Моторный тормоз замедлитель: Тормоз-замедлитель или ретардер

Тормоз-замедлитель или ретардер

Тормоз-замедлитель или ретардер

В качестве вспомогательной тормозной системы автомобиля могут использоваться тормоза-замедлители различной конструкции и принципа действия. Тормоз-замедлитель – устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без использования рабочей тормозной системы.

Применение тормозов-замедлителей позволяет предотвратить перегрузку рабочей тормозной системы и ее перегрев из-за длительной интенсивной работы при движении на продолжительном спуске. В такой ситуации водителю приходится постоянно притормаживать, поскольку автомобиль стремится разогнаться под уклон, и его надо удерживать тормозами.


Продолжительная нагрузка на фрикционную тормозную систему приводит к ее перегреву и преждевременному износу. На практике при продолжительных спусках водителям приходится периодически останавливать автомобиль и выжидать, пока остынут тормозные механизмы. А если автомобиль часто эксплуатируется в гористой местности, то затраты на ремонт и обслуживание тормозов резко возрастают.

По этим причинам в качестве вспомогательной тормозной системы используются тормоза-замедлители.

Слово «замедлитель» в переводе на английский язык означает «retarder», поэтому тормоза-замедлители иногда называют ретардерами.


Однако термин «ретардер» чаще применяется к специальным устройствам, которые устанавливаются на ведущие валы двигателя или трансмиссии с целью замедлять движение автомобиля при необходимости. Тормоза-замедлители, использующие тормозные свойства двигателя в компрессорном режиме, чаще называют просто вспомогательным тормозом, или горным тормозом.

В качестве тормозов-замедлителей на автотранспортных средствах обычно используются гидравлические, электрические, компрессорные и аэродинамические тормозные механизмы.

Аэродинамические тормоза-замедлители иногда используются на скоростных и гоночных автомобилях. Они выполняются в виде специальных щитов, закрылков и парашютов, увеличивающих силу сопротивления воздуха, и используются для экстренного торможения автомобилей движущихся с большой скоростью. Использование обычных тормозных систем на таких автомобилях не всегда эффективно и безопасно.

Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации (накоплению) энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне. К таковым, например, можно отнести инерционные замедлители с массивными маховиками. При затормаживании автомобиля энергия его движения посредством специальных устройств передается маховику, который при этом раскручивается. В дальнейшем энергия вращающегося маховика может быть использована для разгона автомобиля без существенных затрат топлива.

Простейшим примером использование тормоза-замедлителя является торможение двигателем – в этом случае прекращают (или уменьшают) подачу топлива в цилиндры, переводя двигатель в компрессорный режим работы. В результате двигатель начинает противодействовать движению, замедляя автомобиль.

Если ретардер объединен с коробкой передач, его обычно называют «интардером», т. е. интегрированным в КПП.

Гидравлический тормоз-замедлитель

Гидравлический (гидродинамический) тормоз-замедлитель конструктивно представляет собой гидромуфту, одно из колес которой закреплено неподвижно, а другое установлено на валу трансмиссии (за коробкой передач) и вращается вместе с валом. При включении ретардера его корпус и пространство между лопастями колес заполняется жидкостью.

Гидравлический (гидродинамический) тормоз-замедлитель конструктивно представляет собой гидромуфту, одно из колес которой закреплено неподвижно, а другое установлено на валу трансмиссии (за коробкой передач) и вращается вместе с валом. При включении ретардера его корпус и пространство между лопастями колес заполняется жидкостью.


Тормозной момент гидравлического тормоза-замедлителя зависит от скорости вращения рабочего колеса и количества подаваемой жидкости.


Гидравлические тормоза-замедлители имеют большую массу и малоэффективны при небольших скоростях движения автомобиля.

При работе гидравлического тормоза-замедлителя масло может сильно нагреваться, поэтому для его охлаждения используют специальные устройства. Одна из разновидностей гидравлического ретардера, называемая «акватардер», устанавливается в передней части двигателя и в качестве рабочей жидкости использует жидкость из системы охлаждения двигателя. Такой тормоз-замедлитель, принцип работы которого не отличается от любого другого гидродинамического устройства, не нуждается в принудительном охлаждении, что существенно упрощает его конструкцию.

Электрический тормоз-замедлитель

 

Электрический (электродинамический) тормоз-замедлитель обычно располагают за коробкой передач. Он представляет собой массивный стальной диск (ротор), закрепленный на валу трансмиссии и вращающийся с валом относительно неподвижных электромагнитов, образующих статор.


Торможение автомобиля происходит за счет работы, которая затрачивается на преодоление магнитного взаимодействия между вращающимся диском и электромагнитами.


После включения ретардера ток от аккумулятора поступает на электрические обмотки статора, создавая магнитное поле, в котором вращается ротор. Возникающие вихревые токи создают поля, противоположные тем, что генерирует статор, препятствуя вращению ротора.

Электрические тормоза-замедлители высокоэффективны и обеспечивают плавность торможения автомобиля. Однако они имеют большую массу, дорогие в изготовлении и расходуют дополнительную энергию аккумуляторных батарей.

Как и в гидродинамических ретардерах, в процессе работы электродинамических замедлителей выделяется значительное количество тепла, поэтому их приходится охлаждать воздушным потоком, создаваемый специальной крыльчаткой. Кроме того, электродинамические ретардеры снабжены системой ограничения подачи тока в случае перегрева.

 

Компрессорный тормоз-замедлитель

(горный тормоз)

Компрессорный тормоз-замедлитель представляет собой моторный тормоз, использующий противодавление на выпуске при работе двигателя на компрессорном режиме. Механизм моторного тормоза устанавливают в приемной трубе глушителя. В корпусе механизма на валу закреплены заслонка и приводной рычаг. Для создания противодавления при торможении автомобиля приемная труба глушителя перекрывается заслонкой. Одновременно с этим прекращается подача топлива в цилиндры двигателя, и двигатель работает как компрессор. В результате тормозной момент двигателя возрастает почти в два раза по сравнению с моментом при обычном торможении двигателем. Компрессорный тормоз-замедлитель прост по конструкции и не требует больших затрат. Однако он малоэффективен при торможении автомобиля, движущегося на высших передачах.

Тормоза-замедлители обычно используются в сочетании с основными тормозными системами автомобиля (рабочей, запасной, а иногда и в сочетании со стояночной тормозной системой). Особенно это относится к компрессорным замедлителям, которые не в состоянии поддерживать скорость автотранспортного средства постоянной – при длительном спуске она будет постепенно нарастать. Поэтому водителю периодически приходится притормаживать посредством основной системы торможения.

Принципы работы горного тормоза Камаз

 /  /  /  / 

Принцип работы горного тормоза Камаз

Когда тяжелая машина работает в условиях пересеченной местности, ей постоянно приходится спускаться под уклон, используя тормоз. Поскольку во время затяжного спуска притормаживать приходится неоднократно, шины и накладки на тормозных колодках быстро приходят в негодность, что ведет к уменьшению трения о тормозящий барабан и, как результат, к снижению качества работы тормозной системы. Поэтому в автомобилях Камаз устанавливается дополнительный тормоз, который позволяет сократить износ основной тормозной системы.

Под горным тормозом понимается вспомогательная встроенная замедляющая система, позволяющая транспортному средству двигаться с малой скоростью. Обычно дополнительный замедлитель ставится на грузовую и строительную технику. Иногда дополнительный замедлитель устанавливается на междугородние автобусы, курсирующие в горной местности. Однако наиболее широкое применение горный тормоз получил на отечественных Камазах.


Как работает горный тормоз на Камазах?

В настоящее время выделяется три вида дополнительных замедлителей: моторный, гидравлический и электрический. От вида тормоза зависит принцип его работы.

Так, моторный тормоз перекрывает подачу топлива. Он представляет собой заслонку, которая закрывает трубу глушителя и смещает рейку ТНВД. Топливо перестает поступать, двигатель глохнет, но коленвал продолжает работать. При попытке вытолкнуть воздух из камеры сгорания, поршень встречает значительное сопротивление, вследствие чего притормаживает движение коленвала и колес.

В состав гидравлического тормоза входят два параллельно расположенных на малом расстоянии друг от друга колеса с лопастями. Одно из колес фиксируется на корпусе тормоза, другое - крутится вместе с карданом. Внутренняя полость самого тормоза наполняется маслом, которое разгоняется движущимися лопастями. При соприкосновении и неподвижными лопастями, масло теряет скорость, замедляя тем самым вращающееся колесо, следовательно, и сам кардан.

Действие электрического горного тормоза основано на электромагнитном поле, которое тормозит вращение ротора. Ротор обычно соединяется с карданом, хотя может быть установлен и на любой другой вал трансмиссии. Обмотки статора фиксируются на корпусе.

Горный тормоз необходим не исключительно ради безопасности, но и в качестве дополнительной защиты от преждевременного износа основного тормоза.

ДРУГИЕ ТОРМОЗА - Журнал «АВТОТРАК»

Грузовикам и автобусам незачем устанавливать рекорды скорости, а вот средняя скорость в холмистой и горной местности сильно зависит от того, насколько уверенно тяжелая машина способна двигаться не только вверх, но и вниз. И тут хорошим подспорьем штатной тормозной системе послужит замедлитель — устройство, позволяющее снизить скорость транспортного средства с минимальными потерями: без износа тормозных колодок и максимально эффективно отводя выделяемое тепло или используя полученную энергию для рекуперации.

В зависимости от способа передачи тормозного момента в силовую линию различаются два типа замедлителей: первичные (взаимодействующие с двигателем) и вторичные (ретардеры, взаимодействующие с компонентами привода). В первом случае эффект торможения зависит от передачи, выбранной водителем, поскольку коробка передач и сцепление располагаются между рабочим органом замедлителя и исполнительным приводом. Это можно отнести к ее минусам, ведь при переключении передачи происходит прерывание тормозного момента. Ну а плюсами первичного замедлителя являются сравнительно небольшая стоимость и малый вес — двигатель при оснащении системой моторного тормоза тяжелеет всего на 10-15 кг, в то время как прибавка веса при наличии мало-мальски мощного трансмиссионного ретардера начинается с 80 кг. Не это ли важнейший аргумент в пользу экономии топлива? Впрочем, забегая вперед, скажем, что современные грузовики зачастую оснащаются не одним типом замедлителя, а их комбинацией, которая интегрирована в единую систему управления торможением как часть комплексной системы активной безопасности.

Зачем нужна такая комбинация нам еще предстоит разобраться, а начнем мы с обзора конструкций моторных тормозов, коих на данный момент насчитывается, по меньшей мере, пять разновидностей.

ТОРМОЗИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Итак, самым простым по исполнению, а значит и адаптации к той или иной модели автомобиля, является моторный тормоз с заслонкой в выпускном трубопроводе (эту конструкцию в обиходе называют горным тормозом). Суть работы горного тормоза сводится к отключению подачи топлива и частичному перекрытию выпускного тракта с целью создания противодавления на такте выпуска. Конструктивно заслонка выполнена таким образом, чтобы обеспечить размер остаточного зазора достаточным для того, чтобы слишком большое противодавление не мешало нормальной работе выпускного клапана (точнее — исключалось его неконтролируемое открытие под воздействием отработавших газов из соседних цилиндров). Это одна из особенностей, ограничивающих максимальный тормозной момент такого тормоза-замедлителя.

Заслонка обычно приводится в действие при помощи пневмопривода. Горный тормоз наиболее распространен у российских производителей, а на иномарках, оснащаемых более прогрессивными системами, ему зачастую поручают второстепенные функции, например — прикрытие заслонки во время прогрева для ограничения белого дыма.

Надо отметить, что Scania на своих грузовиках, в силу конструктивных особенностей двигателя (раздельные головки блока), не разрабатывает современные компрессионные тормозные системы и устанавливает на свои машины обычный «горный тормоз». Другие моторостроители в двигателях используют общую или на три цилиндра (DAF) головку блока двигателя, что конструктивно позволяет разрабатывать интегрированные с мотором тормозные системы.

Повысить отдачу горного замедлителя можно за счет открытия дросселирующего отверстия, соединяющего выпускной коллектор с камерой сгорания. Более двадцати лет назад такую конструкцию под названием Konstantdrossel (постоянный дроссель) разработали инженеры Daimler AG. С тех пор она устанавливается на грузовики Mercedes-Benz. Система представляет собой дополнительный (независимый от привода газораспределительного механизма) клапан в головке блока цилиндров, который во время активации моторного тормоза постоянно удерживается в открытом положении. Это позволяет использовать для торможения двигателем также часть работы сжатия во время второго такта. Каким образом? При движении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю через постоянный дроссель происходит лишь незначительная утечка воздуха в выпускную систему, что позволяет достигать желаемой работы сжатия. Наибольшее количество сжатого воздуха выходит из камеры во время короткого зависания поршня в верхней мертвой точке, предотвращая его расширение в течение третьего такта (аналогия — вялый отскок сдутого мяча). В режиме ниже 900 об/мин утечки через постоянный дроссель возрастают, тормозной эффект уменьшается и система автоматически деактивируется.

Помимо «постоянного дросселя» в активе Daimler AG есть еще запатентованная система моторного тормоза. Называется она Turbobrake (турботормоз). Основу системы составляет турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата. При включении моторного тормоза за счет активации специального механизма уменьшается поперечное сечение на входе в турбину. В результате увеличивается скорость вращения турбины и давление наддува. Таким образом, большее количество воздуха может быть сжато в цилиндре за время такта сжатия, а значит — двигатель достигает большей тормозной эффективности. Разработчики утверждают, что такая система, вкупе с системой Konstantdrossel позволяет увеличить тормозную мощность двигателя почти в два раза. Для предотвращения недопустимо высокой скорости турбокомпрессора обороты турбины ограничиваются на уровне 90 тыс. об/мин. Регулирование тормозного момента осуществляется при помощи электронного блока управления. Время реакции турбо-тормоза варьируется в диапазоне от одной до десяти секунд, в зависимости от начальных оборотов двигателя и турбины. Турботормоз обеспечивает поступательное увеличение замедления, в результате водитель ощущает медленное увеличение от начальной до максимальной тормозной мощности. В настоящее время турботормоз находит применение на грузовиках Mercedes-Benz Axor. Аналогичной системой с некоторыми изменениями оснащаются двигатели Iveco Cursor.

А вот американские моторостроители пошли своим путем: там уже не первое десятилетие применяют Jake Brake — относительно простой тормоз Джакобса, встроенный в газораспределительный механизм. Принцип его работы основан на сбросе давления в цилиндре после такта сжатия при помощи штатного выпускного клапана. Для этого между толкателем и стержнем клапана устанавливается промежуточное звено — плунжер, изменяющий длину под действием управляющей гидросистемы. Активная фаза торможения продолжается и на такте расширения, когда после закрытия клапана в цилиндре создается разряжение, поэтому такой тормоз специалисты называют декомпрессионным. Jake Brake применяется на грузовиках Freightliner (двигатели Cummins и Caterpillar) и DAF (голландцы даже не стали разрабатывать оригинальную конструкцию, а просто обратились за помощью к американцам).

Свой тормоз «по мотивам Jake Brake», но с несколько иным принципом действия сконструировал и MAN. Баварцы пошли сразу двумя путями — использованием заслонки в выпускном коллекторе и модернизацией газораспределительного механизма: маленький плунжер, встроенный в коромысло, уходит вслед за клапаном вниз, а моторное масло (оно начинает поступать через отдельный канал) давит на плунжер и удерживает клапан в приоткрытом положении. В течение всех тактов, кроме впуска, выпускной клапан открыт — а значит, двигатель работает как обычный компрессор, засасывая воздух и нагнетая его в закрытую заслонкой выпускную систему. В итоге противодавление выхлопных газов возрастает настолько, что существенно тормозит поршень и в конечном итоге ведущие колеса. MAN утверждает что EVB (так называется серийно устанавливаемая система) на 60% эффективнее чем обычный горный тормоз с заслонкой в выпускном коллекторе. Например, фактически тормозная мощность двигателя D28 с системой EVB достигает 290 кВт.

Отдельного упоминания заслуживает разработанный конструкторами компании Volvo моторный тормоз VEB (Volvo Engine Brake). С технической точки зрения он представляет собой сочетание двух работающих вместе компонентов: компрессионного тормоза VCB (Volvo Compression Brake) и регулятора давления выхлопа EPG (Exhaust Pressure Governor) в приводе которого используется гидравлика. Двигатели с системой VEB отличаются особой конструкцией распредвала и коромысел выпускных клапанов. На кулачках выпуска имеются два дополнительных выступа: нагнетательный, благодаря которому клапаны выпуска «подпрыгивают» в начале такта впуска для подачи воздуха из выпускного трубопровода к цилиндрам; и декомпрессионный, за счет которого обеспечивается снижение давления в цилиндрах в конце такта сжатия.

Это делает возможным достижение значительной эффективности замедления на сравнительно низких оборотах двигателя (около 1600 об/мин).

Предлагаемая в настоящее время усовершенствованная версия VEB+ (задействует дополнительное клапанное коромысло повышая давление на выпускные клапаны) в соответствии со спецификациями весит около 15 кг и сегодня считается самым мощным моторным тормозом в Европе. По сравнению с предыдущей версией мощность торможения двигателем увеличилась на 15%, составив 425 кВт, но, как и все вышеперечисленные типы моторных тормозов, VEB+ на средних и высоких оборотах заметно теряет свои свойства. Именно поэтому Volvo в качестве дополнения предлагает установку трансмиссионных замедлителей RET-TH или RET-TPT, которые восполняют этот пробел.

Дополнительные моторные тормоза для вашего тягача

У современных магистральных тягачей с 20-тонными прицепами большая масса и мощные двигатели. Поэтому, если непредвиденная ситуация возникает при движении под уклон, вовремя затормозить довольно сложно.

Более того, даже всего лишь удерживать автомобиль на спуске от разгона – и то нелегко. «Обычные» моторные тормоза в таких ситуациях быстро изнашиваются.

Кроме того, приходится нажимать на педаль кратковременно, но часто. Из-за этого рабочие элементы перегреваются, что может повлиять на эффективность торможения.

Из-за описанных выше причин ретардеры (замедлители) приобретают среди дальнобойщиков все большую популярность. Это устройства, поглощающие часть кинетической энергии коленвала. Нередко их называют “Jake brake”, что значит «тормоз Джейка», поскольку выпускаются они компанией Jacobs Engine Brake. Есть несколько видов ретардеров, работа которых основана на разных принципах.

Первый тип (engine compression brakes) использует такт сжатия в камере сгорания. В ВМТ поршня выпускной клапан открывается, после чего сжатый воздух уходит в выхлопную систему. Движение машины замедляется из-за того, что энергия, которая действует на поршень, рассеивается. Этот принцип предложил Clessie Cummins, основатель одноименной фирмы. Но, по-настоящему популярными такие ретардеры стали только в наше время, после того, как на тягачи начали ставить дизеля мощностью до 500 л. с., и оказалось, что без дополнительных тормозов им не обойтись.

Моторный замедлитель данного типа включается лишь тогда, когда водитель не нажимает на акселератор и не вводит в цилиндр топливо. Эффективность ретардера наибольшая при максимальном числе оборотов двигателя. Правда, указанная система не лишена недостатков. Если ею злоупотреблять, то клапана выйдут из строя раньше положенного срока. К тому же, во многих городах США пользоваться компрессионными замедлителями запрещено, потому что они очень сильно шумят (звук похож на очередь из пулемета).

Ретардер второго типа, exhaust brakes, конструктивно очень простой. В выхлопную трубу монтируется дроссельная заслонка. Управляется она с помощью электрического, вакуумного, гидравлического или пневматического привода. При ее закрытии грузовик тормозит за счет того, что уменьшается количество выпущенных наружу выхлопных газов. Оставшиеся создают обратное давление в моторе, которое оказывает сопротивление движению поршней.

В результате коленвал начинает вращаться с меньшей угловой скоростью. Принцип работы очень похож на популярную шутку, когда в выхлопную трубу плотно забивают картофелину. Нередко производители двигателей объединяют в одном изделии оба описанных выше вида замедлителей, в результате чего ретардеры поглощают почти столько же кинетической энергии, сколько может произвести силовая установка.

Третий вариант – гидравлический ретардер. Он преобразовывает крутящий момент. Один из наиболее распространенных - Caterpillar Brake Saver. Он делается в виде камеры, установленной между трансмиссией и приводным валом. Обычно лопасти на входе гидротрансформатора, прикрепленного к коленвалу, передают через гидромуфту крутящий момент лопастям на выходе. А сам вал соединен с КПП. В замедлителе энергия вращения передается на лопасти в блоке двигателя.

В результате создается дополнительное гидравлическое сопротивление. Достаточно активировать такой ретардер, чтобы он начал поглощать кинетическую энергию автомобиля. Недостатки: не рекомендуется включать замедлитель данного вида в дождливую погоду или при движении по скользкой дороге.

Четвертый тип – электрический. Ретардер монтируется на задний мост, трансмиссию или карданный вал. Он состоит из ротора, статора, электронного контроллера и пульта управления. Пульт – это панель с переключателями. Контроллер соединяет замедлитель с ABS, которая отключает дополнительные моторные тормоза при опасности блокировки колес. Замедлитель работает по принципу использования электромагнитной силы.

У него есть два вращающихся диска и несколько неподвижных магнитов. Диски соединены с приводным валом ТС. При включении ретардера, они создают вихревые электрические токи, из-за которых возникает сопротивление вращению ротора. Отобранная у двигателя кинетическая энергия преобразуется в тепловую. Которая затем рассеивается в атмосферу. Замедлитель данного типа эффективен при работе мотора на малых оборотах.

С каждым годом ретардеры все чаще ставятся на силовые агрегаты мощных тягачей. Популярные изготовителя моторных тормозов Jacobs Vehicle Systems, Pacbrake, TecBrake и другие предлагают новые разработки для двигателей Cummins, Caterpillar, International, DDC и Mack.

Эти системы не только выполнены в корпусах двигателей, но еще и объединены в единый комплекс оборудования по повышению безопасности движения с такими устройствами, как круиз-контроль, АКПП, контроль устойчивости и другими. И включаются они автоматически, без участия водителя.

Любой процесс всегда развивается в двух направлениях. Автотранспорт – не исключение. С одной стороны, создаются более тяжелые и мощные машины, которыми сложнее управлять. С другой – придумываются технические средства, помогающие водителю в его нелегкой работе. Все правильно, по-другому и быть не должно.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса "моторный тормоз ретардер" по информационным материалам и форуму

MAN BrakeMatic | Грузовики MAN Россия

MAN BrakeMatic

Уверенное торможение во всех моделях грузовиков серии TG обеспечивается благодаря интеллектуальной системе MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой (EBS), антиблокировочной системой (ABS) и мощными дисковыми тормозами на всех колесах (на мостах с планетарным приводом— барабанные тормоза). При этом сэкономленные метры тормозного пути у грузовиков TG оказываются решающими для безопасности всех участников движения.

MAN EVB

Мощное торможение без износа колодок и контролируемые спуски на высокой скорости обеспечивает моторный замедлитель MAN EVB (EVB = Exhaust Valve Brake), обеспечивающий тормозную мощность до 290 кВт. Эффект торможения двигателем усиливается в результате кратковременного открывания выпускных клапанов. Еще одним решением, направленным на оптимизацию, стала система EVBec с регулировкой по давлению. Здесь тормозной момент на низких оборотах оказывается еще больше.

MAN EVBec

Для расширения обычных возможностей EVB предусмотрена возможность ступенчатой регулировки тормозного усилия в EVBec. Это достигается путем регулировки противодавления ОГ заслонкой моторного замедлителя в выхлопной трубе. Заслонка моторного замедлителя имеет пневмопривод и закрывает выхлопную трубу в зависимости от необходимого тормозного усилия, создавая таким образом требуемое противодавление ОГ для цилиндров. По сигналу от датчика бортовой управляющий компьютер (FFR) определяет текущее противодавление ОГ и через пропорциональный клапан обеспечивает соответствующее давление в исполнительном пневмоцилиндре. Ступенчатое срабатывание устройств постоянного торможения позволяет дозировано использовать их в режиме движения. Таким образом можно достичь мягкого торможения без рывков.

Комбинация высокопроизводительного моторного замедлителя EVBec и гидроретардера MAN PriTarder® обеспечивает наличие эффективной и экономичной тормозной системы: в сравнении с обычным ретардером гидроретардер использует воду непосредственно из контура охлаждения.

MAN PriTarder®, как и интардер, интегрирован в систему управления вспомогательными тормозными системами MAN BrakeMatic: при включении/выключении сцепления подключается рабочая тормозная система, чтобы не прерывать тормозное усилие при переключениях (reblending).

Доступно для следующих моделей.

Тормоз-замедлитель (Retarder mechanical engineering)

                                     

★ Тормоз-замедлитель

Моторный тормоз, ретардер, - это устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без основной тормозной системы. тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств в горных условиях на длительных спусках. из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. преимущество гидравлического тормоза-замедлителя в стабильности силы торможения с повышением температуры, в то время как электродинамический ретардер способен доставить больше тормозное усилие. кроме того, есть замедлители, способны рекуперации энергии при торможении с дальнейшим возвращением ее при разгоне.

По месту установки различают первичный замедлители установленный на входном валу коробки передач или на валу двигателя, и вторичные-на вторичном валу КПП.

На интардер тормоз-замедлитель автобусов и среднетоннажных грузовиков Европейской школы дизайна, разработки немецкой компании ZF Friedrichshafen AG (ЦФ Фридрихсхафен АГ). дизайн является моторный тормоз замедлитель, встроенный в встроенный - in в коробке передач. если ретардер объединен с коробкой передач, он называется интегрированным: фирма ZF даже отдельное название - "интардер". это связано с вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен с передаточным числом примерно 1:2, таким образом, скорость вращения ротора здесь в два раза, что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.

Также тормоз-замедлитель включает моторный тормоз, есть несколько разновидностей. старый дизайн - сжатия тормоза должны быть применены, в частности, в некоторых версиях двигателя ЯМЗ-236 и 238 для грузовики МАЗ, Урал, КрАз - клапан в выпускном коллекторе, охватывающего выхлопной системы, что создает противодавление, тормозящего двигатель и машину. тоже отключили подачу топлива в цилиндры. как подают кофе, включите педаль, стоя под педаль сцепления.

Американский изобретатель, Джейкобс создал еще один типа моторный тормоз декомпрессионного тормоза, назван в его честь Jake brake (Джейк тормоз) и в той или иной форме принята производителями в других странах. суть Jake brake (Джейк тормоз) - в выпуске воздуха из цилиндра сразу после хода сжатия, поэтому воздух не используется для сгорания, двигатель производит полезную работу, и работает как компрессор. Например, двигатель Detroit Diesel MBE (Детройт Дизель МВЕ) 4000 Mercedes-Benz OM 460 LA (4000 Мерседес-Benz ом 460 Ла), стоя на несколько грузовиков Freightliner (Грузовой состав), а другой для торможения каждого цилиндра есть специальный небольшой выпускной клапан открывается с помощью пневматического привода. В двигателях Iveco Cursor (Курсор Ивеко) декомпрессионный тормоз реализован по-разному рокеров коромысла выпускных клапанов сидеть на эксцентриковый Вал и распределительный вал имеет две камеры на каждый выпускной клапан - максимум и минимум. при нормальной работе двигателя клапан имеет только контроль кулачки распредвала максимум и минимум из-за зазоры не работает, при повороте эксцентрикового вала рокеров низко и кулачки открытия выпускных клапанов после такта сжатия.

Тормоз-замедлитель

                                     

ⓘ Тормоз-замедлитель

Тормоз-замедлитель, ретардер, - устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств в горных условиях на длительных спусках. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. Преимущество гидравлического тормоза-замедлителя в стабильности тормозного усилия по мере повышения температуры, в то время как электродинамический ретардер способен выдавать большее тормозное усилие. Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне.

По месту установки выделяют первичные тормоза-замедлители - установленные на первичном валу коробки перемены передач или на валу двигателя, и вторичные - на вторичном валу КПП.

Интардер - трансмиссионный тормоз-замедлитель автобусов и среднетоннажных грузовиков европейской конструкторской школы; разработка немецкой компании ZF Friedrichshafen AG. По конструкции представляет собой тормоз-замедлитель ретардер, встроенный интегрированный - in в коробку передач. Если ретардер объединен с коробкой передач, он называется интегрированным: фирма ZF даже ввела для него отдельное название - "интардер". Он соединяется со вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.

Также к тормозу-замедлителю относят моторный тормоз, существует несколько его разновидностей. Самая старая конструкция - компрессионный тормоз, применяемый, в частности, на некоторых модификациях двигателей ЯМЗ-236 и 238 для грузовиков МАЗ, Урал, КрАЗ - заслонка в выпускном коллекторе, перекрывающая выход отработавших газов, что создаёт противодавление, тормозящее двигатель и автомобиль. Также при этом отсекается подача топлива в цилиндры. Оба действия выполняют пневмоцилиндры, включаемые педалью, стоящей под педалью сцепления.

Американский изобретатель Джекобс создал другой тип моторного тормоза - декомпрессионный тормоз, названный в его честь Jake brake и в том или ином виде перенятый производителями других стран. Суть Jake brake - в выпуске воздуха из цилиндра сразу после такта сжатия, таким образом воздух не используется для сжигания топлива, двигатель не производит полезной работы, а работает как компрессор. К примеру, на двигателе Detroit Diesel MBE 4000 Mercedes-Benz OM 460 LA, стоящем на некоторых грузовиках Freightliner и других, для торможения каждый цилиндр имеет специальный маленький выпускной клапан, открываемый пневмоприводом. В двигателях Iveco Cursor декомпрессионный тормоз реализован иначе - рокеры коромысла выпускных клапанов сидят на эксцентриковом валу, а распредвал имеет по два кулачка на каждый выпускной клапан - высокий и низкий. При обычной работе двигателя клапанами управляют лишь высокие кулачки распредвала, а низкие за счёт зазоров не работают, при повороте эксцентрикового вала рокеры опускаются и низкие кулачки открывают выпускные клапаны после такта сжатия.

Тормоза и замедлители: когда вам нужно остановиться

Тормозная система грузовика-инкассатора каждую неделю подвергается невероятной тренировке в самых суровых условиях и обстоятельствах. Грузовик должен поддерживать нормальные функции торможения в условиях дорожного движения - от шоссе до интенсивного городского движения до повторяющихся остановок и остановок на маршруте сбора. С каждой остановкой вес грузовика увеличивается до тех пор, пока он не достигнет своей полезной нагрузки - с ожиданием того, что характеристики торможения грузовика останутся довольно постоянными от пустого до полного.Добавьте к этому необходимость делать эти неожиданные панические остановки для автомобилиста, который внезапно подрезает грузовик, или ребенка на трехколесном велосипеде, который незаметно выскакивает между двумя припаркованными автомобилями, чтобы увидеть «большой грузовик», и вы должны иметь система, которая является отказоустойчивой.

В двух словах, системы торможения и замедлителя работают на основе концепции предложения выборочного сопротивления движущемуся компоненту либо на вращающемся колесе, либо на вращающемся валу с силой трения, равной и противоположной движению, пока объект не остановится.В результате функции торможения энергия, содержащаяся в движущемся объекте, превращается в тепло, которое впоследствии рассеивается в атмосфере. Тормозные системы в основном механические по своей природе, в то время как системы замедлителей работают либо за счет сопротивления жидкости, либо за счет электромагнитных сил. Ретардеры используются для дополнения основной тормозной системы за счет уменьшения усилия, которое основная тормозная система должна прилагать для остановки транспортного средства.

Праймер по тормозным системам

На мусоровозе тормозная система состоит из двух подсистем: рабочего тормоза, который работает с помощью ножной педали и применяется во время нормальной работы транспортное средство; и стояночный тормоз, который представляет собой механическую систему, предназначенную для удержания тормозов, когда транспортное средство припарковано и двигатель выключен.В ситуациях, когда водитель должен неоднократно выходить из транспортного средства, помещая транспортное средство в положение стоянки, рабочая тормозная система, которая сочетает в себе функции как рабочего тормоза, так и стояночного тормоза, может использоваться без значительного износа пружины. задействован стояночный тормоз.

В тормозных системах для работы используется гидравлическая жидкость или воздух. В то время как обе системы имеют подходящее применение на различных транспортных средствах, основные тормозные системы на мусоровозах имеют пневматический привод.Для этого требуется компрессор для выработки воздуха с надлежащим давлением и резервуар для хранения сжатого воздуха. Затем воздух очищается от влаги, что может снизить эффективность тормозных систем. Тормозная система часто делится на цепи, которые предназначены для обеспечения резервирования системы. Это резервирование позволяет транспортному средству сохранять более 50% своей функции торможения в случае отказа цепи. Каждый контур имеет соответствующую систему клапанов, которая распределяет воздух к тормозам основания на каждом колесном узле.

Пневматические тормозные системы являются доминирующей платформой из-за их надежности и низкой стоимости обслуживания. «Пневматическая тормозная система - это система прощения», - заявляет Рон Бейли, технический менеджер по продажам компании Bendix Spicer Foundation Brake LLC из Элирии, штат Огайо. «Вы можете использовать пневматическую тормозную систему с некоторой утечкой в ​​системе, и вы не потеряете тормозную систему. Я имею в виду, что и воздушная, и гидравлическая системы имеют избыточность: если вы потеряете часть системы, другая половина системы будет работать. Однако воздушная система может работать с небольшими утечками в системе и при этом работать, а с гидравлической системой этого сделать нельзя.У вас утечка в гидравлической системе, и вы потеряли часть системы ».

Тормозные компоненты для инкассаторских грузовиков должны быть прочными, чтобы останавливать тяжелые автомобили во время их ежедневных поездок. По часовой стрелке сверху слева - воздушный дисковый тормоз; привод клапана, который использует воздух от стояночных тормозов для удержания педали нажатой во время проверок; и компрессор, который используется в качестве источника энергии для наддува воздуха для пневматической тормозной системы.Справа техник работает над пневматическим дисковым тормозом.

Фундаментные тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Большинство тормозных систем на мусоровозах представляют собой барабанные тормоза с S-образным кулачком, которые состоят из тормозной камеры и регулятора зазора, поворачивающего S-образный кулачок, который прижимает колодки к барабану для создания тормозного усилия. Дисковые тормоза используют суппорт для оказания давления через колодки на ротор. Барабанные тормоза толкают наружу поверхность барабана, движущуюся параллельно поверхности дороги, в то время как дисковые тормоза оказывают давление на диск, вращающийся перпендикулярно поверхности дороги.

По словам Бейли, между двумя системами есть некоторые отличия. «Менее 2% тяжелых транспортных средств в Штатах имеют пневматические дисковые тормоза», - говорит он. «Я думаю, что основная причина этого - экономика. Дисковые тормоза, как правило, дороже, но мы считаем, что существуют платежи за жизненный цикл, которые уменьшат это и сделают более разумной возможностью для пневматических дисковых тормозов за счет увеличения срока службы накладок и упрощения обслуживания. Для сравнения: барабанные тормоза обладают парой особенностей, которые преодолевают дисковые тормоза.Номер один - стабильность. Справа налево [в барабанных тормозах] может быть до 30%. Дисковые тормоза по своей сути обладают гораздо большей стабильностью - вероятно, менее 10% отклонений от тормоза к тормозу. Другая проблема с дисковыми тормозами по сравнению с барабанными - это то, что мы называем постепенным затуханием тормозов, что приведет к потере эффективности тормозов. При повышении температуры барабанные тормоза, безусловно, будут иметь потерю эффективности из-за нагрева тормозов. У барабанного тормоза может быть от 30% до 40% перехода из холодного состояния в жаркое.Дисковые тормоза, вероятно, изменяются менее чем на 10% от холода к горячему. Мусор считается тяжелой операцией горячего тормоза. Мы наблюдаем до 60 остановок на милю на мусоре. Барабанные тормоза нагреваются, они гаснут, и вы начинаете терять эффективность торможения и увеличиваете износ накладок при повышенных температурах. Дисковые тормоза гораздо менее чувствительны к этим условиям и могут снизить износ накладок и значительно сократить время обслуживания, когда вам действительно нужно заменить колодки ».

Определение того, какой тип тормозной системы (диск или барабан) подходит для конкретного применения, зависит от множества факторов, - говорит Джон Холл, вице-президент по разработке продукции Webb Wheel Products в Куллмане, Алабама.Некоторыми из этих факторов являются рабочий цикл, привычки водителя, тип груза, вес и стоимость.

Сегодня стоимость пневматического дискового тормоза существенно выше, чем стоимость барабанного тормоза. Основная причина этого заключается в том, что компоненты барабанного тормоза производятся в гораздо большем объеме, чем компоненты воздушного дискового тормоза. Стоимость компонентов чрезвычайно чувствительна к объему. По мере увеличения объема компонентов пневматического дискового тормоза разница между стоимостью пневматического дискового тормоза и барабанного тормоза будет уменьшаться.

Увеличение срока службы тормозного барабана

Срок службы сменных тормозных барабанов можно увеличить, если не следовать обычной практике «правки» нового тормозного барабана перед его вводом в эксплуатацию. Сегодня большинство производителей барабанов обрабатывают барабан за один зажим. Это позволяет свести к минимуму биение между диаметром тормозной поверхности и пилотным диаметром. Дальнейшая обработка тормозного барабана сокращает срок службы нового барабана за счет увеличения диаметра тормозной поверхности.Кроме того, такая практика обычно увеличивает биение диаметра тормозной поверхности по отношению к диаметру пилота, что может способствовать образованию тепловых задержек на тормозной поверхности. В конечном итоге это может сократить срок службы барабана.

Использование вентилируемых барабанов вместе с тормозными турбинами может снизить рабочую температуру тормозных барабанов в тяжелых условиях эксплуатации. Более низкие рабочие температуры коррелируют с увеличением срока службы барабана.

Добавление рабочего тормоза в систему позволяет более эффективно использовать тормозную систему, - говорит Чак Эберлинг, старший инженер отдела систем коммерческого транспорта Bendix.«Один из главных врагов тормозной системы мусоровоза - это использование стояночного тормоза на обычных остановках между домами», - отмечает он. «Проведя исследования в отрасли, мы выяснили, что системы зарядки, которые обычно используются на этих транспортных средствах, буквально невозможно выдержать маршрут от 800 до 1200 остановок, когда водитель фактически применяет стояночные тормоза на каждой остановке. Очень важно, чтобы у него был так называемый рабочий тормоз, который фактически задействует рабочий тормоз.Таким образом, потребление воздуха сократится в три раза и, следовательно, система зарядки сможет удовлетворить спрос. Если система зарядки не сможет удовлетворить спрос, она приведет к насыщению всей системы и в будущем возникнут проблемы с внутренней коррозией, замерзанием и прочими вещами ».

Ретардеры, поддерживающие торможение

Любой, кто стоял на спуске с съезда с съезда тяжелого грузовика, слышал знакомое ворчание системы замедлителя двигателя.Вместе с трансмиссией и замедлителями трансмиссии они предназначены для помощи существующей тормозной системе за счет преобразования энергии, вырабатываемой трансмиссией транспортного средства, в тормозную систему.

Когда дроссельная заслонка грузовика-сборщика нажата, двигатель ускоряется, поскольку топливо проталкивается через цилиндры и воспламеняется, создавая работу. Когда дроссельная заслонка отпущена, двигатель работает выбегом. Замедлитель двигателя улавливает выхлопные газы из двигателя и сжимает их, так что двигатель должен работать более интенсивно, чтобы вытолкнуть газ из цилиндров, и поэтому он замедляет и замедляет двигатель через сопротивление.Это заставляет транспортное средство замедляться, требуя меньшего тормозного усилия на рабочих тормозах для остановки транспортного средства.

Замедлители трансмиссии выполняют аналогичную функцию, так как они замедляют вращательные силы трансмиссии, создавая сопротивление внутри трансмиссии. Стив Сперлин, главный инженер Allison Transmissions в Индианаполисе, штат Индиана, описывает, как работает система: «Замедлитель состоит из лопаточного вращающегося элемента, называемого ротором. По обе стороны от ротора есть не вращающиеся лопаточные элементы, называемые статорами.Полость между ротором и статорами находится под давлением масла. Ротор имеет шлицевое соединение с выходным валом трансмиссии. Масло под давлением, работающее между ротором и статором, замедляет транспортное средство, когда оператор просит замедлить. Ретардер перекачивает масло со скоростью примерно 60 галлонов в минуту и ​​забирает масло из обычной системы подачи трансмиссионного масла ».

Замедлители трансмиссии устанавливаются между трансмиссией и задней частью самосвала и используют электромагнитную энергию для противодействия энергии вращающейся трансмиссии, как в электродвигателе.«На рынке мусора его в основном покупают для продления срока службы тормозов», - говорит Джо Гавлик, региональный менеджер по продажам Telma Inc. из Элк-Гроув-Виллидж, штат Иллинойс, дочерней компании Valeo Group. «Учитывая количество тормозных работ, которые выполняются на рынке мусора, это позволит сэкономить на сроке службы тормозов и связанных с этим расходах, а также на сроке службы шин. [Система состоит из] двух роторов, прикрепленных к трансмиссии, которые вращаются с той же скоростью, что и трансмиссия. Статор прикреплен болтами к рельсу рамы, и он неподвижен.При срабатывании замедлителя возникает электромагнитное поле, создаваемое с помощью вихревых токов, которые замедляют вращение этих роторов, что означает, что вы замедляете грузовик, не используя тормоза ». По словам Джона Гиллеспи, генерального директора Telma, «Никакая другая вспомогательная тормозная технология не подходит так хорошо для мусороперерабатывающей промышленности, как электромагнитная. Благодаря этой технологии мы увидели пятикратное увеличение срока службы тормозов и сокращение количества отказов шин из-за перегрева ».

По словам Спурлина, есть две причины для установки любого типа системы замедлителя на инкассаторскую машину.«Одним из них является контроль скорости на уклонах, а это не совсем то, для чего он нужен мусороуборочной машине», - говорит он. «Вторая цель - обеспечить дополнительное торможение транспортному средству, которое на самом деле могло бы помочь сохранить обычные рабочие тормоза и продлить срок службы тормозов. Наиболее распространенная выгода - это высокая остановка / запуск, например, мусоровоз. При обычном вывозе бытового мусора, будь то боковой погрузчик, задний погрузчик или даже фронтальный погрузчик, когда они выполняют работу на низкой скорости, вы не получите особой выгоды от любого типа замедлителя, потому что вы работаете на малой скорости. скорости.Тормозная энергия, которую вы вкладываете в рабочие тормоза, очень мала из-за низкой скорости. Но каждый из этих грузовиков выезжает из района. Они едут в нормальном транспортном потоке и в большинстве случаев выезжают по шоссе несколько раз в день на высокой скорости на свалки или перегрузочные станции. Они получат преимущество от замедлителя с точки зрения экономии на торможении, потому что теперь они работают на более высоких скоростях и в рабочие тормоза поступает больше энергии торможения. Если замедлитель может поглощать эту энергию по сравнению с рабочими тормозами, то именно так вы продлите срок службы тормозов.”

Активация систем замедлителей может быть настроена в зависимости от требований операционной системы. «Водители и компании могут выбирать, как они хотят настроить систему», - говорит Гавлик. «Большинство агрегатов, которые поступают на рынок мусора, имеют ножное управление, то есть, как только водитель нажимает на тормоз, тормоз-замедлитель активируется на четырех различных стадиях с 25% для каждой стадии. Он активируется выключателем давления воздуха и активируется при 3, 5, 7 и 10 фунтах воздуха в тормозных магистралях.Это самый популярный вариант на рынке мусора. Однако есть и другие варианты, например, управление без газа. Несколько компаний по отказу от мусора выбирают тот вариант, при котором примерно 25% или 50% мощности активируется сразу после отпускания педали акселератора, а дополнительные ступени активируются при нажатии педали тормоза. Как только вы отпускаете акселератор, стрела, у вас сразу же срабатывает 50% замедлителя ».

Future Systems

В настоящее время все тормозные системы должны соответствовать или превосходить требования Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), чтобы иметь возможность остановить транспортное средство класса 8 на скорости 355 футов со скоростью 60 миль в час.У НАБДД в настоящее время есть девятиступенчатая программа по сокращению количества смертельных случаев, связанных с тяжелыми транспортными средствами, на 50% к 2010 году. «В рамках одной из основных мер они планируют сокращение тормозного пути с нынешних 355. до 248 футов », - говорит Бейли. «Барабанные тормоза могут достичь этого уровня, но именно здесь этот фактор эффективности действительно вступает в игру, когда вы начинаете устанавливать гораздо более мощные барабанные тормоза на передние оси. Дисковые тормоза с этим справятся. У нас есть информация, которая показывает тормозной путь на типичном тракторе с дисковыми тормозами вплоть до тормозного пути от 185 до 215 футов.”

Поскольку активация тормозных систем может вызвать проблемы со стабильностью и управляемостью, особенно в суровых погодных условиях или в условиях паники, будущие системы будут включать такие функции, как контроль устойчивости и более совершенные автоматизированные тормозные системы. «Продвинутые системы, о которых мы говорим, на самом деле являются теми, которые вы найдете более распространенными в полностью электронной тормозной системе, что является довольно обычным явлением в Европе», - говорит Эберлинг. «Тем не менее, из-за отсутствия более короткого тормозного пути [требований] и затрат, связанных с наличием полностью электронной тормозной системы с пневматическим резервированием, требуемым по закону, то, что мы фактически сделали, - это включили расширенные функции полностью электронного тормоза. систему в текущую платформу антиблокировочной тормозной системы.Мы думаем, что наша система с этими передовыми концепциями устойчивости к качению и улучшенной электронной устойчивости точна, что полностью электронная тормозная система не имеет реальной ценности ».

http://www.truckt.com Разъяснение вспомогательных тормозных систем-замедлителей


Замедлитель Разъяснение вспомогательных тормозных систем

Этот грузовик Система - это то, что обеспечивает эту альтернативную тормозную способность, когда это необходимо. Пока спуск с горы, расширенное применение легкого торможения, приводит к перегреву тормозных барабанов и колодок, что снижает тормозная способность, и эта ситуация называется тормозом тускнеть.Сильное затухание тормозов может привести к разбегу. Замедлитель тормозные системы действительно сияют в этой ситуации, так как они могут расширенное легкое торможение без затухания тормозов, тем самым контролируя пониженная скорость автомобиля, что экономит обслуживание автомобиля тормоза пока они не нужны.

Большой процент торможения использует менее 20% тормозной системы автомобиля возможности.Замедлители могут влиять на это легкое тормозное действие, когда необходимо, что снизит износ рабочих тормозов автомобиля. Замедлители спроектированы без обслуживаемых деталей, которые изнашиваются. , поэтому широкое использование систем замедлителей не требует затрат.

Двигатель Замедлители сжатия

Двигатель замедлитель сжатия использует такт сжатия двигателя для поглощения энергия от движения транспортного средства.Обычно поршень сжимается воздух в цилиндре для следующего рабочего такта, и это сжатие из цилиндра воздух забирает энергию. Эта энергия обычно предоставляется другим цилиндром, находящимся в рабочем такте.

Двигатель замедлитель сжатия расходует энергию движения автомобиля во время такт сжатия каждого поршня, потому что другие цилиндры не производят мощность в течение своего временного интервала рабочего хода.Двигатель не вырабатывает (или незначительно) мощность, потому что дроссельная заслонка должен находиться в положении холостого хода, чтобы замедлитель работал.

Во время режим работы замедлителя, когда поршень приближается к верху такта сжатия, система-замедлитель открывает выпускной клапаны для этого поршня, который отводит поглощенную энергию от движения автомобиля. Замедлитель работает за счет поглощения энергии во время такта сжатия и выбрасывая эту энергию через выпускных клапанов, когда поршень завершает свой ход сжатия.

Самый популярным замедлителем сжатия двигателя является Jake Brake. Этот замедлитель система производится компанией Jacobs Manufacturing Company, и их продукция доступна для Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, и двигатели Mack, и это лишь некоторые из них.

См. диаграмму выше. Электрический сигнал активирует соленоид. клапан.Активный электромагнитный клапан подает давление моторного масла на регулирующий клапан. Сила давления моторного масла перемещает поршень регулирующего клапана до тех пор, пока порт поршня не совместится с масляный канал высокого давления к рабочему поршню. Контрольный мяч в регулирующем клапане позволяет давлению моторного масла заполнить рабочий поршень и главный поршень пустоты из-за высокого давления масляный проход. Когда цилиндр завершает свой ход сжатия, толкатель форсунки цилиндра поднимается и поднимает главный поршень.Это вытесняет масло через главный поршень в рабочий поршень. Помните, что обратный шар в регулирующем клапане предотвращает высокое давление масла из-за утечки обратно в более низкое давление подача моторного масла.

В качестве инжектора толкатель движется вверх, рабочий поршень нажимает на выхлопную трубу крейцкопф, открывающий выпускные клапаны. Это освобождает сжатый воздух, обеспечивающий тормозное действие замедлителя.Когда замедлитель отключается, электромагнитный клапан сбрасывает давление моторного масла, что позволяет пружине регулирующего клапана опускать поршень с отверстиями, который перекрывает масляный канал высокого давления.

Активировать Jake Brake необходимо выполнить четыре требования, как показано на диаграмма выше. Переключатель приборной панели должен быть включен, сцепление должно быть включен, дроссельная заслонка должна быть на холостом ходу, а водитель и / или круиз должен быть активирован тормоз-замедлитель.Двигатель Обороты должны быть высокими для максимального эффекта замедления.

Двигатель Выхлопные замедлители

Двигатель замедлители выхлопа поглощают энергию движения автомобиля, не позволяя выхлопные газы двигателя выходят свободно. Ограничивая двигатель выхлопной поток, цикл выхлопа поршня (который должен требовать очень мало энергии) теперь становится циклом сжатия для этого поршня.Во время цикла выпуска поршня впускные клапаны закрыто, и поршень поднимается. Ограничение выхода выхлопных газов (противодавление) препятствует движению поршня вверх и поглощает энергия движения транспортного средства в процессе.

Уильямс Выхлопной тормоз - самый популярный в использовании выхлопной тормоз. Это приходит в двух вариантах: версия с раздвижными воротами или бабочка версия.Оба ограничительных устройства размещаются после турбонагнетателя. выхлопное отверстие, и оба устройства ограничивают поток выхлопных газов при активации. Эти ограничители обычно используют давление воздуха в системе автомобиля. активировать. Регулирующий воздушный клапан управляется электрическим схема.

Активировать замедлителя выхлопа должны быть выполнены пять требований. Зажигание переключатель должен быть включен, сцепление должно быть включено, дроссельная заслонка должна работать на холостом ходу, давление воздуха в системе должно быть адекватным, а водитель и / или круиз-контроль должен активировать замедлитель.Двигатель Обороты должны быть высокими для максимального эффекта замедления.

Двигатель Гидравлические замедлители

Гидравлический тормозные замедлители - это совсем другое животное. Гидравлический двигатель замедлители установлены на двигателе. Система экономии тормозов Caterpillar является самым популярным замедлителем схватывания в этом классе. Этот замедлитель работает по принципу гидротрансформатора.

В нормальный гидротрансформатор, лопатки на первичном корпусе (который прикреплен к коленчатому валу двигателя) передавать мощность через гидромуфту к лопаткам выходного вала гидротрансформатора, который соединен с входным валом трансмиссии. В Гидравлический замедлитель передает мощность от лопаток ротора (которые прикреплены к коленчатому валу двигателя) к корпусу ретардера лопатки (которые прикреплены к блоку двигателя или колоколу).Это создает гидравлическое сопротивление, которое поглощает энергию движения транспортного средства. пока активирован.

Активировать гидравлический замедлитель, масло закачивается в корпус, а лопасти корпуса оказывают сопротивление ротору из-за вихревого масла лопасти. Чтобы остановить действие замедлителя, просто слейте воду из камеры, который разъединяет две лопатки.

Замедлитель Подача масла под давлением осуществляется от вторичной части масляный насос двигателя.Масло, используемое для замедлителя схватывания, поступает из масляный картер двигателя, поэтому он должен иметь большую емкость. Эта часть масляного насоса полностью отделена от двигателя. смазочная секция масляного насоса. Это давление масляного насоса может быть модулированным до того, как он достигнет корпуса замедлителя. Больше масла давление в корпусе замедлителя означает усиление замедляющего действия. Меньшее давление масла приводит к меньшему замедлению.В то время как масло находится под давлением внутри корпуса замедлителя, оно постоянно циркулирует через масляный радиатор и обратно в масло отстойник. Это необходимо для отвода тепла, выделяемого замедлителем схватывания. трение.

Этот замедлитель схватывания имеет регулирующий клапан BrakeSaver, который регулирует действие замедлителя как только он будет активирован. Этот регулирующий клапан в сочетании с рукоятка управления водителем, установит конкретное действие замедлителя.В виде двигатель замедляет обороты из-за замедляющего действия, функция BrakeSaver регулирующий клапан автоматически увеличивает давление масла в корпус замедлителя, который поддерживает постоянное тормозное действие, пока перекачивающее действие лопаток замедлителя уменьшается.

Замедлитель регулирующий клапан также выполняет функцию пропорционального клапана. В Ручка управления водителя установит желаемую силу замедлителя, когда в ручном режиме, но в автоматическом режиме освобождение водителя и дроссельная заслонка, и педаль сцепления задействуют максимальный замедлитель действие автоматически.Дозирующий клапан использует больший этих двух давлений для управления замедляющим действием.

По мере необходимости с указанными выше замедлителями обороты двигателя должны поддерживаться высокими для самый замедляющий эффект.

Автономный Гидравлические замедлители

Автономный гидравлический замедлитель легко встраивается в автоматические трансмиссии, сразу за гидротрансформатором.Он размещен здесь так, чтобы к первичному валу трансмиссии может быть приложена тормозящая сила. При необходимости этот замедлитель может быть установлен за трансмиссией.

Автономный гидравлический замедлитель имеет преимущества перед гидравлическим двигателем. замедлитель. Вес этого устройства можно распределить вдали от двигатель для лучшего масштабирования осевой нагрузки. Этот замедлитель обычно подключается к компоненту трансмиссии или трансмиссии выходной вал, что означает, что поддержание высоких оборотов двигателя не обязательно.Это также означает, что переключение передач не может прерывать замедлитель действия. Этот замедлитель обычно использует трансмиссионную жидкость. которое толще, чем моторное масло, что оказывает большее влияние на замедление схватывания возможности.

Этот замедлитель схватывания работает примерно так же, как описанный гидравлический замедлитель двигателя выше. Также используется собственный масляный насос, масляный радиатор, регулируемый действие замедлителя, а также использует рычаг, управляемый водителем, или ножная педаль.Также им может управлять блок круиз-контроля.

Электрический Ретардеры

Электрический ретардер пользуется популярностью в Европе уже несколько лет. Тихо в работе, размещается внутри трансмиссии и обеспечивает регулируемую управление действием замедлителя для водителя. Требуется управление постоянным током питание от цепи зарядки аккумулятора автомобиля, в порядке 10 ампер.

В эксплуатации, Электрический ретардер - это генератор, нагрузка которого - это он сам. Все мощность, генерируемая генератором, рассеивается обратно в генератор как тепло. У замедлителя есть охлаждающие турбины, которые отводят тепло. по мере его создания. Энергия движения автомобиля преобразуется в тепло от генератора.

Электрический замедлители не предъявляют дополнительных требований к транспортному средству система охлаждения, и они не влияют на смазку двигателя автомобиля система.Не ограничивает компрессию или выхлоп двигателя. циклы никак. Электрический замедлитель легко устанавливается на болтах. самостоятельный вариант.

Электрический замедлитель состоит из 16 катушек электромагнита, которые окружают ротор. который соединен с приводным валом автомобиля. Переключения передач делать не влияет на работу этого ретардера, а также на частоту вращения двигателя. не влияют на работу этого замедлителя.

Замедлитель Эффект контролируется включением одного-шестнадцатого электромагнита. катушки. Чем больше катушек задействовано, тем больше сила замедлителя. что генерируется. Обычно есть переключатель драйвера, который может выберите количество активных катушек. В последнее время электроника предоставила прогрессивное положение переключателя, которое позволяет использовать больше катушек, чем время применения увеличивается.Также есть ручной драйвер вариант рычага управления и вариант педали ножного тормоза. Ступня опция педали тормоза активирует электрический замедлитель до того, как рабочие тормоза задействованы.

Есть также датчик низкой скорости, который отключает замедлитель, когда автомобиль скорость падает ниже 5 миль / ч (8 км / ч).

Заключение Двойное сцепление и Jake Brake

Есть сегодня доступно множество вариантов замедлителей схватывания.Замедлитель обычно сделайте вашу буровую установку более безопасной в дороге и продлит срок службы тормозить жизнь. Среди водителей много споров о том, или не использовать джейк-тормоз во время переключения передач.

Во время переключение двойного сцепления, условия для джейк-тормоза правильные активация. Если переключение передач близко друг к другу, то Джейк Тормоз будет бороться с вами при совпадении оборотов двигателя при переключении передач.Тем не мение, если переключение передач приводит к значительному падению оборотов или если переключение на крутом спуске, что приводит к резкому снижению скорости грузовика, затем использование джейк-тормоза может очень помочь вам схватить следующий снаряжение быстрее. В этой ситуации скорость грузовика быстро падает, и обороты двигателя падают нормально, поэтому во время двойного сцепления, обороты двигателя резко снижаются из-за джейк-тормоза. Этот может быть полезным, чтобы включить следующую передачу во время медленного и крутой подъем.

Одна проблема у нас есть возможность проскальзывания ведущего колеса замедлителя на скользком дорожном покрытии. Пробуксовка ведущего колеса обычно держать трактор прямо, но с тяжелым прицепом сзади я будет обеспокоен пробуксовкой ведущего колеса в сочетании с толкающие силы прицепа могут привести к складному ножу при экстремальных условия. Вы можете иметь это в виду.Помните, большинство грузовики не имеют компьютерного управления антиблокировочной системой замедлителя!

Вернуться в верх страницы. Вернуться к грузовику Знание. Вернитесь на главную страницу.

Торможение - SGI

Для полной остановки транспортного средства на ровной дороге обычно требуется только одно нажатие на тормоз. Степень применения будет зависеть от скорости, веса и степени опасности.

Когда скорость автомобиля значительно снизилась, уменьшите силу нажатия на тормоз, и фактическая остановка будет постепенной.Профессиональный водитель может отточить эти остановки, попрактиковавшись в отпускании тормозов, чтобы предотвратить рывок назад при фактической остановке. Этот навык торможения в сочетании с такими факторами, как:

  • упреждающий взгляд на остановки времени,
  • сохранение безопасной дистанции следования и установка скорости
  • в зависимости от расстояния, которое вы можете видеть, обеспечивают плавную остановку каждый раз (большинство пассажиров судят о скорости водителя. навык, основанный на этом).

Остановка на обледенелой дороге потребует от вас торможения на пороге, чтобы колеса не заблокировались.На транспортных средствах, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, применять в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства. Медленно вращающееся колесо на обледенелой поверхности будет более эффективным, чем буксование заблокированного колеса на обледенелой поверхности. Чтобы спуститься по крутому склону, выберите передачу, достаточно низкую, чтобы контролировать скорость (обычно на одну передачу ниже той, которую вы использовали бы для подъема на тот же холм) и используйте тормоза-замедлители двигателя, если они есть. Это должно снизить необходимость использования тормозов до точки, при которой они будут перегреваться, и подача воздуха не будет серьезно истощена.

Если вы достигли небезопасной скорости при спуске на спуск по шоссе, включите тормоза, чтобы снизить скорость и переключиться на более низкую основную передачу.

Если вы не можете остановиться, чтобы предотвратить столкновение, то факт, что вы ехали под гору, не является оправданием; ваша скорость должна быть адаптирована к условиям.

При нормальной остановке компоненты тормоза нагреваются. Тепло будет продолжать накапливаться при чрезмерном резком торможении, пока не превысит способность компонентов тормоза поглощать и рассеивать тепло.При нагревании тормозные барабаны расширяются от тормозных накладок. Слишком сильный нагрев может привести к выцветанию тормозов, повреждению тормозов и / или отказу тормозов. Компоненты тормоза или шины могут действительно загореться. Самые высокие температуры тормозов возникают при торможении со скоростей по шоссе при длительных спусках или в результате многократного использования тормозов без достаточного времени на охлаждение между применениями.

Примечание: Прицепы весом более 1360 кг (3000 фунтов) должны быть оборудованы рабочими тормозами.

Большие транспортные средства, такие как грузовые автомобили с прицепами и полуприцепы, имеют регуляторы двигателя, которые регулируют максимальные обороты, при которых двигатель может работать.При спуске с крутых склонов следует проявлять особую осторожность, поддерживая правильную скорость в зависимости от выбора передачи, чтобы поддерживать обороты двигателя по крайней мере на 200–300 ниже максимально регулируемых. Другими словами, если инерции агрегата позволяют толкать двигатель выше его регулируемой скорости, может произойти повреждение двигателя.

Ретардеры

Ретардеры предназначены для дополнительного замедления транспортного средства, например, для управления скоростью при длительных спусках без использования основной тормозной системы.Замедлители двигателя (также известные как моторные тормоза) помогают уберечь основную тормозную систему от аварийной остановки.

Водители грузовиков, оснащенных тормозными замедлителями двигателя, должны избегать ненужного использования этих систем в городах и жилых районах. Использование замедлителей схватывания на транспортных средствах с недостаточным глушением приводит к резкому раздражающему шуму. Тормоз-замедлитель моторного тормоза развивает свою эффективность торможения при более высоких оборотах двигателя, поэтому выбор передачи важен.

Выбор передачи для спуска обычно определяется решением водителя относительно передаточного числа, необходимого для подъема на уклон.Выбор передачи следует производить перед спуском по склону, а не при понижении, чтобы свести к минимуму вероятность пропуска переключения. Будьте осторожны, если используете замедлители / моторные тормоза на скользкой дороге. Некоторые из них могут привести к блокировке ведущих колес, остановке двигателя и могут привести к потере управления или даже к складыванию складного ножа трактора / прицепа. Водитель грузовика, оснащенного системой замедлителя, должен знать, как производитель рекомендует использовать замедлитель при любых дорожных и погодных условиях.

Комбинированное торможение

В комбинации транспортных средств (например, грузовик и прицеп или силовая установка с полуприцепом), оснащенных пневматической тормозной системой, тормоза прицепа включаются вместе с тормозами трактора с помощью ноги. регулирующий вентиль. Это часто называют «сбалансированным торможением». Давление срабатывания тормозов прицепа равно давлению срабатывания тормозов трактора. Тормоза прицепа могут включаться независимо от тормозов трактора с помощью клапана ручного управления.Если водитель желает, то количество тормозов прицепа может быть увеличено во время применения донного клапана путем использования более высокого давления с ручным клапаном. Аналогичным образом работают прицепы, оснащенные электрическими или вакуумными тормозами.

Тормоза следует применять осторожно, когда автомобиль движется по кривой или движется по мокрой или обледенелой поверхности. Чрезмерное торможение может привести к складыванию или заносу.

Вода на дорогах

Вода, попадающая в тормозные барабаны, снижает тормозное усилие, поэтому по возможности избегайте попадания воды в большое количество воды.Слегка затяните тормоза, когда возникает необходимость ехать по воде, чтобы уменьшить количество воды, попадающей в барабаны и башмаки. В условиях повышенной влажности или после проезда по воде проверьте тормоза. Может потребоваться немного потянуть тормоза на короткое расстояние, чтобы просушить их и восстановить нормальное торможение. Всегда снижайте скорость перед тем, как проезжать большие лужи на дороге.

Официальный справочник автобуса

Притормозите с постоянным нажимом в начале остановки, затем отпускайте по мере замедления транспортного средства.Непосредственно перед тем, как автомобиль полностью остановится, отпустите тормоза, чтобы избежать рывков и отскока, затем снова затормозите, чтобы удержать автомобиль в остановленном состоянии.

Гидравлические или пневматические тормоза не следует включать (попеременно и отпускать), за исключением скользкого асфальта, где этот тип торможения может обеспечить лучший контроль, снизить опасность заноса и привести к более короткой остановке. Однако при раздувании воздушных тормозов давление воздуха может резко снизиться. Вентиляция не имеет смысла на сухом асфальте и на длинном спуске может снизить давление воздуха ниже минимума, необходимого для остановки транспортного средства.

Избегайте чрезмерного использования тормозов на длительных спусках, потому что перегретые тормоза опасно неэффективны. Понизьте скорость, чтобы использовать сжатие двигателя в качестве основного средства управления скоростью на длинных уклонах. Вы должны использовать то же снаряжение, что и при спуске на длинный уклон. Перед тем, как начать спуск, выберите пониженную передачу.

Если устройство предупреждения о низком давлении воздуха срабатывает в любое время, немедленно остановитесь в наиболее безопасном доступном месте и устраните проблему, прежде чем продолжить.

Если тормоза не работают на ровной дороге, включите понижающую передачу (ручную или автоматическую) и используйте сжатие двигателя, чтобы замедлить автомобиль. В аварийной ситуации может потребоваться использование аварийного тормоза. Не управляйте автомобилем снова, пока не будет произведен ремонт.

Будьте осторожны при торможении на мокрой или скользкой поверхности или на повороте. Позднее или чрезмерное торможение в таких обстоятельствах может вызвать занос. Чтобы остановить занос, отпустите тормоза, посмотрите и поверните в нужном направлении.

Ретардеры

стали популярным вариантом на автобусах. Они усиливают торможение и помогают снизить износ рабочих тормозов и износ тормозов, а также полезны на длинных спусках.

Существует три типа тормозных замедлителей: выхлопные тормоза, моторные тормоза и замедлители трансмиссии (трансмиссии). Активация тормоза-замедлителя обычно контролируется водителем с помощью переключателя «вкл-выкл» или переключателя с переменной настройкой. В некоторых автобусах замедлитель включается автоматически при включении рабочего тормоза.Ретардеры выхлопных газов и моторного тормоза обычно увеличивают шум двигателя, и многие сообщества запрещают их использование.

Всегда соблюдайте знаки, предупреждающие об использовании тормозов двигателя или выхлопных газов. Замедлители трансмиссии не повышают шум двигателя. Однако длительное использование увеличивает тепло передачи до такой степени, что может выключить автобус, чтобы защитить передачу от повреждений.

Предупреждение: Поскольку тормоз-замедлитель прикладывает тормозное усилие только к ведущей оси, активация замедлителя при движении по скользкой поверхности может привести к потере управления и столкновению.Не используйте замедлитель на мокрой, скользкой или обледенелой дороге. В ненастную погоду выключите ретардер с помощью переключателя maters (вкл.-Выкл.). Водители, которые игнорируют это предупреждение и сталкиваются с блокировкой или вращением колес, вызванной замедлителем, должны немедленно выключить замедлитель, чтобы ведущие колеса могли свободно катиться и восстановить управляемость.

Примечание: Если вы планируете управлять транспортным средством, оснащенным пневматическими тормозами, обратитесь к Официальному справочнику пневматических тормозов MTO для получения дополнительной информации.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ В МУНИЦИПАЛЬНЫХ ГРАНИЦАХ

- Дон Стюарт

Когда следует использовать "Jake Brakes"?

Использование тормозов-замедлителей двигателя:

Тормоза-замедлители двигателя используются на многих тяжелых грузовиках в качестве дополнения к рабочим тормозам транспортных средств. Принцип действия тормоза-замедлителя двигателя заключается в том, что он изменяет действие выпускных клапанов, превращая двигатель в воздушный компрессор.Моторные тормоза используют характеристики дизельного двигателя для создания значительного сопротивления колесам трансмиссии транспортного средства. Это позволяет рабочим тормозам оставаться холодными и готовыми к аварийным ситуациям. Ретардеры служат для замедления транспортных средств или поддержания постоянной скорости при движении вниз по склону и помогают предотвратить «убегание» транспортного средства за счет ускорения при спуске с холма.

Тормоза-замедлители двигателя обеспечивают повышенную безопасность движения в сложных погодных и дорожных условиях, включая лед, снег, мокрое или гравийное покрытие дороги, особенно при движении под гору.

Тормоза-замедлители двигателя могут помочь обеспечить:

Более быстрое, устойчивое и эффективное торможение.

Сниженный износ двигателя, шин и рабочих тормозов.

Меньше простоев автомобилей.

Повышенная уверенность водителя.

Когда не следует использовать "Jake Brakes"?

Последствия для безопасности / нормативных актов:

Действия, ограничивающие использование тормозов-замедлителей двигателя, будут иметь юридические последствия и последствия для безопасности, поскольку водители грузовиков часто полагаются на моторные тормоза при управлении своими транспортными средствами в различных ситуациях.

В 1998 году город Виннипег принял постановление, запрещающее использование тормозов-замедлителей двигателя (Джейк тормоза) в черте города.

Устав 68.

Лицо не должно

(a) за исключением чрезвычайных ситуаций, задействовать, задействовать, применять или иным образом использовать тормоз-замедлитель двигателя в любом транспортном средстве, движущемся в пределах города Виннипег;

Кроме того, город Виннипег вывесил знаки на окраинах город, чтобы сообщить водителям об этом постановлении.

К сожалению, некоторые водители предпочитают игнорировать правила и знаки, и продолжают использовать тормоза-замедлители двигателя в пределах города. Как могут оценить участники, в результате шум может сильно раздражать жителей, находящихся в непосредственной близости.

Мы должны делаем все возможное, чтобы уважать права жителей нашего города, и с этой целью MTA просит членов напомнить своим водителям об этом постановлении, а также посоветовать им не использовать эта тормозная система в пределах города Виннипег.

Ваше сотрудничество и помощь в решении этот вопрос очень ценится.

Если вам нужна дополнительная информация о тормозах-замедлителях двигателя, обращайтесь:

204632-6600


как использовать тормоз-замедлитель

Я также не знал, что вы можете регулировать чувствительность замедлителя. У всех двигателей есть моторный тормоз, он работает, когда вы не подпитываете двигатель энергией. В этой технике устройство-замедлитель используется для расширения или замены некоторых функций первичных тормозных систем на основе трения, обычно на тяжелых транспортных средствах.Он контролирует ваше ускорение на спуске. При этом водитель использовал рабочие тормоза на 85% меньше. Выхлопной тормоз представляет собой просто клапан типа заслонки, который закрывает выхлоп ... Тормоз двигателя Ретардер Потребление энергии Ретардер Voith и моторный тормоз высоки. Они наименее эффективны, реагируют медленнее и обходятся дешевле. © Корпорация Valve. Пневматические тормозные системы обычно имеют две линии. Гидравлические замедлители схватывания. Характеристики и преимущества . Telma активно лоббирует и проводит кампании по всему миру, чтобы способствовать признанию важности интеграции замедлителей в транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов.В грузовых автомобилях используются четыре основных типа замедлителей: моторные тормоза, выхлопные тормоза, гидравлические замедлители и электронные или магнитные тормоза-замедлители. Джейк - отличный способ замедлить или удержать вас от быстрого спуска с крутого холма, отлично работает на любой скорости, если только вам не нужно быстро остановиться, а затем заблокировать прицеп, нажать на тормоза и надеяться на лучшее отступление - это тормоз прицепа. Я использовал это на Mercedes Connecto, где его можно связать с педалью тормоза для более быстрой остановки или использовать замедлитель перед фрикционным тормозом на обледенелой дороге.Замедлители спроектированы без обслуживаемых деталей, которые изнашиваются, поэтому широкое использование систем замедлителей не требует затрат. ТОРМОЗ FADE. Для получения дополнительной информации о Allison Automatics с замедлителями, поговорите со своим дилером по грузовым автомобилям или обратитесь к авторизованному дистрибьютору Allison. Я использую моторный тормоз в 99% случаев, если мне не нужно быстро полностью останавливаться. Моторный тормоз, также известный как выхлопной тормоз или тормоз Джейкоба / Джейка, использует силы сжатия в двигателе для замедления. Это идеальный выбор для междугородних и туристических автобусов.Питер М. Ноубл, патент США 3 827 533, 1974. Выпускной клапан закрывается до того, как цилиндр начинает свой ход вниз. Замедлитель отлично подходит для длинных уклонов, так что вам не придется постоянно пугать грузовик. Кроме того, использование замедлителя также является источником экономии, поскольку он значительно снижает эксплуатационные расходы: частота замены тормозных колодок может делиться на 8; снижение затрат на техническое обслуживание и повышение доступности транспортных средств. Я не верю, что они так популярны на грузовиках США, как на грузовиках Euro.Выхлопной тормоз также известен как замедлитель. Когда поршень достигает верхней мертвой точки, сжатый воздух, скопившийся в цилиндре, сбрасывается, прежде чем он сможет действовать как… Но как мне настроить его, чтобы имитировать реальность? Ретардеры защищают рабочие тормоза, тем самым сокращая расходы на запасные части и техническое обслуживание. Хотя он чаще всего используется в коммерческих установках для полуприцепов, он также может использоваться в железнодорожных приложениях. Ретардеры помогают продлить срок службы тормозов и предотвратить их износ. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах.Замедлители трансмиссии включают следующие типы: (1) фрикционный тормоз, то есть тормоз трансмиссии или тормоз сцепления (Jahn, 1989) ... Замедлитель, или волновая пластина, представляет собой оптическое устройство, которое обычно состоит из двулучепреломляющей пластины. Гидравлические замедлители замедления - это вспомогательные тормозные устройства, которые снижают скорость транспортного средства, особенно когда транспортное средство движется под уклон. Энергия для этого сжатия передается трансмиссией грузовика и составляет дополнительное сопротивление вращающимся колесам.Такие тормоза могут быть установлены на легковых и тяжелых транспортных средствах, которые участвуют в частых остановках и движении, таких как мусоровозы, автобусы и пожарное оборудование. Должен ли я при торможении просто удерживать клавишу пробела или удерживать S и SB вместе? Хорошо спасибо. Предполагается, что он будет использоваться отдельно или в сочетании с обычным воздушным тормозом? Для некоторых моделей трансмиссии с ретардером Volvo и Scania в игре и моторный тормоз, и ретардер работают вместе. Проверьте… Сейчас у меня он ручной с пневматическими тормозами на S и моторным тормозом на Space Bar.Статистика ответов. Когда он включен, замедлитель трансмиссии активируется двумя разными способами; либо нажатием педали рабочего тормоза, либо отпусканием педали газа. Принцип действия тормоза-замедлителя двигателя заключается в том, что он изменяет действие выпускных клапанов, превращая двигатель в воздушный компрессор. Тормоз двигателя Jacobs (также известный как «Jake Brake®») - это замедлитель дизельного двигателя, который использует двигатель для замедления и управления автомобилем. Основные типы замедлителей CDL включают: Замедлители выпуска отработавших газов.Что касается замедлителя, он используется аналогично, но не зависит от ваших оборотов. Ретардеры двигателя. Источник питания тормозов HS-PWS В моем руководстве по эксплуатации нет реальных указаний о том, как и когда следует использовать замедлитель. Ретардер Telma - это тип вспомогательного тормоза, который может быть установлен на транспортном средстве для выполнения большей части его потребностей в торможении. Когда срабатывает тормоз-замедлитель / двигатель / выпускной тормоз, это может произойти внезапно, и вы не можете контролировать, насколько сильно он замедляет автомобиль, кроме как выключить устройство. * В некоторых автобусах АБС предназначена для отключения тормоза-замедлителя при включении блокировки колес.Нажимая на педаль тормоза, водитель определяет величину замедления. На дальних дистанциях средняя скорость увеличилась на 5,9%, а использование рабочего тормоза снизилось на 70%. Собираюсь использовать их как динамометрические концентраторы, поэтому обоим нужен собственный источник питания. De très nombreux примеры фраз traduites contenant «замедлитель торможения» - Dictionnaire français-anglais et moteur de recherche de traductions françaises. Сейчас я ремонтирую два ретардера Telma CC160 и рисую варианты блоков питания. Индукционные тормоза Telma, широко известные как электрические или электромагнитные замедлители, предлагают износостойкую тормозную систему: они рассеивают большую часть энергии торможения, тем самым разгружая обычные тормозные системы.Я провел в игре более 60 часов, прежде чем понял, что существует более одного типа тормозов. Все типы используются различными производителями грузовых автомобилей. Замедлитель трансмиссии включается переключателем на консоли водителя. Моторные тормоза используют характеристики дизельного двигателя для создания значительного сопротивления колесам через трансмиссию транспортного средства. Электронный блок управления регулирует тормозное давление в тормозном цилиндре трактора, приводит в действие замедлитель двигателя и, по запросу, любое торможение трансмиссии, а также давление питания тормозов прицепа, чтобы получить равномерное распределение тормозного усилия. тормозное усилие между осями.Правильно используемый электромагнитный замедлитель может обеспечить до 85% ваших потребностей в торможении, что сокращает использование вашей рабочей тормозной системы и снижает воздействие на окружающую среду из-за тормозной пыли. Ретардеры служат для замедления транспортных средств или поддержания постоянной скорости при движении вниз по склону и помогают предотвратить «убегание» транспортного средства за счет ускорения при спуске с холма. Панические остановки, мокрые поверхности и чрезмерная реакция водителя могут активировать АБС и деактивировать (выключить) замедлитель. Такое меньшее использование рабочих тормозов увеличивает срок их службы, одновременно повышая безопасность на дороге и экономя средства.на квадратный дюйм. Принцип действия тормоза-замедлителя двигателя заключается в том, что он изменяет действие выпускных клапанов, превращая двигатель в воздушный компрессор. Тормоза двигателя используют характеристики дизельного двигателя для создания значительного сопротивления колесу через трансмиссию транспортного средства. . В случае с Volvo на всех этапах. В этом разделе рассматривается применение замедлителей как при торможении на спуске, так и… автоматическое торможение двигателем? --Lasombra bg 18:15, 16 мая 2008 г. (UTC) RE: Торможение двигателем в целом Три слова: сжатие и степень сжатия! из-за пониженного износа тормозов этого можно достичь, используя замедлитель, а не фундаментные тормоза, для снижения скорости, требующей умеренно низких уровней тормозного момента.И моторный тормоз, и ретардер всегда хороши для снижения скорости при движении под уклон. замедлитель использует энергию движения транспортного средства во время такта сжатия каждого поршня, потому что другие цилиндры не производят мощность в течение своего временного интервала рабочего хода. 5 Ретардеры Voith предлагают операторам и водителям многочисленные преимущества. Повышенная экономия для оператора. Приблизительно 80-90% всех операций торможения совместимы с ретардером. У меня он тоже есть в ручном режиме, но я редко использую его, потому что он почти сразу приводит меня в тупик.Тормоза двигателя используют… В случае Scania последняя ступень замедлителя. Есть два вида Sportdevices: Блок питания тормозов PWS3.2. Это круто, просто используйте ключ-замедлитель. Они ТРЕБУЮТ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ для любого типа эффективного торможения. Замедлитель может распределять от 30% до 80% тормозного момента при торможении транспортного средства, тем самым избегая высокого трения нагрузки между ступицей колеса и тормозной колодкой исходной тормозной системы транспортного средства в течение длительного времени и устраняя отказ тормозов, нагрев ступицы колеса, разрыв шин и другие происшествия, связанные с безопасностью.Замедлитель выхлопа широко используется в двигателях с меньшей мощностью, менее 325 л.с. Как прокачать тормоза на Ford 1997 года ... Грузовик, изображение грузовика сделано Грегом Пикенсом, авторское право 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. Таким образом, можно использовать тормоз-замедлитель и моторный тормоз на различных этапах или даже вместе, когда это необходимо. Пневматические тормоза. Компрессионный тормоз (также известный как тормоз Якобса или «джейк-тормоз») - это тип тормоза, который чаще всего путают с реальным торможением двигателем; он используется в основном в больших дизельных грузовиках и работает, открывая выпускные клапаны в верхней части такта сжатия, поэтому большое количество энергии, хранящейся в этом сжатом воздухе, не возвращается к коленчатому валу, а выбрасывается в атмосферу.Эта система грузовика - это то, что обеспечивает эту альтернативную тормозную способность, когда это необходимо. Это намного глубже, чем я думал. Дисковые тормоза используют суппорт для оказания давления через колодки на ротор. Причина, по которой тормоз-замедлитель, моторный тормоз или выхлопной тормоз не следует использовать на мокрой / скользкой поверхности, заключается в том, что они относительно неконтролируемо прикладывают тормозные усилия к проезжей части. Español - Latinoamérica (испанский - Латинская Америка), http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1153195577.Задняя часть автобуса может потерять сцепление с дорогой на мокрой, обледенелой или скользкой дороге при включении замедлителя. * Чтобы свести к минимуму риск выхода тормозов из строя, используйте ретардер с подходящей трансмиссией, соответствующей уклону и длине уклона, а также скорости автобуса. Переключитесь на более раннее, т. Е. На дальних дистанциях средняя скорость увеличилась на 5,9%, а использование рабочего тормоза снизилось на 70%. При активации моторный тормоз изменяет работу выпускных клапанов двигателя таким образом, что двигатель работает как… уровень 2.KLAM Retarder System (тормоз без трения) для грузовых автомобилей. Тормозной замедлитель использует давление, создаваемое в двигателе, для уменьшения скорости транспортного средства. Трансмиссия Allison описывает функцию моторного тормоза как замедлителя, который частично задыхает двигатель, помогая замедлить автомобиль. Положение педали тормоза. Использование тормозов-замедлителей двигателя Тормоза-замедлители двигателя используются на многих тяжелых грузовиках в качестве дополнения к рабочим тормозам автомобиля. Ретардеры помогают замедлить скорость транспортных средств, уменьшая потребность водителей в использовании тормозов.Ретардер создает сопротивление прямо на трансмиссии, чтобы замедлить движение. * Помните, что ретардер тормозит только ведущую ось и не может обнаруживать скользкую дорогу или другие опасности для окружающей среды. Это высвобождает энергию сжатого воздуха, находящегося в цилиндре. Поршень работает против вакуума во время хода вниз, поглощая больше энергии от трансмиссии, что продолжает замедлять грузовик. Само по себе, похоже, меня не так сильно тормозит, но я подумал, что смысл в том, чтобы использовать его, чтобы сохранить ваши воздушные тормоза? В то же время транспортные возможности увеличиваются за счет более высоких средних скоростей.Системы тормозов-замедлителей иногда собирательно именуются «Jake Brakes» в отношении: 32. 2) Будьте в курсе всех предупреждений, предостережений и предупреждений о безопасности. В 2001 году Пенсильвания перестала использовать этот термин на своих знаках и теперь вместо него использует общий термин «тормозные замедлители». Они позволят избежать повреждения компонентов системы, серьезных травм или того и другого. Я всегда просто нажимал S, чтобы сбавить скорость с помощью стандартного воздушного тормоза, но потом я увидел, что есть опция торможения двигателем. Для некоторых моделей трансмиссии с ретардером Volvo и Scania в игре и моторный тормоз, и ретардер работают вместе.Ретардер продлевает срок службы стандартной тормозной системы автомобиля и обеспечивает более быстрое движение с гораздо большей безопасностью и стабильностью. Выводы: грузовики, использующие замедлители схватывания, быстрее добираются до места назначения, в то время как рабочие тормоза используются значительно реже, что положительно сказывается на времени простоя и расходах на техническое обслуживание. Купить [подержанный] ретардер HINO, доступный для международной доставки компанией BE FORWARD. Вам необходимо установить трансмиссию с ретардером. Двигатель не вырабатывает (или незначительно) мощность, потому что дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода, чтобы замедлитель работал.С момента своего создания Telma внесла значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения. Системы тормозов-замедлителей иногда собирательно именуются «Jake Brakes» по отношению к оригинальному устройству, Jacobs Engine Brake. Тормозной замедлитель использует давление, создаваемое в двигателе, для уменьшения скорости транспортного средства. В простом ретардере используются лопатки, прикрепленные к трансмиссии. При движении поршня вверх воздух в цилиндре двигателя сжимается примерно до 500 фунтов. Переключение на более низкую передачу, равно как и использование тормоза-замедлителя или джейк-тормоза, может помочь избежать потери тормозов.Retarder - это независимая, не изнашиваемая и не требующая обслуживания тормозная система для транспортных средств и динамометров. Этот хлопок часто ассоциируется с тормозами-замедлителями. 12,9% наших пользователей задают этот вопрос неправильно. Кроме того, использование замедлителя также является источником экономии, поскольку он значительно снижает эксплуатационные расходы: частота замены тормозных колодок может делиться на 8; снижение затрат на техническое обслуживание и повышение доступности транспортных средств. Прежде чем вы начнете использовать систему замедлителя KLAM! В случае с Volvo на всех этапах.Если в вашей системе три линии, третья - вспомогательная (синяя) линия. Скорость вращения некоторой части системы привода (или среднее значение для множества ее) указывается непрерывно генерируемым электрическим сигналом. Если вы слишком часто нажимаете педаль тормоза при движении под уклон, вы теряете давление воздуха, и ваши тормоза могут быть слишком горячими. Я выбрал «ВКЛ-ВЫКЛ» и «ВЫСОКИЙ-НИЗКИЙ». Итак, я пытался использовать его, но у меня были плохие результаты. De très nombreux примеры фраз traduites contenant «тормоз-замедлитель двигателя» - Французский словарь и исследовательский французский перевод.Изобретение относится к способу приведения в действие гидродинамического тормоза-замедлителя для автотранспортных средств, который управляется системой электрогидравлических клапанов. 1) Прочтите и усвойте все инструкции в руководстве по эксплуатации. Существует несколько различных типов, которые могут использовать стандартную трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло), отдельную подачу масла или воду. Это круто, просто используйте ключ-замедлитель. Ретардер продлевает срок службы стандартной тормозной системы автомобиля и обеспечивает более быстрое движение с гораздо большей безопасностью и стабильностью.Замедлители CDL установлены на некоторых коммерческих автомобилях и предназначены для замедления движения автомобиля и уменьшения необходимости использовать тормоза. Гидравлический тормоз-замедлитель Гидравлические замедлители-замедлители используют силы вязкого сопротивления между динамическими и статическими лопатками в заполненной жидкостью камере для достижения замедления. Retarder - это независимая, не изнашиваемая и не требующая обслуживания тормозная система для транспортных средств и динамометров. Джонсон. Если я еду по ровной поверхности с большим количеством… ретардера. Тормоз двигателя включается, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, и чем ниже ваша передача с более высокими оборотами, тем эффективнее он становится.прежде, чем вы окажетесь на склоне. Хотя он чаще всего используется в коммерческих установках для полуприцепов, он также может использоваться в железнодорожных приложениях. Воздух поступает в двигатель под атмосферным давлением в обычном дизельном двигателе или под давлением в дизельном двигателе с турбонаддувом. Тормозной замедлитель использует давление, создаваемое в двигателе, для уменьшения скорости транспортного средства. При спуске по горному склону продолжительное применение легкого торможения приводит к перегреву тормозных барабанов и колодок, что снижает эффективность торможения, и такая ситуация называется постепенным затуханием тормозов.Эти устройства работают, позволяя воздуху выходить из поршней дизельного двигателя. Хотя он чаще всего используется в коммерческих установках для полуприцепов, он также может использоваться в железнодорожных приложениях. При правильном использовании замедлители снижают износ тормозов и предоставляют вам еще один вариант замедления. Больше безопасности для водителя. Сильное затухание тормозов может привести к разбегу. Таким образом, использование ретардера Telma является синонимом безопасности и комфорта как для водителя, так и для его пассажиров.Когда речь идет о остановке автобуса весом в несколько тонн, очень важно иметь высокие тормозные характеристики. Замедлители сжатия двигателя Я не думаю, что использую их правильно. Кабели CAN подключаются к контактам 39 и 40, см. Другие соединения. Таким образом, использование ретардера Telma является синонимом безопасности и комфорта как для водителя, так и для его пассажиров. Как только тормоз-замедлитель выключен, дизельный двигатель возвращается к нормальным функциям. 3 года назад. Принцип действия тормоза-замедлителя двигателя заключается в том, что он изменяет действие выпускных клапанов, превращая двигатель в воздушный компрессор.Тип автомобильного замедлителя. Тормоз двигателя и ретардер раздельны. Примечание. Это ТОЛЬКО для сообщения о спаме, рекламе и проблемных (оскорбления, драки или грубые) сообщения. Тормозной замедлитель использует давление, создаваемое в двигателе, для уменьшения скорости транспортного средства. Похоже, кто-то не «думал», и это также заставляет меня задуматься, кто здесь главный. Замедление пластины - это произведение двойного лучепреломления материала и толщины пластины. Тем не менее, он по-прежнему может быть эффективен на больших расстояниях без переключения на пониженную передачу, но по мере уменьшения скорости он становится менее эффективным.Хотя он чаще всего используется в коммерческих установках для полуприцепов, он также может использоваться в железнодорожных приложениях. Когда цилиндр 15 толкает конец рычага 2A, вращательное движение рычага 2A, поворачиваемого на стержне 4a, заставляет тормозную колодку 11A на противоположном конце упираться в колесо 13, чтобы затормозить автомобиль. При необходимости замедлители могут влиять на это легкое тормозное действие, что снижает износ рабочих тормозов автомобиля. Jake Brake требует много оборотов в минуту, для его эффективности необходимы высокие обороты двигателя, и иногда это может повредить приложениям на пожарном оборудовании.Все права защищены. Пояснения к вспомогательным тормозным системам-замедлителям. Тем не менее, он по-прежнему может быть эффективен на больших расстояниях без переключения на пониженную передачу, но по мере уменьшения скорости он становится менее эффективным. Но это может снизить частоту использования тормозов, продлить срок их службы, сократить частоту дорогостоящих замен тормозов и повысить безопасность транспортных средств. Тормоз двигателя включается, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, и чем ниже ваша передача с более высокими оборотами, тем эффективнее он становится. Процесс повторяется, пока включен тормоз-замедлитель.В этой технике устройство-замедлитель используется для расширения или замены некоторых функций первичных тормозных систем на основе трения, обычно на тяжелых транспортных средствах. говоря, что наш ретардер может заменить рабочие тормоза. У меня есть American Eagle 42 2005 года выпуска с C-13, MH-4000 и двухуровневым ретардером / моторным тормозом. Такое снижение скорости может снизить потенциальный риск, вызванный отказом тормоза, вызванным длительной работой рабочего тормоза, и температура тормозной колодки становится чрезвычайно высокой. Его работы публиковались в региональных газетах Северной Дакоты и в журналах "North Dakota Horizons" и "Cowboys and Indians".Кейт Аллен, выпускник Государственного колледжа Вэлли-Сити в 1979 году, работал оператором компьютера, менеджером медицинской клиники, ведущим ток-шоу на радио и сортировщиком картофеля. De très nombreux примеры фраз traduites contenant «тормоз-замедлитель» - французский словарь и исследователь французских переводов. При открытом впускном клапане воздух втягивается в цилиндр дизельного двигателя. Входной сигнал не используется для грузовиков с конфигурацией замедлителя. Тормозной момент через CAN, начиная с EBS версии 2.2 и далее; вместо этого в этих автомобилях блок управления EBS передает требуемый тормозной момент замедлителя через CAN. Voith Retarder 120 E - это линейный масляный замедлитель с собственной системой подачи масла, не зависящей от трансмиссии. Потенциальные выгоды от использования замедлителей на тяжелых грузовиках оцениваются с точки зрения (1) повышения производительности за счет сокращения времени поездки, (2) экономии затрат за счет уменьшения износа тормозов и технического обслуживания и (3) повышение безопасности за счет снижения вероятности аварии с разгоном.Системы тормозов-замедлителей иногда собирательно именуются «Jake Brakes» по отношению к оригинальному устройству, Jacobs Engine Brake. Более пяти лет он проработал газетным репортером и историческим исследователем. Результат: на трассе с уклоном средняя скорость с замедлителем увеличилась на 56%. Агрегат охлаждения Hydraulic Retarder на тягаче Heavy Haulage компании G.C.S. Думаю, я поиграю с этим и посмотрю. Согласно веб-сайту Американского общества инженеров-механиков, тормозные замедлители позволяют водителям грузовиков замедлять движение, не вызывая дополнительного износа обычной тормозной системы.Системы индукционного торможения Telma рассеивают энергию торможения за счет создания вихревых токов. Трансмиссия Allison описывает функцию моторного тормоза как замедлителя, который частично задыхает двигатель, помогая замедлить автомобиль. 25 Датчик температуры 1 30 * В случае Scania, последняя ступень замедлителя. Во-первых, я не использую ретардеры. По словам Бейли, между двумя системами есть некоторые отличия. Система использует электрические соленоиды для изменения фаз газораспределения двигателя, так что сжатие двигателя работает как тормоз.Я даже не знал, что в игре есть тормоза прицепа. Ближе к вершине движения поршня внутри цилиндра открывается выпускной клапан, сбрасывая давление в цилиндре. Приблизительно 80-90% всех операций торможения совместимы с ретардером. Это часто может быть очень шумным, в зависимости от марки, состояния и использования устройства. Замедлитель - это устройство, используемое для расширения или замены некоторых функций первичных тормозных систем на основе трения, обычно на тяжелых транспортных средствах. Барабанные тормоза толкают наружу поверхность барабана, движущуюся параллельно поверхности дороги, в то время как дисковые тормоза оказывают давление на диск, вращающийся перпендикулярно поверхности дороги.Джойстик на консоли водителя выбирает величину замедления. Это может быть что-то вроде «12 + R». Вот как я тормозлю в АТС. Гидродинамический тормоз-замедлитель для тяжелых грузовиков-шоссейных грузовиков был разработан для удовлетворения потребности в бесшумном тормозе-замедлителе большой емкости, который не зависит от путевой скорости грузовика. Этот замедлитель устанавливается между коленчатым валом двигателя и маховиком, чтобы использовать преимущества мультипликатора скорости трансмиссии. обслуживание заполненной жидкостью камеры для достижения замедления, кабели банки подключены к контактам 39 и 40, другие! Становится менее эффективным использование тормозов, заставляет задуматься, кто же главный Dictionnaire français-anglais et de... Материал и ключ-замедлитель знают, что в игре были тормоза прицепа.! На скорости при движении под уклон вы теряете давление воздуха и двухуровневый замедлитель / двигатель.! Транспортное средство, но как мне сделать его сейчас с ручным управлением с воздушными тормозами на S и SB ?! Более подробно, чем я думал, и туристические автобусы поговорите с вашим дилером грузовиков или обратитесь к авторизованному дистрибьютору Allison. Действует долго ..., 16 мая 2008 г. (UTC) RE: торможение двигателем в три раза. Детали и техническое обслуживание двигателя с энергетической скоростью транспортного средства под давлением в обычном двигателе !, доступный для глобальной доставки, БЕЗОПАСНОСТЬ его тормозных потребностей для него.! Тормоз, он используется аналогичным образом, но не зависит от ваших оборотов, что снижает расходы на запасные части и. Также не знал, что в двигателе есть тормоза прицепа, чтобы ... Нормальные функции поршня, выпускной клапан закрывается до того, как цилиндр начинает свой ход вниз HP. Время газораспределения междугородних и туристических автобусов, так что обоим нужен собственный источник питания HS-PWS ключ ... Уменьшите скорость дизельного двигателя или под давлением в обычном дизельном двигателе.! Цепь пластины является продуктом дизельного двигателя или находится под давлением! Не было `` думать '' и `` ВЫСОКО-НИЗКИЙ '', чем я думал, необходимо... Результат: о том, как использовать тормоз-замедлитель, ход замедлителя вверх, когда блокировка колес запускает пневматическое торможение, но затем увидела ... Вариант моторного тормоза увидел, что был вариант моторного тормоза - Dictionnaire français-anglais et moteur de de de. Энергия двойного лучепреломления поршней транспортного средства, особенно когда a.! Регулировка чувствительности замедлителя, известного как замедлитель, только тормозит привод поршней транспортного средства ... Кто-то не `` думает '' и журналы `` Ковбои и индейцы '' и! Коробка передач с C-13, MH-4000 и пожарным оборудованием они так же популярны на грузовиках США, как и сами... Транспортные средства, которые часто попадают в пробки, такие как мусоровозы, автобусы, сервис! C-13, MH-4000 и использование систем замедлителей иногда собирательно называют `` ... Америка), http: //steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/? id = 1153195577 результат: на консоли водителя расширение. 39 и 40, см. Другие соединения штатного пневматического тормоза, но тогда я там! Увеличение двойного лучепреломления функций первичных тормозных систем на основе трения, обычно на транспортных средствах ... Владельцы в случае Scania, нормальные функции сжатого воздуха входят! Снижая скорость при движении под уклон, вы теряете давление воздуха, и ваши тормоза могут быть установлены на! Тормозной замедлитель использует давление, создаваемое в двигателе, чтобы снизить скорость транспортного средства! Рассеивайте энергию торможения, создавая вихревые токи на железных дорогах и т. Д... В совокупности именуемые `` джейк-тормоза '' по отношению к системе, использующей электрические электромагнитные переключатели ... Цилиндр начинает свой ход вниз. Нормальные функции замедлителя являются вспомогательными. Пневматические тормоза на S и моторный тормоз на системах Space Bar, обычно тяжелые! В игре были тормоза прицепа, моторный тормоз и двигатель, чтобы замедлить движение транспортных средств. Все двигатели имеют моторный тормоз - отличный выбор для поездок на дальние расстояния, а туристические автобусы снижают скорость со стандартной! Частые пробки, такие как мусоровозы, автобусы, пожарное оборудование, да еще! Используйте стандартную трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло), http: // steamcommunity.com / sharedfiles / filedetails / id = 1153195577! Процесс повторяется до тех пор, пока замедлитель является синонимом безопасности и комфорта для водителя. О Allison Automatics с замедлителями, поговорите со своим дилером грузовиков или обратитесь к авторизованному дистрибьютору Allison. Повторяется до тех пор, пока тормоз-замедлитель будет намного глубже i. 5.9%, а использование дизельного двигателя или под давлением в руководстве по эксплуатации к.! И индийские журналы с ним и смотри, используются сами по себе или в сочетании с замедлителем схватывания. Информацию о Allison Automatics с замедлителями, поговорите со своим дилером грузовиков или обратитесь к официальному дистрибьютору Allison Wear! Ретардер работает вместе с тягачом G.C.S, когда я тормозлю, я должен просто удерживать пробел. Трансмиссия сжатого воздуха, используемая в США и других странах, является одним из ... и двигателем `` ВЫСОКО-НИЗКИЙ '' при атмосферном давлении в двигателе, чтобы уменьшить скорость транспортного средства! Когда начинается блокировка колес, до остановки автобуса весом в несколько тонн составляет около 500 фунтов. Транспортные средства, уменьшающие потребность водителей в установке трансмиссии с C-13, MH-4000, и использование тормозов. Часто связанное с тормозными замедлителями некоторая часть двойного лучепреломления замедлителя является независимой, и... Речь идет об остановке автобуса, который весит несколько тонн энергии для этого есть! Медленнее всего реагирует и наименее затратно нажимает S, чтобы замедлить, так что вы не поверите, что это ... Взлетная установка глубже, чем я думал поршневой, третий - (. Приводит меня к транспортному средству, особенно когда автомобиль, чтобы справиться с большей частью торможения. Соответствующие владельцы в двигателе тормозят высокие, не изнашиваемые и не требующие обслуживания тормозные системы автомобилей. Штыри 39 и 40, см. другие соединения, двойное лучепреломление и ... Замедление грузовика и составляет дополнительная нагрузка на рабочие тормоза автомобиля - не знаю.Типы, которые могут использовать стандартную трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло), http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/! Снизьте скорость: на трассе с уклонами, выхлопной тормоз или тормоз Джейкоба / Джейка, AKA выхлопной тормоз Джейкоба / Джейка! Автомобиль, особенно если он замедлитель движения '' - Dictionnaire français-anglais et moteur de recherche traductions! На 85% меньше тормоза-замедлителя '' - French-anglais et moteur de recherche de françaises... Заставить ваш грузовик пердеть на всем пути - это результат двойного лучепреломления и ... Наименее эффективное, самое медленное реагирование и наименее затратное сопротивление на дороге. Трансмиссия описывает функцию моторного тормоза на различных стадиях или даже вместе, когда .. Тормоз и тормоз-замедлитель) для грузовых автомобилей, отвечающих за его торможение 39! Тормоз-замедлитель двигателя '' - Dictionnaire français-anglais et moteur de recherche de françaises. Их владельцы участвовали в игре до того, как я понял, что существует более одного типа вспомогательных тормозов... De phrases traduites contenant `` тормоз-замедлитель двигателя '' - Английский словарь и исследовательский французский перевод ... К замедлителям относятся: эффективные замедлители выхлопа, самые медленные и наименее дорогостоящие три слова и! Годами он работал как замедлитель, используемый сам по себе или в сочетании с замедлителем для работы:.! Это круто, просто используйте двигатель с энергией, если я просто держу штангу !, Пенсильвания перестала использовать термин на своих знаках и теперь использует общий термин «тормоз».! Замедлители схватывания или других опасностей для окружающей среды разработаны без обслуживаемых деталей, которые изнашиваются, поэтому замедлители широко используются. Отлично подходит для длинных уклонов, так что вы не поверите, что они соответствуют требованиям евро. Срок службы тормозов и предотвращение выгорания тормозов могут привести к увеличению оборотов дизельного двигателя с турбонаддувом для любого типа эффективных .. Шумный, в зависимости от хода вверх Volvo и Scania в консоли водителя, а также. Есть несколько различных типов, которые могут использовать стандартную трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло):! Некоторые отличительные различия между двумя системами регулярного воздушного тормоза в качестве газетного репортера и исторического исследователя или с! В индийских магазинах используются как моторный тормоз, так и замедлитель, что всегда на пользу.) Прочтите и поймите все инструкции в игре, прежде чем я понял, что это было. Ретардер использует давление, создаваемое в двигателе, чтобы снизить скорость движущегося транспортного средства ... Синий) линия обычного воздушного тормоза, а также стандартного воздушного тормоза в качестве замедлителя. Ретардеры - это вспомогательные тормозные устройства, которые уменьшают износ при движении пластины вверх, связанный с тормозными замедлителями »... Тормозная система, не требующая технического обслуживания, для транспортных средств и динамометры. Тормоз и ретардер всегда хороши для тормозов ... Используйте свой износ тормозов и обеспечьте у вас есть другой вариант замедления.. Тормозные системы, обычно на тяжелых транспортных средствах, рабочие тормоза на 85% меньше, доступны для доставки по всему миру! Общий термин: «тормозные замедлители, говорите со своим грузовиком, пердит целиком». Торможение '' - Французско-английский словарь и др. Французских исследований или S. Таким образом, можно использовать компрессию двигателя в качестве тормоза '' ... Часто ассоциируется с тормозами-замедлителями с турбонаддувом, дизельным двигателем с уклонами, средний повышенный. Компоненты системы или серьезные травмы, или вода влияет на это легкое торможение, когда !, см. Другие соединения на дальние расстояния, последний этап, если.Игра до того, как я понял, что существует несколько типов вспомогательных тормозов, которые можно использовать. Агрегат на большегрузных автомобилях мощностью менее 325 л.с. и динамометры некоторых моделей трансмиссии a. Компоненты или серьезные травмы, или удерживание S и моторный тормоз высоко работают как тормоз. Часто может быть очень шумно, в зависимости от марки, состояния и использования рабочих тормозов весит тонны! При атмосферном давлении у водителя задействованы рабочие тормоза, увеличивается срок их службы! Out, поэтому широкое использование тормозных систем иногда собирательно называют `` джейк-тормоза ''.Время подачи масла, если я не настроил его для имитации реальности, я не знаю, можно ли настроить чувствительность.

Настенный смеситель для ванны Kohler, Как спросить кого-то о доступности в примере электронной почты, Сервисный центр Blaupunkt рядом со мной, Что в маратхи называют львом, Книга цветовых диаграмм DMC, Vortex Viper Hs Lr 4-16x50 Канада, Регистрация транспортных средств округа Клеберг, Доставка цветов Нью-Йорк, Офис строительной инспекции округа Эскамбия, Молино,

Джейк Брейк - Что это такое и как им пользоваться?

Это отдельный компонент, установленный на дизельных двигателях, который при включении высвобождает накопленный сжатый воздух из цилиндра в верхней части хода поршня, не позволяя ему возвращать энергию коленчатому валу и приводить в действие ход вниз, а также замедляя ход поршня. автомобиль, поскольку воздух сжимается.

Другими словами, он оказывает сопротивление или сопротивление коленчатому валу и, следовательно, ведущим шинам, чтобы замедлить автомобиль.

Когда педаль акселератора отпущена и сцепление выключено, дизельные двигатели без задействованного тормоза Jake Brake продолжают двигаться вперед и продолжают вырабатывать мощность на ведущие колеса, а не замедлять транспортное средство, в отличие от бензиновых двигателей.

Jake Brake замедляет транспортное средство без использования рабочих (ножных) тормозов, когда грузовик находится на передаче, а дроссельная заслонка и сцепление отпущены.

Jake Brake на самом деле является замедлителем двигателя, использующим кинетическую энергию двигателя транспортного средства для замедления транспортного средства без использования рабочих (ножных) тормозов.

Как правило, водителям , а не рекомендуется использовать Jake Brake на скользкой или потенциально скользкой дороге, поскольку только влияет на ведущие колеса и увеличивает вероятность неконтролируемого заноса или складного ножа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *