Можно ли смешать тосол и антифриз: Можно ли смешать тосол и антифриз

Содержание

Можно ли мешать антифриз с тосолом

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 211 Опубликовано

В зимнее и летнее время, вопросы касающиеся охлаждающих жидкостей встают достаточно остро. Именно поэтому автовладельцы стараются использовать лишь ту ОЖ, которая подходит автомобилю. Одни водители отдают предпочтение антифризу и заливают в охлаждающую систему собственного авто именно его, а другие автолюбители заливают тосол.

А у некоторых появляются дополнительные вопросы: «Можно ли смешивать тосол и антифриз?»

Тосол и антифриз в чем разница

Тосол – это техническая жидкость для охлаждения, которую создали ещё в СССР. С самого начала потребителям было доступно два вида ОЖ: синий (до -40) и красный (до -65). В основе тосола: этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки.

Антифриз – рабочая жидкость, которая подразделяется на 3 типа:

  1. G11 – синего, зелёного и даже желтого цвета;
  2. G12 – красного цвета;
  3. G13 – жёлтого или фиолетового цвета.

Первые два типа G11 и G12 в основе имеют те же самые компоненты: этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки. Третий тип G13 состоит из пропиленгликоля, воды и присадок. Специалисты не рекомендуют смешивать даже разновидности антифриза, не говоря уже о том, чтобы смешивать тосол и антифриз.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Ничего хорошего из этого не выйдет. Осуществляя какое-либо действие, важно понять его цель и назначение. Если смешать тосол и антифриз, охлаждающая система автомобиля может начат неправильно функционировать или вообще выйдет из строя. Почему?

Если сравнивать тосол и антифриз G11 – то в данных жидкостях практически всё одинаковое. Состав, пакеты присадок и эксплуатационные характеристики – всё совпадает, однако при смешивании система охлаждения начинала «барахлить».

Сравнивая тосол и G12 – следует обратить внимание на использование различных присадок в данных ОЖ. Принцип работы G12 отличается от того, как действует тосол. Из-за этого в работе внутренних систем может произойти сбой.

Нечего говорить тогда про смешивание тосола и G13 – так как это принципиально разные охлаждающие жидкости.

Что будет если смешать антифриз и тосол

В некоторых ситуациях выбора нет и приходится заливать в автомобиль новую охлаждающую жидкость. Смешивать можно, однако не во всех случаях. Лучше смешивать тосол и антифриз G11. Не рекомендуется допускать смешивание тосола и G12. Категорически запрещается мешать G13 и тосол.

Можно ли смешать тосол и антифриз красный. Что будет, если смешать антифриз и тосол. Функциональные свойства охлаждающей жидкости

Можно ли вместе смешивать тосол и антифриз? — ответить на этот вопрос сразу не получится. Если взять за основу обычный тосол, еще с советских времен, и современный антифриз, который обогащен специальными добавками, то смесь положительного результата не даст.

Более этого, она скорее станет миной не очень замедленного действия для охлаждающей системы автомобиля, а затем и для двигателя.

Хлопья в ОЖ, осадок, жирная пленка, бурый цвет, жирный осадок в расширительном бочке — этот как раз плоды смеси отличных антифризов, или как принято называть в народе, тосола и антифриза. С научной точки зрения ситуация рассматривается несколько с другой стороны, а вернее с нескольких сторон.

Почему возникает такой негативный эффект, ведь тосолы — это те же антифризы, и иногда даже имеют единую основу в качестве этиленгликоля. Но, здесь большую роль играют присадки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. При чем нужно учитывать, что химический состав ингибиторов так же может разительно отличаться.

Для тосолов в основном применяются синтетические ингибиторы, которые получены исключительно синтезированием таких же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые по своим свойствам могут дать самый неожиданный результат при смешивании с другими присадочными пакетами. Осадок солевой не самая большая напасть в этом случае, щелочи и карбиды куда неприятнее для охлаждающей системы машины и ее двигателя.

Самый малый вред, который можно получить в итоге — это пустую смесь, которая не будет обладать ни свойствами тосола, ни свойствами антифриза. Срок работы и действенной жизни такого коктейля определить сложно, так как он не поддается ни отметкам продленных антифризов, ни двум годам тосолов. Вероятнее всего собственное изобретение не пройдет даже 20 000 километров, не говоря уже о тосольном минимуме в 50 000 км.

Что будет, если залить вместе тосол и антифриз?

1. Тосолы (и/или антифризы G-11) и антифриз G-12 смешивать вообще нельзя ни при каких условиях.

Причина кроется не только в полной противоположности присадок, но и в разной основе, все же двенадцатые антифризы в большинстве своем имеют пропиленгликолевую основу, и снабжены щелочными присадками, в отличие от этиленовых тосолов, сдобренных кислотными ингибиторами. Реакция кислоты на щелочь вполне определенная — машине наступит скорый «кирдык». Кстати, даже при одной основе этиленгликоля присадки в ветифризах G-12 и G-11 все равно разные, именно поэтому эти классы охлаждающих жидкостей имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур на замерзание и закипание.

К примеру предельная температура для тосола 105 градусов выше нуля, а вот антифриз иногда может преодалеть рубеж в 125 градусов на закипание.

2. Единственное с какими простыми антифризами можно смешивать тосолы, это с классом G-12+.

Новая формула более нейтральна к сторонним соединениям, к тому же она более устойчива, и с вероятностью 70% наградит коктейльную смесь своими свойствами, нейтрализовав агрессию, но не пленку. Поэтому смешивать подобные антифризы и тосолы можно только в экстренных случаях, по окончании форс — мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю охладительную систему и залить предписанный производителем автомобиля антифриз. кстати в этом случае обычной дистиллированной водой для промывки не оботись, понядобятся специальные смечи для промывки ОС.

3. Класс антифризов G-13 высок, но это не значит, что в него так же можно заливать тосолы/антифризы G-11.

Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь себя не проявит.

Более щадящий антифриз подавит тосол, но только на время и по внешним признакам. В общем если вы не хотите, что бы ваша машина морщилась при приеме такого напитка, то не допускайте смешиваний, а следуйте четко указанным инструкциям автопроизводятеля. Просто не стоит забывать, что тосол не предполагает использование на современных авто, а хорош для стандартного старого автопрома, у которого зазоры между деталями достаточно большие, поэтому пленка защиты на них уместна и не влияет на характер работы. Тонкие же элементы и протоки пленка закоксит, а и без того низкая теплопроводность тосола, подготовит двигатель под тепловой удар.

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Она обеспечивает эффективный отвод тепла и поддерживает рабочую температуру двигателя в необходимых пределах.

Многие автолюбители сталкивались с такими понятиями, характеризующими охлаждающие жидкости, как «тосол» и «антифриз». Чтобы было понятно, принципиальной разницы между этими жидкостями нет.

«Тосол», по сути, советское коммерческое название антифриза. При этом он, как правило, стоит несколько дешевле.

Состав тосола

Чтобы понять, возможно ли смешивать тосол разных марок, разберемся в его составе. Основное вещество тосола – этиленгликоль, он имеет химическую формулу C2H6O2 и является двухатомным спиртом. Помимо этого, тосол содержит и другие вещества, имеющие дополнительные функции, это различные присадки. Они обладают смазывающими и антипенными свойствами, а также призваны защитить систему охлаждения авто от коррозии и окисления.

В жизни многих автомобилистов всегда поджидают неприятные ситуации. Для примера, вы приобрели автомобиль, однако не поинтересовались у бывшего владельца о наименовании используемого в нем тосола и в самый неподходящий момент обнаруживаете снижение его уровня до критического. Зайдя в автомагазин, вы видите на витринах бессчетное количество марок тосола и задаетесь вопросом о возможности их смешивания.

Смешивание различных марок тосола

На самом деле, однозначно ответить на вопрос о смешивании различных марок тосола нельзя. Мир полон и положительных примеров, когда несколько видов тосолов продолжали выполнять в системе автомобиля свои непосредственные функции. Впрочем, все может закончиться и довольно печально. Да, основной «элемент» тосола это этиленгликоль, однако его производители стремятся сделать свой продукт или более качественным или, напротив, более доступным для потребителей. В связи с чем, они наделяют тосолы с помощью присадок всевозможными полезными свойствами и в совершенно различной степени. Любые присадки это масса химических соединений. Поэтому для того, чтобы действительно безопасно смешать несколько видов, надо ни больше, ни меньше иметь диплом химика и заранее предусмотреть возникновение серьезных реакций.

Таким образом, правильнее сказать, что смешивать различные марки тосола не рекомендуется, если вы не желаете получить прямо противоположный эффект и подвергнуть опасности системы автомобиля. По этой причине всегда следует тщательно и аккуратно подходить к выбору охлаждающей жидкости, обращать внимание на присадки. Кроме того, важно вовремя менять жидкость, поскольку со временем она утрачивает свои свойства.

Многие автолюбители даже и представления не имеют о том, какая именно жидкость использована в конструкции их машины в качестве охлаждающей для двигателя. И совершенно напрасно. Об этом нужно не просто знать, но и уметь правильно производить замену. У автолюбителей-новичков также часто возникает вопрос о том, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом и поговорим далее в статье.

Для чего нужен антифриз в автомобиле

Эта жидкость используется в современных машинах для предотвращения а также его замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных Какой из них нужно использовать в автомобиле, указывается в его техническом паспорте. Со временем эта жидкость может загрязняться, а следовательно, менять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать тосол с антифризом? Прежде чем начать разбираться с этим вопросом, внесем ясность в терминологию.

Что представляет собой антифриз, и

На самом деле главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать тосол с антифризом?» — интересующий многих автолюбителей-новичков, поставлен не слишком корректно. Все дело в том, что понятия эти практически идентичны. На самом деле слово «тосол» — это старое название антифриза, употреблявшееся в нашей стране в советский период. Однако небольшое различие все же имеется. «Тосолом» и сегодня называют антифриз, но только отечественного производства.

Жидкость, выпускаемая российскими компаниями, по своим эксплуатационным характеристикам несколько уступает импортной. Основным недостатком тосола считается довольно-таки высокая степень его агрессивности, что ведет к коррозии узлов двигателя. Импортная же жидкость в этом плане несколько мягче. Таким образом, вопрос о том, стоит ли смешивать тосол и антифриз, отпадает сам собой. Добавление отечественной жидкости в импортную обязательно приведет к ухудшению рабочих характеристик последней. Если же в двигатель залит тосол, доливка антифриза также может быть нежелательной. Почему — расскажем ниже.

По сути, антифриз — это общее понятие, применяемое ко всем «незамерзайкам». Существует множество его разновидностей: спиртовые, солевые, глицериновые и т. д. Тосол же — антифриз, в основу которого положен этиленгликоль. Таким образом, смешивание отечественной и импортной охлаждающих жидкостей — решение далеко не лучшее.

Немного истории

Для того чтобы понять, в каких случаях можно смешивать тосол и антифриз, а в каких нет, стоит знать об истории возникновения охлаждающих жидкостей. На заре развития автомобилестроения в двигатели, многие детали которых выполнялись из чугуна, заливали простую воду. В зимний же период в нее для того, чтобы предотвратить замерзание, добавляли этиленгликоль. С изобретением более сложных конструкций двигателя производителям пришлось разрабатывать и более совершенные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы моторов, провоцируя коррозийные процессы.

Стоит ли смешивать антифризы от разных производителей

Итак, когда можно смешивать тосол и антифриз? Прежде всего стоит упомянуть о том, что специалисты советуют заливать в двигатель только тот вид охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте. Менять же ее в том случае, если она загрязнилась, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам.

Если же по каким-либо причинам приходится доливать жидкость прямо в дороге, стоит использовать чистую Конечно же, при этом нужно учесть то, что температура, при которой будет происходить замерзание антифриза, после этой процедуры повысится.

Опытные автолюбители разделяют все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешать тосол и антифриз другого вида можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе. Однако делать это стоит только в самых крайних случаях.

Некоторые автомобилисты допускают даже возможность смешивания антифризов разных цветов, например красного и зеленого. Однако гарантировать хороший результат при этом можно вряд ли.

Подобные смешения в любом случае приведут к ухудшению рабочих характеристик охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадка, который начнет забивать узлы двигателя. Поэтому делать это все же не стоит.

В любом случае, прежде чем приступить к доливке нового антифриза, следует провести довольно-таки простой тест. Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если через некоторое время не появится осадок, вполне возможно, что средства совместимы.

Что лучше использовать — отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже упоминалось, относится к двигателю бережнее. Поэтому лучше все же использовать именно его. Однако отечественные тосолы, а в особенности будучи залитыми в российские же автомобили, могут проявлять себя далеко не с самой худшей стороны. Кроме того, стоят подобные жидкости зачастую намного дешевле импортных. Таким образом, что заливать — тосол или антифриз в двигатель своего автомобиля — должен решить сам автовладелец. Конечно, использовать для охлаждения мотора дорогущей иномарки отечественный продукт — решение довольно-таки своеобразное.

А вот для старенького ВАЗ-2107 вполне хватит и тосола.

При покупке импортной продукции стоит обращать внимание на производителя. Лучше всего приобретать антифриз проверенной компании с хорошей репутацией. Покупать продукты мало кому известных фирм не следует. Ведь двигатель — это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, стоит относиться внимательно.

В каких случаях нужно производить замену антифриза

Через какие периоды времени необходимо выполнять указано обычно в техническом паспорте автомобиля. Если же владелец использует другую разновидность, сроки следует посмотреть в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только тогда, когда тест дал положительный результат. Однако лучше всего все же промыть систему и залить чистую жидкость.

Замена охлаждающего состава может потребоваться не только в том случае, если он загрязнился. Например, в японские автомобили изначально залит антифриз красного цвета, замерзающий уже при температуре в -30 гр. Поэтому в нашем российском климате подобная охлаждающая жидкость зачастую становится неработоспособной и подлежит замене.

Как слить тосол?

Как мы уже выяснили, смешивать тосол с антифризами импортными крайне не рекомендуется. Лучше полностью слить первый и залить охлаждающую жидкость от другого производителя. Конечно, выполнять данную процедуру стоит правильно. Решив произвести замену, старую жидкость необходимо удалить из радиатора и блока цилиндров.

Для того чтобы вылить ее полностью, автомобиль стоит поставить на эстакаду передом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Данный шаг при выполнении такого мероприятия, как замена тосола на антифриз, обязателен. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки. Затем заводят автомобиль и включают на максимум печку. Двигатель должен некоторое время поработать на После этого вода сливается. Данную процедуру следует повторить несколько раз.

Как залить антифриз?

Концентрат разбавляют дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении данная жидкость может выдерживать температуру до -40 гр. Для заливки нового антифриза автомобиль следует поставить на эстакаду передом вверх. Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение в системе воздушных пробок. Не нужно заливать сразу весь антифриз. Оставив открытой крышку радиатора, машину следует завести. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. После этого нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.

Что из всего этого следует

Итак, можно ли смешивать тосол с антифризом другого вида, мы выяснили. Можно, но только в самых крайних случаях и тогда, когда их цвета совпадают. При этом обязательно нужно провести проверочный тест. А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет произвести замену, полностью слив старую жидкость, промыв систему и залив новый антифриз. Для выполнения данной процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако при наличии определенного опыта можно произвести все шаги и самостоятельно. Но при этом все равно будет лучше найти эстакаду или горку.

Для защиты двигателя от мороза используют различные жидкости, которые при минусовых температурах не превращаются в лед. Обобщенное название этих жидкостей – антифризы, то есть средства против мороза. Тосол тоже относится к антифризам, но является российским продуктом, разработанным государственным научно-исследовательским институтом органической химии и технологии СССР. Можно ли смешивать тосол и антифриз всистеме охлаждения авто, ответим на этот вопрос в этой статье.

Химический состав антифризов

Антифризы делают на основе двух веществ – этиленгликоля и пропиленгликоля. Этиленгликоль очень дешев, благодаря чему является основой большинства антифризов, в том числе Тосола. Пропиленгликоль используют для дорогих экологичных антифризов, тем не менее, оба вещества полностью совместимы и при смешивании в системе охлаждения не производят никакой химической или физической реакции . Несмотря на общее основное вещество, антифризы отличаются по входящим в их составы присадкам.

Все антифризы можно поделить на 5 классов по входящим в их состав присадкам:

  1. G-11 – традиционные этиленгликолевые антифризы с неорганическими ингибиторами коррозии (соли различных кислот). К ним относится и Тосол.
  2. G-12 – этиленгликолевые антифризы с ингибиторами коррозии на базе карбоксилатов (органических кислот).
  3. G-12+ – этиленгликолевый антифриз, который содержит смесь карбоксилатов и тщательно подобранных неорганических солей.
  4. G-12++ – этиленгликолевый антифриз с ингибитором коррозии на базе карбоксилатов и тщательно подобранных неорганических соединений.
  5. G-13 – пропиленгликолевый антифриз, с тем же пакетом присадок, что и G-12++.

Несмотря на общую основу, антифризы различают по входящим в их состав присадкам, которые и определяют качества охлаждающей жидкости. Ведь как этиленгликоль, так и пропиленгликоль разъедают алюминиевые детали, поэтому в состав антифризов вводят различные вещества, защищающие металл двигателя.

В каждом антифризе пакет присадок тщательно подобран, чтобы обеспечить максимальную защиту металла. Поэтому смешивая различные антифризы, вы меняете состав охлаждающей жидкости, из-за чего снижается эффективность ингибитора коррозии. В результате охлаждающая жидкость начинает разъедать мотор.

Можно ли смешивать антифризы

Смешивать можно только антифризы одного производителя и одной марки . Ведь производители охлаждающих жидкостей стараются выпускать продукцию для максимального количества потребителей, поэтому меняют составы присадок даже в пределах одного класса. Благодаря этому они создают продукты разных ценовых категорий с различными свойствами, поэтому нельзя смешивать между собой продукцию одного производителя и класса, но различных марок. Ведь в этом случае вы разбалансируете состав охлаждающей жидкости и причините вред двигателю автомобиля

Существует еще одна проблема – российский рынок охлаждающих жидкостей заполнен поддельной продукцией, причем это касается как антифризов, так и Тосола.

Ведь несмотря на солидный возраст, Тосол до сих пор успешно используют в недорогих моторах. Поэтому покупая антифриз или Тосол, берите их с запасом, чтобы хватило на доливку и не пришлось заливать другую охлаждающую жидкость. Помните – лучше залить и постоянно доливать Тосол, чем залить дорогой антифриз, а потом долить другую охлаждающую жидкость.

В наши дни каждый автолюбитель знаком с охлаждающими веществами для машины, знает, как их применять, и зачем они необходимы. В этой статье вы узнаете, можно ли мешать тосол с антифризом, как это делают и зачем. А также разберемся в вопросе, что же лучше – тосол или антифриз.

Тосол считают охлаждающим веществом, которое используют для хорошей работы автомобильного мотора. А общее название таких смесей – антифризы. Из этого можно сделать вывод, что между тосолом и антифризом разницы нет. Тосол стали использовать в прошлом веке в советских машинах. Именно поэтому тосолом начали называть абсолютно все охлаждающие вещества . Многие входят заблуждение и не знают, что эти жидкости одинаковые.

Зачем необходим антифриз в машине

Это вещество используется, чтобы не допустить замерзания двигателя и его перегрева. На данный момент существует масса антифризов различных производителей. Какой именно необходимо использовать для вашего автомобиля, можно узнать в техпаспорте. Спустя какое-то время охлаждающая жидкость может загрязниться и утратить свои свойства . Итак, здесь возникает вопрос, допустимо ли смешивание тосола с антифризом.

Что произойдет при смешивании

В данный момент тосол, который используется, чтобы охлаждать мотор, считают советской маркой, а антифриз – зарубежной. Произведен тосол был еще в 70-х годах 20 века, поэтому не сложно догадаться, что он значительно уступает зарубежному веществу. Тосол может вызвать коррозию, так как имеет свойство агрессивно влиять на металл.

В зарубежных веществах все иначе, они наоборот защищают от коррозии и имеют функцию смазки. Что касается цвета, то тосол имеет синеватый или голубоватый оттенок.

И тут сразу маленькое замечание, ни в коем случаи не нужно смешивать вещества, опираясь на их цвет. Такая манипуляция категорически запрещена .

Вообще вещества не стоит смешивать, разве что, в крайнем случае. Бывают такие ситуации, на шоссе резко падает уровень охлаждающей жидкости и выйти из положения можно лишь поменяв ее на другую. И здесь необходимо смотреть уже не на цвет, а на состав вещества. Смешать такие смеси стоит тогда, когда их состав близок друг к другу . Но, не стоит забывать, что каждая жидкость при смешивании может повести себя по-разному. Худшее, что может случиться, это кристаллизация, благодаря чему двигатель перестанет работать. Поэтому заранее подумайте, смешивать антифриз с тосолом или нет.

Бытует мнение автолюбителей, что возможно смешивание охлаждающего вещества с водой. Можно ли мешать или нет эти смеси, спросите вы? Возможно, летом такой вариант и подойдет, но зимой лучше не экспериментировать. Если вы часто будете заливать воду, то свойства антифриза просто начнут пропадать, а процент замерзания и кристаллизации жидкости вырастет.

В случае безвыходной ситуации

Давайте рассмотрим вопрос, можно смешать антифриз и тосол или нет, более подробно, и определим, каким образом это происходит:

Неразбериха с цветом жидкости. Этот момент уже упоминался в нашей статье. Не нужно подбирать охлаждающую жидкость по цвету . Производители это делают для того, чтобы различать свою продукцию.

Утечка . В жизни случаются разные ситуации, и может произойти так, что у вас не будет возможности найти охлаждающую жидкость именно той марки, которая была. Поэтому придется пользоваться тем, что имеется.

Некоторые специалисты утверждают, что смешивать антифризы от разных производителей вполне реально, и что это только пойдет на пользу вашему автомобилю.

Все вышеперечисленное только сбивает с правильного решения. Только специалист, который действительно знается в этом деле, ответит на ваш вопрос, можно мешать или нет антифризы с тосолом различных производителей. Своим – категорически нет, ни в коем случае. Все потому, что никто не может предугадать, как поведут себя эти две жидкости, если вы их смешаете.

А если же вы решите смешать их в одну, то, скорее всего в первую очередь появится осадок. Возможно, вы сможете наблюдать вспенивание, которое недопустимо в охладительной смеси. Еще, если вдруг эти компоненты не подойдут по составу, то вероятно, что ваша охладительная система полностью закупорится. Следовательно, потребуется довольно затратный ремонт.

Когда необходима замена охлаждающего вещества

Дата обновления охлаждающего вещества зачастую написана в техпаспорте вашей машины. Если же там нет этой даты, необходимо прочитать инструкцию непосредственно к самому веществу. Смешивать необходимо лишь в безвыходной ситуации.

Для начала необходимо промыть все систему и только потом залить новый тосол или другое средство которое вы выбрали.

Менять средство следует не только, когда оно загрязнится. Например, в авто Японии заливают изначально красную жидкость, которая замерзает лишь при температуре -30 градусов. Следовательно, в европейских странах благодаря суровым зимам эта жидкость просто напросто замерзает и ее придется менять.

Как слить

Из статьи вы уже узнали, что мешать тосол и антифриз крайне не рекомендуется. Правильнее всего будет слить жидкость и затем залить новую. Но, все не так просто, необходимо уметь правильно сливать охлаждающее вещество. Когда вы решите сделать замену, для начала необходимо слить охлаждающую жидкость:

  • Из радиатора.
  • Из расширительного блока.
  • Из блока цилиндров.

Поставьте машину на эстакаду для того, чтобы была возможность слить охлаждающую смесь полностью. После промываем радиатор дистиллированной водой . Это самый важный шаг в замене охлаждающего вещества. Затем необходимо завести двигатель, чтобы он поработал просто так, после чего сливаем воду. Проделайте эту манипуляцию несколько раз.

Как залить жидкость

Антифриз смешиваем с дистиллированной водой один к одному. Такая жидкость сможет выдержать мороз до -45 градусов. Машина все так же остается на том же месте, что и когда мы сливали тосол. Необходимо заливать смесь понемногу, после открыть крышку радиатора и завести машину. Тем самым мы вытесним весь воздух, который там остался. После доливаем оставшуюся жидкость. Закрываем крышку.

Вывод

Смешивать или нет тосол и антифриз, мы определили. Отличий между смесями, которые мы сегодня рассмотрели, также почти нет. Вы поняли, что смешивать вещества необходимо лишь в последнем случае, заранее проведя тест. Как вариант, можно долить в жидкость дистиллированную воду . А лучше всего будет провести полную замену охлаждающей смеси. Обратитесь для этого к опытному специалисту. Если же вы уверенны в своих силах, то можете произвести замену сами. Не забывайте, что вам понадобится эстакада или горка для того, чтобы поставить машину.

Можно ли смешивать Тосол и Антифриз?

Основная функция охлаждающих жидкостей — разогрев двигателя при запуске и предупреждение перегрева во время активной эксплуатации. Это достигается их физико-химическими свойствами: температура кипения составляет до 140°С, а температура замерзания до -60°С. Такая особенность сохраняет их аморфное состояние не зависимо от времени года в котором их применяют.

Последствия неверно выбранной охлаждающей жидкости

Из-за нарушившихся потребительских свойств охлаждающей жидкости двигатель может легко закипеть

Функциональные свойства охлаждающей жидкости

Внешний вид тары из под антифриза

К функциональным свойствам, которые должны быть у охлаждающей жидкости, нужно отнести:

  • высокую теплоемкость: для отвода тепла от блока цилиндров;
  • чистоту: пользование охлаждающей жидкость не должно сопровождаться отложениями на поверхностях (в трубках) охлаждающей системы;
  • инертность по отношению к другим материалам: они не должны провоцировать возникновение коррозии внутри системы;
  • кроме устойчивости к низким температурам важно отметить, что даже замерзнув при нетипично холодных условиях жидкость не должна менять свой объем. Изменение объема внутри герметичной системы может пагубно сказаться на ее целостности;
  • длительный срок эксплуатации: полная замена жидкости — процесс трудоемкий. Если предстоит длительная поездка, было бы накладно прерываться на замену охлаждающей жидкости.

Отличие тосола от антифриза (видео + текст)

На современном рынке можно встретить две распространенные разновидности охлаждающих жидкостей — антифриз и тосол.

Ложный факт: качество антифриза не зависит напрямую от его цвета

Антифризы — это общепринятое название охлаждающих жидкостей, устойчивых к замерзанию. А производители, в свою очередь, дают им собственные коммерческие названия, объединяя их лишь указанной температурой замерзания. Подробнее об антифризах читайте в материале: Чем отличаются основные типы антифризов.

“Тосол” — это незарегистрированная торговая марка. Это название дали виду антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. ТОС — аббревиатура от «Технология органического синтеза». Получив приставку «ол» — характерный признак наличия спиртов (хотя сегодня это уже под вопросом), жидкость и приобрела свое название. Такие ассоциации работают и по сей день, хотя этим названием пользуются изготовители жидкостей весьма разнообразных составов.

У Антифриза и Тосола много общего, но все-таки они разные

С одной стороны у сегодняшнего тосола и антифриза много общего, но малейшая разница в составе все же влияет на эксплуатационные свойства. Поэтому “одним и тем же“ их называть не стоит.

Как выбрать охлаждающую жидкость. На что обратить внимание в магазине

Среди разнообразия выбора вам может встретиться как готовая к использованию, так и концентрат жидкости. Насколько суровыми не были бы погодные условия в вашей местности, не стоит рисковать заливать в систему неприготовленный чистый концентрат. Всегда следуйте подсказкам производителя об оптимальных способах использования.

Антифриз или Тосол: советы бывалого

Подделку исключить весьма просто — даже при большом разбросе ценового уровня, она дешевле оригиналов.

Пробка должна быть целой — нередко в магазинах бадяжат с водой!

Выбирая охлаждающую жидкость, как и любой товар в пластиковых емкостях, обратите внимание на пробку — она должна обладать неповрежденной “пломбой” или другими системами защиты от несанкционированного вскрытия.

Если такие отсутствуют — это верный знак того, что в первоначальный состав может быть разбавлен.

БМВ закипела, возможно из-за проблем с охлаждающей жидкостью

Так же, пробку с отсутствием систем защиты вы вполне можете открутить и проверить есть ли под ней мембрана. Ее наличие — хороший признак.

Информация на этикетке должна знакомить покупателя с фирмой-изготовителем, условием эксплуатации, сроком хранения/ датой изготовления, номером партии и прочее.

Если канистра с жидкостью прозрачная, то уделите внимание визуальной оценке ее содержимого. Осадок, помутнение, излишняя пенность или неоднородность жидкости должны сразу оттолкнуть вас от такого товара.

Доверьтесь своему обонянию — правильная охлаждающая жидкость не содержит запаха бензина, масла, солярки.

Как доливать охлаждающую жидкость. Немного о совместимости

Уровень антифриза в системе может упасть по двум причинам:

  1. испарение из него воды;
  2. нарушенная герметичность системы.

Если в первом случае достаточно долить дистиллированной воды, то во втором (конечно, после устранения нарушения герметичности) — следует подобрать идентичную охлаждающую жидкость.

Если Вы не уверены в том, какая жидкость залита в систему, то лучше полностью заменить охлаждающую жидкость.

Способы долива

Вам повезло, если есть возможность найти или приобрести жидкость того же производителя. В ином случае, произведенные разными изготовителями, но по одинаковым тех. условиям, антифризы вполне можно смешать. Номера ТУ на упаковке должны совпадать. Если нет, то высок риск несовместимости компонентов, а в следствии — неприятных побочных эффектов от таких манипуляций.

Можно ли смешивать Тосол и Антифриз?

Однозначного ответа нет. Но в домашних условиях совместимость можно проверить самостоятельно.

Для этого следует смешать жидкости в равных пропорциях и, тщательно перемешав, выдержать час-два. В результате не должно наблюдаться расслоения, осадка, неоднородности или любого другого признака изменения аморфного состояния.

Так же следует развеять миф о цветовой несовместимости. На состав антифриза никак не влияет желтый он, синий, зеленый или красный.

Тосол или антифриз

Не смотря на то, что для всех автомобилей с 1990 года, а также и для многих более старых, уже давно есть четкий регламент по типу охлаждающей жидкости, от производителя, — все равно продолжаются споры по поводу антифриза или ТОСОЛ-а. Этого не избежать, если детально разобраться, почему так происходит. 

Суть в том, что ТОСОЛ — тот же самый антифриз, от так называемого «отечественного» производителя. Его название еще со времен «совка» стало нарицательным и, когда говорят «антифриз», подразумевают «ТОСОЛ». Эта информация неизбежно передалась нам от дедов, прадедов и отцов. А потом так надолго и закоренилась в умах автолюбителей.

В чем разница между ТОСОЛом и антифризом?

Чтобы понять разницу, давайте перейдем к терминологии и разберемся, что же такое ТОСОЛ, а что такое антифриз:

  • Антифриз — это международное название жидкости в систему охлаждения автомобиля. Чтобы более детально разобраться в типах антифризов, допусках, цветах, мы рекомендуем прочесть эту статью;
  • ТОСОЛ — это антифриз отечественного производителя, название, ставшее именем нарицательным в автомобильных кругах на территории бывшего СССР; как правило, под словом «Тосол» подразумевают синий антифриз G11.

Свое название «ТОСОЛ» взял из места, где был разработан в 1971 году. А именно, НИИ «Технологии Ограниченного Синтеза» (сокращенно ТОС). Окончание же «ОЛ» означает принадлежность к группе спиртов. Об этом мало кто знает и многие производители антифризов до сих пор ставят лейбы «ТОСОЛ» на свои охлаждающие жидкости. Просто, потому что так повелось. Да, слово «Тосол» стало именем нарицательным. С этим уж ничего не поделаешь.

А повелось так потому, что название никто не запатентовал. Что интересно, ни одна современная жидкость охлаждения ничего общего с советским «ТОСОЛом» не имеет вообще. Если раньше это был классический G11 синего цвета, то сейчас в банке с ТОСОЛ-ом можно встретить и красный G12, и желтый, и синий, и даже фиолетовый G13.  

Как Вы наверняка знаете из нашей статьи как выбрать антифриз, охлаждающие жидкости делятся на:

  • Минеральный антифриз — класс G11, синий или желтый цвет, пробег до 50 000 км и до 2 лет эксплуатации;
  • Органический антифриз — класс G12, красный или фиолетовый цвет, пробег до 250 000 км или до 5 лет эксплуатации;
  • Лобридный антифриз — класс G13, G12++, который совместим со всеми антифризами и его можно доливать в любую систему охлаждения.

Так вот, ТОСОЛ относится к минеральным антифризам, он основан на этиленгликоле разной плотности. Как правило, такой антифриз используется на старых карбюраторных моторах, зачастую собранных еще при СССР. 

Антифриз или ТОСОЛ — что лучше?

Вопрос сам по себе странный, однако он является наиболее популярным, если верить статистике поиска в интернете. Стоит сразу оговориться: нельзя сказать, что ТОСОЛ лучше антифриза или наоборот, хотя бы потому, что это одно и то же. Еще раз повторимся: ТОСОЛ — это минеральный синий антифриз G11. 

А вот если Вы хотите узнать, какой именно антифриз нужен в Вашу систему охлаждения, мы рекомендуем подбирать ее исключительно исходя из особенностей двигателя. Как это сделать, читайте в нашей статье как выбрать антифриз по авто. В ней мы рассматриваем, как правильно выбрать охлаждающую жидкость и не ошибиться. И не навредить двигателю.

Можно ли мешать антифриз с ТОСОЛом? Что будет, если их смешать?

Тоже странный вопрос, однако жизненный. Нередко, когда антифриз куда-то уходит, в пути как на зло, на АЗС и в магазинах продают только классический ТОСОЛ. Скажем так, смешивать тосол с антифризом мы крайне не рекомендуем. Это можно делать только в случае, если у Вас залит G11 синий антифриз. Во всех остальных случаях доливать лучше антифриз G12++, G13, совместимый со всеми жидкостями охлаждения или же дистиллированную воду. 

Даже если цвета одинаковы, при смешивании минерального (ТОСОЛ-а) и синтетического антифриза в Вашей системе охлаждения мгновенно образуется мутный осадок, который будет потом достаточно сложно вычистить промывкой системы охлаждения. Но это — полбеды. Самое ужасное, что этот осадок забьет патрубки и Вы получите серьезный риск закипания мотора. Система охлаждения просто перестанет функционировать так, как должна.

Смешивать однотипные антифризы (минеральный +минеральный, синтетика +синтетика) разных цветов мы также не рекомендуем. Остается все тот же риск получения осадка, который все также может забить систему охлаждения и привести к перегреву двигателя. 

Однако, как показывает опыт автомобилистов, любой антифриз можно смешать с G12++ (G12 SUPERPLUS). Поэтому «на долив» в экстренной ситуации мы рекомендуем использовать только G12++, совместимый и с минеральными, и с синтетическими жидкостями охлаждения.

Можно ли смешивать воду и тосол.

Автомобилисты, особенно начинающие, часто задаются проблемами грамотной эксплуатации автомобиля и применения специальных средств по уходу и обслуживанию авто. Много вопросов вызывает использование жидкостей, охлаждающих двигатель транспортного средства, в просторечии носящих название «незамерзайки».

Самым верным, технически грамотным решением будет использование того вида жидкости, которое рекомендовано производителем и указано в техническом паспорте автомобиля. Но на практике случаются ситуации, когда даже опытные автовладельцы прибегают к необходимости тех или иных манипуляций с хладагентами.

Антифриз и тосол – смешивать или нет? Это часто задаваемый вопрос. Чтобы сформулировать правильный ответ, надо вникнуть в суть терминологии.

Антифриз – это обобщающее название жидкостных хладагентов, в число которых входит и тосол. Основным активным веществом антифризов, обеспечивающим их технические свойства и применение, являются:

  • солевые основы;
  • глицериновые основы;
  • спирта.

Тосол – антифриз на основе спиртового компонента, сложного спирта этиленгликоля. Это достаточно активная и агрессивная среда, хорошо зарекомендовавшая себя для охлаждения и оптимизации температурных сред для чугунных деталей и узлов. Для стальных конструкций тосол будет провоцировать коррозийные процессы за счет высокой агрессивности по отношению к составу металла. Поэтому, если в техническом паспорте авто указана глицериновая или солевая основа охлаждающей жидкости, применение тосола может стать причиной серьезной поломки, требующей последующего ремонта и замены вышедших из строя деталей. В том случае, если производитель рекомендует этиленгликоль в качестве основного компонента охлаждающей жидкости, в самых крайних случаях, например, в дороге, когда нет возможности полной замены или применения других средств, можно смешать тосол и антифриз.

Предварительно рекомендуется сделать простой тест «на совместимость». Смешать тосол и залитый антифриз и оценить появление осадка. Если его нет, то произвести залив тосолом. Если данной процедуры можно избежать, стоит воспользоваться такой возможностью. Лучше просто долить антифриз дистиллированной водой, идеально – произвести полную замену хладагента. Учитывая определенные требования к выполнению этой процедуры, рекомендуется проводить ее в специализированных центрах технического обслуживания авто.

Дистиллированная вода – выход или вынужденная необходимость? Чаще всего в продаже можно встретить концентрат антифриза. Как правильно разбавлять его водой, и возможна ли такая манипуляция? Да, поскольку состав антифриза содержит воду, его можно разбавить водой. Но надо соблюдать определенные правила этой процедуры:

  • 1. Для разбавления использовать дистиллированную воду, отличающуюся мягким составом, освобожденным от солей магния и кальция, способных нарушить химический состав хладагента и вызвать перебои в работе двигателя.
  • 2. Водопроводная вода может быть использована только в том случае, если есть возможность измерить ее жесткость. Параметр не должен превысить 5 мг на литр.
  • 3. Соблюдать пропорции. Рабочая концентрация активного компонента в составе охлаждающей жидкости – порядка 30%. Разбавлять водой антифриз следует, учитывая эту рекомендацию и концентрацию готовой смеси.
  • 4. Следует соблюдать различия необходимой концентрации в зависимости от времени года: летом, за счет испарения воды, антифриз становится более концентрированным, поэтому долив следует производить чаще, не забывая рекомендованные правилами пропорции. Зимой, особенно после ремонта прорыва шланга расширительного бачка, долив воды в антифриз может быть опасен. В этом случае концентрация жидкости резко снижается, что вызывает ее полное замерзание и кристаллизацию. Печальным итогом этого могут быть повреждения трубок, и даже разрыв печек и самого радиатора.

Грамотная эксплуатация требует соблюдения несложных правил и норм:

  • доливать воду в антифриз допускается, но необходимо оценивать ее жесткость, не злоупотреблять количеством, а зимой отказаться от воды и запастись антифризом для залива израсходованного хладагента;
  • смешивать тосол и антифриз с иным активным компонентом нельзя. Тосол и аналогичный антифриз на этиленгликоле можно смешать лишь в самых крайних случаях.
  • При этом необходимо ориентироваться на рекомендации производителя, отмеченные в техпаспорте. Надо учитывать и «подсказки» производителей хладагентов: они классифицируют схожие по составу и применению средства по цветам – доливать антифриз можно лишь жидкостью точно такого же цвета;  оптимальное решение – полная замена охлаждающей жидкости и залив рекомендуемой производителем системы с предварительной промывкой деталей и узлов, проведенной специалистом.

Отличие тосола от антифриза и можно ли их смешивать?

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.

Основные виды современных антифризов


Общепринятое название «ANTIFREEZE» переводится с английского буквально как «против замерзания», что полностью определяет физико-химические свойства и сферу применения антифризов. Современные незамерзающие жидкости принято подразделять на четыре типа:

  • карбоксилатные;
  • традиционные;
  • гибридные;
  • лобридные;

Между собой они отличаются по типу активных присадок. Так, в состав карбоксилатных антифризов добавляются карбоновые кислоты, которые замедляют коррозию и препятствуют разрушению узлов при внезапном замерзании жидкости.

В традиционных антифризах для этих же целей используют различные неорганические соли: фосфаты, силикаты и нитриты. С определенными допущениями можно сказать, что тосол — это традиционный антифриз, изготовленный в России.

Гибридные антифризы, как и их более продвинутая версия — лобридные антифризы, используют оба типа присадок в различных комбинациях, что позволяет достичь высоких эксплуатационных показателей.

Стоит отметить, что основа всех антифризов — водный раствор этиленгликоля. Он практически не расширяется при замерзании, обладает низкой плотностью и хорошей теплоемкостью. Существуют и более дорогостоящие разновидности незамерзающих жидкостей, на основе пропиленгликоля. Это вещество схоже по свойством с этиленгликолем, но при этом полностью безопасно и нетоксично.

Состав тосола и антифриза

Практически все охлаждающие жидкости имеют одинаковую основу. Около 90-93% общего объёма составляет этиленгликоль + дистиллированная вода. Само по себе такое соединение выдает неплохие характеристики: температура кипения около 150 градусов, замерзание происходит при -40 градусах.

К минусам этого состава относится высокая агрессивность в отношении элементов системы охлаждения. Использование такой жидкости без антикоррозийных присадок приводит к непоправимым последствиям (деформация блока цилиндров, выход из строя помпы и радиатора, размягчение патрубков и магистралей).

Для того чтобы избежать негативных последствий используют дополнительные присадки, состав и количество которых классифицирует все антифризы следующим образом. 

Тосол – жидкость синего или красного цветов

Берет свое начало еще со времен СССР. Тосол – это всего лишь незапатентованная аббревиатура, которая широко используется множеством производителей.

Первые три буквы ТОС расшифровываются как технология органического синтеза, последние две буквы добавили для созвучия.

В его основу входят этиленгликоль и дистиллированная вода, а так же добавляется пакет химических присадок (силикаты, фосфаты, бораты и т.д.), благодаря чему агрессивность жидкости снижается.

Помимо охлаждающих свойств, тосол несет в себе и защитные функции. При помощи пакета присадок внутри блока цилиндров, радиатора и патрубков образуется защитный слой, толщиной в несколько микрон, который препятствует образованию коррозии, но уменьшает теплоотдачу двигателя.

Зимой это способствует к ускоренному прогреву ДВС и является положительным качеством. Но в летний период может стать причиной перегрева двигателя. Температура замерзания тосола -40 градусов, если жидкость синего цвета и -65, если красного. Температура кипения +115 градусов.

Срок службы Тосола в нормальных условиях эксплуатации составляет от двух до трех лет. При более длительной эксплуатации возможно выпадение осадка и разрушение защитного слоя.

Антифриз

Цвет синий или зеленый. Производится импортными организациями. G11 – маркировка по общепринятой классификации, предложенной концерном VAG.

В своем составе имеет гликолевую основу и дистиллированную воду с дополнительным набором химических присадок. Главное отличие от тосола – добавление органического вещества (карбоновая кислота). Действия, которого направлены на предотвращение развития очагов коррозий.

Защитная функция выполняется аналогичным способом с синими ОЖ. Температура замерзания – 40 градусов. Максимальная рабочая + 130 градусов. Рекомендуемая частота замены – 5 лет. 

Красный антифриз (G12). Все та же основа: этиленгликоль и дистиллированная вода. Для производства данной жидкости не используются химические присадки. От них отказались в пользу органических на основе карбоновой кислоты.

Отсутствие защитной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы увеличило теплоотдачу, что решило проблему с перегревом в летнее время. Но увеличило образование коррозийных очагов, с которыми достаточно эффективно борется карбоновая кислота.

Минус данной формулы заключается в том, что защитные функции антифриза проявляются лишь после образования проблемы. Никаких профилактических мер органическими присадками не выполняется.

Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +150 градусов. Срок службы ОЖ G12 составляет 5 лет.

В чем разница между антифризом и тосолом

Для охлаждения двигателя советских автомобилей марки «ВАЗ» с 1971 года использовался Тосол.

Эту охлаждающую жидкость специально разработали в ленинградской лаборатории «Технология органического синтеза».  Это слово – просто аббревиатура данного названия. Окончание «-ол» показывает принадлежность к спиртам.

По тем временам такой хладагент был настоящей находкой, поскольку не нужно было каждый раз после езды сливать воду из системы охлаждения. Сейчас ситуация коренным образом изменилась.


Тосол получил популярность только в пределах бывшего Советского Союза.

Более общее название – это антифриз. Это слово означает просто «незамерзающий состав».

В зависимости от базовых компонентов, сегодня на рынке автомобильной химии можно встретить два вида ОЖ:

  • синий или зеленый раствор на солевой основе;
  • кислотный хладагент красного цвета.

Все антифризы изготавливаются на основе многоатомных спиртов. Чаще всего здесь используется полипропиленгликоль и этиленгликоль, который отличается большей токсичностью. Поэтому первый вариант в современных авто становится все более популярным.

Антифризы бывают нескольких видов: минеральные, органические и лобридные составы, которые имеют соответствующие обозначения G11, G12, G12++, G13.

Тосол относится к минеральным охлаждающим жидкостям, ресурс которого оставляет 50000 километров пробега авто. Органические антифризы можно использовать без замены до 5 лет, проехав на авто 250000 километров. Сильной стороной лобридных хладагентов является совместимость практически с любыми ОЖ.

Любой водитель не раз сталкивался с проблемой, когда из радиатора уходит антифриз. Куда ушла охлаждающая жидкость, по какой причине? Рассмотрим основные признаки утечки охладителя из системы. Как…

Что такое антифриз

Соли органических кислот, карбонаты, используются как присадки этой охлаждающей жидкости. Благодаря этим химическим соединениям, прямо на очагах коррозии образуется тонкий защитный слой, обеспечивается высокая эффективность охлаждения двигателя при работе. Этот состав сохраняет свои защитные свойства на высоком уровне до 250000 километров. Он надежно защищает алюминий.

В отличие от тосола, антифриз является более щадящим средством по отношению к пластиковым элементам, резиновым прокладкам и уплотнителям.

Старый добрый тосол

Здесь для изготовления используется традиционная технология. К спиртовой основе добавляются присадки с солями неограниченных кислот. На фоне хорошей защиты от коррозии из-за слабой теплопроводности охлаждающие свойства этого состава «не блещут». Двигатель зачастую функционирует при повышенных температурах. Присадки вырабатываются у тосола уже через 30000-40000 километров пробега, поэтому хладагент теряет защитные свойства.

Эта ОЖ при высоких температурах свыше 105 градусов не может обеспечивать эффективную защиту алюминиевых частей мотора. Здесь образуется большое количество гелеобразных побочных продуктов, которые оседают на поверхности системы в виде нерастворимых частиц.

О чем говорят цвета

Различные окраски охлаждающей жидкости содержат определенную информацию о характеристиках. Опираясь на данные признаки, можно определить такие качества антифриза:

  1. Температура закипания. Современные силовые агрегаты во время работы нагреваются до температуры 104-118 градусов по Цельсию. Высокая температурная устойчивость способствует эффективному охлаждению мотора, продлевая его срок службы. Таким образом, новым авто синий, зеленый антифриз не очень подходит.
  2. Температура замерзания. Для экстремально низких температур синий тосол категорически не подходит. При таких условиях лучше использовать новые антифризы, которые были выпущены недавно.
  3. Защита от коррозии. Синий хладагент обеспечивает эффективную защиту от ржавчины до 2 лет, зеленый – 3 года, а красная охлаждающая жидкость сохраняет свои свойства целых 5 лет.

Незамерзайка в бачке стеклоомывателя необходима для поддержания лобового стекла чистым всю зиму. Летом подходит и вода, но при замерзании зимой она может повредить элементы стеклоочистительной…

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

  1. Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
  2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
  3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
  4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
  5. Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя. Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

  1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
  2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
  3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Срок использования

«Тосол» – это преимущественно силикаты и нитриты, служащие теми веществами, на основе которых создаются присадки. Посредством силикатов обеспечивается защита алюминия, а нитриты гарантируют противодействие кавитационной эрозии. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование каверн способствует разрушению металла, что в итоге приводит в негодность детали. Рекламные акции производителей убеждают, что антифриз обеспечивает защиту от этого явления, но это надуманный факт. Антифриз не имеет преимуществ перед «Тосолом». Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированностью составов. При этом возможны ситуации, когда происходит больший расход того или иного компонента. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии. Критические температуры и некоторые другие факторы способствую выпадению силикатов и нитритов в осадок, что происходит после того, как автомобиль пройдет 30–35 тыс. км. К этому времени «охлаждайка» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых обращаются к органическим солям, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока эксплуатации. Их состав сохраняет однородность, присадки выпадают в осадок в минимальном количестве. Антифризы, произведенные за рубежом, рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет с пробегом авто от 100 тыс. км.

Внимание! Замена «Тосола» или антифриза должна производиться вовремя. Не следует дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью выработает свой ресурс.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что лучше антифриз или тосол

Сказать однозначно, что лучше тосол или антифриз не представляется возможным. У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.

Антифризы класса G12 (красные), в составе которых есть карбоновая кислота, отлично проявляют свои качества при работе в медных и латунных радиаторах. Наибольшую защиту алюминиевых радиаторов обеспечивают жидкости класса G11 (зеленые) и тосол.

Важный момент при выборе ОЖ. Сам по себе антифриз бесцветный. Синий, красный, зеленый, желтый цвет охлаждающей жидкости достигается добавлением красителей, которые никаких функций не выполняют.

Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.

Важность правильного выбора антифриза и тосола

Зарубежные и отечественные эксперты утверждают, что выбор «правильного» антифриза так же важен, как и моторного масла. Правильный выбор поможет надолго сохранить технические характеристики автомобиля на высоком уровне, уберечь двигатель от поломок.

Тосол отлично подходит под двигатели с чугунными элементами.

Еще одним важным моментом при выборе охладителя являются рекомендации производителя. Минус тосола – относительно низкая теплопроводность. Причина – защитный слой, образующийся на поверхности металла, который сокращает теплоотдачу.

Еще один недостаток – снижение защитных свойств при температурах, превышающих +100 градусов по Цельсию. В результате этого на поверхности гильз цилиндров и в помпе образуется коксующийся налет. Этот процесс называется гидродинамическая кавитация. От нее лучше защищают антифризы. В то же время составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, снижая теплообмен, и препятствует штатной работе термостата.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении отметки в +105 °C «Тосол» полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости

  1. Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
  2. Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
  3. Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
  4. Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
  5. После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
  6. Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Как определить, что залито?

Конечно, самый точный ответ на вопрос о содержимом радиатора даст только специальная химическая экспертиза. Но и собственными силами можно хотя бы установить, что залито: тосол или антифриз. Но прежде всего, стоит помнить, что на цвет ориентироваться не стоит. Антифризы тоже бывают синими, о чем уже говорилось. Крайне не рекомендуется пробовать жидкости на вкус. Во-первых, вкус – это не показатель, а во-вторых, хладогенты крайне ядовиты. Основные доступные каждому способы:

  • по запаху и на ощупь. Антифриз ничем не пахнет, а на ощупь маслянистый, чего не скажешь о тосоле;
  • при помощи воды. Для этого небольшое количество жидкости отливается в банку, после чего туда же добавляется немого воды. Как правило, в тосоле появляются различные эффекты: помутнения, расслоения и прочие. В антифризах такого не наблюдается;
  • при помощи ареометра. Плотность антифриза и тосола разная. Антифризы дают показания 1,072 г/cм3 до 1,080 г/cм3. Замеры нужно производить при комнатной температуре.

Итак, как видно из всего вышесказанного, состав тосола и антифриза имеет отличия, которые влияют на его качества и характеристики. Хотя основа у них почти одинаковая. Поэтому и то, и другое – охлаждающие жидкости. Смешивать их между собой ни в коем случае нельзя, так это может привести к разным последствиям, причем как для системы охлаждения, так и для самого двигателя.

Тосол VS антифриз – что лучше? — Иксора

Не секрет, что главнейшую роль в системе охлаждения играет специальный хладагент: циркулируя по контурам, он вбирает в себя излишки тепла, тем самым остужая чересчур нагретые элементы и предотвращая перегрев деталей и механизмов. Говоря «охлаждающая жидкость», мы подразумеваем антифриз или тосол. Но в чем, собственно, разница? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, чем это грозит и что же все-таки выбрать – разберем в данной статье.

Немного теории: разница тосола и антифриза 

Строго говоря, разделять охлаждающую жидкость на антифриз и тосол не совсем уместно: изначально «тосол» – это просто один из видов антифриза, который в дальнейшем обрел «самостоятельность» и стал нарицательным.

На деле такое разделение существует только в России: тосол – чисто российская (точнее – советская) разработка 60-х годов прошлого века, призванная решить проблемы, против которых были бессильны антифризы того времени. Однако стремительный успех и популярность продукта моментально перевели «тосол» из разряда брендов в нечто нарицательное, символизирующее тип хладагента с собственными уникальными свойствами и характеристиками.

Основные отличия тосола (= главные достоинства) – прекрасный теплоотвод, высокая температуростойкость и хорошие антикоррозийные свойства благодаря входящему в состав этиленгликолю. В то же время эта охлаждающая жидкость имеет ряд недостатков: недолговечность (в случае неравномерного расхода силикатов и нитритов) и агрессивный состав нередко способствует ускоренному износу деталей системы охлаждения (в первую очередь, водяной помпы).

Что лучше: тосол или антифриз?

Главное отличие тосола от классического антифриза заключается в составе вещества и воздействии на механизмы автомобиля, в частности – на двигатель.

Существует несколько мифов, которые весьма успешно эксплуатируются до сих пор, а именно:

  • Тосол всегда имеет синий цвет, тогда как антифриз может быть желтым, красным или зеленым.

На самом деле, цвет охлаждающей жидкости зависит исключительно от красителя. Да, раньше тосол выпускался только в синем варианте, однако сегодня можно встретить и другие окраски.

  • Тосол подходит только для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок.

В корне неверно – ориентироваться стоит по компонентам. Что залить: тосол или антифриз – каждый определяет сам, исходя из технических условий, рекомендаций производителей и состава допустимых присадок.

Что будет, если смешать тосол с антифризом?

При выборе охлаждающей жидкости главное, на что стоит обращать внимание – состав и рекомендации автопроизводителя. Так, традиционно тосол и антифриз различаются технологией изготовления: первый включает неорганические кислоты (силикаты, нитраты, фосфаты, амины и т.д.), а второй – органические кислоты (карбонаты).

Если Вы планируете менять охлаждающую жидкость, но не знаете, что выбрать – экспериментируйте с умом.

Во-первых, строго следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если производитель рекомендует конкретный хладагент с четким составом присадок, используйте именно его.

Во-вторых, учитывайте не только цвет, но и компоненты: да, охлаждающие жидкости одинаковой окраски можно безопасно смешивать – они не вспенятся и не вступят в конфликт. Однако это вовсе не означает, что полезные присадки не начнут «борьбу», уничтожая друг друга. Поэтому первостепенное внимание все же уделяйте составу вещества и техническим условиям эксплуатации автомобиля.

Когда и как менять охлаждающую жидкость?

В среднем охлаждающую жидкость следует менять каждые два-три года или пятьдесят тысяч километров пробега. Со временем любой хладагент: тосол или антифриз – теряет часть своих свойств: вода испаряется, присадки перестают работать, риск коррозии увеличивается, теплоотдача снижается…

Как понять, что пора менять охлаждающую жидкость? Обратите внимание на вид и цвет: если вещество стало слишком жидким, мутным или, наоборот, с плотными образованиями, пеной или осадком, рыжеватой примесью и странным запахом – смело приступайте к замене.

Первым делом удалите старую жидкость и вместо нее залейте новую. При необходимости (=в случае смешения обязательно) прочистите систему охлаждения с помощью специальных средств: налейте раствор, включите двигатель и печку, прогрейте, остудите, слейте жидкость, добавьте дистиллированной (или обычной) воды, дайте постоять 10-15 минут и снова слейте. Теперь можно заливать новый антифриз: после включите отопление на максимум и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Что лучше: тосол или антифриз? Мы рекомендуем охлаждающие жидкости производства Sakura, Felix и AWM. Благодаря расширенному набору присадок эти охлаждающие жидкости отлично противостоят коррозии, прекрасно выдерживают температурные нагрузки от -45 до +100ºС, имеют полную совместимость и улучшают ходовые качества автомобиля: увеличивают мощность двигателя и продлевают срок жизни, а также снижают расход топлива. Кроме того, хладагенты данных производителей широко используются автовладельцами по всему миру и импортируются на конвейеры ведущих автомобильных концернов.

Приобрести охлаждающие жидкости всех перечисленных брендов, а также многих других популярных производителей Вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши квалифицированные сотрудники помогут Вам сделать правильный выбор!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Chill Out — Основные сведения о охлаждающей жидкости и почему бы не смешать их

Поддержание температуры двигателя необходимо для максимальной производительности автомобиля. Перегрев может привести к отказу прокладки или даже к деформации и повреждению критически важных компонентов двигателя. Здесь, в Mishimoto, у нас есть большой опыт поддержания охлаждения ваших двигателей с помощью оборудования, но мы редко погружаемся в охлаждающую жидкость, проходящую через теплообменники и охлаждающие каналы.

Смешивание этих различных составов охлаждающей жидкости часто обсуждается, поскольку некоторые из них хорошо сочетаются друг с другом, а другие вызовут проблемы в вашей системе охлаждения.Прежде чем мы перейдем к этому, давайте рассмотрим различные составы охлаждающей жидкости.

IATs и OATs и HOATs, Боже мой!

Обычно разные охлаждающие жидкости обозначаются тем, в какой цвет окрашена охлаждающая жидкость. Это упрощает процесс покупки, указав конкретное химическое соединение, которое лучше всего подойдет для вашего автомобиля. Большая часть охлаждающей жидкости состоит из дистиллированной воды, но она смешивается со смесью продуктов, которые предотвращают замерзание зимой, обеспечивают тепловую защиту и препятствуют коррозии всего двигателя.Ингибиторы коррозии являются основной причиной различий в смесях.

Цветной краситель в каждой смеси помогает различить состав каждой охлаждающей жидкости, но не стоит полагаться только на это. Обязательно проверьте баллон, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость соответствует характеристикам вашего автомобиля.

Мы начинаем с технологии неорганических кислот или IAT. В этом растворе используется комбинация фосфатов и силикатов, чтобы предотвратить ржавчину вашего двигателя изнутри, и обычно он имеет классический зеленый цвет.Охлаждающая жидкость IAT — это старейшая технология охлаждающей жидкости. Группа силикатов и фосфатов покрывает проходы для охлаждающей жидкости, предотвращая разъедание блока водой и другими химическими веществами. Обратной стороной является то, что эти кислоты со временем разрушаются, а это означает, что охлаждающую жидкость придется менять относительно часто.

В конце 1990-х производителям требовалась более надежная охлаждающая жидкость, которая работала бы с другими материалами внутренних компонентов, поэтому появилась технология органических кислот или OAT. Некоторые из вас могут знать его больше как Dex-Cool.Цвет будет варьироваться от оранжевого до желтого, красного и даже розового или пурпурного, в зависимости от производителя вашего автомобиля и региона происхождения вашего автомобиля или грузовика. Основой охлаждающей жидкости OAT является тот же этиленгликоль, что и IAT, но в качестве ингибиторов коррозии используются карбоксилатные кислоты вместо фосфатов или силикатов. Карбоксилатные кислоты создают химическую связь с металлами внутри блока двигателя, а не просто находятся сверху. Этот процесс имеет более продолжительный эффект и увеличивает интервал обслуживания почти в пять раз.

Бывают случаи, когда производитель смешивает часть старой технологии с новой для повышения защиты. Эта смесь представляет собой охлаждающую жидкость на основе гибридной органической кислоты, или HOAT, в которой к раствору добавляется либо фосфат, либо силикат. В Европе предпочтение отдается силикатам, поскольку фосфаты вызывают образование накипи, реагируя на определенные минералы в воде. В то же время у азиатских производителей были проблемы с силикатами, вызывающими плохую герметизацию прокладок.

Миксолог охлаждающей жидкости

Вообще говоря, ваша система охлаждающей жидкости не должна представлять собой коктейль, и мы рекомендуем использовать то, что предлагается в руководстве пользователя, или доливать дистиллированную воду в крайнем случае, поскольку это большая часть состава вашей охлаждающей жидкости для начала.Есть причина не смешивать ваши типы охлаждающей жидкости, и, возможно, вам будет проще ее показать.

Это крупный план наливной горловины расширительного бачка автомобиля. Смешивание в сочетании с многочисленными циклами нагрева превратило хладагент в твердое вещество внутри резервуара.

Это результат смешивания двух разных соединений, который мы наблюдали воочию на транспортном средстве-доноре. Ингибиторы коррозии, используемые в различных типах OAT и IAT, обычно плохо сочетаются друг с другом.Или играйте слишком хорошо, смотря как на это смотреть. Здесь вы видите образование осадка. Проще говоря, химическая реакция между этими двумя растворами создает твердое тело и превращает жидкость в гель. Продукт этой реакции замедляет циркуляцию охлаждающей жидкости в системе и может заблокировать радиаторные трубки.

Не забудьте посмотреть наше видео, чтобы поближе познакомиться с этим забитым радиатором:

Третий игрок вступил в игру

«А как насчет универсальных охлаждающих жидкостей?» Я уверен, что это вопрос, который многие из вас уже задают.Наша собственная охлаждающая жидкость Liquid Chill — это универсальная охлаждающая жидкость, которая очень хорошо сочетается с другими и известна как охлаждающая жидкость на основе полиорганических кислот или POAT.

Наш Liquid Chill основан на пропиленгликоле и не содержит силикатов и фосфатов, которые обычно вызывают проблемы при смешивании охлаждающих жидкостей. Наша уникальная смесь присадок также означает, что наша система Liquid Chill подходит для всех типов двигателей и компонентов системы охлаждения, поэтому не допускает коррозии, засорения радиаторов, термостатов или других компонентов системы охлаждения.

Мы предлагаем нашу жидкую охлаждающую жидкость как в виде концентрата полной концентрации, так и в смеси с деионизированной водой, готовой для заполнения бака охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость — это гораздо больше, что бросается в глаза. Каждый производитель разработал свой собственный набор спецификаций, чтобы их двигатели оставались холодными и предотвращали коррозию. Перед доливкой охлаждающей жидкости необходимо дважды проверить требования к охлаждающей жидкости вашего автомобиля, чтобы избежать засорения компонентов. В случае сомнений, дистиллированная или деионизированная вода является универсальной, как и наша линейка Liquid Chill.

Спасибо за чтение!

-Ник

Связанные

Можно ли смешивать отбеливатель и антифриз для автофургонов? (Промывка антифриза)

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли смешать отбеливатель и антифриз для жилых домов?

Как вы, наверное, хорошо знаете, антифриз RV или антифриз в целом никогда не будет хорошим дезинфицирующим средством. Это означает, что он не будет очищать ваши трубы от бактерий и т.п.

В результате многие люди также рассматривают возможность добавления отбеливателя в смесь. Итак, это работает? На этой странице мы собираемся ответить на вопрос.

Можно ли смешивать отбеливатель и антифриз для автодомов? Да, вы можете смешивать отбеливатель и антифриз, но это принесет больше вреда, чем пользы. Фактически, вы должны использовать их в разное время. В начале сезона дома на колесах вы должны использовать отбеливатель, чтобы избавиться от бактерий внутри труб дома на колесах. Антифриз для автофургона следует использовать при подготовке автофургона к зиме.

Можно ли смешивать отбеливатель и антифриз для автофургонов?

Хотя и можно, но смешивать антифриз RV с отбеливателем, вероятно, бесполезно. Некоторые люди считают, что отбеливатель предотвратит образование водорослей в водопроводных трубах, когда он не используется.

Не будет. Скорее всего, антифриз RV, вероятно, слишком сильно разбавит отбеливатель, чтобы он действительно повлиял на что-либо.

Если вы собираетесь использовать отбеливатель в вашей системе водоснабжения, то ни в коем случае не смешивайте его с антифризом RV.

Антифриз для автофургона, как следует из названия, следует использовать, когда вы готовите автофургон к зиме.

Отбеливатель следует использовать в начале нового сезона дома на колесах, т.е. непосредственно перед тем, как вы снова начнете использовать свой домик после долгих зимних месяцев.

Это поможет вымыть любые бактерии, которые могут скрываться внутри труб автофургона и скопиться за зиму.

Это означает, что из ваших кранов течет свежая и качественная питьевая вода!

Читайте также: Можно ли залить антифриз для автофургонов в водонагреватель? (ФАКТЫ, которые вам необходимо знать)

Опасно ли добавлять отбеливатель в систему трубопроводов жилого дома?

Нет, если использовать немного и как следует промыть.

Очевидно, питьевой отбеливатель — это , а не , и это будет хорошо. Однако на самом деле это возможно только в том случае, если вы пьете его без сильного разбавления.

Если вы добавите его в систему труб вашего дома на колесах, чтобы убрать любые бактерии и тому подобное, все будет в порядке. После того, как отбеливатель пройдет через систему, вам нужно будет пропустить воду, но это все, что вам нужно сделать.

Теперь мы хотим отметить, что может иметь легкий привкус отбеливателя в воде на короткое время после того, как вы промыли систему.

Однако мы обещаем вам, что это будет полностью безопасно. Скорее всего, он исчезнет через день или два.

Читайте также: Антифриз RV выходит из строя или просрочен? Срок годности антифриза

Добавление отбеливателя в систему водоснабжения

Хотя есть люди, которые нанимают профессионала для добавления отбеливателя в систему водоснабжения, вам в этом нет необходимости.

Эту работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких простых инструментов.Вероятно, это будут те же инструменты, которые вы использовали для подготовки вашей системы к зиме.

Как мы уже говорили, вам действительно следует добавлять отбеливатель в систему водоснабжения в начале нового сезона.

Вы можете добавить его в систему перед добавлением антифриза, но мы сомневаемся, что это действительно принесет пользу. В начале нового сезона для домов на колесах позаботьтесь о том, чтобы ваша система водоснабжения была чистой и свежей для вас!

1.

Какой отбеливатель следует использовать в вашей системе водоснабжения?

Для этой работы нужно использовать обычный отбеливатель.Не используйте отбеливатель в виде геля. Это не поможет правильно промыть систему.

Также убедитесь, что вы не используете отбеливатель с добавленным к нему отдушкой.

Если вы это сделаете, , тогда этот аромат будет задерживаться в трубках , и это приведет к тому, что вода, которую вы пьете, будет иметь отвратительный вкус и иметь странный запах.

Купите отбеливатель подешевле. Качество отбеливателя не имеет значения.

Это почти то же самое.Более дешевый отбеливатель также с большей вероятностью будет соответствовать этим требованиям, в любом случае не являясь гелем или ароматизатором.

👉 Покупка : Мне очень нравится жидкий отбеливатель Clorox без брызг. Это не очень дорого, но получает отличные отзывы. Просто перейдите по ссылке на Amazon, где вы можете увидеть текущие цены

2.

Сколько отбеливателя следует использовать?

Это будет зависеть от размера вашего резервуара для воды.

Большинство людей, кажется, полагают, что 1/4 стакана отбеливателя на 16 галлонов воды в баке должно быть более чем достаточно.

3.

Опорожнение резервуара для пресной воды

Если вы используете отбеливатель в системе в начале сезона, то, вероятно, этого делать не нужно. Однако было бы разумно заранее смыть антифриз.

Если в резервуаре с пресной водой есть вода, то вам нужно все сполоснуть.

Хотя небольшое количество воды, вероятно, не слишком повредит, при добавлении отбеливателя важно, чтобы вода была как можно более чистой, поэтому постарайтесь все равно вылить ее всю.

Помните, когда вы опорожняете резервуар для воды, убедитесь, что водонагреватель выключен и полностью остыл!

4.

Подготовка отбеливателя

Перед добавлением отбеливателя в резервуар для чистой воды его необходимо разбавить. Для этого смешайте отбеливатель с двумя галлонами воды.

5.

Добавьте отбеливатель в резервуар для пресной воды

Для этой работы используйте воронку.

Затем вы можете добавить отбеливающую смесь в бак.

6.

Заполните оставшуюся часть резервуара для пресной воды

Теперь заполните резервуар для пресной воды до его максимальной емкости. Опять же, вам нужно будет использовать для этого воронку.

7.

Включите смесители

Теперь, начиная с самого дальнего от бака пресной воды крана, включите каждый кран по отдельности.

Как только из крана потечет вода, сразу выключите его. Вы не хотите, чтобы из крана вытекло слишком много отбеливателя.

8.

Оставьте резервуар для воды в покое на день

Теперь вам нужно оставить эту систему водоснабжения на полные 24 часа.

Это поможет отбеливателю очистить внутреннюю часть труб и резервуара для чистой воды.

Некоторые люди оставляют его в покое примерно на полдня, но мы предпочитаем 24 часа, если мы не торопимся. Это сделает систему намного лучше.

9.

Опорожнение системы

Через 24 часа пора опорожнить систему.Это означает включение кранов и опорожнение бака. В системе не должно быть абсолютно никакой воды.

10.

Refill the tank

Теперь вам нужно будет пополнить этот бак.

Снова опорожните бак, открыв все краны.

Возможно, вам придется доливать бак несколько раз. В этот момент вода все еще непригодна для питья.

Вам нужно будет продолжать промывать систему таким образом (т.е. постоянно наполнять резервуар), пока вы не перестанете чувствовать запах отбеливателя, выходящего из кранов.

Вот и все! Теперь ваша система должна быть полностью чистой внутри. На короткое время вы можете почувствовать небольшое количество отбеливателя в воде.

Однако, как мы уже говорили, это не будет опасно.

Заключение

Не следует смешивать антифриз RV с отбеливателем. Это просто пустая трата времени, и есть шанс, что ни один из них не будет работать правильно.

Постарайтесь выработать привычку использовать антифриз для автодомов зимой и отбеливать в начале нового сезона для автодомов.

Ссылки

https://www.forestriverforums.com/forums/f2/is-rv-antifreeze-an-effective-sanitizer-173803.html

https://www.rv.net/forum/index. cfm / fuseaction / thread / tid / 27328356.cfm

Antifreeze: для чего он нужен, что такое полноразмерное и предварительно смешанное и зачем он нужен моей машине?

«Антифриз» (также известный как «охлаждающая жидкость») в основном представляет собой смесь воды и этиленгликоля, которая снижает температуру замерзания воды, а также повышает ее точку кипения.Антифриз использовался в автомобилях с «водяным охлаждением» с самого начала автомобилестроения из-за его эффективности. В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, которые полагаются только на вентилятор, нагнетающий воздух в блок цилиндров, автомобили с водяным охлаждением оснащены целой системой шлангов, каналов, водяного насоса, термостата, сердечника нагревателя, радиатора и многого другого.

В этой системе антифриз движется по круговой траектории через блок двигателя, где он отводит тепло, выделяемое при сгорании, через сердцевину обогревателя транспортного средства (подает тепло в салон автомобиля) через радиатор (рассеивает тепло в воздух). и, наконец, через водяной насос, который создает давление, необходимое для поддержания движения антифриза.

Не добавляйте в систему охлаждения водопроводную и фильтрованную воду, так как они полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения.

Если добавить только подходящие ингибиторы коррозии, вода сама по себе может отлично охладить автомобильный двигатель — до тех пор, пока внешние обстоятельства не заставят его замерзнуть или выкипеть. Антифриз был разработан и усовершенствован, чтобы предотвратить эти бедствия при смешивании с водой, и он содержит добавки, предотвращающие коррозию металлических компонентов, с которыми он контактирует.В этой статье мы рассмотрим различные типы и цвета антифризов, представленные сегодня на рынке, характеристики каждого из них и то, как чистый антифриз следует смешивать с водой в зависимости от климата.

Антифриз, приобретший коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что невозможно контролировать образование ржавчины и накипи.

Как и любая жидкость, попадающая в автомобиль, у антифриза есть срок службы и есть момент, когда он начинает разлагаться.Но изнашивается не сам этиленгликоль, а добавленные к нему ингредиенты ингибитора коррозии. Эти ингибиторы предотвращают образование ржавчины на металлических деталях, таких как водяные насосы и блоки двигателя, и расходуются с разной скоростью в зависимости от химического состава. Антифриз, который стал коричневым или ржавым, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что невозможно контролировать образование ржавчины и накипи. Если вы заинтересованы в замене старого антифриза, вам будет полезна наша статья об обслуживании системы охлаждения.

ДОБАВЛЕНИЕ ВОДЫ В АНТИФРИЗ

Антифриз, предварительно смешанный с водой, всегда четко указывает этот факт на этикетке. Предварительно смешанный антифриз всегда будет использовать дистиллированную воду и составлять 50/50 процентов смеси.

Если на этикетке контейнеров с антифризом не указано, что они уже были предварительно смешаны в соотношении 50/50 с водой в процессе производства, вы получаете антифриз «полной крепости» и должны сами разбавлять его водой. Обычно антифриз полной концентрации обеспечивает большую ценность при покупке — даже с учетом стоимости дистиллированной воды.Если вы предпочитаете удобство, не беспокоясь о точном перемешивании, то вам подойдет микс 50/50.

Независимо от типа или цвета вашего антифриза, он будет отводить тепло наиболее эффективно при смешивании с надлежащим количеством воды — процентное содержание смеси, основанное на самых низких температурах, обычно наблюдаемых в вашем климате. В большинстве регионов лучше всего подходит смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, которая обеспечивает защиту от минимального значения -34 ° F до максимума 265 ° F. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует, что ингибиторы коррозии останутся на заданном уровне.

«Полнофункциональный» или «Концентрированный» антифриз не был предварительно разбавлен водой, поэтому вы должны сделать это перед его использованием.

Интересно отметить, что чистый антифриз сам по себе не будет выполнять задачи по защите системы охлаждения вашего автомобиля лучше, чем вода сама по себе. Фактически, чистый антифриз замерзнет примерно при той же температуре, что и вода. Кроме того, антифриз сам по себе не может отводить тепло с такой же эффективностью, как вода. В самом холодном климате наиболее эффективная смесь против замерзания будет состоять из 60-70% антифриза (остальное — вода), а не на 100%.

Дистиллированная вода всегда лучше

Водопроводная вода и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения внутри всей системы охлаждения, особенно вокруг частей двигателя, которые нагреваются до высоких температур. Поэтому независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, при приготовлении смеси используйте только дистиллированную воду. Поскольку дистиллированная вода была кипячена и повторно конденсирована, остались минеральные отложения и другие примеси.А поскольку ее можно купить в любом супермаркете или магазине автозапчастей, оправданий для отказа от использования дистиллированной воды ограничено.

: На этой диаграмме показан диапазон температур, при котором антифриз различных разбавлений замерзнет. В самом холодном климате наиболее эффективная смесь против замерзания будет состоять из 60-70% антифриза и остальной воды.

Как вы можете видеть на этой диаграмме, точка кипения смеси антифриз / вода линейно увеличивается в зависимости от процента добавленного антифриза.

ПРИ НИЗКОМ УРОВНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ СТРАДИТЬ ЗДОРОВЬЕ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Антифриз гораздо более агрессивен, когда он находится в форме горячих паров, а не в нормальном жидком состоянии. Когда в системе охлаждения постоянно низкий уровень, эти пары заполняют дополнительное доступное пространство, создавая среду, которая чрезвычайно агрессивна для металлических компонентов и уплотнений внутри двигателя. Кроме того, металлические детали, которые становятся незащищенными из-за недостатка антифриза, быстро образуют коррозию — то, что превращает чистую эффективную охлаждающую жидкость в грязную и грязную охлаждающую жидкость.И, конечно же, система охлаждения не может должным образом передавать тепло, если для этого недостаточно антифриза. Инженеры, создавшие ваш автомобиль, спроектировали его для работы с антифризом, поэтому регулярно проверяйте его и доливайте.

СУЩЕСТВУЮЩИЕ РАЗНООБРАЗНЫЕ ЦВЕТА АНТИФРИЗА
Цвет антифриза полностью определяется окрашивающим красителем, а не прямым результатом смешивания каких-либо химикатов во время производства. Тем не менее, существуют разные цвета антифриза.Хотя определенные цвета, согласованные в автомобильной промышленности, действительно обозначают химический состав, в каждом оттенке все еще существуют вариации. Основные цвета антифризов, с которыми вы столкнетесь, — это традиционный зеленый, желтый с увеличенным сроком службы и розовый или оранжевый с увеличенным сроком службы. В последние годы некоторые корейские автопроизводители даже начали использовать антифриз с синим красителем.

Независимо от цвета и типа антифриза, которым оснащался ваш автомобиль на заводе, профессиональные специалисты в целом рекомендуют строго следовать рекомендациям вашего производителя, когда дело доходит до добавления новой охлаждающей жидкости в вашу систему.Другими словами, используйте только то, с чем был построен ваш автомобиль, и никогда не смешивайте типы антифризов. Некоторые недавно разработанные антифризы, продаваемые на рынке, заявляют, что они универсальны для всех транспортных средств, но мы бы избегали подобных заявлений.

Эта таблица служит кратким справочником по цветам антифризов, используемых различными автопроизводителями на протяжении многих лет.

Зеленый антифриз

В течение многих десятилетий практически все антифризы были окрашены в зеленый цвет и были изготовлены из этиленгликоля.Этот тип традиционных антифризов использует «технологию неорганических кислот» (IAT) в качестве химической основы, содержит EG или PG и обычно содержит силикатные или фосфатные добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения. Поскольку ингибиторы коррозии в традиционных зеленых антифризах выходят из строя раньше, их полезный срок службы короче — обычно составляет три года или 36 000 миль. В обычных американских охлаждающих жидкостях используются силикаты и фосфаты.

Однако обычный зеленый антифриз, добавляемый в большинство японских автомобилей на заводе, не содержит силикатов.Вместо этого они используют фосфаты из-за их быстродействующей защиты алюминия и другие ингибиторы. Фосфаты очень плохо реагируют, если в системе охлаждения используется затвердевшая минеральная вода, а не дистиллированная вода.

Оранжевый и розовый антифриз — охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT)

Антифризы умершего розового или оранжевого цвета существуют с 1996 года и содержат новый класс ингибиторов коррозии, известный как органические кислоты. Они не содержат силикатов или фосфатов, которые в изобилии присутствуют в традиционных зеленых американских охлаждающих жидкостях.

Эти охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT) широко использовались в Европе до того, как были представлены на американском рынке, и они обычно имеют более длительный срок службы — 5 лет или 150 000 миль, потому что эти ингибиторы служат дольше до выхода из строя. Примерами торговых марок, содержащих эти органические кислоты в Соединенных Штатах, являются Havoline Dex-Cool и Prestone Extended Life. Важно отметить, что антифризы на основе органических кислот никогда не следует использовать на старых автомобилях с традиционными медно-латунными радиаторами, только алюминиевыми или пластиковыми.

«DexCool» — это маркетинговое название, наиболее часто используемое для типа оранжевой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, разработанной General Motors. Многие компании продают антифризы DexCool, одобренные GM, как показано здесь.

Варианты этого типа охлаждающей жидкости используются General Motors вместе с некоторыми европейскими и азиатскими производителями (см. Диаграмму выше). В последнее время Honda и Toyota также начали использовать охлаждающие жидкости OAT с увеличенным сроком службы, а некоторые Toyota оснащены охлаждающей жидкостью, окрашенной в красный цвет. Из-за прошлых проблем, связанных с образованием ржавого осадка Dextron при хронически низком уровне охлаждающей жидкости, обе компании настаивают на том, чтобы антифриз Dextron не использовался в их системах охлаждения.

General Motors Dextron и другие одобренные охлаждающие жидкости Dex-cool, которые аналогичны, используют органические ингибиторы, названные себацинатом и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), которые предназначены для чугунных блоков двигателя, которые GM использовала в изобилии. Хотя те органические кислоты, которые используются в Dextron, стабильны в течение длительного времени и могут обрабатывать жесткую минеральную воду, было обнаружено, что они имеют ряд проблем. 2-EHA не становится полностью защитным, пока не пройдут тысячи миль, и он может размягчать пластик, что может вызвать протекание прокладок.

Против General Motors были поданы коллективные иски за ущерб, нанесенный автомобилям владельцев, когда охлаждающая жидкость Dextron превратилась в ржавый осадок и не обеспечила обещанную защиту. Сегодня большинство японских автопроизводителей используют разновидность оранжевой охлаждающей жидкости, но запрещают использование декстрона в своих автомобилях.

Другие производители, такие как Chrysler и Mercury, баловались схожими типами оранжевых охлаждающих жидкостей на некоторых моделях в прошлом, но не сделали этого в больших масштабах.Volkswagen, Audi и другие марки, принадлежащие VW, используют вариации своего собственного микса под названием «G-12», который выцветает в розовом цвете.

Светло-желтый антифриз — охлаждающая жидкость на основе технологии гибридных органических кислот (HOAT)

Охлаждающая жидкость, окрашенная в светло-желтый цвет, известна как «G-5». Разработанный немецкой корпорацией BASF и первоначально обозначенный как Glysantin G05, он приобрел популярность у европейских автопроизводителей, а также у Chrysler и Ford после того, как Mercedes-Benz начал использовать его в 1984 году. Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование состава BASF и аналогичную версию, одобренную Mercedes и другие марки автомобилей чаще всего продаются под торговой маркой Zerex.

В то время как охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, таким как силикаты или фосфаты, G05 представляет собой формулу с низким содержанием силикатов и фосфатов, смешанную с ингибитором бензойной кислоты.

СМЕШИВАНИЕ ТИПОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВРЕДНО ДЛЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ — ДОБАВЬТЕ ЧИСТУЮ ВОДУ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

Не рекомендуется комбинировать какие-либо из рассмотренных выше антифризов. Если вы оказались в аварийной ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости низкий из-за утечки, гораздо лучше добавить чистую воду, чем другой тип антифриза.Если вы случайно смешали разные цвета, как можно скорее профессионально промойте всю систему охлаждения.

В лучшем случае смешивание антифриза приведет к тому, что срок службы новой смеси снизится до срока службы с более коротким интервалом обслуживания. В худшем случае разные ингибиторы коррозии, которые никогда не были предназначены для смешивания, будут работать друг против друга, повреждая систему охлаждения вашего автомобиля.

Например, смешивание зеленой охлаждающей жидкости с оранжевым или розовым антифризом приведет к превращению полученной смеси в более густое вещество, которое не так легко течет, засоряя каналы системы охлаждения, радиаторы и сердечники нагревателя.Если не устранить неисправность, водяной насос перегреется и выйдет из строя. Если сам двигатель сильно перегреется, велика вероятность того, что прокладки головки цилиндров взорвутся, и головки блока цилиндров станут необратимо деформированными.

ДОБАВКИ В ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Мощные высокомощные двигатели выделяют много тепла, поэтому температура под капотом нередко достигает более высоких уровней. Для этого типа характеристик присадки к охлаждающей жидкости содержат вещества, уменьшающие пузырьки воздуха и воздушные карманы, которые создают «горячие точки».В результате обеспечивается более полный контакт охлаждающей жидкости со всеми внутренними поверхностями двигателя и радиатора, что приводит к более холодной работе двигателя без нарушения теплоотдачи. Ингибиторы коррозии, содержащиеся в присадках, также заменяют ингибиторы, утерянные естественным образом с течением времени, что дополнительно укрепляет вашу систему против образования ржавчины и отложений.

в чем разница, можно ли смешивать Можно ли смешивать антифриз и антифриз

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя автомобиля.Антифриз — это общее название для всех охлаждающих жидкостей, поэтому нет разницы между антифризом и антифризом. Так уж вышло, что в Советском Союзе изобрели собственную охлаждающую жидкость под названием антифриз. Антифриз был единственным вариантом для использования советскими автомобилистами, поэтому вскоре любой тосол стали называть антифризом антифризом. Отсюда и пошло заблуждение о разнице между антифризом и антифризом.

Что будет, если смешать антифриз с антифризом

В настоящее время принято называть конкретную марку советского антифриза охлаждающей жидкости, а зарубежные хладагенты — антифризами.Антифриз был создан в семидесятых годах прошлого века, поэтому по некоторым свойствам он естественно уступает современным антифризу. Например, антифриз агрессивен к металлическим частям системы охлаждения, что рано или поздно приведет к образованию коррозии. С другой стороны, современные антифризы содержат специальные антикоррозионные присадки, которые также выполняют смазывающую функцию.

Антифриз имеет характерный голубой цвет. Следует сразу же развеять миф о смешивании антифриза по цвету.Ни в коем случае нельзя этого делать. Конечно, следует стараться вообще избегать смешивания жидкостей, но бывают ситуации, когда другого выхода просто нет. Например, прямо на дороге может произойти резкое падение уровня охлаждающей жидкости и единственный выход — залить другой антифриз, который есть под рукой. Итак, смешиваются охлаждающие жидкости строго по составу, а не по цвету.

Смесь будет безопасной для автомобиля, если будет аналогична по своей базе и набору присадок. Но даже при схожем составе разные антифризы могут вести себя непредсказуемо, результат спрогнозировать сложно.В худшем случае антифриз начинает кристаллизоваться прямо в системе охлаждения, из-за чего двигатель автомобиля перестанет работать. Поэтому его следует повторить, по возможности, не обязательно допускать образование смеси разных теплоносителей.

Среди водителей также существует устоявшееся мнение, что антифриз можно смешивать с водой. Этого также лучше избегать. Летом такая смесь, скорее всего, будет работать оптимально, но зимой необходимо будет произвести полную замену жидкости.Дело в том, что разбавление антифриза водой приводит к тому, что последний начинает терять свои свойства. Следовательно, его точка замерзания становится выше. Таким образом, разбавленный водой антифриз при минусовых температурах может просто замерзнуть в системе охлаждения, что приведет к неизбежному повреждению труб, шлангов, расширительного бачка и так далее.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Несмотря на то, что и антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями, их смесь может отрицательно сказаться на работе двигателя.Из-за агрессивности антифриза по отношению к металлическим деталям трубы и шланги могут быть повреждены при заливке в иномарку. Датчики, регулирующие движение жидкости по большому и малому кругу, могут некорректно работать.


Также стоит отметить, что современные автомобили все чаще оснащаются специальными системами, определяющими, какой антифриз находится в расширительном бачке. В случае, когда жидкость не соответствует автомобилю в своем классе, система просто не дает автозапуску.

Кроме того, есть более веская причина, по которой нельзя смешивать антифриз с антифризом — это образование осадка. Осадок препятствует полной циркуляции жидкости в системе охлаждения, что может привести к ее перегреву и кипению.

Таким образом, необходимо резюмировать все вышесказанное: антифриз с антифризом лучше не смешивать. По крайней мере, если позволяет текущая ситуация.

Видео: Чем отличается антифриз от антифриза

Специалисты Главной дороги подскажут, что лучше использовать антифриз или антифриз? Что это? В чем разница?

Многие автомобилисты даже не представляют, какая жидкость используется в конструкции их автомобилей в качестве охлаждающей жидкости для двигателя.И совершенно напрасно. Об этом нужно не только знать, но и уметь правильно произвести замену. У новичков-автолюбителей тоже часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом. Обо всем этом мы поговорим позже в статье.

Для чего нужен антифриз в машине?

Эта жидкость используется в современных машинах для предотвращения ее замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных. Какой из них нужно использовать в автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязняться и, следовательно, изменять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем заняться этим вопросом, уточним терминологию.

Что такое антифриз, а

Собственно главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать антифриз с антифризом?» — интересен многим начинающим автолюбителям, настроен не очень правильно. Дело в том, что эти понятия практически идентичны.Фактически, слово «антифриз» — это старое название антифриза, которое использовалось в нашей стране в советское время. Однако небольшая разница все же есть. «Антифриз» еще называют антифризом, но только отечественного производства.

Жидкость, производимая российскими компаниями, по своим эксплуатационным характеристикам несколько уступает импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень его агрессивности, приводящая к коррозии узлов двигателя.Привозная жидкость в этом плане несколько мягче. Таким образом, вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз и антифриз, отпадает сам собой. Добавление отечественной жидкости к импортной обязательно приведет к ухудшению показателей последней. Если в двигатель заливается антифриз, добавление антифриза также может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.

Фактически, антифриз — это общее понятие, применимое ко всем антифризу. Его разновидностей много: спирт, соль, глицерин и др.Антифриз — это антифриз на основе этиленгликоля. Таким образом, смешивание отечественных и импортных теплоносителей — далеко не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, в каких случаях можно смешивать антифриз и антифриз, а в каких нет, стоит узнать об истории появления охлаждающих жидкостей. На заре развития автомобилестроения обычную воду заливали в двигатели, многие детали которых были из чугуна. Зимой в него добавляли этиленгликоль во избежание замерзания.С изобретением двигателей более сложной конструкции производителям пришлось разработать более эффективные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные детали моторов, спровоцировав коррозионные процессы.

Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? Прежде всего, стоит упомянуть, что специалисты советуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Поменять его стоит в случае загрязнения в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам.

Если по каким-то причинам нужно добавить жидкость прямо в дороге, следует использовать чистую. Конечно, нужно учитывать то, что температура, при которой замерзает антифриз, после этого повысится процедура.

Опытные автолюбители делят все антифризы на красные / оранжевые и зеленые / синие. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз другого типа можно, но только если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это нужно только в самых крайних случаях.

Некоторые автомобилисты даже допускают возможность смешивания антифриза разных цветов, например красного и зеленого. Однако гарантировать хороший результат вряд ли возможно.

Такие смеси в любом случае приведут к ухудшению характеристик охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут забивать компоненты двигателя. Поэтому этого все равно делать не стоит.

В любом случае, прежде чем начинать добавлять новый антифриз, следует провести довольно простой тест.Нужно взять старую жидкость и смешать с новой. Если через некоторое время осадок не появится, вполне возможно, что средства совместимы.

Какую охлаждающую жидкость лучше использовать — отечественную или импортную?

Антифриз импортный, как уже было сказано, бережнее относится к двигателю. Поэтому все же лучше его использовать. Однако отечественные антифризы, а тем более заливка в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с худшей стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Таким образом, что заливать — антифриз или антифриз в двигатель своей машины — должен решать сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки — решение довольно своеобразное.

Но для старого ВАЗ-2107 антифриза хватит.

При покупке импортной продукции следует обращать внимание на производителя. Лучше всего приобретать антифриз у проверенной компании с хорошей репутацией. Не стоит покупать продукцию малоизвестных компаний.Ведь двигатель — это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

В каких случаях необходимо заменить антифриз

Через какие промежутки времени это необходимо сделать, обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, сроки следует искать в инструкции к самому средству. Смешивать антифриз и антифриз можно только при положительном результате теста. Однако лучше всего промыть систему и залить чистой жидкостью.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только при ее загрязнении. Например, в японские автомобили изначально заливается красный антифриз, который замерзает даже при температуре -30 грамм. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто выходит из строя и требует замены.

Как слить антифриз?

Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортными антифризами категорически не рекомендуется. Первую лучше полностью слить и залить охлаждающей жидкостью другого производителя.Конечно, эту процедуру нужно выполнять правильно. Решив произвести замену, необходимо удалить старую жидкость с радиатора и блока цилиндров.

Для того, чтобы полностью вылить, автомобиль следует поставить на эстакаду передней частью вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз, обязателен. Для промывки в систему заливают воду и затягивают все пробки.Потом заводят машину и по максимуму включают печку. Двигатель должен некоторое время поработать. После этого вода сливается. Эту процедуру следует повторить несколько раз.

Как добавить антифриз?

Концентрат разбавляют 1: 1 дистиллированной водой. В таком соотношении эта жидкость выдерживает температуру до -40 гр. Для заливки нового антифриза машину нужно поставить на эстакаду передней частью вверх. Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение в системе воздушных пробок.Не нужно заливать сразу весь антифриз. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. После этого нужно добавить в систему остатки антифриза. Не забудьте снова закрыть крышку.

Что из всего этого следует

Итак, можно ли смешивать антифриз с другим типом антифриза, мы выяснили. Возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении цветов. В этом случае необходимо обязательно провести проверочный тест.А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и заливая новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете сделать все шаги самостоятельно. Но все же лучше будет найти эстакаду или горку.

Любой машине нужна охлаждающая жидкость. Самое главное — уметь правильно его выбрать.Поэтому рано или поздно всех новоиспеченных драйверов интересует — можно ли смешивать антифриз с антифризом? Охлаждающая жидкость — это химическое вещество, необходимое для бензиновых и дизельных двигателей.

Жидкость характеризуется высокими показателями кипения и замерзания в системе охлаждения двигателя. Благодаря этому можно использовать машину при любой температуре окружающей среды. Охлаждающая жидкость не только защищает двигатель от перегрева, но и намного быстрее нагревает его при низких температурах. Антифриз зарубежных производителей по карбоксилатной технологии.Помимо дистиллированной воды и этиленгликоля содержит добавки на основе солей органических кислот. По классификации импортные охлаждающие жидкости (теплоносители) чаще всего относятся к органическим соединениям.

Схема системы охлаждения

Консистенция охлаждающей жидкости разная, что делит ее на типы:

  1. Красный .
  2. Зеленый .
  3. Синий .
  4. Желтый .

В принципе они похожи, отличия только в составе и температурном режиме.Существует заблуждение, что цвет влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости. Фактически это сделано для того, чтобы облегчить диагностику узла. Невозможно выделить какой цвет лучше, так как главное не цвет, а химические и физические свойства антифриза.

Бытует мнение, что вся охлаждающая жидкость — это антифриз, что не совсем верно. Фактически, антифриз — это подвид антифриза, который имеет устаревшую формулу, состоящую из этиленгликоля, воды и добавок неорганических кислот.Относится к минеральным антифризу. Несмотря на идентичность компонентов, он имеет разный состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Недостаток антифриза в том, что при нагревании до 105 ос он теряет свои свойства.

Промывка системы охлаждения

Первым прототипом антифриза, как ни странно, была обычная вода. В принципе, со своими обязанностями она справлялась хорошо, но в холодное время года было сложно использовать воду в системе охлаждения.При низких температурах вода превращалась в лед и могла безопасно сломать цилиндры и трубы системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогло предотвратить коррозию чугунных головок цилиндров. Позже, когда в производство вошли новые модели автомобилей, возникла необходимость решить проблему охлаждения и разработать гораздо более эффективный хладагент. В основу этиленгликоля решено было добавить добавки, которые не будут так сильно разъедать детали, а, наоборот, подавят действие на них основного вещества.

Охлаждающая жидкость «Тосол» унаследовала свое название от научного отдела НИИ, где она была изобретена в СССР в 1971 г. … Полученная композиция была внедрена в применение для охлаждения двигателей советского автопрома. А поскольку в те годы силовые агрегаты были из чугуна, антифриз хоть и подходил для таких двигателей, но был малоэффективен. Чтобы его работа была более-менее безопасной для системы охлаждения, приходилось менять ее каждый год.Но после появления на прилавках других антифризов антифриз отошел на второй план, так как качество находится на очень посредственном уровне.

Так же, как и охлаждающая жидкость, делится на типы. Различают синюю жидкость под номером 40 с идентичной температурой и красную под номером 65 с температурой 65 ° С. Антифриз используется на российских моделях автомобилей, он не подходит для иномарок, так как отечественная формула содержит едкий состав. содержащие двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредные реагенты.Этим нельзя пренебрегать, иначе при заливке антифриза в иномарку все патрубки системы двигателя просто разъедут, чего нельзя сказать об антифризе, который щадит систему, а также менее агрессивен по отношению к патрубкам и датчикам.

Разница между антифризом и антифризом

Давайте посмотрим на разницу между антифризом и антифризом, и можно ли их смешивать? Визуально отличить антифриз от антифриза невозможно. Цвет антифриза тоже разный, от темно-синего до розового, многие этого не знают и считают, что вещество может быть только светло-голубым.Поскольку все охлаждающие жидкости содержат смесь этиленгликоля и воды, это напрямую влияет на температуру кипения до 100 ° C.

Замена охлаждающей жидкости

Наверное, главное отличие — это пакет присадок. Например, у антифриза есть только самое необходимое, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочных, антипенных и антикоррозионных присадок. Каждый производитель использует свой пакет присадок, который может отличаться как по качеству, так и по количеству.Кроме того, различается параметр кипения составов: например, бытовая охлаждающая жидкость закипает после 105 ос , карбоксилат — после 115 опс … Антифриз может работать только — до 40 тыс. Км пробега после он нужен, заменен, а тосол выпускается до 240 тыс. км , поэтому замену делают реже. Также к явным преимуществам антифриза перед антифризом можно отнести:


Классификация охлаждающих жидкостей

Сегодня в автосалонах можно увидеть самые разные антифризы.Все началось с того, что в 70-х годах европейские производители составили классификацию охлаждающей жидкости трех классов:


Можно ли смешивать антифриз с антифризом и что из этого выйдет?

Поскольку обе жидкости состоят из разных элементов, смешивание отечественных и импортных охлаждающих жидкостей запрещено. Хладагенты отличаются друг от друга не только присадками, температурами кипения при замерзании, но и степенью агрессивности по отношению к компонентам автомобиля. А как известно, антифриз сам по себе очень агрессивное вещество.Во время подключения может происходить химическая реакция, приводящая к коагуляции и осаждению, забивая каналы системы. Забитые каналы приведут к:

  • возникновению поршневых колец и перегреву двигателя ;
  • выход из строя термостата с подшипником ;
  • отказ насоса а;
  • Деформация ГБЦ или моторного блока .

Кроме того, при смешивании антифриза и антифриза возможно вспенивание, что крайне нежелательно, так как это чревато замерзанием антифриза или же перегревом двигателя.В дополнение к вышесказанному может произойти сильная коррозия, которая просто съест систему. В целом следует отметить, что в современных автомобилях есть определяющая система, которая в случае несоответствия жидкости в расширительном бачке просто не дает запустить двигатель. Также многие думают, что даже если антифриз разноцветный, но одного производителя, то его можно смешивать. Это заблуждение, так как они могут различаться химическими добавками. Опять же, цвет не добавляет химических свойств, это просто краситель.Каждый производитель может сделать свой оттенок базового цвета.

Последствия смешивания антифриза и антифриза

У любой охлаждающей жидкости есть марка, она обозначается маленькими буквами на упаковке, ведь цвет особой роли не играет. Чтобы понять, какая жидкость перед вами, нужно найти маркировку G11 или G12. Антифризы, соответствующие этим стандартам, нельзя смешивать. Допустимо совмещение, если база и пакет присадок полностью идентичны.При правильном подборе охлаждающей жидкости температура двигателя не будет понижаться, а система охлаждения будет работать на должном уровне. Но многие сбиты с толку, так как бывают исключения. Ниже приведены инструкции по смешиванию различных хладагентов:

  • G11 можно смешивать с аналогами G11 ;
  • G11 можно смешивать с G12 + ;
  • G11 можно смешивать с G12 ++ ;
  • G11 можно смешивать с G13 ;
  • G12 можно смешивать с аналогами G12 ;
  • G12 можно смешивать с G12 +;
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом .

В общем, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это делается не резко, необходимо предварительно слить старую охлаждающую жидкость, а также тщательно промыть всю систему — блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Можно смешивать антифриз и антифриз с водой.

Антифриз и антифриз можно смешивать с дистиллированной водой, так как охлаждающая жидкость содержит ее около 70%. Стоит помнить, что при вмешательстве теряются свойства порога замерзания, то есть зимой хладагент может замерзнуть, повредить трубы, радиатор и вызвать разрыв двигателя.Даже если антифриз не полностью замерз, а просто кристаллизовался, это может способствовать протечке радиатора. Можно смешивать воду с охлаждающей жидкостью, если вода испарилась и состав увеличил свою плотность. Перемешивание необходимо производить осторожно, перед тем, как слить всю жидкость, разбавить в соотношении 1: 1 (в этом случае антифриз будет иметь точку замерзания около -40) и долить систему. В случае сомнений правильные пропорции должны быть указаны на этикетке.

Антифриз — это охлаждающая жидкость синего цвета. Это наиболее традиционный и устаревший вид антифриза, применяемый в отечественных автомобилях для предотвращения поломки двигателя. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды может произойти разрыв деталей автомобиля.

Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Антифриз нужно менять ежегодно или раз в два года. Это его срок годности.

Антифриз — это общая группа антифризов, которые используются для защиты двигателя автомобиля при высоких и низких температурах.Они также предотвращают коррозию, образуя тонкую защитную пленку.

Антифризы бывают разных цветов, и сделано это для удобства автовладельцев. Срок годности антифризов может отличаться в зависимости от типа продукта.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Содержит этиленгликоль, воду и добавки.


Но какой цвет антифриза лучший и как сделать правильный выбор, описано в этом

Что лучше использовать

Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какая компания одна из лучших ?

В России лучшей считается CoolStream Optima.В нем идеально сочетаются качество, надежность, оперативность и доступная цена. Такая жидкость хорошо защищает двигатель от переохлаждения, перегрева и коррозии.

Даже в смеси с другими видами антифриза не вызывает негативных последствий для автомобиля. Но выбрать антифриз проще, так как все виды имеют одинаковые характеристики. Главное — не попасться на фейки. Для этого нужно выбирать марки с надписью ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

Эксплуатация автомобиля связана со многими проблемами. Автовладельцев интересуют: «Сколько километров нужно, чтобы поменять масло в двигателе?», «Как определить расход топлива?», «Сколько атмосфер закачать в колеса?» и «Что будет, если смешать антифриз и антифриз?» Постоянные посетители нашего портала уже знают ответы на все вышеперечисленные вопросы, кроме последнего. И сегодня мы хотим проинформировать вас о том, чем грозит смешивание таких похожих и одновременно таких разных охлаждающих жидкостей.

Ранее мы говорили о том, что по сути антифриз и антифриз — это жидкости, выполняющие одинаковые функции … Они отличаются только набором присадок. Однако считается, что антифриз довольно агрессивен, из-за чего не рекомендуется заливать его в иномарки во избежание непредвиденных проблем. Специалисты считают, что антифриз может разрушить патрубки и шланги, а также пластиковые датчики, расположенные в системе охлаждения иномарок. Смешивание антифриза и антифриза также представляет большую опасность, так как в результате образуется осадок, который легко может забить систему охлаждения вашего автомобиля, а чем это грозит, мы уверены, догадывается даже начинающий автолюбитель.Самый минимум, который ждет владельца этого автомобиля, — это промывка системы охлаждения, максимум — ее замена.

Как видите, уважаемые посетители нашего портала, смесь антифриза и антифриза — это ядерная смесь, которая представляет серьезную опасность для топливной системы вашего автомобиля, хотя, честно говоря, это совсем не удивительно, потому что, Как известно, производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, но вот коктейль из разных жидкостей.

Но что делать, если столкнулись с острой необходимостью долить тосол в радиатор, а в багажнике машины только антифриз.Ни в коем случае не поддавайтесь искушению, не провоцируйте судьбу. Возможно, у вас есть канистра с водой, лучше долить, в этом случае работоспособность охлаждающей жидкости естественно ухудшится, но по крайней мере вам не грозит полная промывка топливной системы в будущем.

Наконец, следует дать еще несколько рекомендаций относительно охлаждающих жидкостей. Итак, , если раньше в системе охлаждения вашего автомобиля был антифриз, а теперь вы решили добавить антифриз (или наоборот), без предварительной промывки всей системы не обойтись, иначе велика вероятность того, что остатки старая жидкость вступит в реакцию с новой и вас ждут самые неприятные сюрпризы.И, конечно же, не забывайте, что периодически (не реже одного раза в 2 года) следует полностью менять охлаждающую жидкость в машине.

Берегите свой автомобиль, своевременно проводите его техническое обслуживание, регулярно меняйте технологические жидкости, проверяйте проводку и состояние важнейших узлов и агрегатов, ведь только в этом случае ваш железный конь порадует долгой службой, а об этом, согласитесь, мечтает каждый автовладелец.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *