Двигатель (мотор) Welling для стиральной машины Indesit, Ariston, Hotpoint, Whirlpool 518012 в Москве по лучшей цене
Габариты и размеры указаны для расчета стоимости доставки. Это не фактический размер товара, это примерный размер посылки.
Маркировка детали:
Welling
electronic control motor
HXGP2L.64, W16003217001
220-240V, 50/60Hz Class.180
080200PWD, 170527060345.
маркировки могут отличаться
Подходит для модели:
INDESIT:
WISL85(CSI), WIU61(CSI), WIU81(CSI), WIU102(CSI), WIU82(CSI), WISL92(CSI), WISA82(CSI), WISA62(CSI), WISL62(CSI), WISL82(CSI), WISL83(CSI), WISL103(CSI), WIUL83(CSI), WIUL103(CSI), WIA80(CSI), WIA100(CSI), WIA102(CSI), WISL85(SL)(CSI), WISL105(SL)(CSI), WISL102(CSI), WISE8(CSI), WISE10(CSI), WIUE10(CSI), WIU80(CSI), WIU100(CSI), WISA61(CSI), WISA81(CSI), WISA101(CSI), WIA60(CSI), WIA62(CSI), WIA82(CSI), WIL83(CSI)(LIP), WIL103(CSI)(LIP), WIUN61(CSI), WIUN81(CSI), WIUN102(CSI), WIUN82(CSI), WIUN80(CSI), WIUN100(CSI), WISN82(CSI), WISN61(CSI), WISN81(CSI), WISN101(CSI), WIN80(CSI), WIN100(CSI), WIN102(CSI), WIN60(CSI), WIN62(CSI), WIUL103(EU), WIN82(CSI), WISN80(CSI), WISN100(CSI), IWB5083(CIS), IWB5103(CIS), IWB6085(CIS), IWB6105(CIS), IWC5083(CIS), IWC5103(CIS), IWC6085B(CIS), IWC6105B(CIS), IWE6105B(CIS), IWSB5063(CIS), IWD5085(CIS), IWD5105(CIS), IWSE5105(CIS), IWSD5085(CIS), IWSD5105(CIS), IWSB5085(CIS), IWSB5093(CIS), IWSB5105(CIS), IWSC5085(CIS), IWSC5085SL(CIS), IWSC5105(CIS), IWSC5105SL(CIS), IWUB4085(CIS), IWUB4105(CIS), IWUC4085(CIS), IWUC4105(CIS), IWUC4105(EU), IWUD4085(CIS), IWUD4105(CIS), IWUD4105(EU), IWUE4105(CIS), IWD6105SL(CIS).
L, IWSD51051CECOPL.L, IWSND51051CECOEU.L, IWSD61052CECOPL.L, XWSA51052WEU.L, E2SE2160WUA, XWSA610517WUA, XWSNA610518WUA, XWSRA610519WUA, E2SB2160BBUA, E2SC2160WUA, E2SD2160ABUA, BWSA510511, BWSA51051S, BWSA61051S, BWSA61051, BWSB50851, BWSB51051, BWSB51051S, BWSB61051, BWSD51051, BWSD610511, BWSE61051, BWSA61052WUA, BWSA61052WEU, IWSB50951(CIS) и др…Hotpoint-Ariston:
ARXF105(CSI).L, ARSL85(CSI)L., ARXL105(CSI).L, ARXL85(CSI).L, ARSL100(CSI).L, ARSF80(CSI).L, ARSF100(CSI).L, ARSL80(CSI).L, ARSF105(CSI).L, ARSL105(CSI).L, ARUSL85(CIS), ARUSL105(CIS), ARSL88(EU).L, ARUSF105(CIS), ARSF105(CIS)/S, ARXSF105(CIS), ARXL85(UZ), AVC6105CIS, AVUK4105CIS, ARUSF105(PL), ARSL103(CIS).L, ARUSF1051PL, ARUSF1051UA, ARUSL851UA, ARSL1051UA и др…
Раз мотор, два мотор…
Раз мотор, два мотор…
В наши дни к такому способу создания мощных автомобилей уже не прибегают. Однако история автомобилестроения знает немало примеров того, как инженеры, конструкторы, а порой и просто энтузиасты бросались строить машины с двумя моторами.
Как правило это не приводило к успеху, однако всегда находились всё новые и новые специалисты, которые раз за разом с разбегу наступали на те же грабли…
Рассмотрим сегодня несколько примеров таких автомобилей:
Seat Ibiza Bimotor
Своим появлением двухмоторный SEAT обязан сразу нескольким фактам. Во-первых, руководство испанской компании решило попробовать использовать мировое ралли в качестве рекламной площадки для своей продукции, для чего было необходимо создать полноприводный раллийный автомобиль.
Во-вторых, денег для реализации данной идеи было чрезвычайно мало. В-третьих, два брата Хосе-Мария и Сальвадор Сервиа в частном порядке придумали недорогой способ решения проблемы создания полноприводной гоночной машины – сделать её двухмоторной. Идею представили руководству SEAT и боссы дали добро!
Для удешевления конструкции братья Сервиа «слепили» вместе… две передние части от SEAT Ibiza, накрыв получившееся произведение общим кузовом. Два мотора объёмом по полтора литра выдавали суммарно 250 л.
с. При этом даже с двумя двигателями масса автомобиля составила всего-навсего одну тонну!
Позднее машина получила более мощные моторы – отдача выросла до 300 л.с. Однако автомобиль так и не увидел спецучастки чемпионата мира по ралли – международная автоспортивная федерация запретила машинам такого класса участвовать в мировой серии и братьям Сервиа пришлось выступать на ней в местном испанском чемпионате.
Так машина выглядела в 1987 году, когда выступала в испанском гравийном раллийном чемпионате:
VW Golf Mk II Pikes Peak
В 1987 году на старт легендарной американской горной гонки Pikes Peak вышел двухмоторный автомобиль Volkswagen. Пилоту Йохи Кляйнту предстояло сразиться с могучими Audi и Peugeot за победу в престижном соревновании. И поначалу ему это даже вроде как удавалось…
Volkswagen Golf образца 1987 года был не первой двухмоторной машиной концерна. Первый образец был построен ещё в 1985 году – это был обычный Гольф 2, но не с одним, а с двумя моторами объёмом 1,8 литра и мощностью 195 л.
с. каждый.
В 1986 году подоспела вторая версия машины – с моторами меньшего объёма (по 1,3 литра), но за счёт турбонаддува они были более мощными (суммарная мощность превысила 500 л.с.).
И, наконец, в 1987 году в Volkswagen построили совершенно иной автомобиль – он лишь внешне напоминал гражданский Golf. Вместо стального кузова – алюминиевый монокок, на который навешивались пластиковые панели. Силовая установка – два двигателя объёмом по 1,8 литра и мощностью 600 л.с.
Но команда вновь не привезла победу – из-за поломки подвески лидировавший по ходу заезда Кляйнт был вынужден остановиться…
Daihatsu Toyota Rocky Proto
Такое сочетание японских марок в названии одного автомобиля вызовет оторопь у любого человека, интересующегося машинами. Daihatsu Toyota? Что за бред? А вот и нет! Такие автомобили не просто существовали, но были двухмоторными и на протяжении двух лет участвовали в ралли-рейде Париж-Дакар.
Команда, гонщики и бюджет – голландские.
Шасси – Daihatsu Rocky. Два мотора Toyota объёмом 1,6 литра и мощностью 125 л.с. каждый. При этом передний двигатель приводил в движение задние колёса, а задний – передние. Таких тяни-толкаев было построено два и 14 декабря 1985 года их привезли на техническую инспекцию, где их… не допустили к участию в ралли-рейде «Париж-Дакар»!
Всё? Проект не состоялся? Как бы не так! Через год команда вновь выставила на старт два слегка видоизменённых автомобиля. В этот раз техкомы допустили машины к гонке, но их хватило совсем ненадолго.
Первый прототип сошёл на прологе ещё до старта первого спецучастка – развалилась передняя подвеска и судьи не разрешили экипажу продолжать гонку после ремонта. Второй же автомобиль сошёл на одном из первых этапов.
Больше Daihatsu Toyota на гонках не появлялись.
Alfa Romeo Alfasud Ti 12C Bimotore
Как же мне нравятся итальянские автомобили. И их названия – это же музыка: Alfa Romeo Alfasud. Но «итальянки» нравятся не только мне.
Один британец по имени Мик так влюбился в эту красавицу, что решил сделать из неё что-то невероятное – он купил ржавую Альфу 1981 года и в процессе реставрации добавил второй двигатель. Как вам такое нравится?
Теперь эта машина имеет аж двенадцатицилиндровую силовую установку! Ну ладно-ладно, две по шесть – будем честными. Моторы V6 от Alfa Romeo 164, мощность каждого по 200 л.с. – в сумме 400 л.с.
Для того, чтоб впихнуть моторы от 164-ой Мику пришлось серьёзно поработать. Он полностью отрезал переднюю часть машины и сделал её заново. Кроме того, чтобы установить новую подвеску от всё той же 164-ой автомобиль пришлось расширить. А на крыше пришлось смонтировать воздухозаборник для заднего мотора. В общем от Alfasud тут практически ничего не осталось. Но как же стильно выглядит машина! Как будто только-только сошла с конвейера завода, а не была собрана на коленке в маленькой мастерской.
Кстати, Alfa на месте не стоит – Мик на этом автомобиле участвует в соревнованиях по драгу!
Citroen 2CV Bi-Bip
Таких машин было построено всего-навсего 695 штук – называется это чудо Citroën 2CV 4X4 Sahara.
Особенность автомобиля в том, что у него два двигателя – один под капотом, а второй в багажнике. Моторчики маленькие, слабенькие, но наличие второго двигателя делало автомобиль полноприводным.
В 2005 и 2007 году один из таких автомобилей – постройки 1963 года – принимал участие в ралли-рейде «Дакар». Оба раза экипаж сталкивался с различного рода техническими проблемами, но это неважно – посмотрите, как забавно смотрится этот автомобиль!
Данная гоночная (да-да, гоночная) машина оснащена двумя моторами от Citroen Visa объёмом 1,1 литра и мощностью 50 л.с. – суммарная отдача аж 100 л.с.!
А команда, за которую он выступал, называлась Bi-Bip. Больше мне добавить нечего…
Suzuki Cultus Pikes Peak
Есть несколько гонщиков, чьи прозвища стали их вторыми именами. Массимо Биазона все называют Мики, Даниеля Сордо принято называть Дани и так далее. Но есть гонщик, чьё второе имя… Монстр! Его так и называют Нобухиро «Монстр» Таджима. Кое-кто шутит, мол его так прозвали из-за внешности, но на самом деле всё дело в том, какие автомобили он строил и строит.
Первые монстры «Монстра» оставались классическими автомобилями, пусть и очень сильно переделанными.
Сперва он взял обычный грузный седан Nissan Bluebird, обрезал у него багажник и передний свес, запихал полный привод и получил машину, на которой с удовольствием рубился в автокроссе. Следующий аппарат получился путём скрещивания кузова купе Nissan Fairlady, системы полного привода от пикапа Datsun и 300-сильного мотора. Монстр? Монстр!
Но уже третий по счёту проект Таджимы был двухмоторным. В маленький Suzuki Cultus (в Европе он продавался под названием Swift) Нобухиро засунул два 400-сильных мотора объёмом 1,6 литра каждый. 800-сильная машина размером меньше ВАЗовской восьмёрки? Вы можете себе такое представить? Интересно, что гонщик в этой чудо-машине сидел по центру.
И это было только начало – следующая машина располагала 900 л.с., третья имела 910 л.с., а четвёртая и вовсе 1000 л.с.!
Daf TurboTwin X1
Это видео можно смотреть много раз.
Старт очередного этапа гонки Париж-Дакар 1988 года. Автомобиль Peugeot 405 turbo 16 лидера общего зачёта Ари Ватанена мчится по пустыне, его скорость подбирается к 200 км/ч. Но что это? Слева его догоняет гоночный грузовик! И не просто догоняет, а обгоняет и уходит вперёд!
Это был DAF TurboTwin X1 – один из нескольких двухмоторных гоночных грузовиков, построенных в команде легендарного покорителя пустынь, которого зовут Ян де Рой.
Двухмоторных ДАФов было пять. Первым в 1984 был «Двухголовый монстр» – машина была симметричной, у неё было две кабины! Мощность двух двигателей составляла 700 л.с.
В 1985 году де Рой вывел на старт другой автомобиль – он назывался «Бык». Кабина осталась одна, а вот моторы стали мощнее – суммарная мощность составляла 870 л.с., при этом один развивал 450, а второй 420 л.с.
Годом позже появился первый TurboTwin – в отличие от предыдущих версий на этой машине двигатели стояли не друг за другом, а бок о бок. Суммарная мощность силовой установки составила 1000 л.
с.
В 1987 году в «Париж-Дакаре» принял участие DAF TurboTwin II, который также называли «алюминиевый TurboTwin». Эта версия позволила Яну де Рою наконец-то прервать череду неудачных стартов и одержать победу в зачёте грузовиков.
1988 год стал последним в карьере двухмоторных ДАФов – «Дакар» завершился трагедией. Команда подготовила сразу двух монстров – они назывались DAF TurboTwin X1 и DAF TurboTwin X2. Технически машины были идентичны – на каждой стояли по два мотора мощностью по 600 л.с. Поговаривают, что максимальная скорость грузовиков составляла 240 км/ч.
Но на одном из спецучастков грузовик X2 подпрыгнул на кочке, приземлился на правое переднее колесо и начал переворачиваться… Сделав шесть с половиной оборотов автомобиль остался лежать на песке. Но совершенно идиотское – иначе не скажешь – конструктивное решение привело к тяжёлым травмам пилота и механика экипажа, а также к гибели штурмана.
Что же произошло? Ремни безопасности членов экипажа крепились не к раме или кабине.
Они были закреплены… на сиденьях! От удара кресла оторвались и экипаж кувыркался по кабине, а штурман Кеес ван Левезиин вылетел наружу. Его тело обнаружили в полусотне метров от останков машины.
На этом карьера гоночных ДАФов надолго прервалась…
В конце мы расскажем вам о ещё одном двухмоторном автомобиле – он не является гоночным, но благодаря ему была построена одна из самых сумасшедших раллийных машин Lancia Delta S4.
В качестве постскриптума…
Lancia Beta Trevi VX Bimotore
В 1984 году инженеры компании Abarth вовсю работали над созданием полноприводной Lancia Delta S4 – впрочем тогда прототип назывался Abarth SE-038. Для итальянцев это был первый опыт работы с полным приводом и никто не знал, что из этого вообще получится. Необходимо было в срочном порядке придумать какое-то промежуточное решение, которое бы позволило в оперативном порядке из ничего получить мощный полноприводный автомобиль. И такое решение придумал тест-пилот Abarth Джорджо Пианта.
В самый обычный седан Lancia Trevi VX на место заднего сиденья установили ещё один двигатель. Оба мотора имели рабочий объём 2 литра и мощность 150 л.с. Инженеры Abarth немного поколдовав над двигателями добавили им по 15 л.с. и в итоге автомобиль стал 330-сильным.
Задние двери заварили наглухо и в них проделали воздухозаборники для второго мотора – впрочем практика показала, что их всё равно было недостаточно и задний двигатель частенько перегревался. В багажник установили топливный бак, чей объём был увеличен до 130 литров – ему предстояло «кормить» сразу два мотора.
Получившийся «мул» ездил вполне прилично и разгонялся до 230 км/ч. Уникальная машина была создана в единственном экземпляре и сохранилась до наших дней.
Приобретите новый швейный стол или двигатель
Машины: промышленные или промышленные. Consumer
Домашние швейные машины бывают разных типов, цен и качества. Хотя некоторые машины можно купить за 100 долларов или меньше, они не рассчитаны на длительный срок службы.
Домашние швейные машины с самым высоким рейтингом состоят из металлических частей и корпуса, а двигатель находится внутри корпуса. Домашние швейные машины имеют меньшие двигатели и не рассчитаны на долгие часы непрерывной работы.
Промышленные машины имеют двигатели, прикрепленные снаружи ремнем, который вращает машину при нажатии на педаль. Блок управления является третьим компонентом, который позволяет вам контролировать и устанавливать скорость машины, а также поддерживать ее на одном уровне независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.
Домашние или «домашние» швейные машины также используются для самых разных проектов и имеют несколько встроенных вариантов строчек, в том числе:
- Строчки «зигзаг»
- Петли
- Эластичные и эластичные стежки
- Декоративные строчки
- Вышивальные функции
Промышленные машины специального назначения, включая
- Цепной стежок
- Прямострочный стежок
- Оверлочная строчка
- Строчка зигзаг
- Двухигольная строчка
- Потайной стежок
- Скрепки
- Петли
- Пришивание пуговиц (для пришивания пуговиц к ткани)
Имея только один тип строчки или функцию, они меньше изнашиваются и служат дольше, чем бытовая швейная машина.
Кроме того, домашние швейные машины не предназначены для работы с толстыми и тяжелыми тканями, такими как обивка, кожа, винил и другие ткани, не предназначенные для одежды.
Промышленные машины лучше всего работают с этими более тяжелыми тканями и производят красивую, профессиональную и чистую строчку.
Тип двигателя вашей швейной машины
Вам необходимо знать, какой тип двигателя уже установлен на вашей швейной машине. Это сцепление , которое более шумное, работает очень быстро и нагревает вашу рабочую комнату? Или это сервопривод , крутой, тихий и эффективный, с постоянной скоростью, которая дает вам больший контроль над шитьем? Если у вас есть сцепление, как насчет замены его новым серводвигателем?
Если на вашем станке уже установлен серводвигатель , вы знаете о его преимуществах. Если ваша машина старше и имеет сцепление, пришло время перейти на сервопривод или бесщеточный.
Муфта и серводвигатель
Муфта двигателя уже много лет является нормой для швейных машин и все еще доступна для покупки.
Он работает быстро при нажатии кнопки и имеет тенденцию быть немного сложным в управлении. Но на промышленной машине двигатели сцепления очень тяжелые, сильно нагреваются и остаются такими. Они могут быть слишком быстрыми и сложными в управлении, поэтому все больше и больше производителей используют альтернативный тип двигателя.
Швейная машина с муфтовым двигателем очень шумная, работает громко и выделяет много тепла. Поскольку двигатель постоянно работает для работы внутреннего механизма сцепления, он остается включенным и потребляет много электроэнергии. Если у вас их несколько, двигатель сцепления может создать шумную и перегретую рабочую комнату.
Но серводвигатель работает иначе. Он работает только тогда, когда ваша нога находится на педали и включает двигатель, и потребляет значительно меньше электроэнергии, чем двигатель сцепления. Результатом является более высокая производительность при гораздо меньшем потреблении энергии и отсутствии дополнительной вибрации. Эти двигатели лучше всего подходят для промышленных операций, где повторяющиеся ежедневные действия являются нормой, а надежность имеет важное значение.
Промышленные швейные машины значительно выигрывают от технологии сервопривода.
Сервопривод работает намного тише, чем мотор сцепления, работает намного холоднее, обеспечивает больший крутящий момент на единицу лошадиной силы и больший контроль над работой. Результатом является более комфортная рабочая среда независимо от того, сколько у вас их есть, и контроль над скоростью для более сложных проектов, в основном кожаных. Машины с сервоприводом более удобны в использовании — швейная машина больше не сбивается с пути. Благодаря меньшему количеству движущихся частей сервоприводы не ломаются при непрерывном использовании.
Новые швейные машины может поставляться с серводвигателями, или сервопривод может быть дополнительной функцией. Старые швейные машины можно быстро дооснастить современным серводвигателем , когда старый сгорит.
Наши серводвигатели New-Tech рассчитаны на 10 В/400 Вт и оснащены угольными щетками, которые требуют регулярной замены.
Они поставляются в комплекте со всеми деталями, которые вам понадобятся, чтобы прикрепить двигатель к вашей машине, прикрутить его к швейному столу и подключить блок управления.
Наш бесщеточный двигатель от New-Tech немного дороже, но намного меньше и легче, чем стандартные серводвигатели. Бесколлекторный — 110 В, 600 Вт и развивает скорость до 4500 об/мин. Но его лучшая особенность заключается в том, что его легко установить на машину и использовать. Двигатель крепится к машине и вашему швейному столу, а блок управления находится под поверхностью. Все подключается к задней панели с помощью пластиковых разъемов (входит в комплект), включая светодиодную швейную лампу в подарок при покупке в Goldstar Tools и дополнительный блок позиционирования иглы (продается отдельно). Ваша машина внезапно станет тише, а у вас будет больше света в швейная зона тоже!
Если вы не уверены, подходит ли двигатель для вашей швейной машины, позвоните нам или напишите нам для получения помощи.
Мы работали с тысячами швейных машин и можем помочь вам выбрать нужный двигатель.
Несмотря на то, что мы настоятельно рекомендуем бесщеточные двигатели или серводвигатели, у нас также имеется линейка двигателей премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации в различных моделях для двигателей вашей машины.
Швейные столы
Многие бытовые швейные машины либо устанавливаются в шкаф, либо могут использоваться на швейном столе. Промышленные машины намного тяжелее и состоят из трех частей, поэтому для ежедневного использования в заводских условиях им требуется что-то более прочное. Портативная работа не вариант.
Промышленные машины монтируются в специальный стол для швейных машин типа , который также использует ножную педаль, коленную педаль и имеет место для удержания двигателя машины под головой. Эти швейные столы отличаются прочностью и надежностью, а также снижают вибрацию во время использования.
Универсальный стол для шитья предназначен для промышленных машин, но может использоваться и для домашних машин.
Наш швейный стол имеет регулируемую высоту и может использоваться для любой швейной машины, которая у вас есть. Мы также предлагаем в качестве опций светодиодную лампу, комплект ножных педалей и подставки для одной, двух или пяти катушек с нитками. У нас также есть универсальные промышленные швейные столы с дополнительными педалями и шаровыми шарнирами, а также серводвигателями.
Одноигольный стол для швейной машины s подходит для швейных машин всех популярных марок, включая Juki, Consew, New-Tech и других. Добавьте к своему швейному столу такие опции, как подставка для ниток с двумя катушками, светодиодную лампу и серводвигатель. (Обратите внимание, что стол для шитья поставляется в разобранном виде.)
У вас уже есть стол для швейной машины? Добавьте нашу раму для швейного стола с K-образной ножкой, чтобы получить профессиональный швейный стол для вашей промышленной машины. Он регулируется и входит в стандартную комплектацию всех комплектов швейных машин Fabricator FOR Professional.
Готовы заменить швейный стол или двигатель?
Обновите свой старый двигатель сцепления до нового, более тихого и энергоэффективного серводвигателя или бесщеточного двигателя. Благодаря сменным двигателям Goldstar Tool ваша промышленная швейная машина снова будет работать как новая. Двигатели наших швейных машин универсальны, предназначены для тяжелых промышленных машин и подходят практически для всех типов коммерческих швейных машин. Покупайте с уверенностью — наша гарантия гарантирует, что у вас будет подходящий двигатель для вашей швейной машины.
GoldStar Tool также продает различные столы для швейных машин. Независимо от того, есть ли у вас домашняя или промышленная машина, у нас есть стол для швейной машины, который подойдет вам.
Почему двигатель моей швейной машины не работает?
Включите JavaScript для просмотра веб-сайта..
Помощь по ремонту > Ремонт швейной машины > Симптомы швейной машины
Отключите швейную машину от сети и проверьте электрические соединения между педалью и двигателем.
Подсоедините все ослабленные провода и отремонтируйте оборванные провода. Используйте мультиметр, чтобы проверить непрерывность через ножной переключатель (при отключенной от сети швейной машине). Замените ножную педаль, если измерительный прибор измеряет отсутствие непрерывности через ножной переключатель педали при нажатой педали.
Поверните маховик, чтобы проверить заедание системы привода. Если вы можете повернуть маховик, очистите и смажьте швейную машину, чтобы освободить ведущие шестерни. Если двигатель швейной машины гудит, но не работает, возможно, заклинил подшипник двигателя. Замените двигатель швейной машины, если он гудит, но не вращается.
Если двигатель швейной машины не издает шума при включении, возможно, неисправность внутренней проводки в двигателе препятствует его работе. Замените двигатель, если он не издает шума и не работает при включении.
ЭТОТ РЕМОНТ МОЖЕТ ПОМОЧЬ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ВАШЕЙ ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ
Замените двигатель швейной машины
Двигатель приводит в движение ремень, который вращает маховик и верхний вал.
Замените двигатель, если он не запускается при нажатии на педаль.
Мотор швейной машины
Найдите необходимую деталь для вашего продукта.
1 апреля 2015 г. Лайл Вайшвилл
Как заменить приводной двигатель швейной машины
Если ваша швейная машина работает неровно или вообще не работает, проблема может быть в приводном двигателе. В этом пошаговом руководстве по ремонту и видео показано, как заменить приводной двигатель швейной машины за 30 минут или меньше.
Подробнее
Сложность ремонта
Требуется время
15 минут или меньше
Замена педали швейной машины
Педаль подает питание на двигатель. Ножная педаль управляет скоростью двигателя, который приводит в движение ремень и маховик. Замените ножную педаль, если она не передает мощность на двигатель или не регулирует скорость двигателя при активации.
Педаль для швейной машины
Найдите необходимую деталь для вашего изделия.
Чистка швейной машины
Очищайте челнок от ворсинок и мусора каждые 3 месяца, так как они часто притягивают ворсинки и пыль. Одновременно очищайте зубчатые рейки, так как они также притягивают ворс и пыль. При регулярном использовании швейной машины чистите эти участки чаще. Смажьте швейную машину маслом после чистки.
Чистка швейной машины
Найдите необходимую деталь для вашего изделия.
Симптомы, общие для всех швейных машин
Выберите симптом, чтобы просмотреть соответствующие ремонты швейных машин.
Почему моя швейная машина работает медленно?
Основные причины: отсутствие смазки, скопление ворса, изношенный приводной ремень, неисправность приводного двигателя
ПодробнееПочему игла моей швейной машины не двигается?
Основные причины: отключение сцепления, обрыв приводного ремня, выход из строя внутреннего привода
ПодробнееПочему не работает двигатель швейной машины?
Основные причины: неисправная педаль, заблокированные ведущие шестерни, неисправность проводки, неисправный приводной двигатель
ПодробнееПочему моя швейная машина не включается?
Основные причины: неисправность блока питания, плохой шнур питания, неисправный выключатель
ПодробнееПочему рвется шпульная нить в моей швейной машине?
Основные причины: грязный челнок, неправильная укладка нити, неправильное натяжение нити
ПодробнееПочему ткань не проходит через мою швейную машину?
Основные причины: проблемы с гребенками транспортера, установка длины стежка на 0
ПодробнееПочему моя швейная машина издает стук?
Основные причины: машина нуждается в смазке, поломка внутреннего редуктора
ПодробнееПочему моя швейная машина зависает?
Основные причины: сбивание нити в челноке, неправильная синхронизация иглы, отказ внутреннего привода
ПодробнееПочему моя швейная машина пропускает стежки?
Основные причины: грязный челнок, неправильное натяжение нити, неправильная синхронизация иглы, поврежденная игла, использование неподходящего типа иглы
ПодробнееРуководства по ремонту, общие для всех швейных машин направляющие помогут вам безопасно починить то, что сломалось на вашей швейной машине.
1 апреля 2015 г.
Как заменить переключатель включения/выключения швейной машины
By Lyle Weischwill
Если швейная машина полностью вышла из строя, замените выключатель, выполнив следующие 6 шагов.
Сложность ремонта
Необходимое время
30 минут или меньше
Подробнее1 апреля 2015 г.
Как заменить приводной ремень швейной машины сломался привод швейной машины ремень примерно за 15 минут.
Сложность ремонта
Необходимое время
15 минут или менее
Подробнее1 апреля 2015 г.
Как заменить приводной двигатель швейной машины твоя швейная машинка работает плохо или вообще не работает, вы можете заменить его примерно за 30 минут, выполнив следующие простые действия.
Сложность ремонта
Необходимое время
15 минут или менее
ПодробнееСтатьи и видеоролики, общие для всех швейных машин
Используйте советы и подсказки в этих статьях и видеороликах, чтобы максимально эффективно использовать свою швейную машину.