните шину воздухом, чтобы посадить борта. Шина выскочит, когда садится на обод, поэтому не держите ее руками.
Снимите ремень и заправьте шину до рекомендованного давления.
При необходимости проверьте, нет ли утечки в шине.

Этот метод также довольно быстр, если вы освоите его.Первая пара попыток может длиться более 15 минут, так как никакой вспомогательной автоматики нет. Но после того, как привыкнете, это займет 5-15 минут. Вы можете посмотреть видео для лучшего понимания.

вручную

Установка шин своими руками может быть опасна с точки зрения повреждения борта, но если вы будете достаточно осторожны, вы сможете сделать это с помощью пары простых рычагов, смазки и вашего собственного веса. Этот алгоритм показывает, что установлены только автомобильные шины мотыги, так как вам не нужно где-либо устанавливать и фиксировать обод.

Положите бортик на пол, лучше на картон или одеяло / полотенце.
Очистите его и борт шины и хорошо смажьте.
Установите шину на обод, надавив на один край шины.
Встаньте на шину и помогите остальной части борта пройти по ободу с вашим собственным весом.
Для верхнего борта начните со стороны обода, противоположной системе контроля давления в шинах (TPMS). Заправьте одну часть верхней бусины под край обода и удерживайте ее коленями.
Убедитесь, что у вас есть два рычага в пределах досягаемости руки во время установки автомобильных шин. Возьмите одну из них, поместите ее между шиной и краем обода и потяните наружу, чтобы заправить другую часть шины.
Удерживая планку рычага на месте, наступив на нее, возьмите другую планку и проделайте то же самое с оставшейся частью борта. Действуйте осторожно, иначе вы можете поцарапать обод или повредить борт шины.
Установите борт, накачав шину воздухом. Убедитесь, что вы держитесь подальше от шины на этом этапе, так как она может немного подпрыгнуть, когда вы садитесь на обод.
Заполните шину воздухом в соответствии с рекомендуемой скоростью накачивания и при необходимости проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите видео, чтобы понять процесс.

Установка внедорожных шин вручную может быть немного наоборот, так как вам придется вдавить колесо в шину. Также учтите, что может быть сложнее привыкнуть к установке автомобильных шин вручную, если они низкопрофильные . Это связано с тем, что боковины у таких покрышек короче и толще.

Следует ли балансировать шины после установки?

Да, знания того, как устанавливаются автомобильные шины, недостаточно для завершения процесса — последний шаг — балансировка шин. Это процесс, который помогает равномерно распределить вес в шине. Обычно это не производственный дефект, но на многих шинах есть более жесткие участки. Вы должны найти эти места и уравновесить их, поместив небольшие грузы на обод напротив этого места.

Основным признаком дисбаланса шин является вибрация на скорости 45 миль в час и выше.Если не исправить, это может привести к неравномерному и / или преждевременному износу шин. Детали колеса и подвески могут быть повреждены без возможности ремонта или изнашиваться раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вы не путаете балансировку шин и регулировку углов установки колес. Оба процесса имеют решающее значение для долговечности ваших шин и вашей безопасности, и оба они должны выполняться после установки шин. Однако они различаются по своей природе, поскольку в одном из них учитывается вес шины, а в другом — углы, под которыми установлена подвеска.

Способы балансировки шин

Балансировка шин у механика

Существует несколько методов балансировки шин у механика, независимо от того, как установлены автомобильные шины:

Статическая.
Этот тип представляет собой балансировку по одной линии (представьте, что шина представляет собой плоский диск — это баланс по одной линии / одной плоскости). Механик надевает шину на опору или балансир. Более тяжелые места заставят одну из сторон шины наклониться, поэтому напротив этого места потребуется небольшой вес.
Динамический.
Этот тип работает со всеми сторонами шины (его также называют двухплоскостным, поперечным или вертикальным балансом). Для этого механики используют компьютеры. Шина помещается на специальную машину, которая затем вращается со скоростью от 10 до 60 миль в час. Компьютер диагностирует шину и обнаруживает все дефекты веса. Обычно они также говорят, какой вес требуется для балансировки шины. Такая точность поможет вам не ходить в шинный магазин после установки автомобильных шин.
Дорожная служба.
Этот тип моделирует дорожные условия вождения, показывая наиболее точные результаты. Шину помещают на специальную машину с роликом, прижимающим ее к расчетной массе транспортного средства. Затем цензоры считывают давление по окружности шины и показывают все ненормальные места.

Балансировка шин своими руками

Также независимо от того, как автомобильные шины установлены на колесах, вы можете выполнить балансировку самостоятельно.Есть два метода:

Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com
С балансиром.
Просто наденьте шину на балансир и раскрутите ее (если у вас динамический механизм) или подождите, пока она встанет в положение (если у вас статическое). Увидев неровности, отметьте противоположные стороны мелом или маркером. Наденьте грузы и опробуйте шину. Постарайтесь найти точное место дисбаланса и нужный вес, чтобы поставить напротив него.
Без балансира.
Выберите колесо для проверки в первую очередь, удалите с него и с шины все грузы и грязь и поместите небольшой груз в положение «12 часов». Управляйте шиной, постепенно увеличивая скорость примерно до 55 миль в час. Если вы все еще чувствуете вибрацию, остановитесь и снова установите груз под углом 45 ° от этого места. Повторяйте те же действия, пока не найдете точку, в которой вибрация прекратится или начнется с большей скоростью.

Вы можете узнать больше о типах балансировки шин и их важности из этой статьи .

Стоимость монтажа и балансировки шин

Стоимость монтажа и балансировки автомобильных шин составляет от 13 до 45 долларов, в зависимости от магазина шин или дилерского центра, в который вы обращаетесь, а также от типа шин. Установка и балансировка низкопрофильных покрышек, работающих в спущенном состоянии, обойдется дороже, чем обычные туристические шины. Размер шины также имеет значение, поэтому внедорожную шину будет дороже устанавливать и обслуживать, чем обычную маленькую шину.

Вы можете узнать, меняются ли цены, и найти хороший магазин шин по соседству с помощью этого поискового инструмента.

Распространенные ошибки при установке и балансировке и как их избежать

Есть ошибки, о которых важно знать перед установкой автомобильных шин. Независимо от того, являетесь ли вы водителем, который хочет сделать это самостоятельно, или работником шинного магазина, некоторые ошибки могут быть непонятны для обоих.

Невозможность распознать особенности.
Перед тем, как приступить к работе с любым узлом шина-колесо, вы должны распознать TPMS, технологию спуска и т. Д. Если вы этого не знаете, вы можете повредить датчики системы контроля давления или повредить шину, спущенную со спуска при его установке.
Неправильная работа с колесами обратной установки.
Колеса с обратным креплением стали довольно популярными в настоящее время, но неправильное обращение может привести к их повреждению. Царапины на хромированных дисках быстро переходят в коррозию.
Неправильное обращение с бортоводом.
Установка его слишком близко или недостаточно близко к шине или ободу может повредить слои шины или погнуть / поцарапать колесо.
Не используется смазка или используется неподходящая смазка.
Смазка важна, если вы не хотите повредить шину и / или колесо, и иногда даже рекомендуется нанести ее на соединение шины с ободом при демонтаже.Использование неправильной смеси может вызвать коррозию колес или вызвать проскальзывание борта шины.
Бережное обращение со стержнями рычага.
Если даже после проскальзывания штанги рычага вы можете повредить колесо, повредить находящуюся там технологию и / или порвать борт шины.

Демонтаж-монтаж колеса

Демонтаж и монтаж колес и шин

Демонтаж и монтаж колес и шин

Монтаж и демонтаж шин автомобиля, правильная технология

Основные правила монтажа и демонтажа шин автомобиля

Монтаж и демонтаж колес трактора

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рекламные предложения:

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Монтаж «с колес» — это… Что такое Монтаж «с колес»?

Полезное

Смотреть что такое «Монтаж «с колес»» в других словарях:

Инструкции по монтажу и демонтажу спецшин

С чего начать?

Сборка колеса

Накачивание колеса

Демонтаж покрышки

Советы по монтажу и ремонту шин пневмохода «Рубин»

Советы по монтажу и ремонту шин пневмохода «Рубин»

Как избежать 28 распространенных ошибок при установке и балансировке | 2019-07-10

Советы по правильной установке и осмотру колеса

ПОЧЕМУ ВАЖНА ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕСА?

Руководство по безопасности колес

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА КОЛЕСА — ПОШАГОВАЯ

КОГДА ПОВТОРНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКИ

НАШЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПРОГНОЗНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Получайте самую свежую отраслевую информацию и новости.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Установка нескольких колес: знайте правила

1963-1982 Крепежные винты рулевого колеса Corvette

Монтаж шин на проволочные колеса

Camaro 2016-20 — Mag Assist Wheel Mounting Assistance

Подробное объяснение того, как устанавливаются автомобильные шины

Как устанавливаются автомобильные шины: объяснение методов

Использование шинной машины

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шинного станка

Использование устройства смены шин Manaual

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

Монтаж автомобильных шин с помощью шиномонтажного устройства

вручную

Следует ли балансировать шины после установки?

Способы балансировки шин

Балансировка шин у механика

Балансировка шин своими руками

Стоимость монтажа и балансировки шин

Распространенные ошибки при установке и балансировке и как их избежать

Добавить комментарий Отменить ответ