Можно ли смешивать полусинтетику разных производителей: Можно смешивать полусинтетику разных производителей. Можно ли смешивать разные моторные масла — вязкость, фирмы. Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»

Содержание

Можно ли мешать масло полусинтетику с полусинтетикой

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло – синтетика с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
  • крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

  1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
  2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО).
    Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
  3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

  • Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
  • Шаг 2. Слить некачественную смесь.
  • Шаг 3. Тщательно промыть движок.
  • Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
  • Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

  1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
  2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
  3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
  4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
  5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

  1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
  2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
  3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
  4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

  • одинаковая база;
  • одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
  • использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля.

К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

  1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
  2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
  3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
  4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

  1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
  2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
  3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

  1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
  2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
  3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей

Содержание

  1. Причины смешивания ГСМ
  2. Последствия
  3. «Противостояние» присадок
  4. Смешивание разных химических основ
  5. Можно ли смешивать масла разной вязкости?
  6. Масла разных производителей
  7. Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?
  8. А стоит ли мешать?
  9. Как смешивать масла
  10. В какой пропорции смешивать масло
  11. Советы и рекомендации
  12. Какие проблемы могут возникнуть при смешивании масел
  13. Заключение
  14. Идеальные условия
  15. По каким причинам смешивается моторное масло
  16. Замена одной группы масел на другую
  17. Вынужденная необходимость доливать масло
  18. Промывка и присадки
  19. Потенциальная опасность
  20. Немного информации: группы моторных масел
  21. Допускается ли смешивание масел различных групп?
  22. Официально смешивать моторные масла не запрещено
  23. Смешивание масла и показатель вязкости
  24. Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

Причины смешивания ГСМ

А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

  • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
  • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
  • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

Последствия

На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

«Противостояние» присадок

Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

Смешивание разных химических основ

Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

  1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
  2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
  3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

Масла разных производителей

Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

  • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
  • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
  • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
  • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

А стоит ли мешать?

Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

Для каждого автомобиля предусмотрены рекомендуемые масла, с которыми нормально функционирует двигатель. Но во время поездки может возникнуть необходимость долить масляную жидкость, и она возможно будет иметь другую степень вязкости. В этой ситуации любой автолюбитель задумается, можно ли смешивать два разных сорта смазки, и какие возможны последствия. По этому поводу есть множество мнений, чтобы узнать точный ответ, нужно рассмотреть все за и против.Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных марок и производителейВначале стоит изучить, что представляет собой заливаемая в двигатель жидкость. Моторное масло применяется в качестве смазки и уменьшает трение в движущихся элементах двигателя. Оно состоит из синтетической, минеральной или комбинированный основы. Причем в смешанных составах доля синтетических добавок не превышает 30 процентов. Масла с однотипной базой, например, минеральной, не различаются по свойствам, даже если взять продукцию разных брендов. К основе прибавляются присадки, от которых зависят эксплуатационные характеристики. И для каждой основы производители подбирают определенные улучшающие добавки. Если смешать несколько масляных составов, присадки могут прореагировать, но подобные случаи встречаются не так часто.Проблемы возникают при несовместимости основных компонентов. Такая реакция возможна, если к минеральному маслу добавить синтетическое. Снижение качества связано с тем, что у смазок различный индекс вязкости.Индекс вязкости отображает возможности масла сохранять вязкостные характеристики при определённом температурном диапазоне. Но не стоит путать его с параметрами вязкости, отраженными в маркировке. Чем выше этот параметр, тем лучше масло, и это важно в первую очередь для двигателей с большим количеством оборотов.Для классификации смазок применяют несколько индексов — по API и ACEA. Данные системы определяют назначение продукта — для грузовиков, легковых авто, дизеля, бензинового двигателя и так далее. В зависимости от сферы применения, добавляются определенные комплекты присадок.Производители не рекомендуют смешивать вместе разные марки. Ведь компания несёт ответственность за выпущенную продукцию, а в случае смешивания с другим составом, средство может иметь непредсказуемые свойства. Поэтому многие специалисты призывают заливать одно и то же масло.Но автолюбители в целях экономии часто поступают иначе, ведь все эти жидкости в конечном итоге смазывают двигатель. На самом деле так можно поступить, но только в качестве временной меры в безвыходной ситуации. При этом нужно использовать близкие по характеристикам масла.Если автомобиль оснащен электронной системой фаз распределения или вариатором, смазка используется не только для деталей двигателя. Масло также задействуется в гидравлической системе. В этом случае выбирают маловязкий состав, и смешивать его с другим нежелательно. Также из-за больших различий не стоит сочетать отечественную смазку с импортной.При добавлении более вязкого масла в машинах с вариатором смазка не будет приносить пользу. Его лучше не заливать даже в случае использования продукции одного бренда. Исключение составляют только экстренные ситуации. Если проехать не более 1 000 км с такой смесью, ничего страшного не произойдёт.Гарантирована работоспособность мотора при заливке масляной смеси в автомобили, отвечающие следующим требованиям:

  • отсутствуют современные системы, такие как VTEC от Honda;
  • коробка передач не бесступенчатая;
  • взяты близкие по вязкости составы одного производителя с одинаковыми параметрами API и ACEA.

Допустимо смешивание синтетических или минеральных составов. В комбинированную смазку разрешается добавлять как синтетику, так и минералку. Это связано со схожим химическим составом базовых компонентов. Тогда небольшие различия в степени вязкости на ситуацию не повлияют. Ниже представлена таблица сочетаемости масел по видам, маркировкам и производителям:Сочетаемость моторных масел для двигателя

ПОДЕЛИТЬСЯ:
По виду масла
минеральное синтетическое полусинтетическое гидрокрекинговое
минеральное да нет да нет
синтетическое нет да да нет
полусинтетическое да да да нет
гидрокрекинговое нет нет нет да
По маркировке
0W40 5W40 5W50 5W30 10W30 10W40 15W40 20W50
0W40 да не желательно да нежелательно нет нет нет
5W40 да да да да да нет нет
5W50 нежелательно да да да да нежелательно да
5W30 да да да да да нежелательно нет
10W30 нежелательно да да да да нежелательно нет
10W40 нет да да да да да нежелательно
15W40 нет нет нежелательно нежелательно нежелательно да да
20W50 нет нет да нет нет нежелательно да
По производителю
Castrol Mobil Лукойл Esso Shell LIQUI Total General Motors
Castrol да
Mobil да
Лукойл да
Esso да
Shell да
LIQUI да
Total да
General Motors да

Как смешивать масла

Крупные производители, такие как Castrol или Shell, указывают необходимую информацию на этикетке. На ней должно быть написано, что в составе нет присадок, несовместимых с улучшающими добавками из других средств. Продукция известных брендов проходит тестирование, поэтому при соблюдении инструкции их использование не навредит двигателю. Но дешёвые аналоги от малоизвестных компаний чаще всего никаких проверок не проходят. Поэтому автовладельцу важно приобретать только надежные масла от мировых брендов.

Необходимо учитывать маркировку, указывающую на вязкость жидкости и её сезонность. Она зависит от используемой классификации, чаще всего используется принятая в Соединённых Штатах — SAE. В маркировке низкотемпературных или зимних вариантов присутствует буква «W». Однако в продаже чаще встречаются универсальные масла на любой сезон.

Вначале всегда указывается название классификации, дальше следует число, например, SAE 40 или SAE 15W. Чем больше цифра, тем сильнее вязкость, и этот параметр выше у летних масел. У всесезонных смазок первое число указывает на характеристики при низкой температуре, а второе — на показатели в тёплую погоду. К категории всесезонных относится SAE 20W-40. Маркировки уровня вязкости можно посмотреть в таблице:

Маркировки уровня вязкости моторных масел по SAE

Маркировка Температура, °С
-50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Всесезонные
0W40 min max
5W30 min max
5W40 min max
5W50 min max
10W30 min min
10W40 min max
15W40 min max
20W40 min max
Зимние (низкотемпературные)
0W min max
5W min max
10W min max
15W min max
20W min max
Летние (высокотемпературные)
SAE 30 min max
SAE 40 min max
SAE 50 min max

Кинематическая и динамическая вязкости должны находиться в равновесии. Если баланс нарушается, это приводит к выходу за параметры испаряемости. Тогда даже у продукции с одной базой присадки не будут действовать.Уровень динамической вязкости замеряют при 150 градусах, а кинематической вязкости — при температурном диапазоне — 40-+100 градусов. По этим параметрам можно определить плотность находящейся на поверхности элементов двигателя масляной пленки, служащей смазкой. Когда между трущимися частями большое расстояние, слишком тонкая пленка может разорваться. Но если плотность высокая, увеличивается трение между деталями.

В какой пропорции смешивать масло

Когда берутся два различных продукта, итоговая вязкость зависит от взятых пропорций. Чтобы не навредить мотору, следует правильно дозировать масла. Рекомендуется доливать смазку в небольших количествах, оптимальное соотношение — 1:1. Если смешать в равных пропорциях 10W40 и 5W40, будут достигнуты средние показатели — 8W40. Но можно получить и 6W40, изменив соотношение компонентов.

Если производится замена, несливаемый масляный остаток составляет в среднем 10 процентов. Хоть новая смазка со старой не смешивается, обе они контактируют с промывочным маслом. В данном случае имеется в виду соотношение 9:1. Никаких опасных реакций между компонентами при этом не наблюдается.

Некоторые автолюбители пробуют самостоятельно улучшить качество масла, добавив к полусинтетике синтетику. Если долить к смазке 10W40 жидкость 5W40, ничего страшного не произойдёт, при этом добавка должна составлять не более четверти от общего объема. А вот добавлять в бак с 5W40 масло 10W40 не рекомендуется.

Советы и рекомендации

Большинство специалистов сходятся во мнении, что безопаснее использовать продукцию от определенного производителя и из одной серии. При этом степень вязкости может незначительно различаться, от этого проблем не возникает. Гораздо выше вероятность, что присадки реагируют, если берется продукция с одинаковыми параметрами, но выпускаемая разными фирмами. Наиболее часто такие последствия встречаются, когда водитель в целях экономии добавляет к фирменной смазке дешевую жидкость.

Зимой нужно использовать менее вязкое масло, чтобы запустить машину при минусовых температурах. В теплое время года применяются вязкие масла, которые отлично подходят для разогретого мотора. Нельзя заливать первое попавшееся всесезонное масло, на его выбор влияет степень износа двигателя и температурный режим эксплуатации.

Масло 5W40 более жидкое, чем 10W40, поэтому в него добавляют ингредиенты, улучшающие смазывающие характеристики. Но 10W40 хуже проходит по тонким каналам и больше греется. Чтобы избежать подобных явлений, к нему добавляют моющие присадки.

Термин «вязкость» указывает на текучесть жидкости. У различаемых по вязкости смазок могут быть однотипные присадок, но разные фенольные и щелочные числа. В любом случае при смешивании химический состав меняется. Поэтому лучше для постоянного использования выбирать рекомендуемое масло. Не стоит пытаться самостоятельно изобрести продукт с улучшенными характеристиками, комбинируя разные сорта.

Если заливается гидрокрекинговое масло, его не стоит мешать с синтетическим. Оно представляет собой прошедшую специальную обработку минеральную смазку, приближенную по характеристикам к синтетике. Но смешивать ее с обычной минеральной не рекомендуется из-за разницы в молекулярном строении.

Какие проблемы могут возникнуть при смешивании масел

Распространенная причина снижения качества смеси — присадки, они могут прореагировать либо осесть. Реакция возникает из-за нарушения баланса между кислотными и щелочными улучшающими добавками. В результате масло может свернуться и утратить ценные свойства. Появится коррозия, что приведет к снижению производительности мотора.

Производители все чаще используют высокоочищенное масло и смешивают его с присадками. Но растворимость и способность удерживать присадки у него ниже, чем у обычного. Если смешиваются две смазки, различающиеся по растворимости, возрастает опасность появления осадка.

Проблемы нередко возникают при добавлении нового масла к загрязненному отработанному. Образуется мутный осадок, содержащий вредный для двигателя пероксид. Он вызывает окисление масла и ускоряет его износ. Если число пероксида выше очищающей способности антиокислителя, даже свежезалитая масляная жидкость продукт может оказаться негодной.

Перед заливкой недостаточно просто слить старое масло и промыть двигатель. Необходимо также произвести полную очистку от оксидного осадка. Это единственный способ предотвратить развитие окислительной реакции. Если берутся разноосновные жидкости, возможно вспенивание. Впоследствии наблюдается перегрев мотора, поэтому важно следить, чтобы базы совпадали.

Заключение

Поскольку масла разных производителей различаются по составу, свойства полученной смеси могут оказаться непредсказуемыми. Но это вовсе не означает, что машина сразу сломается или сильно снизится КПД двигателя . Данную меру можно предпринять в экстренном случае, либо когда выбранная смазка близка по характеристикам к уже залитой. Если доливать масла наугад, последствия могут выявиться только после нескольких тысяч пробега. Тогда экономия обернется необходимостью капитального ремонта двигателя.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0. 5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т. д.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как доливать масло в мотор правильно. Долив «на холодную», добавление смазки в горячий мотор. Какое масло можно использовать для долива, полезные советы.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Технологии гидрокрекинга и гидрокрекинговое масло для двигателя: особенности, преимущества и недостатки. Что лучше, гидрокрекинг или синтетическое масло.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Можно ли смешивать автомасла разных производителей? Общие правила

Существует множество мифов о вопросе — можно ли мешать автомасла. Сомнения возникают в экстренных ситуациях — когда в дороге удивляет слишком низкий уровень смазки или когда покупаем подержанный автомобиль и понятия не имеем, какая смазка использовалась в нем раньше. Можно ли смешивать разные виды доливок? Можно ли смешивать автомасла разных производителей?

Содержание

  • Общие правила смешивания моторных масла
    • Как безопасно можно лить масло
    • Проверяем вязкость
    • Какие бывают виды
    • Состав
    • Соединение 5W30 и 5W40
    • Синтетика
    • Есть ли лучшие бренды
    • Можно ли смешивать разные масла
    • Как правильно смешивать масла разных производителей
    • Можно ли смешивать масла разных производителей
    • Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку
    • Можно ли смешивать автомасла разной вязкости
    • Доливочное средство от LIQUI MOLY

Можно ли смешивать масло? Это важная рабочая жидкость в автомобиле. Ее роль — снижение коэффициентов трения, влияющих на приводной агрегат во время работы. При запуске двигателя распределяется по всей системе, покрывая компоненты привода тонким слоем масляной пленки, защищающей их от заедания. Смазка — важная, но не единственная функция продукта фи надо знать какие моторные масла можно смешивать между собой.
Смазка также отвечает за поддержание движка в чистоте и хорошем состоянии. Он смывает изнутри все отложения и побочные продукты сгорания:
• опилки;
• пыльцу;
• частицы песка и нагар;

то есть несгоревшие частицы топлива, которые оседают на компонентах привода, создавая на них шероховатое покрытие. Оно также защищает двигатель от внутренней коррозии, нейтрализуя кислотные соединения, образующиеся в процессе сгорания. Можно ли смешивать масла разных марок?
Если соответствует применимым стандартам качества, смешивание его с другой моторной жидкостью не приведет к повреждению двигателя. Конечно, никакого катаклизма не будет. Что будет если смешать масло разных производителей? Качество смазки может ухудшиться, и двигатель будет работать менее плавно. В конечном итоге это отразится на качестве его работы. Более того, это может сократить срок службы силового агрегата.

Как безопасно можно лить масло

Что будет если смешать масло в двигателе? Чтобы моторное средство выполняло эти функции, оно должно иметь соответствующий класс вязкости и качества. По этой причине смешивание различных смазочных материалов, хотя и разрешено, имеет некоторые ограничения. Сочетание неправильных продуктов может привести к получению смеси, которая не обеспечит двигателю адекватную защиту. Такие компоненты, как турбонаддув, насос-форсунка или фильтр DPF, особенно уязвимы для повреждения. В крайнем случае сочетание неправильных изделий может привести даже к полному разрушению силового агрегата.

Проверяем вязкость

Если хотите узнать, можно ли смешивать разные масла в двигателе, которая уже находится в масляном поддоне, ответ, да, при условии, что она имеет такую же вязкость и класс качества. Перед доливкой проверьте, имеет ли жидкость, выбранная для доливки, такие же параметры.
Какое масло можно добавлять в двигатель? Главное — вязкость, величина, определяющая гидравлическое сопротивление жидкости. Он маркируется с использованием общепринятой классификации SAE в виде цифры и буквы, например, 0W-60. Первая цифра указывает на низкотемпературную вязкость (за ней следует буква «W», обозначающая «зима»). Чем он ниже, тем более текучей становится жидкость, когда столбики на термометрах опускаются. Какие масла можно смешивать? С маркировкой 0W является самым редким, благодаря чему оно быстро протекает через двигатель, обеспечивая надлежащую смазку даже при -30 градусов Цельсия. Вторая величина, напротив, показывает вязкость при высоких температурах. Чем выше, тем лучше, потому что чем точнее смазочная жидкость покрывает металлические части привода, когда он подвергается большим нагрузкам. Эти цифры означают, что средство всесезонное — оно меняет свою вязкость при изменении температуры. В результате он всесторонне защищает двигатель как зимой, так и летом.
Индекс без буквы In указывается при высоких температурах, например 20, 30, 40, 50, 60. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление, меньше потери мощности двигателя. В свою очередь, более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа. Вязкость смазки должна быть компромиссом между этими крайними требованиями.
Однако вязкость существенно меняется при изменении температуры — чем оно теплее, тем более водянистым становится, хотя оно редко бывает слишком водянистым. И наоборот, чем холоднее, тем гуще. Однако не каждое средство меняет свойства в одинаковой степени. Как он будет вести себя зимой, когда автомобиль припаркован ночью или при нормальной работе двигателя, обозначается его классом вязкости, который обычно указывается на каждой масляной упаковке самыми большими буквами, например, 15W-40, 10W-40, 5W. -40, 5 Вт -30 и т. д.
Самым главным параметром, определяющим нужность средства зимой, является пусковая вязкость, т.е. самая низкая температура, при которой можно запустить мотор зимой и порог прокачиваемости. Чем лучше низкотемпературные свойства, тем меньше цифра у символа W.

Общие правила

Класс качества определяется по классификации API. Он создан Американским институтом нефти, который проверяет основные параметры отдельных смазочных материалов, исследуя, в какой степени они защищают приводной агрегат и насколько быстро они загрязняются, окисляются и корродируют. Классификация выражается буквенными значениями, например, SG, SH, CC. Первая буква — это тип двигателя («S» — бензин, «C» — дизель), а вторая — стандарт. Чем выше стандарт, тем больше букв он отмечен в алфавите — например, класс SN лучше, чем SL, а SL — чем SG.
Можно ли доливать масло другого производителя? При покупке, как для доливки, так и для замены, выбираем продукт того же или выше класса качества (но только со стандартами, которые граничат друг с другом, например, SM вместо SL — в этом случае смесь приобретет свойства жидкость более низкого качества). Когда мы пополняем уровень смазочного материала, мы также должны обращать внимание на технологии и присадки, которые использовались при производстве. Если добавите жидкость с регулярной заменой в жидкость LongLife, ее свойства будут ухудшены.
Можно ли смешать масло? Владельцам автомобилей, оборудованных фильтрами DPF, следует соблюдать особую осторожность, если хотите долить масло другого производителя. Согласно рекомендациям, в этом типе транспортных средств следует использовать малозольные, которые нельзя смешивать.
Что будет если смешать моторное масло? Средство, которое собираемся заливать в двигатель, также должно соответствовать инструкции производителя нашего автомобиля. Однако, если мы найдем в нем положение, разрешающее использование продукта другого класса, помните, что это касается замены смазочного материала, а не пополнения. Добавляйте смазку только той же вязкости, класса качества и тех же параметров.
Смотрите видео:

Какие бывают виды

В моторных маслах выделяют три их типа:
• Минеральные — обычно предназначены для автомобилей старшего поколения с большим пробегом. Их преимущество — низкие нагрузки на уплотнения двигателя, а недостаток — склонность к падению уровня вязкости. Минеральные могут быстро потерять смазывающие свойства при низких температурах.
• Полусинтетические — это компромисс между минеральными и синтетическими веществами. Они защищают двигатель от старения деталей, очищают его и предохраняют от перегрева. Они обладают лучшими смазочными свойствами.
• Синтетические — на основе продуктов синтетического происхождения, не теряют быстро своей вязкости. Могут содержать множество рафинеров, которые придают высокое качество и вязкость даже при чрезвычайно низких и высоких температурах.
Можно ли смешивать полусинтетику разных производителей? Можно ли доливать масло другой марки? Выбор нового моторного материала должен определяться инструкциями производителя и тем, какое вещество использовалось в автомобиле до сих пор. Маркировка на упаковке покажет, к какому классу вязкости оно относится.

Состав

Какое масло можно долить в двигатель? Если адаптировано к потребностям движка, это означает, что его можно безопасно добавлять в состав более высокого качества при смешивании моторных масел .
Класс качества должен быть первым параметром, который следует учитывать, если производитель не предоставляет стандарты. Это система маркировки назначения и степени его технического совершенства, унифицированная ACEA. Первая буква сообщает о типе мотора, для которого жидкость предназначена: A — для бензинового, B — для дизельного, C — для дизельного с фильтром DPF. Цифра, стоящая за ним, — это класс качества. Может иметь двойную маркировку (например, A3 / B4), что означает, что оно подходит для обоих типов подачи топлива. Производители вносят требуемый класс качества в сервисную книжку автомобиля (если они не определили собственные стандарты).

Совместимость моторных масел разных производителей одинаковой вязкости
Можно ли лить разное масло в двигатель? Это наиболее рискованный вариант, и никто не может гарантировать 100% успех. Это связано с тем, что каждый производитель использует технологии и составы с различными добавками. Это не означает, что может произойти отрицательная химическая реакция, и продукт будет вспениваться или выпадать в осадок. Можно смешивать моторные масла разных производителей? Но нет гарантии, что ингредиенты разных марок жидкостей не будут снижать полезные свойства друг друга при смешивании. Можно ли долить другое масло? Разных производителей имеют разные пакеты присадок, и смешивание может противоречить друг другу.

Соединение 5W30 и 5W40

Можно ли смешивать масло 5w40 разных производителей? Результатом этой реакции является небольшое снижение индекса вязкости при высоких температурах. Например, резко упал уровень моторного средства в двигателе. Если в магазине нет нужного товара. В этом случае можно смешивать масло 5w30 и 5w40 одного производителя. Результат смешивания в этом случае не окажет негативного влияния на двигатель. Если добавите значительный объем, все, что может произойти, — это беспорядочное падение вязкости.
Смотрите можно ли масло применять разного класса при различных температурах:

Можно ли подливать другое масло в двигатель? Если смешать 5W30 или 5W40, то немного снизится температура, но ничего критичного.
Можно ли смешивать моторные масла 5w30. Если кто-то думает, что 5W-30 слишком водянистое для его двигателя, поэтому они используют 15W-40 или даже 10W-30, они ошибаются. При рабочей температуре, например, до 100ºC, вязкость масел 5W-30, 10W-30 или 15W-30 одинакова
5W-40 лучше, чем 15W-40, и лучше, чем 10W-40. Можно даже с полной ответственностью сказать, что, когда температура опускается ниже -25ºC, использование 15W-40 — лучший способ испортить ваш движок. Таким образом, 5W-40 не очень жидкое для двигателя, который можно смазывать 15W-40.

Можно ли мешать моторные масла 10W40 разных фирм
Другой вариант — смешать жидкости 5W40 и 10W40, первая из которых является синтетической, а вторая — полусинтетической. Если в машине полно «синтетики», и оказались в поле, и уровень смазки упал, но у вас есть только «полусинтетическая» канистра, то выход есть. Можете смело смешивать 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40 в зависимости от соотношения.
Когда решите смешать минеральное и синтетическое вещество друг с другом, не нужно беспокоиться о том, что движок подвергнется внезапному удару, если сохраните тот же класс вязкости и качества.

Как дотянуть до дома — можно ли смешивать масло в двигателе
Иногда возникают ситуации, когда ничего не остается, кроме как заливать то масло, которое есть под рукой. Иногда бывает, что это совсем не та жидкость, которую используем сейчас. Что будет если смешать масло? Конечно, случайное добавление жидкости с чуть худшими свойствами, чем используемое сейчас, не будет иметь никаких трагических последствий, даже если смешать моторное масло разной вязкости. Уловка состоит в том, чтобы не делать это регулярно и обычно стараться всегда использовать одну и ту же моторную жидкость.

Синтетика

Можно ли смешивать синтетическое масло разных производителей и можно ли смешивать синтетические масла? Если машина ранее работала на синтетическом или полусинтетическом типе — как и большинство современных разработок, встречающихся на дорогах, — не должны менять его, если мотор находится в хорошем состоянии и расход продукта не слишком высок. Если есть, стоит подумать о переходе на минеральный, но лучше всего после консультации с механиком.
Можно ли смешать моторное масло? Благодаря свойствам синтетические категории имеют гораздо лучшие параметры, а значит — лучше влияют на правильную работу движка. Когда использовать синтетическое или полусинтетическое? Здесь тоже следует придерживаться правила: желательно заливать то, что использовалось раньше, если это не наносит вреда движку.

Синтетику и полусинтетику одной и разных марок
Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло? В критических ситуациях допускается смешивание масел синтетики и полусинтетики. Для каждого автомобиля есть группа масел, которая лучше всего подходит для его двигателя, турбокомпрессора и других компонентов. Можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей? Да, если хорошего качества.

Есть ли лучшие бренды

Можно ли мешать масла разных производителей? Обычно каждый производитель предлагает как дешевые минеральные категории, так и дорогую синтетику. Однако в рамках одного и того же класса (например, синтетические) можно создать как более дешевое средство, подвергшееся гидрокрекингу (иногда обозначаемое как «синтетическая технология»), так и гораздо более дорогое полностью синтетическое средство на основе ПАО или сложных эфиров. Поэтому, обычно хороши дорогие товары.

Можно ли смешивать разные масла

При смешивании разных моторных масел между собой необходимо соблюдать основные правила выбора масел, которые собираетесь смешивать. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Нужно долить в двигатель жидкость того же типа, что сейчас находится в баке. В противном случае можете даже вывести из строя весь мотор.
Смешать моторное масло разных производителей можно только в том случае, если оба относятся к идентичным классам вязкости и качества. Например, если у нас в двигателе 10W-40, смешивать его нужно только с таким же типом, т.е. с такими же параметрами.
Смотрите обзор:

Можно ли смешивать моторное масло разных производителей и разных составов

Вопрос, можно ли смешивать масло разных производителей и характеристик, один из самых популярных у автовладельцев. Ответ на него такой: смешивание моторных масел – процесс нежелательный, допустимый только при острой необходимости. Давайте разбираться.

Миксовать масла стоит только в крайнем случае

Почему смешивать масла нежелательно

Любое моторное масло состоит из основы (базового масла) и пакета присадок, которые замедляют окислительные процессы, предотвращают коррозию, обеспечивают моющие и другие свойства масла. Серьезный производитель использует уникальный пакет присадок для каждого масла, подобранный в результате собственных научных исследований.

В итоге каждое масло – это уникальный набор химически активных веществ, не проходивший испытаний на совместимость со всеми остальными подобными формуляциями. Эффект от возможных химических реакций, особенно при смешивании моторных масел разных производителей предсказать невозможно, как и то, в какой степени и в какой срок это отразится на состоянии ДВС. При смешивании же разных составов одного производителя высок риск нарушить соотношение компонентов и снизить эффективность работы масла.

Как и какие масла можно смешивать

В идеале, на протяжении всего межсервисного интервала, при необходимости долива надо использовать то моторное масло, которое было залито на последнем ТО – при этом непременно соответствующее требованиям (допускам) автопроизводителя.

Для того чтобы владелец не мучился, вспоминая данные, многие СТО используют подкапотные бирки — кусочек плотного картона, который крепится на видное место, и на котором по факту проведения маслозамены указывается дата, пробег, марка масла.

Но в жизни бывают разные ситуации. Предположим, в дальней поездке у вас неожиданно загорелся индикатор низкого уровня моторного масла, а нужной жидкости на ближайшей АЗС нет. В такой нештатной ситуации работает правило: лучше смешать составы, чем отправиться в путь с угрозой масляного голодания в ДВС и по итогу «поймать клин».

Правила смешивания масел:

  • Доливаемое масло должно быть той же вязкости и иметь те же допуски.
  • Безопасно можно долить не более 15–20 % от полного объема.
  • При отсутствии информации о марке, вязкости, допусках применяемого масла, на доливку стоит использовать продукт, предписанный производителем.
  • Нельзя допускать долгих пробегов на полученной смеси – необходимо как можно скорее совершить полную замену моторного масла и фильтра.

Даже если составы имеют одинаковую вязкость и допуски, их можно безопасно смешивать только на доливку, а не 50/50. В случае непредвиденной ситуации на дороге, долейте любое доступное моторное масло, обладающее допуском API или ACEA, доберитесь до СТО, выясните и устраните причину неисправности и произведите полную замену масла на соответствующее требованиям автопроизводителя, а также масляного фильтра.

Воспользуйтесь сервисом подбора масла онлайн, чтобы получить рекомендацию по всем маслам, подходящим именно вашей машине. Достаточно задать марку, модель и комплектацию своего автомобиля.

В случае вынужденного долговременного движения на смеси моторных масел к месту ремонта, периодически контролируйте уровень масла и его состояние на предмет пенообразования, заметного изменения вязкости (разжижение, загустение), стабильности работы ДВС и т. д. Если ситуация критическая, срочно глушите мотор и вызывайте эвакуатор.

Крайне не рекомендуется долго ездить на «миксе» масел: при первой же возможности замените на однородное

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости

В нештатной ситуации можно смешать масла разной вязкости с учетом последующей максимально скорой смене всего объема жидкости.

Чего делать точно не стоит:

  • Смешивать моторные масла разных групп базовых масел (синтетику и минеральное, полусинтетику и синтетику, синтетику и эстеры и т. п.) – существенно снизится эффективность работы обоих пакетов присадок, может появиться осадок, который забьет фильтр.
  • Смешивать гидравлическое масло с моторным – они созданы для выполнения очень разных задач. Последствия непредсказуемы.
  • Смешивать моторное и трансмиссионное масло – такая смесь будет пригорать и загрязнять систему: забивать фильтр, масляные патрубки и каналы.

Как быть, если автомобиль на гарантии

Если автомобиль гарантийный и на дороге возникла проблема с маслом, доливка неподходящего состава приведет к потере гарантии. Поэтому лучше сообщить о проблеме ближайшему официальному дилеру по телефону, и далее действовать согласно его рекомендациям. Так вы сможете рассчитывать на ремонт по гарантии автопроизводителя.

Можно ли смешивать масло 5w40 разных производителей

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

  1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
  2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
  3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
  4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно промыть. После залива нужного продукта и установки нового масляного фильтра в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

  • быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
  • появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его капитальный ремонт. К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.

Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.

Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.

Почему так получается, что масло смешивается?

Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.

Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.

Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.

Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.

Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.

Группы моторных масел

В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.

Моторные масла бывают 4-х типов:

минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.

Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.

Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.

Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.

Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.

Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.

Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.

Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.

Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.

Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.

Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.

Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.

Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.

Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.

Отсутствие официальных запретов

В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.

Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.

Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.

В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.

Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.

Масло различной вязкости

Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.

Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.

Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.

Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.

Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.

Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.

Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.

На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

  1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
  2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
  3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
  4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

  • одинаковая база;
  • одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
  • использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

  1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
  2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
  3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
  4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

  1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
  2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
  3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

  1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
  2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
  3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать друг с другом разные масла для автомобиля — CARHack.ru

Среди автолюбителей бытует два противоположных мнения о том, можно ли смешивать масла для авто. Одни считают, что все жидкости одинаковы, даже антифриз и тосол, поэтому не стоит тратиться, другие – что вещества разных фирм вправе не сочетаться между собой.

Содержание

  1. В каких случаях требуется смешение масел?
  2. Можно ли смешивать масла?
  3. Смешивание масел согласно стандартам
  4. С разным уровнем вязкости
  5. Смешивание жидкостей одной фирмы
  6. Смешение масел разных производителей
  7. Как правильно перемешивать моторные масла друг с другом?
  8. Общие правила смешивания масел

В каких случаях требуется смешение масел?

Необходимость смешения масел возникает по некоторым причинам. Например, владелец транспортного средства хочет попробовать масло другой фирмы. Соответственно, две жидкости имеют различный химический состав, плотность, вязкость, разные цвета и так далее.

Порой случаются экстренные ситуации, когда водителю срочно требуется долить масла, а с собой его нет, поэтому приходится использовать имеющуюся жидкость.

Поэтому многих интересует можно ли смешивать эти расходники для авто и будет ли это безопасным для машины.

Можно ли смешивать масла?

Современные масла для двигателя перемешивать можно, но при этом важно учитывать некоторые нюансы.

Масла для авто делятся на следующие типы:

  • полусинтетические,
  • синтетические,
  • дизельные,
  • бензиновые,
  • минеральные.

Если не выходить за рамки одного производителя, то смешивать вещества разрешено без опаски, потому что для их изготовления используется одна и та же основа. В других случаях важно изучать их составы и типы для лучшего смешения. Важно запомнить, что даже при замене фильтра там остается от пяти до десяти процентов прежней жидкости, так что смешение в небольших количествах неизбежно.

Смешивание масел согласно стандартам

Любой продукт, включая моторные жидкости, должен соответствовать определенным критериям качества: американский – API, европейский – ACEA. Она не пройдет контроль, если не будет хорошо смешиваться с другими веществами этой категории разных типов.

Если продукция концерна не прошла контрольный тест, то ее не допускают в магазины со всеми последствиями. Для некоторых жидкостей рекомендуют использовать специальные насадки, чтобы не допускать вспенивания.

С разным уровнем вязкости

Масла с разным уровнем вязкости перемешивать также разрешено, но важно соблюдать пропорции. Например, при смешении полусинтетики 10w40 с синтетикой 5w40 получится 6w40 или 8w40.

При смешивании масел с разным уровнем вязкости, лучше всего пользоваться одной фирмой, потому что такие растворы хорошо сочетаются между собой. Присадки, примеси, микровещества не будут отличаться друг от друга, поэтому не будет никаких непредвиденных последствий.

Смешивание жидкостей одной фирмы

Масла одного бренда разрешено смешивать в любых пропорциях, любых типов. На это есть несколько причин:

  • одинаковые присадки, используемые в разных типах моторных жидкостей;
  • одинаковые присадки для регулировки вязкости;
  • одинаковая основа для изготовления.

Масла могут отличаться друг от друга по химическим и физическим свойствам. Но при смешении они не будут реагировать, то есть гарантировано не будет осадка, пенки, свертывания.

Моторные продукты разрешено перемешивать не только от одного производителя, но от одного концерна. Некоторые компании для увеличения прибыли создают несколько фирм, продают один и тот же продукт под разными наименованиями. Обычно цена значительно различается. Здесь автовладелец сам выбирает, платить ли ему за бренд или нет.

Смешение масел разных производителей

Перемешивать продукты разных производителей также разрешено, однако важно учитывать некоторые особенности каждой моторной жидкости. Сами производители не рекомендуют так поступать, потому что каждая фирма пользуется разными примесями, химическими компонентами, которые в состоянии прореагировать между собой.

Лучше не перемешивать продукты разных фирм, если планируется дальняя поездка, чтобы избежать непредвиденных ситуаций с системы охлаждения, трансмиссией, коробкой передач. Разрешено сделать это, если поездка будет на короткое расстояние или на СТО.

Рекомендуется заливать, смешивать только те вещества, которые проверены автосалонами и сервисами. Лучше не рисковать, а использовать качественные моторные жидкости.

Как правильно перемешивать моторные масла друг с другом?

Важно помнить одно – перемешивать моторные масла разрешается при крайней необходимости. В остальных – пользоваться проверенным продуктом с одним фильтром, с одинаковой вязкостью.

Смешивать продукты разрешено по следующей схеме: всегда доливать обычной вязкости, высокого качества.

  • Минеральное 15w40 разрешено смешивать с полусинтетикой 15w40 и 10w40.
  • Полусинтетику 10w40 смешивают с синтетическим 5w40.
  • Синтетику 5w40 смешивать с синтетикой 5w30 и т.д.

Если в экстренной ситуации нет возможности долить моторного масла лучшего качества, то используйте то ,что есть. Этот совет подходит к такой ситуации, когда вещество вызывает подозрения и может повредить трансмиссионную систему.

Общие правила смешивания масел

Выделяют несколько общих правил для смешивания моторных жидкостей, а именно, что можно, а что нельзя делать.

Разрешено:

  • Важно стараться повышать качество: в минеральные масла наливать полусинтетические, в полусинтетику – синтетические масла.
  • Если есть возможность, стоит использовать жидкости, которые принадлежат одной фирме и концерну.
  • Важно смотреть на вязкость и не смешивать продукты с разными уровнями вязкости.
  • Класс масла и автомобиля также важно соблюдать.
  • Допуски важно совмещать.

Запрещено:

  • Нельзя перемешивать масла в пропорции 50 на 50. Максимально разрешенные параметры – 80 на 20.
  • Нельзя понижать качество.
  • Нельзя вливать моторную жидкость для грузовиков в легковые автомобили и наоборот.

Перемешивать масла можно, но пренебрегать рекомендациями не стоит.

Оставьте свой голос

Всего 5

Хорошая оценка Плохая оценка

Автомобильные масла можно смешивать. Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Многие автовладельцы хотя бы раз оказывались в ситуации, когда уровень масла в двигателе вдруг упал ниже допустимого минимума, нужно срочно ехать, а того самого масла, которое залито в двигатель, под рукой нет, но есть кое-что еще. Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет уже очень давно, и мнений по нему много. Так, производители смазочных материалов категорически заявляют, что заливать в двигатель можно только то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смесях не может быть и речи. Понять эту точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верным долгое время.

Кроме того, таким образом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев из-за неисправностей двигателя, вызванных заливкой неподходящего масла. Автопроизводители придерживаются того же мнения.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, мол, «смазка и в Африке смазка». Для них самое главное, чтобы уровень оставался в норме, и их мало волнует, какой «рассол» залит в двигатель.

Истина, как обычно, где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, но это допускается только в крайнем случае, когда нет возможности продолжать движение другим способом. Цель этой статьи не в том, чтобы призвать лить в двигатель все, что попадется под руку.

Краткий ликбез

Прежде чем разбираться, можно ли смешивать масла, и как это повлияет на состояние автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло представляет собой смесь основы и различных присадок. Основные свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на синтетический компонент приходится меньшая часть. Идентичные основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т. е. все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, имеют одинаковые основные свойства.

  • Комплект эксплуатационных свойств моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукта.
  • Химический состав присадок для разных масляных баз совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, что не требуется для «синтетики».
  • При смешивании разных масел присадки могут вступать в химическую реакцию, что негативно сказывается на свойствах. смазка.

Аргументы против смешивания: страшно ли это

Несколько аргументов останавливают автовладельцев от доведения уровня смазки до нормы тем, что есть под рукой. Ниже будет рассмотрено, насколько они оправданы.

  1. Смешивание масел разной вязкости недопустимо, так как это приведет к повреждению двигателя.
  2. Недопустимо смешивать продукты разных производителей, потому что содержащиеся в них добавки будут вступать в реакцию друг с другом с самыми плачевными последствиями.
  3. Смешивание разных базовых масел недопустимо, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел различной вязкости

Масла малой вязкости

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочной, но и гидравлической жидкостью. Если в определенных местах не будет создано необходимое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в двигателях Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе и уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкостью 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность. Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазка была способна вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (та же система VTEC).

Конечно, если постоянно «кормить» двигатель маслом недостаточно высокого качества или менять его несвоевременно, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, изначально сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное заменять эту смесь не более чем через 2000 км.

Если говорить о смешивании разной вязкости вообще, то, опять же, вреда двигателю эта процедура не нанесет, особенно если речь идет о продукции одного производителя. Полученное значение вязкости будет некоторым средним значением, зависящим от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 может получиться 2w34 или 4w38, в зависимости от того, сколько масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивание продуктов разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не брать во внимание очень некачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании не произойдет беды. Да, они вполне могут вступить в реакцию друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазки или выпадение осадка, не будет.

В худшем случае смесь потеряет фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для пробега автомобиля до 2000 км. Конечно, нужно как можно скорее слить его из мотора. Если после добавления продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему, в любом случае, осталось не так много времени.

Смешивание масел на разных основах

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разных основах. Опять же, аргумент против — другой набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по тем же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже другое базовое масло без разрушения двигателя. Главное не «закрутить» его в красной зоне.

Конечно, если есть возможность, нужно только долить в двигатель то масло, которое в него залито. Если это невозможно, предпочтительно добавлять продукты той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости сильно не отличается, и на такой смеси вполне можно подъехать к плановой замене… Следует также отметить, что один и тот же завод может выпускать масла под разными торговыми марками.

Если вы не можете найти товар той же марки, вы можете добавить в двигатель любой другой. Главное в этом случае избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «смазку» смазкой, рекомендованной производителем транспортного средства.

Немного о трансмиссионных маслах

Смешивание масел — проблема не только в двигателе автомобиля. Значительно реже, но все же происходит падение уровня смазки в коробке передач, и аналогичный вопрос возникает по поводу трансмиссионных масел. Не вдаваясь в теорию, на него можно ответить так же, как тот, что был задан на начало статьи: трансмиссионные масла можно смешивать, но с теми же условиями, что и моторные масла.

Между собой имеют схожий состав: основа плюс добавки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит без повреждений коробки передач проехать несколько тысяч километров, после чего ее необходимо слить. Само собой разумеется, что ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, что категорически нельзя делать, так это смешивать моторные и трансмиссионные масла, так как они предназначены для разных областей применения, и образовавшаяся в результате таких манипуляций гремучая смесь с гораздо большей вероятностью «убьет» двигатель, чем коктейль из десяти видов моторного масла.

Многих начинающих автолюбителей интересует: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разберемся.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, придающих основе ее индивидуальные качества. Первая проблема заключается в возможной несовместимости баз разных производителей. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может иметь разные свойства (особенно это касается синтетики).

Из-за разной основы могут возникнуть проблемы при смешивании одних и тех же синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в дело вступает более серьезный фактор – присадки!

Поясню: для достижения одинаковых вязкостно-температурных показателей производители решают разные задачи, определяемые свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, решающий в конечном итоге их задачу по доведению до стандарта, может оказаться кардинально другим. Когда эти два разных набора химически активных элементов, являющихся присадками, начинают взаимодействовать друг с другом…

Если смешать масла разных категорий

Например, минеральные и синтетические. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не имеет стабильной вязкости. Это требует использования соответствующей добавки. Неизвестно, как это повлияет на синтетический компонент смеси. Более того, неясно, как добавки будут взаимодействовать друг с другом с течением времени.

  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, шлаковые отложения и т.п.
  • Выпадение в осадок некоторых добавок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и закупорки масляных каналов

Итог может быть плачевным — необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Зачем смешивать?
  • Иногда возникает ситуация сложного выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и гармонизация могут иметь положительный эффект: основы и особенно добавки производятся небольшим количеством производителей. Это значительно снижает проблемы их совместимости, более того, производители знают об этой проблеме и постепенно пытаются ее нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, не заметивших (или не заметивших) негативных последствий, усиливают влияние фактора амфибийной асфиксии (проще — жаба задушит), если где-то завалялась полканистры хорошего масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (например, минеральное и синтетическое)
  • В крайнем случае можно смешивать жидкости одного производителя, но разного типа (например, синтетика Mobil 5W30 и синтетика Mobil 5W40). Желательно поменять его и фильтр позже.
  • Доливка до 10% аналогичного масла не должна влиять на его свойства (примерно столько остается в двигателе при замене)
  • Разные масла и разные производители — только в крайнем случае.

Среди водителей много мнений о том, можно ли смешивать моторные масла и как это может повлиять на работу двигателя. Одни относятся к подобным затеям крайне категорично, настаивая на обязательности этапа промывки мотора, другие, наоборот, не видят ничего плохого в «миксах» и приводят свою аргументацию.

Смешивание моторных масел теоретически разрешено

Очевидно, что данный вопрос требует уточнения с обязательным упором на солидную доказательную базу.

Можно ли смешивать моторные масла

Начнем с того, что ответ на главный вопрос будет утвердительным, но с оговоркой. Да, смешивание моторных масел теоретически допускается. Чтобы убедиться в этом раз и навсегда, обратите внимание на существование полусинтетических моторных масел. Ведь если минеральное масло — это органика, а «синтетика» — это полностью искусственные химические вещества, то «полусинтетика» — не что иное, как их простой симбиоз.

Правда, при отсутствии прямого запрета на смешивание масел злоупотреблять этим не стоит.

Видео-лекция о допустимости смешивания моторных масел

Как сочетаются масла разной вязкости

Если в Ваш двигатель залито минеральное масло, то его можно смешивать с полусинтетическими марками, а также маслами, продукты гидрокрекинга. Аналогичным образом допускается сочетание «минеральной воды» с синтетическим маслом на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Что касается других видов «синтетики», например, полиэфирной, гликолевой или силиконовой, то такое масло допускается заливать в минеральное масло не во всех случаях, имеет значение формула конкретного синтетического масла. Этот момент следует уточнять у официального представителя. марка автомобиля, под которой был выпущен ваш автомобиль.

Также возможен долив минеральных масел в «синтетику», «полусинтетику», что актуально в случаях резкого падения уровня масла на щупе и при отсутствии под рукой необходимой канистры.

Какие синтетические масла можно смешивать с

Большинство современных марок синтетических моторных масел одобрены API (США) и ACEA (Европа). Требования этих стандартов предусматривают, что производимое масло должно полностью смешиваться с моторным маслом любой другой марки, сертифицированным API или ACEA. При этом не должно быть никаких опасных для деталей двигателя химических реакций, приводящих к выпадению осадков, пенообразованию и т.д. можно, не беспокоясь, доливать любое другое масло от сертифицированного производителя. Используя эту смесь, можно будет заехать на СТО, чтобы устранить поломку и заменить масло на рекомендованное производителем.

Что будет, если смешать «полусинтетику» с «синтетикой»

Можно смешать синтетическое масло 5W40 с полусинтетическим маслом 10W40

Когда вам срочно нужно долить синтетическое масло, например, вы столкнулись с падение уровня рабочей жидкости где-то в ниве, а в багажнике только неполная канистра с «полусинтетикой», то расстраиваться не стоит.

Можно смешать, скажем, масло синтетику 5W40 с полусинтетикой 10W40 и на выходе получить работоспособную смесь с вязкостью 6W40 или 8W40 (в зависимости от соотношения масел). Но самым лучшим вариантом будет добавление более качественной смазки, чтобы можно было ездить до плановой замены моторного масла. Например, в «полусинтетику» 10W40 можно заливать синтетическое масло 5W40.

Моторные масла из одних рук

Продукты одного и того же бренда на разных уровнях, как правило, во многом схожи, имеют больше общих элементов.

Многие специалисты придерживаются мнения, что в двигатель лучше заливать не совсем подходящее по вязкости масло, главное, чтобы оно было того же производителя, что и основное, уже залитое в двигатель. И, несмотря на вышеупомянутую унификацию по стандартам API или ACEA, эти выводы имеют свое обоснование.

Дело в том, что в рамках одного бренда товары разного уровня, как правило, во многом очень похожи, имея больше общих элементов, чем отличительных. Это означает, что основа масла одинакова и состав присадок также существенно не отличается. Почти гарантировано отсутствие аддитивного конфликта при смешивании.

Кроме того, масла одной фирмы можно смешивать в любой пропорции. Также нужно обратить внимание на то, что один и тот же производитель может выпускать одно и то же масло под разными марками.

При переходе с одной вязкости на другую лучше использовать масла одной марки.

При обычной замене моторного масла в двигателе остается около 5-10% старого состава.

Не все об этом задумываются, но даже при обычной замене моторного масла в двигателе остается около 5-10% старого состава. Хоть это и не много, но все же есть смысл защитить детали двигателя от возможного конфликта присадок. Для этого используйте масла только одной марки.

Особенно важно придерживаться этого правила в случае перехода от одной вязкости к другой. В идеале, если у вас была залита «полусинтетика» марки «Х», то и «синтетика», на которую вы решили перейти, должна быть той же марки.

Можно ли комбинировать моторные масла разных производителей

Смешивать моторные масла разных производителей очень рискованно.

Самый рискованный вариант, временно разрешенный, — это смешивание моторных масел разных производителей. Все дело в добавках, состав которых у каждой корпорации разный и защищен патентами. Конечно, это не значит, что при взаимодействии масел все обязательно вспенится, а затем выпадет в осадок.

Более того, многие водители вообще не допускают такой вероятности и льют то, что советуют, часто отдавая предпочтение новому производителю. Надо сказать, что на практике случаи неправильной реакции между моторными маслами разных марок крайне редки, хотя химическое взаимодействие между их компонентами неизбежно.

В этом случае никто не может гарантировать, что старое и добавленное масла будут работать как одно целое, а не уничтожат определенную часть полезных свойств друг друга.

Смешивание масел Shell

В свое время журналисты «За рулем» решили выяснить, как поведет себя то или иное моторное масло, если его смешать в различных пропорциях с другим аналогичным продуктом. В результате было отобрано несколько популярных продуктов, среди которых, в частности, присутствовало масло Shell.

В ходе лабораторных испытаний было установлено, что при добавлении в химический состав смазочного материала «Шелл» даже небольшого количества стороннего моторного масла могут происходить определенные химические реакции. Однако в конечном итоге такие метаморфозы не принесли каких-либо негативных изменений.

Также никогда не было официальных запретов на смешивание рабочих жидкостей напрямую от производителей нефтепродуктов. Компании, как правило, ограничиваются только рекомендациями о том, какое масло желательно использовать для конкретных условий эксплуатации.

При этом ни один из брендов никогда не будет открыто заявлять о том, что его масло можно смело смешивать с жидкостями других брендов, так как ему это невыгодно. То есть Shell всегда рекомендует доливать только Shell, а Mobil, в свою очередь, будет всячески уверять автолюбителя в необходимости быть верным единственной марке – Mobil. Это законы торговли.

Комбинация масел 5w30 и 5w40 — что имеем в сухом остатке

При смешивании моторных масел индекс высокотемпературной вязкости может несколько снижаться.

А теперь наглядный пример вероятного смешения. Допустим, вы обнаружили значительное отклонение уровня моторного масла в вашем двигателе. При походе в магазин выясняется, что марка «синтетики» 5w40 временно отсутствует, либо есть подходящая маркировка, но масло идет под другой маркой.

В этом случае нет ничего плохого в добавлении в двигатель синтетического масла 5w30. Конечно, если имеется в виду значительное добавление масла, то в результате вязкость несколько изменится. Но это совсем не критично. В случае использования всесезонного масла 5w30 или 5w40 температура безпроблемного холодного пуска двигателя находится на уровне -35 ºC.

Отличие только в том, что при смешивании несколько уменьшится коэффициент высокотемпературной вязкости (число после буквы «W»), что важно при экстремально высоких рабочих температурах.

  • новости
  • Мастерская

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных процессов, которые ведут «недобросовестные автоюристы», работающие «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. Генпрокуратура поясняет, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности…

Владельцы кроссоверов Tesla жаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, возникают проблемы с открытием дверей и окон. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Цена модели Tesla X составляет около 138 000 долларов, но, по словам первоначальных владельцев, качество кроссовера оставляет желать лучшего. Например, у нескольких владельцев заклинило открытие…

Парковку в Москве можно оплатить картой Тройка

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платных парковок. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Пробки в Москве будут предупреждены за неделю вперед

Специалисты центра пошли на такую ​​меру в связи с работой в центре Москвы по программе «Моя улица». Официальный портал мэра и правительства столицы. Дата-центр уже анализирует транспортные потоки в ЦАО. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства…

Отзыв Volkswagen Touareg добрался до России

По официальному заявлению Росстандарта причиной отзыва была вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут…

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

транспортных средств, а личных помощников, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию…

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она составляла уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, на российском рынке самыми дорогими остаются иномарки. Сейчас средняя цена нового автомобиля…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст – 9,3 года), а самый старый – в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше. ..

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой обтекаемый Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стиле Геленевагена — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полный…

Внедорожник GMC, превращенный в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро подсаживать «прокачанную» машину на лишние лошади, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

время первого парового движителя Кагнотона, изобретенного в 1769 г., автомобильная промышленность добилась больших успехов. Разнообразие марок и моделей в настоящее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят запросы любого из покупателей. Покупаемость той или иной марки, наиболее точная…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете принять решение в…

КАК выбрать автомобиль, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть массу важных моментов. В итоге, определившись, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет…

Выбор доступного седана: Заз Смена, Лада гранта и рено логан

Еще каких-то 2-3 года назад априори считалось, что в наличии автомобиль должен быть с механической коробкой передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в наши дни все резко изменилось. Пулемет сначала установили на Логан, чуть позже — на украинский Шанс, и…

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свой старый автомобиль на новый, получив от государства, в лице Минпромторга, финансовая помощь в размере 50…

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стакан, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, кому нужно…

Тест четырех седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia cerato

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 мотора с наддувом и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только одна с механикой. Три машины марки Европа, а одна -…

  • Обсуждение
  • В контакте с

Споры автовладельцев относительно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может негативно сказаться и потребовать немедленной промывки двигателя, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументы за и против, но пора расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла?

Первым делом напомним, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных двигателей. Благодаря его применению значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его КПД. Существует три основных типа моторных масел: синтетика, полусинтетика и минеральное масло:

  • Минеральное масло Является натуральным продуктом, полученным в результате специальной обработки масла. Такое масло хоть и имеет низкую стоимость, но значительно уступает по свойствам синтетическому маслу (не выдерживает высоких температур, на морозе становится гуще, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло изготовлено из различных химических веществ и отличается высокой устойчивостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика значительно дороже минеральной воды и не рекомендуется для использования в автомобили с большим пробегом.
  • Масло полусинтетическое Представляет собой симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет около 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, но немного уступает синтетическому маслу.

Возвращаясь к вопросу смешивания автомобильных масел разных типов, стоит отметить, что смешивание автомобильных масел теоретически допустимо, но только с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, а это значит, что масло можно полностью смешивать с любым другим брендом, также сертифицированным по стандартам API и ACEA. В этом случае водителю не нужно беспокоиться о протекании непредсказуемых химических реакций, следствием которых может стать образование осадка, пенообразование и т. д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо, только если они относятся к одному классу. Так что допустимо смешивать полусинтетические и синтетические масла с одинаковой вязкостью, но такие операции следует проводить только в экстренных случаях, когда двигатель потек, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.

Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо максимально быстро добраться до ближайшего сервисного центра, где промыть мотор, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлака и гари и залить масло из одного производитель. И пока водитель не доедет до СТО, необходимо использовать автомобиль в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.

Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», смешивать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» имеет совсем другой химический состав, что может привести к коагуляции, закоксовыванию поршневых колец и забиванию каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после которого может потребоваться его заменить или отремонтировать, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет обезопасить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания моторных масел разных типов.

Как часто менять масло

К сожалению, ни один специалист не может вам сказать, как часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации. транспортное средство . Так, если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городских условиях и часто стоит в пробках, то и масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по трассам и федеральным трассам.

Кроме того, на интервал замены масла в автомобиле может влиять сезон, качество топлива и расходные материалы… Однако главным ориентиром должны быть рекомендации производителя, которые можно найти в техпаспорте автомобиля.

Обычно регламент замены масла колеблется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

По итогу следует отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо только в экстренных ситуациях, когда нет физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «смешения» — обязательно промыть двигатель и залить в него один тип масла одного производителя.

Также стоит помнить, что для долгой и безаварийной эксплуатации автомобиля время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условия эксплуатации автомобиля.

Продолжаем публиковать статьи из цикла «Что будет, если…». Сегодня мы обсудим, что будет, если долить минеральное масло в двигатель, в котором уже есть синтетическое масло.

Споры о том, что будет, если в двигатель залить минеральное масло в синтетическое и наоборот, идут уже несколько лет. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести мотору непоправимый вред. Другие утверждают, что проблем быть не должно, подчеркивая, что главное лить масло одного производителя.

Посмотрим, так ли уж плохо для двигателя — смешивание минерального масла с синтетическим.

Зачем двигателю масло?

Эксперименты показывают, что двигатель может работать без масла. Но – ненадолго, и после такой «сухой» эксплуатации двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Защищает поверхности трения от износа, истирания и других повреждений;

Сводит к минимуму потери энергии на трение;

Очистка системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрацию зубчатых колес, снижает ударные нагрузки.

Одним словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Вспомним, что такое минеральное и что такое синтетическое моторное масло.

Масла минеральные — продукты прямой переработки нефти, характеризующиеся нестабильностью своих характеристик и высокой степенью летучести. Чтобы сделать эти масла более эффективными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые имеют свойство относительно быстро портиться. Из-за этого рекомендуется как можно чаще менять минеральное масло на «свежее».

Синтетические масла являются продуктами, полученными путем синтеза, и их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное число) могут быть заданы еще в процессе производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря этим свойствам и малому количеству присадок, по сравнению с минеральным маслом, синтетическое масло служит дольше, и менять его нужно реже, чем минеральное. Кроме того, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, малой летучестью и незначительной склонностью к образованию нагара и отложений.

Помимо различий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они отличаются количеством и составом добавляемых присадок. Эти присадки включают:

Вязкостные загустители

Противоизносные

Антиоксиданты

Ингибиторы коррозии и ржавчины

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только базовым составом, но и составом используемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Разница в составе присадок диктуется многими причинами и часто зависит от климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль. Мы не зря акцентировали свое внимание именно на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли двигатель работать на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Основной вред от присадок

Если бы смешались только основы минеральных и синтетических масел, то, возможно, двигатель пострадал бы гораздо меньше, чем тот, который производят присадки разного химического состава, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Точно так же не все синтетические присадки смогут раствориться в базовом минеральном масле… Что может произойти в каждом отдельном случае смешения таких масел — никто не предвидит. Ясно одно — двигателю от такого «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от элементов присадок, попавших в нерастворимый осадок масла, которое было залито — неважно, минеральное или синтетическое.

Этот нерастворившийся шлам может образовать вязкую смесь, которая забьет решетки сита, масляные каналы, из-за чего мотор будет испытывать масляное голодание.

Работа в этом режиме даже через короткий промежуток времени может привести к выходу из строя агрегата. Необходимо помнить, что масло определенного состава (минеральное или синтетическое) образует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, а износ деталей увеличивается, что также значительно вредит мотору.

Что делать, если вы смешиваете минеральное масло с синтетическим

Прежде всего, не паникуйте. И постарайтесь как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок) добраться до ближайшего СТО. Где вам проведут диагностику двигателя и определят, нужна ли промывка маслосистемы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что доливать минеральное масло в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы залили масло того же производителя и собираетесь ездить на этой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

(!ЯЗЫК: К чему приведет добавление полусинтетики в синтетику? Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Как избежать негативных последствий Можно ли заливать синтетическое масло после полусинтетики.

Моторные смазки , в зависимости от химического состава, делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические

Виды смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла представляют собой в основном нефть, подвергшуюся некоторой очистке после ее добычи.Эти масла достаточно стабильны и Кроме того, машины старше пяти лет по-прежнему будут отдавать предпочтение минеральному материалу.0005

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получаются путем грамотного комбинирования предыдущих видов смазочных материалов. Сейчас они бесспорный лидер рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурного режима окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникать различные ситуации, например, иногда нужно срочно залить масло, а подходящего просто нет в наличии.

Смешивание разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автомобилистов на вопрос: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Оппоненты говорят, что разные виды масел не просто так придумали. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники обратной точки зрения не столь радикальны и положительно отвечают на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – это уже продукт смешения, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не произойдет, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и переработанного.

Большинство специалистов придерживаются умеренной позиции. А на поставленный вопрос о том, как менять синтетику и полусинтетику, скорее всего, вы получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и было бы полезно соблюдать некоторые правила при комбинировании масел, особенно если есть возможность выбрать более щадящий вариант.

Сочетание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале лучше сочетать масла одной марки. Это связано с аналогичным набором присадок и схожей химической формулой. Смазки точно не будут конкурировать друг с другом и хорошо прослужат до следующей их замены.

Так что лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой довольно часто возникает вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют продуктам соединяться друг с другом. Поэтому, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим нормам, можно избежать негативных последствий для работы вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла по характеристикам и классам вязкости

Можно ли смешивать масло — синтетику с полусинтетикой, если они разных классов и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что происходит при смешивании синтетических и полусинтетических масел? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться больших сбоев в работе мотора. Если вы приобрели масло и не совсем в нем уверены, рекомендуется поэкспериментировать. Смешивая продукты в небольших количествах, можно разогреть их и проследить за химической реакцией. При образовании осадка или пенообразовании эти вещества нельзя смешивать.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что в итоге получится?

Как было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительнее использовать одну и ту же марку. Итак, если вы смешаете продукты, вы получите примерно усредненные результаты. Например, если соединить синтетику 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, выйдет масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику классов эксплуатационных свойств, дан ответ выше. В результате такого смешения будет получено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получим в итоге более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок может конфликтовать друг с другом во время операции. Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не возникнет каких-то проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов, это можно сделать, но в дальнейшем рекомендуется все же использовать одно и то же масло.

В результате многократного смешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению срока его службы.

Если взять одно масло в составе менее 15%, то оно не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетическую и минеральную воду? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Синтетические продукты на основе полиальфаэлинов (ПАО) допускается комбинировать с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минеральными материалами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такой смеси.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Вывод

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении нужно помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте одну марку продукта, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • крайне редок и нежелателен переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • используйте очиститель перед нанесением масла.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев. К сожалению, бывают случаи, когда давление масла в системе падает, и загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что невозможно продолжать движение при горящей лампочке давления масла. И тут у водителя есть 2 варианта: либо отбуксировать машину на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следовать на СТО. Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить проблему.

А что делать, если в двигатель залито полусинтетика, а в багажнике вы нашли только синтетику? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики в синтетику, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные мастера отвечают на них по-разному. Чтобы точно ответить на эти вопросы, нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляют различные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, улучшения структуры, повышения устойчивости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение работы двигателя, и встречаются они практически в любых горюче-смазочных материалах.

О синтетике

Сырьем для синтетических масел является этилен, получаемый из нефти или нефтяных углеводородных газов. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла являются самыми дорогими и обеспечивают наилучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее молекулы, тем лучшими параметрами обладает основание. Строение углеводородных соединений представлено в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, и получается она совсем другим способом. По сути, нефтепродукты – это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, и эффективность ее ниже. Поэтому технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Возможно ли это сделать? Без крайней необходимости это строго запрещено. Вот мы немного и разобрались, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетика и полусинтетика) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Присадки – это химические соединения, получаемые по специальным формулам. Их состав неясен, так как формулы хранятся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными добавками? Это невозможно, так как при смешивании различных химических соединений (неизвестно) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Отметим, что это довольно спорный вопрос, и не все автолюбители согласны с утверждением, что при смешивании смазочных материалов осаждаются присадки. Возможно, что это верно не во всех случаях. Иногда такие реакции могут не возникать. В любом случае без экстрима лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание различной вязкости

В дополнение к различным пакетам присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость – это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае с добавками и основами.

Давайте объясним. Существуют так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние масла имеют очень низкую вязкость, поэтому не густеют при отрицательных температурах воздуха, и масляный насос легко перегоняет эту жидкость через маслосистему двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому эффективны при работе летом. Однако зимой они становятся очень густыми, и насос не в состоянии эффективно прогнать их через масляную систему. В результате смазка может не доходить до пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно нет. В этом случае конфликт будет возникать сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки также различаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, то можно ли в таком случае смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику смешивать не рекомендуется, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если вы смешаете смазку вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, вы получите смазку средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует иметь в виду, что масло 10W40 намного гуще, чем смазка вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет сжижаться при нагревании, а нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации на этот счет всегда будут ограничиваться запретом их смешивания. Однако если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что на таком масле долго ездить нельзя.

Последствия смешивания

Если залить в мотор высоковязкую полусинтетику и при этом снизить текучесть смазки до критического значения, жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать его к парам трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей возможно увеличение минимального температурного предела смеси, при котором она способна эффективно работать. Это означает, что если раньше двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешению синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями. Учитывая низкие температуры, добавки могут и не выпасть в осадок, но результат предсказать никто не может.

Поэтому если приходилось смешивать в трансмиссии разные смазочные основы, то на таком масле долго не покатаешься. Сразу же ехать на СТО, чтобы полностью поменять масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, у которых нет возможности загнать машину на СТО:

  1. Попробуйте смешать масла на одной основе. То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
  2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом такой же вязкости.
  3. Желательно выбирать составы одного производителя.

Все три совета перечислены в порядке убывания важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с одинаковой вязкостью и одного производителя. В нем будет один пакет присадок, который не вызовет конфликтов и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все-таки смешали смазки разной основы, то сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы промыть мотор и полностью заменить смазку. Во время движения старайтесь поддерживать низкую скорость и не нагружать двигатель. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горящей лампочке давления масла машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю при смешивании масел.

Как и в каких случаях производится замена масла с полусинтетики на синтетику? В мире автолюбителей часто возникает один очень серьезный вопрос, можно ли заливать масло на синтетической основе после использования полусинтетической смазки. Часто приходится слышать мнение, что это можно сделать и ничего не нужно бояться. Но неверный ответ может испортить двигатель и привести к сильным волнениям, а главное, к дорогостоящему ремонту.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями производителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общая информация

Наличие на рынке огромного количества масел создает еще одну ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированной и качественной продукции уж точно не может привести ни к каким печальным последствиям. Замена масла с полусинтетики на синтетику не кажется для них шагом в опасном направлении. Тем более что такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не имеет плачевных последствий для двигателя.

Чтобы правильно выбрать масло, необходимо следить за рынком.

Но это большое заблуждение. Даже масла, произведенные по самым высоким стандартам, могут быть опасны для двигателей при неправильном использовании.

Для начала при покупке определенной марки автомобиля необходимо выяснить, какое конкретно масло подходит для приобретаемого автомобиля: синтетическое или полусинтетическое, какой стандарт у продукта. Это очень важно, так как масло является вторым топливом в топливно-смазочной системе. Расходуется, как бензин, смазывая металлические детали и механизмы. Автомобиль не может работать без масла, к его выбору нужно подходить не менее ответственно, чем к покупке бензина.

Только после тщательного выяснения всех характеристик и параметров рекомендуемого масла можно переходить к вопросу о возможности замены маслянистых жидкостей с одного типа на другой.

Вернуться к оглавлению

Можно ли лить синтетику после полусинтетики?

Ответить на этот вопрос непросто. Необходимо понимать восприимчивость моторных агрегатов к определенным видам масла. Например, двигатели, работающие на минеральных смазках, довольно сложно запускаются при низких температурах из-за изменения уровня вязкости смазки. Эти и другие свойства играют важную роль во влиянии масла на рабочий процесс мотора.

Материал на основе синтетики или полусинтетики гораздо менее восприимчив к низким температурам. Но в этой ситуации не нужно бросаться в крайности и использовать то средство, которое кажется более качественным и действенным в мороз. Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью для самого транспортного средства.

При смешивании синтетики с полусинтетикой следует соблюдать осторожность.

Сегодня на автомобильном рынке большинство покупаемых автомобилей уже имеют некоторый пробег. Это значит, что они уже ездили на определенном топливе и масле. При этом в инструкции не будет указано, какое масло ранее использовалось в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке нужно узнать у предыдущего владельца, какую именно смазку он использовал при эксплуатации транспортного средства.

Если происходит замена масла, в котором смешана полусинтетика, даже с остатками синтетики, это может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях противопоказано использовать синтетический материал в качестве моторного масла, поскольку оно обладает очень высокой текучестью. Например, если среди металлических конструкций есть сальники и уплотнители, синтетика начнет вступать с ними в химическую реакцию, тем самым разрушая их.

Часто все доводы сводятся к тому, что менять полусинтетику на синтетику нельзя, либо это нужно делать с обязательной промывкой двигателя. На самом деле можно менять смазку поэтапно, не промывая двигатель. Это означает, что сначала следует использовать минеральное средство, затем полусинтетику и только потом синтетику. Эта процедура обезопасит механизм автомобиля.

Подводя промежуточный итог, можно сделать два вывода:

  1. Замена полусинтетики на синтетику той же марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
  2. Замена синтетики на полусинтетику возможна, но необходимо промыть двигатель.

Однако эти выводы не всегда верны. Стоит отметить, что отечественные автомобили имеют свою специфику: они хорошо работают на полусинтетических смазках, но плохо реагируют или совсем не переносят синтетические продукты. Такая реакция на синтетику у отечественных марок: УАЗ и ГАЗ. Поэтому в моделях этих марок замена полусинтетики на синтетику не производится.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне уместна и безопасна, и не требует промывки мотора. Более того, по мнению опытных автомобилистов, промывка двигателя после использования полусинтетики и переход на синтетику лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Получается, что оптическая плотность используемого синтетического масла будет заметно ниже, если мотоаппарат был промыт ранее.

Если делать обработку промывочными материалами каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, то это приводит к более длительному сохранению свежего масла во внутренностях мотора.

Сначала кажется, что это хорошо, но при этом снижается устойчивость к окислительным процессам.

Промывка двигателя необходима, если:

  1. Меняется марка смазочного материала.
  2. Изменения вязкости.
  3. Когда будет переход с синтетики на полусинтетику.
  4. При наличии сомнений в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное топливо.
  5. После любого ремонта двигателя, который проводился со вскрытием мотора.
  6. Когда у водителя возникли сомнения, что предыдущий хозяин регулярно менял масло в двигателе.

Без промывки в двигателе остается около 10% полусинтетики, но никакой отрицательной роли они не играют. Синтетический материал не испытывает проблем в присутствии другого элемента.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делают? Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли лить синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые считают, что замена нефтепродукта не представляет никакой опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазки для автомобиля делятся на:

  • минеральные;
  • синтетический;
  • полусинтетика.

Минеральная вода недорогая, обычно заливают в давно сделанные автомобили. Полусинтетика имеет среднюю стоимость, оптимально подходит для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, но обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способных спровоцировать проблемы. Переход с полусинтетики на синтетику автовладельцы осуществляют часто, но делать это нужно правильно.


Определение качества масла по оттенку

При покупке автомобиля необходимо убедиться, какое автомобильное масло оптимально для заливки в него. Это имеет большое значение, ведь масло – второй по важности расходный материал после топлива. Без масла машина не поедет, поэтому выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после тщательного выяснения технических характеристик смазки и выбора подходящего расходника можно переходить к процедуре замены. Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Ее сотрудники за определенную сумму денег быстро и качественно поменяют смазку в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту. Конечно, важны рекомендации производителя автомобиля, но важно и мнение человека, который ездит на машине каждый день в течение длительного времени.

Заливка моторного масла синтетического после полусинтетического

Полусинтетические смазки, как и синтетические, хорошо работают в условиях низких температур. Сейчас на авторынке большинство автомобилей уже имеют определенный пробег. Это значит, что они уже ездили на каком-то топливе, моторном масле. При этом нигде не указано, какое масло ранее было залито в двигатель. Ввиду этого при покупке подержанного автомобиля необходимо уточнить у продавца, какую смазку он использовал.

В некоторые двигатели нельзя заливать синтетическое масло. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются текучими, способными разрушать уплотнения и уплотнительные элементы.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать 2 вывода:

замена полусинтетического масла на синтетическое не опасна, не предполагает промывки силового агрегата;

при переходе с синтетического на полусинтетическое масло необходимо промыть двигатель.


Надо сказать, что у русских машин есть своя специфика. На полусинтетике работают отлично, а вот на синтетику реагируют негативно. Ввиду этого, если у вас автомобиль УАЗ или ГАЗ, не стоит заменять одну смазку на другую.

В целом промывать силовой агрегат необходимо при:

  • смене марки маслянистой жидкости;
  • изменение индекса вязкости смазки;
  • замена синтетического моторного масла на полусинтетическое;
  • попадание некачественного моторного масла/топлива в двигатель;
  • разборка силового агрегата;
  • длительное использование смазочной жидкости, исчерпавшей свой срок службы.

Без промывки в моторе остается около десяти процентов полусинтетики. Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывка двигателя является стандартным и эффективным методом профилактики. Периодически следует проводить промывку для очистки деталей двигателя. Однако промывку не обязательно проводить после каждой замены масла. Стирка производится так:

  1. Ведите машину десять-пятнадцать минут. Выключите двигатель.
  2. Установите машину на специальную канаву или эстакаду.
  3. Откройте крышку капота, открутите установленный масляный фильтр, слейте смазку из двигателя с помощью шланга. Все масло должно выйти. Для ускорения слива нефтепродукта наклоняйте автомобиль влево и вправо.
  4. Подождите тридцать минут.
  5. Залейте свежий расходный материал, установите новый масляный фильтр.
  6. Пару дней нужно погонять, не подвергая двигатель повышенным нагрузкам.
  7. Повторите замену расходника, снова поменяйте масляный фильтр.

Следующую стирку следует проводить намного раньше. Это связано с тем, что после покупки автомобиля масло необходимо заменить при достижении пяти тысяч километров пробега. Затем смазку необходимо менять каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что нужно сделать автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетической смазки вместо синтетики).

Часть 1. Немного теории сначала

Эти автомасла изначально созданы для авиации, без них никуда, при температуре входящего потока -40°С и скорости около 10000°С — без синтетики никуда. В таких условиях обычное масло больше похоже на резину, чем на автомобильное.

Эти автомасла обладают уникальными свойствами, вот некоторые из них:

1. Очень широкий диапазон рабочих температур.

2. Способность работать при очень высоких температурах и давлениях.

3. Очень высокая стойкость к полимеризации (образованию лакообразных пленок) и защищает в других местах.

4. Высокая моющая способность (кстати, испорченный синтетическим маслом допотопный двигатель автомобиля ВАЗ Жигули или ГАЗ Волга изнутри выглядит как новый — чистый!).

5. Отличная (ровная) вязкостная характеристика в диапазоне рабочих температур (70-150°С) является, кстати, одной из основных причин разрушения допотопных двигателей.

6. Низкая испарительная способность — Жалоба нейтрализатора — хорошее средство (но не для автомобилей: Жигули и Волги).

Но есть и минусы (хотя и не столь существенные):

1. Высокая химическая активность (компенсируется большим количеством добавок не менее 25%).

2. Высокая поверхностная активность позволяет присадкам (антифрикционным, противозадирным, компенсационным, -) проникать в поверхность металла, заменяя материал.

3. Высокая коррозионная активность также компенсируется присадками.

4. Низкий уровень совместимости с минеральными маслами (а ведь когда ты «слил» старое масло и залил новое, в двигателе еще оставалось 15-25% старого масла, так что на таком двигатель работал бы плохо совместимая смесь на следующие 10 тыс.). В одну телегу не запрягаешь коня и трепетную лань! По крайней мере, мы не рекомендуем.

Результат однозначно в пользу синтетических масел, аналогичный список для минеральных масел выглядит гораздо печальнее.

Любовь русского народа ко всему Доброму и Богатому общеизвестна. Я не могу купить Мерседес, поэтому могу купить масло в Жигули как в Мерине — ЭТО КРУТО в натуре! Дорогой! Синтетика! А самые крутые добавляют: SJ по классификации API (взял Жигули 1996 года) 0W40 (по SAE) — ну класс однозначно!

Но если кормить свинью золотыми монетами, вряд ли она быстрее растолстеет! Так же плохо она разбирается в апельсинах, так же плохо советский двигатель разбирается в хороших маслах, даже хороший автомобилист так же плохо разбирается в конструкции и режимах работы двигателей. Это помогает ему верить, что он разбирается в маслах гораздо лучше «дедов», которые всю жизнь рассчитывают длины и сечения каналов нефтепроводов и анализируют свойства масел. Все на пенсии, дабы не мешать лить синтетику и А-98 бензин. Да-да, это А-98 по мотору, мы же не исследователи, какой нам АИ-98 нужен (пусть изооктан 108% в составе, это хорошо)! Черт с ним с клапаном, после продажи машины на 50 тысячах!

Но вернемся к нашей теме. В СССР синтетические масла производились в изобилии, но применялись они только в авиации. Об использовании их в автомобильных двигателях можно было только мечтать. А грамотные люди и не мечтали потому что стоит дороже, а нужен он только для высокофорсированных двигателей, которые в СССР не разрабатывались (исключая ЗМЗ-406) и уж тем более не производились, а синтетика дорогая и адаптация двигателей под нее потребует замены многих материалов слишком дорого.

часть 2. Так что плохого в заливке синтетики

1. Система смазки двигателя состоит из нескольких последовательно расположенных параллельно каналов, диаметр и длина которых и участки которых точно рассчитаны для определенной кривой вязкости масла в зависимости от температур, присущих этим контурам. Каждый контур рассчитан на свою вязкость при данной температуре. Вязкостная характеристика масла должна соответствовать той, на которую рассчитан двигатель! А у синтетики она намного лучше и ЭТО ХУЖЕ! При неправильном подборе масла, выборе масла снижение его вязкости на одном участке приводит к снижению давления на другом. С другой стороны, увеличение вязкости приводит к снижению прокачиваемости (недостаточная подача масла) и разбрызгивающей способности (неравномерное смазывание цилиндров и поршней). Таким образом, использование более совершенного синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе, ведущем к коленчатому валу, снизится. температура в этой области относительно низкая, и вязкость синтетики здесь будет намного ниже необходимой. (Угадайте, что из этого получится, ведь все мы умные. Умнее двигателестроителей, вопрос каверзный? Поэтому очень важно, чтобы вязкостная характеристика в диапазоне рабочих температур (70-150°С) соответствовала характеристикам двигателя и сезона его эксплуатации. Не на какой коробке вы не найдете эту характеристику.Вязкостные характеристики нормированы по SAE и ГОСТ 17491?-85 — ой, забыл (Раньше каждая собака знала Верищагина (ГОСТ) — А теперь забыли!) при низкой температуре 18°С и при 100°С (цифры вязкости означают вязкость при этих температурах — что вообще мало что значит).

1.1. Для того, чтобы из синтетики получить хорошее межсезонное масло для достижения высокого показателя вязкости, в синтетическую основу добавляют высокомолекулярные полимеры в простонародье — загустители. Молекулярная структура этого интересного вещества (полиметакрилат) представляет собой нить. В горячем состоянии нити расправляются, чтобы компенсировать разжижение масла, а в холодное скручиваются, уменьшая вязкость. Загуститель не может ничего смазывать, и когда его добавляют в значительных количествах для получения масла 10W40, смазывающая способность этого масла хуже, чем у масел 20W40. Чтобы предупредить об этом, в наших маслах с загустителями даже специально добавляют букву «з», что означает «загуститель» (точнее, «осторожно — загуститель») и даже вовсе не «зима», как думают многие по аналогии с W-Зима. Хотя этот пункт касается не только синтетики.

2. Синтетическое масло, специально заливаемое после минерального масла в наши ДВС, будет интенсивно смывать нагар; может даже отвалиться кусками — сами понимаете. К тому же нагар и масло помогают нашим двигателям заткнуть все дыры (зазоры, трещины в прокладках и резинках) — «хорошая» синтетика все это вымоет — да и сами понимаете во все дырки залезет. А в Волговском 402 вообще войлочные уплотнители! Ай плохо — скользко.

3. Наши двигатели сделаны с припусками и требуют обкатки и вечной притирки (двигатель просыпается не ранее 20 тысяч). Синтетика втирать не даст, а втирайте пожалуйста — сами понимаете. Вопрос?

4. Синтетика обладает высокой поверхностной активностью (СЖ по API это еще и по АСЕА А3-96, а как насчет) ее задача «растворить» поверхность и внедрить туда свои приятные добавки (которым нечем заменить наш металл — кто спроектировал дорого, а не почему он среднефорсированный — сволочь) — опять же сами понимаете. Вопрос?

4.1. В современных двигателях вместо резиновых уплотнений для работы с синтетикой вообще используются фторкаучуковые уплотнения — иначе нельзя. Вопрос?

5. Хорошее масло плохо держится в больших зазорах наших КШМ. Выходит, сэр, что он думает, что попал не туда — глупо (см. также п.1).

6. Никто не подумал защитить детали наших двигателей от коррозионных свойств синтетики (хотя в принципе это неплохо).

7. Часть поверхностей старых двигателей защищена по испарительно-конденсатному принципу (остроумно, правда?). Но какой угар может быть у современного масла — ведь за ним стоит нейтрализатор (притом керамический!). У тебя масло от мерседеса.

8. И вообще, это масло с такой смазкой скользкое, периодически появляющиеся в наших двигателях различные частицы (сколы, сколы, потертости, наплывы) скользят где попало и трутся, сволочи, в самые тонкие щели — Везде лезут без мыла, и даже тем более!

Все эти проблемы коснутся, конечно, только через 30-40 тысяч. Не поверите, ну ладно, я не в обиде, я очистил совесть. Но спишите 10-20 тыс. км с ресурса ваших синтезированных Жигулей. и ругайте автозавод за это, если хотите за это. ОНИ «инженеры» НЕ ДОГАДАЛИ В 1978 ГОДУ, ЧТО ВАМ, в будущем, БУДУТ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ.

Часть 3 Как выбирать масла

Ну и чем задабривать лошадей. Это плохой вопрос, который задают себе все разумные люди в России. Универсального ответа нет. Почему вопрос глупый? (ну почему умные люди понятно — они всегда выпендриваются «всегда говорят о непонятном, хотят показать свою ученость»). Что у них там на западе?

А они очень простые:

1. В любой нормальной стране СТО сертифицированы, и для заливки масла (даже самого лучшего) автомобиля, не сертифицированного заводом-изготовителем, вылетите из дилеров и сертифицированных станций этой фирмы в кратчайшие сроки. И нам плевать на это растение. Например, БМВ вскружит голову любому дилеру за заливку несертифицированного БМВ масла даже в машину 1980 года выпуска.

2. В эксплуатации мало автомобилей с дизайном 70-х годов. Мучаюсь различными нормами. В некоторых местах автомобили старше 15 лет вообще запрещено продавать.

3. Если определенный тип масла сертифицирован производителем транспортного средства, то достаточно классификации SAE.

А зачем вообще задается этот вопрос, ведь есть стандарты и сертификаты? Ведь читать умеют все, кто грамотен. В стандартах почти ничего не сказано о пригодности масла для конкретного агрегата. Почему? И вот почему:

1. Начнем с температурной вязкости:

1.1. Вязкостные характеристики стандартизированы SAE (Общество автомобильных инженеров (США)) и ГОСТ 17491.1-85 (посмотрел) при низкой температуре -18С и при +100С. Цифры вязкости означают вязкость при этих температурах — что вообще мало что значит, кроме банального холодного пуска двигателя, для которого важно, чтобы замерзшее масло не закипело в насосе.

Такие температуры в двигателе можно считать и не у всех. Очень важно, чтобы кривая зависимости вязкости в диапазоне рабочих температур (70-150С) соответствовала конструкции двигателя, только тогда все основные узлы двигателя будут смазываться по мере необходимости. Вы не найдете эту характеристику ни на одной коробке.

1.2. Я уже говорил, что хорошая смазка не хочет задерживаться в зазорах наших моторов. А зачем, собственно, если вязкость одинаковая — как сказал бы один из моих оппонентов какой-то бред.

Дело в том, что одним из основных свойств масла является СПОСОБНОСТЬ ПОВЫШАТЬ СВОЮ ВЯЗКОСТЬ (И ТАК СКАЖАТЬ ПРОЧНОСТЬ) ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАГРУЗКИ — ДАВЛЕНИЯ. Это необходимо для того, чтобы при больших контактных нагрузках в узлах трения масляная пленка не рвалась и не вытеснялась из трущихся деталей. Для достижения такого эффекта используются специальные добавки, в их состав входят поляризованные молекулы, которые очень прочно цепляются за материал, чем сильнее на них давление, тем их задача предотвратить сухое трение.

При увеличении нагрузки современного масла вязкость может возрасти в десятки и даже тысячи раз! Сейчас этого не учитывает ни один SAE, ни один ВАЗ. По этому параметру современные масла отличаются от масел 10-летней давности в 10 — 100 раз, а по общей вязкости вроде одинаковые. ВОТ ДЕНЬ ВАШЕЙ БАБУШКИ И ЮРЬЕВА! И ВЕРИТЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ЛЮДЯМ И НОРМАМ.
Ловля блох при статической и температурной вязкости по SAE — это шутка.

1.3. Среднее масло может загустеть уже при 5-6 атмосферах, а значит повышение давления на этом участке, а значит дальнейшее повышение давления и тд и тп.

2. Характеристика качества:
Наиболее распространенный стандарт API (American Petroleum Institute) — нормирует уровень качества масла (точнее уровень пригодности): Классы API для бензиновых двигателей: SC — подходит для двигателей, разработанных и запущенных в производство в 1964 г. -67, СД — 1968-71, СЭ-72-79гг. СФ — 80-88, СГ — 1989-93, СГ — 93-95, СЖ — 1996-97 Классификация рассчитана на среднемировой уровень двигателестроения, от которого мы всегда отставали на 3-5 лет.

Характеристика дана по усредненным параметрам, при этом нарушение одного из них может быть фатальным. Вот и получается, что тестировали, например, Mobil 1 Rally Formula — по ряду показателей все хорошо, класс SJ превосходит, а по нескольким — провал. Беда? Ну нет. Пока инженеры думают, как их починить, дилеры пишут на упаковке, что он превосходит SJ и все — продажи гарантированы.

ОДНАКО МОЖЕТ БЫТЬ ОПРЕДЕЛЕННО ТО, ЧТО ВОЗМОЖНА ПЕРЕГРУЗКА, И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСЛА НАМНОГО БОЛЕЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО В СТАРОМ ДВИГАТЕЛЕ ЧАСТО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ. Для наших двигателей подходят классы API SF — SG вне зоны риска. А вот ЗМЗ-406 для меня лично загадка.

3. Стандартов вполне достаточно, если конкретный тип масла сертифицирован производителем транспортного средства. Так почему этот вопрос задают в России? Да потому, что у нас не запад, а восток.

А именно:

1. Потому что нашему заводу все равно, что заливает в машину его дилер, а главное для дилера и СТО продать то, что дороже — это бизнес.

2. Мы продаем сертификат за 2000 долларов наличными. Бочки с маслами Шелл, отправленные ребятам на сертификацию, простояли несколько месяцев, их даже никто не открывал (а сертификат дали давно)! Сказалась история с Мобилом — справку таки дали. Что мужики зря горбатятся. Так бочки стояли и ни один из сертификатов не давал бесплатно масло высшего качества по API в Жигули. Сертификат выдан для вас, а я — для дураков.

А ведь привезли самый простой ВЭЛС от ЛУКОЙЛа на сертификацию. Вот мне и интересно, какой будет результат? Я приеду на следующей неделе и попрошу вас конфиденциально показать мне результат экспертизы. Но доделать не смогли — сертификаторы вскрыли всю нефть (три бочки) и теперь еще приказывают доделывать испытания. Итог, по-моему, ясен — и тот класс VELSA был SF. Более того, ушлые ребята тут же подписали договор на контроль продукции ЛУКОЙЛ, реализуемой в розничной сети. А как же покупать нефть бесплатно, а ЛУКОЙЛ платит деньги.

И спросите у их журналиста, можно ли залить тот же Шел в наши Жигули — они молчат и загадочно так улыбаются. Сертификация — это бизнес, причем подпольный — ничего личного здесь нет — иначе кто вам сертификат закажет, если вы потом отпугнете покупателей!

Правда, синтетику в Жигули лить все равно не посоветуют (коллеги посмеются) — скажут зачем дорого, были случаи были проблемы (но редко-редко). Дипломатия — это тоже бизнес.

Что вам скажет продавец или механик, продающий вам масло — тут дело вы сами понимаете опять же (а многие делают это искренне от доброго сердца). Своим Жигулям они не враги — а наши враги вылезут, если бумагу дадут.

Так в нашей стране спасать утопающих — дело самих утопающих! Или шпионить за сертификаторами.

Правда, это не все про ВАЗ, судя по его таблицам, они работают более-менее честно (насколько я могу оценить). Но в вазовской книжке, прилагаемой к 2108, вдруг прочитал и обалдел — оказывается, масло 5W30 можно лить от -30 до +35С. Я сумасшедший или они?

Я попал в настоящие ВАЗовские материалы (топливные лаборатории) и, конечно же, не сошел с ума. Так кто написал книгу? Или перчатка кончилась?

1. И все таки выхода нет НАДО ВЕРИТЬ РЕКОМЕНДАЦИЯМ ЗАВОДА, но посмотрев кто их подписал. Например, ГК вряд ли возьмет баксы за сертификацию. Он нужен?

2. Соблюдайте умеренность — ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНО.

3. ДУМАЙ ГОЛОВОЙ. А когда вам советуют, спрашивайте, зачем это нужно? И если ответ — потому что это круто, потому что сделано в Германии или рекомендовано MERCEDES BENZ, то сомневайтесь в справедливости рекомендации.

Можно ли смешивать автомасла. Можно ли смешивать моторные масла? Типы современных моторных масел

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от многих факторов — условий эксплуатации, качества используемого топлива, условий проведения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора играют и смазочные материалы – моторные масла.

Все производимые сегодня моторные масла делятся на три категории по материалу и способу изготовления — минеральные, изготавливаемые из сырой нефти путем переработки, синтетические, изготавливаемые из химических материалов, и полусинтетические, представляющие собой смесь первых двух .

Но данная классификация не характеризует их в полной мере, так как эти категории дают только информацию об основе смазки. Эта основа является лишь частью готового продукта, так как в состав моторных масел также входят специальные присадки – присадки, использование которых направлено на улучшение тех или иных характеристик.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов — можно ли смешивать моторные масла? Но этот вопрос возникает очень часто. Есть много вариантов, когда их спрашивают. Например, владелец автомобиля обнаружил, что уровень в его силовом агрегате минимальный, а продукт какого производителя залит неизвестен, либо известен, но нет возможности получить такой же. Или под рукой оказался продукт другого производителя, а на масло производителя, которое залито, тратиться неохота.

Попробуем разобраться в этом вопросе. Сначала рассмотрим возможность смешивания компонентов по отдельности, затем готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из приведенной выше классификации, различают две основы для масла, а также производную, полученную путем их смешивания – «полусинтетика». Получается, что смесь создается на уровне производства. Но эта смесь сделана из основ.

Оказывается, синтетические и минеральные основы хорошо смешиваются между собой. Более того, уже налажено производство основ, которые обозначаются как синтетические, но часть минеральной основы добавляется в их состав еще при производстве.

В итоге получается, что если бы масла состояли только из основ, то проблем с возможностью смешивания не было бы вообще. Можно было бы без вреда для автомобиля смешивать масла разных категорий и в разных пропорциях.

Присадки

Каждый из производителей этого продукта использует свой набор присадок для конкретного масла. Здесь при смешивании смазки может возникнуть конфликт. Вступая в реакцию друг с другом, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к серьезным проблемам с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Не исключено, что большого конфликта между добавками может и не быть.

Но один и тот же производитель использует свои присадки в маслах, принадлежащих к разным базовым категориям, поэтому при их смешивании, так как они одинаковые, между ними не будет реакции.

Смешивание готового продукта. Что может случиться?

Доказательством этого являются результаты, полученные специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Смешивание синтетических и минеральных продуктов разных производителей в равных пропорциях показало, что полученная смесь могла повышать вязкость, мутнеть, в ней могли появляться хлопья, свидетельствующие о реакции между разными добавками, некоторые виды практически не смешивались. Но такие показатели были только при попытке смешать одинаковое количество обеих категорий.

Затем были проведены испытания со смешиванием масел в разных пропорциях — 20% синтетического добавлялось к 80% минерального, и наоборот. Здесь результаты менее критичны. В случае добавления небольшого количества синтетического масла в минеральное, последние улучшали свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики». А вот при добавлении «минералки» к «синтетике» показания последней снижались, но в целом такое смешивание тоже допускается.

Полусинтетические масла в этих испытаниях не использовались. Хотя здесь все гораздо проще, так как он имеет в своем составе оба других типа. Это влияет на возможность смешивания. То есть при добавлении «минералки» или «синтетики» будет происходить только увеличение массовой доли того или иного масла в смеси.

Еще один важный нюанс заключается в том, что смешивание производилось с продуктами, которые еще не использовались в силовых установках. А при доливке новое масло попадет в уже частично выработавшее свой ресурс. В то же время некоторые добавки уже утратили свою первоначальную консистенцию. В результате при добавлении нового масла другого производителя могут возникнуть реакции между присадками, но так как некоторые из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит, снизится возможность негативных последствий.

Вообще даже производители предусматривают возможность небольшого разбавления одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, например, при замене масла. Полностью отработанную смазку слить не получится, в двигателе останется примерно 5-15%. И к этому остатку будет добавлено чистое масло, но небольшое количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует также упомянуть зарубежные классификации -. По этим классификациям масла, прошедшие их и получившие определенный класс, можно смешивать между собой, но только в крайнем случае и на короткое время использования. То есть при необходимости восполнения уровня можно доливать в силовую установку любое масло, получившее обозначение ACEA или API, но только для того, чтобы попасть на СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдем к такому важному показателю, как вязкость, так как часто люди задаются вопросом, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ на этот вопрос утвердительный. Смешав, например, масла 5W-40 и 10W-40, на выходе получится смесь с индексом вязкости 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обоих масел было смешано.

Вязкость масел

Масла одного производителя достаточно хорошо смешиваются, но это связано с тем, что в составе используются одни и те же присадки для разных классов. Масла разных производителей можно смешивать, но результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если смешивать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что эта смесь будет иметь среднее значение вязкости, что не окажет особого влияния на работу силовой установки.

Всего на вопрос «можно ли смешивать моторные масла?» Ответ — да, но с некоторыми изменениями. При необходимости восполнения уровня в силовом агрегате оптимальным вариантом все же будет долив уже залитого масла. Если нет возможности долить идентичную смазку, то можно доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетике» и «синтетике», а также в любых других сочетаниях. Но важно, чтобы производитель был один.

В данном случае идеальным было бы добавление «полусинтетики», так как она содержит оба других класса, а смешивание если и повлияет на смазку, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешать «синтетику» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы добавляли смазку одного класса в продукт другого класса и не замечали ухудшения качества.

То же самое относится к маслам с различной вязкостью. При смешивании хоть и изменяется, но незначительно и вязкость в целом на работу двигателя не повлияет.

Хуже всего смешивать товары разных производителей, а то и разных классов. Вот тут и может возникнуть конфликт добавок, который впоследствии может иметь негативные последствия.

А вообще такое смешение допускается. Лучше ездить на смеси несовместимых масел, чем вообще без нее. Не обязательно, что такая смесь нанесет значительный вред двигателю, но работа двигателя без смазки легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, так как масляное голодание в первую очередь скажется на вкладышах коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

Последствия некачественного масла и несвоевременной замены

И все же, при добавлении продукта другого производителя нужно постараться максимально минимизировать эксплуатацию такого мотора, и заменить эту смесь как можно скорее возможный.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать товар одного производителя. В некоторых случаях требуется промывка силовой установки перед заливкой масла другой марки. Итак, промывку следует производить при переходе с минералки на полусинтетику или синтетику. А вот при переходе с «полусинтетики» на «синтетику» или «минералку» — промывка необязательна.

При смене производителя тоже надо сбрасывать. Таким образом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Практически все автолюбители знают, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и частоты его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен автомобилю. Недавно купленный автомобиль продается с предварительно залитым в сервисном центре маслом, которое рекомендовано производителем и идеально подходит для силового агрегата. При этом средство одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем автомобиля и не вызывает опасений. Эта схема является лучшей для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Можно ли смешивать с разными спецификациями? Можно ли смешивать моторное масло или нет? Не повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автомобилистов.

Некоторые считают, что это делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае можно навредить мотору, итогом будет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

  • Принудительная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки товара.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают эксперты?

  • Смешивание допускается только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с двигателями внутреннего сгорания.
  • Смешивание разрешено только в том случае, если водитель планирует управлять автомобилем в течение короткого периода времени.

Суть этой процедуры – формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла остается некоторая часть отходов. В результате он сочетается со свежей смазкой, с которой они не полностью совместимы. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не обеспечит 100% работу двигателя.

Теория смешивания

Как упоминалось выше, возможно сочетание различных масел, но только при соблюдении определенных факторов, к которым следует относиться с особым вниманием. Для того чтобы более подробно разобраться с этим вопросом, следует знать, какие бывают виды масел.

Синтетическое

Это масло на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

  • низкое испарение;
  • хорошая текучесть при низких температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая прочность;
  • требует меньше добавок.

Минерал

Наиболее важным компонентом является масло. Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

  • Экологичность – количество химикатов сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

полусинтетика

Само название говорит о том, что это комбинация первых двух типов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
  • Подходит для автомобилей, работающих на любом топливе.
  • Низкое испарение.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

  1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если ранее в моторе использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Подходят также синтетики на основе полиальфаолефинов. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешение. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все современные товаропроизводители разрабатывают продукцию по европейским стандартам. Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: осадки, пена. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный товар. Перед смешиванием масел необходимо учитывать, что первое ТО нужно проводить маслом, рекомендованным производителем, предварительно промывая системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в машине у вас была залита синтетика и в наличии были только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, можно смело смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Наилучший вариант – это сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, так как масла одного производителя очень похожи по химическому составу. Другими словами, у них одинаковая основа, а в их химическом составе присутствует идентичный набор присадок. Исходя из этого, вполне допустимо смешивание масел одной марки. Кроме того, автолюбителям следует знать, что иногда бывают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
  5. Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как никто не гарантирует 100% эффективности из-за разных производственных процессов. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, это случается довольно редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас резкое падение уровня жидкости в дороге и нет в наличии синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но стороннего производителя, в данном случае 5W30 вашего производителя. масло вам в помощь. При добавлении в мотор указанной жидкости проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, это незначительное снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом такого смешения будут небольшие изменения коэффициента термической вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при повышенной температуре. Водителю останется лишь немного ухаживать за автомобилем и не перегружать его.

    1. Рекомендуется доливать в двигатель только то масло, которое было в него изначально залито.
    2. Если есть возможность использовать этот тип жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
    3. При покупке товара необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель может выпускать масла под разными торговыми марками.

    Можно ли в аварийной ситуации смешивать масла разных производителей? Критические случаи предполагают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию, заменив его рекомендованным маслом.

    Маленькие хитрости про трансмиссионные смазки

    Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но случается при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при соблюдении условий, указанных для моторных масел. Они должны быть схожи и практически идентичны по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю спокойно проехать в щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.

    Категорически запрещается смешивать моторные и трансмиссионные продукты. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы узнаете просто убойную смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем. Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:

    1. Слить отработанное средство. Дайте машине возможность немного постоять, чтобы она по максимуму слилась. Если возможно, наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Таким образом, больше жидкости будет стекать.
    2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
    3. Три дня старайтесь не перегружать машину, пока мотор не привыкнет к другому виду продукта.
    4. Следующая процедура замены масла должна происходить через 10 тыс. км.

    Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отвезите автомобиль на СТО.

    Рассмотрим характеристики автомобилей разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой степенью надежности и качества. Большинство скоростных автомобилей используют масла этой марки.

    При эксплуатации автомобиля автомобилисты должны помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала.

    Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым оголяя важнейшие детали силового агрегата. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обволакивает все детали двигателя, покрывая их прочной масляной пленкой, что является дополнительной защитой в момент запуска двигателя. Результатом использования является минимизация риска износа двигателя.

    Где используются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

    1. Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе.
    2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
  • обволакивает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую защитить мотор с первой до последней минуты пуска, тем самым уменьшая его износ;
  • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель в различных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения;
  • средства указанной марки демисезонные;
  • его невозможно подделать, так как производитель позаботился о защите.

Отличительной чертой является свечение в ультрафиолетовом спектре. Эта разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум классу.

Назначение:

  • транспортные средства, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, микроавтобусы и грузовые автомобили.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автомобилистов и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • предотвращает образование шлама при низких температурах;
  • благотворно влияет на уплотнения;
  • Химический состав масла облегчает запуск двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске двигателя.

Преимущества Лукойл Люкс SN/CF 5W-40:

  • снижает расход топлива;
  • сводит к минимуму присутствие шума;
  • – лучшая защита двигателя в любых условиях;
  • предотвращает образование отложений на двигателе.

Масло Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30

Основная сфера применения – легковые автомобили и легкие грузовики, для которых рекомендуется применение маловязких смазочных материалов. Предназначено для двигателей автомобилей Ford и Renault. Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупка моторных смазок должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах на заправках. Вряд ли вам кто-то ответит за качество продуктов, купленных на рынке или просто у обочины.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной.

Можно ли смешивать моторные масла 4.75 /5 (95,00%) 4 голоса

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому в двигатель льют то, что дешевле в магазине. Существует еще один миф, что разная вязкость, разные химические присадки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте рассмотрим этот вопрос.

Боитесь, что вас обманут в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов не быть обманутыми 👇

Моторные масла разных производителей обычно смешивают, когда у автовладельца есть желание перейти на другую марку смазки , которая соответственно отличается Вязкость и тип.

Бывают также ситуации, когда автовладелец вынужден доливать другое моторное масло. Причина может быть в падении уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, или его не было в продаже. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другой марки.

Автосервисы в Москве по замене масла в двигателе:

Погрузка автосервиса…

Современные моторные масла могут смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетика с минералкой, синтетика с полусинтетикой, дизель с бензином, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно легко.

В пределах одной группы Все масла имеют одинаковую основу. , и присадки почти такие же. Поэтому такие жидкости допускается смешивать, причем в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, что при самой обычной замене масла и масляного фильтра примерно 5-10% отработанная жидкость.

Любой товар, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества. Моторное масло не является исключением.

Основным критерием соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA является совместимость и смешиваемость масел.

Если производитель не обеспечит смешиваемость, он не сможет добиться соответствия API и ACEA со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Для этого используются антипенные присадки.

Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения смешивания .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут различаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла этого же концерна.

Внутри марки любые масла смешиваются в любых пропорциях.

Причины:

  • Та же масляная основа.
  • Добавки для повышения вязкости одинаковые.
  • Пакеты присадок в основном одинаковы.

Моторные масла, конечно, будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы-производители, выпускающие моторные масла под разными торговыми марками. Причём из того же масла, и тех же присадок. Так концерн зарабатывает гораздо больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому не будет осадков, складчатости, пенообразования. Но цена будет существенно отличаться. И тут уж вам решать, платить ли за марку и качество, или за качество.

Масла моторные разных производителей допускается смесь . Однако некоторые специалисты и производители особо не рекомендуют его. Утверждая, что разные бренды используют различные хим. присадки и присадки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость тут же вспенится и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете ездить ненадолго, или для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автолюбители заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь если неправильно смешивать моторные масла разных производителей, это может привести к плохим последствиям, которые бывают крайне редко. Однако этим раствором не следует злоупотреблять.

Смешивание разрешено, но вопрос в необходимости. Самый идеальный вариант замены моторного масла – это выбрать одно масло, один фильтр и заменить его самостоятельно или на том же СТО. Таким образом, вы сможете минимизировать риски заливки некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивание моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелся дорожный свет. Однако подходящего масла с ними не оказалось. На ближайшем СТО, на заправке, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае смотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте столько, сколько вам нужно до следующего.

Если автомобиль не требует специальных масел. Дальше берите по нужной вам вязкости, если таковой нет, то заливайте более качественное масло.

  • В минеральное 15w40 лить полусинтетику 15w40, или полусинтетику 10w40.
  • Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
  • Залить 5w40 в синтетику, залить 5w30 синтетику и т.д.

Если нет моторного масла более высокого качества, чем ваше, то заливайте то, что есть в наличии, но именно это сразу на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывают у вас подозрения. Против поддельного моторного масла бесполезны требования API, ACEA.

Теперь подытожим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотреть на допуски — они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен соответствовать. Не заливайте масло, предназначенное для грузовых автомобилей, в легковой автомобиль.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла одного концерна.
  5. Обязательно улучшите качество масла. Добавляйте полусинтетику в минералку, синтетику в полусинтетику.

Не допускается:

  1. Понижение качества масла. Не лейте в синтетику полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим маслом.
  3. Пропорции не смешивать 50 на 50 , лучше доливать не более 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что смешивание моторных масел разных производителей допустимо . Однако доливать другую марку жидкости можно только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к хорошему это точно не приведет.

Дистрибьюторская сеть предлагает большой выбор моторных масел различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: моторное масло необходимо заливать в картер двигателя в соответствии с рекомендациями производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом произойдет с работой двигателя внутреннего сгорания. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к этому вопросу. Они советуют использовать смеси только в экстренных случаях.

Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Официальных запретов и разрешений на смешивание моторных смазок, принадлежащих к разным группам и маркам, нет. Есть лишь несколько рекомендаций или рецептов на этот счет. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах разных групп.

Бывают случаи (резкое падение уровня смазки), когда нет возможности использовать нужное масло, чтобы добраться до ближайшего СТО.

Минеральная смазочная жидкость может смешиваться с марками, относящимися к полусинтетической или синтетической группе, которые производятся гидрокрекингом или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликоль, полиэстер, силикон) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель марки автомобиля может уверенно рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного автомобиля.

Многие современные синтетические масла, выпускаемые под известными брендами, имеют допуски ACEA (для производителей в Европе) и API (США). В соответствии с их требованиями обеспечивается смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакций для бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом не происходит пенообразования и не выпадают вредные осадки.

Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации автомобиля, наполненного коктейлем. Смешивание смазочных материалов разных групп и производителей в рамках стандартов ACEA и API возможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что в экстренных ситуациях можно долить сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добраться до СТО или сервисного центра без увеличения нагрузки на ДВС. Далее выполняются следующие действия:

  1. Устранение неисправности двигателя.
  2. Масло полностью заменено на марку соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (два-три раза), т. к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно слить полностью (почти 10% объема).

Как сочетаются полусинтетика и синтетика? Если такое смешивание необходимо, лучше всего добавить более качественную смазку. Например, синтетическое моторное масло 5W 40 всегда можно заливать в полусинтетику 10W 40.

Совместимые моторные масла одного производителя

Смазочные материалы, выпускаемые под одной маркой, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных специалистов, можно смешивать масла разной вязкости, если они произведены одним производителем. Это действительно так, потому что смазочные материалы одной марки, несмотря на разный уровень вязкости, состоят из схожих химических элементов.

Присадки одного производителя также основаны на аналогичных компонентах и ​​не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликта добавок при смешивании не будет, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей сочетать гораздо сложнее, чем представителей одной марки. Это значительно увеличивает риски потенциальных конфликтов между различными добавками.

Если вам нужно перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в той же компании. При проведении полной сервисной замены моторного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 – 10%).

Для защиты мотора автомобиля от возможных неприятностей, возникающих из-за конфликта присадок, лучше использовать смазочные материалы одной фирмы.

Что произойдет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованная затея. Каждая корпорация защищает свою продукцию строгими патентами, особенно уникальные добавки. Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и ее осаждения. Если смешать разные вещества, может произойти неправильная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом должна соблюдаться их принадлежность к одной марке.

Какими бы ни были полезные свойства каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и с другой стороны.

При смешивании растворов для химической промывки и различных добавок также действуют ограничения и ограничения по брендам.

Как сочетаются смазочные материалы с различной вязкостью

В качестве иллюстрации рассмотрим этот пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к более низкому индексу вязкости при высоких температурах двигателя. Другой уровень вязкости усреднит его значение, что не является существенным для конечного результата. Вязкость смеси, конечно, изменится, но холодный двигатель все равно без проблем заведется даже при минус 35°С.

Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях указывается на необходимость использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только одного производителя.

Многие автовладельцы не верят таким заявлениям. Они уверены, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Этот товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Качественное моторное масло, подобранное в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, обеспечит безотказную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Те, кто приобрел автомобиль относительно недавно, часто задаются вопросом, можно ли смешивать масла разных производителей или те, которые относятся к разным категориям и имеют разную вязкость. Этот вопрос следует изучить.

Масло разных марок

Любое масло имеет свою основу и набор присадок, благодаря которым базовое масло приобретает ряд оригинальных качеств. Поскольку базы разных марок могут быть несовместимы с , то это может быть первой проблемой.

У каждого производителя своя технология производства основного состава, поэтому он будет иметь разные свойства. Так как базы неодинаковые, проблемы могут возникнуть даже при смешивании похожих, но разных производителей масел. Это связано с тем, что начинает действовать аддитивный фактор. Дело в том, что для достижения равных показателей вязкостного и температурного режима производители решали задачи по-разному, в зависимости от основы, которая бралась за базовую.

Поэтому был использован другой набор присадок, что кардинально изменило решение задачи, то есть результат получился кардинально другим. Если смешать два масла разного химического состава, то неизвестно, какой будет результат при их взаимодействии.

Различные категории масел

Выше был рассмотрен простой пример, сложно представить, что будет, если смешать масла, относящиеся к разным категориям, например, минеральное с синтетическим.

Основная проблема заключается в том, что минеральное масло не имеет стабильной вязкости, которую имеют синтетические масла. Чтобы улучшить этот показатель, потребуется применить определенную добавку, что может только усугубить ситуацию в отношении взаимодействия с синтетикой.

И неизвестно, как поведут себя различные присадки через какое-то время. Именно поэтому не стоит смешивать разные масла, так как результат такого действия неизвестен.

Основные проблемы, которые можно ожидать от такого смешения:

  • двигатель загрязнится: возможно закоксовывание колец, отложение шлака и т.д.;
  • некоторые из добавок выпадут в осадок или станут менее эффективными;
  • повысится вязкость масла и появится вероятность того, что каналы выхода масла забьются.

Результат может оказаться печальным — двигатель будет нуждаться в капитальном ремонте или настолько загрязнится, что рано или поздно его все равно придется ремонтировать.

Причины смешивания масел

Уже многие знают, что нельзя смешивать разные масла, известны и последствия такого действия, но этот вопрос до сих пор остается актуальным.

Причины этого следующие. Иногда ситуация складывается так, что возникает необходимость в срочной доливке масла, а одноименной марки лилейной категории нет. Благодаря глобализации и унификации на рынке произошли положительные изменения, присадки и основы стали выпускать меньшее количество производителей, поэтому совместимость масел стала постепенно повышаться.

Многие ориентируются на отзывы водителей, которые когда-то уже смешивали в двигателе различные масла и не видели никаких последствий. Это побуждает других следовать их опыту. Каждый водитель должен решить для себя сам, готов ли он рисковать, чтобы немного сэкономить или не добавлять себе еще больше проблем и заливать правильное масло.

Если человек все-таки решил прислушаться к совету, что снизит вероятность возникновения проблем, то необходимо ознакомиться с некоторыми рекомендациями:

  • Ни в коем случае нельзя смешивать масла, относящиеся к разным типам, например, минеральное с синтетическим.
  • В экстренных случаях возможно смешивание масел одного производителя, которые будут разных типов (Mobile5W30 синтетика и Mobile5W40 синтетика).
  • В дальнейшем лучше заменить масло и фильтр.
  • Если добавить до 10% масла аналогичного состава, это не повлияет на его свойства, так как именно такое количество компонента остается в двигателе при его замене.
  • Смешивание разных масел разных производителей должно производиться только в исключительных случаях.

Несмотря на все предупреждения, некоторые продолжают рисковать и подмешивать масло в двигатель. В большинстве случаев это негативно сказывается на нем, через какое-то время приходится проводить капитальный ремонт сердца машины.

Вот почему. Прежде чем смешивать разные масла, особенно разных производителей, нужно оценить возможные риски и подумать, что важнее ежеминутная ситуация или нормальная работа вашего автомобиля.

Понравилась статья?

расскажи друзьям

Читайте также

Порядок и стоимость перерегистрации автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и иных обособленных подразделений.

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Продал вторую машину — плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав в течение года две и более машин, они обязаны подавать декларацию в налоговую. При этом, если вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, вы обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Как продать автомобиль без снятия с учета

Как продать автотранспорт без снятия с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому лицу

В настоящий момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только физические лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочие машины.

Как правильно составить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически правильно составить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определенные правила проведения сделки с учетом интересов как продавца, так и покупателя.

Можно ли лить синтетику после полусинтетики? Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, какие последствия. Можно ли заливать синтетическое масло после полусинтетики.

На первый взгляд, у «синтетики» в активе сплошные плюсы. Во-первых, стабильные показатели вязкости во всем (и очень широком — 70-150 Сº) диапазоне рабочих температур. Для легкости запуска зимой, например, это очень важно. Во-вторых, он практически не создает лакообразных пленок на деталях двигателя – старый двигатель совершенно не нуждается в новых отложениях. В-третьих, обладает отличной моющей способностью. Полезно также удалить из двигателя накопившуюся за долгий срок службы «грязь». Но положительные свойства синтетических моторных масел имеют «обратную сторону медали». Одним из них является достаточно высокая химическая и, в частности, коррозионная активность. Отчасти это связано с наличием в масле большого количества присадок. При «срабатывании» пакета присадок «голая синтетика» начинает воздействовать на детали двигателя.

Для того, чтобы синтетическое масло показывало стабильную вязкость при любых температурах, в него добавляют загустители. При низких температурах молекулы загустителя сжимаются. При этом масло остается жидким. А при высоких температурах распрямляются и растягиваются, не становятся слишком текучими, тем самым сохраняя свои характеристики. В итоге, чем больше перед нами «всесезонной» «синтетики», тем меньше доля самого масла. И тем хуже, в конце концов, его смазывающая способность.

Повышенная моющая способность синтетического моторного масла может сыграть злую шутку с двигателем, который, например, много лет не знал качественного масла и регулярной замены масла. От этого на внутренностях двигателя, скорее всего, будет масса всевозможных отложений. быстро смывает их. Обилие грязи в масле резко ухудшит качество смазки. Частицы отложений могут наглухо закупорить те масляные каналы, которые раньше плохо, но работали. А масляный фильтр от такого «презента» наверняка моментально забьется и фактически перестанет выполнять свои функции. То есть переход на хорошую синтетику потребует, по сути, двух замен масла и фильтров вместо одной. Первую «начинку» придется удалить не позднее, чем через 1000 км пробега, чтобы не испортить двигатель смываемой ею грязью.

Владельцы откровенно стареньких вазовских «классиков» и их сверстников иногда пытаются вдохнуть вторую жизнь в свои уставшие моторы с помощью дорогого синтетического масла. При этом также необходимо помнить, что во всех машинах, изначально рассчитанных на использование синтетического масла, используются уплотнения из фторуглеродных соединений. А резиновые уплотнители не способны удержать жидкость «синтетики» и она будет покидать мотор практически на глазах. Вывод из всего вышесказанного простой банальный. Чтобы у двигателя не было «масляных» проблем, в него необходимо заливать только моторное масло того состава и вязкости, которые указаны в заводской инструкции по эксплуатации. В противном случае более дорогое и современное масло может убить «старичка» за 10 000 км пробега.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замены, экономии и других нюансах использования смазочных материалов можно узнать здесь.

Часто возникающий вопрос у автомобилистов: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сильно запутать и запутать неискушенного человека. На начальном этапе стоит хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вообще масла бывают нескольких видов: синтетика, полусинтетика и минеральное.

Следует отметить, что данные виды масел не поддаются стандартной ценовой градации, так как здесь минеральные (т.е. натуральные) масла имеют наименьшую стоимость, а масла химического происхождения более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали.

Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра очень сильно меняются плотность и вязкость. Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле крутит.

Почему нельзя заливать синтетику?

Можно ли лить синтетику после полусинтетики? Стоит отметить, что двигатели на минеральном масле в более холодное время года имеют очень затрудненный запуск из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее восприимчивы к температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. масло с самыми высокими расходными характеристиками и менее подверженное перепадам температуры сразу лить не стоит.

Предназначен для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла.

Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению или ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя.

а такой параметр как оптическая плотность масла получается меньше, если производить промывку. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика работает однозначно лучше, если после полусинтетики двигатель не промывать.

Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетика на синтетику), это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но окислительные свойства будут ниже.

Так выглядит процесс замены смазочных материалов. В этой статье мы достаточно подробно рассмотрели тему: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Смазки моторные в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла в основном представляют собой масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему будут отдавать предпочтение минеральному материалу.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазочных материалов. Сейчас они бесспорный лидер рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурного режима окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникать различные ситуации, например, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов на вопрос: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих сторонников и противников.

Оппоненты говорят, что разные виды масел не просто так выдуманы. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы представляют собой уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не произойдет, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на поставленный вопрос о том, как менять синтетику и полусинтетику, скорее всего, вы получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и соблюдать некоторые правила при комбинировании масел будет полезно, особенно если есть возможность выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел должна быть лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором присадок и схожей химической формулой. Смазки точно не будут конкурировать друг с другом и будут исправно служить до следующей замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой довольно часто возникает вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел на сегодняшний день соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим нормам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов эффективности и вязкости

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетикой, если они разных классов и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок мотора. Если вы приобрели масло и не совсем уверены в нем, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете подогреть их и проследить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит вспенивание, такие вещества нельзя соединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешивать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что получится в результате?

Как было сказано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительнее использовать одну марку. Итак, если смешать продукты, получится примерно средний результат. Например, если соединить синтетику 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого смешения будет выделяться масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получим более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать одно и то же масло.

В результате многократного смешивания масла или попадания в подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то оно не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Синтетические продукты на основе полиальфаэлинов (ПАО) допускается комбинировать с нефтепродуктами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Вывод

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте одну марку продукции, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • крайне редко и нежелательно переходить с одного производителя на другого, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • используйте очиститель перед нанесением масла.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Часто возникающий вопрос у автомобилистов: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сильно запутать и запутать неискушенного человека. На начальном этапе стоит хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. Вообще существует несколько видов масел: синтетика, полусинтетика и минеральное. Следует отметить, что эти виды масел не поддаются стандартной ценовой градации, так как здесь минеральные (т.е. натуральные) масла имеют наименьшую стоимость, а масла химического происхождения более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали. Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра очень сильно меняются плотность и вязкость. Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле крутит. Почему нельзя заливать синтетику? Можно ли лить синтетику после полусинтетики? Стоит отметить, что двигатели на минеральном масле в более холодное время года имеют очень затрудненный запуск из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее восприимчивы к температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. масло с самыми высокими расходными характеристиками и менее подверженное перепадам температуры сразу лить не стоит. Также отмечается, что в некоторые иномарки синтетическое масло нельзя заливать в двигатель просто через определенную конструкцию. Это происходит с некоторыми отечественными автомобилями, например, ГАЗ и УАЗ, которые не предрасположены к использованию синтетики. Поэтому в зависимости от ситуации или автомобиля необходимы все типы масел. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: для летнего и зимнего периодов, всесезонное. Естественно, большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло. Замена полусинтетики Замена масла в порядке минеральное-полусинтетика-синтетика происходит без промывки двигателя. При замене масла в обратном порядке промывайте мотор. Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению и ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, оказывается меньше, если выполняется промывка. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика работает однозначно лучше, если после полусинтетики двигатель не промывать. Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетика на синтетику), это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но окислительные свойства станут ниже. Вот так выглядит процесс замены смазочных материалов. В этой статье мы достаточно подробно рассмотрели тему: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальная проблема для многих автовладельцев. К сожалению, возможно падение давления масла в системе и загорание лампочки давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что нельзя продолжать движение, пока горит лампочка давления масла. И тут перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следовать до СТО. Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики в синтетику, или наоборот. Эти вопросы актуальны всегда, но разные механики отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы необходимо разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляют различные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, улучшения структуры, повышения устойчивости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение работы двигателя, и встречаются они практически в любых горюче-смазочных материалах.

О синтетике

Сырьем для синтетических масел является этилен, получаемый из нефти или нефтяных углеводородных газов. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наилучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее молекулы, тем лучше параметры основания. Строение углеводородных соединений представлено в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, и получается она совсем другим способом. По сути, минеральное масло – это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, и эффективность ее ниже. Следовательно, характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот мы немного и разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная задача

Проблема смешивания двух основ (синтетика и полусинтетика) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Присадки – это химические соединения, получаемые по специальным формулам. Их состав неясен, так как формулы хранятся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в конкретный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными добавками? Это невозможно, так как при смешивании различных химических соединений (неизвестно) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку двигателя, выпадают в осадок, эффект очистки теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с утверждением, что при смешивании смазочных материалов осаждаются присадки. Возможно, что это верно не во всех случаях. Иногда такие реакции могут не возникать. В любом случае, без экстрима, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание различной вязкости

В дополнение к различным пакетам присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость – это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае с добавками и основами.

Поясним. Существуют так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха не густеют, и масляный насос легко перегоняет эту жидкость через маслосистему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому эффективны при использовании летом. Однако зимой они становятся очень густыми, и насос не в состоянии эффективно прогнать их через масляную систему. В результате смазка может не доходить до пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно нет. В этом случае конфликт будет возникать сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.

Смешивание многоцелевых масел

Существуют также многоцелевые масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки также различаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, то можно ли в таком случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Поэтому полученная смесь будет сжижаться при нагревании, а нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Однако если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что на таком масле долго ездить нельзя.

Последствия смешения

Если залить в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом снизить текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать его к парам трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить границу минимальной температуры смеси, при которой она способна эффективно работать. Это означает, что если раньше двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Смешивание синтетики и полусинтетики недопустимо для новых двигателей. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетические и полусинтетические материалы?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать даже в ней разные основы не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями. Учитывая низкие температуры, добавки могут и не выпасть в осадок, но результат предсказать никто не может.

Следовательно, если вам приходилось смешивать разные основы смазок в трансмиссии, то на таком масле долго ездить не получится. Езжайте сразу на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, у которых нет возможности загнать машину на СТО:

  1. Попробуйте смешать масла на одной основе. То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
  2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом такой же вязкости.
  3. Желательно выбирать составы одного производителя.

Все три совета перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла с одинаковой основой, одинаковой вязкостью и одним производителем можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликтов и выпадения осадка.

Вывод

Если вы все-таки смешали смазки разной основы, то сразу же следуйте на СТО, чтобы промыть мотор и полностью заменить смазочный состав. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Поэтому износ пар трения будет низким. В идеале при горящей лампочке давления масла машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Можно ли смешивать масло Шелл и Кастрол. Можно ли смешивать моторные масла

Практически все автолюбители знают, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и частоты его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен автомобилю. Вновь купленный автомобиль продается с предварительно залитым маслом сервисного центра, рекомендованным производителем и идеально подходящим для силового агрегата. При этом продукт одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как он рекомендован производителем автомобиля и не вызывает опасений. Эта схема является лучшей для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно ли смешивать моторное масло или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по поводу которых между автомобилистами идут постоянные споры.

Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность нанести вред мотору, итогом будет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

  • Принудительная доливка масла.
  • Отсутствие нужной марки товара.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что думают по этому поводу эксперты?

  • Смешивание допускается только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий работы двигателя внутреннего сгорания.
  • Смешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное время управлять автомобилем.

Суть этой процедуры – формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается. Результат – комбинирование со свежей смазкой, с которой они не имеют полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не обеспечит 100% работоспособность двигателя.

Теория смешения

Как было сказано выше, возможно сочетание разных масел, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно отнестись с особым вниманием. Для того, чтобы более подробно разобраться в этом вопросе, следует знать, что виды масел есть.

Синтетическое

Это масло на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

  • низкая летучесть;
  • хорошая текучесть при низких температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая прочность;
  • требует меньше добавок.

Минерал

Наиболее важным компонентом является масло. Некоторые называют данную точку зрения органичной.

Преимущества:

  • Экологичность – количество химикатов сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, что иногда является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Наличие. Доступен во всех автосалонах.

Полусинтетика

Само название говорит о том, что это комбинация первых двух типов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
  • Подходит для автомобилей, работающих на любом топливе.
  • Низкая волатильность.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

  1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если ранее в моторе использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Подходят также синтетики на основе полиальфаолефинов. Также можно заливать в следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
  2. Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства по европейским стандартам. Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: осадки, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел. Минимальное количество дефектов свидетельствует о том, что вы приобрели качественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое техническое обслуживание необходимо провести маслом, рекомендованным производителем, предварительно промыв систему.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в машине у вас были синтетические масла, а в наличии были только полусинтетические, вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно без проблем смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

  4. Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одной марки можно. Это утверждение верно, поскольку масла одного производителя очень похожи по химическому составу. Другими словами, у них одинаковая основа, а в их химическом составе присутствует одинаковый набор присадок. Исходя из этого, вполне допустимо смешивание масел одной марки. Кроме того, автолюбителям следует знать, что иногда бывают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
  5. Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как никто не гарантирует 100% эффективность из-за разных технологических процессов производства. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, это случается редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас резкое падение уровня жидкости в дороге и нет поставки синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но стороннего производителя, в данном случае 5W30 вашего производителя. масло вам в помощь. При добавлении указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, это незначительное падение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом такого смешения будут небольшие изменения соотношения температурной вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при высокой температуре. Водителю остается лишь немного ухаживать за автомобилем и не перегружать его.

    1. Доливать в двигатель рекомендуется только то масло, которое было в него изначально залито.
    2. Если есть возможность использовать этот тип жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
    3. При покупке товара необходимо учитывать, что один и тот же производитель способен выпускать масла под разными торговыми марками.

    Можно ли в экстренных случаях смешивать масла разных производителей? Критические случаи предполагают использование других видов продукции. В этом случае необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию, заменив его рекомендованным маслом.

    Маленькие хитрости о редукторных смазках

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла или нет, давайте посмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но случается при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при соблюдении условий, указанных для моторных масел. Они должны быть схожими и практически идентичными по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю спокойно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.

    Категорически запрещается смешивать продукты двигателя и трансмиссии. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел вам придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем. Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:

    1. Слить устаревшее средство. Дайте автомобилю возможность немного осесть, чтобы он по максимуму слился. Если возможно, наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
    3. Старайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор привыкает к другому типу продукта.
    4. Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. км.

    Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отвезите автомобиль на СТО.

    Рассмотрим характеристики автомобилей разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой степенью надежности и качества. Большинство скоростных автомобилей используют масла этой марки.

    При эксплуатации автомобиля автомобилисты должны помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 защищает его с самого начала.

    Простое масло, при неработающем двигателе, не задерживается на нем, тем самым оголяя важнейшие детали силового агрегата. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую деталь двигателя, покрывая ее ультра- прочная масляная пленка, являющаяся дополнительной защитой в момент запуска двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.

    Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

    1. Бензиновые и дизельные автомобили.
    2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
  • обволакивает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, защищающую мотор с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
  • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель в различных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения;
  • средства указанной марки демисезонные;
  • невозможно подделать, так как производитель позаботился о защите.

Отличительной чертой является свечение в ультрафиолетовом спектре. Эта разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс СН/ЦФ 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум классу.

Назначение:

  • автомобили с дизельным двигателем;
  • бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автомобилистов и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • предотвращает образование шлама при низких температурах;
  • благотворно влияет на уплотнения;
  • Химический состав масла облегчает запуск двигателя в экстремальных условиях.

Образование на деталях защитной пленки способствует максимальной защите при запуске двигателя.

Преимущества Лукойл Люкс SN/CF 5W-40:

  • снижает расход топлива;
  • сводит к минимуму присутствие шума;
  • — лучшая защита двигателя в любых условиях;
  • предотвращает образование отложений на двигателе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная область применения Легковые и легкогрузовые автомобили, для которых рекомендуется применение маловязких смазочных материалов. Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

В заключение стоит отметить, что покупка моторных смазок должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию способен предоставить документ, гарантирующий качество товара. И лучше всего это делать в магазинах с автозаправками. За качество продуктов, купленных на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто ответит.

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной.

Вот нарыл с форума HONDA.

Опыт

СОВМЕСТИМОСТЬ МАСЛА

ЖЕСТКАЯ СМЕСЬ?

БУДКИН АЛЕКСАНДР

Вспомните, дорогой читатель, когда вы впервые услышали, что «минеральную воду» нельзя смешивать с «синтетикой». Попробуем угадать: примерно в то же время мы узнали, что моторные масла бывают минеральными или синтетическими и что это совсем не одно и то же. Вы догадались? Еще более уверен, что вы вряд ли читали о тестировании совместимости масел. Даже специалисты, с которыми мы часто общаемся, стараются обходить эту тему стороной — общепризнанных критериев совместимости почти нет, очень мало методик испытаний и т.д. Да и к тому же какой фирме выгодно говорить, что ее масло совместимо с другими. Не лучше ли было бы рекомендовать клиентам покупать только их собственный продукт? В общем, решили схитрить.
ЧТО ПРОВЕРИЛИ
Вряд ли найдутся любители смешать два-три разных моторных масла в равных пропорциях и залить эту смесь в двигатель. Смешивание чаще всего происходит при замене одного масла на другое, при доливке или… промывке. Да-да, не удивляйтесь. Его часто промывают именно для того, чтобы масла не смешивались. При переходе, скажем, с минералки на синтетику мастер в автосервисе непременно скажет: обязательно с промывкой. При этом старое и новое моторные масла толком не смешиваются, но смешивание все же происходит: сначала старое масло с промывочным, а потом промывочное со свежим.
Для проверки совместимости купили два минеральных масла, два полусинтетических, два синтетических и два промывочных масла. Мы проверили друг друга!
Ориентировались, как и обычные покупатели, на надписи на канистре. Написано «полусинтетика» или «синтетическая смесь», мы полагаем, что это полусинтетическое масло, не вдаваясь в подробности. Там написано «полностью синтетический», пожалуйста, представьте синтетическую диаспору. Итак, мы стали знаменосцами: из минеральных масел — «Spectrol Super Universal» и «Sintec» (оба уровня SF/CC с вязкостью 15W40), из полусинтетических — «Esso Ultra» и «Valvolin Dura Blend». (оба SJ/CF, 10W40), из синтетических — «Castrol GTX Magnatek» и Shell Helix Ultra (SL/CF, 5W40), наконец, из промывочных — промывочное масло Luxoil и ЛУКОЙЛ Автопромывка (см. фото).
КАК ПРОВЕРИЛИ
Так как здравомыслящие люди не разбавляют разные масла, смешивать их в наших опытах в пропорции 1:1 особого смысла не имело. При замене масла так называемый несливаемый остаток составляет в среднем около 10% (считается, что он может колебаться от 5 до 20%). Поэтому метод (Минсельхоза), который нам рекомендовали специалисты, предполагает проверку совместимости двух образцов после их смешивания в пропорциях 1:9 и 9:1. Эти смеси выдерживаются длительное время, или их греют и держат, или… Впрочем, как их пытают, потребителям знать совершенно не обязательно. Важнее спросить у тех же специалистов, как они оценивают совместимость.
Внешний вид — один, проверка вязкости — два, щелочной резерв — три, зольность — четыре… Хватит, пожалуй. И так много накапливается: восемь проб «каждый с каждым» умножить на две концентрации (1:9 и 9:1), умножить на три проверенных параметра — это уже несколько сотен цифр! Как они определяют совместимость? Конечно, визуально оценивают, образовался ли осадок. Затем сравниваются три названных параметра смеси до и после (внешний вид не в счет). Если они со временем начинают портиться, это означает несовместимость для нерабочей масляной смеси.
Понятно, что нет смысла вводить таблицу «два на три метра». Остановимся лишь на самых интересных результатах.
ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ
Таких результатов минимум три. В первую очередь эксперты констатировали, что использованная методика (а ее не существует не первый день) не выявила несовместимости. Оптимисты воскликнут «ура, можно все смешать!», а пессимисты наверняка скажут что-то очень нелестное о методе. Попробуем остаться «над схваткой».
Мы неоднократно обращались к ученым с прозаическим вопросом: можно ли угробить двигатель на смеси масел? Каждый раз получали осторожный ответ: нам не известны такие случаи. Как правило, все слухи о том, что кто-то смешал «синтетику» с «минералкой» и из-за этого загубил двигатель, не более чем страшилки. Если дядя Вася и закоксовал двигатель, то вовсе не потому, что он «мешал», а потому, что норовил купить масло подешевле и нарвался на подделку.
Представленные здесь результаты испытаний подтвердили отсутствие катастрофических изменений в составе моторного масла. Однако, как всегда, осторожные специалисты подчеркивают, что это специфическая методика.
Иными словами, смесь двух синтетических масел будет не хуже для мотора, чем дешевая «минералка», хотя и может работать не так хорошо, как каждый (или, по крайней мере, лучший) из двух образцов до их смешивания. Но проверка — это совсем другая задача. Вместо нескольких сотен простых тестов потребуется несколько очень сложных. Возможно, со временем мы с этим разберемся, а пока расскажем еще о двух результатах.
Из всего обилия смесей были обнаружены три, которые, с точки зрения обывателя, вели себя антинаучно – свойства смеси со временем не ухудшались, а, наоборот, немного увеличивалась щелочность. По-научному это называется «синергия». Как волны в море: две маленькие, накладываясь друг на друга, образуют одну большую.
Так, в паре «Эссо» — «Кастрол» (90%+10%) начальная щелочность образцов составляла 6,40 и 8,56*, после смешивания стала 6,48, а со временем увеличилась до 9. 90. Для «Вальволина» (с исходного 7,99) и «Кастрола» он изменился с 8,50 до 9,11. А в другой комбинации — 10% Castrol и 80% Shell (из исходного 8,78) — получилось 8,57 и 9,80 соответственно.
Это говорит о том, что в смеси происходят какие-то химические процессы, но чем они закончатся через 10-15 тыс. км эксплуатации, никто не возьмется сказать. Отечественный метод для таких случаев не разработан, а потому и здесь надо признать: масла совместимы и в этом случае. Наконец, еще один обещанный результат. Тоже весьма показательно, хотя вряд ли кого-то удивит. Так как исходная щелочность промывочных масел всегда меньше, чем у моторного — в нашем случае — 4,01 и 2,9.7 — добавление 10% «промывки» к свежему маслу снижает его способность нейтрализовать продукты окисления. Скажем по паре Shell (90%) и Luxoil (10%) с 8,78 до 8,00. Но значит ли это, что промывать мотор вредно, ведь в майнинге тоже мало щелочного питания?
Словом, тесты, как это часто бывает, ответив на один главный вопрос, поставили множество других. С достаточной степенью уверенности можно лишь повторить: небольшая примесь одного масла в другое при его замене не может «запороть» двигатель, что бы ни говорили «знатоки». Но еще больше мы уверены, что проверку совместимости в различных аспектах нужно продолжать. Так что ждите следующих публикаций.

* Полученные здесь абсолютные значения щелочности не могут быть сопоставлены с ранее опубликованными результатами для этих и других масел в силу методических особенностей определения показателя в этой и предыдущих работах.

Спектрол Супер Универсал; API СФ/СС; САЕ 15W40.

Синтек; API СФ/СС; САЕ 15W40.

Эссо Ультра API; СЖ/КФ; САЕ 10W40.

Смесь Valvoline Dura; API SJ/CF; САЕ 10W40.

Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; САЕ 5W40.

Шелл Хеликс Ультра; API SL/CF; САЕ 5W40.

Можно ли смешивать моторные масла?

Что произойдет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает, что моторное масло кончается совершенно резко, а того, что было залито, просто нет под рукой. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, куда идти и доехать до ближайшего магазина… Что делать? На самом деле все не так плохо, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начнем с теории. Мы рассмотрим основные причины, вызывающие «головную боль» у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первый. «У меня маловязкое масло 0w20, и доливать можно только такое же, иначе мотор сломается». Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или редуктор VTC. Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если речь идет о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по «толщине пленки».

Скорее всего, поэтому подавляющее большинство современных двигателей рекомендуют для работы в качестве гидравлической жидкости маловязкие масла, обладающие повышенной текучестью. Например, в большинстве современных моторов Honda рекомендуется масло 0w20. Кроме того, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не вовремя меняйте масло, или используйте мало хорошего масла — получите грязь и проблемы с мотором.

В долгосрочной перспективе неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам… Но в краткосрочной — все не так страшно. Свежее масло даже с вязкостью более 0w20 сможет исправно выполнять свои функции. Это может занять достаточно продолжительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать по трассе 2000-3000 км. Далее будет желательно заменить масло на требуемое из каталога. В городе будет проще и правильнее использовать прописанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Секунда. «Разные масла имеют разные присадки, и двигатель может быть поврежден, если масла вступают в реакцию друг с другом. Смазочные качества всех моторных масел, кроме очень плохих, или очень дорогих и хороших, в современном мире стали примерно одинаковыми. Да, каждый производитель старается добавлять в моторное масло какую-то присадку, которая делает его «гладким и шелковистым». Естественно, каждый производитель считает, что только их моторное масло поможет избавиться от всех проблем с двигателем. На самом деле, поверьте, нет моторного масла, способного вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо «выявить» эти проблемы, либо «забить» их до поры до времени поглубже, чтобы не было видно. Потом они все равно вылезут, и их придется ремонтировать. Это означает, что испортить двигатель заливкой «не того масла другого производителя» практически невозможно. Если бы масло было, скажем, Mobil 5w30, но пришлось долить Castrol 5w30 – максимум, что было бы минусом – исчезнут положительные стороны «Мобила» и «Кастрола», которые были в масле в виде присадок. Но Нельзя «убить» весь двигатель заливкой «не того» масла … С полной ответственностью заявляем, если двигатель «сломался» от другого масла, то жить ему оставалось всего 2000 км.

Третий. «Если в двигателе было масло 5w40, то нужно доливать 5w40 и никак иначе.» В идеале да, лучше чтобы хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном «рассоле» тоже не сильно повредит мотору, который, в принципе, еще неплохо себя чувствует, а течь возникла, например, из-за к повреждению поддона. То есть можно заливать и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит и в воздух не выстрелит. Если мотор потребляет в атмосферу столько масла, что приходится доливать разного сорта – тоже можно не переживать, – столица близка как никогда, а мотор все равно не «играет на скрипке». Расслабьтесь и двигайтесь дальше, просто добавляя любое масло.

Четвертый. «Было масло Хонда 5w20, предлагают Хонда 5w30 (или еще круче — 0w20), можно смешать?». Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки от производителя можно «скрестить» практически безболезненно. То есть все Кастрол Магнатек в крайнем случае можно смешивать между собой. А также со всей линейкой Мобил, или Мотюль. Так что можно смешивать.

Пятый. масло, но мне предлагают полусинтетику». Это самый распространенный тормоз для подбора масла.Проблема чаще всего в том,что человек не знает как определить где настоящая синтетика а где нет,и верит наклейкам на канистре.Большинство современных масел не синтетика и можно смешивать без каких-либо проблем

А что будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «не синтетикой»? Наш ответ: НИЧЕГО ужасно. Тут надо выбирать, как в старом анекдоте «У тебя есть шашки, или тебе надо идти?». Если не устраивать гонки в красной зоне, то пол-России можно проехать на смеси «синтетики» и «несинтетики». Когда вы прибудете в пункт назначения вашего путешествия, измените его на тот, который вам нужен, и все. Если вы в городе, конечно, есть смысл поискать масло аналогичное тому, что залито в двигатель, но если в городе такого масла нет, то придется идти на «рассол».

Заключение. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно найти простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы вы обнаружили, что масла на щупе очень мало, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую проезжающую машину и попросить продать вам любое масло. Абсолютно любой.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на смешанном масле, чем вообще без него. Доехав до места, вы сливаете этот «компот», избавляетесь от проблемы и заливаете то масло, которое считаете нужным для своего мотора.

В остальных случаях при наличии масла (например, в городе) лучше все же доливать масло того типа, которое залито в двигатель вашего автомобиля. Помните, что в современных двигателях масло является не только смазкой, но и гидравлической жидкостью для некоторых систем.

П.С. Промывать систему даже после «всесезонного масла» по-прежнему не рекомендуется. Масло лучше чаще менять.

Honda vodam.ru

Еще интересные статьи

При контакте с

Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, какие последствия.

Можно ли смешивать моторные масла Можно ли смешивать моторное масло

Продолжаем публиковать статьи из цикла «Что будет, если…». Сегодня мы обсудим, что будет, если долить минеральное масло в двигатель, в котором уже есть синтетическое масло.

Споры о том, что будет, если в двигатель залить минеральное масло в синтетическое и наоборот, идут уже несколько лет. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести мотору непоправимый вред. Другие утверждают, что проблем быть не должно, подчеркивая, что главное лить масло одного производителя.

Посмотрим, так ли это плохо для двигателя — смешивать минеральное масло с синтетическим.

Зачем двигателю масло?

Эксперименты показывают, что двигатель может работать без масла. Но – ненадолго, и после такой «сухой» эксплуатации двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Защищает поверхности трения от износа, истирания и других повреждений;

Сводит к минимуму потери на трение;

Очистка системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрацию шестерен, снижает ударные нагрузки.

Одним словом, обеспечивает долгую и безотказную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Вспомним, что такое минеральное и что такое синтетическое моторное масло.

Масла минеральные — продукты прямой переработки нефти, характеризующиеся нестабильностью своих характеристик и высокой степенью летучести. Чтобы сделать такие масла более эффективными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые имеют свойство относительно быстро разлагаться. Из-за этого рекомендуется как можно чаще менять минеральное масло на «свежее».

Синтетические масла являются продуктами, полученными путем синтеза, и их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное число) могут быть заданы еще в процессе производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря этим свойствам и малому количеству присадок, по сравнению с минеральным маслом, синтетическое масло служит дольше и требует замены реже, чем минеральное. Кроме того, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, малой летучестью и незначительной склонностью к образованию нагара и отложений.

Помимо различий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они отличаются количеством и составом добавляемых присадок. Эти присадки включают:

Вязкостные загустители

Противоизносные

Антиоксиданты

Ингибиторы коррозии и ржавчины

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только базовым составом, но и составом используемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Разница в составе присадок диктуется многими причинами и часто зависит от климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль. Мы не зря акцентировали свое внимание именно на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли двигатель работать на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Основной вред от присадок

Если бы смешивались только основы минеральных и синтетических масел, то, возможно, двигатель получил бы значительно меньший ущерб, чем тот, который производят присадки разного химического состава, имеющиеся в этих маслах . Дело в том, что не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Точно так же не все синтетические присадки смогут раствориться в основе минерального масла. Что может произойти в каждом отдельном случае смешения таких масел — никто не предвидит. Ясно одно — двигателю от такого «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от элементов присадок, выпавших в нерастворимый осадок масла, которое было залито — неважно, минеральное или синтетическое.

Этот нерастворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая забьет сетки маслоприемника, маслоканалы, из-за чего двигатель будет испытывать масляное голодание.

Работа в этом режиме даже через короткий промежуток времени может привести к выходу из строя агрегата. Следует помнить, что масло определенного состава (минеральное или синтетическое) образует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются и увеличивается износ деталей, что также значительно вредит мотору.

Что делать, если вы смешиваете минеральное масло с синтетическим

Прежде всего, не паникуйте. И постарайтесь как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок) добраться до ближайшего СТО. Где вам проведут диагностику двигателя и определят, нужна ли вам промывка маслосистемы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что доливать минеральное масло в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы залили масло того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Вопрос, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов — как начинающих, так и опытных. По этому поводу ведутся жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно долить масло, а в машине еще есть жидкость другого производителя. Вот тут и возникает дилемма — можно это сделать или нет.

Проблема также возникает при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, то использовать приспособление для отсоса остатков и после этого промыть двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители заявляют, что смешивание моторных масел не допускается. Их мотивация понятна — ведь каждому интересно пользоваться только своим продуктом, причем надолго. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители. Их тоже можно понять – не все автолюбители хорошо разбираются в смазочных материалах. Они позволяют смешивать масла с разной основой или вязкостью — например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может самым непредсказуемым образом повлиять на двигатель.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный уровень – это все, что нужно мотору. Им не важен производитель, базовый состав или вязкость. Попробуем разобраться, как поступить, какие соединения можно мешать, а какие нельзя.

Состав и классификация масел

Масло моторное в зависимости от базового состава делится на 4 вида: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое. Все они имеют разные присадки, разные значения вязкости по международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой пленки между сопрягаемыми поверхностями деталей в двигателе, чтобы минимизировать трение между ними. Кроме того, смазка выполняет и охлаждающие функции. Промывает основные узлы двигателя, удаляя нагар, шлаки, лаковые отложения и другие побочные продукты сгорания топлива.

Основа

Каждая масляная субстанция, смазывающая детали двигателя, состоит из двух основных компонентов — основы, или базовой композиции, а также пакета присадок, придающих маслу его основные качества, усиливающих и улучшающих действие базовой композиции .


В зависимости от основы каждое из масел имеет свои характеристики и свойства. Минеральное масло характеризуется:

Синтетические составы лучше всего подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:

  • Вязкость мало меняется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкая волатильность и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • Требуется меньше добавок.

Полусинтетика имеет следующие характеристики:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любому типу двигателя внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование известкового налета на деталях;
  • имеет низкую волатильность.

Вязкость

Все виды масел разных производителей характеризуются индексом вязкости. По наиболее распространенному классификатору вязкости – SAE – масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По стандарту имеется 6 зимних и 6 летних масел. Так как в наших климатических зонах разброс температур в течение года довольно большой, то используются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первая комбинация 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра после W (40) определяет вязкость масляной композиции при рабочих температурах двигателя. Измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура намного выше. Например, в цилиндропоршневой группе. Если взять, к примеру, смазки 0W30, 5W30 и 10W-40, то получится следующая картина:

Такие смазки как 0W30 и 5W30 применяются в моторах с малым пробегом, где зазоры между деталями малы и требуется хорошая текучесть . В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на более высокую вязкость – 40.

Комбинация масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно смешивать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Также допускается смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна быть основана на ПАО (полиальфаолефины). Бывают и обратные случаи – когда уровень синтетической или полусинтетической смазки падает. Затем, в случае крайней необходимости, можно добавить небольшое количество минеральной воды.

Другим вариантом является комбинация масел на основе одного и того же состава. Например, минерал с минералом, синтетика с ПАО с тем же. Этот коктейль сработает, но это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание составов синтетических масел разных производителей при совпадении их характеристик по американскому стандарту API или европейскому ASEA. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, турбированный. Любую смазку туда заливать нельзя – только ту, которая соответствует уровням для таких моторов, по вышеперечисленным нормам.

В этом случае не должно возникать таких негативных явлений, как пенообразование и осадки. Но долго кататься на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех других случаях смешивания смазок нужно их сливать – чем раньше, тем лучше. Затем промойте двигатель и залейте ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим в ваш двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и вам срочно нужно долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, то можно и долить. При этом общая вязкость изменится. По низкотемпературной составляющей будет чуть меньше 10W-40. Но гораздо лучше видится другой вариант – когда к полусинтетике 10W-40 приходится добавлять более качественную синтетику.

Масла с разной вязкостью

Опять аналогичная ситуация для примера — нужно срочно долить смазку, но вместо 10W-40 в магазине оказалась маслянистая жидкость того же производителя с той же маркировкой, но разная вязкость – 10W-30. Что ж, можно смело доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет несколько ниже, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет чуть более текучей на работающем двигателе.

Но пакеты присадок наверное будут те же и базовые составы тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объем моторной жидкости. При низких температурах мотор также будет хорошо запускаться до одного температурного значения -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазочные материалы от разных производителей

Смешивание масляных составов от разных производителей является наиболее рискованным. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если они изготовлены на основе разных базовых рецептур. Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой УВ-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме того, вероятно, будет отличаться состав присадок. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазки одной марки

Этот вариант смешивания является наиболее удачным. Дело в том, что масляные жидкости, выпускаемые одной компанией, очень похожи друг на друга. Особенно, когда речь идет об одном и том же базовом фреймворке. Специалисты сходятся во мнении, что смешивание составов с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Текучесть немного изменится в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающей, моющей и других функциях это не принесет.

Если масляные жидкости имеют одинаковую основу, существует 100% вероятность того, что они имеют одинаковые пакеты присадок. Возможно, вязкие добавляются в несколько иных пропорциях. Такие смеси часто возникают, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой при заливке одной и той же марки масла. Старая смазка еще остается в моторе, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка того же производителя, промывать мотор не стоит. Это принесет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, нет ничего плохого в кратковременном смешивании масел на разных базовых рецептурах и даже разных производителей. Самое главное не ездить долго на таком «коктейле». Если вы заливали разные составы от разных производителей, лучше всего пойти в первый же магазин и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем смените моторную жидкость на первом же СТО, предварительно тщательно промыв двигатель. В этом случае вреда вашему двигателю не будет.

Казалось бы, вопрос выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, расходников, как правило, не бывает в дефиците — зачем их смешивать?

Однако бывают разные ситуации:

  • вы купили автомобиль с рук и не знаете какое масло в картере;
  • в пути упал уровень смазки, требуется доливка, а нужных расходных материалов нет под рукой;
  • вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

  1. Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой?
  2. Нужно ли промывать мотор при смене типа смазки?
  3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер масло другого сорта, допускается смешивание. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, а главное понимать разницу между основами смазок.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые масла не очень разнообразны. Их всего два вида:


Если у вас именно такой вариант, то вопрос: «Можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает в принципе, основа одна, просто будет другая концентрация.

С чем совместимы синтетические смазочные материалы?

Начнем с неприятной информации. Если у полусинтетики минеральная основа (а другой вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетика с таким составом несовместима.

То же самое относится к различным видам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут сложные эфиры или полиальфаолефины, это приведет к расслаиванию присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к засорению масляных каналов и образованию на стенках картера густого нагара, мало похожего на смазку.


За этим последует задир и быстрый выход из строя узлов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими базами, если масло того же производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах; в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже с одной и той же базовой жидкостью могут использоваться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда нет заводских рекомендаций, какое масло добавлять при смешивании. Тем не менее, если есть острая необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Можно смешивать синтетику и полусинтетику, если основа минеральная, а не произведена искусственно из природного газа или другим методом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, изготовленные на основе этих основ. В этом случае расслаивания не произойдет, а стойкость полученной смеси будет определяться наихудшим компонентом.

Какие масла можно и нельзя смешивать — видео моториста

Основы не будут конфликтовать. По крайней мере, смазывающие свойства останутся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиоксиданты, моющие средства, антикоррозийные присадки не только потеряют свои свойства, но и будут активно конфликтовать друг с другом. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

По совместимости друг с другом предпочтительно выбирать самые дешевые и простые по составу смазки. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно добавок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно смешивать минералку и недорогую полусинтетику той же марки, которая имеет обозначение гидрокрекинг (ГК).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут программную совместимость основных характеристик: Индекс вязкости, Классификация API, Дизель/Бензин. Несмотря на то, что при заливке вы будете использовать «правильное» по характеристикам масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей друг с другом.

А также одобрение производителя автомобиля не позволяет определить совместимость смазочных материалов. Сочетание букв и цифр означает только то, что автозавод сертифицировал это масло для своих двигателей.

Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, то все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешение, затем тестируются базовые образцы.

После этого разрабатываются присадки, которые гарантированно не будут конфликтовать друг с другом. Почему нежелательно повторять этот процесс дома?

  • любая химическая реакция (включая простое смешивание) происходит в специальных емкостях и при определенных условиях;
  • необходимо соблюдать температурный режим химической реакции;
  • при смешивании разных оснований в установке добавляются разные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки к другой получается суспензия или эмульсия. При этом различные компоненты не могут взаимодействовать между собой так, как это заложено в химической формуле.

Некоторые добавки взаимно нейтрализуются. Например, моющие средства на щелочной основе при контакте с кислотными антикоррозийными составами приводят к образованию обычной воды.

В результате в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальной смазывающей способностью, а необходимые присадки не подействуют.

Также следует учитывать, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» добавок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок) вы просто снизите качество моторной смазки. Худший вариант для двигателя – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения, которые забьют маслопроводы и перекроют циркуляцию масла. В этой ситуации можно довести мотор до заклинивания.

Важная информация:

По этой причине использование присадок всегда связано с риском нарушения химической формулы моторного масла.

Любая «чудесная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со стандартным составом смазки. Информации о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Вывод:
Есть мнение, что можно подмешивать полусинтетику в двигатель, добавляя синтетическое масло. Если угадать состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Некоторые добавки просто перестают работать. А если основа принципиально другая, то неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь заливать новое, лучше провести промывку во время процедуры.


В этом случае масляный фильтр придется менять дважды:

  1. Перед заливкой промывочной жидкости.
  2. После промывки перед заливкой нового масла.

Для этой цели можно использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывочной жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто рассчитываете, что будет дешевле. Эффективность почти одинаковая.

Если необходимость смешивания синтетики с полусинтетикой возникает в экстренной ситуации (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Необходимо долить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую СТО.

После этого необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (см. способы выше) и залить новое моторное масло.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители часто задают подобный вопрос. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то масло, которое рекомендует производитель. Вам предстоит заливать то, что есть в двигателе, допуская смешение нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты часто пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, а поблизости его нигде не продают, водитель принимает решение приобрести полусинтетику. Но можете ли вы сделать это? Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться в особенностях смазочных материалов и их характеристиках.

Синтетика

Синтетика – лучшая масляная жидкость по мнению автопроизводителей и автомобилистов. Он производится в лаборатории из очищенной нефтяной основы или с помощью молекулярного синтеза. В процессе производства проводится множество химических испытаний с использованием сложнейших компонентов органического синтеза.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, которые являются причиной ухудшения характеристик других типов моторных масел, приводя к различным проблемам с двигателем.

Синтетика не взаимодействует напрямую с деталями двигателя. Это увеличивает степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания. Это обеспечивает снижение расхода топлива, упрощение запуска двигателя в низкотемпературных условиях.


Однако синтетические нефтепродукты имеют определенные недостатки. Во-первых, они дорогие. Не каждый водитель может позволить себе купить синтетику. Это связано с высокой стоимостью изготовления синтетики.

Кроме того, рабочие отходы синтетического моторного масла выше, чем у других смазочных жидкостей. Из-за этого в старые изношенные двигатели нельзя заливать синтетику. Функционированию мотора это, конечно, не навредит, но и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком дорого. Масло лучше сразу применять минеральное/полусинтетическое.

Полусинтетика

Полусинтетика содержит частицы синтетики и минеральной воды. Это смешанная жидкость, полученная путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет. Производители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в той или иной марке автомасла. Обычно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.

Полусинтетика имеет худшие эксплуатационные показатели, если сравнивать с синтетикой. Полусинтетическая смазка имеет более низкий индекс вязкости, концентрацию присадочных компонентов. Кроме того, он не очень устойчив к окислению. Заводить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно менять в два-три раза чаще. Все это доставляет массу неудобств автомобилисту.


Преимущество полусинтетического масла в том, что оно стоит примерно вдвое дешевле синтетического масла. Многие автовладельцы готовы терпеть определенные неудобства ради существенной экономии собственных средств, тем более что полусинтетика не слишком кропотливая. Его смело можно заливать в устаревшие двигатели. Из-за того, что многие подержанные автомобили имеют большой пробег, полусинтетическое масло так популярно.

Кроме того, владельцы автомобилей с дизельным двигателем покупают полусинтетику. Это плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать его с синтетикой?

Можно ли смешивать масла

Прежде чем смешивать моторные масла разного происхождения, нужно все хорошенько обдумать. Смазки производятся на разной основе, с добавлением разных присадок. Присадки взаимодействуют друг с другом и могут разрушить детали двигателя. Маслянистая жидкость теряет собственные положительные свойства.

Наиболее опасны шлаковые отложения и отходы. Из-за них мотор может сломаться или сильно сократится срок его службы.

Таким образом, ответ на вопрос, можно ли смешивать смазочные материалы разного происхождения, отрицательный. Смешивание смазок не допускается. Что делать в случае чрезвычайной ситуации? Что делать, если машину нужно срочно заправить, а рядом есть только масло, отличное от моторного?


Последствия смешивания масел разных типов

Если делаете смесь синтетики с полусинтетикой, как можно быстрее слейте полученную смесь, промойте двигатель. Это позволяет избежать серьезных проблем.

Промывка

Промыть двигатель довольно просто. Если вы начинаете лить в мотор синтетику проверенного бренда, промывку можно не проводить. В основном промывка производится при смене отработанного нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

  1. Прогреть силовой агрегат, выключить, слить отработанное масло. Будьте осторожны — смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки для защиты кожи рук.
  2. Демонтировать старый масляный фильтр, залить промывочную жидкость.
  3. Запустите силовой агрегат, дайте ему прогреться и поработайте на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
  4. Слейте промывочную жидкость. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не перестанет капать.
  5. Установить новый масляный фильтр, залить свежее автомобильное масло. Расходный материал должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру может провести любой автомобилист. Всякое в жизни бывает, иногда нет другого выхода, кроме как залить не тот нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазки. Однако самый простой способ избежать подобных ситуаций – всегда носить с собой запасную канистру автомобильного масла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту или сотруднику автосервиса. Одной из причин возникновения проблемы в двигателе является заливка неподходящего нефтепродукта. Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления различных неисправностей в моторе, значительно увеличите срок его службы.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: моторное масло необходимо заливать в картер в соответствии с рекомендациями производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом происходит с работой двигателя внутреннего сгорания. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к этому вопросу. Они советуют использовать смеси только в случае крайней необходимости.

Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Официальных запретов и разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к разным группам и маркам, нет. На этот счет разнятся лишь некоторые рекомендации или предписания. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания заключается не в смешении базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, встречающихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое падение уровня смазывающей жидкости), когда нет возможности использовать нужное масло, чтобы доехать до ближайшего СТО.

Минеральная смазочная жидкость может смешиваться с марками, относящимися к полусинтетической или синтетической группе, которые производятся гидрокрекингом или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) несовместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель марки автомобиля может уверенно рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного автомобиля.

Многие современные синтетические масла, выпускаемые под известными брендами, имеют допуски по стандартам ACEA (для европейских производителей) и API (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Эти смеси не образуют опасных химических реакций для бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом не происходит пенообразования и вредных осадков.

Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянного использования. автомобиль с налитым коктейлем. Смешивание смазочных материалов разных групп и производителей в рамках стандартов ACEA и API возможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что в аварийных ситуациях можно долить сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добраться до мастерской или сервисного центра без увеличения нагрузки на ДВС. Затем выполняются следующие действия:

  1. Устраняются неисправности двигателя.
  2. Масло полностью заменено на марку соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр). Интервал между очередными мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), потому что в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно слить полностью (почти 10% объема).

Как смешиваются полусинтетика и синтетика? Если такое смешивание становится необходимым, лучше всего добавить смазку более высокого качества. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно добавить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные материалы под одной маркой имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных специалистов, смешивать масла разной вязкости можно, если они произведены одним производителем. Это верно потому, что смазочные материалы одной марки, несмотря на разную степень вязкости, состоят из схожих химических элементов.

Добавки одного производителя также основаны на схожих ингредиентах и ​​существенно не отличаются друг от друга. Аддитивного конфликта при смешивании не будет, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей сочетать гораздо сложнее, чем представителей одной марки. Это значительно увеличивает риск потенциальных конфликтов между различными добавками.

При необходимости перехода на другую вязкость рекомендуется оставаться в той же компании. При проведении полной сервисной замены моторного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5-10%).

Чтобы уберечь двигатель автомобиля от возможных неприятностей, возникающих из-за конфликта присадок, лучше использовать смазочные материалы одной фирмы.

Что произойдет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованная затея. Каждая корпорация защищает свою продукцию строгими патентами, особенно уникальные добавки. Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда существует вероятность того, что смесь вспенится и выпадет в осадок. Если смешать разные вещества, может произойти неправильная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какими бы полезными свойствами ни обладало каждое вещество, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и с другой стороны.

При смешивании химических промывочных растворов и различных добавок также действуют ограничения и ограничения по брендам.

Как сочетаются смазки с разной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть этот пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению индекса вязкости при высоких температурах двигателя. Различные уровни вязкости будут усреднять ее значение, что не имеет значения для конечного результата. Вязкость смеси, конечно, изменится, но холодный двигатель все равно без проблем заведется даже при минус 35°С.

Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях указывается на необходимость использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким заявлениям. Они уверены, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.