Можно смешивать тосол и антифриз: Можно ли смешать тосол и антифриз

Содержание

ТОСОЛ или антифриз. В чем разница. Что лучше. Можно ли мешать.

Содержание

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?
Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?
Что такое ТОСОЛ?
История создания ТОСОЛа
Состав ТОСОЛа
Другие особенности ТОСОЛа
Какого цвета ТОСОл?
Температура замерзания и закипания
Что такое антифриз?
Какие антифризы бывают?
Классификация антифриза
Цвет антифриза
Температурный диапазон
Область применения и сроки использования
Что лучше использовать, тосол или антифриз?
В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?
Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз
Можно ли смешивать антифризы одного цвета?
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?
Можно ли смешивать антифриз с водой?
Как перейти с тосола на антифриз?
Процедура смены жидкости:
Вывод
Видео

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке автомобиля

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол А-40М и ОЖ-40

Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.

А вот отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» подтолкнула ученых к мысли, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. К разработкам приступил Государственный Союзный НИИ органической химии и технологии. Работа шла три года.

Наконец, ученым из отдела Технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Он получил название ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС – по названию отдела-создателя, и ОЛ – по химической номенклатуре это окончание показывает, что в состав вещества входит спирт.

Состав ТОСОЛа

В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.

Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.

Другие особенности ТОСОЛа

Какого цвета ТОСОл?

Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.

Температура замерзания и закипания

Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Выпускаемые сегодня его потомки тоже, как правило, имеют одобрения и рекомендации для отечественных автомобилей, как легковых, так и грузовых, специализированной техники.

Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.

Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз?

Антифриз G12+ и G11

Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.

G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза

Антифризы разных цветов

Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?

Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.

Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.

Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.

Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.

Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.

Видео

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!

Полезная информация

Можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля?

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Система охлаждения двигателя → Можно ли смешивать тосол с антифризом

Для защиты двигателя от мороза используют различные жидкости, которые при минусовых температурах не превращаются в лед. Обобщенное название этих жидкостей – антифризы, то есть средства против мороза. Тосол тоже относится к антифризам, но является российским продуктом, разработанным государственным научно-исследовательским институтом органической химии и технологии СССР. Можно ли смешивать тосол и антифриз всистеме охлаждения авто, ответим на этот вопрос в этой статье.

Химический состав антифризов

Антифризы делают на основе двух веществ – этиленгликоля и пропиленгликоля. Этиленгликоль очень дешев, благодаря чему является основой большинства антифризов, в том числе Тосола. Пропиленгликоль используют для дорогих экологичных антифризов, тем не менее, оба вещества полностью совместимы и при смешивании в системе охлаждения не производят никакой химической или физической реакции. Несмотря на общее основное вещество, антифризы отличаются по входящим в их составы присадкам.

Все антифризы можно поделить на 5 классов по входящим в их состав присадкам:

G-11 – традиционные этиленгликолевые антифризы с неорганическими ингибиторами коррозии (соли различных кислот). К ним относится и Тосол.
G-12 – этиленгликолевые антифризы с ингибиторами коррозии на базе карбоксилатов (органических кислот).
G-12+ – этиленгликолевый антифриз, который содержит смесь карбоксилатов и тщательно подобранных неорганических солей.
G-12++ – этиленгликолевый антифриз с ингибитором коррозии на базе карбоксилатов и тщательно подобранных неорганических соединений.
G-13 – пропиленгликолевый антифриз, с тем же пакетом присадок, что и G-12++.

Несмотря на общую основу, антифризы различают по входящим в их состав присадкам, которые и определяют качества охлаждающей жидкости. Ведь как этиленгликоль, так и пропиленгликоль разъедают алюминиевые детали, поэтому в состав антифризов вводят различные вещества, защищающие металл двигателя.

В каждом антифризе пакет присадок тщательно подобран, чтобы обеспечить максимальную защиту металла. Поэтому смешивая различные антифризы, вы меняете состав охлаждающей жидкости, из-за чего снижается эффективность ингибитора коррозии. В результате охлаждающая жидкость начинает разъедать мотор.

Можно ли смешивать антифризы

Смешивать можно только антифризы одного производителя и одной марки. Ведь производители охлаждающих жидкостей стараются выпускать продукцию для максимального количества потребителей, поэтому меняют составы присадок даже в пределах одного класса. Благодаря этому они создают продукты разных ценовых категорий с различными свойствами, поэтому нельзя смешивать между собой продукцию одного производителя и класса, но различных марок. Ведь в этом случае вы разбалансируете состав охлаждающей жидкости и причините вред двигателю автомобиля

Существует еще одна проблема – российский рынок охлаждающих жидкостей заполнен поддельной продукцией, причем это касается как антифризов, так и Тосола.

Ведь несмотря на солидный возраст, Тосол до сих пор успешно используют в недорогих моторах. Поэтому покупая антифриз или Тосол, берите их с запасом, чтобы хватило на доливку и не пришлось заливать другую охлаждающую жидкость. Помните – лучше залить и постоянно доливать Тосол, чем залить дорогой антифриз, а потом долить другую охлаждающую жидкость.

Помогите! Смешал антифриз. Что теперь?

Антифриз также известен как охлаждающая жидкость двигателя. Это окрашенная жидкость, которую смешивают с водой и добавляют в двигатель автомобиля, чтобы регулировать температуру в условиях сильной жары. Когда температура снаружи меняется с горячей на холодную, антифриз прокачивается по всему блоку двигателя, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Антифриз делает больше, чем обычная температура. Он также предназначен для обеспечения безопасности и хорошей работы блока цилиндров. Поддерживая его должным образом, вы предотвратите коррозию внутри самой системы.

Но не думайте, что антифриз — это антифриз. Возьмите бутылку, и все они одинаковы. Существуют разные типы антифриза, и их смешивание может быть опасным для вашего автомобиля.

Вы смешивали антифриз? Что теперь? Есть несколько вещей, которые нужно знать, если вы взяли не ту бутылку и наполнили запас неправильным веществом.

Как работает антифриз

Некоторые вещества, например моторное масло, можно добавлять непосредственно в бачок. Антифриз необходимо смешивать с водой, обычно в соотношении 50/50, перед добавлением в резервуар внутри двигателя.

Антифриз состоит из базового химического вещества, называемого этиленгликолем. Он имеет гораздо более низкую температуру замерзания, чем вода. Когда смесь антифриза добавляется в блок цилиндров, она прокачивается по двигателю водяным насосом. Когда она проходит через горячие компоненты двигателя, она поглощает тепло, когда жидкость переносится в радиатор. Затем температура антифриза снижается за счет подачи холодного воздуха, который проходит через радиатор по мере движения автомобиля. Если у него возникают проблемы, включается внутренний вентилятор, чтобы контролировать движение воздуха. Пройдя через радиатор, антифриз возвращается в двигатель, где процесс начинается снова.

Типы антифриза

Существует два основных типа антифриза. Одна охлаждающая жидкость зеленого цвета, другая оранжевого цвета. Вы можете найти менее распространенные типы, которые могут быть синими, розовыми или золотыми. Чтобы убедиться, что вы добавляете то, что лучше всего подходит для двигателя вашего автомобиля, подготовьте руководство по эксплуатации и следуйте рекомендациям производителя. Самый простой способ определить антифриз вашего автомобиля — по цвету. Тем не менее, проверка спецификаций гарантирует, что вы приобретете то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Зеленый антифриз использует технологию неорганических присадок, также известную как IAT. Фосфаты и силикаты смешиваются с этиленгликолем, чтобы защитить металлы, присутствующие в системе охлаждения автомобиля, от коррозии.

В антифризах Orange используется технология органических кислот, или OAT. Они созданы для современных новых моделей, в которых больше нейлоновых и алюминиевых деталей. Органические кислоты предназначены для предотвращения коррозии. Антифриз OAT обещает полное охлаждение до 150 000 миль или около того, но это не всегда работает. Лучше следить за ним и время от времени проверять, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Антифризы других цветов, такие как синий, розовый или золотой, менее распространены, но они обеспечивают охлаждающие свойства для других типов легковых и грузовых автомобилей. Разница заключается в добавках, которые они используют в самой смеси антифриза.

Антифриз есть антифриз… Или это?

Если вы будете искать в Интернете, вы найдете людей с обеих сторон проблемы. Некоторые говорят, что вы можете смешать антифриз без проблем. Другие говорят, что это большая проблема. Что является правдой?

Смешивание антифриза — плохая идея, так как это может привести к серьезному повреждению блока цилиндров. Что может произойти, зависит от того, какие типы вы смешиваете вместе, поскольку каждая смесь придает вашему автомобилю разные качества. Если химический состав тот же, а марка другая, вреда вашему автомобилю не будет.

Чаще всего путают зеленый и оранжевый антифризы. Когда зеленый и оранжевый смешиваются, они образуют густой коагулянт, который склеивается и застревает внутри системы. Ущерб может произойти быстро. Он сокращает срок службы охлаждающей жидкости и почти сразу начинает воздействовать на блок двигателя. Если он продолжит работать, то рискует повредить всю систему охлаждения. Это может вызвать проблемы с радиатором, водяными рубашками, радиатором отопителя и, в тяжелых случаях, с прокладкой головки блока цилиндров.

Как часто автомобилю требуется новый антифриз?

Антифриз — это не жидкость, которую нужно часто добавлять и менять, как моторное масло. Рекомендуется периодически проверять уровень антифриза. Вы можете сделать это в начале лета и зимы, когда антифриз подвергается более сильным нагрузкам. Вы также можете сделать это, если собираетесь в поездку, чтобы убедиться, что все в вашем автомобиле работает нормально.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит точную информацию о том, когда и где следует проверять и менять уровень антифриза.

Обычно, когда вы находитесь в дороге или вне своей обычной рутины, у вас может возникнуть соблазн использовать все, что вы можете найти. Если ваш автомобиль перегревается, и вы испытываете желание добавить больше антифриза, прежде чем рисковать добавить не ту жидкость, вы можете вместо этого добавить дистиллированную воду. Наиболее распространенный состав охлаждающей жидкости состоит из 50 процентов антифриза и 50 процентов воды. Автомобиль никогда не заведется со 100-процентным антифризом. Добавление воды снизит температуру замерзания, но вы можете безопасно добраться до механика, где можно будет оценить всю систему.

Промывка охлаждающей жидкостью

Промывка охлаждающей жидкостью необходима, когда вы начинаете замечать проблемы с работой, состоянием и производительностью вашего автомобиля. Вы можете заметить, что ваш автомобиль нуждается в промывке, если он:

Перегревается – это признак перегрева двигателя. Двигатель не имеет надлежащего теплового баланса, который обеспечивает охлаждающая жидкость.
Ages — если вы без проблем ездили более пяти лет, возможно, пришло время проверить состояние охлаждающей жидкости и промыть ее, чтобы удалить мусор и другие загрязнения.
Предупреждающие сигналы — индикатор проверки двигателя является четким индикатором того, что что-то не так внутри.

Проблема со смешанным антифризом

Если вы случайно смешали антифриз, лучше всего принести его и оценить ущерб. Промывка охлаждающей жидкости может удалить текущую смесь и позволить вам начать новую жизнь с чистой смесью, рекомендованной производителем вашего автомобиля.

Это позволяет вашему автомобилю продолжать хорошо работать.

Вы когда-нибудь смешивали антифриз?

6 уникальных советов по подготовке к ураганам

Особенно зимой мы получаем много вопросов о том, какой антифриз использовать. Прошли те времена, когда охлаждающая жидкость имела предсказуемый зеленый цвет. Сегодня, если вы зайдете в хорошо укомплектованный магазин автозапчастей, вы столкнетесь с широким выбором. Что лучше? Почему все варианты? Читайте дальше, чтобы узнать, что является лучшим вариантом.

Назначение – антифриз/охлаждающая жидкость выполняет две функции, как следует из названия.

Предотвращает замерзание воды в радиаторе автомобиля в холодную зимнюю погоду.
Предохраняет воду от перегрева и закипания в летнюю жару.

В любом случае – замерзание или перегрев могут серьезно повредить двигатель. Итак, неплохо знать основы, чтобы ваш двигатель работал правильно.

Без охлаждающей жидкости для вашего радиатора двигатель вашего автомобиля будет очень быстро перегреваться, что приведет к механической поломке и, возможно, полному отказу двигателя. В то время как многие считают масло источником жизненной силы автомобильного двигателя, охлаждающая жидкость представляет собой воду, которая помогает избавиться от тепла. Охлаждающая жидкость делает это, смешиваясь с водой в радиаторе вашего автомобиля.

Как работает охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, которая хранится в радиаторе вашего автомобиля. Хорошее соотношение смеси воды и охлаждающей жидкости составляет 50/50. Если у вас более высокий процент антифриза по отношению к воде, это снижает точку замерзания и увеличивает точку кипения. В целом, использование смеси 50/50, вероятно, является лучшим выбором для большинства условий, с которыми сталкивается ваш двигатель.

Поскольку двигатель сжигает газ, почти треть производимой энергии становится отходами либо в виде выхлопных газов, либо в виде избыточной тепловой энергии. Излишняя тепловая энергия, которая остается в двигателе, не может остаться или перегреться, и в конечном итоге может произойти поломка.

Помимо поддержания нужной температуры, он также содержит присадки, предотвращающие ржавчину и коррозию всей системы охлаждения.

Три основных цвета охлаждающей жидкости/антифриза

Существует три основных типа охлаждающей жидкости, каждая из которых имеет свой цвет:

OAT – Технология органической кислоты Охлаждающие жидкости Technology

Organic Acid Technology , по большей части, не используют силикат фосфата и ингибиторы коррозии. Каждый производитель автомобилей использовал различные химические добавки для защиты от ржавчины и коррозии. И все они бывают разных цветов, что немного сбивает с толку. GM оранжевый. Audi, Volkswagen и Toyota выбрали розовый цвет. Хонда сделала свою охлаждающую жидкость темно-зеленой. Охлаждающие жидкости OAT имеют один из самых продолжительных сроков службы, их нужно промывать примерно каждые 150 000 миль.

Технология неорганических кислот приходит в зеленом цвете, к которому мы все привыкли и обслуживали автомобили с 20-х до середины-конца 90-х годов.

Интересен тот факт, что антифриз не имеет цвета — он прозрачный. Различные цвета исходят от красителя, который добавляет производитель. В отличие от OAT, этот антифриз необходимо промывать каждые 30 000 миль.

Охлаждающие жидкости Hybrid Organic Acid Technology бывают желтого и оранжевого цвета и используются в большинстве современных европейских автомобилей, а также в автомобилях Chrysler и Ford. Эта охлаждающая жидкость / антифриз имеет более длительный срок службы, и ее нужно промывать только каждые 150 000 миль.

Если вы все еще не знаете, какой антифриз использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации. В нем будет указан тип. Золотое правило: используйте то, что рекомендует производитель.

Ricochet Fuel – эксперты по топливу

Мы надеемся, что эта статья об антифризе и охлаждающей жидкости оказалась полезной и облегчила вам выбор при покупке. Если у вашей компании есть какие-либо потребности в заправке оптом, свяжитесь с Ricochet Fuel.