Надежность машин: Надежность машины

Содержание

Надежность машины

Надежность машины

Известно, что качество машины, ее технические показатели ценны лишь в том случае, если они постоянны в течение длительного времени в условиях нормальной эксплуатации. Свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения транспортирования называется надежностью. Надежность машины обеспечивается совокупностью трех свойств: безотказностью долговечностью и ремонтопригодностью.

Важнейшим свойством является безотказность, определяема как полное сохранение работоспособности в течение определенного периода работы в эксплуатационных условиях. Несмотря на то что отказы машин, как правило, являются неожиданностью для конструкторов, причины отказов могут быть учтены, изучены и систематизированы. Отказы возникают не только в результате несовершенства принятых методов конструирования или ошибок конструкторов, но и в результате заедания, засорения, нарушения регулировки, изнашивания деталей и узлов машины. Кроме того отказы обусловливаются нарушением или несовершенством техпроцесса, внешними воздействиями, не предусмотренными условиями эксплуатации, а также некачественным изготовлением деталей.

Другим важным свойством машины, обеспечивающим надежность, является долговечность, под которой понимается свойство машины, длительно, с учетом ремонтов, сохранять работоспособность в условиях эксплуатации до разрушения или другого состояния, при котором невозможна нормальная эксплуатация. Показателями долговечности машины являются технический ресурс (неработка до ремонта или полной замены) и срок службы. Необходимо отметить что повышение долговечности машины не означает ее эксплуатации за пределами морального старения или износа. Машина должна рассчитываться на срок службы, в течение которого ее использование будет технически и экономически целесообразно.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Третьим свойством, которым должна обладать машина, является ремонтопригодность, т. е. приспособленность к восстановлению работоспособности и поддержанию технического ресурса путем предупреждения, обнаруживания и устранения неисправности и отказов. В процессе эксплуатации машины по истечении некоторого времени наступает отказ, в результате которого машина полностью или частично утрачивает работоспособность. Поэтому, чем быстрее и проще можно восстановить работоспособность машины, тем надежнее она будет в эксплуатации.

Из всего сказанного видно, что надежность машины зависит от ее принципиального устройства и конструктивного оформления всех элементов. Раньше надежность машин обеспечивалась конструкторами путем использования больших коэффициентов запаса прочности, что приводило к увеличению массы путем дублирования отдельных узлов или путем тщательной отработки конструкции на основании опыта эксплуатации сходных конструкций. Так, например, несмотря на широкое использование электростартеров для пуска двигателя некоторые автомобили еще снабжают дополнительным устройством для ручной заводки.

Для обеспечения надежности машин конструкторы при разработке проектов новых конструкций пользуются: поиском оптимальной кинематической структуры, максимальным использованием тандартизированных узлов и деталей, внедрением систем контроля неисправностей и т. д. С этой целью конструкторы стремятся максимально упростить устройство машин и использовать для этих целей типовые схемы, принцип действия которых хорошо проверен, скомпоновать эти схемы из сагрегатированных стандартных узлов и деталей, имеющих гарантийную надежность.

В процессе эксплуатации на машину могут действовать случайные нагрузки, вызывающие в ее звеньях напряжения выше допустимых, что приводит к поломкам. Поэтому для повышения надежности конструкторы должны учитывать в конструкциях машин возможность возникновения «пиковых» нагрузок, т. е. нагрузок существенно превышающих нормальные, эксплуатационные. Если анализ и учет нагрузок выполнен недостаточно тщательно, то «пиковые» нагрузки, как правило, приводят к отказам.

Для повышения эксплуатационной надежности машины имеет большое значение также удобный доступ ко всем элементам, требующим периодического осмотра и замены. В труднодоступных местах конструкторы должны использовать средства автоматического контроля и сигнализации.

Большинство современных машин представляет собой сложные системы, состоящие из большого числа деталей, связанных друг с другом самым различным образом. Поломка или неисправность одних деталей или узлов вызывает отказ машины в целом, отказ других частей лишь частично снижает эффективность ее работы.

В настоящее время в ряде случаев применяются различные способы технической диагностики, позволяющие следить за состоянием машины. В стадии проектирования применяются методы прогнозирования надежности машин. Существо этих методов сводится к разработке и анализу логических схем, отражающих функциональные связи между деталями и узлами машины и представляющих собой математические модели для расчета надежности g логической схеме показывают ге связи, которые по своему смысли отражают надежность конструкции при выполнении заданных функций. При составлении логической схемы учитывают возмож. ные ситуации, возникающие при отказах отдельных элементов” Поэтому исследуемые конструкции, как правило, разбивают на подсистемы, из которых выделяют группы. Одним из основных признаков группы является выход ее из строя при отказе хотя бы одного элемента. Группа может быть разбита на подгруппы.

Рис. 1. Логическая схема для определения надежности: I — силовой привод; II — распределительно-передаточный механизм. III — управление первым рабочим органом; IV <— управление вторым рабочим органом; V ~ первый рабочий орган; VI — ыорой рабочий орган

На рис. 1 представлена логическая схема машины (системы), состоящей из шести подсистем I—VI, из которых V, VI имеют по’ три группы. Математический обсчет таких систем заключается в определении суммарной надежности подсистем и групп.

Для определенных узлов машин разработаны нормативы по количественным требованиям надежности: наработке на отказ, интен-сивности отказов и восстановления, коэффициенту готовности и др.

Основные понятия и терминология надежности установлены ГОСТ 13377—75.

Проблемы машиностроения и надежности машин

О журнале

Учредитель

Ин-т машиноведения им. А.А. Благонравова , Межотраслевой научно-техн. комплекс «Надежность машин» , Российская академия наук

Издатель

Российская академия наук

Научно-методическое руководство журнала

Отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления

Главный редактор

Ганиев Ривнер Фазылович

ISSN Print

0235-7119

Число выпусков в год

6

Индексация в основных библиографических базах данныx

РИНЦ , RSCI , Ядро РИНЦ , Перечень ВАК , eLIBRARY. RU

Общий академический рейтинг RSCI

0,425 (177 из 777)

Тематический академический рейтинг RSCI

1,414 (3 из 22)

Двухлетний импакт-фактор по ядру РИНЦ

Число цитирований в текущем году статей, опубликованных в журнале за предыдущие два года, поделенное на число этих статей. Учитываются ссылки из журналов, входящих в ядро РИНЦ, а также цитирование переводной версии

0,691

Пятилетний импакт-фактор по ядру РИНЦ

Число цитирований в текущем году статей, опубликованных в журнале за предыдущие два года, поделенное на число этих статей. Учитываются ссылки из журналов, входящих в ядро РИНЦ, а также цитирование переводной версии

0,578

Сайт журнала

http://mecheng.imash.ru/

Профиль журнала в РИНЦ

Профиль

Переводная версия журнала

Journal of Machinery Manufacture and Reliability (составной журнал)

В журнале Проблемы машиностроения и надежности машин, учредителем которого являются РАН и Институт машиноведения РАН, публикуются материалы по теории машиностроения в целом и по исследованию надежности машин в частности. Статьи по конструированию и усовершенствованию работы машин и приборов.

Направить статью

ФИО и должность

Телефон

Факс

Электронная почта

Ганиев Ривнер Фазылович академик РАН

ФИО и должность

Телефон

Факс

Электронная почта

Хасьянова Динара Усмановна

Свежий выпуск

Выпуск 2020, Том , № 5

Скачать

Архив выпусков

Выпуск 2020 Том 56 № 1 Скачать

Выпуск 2020 Том 56 № 2 Скачать

Выпуск 2020 Том 56 № 3 Скачать

Выпуск 2020 Том 56 № 4 Скачать

Выпуск 2020 № 1 Скачать

Выпуск 2020 № 2 Скачать

Выпуск 2020 № 3 Скачать

Выпуск 2020 № 4 Скачать

Выпуск 2020 № 5 Скачать

Выпуск 2020 № 6 Скачать

Выпуск 2021 № 1 Скачать

Выпуск 2021 № 2 Скачать

Выпуск 2021 № 6 Скачать

Выпуск 2021 № 5 Скачать

Выпуск 2021 № 4 Скачать

Выпуск 2021 № 3 Скачать

Весь архив

ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН, Нижневартовск (ИНН 8603195393), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

CfDJ8No4r7_PxytLmCxRl2AprPoVxcn_kdrG58ff0ofL-L8tvWmvPiUDx0bD7bds-QwTpHEkQS4weTmZFJfBNPOQWVv_ffTWbGodj6s6UKePP1KDtq_gExIS-BAlnNwQof3vdib8a8c4qc-Hio3rX3uquSU

Описание поисковой системы

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Компания ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН, адрес: Ханты-Мансийский Автономный Округ — Югра, г. Нижневартовск, ул. Повха, д. 7 зарегистрирована 25.12.2012. Организации присвоены ИНН 8603195393, ОГРН 1128603030885, КПП 860301001. Основным видом деятельности является предоставление услуг по монтажу, ремонту и демонтажу буровых вышек, всего зарегистрировано 5 видов деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.

Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 1, генеральный директор — Кодзоев Магомед-Амир Магометович. Размер уставного капитала 12 000₽.
Компания ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН не принимала участие в тендерах. В отношении компании нет исполнительных производств. ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН не участвовало в арбитражных делах.
Реквизиты ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Полная проверка контрагентов в СПАРКе

  • Неоплаченные долги
  • Арбитражные дела
  • Связи
  • Реорганизации и банкротства
  • Прочие факторы риска

Полная информация о компании ООО НАДЕЖНОСТЬ МАШИН

299₽

  • Регистрационные данные компании
  • Руководитель и основные владельцы
  • Контактная информация
  • Факторы риска
  • Признаки хозяйственной деятельности
  • Ключевые финансовые показатели в динамике
  • Проверка по реестрам ФНС

Купить Пример

999₽

Включен мониторинг изменений на год

  • Регистрационные данные компании
  • История изменения руководителей, наименования, адреса
  • Полный список адресов, телефонов, сайтов
  • Данные о совладельцах из различных источников
  • Связанные компании
  • Сведения о деятельности
  • Финансовая отчетность за несколько лет
  • Оценка финансового состояния

Купить Пример

Бесплатно

  • Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
  • Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
  • Добавление описания деятельности компании
  • Загрузка логотипа
  • Загрузка документов

Редактировать данные

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности и мониторинг контрагентов

Узнать подробности

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

Надежность машин — презентация, доклад, проект

Слайд 1

Описание слайда:

Лекция № 1 Предмет – надежность машин


Слайд 2

Описание слайда:

Введение В настоящее время роль надежности оборудования как никогда является важной составляющей при создании новой техники. Это связано прежде всего с тем, что надежность неизменно повышается, т.к. увеличивается скорость движения и вращения . В свою очередь люди хотят иметь уверенность — с оборудованием будет все в порядке и в нужный момент оно не подведет .



Слайд 3

Описание слайда:

Надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования . 


Слайд 4

Описание слайда:

1 Основные понятия и положения 1.1. Понятия о качестве и надежности машин. Применительно к теплоэнергетическому оборудованию надежность является важнейшей технико-экономической характеристикой, определяющей стоимость и качество изготовления, ремонта и технической эксплуатации машины.


Слайд 5

Описание слайда:

Значение надежности в жизни машины можно сравнить со значением здоровья в жизни человека. Основным свойством человека является его здоровье. Чем лучше здоровье, чем реже и меньше болеет человек, тем больше он выполнит работы и тем меньше времени и средств затратит на отдых и лечение. В этом смысле «здоровьем» машины является ее надежность, а ее «болезнью» – отказ или потеря работоспособности. По мере «старения» надежность машины, также как и здоровье человека, ухудшается, а стоимость поддержания работоспособности увеличивается.


Слайд 6

Описание слайда:

1.2. Техническое состояние объекта ГОСТ 27.002-83 «Термины и определения».   Исправное – состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.   Неисправное – состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.  Работоспособное – состояние объекта, при котором значение всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.


Слайд 7

Описание слайда:

Неработоспособное – состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.   Предельное – состояние объекта, при котором его дельнейшее применение по назначению не допустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.


Слайд 8

Описание слайда:

Указанные определения характеризуются совокупностью значений параметров, описывающих состояние объекта, и качественных признаков, для которых не применяют качественные оценки. Номенклатуру этих параметров и признаков, а так же пределы допустимых их изменений устанавливают в нормативно – технической и конструкторской документации на объект. Переход объекта из одного состояния в другое обычно происходит в следствии повреждения или отказа.


Слайд 9

Описание слайда:


Слайд 10

Описание слайда:

Дефект – повреждение при котором объект остается работоспособным Неисправность – повреждение при котором объект становится неработоспособным Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта. Критерий отказа – признак или совокупность признаков неработоспособного состояния объекта, установленные в нормативно – технической и конструкторской документации. Восстанавливаемый объект – для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния предусмотрено в нормативно – технической и конструкторской документации.


Слайд 11

Описание слайда:

Невосстанавливаемый объект – объект, для которого в рассматриваемой ситуации приведение восстановления работоспособного состояния не предусмотрено в нормативно–технической и конструкторской документации.


Слайд 12

Описание слайда:

Ремонт – комплекс операций для восстановления работоспособности и ресурса оборудования, или их составных частей ( ГОСТ 18322 –78 ). Технический ресурс – наработка объекта от начала его эксплуатации или её возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. Наработка – продолжительность или объём работы объекта.


Слайд 13

Описание слайда:

Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.


Слайд 14

Описание слайда:

Рис. 3 Классификация отказов


Слайд 15

Описание слайда:

Независимый отказ – отказ объекта, не обусловленный отказом другого объекта. Зависимый – отказ объекта, обусловленный отказом другого объекта. Внезапный – отказ, характеризующийся скачкообразным изменением значений одного или нескольких значений заданных параметров объекта. Постепенный – отказ, характеризующийся постепенным изменением значений одного или нескольких заданных параметров объекта.


Слайд 16

Описание слайда:

Внезапному отказу не предшествует направленное изменение параметров, прогнозировать его практически невозможно. Пробивание прокладок, усталостные разрушения. Постепенный – отказ характеризуется закономерностью изменения заданного эксплуатационного параметра объекта. Это позволяет с высокой вероятностью прогнозировать интервал времени или наработки, где следует ожидать постепенный отказ. Например, предельный износ деталей и сопряжений.


Слайд 17

Описание слайда:

Перемежающийся – многократно возникающий самоустраняющийся отказ объекта одного и того же характера. Конструкционный – отказ, возникающий в результате несовершенства или нарушения установочных правил и норм конструирования объекта. Производственный – отказ, возникающий в результате несовершенства или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта объекта, выполнявшегося на ремонтном предприятии.


Слайд 18

Описание слайда:

Эксплуатационный – отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и условий эксплуатации объекта. Отказы относят к контрольным, производственным или эксплуатационным с целью установления, на какой стадии создания или существования объекта следует провести мероприятия для установления причин отказа.


Слайд 19

Описание слайда:

Ресурсный – отказ, возникший при эксплуатации объекта в соответствии с установленными нормами. 1-ой степени – если восстановление работоспособности не требует разборочно – сборочных операций. Замена доступных деталей. Восстановление работоспособности производится путем замены только неисправной детали. 2-ой степени – производятся разборочно – сборочные операции, но остаточный ресурс остается прежним. А также отказы, устранение которых требует раскрытия внутренних полостей основных агрегатов. 3-ей степени – ведутся значительные разборочно-сборочные операции, при этом проводится оценка технического состояния узлов и деталей с последующим восстановлением межремонтного ресурса машины.


Слайд 20

Описание слайда:

Явный – отказ, легко видимый невооруженным глазом. Скрытый – отказ, не видимый при внешнем осмотре


Слайд 21

Описание слайда:

Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе ТО и ремонта. Объект может перейти в предельное состояние, оставаясь работоспособным, если, например, его дальнейшее применение по назначению станет недопустимым по требованиям безопасности, экологичности, эффективности и безвредности.


Слайд 22

Описание слайда:

Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.


Слайд 23

Описание слайда:

Ремонтопригодность представляет собой совокупность технологичности при техническом обслуживании и ремонтной технологичности объектов. Затраты времени и труда определяются в заданных условиях выполнения операции технического обслуживания и ремонта в части организации, технологии, материально-технического обеспечения, квалификации персонала и т. д.


Слайд 24

Описание слайда:

Свойства объекта, характеризующие ремонтопригодность :   [1] Контролепригодность. [2] Доступность. [3] Легкосъёмность. [4] Блочность. [5] Взаимозаменяемость. [6] Восстанавливаемость.


Слайд 25

Описание слайда:

Сохроняемость – свойство объекта сохранять значение показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течении и после хранения и (или) транспортирования.


Слайд 26

Описание слайда:

Зависимость ресурса машин, агрегатов, деталей от качества хранения. 1.3 Оценочные показатели надёжности оборудования. Показатель надёжности – количественная характеристика одного или нескольких свойств, составляющих надёжность объекта. Существует два вида показателей надежности. Единичный показатель надёжности – показатель, характеризующий одно из свойств, составляющих надёжность объекта. Комплексный показатель надежности – это показатель, характеризующий несколько свойств, составляющих надежность объекта.


Слайд 27

Описание слайда:

1.3.1.Единичные показатели безотказности. 1.3.1.1.Вероятность безотказной работы – это вероятность того, что пределах заданной наработки отказ объекта не возникает. Вероятность безотказной работы может применяться как количественный критерий надежности для восстанавливаемых и невосстанавливаемых объектов. Вероятность безотказной работы выражается в долях единицы или в процентах и изменяется от единицы до нуля (Рис.1)


Слайд 28

Описание слайда:

Рис. 4 Функция вероятности безотказной работы в зависимости от наработки объекта.


Слайд 29

Описание слайда:

До наработки t1 вероятность безотказной работы равна 1 P(t1)=1(100%), P(t4)=0.1(10%) Вероятность безотказной работы Р(t) представляет собой безусловную вероятность того, что в интервале от 0 до t не наступит отказ ,т.е. вероятность того, что отказ наступит в интервале от “ t ” до “ ” :


Слайд 30

Описание слайда:

По статистическим данным вероятность безотказной работы об отказах оценивается выражением:


Слайд 31

Описание слайда:

На практике иногда более удобной характеристикой может стать вероятность отказа. 1.3.1.2. Вероятность отказа – это вероятность того, что при определенных условиях эксплуатации в заданном интервале времени или в пределах заданной наработки возникает хотя бы один отказ. Изменяется от “ 0 “ до “ 1 “ , при t=0 Q(t)=0   Q(t)=1-P(t) [3]


Слайд 32

Описание слайда:

Т.е. Q(t) обратно пропорционально P(t)


Слайд 33

Описание слайда:

Для статистического определения:


Слайд 34

Описание слайда:

1.3.1.3. Средняя наработка до отказа – математическое ожидание (среднее значение) наработки до первого отказа.


Слайд 35

Описание слайда:

1. 3.1.4. Интенсивность отказов – условная плотность вероятности возникновения невосстанавливаемого объекта, определяемая для рассматриваемого момента времени при условии, что до этого момента отказ не возникал. Физический смысл плотности вероятности отказа – это вероятность отказа в достаточно малую единицу времени.


Слайд 36

Описание слайда:

Интенсивность отказа может определяться по приближенной статистической формуле как отношение числа отказавших изделий в единицу времени к среднему числу изделий, работоспособных в данный момент времени:


Слайд 37

Описание слайда:

1.3.1.5. Наработка на отказ представляет собой среднее значение наработки восстанавливаемых объектов между отказами и показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ (в часах, км. пробега и т.д.).


Слайд 38

Описание слайда:

1.3.1.6. Параметр потока отказов – плотность вероятности возникновения отказов восстанавливаемого объекта, определяемая для рассматриваемого момента времени или наработки.


Слайд 39

Описание слайда:

Приближенная формула (для практических расчетов):


Слайд 40

Описание слайда:

1.3.2. Единичные показатели долговечности. Долговечность количественно оценивается с помощью двух групп показателей: 1) Ресурса как показателя, связанного с наработкой объекта. 2) Срока службы. Средний ресурс (срок службы) – математическое ожидание ресурса (срока службы). Назначенный ресурс – суммарная наработка объекта, по достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его состояния. Этот ресурс чаще всего назначают из соображений безопасности или экономичности.


Слайд 41

Описание слайда:

Пример: Для авиационных двигателей с целью обеспечения безопасности полетов. После отработки назначенного ресурса авиационные двигатели снимают с самолетов и могут использовать их в наземных условиях (например: для защиты садов от заморозков и т.д.).


Слайд 42

Описание слайда:

Средний ресурс (срок службы) до ремонта – средний ресурс (срок службы) от начала эксплуатации объекта до его первого ремонта. Средний ресурс (срок службы) между ремонтами – средний ресурс (срок службы) между смежными ремонтами объекта. Средний ресурс (срок службы) до списания – средний ресурс (срок службы) объекта от начала эксплуатации до его списания, обусловленного предельным состоянием.


Слайд 43

Описание слайда:

Гамма-процентный ресурс – наработка, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью  процентов. Гамма-процентный ресурс имеет большое практическое значение, так как в результате неизбежного рассеивания долговечности объекта при изменяющихся нагрузках и переменных условиях эксплуатации их долговечность – величена статистическая. Определяется она экспериментально по данным о долговечности большой группы объектов.


Слайд 44

Описание слайда:

На рисунке 90% ресурс соответствует t1.


Слайд 45

Описание слайда:

Если ресурс изделий имеет распределение с плотностью вероятности f(t), то гамма-процентный ресурс t находят из уравнения.


Слайд 46

Описание слайда:

На основании гамма- процентного ресурса оценивают качество новых и отремонтированных объектов и их агрегатов.


Слайд 47

Описание слайда:

Средне квадратическое отношение найдём так:


Слайд 48

Описание слайда:

Далее выбираем необходимый закон распределения, в данном случае нормальный закон распределения Гаусса т.к.  <0.33. Гамма-процентный срок службы – календарная продолжительность эксплуатации, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью  процентов.


Слайд 49

Описание слайда:

1. 3.3. Единичные показатели сохраняемости. Средний срок сохраняемости, т.е. математическое ожидание срока сохраняемости. Гамма – процентный срок сохраняемости, т.е. срок сохраняемости, который будет достигнут объектом с заданной вероятностью  процентов.


Слайд 50

Описание слайда:

1.3.4. Единичные показатели ремонтопригодности. 1.3.4.1. Среднее время восстановления, т.е. математическое ожидание времени восстановления работоспособности. При наличии статистических данных среднее время восстановления определяется так:


Слайд 51

Описание слайда:

1.3.4.2. Средние удельные затраты времени на ТО и ремонт


Слайд 52

Описание слайда:


Слайд 53

Описание слайда:

1. 4. Комплексные показатели надежности. Показатели обеспечения и оценки надежности, предусмотренные ГОСТ, следующие. 1.4.1 Коэффициент готовности Кг показывает вероятность того, что объект окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых использование объекта по назначению не предусматривается.


Слайд 54

Описание слайда:

Коэффициент статистически определяется:


Слайд 55

Описание слайда:

1.4.2. Коэффициент технического использования. Кт.и. – отношение математического ожидания времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий времени пребывания объекта в работоспособном состоянии, времени простоев, обусловленных техническим обслуживанием, и времени ремонта за тот же период эксплуатации.


Слайд 56

Описание слайда:

Статистически определяется так:


Слайд 57

Описание слайда:

Если Тэкспл различно для каждого объекта, то Кт.и. считается так:


Слайд 58

Описание слайда:

Если разделить числитель и знаменатель на m, число общих отказов за рассматриваемый период, то


Слайд 59

Описание слайда:

1.4.3 Коэффициент оперативной готовности


Слайд 60

Описание слайда:

1. 4.4 Коэффициент сохранения эффективности – отношение значения показателя эффективности за определенную продолжительность эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода эксплуатации не возникают. Кс.э. – характеризует степень влияния отказов элементов объекта на эффективность его применения по назначению. Показатель качества, характеризующий эффективность выполнения объектом его функций, в зависимости от продолжительности его эксплуатации.


Слайд 61

Описание слайда:

Основные задачи, решаемые инженером-теплоэнергетиком с применением знаний надежности оборудования. 1. Определение и планирование годовых наработок. 2. Доремонтных и межремонтных ресурсов машин. 3. Определение количества и стоимости при устранение эксплуатационных отказов. 4. Определение календарных сроков постановки оборудования в ремонт. 5. Прогнозирование полных и остаточных ресурсов оборудования и их деталей и сопряжений.


Слайд 62

Описание слайда:

Особое значение надежность играет в настоящее время, т.к. своевременное прогнозирование работоспособности техники влияет наиболее существенно, в связи с тем, что ее количество на предприятиях сократилось, а внезапный выход из строя машины ведет к непоправимым последствиям, т.к. заменить другой быстро ее нельзя.


Слайд 63

Описание слайда:

II. Физические основы надежности. 2.1  Факторы, снижающие надежность машин. Со временем машины улучшаются. В современных машинах причина различных изменений (повреждений и разрушений) деталей — это воздействие на них различных видов энергии (механической, тепловой, химической, электромагнитной) в виде различных полей и сред тех или иных параметров.


Слайд 64

Описание слайда:

Детали применяемого оборудования разрушаются под действием : внешние факторы а) Физических полей P,U и Т несущих нагрузок и скоростей. б) Химических полей, кислотной и щелочной сред. в) Совместное воздействие химических и физических полей. Разрушенный объект – утративший свои функциональные свойства.


Слайд 65

Описание слайда:

внутренние факторы разрушений. а) Усталость материала. б) Объемная газовая коррозия. Эти причины возникают в результате естественного старения. Они приводят к короблению деталей, образованию трещин, изменению макро и микроразмеров или полному разрушению.


Слайд 66

Описание слайда:

2. Трение и смазка деталей оборудования. При взаимодействии двух тел, возникает трение. Практически все виды трения предусматривают наличие слоя, который является смазкой. Смазку применяют для снижения трения. Применяют как жидкие так густые смазочные материалы. Изнашивание деталей машин зависит от условий их эксплуатации, вида и характера трения.


Слайд 67

Описание слайда:

Виды трения. Принято различать трение покоя, движения, скольжения, качения и трение качения с проскальзыванием. Трение скольжения характеризуется тем, что скорости соприкасающихся деталей в точках касания различных по значению и направлению либо только по значению или только по направлению. Трение качения характеризуется условиями, когда скорости соприкасающихся деталей в точках касания одинаковы по значению и направлению.


Слайд 68

Описание слайда:

Для определения силы трения качения Кулон предложил формулу :


Слайд 69

Описание слайда:

Сила трения качения обуславливается упругими свойствами материала, в зависимости от которых изменяется коэффициент К , и от радиуса цилиндра. Формула справедлива только для определенных условий работы детали. По характеру протекания процесса различают сухое трение, граничное и жидкостное. Сухое трение, т.е. трение без смазки поверхностей почти не встречается в природе, т.к. при воздействии среды, в которой работает сопряжение, на поверхности металлических деталей образуются адсорбированные слои, т.е. слой масла, воды и газов.


Слайд 70

Описание слайда:

1.- адсорбирующий слой масла, воды и газов. 2.- слой пониженной твердости. 3.- упрочненный слой повышенной твердости. 4.- основной не деформируемый металл.


Слайд 71

Описание слайда:

Исключения составляют сопряжения, работающие без смазки при отсутствии влаги и периодическом попадании сухих абразивных частиц. Граничное трение – такое, когда на трущейся поверхности находится слой жидкости, имеющий особые свойства, отличающиеся от объемных свойств жидкости при жидкостном трении. Жидкостное трение – такое, когда трущиеся поверхности деталей разделены слоем жидкости с объемными свойствами жидкостей.


Слайд 72

Описание слайда:

В процессе работы сопряжения общая сила трения будет суммой сил, возникающих в результате работы различных частей поверхности в различных режимах терния. Отсюда общая площадь, участвующая в трении,


Слайд 73

Описание слайда:

Теории трения: а) Механическая. Впервые закон трения был сформулирован французским физиком Амонтоном в 1699 году и выражен равенством:


Слайд 74

Описание слайда:

Затем, в 1785 году французский физик Ш. О.Кулон ввел в это равенство постоянное слагаемое, учитывающее адгезионное схватывание поверхностей


Слайд 75

Описание слайда:

Английский физик Ф.Р. Боунден предложил для силы трения выражение:


Слайд 76

Описание слайда:

б) Молекулярная. Русский физик Б.В.Дерягин (1941 гг.) развил молекулярную теорию трения и предложил закон трения в таком виде:


Слайд 77

Описание слайда:

Причина возникновения трения – атомные взаимодействия поверхностей, образующих сопряжения. При этом под действием внешнего давления электронные оболочки атомов настолько сближаются, что развивается отталкивающие силы. Сила, которая преодолевает возникающее отталкивающее атомные силы, и становится силой трения.


Слайд 78

Описание слайда:

в) Молекулярно-механическая. Советский физик И.В. Крагельский (1946 год) разработал молекулярно-механическую теорию трения


Слайд 79

Описание слайда:

г) Гидродинамическая теория трения. Учеными М.П. Петровым (1883 г.), Н.Е. Жуковским (1886-1889 гг.), С.А.Чаплыгиным (1894-1896 гг.), О. Рейнольдсом (1886 г.),А. Зоммерфельдом (1931 г.), Е.М. Гутьяром и другими разработаны основы гидродинамической теории трения.


Слайд 80

Описание слайда:

Петров предложил формулу для определения силы трения:


Слайд 81

Описание слайда:

Для определения наивыгоднейшего зазора, при котором обеспечивается оптимальная толщина масленого слоя, профессор В. И. Казанцев (1940 г.) основываясь на гидродинамическую теорию трения, предложил формулу:


Слайд 82

Описание слайда:

Максимально допустимый зазор можно определить по формуле:


Слайд 83

Описание слайда:

д.) Классификация изнашиваний Процессы изнашивания деталей оборудования сопровождаются сложными физико-химическими явлениями и многообразием, влияющих на них факторов. В соответствии с ГОСТ 16429-70 изнашивания разделяют на следующие виды: Молекулярно-механическое изнашивание – такое, при котором механическое воздействие сопровождается одновременно воздействием молекулярных или атомных сил на поверхности детали.


Слайд 84

Описание слайда:

Механическое изнашивание- такое при котором вследствие механического воздействия изменяются форма и объем трущихся частей без существенных физических и химических изменений. Коррозионно-механическое – характеризуется механическим изнашиванием в сопровождении с существенными химическими изменениями поверхностей, т.е. при трении материал вступает в химическое взаимодействие со средой.


Слайд 85

Описание слайда:

Абразивное изнашивание – такое, при котором механическое изнашивание материала происходит в результате режущего и царапающего действия твердых тел или частиц. Абразивное изнашивание отличается от процесса резания металлов в основном некоторыми специфическими особенностями: геометрическими размерами абразивных частиц, малыми сечениями срезаемой стружки и т.п. Различают гидроабразивное и газоабразивное изнашивание, т.е. изнашивание в результате воздействия твердых тел или частиц, увлекаемых потоком жидкости или газа.


Слайд 86

Описание слайда:

Усталостное изнашивание – такое, при котором изменение поверхности трения или отдельных ее участков происходит в результате повторного деформирования микрообъема материала, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц. Основные показатели усталостного изнашивания – глубина деформируемого слоя на поверхностях трения (глубина усталостных трещин и впадин) и интенсивность пластической деформации металла. Усталостное изнашивание зависит от удельных давлений сопряжений, частоты циклов нагрузки, размеров, формы и свойств металлодеталей.


Слайд 87

Описание слайда:


Слайд 88

Описание слайда:

Увеличения трещин происходит вследствие концентрации напряжений из-за коррозии металла и расклинивающего действия масла. Окислительное изнашивание-процесс, при котором в результате взаимодействия материала с кислородом воздуха на поверхности трения образуются пленки окислов.


Слайд 89

Описание слайда:


Слайд 90

Описание слайда:

Эрозионное изнашивание — такое, при котором износ поверхности детали происходит в результате воздействия потока жидкости или газа. Кавитационное изнашивание — характеризуется повреждением поверхности детали при относительном ее движение в жидкости в условиях кавитации. При этом пузырьки газа разрываются вблизи поверхности, что создает местное повышение давления или температуры, образуя язвы.


Слайд 91

Описание слайда:


Слайд 92

Описание слайда:

Характеристики и закономерности изнашивания. Изнашивание — процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала. (мм/ч, мм/км, мм/кг). Износ — результат процесса изнашивания (мкм, мм)


Слайд 93

Описание слайда:


Слайд 94

Описание слайда:

В период В предельные значения износа, в этот момент времени необходимо провести восстановление детали. Период А: [34] Период Б: (прямая) [35] Период В: [36] Общий износ до ремонта :


Слайд 95

Описание слайда:

Скорость изнашивания: А: Б: В:


Слайд 96

Описание слайда:

Рис. 11 Действительная кривая скорости изнашивания (ступенчатая)


Слайд 97

Описание слайда:

Характеристики механо-физико-химического изнашивания. Износ металлов зависит от большого числа факторов, воздействующих с разной силой и в разных направлениях не только на ход изнашивания, но и на характер и степень влияния каждого фактора. Механо-физико-химическое изнашивание имеет две формы: 1.   Характеризуется образованием на поверхности трения твердых растворов кислорода, водорода и азота и тонких прослоек их соединений с металлом. 2. Характеризуется образованием химических соединений металлов с активными элементами химического поля: кислородом, водородом, азотом и др.


Слайд 98

Описание слайда:

Фазы процесса: 1. Непосредственный механический контакт трущихся поверхностей или через среду и образование равномерного слоя деформированного активированного металла. 2. Химическая реакция активированного слоя металла с активными элементами (компонентами) среды и как результат образования ослабленных вторичных структур, толщина которых в зависимости от условий их возникновения находится в пределах 0.01…0.02 мкм. 3. Разрушение вторичных структур последующими механическими воздействиями. На обнажившихся в результате разрушения вторичных структур поверхностях металла (практически) мгновенно, в течение нескольких наносекунд, образуется новые вторичные структуры, которые затем также разрушаются.


Слайд 99

Описание слайда:

Предельного износа деталь достигнет, если накопит m разрушений пленки вторичных структур.


Слайд 100

Описание слайда:

Факторы, влияющие на интенсивность изнашивания. 1.   Вид трения. 2.   Характер трения. 3.   Среда работы сопряжения. 4.   Площадь контакта. 5.   Характер движения. 6.   Вид движения. 7.   Характер нагрузки. 8.   Величина нагрузки. 9.   Скорость перемещения трущихся поверхностей. 10. Температура.


Слайд 101

Описание слайда:

При обработке деталей на поверхности имеются неровности.


Слайд 102

Описание слайда:

Приработка: происходит стирание микро неровностей до оптимального значения. Но микро неровности необходимы: для смазки и являются микро холодильниками для выступов. При тщательной обработке неровности маленькие, но на это требуются большие затраты. Обработка должна быть оптимальной.


Слайд 103

Описание слайда:

Выкрашивание: процесс образования ямок на поверхности трения в результате отделения частиц материала при усталостном изнашивании. Царапание: (абразивное изнашивание) — это разрушение поверхностей деталей более твердыми частицами. При царапании износ прямо пропорционален пути трения. Абразив заклинивается в более мягком материале и царапает сопрягаемую деталь.


Слайд 104

Описание слайда:


Слайд 105

Описание слайда:


Слайд 106

Описание слайда:


Слайд 107

Описание слайда:


Слайд 108

Описание слайда:


Слайд 109

Описание слайда:


Слайд 110

Описание слайда:


Слайд 111

Описание слайда:


Слайд 112

Описание слайда:


Слайд 113

Описание слайда:


Слайд 114

Описание слайда:


Слайд 115

Описание слайда:

2. 4.2 Электроэрозионное разрушение деталей. Подвержены детали, работающие в условиях искровых разрядов. Электроны, вылетающие с катода, выбивают с поверхности анода частицы металла.


Слайд 116

Описание слайда:


Слайд 117

Описание слайда:


Слайд 118

Описание слайда:


Слайд 119

Описание слайда:

2.5. Изнашивание и повреждения деталей машин как случайные процессы. Величина изнашивания деталей и сопряжений являются случайными величинами в силу ряда причин: 1) разнообразие и непостоянство условий эксплуатации; 2) нестабильность качества новых и отремонтированных машин (узлов, агрегатов). Поэтому по каждому сопряжению проводится испытание и собирается статистическая информация.


Слайд 120

Описание слайда:

2.6. Предельные значения износов деталей и сопряжений. Предельный износ (зазор) – такой, при котором наступает предельное состояние детали или сопряжения, и их дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена во избежание аварийной поломки или резкого ухудшения технических или экономических характеристик машины. Тдо – остаточный ресурс Тмр – межремонтный ресурс Тдп – допустимый ресурс


Слайд 121

Описание слайда:

Рис. 18 Классическая кривая процесса изнашивания


Слайд 122

Описание слайда:

2. 7. Критерии определения предельного состояния деталей. 1.Экономические. Уменьшение производительности, увеличение расхода СМ, уменьшение мощности. 2. Качественные.


Слайд 123

Описание слайда:

3. Технические. Нарушение безотказной работы деталей машин. Критерии предельного износа рекомендуется устанавливать в зависимости от того, какое влияние оказывает износ деталей на работу машин. Рассматривается три случая: 1. В результате износа оборудование не может больше функционировать, т.е. становится не работоспособной.


Слайд 124

Описание слайда:

2. Износ приводит к попаданию в зону интенсивного выхода из строя машины и ее деталей. При этом возникают удары, происходит форсированное изнашивание поверхностей, возникают вибрации, повышается температура узлов.


Слайд 125

Описание слайда:


Слайд 126

Описание слайда:


Слайд 127

Описание слайда:


Слайд 128

Описание слайда:

где:  – случайная функция, характеризующая скорость изнашивания сопряжения. С другой стороны:


Слайд 129

Описание слайда:


Слайд 130

Описание слайда:


Слайд 131

Описание слайда:


Слайд 132

Описание слайда:


Слайд 133

Описание слайда:

Выводы: 1. Угол  характеризует скорость изнашивания. Наклон линии износа позволяет характеризовать скорость изнашивания. 2. Размер Sдоп, будет соответствовать значению допустимого зазора сопряжения, при котором детали с износом можно без восстановления оставить на машине, т.к. они отработают ресурс до следующего ремонта. 3. В том случае, когда в сопряжении одна деталь изнашивается намного быстрее другой, то для восстановления начального зазора и допустимого заменяют быстро изнашиваемую деталь при условии безопасной работы старой детали.


Слайд 134

Описание слайда:


Слайд 135

Описание слайда:

При этом, центр вала сместится в сторону направления его движения из т.О в т.О1, образуется эксцентриситет е.


Слайд 136

Описание слайда:


Слайд 137

Описание слайда:


Слайд 138

Описание слайда:


Слайд 139

Описание слайда:

Значит, в этом случае будет и наименьший зазор в сопряжении (допустимый), следовательно приравнивая ищем:


Слайд 140

Описание слайда:


Слайд 141

Описание слайда:


Слайд 142

Описание слайда:


Слайд 143

Описание слайда:


Слайд 144

Описание слайда:


Слайд 145

Описание слайда:


Слайд 146

Описание слайда:

Выводы: 1. При 2,5 условие жидкостного трения нарушается. 2. >2,5 условие жидкостного трения не нарушается т.е. вращающаяся деталь изнашивается в 2,5 раза и более, растущее искажение геометрической формы неподвижной детали не нарушит условия жидкостного трения.


Слайд 147

Описание слайда:

Для нового сопряжения: У=0,2Sнач [63] Это означает, что овализация новой детали должна быть менее 0,2 Sнач. Если Sнач составляет 0,05 мм для какого либо сопряжения, то овализация шеек вала после обработки должна быть меньше 0,01 мм. Если такую точность обработки выдержать не удаётся, то не следует делать такой зазор. Поэтому в настоящее время идёт тенденция в сторону увеличения качества обработки, а следовательно уменьшению зазоров, а как следствие из этого, повышается ресурс сопряжения.


Эксплуатационная надежность — машина — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Эксплуатационная надежность машин зависит от целого ряда факторов: совершенства конструкций машин, их эксплуатационных параметров, качества изготовления, методов приемки и технического контроля, условий работы машины.  [1]

Эксплуатационная надежность машины рассматривается как комплекс ее качеств, обеспечивающих безотказность ее работы на протяжении межремонтного периода и сохранение присущих ей эксплуатационных характеристик.  [2]

Интенсивность отказов при нормальной температуре.  [3]

Эксплуатационная надежность машин и приборов, входящих в АУС, в которых происходят вращательные движения, существенно зависит от статической и динамической грузоподъемности и долговечности подшипников качения. Качество, в том числе и точность, подшипников качения оказывает существенное влияние на работу механизмов. Различные типы машин и приборов АУС предъявляют чрезвычайно разнообразные требования к подшипникам качения. Соблюдение этих требований является показателем надежности, которая в основном характеризуется долговечностью.  [4]

Эксплуатационная надежность машин и приборов в большой степени определяется статической и динамической грузоподъемностью подшипников качения, их эксплуатационной работоспособностью, быстроходностью и долговечностью, а также величиной энергетических потерь в них. Обычно под надежностью понимают отсутствие отказов в работе на протяжении эксплуатационного ресурса, обусловленных любыми причинами конструктивного, технологического или эксплуатационного характера. Применительно к подшипникам можно говорить о надежности лишь при соблюдении всех технических требований производства и эксплуатации.  [5]

Часто эксплуатационная надежность машин ставится в зависимость от низкого качества комплектующих изделий, получаемых по кооперации.  [6]

Обеспечение эксплуатационной надежности машин и оборудования сводится к проведению их технического обслуживания и ремонтов различных видов. Естественно, что для этого необходимо достаточное число запасных частей и сборочных единиц, потребность в которых может быть установлена различными методами.  [7]

Итак, эксплуатационная надежность машин определяется многими факторами.  [8]

Для повышения эксплуатационной надежности машин нужно иметь достоверные данные об их фактической эксплуатационной надежности. Совместно с отделами технического контроля конструкторские отделы предприятий должны изучать надежность и долговечность отдельных деталей и узлов машин в процессе их эксплуатации. Материалы эксплуатации должны служить основой для разработки конструктивных и технологических мероприятий по улучшению качества продукции.  [9]

Для обеспечения достаточной эксплуатационной надежности машины электроизоляционные материалы, имеющие необходимые тепловые характеристики, должны обладать рядом других свойств.  [10]

Важным средством повышения эксплуатационной надежности машины является улучшение ее ремонтной технологичности. Конструкция каждой машины должна допускать возможность быстрого и качественного ремонта ее в процессе эксплуатации. Конструкцию и технологию при изготовлении машины нужно строго увязывать с технологией ремонта в процессе ее эксплуатации.  [11]

Новая электромонтажная схема вагонозагрузчика УВЗ. — автомат АП-500. ВК. — конечные выключатели BK-2I1. Кл — клемники Ша. Кп — кнопки пуска. Остальные обозначения те же, что и на 27.  [12]

С целью повышения эксплуатационной надежности машин иногда оказывается полезным включать в конструкцию элементы, разгружающие от нагрузок последующие детали в цепи. Ярким примером такого решения задачи может служить применение плавающих хвостовиков в вырубных штампах, исключающих передачу поперечных колебаний ползуна на пуансон.  [13]

С целью повышения эксплуатационной надежности машин иногда оказывается полезным включать в конструкцию элементы, разгружающие от нагрузок последующие детали в цепи. Ярким приме ром такого решения задачи может служить применение плавающих хвостовиков в вырубных штампах, исключающих передачу поперечных колебаний ползуна на пуансон.  [14]

От влагостойкости изоляции зависит эксплуатационная надежность машин. Влагостойкость изоляции принято характеризовать допустимой продолжительностью времени пребывания машины ( в нерабочем состоянии) в атмосфере с относительной влажностью 95 3 % при температуре 20 5 С.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Проников A.С. Надежность машин

  • формат djvu
  • размер 7.35 МБ
  • добавлен 23 января 2010 г.

М.: Машиностроение, 1978. — 592 с., ил. — (Межиздательская серия «Надежность и качество»)

В книге рассмотрены основные проблемы надежности машин, возникающие на стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации. Основное внимание уделено общим закономерностям потери машиной работоспособности. Рассмотрены методы расчета и прогнозирования надежности, модели отказов, испытания на надежность, расчеты на износ, диагностики технических устройств. Материалы базируются на обобщении и критической переработке исследований по надежности и на оригинальных работах автора.
Книга предназначена для инженерно-технических и научных работников научно-исследовательских институтов и машиностроительных предприятий.

Похожие разделы

  1. Академическая и специальная литература
  2. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
  3. Охрана труда на предприятии
  1. Академическая и специальная литература
  2. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
  3. Охрана труда на предприятии
  4. Система управления ОТ на предприятии
  5. Инструкции по охране труда на предприятии
  6. Инструкции по охране труда прочие
  7. Инструкции по ОТ при проведении диагностики и контроля качества
  1. Академическая и специальная литература
  2. Машиностроение и металлообработка
  3. Литейное производство
  4. Дефекты и контроль отливок
  1. Академическая и специальная литература
  2. Промышленное и гражданское строительство
  3. Обследование зданий и сооружений
  1. Академическая и специальная литература
  2. Радиоэлектроника
  3. Испытания, надежность и качество РЭС
  4. Испытания и контроль качества РЭС
  1. Академическая и специальная литература
  2. Транспорт
  3. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС)
  4. Надежность ДВС
  1. Стандарты
  2. Стандарты России
  3. ГОСТ
  4. ГОСТ Надежность в технике

Смотрите также

  • формат djvu
  • размер 2. 46 МБ
  • добавлен 03 февраля 2010 г.

Учебник. /Амалицкий В. В., Бондарь В. Г., Волобаев A.M., Воякин А. С. -М.: МГУЛ, 2002. — 279 с: ил. Для студентов специальности 170400 рассмотрены основные положения теории надежности, испытаний на надежность и технической диагностики оборудования лесного комплекса с учетом его особенностей на стадиях изготовления и эксплуатации. Описаны современные методы и средства испытаний, правила выбора параметров технического состояния, показателей надежн…

  • формат djvu
  • размер 10.6 МБ
  • добавлен 28 января 2011 г.

Учебник. — Новосибирск: НГТУ, 2007. — 427 с. Изложены основные понятия и определения надежности, математические и статистические основы теории надежности, математические модели теории надежности, методы прогнозирования надежности машин. Рассмотрены надежность технических систем на стадии проектирования, выбор номенклатуры, показателей надежности, распределение показателей надежности, исследование надежности изделий на этапе экспериментальной обра…

  • формат pdf
  • размер 27.46 МБ
  • добавлен 14 декабря 2010 г.

Учебник. — Новосибирск: НГТУ, 2007. — 427 с. Изложены основные понятия и определения надежности, математические и статистические основы теории надежности, математические модели теории надежности, методы прогнозирования надежности машин. Рассмотрены надежность технических систем на стадии проектирования, выбор номенклатуры, показателей надежности, распределение показателей надежности, исследование надежности изделий на этапе экспериментальной обра…

Статья

  • формат rtf, pdf
  • размер 9. 31 МБ
  • добавлен 22 января 2012 г.

МГУПС (МИИТ), Москва, Гринчар В. Г., 2009, 25 стр. Важнейшие термины и определения. Классификация отказов. Основные показатели надежности и математические методы их оценки. Надежность элемента, работающего до первого отказа. Режимы отказа. Надежность восстанавливаемых элементов. Долговечность изделий. Определение ресурсных показателей и сроков службы машин. Надежность системы. Надежность восстанавливающей системы. Надежность восстановления систе…

Статья

  • формат doc
  • размер 1.32 МБ
  • добавлен 28 декабря 2010 г.

Преподаватель: Деркач В. В. ОмГТУ, Технология машиностроения. 2010, 112 стр. Краткая историческая справка. Основные понятия и определения по дисциплине «Теория надежности изделий в машиностроении». . Краткая историческая справка. Основные понятия и определения. . Математические основы расчета характеристик надежности и долговечности. . Надежность технической системы. Надежность единичного элемента. Надежность элемента, работающего до первого отк…

  • формат djvu
  • размер 5.39 МБ
  • добавлен 07 февраля 2010 г.

М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 560 с. Изложены методы прогнозирования, оценки и обеспечения параметрической надежности машин на стадиях проектирования, изготовления, испытания и эксплуатации, базирующиеся на предложенной автором общей концепции проблемы и проведенных исследованиях и разработках. Параметрическая надежность — основная характеристика качества и конкурентоспособности современных машин, к выходным параметрам которых предъ. ..

  • формат pdf
  • размер 36.55 МБ
  • добавлен 03 августа 2009 г.

1988, 240 с. Книга содержит основные положения и зависимости надежности, зависимости между случайными величинами, надежность систем, надежность по отдельным критериям, надежность деталей машин и машин отдельных групп, испытания на надежность. : Учеб. пособие для машиностр. спец. вузов

Справочник

  • формат djvu
  • размер 7.38 МБ
  • добавлен 20 декабря 2010 г.

СПб.: Политехника, 1992. — 719 с. Изложены теоретические основы надёжности машин и рассмотрены практические вопросы расчёта надёжности элементов машин, собственно машин и систем машин исходя из свойств машиностроительных материалов, прочности и долговечности конструкций. Справочник предназначен для инженерно-технических работников предприятий машиностроительных отраслей и эксплуатационных предприятий, использующих продукцию машиностроения.

Справочник

  • формат pdf
  • размер 55.58 МБ
  • добавлен 19 декабря 2010 г.

СПб.: Политехника, 1992. -719 с. Изложены теоретические основы надёжности машин и рассмотрены практические вопросы расчёта надёжности элементов машин, собственно машин и систем машин исходя из свойств машиностроительных материалов, прочности и долговечности конструкций. Справочник предназначен для инженерно-технических работников предприятий машиностроительных отраслей и эксплуатационных предприятий, использующих продукцию машиностроения.

  • формат doc
  • размер 642. 82 КБ
  • добавлен 15 июля 2011 г.

Учеб. пособие / Л.О. Штриплинг. – Омск: Изд-во ОмГТУ, 2008. – 108 с. Основные понятия теории вероятностей,Математической статистики и надежности. Показатели надежности. Расчет надежности объекта. Надежность систем. Методы оценки надежности при проектировании. Испытания машин на надежность. Надежность деталей машин. Основные положения теории риска.

Надежность машины может снизить затраты и повысить рентабельность. Вот как

24 октября 2019 г., 15:21 по восточному стандартному времени

Обновлено: 24 октября 2019 г. 16:25 IST

Самые счастливые работники на любом заводе — это те, кому не приходится беспокоиться об отказах оборудования, которые останавливают производство, съедают продуктивные человеко-часы и увеличивают производственные затраты. Ключом к бесперебойной работе производственного цеха являются машины, которые работают как часы и редко ломаются. Как мы можем обеспечить такую ​​надежность машин в эпоху неопределенности?

Что такое надежность машины?

Надежность машины — это мера вероятности того, что оборудование будет работать на оптимальном уровне в течение всего срока службы без угрозы регулярного выхода из строя.

Когда оборудование работает с нагрузкой столько времени, сколько ожидается, оно считается надежным. Когда период между эпизодами выхода из строя слишком короткий, он считается ненадежным.

Измерение надежности машины важно, если вы хотите ее улучшить. Надежность измеряется как среднее время наработки на отказ, более известное как «среднее время наработки на отказ» (MTBF). Один недостаток измерения только времени заключается в том, что нет указаний на значение этого уровня надежности. Если вы не знаете, чего стоит надежность, вы можете потратить много денег на небольшие улучшения, которые мало повлияют на прибыльность. Или, что еще хуже, не тратить достаточно денег на высокодоходные улучшения.

Надежность машины зависит от ее наименее надежной части

Все промышленное оборудование построено как последовательное соединение частей и компонентов, работающих вместе для выполнения требуемой функции. Если вы хотите повысить надежность своих машин, вы должны сначала убедиться, что каждая деталь очень надежна. Малейшая деформация может привести к остановке всей машины, остановке операций и затратам компании на несколько человеко-часов и денег.

Для обеспечения высокой надежности машины при низких затратах на техническое обслуживание необходимо внедрить необходимые режимы проектирования, закупок, хранения, эксплуатации и технического обслуживания, обеспечивающие желаемую надежность и затраты в течение жизненного цикла.

Для этого вам необходимо

 — Используйте межфункциональные группы операторов, продавцов, техников по мониторингу состояния и инженеров, которым поручено понять основные причины проблемы и устранить или уменьшить их

— Выявить возникновение проблем и принять упреждающие меры

— Иметь планы на случай непредвиденных обстоятельств для смягчения последствий. Эксплуатация и техническое обслуживание предприятия в соответствии со стандартами точности

Все эти методы снижения рисков в значительной степени способствуют повышению надежности предприятия.

Как предотвратить сбой машины?

Исследования показывают, что 25 % всех незапланированных простоев на производстве вызваны отказом оборудования. Добавьте к этому тот факт, что 70 % отказов безотказной работы являются хроническими. Работы по ремонту и техническому обслуживанию, проводимые после выхода из строя машин, носят реактивный характер или, в лучшем случае, профилактические меры по техническому обслуживанию. 70 процентов затрат на техническое обслуживание приходится на насосы, клапаны, компрессоры, теплообменники, трубопроводы, резервуары и пожарное оборудование.

Большинство сбоев машины можно сузить до этих факторов —

Ослабление крепежных изделий

Гидравлические утечки

Клубовые ваулы

Утечки воздуха

Spun Подшипники

Утечка GOSKETE

FRETTING FRETTING FRETTING CORROSION

Законечная репортаж

FLETSTING FRETTING CORROSION

. Клапаны/гидравлический фильтр

Чтобы заранее избежать этих отказов машины, важно понять их основную причину. Все эти отказы происходят между плотно прилегающими металлическими деталями, которые имеют некоторый конструктивный зазор, позволяющий производить сборку и разборку. Этот микроскопический зазор между металлическими частями закрытого фитинга  , такими как резьбовые соединения, резьбовые соединения труб, фланцы, узлы подшипник-вал, допускает ослабление, утечки и коррозию.

Повышение надежности машин с помощью Loctite

Хотя существуют различные механические методы предотвращения подобных отказов, эти методы не устраняют основную причину и, следовательно, неэффективны для повышения надежности машин. Такие решения, как пружинные шайбы, резьбовая лента, прокладки, прессовые посадки и т. д., не полностью заполняют микроскопические зазоры, допускающие утечки или воздушные зазоры, которые приводят к отказам.

Жидкие клеи, работающие по анаэробной технологии, помогают решить эту проблему. Анаэробная технология означает, что клей затвердевает в отсутствие воздуха. Поэтому, когда жидкие клеи задерживаются в закрытых фитинговых частях узлов, они затвердевают, объединяя детали, предотвращая расшатывание и образуя непроницаемый экран от утечек и коррозии.

Компания LOCTITE является пионером в области жидких анаэробных клеев и предлагает решения, которые помогают предотвратить наиболее распространенные хронические отказы, тем самым повышая надежность оборудования.

  • LOCTITE Threadlockers предохраняют резьбовые соединения, такие как гайки, болты и винты, от ослабления вибрацией
  • LOCTITE Резьбовые герметики герметизируют резьбовые соединения труб, гидравлические и пневматические фитинги от утечек динамические нагрузки и фреттинг-коррозия
  • LOCTITE Герметики герметизируют фланцы, объединяющие узел, от утечек под давлением

Эти клеи выпускаются в различных классах, чтобы полностью удовлетворить общие отраслевые требования по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, гарантируя, что ваши машины будут оставаться в рабочем состоянии на протяжении всего срока службы.

Получите бесплатный образец сегодня

Проверенный послужной список

Продукция Loctite помогла нескольким отраслям поддерживать оборудование в отличном состоянии благодаря профилактическому обслуживанию.

Сталелитейная компания, страдающая от утечек из фланцев редуктора, вызванных сильными вибрациями и тяжелыми ударными нагрузками, обнаружила, что традиционный метод предварительно вырезанных прокладок не обеспечивает герметичность. Вместо этого использовался жидкий герметик для фланцев LOCTITE 515, который заполнил все неровности поверхности и затвердел до состояния твердого термореактивного пластика, который защитил узел от утечек. Быстрое время ремонта сократило время простоя, устранило дорогостоящую утечку масла и привело к небольшому количеству вырезанных прокладок.

Производитель продуктов питания и напитков, оштрафованный за использование ленты для резьбы, которая загрязнила его продукцию при герметизации фитингов труб из нержавеющей стали, выбрал герметики для резьбы LOCTITE, соответствующие международным стандартам качества пищевой промышленности. Они не ломаются и предотвращают расшатывание стальных фитингов от вибрации, ударных нагрузок или истирания. Результат – течей больше нет!

В разных отраслях решения Loctite помогают сократить время простоя, вызванное множеством факторов. Более низкие затраты на техническое обслуживание, обеспечиваемые решениями Loctite, в значительной степени способствуют снижению затрат, что в конечном итоге приводит к повышению прибыльности.

Пришло время Начните свой собственный путь с нулевым временем простоя прямо сейчас! Что еще? Получите скидку до 50%* на первую покупку. * Действуют правила и условия

Еще не готовы совершить первую покупку? Отлично, мы предоставим вам информацию

Посмотрите мастер-класс LOCTITE, чтобы узнать больше о приближении к нулевому времени простоя

100 наиболее эффективных способов повышения надежности машин

Результаты измеримы. Экономия реальная. Тематические исследования говорят сами за себя. Существует четкий путь к повышению надежности машин: превосходное смазывание. Организации по всему миру систематически пожинают плоды преобразования своих программ смазки в соответствие с передовой практикой.

Если вам еще только предстоит начать путь к совершенству в области смазочных материалов, вот 100 способов начать работу:

Разработка эффективных процедур смазки. В связи с выходом на пенсию сотрудников во многих организациях давно назрела необходимость разработки стандартов и методов смазывания мирового класса. Не позволяйте своим знаниям о смазочных материалах уйти за дверь.

Модифицировать машину, чтобы повысить ее надежность. Машины могут потребовать модификаций по разным причинам, например, для повышения точности процедур смазки, для обеспечения возможности проверки масла и оборудования в процессе эксплуатации, для обеспечения точного анализа масла и последовательного отбора проб масла, а также для повышения эффективности программа контроля загрязнения.

Поймите, почему масло портится, и примите меры для предотвращения этого. Существует множество причин, которые могут привести к ухудшению качества смазочного масла. Наиболее распространенными являются окисление, термический распад, микродизельное топливо, истощение присадок и загрязнение.

Определите слабые звенья в вашей цепочке поставок смазочных материалов. Ответственность за качество — это совместный процесс, начинающийся с продавцов смазочных материалов. Оттуда качество должно быть надежно защищено ответственными сторонами по всей цепочке поставок. Пользователи разделяют эту ответственность, тестируя новые поставки смазочных материалов и принимая все необходимые меры для сохранения качества до момента использования.

Обратный инжиниринг вашей программы анализа масла. Некоторые пользователи не знают о множестве вопросов, на которые может ответить анализ масла, и в результате они получают лишь небольшую часть потенциальной выгоды от своей программы анализа масла. Начните со списка идеальных результатов анализа масла и двигайтесь в обратном направлении.

Добавьте плановый анализ вязкости в свою программу мониторинга состояния смазочных материалов. При возникновении несоответствующих тенденций вязкости определите основную причину отклонения, чтобы предотвратить его повторение.

Используйте зональные проверки для раннего обнаружения проблем. В обычных нефтяных резервуарах и отстойниках есть три важные зоны осмотра. У каждой зоны есть своя история о вашем масле и машине.

Проверить выпуск консистентной смазки подшипников. Выпуск консистентной смазки выполняет исторический учет подшипников, включая мусор, загрязняющие вещества и побочные продукты разложения. Он может выявить неправильную или смешанную смазку, деградировавшую смазку, загрязненную смазку, несоответствующий объем или частоту смазки, а также чрезмерный объем или частоту смазки.

Разработка карт термосмазки для ответственного оборудования. Как и многие другие вещи в жизни, когда речь идет о температуре смазочного материала, необходим контроль и умеренность. Другими словами, вы можете ожидать проблем, если у вас слишком мало или слишком много. Найдите золотую середину температуры, и производительность и срок службы вашего смазочного материала могут быть увеличены во много раз.

Узнайте, как дать вашей машине физ. Механики, специалисты по смазке и даже операторы оборудования должны уметь проводить медосмотр. Подобно врачу или пилоту, они должны быть внимательны к малейшим изменениям или симптомам, которые могут быть ранними признаками неисправности машины или ее ускоренного износа.

Начните использовать подсчет частиц на месте. Регулярный подсчет частиц оказывает неожиданное влияние на получение более чистых масел. Когда чистота масел проверяется и подтверждается на регулярной основе, возникает явление, известное как невидимый фильтр, что аналогично поговорке: «Что измеряется, то и делается».

Заставьте анализ продуктов износа работать на вас. Для хорошо разработанных программ анализ частиц износа может быть наиболее глубокой системой раннего предупреждения из всех используемых технологий технического обслуживания.

Используйте подход FRETT для устранения повторных отказов насоса. Повторяющиеся отказы насоса являются явным признаком того, что основные причины проблем не были найдены. Для решения проблем необходимо использовать структурированный подход к анализу отказов. Угадывать или «по ощущениям» никогда не получится. FRETT — это мощный метод, который вы можете использовать для выявления основных причин повторяющихся проблем.

Не покупайте смазочные материалы премиум-класса, надеясь, что они все исправят. Какими бы хорошими ни были современные смазочные материалы, они никогда не станут панацеей от неправильной практики смазывания. Сегодняшние аддитивные технологии могут служить поставщиком решений для широкого круга потенциальных проблем, которые часто возникают в машинах, но они не могут быть чудодейственными лекарствами от многих других болезней.

Следите за масляными фильтрами и их работой. Определенные условия эксплуатации могут резко изменить характеристики фильтра и сократить срок его службы. Это приводит к тому, что частицы беспрепятственно проникают в чувствительные компоненты машины и поверхности трения, что приводит к повреждению и преждевременному выходу из строя.

Для доливки используйте герметичные многоразовые контейнеры для масла. Частицы и влага попадают в смазочные материалы из различных источников и точек входа. Для многих машин между промежуточным хранилищем и машиной возникает удивительно большое количество загрязнений.

Узнайте, как проверить коробку передач. Если на вашем заводе часто случаются отказы редукторов, осмотры могут быть именно тем, что доктор прописал. Вот арсенал проверок на выбор.

Перестаньте давать контракты на поставку смазочных материалов тому, кто предложит самую низкую цену. Хотя многие считают смазку товаром, она является жизненно важным компонентом машины. Для многих организаций качество смазки является важнейшим фактором, влияющим на надежность и производительность оборудования.

Защита оборудования во время хранения, ожидания и вывода из эксплуатации. Вода обладает явным потенциалом разрушения простаивающих промышленных машин. Подготовить машины к выводу из эксплуатации выгодно, чтобы избежать разрушительных сил коррозии.

Избегайте семи самых распространенных ошибок при отборе проб масла. Наибольшие опасения при анализе тенденций изменения параметров масла вызывают ложноположительные результаты (ложные сигналы тревоги) и ложноотрицательные результаты (пропущенные сигналы тревоги), которые подрывают программу и подрывают доверие, когда методы отбора проб ограничиваются согласованностью без учета точности.

Понимание «правильного» и «неправильного» смазывания подшипников. Смазка мирового класса требует точности и навыков. Хотя может быть более одного правильного способа что-то сделать, неправильных способов намного больше.

Выберите правильные анализы масла. Анализ масла — отличный инструмент, который можно использовать для принятия решений по техническому обслуживанию, но вы, вероятно, потратите время и деньги, если не выберете правильные тестовые листы. Изучите себя, чтобы гарантировать, что ваши деньги стоят того, и что ваша программа анализа масла соответствует вашим целям надежности.

Сосредоточьтесь на своих возможностях обучения. Учебные курсы и конференции обеспечивают целенаправленный способ получения информации, необходимой для повышения надежности. Всего за несколько дней большинство из них может принести десятки действенных идей.

Хватит пренебрегать программой смазки. Для многих компаний практика пренебрежения смазкой глубоко укоренилась в культуре технического обслуживания. Следуйте этой 12-шаговой программе, чтобы вылечиться от зависимости от пренебрежения смазкой.

Интеграция анализа масла и анализа вибрации. Анализ масла и анализ вибрации являются естественными партнерами для контроля состояния машины. Сильные стороны анализа вибрации противодействуют ограничениям анализа масла и наоборот в управлении состоянием конкретных типов машин.

Провести дополнительные испытания масла на месте. Лаборатории по анализу масла на местах становятся все более популярными, поскольку специалисты по надежности осознают преимущества повышения прибыли, которые может принести хорошо спроектированная и хорошо управляемая лаборатория.

Понять эффективность фильтра и бета-коэффициенты. Чтобы продлить срок службы машины и повысить надежность за счет контроля загрязнения, важно действовать разумно при покупке и использовании фильтров, чтобы вы могли достичь поставленных целей по чистоте смазочного материала.

Техническое обслуживание смазочных шприцов и фитингов. При неправильном использовании, защите, очистке и обслуживании смазочных шприцов и фитингов машины и люди подвергаются риску. Вот 10 советов по уходу за смазочными шприцами и фитингами.

Стратегически исключайте и удаляйте воду из масла. Вам не нужно удалять то, что вы не пускаете внутрь. При определенной предусмотрительности и стратегии вы можете продлить срок службы машины и смазочного материала, не допуская попадания воды и удаляя воду, когда она попадает в ваше масло.

Знайте, когда пора промывать маслом. Что делать, если смазка не имеет сертификата качества? Точнее, что нужно делать с машиной, которая после слива содержала испорченную или загрязненную смазку?

Аксессуары для масляных резервуаров для превосходной смазки. Часто рассматриваемые как безжизненные металлические резервуары и отстойники, наполовину скрытые от глаз и недоступные, резервуары являются не только сундуками с сокровищами информации, но и предлагают удобную площадку для выполнения лечебных задач.

Активно распознавайте и останавливайте нехватку смазки. Машины нуждаются не только в смазке или какой-либо другой смазке. Они нуждаются в постоянном и адекватном снабжении подходящей смазкой. Поставка прецизионной смазки должна быть включена в любую техническую спецификацию для обеспечения высокого качества смазки.

Узнайте, как диагностировать мутное масло. Когда масло становится мутным, это обычно указывает на наличие сажи, воздуха, воды, нерастворенных присадок, мертвых присадок, соли, воска или других нерастворимых веществ. Станьте эффективными в обнаружении, диагностике и восстановлении помутневших смазочных материалов.

Не позволяйте воде убивать подшипники. Требуется лишь небольшое количество воды (менее 500 частей на миллион), чтобы существенно сократить срок службы подшипников качения. Не стоит недооценивать атакующий потенциал воды.

Поставьте цели по чистоте масла и достигайте их. Чистота, которую вы хотите, является целенаправленной. Это не ради благочестия, а скорее для повышенной надежности. Достижение чистоты почти всегда обходится дорого, однако получаемые выгоды обычно многократно превышают эти затраты.

Разработайте текущий профиль риска вашего критического оборудования. Существует множество различных способов повышения надежности и качества обслуживания. Лучшие варианты должны быть основаны на риске.

Начните проводить ежедневные одноминутные проверки. Самая важная функция обслуживания не требует ничего из набора инструментов. Для этого не требуется инструмент или образец масла. Это может не быть в вашем расписании PM или маршруте смазки. Вместо этого требуются умелые инспекции, которые должны быть быстрыми, всеобъемлющими и частыми.

Выберите правильные показатели. Хорошо продуманная информационная панель технического обслуживания — это командный пункт ключевых показателей эффективности, некоторых опережающих индикаторов (что должно произойти) и некоторых запаздывающих индикаторов (что произошло или происходит). Он передает те показатели, которые являются наиболее важными на макроуровне, но обеспечивает более подробную и конкретную информацию по команде.

Остановите чрезмерную смазку подшипников. Как узнать, достаточно ли смазки? Если вы не рассчитали циклы и объемы повторного смазывания консистентной смазкой, вы можете принести больше вреда, чем пользы.

Максимальная плотность данных и минимизация искажения данных при отборе проб масла. Получить отчет об анализе, который указывает на «критическую проблему», но который оказывается не чем иным, как плохим отбором проб, и действовать в соответствии с ним, — это самый простой способ подорвать доверие к любой программе анализа масла. Сосредоточьтесь на получении репрезентативных образцов масла.

Анализ масла с помощью смотрового стекла. Сколько раз в день вы берете пробы масла на критичном оборудовании? Правильно, сколько раз в день? Знаете ли вы, что каждый раз, когда вы визуально проверяете масло через смотровое стекло, вы одновременно отбираете и анализируете масло. Если операторы делают это один раз за смену, они берут пробы и анализируют их три раза в день.

Создайте сетку управления рисками (RMG) для производственных активов. RMG делает приоритеты планирования и составления графиков обслуживания более заметными, помогает интегрировать использование технологий обслуживания и значительно упрощает процесс планирования и составления графиков. Что наиболее важно, он оставляет исторический след событий, необходимых для предписания новых стратегий профилактического обслуживания и обеспечения надежности для предотвращения повторения.

Развернуть сборщики магнитных частиц. Когда технология магнитной сепарации и обнаружения правильно выбрана и размещена в машине, преимущества могут быть значительными. Они могут включать повышенную стабильность смазочного материала к кислороду, улучшенную работу фильтра, удаление частиц из нефильтрованных жидкостей, контроль частиц во время обхода фильтра, а также обнаружение и идентификацию частиц износа.

Научитесь проводить расследования на месте аварии. При возникновении критических сбоев следует приложить все усилия для предотвращения повторных действий. Без вмешательства по устранению основной причины рецидив практически гарантирован. Само собой разумеется, что организации по техническому обслуживанию должны относиться к расследованию отказов так же серьезно, как и к ремонтным работам, необходимым для возврата машины в эксплуатацию.

Как можно скорее определить компетентность специалиста по смазке. Сегодня в сфере смазочных материалов есть работники, которые, кажется, в значительной степени не обращают внимания на многие фундаментальные концепции, которые воплощают в себе превосходство в профессии. Вот шесть вопросов, на которые должен правильно ответить каждый специалист по смазочным материалам.

Добавить циркуляцию масла в поддоны шестерен и подшипников. Многие преимущества циркуляции масла малозаметны или их нелегко понять, но они имеют большое значение для надежности машины. Некоторые преимущества включают в себя контроль уровня масла, контроль загрязнения, отбор проб масла в реальном времени, опции маслоохладителя/нагревателя, опции магнитной пробки и многое другое.

Не откладывайте профилактическое обслуживание. Звучит просто, но смазка требует постоянного внимания. Бдительность, пожалуй, лучшее слово. Легко забыть то, что нас не мотивирует делать, но мы редко забываем о той деятельности, которой мы увлечены и которой хотим заниматься.

Разработайте генеральный план корпоративного образования. Надежность и качество смазки — это поведенческие науки. Подшипники не просто умирают; их убивают люди. Что может изменить поведение? Это требует осведомленности и ноу-хау. Сделайте образование и профессиональную компетентность важным делом.

Установите эффективные пределы и цели анализа масла. Исторически сложилось так, что пользователи анализа масла полагались почти исключительно на коммерческие лаборатории анализа масла или поставщиков масла, чтобы определить, когда машина находится в состоянии тревоги. Осознавая ограничения этого подхода, организации мирового уровня берут на себя ответственность за собственные настройки сигналов тревоги, чтобы гарантировать достижение своих конкретных целей.

Используйте унифицированный подход к мониторингу состояния (UCM). UCM — это всеобъемлющий принцип, который можно адаптировать для многих приложений и применений в области надежности. Чем больше вы знаете о режимах отказа и критичности конкретных машин, тем лучше вы сможете планировать и оптимизировать техническое обслуживание различных технологий в рамках как предиктивных, так и упреждающих схем.

Требовать от производителей оборудования готовности к надежности. Покупка разобранных до костей машин в попытке снизить затраты почти всегда является ложной экономией. Проницательный специалист по надежности рассматривает новое оборудование с точки зрения стоимости владения, а не просто стоимости покупки. Наиболее важным является общая надежность машины, которая включает в себя затраты на ремонт, а также коэффициент использования оборудования (время безотказной работы), ремонтопригодность (ТОиР, осмотры и т. д.), безопасность и другие факторы.

Проверка поставок новых смазочных материалов. Смазочные материалы разрабатываются людьми, смешиваются людьми, проверяются людьми, транспортируются и упаковываются людьми, а также маркируются и хранятся людьми. Когда дело доходит до людей, есть одна неизменная константа — мы делаем ошибки.

Узнайте, как смазывать электродвигатели. Подшипники качения, используемые в электродвигателях, потенциально могут иметь множество режимов отказа, если применяется неправильная стратегия. К таким режимам относятся неправильный выбор смазки, загрязнение, потеря смазки и избыточная смазка.

Узнайте, как отслеживать данные анализа масла. Один раз протестировать масло — это все равно, что посмотреть пять минут фильма — вы узнаете только часть истории. Простое получение моментального снимка данных из образца масла по сути бесполезно, если его не с чем сравнивать.

Найдите источник загрязнения в ваших машинах. Контроль загрязнения является важной частью стратегии профилактического обслуживания. Первым шагом в поддержании чистоты, охлаждения и сухости смазочных материалов является устранение существующих загрязняющих веществ и измерение их потенциального воздействия на оборудование и масла (режимы отказов).

Управляйте шестью областями жизненного цикла смазочных материалов. Независимо от того, предназначена ли программа для стационарного оборудования или мобильного парка, факторы, связанные со смазкой, которые следует учитывать, могут быть описаны в соответствии с жизненным циклом смазочного материала. К ним относятся выбор смазочных материалов, прием и хранение смазочных материалов, обращение со смазочными материалами и их применение, контроль загрязнения, анализ смазочных материалов и утилизация смазочных материалов.

Будьте осторожны с масляными фильтрами. Основное назначение масляного фильтра — предотвратить повреждение компонентов оборудования крупными частицами грязи. Чтобы помочь контролировать загрязнение в смазываемых системах, следуйте этим 12 рекомендациям по использованию масляных фильтров.

Используйте идентификационные бирки смазки. Система маркировки смазочных материалов — отличный способ уменьшить количество отказов, вызванных перекрестным загрязнением смазочных материалов, а также использовать штрих-коды или аналогичные элементы в полевых условиях. Имейте в виду, что вы хотите маркировать все продукты, которые могут соприкасаться со смазкой, а не только оборудование.

Расширьте возможности своей команды, проведя обучение по смазке и анализу масла. Когда дело доходит до смазки и анализа масла, неквалифицированная и неподготовленная рабочая сила обходится обманчиво дорого. Это затраты, которые остаются недиагностированными и непризнанными. То, что находится ниже поверхности воды и вне поля зрения руководства, часто имеет размеры айсберга.

Увеличьте ценность тележки с фильтром. Профессиональные профессионалы в области смазывания максимально эффективно используют свои инструменты. Они знают, что переносная тележка с фильтром для смазочного материала является жизненно важным инструментом, который можно использовать по-разному. Вот 10 различных способов заставить вашу тележку с фильтром работать.

Устраните источник отказов оборудования с помощью анализа первопричин. Программа анализа первопричин может принести пользу практически любому заводу. Это устраняет повторяющиеся проблемы и позволяет вам сосредоточиться на других проблемах. Всегда старайтесь собрать как можно больше информации. Если вы не решите проблему с первого раза, дополнительная информация может оказаться полезной для будущего решения.

Используйте первичные и вторичные точки отбора проб масла. Большинство циркуляционных и гидравлических систем должны иметь как основное, так и дополнительное место для отбора проб, чтобы гарантировать, что любой выявленный механизм отказа можно отследить до компонента, вызвавшего проблему.

Обнаружение и устранение проблем с лаком. Турбины, компрессоры и крупные двигатели/коробки передач подвержены опасным отложениям лака. Изучите и применяйте стратегии устранения нагара для большей надежности.

Позаботьтесь о смазке насоса. Когда речь идет о насосах, необходимо принять важные решения относительно типов смазочных материалов, интервалов замены смазочных материалов и фильтрации. Необходимо руководство с точки зрения повышения надежности и затрат.

Не просто тестируйте масло — тестируйте смазку. В прошлом контроль смазки не был обычной практикой, несмотря на то, что большинство установленных подшипников смазывались консистентной смазкой и оказывали существенное влияние на надежность оборудования. Тем не менее, кажется, что происходит изменение в философии с тенденцией к более рутинному анализу смазки.

Научитесь анализировать неисправности шестерен. Существует множество различных типов отказов коробки передач. Важно знать о различных тестах, которые можно использовать для разработки и подтверждения гипотезы о вероятной причине сбоя.

Обеспечьте правильную смазку и техническое обслуживание зубчатой ​​муфты. Когда речь идет о надежности зубчатой ​​муфты, существует множество областей, в которых могут быть инициированы отказы. Часто эти сбои начинаются из-за незнания или невыполнения определенных основ, необходимых для надежной работы муфт.

Мониторинг четырех смертоносных загрязнителей дизельного моторного масла. Не существует присадок к моторным маслам, которые контролируют повреждения, вызванные гликолем, разжижением топлива, сажей или водой. Любой из этих загрязнителей способен вызвать преждевременный или даже внезапный отказ двигателя.

Оптимизация частоты отбора проб масла. Каждая машина уникальна по своей предполагаемой производительности, местоположению, окружающей среде и графикам технического обслуживания, и эта уникальность должна быть отражена в процессе разработки программы анализа масла. Периодичность отбора проб масла должна устанавливаться конкретно для каждой конкретной машины.

Дайте вашим машинам легкую отрыжку. Загрязнение смазочных материалов воздухом является серьезным заболеванием, которое может привести к окислительной деградации масла, термической деградации, нарушению теплопередачи, задержке подачи масла и кавитации. Управление аэрацией и способность смазочных материалов обрабатывать воздух – не второстепенное дело.

Улучшить хранение смазочных материалов и обращение с ними. Многие компании не знают об опасности, которую создают неправильные методы хранения и обращения со смазочными материалами, и о том, к какой неизбежной судьбе они могут привести с точки зрения надежности оборудования и жизненного цикла. Правильная смазка — это не только правильное количество смазки в нужное время в нужном месте, но и поддержание чистоты, прохлады и надлежащей идентификации смазочных материалов.

Выберите подходящую лабораторию для анализа масла. Партнерство с внешней лабораторией анализа масла является стратегическим решением. Слишком часто, как и во многих других бизнес-решениях, главным решающим фактором является цена (ошибочно). Необходимо учитывать множество аспектов услуг по анализу масла, таких как доступные тесты, навыки интерпретации, время выполнения и цена.

Используйте заметные диаграммы для успеха программы смазки. То, что измеряется, делается. Убедитесь, что все знают, насколько важны ваши показатели смазки с помощью вывесок спереди и по центру. Это окончательное заявление о стремлении к совершенству, которое поощряет участие всех сотрудников предприятия.

Развернуть предельные значения анализа масла, зависящие от времени. Пределы, зависящие от времени, отслеживают факторы, которые не являются абсолютными, другими словами, параметры, которые нельзя считать нормальными или ненормальными без учета времени.

Обновите технологию герметизации. Компетентные производители механических уплотнений внесли свой вклад в увеличение времени безотказной работы и увеличение срока службы компонентов, реализованное признанными лучшими в своем классе пользователями. Не пора ли обновить ваши уплотнения?

Узнайте, как определить режимы износа в системах со смазкой. Анализ отказов используется для сопоставления механизма износа с конкретным отказом. Если механизм износа может быть определен, могут быть применены корректирующие действия для предотвращения повторного отказа.

Используйте статистические методы для упрощения данных анализа масла. Понимая, как соотносятся различные параметры масла, вы можете исследовать аномальные симптомы и принимать решения с полной уверенностью в том, что вы решаете реальные проблемы обслуживания, а не просто преследуете ложные сигналы тревоги.

Храните высоковязкие смазочные материалы в фильтре. Густые масла нелегко фильтровать, и ими часто пренебрегают. Вот 10 советов по автономной фильтрации высоковязких смазочных материалов.

Уменьшить уровень загрязнения масла коробки передач. Применение в коробках передач сопряжено со многими проблемами, когда речь идет о достижении и поддержании агрессивного уровня чистоты масла. Более чистое масло означает более длительный срок службы коробки передач. Поддерживайте баланс между тем, что возможно с финансовой точки зрения, и тем, что абсолютно лучше для машины.

Подумай о несовместимости смазочных материалов. В то время как некоторые типы смазочных материалов уже прошли испытания и допущены к смешиванию между брендами (например, моторные масла), большинство из них не прошли испытания. Многие современные составы смазочных материалов, в которых используются базовые масла и присадки премиум-класса, имеют новые факторы риска, связанные с перекрестным загрязнением смазочных материалов. Узнайте, как избежать перекрестного загрязнения и распознать симптомы несовместимости смазочных материалов.

Избегайте проблем с холодным запуском. Если система имеет очень короткий период прогрева и в ней нет критических компонентов, возможно, стоит рассмотреть возможность перехода фильтра в режим байпаса на короткое время.

Не затягивайте с отбором проб масла. В тот момент, когда из машины берется проба масла, проба и масло в резервуаре начинают попадать в разные условия. После взятия образцы должны быть проверены как можно скорее.

Защищайте смазочные материалы редуктора от влаги. Во влажной среде загрязнение водой может нанести вред трансмиссионному маслу. Вот семь разумных шагов, которые помогут защитить коробки передач.

Уменьшение ошибок при неправильном использовании масла. Когда в машину заливается неподходящее масло, могут произойти плохие вещи. Существует множество способов снизить риск смешивания смазочных материалов, включая обучение, визуальные инструменты, специальное оборудование для перекачки масла и многое другое.

Визуальный осмотр использованных масляных фильтров. Тщательный визуальный осмотр использованного фильтрующего элемента опытными глазами может дать полезную информацию о состоянии машины, фильтра и смазочного материала. Инспекция фильтров — это часто упускаемый из виду инструмент в наборе инструментов специалиста по надежности.

Используйте лучшие методы хранения нефти на открытом воздухе. Бочки из-под масла, хранящиеся на открытом воздухе, могут подвергаться высокому риску загрязнения при неправильном хранении. Если вам необходимо хранить бочки из-под масла на открытом воздухе, используйте эти передовые методы.

Учитесь на примерах из практики. Компании по всему миру пожинают плоды превосходного качества смазочных материалов. Чтение об их путешествии поможет вам изучить лучшие практики и избежать уже совершенных ловушек и ошибок.

Управление пространством над танком. Вы в курсе этой тщательно охраняемой тайны? Высокий процент частиц и влаги, попадающих в смазочные масла и гидравлические жидкости, должен проходить через пространство над маслом в баках (наддувное пространство). Предотвращение попадания загрязняющих веществ в свободное пространство по умолчанию приводит к более чистому маслу и повышению надежности машины.

Совершенствуйте свои навыки поиска и устранения неисправностей гидравлической системы. Устранение неполадок в гидравлических системах требует много науки, а иногда и искусства. Неправильный диагноз увеличивает время простоя и может привести к ненужному ремонту или замене исправных компонентов. Чтобы избежать этих дорогостоящих ошибок, требуется правильное оборудование и логический подход.

Знайте разницу между хорошей смазкой и хорошими смазочными материалами. Хорошая смазка выходит далеко за рамки оптимального выбора смазочных материалов. Это также мантра бдительности. Он постоянно стремится к деталям. Его валюта — надежность при минимальных затратах. Он оптимизирует, а не максимизирует. Он основан на измерениях и использует анализ масла для принятия решений с учетом рисков.

Оптимизация смазки ГДП. К сожалению, ПТО часто выбирают, планируют и проводят, мало задумываясь о желаемом результате, или неэффективные ПТО увековечивают просто потому, что это самый легкий путь. В результате ресурсы, используемые для выполнения ПТО, часто тратятся впустую. Оптимизируйте PM и направьте ресурсы на повышение надежности.

Поддерживайте уровень в баке и резервуаре. Одной из основных обязанностей при осмотре и техническом обслуживании является проверка и поддержание уровня масла. Падение ниже буферного уровня в резервуаре для хранения может привести к недостаточной подаче смазочного материала. Когда уровень масла падает ниже минимального уровня в системе с мокрым картером, машине может не хватать соответствующего количества масла, чтобы поддерживать ее правильную и надежную работу. Переполнение резервуара также может быть вредным.

Стабилизировать температуру смазки. Экстремальные температуры оказывают заметное влияние на материалы компонентов, а также на производительность машины. Когда температура слишком низкая, вязкость жидкости высока. При низких температурах жидкость часто достигает точки, в которой она фактически застывает и перестает течь (точка застывания). Высокие температуры также ускоряют износ, нарушают гидродинамические режимы смазки, увеличивают скорость окисления, способствуют истощению запасов присадок и влияют на другие критические аспекты машины.

Стандартизируйте задачи по смазке. Несмотря на неопровержимые доказательства того, что плохая смазка оборудования означает проблемы для предприятия, в большинстве организаций отсутствуют четко определенные письменные процедуры для выполнения основных задач по смазке.

Узнайте, как интерпретировать отчеты об анализе масла. Не имея четкого представления об основных принципах чтения и понимания аналитического отчета, неопытный читатель, скорее всего, разочаруется, пытаясь разобраться в кажущихся непонятными тестовых данных. Однако, имея всего несколько основных правил и немного понимания, любой новичок в анализе масла может быстро разобраться с чтением и пониманием аналитического отчета.

Надень шляпу детектива. По правде говоря, анализ масла — это детективная работа, простая и понятная. Сегодняшние детективы наделены растущим набором уловок, но лишь некоторые из этих уловок связаны с традиционным «анализом масла».

Поймите, что большинство машин не просто изнашиваются. Большой процент смазанных машин при нормальной эксплуатации может иметь кажущийся бесконечным срок службы. Они менее подвержены износу и поломкам при хорошем обслуживании. Перестаньте предполагать, что высокий уровень отказов машин просто случается.

Консолидированные смазочные материалы. Консолидация смазочных материалов предлагает ряд очевидных преимуществ, таких как сокращение запасов смазочных материалов и закупка смазочных материалов из одних рук у одного дистрибьютора. С точки зрения надежности вы снизите риск случайного перекрестного загрязнения смазочных материалов благодаря меньшему количеству бочковых насосов, систем перекачки, фильтровальных тележек, контейнеров для доливки и т. д.

Смазочные материалы для эксплуатационных испытаний. Возможно, вы будете удивлены, узнав, что почти во всех отчетах по анализу масла в процессе эксплуатации отсутствуют не менее пяти характеристик эффективности смазки. Хотя коммерческие лаборатории анализа масел действительно не будут проводить эксплуатационные испытания эксплуатационных масел в ближайшее время, потребность и применение в определенных ситуациях по-прежнему очень реальны.

Будьте осторожны при смене поставщика/марки смазочного материала. Смазочные материалы не являются взаимозаменяемыми без разбора, даже если они относятся к одному и тому же классу продуктов. Это особенно верно в отношении промышленных смазочных материалов, и здесь очень мало исключений. Из опыта мы узнали, что замена смазочного материала слишком часто является предвестником внезапного и неожиданного отказа машины.

7 проверенных способов повышения надежности оборудования

10 марта 2022

Еще со времен первой промышленной революции повышение надежности оборудования в той или иной форме было основным предметом интереса как инженеров по надежности, так и специалистов по техническому обслуживанию.

Цель этой статьи — представить всесторонний обзор концепций надежности оборудования, определить эффективные способы повышения уровня надежности и определить шаги, которые может предпринять любая отрасль, чтобы заложить основу для эффективной программы управления надежностью.

Что такое надежность оборудования?

Термин надежность определяется как вероятность отказа оборудования в заданное время и при заданных условиях. Проще говоря, это вероятность того, что оборудование будет продолжать выполнять свои функции в течение определенного периода времени (без сбоев).

Десять лет назад оборудование считалось «надежным», пока оно продолжало работать и производить продукцию. С ростом зрелости стратегий обеспечения надежности и технического обслуживания в отрасли цель изменилась. Сегодня надежность оценивается в контексте того, насколько хорошо оборудование используется для достижения успеха как на стратегическом, так и на оперативном уровнях.

Как измерить надежность оборудования?

Надежность обычно измеряется безотказной продолжительностью работы.

Для оборудования со встроенным резервированием при расчете вероятности отказа необходимо учитывать все возможные сценарии или режимы этого резервирования.

Например, если часть оборудования рассчитана на непрерывную работу в течение 5000 часов и действительно продолжает работать без сбоев до этого времени, такое оборудование можно охарактеризовать как надежное на 100 %. Если это оборудование частично или полностью выйдет из строя в течение 5000 часов работы, его надежность, очевидно, будет ниже 100%.

Важно отметить, что большая часть промышленного оборудования состоит из нескольких подсистем и компонентов, каждый из которых имеет свое обозначение надежности. Общая надежность оборудования в этом случае будет представлять собой совокупность надежности его подсистем и компонентов.

Хорошей практикой расчета надежности оборудования является понимание функциональной взаимосвязи его подсистем и понимания влияния их отказов на общую надежность оборудования. Поскольку надежность лучше всего характеризуется временем безотказной работы оборудования и продолжительностью операций, в отрасли были разработаны определенные показатели, учитывающие оба этих параметра.

Среднее время наработки на отказ (MTBF)

Среднее время безотказной работы — это показатель, используемый для измерения надежности ремонтопригодного оборудования .

Среднее время безотказной работы представляет собой среднее время между двумя отказами, происходящими за заданный период. Чтобы иметь достаточно точек данных для расчета среднего времени безотказной работы, оборудование должно выдержать как минимум два отказа. Как и во всех статистических расчетах, чем больше у вас точек данных, тем точнее будут ваши «средние значения».

Среднее время до отказа (MTTF)

MTTF, с другой стороны, является мерой надежности, которая применима для неремонтопригодного оборудования .

Проще говоря, MTTF показывает средний срок службы устройства. Он рассчитывается путем усреднения времени отказа одного типа оборудования в данной совокупности производства или эксплуатации.

Взаимосвязь между надежностью и ремонтопригодностью

Надежность и ремонтопригодность — тесно связанные статистические термины, которые часто изучаются вместе. Ремонтопригодность определяется как простота выполнения технического обслуживания. Чем проще производить ремонт и техническое обслуживание актива, тем выше его ремонтопригодность.

Люди, не разбирающиеся в теории надежности, склонны путать их, говоря, что если оборудование имеет высокую надежность, то оно будет иметь и высокую ремонтопригодность (и наоборот). Хотя это может быть верно для некоторого оборудования в определенных условиях, это не всегда так.

Например, среднее время ремонта (MTTR) — показатель ремонтопригодности — можно улучшить, уменьшив количество действий, которые технический специалист должен выполнять во время ремонта. Хотя это сократит время ремонта, пропуск важных шагов в конечном итоге приведет к большему количеству сбоев, что снизит надежность процесса.

Оптимизированная программа технического обслуживания учитывает разницу и балансирует между надежностью и ремонтопригодностью оборудования.

7 способов повысить надежность оборудования

Проектирование высоконадежного оборудования требует предметных знаний концепций надежности, принципов работы рассматриваемого оборудования, уровней желаемой производительности и условий эксплуатации, для которых предназначено оборудование дюйм 

Ниже приведены семь способов повышения надежности оборудования на этапах проектирования и эксплуатации.

1) Улучшение качества данных

Наличие высококачественных данных — это самое важное, что необходимо иметь на любом этапе жизненного цикла актива.

Зачастую данные об отказах и техническом обслуживании оборудования либо недоступны, либо содержат ошибки и погрешности. Отсутствие качественных данных приводит к тому, что инженеры по надежности оценивают производительность оборудования исключительно на основе своего опыта, что приводит к принятию решений, которые не позволяют извлечь максимальную пользу из имеющихся активов.

Лучший способ обеспечить качество данных — упростить, стандартизировать и автоматизировать сбор данных об оборудовании и создание отчетов.

Все это можно сделать, внедрив программное обеспечение CMMS с поддержкой мобильных устройств, такое как Limble. Он служит вашим централизованным хранилищем данных с мгновенным доступом к информации об обслуживании, такой как:

  • Кто что выполнял, когда и как долго
  • Обзор всех рабочих запросов
  • Перечень инструментов и деталей, используемых в процессе ремонта
  • Подробный журнал технического обслуживания оборудования с примечаниями техников по каждому активу (которые можно использовать для выявления общих проблем и режимов отказа) 
  • Затраты, связанные с каждой деталью, активом, поставщиком и подрядчиком
  • Различные показатели обслуживания и KPI, которые вы настроили и решили отслеживать (например, Limble автоматически рассчитывает такие показатели, как MTBF, время простоя MTTR и т. д.)

Инженеры по надежности и техническому обслуживанию могут использовать эту детализированную информацию для улучшения будущих конструкций оборудования/компонентов и разработки стратегий и графиков технического обслуживания, направленных на устранение наиболее проблемных режимов отказа.

2) Ранжировать активы по критичности

На промышленном объекте могут быть сотни или даже тысячи единиц оборудования. Выполнение анализа надежности для каждого из них нецелесообразно и нерентабельно.

Оборудование должно быть расставлено по приоритетам на основе определенного показателя критичности. Наиболее распространенным подходом является выполнение анализа влияния режима отказа и критичности, который можно использовать для ранжирования активов на основе серьезности влияния их отказов на общую работу.

Например, вы не будете тратить одинаковое количество ресурсов на отслеживание состояния тягового преобразователя локомотива по сравнению с небольшим ручным переключателем, установленным на том же локомотиве.

Как указывалось выше, наличие данных о качестве играет решающую роль в проведении анализа критичности.

Некоторые компоненты, которые на первый взгляд могут показаться некритичными, могут оказать существенное влияние на общую надежность установки. Подробный уровень воздействия и критичности можно понять только в том случае, если доступна информация о разбивке на уровне компонентов.

3) Повышение эффективности работ по техническому обслуживанию

Качество выполняемых работ по техническому обслуживанию актива напрямую влияет на его надежность.

Существует множество способов повысить качество выполняемых работ по техническому обслуживанию:

  • Убедитесь, что техники и механики по обслуживанию должным образом обучены и имеют доступ к нужным инструментам для обслуживания
  • Внедрение датчиков контроля состояния, неразрушающий контроль и профилактическое обслуживание
  • Использование СОП и контрольных списков технического обслуживания для стандартизации работ по техническому обслуживанию в соответствии с передовой практикой
  • Используйте систему CMMS для настройки графиков обслуживания (и придерживайтесь их!)
  • Используйте CMMS и другие средства аналитики для сбора и анализа данных и улучшения каждого пункта, упомянутого выше

Правильное выполнение всех этих требований сократит количество непредвиденных простоев, а также ненужных запланированных простоев и, таким образом, повысит общий уровень надежности и доступности оборудования на вашем заводе.

4) Разработайте показатели, которые отслеживают надежность

Трудно улучшить то, что вы не измеряете. Используйте такие показатели, как MTBF, MTTF, MTTR и доступность, для оценки и повышения надежности критически важного оборудования.

В некоторых случаях критически важное оборудование поставляется с датчиками, которые в режиме реального времени обеспечивают обзор производительности и состояния оборудования. С помощью этих датчиков можно автоматически регистрировать время работы оборудования, а также время и частоту отказов.

Отображение показателей надежности в режиме реального времени обеспечивает ситуационную осведомленность оператора оборудования и позволяет предпринимать упреждающие корректирующие действия. Это снижает вероятность отказа и инициирует вмешательство до того, как оборудование полностью выйдет из строя, тем самым продлевая интервал P-F и надежность оборудования.

5) Повышение резервирования оборудования

Одним из методов повышения надежности любой системы является внедрение резервирования, устраняющего отдельные точки отказа.

В качестве примера возьмем нефтеперерабатывающий завод. Если на объекте есть только один конкретный магистральный насос для сырой нефти, он должен работать непрерывно, чтобы обеспечить устойчивую работу этого объекта. Если это не удается, весь завод должен быть остановлен.

Используя резервирование, оператор установки может устранить этот сценарий. Они могут установить насос аналогичного размера в качестве резервного, который может автоматически взять на себя нагрузку, если другой выйдет из строя.

Это проверенный способ повышения надежности, хотя и достаточно дорогой. Инвестиции оправданы в капиталоемких отраслях, где влияние отказа оборудования на общую надежность предприятия огромно.

Тот же принцип может применяться при проектировании деталей и оборудования. Инженеры могут использовать избыточность для устранения конкретных режимов отказа и создания более отказоустойчивых систем.

6) Повышение уровня подготовки и навыков операторов оборудования

Повышение уровня знаний и навыков операторов оборудования и других лиц, контактирующих с оборудованием, является одним из наиболее экономичных и простых способов повышения надежности оборудования.

Большинство машин, работающих в промышленных условиях, должны так или иначе взаимодействовать с людьми. Какими бы сложными ни были средства контроля за состоянием машины, если операторы не обучены должным образом, оборудование неизбежно будет сталкиваться с частыми отказами.

через GIPHY

Существует несколько способов минимизировать вероятность человеческих ошибок и минимизировать их влияние на надежность оборудования как на этапах проектирования, так и на этапах эксплуатации.

На этапе проектирования инженеры по надежности могут работать с консультантами по эргономике, чтобы упростить конструкцию с точки зрения человека. Другими словами, сбалансировать эффективность оборудования с его простотой использования и ремонтопригодностью.

После включения человеческого фактора в конструкцию следующим этапом часто является обеспечение надлежащей подготовки и обучения операторов.

Безошибочная работа оборудования, его эффективное и быстрое устранение неполадок напрямую влияет на надежность, уменьшая незапланированные простои и другие неприятные неожиданности. Как таковые, они должны быть одним из строительных блоков надежной программы управления активами.

7) Повышайте культуру надежности

Большинство менеджеров по техническому обслуживанию и предприятиям уже должны знать о важности надежности оборудования. Это связано с тем, что они имеют более широкое представление о денежных потоках и прибылях, которые приносит им оборудование.

Рабочие, работающие на конечном уровне, с другой стороны, часто не понимают, почему это так важно для руководства, когда оборудование, выходившее из строя раз в шесть месяцев, вдруг начало выходить из строя раз в четыре месяца. Рабочие могут счесть это изменение незначительным.

Вам необходимо информировать людей на всех уровнях организации о важности надежности активов. Это единственный способ воспитать культуру надежности и постоянного совершенствования. В идеале каждый сотрудник организации должен иметь четкое представление о том, как машина, на которой он работает, способствует достижению всеобъемлющих бизнес-целей.

Разработка программы обеспечения надежности оборудования

Разработка программы обеспечения надежности оборудования является основополагающей деятельностью для систематического достижения надежности любого актива. Программа обеспечения надежности оборудования будет отличаться для производителей оборудования и руководителей предприятий, поскольку они преследуют разные цели.

Производитель будет стремиться повысить надежность на этапе проектирования, в то время как руководитель завода будет стремиться повысить надежность во время эксплуатации (этап эксплуатации).

Следующие шаги, как правило, должны быть предприняты для разработки четко сформулированной программы обеспечения надежности.

1) Планирование 

Деятельность по планированию будет включать понимание контекста оборудования и операции, в рамках которой это оборудование установлено или будет установлено. На этапе планирования будут изучены требования к производительности и установлен соответствующий желаемый уровень надежности.

Например, для обеспечения того, чтобы поезд не задерживался более чем на пять (5) минут на каждой последующей железнодорожной станции, оборудование и подсистемы локомотива должны достичь определенного уровня безотказной работы. Короче говоря, план действий должен учитывать требования конечного пользователя.

2) Анализ

Подробный анализ надежности на уровне оборудования может быть выполнен для понимания возможных видов отказов и истории отказов, которые могут возникнуть на этапе эксплуатации оборудования. Некоторые из распространенных анализов включают FMECA, анализ дерева отказов (FTA) и техническое обслуживание, ориентированное на надежность (RCM).

На этом этапе организация разработает стратегии и графики технического обслуживания, соответствующие критичности оборудования, чтобы достичь желаемого уровня надежности, доступности и ремонтопригодности.

3) Внедрение

После разработки стратегии технического обслуживания следующим шагом является претворение этих планов в жизнь.

Организации, которые серьезно относятся к надежности, часто обращаются за помощью в виде программного обеспечения CMMS. Они будут использовать его для настройки и организации своевременного выполнения работ по техническому обслуживанию, а также для сбора и хранения ценных данных по пути — конечной целью является оптимизация.

В конце концов, мы все можем согласиться с тем, что планы, которым нельзя следовать, ничего не стоят.

4) Непрерывное улучшение

Целью постоянного улучшения является отслеживание показателей надежности и ремонтопригодности. По мере того, как оборудование устаревает и изнашивается, необходимо корректировать графики технического обслуживания и инициативы по повышению надежности, чтобы продлить срок его службы.

Поскольку условия эксплуатации и рабочие характеристики оборудования часто меняются со временем, постоянное совершенствование обеспечивает надежность оборудования на протяжении всего его жизненного цикла.

Надежность оборудования — это командная работа 

Надежность активов не может быть обязанностью только инженеров по надежности. Каждая заинтересованная сторона, будь то проектировщик, инженер по надежности, механик по обслуживанию или оператор оборудования, влияет на надежность оборудования, за которое они несут ответственность.

Эффективные организации, отличающиеся надежностью, осознают это и следят за тем, чтобы каждая заинтересованная сторона располагала необходимыми инструментами и знаниями для выполнения своей работы наилучшим образом.

Начните свой путь к надежности уже сегодня, внедрив Limble CMMS. Он предоставит вам беспрецедентный доступ к данным, которые необходимы для разработки эффективных программ обслуживания и обеспечения надежности.

Надежность компонентов машин

Надежность характеризует компоненты или систему компонентов вероятностью того, что они будут выполнять желаемые функции в течение заданного времени.

В целом —

  • большее количество компонентов и/или более сложные системы снижают надежность
  • simpler systems with few components increases reliability

Reliability equations:

Reliability

Reliability at a given time:

R = e λt                                 (1)

where

Р = надежность. Значения от 0 до 1, где значение 1 указывает на 100 % компонентов под напряжением, а значение 0 указывает на 0 % компонентов под напряжением.

λ = пропорциональная частота отказов — интенсивность отказов, выраженная в процентах от начального количества активных компонентов — N o — время t

t = время (часы) — Внимание! можно использовать и другие единицы, если их использование согласуется с расчетами.

The failure rate at time t can be expressed as

λ = N F / ( N o t)  

    = ( N o N s ) / ( N o t)                 (2)

where

N F = N o N S = Количество провальных компонентов во время T

N

  • SC

    N

  • SC 2 9075. 0003

    N o = начальное количество компонентов под напряжением в нулевой момент времени

    Пример — Частота отказов и надежность

    Производитель автомобилей продает 400000 автомобилей определенной модели в течение одного года. В первые три года владельцы 50000 этих автомобилей испытывают серьезные поломки. Интенсивность отказов можно рассчитать как

    λ = (50000 автомобилей)/ ((400000 автомобилей) (3 года))

    = 0,042 (в год)

    Надежность модели этого автомобиля в течение трех лет можно рассчитать как Год) (3 года)

    = 0,88

    = 88 %

    НЕИЗНАЧЕНИЯ — вероятность для устройства с провал

    Связь между Reliab0002 R + Q = 1                              (3)

    , где

    Q = ненадежность. Значения от 0 до 1, где значение 1 указывает на 0 % компонентов под напряжением, а значение 0 указывает на 100 % компонентов под напряжением.

    (1) и (2) можно использовать для выражения ненадежности

    Q = 1 — E λt (4)

    7777777777777777777777777777777777777777777777 гг. модель автомобиля в приведенном выше примере в течение трех лет может быть рассчитана как

    Q = 1 — E — ( 0,042 1/Год) (3 года)

    = 0,12

    = 12 %

    = 12 % 9000
  • 9999. Выжившие компоненты в системе в данный момент времени:

    N S = N O E λt (5)

    number of Shipport Componts

    2

    number of Shippons

    2

    number of Shoponts

    . система в данный момент времени:

    N S = N O (1 — E λt ) (6)

    Среднее время между пробелами —

    4505 950505050505050505050505050505050505050505050505050505050505 — 5055050505050505050505050505050505050505050505050505050505055050505055050550505055050550505050505050 — (6).

    MTBF = 1 / λ (7)

    , где

    MTBF = Среднее время между сбоем (часы)

    • MTTF — Между временем.0076

    Пример — среднее время наработки на отказ

    Из приведенного выше примера частота отказов составляет 0,42 в год. MTBF можно рассчитать как

    MTBF = 1 / (0,042 1/год)

            = 23,8 года

    Средняя наработка на отказ = t s / N F                      (8)

    where

    t s = total surviving hours (hours)

    Combining (5) with the formulas for reliability and more

    R = e t/m                         ( 1b)

    Q = 1 — e t/m                        (4b)

    N s = N o e t/m                       (5b)

    N F = N O (1 — E T/M ) (6B)

    MTBF VS.

    MTTF VS. MTTR

    MTBF VS. VS. VS.S. MTTTR

    MTBF VS. VS. VS.S. MTTTR

    MTBF VS. обычно используется для определения среднего времени наработки на отказ

  • MTTF — среднее время до отказа > обычно используется для заменяемых продуктов, которые не подлежат ремонту снова
  • MTBF и MTTF часто используются взаимозаменяемо.

    Системы надежности

    Существуют два основных типа систем надежности — последовательные и параллельные — и их комбинации.

    • в последовательной системе — все устройства в системе должны работать, чтобы система работала
    • в параллельной системе — система работает, если хотя бы одно устройство в системе работает

    Надежность систем в серии

    Надежность последовательно соединенных систем можно выразить как

    R S = R 1 R 2 (9)

    , где

    R S = System Relability

    R S = System Relability

    S = Система R S .

    Пример — Надежность систем серии

    Из приведенного выше примера надежность автомобиля за три года составляет 0,88 . Если мы будем зависеть от двух машин для миссии — какой бы она ни была — надежность для нашей миссии будет

    R S = 0,88 0,88

    = 0,77

    = 77 %

    Возвращение систем в параллеле

    Релизование систем. = R
    1 Q 2 + R 2 Q 1 + R 1 R 2 (10)

    , где

    , где

    9000 9000 9000 9000 9000 9000 2

    . 1,2 ) ненадежность подсистемы

    Пример — Надежность параллельных систем

    Из приведенного выше примера надежность автомобиля в течение трех лет составляет 0,88 . Если для нашей миссии достаточно одной из наших двух машин — надежность для нашей миссии можно рассчитать как

    R s = 0,88 (1- 0,88) + 0,88 (1- 0,88) + 0,88 0,88

        = 0,99

        = 99 %

    Примечание! — две параллельные системы с надежностью 99 % по сравнению с одной системой с надежностью 88 % показывают мощность резервирования .

    Надежность машин для промышленной автоматизации

    В сложных производственных процессах машины и подсистемы зависят друг от друга для бесперебойной работы. Простой одной из машин повлияет на общую производительность завода.

    Это серьезная проблема в операциях, которые следуют методологии «точно вовремя» (JIT). Когда машина выходит из строя, это затрагивает все последующие процессы. Это также вызовет узкое место и создаст блокировку вверх по течению.

    Крайне важно иметь надежные машины, которые работают должным образом в течение запланированного времени работы. Вот тут-то и появляется надежность машины.

     

    Надежность машины

    Способность машины работать с желаемыми выходными характеристиками без сбоев или простоев называется надежностью машины. Он измеряется как процент времени, в течение которого машина работает без сбоев, от общего запланированного времени работы машины.

     

    Надежность машины = (фактическая продолжительность безотказной работы машины/общее запланированное время работы) * 100

     

    Машина со 100% надежностью идеальна, но может быть трудно достичь ее в течение длительного периода времени. Следовательно, желательна машина, способная работать в течение большого процента запланированного рабочего периода. При сравнении машин двух разных OEM-производителей лучше выбрать машину с самой высокой надежностью.

     

    Важность надежности машин

    Недавние глобальные события показали, насколько хрупкими являются цепочки поставок. Карантин, введенный правительством, привел к дефициту предложения и росту цен на товары. Корабль, не сумевший пройти через Суэцкий канал, создал пробку, которая повлекла за собой миллиардные расходы.

    Сложность переключения между производством различных видов микросхем, производимых полупроводниковой промышленностью, вызывает огромную нехватку микросхем. Это, в свою очередь, влияет на производство многих товаров, от промышленных датчиков до повседневных автомобилей.

     

    Рис. 1. Роботы, используемые на сборочной линии автомобилестроения.

     

    Машины на заводе являются частью соответствующей глобальной цепочки поставок и могут вызывать волновые эффекты, которые могут распространяться на всю экономику. Почти все производственные процессы основаны на современной сборочной линии, созданной Генри Фордом. Основной принцип сборочной линии заключается в том, что одна станция или машина специализируется на одной конкретной задаче, а это означает, что все последующие процессы могут выполняться только после того, как конкретная задача будет выполнена.

    Возьмем, к примеру, сборку автомобиля. Дверь можно устанавливать только после того, как будут собраны все элементы интерьера, иначе двери будут мешать работе при сборке элемента интерьера.

    В случае отказа манипулятора, помогающего в установке внутренних компонентов, весь процесс должен быть остановлен. Задачи, расположенные ниже по течению от манипулятора, не получат никакой новой работы и будут простаивать. С другой стороны, процессы выше по технологической цепочке все еще могут функционировать, и сборочная линия выше по технологической цепочке будет производить в избытке. Это приводит к задержке производства, и завод не сможет достичь ожидаемого уровня производительности, пока неисправный робот-манипулятор не будет отремонтирован.

     

    Автоматизация и надежность машин

    Большинство ошибок на заводе или производственном предприятии вызваны человеческим фактором. Это относится и к причинам отказов машин. Почти четверть всех случаев простоя так или иначе связана с человеческим фактором. Более активное участие человека в работе машины может привести к большему количеству потенциальных отказов.

    Усовершенствования в индустрии 3.0 вывели автоматизацию на передний план всей промышленной деятельности. Это означало, что операции завода могли выполняться с использованием требуемой логики работы, что снижает изменчивость условий работы и производительности. Люди будут меньше участвовать в производственном процессе. Любое действие, предпринятое в производственной среде, будет подпадать под следующие функции.

    • Монитор
    • Совет
    • Решить
    • Орудие

     

    Каждое из этих действий может быть выполнено компьютером или человеком. По мере того, как компьютер выполняет больше этих функций, уровень автоматизации повышается, что устраняет человеческую изменчивость и ошибки. Операции будут проходить гладко в соответствии с алгоритмом и вызывать меньше проблем. Это повысит надежность машины как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

     

    Непродуктивная автоматизация

    Автоматизация позволяет улучшить процессы, сократить расходы и повысить эффективность работы. Повышение уровня автоматизации улучшит процессы. Надежность машин повышается вместе с уровнем автоматизации, но эта зависимость не является линейной.

    Усовершенствование процессов и повышение надежности машин часто необходимы для повышения экономической эффективности завода или фабрики. Автоматизация процессов обходится дорого. Но после определенного уровня стоимость автоматизации намного превысит выгоду. Оттуда стоимость более высокого уровня автоматизации негативно повлияет на прибыльность завода. Это закон убывающей отдачи в действии.

     

    Рис. 2. Модель 3 создана с нуля как электромобиль — из сверхпрочной стали и с низким центром тяжести. Изображение предоставлено Tesla

     

    Иногда желаемый уровень автоматизации недостижим из-за ограничений современных технологий. Недавним примером этого в реальном мире был завод Tesla по производству Model 3. Он был отложен сверх ожиданий руководства и инвесторов. Это было связано с тем, что Илон Маск ожидал полностью автоматизированного производства автомобилей. Уровень автоматизации был экономически недостижим с использованием современных технологий, что привело к сокращению масштабов автоматизации для завершения проекта.

     

    Надежность машин в будущем

    Индустрия 4.0 приносит технологические преимущества, связанные с использованием данных в производстве. Данные считаются эквивалентом нефти 21-го века из-за современных алгоритмов и вычислительных мощностей, которые их облегчают.

    Промышленный Интернет вещей (IIoT) будет распространен во всех производственных средах. Все оборудование и компоненты будут иметь датчики, способные измерять и сохранять все соответствующие физические параметры его работы. Они также смогут передавать эту информацию по сети с малой задержкой и большой пропускной способностью. Это приведет к большому количеству оперативных данных, содержащих важную информацию о работе предприятия.

    Недостаточно хранить и удалять данные; данные с одного завода могут быть в пределах терабайт в день. Человек не может проанализировать огромное количество данных, сгенерированных для принятия действенных решений. Алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (МО) могут использоваться для извлечения информации из необработанных данных. Это можно использовать для улучшения процессов, снижения затрат и определения альтернативного курса действий.

     

    Рис. 3. Оповещение о профилактическом обслуживании промышленной сельскохозяйственной машины.

     

    Применение ИИ также помогает проводить профилактическое обслуживание. Вместо реактивного обслуживания действия по техническому обслуживанию будут выполняться до того, как произойдет фактическая неисправность. Современные алгоритмы предсказывают возникновение неисправности, и можно предпринять вмешательство, чтобы ее избежать. Это значительно повысит надежность машины.

    Следующим шагом будет внедрение цифровых двойников. Здесь данные со всех машин одного OEM-производителя будут иметь двойника, находящегося в облаке, работающего с самыми современными алгоритмами и процессорами. Данные с одной машины можно использовать для улучшения работы другой машины по всему миру. Реакция на события черного лебедя также будет быстрее в такой настройке.

    Автоматизация снижает потребность в людях в производственном процессе, что повышает надежность машин. Однако чрезмерная автоматизация может привести к снижению отдачи и может быть контрпродуктивной. Использование данных — это горизонтальный способ повысить надежность машин без увеличения степени автоматизации. IIoT, AI и смежные технологии могут помочь в профилактическом обслуживании, улучшении эксплуатации и снижении затрат. Данные станут следующей движущей силой для улучшения процессов в промышленных условиях.

    10 вещей, которые я могу сделать сегодня, чтобы повысить надежность оборудования!

    , автор Doug Plucknette Оставить комментарий

    В то время как компании по всему миру стремятся повысить надежность оборудования, я не могу не думать о техниках и мастерах, с которыми я встречаюсь после выступления на конференции. Когда они подходят, чтобы представиться, чтобы прокомментировать презентацию, некоторые часто говорят: «Мне очень понравилась ваша презентация, но я не думаю, что наше руководство когда-либо поддержит такую ​​программу. То, что вы делаете, имеет большой смысл, но у нас просто нет людей, а наши операционные менеджеры не разбираются в техобслуживании и надежности».

    Для компаний и людей, которые изо всех сил пытаются понять концепции надежного и точного технического обслуживания, я хотел бы предложить список из десяти вещей, которые каждый человек может начать делать сегодня, чтобы повлиять на надежность оборудования на вашем предприятии И как организация технического обслуживания просматривается на вашем объекте.

    1.       Начните использовать данные для поддержки своего дела — Лучшие организации по техническому обслуживанию понимают, что данные определяют лучшие бизнес-решения. Уже недостаточно сказать, что этот насос или эта машина — кусок мусора, вам нужно доказать, что это так. Как часто он выходил из строя, сколько мы потратили на ремонт машины за последние два года и каковы были потери продукта для компании в связи с простоем. Если у этой машины действительно есть проблемы с надежностью, данные должны ясно показывать это, сравните надежность этой машины с аналогичными активами.

    2.       Используйте RCA (анализ основных причин) для выявления и устранения причин —  Если вам удалось доказать, что данный актив имеет проблемы с надежностью, вы должны сначала выяснить причины, по которым эта машина выходит из строя, и посмотреть устранить или смягчить каждую из причин. Преимущество анализа первопричин в том, что вам не нужно тратить целое состояние на обучение или программное обеспечение, чтобы начать работу. Прочтите книгу и откройте Microsoft Excel, и вы сможете приступить к выявлению и устранению причин на следующей неделе. Важно помнить, что почти каждый режим отказа может иметь несколько причин, поэтому не останавливайтесь после того, как вы думаете, что нашли «причину». Продолжайте работать и выявляйте как можно больше причин, и мне нравится использовать процесс принятия решений RCM для устранения каждой потенциальной причины.

    3.       Начните работать с точностью –  Независимо от курса, который я преподаю, как только я начинаю подчеркивать важность точного обслуживания для надежности, я вижу, как одна или две пары глаз начинают закатывать глаза, и кто-то говорит: «Мы не У меня нет времени использовать эти причудливые инструменты, у нас есть только один динамометрический ключ в магазине, и мы никогда не получали инструмент для лазерной центровки». Что ж, тогда нам нужно начать собирать данные, подтверждающие потребность в этих инструментах. Я хочу, чтобы один человек начал использовать динамометрический ключ на всех фланцевых соединениях, которые он собирает, и пометить каждое из них каким-либо образом, указывающим, что оно было собрано с соблюдением правил. инструменты и оборудование. Попросите другого человека, у которого есть циферблатные индикаторы, начать выполнять точную центровку вращающегося оборудования, где вам дается время, чтобы завершить это и также отслеживать их. Ежемесячно отчитываться перед менеджерами о том, сколько из них было выполнено правильно, а также сообщать обо всех отказах оборудования, которое было выполнено; А-собран правильно; B-отказы на оборудовании, где не использовались прецизионные инструменты.

    4.       Снимите напряжение! Не требуется 10 лет опыта, чтобы распознать напряжение в трубе. Нагрузка на трубу возникает из-за неправильной поддержки или установки фланцев трубы или фитингов и является одним из наиболее распространенных видов отказов, которые мы наблюдаем при выполнении RCM Blitz (обслуживание, ориентированное на надежность) на оборудовании на объектах по всему миру. Напряжение трубопровода в местах соединения насоса приведет к преждевременному выходу из строя подшипников и уплотнений насоса, а также к утечкам во фланцевых соединениях и сварных швах. Начните сегодня, чтобы определить и отремонтировать области, где соединения трубопроводов подвергаются нагрузке из-за неправильной посадки или поддержки.

    5.       Закройте и закрепите свои электрические и приборные панели —   Я работал на заводах по всему миру, и одним из контрольных признаков предприятия с серьезными проблемами надежности являются открытые или частично закрытые электрические и приборные панели. (Частично закрытый означает, что один из 8 болтов, необходимых для закрытия двери панели, установлен; остальные потеряны или отсутствуют.) Это верный признак ненадежности, поскольку эти устройства должны быть одними из самых надежных компонентов на вашем объекте и если панельные двери не заперты, значит, техникам приходится постоянно в них работать. Однако настоящие проблемы начинаются, когда двери не закрыты должным образом, это подвергает компоненты воздействию всех врагов электричества, пыли, грязи и влаги, что вскоре поставит под угрозу срок службы каждого компонента в панели. Сегодня настал день, чтобы обратить эту тенденцию вспять, найти открытые или частично закрытые панели, очистить их с помощью вакуумной щетки, при необходимости заменить прокладку дверцы и загерметизировать панель так, как она была задумана.

    6.       Очистите двигатели —   Я пришел из компании, в которой среднее время безотказной работы критически важных электродвигателей превысило 20 лет, и был потрясен, узнав о проблемах, с которыми сталкивается большинство других компаний с электродвигателями. Один из наиболее распространенных видов отказов, который я рассматриваю при анализе отказов электродвигателей, — это перегрев двигателя из-за его загрязнения. Электрические двигатели не предназначены для работы с покрытием из грязи, пыли или продуктов, скопившихся на ребрах двигателя и кожухе вентилятора. Отложения действуют как изолятор и не дают двигателю охлаждаться во время работы, что приведет к пробою изоляции двигателя. Прогуляйтесь по своему участку, почистите двигатели проволочной щеткой и дайте своим двигателям немного прохладного свежего воздуха!

    7.        Систематизируйте и обновляйте свои чертежи —  Где-то за последние 100 или около того лет кто-то начал говорить обслуживающему персоналу, что вы никогда не должны трогать или писать на чертеже, и это может быть дальше, чем правда. Техническому персоналу НУЖЕН и он всегда должен иметь под рукой актуальный набор чертежей для работы. Они должны быть проинформированы о том, что чертеж находится в печати, копии или файле, который необходимо исправить и обновить каждый раз, когда мы вносим изменения в оборудование. Не нужно быть инженером, чтобы обновить отпечаток и отправить его обратно по соответствующим каналам, чтобы гарантировать исправление мастера. Если на самом деле ваша компания должна внедрить процесс MOC (управление изменениями) для управления чертежами вашего оборудования. Изучите этот процесс сегодня и начните работу по обновлению чертежей для ваших критически важных активов. Точные чертежи всегда уменьшают MTTR (среднее время восстановления), поскольку это улучшает устранение неполадок и снижает вероятность других ошибок и инцидентов.

    8.       Ознакомьтесь с надлежащими методами и стандартами смазывания –   Большой процент всех неисправностей, которые мы устраняем, связаны со смазкой. Кажется, тот же человек, который научил наших ремонтников тому, что они никогда не должны трогать или обновлять чертеж, также решил 100 лет назад, что смазка настолько проста и интуитивно понятна, что каждый должен знать, как смазывать на следующий день после того, как он впервые научился ходить. Теперь позвольте мне заявить, что смазка настолько специализирована, что кто-то может не иметь прямого влияния на надежность установки с помощью того, что он узнал за один день, но сегодня тот день, когда вы должны начать работать, чтобы получить сертификат MLT (техник по смазке машин). Именно в этом учебном процессе вы ясно увидите недостатки вашей текущей программы смазки и то, что необходимо сделать для достижения превосходного качества смазки на вашем объекте.

    9.       Запишите точную историю –  Хорошая история обслуживания начинается и заканчивается техниками по техническому обслуживанию. В конце концов, это технические специалисты, которые на самом деле выполняют практическую работу по каждой задаче, которую они выполняют, но я редко посещаю завод и вижу хорошую и точную историю отказов. Как специалист по техническому обслуживанию, если вы хотите ежедневно влиять на надежность своего объекта, вы должны ежедневно использовать точные инструменты и методы обслуживания И вам необходимо точно записывать то, над чем вы работали.

    ·        Над чем вы работали? (Идентификатор местоположения и оборудования)

    ·        Какова могла быть потенциальная причина/причины сбоя?

    ·        Сколько времени занял ремонт?

    ·        Были ли необходимые детали в наличии?

     

    10.   Улучшите свои фундаментальные элементы –  Пройдитесь по вращающемуся оборудованию (вентиляторы, воздуходувки и насосы) на вашем объекте и составьте список тех, у которых есть проблемы со следующим;

    ·         Небольшой фундамент или его отсутствие – Фундамент для вращающегося оборудования должен в 3–6 раз превышать массу вращающегося оборудования (насоса и двигателя)

    ·         Сильно треснувший или поврежденный фундамент болтается или сильно вибрирует.

    ·         Вращающееся оборудование визуально не выровнено – Если вы его видите, это очень плохо!

    Я только предполагаю, но если вы составили список этих элементов и сравнили их со списком злоумышленников на этапе сбора данных, многие из этих мест будут в этом списке.

    В конце концов, этот список может содержать еще десять или двадцать элементов или предложений, и, как всегда, мне интересно услышать ваши мысли, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать или добавлять некоторые дополнительные элементы, которые, по вашему мнению, кто-то может сделать, начиная с сегодняшнего дня, для повышения надежности. на вашем сайте!

    Дуг Плакнетт, главный и международный руководитель направления RCM в Allied Reliability Group, является консультантом по проектированию надежности и опубликованным автором книги «Техническое обслуживание, ориентированное на надежность, с использованием RCM Blitz™ и Clean, Green and Reliable. Создав методологию RCM Blitz™, он уже более 20 лет является практиком и тренером RCM.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.