Мультиклапан гбо 4 поколения: устройство, виды, принцип работы, какой и как подобрать для баллона

Содержание

устройство, виды, принцип работы, какой и как подобрать для баллона

Последнее обновление — 30 сентября 2020 в 06:04

Запорная арматура газобаллонного оборудования первых образцов работала лишь на открытие или закрытие подачи пропана из баллона. Современный мультиклапан ГБО 1-4 поколения — это многофункциональное устройство, которое отвечает за безопасное использование сжиженного нефтяного газа (СНГ/LPG) в качестве моторного топлива.

Содержание

  • 1 Где находится и для чего нужен мультиклапан
  • 2 Виды мультиклапанов
  • 3 Как устроен клапанный блок
  • 4 Как работает мультиклапан
  • 5 Как подобрать мультиклапан
  • 6 Выбор производителя (таблицы размеров)

Где находится и для чего нужен мультиклапан

Механизм устанавливается непосредственно в горловину газового баллона и выполняет ряд функций:

  • наполнение емкости до безопасного количества (80% от общего объёма баллона)
  • надежное хранение пропан-бутановой смеси находящейся под давлением 12-15 атм
  • отвод избыточного давления газа из баллона за пределы авто, которое может образоваться при повышении температуры окружающей среды
  • предотвращение утечки СНГ при обрыве магистрали
  • контроль уровня топлива
  • первичная очистка LPG при подачи к двигателю

Виды мультиклапанов

Существует три типа блоков баллонной арматуры, которые принципиально отличаются набором дополнительной защиты — классы B, A, Евро (по европейской классификации class 1, 2, 3).

Мультиклапаны класса Б, А, Е (слева на право)

Согласно правилам ЕЭК ООН №67 с поправками серии 01 (пункт 6 подпункты 6.3.1, 6.3.6, а также пункт 17 подпункты 17.3.1.2-17.3.1.5), при установке ГБО баллон оснащается арматурой, которая может быть выполнена в одном блоке и должна содержать:

  1. 80-процентный стопорный клапан
  2. указатель уровня
  3. предохранительный клапан (разгрузочный)
  4. дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным клапаном (электроклапан)

Ссылка на документ: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R067r4r.pdf

Так как конструкция мультиклапана первого класса (В) не содержит предохранительного клапана, а также оба вида арматуры (классы 1(В), 2 (А)) не имеют дистанционно регулируемого клапана (ЭМК), эксплуатация такого типа механизмов запрещена. Только мультиклапан евростандарта обеспечивает максимальную защиту и безопасность.

Отличаются устройства в зависимости от вида газовых баков и места их установки:

тип баллонатипы мультиклапанов
угол установки в горловинурасположение отверстий для подключения трубокрасположение горловины
цилиндрическийправый
30°левый/правый
90°правый
тороидальный внутренний30°правый
тороидальный внешнийправыйверхний/нижний

По исполнению мультиклапаны бывают:

  • с отверстием для подключения расходной магистрали Ø 6 или 8 мм
  • с приёмной трубкой 8 или 10 мм

Также запорная система может комплектоваться:

  • электрокатушкой с AMP разъемом для подключения
  • механическим или электромеханическим указателем уровня газа
  • ВЗУ – выносное заправочное устройство
  • вентиляционной камерой
  • грязезащитным кожухом (для наружных емкостей)

Как устроен клапанный блок

От производителя зависят конструктивные особенности мультиклапанов, а также их комплектация вспомогательными элементами. Однако общая конструкция и набор функций должны соответствовать правилам ЕЭК ООН №67.

Устройство мультиклапана ГБО:

  1. металлический корпус (латунь), с отверстиями для впускной Ø 8 мм и расходной Ø 6/8 мм магистралей
  2. запорный вентиль (кран выходного канала)
  3. заборная трубка с фильтром-сеточкой
  4. уплотнительное кольцо (резиновая прокладка)
  5. узел отсекания с поплавком
  6. привод датчика уровня газа магнитного действия

Группа клапанов:

  • предохранительный или аварийный
  • скоростной
  • обратный
  • отсечки (80-процентный клапан)
  • электромагнитный (ЭМК)
  • температурный (противопожарный)

Схема мультиклапана баллона ГБО

Как работает мультиклапан

Принцип работы мультиклапана ГБО следующий, при наполнении баллона сжиженный газ через заправочный блок (ВЗУ) по входной магистрали поступает к запорной арматуре, где преодолевая усилие возвратных пружин клапанов (обратного и отсечки), попадает в баллон.

По мере наполнения, жидкая фракция газовой смеси передвигает поплавок к верху бака. Поплавок через шток проворачивает полумесяц, по которому скользит стержень клапана отсечки (также привод отсечки может быть шестерёнчатого типа).

Система настроена таким образом, когда наполнение доходит до 80% от объёма сосуда, освободившись от препятствия полумесяца, стержень выстреливает под воздействием входного давлением газа, при этом клапан запирает канал входа. После отключения заправочного пистолета обратный клапан, из-за давления в баке, прижимается к седлу, тем самым перекрывая выход газа.

Устройство отсечки (Томасетто)

Шток поплавка также соединён с механизмом, который с помощью магнитов меняет положение стрелки указателя уровня газа. С целью контроля объема топлива на баллоне или непосредственно в салоне авто, схему ГБО 4-го поколения дополняют специальным электромеханическим датчиком индикации.

Далее из баллона, через фильтр сетку по заборной трубке, пропан попадает в канал скоростного клапана, затем по расходной магистрали к редуктору-испарителю.

Заборник бывает пластиковый, медный или алюминиевый, длина зависит от высоты баллона.

Виды приёмных трубок

Устройство скоростного клапана предотвращает утечку газа, при превышении скорости его потока более чем на 1 м/с (к примеру, из-за обрыва подающей магистрали под днищем авто). Давление газа, пересиливая пружину, прижимает пластиковый клапан (или металлический шарик) к седлу, за счёт чего запирается выход топлива.

Предохранительный клапан (он же разгрузочный) стравливает избыточное давление газа, которое может появиться, например, из-за перепадов температуры при заезде зимой в теплый бокс или при изменении погодных условий. Механизм настроен на открытие с отметки 2 700 ± 100 кПа, устройство является многоразовым.

По правилам разгрузочный клапан должен устанавливаться в том месте резервуара, где пропан находится в газообразном состоянии. Поэтому клапан оснащается трубкой-приемником, которая направлена к верхней части ёмкости. С помощью неё происходит отбор именно паровой фазы топлива. Таким образом, осуществляется понижение давления в емкости, а газ выходит через патрубок вентиляционного короба за пределы транспортного средства.

Патрубок сброса газообразной фракции

Клапан с электромагнитной катушкой (дистанционно регулируемый) служит для перекрытия подачи газового топлива в автоматическом режиме. Как только прекращается напряжение на катушке, устройство перекрывает подачу. Управляется блоком управления ГБО (ЭБУ) и должен быть отрегулирован на срабатывание при остановке двигателя, не зависимо от положения выключателя зажигания. Исключением могут быть автомобили с системой старт-стоп.

Противовзрывной температурный механизм срабатывает при пожаре. С повышением температуры выше 120 °C ± 10 °C пластиковая вставка плавится, после чего клапан начинает открываться, и газ медленно выводится через вентиляцию или сгорает. Такая защита исключает взрыв баллона.

Вентиль/рукоятка предназначен для перекрытия подачи газа в ручном режиме (класс B имеет второй кран на впуске, для закрытия обеих линий).

Устройство баллонной арматуры на примере изделия фирмы Алдеса:

 

Как подобрать мультиклапан

Баллонную арматуру необходимо подбирать по параметрам газового бака. Характеристики указываются в паспорте ёмкости, а также приваренной к ней табличке. Соответствующая маркировка мультиклапана нанесена на его корпусе, не стираемым способом, где указана высота тора или диаметр цилиндрического баллона, также угол установки арматуры.

Маркировка узла

Ко всему прочему важно учитывать мощностные показатели двигателя. Для мотора свыше 150 л.с. желательно ставить мульт повышенной производительности, с диаметром выходного канала под трубку 8 мм.

Для удобства при монтаже, сторона расположения отверстий под трубки тоже может сыграть важную роль.

Установка не подходящего мультиклапана негативно повлияет на безопасность и удобство при эксплуатации авто. Основные условия при правильном подборе и установке:

  1. баллон должен наполняться не более чем на 80% от его объёма (пустое пространство необходимо для расширения газа)
  2. забор топлива должен происходить с нижней точки бака, иначе на дне всегда будет оставаться остаток

Выбор производителя (таблицы размеров)

Несомненно, наибольшей популярностью пользуются изделия европейских производителей, которые уже давно являются лидерами рынка:

  • Tomasetto модель АТ02 (Италия)
  • BRC модели Europa 2 и Europa 3 (Италия)
  • Lovato LOV-T 01 (Италия)
  • OMB (Италия)
  • Atiker (Турция)

Их надёжность доказана временем. Более того продукция этих заводов входит в установочные комплекты основных фирм производителей газового оборудования.

Баллонная арматура является одним из главных элементов безопасности газовой системы в автомобиле. Поэтому рекомендуем выбирать проверенные механизмы известных брендов. Опасайтесь подделок!

Подобрать и купить мультиклапан ГБО Вы можете в каталоге нашего интернет-магазина, где представлены только качественные и оригинальные изделия от ведущих производителей по лучшим ценам.

Мультиклапан Томасетто Евро класса на цилиндрический баллон (с электромагнитным клапаном, правое подключение)
диаметр баллона, мм/ угол горловиныAT02AT02 Extra*AT02 серия Sprint*AT02 Sprint Extra
200/30°MVAT0A01.1MVAT0A01X1MVAT0201.1MVAT0201X1
230/30°MVAT0A46.1MVAT0A46X1MVAT0246.1MVAT0246X1
244/30°MVAT0A02.1MVAT0A02X1MVAT0202.1MVAT0202X1
270/30°MVAT0A01.4MVAT0A01X4MVAT0203.1MVAT0203X1
300/30°MVAT0A03.1MVAT0A03X1MVAT0204.1MVAT0204X1
315/30°MVAT0A04.1MVAT0A04X1MVAT0205.1MVAT0205X1
360/30°MVAT0A05.1MVAT0A05X1MVAT0206.1MVAT0206X1
375/30°MVAT0A06. 1MVAT0A06X1
400/30°MVAT0A42.1MVAT0A42X1
450/30°MVAT0A07.1MVAT0A07X1
500/30°MVAT0A47.1MVAT0A47X1
левое подключение
270/30° sx*MVAT0A03S1MVAT0A03SX1MVAT0203S1
300/30° sxMVAT0A04S1MVAT0A04SX1MVAT0204S1
315/30° sxMVAT0A05S1MVAT0A05SX1MVAT0205S1
360/30° sxMVAT0A06S1MVAT0A06SX1MVAT0206S1
400/30° sxMVAT0A07S1MVAT0A07SX1
450/30° sxMVAT0A41S1MVAT0A41SX1
на внутренний тороидалный баллон
высота баллона, мм/ угол горловиныAT02AT02 ЭкстраAT02 СпринтAT02 Спринт Экстра
180-190/30°MVAT0A08. 1MVAT0A08X1MVAT0208.1MVAT0208X1
200-204/30°MVAT0A09.1MVAT0A09X1MVAT0209.1MVAT0209X1
220-225/30°MVAT0A12.1MVAT0A12X1MVAT0212.1MVAT0212X1
230-240/30°MVAT0A14.4MVAT0A14X4MVAT0214.1MVAT0214X1
250/30°MVAT0A16.1MVAT0A16X1MVAT0216.1MVAT0216X1
270/30°MVAT0A18.1MVAT0A18X1MVAT0218.1MVAT0218X1
300/30°MVAT0A68.1MVAT0A68X1
330/30°MVAT0A69.1MVAT0A69X1
на наружную тор емкость
высота баллона, мм/ угол горловиныAT02AT02 ЭкстраAT02 СпринтAT02 Спринт Экстра
145/0°MVAT0E01.1MVAT0E01X1
180-190/0°MVAT0E02. 1MVAT0E02X1
200-204/0°MVAT0E03.1MVAT0E03X1
220-225/0°MVAT0E06.1MVAT0E06X1
230/0°MVAT0E08.1MVAT0E08X1
240-250/0°MVAT0E09.1MVAT0E09X1
270/0°MVAT0E11.1MVAT0E11X1
300/0°MVAT0E13.1MVAT0E13X1
330/0°MVAT0E14.1MVAT0E14X1
Extra — с выходом 8 мм
Sprint — без пожарного клапана
sx — левый

Мультиклапан BRC Europa 2 и 3 для цилиндрических баллонов
диаметр баллона, мм/ угол горловиныевропа 2европа 3версия*
200/30°10MV47300200STD
230/30°10MV47300230STD
244/30°10MV4730024410M3C30S244STD
244/30°10M3C30M244MAX
270/30°10MV4730027010M3C30S270STD
270/30°10M3C30M270MAX
300/30°10MV4730030010M3C30S300STD
300/30°10M3C30M300MAX
315/30°10MV4730031510M3C30S315STD
315/30°10M3C30M315MAX
360/30°10MV4730036010M3C30S360STD
360/30°10M3C30M360MAX
400/30°10MV47300400STD
для внутренних тор баллонов
высота/диаметр баллона, мм/ угол горловиныевропа 2европа 3версия
180/30°10MV4830118010M3T30S180STD
180/30°10M3T30M180MAX
190/30°10MV48303190STD
200/30°10MV4830220010M3T30S200STD
200/30°10M3T30M200MAX
204/30°10MV48304204STD
220/30°10MV4830322010M3T30S220STD
220/30° 10M3T30M220MAX
225/520/30°10MV48301225STD
225/580/30°10MV48304225STD
225/630/30°10MV483G2225STD
240/30°10MV4830524010M3T30S240STD
240/30°10M3T30M240MAX
250/30°10MV48303250STD
270/30°10M3T30S270STD
270/30°10M3T30M270MAX
270/600/30°10MV48303270STD
270/630/650/720/30°10MV48305270STD
для внешних тор емкостей
высота/диаметр баллона, мм/ угол горловиныевропа 2европа 3версия
180/0°10MV490G118010M3T00S180STD
180/0°10M3T00M180MAX
190/0°10MV49004190STD
200/0°10MV4900320010M3T00S200STD
200/0°10M3T00M200MAX
220/0°10MV4900322010M3T00S220STD
220/0°10M3T00M220MAX
225/0°10MV49003225STD
230/0°10MV49003230STD
240/0°10MV4900524010M3T00S240STD
240/0°10M3T00M240MAX
250/0°10MV49004250STD
270/0°10MV4900327010M3T00S270STD
270/0°10M3T00M270MAX
180/0°10MV460G1180DSTD
200/650/0°10MV46003200BSTD
204/0°10MV46003204CSTD
220/650/0°10MV46003220BSTD
230/720/0°10MV46003230ASTD
250/720/0°10MV46004250ASTD
270/720/0°10MV46003270ASTD
STD — выход 6 мм, приёмная трубка 8 мм
MAX — выход 8 мм, приёмная трубка 10 мм
A, B, C, D — для верхней горловины

Мультиклапан LOVATO MV 305 LOV-T 01 Евро класса для цилиндрических баллонов
диаметр баллона, мм/ угол горловиныномер товара
200/30°660000420
230/30°660000421
244/30°660000422
270/30°660000423
300/30°660000424
315/30°660000425
360/30°660000427
360/30° EXTRA660000428
375/30°660000429
375/30° EXTRA660000430
400/30°660000431
400/30° EXTRA660000432
500/30° EXTRA660000466
для внутренних тороидальных ёмкостей
высота баллона, мм/ угол горловиныномер товара
180/190/30°660000452
200/204/30°660000453
220/225/30°660000454
230/240/30°660000455
250/30°660000456
270/30°660000457
270/30° EXTRA660000458
300/30°660000459
300/30° EXTRA660000460
для внешних тор баллонов
высота баллона, мм/ угол горловиныномер товара
180/190/0°660000443
200/204/0°660000444
220/225/0°660000445
230/0°660000446
240/250/0°660000447
270/0°660000448
270/0° EXTRA660000449
300/30°660000450
300/30° EXTRA660000451
EXTRA- выход 8 мм

Мультиклапаны Atiker MV01 Евро класс для цилиндрических емкостей (без AMP разъёма)
диаметр баллона, мм/ угол горловиныартикул
200/30°K01. 001416
200/30° SuperK01.001580
230/30° K01.001417
230/30° Super K01.001581
244/30° K01.001418
244/30° Super K01.001582
270/30° K01.001419
270/30° Super K01.001583
300/30° K01.001420
300/30° Super K01.001584
315/30° K01.001421
315/30° Super K01.001585
360/30° K01.001422
360/30° Super K01.001586
400/30° K01.001423
400/30° Super K01.001587
к внутренним тороидальным баллонам (без AMP)
высота баллона, мм/ угол горловиныартикул
180/190/30°K01.001444
180/190/30° SuperK01.001608     
200/204/30° K01. 001445
200/204/30° Super K01.001609 
220/225/30° K01.001446
220/225/30° Super K01.001610 
230/240/30° K01.001447
230/240/30° Super K01.001611 
250/30° K01.001448 
250/30° Super K01.001612
270/30° K01.001449
270/30° Super K01.001613
к наружным тор баллонам (без AMP)
высота баллона, мм/ угол горловиныартикул
180/190/0°K01.001435
180/190/0° Super K01.001599    
200/204/0° K01.001436
200/204/0° Super K01.001600
220/225/0° K01.001437
220/225/0° Super K01.001601
230/0° K01.001438
230/0° Super K01. 001602
240/250/0° K01.001439
240/250/0° Super K01.001603
270/0° K01.001440
270/0° Super K01.001604
Super — выход 8 мм

ГБО. Баллонная часть

Так ли страшен газ на автомобиле, как его малюют?

Эта статья предназначена в основном для Диагностов, которым приходится брать в работу автомобили, оборудованные ГБО — как минимум, по неисправностям ЭСУД и бензиновой части. Так как уровень «прикручивальщиков» газобаллонного оборудования по стране пугающе низок, и в случаях неудовлетворительной работы двигателя они, как правило, умывают руки и отправляют к Диагностам.
Надеюсь, она поможет избежать печальных последствий при работе с автомобилем после горе-монтажников ГБО.
Хоть и работаем в относительно северной глуши, но есть очень много опыта и практики с различными установками ГБО со всей России. Нередко автовладельцы возвращаются с ГБО после отпусков, поскольку там немного дешевле. Да и в регионе зачастую руководствуются, к сожалению, только ценой при выборе исполнителя для установки ГБО.

Про настройки блока управления ГБО интернет завален и роликами, и статьями.
Но о грамотном подборе комплектующих ГБО, правильности монтажа электронной, подкапотной части,  и самой вроде бы, на первый взгляд, простой, но влияющей на безопасность эксплуатации — баллонной части — практически ничего нет.

Рассмотрим очень опасные «сюрпризы», которые может преподнести неквалифицированный монтаж ГБО (LPG — Liquified Petroleum Gas — сжиженный газ (пропан-бутан)), что далеко не редкость!

Основной элемент, прямо влияющий на безопасность эксплуатации ГБО — это мультиклапан, который стоит на горловине баллона.

Существуют три вида:
— Класс «В». Без аварийного клапана сброса давления (фото 2) Запрещён к эксплуатации в России более 6 лет! Но нередко встречается — из-за цены.
— Класс «А». С аварийным клапаном сброса. Разрешён в России. Встречается чаще всех.

— Класс «Евро». Тот же класс А, дополнительно стоит электроклапан. Обязателен для Европы и, возможно, в ближайшее время будет обязателен в России (фото 1).

Клапан сброса давления необходим: в случае пожара баллон не разрывает, а происходит сброс порций газа по мере нагрева, при достижении давления более 27 атм. Но некоторые «умники», чтобы понизить себестоимость, продолжают покупать и устанавливать класс В.

Поплавок и регулировка.

Для понимания — на какой объём увеличивается жидкая фаза пропан/бутана при разнице в температуре и как повышается давление — при 80% и 90% заправки. При полной заправке расширяться некуда вообще! (рис 4)

Некоторые индивидуумы идут ещё дальше — убирают и вторую защиту, поплавок (рис 3).
Зачастую, не имея в наличии нужного типоразмера мультиклапана под определённый размер и тип баллона, и не имея стенда для настройки и проверки мультиклапана, поставив много раз и не угадав с отсечкой заправки баллона на 80% (20% пустоты должно оставаться для расширения жидкой фазы при перепадах температуры!), и наслушавшись от клиента «а почему мало влазит???», не находят ничего умнее, как откусить или привязать поплавок в нижнем положении.

Это, естественно, приводит к полной заправке баллона, что категорически ЗАПРЕЩЕНО и опасно!

В случае, если ещё и мультиклапан класса В (без аварийного клапана сброса давления), то когда автомобиль с полным баллоном:
— оставили на солнце (баллон внутри авто, под действием эффекта парника)
— заправили на морозе (-20-30) и загнали в тёплый бокс (+20)
Неминуемо произойдёт разрыв баллона, утечка и, при случайной искре — взрыв большого количества газа!

Встречаются ещё более «талантливые»: поставив мультиклапан класса А, но привязав поплавок, они с удивлением обнаруживают, что при полной заправке и перепаде температуры происходит сброс газа. И… не находят ничего умнее, как затянуть клапан сброса давления до упора, что опять же, при стечении обстоятельств, приведёт к разрыву баллона.

Специалист с большой долей вероятности визуально может определить какой мультиклапан, А или В, но невозможно догадаться без демонтажа и осмотра мультиклапана, что кому-то взбрело в голову затянуть клапан сброса.

Стенд для проверки. Разработка и исполнение Дмитрия Студеникова.

Есть ещё поле, где проявиться «гениям» (да, их немало и при установках ГБО под капотом, но они менее опасны).
На мультиклапане есть ещё и клапан скорости потока (скоростник). При аварии, в случае обрыва магистрали высокого давления от баллона к редуктору (которая устанавливается, как правило, под днищем), при потоке газа, превышающем рабочее происходит срабатывание клапана и запор потока. Конструктивно — пружина с шариком.

Когда чудо-мастера, не подумав, устанавливают мультиклапан с выходом 6 мм на мощный ДВС и при большом расходе на мощностных режимах клапан срабатывает, то они вместо замены мультиклапана на 8 мм (экономисты, блин), убирают клапан (ещё одну защиту). Естественно, в случае повреждения магистрали сработать будет нечему. Но их это не волнует, для них главное конкурентоспособная цена для привлечения клиента.

Очень много случаев, когда после первого осмотра, разъяснив клиенту все недочёты по монтажу, подбору и, главное, по грубым ошибкам монтажа, влияющих на безопасность, слышишь: «А меня даже не предупредили, про сколько заправлять, про перепады температур и прочее». Хотя он об этом и не должен думать, заправка до 80% при правильном монтаже происходит автоматически. Большинство просят о переделке и исправлении, но находятся и экстремалы/пофигисты, уезжающие со словами «ну как-то же я ездил 3 года».

Многие моменты коллегам-Диагностам, которые не работали с ГБО, незнакомы, поэтому опишу основные косвенные моменты, которые помогут избежать трагедии:

1. Выяснить у автовладельца общую вместимость баллона (сверить по табличке).
2. Выяснить, сколько обычно в него входит, когда и сколько заправил — то есть, насколько баллон заполнен. Если максимально полный объём — лучше не рисковать, особенно при существенной разнице температур на улице и в боксе.
3. Не особо верим тому, что сказал владелец. Сами знаете, некоторые путают следы, как дети-двоечники.
4. Визуально посмотрите на баллон и указатель уровня газа. Если заявлено, что в баллоне треть, половина или более, а уровень на 0, то поплавок явно зафиксирован (испорчен).


5. Если баллон выглядит раздутым или краска местами шелушится, это тоже один из признаков перезаправки и воздействия запредельного давления (фото 7.)

6. Через некоторое время после нахождения в тёплом боксе после мороза, по инею или конденсату на стенках баллона можно визуально определить, насколько баллон заполнен и можно ли оставлять его дальше в работе или на ночь в тёплом боксе (фото 8)

Читая курс «Диагностика, ремонт и обслуживание различных марок ГБО 4-го поколения на сжиженном нефтяном газе (пропан / LPG)» на VI конференции «Технологии авторемонта» от «Легион-Автодата», освещали и эти проблемы, и наивно полагали, что вопросы по «железу» быстренько проскочим и успеем про вроде бы сложное — диагностика, настройки… Зависли на вопросах по «железу».

Надеемся, что данная статья поможет коллегам лучше сориентироваться в возможных «сюрпризах» от прикручивальщиков ГБО и избежать возможных печальных последствий при работе.

Студеников Виталий Петрович
руководитель «GAZ86AVTO» +79224204444
Студеников Дмитрий Витальевич
ведущий специалист «GAZ86AVTO» +79527035555
ХМАО, Когалым — Покачи
© Легион-Автодата



Установка ГБО на Lexus LX 470, 6 цилиндра, монтаж 18.

12.2021 в Перми

ГБО по маркам авто

/

Установка ГБО на Lexus

/

Установка ГБО на Lexus LX 470

/

Установка ГБО на Lexus LX 470

Рассрочка 0% Действует рассрочка 0% на 6 месяцев без первоначального взноса

Документы для ГИБДД в подарок При установке ГБО до 31.10.2022 документы для регистрации изменений в ГИБДД в подарок!

Марка автомобиля
Lexus

Модель автомобиля
LX 470

Тип ГБО
4 поколение

Марка ГБО

BRC (Италия)

Количество цилиндров
6

Стоимость установки ГБО на автомобиль:

(зависит от выбранного комплекта)

от 60 000 ₽

Раньше было дороже: 75000 ₽

Установить ГБО на Lexus LX 470

Установка газобаллонного оборудования на Lexus LX 470 (Лексус ЛХ) AWD, двигатель 8-цилиндровый, V-образный, объем 4,7 л (268 л. с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent Plug&Drive (Италия) с мультиклапаном класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива, тороидальный баллон 95 л расположен под днищем кузова на месте запасного колеса, заправочное устройство выведено под лючок бензозаправочной горловины.

Срок окупаемости оборудования:

Расход топлива / литров на 100 км: 10

от л

до л

Пробег в год / тыс. км: 80

от км

до км

Стоимость комплекта:

60 000

Окупится через 7 месяцев

Владелец этого автомобиля сэкономит за год

Затраты на топливо Lexus LX 470 на бензине, пропане и метане при расходе топлива 20л на 100км

Всегда в наличии оборудование следующих брендов:

Установленные ГБО на Lexus LX 470 (примеры работ)

15.05.2022

Установка ГБО на Lexus LX 470

Объем двигателя: 4. 7
Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Пропан
Количество цилиндров: 8

Цена комплекта ГБО
на момент публикации: 63 500 ₽

Смотреть подробности

3.08.2020

Установка ГБО на Lexus LX 470

Год выпуска: 2007г
Объем двигателя: 4.7

Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Пропан
Количество цилиндров: 8

Цена комплекта ГБО
на момент публикации: 53 200 ₽

Смотреть подробности

28.05.2020

Установка ГБО на Lexus LX 470

Тип ГБО: 4 поколение
Количество цилиндров: 6

Цена комплекта ГБО
на момент публикации: 75 000 ₽

Смотреть подробности

Отличия нашей компании от других

Другая компания

Маленькая точка на 1-2 автомобиля

Сотрудники опираются только на опыт

Проверка качества монтажа на глаз

Часто из услуг только установка

Сеть самых крупных установочных центров в Перми

50+ обученных автомехаников-специалистов по ГБО

Отдел контроля качества + регламенты на все виды работ

Полный цикл услуг по ГБО от подбора до регистрации и обслуживания

Фото компании

Почему именно к нам?

Мы перевели
на газ более
14 000
автомобилей

Гарантия 5 лет
без ограничения по пробегу!

Работаем 7 дней
в неделю без выходных

Установка ГБО
за 1 день

Система контроля
качества

Широкий спектр
услуг по ГБО

Снижение расхода
на топливо до 50%

Переоборудуем ваш авто


на газ всего за 1 день

До 5 лет гарантия на оборудование

До 50% экономии на топливе

Подготовим документы на переоформление
в ГИБДД при установке ГБО

Обращайтесь в Автомастергаз —
компания №1 по установке
и обслуживанию ГБО в Перми

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

Рекомендуемое гбо на ваз 2115

Цена установки ГБО 2 поколения

ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором. Расход газа увеличивается на 5-7% по сравнению с бензином. Если коллектор пластиковый (как правило автомобили после 2001 года), то во избежание поломок необходимо установить систему ГБО 4 поколения

ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, гбо на ваз 2110, гбо на ваз 2106, гбо на ваз 2109, гбо на ваз 2115, гбо на ваз 2107 карбюратор, гбо на ваз 2107, гбо на ваз 2106, цена гбо на ваз 21099

модель автомобиля Объем цилиндра, л. Цена, у.е.
Цена ГБО ВАЗ 2101-2107, Таврия, Славута. 50, 40, 30 410 $
Цена ГБО — ВАЗ 2104, 2108-2109карбюратор 40 (вместо «резерв») 440 долларов
Цена ГБО — ВАЗ впрыск 50 410 $
Цена ГБО — ВАЗ впрыск 40 (вместо «резерв») 440 долларов
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» Пикап 50 (баллон над кабиной) 410 $
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб. /инж. 50 (цилиндр под кузов) 410 $
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 410 $
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» инжектор 60 410 $
Цена ГБО — «Газель» борт., цельнометалл. 90 410 $
Цена ГБО — «Газель» грузопассажирский. «дуэт» 60 410 $
Цена ГБО — УАЗ 60 410 $
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 410 $
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 410 $

В цену ГБО 2 поколения входит:

  • Редуктор «LOVATO» (Италия)
  • Миксер и другие принадлежности
  • Установка и настройка ГБО 2 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

В цену ГБО 4 входит:

  • Блок управления (компьютер) STAG 4 (Италия+Польша)
  • Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
  • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
  • *Баллон на запаску 42 л или по выбору клиента с доплатой в зависимости от объема
  • Установка и настройка ГБО 4 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронным (полным) инжектором. Газ подается через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензина.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разбираться. «Нормальное», или дроссельное, газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторного автомобиля. Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколение

Редуктор вакуумный, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается за счет разрежения во впускном коллекторе.

ГБО 2-го поколения

Редуктор электронный, хоть и нет в нем «электроники», но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Газ подается из ред-ра в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3-го поколения

То же, но с обратной связью(от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-контроля». Те. в дозаторе уже шаговый двигатель, которым управляет LCS в зависимости от состава смеси.

Так что все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель до дросселя, на входе до впускного коллектора.

Возможные проблемы

Инжекторный двигатель становится, по сути, карбюраторным. Отсюда все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газу во впускном коллекторе уже не воздух (как на бензине), а рабочая смесь газа и воздуха, которая при определенных условиях, если искра из-под клапана, например , может «лопнуть» — т.е. произойдет так называемый «обратный хлопок». Результат — выход из строя ДМРВ (если он есть) или он может просто сломать воздушный кожух. И вероятность этого есть всегда, какое бы оборудование вы не устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже пробовать не стоит, уши закладывает.

Решение проблемы с хлопками

Установка ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Тут хлопать нечего, во впускном коллекторе опять воздух, газовые форсунки рядом с бензиновыми. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основании показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, разрежения во впускном коллекторе, и самое главное время открытия бензиновых форсунок, которое вычисляет бензиновый контроллер на основании показаний из кучи датчиков (детонации, положения дроссельной заслонки, ВМТ, расхода воздуха, температуры и т.д.) и самое главное кислородный датчик (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе и на газу она будет работать некорректно.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (винтов нет, только с компа).

Читайте также:

ГБО бывает двух видов: пропан-бутан и метан. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов. В быту его называют кратко: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и конденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжекторное)?

Компания «Терминал» предложила мне инъекционный аппарат фирмы LOVATO.
Компаунд:

  • редуктор
  • газовый клапан
  • смеситель
  • эмулятор форсунки
  • эмулятор лямбда-зонда
  • переключатель

    8 9016 дозатор

Насколько я понимаю, это «3 поколение».
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла ставить на эту машину.

А вот один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, мол все остальные системы на инжекторные машины ставить нельзя.
Проблемы могут начаться после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку, разводят клиента на последующее обслуживание.

Что такое правда?

19. 12.2011, 12:32

Ну, судя по моему опыту с ГБО, есть смысл ставить только 4 поколение на инжектор, как бы ни отговаривали.
Могу так сказать, т.к. у меня было несколько машин с ГБО, как карбюраторным, так и инжекторным, и большинство из них Lovato
Причем на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я менял газ со 2-го поколения на 4-е, так что конкретно могу сказать что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. В салоне поставили кнопку принудительного переключения на бенз. Теперь не нужно вручную переключать или, например, давать скорость, как в 3-м поколении. Плюс, если бензин закончился, кнопка начинает пищать заранее зуммером, что тоже достаточно удобно.

2. Не нужно периодически сливать отработку с редуктора. Меня постоянно бесила эта вонючая жижа. В 4-м поколении есть фильтр, меняющийся через определение. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.

3. Отсутствие обратного хлопка в коллекторе. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И правильно, ведь если бы прорвало канализацию, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения свои «мозги», а значит все настройки и диагностику можно сделать на компе (можно даже самому, если есть шнур-переходник, конечно). Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как говорят. Но тоже не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «жрать» бензин как на бензине, а не так, как раньше. поколений — примерно на 15-20 процентов больше. Враньё — расход не меняется, он такой же, точно могу сказать, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда. По сравнению со 2-м поколением машина гораздо увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностикой и регулировкой почти такой тяги, как не бенз, но я не стал заморачиваться.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е). Но тут каждый волен выбирать для себя то, что ему нужно.

19.12.2011, 14:28

3. Не стучит обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И правильно, ведь если бы коллектор рвался, то было бы менее интересно smile. gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как порвется резинка, никуда не уедешь. Не поедешь, потому что теперь двигатель сосет воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие изоленты в машине всегда обязательно.
Естественно 4 поколение таких приколов уже лишено, начиная с форсунок. Также следует отметить, что, похоже, это было решено и на 3-м поколении.

Решено?

3 поколение — все то же что и во 2 поколении с добавлением системы LAMBDA GAS. Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым двигателем для более точной дозировки газа, чтобы соответствовать экологическим нормам и поддерживать работу катализатора. Основной недостаток — обратный хлопок во впускном коллекторе, так как газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

ГБО какого поколения подходят на ВАЗ 2109автомобиль. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный. ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь такая установка на инжекторные модели может закончиться провалом. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколения. В первом поколении ГБО дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается работой диафрагм.

Нельзя использовать первое поколение на форсунках, так как мотор может начать реверсировать, а коллектор для этого не приспособлен. Многие утешают себя тем, что есть так называемый «хлопушка», но вряд ли это поможет движку. Главный недостаток — система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление воздушному потоку при загрязнении воздушного фильтра, потеря упругости диафрагмами, изменение атмосферного давления, к которому чувствительно любое ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен низкой стоимостью и высокой надежностью. АТ инжектор ваз 2109LPG управляется электроникой, подает газ в зависимости от условий работы двигателя. Такие устройства соответствуют стандартному контроллеру. Кроме того, система позволяет добиться максимальной отдачи мощности на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно и на карбюраторных моторах, но главную роль здесь решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Может попробовать установить самому? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для других необходима.


Кроме того, есть ряд нюансов. Первый – это проблемы при техосмотре и осмотре баллона, ведь при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс – в этом случае вся ответственность полностью лежит на владельце автомобиля. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать так, как требуется, но тогда и проблем не будет. Пожалуйста, прочитайте лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и записались на установку, не стоит сразу бежать. По возможности следите за работой мастеров. По идее, им все равно, как устанавливать, и вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее вам и вашему автомобилю. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Начните с 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве бензин может истощиться, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправляться под завязку не стоит. Выполнив все работы, можно отправляться в путь, используя сжиженный газ. Не нужно сразу вдавливать педаль газа в пол, ведь новую технику нужно сначала обкатать. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.


  • ВАЗ 2123 2012, установка ГБО

    Юрий: Ремонт ГБО течет газ под капотом

    • Юрий, оставьте свой телефон, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
    • Юрий: мой т.
    • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет Вам помочь.
  • ВАЗ 2106 2003, установка ГБО

    Алуксандр: установка Б.У. ГБО которое осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

    • Добрый день!
    • Извините, мы не занимаемся ГБО
  • ВАЗ 2109 2000 г. , установка ГБО

    Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить

    • Здравствуйте все цены на нашем сайте
    • Здравствуйте!
      ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого цилиндра вы хотите подавать газ?
      С уважением, Виктор. Тел.
    • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
  • ВАЗ 2111 2001, установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка ГБО

    • 40000 руб. работа с оборудованием
  • ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка Ловато 4 поколения с баллоном в запаску, с регистрацией в ГИБДД

    • Добрый день!
      Наша компания не производит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Установка 30000. Регистрация 5000₽
    • Здравствуйте Сергей.
      Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29 000 рублей. Комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 рублей.
      С уважением, Виктор. Тел.
  • ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО

    Сулейман: Ремонт газового оборудования

    • Сулейман, приходи в понедельник днем. А какое оборудование, название, что не работает? А на бензине?
    • Сулейман: Сегодня желательно мне, на бензине
    • работает отлично
    • Закончил сегодня около 17:00. В понедельник.
    • Приходи завтра в 10 утра
  • ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

    Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГАИ? ЦЕНА УСТАНОВКИ?

    • Добрый день!
      Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день Евгений! К сожалению, в нашем автосалоне такой услуги нет.
  • ВАЗ 2105 2001, установка ГБО

    Виталий: Цена с оборудованием

    • Добрый день! В наших техцентрах ГБО не устанавливается. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброе утро.
      Г. Б.О-не занято
      С уважением, Старший Инспектор Мытищи-Николай
  • ВАЗ Калина 2012, установка ГБО

    Беслан: ГБО 4 поколения, коробка передач проходит газ

    • Здравствуйте. Ремонт или замену коробки передач можно определить только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
  • ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить качественное ГБО на Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000км, подскажите стоит ли с таким пробегом, сколько стоит, где и какое оборудование ставить?

    • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО не имеет значения, важно, чтобы мотор был в исправном состоянии и работал без ошибок. Вы можете поставить качество с нами. Сейчас отличное предложение на итальянские системы ОМВЛ — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 руб. Вас интересует Москва?
    • Игорь: спасибо за ответ, живу в районе Преображенки Богородского, думаю что нужно получить разрешение в ГИБДД и вообще какова вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
    • мы поможем Вам от «А» до «Я» с регистрацией ГБО в ГИБДД. Процедура описана на нашем сайте:
      Стоимость как у нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
    • Добрый день, Игорь.
      Наша компания занимается автомобильным ГБО оборудованием (ГБО) с 19 лет.98, у нас есть хороший опыт. ГБО можно ставить на исправный автомобиль с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации достаточно много, цена под ключ от 25 000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. В срок — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
    • Добрый день, пробег небольшой, машина будет работать без проблем.
      Цена установки гбо 23500
  • ВАЗ 2106 1994 г.в., установка ГБО

    Денис: Установка ГБО под ключ, интересует цена и сроки

    • 19500-10% NAL ИТАЛИЯ LOVATO
      2-3 ЧАСА
    • Здравствуйте, срок 4 часа и стоимость 17000 рублей
  • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

    Евгений: Датсун машина 2015 двигатель от гранда 87 л/с установка ловато 4 поколение — цена?

    • Установка на Ваше авто с тором 42л будет 32т р
    • от 10000р работа
  • ВАЗ Калина 2013, установка ГБО

    Олег: добрый день. Интересует стоимость установки и оплата картой. с ув. Олег.

    • Здравствуйте Олег, какой баллон Вы хотели бы поставить?
    • 4 цилиндра
    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60л вместо запаски и баллоном до 130л установка Стоимость в максимальной комплектации Премиум составит 33 000 рублей. Также есть стандартная комплектация за 31 000 рублей и эконом за 29.,000 руб. Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки которые в комплектации премиум конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб. до 12 000 руб. в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
      Среднее время выполнения — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Оптимальный 33000-10%=29700 в лучшей комплектации и с любым баллоном
      Срок выполнения 6-8 часов без выходных
    • Добрый день! Установка под ключ на ваш автомобиль будет стоить 26 800 рублей вместе с баллоном на запаску. Возможна оплата картой.
    • 3
      2
      000 руб.
  • ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

    Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Меня интересует 4 поколение. И стоимость оборудования и монтажных работ на Lada Largus. Баллон устанавливается вместо запасного колеса.

    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров баллона, стоимость установки в максимальной премиальной комплектации составит 33 000 руб. Также есть стандартная комплектация 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей. Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки которые в комплектации премиум конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб. до 12 000 руб. в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
      Среднее время выполнения — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплекта с форсунками АЕВ с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
    • Добрый день!
      Устанавливаем многих производителей. Конкретно для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
      1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 л — 26 700 руб.
      2. OMVL (Италия) с баллоном 60 л — 28 200 руб.
  • ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

    Василий: Подскажите пожалуйста стоимость замены выносного заправочного устройства.

    • Стоимость вуза 700 руб. Замена 300р.
    • Здравствуйте Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
    • 950 рублей если в бампере

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены на установку ГБО на Газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть заправка;
  • -Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка газового оборудования на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели любой длины и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗели:

С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО нужно регистрировать — больше всего проблем у владельцев Газелей, т. к. баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на него нет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 руб! Так же лучшие цены в Москве.

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 рублей (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет необходимо его снять и первый раз предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки ГБО на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
ГАЗель (бортовой стандарт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Борт ГАЗель фермер расширенный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4-го поколения 27000

Автобус ГАЗель 95 л твин вместо запаски 95 (двойной) вместо запасного

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон на запасное сиденье 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двухместный) вместо запасного 103,130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4-го поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над левой колесной аркой или вдоль поперечной переборки., 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метан систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, однако стоит знать, какая у вас дроссельная заслонка, например, на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Во впускном тракте техники 4-го поколения хлопков нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на 405 двигатель стоит 1500 руб. стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, пластиковая трубка, к ней присоединен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаешь, датчик улетает (машем ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на 2-м поколении ГБО. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту. Главные аргументы – практичность, экономичность и надежность. Цена не является его сильной стороной.

Расход газа зависит от регулировок, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Реальный датасет:

  • 4 поколение съедает цилиндр 130л на 700-750 км это по трассе , 405 двигатель Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу, газ 18-19, бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый шить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена. И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11, то придется попотеть. Нужно ставить вариатор (октан-корректор), иначе машина на Микасе 11 больше 80.9 не разгоняется.0013

Не рекомендуется встраивать «ниппели» подачи газа в карбюратор Газели на место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономия в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем на бензине. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, эта установка на Газель окупается так же, как и пропановый ГБО.

Газовые баллоны для Газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном баллоны цилиндрической формы. Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» комплектуются двигателями «Евро-3», которые предполагается оснащать инжекторным газовым оборудованием («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет примерно 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя в реальности коммерческие «Газели» «катают» в день гораздо больше). Это означает, что срок окупаемости на самом деле будет еще короче.

Итак, как долго окупится установка ГБО в этих условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14,2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров стр. 3: 100 x стр. 4 660
6 Расход газа в месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Расходы на бензин в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. за стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес стр.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. стр.7: стр.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас установка газовое оборудование модификации предназначенные для работы на газу осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес» 9016
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик «Газель» российского производства, прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка 9Газовое оборудование 0007 модификации , предназначенное для работы на газу, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих. Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является сравнительно недавно протестированный нами Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Если быть точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда ГБО устанавливается на конвейер завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием. Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам был предоставлен ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина тоже не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

ЮМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы электроснабжения, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей. Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL провела обучение дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде одиночных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 г.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные. Ходы рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина. Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес 471 000 рублей, а бензиновой версии 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного стоит присмотреться к первому варианту. Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежный. Электронный блок отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалона «АвтоМАШ».

Установка газового оборудования на ГАЗели – обычная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ запустила в серийное производство специальные газовые двигатели и газомоторные ГАЗели, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонними фирмами. И только в последний год стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан двухтопливный газовый УМЗ-421647. -бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах автомобилей с газовым двигателем мы уже говорили («Газовый КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с ЮМЗ- Бензиновый двигатель 421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение ресурса двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший вред окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Двигатель газобензиновый УМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы газораспределительного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с ГБО.

Всего существует три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены V-образным приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти автомобилей для испытаний. Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей с газовым двигателем «ГАЗель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало чем отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и ГБО компонентов. Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газельные ГАЗели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей. Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их ежедневный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

Но ставить ГБО надо все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Таким образом, газовое оборудование, установленное на ГАЗель, окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее сэкономленные средства пойдут в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан полезен. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Как у первого, так и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки. Для коммерческого транспорта этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния, а по маршруту нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «ГАЗель» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка может вместить только 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправочные станции более распространены, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, но и для метана все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф и его срочно нужно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взрываться даже быстрее, чем бензин в баллоне. Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На него устанавливается специальный предохранительный клапан от протечек, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена пропана в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис. Тут будет намного проще тем, у кого уже с завода машина с ГБО. Хороший вариант – установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле на газу ездят не бедные, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, то система долгие годы не потребует серьезного ремонта. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для штатных ТВС.

Снижение мощности двигателя

Это действительно так. Газ и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс – неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплект поставки входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Бензин не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное. Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Далее по магистрали идет к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗели Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – очень низкое качество топлива.

Если система все же вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При большом пробеге это правильное решение.

Более половины владельцев ГАЗелей переводят их на газ. Автозавод начал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль оснащен 120-литровым баллоном, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — искать место для баллона.
Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выпирают за габариты. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. При этом запасное колесо было перенесено в кузов.

Короче, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Диагностируется мотор привычным для обычных автомобилей ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовом транспорте было две блокировки. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько вещей. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Они переключают автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской газовый двигатель распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на подачу газа в двигатель, ей богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно случаются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: Издательство «За рулем»

HBO Max отменяет «Поколение»: получите обновление статуса других шоу

Смотрите: обязательные к просмотру телешоу, которые выйдут осенью 2021 года

Похоже, это будет шоу из одного поколения «Поколение ».

Во вторник, 14 сентября, HBO Max объявил, что сериал Лена Данэм не вернется на второй сезон. Для тех, кто пропустил недолговечное шоу, Generation (он же Genera+ion ) следовал за группой старшеклассников, которых играли Джастис Смит , Хлоя Ист , Ули Шлезингер , Хейли Санчес , Чейз Суи Уандерс и другие — как они справляются с любовью, сексом и идентичностью в эпоху социальных сетей.

«Мы очень гордимся тем, что сотрудничаем с [создателями] Zelda и Daniel Barnz , — говорится в заявлении HBO Max, — чтобы верно и достоверно представить ЛГБТК-молодежь с такой разнообразной группой персонажей и многослойными историями. Мы благодарим их и наш чудесно одаренный актерский состав за всю их тяжелую работу и сотрудничество».

За время своего недолгого существования сериал «Поколение » столкнулся с противоречиями и частыми сравнениями с другим подростковым сериалом HBO, Euphoria . В одном споре участвовали актеры, вскрывающие кошачьи трупы для сцены на уроке биологии. Это побудило двух статистов уйти со съемочной площадки.

фотографий

2021 Даты телепремьер

« Genera+ion рассказывает о нефильтрованном опыте старшеклассников и взято из многих формирующих моментов в жизни сценаристов шоу», — сказал тогда представитель шоу. . «Недавно в постановке были сняты сцены, изображающие задание в классе биологии, включающее вскрытие образцов животных. Они были получены с соблюдением этических норм в консультации с American Humane через компанию по поставкам биологических препаратов, которая работает со школами».

HBO Max позже переделал сцену, чтобы вырезать рассечение.

HBO Max

Кажется, Поколение не смогло пережить это наследие.

Чтобы узнать об обновлении статуса других любимых телепередач, пролистайте изображения ниже!

Чемпионка WWE по борьбе Сара Ли умерла в возрасте 30 лет

Все бомбы из интервью Канье Уэста с Такером Карлсоном

Дуа Липа подтверждает статус отношений после Тревора Ноя.

0239

Обновлено: Анатомия страсти (ABC)

Анатомия страсти была продлена на 19-й сезон на ABC.

Акива Гриффит/Amazon Studios

Отменен: Я знаю, что вы сделали прошлым летом (Prime Video)

Согласно сообщениям, Prime Video отменил Я знаю, что вы сделали прошлым летом после одного сезона.

Обновлено: We’re Here (HBO)

We’re Here вернется в третий сезон на HBO.

Шоу-тайм

Обновлено: Yellowjackets (Showtime)

У нас есть для вас интересные новости! Showtime продлил сериал Yellowjackets на второй сезон.

20th Century Fox/Kobal/Shutterstock

Обновлено: American Dad (TBS)

16 декабря TBS объявил, что American Dad вернется не на один, а на два сезона. Комедийный сериал был снят на 18 и 19 сезоны в преддверии премьеры 17 сезона 24 января на TBS.

Соня Флемминг/CBS

Обновлено: CSI: Лас-Вегас (CBS)

Криминалистическая лаборатория Лас-Вегаса продолжит свою работу, так как CBS продлила сериал CSI: Лас-Вегас на второй сезон.

Paramount+

Обновлено: Почему женщины убивают (Paramount+)

Почему женщины убивают Сериал вернется в третий сезон на Paramount+. 15 декабря стример подтвердил эту новость.1213 Servant завершится после четвертого сезона.

Кристофер Уиллард / Disney

Отменено: Дневник будущего президента (Disney+)

В декабре Дневник будущего президента был отменен Disney+ после двух сезонов.

Нетфликс

Отменено: Ковбой Бибоп (Netflix)

Netflix объявил 9 декабря, что охотники за головами, к сожалению, не вернутся во втором сезоне.

Starz Entertainment

Обновлено: Power Book II: Ghost (Starz)

Starz объявили 7 декабря, что Джеймс «Призрак» Сент-Патрик продолжит свое наследие в третьем сезоне Power Book II: Ghost.

Джессика Брукс/HBO Max

Обновлено: Сексуальная жизнь студенток (HBO Max)

7 декабря HBO Max объявил, что Кимберли Финкл ( Полин Шаламе ) и ее соседка по комнате поступит в Эссексский колледж в течение еще одного семестра, наполненного сменами в кофейнях и обнаженными махинациями во втором сезоне сериала «Сексуальная жизнь студенток». 9

Джексон Дэвис для Netflix будет продлен на третий сезон 7 декабря. После того, как комедия была закрыта на NBC после двух сезонов, AP Bio нашел новый дом на Павлине. Однако 6 декабря создатель Майк О’Брайен объявил, что потоковая служба NBCUniversal не продлевает шоу на пятый сезон.

Отменено: Кевин может трахнуть самого себя (AMC)

В ноябре было объявлено, что Кевин может трахнуть себя сам закончится после второго сезона.

Обновлено: Мужчины в килтах (Starz)

Второй сезон шоу о путешествиях будет следовать за Чужестранкой Сэмом Хьюэном и Грэм Мактавиш во время исследования Новой Зеландии.

Лара Соланки/Hulu

Концовка: PEN15 (Hulu)

Веселая комедия Hulu завершится после возобновления второго сезона в пятницу, 3 декабря.

Чаки будет по-прежнему оставаться предметом кошмаров, поскольку Syfy и USA Network продлили популярное шоу ужасов на второй сезон.

Сайма Халид/Павлин

Обновлено: We Are Lady Parts (Павлин)

We Are Lady Parts будет продолжать играть благодаря второму сезону. Пикок подтвердил новость о продлении в понедельник, 22 ноября. последний на СОБСТВЕННОМ.

Instagram

Обновлено: Шоу Д’Амелио (Hulu)

Шоу Д’Амелио вернется на второй сезон, объявил Hulu в ноябре 2021 года.

HBO Max

Обновлено: Selena + Chef (HBO Max)

Селена Гомес продолжит готовить бурю, поскольку ее сериал HBO Max Selena + Chef был продлен на четвертый сезон.

Марк Шафер/HBO Max

Концовка: Поисковая группа (HBO Max)

В ноябре 2021 года стало известно, что Поисковая группа завершится после пятого сезона.

Лаура Магрудер/FOX

Обновлено: Остров фантазий (Fox)

Зрители смогут вернуться на Остров фантазий , когда в 2022 году состоится премьера второго сезона драмы. последний.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *