Нагнетательный клапан: Нагнетательные клапаны в линии высокого давления ТНВД

Содержание

Нагнетательные клапаны в линии высокого давления ТНВД

Нагнетательный клапан разъединяет линию высокого давления (штуцер ТНВД, топливная трубка высокого давления и форсунка) и полость высокого давления в насосе. Нагнетательный клапан обеспечивает разгрузку линии высокого давления сразу после окончания впрыскивания топлива, предотвращая тем самым подвпрыски топлива, регулирует остаточное (начальное) давление в нагнетательном топливопроводе и корректирует скоростную характеристику топливоподачи. Схема нагнетательного клапана показана на рисунке.

Рис. Штуцер ТНВД в сборе с нагнетательным клапаном и клапаном-дросселем обратного потока: а — нагнетательный клапан в сборе; б — фаза впрысха; в — процесс разгрузки; г — посадка клапана в седло; 1 — нагнетательный клапан; 2 — пружина клапана; 3 — корпус нагнетательного клапана; 4 — пружина клапана-дросселя обратного потока; 5 — клапан-дроссель обратного хода; 6 — посадочные поверхности клапана; 7 — разгрузочный поясок

Нагнетательный клапан 1 грибкового типа открывается давлением топлива во время активного хода плунжера и прижимается к седлу пружиной 2 во время процессов слива топлива из ЛВД и наполнения.

В конце процесса впрыскивания топлива при посадке иглы форсунки на седло в линии высокого давления возникают прямые и отраженные волны давления, которые могут приводить к повторным впрыскиваниям. Негативные последствия этого явления заключаются в закоксовывании сопловых отверстий форсунки из-за появления капель топлива с последующим нарушением процесса сгорания и в появлении дыма и токсичных составляющих в отработавших газах двигателя. С целью устранения подвпрыскиваний нагнетательный клапан имеет разгрузочный поясок 7. При отсечке подачи клапан начинает садиться на седло и в положении, показанном на рисунке в разгрузочный поясок 7 отсасывает топливо из линии высокого давления, обеспечивая тем самым быстрое прекращение впрыскивания, отсутствие подвпрысков и формируя определенный уровень остаточного (начального) давления в линии высокого давления.

На рисунке г клапан показан в закрытом положении, стрелками обозначен ход клапана от начала действия разгрузочного пояска, т.е. ход разгрузки В простейшем исполнении штуцер ТНВД не включает в себя клапан-дроссель обратного потока (5 рисунке) и состоит только из собственно клапана 1 и пружины 2. установленных внутри корпуса штуцера 3.

Необходимость установки клапан-дросселя обратного потока возникает в тех случаях, когда действия разгрузочного пояска нагнетательного клапана бывает недостаточно для устранения подвпрыскивания топлива (как правило, при высоких частотах вращения в сочетании с увеличенным остаточным давлением) В этих случаях быстрая посадка нагнетательного клапана генерирует волну сжатия, которая, несмотря на действия разгрузочного пояска, может сформировать дополнительное впрыскивание топлива. Для предотвращения этих явлений в корпус 3 штуцера устанавливается клапан с дросселем 5 и с пружиной 4. составляющие клапан-дроссель обратного потока (рис. а). Наличие такого демпфирующего клапана делает процесс разгрузки линии высокого давления более плавным, исключающим указанные выше негативные явления.

Топливные трубки высокого давления подобраны к данному типу насоса и к данному дизелю в соответствии с требованиями к процессу топливоподачи и не должны меняться местами при проведении технического обслуживания, также должны быть исключены резкие изгибы трубопровода. Радиус кривизны в любом месте не должен быть меньше 25 мм. Топливные трубки высокого давления изготовляется из стальных толстостенных труб без применения сварки.

На рисунках ниже представлены общий вид топливного насоса VE и детали привода и блока высокого давления, дающие, с учетом всего рассмотренного выше, достаточное представление о конструкции ТНВД Bosch VE.

Рис. Общий вид топливного насоса BOSCH VE: 1 — клапан-регулятор низкого давления; 2 — регулятор частоты вращения; 3 — штуцер с дросселем для выхода топлива; 4 — распределительная головка; 5 — насос низкого давления; 6 — автомат опережения впрыскивания топлива; 7 — внутренняя полость насоса; 8 — электромагнитный клапан остановки дизеля

Рис. Детали привода ТНВД и блока высокого давления: 1 — муфта крестообразная; 2 — кольцо с роликами; 3 — кулачковая шайба; 4 — регулировочные шайбы; 5 — плунжер; 6 — фланец; 7 — дозирующая муфта; 8 — распределительная головка; 9 — штуцер; 10 — возвратная пружина

КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ — это… Что такое КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ?

КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ

КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ: отделяет в компрессоре или в паро-воздушном насосе полость воздушного цилиндра. При ходе поршней этих цилиндров для нагнетания К. н. открывается давлением сжимаемого воздуха, поступающего по нагнетательной трубе в главный резервуар. При обратном ходе поршней в период всасывания воздуха К. н. давлением воздуха из главного резервуара закрывается и полость воздушного цилиндра разобщается от главного резервуара. В питательном насосе К. н. отделяет полость водяного цилиндра от нагнетательной трубы.

КЛАПАН МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
КЛАПАН ОБРАТНЫЙ

Смотреть что такое «КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ» в других словарях:

Клапан нагнетательный — 24 Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Клапан, нагнетательный — Нагнетательный клапан Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание. В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из нижеперечисленных… … Словарь ГОСТированной лексики
клапан — 1. 3.1.3 клапан: Подвижная часть многофункционального регулирующего устройства, которая открывает, изменяет степень открытия или закрывает подачу газа. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
нагнетательный клапан глубинного насоса — подвижный клапан глубинного насоса — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы подвижный клапан глубинного насоса EN travelling valve … Справочник технического переводчика
нагнетательный клапан — Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из нижеперечисленных функций: а) предотвращение … Справочник технического переводчика
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ — НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ, нагнетательная, нагнетательное (тех.). Служащий для нагнетания. Нагнетательный насос. Нагнетательный клапан. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
нагнетательный клапан (насоса) — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN dischange valve … Справочник технического переводчика

нагнетательный клапан (скважинного насоса) — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN traveling valve … Справочник технического переводчика
Нагнетательный клапан — 24. Нагнетательный клапан Delivery valve Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание. В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
нагнетательный — см. нагнетатель; ая, ое. Нагнета/тельный клапан. Н ая станция … Словарь многих выражений

нагнетательный клапан — это… Что такое нагнетательный клапан?

нагнетательный клапан: pressure valve

нагнетательный канал
нагнетательный коллектор

Смотреть что такое «нагнетательный клапан» в других словарях:

нагнетательный клапан — Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из нижеперечисленных функций: а) предотвращение … Справочник технического переводчика
Нагнетательный клапан — 24. Нагнетательный клапан Delivery valve Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание. В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

нагнетательный клапан глубинного насоса — подвижный клапан глубинного насоса — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы подвижный клапан глубинного насоса EN travelling valve … Справочник технического переводчика
нагнетательный клапан (насоса) — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN dischange valve … Справочник технического переводчика
нагнетательный клапан (скважинного насоса) — — [http://slovarionline. ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN traveling valve … Справочник технического переводчика
напорный или нагнетательный клапан насоса
— — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN discharge valve … Справочник технического переводчика
Клапан, нагнетательный — Нагнетательный клапан Клапан насосной секции, разобщающий линию высокого давления и надплунжерную полость. Примечание. В зависимости от конструкции различные типы нагнетательных клапанов могут выполнять одну или несколько из нижеперечисленных… … Словарь ГОСТированной лексики
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ — НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ, нагнетательная, нагнетательное (тех.). Служащий для нагнетания. Нагнетательный насос. Нагнетательный клапан. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ — отделяет в компрессоре или в паро воздушном насосе полость воздушного цилиндра. При ходе поршней этих цилиндров для нагнетания К. н. открывается давлением сжимаемого воздуха, поступающего по нагнетательной трубе в главный резервуар. При обратном… … Технический железнодорожный словарь
Клапан нагнетательный — 24 Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
клапан — 1.3.1.3 клапан: Подвижная часть многофункционального регулирующего устройства, которая открывает, изменяет степень открытия или закрывает подачу газа. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Клапан топливного насоса: клапан нагнетания ТНВД

Схема ТНВД

Клапан топливного насоса применяется в современных насосах высокого давления, как на дизельном, так и на бензиновом агрегате. Применение нашли несколько разновидностей клапанов. Являясь одним из основных устройств автомобиля, ТНВД представляет собой довольно сложную конструкцию. В число его элементов входят: нагнетательный клапан топливного насоса, всасывающий, отсечный и др.

Разновидности клапанов

Нагнетательный клапан

В современных ТНВД используется несколько клапанов. Один из главных – нагнетательный. Рассмотрим его функции и задачи.

В одну из задач нагнетательного клапана входит препятствование проникновению газов из двигателя внутрь ТНВД.
Благодаря этому клапану уменьшается подтекание форсунок, остановка впрыска форсунок проводится резко и моментально.
Он обеспечивает улучшение наполнения насоса топливом.
Создаёт в системах остаточное давление и позволяет уменьшать его, что даёт возможность чётче выдерживать фазы впрыска, и лучше контролировать процесс.
Нагнетательный клапан корректирует подачу горючего, приближая характеристику к идеальной.

Принято различать нагнетательные клапаны по типу: цилиндрический вариант, комбинированный, грибовидный и т. д.

Грибовидный нагнетательный клапан

Наибольшее распространение

Дизельные системы

Клапанс отсасывающим пояском

Прижимается к гнезду пружиной а его подъем зависит от ограничителя

Принцип действия

В процессе нагнетания топливо давит снизу на грибок клапана, вследствие чего он поднимается и открывает доступ к форсунке. При прекращении подачи пружина опускает клапан вниз, а затем плотно прижимает его к гнезду. При входе отсасывающего пояска в направляющую происходит увеличение объема нагнетательной линии и снижение давления в системе.

Цилиндрические клапаны

Форма

Стакан

Масса

Масса цилиндрических клапанов по сравнению с грибовидными меньше. Они позволяют обеспечить заметное уменьшение объема штуцера.

Пластинчатые клапаны

Устройство

Просты по устройству, обладают малой массой, поэтому малоинерционны.

Принцип действия

При повышении давления поднимаются обе пластины. Когда нижняя пластина упирается в выступ гайки, верхняя продолжает передвигаться вверх и открывает доступ топливу к штуцеру.

Комбинированные клапаны

Назначение

Комбинированные клапаны применяют для устранения колебаний в нагнетательном топливопроводе.

Принцип действия

Клапансостоит из двух пластиодна из которых нагружена пружиной. При ходе нагнетания пластина 1 передвигается вверх и выступами упирается в корпус. Топливо проходит через отверстие в нижней пластине, обтекает верхнюю пластину и поступает в нагнетательный топливопровод. После отсечки давлением топлива верхняя пластина прижимается к нижней, разобщая топливопровод и насос высокого давления.

Двойные клапаны

Сфера применения

Двойные клапаны устанавливают в ответственных тяжелых дизелях.

Назначение

Наличие двух последовательно расположенных клапанов обеспечивает большую надежность работы топливной системы, так как создается большая герметичность узла. Кроме того, в случае выхода из строя одного из них при заедании или попадании под конус твердых загрязнений другой продолжает самостоятельно выполнять функции разобщения трубопровода и насоса.

Немного о ТНВД

Основная функция ТНВД – подавать горючее в двигатель. Если по каким-то причинам этот насос портится, его наладка должна производиться только на высокопрофессиональном оборудовании, специалистами своего дела. Иначе ни о каком качественном ремонте и речи быть не может.

Классификация клапанов ТНВД

Как правило, наладка ТНВД нужна бывает по причине использования владельцем автомобиля некачественного горючего. Однако, это не единственная причина. То же самое происходит, если залить в мотор низкосортное масло, допустить попадание в цилиндры твёрдых частиц грязи и т. п. Всё это крайне отрицательно скажется на работе нагнетателя, из строя выйдут плунжерные пары, установка которых – дело не одной минуты.

По причине неисправного насоса высокого давления могут пострадать форсунки, отвечающие за впрыск топлива. Главными симптомами неисправности в работе ТНВД и форсунок являются – дымность выхлопа, повышение расхода топлива, снижение производительности и т. д.

Перепускной клапан

Если раньше ТНВД оснащались только дизельные агрегаты, то сегодня и некоторые бензиновые моторы стали ими укомплектовываться. Одновременно должен быть установлен блок управления, контролирующий подачу горючего. Дозировка осуществляется по времени и количеству.

Блок управления обязан быть электронным и мощным. Другими словами, он должен реагировать на сигналы от множества датчиков, в том числе от регуляторов положения педали газа, ДВВД, ДТОЖ и других датчиков. После обработки этих самых сигналов, ЭБУ посылает уже рассчитанный, суммированный импульс в ТНВД, последний же обеспечивает подачу того или иного количества горючего к элементам впрыска.

Конструкции нагнетательного клапана — Энциклопедия по машиностроению XXL

Корректор насоса типа Бош обеспечивает возрастание с понижением числа оборотов насоса п ас в результате изменения конструкции нагнетательного клапана. Новая конструкция клапана (фиг. 117) имеет на направляющей специальные пазы уменьшающегося сечения (ef. d и аЬ) при пере.ходе от хвостовика клапана к разгрузочному пояску. Наличие пазов указанного сечения вызывает дросселирование топлива при перетекании из надплунжерного пространства в трубопровод. В старой же конструкции нагнетательного клапана проходное сечение резко увеличивалось после выхода цилиндрического пояска из направляющей. [c.272]
КОНСТРУКЦИИ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА [c.69]

Строго говоря, коэффициент подачи топливного насоса является функцией целого ряда переменных и конкретно зависит от геометрического полезного хода плунжера, диаметра плунжера и зазора в прецизионном сопряжении, числа оборотов насоса, конструкции нагнетательного клапана, величина отсасывающего хода и многого др. [c.344]

Рис. 206. Конструкции нагнетательного клапана

Рис. 191. Старая (а) и новая (б) конструкции нагнетательного клапана топливного насоса дизеля Д50

Для устранения подтекания топлива в камеру сгорания через иглу форсунки необходима мгновенная посадка иглы в седло, т. е. быстрая отсечка подачи топлива в цилиндр. Это обеспечивается конструкцией нагнетательного клапана, имеющего разгрузочный поясок 8, который при посадке клапана на седло способствует быстрому увеличению объема пространства за клапаном, что приводит к резкому падению давления в пространстве между клапаном и форсункой.

Поясок клапана и седло (при опускании клапана вниз) работают как поршневая пара. [c.148]

Законом подачи (или характеристикой подачи) топлива называется распределение топлива по углу поворота вала двигателя за период впрыскивания. Закон подачи — это обобщенная характеристика влияния как профиля кулачка, размера плунжера и проходного сечения сопла форсунки, так и ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов, например конструкции нагнетательного клапана, длины топливопроводов высокого давления, наличия в системе (под клапаном в штуцере) местных объемов, давления впрыскивания, сжимаемости жидкости и т. п. Увеличение цилиндровой мощности при неизменном скоростном [c.115]

В основе своей при сохранении топливной аппаратуры базового дизеля минимальная доза впрыскиваемого жидкого топлива при работе газодизеля с условием сохранения возможности работы на полных нагрузках составляет 15—25% полной цикловой подачи только жидкого топлива. Для уменьшения расхода жидкого топлива в базовый топливный насос высокого давления вносятся изменения, позволяющие повысить стабильность его работы при малых цикловых подачах, например, изменяют конструкцию нагнетательного клапана. На двигателях фирмы МАН устанавливают одноплунжерные насосы с особой геометрической формой отсечных кромок для точной регулировки малых цикловых подач запального топлива. Производится оптимальное согласование характеристик топливного насоса, в том числе диаметра плунжера, формы отсечных кромок, начала впрыска с тем, чтобы обеспечить равномерность впрыска при очень малых цикловых подачах в то же время была обеспечена возможность работы с полной нагрузкой на жидком топливе. Дополнительно к указанным мероприятиям оптимизируются распыливающие отверстия форсунок. Эти меры позволили для двигателя фирмы МАН снизить дозу запального топлива с 8—14% до 5—10%. [c.171]

Фиг. 117. Нагнетательные клапаны старой и новой конструкции типа Бош и характеристики насосного элемента — количество подаваемого топлива на цикл с нормальным нагнетательным клапаном Д — количество подаваемого топлива на цикл с корректирующим нагнетательным клапаном.

Для соблюдения стабильности подачи у насосов-дозаторов приняты двойные всасывающие и нагнетательные клапаны. Кроме того, при установке и эксплуатации насосов надо выполнять определенные условия, важнейшие из которых были указаны выше. Стабильность подачи шнеком-дозатором сухого каустического магнезита достигается соответствующим решением его конструкции и конструкции расходного бункера, при которой обеспечиваются равномерное поступление к шнеку реагента и постоянство коэффициента заполнения его. [c.161]

При конструировании таранов больших размеров возникало второе затруднение. Размещение нагнетательного клапана под съемным воздушным колпаком, как это сделано во всех указанных выше конструкциях, приводит к эксплуатационным неудобствам. [c.61]

В зависимости от условий работы и особенностей конструкции поршни изготавливаются различной длины, но обычно длина их редко превышает 90Э мм. Поршни длиной 400—900 мм для ш,еле-вых уплотнений делают из специальных труб, применяемых в производстве штанговых насосов и изготавливаемых но ЧМТУ 2378-56 из стали марки D или Ст.6. В один конец такого поршня ввинчивается переводник для штока, другой конец поршня двигателя закрывается резьбовой заглушкой. Поршни насосов очень часто делают проходными, т. е. через них пропускается из цилиндра нагнетаемая жидкость. В этом случае в поршне монтируют нагнетательный клапан. Применение проходных поршней позволяет до минимума сократить вредный объем насосных цилиндров и облегчает удаление газа из них, так как нагнетательные клапаны размещены в самой верхней части цилиндров. Стальные поршни двигателей и насосов выполняют преимущественно с гладкой поверхностью. [c.86]

В целях устранения этого недостатка была разработана новая конструкция малогабаритного узла нагнетательного клапана (рис. 34), в которой седло клапана, подвергающееся термической [c. 95]

Всасываюш,ие и нагнетательные клапаны (рис. 56) по своей конструкции являются пластинчатыми. В каждом клапане между седлом и огра- [c.78]

Численное значение коэффициента подачи т] зависит от гидравлической плотности плунжерных пар и распылителей, конструкции топливной аппаратуры (например, от величины отсасывающего объема нагнетательного клапана), скорости плунжера в процессе впрыска топлива и многих других причин. [c.316]

На фиг. 48 представлены поперечные разрезы опытного топливного насоса с плунжером-золотником и аккумулирующей форсунки конструкции ЦНИДИ. Насос выполнен без нагнетательного клапана, что увеличивает надежность его работы. В основные функции насоса входит отмеривание топлива и зарядка гидравлического аккумулятора форсунки. [c.342]

Важным элементом топливных насосов являются нагнетательные клапаны. Их основное назначение — разъединять топливный насос и трубопровод с форсункой в период между впрысками топлива. На рис. 95 приведены некоторые конструкции нагнетательных клапанов, получивших наиболее широкое распространение. [c.150]

Возвратно-поступательное движение плунжера должно строго согласовываться с движениями всасывающего и нагнетательного клапанов бетононасоса, что достигается при помощи кулисного механизма. Кулиса всасывающего клапана, состоящая из стального корпуса с двумя роликами внутри, служит для управление открыванием и закрыванием всасывающего клапана. В нижней части кулисы запрессована втулка, являющаяся ее опорным подшипником. В верхней части кулисы имеются два ушка с отверстиями для присоединения тяги. Конструкция кулисы нагнетательного клапана аналогична конструкции кулисы всасывающего клапана. [c.532]

Блок клапанов 6 делают кованым из стали 35. Всасывающий и нагнетательный клапаны располагают рядом или один над другим. Клапаны, седла, пружины и крепежные детали изготовляют пз коррозионно-стойкой стали нли высококачественной бронзы. Клапаны 7 обычно выполняют с коническим седлом 8 и направлением по цилиндрической части проходного сечения. При определении проходных сечений клапанов исходят из величины подъема клапана (4—5 мм). Водяные насосы можно использовать для нагнетания масла, но это нерационально, так как свойства масла позволяют выполнить конструкцию маслонасосов более простой и компактной. [c.264]

Обратные клапаны применяются для предотвращения обратного потока транспортируемой по трубопроводам жидкой среды. Их устанавливают на питательных линиях паровых и водогрейных котлов, а также на нагнетательных линиях сетевых или циркуляционных насосов. Конструкция обратного клапана такова, что он пропускает поток среды только в одном направлении. При обратном ее потоке клапан в исправном состоянии всегда будет находиться в закрытом положении. [c.97]

Конструкция второго клапана аналогична конструкции предохранительного клапана гидравлического распределителя автопогрузчиков. Отличие состоит в том, что предохранительный клапан привода усилителя расположен в отдельном чугунном корпусе, позволяющем устанавливать клапан в нагнетательный трубопровод и отводить рабочую жидкость по сливному трубопроводу обратно в бак при срабатывании клапана. [c.246]

Поршеньки плунжерных насосов должны иметь малый размер, чтобы ход их был не слишком мал. Во избежание перебоев в смазке вследствие засорения клапанов желательно иметь два всасывающих и два нагнетательных клапана для каждого плунжера в таком случае очистку клапанов можно производить, не останавливая станка. Конструкция и расположение смазочного насоса должны быть выбраны с таким расчетом, чтобы избежать попадания воздуха в насос или, если это полностью не может быть исключено, чтобы легко было быстро удалить воздух из насоса. [c.704]

Обратные клапаны предназначаются для самодействующего запирания трубопровода при движении среды в обратном направлении. Обратные клапаны, например, устанавливают на нагнетательных линиях насосов. По конструкции обратные клапаны могут быть поворотными (рис. 264, а) п подъемными (рис, 264, б). [c.305]

В процессе переборки топливных насосов серьезное внимание должно быть обращено на создание герметичности. Поэтому торцовые плоскости соединений проверяют на притирочной плите и, если нужно, притирают их, все пробки и ниппели уплотняют прокладками из хорошо отожженной листовой красной меди толщиной 0,3—0,5 мм, а всасывающий, нагнетательный и отсечный клапаны, если они предусмотрены конструкцией насоса, проверяют на плотность. [c.387]

Принудительно действующие клапаны в поршневых компрессорах применяются крайне редко, только в машинах специального назначения. Встречаются конструкции быстроходных компрессоров, где принудительно действующими являются всасывающие клапаны, а нагнетательные выполнены самодействующими. [c.513]

В отечественной практике применяются шахтные мельницы с аксиальным подводом сушильной среды. Здесь используется присущая быстроходной бильной мельнице вентиляционная способность, что существенно при заборе газов из топки для сушки. Однако аксиальный подвод влечёт за собой обогрев участков валов, проходящих через воздухоподводящие карманы мельницы. Вследствие этого необходимо применять специальные меры для охлаждения шеек валов и масла в подшипниках. Охлаждение достигается принудительной подачей масла в подшипник шестерёнчатым насосом. Таким образом масло является одновременно охлаждающей и смазывающей средой. В схеме маслопроводов предусматривается шунтирование подачи масла во избежание переполнения ёмкости подшипника и утечек масла. Такая же возможность имеется и в самой конструкции насоса, где ослаблением натяга пружины обратного клапана достигается соединение нагнетательной и всасывающей сторон насоса. [c.119]

В разъемном картере 9 насоса отлиты опоры 8 коренного вала. В верхней части картера установлены сблокированные направляющие 10 ползунов. Шатуны двутаврового сечения. Ползуны сравнительно больших размеров в поперечном сечении и невелики по длине. Картер имеет каркасную конструкцию с боковыми съемными крышками. Компоновка картера удобна для обслуживания, что особенно важно для больших насосов. Сверху на картер укладывается гидроблок, к которому с обеих сторон крепятся всасывающая 4 и нагнетательная 5 клапанные коробки, одновременно образующие коллекторы. В некоторых случаях для химических производств плунжеры изготовляют из керамики. Плунжеры 1 соединяются с ползунами через обводные штанги 2 и траверсы 3. Такая конструкция позволяет разместить сальники сверху снаружи, что создает хороший доступ к ним для обслуживания. Клапаны применяются кольцевые. [c.165]

Фиг, 41. Нагнетательный клапан-корректор конструкции ЦНИДИ 1 — корпус клапана 2 — клапан з —дросселирующий канал 4 — отсасывающий поясок. [c.338]

Дифференцидльный насос (рис. 8.8,6) представляет собой по устройству промежуточную конструкцию между насосами одинарного и двойного действия. Напорный трубопровод, идущий от нагнетательного клапана, соединен в насосе с полостью цилиндра, в котором скользит поршень. Поэтому при, всасывании, когда нагнетательный клапан закрыт, во второй полости цилиндра происходит вытеснение некоторого количества жидкости, определяемого разностью диаметров поршня и штока. При обратном движении поршня в напорный трубопровод попадает только часть жидкости, а другая часть заполняет освободившееся при. прямом ходе поршня пространство рабочей камеры. Если площадь сечения штока будет вдвое меньше, чем площадь поршня, то количество подаваемой жидкости за каждый ход окажется равным. [c.213]

Насосы с клапанным распределением выполняются как с радиальным, так и с аксиальным расположением поршней, причем конструкция насоса может быть регулируемой или нерегулируемой. На рис. 2.79 представлена конструкция изготовляемого Харьковским заводом Гидропривод нерегулируемого радиального роторно-поршневого насоса типа Н518 с подачей WOO л/мин при давлении до 200 кПсм [38]. При вращении приводного эксцентрикового вала 1 поршни 4 совершают возвратнопоступательное движение. Движение поршней к оси вала происходит под действием пружин 5 и давления около 5 кПсм , создаваемого вспомогательным насосом. При этом рабочая жидкость из полости 8 через всасывающие клапаны 7 поступает в каналы б и полости поршней 4. Двигаясь под действием эксцентрика от оси вала 1, поршни 4 вытесняют рабочую жидкость через нагнетательные клапаны 3 в кольцевой канал 2 и далее в гидросистему. [c.209]

Исходя из этих соображений надо считать обязательным регулирование хода нагнетательного клапана после наладки установки. Регулирование легко произвести, когда клапан имеет наружное регулирующее приспособление, как, например, в таранах конструкции ЕрПИ. [c.119]

Двигатели 42БМ-6 имеют форсунки открытого типа в связи с этим, топливные насосы у них имеют два нагнетательных клапана и отсечной клапан вместо отсечного золотника. Конструкция отсечного клапана аналогична клапанам двигателей ряда 4-42,5/60. [c.24]

Дизель ЮДЮО. На дизелях типа ДЮО топливные насосы и их привод имеют одинаковую конструкцию. Всего на дизеле применено двадцать топливных насосов (десять с левой и десять с правой стороны). Топливный насос (рис. Ю9) состоит из чугунного корпуса 25, представляющего собой фасонную отливку, в которой смонтированы две прецизионные пары гильза 12 и плунжер 17, корпус нагнетательного клапана 27 и клапан. Эти пары тщательно притерты друг к другу и разъединять их не рекомендуется. Гильза 12 прижата к месту посадки корпусом 27 нагнетательного клапана, на который через медное кольцо 28, штуцер 10 и фланец 5 передается усилие затяжки от двух шпилек 6. Гильзу стопорят в определенном положении винтом 26. На плунжере [c.213]

Самодействующие всасывающие и нагнетательные клапаны компрессорных цилиндров являются ва>кненип ми узлами, от совершенства конструкции и качества изготовления которых зависят производительность, к. п. д. и надежность компрессора. [c.81]

На фиг. 8-20 показана конструкция топливного насоса золотникового типа. Изображенный на рисунке агрегат представляет собой двухплунжерный наоос, состоящий из двух одинаковых элементов, из котооых кал дый подает топливо в отдельный цилиндр. Насос приводится в действие приводным валиком с дв у,мя кулачными шайбами 2, расположенными так, чтобы впрыск топлива в соответствующий цилиндр происходил своевременно. Насосы данного типа имеют только нагнетательные клапаны 7. Впуск и отсечка осуществляются самим плунжером 3, имеющим на конце специальную выточку. Охема различных положений плунжера показана на нижнем рисунке. [c.464]

Предохранительное устройство компрессора для предотвращения чрезмерного повышения давления состоит обычно из пружинного предохранительного. клапана, установленного для аммиачных машин на давление 20 о(т открываясь, он сообщает между собой нагнетательную и всасывающую стороны. Такой предохранительный клапан располагается иногда неносредственно под цилиндром или устанавливается на отводе, соединяющем нагнетательные клапаны компрессора. В углекислотных машинах вместо клапана на нагнетательной стороне ставится тонкая медная пластинка, которая прорывается при повышении давления до 120 aim, после чего углекислота через соответствующую трубку переходит на всасывающую сторону. Такое же устройство с топкой пластинкой из чугуна или специального сплава применяется в новых конструкциях и для аммиачных машин (фиг. 9). [c.297]

Подобный график подачи жидкости имеют, например, трехплунжерные насосы 2УГНМ с эксцентриковым приводом через шатуны возвратно-пос пательно движущихся ползунов (крейцкопфов), которые обеспечивают поступательное движение плунжеров. Жидкость поступает в рабочие камеры через подпружиненные всасывающие клапаны от специального подпиточного насоса с подпором около 2 МПа, а вытесняется из них через нагнетательные клапаны с давлением до 32 МПа. Отличительная особенность такого насоса заключается в том, что плунжеры и крейцкопфы не связаны между собой, а их постоянный контакт обеспечивается за счет поддержания избыточного давления в рабочей камере. Такое устройство позволяет разомкнуть связь между плунжерами и крейцкопфами при отключении подпитки, в результате избыточное давление в рабочей камере исчезает и плунжеры останавливаются в крайнем положении, когда объемы рабочих камер минимальны, а насос прекращает подачу жидкости, оставаясь в постоянной готовности к работе, т.к. в это время привод продолжает вращение с минимальным потреблением энергии. Эта особенность конструкции позволяет существенно снизить износ возвратно-поступательно движущихся элементов плунжерных групп и клапанов. Такие насосы надежно работают на воде и водомасляных эмульсиях и применяются в насосных станциях СНУ-9 и СНТ-32, используемых для энергоснабжения механизированных крепей очистных комплексов и агрегатов по добыче угля, а также для высоконапорного [c.192]

На рис. 19 показана конструкция двухплунжерного насоса фирмы Агп-sler. Насос состоит из трех блоков. В верхнем блоке 10 расположен привод коленчатый вал 12 с шатуном 7 основного плунжера 2 и кулачок И с толкателем 9 i приводной рамкой 8 дифференциального плунжера 16. В среднем блоке 17 расположены рабочая камера с основной 3 и дифференциальной 15 полостями, всасывающий 6, промежуточный 13 и нагнетательный 14 клапаны и оба притертых плунжера, закрепленные в нижних траверсах направляющих рамок основной 1 и дифференциальной 8. Плунжер 2 закреплен жестко, а плунжер 16 посредством пружины 18. Здесь же расположен воздушный вентиль 5 и кнопочный шток 4 выключения подачи насоса путем отвода всасывающего клапана 6 с седла. Прунш-на 18 натянута с небольшой силой 3— 5 Н, не достаточной для преодоления вакуума в дифференциальной полости 15, и поэтому дифференциальный плунжер 16 aBH aeT в верхнем мертвом положении, когда через промежуточный клапан 13 прекращается подача масла. Это случается при исчерпании масла в резервуаре 19 и при выключении насоса кнопкой 4. В обоих случаях зависание плунжера 16 предохраняет полость 15 от заполнения воздухом. Пружина 8 служит также для смягчения ударов при прохождении участков профиля кулачка 11с большими ускорениями. Некоторые дифференциальные насосы фирмы Amsler снабжены устройствами регулирования производительности посредством штока 4. [c.201]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs», четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Р едукцион-н ы е клапаны предназначаются для обеспечения нормального давления в нагнетающей магистрали или её разветвлениях независимо от вязкости масла, износа подшипников и прочих точек смазки. Редукционный клапан устанавливают в нагнетательной сети или в нагнетающей секции самого насоса Клапан автоматически перепускает часть масла в первом случае в картер двигателя, а во втором — из полости давления насоса в полость разрежения. В большинстве конструкций двигателей редукционный клапан одновременно выполняет и функции предохранительного клапана. Конструктивно эти клапаны идентичны. [c.185]

Недостатками клапана являются большой коэффициент перекрытия, доходяш,ий до 4 и сложность конструкции. Этот клапан можно рекомендовать для нагнетательных напоров, не превышающих 40—50 м, и для небольших расходов нагнетания в пределах 0,2—0,3 л1сек. [c.71]

Д. И. Трембовельский в конструкции тарана ТГ-2 предлагает другой способ снабжения воздухом (см. рис. 26). Чашу ударного узла соединить трубкой 3 с нагнетательным узлом, чтобы воздух, попавший в чашу при опускании ударного клапана, в период нагнетания подавался под нагнетательный клапан. [c.73]

Оригинально решение насосной части агрегата. Насос двойного действия имеет два всасывающих 12, 13 и два нагнетательных 9, 10 клапана, причем все они размещены в поршпе насоса. Всасывание жидкости из скважины в нижнюю и верхнюю полости цилиндра насоса производится через нижний пустотелый шток поршня насоса, выкид добытой жидкости — через пустотелый средний силовой шток, имеющий окна д в средней части. Нижний шток проходит через один сальник 15, верхний — через два сальника 7, 8, между которыми находится камера для выхода отработавшей и добытой жидкостей. Такая схема позволяет в насосе двойного действия установить клапаны больших размеров и сравнительно простой конструкции, создать осевые каналы для прохода жидкости достаточно большого сечения и организовать поток ее с минимальным количеством поворотов. Однако схема насоса имеет и существенные недостатки 1) большой вредный объем в обеих полостях насоса, являющийся причиной значительного снижения коэффициента наполнения при откачке нефти, содержащей газ 2) отсутствие гидрозащиты и смазки уплотняющих поверхностей поршня и цилиндра рабочей жидкостью, что затрудняет применение агрегата в пескопроявляющих и сильно обводненных скважинах 3) необходимость установки нижнего пустотелого штока с сальником и удлинения среднего штока с установкой дополнительного сальника и созданием специальной длинной камеры, что ведет к значительному увеличению длины агрегата и не дает возможности проектировать агрегаты с большой длиной хода поршней. Поэтому для обеспечения достаточно высокой подачи агрегаты должны быть быстроходными. [c.278]

На рис. 228, бив представлены схемы распространенных конструкций редукционных клапанов. Золотник 3 редукционного клапана, показанного на рис. 228,6, находится при отсутствии давления на выходе (в полости редуцированного давления) в крайнем правом положении, в котором жидкость из нагнетательной магистрали беспрепятственно поступает в питаемую систему (к потребителю редуцированного давления). Если давление в питаемой системе повыпшется, то золотник 3 сдвигается влево, при этом дросселирующая щель сужается, в результате гидросопротивление ее возрастает, а редуцированное давление уменьшается. Если же давление в питаемой системе уменьшается, то золотник под действием пружины 1 перемещается вправо, в результате чего, дросселирующая щель и редуцированное давление в системе увеличиваются. [c.392]

Герметичность — нагнетательный клапан — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Герметичность — нагнетательный клапан

Cтраница 1

Герметичность нагнетательных клапанов, непосредственно на дизеле проверяют давлением топлива от насоса ручной подкачивающей помпы. Для этого отъединяют от секций топливного насоса топливопроводы высокого давления. Плунжер в гильзе насосной секции, обслуживающей данный цилиндр, будет находиться в нижнем положении, когда надплунжерное пространство свободно сообщается с впускным топливным каналом. Насосом ручной подкачки нагнетают топливо и наблюдают за его уровнем в штуцере проверяемой секции. Повышение уровня топлива или вытекание его из штуцера свидетельствует о недостаточной герметичности нагнетательного клапана. [1]

Герметичность нагнетательных клапанов можно проверить более точно реометром на 10 — 20 л / мин. [2]

Герметичность нагнетательных клапанов проверяется при положении рейки, соответствующем выключенной подаче. Под давлением 1 5 — 2 0 кгс / см2 клапаны не должны пропускать топливо в течение 2 мин. В случае течи клапан заменяют. [4]

Герметичность нагнетательного клапана проверяют прокачиванием топлива ручным насосом. Предварительно плунжер проверяемого насосного элемента ставят в положение впуск и выпуск. Если при ручной подкачке топливо вытекает из штуцера, то клапан требуется заменить. [5]

Проверку герметичности нагнетательных Клапанов производят на неработающем компрессоре. [6]

Нарушение герметичности нагнетательных клапанов увеличивает показатель политропы. [7]

Проверку герметичности нагнетательных клапанов производят на неработающем компрессоре. [8]

Для проверки герметичности нагнетательного клапана открывается кран манометра, установленного на воздушном колпаке и закрывается задвижка на нагнетательном трубопроводе. [9]

Для проверки герметичности нагнетательного клапана с отсасывающим пояском ( или, как его часто называют, обратного клапана) удаляют из корпуса насоса плунжерную пару и вместо нее устанавливают заглушку. Вполне исправный клапан должен опуститься на свое гнездо в течение 10 — 20 с. Уменьшение этого времени свидетельствует о наличии утечек. В случае уменьшения времени посадки до 3 с и ниже клапан должен быть заменен другим, исправным. В этом случае подлежащий испытанию клапан вместе с гнездом, пружиной и уплот-нительным кольцом устанавливают в патрон. [11]

Для проверки герметичности нагнетательных клапанов компрессора КН-4 применяют также реометр на 10 — 20 л / мин. Для этого всасывающий трубопровод отсоединяют от клапанных коробок, всасывающие клапаны извлекают, один из присоединительных концов вентиля заглушают, ко второму присоединительному концу подводят кислород давлением 17 5 — 20 МПа ( 175 — 200 кгс / см2) и открывают вентиль компрессора. В открытую с одной стороны клапанную коробку вставляют резиновую пробку с отверстием, соединенную резиновой трубкой с реометром. По показанию реометра определяют величину утечки кислорода через клапан. Утечка не должна превышать 5 л / мин. [12]

Перед проверкой необходимо проверить герметичность нагнетательных клапанов и при необходимости отрегулировать давление на входе в ТНВД, создаваемое топливоподкачиваю-щим насосом. [13]

Перед регулировкой начала подачи проверяют герметичность нагнетательных клапанов, для чего топливо к корпусу насоса подают от насоса низкого давления в течение 2 мин под давлением 0 15 — 0 2 МПа при полностью выдвинутых рейках. [15]

Страницы: 1 2

A2203202138 A2203205113 Редукционный нагнетательный клапан

Выберите категорию:

Все Двигатель » Поддон картера » Крышка ГРМ » Масляный насос » Клапанная крышка » Р-кт клапанной крышки » Цепь ГРМ » Успокоитель цепи » Ремкомплект ГРМ » Распредвал » Прокладка клапанной крышки » Поршни ДВС » Кольца ДВС » Комплект прокладок ДВС » Шестерни распредвала » Натяжитель ГРМ » Клапана ДВС » Маслоотделитель » Клапан вентиляции картера » Сальники / уплотнители » Вкладыши » Балансировочные вылы » Масляная форунка Двигатель (навесное) » Шкив коленвала » Дроссельная заслонка » Коллектор впускной »» Ремкомплект коллектора » Щупы уровня масла » Ролики приводного ремня » Натяжитель приводного ремня » Корпус масляного фильтра » Шланг Вентиляции картера » Турбины » Актуатор турбины » Картридж турбины Электрика двигателя » Регулятор впускного коллектора » Датчик холостого хода » Датчик импульсов » Клапан изменения фаз грм » Датчик уровня масла » Датчик детонации » Датчик давления масла » Датчик температуры двигателя Подвеска » Втулки стабилизатора » Ступица колеса » Подрамник » Цепь раздатки » Пневмокомпрессор » Пневмоподвеска » Подвесной подшипник » Муфта включения моста » Пыльник ШРУСа » Опора амортизатора » Подвесной подшипник Тормозная система » Моторчик ручного тормоза » Ремкомплект суппортов Рулевое управление » Насос ГУР » Рулевая рейка » Шланг ГУР » Кардан рулевой Фильтры » АКПП » Воздушные » Салонные » Топливные Система охлаждения » Вентиляторы радиатора » Патрубки » Помпа / насос » Термостаты » Радиаторы масла » Блок управления вентилятором » Вискомуфта Топливная система » Форсунка топливная » Трубка обратки » Редукционный клапан » Датчик давления топлива » Толкатель ТНВД Кондиционирование » Трубки кондиционера » Компрессор кондиционера » Муфта компрессора кондиционера » Датчик давления кондиционера » Клапан компрессора кондиционера Коробка передач Система зажигания » Катушки зажигания Сцепление » Выжимной подшипник Кузов » Форсунки омывателя фар » Трапеция стеклоочистителя » Подушки ДВС » Дворники » Накладки на педали » Ручки, замки » Бачки расширительные » Эмблемы » Решетки радиатора » Воздухозаборники » Диффузоры Электрика » Блоки розжига » Датчики износа колодок » Блок кнопок стеклоподъемника » Подрулевая спираль » Блок кнопок упр. климатом » Реле вентилятора (сопротивление) » Датчик АБС » Кислородный датчик » Датчик дорожного просвета » Моторчик заслонки печки » Коробка передач » Блок кнопок управления вентилятором » Светодиодный модуль и блок упр. » Датчик расхода воздуха » Клапан печки » Моторчик печки салона » Клапан электромагнитный » Клапан EGR » Датчик выхлопа » Датчики остальное » Остальное » Датчик давления колеса » Насос омывателя » ПТФ » Датчик ручки двери » Блок управления светом » Моторчик лючка бензобака » Датчик парковки Провода для зарядки

Нагнетательный клапан

— обзор

31.

7 Расположение

У групп насосов должны быть выровнены их нагнетательные и нагнетательные клапаны, а также, если возможно, их всасывающие клапаны и трубы затворной воды (см. Рис. 31.4). Можно сэкономить место, установив два насоса и электродвигателя на одном цоколе, если это не нарушит обслуживание и работу насосов (см. Рис. 31.4).

Насосы должны быть расположены рядом с приводами, обращенными к проходному проходу. Двойные ряды насосов могут быть расположены последовательно друг за другом (головки насосов вместе) и подключены к общей трубе, хотя это может быть затруднительно, если всасывающая труба является осевой.

Насосные агрегаты под трубопроводом следует располагать поперек в два ряда, выстраиваясь по средней линии всех верхних напорных патрубков.

При любом расположении трубопровод должен быть расположен рядом с насосным концом узла, чтобы избежать пробега трубопровода через насосы и двигатели, а также для обеспечения возможности группирования клапанов, трубопроводной арматуры и местных приборов.

Компоновка должна обеспечивать пространство для любых трубопроводов для смазочного масла, промывки уплотнений, вентиляционных и дренажных отверстий уплотнений, а также манометров, устройств измерения расхода и управления.

Для жидкостей, близких к температуре кипения при атмосферном давлении или в условиях вакуума, в частности, требуются приподнятые питающие резервуары для достижения подходящего NPSH, и предпочтительным является прямое вертикальное падение до всасывания насоса и небольшой горизонтальный участок линии всасывания. Гибкость такой длинной линии должна быть достигнута за счет соответствующей прокладки (см. Главу 35, Анализ напряжения трубы).

Внутренние насосы, которые забирают переохлажденную жидкость из технологических сосудов, обычно имеют линию всасывания близко к уровню пола, чтобы обеспечить вход с торцевым или боковым всасыванием.В случаях, когда положительное значение NPSH достигается только после формирования сифона, необходим самовсасывающий насос, но в идеале следует избегать такой схемы.

Если не используются погружные насосы, необходимы самовсасывающие насосы для подъема жидкостей из ям. Самовсасывающие насосы не могут обеспечить подъемную силу, превышающую 10,5 м вод. Ст., Барометрический напор (на уровне моря), и чем ближе они приближаются к этой цифре, тем выше вероятность возникновения проблем в работе.

Техническое обслуживание нагнетательного клапана | Пожарные насосы, службы пожаротушения

ПРОДЛИТЕ СРОК СЛУЖБЫ ВАШЕГО НАСОСА СОВЕТАМИ ОТ АКЦИЙ.

Техническое обслуживание выпускного клапана

Сегодня пожарные машины построены с множеством сложных систем. Все эти системы требуют некоторого общего обслуживания, чтобы грузовик был готов к работе. Одним из компонентов, составляющих основу грузовика, является пожарный насос. Пожарный насос не является исключением, когда речь идет о базовом обслуживании.

Кто из вас потянул за клапан и столкнулся с трудностями при открытии или закрытии? Был ли это один из тех клапанов на вашем грузовике, который вы просто нечасто используете?

Теперь, когда вам удалось заставить его открыться, а затем снова закрыть, протекает, верно? Может быть, это клапан, которым вы пользуетесь все время, и вы заметили, что когда насос работает, и этот клапан закрыт, у вас есть показания давления на манометре.Вполне вероятно, что клапан протекает и за крышкой нарастает давление.

Независимо от того, протекает ли вы большое количество воды из городской гидрантной системы или выкачиваете из озера, пруда или сухого гидранта, вода может содержать грязь, отложения и другой мусор. Этот мусор не только проходит через открытые рабочие колеса и клапаны, он также достигает трубопроводов и участков насоса, которые вы в настоящее время не используете. Со временем этот мусор начинает накапливаться и оседать в наших клапанах, что затрудняет их открытие и приводит к повреждению, отчасти из-за песка и других абразивных материалов, задирающих шар и поверхности уплотнения.

Нам нужно провести базовое обслуживание этих клапанов. Помните, что большинство вещей имеют тенденцию выходить из строя из-за того, что их не используют, а не слишком много. Описанная ниже процедура займет около (10) десяти минут после перекачки буровой установки и должна выполняться примерно раз в месяц.

Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что ваш грузовик не находится в режиме «насос».

Откройте резервуар, чтобы перекачать клапан. Это позволит создать давление напора воды в резервуаре в насос, что позволит нам открыть выпускные клапаны без необходимости отсоединять шланги.

При давлении напора бака внутри насоса откройте слив каждого отдельного выпускного клапана. Сначала вы можете увидеть, как вытекает грязная вода или вода не по цвету. Когда вода начнет стекать, переведите выпускной клапан в полностью открытое и полностью закрытое положения несколько раз. Это «смажет» клапан свежей чистой водой и поможет обеспечить плавное открытие и закрытие клапана.

Несмотря на то, что мы говорили о выпускных клапанах, кажется, что забыли об одном клапане, о сливном клапане главного насоса.Этот клапан расположен в самой нижней точке насосной станции, где оседает большая часть грязи и мусора. Сейчас хорошее время, чтобы открыть этот клапан и дать воде стечь чистой. После того, как слита чистая вода, также несколько раз поработайте этот клапан. Это смажет уплотнительные кольца внутри клапана и уменьшит вероятность того, что вам придется поставить ногу на алмазную пластину, чтобы открыть ее.

Теперь, когда все нагнетательные клапаны опорожнены, проверены, а главный слив открыт и опробован, продолжайте выполнение других тестов насоса по мере необходимости.Закройте бак для клапана насоса и верните грузовик в эксплуатацию.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой информации или вам нужна помощь, свяжитесь с нами по телефону:
Телефон: 651-450-5200
Факс: 800-488-1228
[email protected]

Узел выпускного клапана

2600—

L3201AT1-PVC — нагнетательный клапан для мокрого конца VAT1	$ 31,00
L3201HC1-FPP — нагнетательный клапан для влажного конца PHC1	$ 26,00
L3201HC1-PVC — нагнетательный клапан для мокрого конца VHC1
L3201HC1-PVD — Нагнетательный клапан для мокрой части KHC1	48,00 $
L3201HC3-FPP — Нагнетательный клапан для мокрой части PHC3	26,00 $
L3201HC3-для ПВХ — нагнетательный клапан Конец	$ 26,00
L3201HC3-PVD — Выпускной клапан для мокрого конца KHC3	$ 48,00
L3201HCD-PVC — Выпускной клапан для VHC9 мокрого конца	$ 83,00
L3201TC1 Нагнетательный клапан FPP1 — FPP1 Мокрый конец	40 $. 00
L3201TC1-HPV — нагнетательный клапан для мокрого конца WTC1	$ 78,00
L3201TC1-PVC — нагнетательный клапан для влажного конца VTC1	40,00 $
L3201TC1-PVDTC — нагнетательный клапан	$ 62,00
L3201TC2-316 — Нагнетательный клапан для мокрой части ATC2	$ 219,00
L3201TC2-FPP — Нагнетательный клапан для мокрой части PTC2	40,00 $
L3201TC2-PVD Клапан нагнетания для KTC2-PVD	62 руб.00
L3201TC3-FPP — нагнетательный клапан для мокрой части PTC3	40,00 $
L3201TC3-PVC — нагнетательный клапан для VTC3, WTC3 мокрой стороны	40,00 $
L3201TC3-PVD клапан для нагнетания KTC3 Конец	$ 62,00
L3201TC4-FPP — Выпускной клапан для мокрой части PTC4	$ 40,00
L3201TC4-PVD — Выпускной клапан для мокрой части KTC4	$ 62,00
L3201TC Выпускной клапан8-для ПВХ Мокрый конец	175 $.00
L3201TCA-FPP — нагнетательный клапан для мокрого конца PTCA	40,00 $
L3201TCA-PVC — нагнетательный клапан для мокрого конца VTCA	40,00 $
L3201TCA-PVDTC — нагнетательный клапан	$ 62.00
L3201TCB-FPP — Нагнетательный клапан для мокрой части PTCB	175,00 $
L3201TCB-PVC — Нагнетательный клапан для мокрой части WTCB	175,00 $
L3201TCC-FPP-нагнетательный клапан — нагнетательный клапан	175 долларов. 00
L3201TCC-PVC — нагнетательный клапан для мокрой части WTCC	175,00 $
L3201TCG-316 — нагнетательный клапан для мокрого конца ATCG	$ 289,00
L3201TCH-FPPCH — нагнетательный клапан	$ 40.00
L3201TCJ-FPP — Нагнетательный клапан для мокрой части PTCJ	40,00 $
L3201TCJ-HPV — Нагнетательный клапан для мокрой части WTCJ	78,00 долларов США
L3201TCJ-конец клапана VJTCJ для нагнетания	40 долларов.00
L3201TCJ-PVD — Нагнетательный клапан для мокрой части KTCJ	$ 62,00
L3201TS2-316 — Нагнетательный клапан для мокрой части ATS2	246,00 $
L3201TS3-FPP — Нагнетательный клапан для PTS3-FPP — Нагнетательный клапан	$ 53,00
L3201TS4-316 — Выпускной клапан для мокрой части ATS4	$ 246,00
L3201TSB-FPP — Нагнетательный клапан для мокрой части PTSB	175,00 долларов США
L3201TSG-выпускной клапан для ATSG	289 долларов.00
L3201TSK-FPP — нагнетательный клапан для PTSK, VTSK, WTSK мокрый конец	$ 202,00
L3201TT1-FPP — нагнетательный клапан для мокрого конца PTT1	40,00 $ T
L3201T нагнетательный клапан L3201T — для PVC VTT1 с мокрым концом	$ 40,00
L3201TT1-PVD — Нагнетательный клапан для влажного конца KTT1	$ 62,00
L3201TT3-FPP — Выпускной клапан для мокрого конца PTT3	L3	Нагнетательный клапан	T L	3 L	3 для WTT3, VTT3 Wet End	40 $. 00
L3201TT3-PVD — нагнетательный клапан для мокрой части KTT3	$ 62,00
L3201TT4-FPP — нагнетательный клапан для мокрой части PTT4	40,00 $
L3201TT4-конец клапана VT56 для нагнетания VT56	$ 40,00
L3201TT5-FPP — нагнетательный клапан для PTT5, мокрый конец VTT5	$ 114,00
L3201TTB-FPP — нагнетательный клапан для мокрого конца PTTB	$ 175,00T
B L3201T нагнетательный клапан — W3201T Мокрый конец	175 $.00
L3201VC1-FPP — нагнетательный клапан для мокрого конца PVC1	$ 31,00
L3201VC1-PVC — нагнетательный клапан для мокрого конца VVC1	31,00 $
L3201VC1-PVD для конца KV56 — нагнетательный клапан	$ 52,00
L3201VC3-FPP — нагнетательный клапан для мокрого конца PVC3	$ 31,00
L3201VC3-PVC — нагнетательный клапан для VVC3, WVC3 мокрый конец	$ 31,00 $ 31,00VC
3 L3201VC нагнетательный клапан KVC — PVC Мокрый конец	52 $.00
L3201VCB-PVC — нагнетательный клапан для мокрой части WVCB	$ 158,00
L3201VCD-PVC — нагнетательный клапан для мокрой части VVC9	$ 88,00
L3201VS3-FPP — нагнетательный клапан	$ 43.00

Нагнетательный клапан Bauer N19973 — August Industries Inc.

Категории продуктов

Выберите категорию Компрессоры Bauer Портативные компьютеры Bauer JUNIOR II OCEANUS Divemate Bauer Stationary Bauer Vertecon Bauer с приводом от двигателя Большие блоки Bauer Bauer Offshore Bauer Unicus 4 Bauer Paintball Компрессоры Bauer Paintball Компрессоры Bauer Компрессоры для пейнтбола Компрессоры Bauer Компрессоры для сжатого воздуха Компрессоры Bauer Компрессоры для сжатого воздуха Компрессоры Bauer Компрессоры для сжатого воздуха Станции Заправочные коллекторы Пейнтбольные заправочные станции Баллоны для хранения воздуха Клапаны Аппаратные средства Расходные материалы для очистки Сменные картриджи Картриджи Bauer Компоненты очистки Mako Davey Фильтры и компоненты Сепараторы и компонентыЗапасные части Клапаны Bauer Комплекты клапанов Bauer Клапаны Bauer Головки клапанов Масляные прокладки Воздушные прокладки Bauer Комплекты всасывающих и воздухозаборников Детали разгрузчика масляных и топливных фильтров Поршни и кольца Комплекты колец PURUS JUNIOR / OCEANUS UTILUS CAPITANO K-14 K-15 K12.

14 II Комплекты для обслуживания поршней 500 ч 1000 ч 2000 ч Фитинги высокого давления Трубные фитинги Фитинги JIC Фитинги CGA Компрессионные фитинги Гальваническая сталь Метрические фитинги из нержавеющей стали Специальные фитинги Заправочные переходники Наполнители для подводного плавания Наполнители для подводного дыхания Наполнители для дыхательных путей Клапаны цилиндра Линейные клапаны Линейные клапаны Шаровые краны для монтажа на панели Запасные части для клапанов Выпускные клапаны Обратные клапаны Клапаны обратного давления Предохранительные клапаны Регулирующие клапаны Электрические реле давления Электромагнитные клапаны Таймеры Счетчики моточасов Манометры на нижнем штоке Манометры с задней установкой Манометры с передним фланцем Манометры для кислорода Пневматические клапаны разгрузки | Орошениеcom Автоматические нагнетательные заправочные клапаны

Berkeley разработаны специально для заправки насосов и необходимы для правильной работы насоса. Затравки клапан установлен на нагнетательной стороне насоса орошения и должен обеспечивать герметичное уплотнение воздуха. Этот пружинный обратный клапан позволяет воде заполнять спиральную полость перед запуском насоса. После того, как насос полностью заполнен и запущен, скорость увеличивается, что автоматически открывает клапан. Пружина будет удерживать клапан в открытом состоянии во время работы насоса.Когда насос останавливается, заливочный клапан автоматически закрывается и удерживает заливку в насосе и всасывающей линии.

Поиск по категории

Выберите категорию Фитинги банджо / Camlock (69) Алюминиевые муфты и фитинги Camlock (старые) (14) Полипропиленовые пластиковые Camlock (старые) (32) Зажимы (17) Ремешок и защелка (1) Круглый замок / Кольцевой замок ( старый) (4) Зажимы для шлангов (6) Зажимы Shug / ВЧ-зажимы (5) Прозрачные виниловые трубки (1) Зазоры / заглушки (старые) (1) Детали насоса Cornell (6) Капельное орошение (старые) (107) Воздух для капельного орошения Вентиляционные отверстия и регуляторы давления (старые) (20) Распределительная трубка капельного орошения / подводящая трубка (18) Капельная лента / эмиттерная линия (23) Капельная линия (5) Эмиттеры и спринклеры (12) Инжекторы удобрений (11) Agri Inject (1) Amiad ( 2) Dosatron (2) Серия инжекторов Dosatron (старая) (2) Инжекторы Mazzei (4) Инжектор удобрений Вентури (3) Фитинги (44) Комплекты для капельного орошения сада (старые) (10) Садовые комплекты (6) Вставные фитинги и микро- Трубные фитинги (старые) (8) Овальные шланги (старые) (2) Фитинги Power-Loc (старые) (17) Поставка / Распределение (6) Лента (7) Фитинги для капельной ленты (старые) (25) Таймер (старые) (3) Инструменты и аксессуары (20) Инструменты / аксессуары (31) Барьер от сорняков / пленка для мульчирования (1) Заводские фитинги (53) ) Фильтры (10) Другие фильтры (7) Самопромывающиеся решетки (3) Фитинги (246) Ремешок и защелка (18) Camlock (71) Алюминиевый Camlock (8) Banjo Camlock (63) Круговой замок / кольцевой замок (32) Изготовление Фитинги (61) Фитинги, изготовленные из алюминия (17) Фитинги, изготовленные из стали (44) Фитинги для труб из оцинкованной стали (12) Фитинги для шлангов (19) Фитинги для шлангов с лентой и защелкой (2) Фитинги с круглым замком / кольцевым замком (2) Doda / Bauer / Wil Фиксирующие фитинги для шлангов (8) Фитинги для садовых шлангов (7) Фиксатор рычага / Bauer / Doda (28) Фитинги из ПВХ (46) Вставные фитинги (старые) (15) Sch.

40 (32) Расходомеры (3) Оцинкованные — Фитинги Sch 40 (старые) (13) ИДЕИ ПОДАРОК GARDENER (18) Прокладки (29) Прокладки алюминиевых труб (старые) (17) Запасные прокладки алюминиевых трубок (23) Прокладки Camlock (1 ) Сменные прокладки Camlock (Buna-N) (старые) (1) Фланцевые прокладки (2) Прочие прокладки (2) Прокладки соединительной муфты Shug Grip (1) Манометры (12) Защитные кожухи манометра (2) Переключатель Мерфи и панели (9) Переключатели Мерфи (старый) (4) Манометр (1) Шланговые соединения (27) Шланговые соединения с лентой и защелкой (3) Шланговые соединения Doda (старые) (7) Фитинги для садовых шлангов (банджо) (старые) (7) Шланговые соединения с кольцевым замком (10 ) Шланг / шланг (14) Тяга / магистральный шланг (6) Шланг Layflat (7) Воздушный шланг Mandals (1) Всасывающий шланг (2) Шланги — всасывающий и нагнетательный (старый) (6) Напорный шланг — PVC (старый) ) (3) Напорный шланг — однослойная мельница (старый) (1) Всасывающий шланг — марка Tigerflex (старый) (1) KROHNE (старый) (2) Фитинги с рычагом (29) Фитинги Bauer типа «A» (6) Тип Бауэра Фитинги типа «B» (16) Фитинги Doda (7) Оборудование для удаления навоза (старое) (49) Шарики для очистки (3) Защитные устройства манометров (старые) (2) Соединительные фитинги HF / US (7) Шланги (магистральные и тяговые) (старые) (1) Заглушки для труб (4) Детали рукоятки Shug (старые) (21) Фильтры / педальный клапан (14) Навоз / сточные воды (19) Муфты и детали Metal 360 Shug Grip (19) Детали по материалам (старые) (213) Алюминий (старый) (78) Фитинги из алюминия (старые) (43) Фитинги для алюминиевых труб (старые) (47) Железо (старые) (14) Фитинги из ковкого чугуна (старые) (14) Пластик (старые) (7 ) Полипропилен (старый) (31) Полипропиленовые фитинги (старые) (31) ПВХ (старые) (55) Фитинги из ПВХ (старые) (54) Вставные фитинги (16) Фитинги из ПВХ, список 40 (25) Фитинги из ПВХ, список 80 (5) Сталь (старая) (56) Сварные фитинги из углеродистой стали — Таблица 10 (старая) (3) Сварные фитинги из углеродистой стали — Таблица 40 (старая) (8) Фитинги для производства стали (старые) (36) Грунтовки (35) Праймер на 12 В и детали (8) Праймеры для рук и детали (26) Детали грунтовки для рук Protek (старые) (22) Праймеры для рук Protek (старые) (3) Праймеры и детали Wallenstein Power (старые) (8) Насосы (1) ПВХ — Фитинги Sch 40 (старые) (20) Ремонтные муфты (15) Подступенки / Z-труба (13) Оцинкованные для ремонта ПВХ (старые) (13) Спринклеры (43) Большие пистолеты (26) Сопла для пистолетов большого объема Komet (старые) ( 10) Пистолеты большого объема Komet (старые) (5) Микрораспылители (17) Форсунки Nelson Big Gun (старые) (7) Спринклеры Nelson Big Gun (старые) (4) Аксессуары для дождевателей (старые) (6) Дождевые распылители и форсунки Wade (6) Детали всасывания и нагнетания (35) Переходники нагнетания (старые) (3) Приемные клапаны и детали (17) Фитинги всасывания / впускные фитинги (15) Фитинги всасывания / нагнетания (38) Переходники нагнетания (3) Впускные клапаны заливки (6) ) Всасывающие фитинги (29) Донные клапаны и детали (12) Фильтры и детали (9) Всасывающие переходники (1) Под землей (19) Концевой подъемник (2) Оцинкованные фитинги (7) Линейный подъемник ( 3) Подземные аксессуары (8) Клапаны (47) Шаровые краны (9) Дроссельные заслонки (5) Обратные клапаны (2) Химигационные клапаны (1) Выпускные заправочные клапаны (7) Задвижки (5) Тройник от магистрали к боковому клапану (старый) (2) Латунные золотниковые и рычажные клапаны MZ (9) Колена для открытия клапана и аксессуары (9) Заглушки клапана для стояков (6)

Искать…

6670X001 Нагнетательный клапан Разработан для использования с компрессорами Quincy: Amazon.

com: Industrial & Scientific

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Выпускной клапан 6670X001, разработанный для использования с компрессорами Quincy

]]>

Характеристики

Фирменное наименование	Промышленная воздушная энергия
Вес изделия	3,70 фунтов
Кол-во позиций	1
Номер детали	6670X001
Код КПСС ООН	40000000

Насосы прямого вытеснения для водоснабжения

Насосы прямого вытеснения заставляют воду двигаться, улавливая фиксированное количество и вытесняя (вытесняя) этот захваченный объем в напорный трубопровод. В некоторых объемных насосах прямого вытеснения используется расширяющаяся полость на стороне всасывания и уменьшающаяся полость на стороне нагнетания. Вода поступает в насос, когда полость на стороне всасывания расширяется, и вода вытекает на нагнетание, когда полость схлопывается. Объем постоянный на протяжении каждого цикла работы.

Насосы прямого вытеснения, в отличие от центробежных насосов, теоретически могут производить одинаковый поток при заданной скорости (об / мин) независимо от давления нагнетания; таким образом, эти насосы обычно называют машинами постоянного расхода.Однако небольшое увеличение внутренней утечки по мере увеличения давления препятствует действительно постоянной скорости потока.

Насос с положительным смещением не должен работать с закрытым клапаном на нагнетательной стороне насоса, поскольку он не имеет отсечной голову, как центробежные насосы делают; поршневой насос прямого действия, работающий при закрытом нагнетательном клапане, продолжает создавать поток, и давление в нагнетательной линии увеличивается до тех пор, пока не разорвется трубопровод, не произойдет повреждение насоса или и то, и другое. Клапан сброса или безопасности на нагнетательной стороне поршневого насоса, таким образом, необходимо.Предохранительный клапан может быть внутренним или внешним.

Производитель насоса обычно имеет возможность поставить внутренние предохранительные или предохранительные клапаны. Внутренний клапан часто используется только в качестве меры предосторожности. Обычно требуется внешний предохранительный клапан в нагнетательной линии с обратной линией к источнику всасывания. Насосы прямого вытеснения можно дополнительно классифицировать в соответствии с механизмом, используемым для перемещения воды, таким как поршневые насосы, винтовые насосы, винтовые насосы, перистальтические насосы и т. Д.Эта статья посвящена поршневым насосам прямого вытеснения в системах водоснабжения.

Поршневые насосы

Поршневые насосы перемещают воду с помощью одного или нескольких качающихся поршней, плунжеров или мембран (диафрагм), в то время как клапаны направляют движение воды в желаемом направлении. Многие поршневые насосы имеют двухцилиндровый (двух- или трехцилиндровый) тип. Они могут быть либо одностороннего действия с всасыванием в одном направлении движения поршня и нагнетанием в другом, либо двойного действия с всасыванием и нагнетанием в обоих направлениях.Поршневые поршневые насосы обычно доступны в трех основных исполнениях: поршневые насосы, плунжерные насосы или диафрагменные насосы. Другими словами, типичные поршневые насосы:

Поршневые насосы поршневые: Обычно это простые устройства для перекачивания небольшого количества воды. Радиально-поршневые насосы иногда используются в особых случаях.
Плунжерные насосы: поршневой поршень проталкивает воду через один или два открытых клапана, которые закрываются всасыванием на обратном пути.
Мембранные насосы: похожи на плунжерные насосы, в которых диафрагма создает давление воды.

Плунжерные насосы состоят из цилиндра с поршневым поршнем. Всасывающий и нагнетательный клапаны установлены в головке цилиндра. Во время такта всасывания плунжер втягивается, а всасывающие клапаны открываются, вызывая всасывание воды в цилиндр. При прямом ходе поршень выталкивает воду из выпускного клапана. При наличии только одного цилиндра в плунжерном насосе расход воды варьируется от максимального расхода, когда плунжер перемещается через средние положения, и нулевого расхода, когда плунжер находится в крайних положениях.

Некоторая часть энергии тратится впустую, когда вода ускоряется в системе трубопроводов, а вибрация и гидравлический удар могут стать серьезной проблемой. Как правило, проблемы компенсируются использованием двух или более цилиндров, которые не работают синхронно друг с другом.

В трехплунжерных насосах

используются три плунжера, что снижает пульсацию, характерную для одинарных поршневых поршневых насосов. Прочные уплотнения, закаленные коленчатые валы, закаленные шатуны, толстые керамические плунжеры и усиленные шариковые и роликовые подшипники повышают надежность тройных насосов. Насосы Triplex теперь используются в различных приложениях по всему миру.

Пульсация может быть проблемой в любом поршневом насосе прямого вытеснения; это критическая проблема для поршневого насоса. В качестве указания, расстояния между прижимами должны изменяться в зависимости от интервалов пульсации и размеров трубопровода. Основные фитинги, такие как колена и т. Д., Относительно близкие к поршневому насосу прямого вытеснения, должны иметь эти прижимы. Ориентировочно это расстояние можно принять от 1,5 до 3 метров в зависимости от мощности насоса и силы пульсации.Установка резервуара пульсаций (демпфера пульсаций) на выходе и входе насоса может еще больше сгладить пульсации и пульсации насоса. Плунжерные насосы с большим количеством плунжеров имеют преимущество увеличения потока или более плавного потока без демпфера пульсаций. Одним из недостатков является увеличение подвижных частей и нагрузки на коленчатый вал.

Винтовые насосы

Винтовой насос — это поршневой насос прямого вытеснения, в котором для перемещения воды вдоль оси винта используется один или несколько винтов. В своей простейшей форме (винтовой насос Архимеда) один винт вращается в цилиндрической полости, тем самым перемещая воду по шпинделю винта.Эта старая конструкция до сих пор используется в некоторых нетехнологичных приложениях. Современный винтовой насос обычно представляет собой более сложный тип роторного насоса, в котором используются два (или три) винта с противоположной резьбой, например, один винт вращается по часовой стрелке, а другой — против часовой стрелки. Винты установлены на параллельных валах с зубчатыми колесами, которые входят в зацепление, поэтому валы вращаются вместе, и все остается на месте.

Винты включают валы и пропускают воду через насос. Зазор между движущимися частями и корпусом насоса должен быть оптимальным.Развитие винтового насоса привело к появлению множества многоосных технологий, в которых тщательно продуманные винты вращаются в противоположных направлениях или остаются неподвижными в полости. Полость можно профилировать, тем самым создавая полости, в которых «задерживается вода».

Термин «винтовой насос» часто используется в общем. Однако для каждого случая применения следует определять конкретный тип винтового насоса. Необходимо понимать конкретные конфигурации насоса или шнека, а также их применение, преимущества и конструктивные особенности каждого из них.Конструктивные различия каждой конфигурации шнека и типа насоса делают каждый из них подходящим для различных применений в воде. Каждый винтовой насос работает по тому же принципу, что и винтовой поворот, чтобы изолировать некоторый объем воды и передать ее. Однако механическая конструкция каждого отличается. Основное отличие заключается в наличии одно-, двух-, трех- или нескольких винтовых насосов.

Винтовые насосы винтового типа

Винтовой насос с поступательным движением — это тип объемного насоса, также известный как эксцентриковый винтовой насос или винтовой насос.Эти насосы перекачивают воду посредством поступательного движения последовательности небольших дискретных полостей фиксированной формы при вращении ротора. Это приводит к тому, что объемный расход пропорционален скорости вращения (в двух направлениях), и к перекачиваемой воде применяются низкие уровни сдвига. Полости сужаются к своим концам и перекрываются со своими соседями.

Как правило, небольшая пульсация потока вызвана появлением полостей на выходе. Такой насос обычно состоит из винтового ротора, длина которого примерно в десять раз превышает его ширину.Это можно представить как центральный стержень диаметром, обычно с изогнутой спиралью, намотанной примерно на половину толщины диаметра центрального стержня, хотя на самом деле он изготавливается в виде единой отливки. Этот вал обычно помещается в прочную резиновую втулку с толщиной стенки, обычно равной диаметру центрального сердечника. По мере вращения вала ротор постепенно нагнетает воду через резиновую втулку. Такие насосы могут создавать очень высокое давление при малых объемах. Эти насосы часто называют их конкретными производителями или названиями продуктов.

Винтовой насос состоит из винтового ротора и двойной спирали, в два раза превышающей длину волны и вдвое превышающую диаметр спирального отверстия в резиновом статоре. Ротор плотно прилегает к резиновому статору при его вращении, образуя набор полостей фиксированного размера между ними. Полости перемещаются при вращении ротора, но их форма или объем не меняются.

Перекачиваемая вода перемещается внутри полостей. Принцип этой техники откачки часто понимается неправильно.Часто считается, что это происходит из-за динамического эффекта, вызванного сопротивлением или трением движущихся зубцов винтового ротора. На самом деле, перекачивание происходит из-за герметичных полостей, как у поршневого насоса, и он имеет аналогичные рабочие характеристики, такие как способность перекачивать при чрезвычайно низких расходах, даже при высоком давлении, обнаруживая эффект чисто положительного вытеснения. . При достаточно высоком давлении скользящие уплотнения между полостями будут пропускать воду, а не перекачивать ее, поэтому при перекачивании при высоком давлении более длинный насос с большим количеством полостей более эффективен, поскольку каждое уплотнение должно иметь дело только с разницей давления между соседними полости.Существуют насосы с от двух до десятка (или около того) полостей. Когда ротор вращается, он катится по внутренней поверхности отверстия. Движение ротора такое же, как и в меньших шестернях планетарной системы.

Доступны роторы различной формы и отношения шага ротора / статора. В своей работе винтовые насосы с поступательным движением представляют собой в основном насосы с фиксированной производительностью, такие как поршневые насосы, и этот тип насоса требует принципиально другого понимания, чем центробежные насосы. Следует проявлять большую осторожность.Двумя распространенными конструкциями статоров являются «равные стенки» и «неравные стенки». Последний имеет большую толщину стенки эластомера на вершинах; первый имеет постоянную толщину стенки из эластомера и чаще используется для водоснабжения.

Перистальтические насосы

Перистальтический насос — это тип поршневого насоса прямого вытеснения, который используется для перекачивания различных водопроводных сетей. Вода содержится в гибкой трубке, установленной внутри круглого корпуса насоса, хотя также производятся линейные перистальтические насосы.Ротор с «роликами», «башмаками», «дворниками» или «лепестками», прикрепленными к внешней окружности ротора, сжимает гибкую трубку при вращении ротора. Часть трубки, находящаяся под давлением, сжимается (или «закупоривается»), заставляя перекачиваемую воду перемещаться по трубке.

Кроме того, когда трубка открывается до своего естественного состояния после прохождения кулачка («восстановление» или «упругость»), в насос индуцируется поток воды. Этот процесс называется «перистальтика». Обычно имеется два или более валика или дворников, закрывающих трубку, удерживающих между собой водоем.Затем он под давлением окружающей среды транспортируется к выпускному отверстию насоса. Перистальтические насосы могут работать непрерывно или их можно изменять с помощью частичных оборотов для подачи меньшего количества воды.

Головка перистальтического насоса и ролики большого диаметра. Асимметричная конструкция головки и подпружиненные нецентральные рычаги перемещают ролики плавно и плавно, тем самым увеличивая срок службы труб и уменьшая пульсации. Идеальный перистальтический насос должен иметь бесконечный диаметр головки насоса и максимально возможный диаметр роликов.Этот идеальный перистальтический насос обеспечит максимально возможный срок службы трубки и постоянную скорость потока без пульсаций. Такой идеальный перистальтический насос невозможно построить в реальности. Однако перистальтические насосы могут быть спроектированы так, чтобы приблизиться к этим идеальным параметрам перистальтического насоса.

Вода контактирует только с внутренней поверхностью трубки, тем самым не обращая внимания на другие клапаны, уплотнительные кольца или уплотнения, которые могут быть несовместимы. Таким образом, для каждой конкретной услуги водоснабжения учитывается только состав трубы, по которой проходит перекачиваемая среда.Трубка должна быть эластомерной, чтобы сохранять круглое поперечное сечение после миллионов циклов сжатия в насосе.

О поршневом насосе прямого вытеснения

Минимальный зазор между роликом и корпусом определяет максимальное сжатие, прилагаемое к трубке. Степень сжатия, прикладываемого к трубке, влияет на производительность насоса и срок службы трубки: большее сжатие резко снижает срок службы трубки, в то время как меньшее сжатие может привести к обратному скольжению перекачиваемой среды, особенно при перекачивании под высоким давлением, и снижает эффективность насоса. резко.Высокая скорость обратного скольжения также обычно вызывает преждевременный выход из строя шланга. Таким образом, степень сжатия становится важным параметром конструкции.

Термин «окклюзия» используется для измерения степени сжатия. Он выражается либо в процентах от удвоенной толщины стенки, либо в абсолютной величине сдавленной стенки. Окклюзия обычно составляет от 10 до 20 процентов, с более высокой окклюзией для более мягкого материала трубки и более низкой окклюзией для более твердого материала трубки.Следовательно, для данного насоса наиболее важным размером трубопровода становится толщина стенки. Интересным моментом здесь является то, что внутренний диаметр трубки является менее важным параметром конструкции для пригодности трубки для насоса, поэтому с насосом обычно используется более одного внутреннего диаметра (ID), если длина стенки толщина осталась прежней.

Амин Алмаси — консультант по вращающимся машинам из Австралии. Он является дипломированным профессиональным инженером Engineers Australia (MIEAust CPEng — Mechanical) и IMechE (CEng MIMechE) в дополнение к M.Sc. и B.Sc. в машиностроении и RPEQ (зарегистрированный профессиональный инженер в Квинсленде). Он специализируется на вращающихся машинах, включая компрессоры, газовые турбины, паровые турбины, двигатели, насосы, мониторинг состояния и надежность.

Нагнетательные клапаны в линии высокого давления ТНВД

КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ — это… Что такое КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ?

Смотреть что такое «КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ» в других словарях:

нагнетательный клапан — это… Что такое нагнетательный клапан?

Смотреть что такое «нагнетательный клапан» в других словарях:

Клапан топливного насоса: клапан нагнетания ТНВД

Разновидности клапанов

Немного о ТНВД

Конструкции нагнетательного клапана — Энциклопедия по машиностроению XXL

Герметичность — нагнетательный клапан — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Герметичность — нагнетательный клапан

A2203202138 A2203205113 Редукционный нагнетательный клапан

— обзор

31.

Техническое обслуживание нагнетательного клапана | Пожарные насосы, службы пожаротушения

ПРОДЛИТЕ СРОК СЛУЖБЫ ВАШЕГО НАСОСА СОВЕТАМИ ОТ АКЦИЙ.

Техническое обслуживание выпускного клапана

Узел выпускного клапана

Нагнетательный клапан Bauer N19973 — August Industries Inc.

Категории продуктов

Поиск по категории

Искать…

6670X001 Нагнетательный клапан Разработан для использования с компрессорами Quincy: Amazon.

Характеристики

Насосы прямого вытеснения для водоснабжения

О поршневом насосе прямого вытеснения

Добавить комментарий Отменить ответ