Двигатели тракторов и минитракторов. Устройство и топливная система
На тракторы и минитракторы современных моделей сегодня в основном устанавливаются четырехтактные моторы. Эти двигатели хорошо зарекомендовали себя как очень экономичные благодаря высокому крутящему моменту на малой частоте вращения. Тракторы прошлого оснащались паровыми двигателями, бензиновыми или карбюраторными моторами, можно было встретить тракторы, на которых устанавливался керосиновый калоризаторный движок.
Сверхлегкие тракторы (минитракторы или маленькие тракторы), предназначенные для газонных или садовых работ, в своем оснащении имеют двигатели, работающие на бензине; мощные тракторы работают при помощи газовых турбин. Некоторые модели тракторов, предназначенные для работы в закрытом пространстве, имеют электродвигатель, питание на который подается при помощи кабеля или троллейных проводов.
Минитракторы и легкие тракторы, тяговый класс которых не превышает 1 тс, снабжаются дизельными моторами с воздушным охлаждением мощностью не более 50 лошадиных сил.
Эти двигатели просты по своей конструкции, они недорогие по стоимости и могут работать на топливе не самого высокого качества. К недостаткам этих моторов относятся повышенный шум, существенная энергозатратность для осуществления работы вентилятора и проблематичность регулировки теплового режима.
Тракторы отечественного производства, например, пропашной трактор Т25 или Т40, самоходное шасси Т16, в своем оснащении имеют моторы с воздушным охлаждением. Тяжелые тракторы промышленного назначения комплектуются дизельными двигателями с жидкостным охлаждением. Но существуют модели, к примеру, промышленный трактор Т330, конструкцией которого предусмотрен мотор мощностью 330 лошадиных сил с воздушным охлаждением.
Блок-картер – основа двигателя трактора
Основной деталью остова тракторного мотора является блок-картер. Это деталь сложной формы, изготовленная путем литья из чугуна или алюминия. В блок-картере объединены опоры коленвала и газораспределительного устройства, гильзы цилиндров.
К нижней части блок-картера присоединены нижние опоры коленвала и она закрыта навесным или несущим масляным поддоном. Спереди блока-картера располагается привод газораспределительного устройства и вспомогательные системы. Задняя часть служит для соединения блока-картера и деталей трансмиссии.
В двигателях воздушного охлаждения, как правило, единый блок-картер отсутствует. Цилиндры этих моторов съемные, а для более эффективного отвода тепла снаружи они имеют форму радиаторных ребер.
Головка блока цилиндров тракторных двигателей изготавливается путем литья из алюминиевых сплавов или из чугуна, в ней размещены каналы газообмена, клапаны, части газораспределяющего устройства и места посадки топливных форсунок. Иногда в блоке головки цилиндров двигателя размещается камера сгорания, которая может быть неразделенного или разделенного типа.
Головки блоков цилиндров моторов, которые охлаждаются с помощью воздуха, снаружи имеют радиатор, а конструкцией головки блока цилиндров двигателей с жидкостным охлаждением внутри предусмотрены каналы для перемещения охлаждающей жидкости.
Двигатель трактора имеет практически такой же по конструкции кривошипно-шатунный механизм, как и мотор автомобиля. Но, в отличие от автомобильного, на поршень двигателя трактора передается больше силы от давления газов и меньше от инерционных сил. По этой причине поршни тракторных моторов чаще всего изготавливают из чугуна, однако, прослеживается тенденция внедрения в современные двигатели поршней из алюминия. В мощных тракторных двигателях используется принудительное охлаждение маслом.
Коленчатый вал тракторного мотора обычно представляет собой цельную, кованую из стали конструкцию. Модели тракторов прошлых лет укомплектовывались сборными коленчатыми валами. Опоры коленвала тракторного двигателя представляют собой подшипники скольжения, смазка которых осуществляется под давлением. Каждая коренная шейка коленчатого вала тракторного мотора имеет собственную опору.
Виды конструкций тракторных двигателей
На тракторах обычно устанавливаются V-образные или рядные двигатели.
Моторы с рядным расположением цилиндров распространены на моделях тракторов для пропашных работ. Тракторы для других видов работ в своем оснащении имеют моторы с V-образным расположением цилиндров. Эти двигатели более компактны, имеют короткий жесткий коленвал.
При одинаковом объеме двигатель автомобиля и двигатель трактора отличаются количеством цилиндров – у тракторного мотора оно меньше, как и соотношение диаметра к ходу поршня. Такая разница объясняется необходимостью достижения более высоких значений крутящего момента и меньшей частотой вращения. Двигатели современных моделей тракторов по своим значениям частоты вращения и другим характеристикам становятся все более похожими на автомобильные моторы.
Устройство газораспределения на тракторных моторах от автомобильных отличается немногим. На двигателях трактора клапаны расположены в головке блока цилиндров, а распредвал находится в блок-картере и передает движение при помощи тяг и коромысел. Эта конструкция характеризуется основным, но не существенным для трактора недостатком, – высокой инерционностью.
Механизм газораспределения на тракторах устаревших моделей имел декомпрессионное устройство, с помощью которого можно было раскрутить коленвал при запуске мотора без сжатия воздуха в его цилиндрах. Механизм для декомпрессии состоял из кулачкового вала, который путем воздействия на впускные клапаны оставлял их открытыми. Современные системы пуска постоянно усовершенствуются, поэтому на современных моделях тракторов декомпрессионные механизмы отсутствуют.
Система смазки двигателей тракторов
Двигатели тракторов обычно имеют комбинированную систему смазки. Смазка подшипников коленвала и распредвала осуществляется под давлением, остальные трущиеся узлы – при помощи разбрызгивания. Система смазки двигателя трактора обычно состоит из насоса и емкости с маслом в блок-картере. Тракторы большой мощности оснащаются двигателями с так называемым сухим картером, то есть, при помощи насоса масло из блок-картера подается в масляный бак, где отстаивается и перестает быть пенистым. Конструкционно такая система более сложна, однако, она значительно продлевает срок эксплуатации масла, так как оно в этом случае не подвергается длительному воздействию высоких температур и картерных газов.
Для очищения масла на тракторах старых моделей использовался центробежный способ. Современные модели тракторов укомплектованы комбинированными системами очистки, кроме того, на них используются бумажные фильтры по типу автомобильных.
Масло, используемое в двигателях тракторов, подвергается гораздо более серьезным тепловым нагрузкам, нежели в автомобильных. Именно по этой причине требуется его охлаждение. Для охлаждения масла в системе смазки двигателей тракторов установлены масляные радиаторы или ребристые поверхности масляного поддона или бака охлаждаются при помощи воздушного потока. В двигателях современных тракторов используются высококачественные масла, более устойчивые к воздействию высоких температур, поэтому на таких моделях масляные радиаторы могут и не устанавливаться.
Воздух, который подается на двигатель трактора, обязательно должен быть очищенным. Учитывая тот факт, что работа трактора практически всегда ведется в условиях повышенной загрязненности воздуха (пыль, остатки травы, листвы, насекомые), машины оснащаются многоступенчатыми фильтрами очистки воздуха.
Первая ступень воздухоочистителя состоит из быстро вращающегося цилиндра с металлической сеткой и задерживает крупные частицы, загрязняющие воздух. Благодаря центробежной силе, возникающей в цилиндре при вращении, крупный мусор не попадает на сетку. Вторая ступень представляет собой циклонный очиститель и предназначена для удаления из воздуха пыли. Циклонные уловители удерживают большое количество пыли, и поэтому крайне важна их автоматическая очистка без остановки мотора трактора. При помощи эжекционной системы пыль, попавшая на поддон уловителя, попадает в выхлопную систему, посредством которой и выводится. На третьей стадии фильтрации происходит полная и окончательная очистка воздуха. Старые модели тракторов для завершающего этапа очистки воздуха комплектовались волокнистыми маслонаполненными фильтрами. Современные модели тракторов имеют бумажные фильтры типа автомобильных. В тех случаях, когда работа трактора ведется на угольных разработках, для улавливания угольной пыли используется фильтр увлажнитель.
Двигатели тракторов, как правило, имеют турбонаддув, эта конструкция позволяет добиться повышения мощности мотора при малых оборотах. За счет работы регулируемого турбонагнетателя возможно обеспечить постоянную мощность двигателя трактора независимо от диапазона частоты вращения. Моторы такой конструкции принято называть двигателями постоянной мощности. Установка таких двигателей на тракторах позволяет использовать трансмиссию с минимальным количеством передач и значительно облегчить труд тракториста. Двигатели постоянной мощности широко используются на тракторах различного назначения.
Топливная система двигателя трактора
Топливная система тракторного мотора состоит из ТНВД, топливных фильтров, форсунок, регулятора, подкачивающей помпы. Использование в старых моделях тракторов блочного топливного насоса высокого давления и механического центробежного регулятора приводило к повышенному расходу горючего, задымлению при переключении с одного режима на другой и нестабильной частоте вращения.
Современные требования к экологичности и экономичности машин привели к необходимости разработки сложных видов топливных систем с электронным управлением. Современные тракторы имеют электронную систему управления топливной системой – топливо подается дозированно с учетом множества факторов (количество воздуха в цилиндрах, нагрузка двигателя, скорость трактора и др.). Электронное управление позволило существенно снизить расход топлива и практически исключить загрязнение атмосферы продуктами неполного сгорания.
Запуск двигателя трактора, работающего на дизельном топливе, может осуществляться при помощи электрического или инерционного стартера с ручным управлением, пускового бензинового мотора, сжатого воздуха. В зависимости от применяемого на тракторе пускового устройства двигатели могут иметь несколько модификаций: трактор Т40 – двигатель Д37 может запускаться при помощи электростартера или бензинового мотора; трактор Т25 – запуск двигателя Д21 может производиться инерционным или электростартером; трактор МТЗ-100 – усовершенствованный двигатель Д245 имеет повышенные пусковые качества и модификация с бензиновым мотором ему не требуется.
Производство тракторных моторов с пусковым бензиновым двигателем постепенно уходит в прошлое.
Помогите продвижению нашего ресурса кликните по кнопкам соц-сетей!
Распечатать страницу
двигатель, кпп, масса, скорость, и.д. – Альфа-Техник
Т 150к двигатель
Двигатель трактора т 150к и т 150 в начале 70 х годов стал настоящим прорывом – СМД-60, который оснастили турбонаддувом. Мощность двигателя на тот момент была грандиозной. Сегодня трактор т 150к может оснащаться одним из четырёх двигателей:
- Д-260.4 (Беларусь)
- ЯМЗ-236НЕ (Россия)
- ЯМЗ-236М2
- ЯМЗ-238М2
Двигатель трактора Т-150к это 6-цилиндровый V-образный мотор, жидкостного остывания.. Он оснащен высокоэффективной системой чистки кислорода, которая включает 3 стадии: сухой циклонный двухступенчатый фильтр с эжекционным удалением садящейся пылинки и инерционно-масляный фильтр ровной чистки.
Т 150к мощность двигателя составляет 180 л.с
| Модель | ЯМЗ-236М2 |
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 132 (180) |
| Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м) | 716 (73) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 130/140 |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образное |
| Рабочий объем, л | 11,15 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) | 232 (170) |
| Система пуска | электростартер |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | 2100 |
Расход топлива т 150к
Расход топлива трактором т 150к меняется в зависимости от выполняемой задачи. При повышенной нагрузке расход топлива может увеличиваться на 50%.
Стоит, отметит, что данный трактор т 150, в отличие от его зарубежных конкурентов , не прихотлив к качеству дизельного топлива.
| Масло в ведущих мостах, л | 30 |
| Масло в гидросистеме навесного устройства, л | 38 |
| Масло в двигателе, л | 25 |
| Масло в коробке передач, л | 18 |
| Масло в рулевом управлении, л | 40 |
| Масло в редукторе ВОМ, л | 6 |
| Охлаждающая жидкость, л | 30 |
| Тип охлаждающей жидкости | тосол или вода |
| Топливо, л | 330 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более | 248 (182) |
| Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) | 258 (190) |
Габариты, масса
| Длина с прицепным устройством, мм | 5735±50 |
| Высота, мм | 3165±40 |
| Ширина, мм | 2340±30 или 2520±30 |
| База, мм | 2860 |
| Колея, мм | 1680±40 или 1860±40 |
| Минимальный радиус поворота, м | 6,5 |
| Дорожный просвет, мм | 400 |
| Масса трактора, тонн | 8,1-8,75 |
Кпп т 150к
Коробка передач Т-150к и Т-150 механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности.
То есть КПП т 150к можно переключать не просто на ходу, но и под нагрузками.
Режимы передвижения которые переключаются при полной остановки:
- автомобильный
- задний ход
- медленный
- рабочий
На тракторе Т-150 КПП 2-ух поточная, снабжающая независимый отбор передач левой и правой гусеницы. Крутящий момент, от любого из выходных валов коробки передач передается на основные элементы с планетарными редукторами, обеспечивающими независимое управление быстротой обращения цепей при развороте трактора т 150.
У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передается на раздаточную коробку передач (в том же кузове), а от нее — к головным мостам. Стоит отметить, что от коробки передач трактора т 150к возможно производить отбор мощности при подключении различной техники, например, мульчера, баровой установки.
КПП гусеничного и колёсного тракторов Т-150 и Т-150К взаимозаменяемы меж собой. На тракторах использованы аналогичные основные элементы передачи.
Ремонт коробки передач т 150к является сложным и в тоже время лёгким процессом. схема кпп трактора т 150к довольно проста и легка в освоении.
| Коробка передач: | механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона |
| Количество диапазонов/передач заднего хода: | 1/4 |
| Количество диапазонов/передач переднего хода: | 3/12 |
| Скорости движения, задний ход км/ч | 5,10-9,14 |
| Скорости движения, передний ход км/ч | |
| I диапазон | 3,36-6,03 |
| II диапазон | 7,08-12,67 |
| III диапазон | 16,27-30,08 |
Скорость т 150к
Скорости движения трактора и тяговые усилия на передачах при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и отсутствии буксования движителей
Диапазон | Передача | Скорость м/с (км/ч) | Тяговое усилие КН (кгс) |
| I | 1 2 3 4 | 0,93 (3,33) 1,06 (3,81) 1,25 (4,50) 1,66 (5,97) | 60,00 (6000) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 58,00 (5800) |
| II | 1 2 3 4 | 1,95 (7,00) 2,22 (8,00) 2,63 (9,50) 3,48 (12,50) | 50,00 (5000) 43,00 (4300) 36,00 (3600) 25,00 (2500) |
| III | 1 2 3 4 | 4,52 (16,27) 5,17 (18,62) 6,11 (22,00) 8,36 (30,07) | 21,90 (2190) 19,05 (1905) 15,80 (1580) 10,25 (1025) |
| Задний ход | 1 2 3 4 | 1,40 (5,03) 1,61 (5,80) 1,89 (6,80) 2,54 (9,02) | 60,00 (6000) 59,00 (5900) 49,00 (4900) 35,00 (3500) |
Понимание мощности двигателя трактора и ее количества | Team Tractor & Equipment
Мы хотим помочь вам понять все, что вам нужно знать о мощности двигателя трактора и о том, сколько ей достаточно для ваших нужд.
И вкратце — мы здесь, чтобы помочь вам приобрести новый трактор, запасные части и навесное оборудование, когда придет время.
Начнем.
Введение
Вы когда-нибудь задумывались о том, как трактор наиболее эффективно выполняет сельскохозяйственные работы?
Ответ на этот вопрос: «Лошадиная сила или мощность двигателя» — более известная как Hp.
В тракторе два типа мощности лошадиных сил. Это мощность двигателя и мощность ВОМ (отбор мощности).
Мощность двигателя показывает мощность, которую производит двигатель. Мощность ВОМ говорит вам о количестве мощности, доступной для работы различных навесных орудий.
Вы знаете, что такое лошадиные силы? Вы знаете, для чего он используется?
Что такое мощность?
Мощность двигателя в лошадиных силах относится к количеству энергии, которое двигатель производит для выполнения различных операций.
Расчет лошадиных сил
Используя уравнение ватт, мы можем рассчитать мощность трактора. Он включает в себя крутящий момент и обороты. Мощность прямо пропорциональна оборотам и крутящему моменту . Чем больше крутящий момент и число оборотов — тем выше мощность.
Уравнение — Hp = Крутящий момент x RPM ÷ 5252
Важность лошадиных сил
Мощность двигателя считается мощностью в лошадиных силах.
Указывает на рабочий потенциал двигателя трактора.
Какой мощности трактора достаточно?
Выбор мощности в лошадиных силах зависит от размера земли и применения на ферме .
Если у вас небольшой участок земли и минимальные операции, то вам нужен маломощный трактор. Для большого количества земли и тяжелых сельскохозяйственных работ вам понадобится трактор большой мощности.
Давайте подробно рассмотрим каждый диапазон HP.
15–20 лошадиных сил
15–20 лошадиных сил — это низкий диапазон мощности.
Он поддерживает небольшие участки земли, сады и дворы. Диапазона мощности достаточно для типичных садовых работ, таких как скашивание, вспашка и буксировка небольших прицепов. Тракторы мощностью 15-20 л.с. обладают многими превосходными характеристиками, что делает их идеальными для садовых работ . Они потребляют меньше топлива, обеспечивают легкое маневрирование, а также дешевле и безопаснее для фермеров.
21-35 л.с.
Двигатели мощностью 21-35 л.с. используются в малолитражных тракторах и маломощных тракторах общего назначения.
Этот диапазон мощности позволяет использовать навесное оборудование обратной лопаты и фронтальные погрузчики , а также поддерживать небольшую обработку полей.
Компактные тракторы общего назначения имеют ВОМ (коробку отбора мощности), которая поддерживает навесное оборудование.
Их вращающийся карданный вал позволяет навесному оборудованию, такому как косилки, погрузчики или экскаваторы, получать мощность от двигателя для работы.
Эти модели тракторов оснащены мощными двигателями с низким расходом топлива.
36-50 л.с.
Двигатели мощностью 36-50 л.с. используются в обычных тракторах общего назначения.
Они могут выполнять больше сельскохозяйственных операций, чем малолитражные тракторы. Этот диапазон мощности может легко выполнять такие задачи, как вспашка и прессование. Эти двигатели очень универсальны и обеспечивают мощность для превосходной эффективности работы на глинистой почве.
51-90 л.с.
Двигатели мощностью 51-90 л.с. используются в тракторах общего назначения, которые выполняют сельскохозяйственные задачи на больших сельскохозяйственных полях.
Этот диапазон мощности делает трактор более устойчивым и удобным для выполнения более сложных задач .
Они могут легко работать с более крупными и широкими орудиями на более высокой скорости.
Тракторы мощностью 51-90 л.с. могут использоваться для различных операций.
Эти тракторы отличаются высокой надежностью и максимальной грузоподъемностью — подходят для транспортировки. Они популярны в различных отраслях промышленности, аэропортах и для многих других целей. Они поставляются с ВОМ и достаточной грузоподъемностью.
90-120 л.с.
Тракторы мощностью 90-120 л.с. легко справятся с самыми экстремальными сельскохозяйственными работами .
Они подходят для строительных работ, промышленных секторов, заготовки кормов и больших плантаций картофеля.
Этот диапазон мощности может выполнять тяжелые задачи, такие как сбор урожая, культивация, обработка почвы и послеуборочная обработка. Эти тракторы очень эффективны в самых сложных условиях работы. Они лучше всего подходят для уборки урожая в условиях твердой почвы.
Надеемся, что эта короткая статья помогла вам лучше понять, сколько лошадиных сил вам нужно.
Если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть какие-либо вопросы о мощности двигателя, тракторах, навесном оборудовании или чем-то еще, связанном с оборудованием, обратитесь к своему дилеру, местному механику или позвоните нам по телефону 602-734-9944. Пожалуйста, спросите о наших текущих поставках новых и подержанных тракторов.
Если вы ищете старые, винтажные, классические или новые запчасти для тракторов, отправьте нам запрос на запчасть .
Team Tractor Ranch — продавец тракторов №1 в Аризоне. Мы продаем и обслуживаем тракторы большинства основных марок, включая Yanmar, Kubota, John Deere, TYM, Mahindra, Kioti, Case, New Holland, Massey Ferguson, Ford, Deutz, Case IH, Farmall, International Harvester, Branson Tractors, LS, Shibura, Claas Tractor, McCormick Tractors, Valtra, Solis, YTO, Montana и Nortrac.
Двигатели нового поколения | John Deere US
JD4 — многообещающий
JD4 предлагает низкую цену покупки и затраты на интеграцию с преимуществами производительности, которые увеличивают общую ценность для клиента.
JD14 — Проверенный и готовый к эксплуатации
Рассчитывайте на экстремальную производительность при работе в тяжелых условиях внедорожной техники — и все это при превосходстве отраслевых и потребительских ожиданий.
JD18 — увеличенная мощность
Обладая мощностью от 522 до 677 кВт (от 700 до 908 л.с.), вы можете оптимизировать мощность вашего оборудования с помощью двигателя JD18 высокой мощности.
ВЫБЕРИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Когда дело доходит до выбора двигателя для вашего оборудования, важны правильная мощность, производительность и цена.
Благодаря уровням производительности John Deere вы всегда получите двигатель, который идеально подходит для вашей области применения. Мы упрощаем получение проверенного качества John Deere с особым уровнем эффективности, возможностей и доступности, который соответствует вашим требованиям.
НАДЕЖНАЯ МОЩНОСТЬ
Двигатели серии G экономичны, надежны и мощны. Они предлагают клиентам экономичное решение для питания рыночных приложений, чувствительных к цене, и органично представляют собой проверенное временем надежное наследие John Deere.
УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Двигатели серии P предлагают клиентам надежную работу и выдающуюся эффективность для широкого спектра применений. Усовершенствованная калибровка двигателя в сочетании с простым турбонаддувом делают серию P надежным и долговечным энергетическим решением.
ПРЕМИУМ-ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Двигатели серии X отличаются высокой производительностью и исключительной эффективностью использования жидкости, помогая клиентам удовлетворять самые высокие требования.