Можно ли мешать тормозную жидкость разных производителей: Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Часто автомобилисты сами не знают, какая жидкость залита в бачке тормозной системы. И когда возникает необходимость доливки (после ремонта или при прокачке тормозов) возникает логичный вопрос: а что, собственно, находится в бачке, и с чем это можно смешивать? Ниже постараемся кратко ответить на вопрос: можно ли смешивать тормозную жидкость от разных производителей.

Типы тормозных жидкостей и их характеристики

В настоящее время наибольшее распространение получили тормозные жидкости, классифицируемые по стандарту американского департамента транспорта (Department of Transportation). Сокращённо – DOT.

Согласно этой классификации, сегодня более чем в 95% всех транспортных средств используется одна из нижеперечисленных жидкостей:

• DOT-3;
• DOT-4 и её модификации;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

Отечественные жидкости «Нева» (сходная по составу с DOT-3, обычно модифицированная присадками, повышающими температуру замерзания), «Роса» (аналог DOT-4) и им подобные встречаются всё реже. Причиной тому стал практически повсеместный переход российских производителей на маркировку по американскому стандарту.

Кратко рассмотрим основные характеристики и область применения вышеперечисленных тормозных жидкостей.

1. DOT-3. Устаревшая гликолевая жидкость. Используется в основном в иномарках возрастом более 15-20 лет и в вазовской классике. Обладает высокой гигроскопичностью (способностью накапливать в объёме воду). Температура кипения свежей жидкости приблизительно равняется 205°C. После накопления более 3,5% воды от общего объёма жидкости температура кипения падает примерно до 140°C. Ведет себя довольно агрессивно по отношению к определённым пластикам и резинам.
2. DOT-4. Используется в относительно свежих авто. Основа – полигликоль. Обладает большей сопротивляемостью к впитыванию влаги из окружающей среды. То есть служит немного дольше (в среднем на полгода-год). Однако присадки, снижающие гигроскопичность и нивелирующие химическую агрессию слегка загустили эту жидкость. При температуре –40°C вязкость несколько выше, чем у других жидкостей семейства DOT. Температура кипения «сухой» жидкости составляет 230°C. Влага (более 3,5%) снижает точку кипения до 155°C.
3. DOT-5. Силиконовая жидкость. Не впитывает влагу из окружающей среды. Некоторое скопление влаги возможны в виде конденсата. Однако вода не перемешивается с силиконовой основой и выпадает в осадок (что также способно вызвать негативные эффекты). Жидкость DOT-5 химически нейтральна. Закипает при температуре не ниже 260°C. Обладает хорошей текучестью при низких температурах.

1. 4. DOT-5.1. Модифицированный под спортивные автомобили (или новые ТС) гликолевый состав. Жидкость обладает очень малой вязкостью. Закипит только после прохождения точки в 260°C (при увлажнении на 3,5% температура кипения понижается до 180°C). Имеет хорошую сопротивляемость низким температурам.

Последние две жидкости используются только в случае, если это точно определено инструкцией по эксплуатации авто. Эти жидкости могут негативно повлиять на устаревшие тормозные системы, где низкая вязкость может стать причиной некорректной работы системы и образованию протечек через суппорты и поршни тормозных цилиндров.

Смешиваемость тормозных жидкостей от разных производителей

Сразу о главном: все рассмотренные тормозные жидкости, кроме DOT-5, можно частично смешивать между собой независимо от производителя. Важен именно класс, а не завод-изготовитель.

Категорически несовместимы между собой варианты с разными основами. При смешивании силиконовой (DOT-5) и гликолевой основы (остальные варианты) произойдёт разделение на фракции со всеми вытекающими последствиями. Из-за неоднородности жидкость будет по-разному реагировать не разогрев и охлаждение. Многократно возрастёт вероятность образования локальных газовых пробок.

Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 в теории можно временно смешать между собой. Только обязательно следите, рассчитаны ли эти жидкости для работы с ABS, если у вас установлена эта система. Резких критических последствий не возникнет. Однако это можно делать только в крайних случаях и на небольшой срок. И только тогда, когда нужная жидкость по той или иной причине недоступна. Но если в вашем автомобиле по заводу используется тормозная жидкость DOT-4, и есть возможность её приобретать – не стоит экономить и брать более дешёвую DOT-3. В долгосрочной перспективе это приведёт к ускоренному разрушению уплотнителей системы или проблемам в системе ABS.

Также не нужно покупать дорогую DOT-5.1, если система на неё не рассчитана. В этом нет смысла. Газообразования и внезапного отказа тормозов при исправном состоянии системы не произойдёт. Однако разница почти в 2 раза в низкотемпературной вязкости может разгерметизировать тормозную систему. Как это происходит? При отрицательных температурах теряют свою эластичность резиновые уплотнители. На авто, рассчитанных на DOT-3 или DOT-4, пропорционально густеет и жидкость. И густая «тормозуха» если и протекает через подношенные задубевшие уплотнители, то в небольшом количестве. Если же залить низковязкую DOT-5.1, то зимой нужно быть готовым к её утечке. Особенно при сильных морозах.

Различные модификации DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ и др.) можно без ограничений смешивать между собой. В таком важном вопросе, как состав тормозной жидкости, все производители строго придерживаются стандартов. Если на банке написано, что это DOT-4, то в составе, за незначительным исключением, будут одинаковые компоненты независимо от завода-изготовителя. А различия в химическом составе никак не должны влиять на совместимость.

Можно ли смешивать тормозную жидкость дот 3 и дот 4?

Среди относительно недорогих тормозных жидкостей сегодня наиболее распространены два представителя: DOT-3 и DOT-4. И большинство автомобилей, эксплуатируемых по дорогам РФ, требуют в тормозной системе применения именно этих составов. Ниже разберёмся, можно ли смешивать тормозную жидкость ДОТ-3 и ДОТ-4.

В чём разница между тормозными жидкостями DOT-3 и DOT-4?

Обе рассматриваемые тормозные жидкости изготовлены на одной и той же основе: гликолях. Гликоли – это спирты с двумя гидроксильными группами. Это определяет их высокую способность без выпадения в осадок перемешиваться с водой.

По порядку разберём основные эксплуатационные различия.

1. Температура закипания. Пожалуй, в плане безопасности это показатель самый весомый. В сети часто можно встретить такое заблуждение: тормозная жидкость не способна закипеть, так как в системе в принципе нет настолько горячих источников разогрева. А диски и барабаны находятся на довольно большом удалении от суппортов и цилиндров, чтобы передать температуру в объём жидкости. При этом ещё и вентилируются проходящими потоками воздуха. На самом деле разогрев вызывают не только внешние источники. При активном торможении тормозная жидкость подвергается сжатию с колоссальным давлением. Этот фактор также сказывается на разогреве (можно провести аналогию с разогревом объёмной гидравлики при интенсивной работе). У жидкости ДОТ-3 точка кипения находится на отметке +205°С. У ДОТ-4 температура кипения несколько выше: +230°С. То есть ДОТ-4 более устойчива к разогреву.

2. Падение температуры кипения при увлажнении. Жидкость ДОТ-3 закипит после накопления в объёме 3,5% влаги при температуре +140°С. ДОТ-4 более устойчива в этом плане. И при такой же доле влаги закипит не раньше, чем после прохождения отметки в +155°С
3. Вязкость при –40°С. Этот показатель для всех жидкостей действующим стандартом устанавливается на уровне не выше 1800 сСт. Кинематическая вязкость влияет на низкотемпературные свойства. Чем более густая жидкость, тем сложнее работать системе при отрицательных температурах. У ДОТ-3 низкотемпературная вязкость составляет 1500 сСт. Жидкость ДОТ-4 более густая, и при –40°С имеет вязкость около 1800 сСт.

Отмечается, что благодаря гидрофобным присадкам жидкость ДОТ-4 медленнее впитывает воду из окружающей среды, то есть служит несколько дольше.

Можно ли смешивать DOT-3 и DOT-4?

Здесь рассмотрим совместимость химического состава жидкостей. Не вдаваясь в подробности, можно сказать так: обе рассматриваемые жидкости на 98% состоят из гликолей. Остальные 2% приходится на присадки. Причём из этих 2% общих компонентов как минимум половина. То есть разница в реальном химическом составе не превышает 1%. Состав присадок продуман таким образом, чтобы компоненты не вступали в опасные химические реакции, результатом которых может стать снижение эксплуатационных характеристик жидкости.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать однозначный вывод: можно смело лить ДОТ-4 в систему, рассчитанную на ДОТ-3.

Однако жидкость ДОТ-3 более агрессивна к резиновым и пластиковым деталям. Поэтому в неприспособленные системы её лить нежелательно. В долгосрочной перспективе это может снизить срок службы элементов тормозной системы. При этом никаких резких последствий не наступит. Смесь из ДОТ-3 и ДОТ-4 не просядет по эксплуатационным свойствам ниже, чем наименьший из показателей среди этих двух жидкостей.

Также обращайте внимание на совместимость жидкости с ABS. Проверено, что ДОТ-3, не рассчитанная на работу с ABS, будет работать с антиблокировочной системой. Но вероятность сбоев и появления течи через уплотнители блока клапанов возрастёт.

Что можно залить вместо тормозной жидкости?

Некоторые повреждения транспортного средства приводят к утечке тормозной жидкости. Эта проблема приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Если утечка произошла в черте города, то водитель может вызвать эвакуатор и отправится в сервис технического обслуживания для устранения поломки. Но подобное может случиться далеко за городом, либо не будет возможности для вызова эвакуатора, в этом случае потребуется найти альтернативы тормозной жидкости.

Что использовать вместо тормозной жидкости?

Любую жидкость залить в систему не получится. Всё дело в характеристиках тормозного вещества, поэтому требуется подбирать максимально близкую по свойствам жидкость.

Согласно правилам использования тормозной жидкости смешивать вещества с различными показателями или использовать другие продукты запрещено. Однако в некоторых случаях, например, когда произошла утечка жидкости, а совершить экстренную замену не удастся, то вместо неё можно применить следующее:

• мыльная вода;
• масло ГУР или автоматической КПП;
• обычное моторное масло;
• спирт.

Мыльная вода

Обычную воду заливать нельзя. Это приведёт к ускоренному процессу коррозии. Кроме того, она испаряется при 100ºС, а тормоза постоянно нагреваются. Лучше использовать мыльную воду. При этом в ней требуется растворить большое количество мыла.

Добавление мыла снижает жёсткость воды и не причиняет большого вреда тормозам, поэтому можно смело использовать такой способ, чтобы экстренно доехать до СТО.

Масло ГУР и АКПП

Масло ГУР по своим характеристикам напоминает тормозную жидкость. В экстренном случае им можно воспользоваться и добраться до сервисного центра.

Моторное масло

По своей структуре оно очень густое, поэтому прежде чем использовать его требуется разбавить. Воду использовать нельзя, чтобы избежать коррозии. В этом случае можно воспользоваться соляркой.

Спирт

Как ни странно, но спирт по характеристикам очень похож на тормозную жидкость. Кроме того, серьёзного вреда для механизмов он не представляет.

Стоит ли промывать систему или заливать тормозную жидкость сразу?

Нужно запомнить, что при использовании альтернативных веществ детали системы подвергаются активному износу. Перечисленные выше варианты можно использовать исключительно для того, чтобы экстренно добраться до сервисного центра и провести замену.

Некоторые водители самостоятельно выполняют данную процедуру. Самое главное, что требуется запомнить – срочная промывка системы после использования временных аналогов. Нужно как можно больше слить заменяемого вещества с системы, чтобы запчасти в будущем не износились.

Также не следует забывать о типе и характеристиках используемой тормозной жидкости. Если в гараже завалялось несколько типов разных веществ, то смешивать их категорически запрещено.

Внимательно следите за состоянием своего автомобиля и всех его систем, чтобы внезапная неисправность не привела к экстренной замене тормозного вещества. И регулярно проходите технический осмотр.

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Часто автомобилисты сами не знают, какая жидкость залита в бачке тормозной системы. И когда возникает необходимость доливки (после ремонта или при прокачке тормозов) возникает логичный вопрос: а что, собственно, находится в бачке, и с чем это можно смешивать? Ниже постараемся кратко ответить на вопрос: можно ли смешивать тормозную жидкость от разных производителей.

Классификация тормозной жидкости.

Существует сразу несколько систем деления тормозных жидкостей: по вязкости, по стандартам DOT, температуре кипения. Кроме того существуют общепринятые стандарты – SAE J 1703, ISO 4925и т.п.

Самая распространенная из них – градация по стандартам DOT, ее составляют:

1. DOT3 (гликолевая)

Рекомендована для автомобилей классического типа с передними тормозами и задними барабанами.

Основные характеристики:

• температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 205 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 140 градусов;
• вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1500 мм2/c.

2. DOT4 (гликолевая)

Используется для современных транспортных средств с дисковыми тормозами на обеих осях.

Основные характеристики:

• температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 230 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 155 градусов;
• вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1800 мм2/c.

3. DOT5 (силиконовая) и DOT5.1 (гликолевая)

Применяется на спортивных машинах с достаточно высокой температурной нагрузкой.

Основные характеристики:

• температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 260 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 180 градусов;
• вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 900 мм2/c.

Взаимозаменяемость различных марок

Рекомендация первая: доливка тормозной жидкости, сделанной на другой основе, недопустима и опасна для жизни пассажиров автомобиля. То есть, в гликолевый состав нельзя добавлять силиконовый либо БСК и наоборот.

В чем заключается опасность: последствия проявляются не сразу, а спустя некоторое время, пока произойдет перемешивание и нагрев материала в результате срабатывания тормозов. В смеси выпадает осадок и образуются плотные сгустки, блокирующие нормальную работу системы, – тормоза отказывают. В лучшем случае придется опорожнять все цилиндры и патрубки для тщательной промывки.

Теперь о том, можно ли доливать жидкость, изготовленную на той же основе. Разбавлять гликолевый состав аналогичным материалом вполне допускается, но с оговорками:

1. Разрешается смешивать между собой гликолевые жидкости DOT 3, 4 и 5.1, DOT 5 – материал силиконовый, его добавлять нельзя.
2. Если вы добавили в жидкость четвертой серии гликолевый состав с более низкой температурой вскипания, например, DOT 3, системе тормозов ничего не грозит, но по приезду в гараж рабочую среду рекомендуется поменять. Причина – ухудшение свойств смеси из-за добавления материала низкого класса.
3. После доливки жидкости более высокого класса, например, серию 5.1 в состав DOT 3, температурные характеристики смеси улучшатся. Полностью менять жидкую среду в тормозной системе необязательно, разве что вы заметили подозрительные отклонения – провалы педали либо слабый отклик на ее нажатие.

Совет. Долить тормозную жидкость в пути рекомендуется лишь после устранения течи или неполадки, вызывающей потерю рабочей среды тормозов. Исключение – мелкая протечка, куда жидкость уходит в небольших количествах.

Как и гликолевые, силиконовые составы тоже взаимозаменяемы, поскольку делаются на одинаковой основе. Температура кипения DOT 5 и DOT 5.1/ABS идентична — 260 °С (увлажненный материал – 180 °С). Здесь действует ограничение: в машины, оборудованные антиблокировочной системой тормозов ABS, доливать жидкость пятой серии крайне нежелательно, только «родной» материал – DOT 5.1/ABS.

Если вы попали в безвыходное положение и все-таки залили в расширительный бачок автомобиля с ABS состав пятой серии, опорожните систему при первой возможности, когда доберетесь до гаража или автосервиса. Добавка не приведет к аварийной ситуации и не принесет существенного вреда деталям, но сократит срок службы резиновых элементов.

Можно ли смешивать «тормозуху» различных видов

В старых автомобилях в свое время применялась тормозная жидкость БСК, она имела красный цвет – краситель был в нее добавлен специально, чтобы по цвету можно было определить подтекание жидкости. На современных авто часто используется ТЖ типа DOT-4 желтоватого цвета, и смешивать жидкости разного цвета в данном случае нельзя – при смешении БСК и DOT-4 «тормозуха» может вспениться, к тому же разбухнут манжеты тормозных цилиндров.

Основой современных тормозных жидкостей типа DOT-3/ 4/ 5.1 является полиэтиленэтиленгликоль, поэтому ТЖ этих типов по своему составу близки. Их смешивать допустимо, но нежелательно, так как жидкости разных марок отличаются по характеристикам, например, они имеют различную температуру закипания.

Основой тормозной жидкости DOT-5 является силикон, и ее состав никак не совместим с ТЖ типа ДОТ-4. Смешивать ДОТ-5 и ДОТ-4 не допускается, при их соединении происходит химическая реакция, в результате разъедаются все резиновые уплотнители в ТС.

Для чего используется ТЖ

Задача любой тж в каждом автомобиле – иметь наименьший показатель сжатия и спокойно выдерживать максимальные температуры, другими словами не начинать кипеть при высокой температуре. В среднем работать на одной тж автомобиль в состоянии около 3 лет — здесь все зависит от качества этой смеси, а также в от погоды на улице и от общих эксплуатационных характеристик.

Но все же иногда каждой машине нужна замена тормозной смеси, и это может требоваться не только по причине ухудшения ее в плане эксплуатационных качеств. К необходимости замены обычно приводит поломка или обрыв тормозного провода (шланга), который, естественно, может идти вместе с протеканием смеси. Опасно, если такое случается во время движения машины.

Однако вы всегда можете приехать к автомобильному магазину, но что делать, если в нем отсутствует тот тип тормозной смеси, который применяется в вашем автомобиле ? Тут рождается вполне резонный вопрос — не опасно ли смешивать между собой тормозные смеси для машины от разных марок либо различных классов? Я постарался как следует разобраться в этой статье.

Как и все основные элементы автомобиля, тж прошла огромный путь своего становления. Производители делали эксперименты и выводили идеальную формулу, добавляли в ТЖ разные добавки, чтобы улучшать свою продукцию до уровня, который мы можем наблюдать сегодня.

На первичном шаге своего становления, машинная тормозная смесь имела примитивный состав — для ее основы применялись минеральные присадки. Спустя определенный промежуток времени компании-изготовители сделали вывод, что основой ТЗ должен стать гликоль (по причине слабой впитываемости), после чего за основу начали брать обычный силикон. В настоящее время самыми распространенными являются 2 типа жидкостей – это смеси гликолевые и смеси силиконового типа.

Типы тормозных жидкостей и их характеристики

В настоящее время наибольшее распространение получили тормозные жидкости, классифицируемые по стандарту американского департамента транспорта (Department of Transportation). Сокращённо – DOT.

Согласно этой классификации, сегодня более чем в 95%!всех транспортных средств используется одна из нижеперечисленных жидкостей:

• DOT-3;
• DOT-4 и её модификации;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

Отечественные жидкости «Нева» (сходная по составу с DOT-3, обычно модифицированная присадками, повышающими температуру замерзания), «Роса» (аналог DOT-4) и им подобные встречаются всё реже. Причиной тому стал практически повсеместный переход российских производителей на маркировку по американскому стандарту.

Кратко рассмотрим основные характеристики и область применения вышеперечисленных тормозных жидкостей.

1. DOT-3. Устаревшая гликолевая жидкость. Используется в основном в иномарках возрастом более 15-20 лет и в вазовской классике. Обладает высокой гигроскопичностью (способностью накапливать в объёме воду). Температура кипения свежей жидкости приблизительно равняется 205°C. После накопления более 3,5%!воды от общего объёма жидкости температура кипения падает примерно до 140°C. Ведет себя довольно агрессивно по отношению к определённым пластикам и резинам.
2. DOT-4. Используется в относительно свежих авто. Основа – полигликоль. Обладает большей сопротивляемостью к впитыванию влаги из окружающей среды. То есть служит немного дольше (в среднем на полгода-год). Однако присадки, снижающие гигроскопичность и нивелирующие химическую агрессию слегка загустили эту жидкость. При температуре –40°C вязкость несколько выше, чем у других жидкостей семейства DOT. Температура кипения «сухой» жидкости составляет 230°C. Влага (более 3,5%!) снижает точку кипения до 155°C.
3. DOT-5. Силиконовая жидкость. Не впитывает влагу из окружающей среды. Некоторое скопление влаги возможны в виде конденсата. Однако вода не перемешивается с силиконовой основой и выпадает в осадок (что также способно вызвать негативные эффекты). Жидкость DOT-5 химически нейтральна. Закипает при температуре не ниже 260°C. Обладает хорошей текучестью при низких температурах.

1. 1. DOT-5.1. Модифицированный под спортивные автомобили (или новые ТС) гликолевый состав. Жидкость обладает очень малой вязкостью. Закипит только после прохождения точки в 260°C (при увлажнении на 3,5%!температура кипения понижается до 180°C). Имеет хорошую сопротивляемость низким температурам.

Последние две жидкости используются только в случае, если это точно определено инструкцией по эксплуатации авто. Эти жидкости могут негативно повлиять на устаревшие тормозные системы, где низкая вязкость может стать причиной некорректной работы системы и образованию протечек через суппорты и поршни тормозных цилиндров.

Вывод

По большому счету тормозную жидкость смешивать можно, но только в том случае, если она имеет одно основание (на какой именно основе изготовлена ваша жидкость, можно узнать на этикетке): минеральное, гликолевое или силиконовое. В случае если информацией, какая жидкость залита в ваше авто, вы не обладаете, лучше не рисковать и заменить тормозную жидкость полностью.

Классификация жидкостей

Чтобы найти решение проблемы и разобраться, какие составы допускается смешивать в автомобильной системе тормозов, стоит перечислить существующие марки жидкостей:

• БСК;
• DOT 3, DOT 4, DOT 5.1;
• DOT 5, DOT 5.1/ABS.

В данном перечне различные марки сгруппированы по одному признаку – химическому составу. БСК – бутил-спиртокасторовая смесь – устаревший материал, применявшийся в предыдущих поколениях автомобилей и не отвечающий современным требованиям. Встречается в старых транспортных средствах с невысокой скоростью передвижения.

DOT 3, 4 и 5.1 – это разные тормозные жидкости одного класса со сходными характеристиками, изготавливаемые на основе гликоля. Отличаются они по температуре вскипания, играющей немаловажную роль для современных автомобилей. Чем выше порог кипения жидкой среды в системе, тем большие нагрузки способны безотказно выдерживать тормоза.

Справка. Гликолевые составы гигроскопичны, то есть, впитывают влагу из воздуха. После насыщения свыше 3%!материал становится непригодным к дальнейшей эксплуатации и подлежит замене (последняя выполняется 1 раз в 2–3 года).

Температура закипания составов на основе гликоля зависит от степени насыщения влагой. Ниже представлены характеристики тормозных жидкостей в «сухом» и влажном состоянии:

• DOT 3 – 230 °С, увлажненная – 140 °С;
• DOT 4 – 240 / 155 °С;
• DOT 5.1 – 260 / 180 °С.

Следующая группа материалов – DOT 5, DOT 5.1/ABS – силиконовые, обладающие пониженной гигроскопичностью. Температурные показатели идентичны марке DOT 5.1, но химическая основа – другая. Благодаря невысокому водопоглощению жидкость способна прослужить дольше – до 5 лет без потери рабочих свойств. Минус – недостаточная степень смазки деталей суппортов (манжет, поршней, колец), отчего последние быстрее приходят в негодность.

Как проверить состояние тормозной жидкости с помощью портативного тестера

С тестером проверить ТЖ на гигроскопичность очень просто, для проверки кроме самого прибора еще потребуется чистая емкость (банка или стакан) и медицинский шприц:

Для сравнения проверяем состояние свежей, еще неиспользованной ТЖ, наливаем ее в другой чистый стакан. На приборе загорается только один зеленый светодиод «Gut» – эта жидкость в своем составе влаги не имеет.

• Смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов.
• Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода.
• Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.
• Важно учитывать: как отмечено ранее, тормозная смесь, которая имеет 4,5 процента (или больше) воды, является непригодной для применения.
• На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания.
• ТЖ практически не различаются по своему составу. Другими словами, если тормозная жидкость обозначена одним типом DOT, то вы можете ее перемешивать с такой же жидкостью от других производителей.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Эксплуатация10 марта 2018

Из-за протечек системы и неисправностей тормозов автолюбителям нередко приходится доливать рабочую жидкость до требуемого уровня. Ситуация усугубляется, когда подобные вещи случаются в дороге – немногие водители возят в багажнике запас на доливку. В результате нужно покупать и мешать тормозную жидкость различных марок и производителей, чтобы доехать до гаража. Отсюда возникает вопрос о взаимозаменяемости разных составов, заслуживающий подробного рассмотрения.

Классификация жидкостей

Чтобы найти решение проблемы и разобраться, какие составы допускается смешивать в автомобильной системе тормозов, стоит перечислить существующие марки жидкостей:

• БСК;
• DOT 3, DOT 4, DOT 5.1;
• DOT 5, DOT 5.1/ABS.

В данном перечне различные марки сгруппированы по одному признаку – химическому составу. БСК – бутил-спиртокасторовая смесь – устаревший материал, применявшийся в предыдущих поколениях автомобилей и не отвечающий современным требованиям. Встречается в старых транспортных средствах с невысокой скоростью передвижения.

DOT 3, 4 и 5.1 – это разные тормозные жидкости одного класса со сходными характеристиками, изготавливаемые на основе гликоля. Отличаются они по температуре вскипания, играющей немаловажную роль для современных автомобилей. Чем выше порог кипения жидкой среды в системе, тем большие нагрузки способны безотказно выдерживать тормоза.

Справка. Гликолевые составы гигроскопичны, то есть, впитывают влагу из воздуха. После насыщения свыше 3% материал становится непригодным к дальнейшей эксплуатации и подлежит замене (последняя выполняется 1 раз в 2–3 года).

Температура закипания составов на основе гликоля зависит от степени насыщения влагой. Ниже представлены характеристики тормозных жидкостей в «сухом» и влажном состоянии:

• DOT 3 – 230 °С, увлажненная – 140 °С;
• DOT 4 – 240 / 155 °С;
• DOT 5.1 – 260 / 180 °С.

Следующая группа материалов – DOT 5, DOT 5.1/ABS – силиконовые, обладающие пониженной гигроскопичностью. Температурные показатели идентичны марке DOT 5.1, но химическая основа – другая. Благодаря невысокому водопоглощению жидкость способна прослужить дольше – до 5 лет без потери рабочих свойств. Минус – недостаточная степень смазки деталей суппортов (манжет, поршней, колец), отчего последние быстрее приходят в негодность.

Взаимозаменяемость различных марок

Рекомендация первая: доливка тормозной жидкости, сделанной на другой основе, недопустима и опасна для жизни пассажиров автомобиля. То есть, в гликолевый состав нельзя добавлять силиконовый либо БСК и наоборот.

В чем заключается опасность: последствия проявляются не сразу, а спустя некоторое время, пока произойдет перемешивание и нагрев материала в результате срабатывания тормозов. В смеси выпадает осадок и образуются плотные сгустки, блокирующие нормальную работу системы, – тормоза отказывают. В лучшем случае придется опорожнять все цилиндры и патрубки для тщательной промывки.

Теперь о том, можно ли доливать жидкость, изготовленную на той же основе. Разбавлять гликолевый состав аналогичным материалом вполне допускается, но с оговорками:

1. Разрешается смешивать между собой гликолевые жидкости DOT 3, 4 и 5.1, DOT 5 – материал силиконовый, его добавлять нельзя.
2. Если вы добавили в жидкость четвертой серии гликолевый состав с более низкой температурой вскипания, например, DOT 3, системе тормозов ничего не грозит, но по приезду в гараж рабочую среду рекомендуется поменять. Причина – ухудшение свойств смеси из-за добавления материала низкого класса.
3. После доливки жидкости более высокого класса, например, серию 5.1 в состав DOT 3, температурные характеристики смеси улучшатся. Полностью менять жидкую среду в тормозной системе необязательно, разве что вы заметили подозрительные отклонения – провалы педали либо слабый отклик на ее нажатие.

Совет. Долить тормозную жидкость в пути рекомендуется лишь после устранения течи или неполадки, вызывающей потерю рабочей среды тормозов. Исключение – мелкая протечка, куда жидкость уходит в небольших количествах.

Как и гликолевые, силиконовые составы тоже взаимозаменяемы, поскольку делаются на одинаковой основе. Температура кипения DOT 5 и DOT 5.1/ABS идентична — 260 °С (увлажненный материал – 180 °С). Здесь действует ограничение: в машины, оборудованные антиблокировочной системой тормозов ABS, доливать жидкость пятой серии крайне нежелательно, только «родной» материал – DOT 5.1/ABS.

Если вы попали в безвыходное положение и все-таки залили в расширительный бачок автомобиля с ABS состав пятой серии, опорожните систему при первой возможности, когда доберетесь до гаража или автосервиса. Добавка не приведет к аварийной ситуации и не принесет существенного вреда деталям, но сократит срок службы резиновых элементов.

Смешивание изделий разных брендов

При производстве рабочих составов для автомобильных тормозов заводы – изготовители должны четко придерживаться единых стандартов и соблюдать технические условия. Отсюда вывод: смешивать тормозную жидкость разных производителей можно, если в продаже отсутствует «родная». Главное, – соблюдать вышеперечисленные правила касательно разбавления силикона гликолем и наоборот. Негативный результат дает только перемешивание материалов на различной основе, бренд роли не играет.

Если систему нужно срочно пополнить в дороге, а изделия нужного производителя в магазине не оказалось, выбирайте жидкость другой торговой марки на аналогичной основе. Меньшая стоимость – не всегда показатель низкого качества, поэтому можно покупать более дешевый вариант. Начнут терзать сомнения – поменяете после возвращения домой.

Возможность перемешивания также ограничивается классом легкового транспортного средства. Как правило, в бюджетные автомобили без проблем заливаются жидкости различных марок и производителей (но не разного химического состава). К машинам премиум – класса, тяжелым современным внедорожникам и спорткарам требования более жесткие. Соответственно, инструкция по эксплуатации ограничивает использование тормозной жидкости одной маркой, например, DOT 5.1/ABS.

Если у вас именно такой автомобиль, то добавление другой марки жидкости в случае утечки не допускается. Теоретически вместо 5.1/ABS можно попытаться долить силикон пятой серии, добраться до гаража и сразу опорожнить систему, не дожидаясь последствий. К чему приведет подобное решение на практике, зависит от конкретной модели авто. Вполне вероятно, что ничего страшного не случится и только спустя 2–3 года мастер автосервиса, меняющий резиновые уплотнители в суппортах, обнаружит следы воздействия «неправильной» жидкости.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей

Я уже давно пользуюсь автомобилем и мой дед по профессии автомеханик. Данную статью я писал с его помощью и советовался по многим вопросам.

Для чего используется ТЖ

Задача любой тж в каждом автомобиле – иметь наименьший показатель сжатия и спокойно выдерживать максимальные температуры, другими словами не начинать кипеть при высокой температуре. В среднем работать на одной тж автомобиль в состоянии около 3 лет — здесь все зависит от качества этой смеси, а также в от погоды на улице и от общих эксплуатационных характеристик.

Но все же иногда каждой машине нужна замена тормозной смеси, и это может требоваться не только по причине ухудшения ее в плане эксплуатационных качеств. К необходимости замены обычно приводит поломка или обрыв тормозного провода (шланга), который, естественно, может идти вместе с протеканием смеси. Опасно, если такое случается во время движения машины.

Однако вы всегда можете приехать к автомобильному магазину, но что делать, если в нем отсутствует тот тип тормозной смеси, который применяется в вашем автомобиле
? Тут рождается вполне резонный вопрос — не опасно ли смешивать между собой тормозные смеси для машины от разных марок либо различных классов? Я постарался как следует разобраться в этой статье.

Как и все основные элементы автомобиля, тж прошла огромный путь своего становления. Производители делали эксперименты и выводили идеальную формулу, добавляли в ТЖ разные добавки, чтобы улучшать свою продукцию до уровня, который мы можем наблюдать сегодня.

На первичном шаге своего становления, машинная тормозная смесь имела примитивный состав — для ее основы применялись минеральные присадки. Спустя определенный промежуток времени компании-изготовители сделали вывод, что основой ТЗ должен стать гликоль (по причине слабой впитываемости), после чего за основу начали брать обычный силикон. В настоящее время самыми распространенными являются 2 типа жидкостей – это смеси гликолевые и смеси силиконового типа.

Что представляет собой сухая жидкость и увлажненная

Автовладельцы, которые привыкли интересоваться подобными вопросами, отлично понимают, что рабочие характеристики тормозной смеси сильно зависят от объема воды.

На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды в жидкости превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания на самых минимальных температурах.

Виды тормозной жидкости

Принято подразделять тормозную смесь, которая еще не была использована, на увлажненную и более редкую в использовании — сухую.

Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода (если мы говорим о качественном товаре).

Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.

Важно учитывать: как говорилось ранее, тж, которая имеет 4,5 процента (или более) воды, является непригодной для применения.

Поэтому следует проверить свою тж перед тем как добавлять ее в машину. Проверить количество воды можно с помощью особого прибора, который можно приобрести на авторынках.

Разделение тж согласно DOT

Автомобильные тормозные смеси делят согласно установленной системе DOT — первый раз данная система разделения была создана в США. Это сочетание букв можно перевести как Department of Transportation, или другими словами автомобильный департамент.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей

Я уже давно пользуюсь автомобилем и мой дед по профессии автомеханик. Данную статью я писал с его помощью и советовался по многим вопросам.

Для чего используется ТЖ

Задача любой тж в каждом автомобиле – иметь наименьший показатель сжатия и спокойно выдерживать максимальные температуры, другими словами не начинать кипеть при высокой температуре. В среднем работать на одной тж автомобиль в состоянии около 3 лет — здесь все зависит от качества этой смеси, а также в от погоды на улице и от общих эксплуатационных характеристик.

Но все же иногда каждой машине нужна замена тормозной смеси, и это может требоваться не только по причине ухудшения ее в плане эксплуатационных качеств. К необходимости замены обычно приводит поломка или обрыв тормозного провода (шланга), который, естественно, может идти вместе с протеканием смеси. Опасно, если такое случается во время движения машины.

Однако вы всегда можете приехать к автомобильному магазину, но что делать, если в нем отсутствует тот тип тормозной смеси, который применяется в вашем автомобиле
? Тут рождается вполне резонный вопрос — не опасно ли смешивать между собой тормозные смеси для машины от разных марок либо различных классов? Я постарался как следует разобраться в этой статье.

Как и все основные элементы автомобиля, тж прошла огромный путь своего становления. Производители делали эксперименты и выводили идеальную формулу, добавляли в ТЖ разные добавки, чтобы улучшать свою продукцию до уровня, который мы можем наблюдать сегодня.

На первичном шаге своего становления, машинная тормозная смесь имела примитивный состав — для ее основы применялись минеральные присадки. Спустя определенный промежуток времени компании-изготовители сделали вывод, что основой ТЗ должен стать гликоль (по причине слабой впитываемости), после чего за основу начали брать обычный силикон. В настоящее время самыми распространенными являются 2 типа жидкостей – это смеси гликолевые и смеси силиконового типа.

Что представляет собой сухая жидкость и увлажненная

Автовладельцы, которые привыкли интересоваться подобными вопросами, отлично понимают, что рабочие характеристики тормозной смеси сильно зависят от объема воды.

На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды в жидкости превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания на самых минимальных температурах.

Виды тормозной жидкости

Принято подразделять тормозную смесь, которая еще не была использована, на увлажненную и более редкую в использовании — сухую.

Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода (если мы говорим о качественном товаре).

Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.

Важно учитывать: как говорилось ранее, тж, которая имеет 4,5 процента (или более) воды, является непригодной для применения.

Поэтому следует проверить свою тж перед тем как добавлять ее в машину. Проверить количество воды можно с помощью особого прибора, который можно приобрести на авторынках.

Разделение тж согласно DOT

Автомобильные тормозные смеси делят согласно установленной системе DOT — первый раз данная система разделения была создана в США. Это сочетание букв можно перевести как Department of Transportation, или другими словами автомобильный департамент.

Выделяют такие тормозные смеси

• DOT 1/2. Сюда можно отнести первые тормозные смеси, которые были выпущены производителем в самом начале прошлого века. В настоящее время их почти не применяют в автомобильном мире, разве что в промышленности и в старых машинах, чему есть вполне разумное обоснование. Дело в том, что старые тормозные смеси типа DOT 1 и DOT 2 делали для медленных машин. И поскольку машины того времени были тихоходными, при их остановке (торможении на трассе) выделялось значительно меньше тепла.
• Жидкости для тормозных систем автомобилей типа DOT 1/2 делались с добавлением минеральных веществ, которые вполне легко переваривали такую температуру, не изменяя своих рабочих характеристик и не закипая. В последних тормозных агрегатах производится куда больше тепла, до 400 градусов, с этим смеси на основе минеральных добавок не справляются.
• DOT 3. Изобретенная недавно тормозная смесь, которая решила собой проблему быстрого закипания, следовательно, эту смесь начали заливать во все новые машины.
• Тормозная смесь этого типа делается на основе гликоли, также стоит учитывать, что температура ее закипания находится на отметке около 250 градусов.
• DOT 4. Эта смесь отличается от DOT 3 лишь количеством добавок и сделана на основе гликоли, однако по причине использования большого количества присадок, ее уровень кипения (порог кипения) получилось незначительно поднять до 260 градусов.
• DOT 5. 1. Дальнейшее развитие тормозной смеси для автомобилей на основе гликоля. Тормозные смеси серии DOT 5. 1 применяются куда реже, чем различные типы классификации DOT 4, а их рабочие характеристики не намного выше. Производители дешевых авто используют именно смеси уровня DOT 4 и DOT 5.

Далее мы уже можем подойти к главному вопросу, а именно:

Можно ли применять тормозные смеси различных классов

Как вы сами понимаете на основе текста, тормозные смеси могут значительно между собой различаться в плане внутреннего «базиса» — этим «базисом» может быть гликоль либо силикон, а другие различия можно охарактеризовать только списком используемых присадок.

Из этого можно сделать вывод, что тормозная жидкость: DOT 3/4/5. 1 сделана на базе гликолей. Их между собой можно перемешивать, однако стоит выделить то, что при перемешивании тормозная жидкость меняет свой состав на более низкосортный, то есть наследует права состава с более худшими рабочими свойствами. Это означает, что если вы перемешаете жидкости DOT 3 и 5, то у вас будет DOT 3 по значению закипания.

Учитывая куда более высокую стоимость тормозной смеси высшего уровня, такое перемешивание является нецелесообразным и может использоваться лишь в редких случаях.

DOT 5 и DOT 5. 1/ABS. Данные смеси сделаны на основе силикона, их тоже можно перемешивать между собой в редких случаях, однако делать этого не следует, поскольку составы у этих смесей разительно отличаются.

Важно также выделить, что информацию о применяемой тормозной смеси в своей машине вы можете узнать в книге по ее эксплуатации. Стоит следовать рекомендациям производителя и стараться применять тормозную смесь того уровня, который был рекомендован производителем.

Важно: смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов автомобиля.

Можно ли перемешивать тормозные жидкости различных компаний

Поскольку установившаяся система классификации DOT устанавливает стандарты использования и предъявляет требования к тормозной жидкости всех типов, ТЖ являются копиями друг друга и практически не различаются по своему составу. Другими словами, если тормозная жидкость обозначена одним типом DOT, то вы можете ее перемешивать с такой же жидкостью от других производителей.

Также обратите внимание: разговор ведется лишь о проверенных тормозных смесях. Вероятно, что при смешивании между собой низкопробной «подделки» и оригинального продукта одного уровня — могут возникнуть сбои в работе тормозов.

Выводы

• Смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов.
• Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода.
• Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.
• Важно учитывать: как отмечено ранее, тормозная смесь, которая имеет 4,5 процента (или больше) воды, является непригодной для применения.
• На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания.
• ТЖ практически не различаются по своему составу. Другими словами, если тормозная жидкость обозначена одним типом DOT, то вы можете ее перемешивать с такой же жидкостью от других производителей.

Почему в моей машине течет тормозная жидкость?

Вы подозреваете, что у вашего автомобиля негерметичная тормозная система? Уровень тормозной жидкости немного низок? Что ж, одно объяснение низкого уровня жидкости может быть относительно простым: если на вашем автомобиле изношены тормозные колодки или тормозные колодки, уровень жидкости в резервуаре для тормозной жидкости будет низким. Но предположим, что у вас относительно новые тормозные колодки, и вы недавно долили тормозной бачок только для того, чтобы через несколько дней заметить, что уровень жидкости заметно упал.Если это так, то можно поспорить, что где-то в вашей тормозной системе есть утечка — это означает, что у вас, вероятно, есть более серьезные проблемы с тормозами, чем что-то столь же простое, как изношенные тормозные колодки.

Ваша тормозная система состоит из резиновых и стальных шлангов, обратных клапанов, поршней и цилиндров. Все они соединены вместе и работают сообща, чтобы замедлить и остановить ваш автомобиль. Это может помочь вам понять все это немного лучше, если вы представите свою тормозную систему как сердечно-сосудистую систему, перекачивающую кровь в несколько различных областей тела.Главный цилиндр автомобиля действует как сердце и перекачивает тормозную жидкость через тормозные магистрали к конечностям, в данном случае к суппортам и барабанам. Отсюда возникает множество проблем с тормозами. Во всех четырех углах вашего автомобиля тормозные магистрали — с фитингами, которые служат для соединения главного цилиндра с различными частями тормозной системы, которые фактически замедляют или останавливают ваши колеса — попросту могут протечь. Фактически, каждая часть тормозной системы, которая соединяется с другой частью, может стать еще одной утечкой.Детали могут быть изношены, проколоты или даже разорваны дорожным мусором. В любой ситуации, если у вас есть утечка тормозной жидкости, вам необходимо как можно скорее найти и устранить ее.

Объявление

Чтобы правильно диагностировать утечку в тормозе, необходимо сначала определить место утечки. Лучший способ сделать это — припарковать автомобиль на ровной поверхности на пару часов, а затем понаблюдать за положением тормозной жидкости, скопившейся под автомобилем.Это даст вам представление о том, какая установка может быть причиной. Если вы обнаружите, что лужа тормозной жидкости находится под задней частью двигателя, а не рядом с одним из колес, возможно, утечка где-то в главном цилиндре (или рядом с ним).

Прокачные болты , иногда называемые выпускные клапаны , расположены на тормозных суппортах и ​​предназначены для того, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из системы. Если вы недавно тормозили свой автомобиль, возможно, один из выпускных клапанов был случайно оставлен немного свободным.В этом случае достаточно просто затянуть клапан, чтобы остановить поток жидкости.

Возможно, у вас проблема с тормозом, которая связана с мягкой педалью тормоза. Если вы чувствуете, что педаль тормоза идет прямо к полу с небольшим сопротивлением или без него, вы можете быстро накачать педаль, чтобы создать давление. Если вы не можете создать давление после нескольких быстрых насосов, возможно, у вас серьезная утечка. Возможно, что одна из тормозных магистралей вашего автомобиля была проколота или неисправен один из фитингов.И то, и другое легко исправить, но вы должны решить их немедленно — от этого зависит ваша безопасность и безопасность других водителей.

Помните, тормозная жидкость необходима для правильной работы тормозной системы. Утечки в системе выпуска жидкости, вызывающие снижение (или даже полную потерю) тормозного давления. Если вы не решите проблему, в вашем автомобиле в конечном итоге закончится тормозная жидкость; однако есть вероятность, что вы не дойдете до этого момента, поскольку тормоза не будут продолжать работать после того, как уровень жидкости упадет выше определенного уровня.

10 Лучшая тормозная жидкость 2020

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая используется в гидравлических сцеплениях и гидравлических тормозах автомобилей. Помимо передачи силы давлению, тормозная жидкость также увеличивает тормозное усилие. Все это достигается благодаря тому, что он практически не сжимается.

Тормозные системы современных тяжелых грузовых автомобилей, а также высокоскоростных автомобилей повышенной проходимости подвержены все более высоким температурам.Любая используемая тормозная жидкость обязательна; следовательно, обладают адекватной термической стабильностью и низким давлением пара.

Кроме того, лучшая тормозная жидкость должна обладать подходящими характеристиками текучести во всем диапазоне ожидаемых рабочих температур. Он должен смазывать и защищать все металлические компоненты от коррозии и быть полностью совместимым с эластомерами и уплотнениями.

Выбор тормозных жидкостей на современном рынке огромен, и не каждый может принять правильное решение о покупке. Я понимаю вас лучше, и именно поэтому я придумал это находчивое и информативное руководство, которое поможет вам с выбором.

Краткий обзор: таблица сравнения тормозных жидкостей

10 лучших обзоров тормозных жидкостей 2020 года

Вот что нужно знать. Мы исследовали и составили список лучших тормозных жидкостей, доступных на рынке в настоящее время, которые также относятся к категории DOT. Так что вы будете знать, что лучше всего для вашего автомобиля, не задумываясь.

MAG1 120 Premium — Лучшая тормозная жидкость DOT 3

Что касается жидкостей DOT 3, MAG1 в целом является лучшим.Это идеальный выбор для технического обслуживания автомобилей, а также для повышения производительности. В нем используется технология FMX, обеспечивающая высочайшую производительность и защиту.

Эта жидкость имеет специально разработанную формулу, которая превосходит самые высокие стандарты безопасности и эффективности для жидкости DOT 3 или соответствует им. Это идеальный выбор для всех барабанных и дисковых тормозных систем вместе с ABS.

В отличие от обычных продуктов, эта модель соответствует минимальным требованиям FMVSS 116 и превосходит спецификации SAE. Он имеет минимальную точку сухого кипения 492 ° F и минимальную точку влажного кипения 284 ° F.

От MAG1 следует ожидать эволюции производительности. Несмотря на то, что это жидкость класса DOT 3, эта жидкость способна решить сложные задачи по эффективному сочетанию долговечности, прочности и производительности.

вещей, которые нам понравились:

• Соответствует FMVSS 116
• Надежные точки кипения
• Совместим со многими марками автомобилей
• Совместим с жидкостями других производителей
• Отличная промывочная жидкость

вещей, которые нам не понравились:

• Не обеспечивает превосходную производительность DOT 4

Тормозная жидкость MAG1 120 Premium DOT 3 — 32 унции.

• Номер детали: 120
• Вес упаковки: 1,061 килограмма
• Размеры упаковки: 8,991 Д x 22,402 В x 8,991 Вт (сантиметры)
• Компоненты в комплекте: Тормозная жидкость MAG1 120 Premium DOT 3 — 32 унции.

Castrol SRF — Лучшая гоночная тормозная жидкость DOT 3

Если вы ищете идеальную тормозную жидкость для гонок на влажных условиях, не ищите ничего, кроме Castrol React SRF. В отличие от других тормозных жидкостей в этой категории, Castrol React SRF превосходит FMVSS 116 DOT 3 и DOT 4, JIS K2233, ISO 4925 и SAE 1703.

В этой жидкости используется особая технология на основе сложного эфира кремния, которая отлично поглощает меньше воды, чем обычные тормозные жидкости на основе эфира гликоля. Это также предотвращает ухудшение характеристик при высоких температурах.

Несмотря на то, что эта жидкость относится к категории DOT 3, она имеет исключительно высокую температуру кипения: сухую (590 ° F) и влажную (518 ° F). Эти высокие температуры кипения способны выдерживать экстремальные температуры. Это лучший выбор для гидравлических тормозов для гонок и автоспорта.

Castrol SRF обладает исключительными пароотталкивающими свойствами. . Эта жидкость безопасна для использования со всеми дисковыми тормозами на основе неминерального масла, а также с барабанными тормозными системами. Однако производитель рекомендует не смешивать Castrol SRF с жидкостями на минеральной основе или силиконовой жидкостью DOT 5.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Превосходит стандарты FMVSS 116 DOT 3 и DOT4, JIS K2233, ISO 4925 и SAE 1703
• Обеспечивает превосходные свойства паронепроницаемого затвора
• Исключительно высокая температура кипения
• Безопасен для дисковых и барабанных тормозов, не содержащих минералы и масла
• Его технология на основе сложного кремниевого эфира совместима с тормозными системами DOT 4

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Немного дороже по сравнению с другими моделями DOT 3

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column]

Endless RF650 — Лучшая тормозная жидкость DOT 4 Racing

Этот удивительный продукт используется в ралли Дакар, WRC и Формуле 1, но он также является доступным выбором для водителей, которым нужна высокоэффективная тормозная жидкость.Это позволяет достичь стабильных рабочих характеристик при очень высоких температурах.

Обладает равномерной вязкостью и высокой скоростью, что обеспечивает точное и быстрое торможение независимо от температуры. Он разработан, чтобы выдерживать низкую точку замерзания -40 ° C, что делает его идеальным для снежных ралли.

Он имеет чрезвычайно высокую температуру кипения в сухом состоянии, составляющую 622 ° F, что доказывает, насколько эффективна эта жидкость в условиях сильной жары. Он также имеет исключительно высокую точку кипения во влажном состоянии (424 ° F), что делает его идеальным выбором для влажных сред, поскольку он поглощает минимальную влажность.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Превосходит спецификации DOT
• Сверхвысокая точка кипения в сухом состоянии для превосходных тормозных характеристик
• Превосходная температура кипения для превосходного торможения во влажных условиях
• Обеспечивает исключительно стабильные рабочие характеристики
• Обеспечивает точное и быстрое торможение независимо от высоких температур

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Немного дороже по сравнению с аналогичными товарами в том же количестве

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column]

Motul MTL100949 8068HL RBF 600 — Лучшая синтетическая гоночная тормозная жидкость DOT 4

Motul RBF 600 изготовлен на основе поли-гликоля и представляет собой 100% синтетическую жидкость.Это лучший выбор для тормозов с гидравлическим приводом, а также для систем сцепления, для которых требуется несиликоновая синтетическая жидкость. Он специально разработан, чтобы выдерживать высокие температуры.

Она имеет чрезвычайно высокую температуру кипения в сухом состоянии (594 ° F), что превосходит обычные тормозные жидкости DOT 5.1 и DOT 5. Фактически, это одна из самых эффективных тормозных жидкостей DOT 4, которые я использовал. Он обеспечивает эффективное торможение даже в суровых условиях.

Это эффективный выбор в дождливую погоду.Ее температура кипения во влажном состоянии составляет 399 ° F, что также превосходит обычные тормозные жидкости DOT 5.1. В отличие от обычных DOT 4 и 5.1, Motul RBF 600 не впитывает слишком много влаги.

Помимо гоночных приложений, вы можете использовать эту жидкость для повседневной езды. Однако для некоторых обычных моделей автомобилей это может оказаться излишним, поскольку оно предназначено для работы с высокими температурами. Это действительно отличный выбор за свои деньги.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Очень высокая температура кипения, превышающая обычные DOT 5 и 5.1
• Превосходная термическая стойкость и стабильность
• Несиликоновая синтетическая жидкость для тормозных систем и сцепления с гидравлическим приводом
• Обладает непревзойденными аэродинамическими характеристиками

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Для этого продукта нет даты хранения.

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column]

ATE 706202 Original TYP 200 DOT 4 — Лучшая тормозная жидкость для BMW

Это высокоэффективная тормозная жидкость DOT 4.Это безопасный и эффективный выбор для гонок. Он хорошо справляется с экстремальными требованиями автоспорта. Он предлагает отличное соотношение цены и качества.

Он имеет выдающуюся температуру кипения в сухом состоянии 536 ° F, что превышает минимальную точку конвекции DOT 5.1 / 5. Он также имеет исключительно высокую точку кипения во влажном состоянии — 388 ° F, что означает, что жидкость поглощает минимум влаги и имеет самые высокие резервы безопасности.

Эта моторная тормозная жидкость DOT 4 соответствует, а также превосходит требования FMVSS 116, класс 4, ISO 4925, SAE J1704 и SAE J1703.Он имеет превосходную устойчивость к пузырькам пара и не пенится при прокачке или заполнении тормозной системы.

Производитель рекомендует соблюдать осторожность с этой жидкостью, поскольку она способна растворять краску. Вам следует избегать неправильного использования. При заправке или замене тормозной жидкости обязательно следуйте инструкциям производителя. Также избегайте смешивания этого продукта с синтетическими жидкостями, такими как DOT 5.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Обладает высокими температурами сухого и влажного кипения
• Превосходная устойчивость к пузырькам пара
• Отобранные присадки обеспечивают исключительную защиту от коррозии
• Не пенится при сливе и наполнении
• Превосходные водонепроницаемые свойства обеспечивают минимальное снижение точки кипения

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Нет возможности изменить цвет.

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column] ATE 706202 Оригинальная тормозная жидкость TYP 200 Racing Quality DOT 4 — 1 литр

• Минимальное снижение температуры кипения благодаря отличным свойствам блокировки воды
• Не пенится при заполнении и прокачке тормозной системы
• Превосходная защита от коррозии благодаря выбранным присадкам
• Высокая устойчивость к пузырькам пара
• Обеспечивает интервалы замены тормозной жидкости равными возможно до 3 лет

Maxima 80-81911 — силиконовая тормозная жидкость best dot 5

Тормозная жидкость Maxima 80-81911 — это жидкость на основе силикона с очень высокими температурами кипения.Он имеет точку кипения в сухом состоянии 500 ° F, что превышает большинство конвекционных DOT 4, 5 и 5.1 на рынке. И имеет температуру кипения 356 ° F, что идеально для влажных условий.

Тормозная жидкость

Maxima 80-81911 обеспечивает превосходную смазку металлов и резиновых уплотнений и отлично предотвращает коррозию, поскольку не впитывает воду. Он практически не повлияет на краску и эффективно продлевает срок службы тормозной системы.

Его передовая силиконовая формула высшего качества содержит новейшие присадки, которые помогают гарантировать правильную работу гидравлических тормозных систем и систем сцепления и предотвращают образование паров.Эту тормозную жидкость DOT 5 можно смешивать с другой DOT 5.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Обладает высокими температурами сухого и влажного кипения для превосходных характеристик.
• Силиконовая формула высшего качества с новейшими добавками
• Формула Anti-steam lock предотвращает паровую пробку
• Совместим с другими продуктами DOT 5

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Доступен в бутылке малой емкости

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column] Силиконовая тормозная жидкость Maxima 80-81911 DOT 5 — 11 унций.Бутылка

• Силиконовая тормозная жидкость Maxima DOT 5 имеет минимальную температуру кипения 510 градусов по Фаренгейту, что обеспечивает бесперебойную работу в самых тяжелых условиях.
• Тормозные жидкости Maxima представляют собой усовершенствованные смеси гликоля с новейшими присадками для поддержания гидравлического тормоза и системы сцепления. отличное состояние и предотвращение паровой пробки
• Тормозная жидкость Maxima DOT 5 совместима с другими тормозными жидкостями DOT 5
• Формула антипаровой блокировки
• Точка кипения Градус Фаренгейта: Сухой (минимум): 500; Влажный (минимум): 356

Johnsen’s 7012-6 Silicone DOT 5 Brake Fluid — лучшая для harley davidson

Johnsen’s 7012-6 — тормозная жидкость на силиконовой основе.Он предлагает 450-градусную защиту как для барабанных, так и для дисковых тормозов. В отличие от большинства обычных продуктов, Johnsen 7012-6 гарантирует оптимальную работу тормозной системы.

Отвечает / превосходит требования FMVSS 116 и не впитывает воду. Эта жидкость DOT 5 значительно продлит срок службы вашей тормозной системы и практически не повлияет на краску. Это идеальный выбор для гоночных мотоциклов и транспортных средств.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Соответствует / превосходит FMVSS 116
• Не впитывает воду, поэтому обеспечивает превосходную работу
• Краска не повреждается при проливании
• Работает долго, прежде чем потребуется замена

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Не подходит для систем с силиконом или минеральным маслом

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column] Силиконовая тормозная жидкость Johnsen 7012-6 DOT-5 — 12 унций.

• Специально разработанная гидравлическая тормозная жидкость, обеспечивающая превосходные преимущества
• Силиконовая тормозная жидкость Johnsen DOT 5 практически не гигроскопична по сравнению с обычными тормозными жидкостями DOT 3 или DOT 4, впитывая менее одного процента воды по весу
• Для барабана и диска тормоза
• Не использовать в системах ABS
• 500 ° F Защита

Motul DOT 5.1 (N-S) — гидравлическая тормозная жидкость

Это 100% синтетическая тормозная жидкость на основе полигликоля.Это идеальный выбор для тормозов с гидравлическим приводом, а также для систем сцепления. Это соответствует рекомендациям производителей DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

Эта тормозная жидкость современного поколения обеспечивает дополнительную безопасность пользователя и легко превосходит требования DOT 4 и DOT 3. Благодаря своей низкой вязкости формула делает ее идеальным выбором для использования в холодных условиях и для автомобилей с системами ESP / ABS.

Он имеет высокую минимальную температуру кипения в сухом состоянии, составляющую 500 ° F, что обеспечивает отличное торможение в тяжелых условиях.Он также имеет минимальную точку кипения во влажном состоянии 356 ° F, что делает его идеальным для влажных условий.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Соответствует и превосходит FMVSS 116
• Совместимость с тормозными жидкостями DOT 4 и DOT 3
• Обеспечивает дополнительную безопасность пользователя
• Подходит для холодного климата и автомобилей с системами ESP / ABS

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Не подходит для систем с силиконом или минеральным маслом

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column]

Вагнер ТОЧКА 5.1 тормозная жидкость для тяжелых условий эксплуатации

Тормозная жидкость Wagner Severeduty разработана, а также протестирована на соответствие спецификациям оригинального оборудования или превосходство их. Это несиликоновая тормозная жидкость, поэтому она полностью смешивается с другими несиликоновыми жидкостями, такими как DOT 4 и DOT 3.

Этот продукт добавляет ингибиторы коррозии и ржавчины в вашу тормозную систему, чтобы продлить срок службы. Он также содержит специальные присадки, которые оптимизируют работу при очень высоких температурах. Это идеальный выбор для легких грузовиков и легковых автомобилей.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Помогает сделать тормозную систему тише
• Обеспечивает более плавный ход педали
• Гарантирует правильное движение для эффективного торможения
• Обеспечивает более длительный срок службы тормозов, а также производительность

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Не лучший выбор для систем минеральное масло / силикон

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column] Точка Вагнера 5.1 тормозная жидкость SEVEREDUTY, 32 унции; 946 мл

• Поддерживает правильное движение для безопасного и эффективного торможения
• Обеспечивает более тихую тормозную систему
• Обеспечивает более плавный ход педали
• Обеспечивает более длительный срок службы и эффективность тормозов
• Установите Wagner с полной уверенностью

Ravenol J3A1001 DOT 5.1 SAE J1703 — Лучшая синтетическая тормозная жидкость

Если вы ищете лучший DOT 5.1 для автомобилей с характеристиками ABS, не ищите ничего, кроме Ravenol DOT 5.1. Он обладает превосходной химической стабильностью и содержит присадки, обеспечивающие высочайшую эффективность смазки.

Его уникальный состав гарантирует, что он превосходит минимальные требования FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925 и SAE J1704. Этот уникальный продукт можно использовать во всех автомобилях со спецификацией DOT 5.1.

Он имеет золотой цвет и имеет минимальную температуру кипения в сухом состоянии 536 ° F, что идеально для поддержания превосходных тормозных характеристик в экстремальных условиях.Он также имеет минимальную точку кипения во влажном состоянии 356 ° F, что идеально для влажных условий.

[wpsm_column size = «половина»] [wpsm_pros title = «Вещи, которые нам понравились:»]

• Соответствует / превосходит FMVSS 116 DOT 5.1 и международные спецификации
• Обеспечивает превосходную эффективность и смазку для АБС и тормозных систем.
• Замечательно высокие минимальные точки сухого и влажного кипения
• Применяется для систем сцепления и гидравлического торможения
• Совместима с несиликоновыми тормозными жидкостями

[/ wpsm_pros] [/ wpsm_column] [wpsm_column size = «половина» position = «last»] [wpsm_cons title = «Вещи, которые нам не понравились:»]

• Не совместим с системами на основе минерального масла и силикона

[/ wpsm_cons] [/ wpsm_column] Тормозная жидкость RAVENOL J3A1001 — DOT 5.1 SAE J1703 Synthetic (1 литр)

• Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта, касающимся Предложения штата Калифорния 65 Предупреждение
• Отличная эффективность и смазка тормозных систем и АБС, обеспечивающая превосходную устойчивость к влагопоглощению 356 ° F
• Формула тормозной жидкости с длительным сроком службы, разработанная для очень частых торможений; Применимо для гидравлических тормозных систем и систем сцепления
• Совместимо со всеми тормозными системами, требующими DOT 5.1 тормозная жидкость

Факторы, которые следует учитывать при покупке тормозной жидкости

Типы тормозной жидкости

Тормозная жидкость — незаменимый фактор автомобильной тормозной системы. По сути, сила, которую вы прикладываете к педали тормоза, может не передаваться эффективно на тормозной диск, колодки и суппорт, если используемой жидкости недостаточно.

Обычно существует путаница относительно типов тормозной жидкости, а также их способности существовать или работать в гармонии.Американская система DOT оценивает тормозные жидкости, и именно так они называются (DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1).

Все типы тормозных жидкостей, представленные на рынке, созданы на основе простого полиэфира гликоля. Однако есть одно важное исключение — DOT 5 (на основе кремния). Основное различие между различными типами тормозной жидкости — это температура кипения, предел вязкости и химический состав.

Все, что вы хотите знать о тормозной жидкости, но боитесь спросить

Тормоза — это, конечно, часто упускаемая из виду, но чрезвычайно важная система вашего мотоцикла.Мы собираемся поговорить о тормозных системах в серии статей, и сегодня мы поговорим о тормозной жидкости: что она делает, зачем она нужна и как ее правильно обслуживать.

Мы все ожидаем, что наши тормоза будут работать так, как рекламируется, и когда они работают, мы часто не думаем о них дальше этого. Однако, если мой опыт работы в магазине мотоциклов является показателем, тормозам вашего мотоцикла нужно уделять больше внимания, чем вы им уделяете.

Тормоза мотоциклов требуют регулярного обслуживания; больше, чем машина.Ваш мотоцикл может съесть комплект тормозных колодок всего за несколько тысяч миль. Хорошая практика — проверять тормоза так же часто, как и воздух в шинах, что мы все делаем не реже одного раза в две недели, верно? Верно, конечно.

Your Motorcycle Owners Manual (MOM) рекомендует промывать тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Это не повредит вашему велосипеду и может предупредить вас о скрытой проблеме. Я не раз был свидетелем, когда кто-то предупреждал друга или знакомого о состоянии их бачка с тормозной жидкостью: уровень жидкости низкий, вы должны добавить немного! Слишком часто разговор на этом заканчивается, добавляется еще тормозная жидкость, и все продолжают жить своей жизнью.

Держись! Это еще не все! Куда ушла тормозная жидкость? Ну, в систему, вот где. Тормоза мотоциклов содержат относительно небольшой объем жидкости, и когда тормозные колодки изнашиваются (для чего они предназначены), поршни в тормозных суппортах выдвигаются дальше, чтобы колодки находились в пределах легкого контакта с тормозными дисками. Чем больше изнашиваются колодки, тем больше выдвигается поршень. Что удлиняет этот поршень? Ну, конечно, гидравлическая жидкость в тормозной системе.

Что это значит?

Когда в резервуаре заканчивается жидкость, это огромный предупреждающий знак того, что ваши тормозные колодки изношены.Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы сначала заменить тормозные колодки (которые, когда вы нажимаете на поршни, в свою очередь выталкивают тормозную жидкость обратно из суппорта в тормозную систему, заставляя эту жидкость течь обратно в резервуар). Теперь, когда у вас установлены новые колодки, обновите тормозную жидкость. Если вы сделаете что-то в обратном порядке, вы обнаружите, что поршни невозможно втянуть или резервуар вытечет наружу.

Даже если ваши тормозные колодки еще не израсходованы, возможно, пришло время заменить жидкость в системе.Вы можете видеть жидкость через окна ваших резервуаров или, если они пластиковые, прямо через стенки резервуаров; он должен быть цвета очень бледного клеверного меда. Если он похож на чай или, что еще хуже, на черный кофе, замените эту жидкость! Если ваша тормозная жидкость сразу темнеет даже после хорошей промывки, это признак того, что ваши резиновые тормозные магистрали изношены. Попробуйте заменить эти строки.

Эх, я видел и хуже.

Токсичный

Будьте осторожны с тормозной жидкостью; это отличное средство для снятия краски.Он удалит краску и повредит готовые поверхности за считанные минуты. Каждый раз, когда вы работаете с тормозной жидкостью, накрывайте все, на что может быть капля, одеялом или старым банным полотенцем, и имейте под рукой другое влажное полотенце, чтобы убрать любые разливы. Надевайте нитриловые перчатки, так как тормозная жидкость также токсична и опасна для кожи.

Подготовьте рабочее место

Установите руль так, чтобы резервуар был как можно более ровным, и тщательно очистите крышку перед ее снятием. Подготовьте чистую устойчивую поверхность для размещения деталей (на рабочем столе я использую голубые бумажные полотенца).Обратите внимание, что под крышкой иногда бывает небольшой плоский поплавок из пенополистирола и всегда резиновая прокладка-гармошка. Будьте с ними очень осторожны. Запомните и запомните их ориентацию, снимите их и аккуратно сотрите с них всю старую тормозную жидкость, а затем отложите их в чистом и безопасном месте. Заполните резервуар по мере необходимости, когда вы спускаете жидкость из системы, и очень осторожно установите поплавок и прокладку при повторной установке.

Поскольку в Интернете крутится куча видеороликов, которые научат вас заменять тормозную жидкость отсюда, мы скажем следующее: помните правило YouTube — посмотрите как минимум три видеоролика, поскольку все они будут отличаться от других. сказать (и можно было бы соскользнуть с рельсов).Могу я порекомендовать один из Лемми в Ревзилле, выше? Он знает, что случилось.

DOT Что?

Тем не менее, он затрагивает несколько важных моментов, которые, как мне кажется, требуют более глубокого объяснения. Первый — это виды и номенклатура тормозной жидкости. На крышке бачка с тормозной жидкостью (которая иногда напоминает пластиковую «чашечку для мочи», как на Lemmy’s Triumph, а иногда квадратная и металлическая с круглым стеклянным окном сбоку и двумя винтами, удерживающими крышку) есть куча предупреждений по ней.Один из них — «Используйте только DOT4 из запечатанного контейнера». Вы можете сказать то же самое, но DOT3, или DOT5, или DOT5.1.

Теперь это важно, и почему силы, которые сделали это так запутанным, я не знаю: DOT3, DOT4 и DOT5.1 — все жидкости на основе гликоля. Каждый из них имеет более высокую требуемую (но иногда не фактическую) точку кипения, чем следующий. Они совместимы и могут быть смешаны, не повреждая вашу систему, но для максимальной производительности и спокойствия используйте жидкость, указанную производителем мотоцикла: ту, которая выбита на крышке резервуара.

Тормозная жидкость DOT5 основана на силиконе, и никогда не следует смешивать с DOT3, DOT4 или DOT5.1. Они несовместимы, не смешиваются и могут создавать беспорядок, забивая проходы и приводя к внезапным нефункциональным тормозам. Очевидно, это создает очень опасную ситуацию. Переливание одной жидкости в другую считается смешиванием, поэтому все, кроме полного опорожнения вашей системы, очистки ее с помощью очистителя тормозов и заправки из пустого, приведет к смешиванию жидкостей.

А как насчет АБС?

У некоторых мотоциклов есть ABS, и поэтому они могут иметь несколько точек выпуска воздуха.Часто эти тормоза необходимо прокачивать в определенном порядке, включая циклическое включение модуля АБС между точками прокачки, поэтому, опять же, прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего мотоцикла или магазин, чтобы узнать, какие требования предъявляются к вашему мотоциклу. Прокачка тормозов в неправильном порядке может вызвать неисправность АБС. Если в вашем модуле ABS появятся пузыри или он высохнет, он может потерять рассудок, а ремонт может оказаться очень дорогостоящим.

Используйте настоящий Bleeder

Хотя для этой работы можно использовать любую старую прозрачную пластиковую трубку, я рекомендую купить устройство для прокачки тормозов.Это может быть такая же простая, как специальная маленькая пластиковая бутылка с трубками и магнитом, или немного дороже, как всегда популярный MityVac, или необычный вакуумный насос с компрессором. Любой из них, используемый в соответствии с инструкциями производителя, поможет предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему тормозов. Воздух сжимается, а пузырьки снижают или устраняют эффективность ваших тормозов.

Don’t Just Trash It

Не забудьте утилизировать старую тормозную жидкость ответственно.Никогда не переустанавливайте старую тормозную жидкость; он гигроскопичен, и многократное воздействие воздуха (и влажности) значительно снижает его эффективность за счет понижения его температуры кипения. Ваш дружелюбный местный магазин автозапчастей может помочь вам узнать, где безопасно утилизировать старую жидкость.