Надежные автомобили для россии рейтинг 2018: Рейтинг надёжности автомобилей 2018 (TUV Report)

Содержание

Рейтинг надёжности автомобилей 2018 (TUV Report)

Немецкая «Ассоциация технических инспекционных инженеров» (VdTUV) в середине ноября 2017 года представила на всеобщее обозрение очередной (двадцать первый по счету) рейтинг надежности автомобилей с пробегом, продающихся в Германии, – «TUV Report 2018».

При составлении отчета специалистами была учтена информация о данных технических осмотров 8.8 миллионов автомобилей 225 распространенных на европейском рынке моделей, разделенных на несколько возрастных категорий без уточнения классов.

Рейтинг «TUV 2018» отражает процент неисправностей от всего количества проверенных машин, которые с июля 2016-го по июнь 2017 года были протестированы как минимум 500 раз (таким образом, в итоговый отчет не попали коллекционные или редкие «железные кони»). Стоит отметить, что в нем учтены только «серьезные дефекты» транспортных средств, связанные с силовыми агрегатами, электронными системами и другими узлами, которые (в связи со строгостью немецких законов) не позволяют получить допуск к перемещению по дорогам общего пользования.

Среди автомобилей возрастной группы «от 2 до 3 лет» наиболее надежным оказался Mercedes-Benz SLK – лишь в 2% случаях владельцы данных спорткаров были вынуждены посещать авторемонтные мастерские с целью устранения неисправностей (такой показатель был зафиксирован при среднем пробеге 30 тысяч км). Вторая позиция досталась Volkswagen Golf Sportsvan (2.5%), а третью ступень разделили между собой Mercedes-Benz B-class и Mercedes-Benz GLK (по 2.6%)… Что касается аутсайдеров, то среди них «затесались» Kia Sportage, Fiat Punto и Dacia Logan – они продемонстрировали результаты 12.6%, 12.3% и 12.2% соответственно.

В категории «от 4 до 5 лет» лидирующую строчку занял Mercedes-Benz B-class с показателем 3.9%, следом за ним расположилась модель Porsche 911, набравшая 4.5%, а замкнула «пьедестал почета» Mazda CX-5 с результатом 4.6%… Худшими здесь были признаны Peugeot 206 и Dacia Logan, которые не прошли техосмотр в 20.

6% случаях, однако французский хэтч продемонстрировал такие цифры при среднем пробеге 52 тысячи км, а румынский седан – 80 тысяч км. Немногим лучше выступили Volkswagen Sharan и Renault Kangoo – 18.5% и 17.8% соответственно.

«Пальма первенства» в возрастном сегменте «от 6 до 7 лет» досталась Porsche 911 – обладатели этих суперкаров лишь в 6.5% случаях были вынуждены отправиться в сервисный центр для устранения того или иного дефекта. Обладатели «серебра» – Audi Q5 и Audi TT – уступили лидеру 1.6%, а «бронзовые призеры» Honda CR-V и Mazda 3 набрали по 8.5% серьезных поломок… Чаще всего неисправности в данной группе эксперты обнаруживали у моделей Chevrolet Aveo (29.3%), Citroen C4 (28.2%) и Dacia Logan (27.9%).

В категории «от 8 до 9 лет» наиболее «беспроблемным представителем» оказался Porsche 911 – автомобиль подвел своих владельцев лишь в 10.6% случаях. Немногим хуже проявили себя Volkswagen Golf Plus и Audi TT – они проиграли лидеру 0.9% и 2% соответственно… Самую высокую долю дефектов в данной нише продемонстрировали Chevrolet Matiz (35.8%), Chevrolet Aveo (32.5%) и Dacia Logan (32%).

Среди автомобилей возрастной группы «от 10 до 11 лет» наименее «ломучими» стали Porsche 911, Toyota Corolla Verso и Mazda 2 – владельцы данных «железных коней» в 12.2%, 15.3% и 16.3% случаях (соответственно) обращались за помощью к специалистам автомастерских… В числе самых «слабых» здесь «прописались» Ford Galaxy и Ford Ka (по 36.9%), а чуть лучше проявились себя Renault Megane (36.2%) и Renault Laguna (36.1%).

Стоит отметить, что рейтинг «TUV Report 2018» представляет интерес и для жителей России, а объясняется это все следующим образом – именно автомобили в европейской спецификации обычно поставляются в нашу страну, хоть и зачастую с небольшими доработками.

Рейтинг надежности TUV 2018 для автомобилей в возрасте 2-3 года.

#	Модель автомобиля	% поломок	тыс. км
1	Mercedes SLK	2	30
2	VW Golf Sportsvan	2,5	31
3	Mercedes B-Klasse	2,6	40
3	Mercedes GLK	2,6	52
5	Mazda 2	2,7	28
6	Mercedes M-Klasse	2,8	62
6	Opel Mokka	2,8	35
8	Audi A1	3	35
	Audi Q3	3	46
	Audi Q5	3	63
	Porsche 911	3	30
	Volvo V40	3	50
13	BMW X1	3,3	45
13	Mercedes A-Klasse	3,3	40
15	Mercedes C-Klasse	3,4	55
16	Audi A6/A7	3,5	79
	Mercedes E-Klasse Coupé	3,5	40
	Renault Captur	3,5	33
	Toyota RAV4	3,5	43
20	Toyota Yaris	3,6	32
21	Audi A4/A5	3,7	71
21	Mitsubishi ASX	3,7	43
23	Audi TT	3,8	35
	Honda CR-V	3,8	43
	Opel Adam	3,8	29
	Suzuki SX4	3,8	36
	Toyota Verso	3,8	39
28	Nissan Note	4	34
	Opel Meriva	4	30
	Peugeot 208	4	32
	VW Beetle	4	33
32	Audi A3	4,1	49
	Mercedes E-Klasse	4,1	82
	Smart Fortwo	4,1	25
35	Mazda 6	4,2	51
35	Mazda CX-5	4,2	47
37	Honda Jazz	4,3	30
	Mini Countryman	4,3	37
	Renault Scénic	4,3	42
	Volvo XC60	4,3	63
41	Peugeot 2008	4,4	35
	Toyota Auris	4,4	38
	VW Tiguan	4,4	46
44	Opel Astra	4,6	49
45	Mazda 3	4,7	37
46	BMW 1er	4,8	44
	Mini	4,8	34
	Seat Mii	4,8	34
	Seat Altea	4,8	42
	Toyota Avensis	4,8	51
	VW Polo	4,8	36
52	Mitsubishi Outlander	4,9	51
	Suzuki Swift	4,9	34
	VW Up	4,9	32
55	BMW X3	5	55
55	Volvo S60/V60	5	61
57	Ford Kuga	5,1	48
	Hyundai i30	5,1	42
	Hyundai ix20	5,1	30
	Kia Picanto	5,1	28
	Mazda 5	5,1	41
	Toyota Yaris Hybrid	5,1	31
63	Opel Zafira	5,2	55
64	Ford Fiesta	5,3	35
	Kia Rio	5,3	34
	Peugeot 308	5,3	44
	Skoda Yeti	5,3	43
	VW Golf	5,3	49
69	Volvo V70	5,4	67
70	Ford C-Max	5,5	44
70	Kia Venga	5,5	31
72	VW Touareg	5,6	63
73	Nissan Micra	5,7	28
	Nissan Qashqai	5,7	44
	Renault Clio	5,7	37
76	Ford Focus	5,8	51
	Skoda Fabia	5,8	37
	Skoda Roomster	5,8	40
79	Honda Civic	5,9	38
80	BMW 3er/4er	6	64
	Nissan Juke	6	37
	Opel Corsa	6	34
	Seat Leon	6	48
	Toyota Aygo	6	32
85	Renault Twingo	6,1	31
	Renault Mégane	6,1	49
	Skoda Superb	6,1	76
88	Ford B-Max	6,2	30
88	Opel Insignia	6,2	66
90	Citroën C4	6,3	45
90	Hyundai ix35	6,3	41
92	Citroën C3	6,4	35
93	VW Passat	6,5	82
94	Hyundai i10	6,6	28
	Seat Ibiza	6,6	39
	Skoda Citigo	6,6	35
97	Citroën C1	6,7	31
	Citroën C3 Picasso	6,7	37
	Citroën C4 Picasso	6,7	57
	Skoda Rapid	6,7	40
	Skoda Octavia	6,7	67
	VW Touran	6,7	64
103	Seat Alhambra	6,8	59
103	Suzuki Grand Vitara	6,8	42
105	BMW X5/X6	6,9	66
105	VW Caddy	6,9	56
107	Kia Ceed	7,1	42
108	Citroën Berlingo	7,2	50
109	VW Scirocco	7,4	40
110	VW Sharan	7,5	67
111	Suzuki Jimny	7,6	28
112	BMW 5er	7,7	72
112	VW CC	7,7	63
114	Ford S-Max	7,8	74
115	Chevrolet Spark	7,9	29
116	Renault Kangoo	8,2	47
117	Fiat Panda	8,3	33
117	Ford Mondeo	8,3	74
119	Ford Galaxy	8,4	64
120	Hyundai i20	8,7	33
121	Dacia Duster	8,9	49
122	Dacia Sandero	9,6	37
123	Ford Ka	10,1	33
124	Fiat 500	11,2	27
125	Dacia Logan	12,2	50
126	Fiat Punto	12,3	33
127	Kia Sportage	12,6	42

—

Lexus седьмой год подряд возглавляет рейтинг надежности

По результатам исследования надежности автомобилей (VDS), проведенного американским агентством J. D. Powerв 2018 году, бренд Lexus седьмой год подряд признан лучшим в сегменте премиум-класса. Помимо победы, одержанной Lexus в общем зачете по результатам ежегодного исследования, на вершине рейтинга также оказались четыре модели Lexus. В общей сложности бренд получил пять наград.

Лучшими моделями Lexus были признаны RX (девятая победа в рейтинге VDS), GS (шестая победа в рейтинге), а также ES, седьмой раз подряд признанная лучшей в классе компактных автомобилей премиум-класса.

Награды Lexus:
Бренд Lexus седьмой год подряд возглавляет рейтинг среди производителей премиум-класса

Лучшие модели Lexus:

Модель	Сегмент¹	(РР100)*
RX	Среднеразмерные кроссоверы премиум-класса	83
GS	Среднеразмерные легковые автомобили премиум-класса	89
ES	Компактные легковые автомобили премиум-класса	91
СТ	Субкомпактные легковые автомобили премиум-класса	99

Рейтинг J.D. Power VDS составляется на основе сообщений автовладельцев о неисправностях, возникших в течение третьего года владения автомобилем. В исследовании 2018 года приняли участие владельцы автомобилей 2015 года выпуска. Чем меньше баллов набрала модель, тем выше ее качество.

¹ Сегментация J.D. Power
* PP100 = Количество неисправностей на 100 автомобилей

Лучшие машины для путешествий на дальние расстояния на сайте Autospot

Топ автомобилей для путешествия: честный рейтинг от AutoSpot

Первое место занял внедорожник Toyota RAV4. На отечественном рынке модельный ряд представлен комплектациями Комфорт, Престиж и Стандарт. Они оснащены бензиновым мотором на 2-2,5 литра мощностью 149-199 л. с. Доступны также Тойота РАВ4 с вариатором, автоматической или механической трансмиссией, что в сочетании с полным приводом позволяет добиться оптимальной управляемости для любых условий.

Серебро по достоинству досталось Mitsubishi L200. По объему двигателя (2,4-2,5 литров) машина не уступает лидеру, однако работает на дизельном топливе. В комплектации Instyle мощность авто достигает 181 л. с. Покупатель может выбрать между автоматической и механической КПП. Багажник на 1061 л позволяет перевозить большие грузы и крупный инвентарь весом чуть более 1 тонны. Благодаря клиренсу 200 мм Мицубиси Л200 не будет задевать днищем об асфальт даже в груженом состоянии.

Третью строку занимает Suzuki SX4. Японский автомобиль С-класса работает на бензине и имеет двигатель объемом 1,4-1,6 литров. При мощности 117-140 л. с. машина расходует не более 5,9 л топлива в смешанном цикле, что особо полезно на больших дистанциях. Максимальная скорость может достигать 200 км/ч. Небольшой объем багажника на 470 литров дополнен парой рейлингов на крыше для габаритных грузов. Сузуки SX4 подойдет и для семей с детьми, так как в нем предусмотрены все меры безопасности, в том числе и специальные крепления для детских кресел.

Лучшие машины для путешествий на дальние расстояния

При выборе машины для путешествия наедине, с компанией или семьей необходимо учитывать множество параметров. Важен комфорт в салоне, безопасность, универсальность, да и о производительности не следует забывать. За рулем придется находиться не час и не два, а потому нужно предусмотреть все до мелочей. Рейтинг машин для рыбалки и охоты составлен с учетом всех этих параметров, а также на основании честных отзывов водителей. Именно поэтому не придется тратить много времени на сравнение вариантов и подбор автомобилей по карману.

Кроме основных лидеров, описанных выше, в рейтинге находятся также такие модели:

Ford Explorer. Надежное американское авто, которое продается с бензиновым двигателем на 3,5 л. Оно доступно в комплектациях Limited (в базовой и расширенной конфигурации), XLT и Sport. 7 мест в салоне дадут возможность разместить с комфортом всю семью во время поездки.
Nissan X-Trail. Японское авто оснащено независимой пружинной подвеской, что важно при езде по сложным трассам. При этом можно выбрать комплектацию на дизеле или бензине. Полный или передний привод работает в паре как с механической КПП, так и с вариатором. Максимальная скорость достигает 186-183 км/ч, а дисковые тормоза помогают добиться оптимальной управляемости и быстрой реакции.
Jeep Cherokee. Жители России могут приобрести автомобиль в модификациях Longitude, Limited, Overland и Trailhawk. Независимая пружинная подвеска и дисковые вентилируемые тормоза делают ход плавным, а также добавляют маневренности, что особо важно на высоких скоростях. Дорожный просвет на 201 мм поможет чувствовать себя свободно даже на ухабистой дороге.

На сервисе AutoSpot собраны актуальные предложения о продаже лучших автомобилей для трассы от официальных дилеров в России. Они сотрудничают напрямую с производителем. Благодаря этому покупатель получает уникальный доступ к пакету индивидуальных услуг со сниженной ставкой по кредиту, гарантией и помощью на дороге в случае поломки. Также можно получить скидку 12% при условии оформления сделки через интернет-платформу.

ТОП-5 самых надежных автомобилей в 2018 году

В Сети уже достаточно давно ходят разговоры о том, что современные автомобили далеки по надежности от моделей выпускавшихся в 90-е. И стоит признать, что в большинстве случаев подобное мнение обосновано, и связано это со многими факторами. Поэтому наше издание CarsWeek.ru решило составить рейтинг ТОП-5 самых надежных автомобилей на 2018 год.

И на пятом месте оказался Mercedes-Benz GLK (с недавнего времени GLC) автомобиль очень надежен, и неоднократно оказывался на первых строчках рейтингов. К примеру немецкий аналитический центр TÜV выбрал эту модель в качестве самого надежного автомобиля в 2017 году. Причем американское рейтинговое агентство J.D. Power также высоко оценивает модель. Новое поколение под названием GLC осталось не менее надежным. Поэтому немецкий компактный кроссовер заслуживает свое место.

Porsche 911 в прошлом году в Германии также завоевал звание самого надежного автомобиля. По факту опроса владельцев — они практически не обращаются в сервисные центры для ремонта своих автомобилей. Причем заднемоторный Porsche также завоевывает первые места в возрастных категориях до 3-х и до 11 лет. Таким образом, даже автомобили 2007 года выпуска продолжают служить верой и правдой своим владельцам. Согласно рейтингу Consumer Reports, это одна из самых надежных немецких машин.

Третье место досталось самому неожиданному участнику данного рейтинга. Дело в том, что мало кто из автолюбителей действительно обращают внимание на ситикары. Причем модель Smart For Two (от концерна Daimler) занимает третью строчку нашего рейтинга. На сегодняшний день, данный автомобиль занимает первое место в отечественном рейтинге от CarPrice по надежности среди автомобилей с возрастом 10-15 лет. Американское агентство J.D. Power также отмечал модель, но только в 2016 году, поставив ее на второе место по надежности.

Toyota Camry является неизменным участником всех подобных рейтингов. Одна из самых продаваемых машин постоянно оказывается на вершине рейтингов. Причем надежность — это только одна из граней модели. Она также заслуживает звание самого лучшего соотношения цена/качество, и заслуженно считается одной из самых безопасных моделей во всем мире. Согласно J.D. Power, Camry лидирует в рейтингах и новых, и подержаных автомобилей. Consumer Reports в этом году поставил Camry на первую строчку рейтинга самых беспроблемных автомобилей, способных проехать до 300 000 км без какого-либо серьезного ремонта.

И первое место достается самому популярному гибриду Toyota Prius. Автомобиль попал в наш рейтинг исключительно недавней новости о том, что модель готовится к дебюту на Российском рынке, но уже в новом поколении. Большинство международных аналитический, рейтинговых и статистических агентств считают ее самой надежной и беспроблемной. В этом мнении сходится и J.D. Power и Consumer Reports (америка), а также рейтинг TÜV в 2016 году поставил гибрид на второе место среди машин возрастом 6−9 лет.

Тем временем эксперты составили рейтинг ТОП-5 тюнинг-проектов ММАС-2018, приуроченный к последнему дню проведения автовыставки, о которой нам придется забыть еще на два ближайших года.

CarPrise представил рейтинг худших и лучших автомобилей и брендов 2018 года :: Автопортал Третий Рим

28 января 2019

Онлайн-аукцион CarPrise представил лучших и худших на авторынке в возрастном диапазоне 3–5 лет

Александр Климнов, фото oborot.ru, графики CarPrice

Крупнейший отечественный автомобильный онлайн-аукцион CarPrise опубликовал интересное исследование по лучшим и худшим подержанным автомобилям самой ходовой возрастной группы 3-5 лет.

Cпециалисты-аукционисты компании пропускают через свои руки десятки тысяч подержанных легковых автомобилей ежегодно – так, к декабрю 2018 года их суммарное количество составило 128 692 ед., так что из года в год они собирают большую эксклюзивную базу по всем моделям на рынке и вполне точно знают на какие именно проблемные места любого подержанного автомобиля обращать внимание.

К примеру, в 2018 году через руки аукционистов компании прошло более 25 тыс. автомобилей только в наиболее востребованном возрастном сегменте – от 3 до 5 лет. На основе оценочных осмотров таких машин был составлен рейтинг лучших и худших подержанных автомобилей 2018 года.

Методика осмотра досконально выверена, так что каждый автомобиль, перед тем как выставляется на торги, проходит тщательный и квалифицированный осмотр по четырем основным параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «Сопутствующие факторы». Полученные данные систематизируются, и автомобилю присваивается определенное количество звезд.

Автомобили с лучшим состоянием

Самые надежные авто 2018 года
В этом рейтинге модели, набравшие высшие баллы по шкале «техническое состояние агрегатов». Работа двигателя, коробки передач, электрики, электроники, а также подвески оценивалась по 200 (!) параметрам.

По таблице очевидно, что наилучшие показатели у японских премиальных брендов, что, по мнению работников CarPrice, неудивительно – надежность (в сочетании с комфортом и передовым оснащением) японских автомобилей остается непревзойденной до сих пор. А, вот на третьем месте по надежности неожиданно оказался… Land Rover Discovery Sport. Так, что и британцы уже далеко ушли от того уровня, который демонстрировали еще десяток лет назад.

Лучшая сохранность кузова 2018

Наиболее ответственная и дорогая часть современного автомобиля – его кузов. От его состояния собственно зависит и весь ресурс автомобиля в целом. Лучшим по сохранности кузова в 2018 году стал кроссовер Lexus NX. Второе место занял BMW 4-Series, а замкнул тройку лидеров внедорожник Toyota Highlander третьего поколения.

CarPrise подчеркивает: «На сохранность кузова подержанной машины влияет не только качество «железа» и ЛКП, но и манера езды ее владельца. Одни машины провоцируют агрессивную езду и, как следствие, попадают в разнообразные ДТП. Другие, наоборот, склоняют владельца к размеренному передвижению».

Естественно, что едва ли не больший интерес представляет рейтинг худших моделей.

Автомобили с худшим состоянием в 2018 году

Наименее надежные автомобили 2018 года

Топ-рейтинг аутсайдеров 2018 года по CarPrise: «Антирейтинг надежности среди свежих подержанных автомобилей возглавляет рестайлинговый Daewoo Matiz. Попадание в рейтинг четырех китайских машин не так удивляет, как попадание в десятку наименее надежных трех моделей от Daewoo. И уж совсем обидно, что пятое место занимает по-настоящему стильный Citroen DS4». Впрочем, здесь не надо забывать, что качество локализованных в Узбекистане морально устаревших комплектующих UzDaewoo откровенно слабее, чем у постоянно модернизирующихся китайских производителей.

Худшее состояние кузова 2018

Лидером среди Топ-10 наиболее корродирующих кузовов автомобилей стал китайский Geely MK Cross – 2.04 балла, что показывает даже не уровень «плинтуса», а самого пола. За пределами гарантийного 3-летнего срока, не говоря уже о пятилетнем сроке появление сквозной коррозии по порогам и рыжиков на лакокрасочной поверхности наружных панелей практически гарантировано.

Второе место заняла самая популярная отечественная подержанная модель – Lada 2114 Samara, заслуженно прозванная в народе «четыркой». Третье место за китайским Lifan в который садиться после пяти лет просто страшновато. Помимо китайцев и отечественных моделей включая Lada 4×4 и Kalina I, ранних УАЗ Patriot и Daewoo Matiz на четвертом месте – Nissan Tiida первого пострестайлингового поколения, что должно быть просто обидно для такого уважаемого бренда!

Бренды авто с лучшим состоянием подержанных автомобилей
В сравнительном рейтинге автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет рассматриваются также бренды в целом, а не только отдельные модели. В таблице бренды расставлены «от лучшего к худшему».

Стоит отметить, что для рейтинга выносливости брендов едва ли не принципиальную роль играет средний пробег и качество ухода владельца за автомобилем.

Самые надежные китайские авто | Китайские автомобили

Самые надежные китайские автомобили в возрасте от 3 до 5 лет — модели Changan. Такой вывод сделали эксперты CarPrice, проанализировав итоги обследования 25,3 тысячи машин, которые сдавали владельцы на онлайн-аукцион в 2018 году.

Техники сервиса проверяют каждую машину по 1100 параметрам, оценки за которые сводятся в четыре категории: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «Сопутствующие факторы». В конечном итоге удается сопоставить автомобили по их надежности.

Несмотря на то, что китайский автопром за последние несколько лет проделал гигантский путь, по части «железа» он все еще далеко позади лучших представителей мирового автопрома

К сожалению, китайские автомобили с 3-5-летним пробегом по-прежнему относятся к аутсайдерам по сохранности кузова. В топ-10 соответствующего антирейтинга попали сразу четыре представителя Поднебесной, два из которых вошли в первую тройку. «Лидером» со знаком минус оказался приподнятый хэтчбек Geely MK Cross со средней оценкой 2,04 балла из 5-ти. Пропустив вперед Lada 2114, третью строчку занял Lifan Solano первого поколения с результатом 2,14. Седьмым с конца стал хэтчбек Lifan Smily первой генерации (2,44), 10-м – Geely Emgrand EC7 (2,53).

«Несмотря на то, что китайский автопром за последние несколько лет проделал гигантский путь, по части «железа» он все еще далеко позади лучших представителей мирового автопрома. Правда, это касается лишь бюджетных авто – с премиальными моделями ситуация намного лучше», — прокомментировали представители сервиса.

В списке наименее надежных автомобилей 2018 года – три «китайца», два из которых вошли в топ-3. Это вышеназванные Lifan Smily (3,72) и Lifan Solano (4,03), хуже которых средняя оценка только у рестайлингового Daewoo Matiz I (3,35). Шестую строчку в антирейтинге занял внедорожник Great Wall Hover H6 (4,18).

А теперь – о главном. В рейтинге «брендов с лучшим состоянием подержанных автомобилей» китайские бренды расположились следующим образом: 26. Changan — 4,58; 27. Brilliance — 4,56; 32. Chery — 4,52; 35. Great Wall — 4,45; 38. DongFeng — 4,43; 40. Geely — 4,39; 44. Lifan — 4,20; 45. FAW — 4,14.

Всего в этом списке 46 брендов, то есть даже самые надежные китайские автомобили оказались во второй половине списка, а некоторые в самом его низу. И тем не менее сравнение весьма показательное. Кстати, лучшими в этом смысле были признаны японские автомобили — Lexus, Toyota и Acura. Машины Kia заняли 20-е место, Hyundai – 21-е.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Самые безопасные автомобили: рейтинг 2018-2019

На что смотрят эксперты, оценивая безопасность автомобиля? Какие автомобили были признаны самыми безопасными в уходящем году? Autodmir.ru подготовил специальный обзор для тех, кто хочет вложиться в действительно надежное авто

Факторы безопасности:

1) Вес автомобиля и его класс: чем они выше, тем меньше нагрузки в аварии приходится на пассажиров и водителя (при условии, что они были пристегнуты).

2) Шасси: современные шасси сконструированы так, что стабилизируют автомобиль на виражах и гасят скорость автоматически

3) Электроника: целый арсенал приспособлений помогает водителю контролировать дорогу. Это и подогрев стёкол и зеркал (чтобы когда вы начинали движение зимой, ничего не мешало обзору), мониторинг зон дорожной разметки и знаков, видеобзор, контроль динамики и пр.

4) Новизна авто: современные кузовы сконструированы так, чтобы смягчать удар и гасить скорость. Причем каждый год инженеры стараются усовершенствовать конструкции и уменьшить риск травм.

Самые безопасные авто года

В мире существует два самых авторитетных рейтинга — это 5-звездочная оценка европейской независимой компании Euro NCAP и рейтинг американского института дорожной безопасности IIHS. Мы посмотрели, какие автомобили лидировали и в там, и там.

Малые автомобили

1. Наивысшую оценку института IIHS Top Safety Pick+ получили сразу две модели марки Kia из числа малых автомобилей: Kia Forte Sedan (при переднем столкновении краш-тесты показали уровень superior) и Kia Soul (ее похвалили за безопасность сидений и подголовников и за удачную конструкцию фар).

2. Subaru Impreza завоевала пять звезд у Euro NCAP и показала 94% защищенности взрослого пассажира, 89% — ребенка и 82% — пешехода.

3. В числе малых автомобилей наивысший рейтинг IIHS получила также Subaru Impreza (здесь удачно реализована функция динамической стабилизации во время движения и оптимизации крутящего момента) и Subaru WRX: при лобовом столкновении риск любых серьезных травм в машине этой модели минимален.

В числе самых безопасных (с рейтингом Top Safety Pick) малых авто названы также Chevrolet Volt, Hyundai Ioniq Hybrid, Hyundai Elantra, Mazda 3, Subaru Crosstrek, Toyota Corolla, Toyota Prius и Toyota Prius Prime.

Среднеразмерные автомобили

4. Среди среднеразмерных институт IIHS выделяет Subaru Legacy и Subary Outback, ставя им наивысший рейтинг не только за системы защиты людей при лобовых столкновениях, но и системы предотвращения столкновений. Так, их оснащение помогает полностью предотвратить столкновение на скорости до 40 километров в час.

5. Toyota Camry — помимо всевозможных ассистентов, которыми оснащен автомобиль, эксперты похвалили систему крепления детских кресел и датчик самого опасного, лобового столкновения.

6. Kia Stinger получил и пять звезд европейского рейтинга и Top Safety Pick от американских экспертов. Защищенность взрослого человека в корпусе этой модели составляет 93%, а ребенка — 81%. Достаточно высокие показатели и по безопасности пешехода: 78%

Стоит доверять также моделям Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Nissan Altima и Nissan Maxima.

Малые кроссоверы

7. Среди малых кроссоверов эксперты высоко оценили Mazda CX-3 и Mazda CX-5 — американские испытания принесли этим моделям статус Top Safety Pick, а испытания в Европе дали 5-звездочный рейтинг: 95% защиты для взрослого , 80% — для ребенка.

Присмотритесь также к Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4

Среднеразмерные кроссоверы

8. Hyundai Santa Fe и Hundai Santa Fe Sport заслужили пять звезд у Euro NCAP, защищенность водителя — 94%, защищенность ребенка в машине — 88%, защищенность пешехода — 67%.

9. Недурные результаты показал Honda Pilot: его датчик предупреждения фронтального столкновения смог предотвратить аварию на 20 км/час, а на 40 км/час снизил скорость столкновения вдвое.

10. Mazda CX-9 показывает все те же пять звезд у Euro NCAP: взрослый в ней защищен на 95%, ребенок — на 80%.

В числе среднеразмерных SUV’ов эксперты IIHS называют также Kia Sorento и Toyota Highlander.

Высокобюджетные автомобили

11. BMW 5 Series — оптика повышенной безопасности, автономные ассистенты и высокие показатели сохранности здоровья взрослого и ребенка при фронтальных столкновениях.

12. Mercedes-Benz-E-Class и Mercedes-Benz GLC — отдельно эксперты хвалят датчик предотвращения столкновения и систему детской безопасности. Отдельно в системе безопасности крутым признан датчик, предупреждающий и предотвращающий фронтональные столкновения. Пять звезд.

Аналитики дополнительно называют также Alfa Romeo Giulia, Audi A3, Audi A4, BMW 3 series sedan, Lexus ES, Lexus IS, Volvo S60 и Volvo V60

15.12.2018

• Россия: мнение о надежности автомобилей по странам 2019

• Россия: мнение о надежности автомобилей по странам 2019 | StatistaПерейти к основному содержанию

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

Зарегистрироваться
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ со статистикой до 1 м
Скачать в формате XLS, PDF и PNG
Подробная информация
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
ТАСС. (14 августа 2019 г.). Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям * [График]. В Statista. Получено 12 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/
ТАСС. «Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям *». Диаграмма. 14 августа 2019 года. Statista. По состоянию на 12 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/
ТАСС. (2019). Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по стране производителя *. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 12 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/
ТАСС. «Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям *». Statista, Statista Inc., 14 августа 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/
ТАСС, Самый надежный автомобили для российских покупателей в 2019 году, по стране производителя * Statista, https: // www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/ (последнее посещение — 12 апреля 2021 г.)
УАЗ Патриот Первый привод 2019 года: лучше, чем когда-либо
Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение. Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. Если вам понравилась Lada Niva или более новая Lada 4×4, вам понравится Patriot .
Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего российского производителя внедорожников — УАЗ — носит название «Патриот». Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американского бренда Jeep, УАЗ сам по себе является патриотом. И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки бескрайней российской дикой природы.
Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет. И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.
Помимо рестайлинга и технических усовершенствований в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году.Изменения, произошедшие с годами, включали новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.
Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), тоже легкое. Новый цвет металлик (Blue Baikal) и доработанный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition Package, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich. Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.
163 Фото
Внутри изменения минимальные. Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю. Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги.В некотором роде.
Дополнительное шумоподавление помогает при попадании камней в колесные арки и грохоте резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Patriot и более крутящий момент трудно скрыть. Эта новая установка объединяет в себе 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и позаимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot до фейслифтинга, который в настоящее время передан в состав автопарка.
«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л. с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным параметрам синхронизации двигателя и степени сжатия, которая была увеличена с 9.1 до 9,8: 1. Еще есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».
Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.
Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом. Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях.Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.
Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон становится проще — старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12,7 секунды. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.
Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету, состоящую из топлива премиум-класса, хотя двигатель с октановым числом 92, который мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем, — без претензий. в течение трех дней тестирования.
Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости. УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше до заправки топливом, чем модель, работающая только на бензине.
Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и легче в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.
К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием. А вот УАЗ с пятиступенчатой коробкой вроде доволен. Компания признает, что у предыдущей коробки передач Patriot ходы были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.
Большим изменением для Patriot является новый передний мост и рулевое управление. Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, мост от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение может быть модернизировано и до более старых моделей Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться удерживать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса.И, кстати, есть еще более короткий поворотный круг.
УАЗ
также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подправив амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-миллиметровой установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости.Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и имеет тенденцию слишком агрессивно поворачивать при ускорении.
В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.
В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии.Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и покраской, предотвращая окисление. Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в улучшении. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.
В целом, однако, улучшения перевешивают эти недостатки, и это сказывается на цене. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) за каждую обрезку, что немного.
Но стоит ли покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от сокрушительной реальности цивилизованной жизни.Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы. Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Труднее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.
Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана.Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии. Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли напоминать вам «Ладу Ниву»? — и нет никаких сомнений в том, что Patriot с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.
Обзор Dacia Duster 2021 года | Top Gear
Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, и затем удивляетесь, почему у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойной , что для базовая модель Каджар.
Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.
Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.
Цена не дает представления о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. В 4.Длина 341 м — это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.
Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Конечно, это рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.
Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.
Но есть и другие причины, по которым дизайн не претерпел существенных изменений. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.
В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Он также стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.
Под капотом можно выбрать атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. 1.6-литровый бензиновый или 115-сильный турбодизель. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.
Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимым ландшафтом. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.
Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.
Volvo — самый безопасный автомобиль в мире
Автомобиль, который, по статистике, с наименьшей вероятностью попасть в аварию и может выжить в случае аварии, и есть легендарный шведский автомобиль (Volvo по-прежнему базируется в Швеции, но теперь принадлежит Китайский Geely). Volvo означает «я качусь» на латыни. Автомобиль ведет свою историю с 1927 года, и все это время качество (и, следовательно, безопасность) были доминирующим фактором при производстве автомобилей этой марки, хотя надежные двигатели для судов и лодок также производятся под маркой Volvo. Давайте попробуем разобраться, так ли безопасна Volvo на дорогах мира или это искусственно созданное мнение.
Смерть в ДТП
Люди умирают в Volvo? Увы, бывает. Но это связано не с автомобилем, а с нарушениями правил его эксплуатации и правил дорожного движения. Например, был случай гибели водителя Volvo при лобовом столкновении с другим автомобилем, при этом мужчина не был пристегнут ремнем безопасности. Однако за долгие годы эксплуатации Volvo, например, в Великобритании, не было ни одной гибели человека в аварии с этим автомобилем.Есть единичные примеры в России, Украине и других странах (опять же, не пристегнутый ремень безопасности и т. Д.).
В 2018 году в Нижнем Новгороде водитель Volvo погиб в ДТП, BMW выехал на встречную полосу, превысив скоростной режим. А вот Volvo XC60 на скорости 150 км / ч врезался лбом. Системы безопасности в этом случае оказались бессильными.
Также весной 2018 года в Ленинградской области погиб молодой водитель Volvo, который не уступил дорогу КАМАЗу с полуприцепом.Но водитель Volvo не был пристегнут ремнями безопасности.
Летом 2017 года под Ульяновском легковой автомобиль Volvo-XC90 застрял между двумя грузовиками (один из которых выехал на встречную полосу, не справившись с управлением). В результате аварии водитель Volvo скончался на месте.
Был случай на Тюменской трассе, когда водитель внедорожника Volvo XC90 протаранил Daewoo Nexia (все погибли). Сам водитель выжил, но ничего не помнил, так как заснул перед аварией.
Таким образом, большинство смертей в Volvo по-прежнему являются исключительными по сравнению со статистикой ДТП со смертельным исходом для других марок автомобилей.
Подушки безопасности Volvo V40
Безопасность взрослых пассажиров и водителя обеспечивается, прежде всего, специальной последовательностью срабатывания подушек безопасности. Сначала надувается подушка безопасности, размещенная перед лобовым стеклом, осколки которой могут травмировать человека. Благодаря этому подушка безопасности не повредит пассажиру, даже если он не сидит в стандартной позе.
Передние ремни оснащены системой саморегуляции высоты плеча, а также опцией дополнительного натяжения.Усовершенствованная система WHIPS защищает пассажира от боковых ударов и плетей.
Помимо боковых подушек безопасности, автомобиль также комплектуется надувными «занавесками», причем в стандартной комплектации.
Интересны и передние подушки безопасности Volvo V40: в зависимости от силы удара они могут сдуться на 70% или полностью.
Безопасность детей-пассажиров в Volvo V40 находится на среднем уровне. Стандартная система удержания детских удерживающих устройств ISOFIX позволила получить только 75% в соответствующей категории.Однако и здесь у автомобиля есть преимущество: Volvo V40 — первый в мире производитель, в котором детское кресло ISOFIX может быть обращено назад.
Главный козырь Volvo V40, благодаря которому он получил титул самого безопасного, — это система защиты пешеходов. Если автомобиль «обнаруживает» пешеходов или препятствие на скорости менее 50 км / ч, система останавливает автомобиль.
Кроме того, есть мониторинг слепых зон, система потери полосы движения, автоматическая парковка, ассистент экстренного торможения, динамический контроль и стабилизация тяги и т. Д.
Volvo V40 — первый в мире автомобиль с подушками безопасности для пешеходов. Если датчики, расположенные в передней части автомобиля, соприкоснулись с ногами человека, блок управления отпирает капот, он поднимается на 10 см, а жесткие элементы прикрываются подушкой безопасности.
Стратегия концерна Volvo по созданию систем безопасности
К 2020 году инженеры Volvo планируют выпустить такую машину, которая полностью предотвратит смерть человека (если он не маньяк-самоубийца).Наивысший уровень безопасности будет обеспечен автономностью автомобиля — то есть водитель будет продолжать управлять им, но все системы безопасности будут работать в фоновом режиме, готовые мгновенно гарантировать, что вероятность аварии исключена. В ближайшие пять лет специалисты хотят кардинально повысить безопасность автомобилей, достичь такого уровня защиты водителя и пассажиров, который должен снизить количество погибших в ДТП практически до нуля.
Безопасность — это целая религия автомобилей Volvo.Система безопасности может быть пассивной, активной и автономной. Кстати, именно инженеры Volvo изобрели ремень безопасности. Они также предложили революционную технологию адаптивной безопасности. Охарактеризуем последние более подробно.
Что такое революционная технология адаптивной безопасности?
Большинство моделей Volvo проходят краш-тесты намного легче, чем автомобили других производителей. Если результаты испытаний неудовлетворительны, это является стимулом для специалистов автоконцерна к разработке новых и новых способов достижения высокого уровня безопасности.Так, в Volvo исключены алюминиевые детали, а вместо них используются стальные сверхпрочные. Сверхпрочная сталь в пять раз прочнее традиционной, но при этом тоньше и легче. Следовательно, вертикальная сила при авариях резко уменьшается.
Кроме того, Volvo ужесточила краш-тесты, и они намного превзошли строгость требований Euro NCAP и IIHS, а те краш-тесты, которые эти организации недавно ввели для всех автомобилей, используются в Volvo в течение последних двадцати лет.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Volvo S60, XC60, XC90 и S80 рейтинг «Top Safety Pick +».
Новый кроссовер с активными ремнями безопасности двух рядов сидений и с активными подголовниками намного лучше своих конкурентов на автомобильном рынке благодаря инновационной разработке инженеров Volvo.
При разработке новой модели Volvo специалисты концерна ломают сотню ее прототипов, наблюдая, как машина ведет себя в различных авариях, что остается от каждой машины.Тщательный анализ дефектов позволяет выявить слабые места и моменты, а затем исправить их таким образом, чтобы в будущем прочность отдельных деталей и безопасность всего автомобиля в целом повысились.
Также с помощью 3D-анимации выполняется около 30 000 симуляций различных ситуаций, исследующих влияние аварии на водителя и пассажиров.
Например, одним из важных краш-тестов является падение автомобиля в канаву (в том числе переворачивание).В каждом краш-тесте используется дорогостоящее оборудование для оценки степени повреждений корпуса и манекенов. Везде есть всевозможные датчики, позволяющие получить множество параметров. Если манекены не повреждены, то машина безопасна для водителя и пассажиров. Все краш-тесты проводятся как с пристегнутыми, так и с отстегнутыми ремнями безопасности.
На автомобильном заводе Volvo в Гетеборге есть специальная комната для разгона автомобиля до 120 км в час, чтобы он затем врезался в стену (забор).Кроме того, проводится так называемый «лосиный тест» (имитирует попадание животного весом 500 кг под колеса автомобиля). Таким образом проверяют прочность стоек автомобиля. Но все это примеры пассивной безопасности, которой есть предел. Поэтому специалисты шведского автопроизводителя сделали ставку на активные и автономные (без учета человеческого фактора) системы безопасности.
Электроника
поможет учесть факторы, которые водитель может не заметить из-за усталости, темноты, неблагоприятных погодных условий и обычной невнимательности.
Системы активной безопасности помогают не только предупредить водителя об опасности, но и автоматически предотвратить столкновение. Для тестирования этих систем Volvo использует собственные краш-тесты.
В настоящее время некоторые системы безопасности Volvo способны автоматически выравнивать автомобили в случае потери полосы движения. Также в некоторых моделях автомобилей используется совершенная система автоматического торможения, предотвращающая столкновение с другим транспортным средством.
Даже если аварии невозможно избежать, автоматическая система позволяет уменьшить последствия аварии, имея возможность вовремя снизить скорость. Это гарантирует, что водитель и пассажир выживут даже в серьезных авариях.
Индивидуальные системы автоконцерна Volvo обладают способностью автоматически обнаруживать различные объекты на дороге. В том числе трудно опознаваемые предметы, например, животные или люди в карнавальных костюмах. Например, недавно в США прошли испытания автомобилей Volvo, которые были оснащены системой автоматического торможения. Во время испытаний люди переодевались в разные костюмы, пытаясь сбить с толку автономную систему.Но, несмотря на трудности, электроника вовремя определила, что препятствием является человек, и автоматически замедлила машину.
Следующим шагом в развитии станет система, способная считывать дорожные знаки для автоматического включения режимов работы двигателя и опор подвески автомобиля. Например, предполагается, что система сможет идентифицировать знак «грунтовая дорога», после чего автомобиль перейдет в требуемый режим для управления не на асфальтовом покрытии и автоматически снизит скорость.
Также есть система обнаружения признаков сонливости, и если водитель Volvo засыпает за рулем, такая система сразу же его разбудит.
Стоит отметить, что это еще не все. Многие разработки в области активной безопасности в настоящее время держатся в секрете специалистами Volvo.
В данной статье невозможно охарактеризовать и даже просто перечислить все аспекты, обеспечивающие безопасность Volvo. Но мы все же пытались что-то сделать. Однако независимо от того, какой у вас автомобиль, полностью безопасное вождение возможно только при наличии водительских прав.В идеале, если он будет международным. А оформить это довольно просто — прямо на нашем сайте.
2018 Ford EcoSport Titanium 1.0L Test | Отзыв
Из июньского выпуска 2018 года
Неприятный язык изводит автомобильную промышленность. «Титан» и «Платина» не указывают на присутствие этих металлов, «Limited» означает неограниченные продажи, «купе» часто имеют четыре двери, «спорт» не имеет ничего общего с соревнованиями, и ни один коллекционер не покупает «Коллекционное издание». .Но из всех избитых, глупых, лениво злоупотребляющих терминов ничто не сравнится с «Эко». Есть Ecotec, EcoDiesel, Eco Assist и Eco Mode, а также лес зеленых кнопок на новых автомобилях с надписью Eco. А вот и новый кроссовер Ford Twerp-класса 2018 года в качестве альфа-пса экологичности — для этой истории мы протестировали передний привод EcoSport Titanium, оснащенный 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 123 л.с. и ездивший на Bridgestone Ecopia EP422. Плюс резина. Также доступен атмосферный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. в сочетании исключительно с полным приводом.
Чтобы получить более подробное представление о Compass, просмотрите подробный обзор руководства для покупателей.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
EcoSport уже не новинка. Название впервые появилось на бразильском внедорожнике Fiesta, который дебютировал в 2004 модельном году, а эта модель второго поколения поступила в продажу в 2012 году как 2013 год. Ford фактически производит EcoSports в шести странах — Бразилии, Китае. , Индии, Румынии, России и Таиланда — и продает их практически повсюду.Соединенные Штаты опоздали на эту EcoParty и получают исправление EcoSport на заводе Ford за пределами Ченнаи, Индия. Насколько можно понять, это первый новый серийный автомобиль, собранный в Индии и экспортированный в США. При этом трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и железным блоком производится на заводе в Кельне, Германия. трансмиссия производится в Мексике, и этот изящный внедорожник построен на глобальной платформе Ford B-car, разработанной по всей Европе, в том числе, предположительно, на сверхсекретном заводе Worldwide Engineering Excellence (WEE) в Лилипутии.
Этот EcoSport выглядит как Escape, сморщенный в дегидраторе. Общая длина составляет 161,3 дюйма, что на 16,8 дюйма короче, чем у Escape, на ошеломляющие 37 дюймов короче, чем у Explorer, и более чем на пять футов короче, чем у Expedition Max. Mazda CX-3 не является гигантом, но она на семь дюймов длиннее Ford. Однако EcoSport на 1,6 дюйма длиннее, чем его товарищ по техническому помету, хэтчбек Fiesta, а его 99,2-дюймовая колесная база на 1,2 дюйма больше, чем у этого автомобиля.С выдвинутыми к поворотам колесами EcoSport воплощает в себе эффективность, которую Алек Иссигонис так хорошо использовал в оригинальном Mini. А с его высокой теплицей и вертикальными сиденьями EcoSport вмещает четверых с достаточным комфортом, пока передние пассажиры хотят держать свои сиденья смещенными вперед. Но пять? Тройка сзади, всего 51,3 дюйма в плечах и 50,9 дюйма в пространстве для бедер, требует сокрушительной близости. Этот центральный ремень безопасности — просто дразнить.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
И даже четыре человека в такой компактной коробке не оставят места ни для чего другого.21 кубический фут позади второго ряда на 13 кубов меньше, чем у Escape, и примерно на три меньше, чем у переднеприводной Honda HR-V. Имея это в виду, пространство почти прямоугольное и удобное. И когда сиденье второго ряда, разделенное на 60/40, складывается вперед, получаемые в результате 50 кубических футов можно использовать, хотя и не слишком много. Пакетный свет. Проявляйте сдержанность в Costco.
EcoBoost 3 не гудит так сильно, как трель. В его голосе есть какое-то завораживающее вибрато.Но один литр может произвести не так много энергии — даже с турбонагнетателем. И мощность в лошадиных силах лишь такова, чтобы поднять запас на 3146 фунтов. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и стрелка спидометра поднимется так медленно, что вяжет свитер, прежде чем разогнаться до 60 миль в час. Это 10,4 секунды вашей жизни, но хорошая водолазка требует времени. Из-за этого чуть более дорогой Kia Soul с турбонаддувом, который разгоняется до 60 за 6,3 секунды, кажется социально безответственным. Но даже летаргическому переднеприводному Chevy Trax удается разогнаться за 9,3 секунды.Четверть мили Ford проходит за 17,9 секунды, так что вы тоже можете получить варежки. EcoSport разгоняется до 100 миль в час за 39,1 секунды. Это целый афганец. Так что EcoSport не быстрый, но это не совсем точный показатель того, насколько хорошо трехцилиндровый двигатель работает при нормальном использовании. Форд настроил этот двигатель так, чтобы турбонаддув включался раньше и поддерживал выработку крутящего момента без необходимости широко открываться. Он хорош как городской автомобиль, но вам следует избегать любых дорогостоящих выездов на автостраду. Во время круиза тройка выходит из наддува и расслабляется.Но даже при боковом ветре EcoSport сопротивляется дополнительному сопротивлению, турбонаддув возвращается к работе, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач понижает передачу. Наш тестовый автомобиль выдал всего 24 мили на галлон, что значительно меньше его оцененных EPA 28 миль на галлон вместе взятых. И Honda HR-V, и Mazda CX-3 вместе взятые расходуют 31 милю на галлон.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Всесезонные шины Ecopia размером 205 / 50R-17 не совсем липкие. Рулевое управление EcoSport удовлетворительное, но предел — 0.80 г на трелевочной площадке — это мало. Добавьте к этому ограниченную мощность и безупречную трансмиссию — даже при ручном переключении — и это не машина для охоты на развлекательные проселочные дороги. Это городской инструмент. Жесткая езда, приемлемая для коротких рывков, утомляет в длительных поездках, а когда EcoSport приближается к 80, наблюдается раздражающее увеличение шума ветра.
EcoSport (произносится как echo-sport ) — хороший дом для EcoBoost ( eek -o-boost ) три, пока он ведется в пределах своего скромного краткости.На людных улицах Рио, Мумбаи, Бухареста или Москвы это может быть легко. Но бескрайние просторы Америки — неподходящая среда для EcoSport. Он нарушает тему Eco, но более мощная полноприводная версия лучше подходит для Северной Америки. Ford прячет спусковой крючок, открывающий левую открывающуюся заднюю дверь EcoSport на правом заднем фонаре.
Приятно наблюдать за тем, как ваши дети ищут разочарование. Этот крошечный автомобиль нуждается в более привлекательных элементах, помимо конкурентоспособных в своем сегменте характеристик и экономии топлива, чтобы помочь EcoSport достичь EcoSpot.
Технические характеристики
Технические характеристики:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 27 795 долларов США (базовая цена: 26 875 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 3, 12 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 61 куб. Дюйм, 999
Мощность: 123 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 125 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 99.2 дюйма
Длина: 161,3 дюйма
Ширина: 69,5 дюйма Высота: 64,8 дюйма
Пассажирский объем: 93 куб.футов
Грузовой объем: 21 куб.футов
Снаряженная масса: 3146 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 10,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 39,1 секунды
Старт с качения, 5–60 миль в час: 10,9 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 5,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7.3 секунды
-миля стоя: 17,9 с @ 78 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 111 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 186 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,80 г *
* устойчивость- управление-заблокировано
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 24 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 28/27/29 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор IKCO Samand (2018): шаг назад во времени
► Национальный автомобиль Ирана с приводом
► На основе старого Peugeot 405
► Имеет ли это смысл в Великобритании в 2018 году?
Проблемы первого мира. Эту фразу в наши дни часто используют, чтобы вывести из себя испорченное, суетливое, неблагодарное отношение, утрату видения того, что действительно важно в жизни.
Автомобильные люди всегда попадают в эту ловушку, автомобильные журналисты — больше, чем многие другие — в конце концов, наша работа — оценивать относительное качество автомобильных подстаканников и сидений с подогревом. Так что время от времени водить машину не из первого мира одновременно и унизительно, и освежает — может быть, арендовать автомобиль в отпуске или, в данном случае, на аэродроме в Оксфордшире.
Это автомобиль IKCO Samand, и он будет вам знаком, если вы когда-нибудь были в Иране, или если вы будете гулять по сборищам талботов 80-х и пежо 90-х с полузакрытыми глазами.
Samand часто называют национальным автомобилем Ирана, но его производят в нескольких странах и продают во многих странах развивающегося мира. Мы едем на нем, чтобы помочь нашим товарищам из Manoto TV, которые хотят увидеть, как он встанет, когда его вырвут за 3500 миль из обычного контекста повседневного передвижения семей среднего класса в Тегеране; нас больше интересует, в каком свете он проливает свет на прогресс, достигнутый производителями автомобилей, более известных в Западной Европе.
Почему я раньше не видел ни одного из них?
Иранские машины не продаются в Западной Европе, но Иран время от времени соперничал с Турцией за звание самого плодовитого экспортера автомобилей на Ближнем Востоке, со странной икотой, вызванной революцией, международными торговыми санкциями и т. Д.
История отрасли насчитывает несколько десятилетий. Она потерпела огромные неудачи, когда шах был свергнут и аятоллы взяли под свой контроль в конце 70-х годов. Но он перестраивался и рос, часто работая в партнерстве с внешними компаниями, включая Peugeot и Renault, в удачный год построив миллион или более легковых и грузовых автомобилей.
В последние годы появились две основные иранские компании: Saipa (основана в 1965 году) и более крупная Iran Khodro (основана в 1962 году), известная как IKCO. И именно IKCO сорвала джекпот, выпустив сначала Peykan (на основе Hillman Hunter), а совсем недавно его преемник 2005 г., Samand, который в некоторой степени опирается на Peugeot 405, и действительно, эта версия имеет двигатель Peugeot, но в значительной степени это работа IKCO.
Так каково это — водить машину?
Вырвите Samand из контекста, и он может показаться грубым, медленным и бесхитростным. Если смотреть рядом, скажем, с VW Golf 2017 года, он может быть с другой планеты. Если вы ускоряетесь и поворачиваете с помощью brio на широком аэродроме с хорошим покрытием, Samand кажется нерешительным и шатким. Как бы вы ни ездили на нем, переключение передач действительно не очень хорошее.
Но имейте в виду, что это автомобиль, созданный в основном для региона, где дороги довольно ужасные — грунтовые дороги, заброшенное асфальтовое покрытие — и тогда мягкая подвеска с большим ходом и высокий дорожный просвет — это достоинства, а не недостатки.Когда вы помните, что на насосное топливо, доступное на домашнем газоне, нельзя полагаться из-за его консистенции, чистоты и эффективности, тогда двигатель с небольшим зазором более желателен, чем высоконагруженный агрегат, настроенный на максимальную эффективность при оптимальных условиях. условия эксплуатации.
Он очень напомнил мне машину, которую я имел раньше, Talbot Solara 1.6 начала 80-х. (Вероятно, это не совпадение, поскольку Talbot в то время входил в ту же группу, что и Peugeot.) Это было очевидно, в нем не хватало нескольких элементов, и он не был создан для скорости.Но, как и Samand, Solara была очень простой в управлении, хорошо ехала и держала линию с обнадеживающей предсказуемостью. С бюджетом, в котором не было места ни для чего более амбициозного, чем бензин, и при минимальной промывке экрана, Talbot продолжал работать, пока в конце концов у него не закончились тормозные колодки. Я подозреваю, что Samand был бы столь же защищен от идиотов.
А как насчет интерьера?
Вы попали не в то место, если ожидаете многого от электронной помощи при вождении или даже приличного синхронизатора коробки передач и сложной системы демпфирования подвески.Но то, что вы действительно получите, — это достаточно просторный интерьер с некоторыми приличными материалами и приятной простотой. Это не значит, что это комплимент — действительно хорошо — водить машину, не загроможденную лишними вещами.
Это означает, что вы можете сосредоточиться на главном: колесе, тормозе, дроссельной заслонке, сцеплении, переключении передач. Тот факт, что ни один из этих элементов управления не является особенно плавным или точным в Samand, — это позор, но вряд ли кризис.
В нашей машине была смесь хрупкого пластика, мягкой ткани и блестящей древесной массы.В целом, не особо желательно, но достаточно хорошо собран, чтобы избежать чрезмерного скрипа и стона.
Это ключ, а не кнопка запуска. Ручной тормоз, а не кнопка парковки. Радио-CD-MP3. А еще есть большой, выдающийся блок сигнализации с собственной клавиатурой.
Слишком легко оставить ручник включенным при трогании с места, что вызвало дружеский выговор в голосе с ближневосточным акцентом; Я подозреваю, что новизна скоро исчезнет.
Вердикт
Мне понравилось водить Samand, и я восхищаюсь многими его качествами.Хочу ли я вернуться в каменный век автомобилестроения? Нет. Первые мировые успехи, достигнутые в каждом элементе искусства автомобилестроения, того стоили; Не сомневайтесь, что Golf — автомобиль намного лучше.
Когда вы привыкнете к таким функциям, как ABS, антипробуксовочная система и относительные новинки, такие как активный круиз-контроль, вы не захотите отказываться от них. Но поверните время назад на 30 лет — когда Samand казался бы современным в Великобритании — и вы получите то, что обеспечивает удобный, надежный и безопасный семейный транспорт.
В Samand можно найти множество недостатков — некоторые из них легко исправить, но многие из них присущи автомобилю, основанному на старой конструкции и построенному с учетом необходимости снижения затрат на покупку и эксплуатации. Он не справился бы с краш-тестами Euro NCAP и дал бы испытателям выбросов ЕС припадку паров.
Недавняя история показывает, что иранская автомобильная промышленность продает намного больше автомобилей, когда страна переживает периоды относительного спокойствия, что позволяет ей инвестировать в исследования и разработки и продолжать развивать продукцию.Pininfarina участвовала в разработке некоторых новых моделей, и это был большой толчок к улучшению защиты от столкновений и выбросов.
Можем ли мы в ближайшее время покупать иранские машины? Возможно нет. Но не исключено, что в то время как громкие имена вкладывают все свои ресурсы в электрификацию и автоматизацию, партнерство с участием IKCO могло бы «создать Dacia» и заполнить пробел в нижней части рынка, где существует нереализованный спрос на доступные базовые автомобили.
Представляете себе машину по выгодной цене, которую можно получить в Европе? Прочтите наши отзывы о Dacia
Обзор Бена Макинтайра «Шпион и предатель» — удивительная история суперагента времен холодной войны | Книги биографий
Олег Гордиевский был самым значительным британским агентом холодной войны.11 лет он шпионил в пользу МИ-6. Примечательно, что за это время ему удалось обмануть своих коллег по КГБ. Еще более поразительным было то, что летом 1985 года — после того, как Гордиевский был поспешно отозван из Лондона в Москву его подозрительным начальством, — британские разведчики помогли ему бежать. Это был единственный раз, когда шпионам удалось вывезти агента проникновения из СССР, перехитрив своих российских противников. Это в некоторой степени способствовало изгнанию кембриджских шпионов, которые поколением ранее пошли в противоположном направлении.
Гордиевский рассказал историю своего невероятного выживания в увлекательных мемуарах 1995 года « Next Stop Execution ». На нем изображена его вербовка в КГБ, где его старший брат Василий служил прикрытым «нелегалом», и растущее разочарование Гордиевского в сером тоталитарном мире Москвы 1960-х. В его путешествии были этапы. В раннем возрасте он выучил немецкий язык. Он начал читать западные газеты. Затем в качестве стажера КГБ провел полгода в Восточном Берлине. Он прибыл как раз тогда, когда взошла Берлинская стена, и однажды утром проснулся от грохота танков, проносившихся мимо советского посольства.
Но именно советское вторжение в Чехословакию в 1968 году подтолкнуло Гордиевского к западу и, как он выразился, определило «ход моей собственной жизни». К этому моменту Гордиевский был младшим шпионом за границей, работал в первом управлении КГБ и жил в Копенгагене. Он решил бороться с коммунистической системой изнутри. Его первым неуверенным шагом было позвонить своей тогдашней жене Елене с телефона посольства, прослушиваемого датчанами, и заявить: «Они сделали это! Я просто не знаю, что мне делать.Он ожидал подхода западной разведки. Этого не произошло.
Замечательные книги Бена Макинтайра The Spy и Traitor дополняют и улучшают рассказ от первого лица Гордиевского. Это показывает драматическую роль, которую сыграла МИ-6 в вербовке и воспитании служащего инсайдера КГБ — и сохранении его жизни, несмотря ни на что. Связи Гордиевского с Великобританией представляли собой разноцветную связку. Некоторые были авантюристами из высшего сословия времен холодной войны. Другие были талантливыми лингвистами из рабочего класса, набранными из Оксбриджа.Женщины сыграли решающую роль. Все понял, что Гордиевский уникален.
Макинтри не имел доступа к архивам МИ-6, которые остаются секретными. Но он опросил всех бывших офицеров, причастных к этому делу, которые рассказывают свои истории впервые. Он много говорил с Гордиевским, которому сейчас 79 лет и который живет в родных странах, — замечательной фигурой, «гордой, проницательной и вспыльчивой». В результате получился великолепный научно-популярный триллер и интимный портрет шпионажа с высокими ставками.
Первомайский парад в Москве, 1970 год, когда МИ-6 выделило Гордиевского.Фотография: Rolls Press / Popperfoto / Getty Images
Двойная жизнь Гордиевского началась после того, как молодой офицер МИ-6 увидел его имя, листая личное дело. Шел 1970 год. Чехословацкий шпион Стэнда Каплан перебежал в Канаду. На вопрос, знает ли он кого-нибудь, кто мог бы представлять интерес для западной разведки, Каплан назвал несколько имен, в том числе Гордиевского, друга из академии КГБ, знающего о недостатках коммунизма и не слишком отличавшегося от него. сказал.
В 1972 году Гордиевский вернулся в Данию для второго турне.МИ-6 ждала. Однажды утром к нему подошел глава местной станции, когда он играл в бадминтон в пригородном спортивном клубе. Последовал обед. Поведение Гордиевского во время этих первых встреч было на удивление спокойным, что заставило британцев задуматься, не стали ли они жертвами классической «болтовни» КГБ. Собственно, Гордиевский уже решил перейти на другую сторону — предательство Макинтайр называет «чистосердечным» и «праведным».
Гордиевский встречался со своими британскими кураторами раз в месяц; он не хотел денег и сказал, что занимается шпионажем по идеологическим убеждениям.Кассеты с этими разговорами были отправлены обратно в Лондон в дипломатической почте. Гордиевский, как выяснила МИ-6, был звездным активом. У него была потрясающая память и доскональное знание текущих и бывших операций КГБ. В обеденное время он выскальзывал из посольства и передавал полоски микрофильмов своему куратору для копирования. Это были секретные инструкции Москвы.
Через три года Гордиевскому пришлось вернуться в Москву. Именно в этот непростой момент МИ-6 разработала план по переправке его из СССР, если в этом возникнет необходимость.Его автором была Вероника Прайс — старший офицер разведки, работавший в Century House, непривлекательной штаб-квартире МИ-6. План назывался PIMLICO. Лондон решил не вступать в контакт с Гордиевским, когда он будет дома — слишком рискованно, — но предусмотреть процедуру, если он поднимет тревогу.
В Москве Гордиевский выжил на допросе в КГБ, несмотря на то, что находился под действием наркотиков. Он предупредил MI6 и дал своим сопровождающим уловку

План был прост и почти комичен. По вторникам в 19.30 британские офицеры будут наблюдать за хлебной лавкой рядом с Кутузовским проспектом, дипломатическим комплексом.В случае опасности Гордиевский появлялся в серой кепке и с пластиковым пакетом Safeway. Офицер МИ-6 проходил мимо него, жуя батончик Mars или KitKat. Этот сигнал инициировал план по переправке Гордиевского в Финляндию в багажнике дипломатической машины. В одном из выпусков сонетов Шекспира была скрыта памятка.
После долгого отсутствия контактов МИ-6 обрадовалась, когда Москва отправила Гордиевского в Лондон. Тем временем он выучил английский и внимательно изучил британские файлы КГБ.Самый спорный раздел книги касается Майкла Фута, которого, как пишет Макинтайр, КГБ культивировал на протяжении двух десятилетий. По словам Гордиевского, КГБ регулярно производил выплаты Foot в 1950-60-е годы, вплоть до Пражской весны. Деньги пошли на финансирование журнала Tribune. Макинтайр пишет, что Фут не был советским шпионом. Однако он считает его «потрясающе наивным».
Летом 1982 года Гордиевский переехал в Лондон и начал регулярные встречи на конспиративной квартире в Бэйсуотер со своими кураторами из МИ-6.В течение экстраординарного периода он инструктировал британских и советских шпионов, а также Маргарет Тэтчер, которая называла его «мистером Коллинзом». МИ-6 способствовала развитию карьеры Гордиевского, скармливая ему настоящую низкокачественную информацию и устраняя шпионов-соперников, которые угрожали разоблачить его. Были очень близки к бритью, в том числе подход к советскому посольству Майкла Беттани, отступника-одиночки из МИ-5. В конечном итоге предательство исходило от продажного офицера ЦРУ Олдрича Эймса, который предупредил Москву о том, что Эймс изменил название книги.
Macintyre лишь вкратце касается беспрецедентной «загрузки» информации, данной Гордиевским на запад. Он включал подробности попыток КГБ повлиять на западные выборы с помощью «активных мер». В 1985 году КГБ распространил сверхсекретный «опросник личности». В нем были изложены характеристики, которые он искал в потенциальном агенте: нарциссизм, тщеславие, жадность и супружеская неверность. Вскоре после этого советское правительство пригласило известного американца Дональда Трампа посетить Москву.
Спустя тридцать лет успешный побег Гордиевского все еще кажется невероятным. Вызванный обратно в Москву, он выжил на допросе в КГБ, несмотря на то, что находился под действием наркотиков. Он поднял тревогу своей сумкой из супермаркета и дал опекуну. Две машины, которыми управляли офицеры МИ-6 и их жены, переправили его через границу. Это было волнующее путешествие с преследованием КГБ, вонючим подгузником и пакетом чипсов. Гордиевский был вынужден оставить в СССР вторую жену Лейлу и двоих детей.Через шесть лет они воссоединились, но брак не сохранился.
В дальнейшем Гордиевский был сварлив и укоризнен. Его обвинения на протяжении многих лет оказались противоречивыми, и его утверждения очень по-разному интерпретировались правыми и левыми в Великобритании. Но нет никаких сомнений в том, что он сыграл огромную роль в подрыве советской системы, не в последнюю очередь объяснив паранойю и фантастические мысли внутри КГБ западным политикам и агентствам. Его две книги об операциях советской разведки с историком Кристофером Эндрю бесценны.