Намотать пробег: Как безопасно и без последствий намотать километраж на спидометре автомобиля

Отличительными достоинствами устройства для накрутки спидометра можно считать:

• • Устройство не требует специальной установки.
• • Подключается через диагностический разъем прямо в салоне автомобиля.
• • Использовать намотку спидометра сможет любой владелец автомобиля, так как прибор характеризуется легкостью в управлении.
• • Крутилка имеет компактные размеры, поэтому может храниться даже в бардачке.
• • Высокая скорость намотки спидометра может достигать 5 тысяч километров в час.
• • Прибор подходит под любую марку современного автомобиля, независимо от объема двигателя или типа коробки передач.
• • Намотка изменяет показания километража одновременно в каждом дублирующем блоке.

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому? Это вопрос, который интересует многих людей, ибо есть реальная возможность значительно «омолодить» собственное транспортное средство. На сегодняшний день большая часть современных машин имеет электронную приборную панель, при помощи которой можно держать под контролем совершенно все процессы. Раньше все было намного проще и умельцы привыкли совершать махинации с механизмами аналогового типа. Реалии современной жизни заставляют их переучиваться.

Чтобы выполнить поставленную задачу, не нужно прилагать сверхъестественных усилий. Достаточно прочитать эту статью и все станет предельно ясно.

Что необходимо?

Первым делом нужно разобраться, для чего может понадобиться отмотка спидометра. Как правило, причины этого в следующем:

1. Водитель пытается скрыть настоящие данные, чтобы дороже продать машину. Законом это запрещено, но нет механизма, регулирующего подобные действия.
2. Вероятно, использовались колеса разных радиусов, что запрещается ПДД. В таком случае, нужно обязательно регулировать показания, имеющиеся на спидометре.
3. Не каждый человек имеет возможность регулярно посещать СТО. Отмотав определенный километраж пробега, бортовой компьютер перестает напоминать о том, что нужно проходить технический осмотр.
4. В случае, если авто пригнано с другого континента, понадобится конвертация метрики.
5. Регулярно возникающие проблемы с системой электропитания приводят к тому, что необходимо выполнять перепрошивку.
6. Когда возникает необходимость ставить новый приборный щит из-за разного рода механических повреждений.

Дальше необходимо выяснить, какое оборудование понадобится для того, чтобы смотать спидометр:

1. Специализированный программатор, если речь идет про автомобиль созданный в Японии.
2. В случае с американцами все намного проще. Необходимы только переходники и персональный компьютер.
3. Универсальный вариант для всех машин — использование дополнительной микросхемы.

Как определить скрученный пробег?

Наверняка каждому человеку будет интересно получить информацию о том, как узнать скручен ли пробег авто? Всем, кто читает этот материал, крупно повезло, ибо прямо сейчас будут описаны все признаки, указывающие на то, что показания одометра сматывались.

Все приводы и механизмы в транспортном средстве изношены. Сам износ не соответствует фактическому пробегу. Обратить внимание на тормозные диски и колодки. Рулевое колесо будет потертое.

Взглянуть на диски и сами колеса. Именно эти элементы являются лучшими индикаторами пробега. Многие просто не меняют их, ибо это стоит дорого. На дисках могут быть вмятины и ржавчина. Заметив такое, сомнений оставаться не должно.

Следует своими руками прощупать салон. Таким образом можно будет реально понять, насколько старый или новый автомобиль. Возможно, стоит снять чехлы с сидений, и посмотреть в каком состоянии они пребывают.

Еще один показатель — потускневшая оптика. Это вызвано, прежде всего, временем. На крыльях также будут заметны небольшие сколы и следы от попадания небольших камней.

Проверить, в каком состоянии находятся расходные материалы, вроде втулок, резинок, патрубков и хомутов. При пробеге в 150 000 километров, они могут иметь изношенный внешний вид. Однако, нужно понимать, что их замена стоит не дорого, а потому многие водители этим пользуются.

Лучший способ, как определить, что пробег был отмотан — заглянуть в сервисную книгу. В ней все точно и подробно изложено. Многие хозяева умышленно не показывают ее, чтобы не пришлось сильно снижать цену. Другие же предпочитают рассказывать, что авто большую часть времени находилось в гараже.

Оперируя полученной информацией, каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля. Предложенный материал также поможет уменьшить пробег, если в этом действительно имеется острая необходимость.

Тот, кто захочет обмануть, всегда обманет. Чтобы не стать жертвой махинации, нужно максимально внимательно отнестись к процессу проверки машины.

Как намотать километраж на газели

Содержание

• О типах спидометров
  • Механический спидометр
  • Электромеханический спидометр
  • Электронный спидометр
• Зачем изменяют показания спидометра?
• Как производится подмотка спидометра?
  • Как подмотать механический спидометр?
  • Как корректировать электромеханический спидометр
  • Как подмотать электронный спидометр
• Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?
  • CAN крутилка
  • Импульсная крутилка к OBDII
  • Генератор скорости
  • Крутилка спидометра ABS

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

» alt=»»>

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

2002

KIA Magentis

Hyindai Sonata

2004

Hyindai Elantra

2004

Forg Tourneo Connect, Mondeo

2003

VOLVO S70

1997

Toyota Camry

2003

Мицубиси — Панджеро

дизель

2005

Renault

KANGOO

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Здравствуйте! Работаю на волге с двигателем chrysler dohc 2.4l 2008 года выпуска, ну и как понимаете есть надобность сливать бензин. Метод сливания нашёл, а вот как намотать нужный пробег — нет, всё таки отчётность нужно предоставлять. Может быть тема уже заезженная, если что не ругайтесь, просто в интернете толковой инфы не нашёл. Грубо говоря, бюджет «сливания» не велик чтобы покупать или самостоятельно паять приспособления для накрутки. Интересует опыт тех людей, которые это уже делали. Однако два способа удалось найти.

1. Подключить проводом один из выводов генератора, к проводу идущего с датчика скорости. Импульсы генератора на холостом ходу будут считываться как реальный пробег. Однако не факт, что такая тема прокатит.

2. Подключить к проводу, идущего с датчика скорости, пятиконтактное реле таким образом, чтобы оно «трещало». Суть подключения такая, питание на катушку реле проходит через размыкающий контакт и после срабатывания реле, из за того что контакт разомкнулся питание пропадает и реле возвращается в исходное положение и процесс повторяется. Учитывая скорость срабатывания, на выходе из реле получаем импульсное напряжение, которое (как я понимаю) будет считываться приборкой как пробег.

Если хоть один из этих способов на самом деле работает, отпишитесь пожалуйста о результатах. А если есть какой-либо фотоотчёт, добавьте фотографии. Систем слежения на автомобиле не установлено, поэтому мотать смело можно. Конечно, если простых способов не найду, придётся извращаться и в тихом месте вывешивать на домкрате одно из задних колёс и газовать на пятой передаче. Но хотелось бы найти более гуманный способ.
Спасибо за внимание и помощь.

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод — + зажигания.Черный провод — масса.
Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует
Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.
Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах
На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 — сиреневый10 — коричневый (1)11 — зеленый (1)12 — желтый13 — коричневый (2)15 — зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счёт одометра.	Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0. 1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено «Логан»	7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
HYUNDAI Santa Fe	2007

Как намотать спидометр на ниве шевроле своими руками

Главная » Разное » Как намотать спидометр на ниве шевроле своими руками

Подмотка спидометра своими руками

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 2.3k.

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Мне нравитсяНе нравится

Калибровка спидометра | HowStuffWorks

Все спидометры необходимо откалибровать, чтобы убедиться, что крутящий момент, создаваемый магнитным полем, точно отражает скорость автомобиля. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, в том числе передаточные числа шестерен в приводном тросе, передаточное отношение главной передачи в дифференциале и диаметр шин. Все эти факторы влияют на общую скорость автомобиля. Возьмем, к примеру, размер шин. Когда ось делает один полный оборот, шина, к которой она подсоединена, делает один полный оборот.Но шина с большим диаметром будет двигаться дальше, чем колесо с меньшим диаметром. Это потому, что расстояние, которое покрышка преодолевает за один оборот, равно ее окружности. Таким образом, шина диаметром 20 дюймов покрывает около 62,8 дюйма почвы за один оборот. Шина диаметром 30 дюймов покрывает большую площадь — около 94,2 дюйма.

Калибровка корректирует эти отклонения и выполняется производителем, который настраивает шестерню спидометра в соответствии с установленным на заводе передаточным числом кольца и шестерни и размером шин.Автовладельцу может потребоваться повторная калибровка спидометра, если он внесет изменения, из-за которых его автомобиль не соответствует заводским спецификациям (см. Боковую панель ниже). Перекалибровку спидометра можно выполнить, управляя волосковой пружиной, постоянным магнитом или обоими. Как правило, проще всего изменить силу магнитного поля. Для этого требуется мощный электромагнит, который можно использовать для регулировки силы постоянного магнита в спидометре до тех пор, пока стрелка не будет соответствовать входу от вращающегося троса привода.

.

частей спидометра | Он все еще работает

Джошуа Смит

спидометр изображение Ларри с Fotolia.com

Спидометры поддерживают жизнь людей. Во время вождения легко потерять скорость движения автомобиля. Быстрая проверка спидометра покажет вам, едете ли вы с безопасной или допустимой скоростью для дороги и погодных условий. Они появились на рынке в 1910 году, но через некоторое время стали стандартным оборудованием. Ранние спидометры были механическими; электронные появились на рынке только в 1990-х годах.

Трос привода

Механические спидометры подключаются к трансмиссии автомобиля, а не к колесам. Они делают это с помощью приводного троса, который представляет собой набор небольших пружин, очень плотно намотанных на центральный провод (также известный как оправка). Такая конструкция делает кабель достаточно гибким, чтобы его можно было согнуть и пропустить через кузов автомобиля к приборной панели. Трос соединен с набором шестерен, прикрепленных к трансмиссии, которая передает вращение от двигателя к колесам.Когда трансмиссия вращается, она включает шестерни, которые вращают проволоку оправки в тросе привода. Это вращение передается по проволоке оправки на сам инструмент.

Магнит

Кабель привода проходит от трансмиссии к прибору, где он соединяется с помощью спиральной шестерни с постоянным магнитом.

Speedcup

Магнит, соединенный приводным тросом с трансмиссией, находится в металлической детали в форме чашки. Эта деталь прикреплена к игле, которую видит водитель, так что, когда трансмиссия вращает колеса, движение передается через приводной трос на магнит. Магнит, вращающийся в чашке, создает вращающееся магнитное поле, которое создает небольшие электрические вихревые токи в чашке скорости. Это создает небольшой крутящий момент на ускорителе, толкая его, чтобы повернуть (и стрелку) в направлении, в котором вращается магнитное поле. Чем быстрее вращается трансмиссия, тем сильнее магнитное поле, толкающее ускоритель, и тем дальше поворачивается стрелка.

Hairspring

Волосная пружина противостоит силе ускорительного стакана настолько, чтобы удерживать иглу на нуле, когда машина не движется.Это гарантирует, что показания стрелки будут отражать реальную скорость автомобиля.

Игла

Подключенная к ускорителю, игла указывает скорость автомобиля на шкале приборов в кабине автомобиля.

Электронные спидометры

Электронные спидометры используют металлический диск с крошечными зубцами, установленный на коленчатом валу или трансмиссии и окруженный круглым магнитом. Зубья вращаются и вызывают пульсации магнитного поля, которые передаются на небольшой компьютер, который их считает и переводит число в обороты коленчатого вала и колес, а значит, и в скорость автомобиля. У них могут еще быть стрелка и циферблат, но они больше не требуются для работы системы.

Еще статьи

.

Как сбросить сломанный спидометр после запуска от внешнего источника или замены аккумулятора автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Раньше большинству механиков приходилось заменять головку спидометра, когда въезжал автомобиль со сломанным спидометром. В настоящее время существует возможная процедура сброса, которую можно использовать, и это может быть выполнено большинством владельцев автомобилей прямо у себя дома.

Распространенная проблема для этой неисправности — когда владелец автомобиля недавно заменил аккумулятор или, возможно, бросил взгляд на свой автомобиль, что в обоих случаях могло вызвать электрический всплеск, который заставил спидометр сходить с ума.

См. Простое решение для сброса на видео ниже, продемонстрированное на Chrysler Sebring 2002 года выпуска. Аналогичное решение может быть у других производителей и моделей.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Изображение спидометра через Shutterstock .

Как работает спидометр в самолете?

Скорость полета — это измерение скорости самолета относительно воздуха вокруг него. Система статических трубок Пито (произносится как «пи-ну») — это оригинальное устройство, используемое самолетами и лодками для измерения скорости движения. Устройство на самом деле является манометром дифференциального давления и было изобретено Анри Пито в 1732 году. Примером воздушного манометра является манометр в шинах.

Открытый конец трубки Пито, обычно установленный на крыле, обращен к потоку воздуха или воды.Индикатор скорости воздуха фактически измеряет разницу между статическим датчиком не в воздушном потоке и датчиком (трубкой Пито) в воздушном потоке. Когда самолет стоит на месте, давление в каждой трубке одинаковое, а индикатор воздушной скорости показывает ноль. Напор воздуха в полете вызывает перепад давления между статической трубкой и трубкой Пито. Перепад давления заставляет стрелку индикатора скорости воздуха двигаться. Увеличение скорости движения увеличивает давление на конце трубки Пито.В свою очередь, давление воздуха давит на гибкую диафрагму, которая перемещает подключенный механический указатель на лицевой стороне индикатора. Индикатор откалиброван для компенсации ветра в воздухе или скорости встречного течения в воде. В самолетах электроника также компенсирует высоту и температуру воздуха, чтобы измерения скорости воздуха были точными.

Объявление

На следующем рисунке показан индикатор воздушной скорости с прямым считыванием для дельтаплана.Этот прибор предназначен для парапланеризма и сверхлегких самолетов, а также идеально подходит для измерения скорости ветра для таких видов деятельности, как:

• Виндсерфинг
• Радиоуправляемая авиамодель

Разница между статическим давлением и давлением воздуха, устремляющегося в отверстие в нижней части трубки, заставляет красный индикаторный диск подниматься, так как восходящее давление в трубке превышает вес диска.Обратите внимание на небольшую конусность конструкции вертикальной трубы. Красный диск имеет отверстие в центре для стержня ползуна, чтобы удерживать диск ровно.

Указатель скорости воздуха крепится к стойке дельтаплана:

Устройства с трубкой Пито и манометры также используются в коммерческих системах отопления и кондиционирования воздуха для измерения расхода воздуха в воздуховоде.

Ссылки по теме

.

Смотрите также

• Как поменять задние стойки на шевроле лачетти универсал
• Мерседес вито 638 как снять генератор на
• Шевроле нива как проверить бензонасос
• Как снять листву с мерседес 140
• Как заменить пыльник шруса на шевроле ланос
• Как натянуть ручник на ниве шевроле
• Как сбросить сервисный интервал мерседес спринтер
• Шевроле нива как снять решетку радиатора
• Шевроле круз как сбросить сервисный интервал
• Как продуть кпп на мерседес актрос
• Как разобрать панель приборов на шевроле лачетти универсал

Смотать пробег автомобиля в Новокузнецке

Опытные специалисты откорректируют показания спидометра на Вашем автомобиле, и даже дилерское оборудование не сможет зафиксировать факт изменения пробега.

Смотать пробег на современных спидометрах достаточно сложная процедура, т. к. данные о пробеге автомобиля хранятся в зашифрованном виде. Об этом позаботились производители, спрятав показания пробега в таких местах как: панель приборов, ключах зажигания, блоках управления двигателем, датчиках ABS и т.д. Но опыт мастеров в связке с оригинальным оборудованием позволяет обходить механизмы защиты и сматывать пробег до необходимых для Вас значений.

Корректировка спидометра с гарантией качества. Хорошие цены.

Наша компания дает гарантию на качество выполненных работ, и гарантирует полную работоспособность электроники автомобиля! Так же, мы бесплатно проведем полную диагностику машины и расскажем Вам о найденных ошибках, если таковые найдутся.

Произвести коррекцию спидометра в Новокузнецке может каждый владелец импортного или отечественного автомобиля. Процедура полностью безопасна для автомобиля, и не оставляет никаких следов вмешательства.

Скрутить спидометр на европейских автомобилях:

Скрутить пробег на таких европейских автомобилях как Ауди, БМВ, Ленд Ровер, Мерседес Бенз, Опель, Пежо, Рено, Шкода, Ситроен, Фольксваген, Волво можно через диагностический разъём OBD 2. Работа через разъем OBD 2 требует дорогостоящего оборудования и квалифицированного мастера, хорошо понимающего принципы устройства электронной системы автомобиля. Изменение пробега через диагностическую шину не требует съема приборной панели, тем самым делает эту процедуру быстрой и не кропотливой.

Скрутить спидометр на автомобилях японских и корейских производителей:

Для того что бы скрутить спидометр на автомобилях марки Шевроле, Деу, Форд, Хонда, Хюндаи, Киа, Лексус, Мазда, Митсубиши, Ниссан, Субару, Сузуки, Тойота требуется съём панели приборов. Это обязательная процедура на всех японских и корейских автомобилях. Делается это для того, что бы добраться до памяти процессора и его программирования с нужными значениями пробега.

Коррекция пробега на автомобилях VAG группы (Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) проводится без физического вмешательства в приборную панель, используется диагностический разъем OBD2. Время коррекции около пяти минут.

Преимущества и гарантии:

• Только официальное оборудование;
• Квалифицированные специалисты;
• Опыт работы более трех лет;
• Гарантия на выполненную работу;

• Полная работоспособность электроники авто;
• Изменения пробега во всех блоках;
• Вежливый персонал;
• Демократичные цены.

Причины скорректировать пробег на автомобиле

Корректировка пробега в большую сторону даст возможность создать полное соответствие одометра и настоящего пробега автомобиля. Данная услуга поможет вам привести более-менее оригинальные показания машины. Это только положительным образом повлияет на цену автомобиля и на отношение покупателя.

Смотка пробега в меньшую сторону позволит повысить цену на автомобиль, так как пробег и показания спидометра уменьшаются. Таким образом создается эффект «омоложения» автомобиля. Если желаете поднять цену на машину в несколько раз – скорее к нам в автосервис!

Стоит заметить, что при установке колес иного размера одометр покажет неверные данные. Не стоит волноваться. Специалисты поправят эту неприятность благодаря смотке спидометра. Буквально, несколько минут и все готово! А может, вы недавно заменили двигатель или сделали капитальный ремонт. Зачем вам тогда старые показания? Также, настоящие профессионалы из нашего автосервиса помогут людям, что пострадали от рук сервисов однодневок.

Особенность работы нашего автосервиса

Если у вас возник вопрос: «А можно ли узнать оригинальные показания пробега после обслуживания в вашем автосервисе?». Нет, никто и никак этого сделать не сможет. СТО или супер мощные приборы также бессильны. Именно эта особенность делает все наши действия и услуги конфиденциальны. Вы целиком и полностью защищены!

Главной особенностью нашего автосервиса является комплексное выполнение коррекции пробега, что гарантирует отсутствие доказательств вмешательства. Для этого проводится не только корректировка спидометра, но и корректировка одометра. Если же брать иномарки, то здесь это является очень важным. Например, у автомобиля Субару системы учёта взаимосвязаны и при неправильной настройке одной из них будет сбоить абсолютно всё оборудование. Здесь же выполняется перепрошивка плат для ведения точного контроля на новых значениях.

Также, такие платы и сама электроника может находиться в особенно недоступном месте для обычного механика и, тем более, для водителя. Это может быть и возле тормозов, и в иммобилайзере – смысл в том, что при неправильной скрутке пробега и любом вмешательстве в «мозги», машина останется неподвижной. Представьте, сколько вы потом отдадите за коррекцию таких некомпетентных действий!

Исходя из вышесказанных аргументов выходит, что смотка пробега, спидометра и коррекция одометра – дело очень тонкое и кропотливое, как раз под силу профессионалам и мастерам нашего автосервиса!

Законно и даже экономно!

Сейчас решение изменить пробег автомобиля позволяет существенно сэкономить. Особенно данная процедура будет выгодна для наемных водителей, которые берегут каждую каплю бензина. Сама же смотка пробега, спидометра даст возможность не переживать за лишний километраж, намотанный объездными путями. Заглянув к нам на короткий промежуток времени можно получить полноценные и высококачественные услуги, цена которых вас прилично удивит.

Многие называют выполняемую смотку пробега и спидометра неофициальным видом деятельности. Почему же это так? Все здесь значительно проще, чем кажется. Таким родом деятельности занимаются, для того, чтобы сделать даже старенький автомобиль конкурентно способным на рынке продаж. Пусть неофициальный, зато целиком и полностью законный! Есть еще одно преимущество делать намотку спидометра и скрутку пробега именно у нас.

Предварительная запись. Оплата: наличный расчёт, безналичный расчёт

• г. Новокузнецк, ул. Аульская, 63/1
• 8-950-578-2000, 8 (3843) 95-95-95
• avtobam-nk@yandex. ru

Как намотать спидометр на Камазе своими руками • MonsterAuto.ru

Каталог товаров

(495) 204-36-15 Звоните с 9:00 до 21:00

Обратный звонок

• Главная
• Статьи

01 февраля 2016

Как намотать спидометр на Камазе

Версия, что намоткой спидометра занимаются мошенники, что бы дороже продать свой автомобиль, не всегда верна.

Существуют различные причины, по которым собственникам автомобилей КАМАЗ, приходится отматывать или обнулять счетчик спидометра. Без этого не обойтись, если вы собрались поменять старую приборную доску, на новую. Вы решили поменять двигатель на своем грузовом автомобиле. Появилась необходимость сделать технический осмотр, несколько раньше установленного времени.

Как накрутить спидометр на Камазе

Если вы решили накрутить спидометр на Камазе, необходимо хорошо знать принцип работы. Данная система состоит из генератора и двигателя автомобиля. Функцию датчика берет на себя генератор, который подает на спидометр, сигнал состоящий из трех фаз. Разработаны современные устройства, которые формируют, нужный нам, трехфазный сигнал, а сдвиг между ними должен быть 120 градусов.

Все автомобили оснащаются двумя видами приборов. Спидометр показывает нам, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр, непосредственно подсчитывает, сколько километров проехал автомобиль. При накрутке или обнулении, нужно провести работы с каждым прибором. Если этого не сделать, то факт подмотки не скрыть.

Именно поэтому лучше обратиться к специалистам, намотка спидометра требует знаний в электронике автомобиля. Вмешательство в работу приборов может привести к самым негативным последствиям и дорогой замене всей приборной панели.

Как намотать спидометр на Камазе своими руками

Если вы решили намотать спидометр на Камазе своими руками, нужно помнить, это сложная техническая задача. Для этого вам нужно будет приобрести специальный прибор, который поможет сделать намотку. Получить квалифицированную консультацию, как пользоваться этим устройством. Только тогда вы сможете произвести все необходимые работы. Покупка такого дорогостоящего прибора, оправдывается только в том случае, если подмотку вам приходится делать регулярно.

Если эта процедура требуется одноразово, то лучше обратиться к специалистам, которые хорошо знают, как это делается. Они за умеренную плату, выполнят необходимые работы с высоким качеством, а вам не придется тратить средства, необходимые для покупки устройства. Это для вас будет более выгодно.

Пресс релиз подготовлен сайтом krutilka-spidometra.ru

Грузовики Ремонт и тюнинг автомобилей Техногид

Ваше имя

Телефон

Когда вам позвонить?

как можно скорее

утром (с 10:00 до 13:00)

днём (с 13:00 до 18:00)

вечером (с 18:00 до 20:00)

Комментарий

Спасибо за обращение! Номер вашей заявки .

Наш сотрудник свяжется с вами в указанный вами интервал времени.

E-Mail *

Спасибо! Как только этот товар появится в наличии, мы уведомим вас по e-mail

Ваш регион — Москва?

Другой регион

Рады приветствовать вас!

Пароль не подходит

Телефон или EMail

забыли пароль?

Пароль

регистрация

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон уже зарегистрирован

Неверное имя

Ошибка автоматического входа

Телефон или EMail

ФИО

вход

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон не зарегистрирован

Телефон или EMail

отмена

На указанный email было отправлено письмо с инструкциями по восстановлению пароля

На указанный телефон было отправлено sms-сообщение с паролем

Продолжить

Как сильно велосипедные багажники влияют на расход бензина (сцепка и крыша) — Suspension Traveler

Существует бесчисленное множество факторов, влияющих на расход топлива автомобилем. Одни определяются самой конструкцией автомобиля, другие — стилем вождения. Одним из факторов являются аксессуары, такие как крепления для велосипедов, которые крепятся к внешней стороне автомобиля, изменяя его вес, размеры, форму и, следовательно, аэродинамические свойства.

Нагруженная стойка для велосипедов негативно влияет на аэродинамику и вес автомобиля, что приводит к увеличению расхода топлива от 5% до 28% . Эти отрицательные эффекты тем больше, чем меньше автомобиль, менее мощный и чем выше скорость движения. Пустой велосипед имеет лишь незначительный эффект от 1% до 14%.

Как вы можете видеть, существует довольно большой диапазон возможных вариантов в зависимости от типа автомобиля, а также типа крепления для велосипедов. На седаны больше влияют багажники, чем на внедорожники, а багажники на крыше больше влияют на расход бензина, чем багажники. Скорее всего, вы подберете велосипедную стойку для конкретного автомобиля, а не наоборот. Итак, давайте посмотрим, на что обращать внимание с точки зрения эффективности использования топлива.

Лучший тип крепления для велосипедов по расходу топлива

Давайте сразу к делу. Что лучше с точки зрения расхода топлива: фаркоп или багажник на крышу?

По сравнению с багажником для велосипедов на крыше, багажник для сцепного устройства, как правило, лучше экономит топливо для всех типов транспортных средств. T Наиболее влияющими факторами на расход топлива являются тип велосипедной стойки, тип транспортного средства и средняя скорость. Движение со скоростью выше 60 миль в час (100 км/ч) с пустой велосипедной стойкой оказывает такое же негативное влияние на расход бензина, как и движение со скоростью ниже 60 миль в час с .0020 загружен стойка для велосипедов.

Вы можете подумать, что из всех типов багажников для велосипедов багажник на крышу , безусловно, является худшим с точки зрения экономии топлива, поскольку он создает самое сильное сопротивление ветру прямо на крыше автомобиля. Есть много эффектов багажников на крыше автомобиля, и аэродинамическое воздействие , безусловно, является основным.

Сцепка для велосипеда Стойки монтируются позади автомобиля и, таким образом, частично находятся в потоке. Чем больше транспортное средство, тем больше эффект слипстрима. Однако велосипеды на поддоне сцепки установлены перпендикулярно силе ветра , создавая большую площадь поверхности и действуя как парашют позади автомобиля.

Крепления для велосипедов багажника сравнимы с креплениями для сцепки, хотя, как правило, немного хуже при загрузке, потому что они расположены выше, обычно над номерным знаком, поэтому велосипеды больше выступают над крышей. С другой стороны, они немного лучше, когда пустые, так как часто могут складываться.

Наибольшее влияние на экономию топлива можно увидеть по фактическому типу транспортного средства и средней скорости. Далее я углублюсь в аэродинамику велосипедной стойки. Тип велосипедной стойки оказывает наименьшее влияние из этих трех факторов. Далее я углублюсь в то, почему это так, поскольку я обсуждаю велосипедная стойка аэродинамика .

Вот процентные изменения в милях на галлон на основе типа велосипедной стойки и типа транспортного средства на типичных скоростях движения города и скорости шоссе:

Снижение топливной экономичности велосипедных стоек ниже 60 миль/ч (97 км/ч) – городское движение.70707070707070707070707070707070707070707070709007%70707070707070707070707070707pr707070707070707070709007. Велосипедная стойка (пусто) 9008

выше 60 миль/ч:	Малолитражный автомобиль	Седан	Внедорожник
Roof Bike Rick (Loaded)	30%	28%	19%
Hitch Bike Stick (Loaded)	27%	15%	14%	11%	5%
Стоилка для велосипедов (пусто)	4%	3%	2%

99 2% 900899 2% 9008

999 2% 9008

999 2%

99999999 2%. выше 60 миль в час (97 км/ч) – шоссе.

Источники: Consumer Reports , Министерство энергетики, Metro MPG и мой личный опыт.

Обратите внимание, что цифры выше показывают относительное (процентное) изменение расхода бензина в зависимости от типа автомобиля и средней скорости. Фактическое количество миль на галлон полностью зависит от конкретного автомобиля и может быть ниже для седана, чем для внедорожника.

---

Как увеличить расход топлива с помощью крепления для велосипедов

Из цифр ясно видно, что реальная рейка сама по себе влияет на расход бензина, который увеличивается с увеличением скорости. Багажник на крыше по своей природе находится на ветру, создавая сопротивление, в то время как багажники сцепки сидят в слипстриме. С установленными велосипедами разница становится намного меньше.

Итак, мы можем рассмотреть возможность сделать багажники на крышу сами по себе, а нагруженные сцепки и багажники более аэродинамичными. Это также имеет смысл, так как совершенно нормально оставлять рейлинги на крыше установленными в течение всего года. То же и с багажником. С другой стороны, стойки сцепки следует снимать, когда они не используются.

Вот шесть способов уменьшить влияние велосипедной стойки на количество миль на галлон . Я написал полную статью на эту тему (ссылка здесь). Вот основные выводы, как можно короче:

1. Меньшая скорость движения (это важно, быстро и бесплатно)
2. Модели аэродинамических багажников на крыше (см. багажники на крышу (например, этот Thule)
3. Установите велосипеды на подносы, ближайшие к автомобилю (багажник и багажник)
4. Установите багажник как можно ниже (требуется держатель номерного знака)
5. Снимите багажник для велосипедов на крыше (пустой багажник и багажник небольшое влияние)

Объяснение аэродинамического сопротивления креплений для велосипедов

Большее сопротивление воздуха является основной причиной того, почему крепление для велосипедов приводит к более высокому общему расходу топлива. Далее я углублюсь в влияние веса на экономию топлива, но вот краткое изложение: увеличение веса велосипедной стойки незначительно по сравнению с худшей аэродинамикой.

Посмотрим правде в глаза: крепления для велосипедов снижают расход топлива. (Определенно каламбур) Крепление для велосипедов никоим образом не улучшит аэродинамику вашего автомобиля. Велосипедные стойки ухудшают аэродинамику любого автомобиля, увеличивая сопротивление воздуха, заставляя двигатель работать с большим сопротивлением ветру. Независимо от того, какой тип стойки используется. Однако существует большая разница в степени воздействия между типами велосипедных стоек в зависимости от того, где они установлены.

Чтобы сделать факторы, влияющие на силу сопротивления, ощутимыми, давайте посмотрим, как сила сопротивления автомобиля рассчитывается и что входит в основное уравнение:

Сила сопротивления = Коэффициент сопротивления * Фронтальная площадь * Скорость² * 1/2

Не нужно выходить и брать рулетку к машине прямо сейчас! Скорее, мы обычно хотим понять, как установка багажника на автомобиль влияет на общее сопротивление, которое одинаково для всех автомобилей на базовом уровне.

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Коэффициент аэродинамического сопротивления в основном является мерой аэродинамики автомобиля. Автомобиль сам по себе уже является большим, тяжелым объектом, движущимся по воздуху и создающим сопротивление ветру. Некоторые автомобили меньшего размера более аэродинамичны (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3–0,4), чем другие, в то время как более крупные типы автомобилей, такие как внедорожники и фургоны, такие же аэродинамические, как гаражные ворота (DC 0,5–0,6). Это связано только с дизайном и общей формой, а также с , мы не можем повлиять на положительно, кроме полной замены автомобилей.

Таким образом, этот базовый коэффициент сопротивления не может быть уменьшен. Но важно знать базовый уровень, чтобы оценить, насколько велико относительное изменение в процентах в результате установки крепления для велосипедов.

Одна и та же стойка для велосипедов приводит к относительно большому увеличению коэффициента аэродинамического сопротивления у автомобиля меньшего размера с аэродинамическими свойствами, чем у более крупного автомобиля с менее аэродинамическими свойствами, который уже имеет высокий коэффициент аэродинамического сопротивления.

Передняя часть

В любом случае пустой багажник не сильно увеличит общий коэффициент аэродинамического сопротивления , так как занимает небольшую площадь по сравнению со всем автомобилем. То же самое с фронтальной площадью , которая представляет собой общую площадь, которая подвергается воздействию относительного направления ветра — то есть спереди назад во время движения.

Серьезные испытания в аэродинамической трубе от Buick.

Для загруженных багажников на крышу , история совсем другая. В зависимости от груза резко меняется лобовая площадь и коэффициент аэродинамического сопротивления всего автомобиля, особенно с велосипедами на крыше. Это означает, что на 2 из 3 переменных, относящихся к аэродинамическому сопротивлению, напрямую влияют багажники на крыше.

Чем больше площадь поверхности груза, тем больше влияние на коэффициент аэродинамического сопротивления. И чем аэродинамичнее груз, который вы привязываете к своему автомобилю, тем меньше он влияет на экономию топлива.

Доступны багажники на крыше с аэродинамической конструкцией. Некоторые из них достигают сопротивления всего 10% по сравнению с моделями с высоким сопротивлением. Но то, что мы обсуждали до этого момента, показывает незначительное влияние фактического багажника на крышу как на лобовую площадь, так и на коэффициент аэродинамического сопротивления. Только последнее уменьшено аэродинамической конструкцией. Так что дополнительные расходы, вероятно, не стоят того в целом.

Скорость

в квадрате

Теперь, последняя переменная из 3 в уравнении силы сопротивления имеет маленькое, но критическое число рядом с ней. Сопротивление ветру увеличивается экспоненциально со скоростью . Таким образом, скорость оказывает наибольшее влияние на аэродинамическое сопротивление и экономию топлива. Давайте погрузимся немного глубже.

Чтобы проиллюстрировать это, я создал таблицу ниже, показывающую значение силы сопротивления на основе изменений скорости — коэффициента, который возводится в квадрат в уравнении. Базовый уровень для 100% сопротивления составляет 50 миль в час или 80 км/ч, что считается наиболее экономичной скоростью для большинства автомобилей.

Обратите внимание, что сопротивление не падает так резко с уменьшением скорости, как растет с увеличением скорости. С увеличение на 20 миль в час , сила сопротивления почти удваивается по сравнению со значением на скорости 50 миль в час. В то время как снижение скорости на 20 миль в час объясняет снижение сопротивления только на 66%.

Drag Force Percentage	mph	km/h
-96%	10	16
-84%	20	32
-66%	30	48
-36%	40	64
100%	50	80
+44%	60	97
+96%	70	113
+156%	80	129
+224%	90	145
+300%	100	161

Aerodynamic Drag Forces with a Baseline at 50 миль/ч (80 км/ч)

Эта связь между скоростью и сопротивлением ветру является причиной того, что скорость оказывает наибольшее влияние на экономию топлива. Чем быстрее вы едете, тем больше приходится работать двигателю, чтобы справиться с растущим сопротивлением. На скорости 100 миль в час или 161 км/ч аэродинамическое сопротивление увеличилось в четыре раза. Вот почему эта скорость недостижима даже для меньших и менее мощных автомобилей.

Можно долго говорить, что темп вашего путешествия, возможно, оказывает наибольшее влияние на расход топлива, а также его легче всего контролировать. Вернемся к влиянию багажников на крышу.

Я уверен, вы видели машины, разъезжающие с пустым багажником на крыше. Некоторые из нас даже сделали это сами. Я даже никогда не снимал свой багажник на крыше, даже когда продал свою старую Honda Civic. Они были просто парой мечты, чтобы никогда больше не расставаться.

Велосипедная стойка замедляет ваше движение?

Любое крепление для велосипедов, установленное снаружи автомобиля, будет замедлять вас из-за повышенного аэродинамического сопротивления, в меньшей степени из-за увеличения веса.

Итак, давайте воспользуемся тем, что узнали раньше.

При заданной величине дроссельной заслонки стойка для велосипедов фактически замедляет транспортное средство за счет сопротивления воздуха, которое она создает. По той же причине снижается и максимальная скорость, которую может развить автомобиль. Кроме того, порывы ветра имеют большую площадь атаки и влияние на скорость.

То же самое можно сказать и об ускорении, хотя удар изменяется со скоростью, как мы обнаружили ранее. Ускорение с места на светофоре не создает большого сопротивления, а ускорение для обгона на шоссе — это, конечно, другая история.

Точно так же, как использование моторного тормоза двигателя внутреннего сгорания в ваших интересах, вы также можете использовать «воздушные тормоза» на крыше, чтобы снизить скорость и сэкономить часть тормозных колодок.

Весовая нагрузка крепления для велосипедов

Средний вес багажника для велосипедов на крыше составляет около 15,5 фунтов (или 7 кг), что совершенно незначительно по сравнению с весом автомобиля. То же самое можно сказать и о багажнике. В то время как стойки для сцепки являются самым тяжелым типом велосипедных стоек, в среднем 55 фунтов (25 кг), одна только стойка по-прежнему имеет относительно небольшой вес. Максимальная общая грузоподъемность большинства сцепок или багажников на крыше составляет около 165 фунтов (или 75 кг), что сравнительно легко и соответствует только одному дополнительному взрослому пассажиру. Таким образом, при максимально возможном весе вы смотрите только на дополнительный вес 1,3 взрослых.

Таким образом, крепления для велосипедов имеют относительно небольшой процентный эффект от общего веса автомобиля. Один велосипед добавляет примерно 1% веса автомобиля. Так что, если вы заполните стойку велосипедами и сумеете установить 4, это все равно будет всего 4%. Три дополнительных велосипедиста на борту имеют большое значение.

Велосипедные багажники на крышу могут занимать больше всего места, но другие доступные приспособления для крыши, такие как палатки на крыше, грузовые корзины и багажники на крышу, добавляют наибольший вес. В инструкции к вашему автомобилю будет указана максимальная масса, которую он может перевозить. Как и ваша стойка для велосипедов. Особенно важно следить за тем, чтобы автомобиль не был перегружен ими, особенно с тяжелыми багажниками на крышу и сцепными устройствами, поскольку это может негативно повлиять на производительность и управляемость вашего автомобиля.

Чем тяжелее вес велосипедной стойки, тем сильнее негативное влияние на управляемость, ускорение, торможение и расход топлива. Эти эффекты увеличиваются только линейно, а не экспоненциально, как с аэродинамическим сопротивлением. Наибольшую разницу можно заметить при замедлении (торможении) и резких поворотах.

Если вы не едете на дрэг-рейсере с плохими тормозами, машины могут замедляться гораздо быстрее, чем разгоняться. Таким образом, хотя вы можете заметить, что ваш автомобиль немного больше пытается набрать скорость, этот эффект незначителен по сравнению с изменениями, которые вы можете ожидать от общего тормозного пути до полной остановки. Сила торможения, необходимая для остановки автомобиля, движущегося с заданной скоростью, зависит от его веса. Поскольку тормоза не могут быть мощнее, чем они есть на самом деле, при заданной мощности торможения тормозной путь увеличивается. Давайте рассмотрим пример и возьмем четырех взрослых весом 75 кг (165 фунтов) каждый и 200 кг (441 фунт) их багажа для поездки на автомобиле весом 2000 кг (4410 фунтов). Эти 500 кг (1100 фунтов) из дополнительный вес — это увеличение на 25%, что непосредственно соответствует увеличению тормозного пути на 25%.

Можно ли ездить на большие расстояния с велосипедной стойкой?

В автомобиле с загруженным багажником для велосипедов можно путешествовать на большие расстояния. Из-за более высокого сопротивления ветру и расхода топлива запас хода с одной заправкой бака ниже по сравнению с поездкой без крепления для велосипедов. На шоссе максимальный запас хода уменьшается на 15-30% из-за более высокого расхода топлива.

Влияние крепления для велосипедов на запас хода зависит от типа крепления для велосипедов, типа автомобиля и средней скорости движения. На трассе запас хода уменьшается больше, чем в городском потоке.

Ветровой дефлектор Часто задаваемые вопросы

1. Действительно ли ветрозащитные экраны экономят топливо и увеличивают расход топлива?
Абсолютно! Довольно часто мы слышим от наших клиентов, что они получают на 1-2 мили больше на галлон, чем раньше. Иногда есть клиенты, которые видят улучшение на 3 мили на галлон. В одном случае было даже увеличение на 4 мили на галлон!

Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов, чтобы убедиться в том, что наши ветрозащитные экраны действительно работают. Результаты могут отличаться в зависимости от продуктов-подражателей более низкого качества, поэтому обязательно приобретите ветрозащитный экран AeroShield высшего качества.

---

2. Нужно ли сверлить отверстия в крыше?
Вам не нужно сверлить отверстия в крыше или каким-либо образом модифицировать автомобиль. Крыша вашего автомобиля защищена, потому что ветрозащитные экраны стоят на резиновых присосках. Высота присоски в сжатом состоянии составляет ~1 дюйм, поэтому основание дефлектора будет находиться примерно на такой высоте над плоской крышей.  

---

3. Как ветровой щиток крепится к моему автомобилю?
Ветрозащитный экран надежно крепится к крыше четырьмя нейлоновыми ремнями и крючками с виниловым покрытием, которые крепятся между дверью и крышей. Посмотрите видео по установке, чтобы узнать, как установить ветрозащитный экран AeroShield.

---

4. Совместим ли этот продукт с багажником/багажником на крыше?
Да, наши дефлекторы подходят для багажников. Если боковые поручни вашей багажной полки не очень высокие, то обычная установка подойдет для большинства автомобилей.

Если боковые поручни вашей багажной полки выше и между ними достаточно места, то вы можете установить ветрозащитный экран серии WD500 между поручнями. Чтобы установить любой из этих ветрозащитных экранов непосредственно на крышу, между направляющими должно быть не менее 48 дюймов.

На автомобилях с расстоянием между направляющими менее 43 3/4 дюйма можно установить любой из ветрозащитных экранов с основанием поверх направляющих. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна помощь.

---

5. Эффективны ли дефлекторы ветра для туристических прицепов, а также для прицепов с 5-ю колесами?
Любой прицеп, который выше тягача, получит защиту от ветра. Это включает в себя туристические прицепы, 5-е колеса, игрушечные самосвалы, грузовые прицепы, закрытые грузовые прицепы, прицепы для лошадей и т. д. Отзывы клиентов от людей, которые буксируют все виды прицепов.

---

6. Где должен располагаться дефлектор и под каким углом должен быть установлен экран?
Чем ближе дефлектор к прицепу, тем эффективнее он будет. Независимо от того, где установлен ветрозащитный экран, вы должны установить угол наклона экрана так, чтобы он был направлен на верхнюю часть прицепа. Вы заметите меньше ошибок в передней части вашего прицепа, если угол установлен правильно.

---

7. У вас разные размеры?
Да, у нас есть два размера на выбор. Ниже сравнение размеров.

Ветрозащитный экран AeroShield серии WD600

• Размер экрана: 56 x 22 дюйма
• Базовый размер: 43 3/4″ x 21 3/4″ x 2 1/2″ высота
• Фундамент, ширина по кабине: от 38 1/2″ макс. до 24 1/2″ мин.
• Фундамент, высота над кабиной: макс. 14 дюймов (установка внутренней опоры) до мин. 12 3/4 дюйма (установка внешней опоры)
• Подходит для: полноразмерных тягачей
• Цвета: черный (WD600), полярно-белый (WD610)

Ветрозащитный экран AeroShield серии WD500

• Размер экрана: 48″ x 22″
• Базовый размер: высота 43 3/4 дюйма x 21 3/4 дюйма x 2 1/2 дюйма
• Фундамент, ширина по кабине: от 38 1/2″ макс. до 24 1/2″ мин.
• Фундамент, высота над кабиной: макс. 14 дюймов (установка внутренней опоры) до мин. 12 3/4 дюйма (установка внешней опоры)
• Подходит для: промежуточных тягачей
• Цвета: черный (WD500), полярно-белый (WD510)

* Все размеры указаны в дюймах. Общая высота в сложенном виде составляет около 6 1/2 дюйма для серий WD600 и WD500.

---

8. Как узнать, какой размер мне нужен?
Необходимый размер зависит от того, какой у вас тягач. Серия WD600 предназначена для полноразмерных тягачей, а серия WD500 – для промежуточных тягачей. Если вы не уверены, какой размер вам нужен, свяжитесь с нами.

---

9. Могу ли я покрасить щит в цвет моего автомобиля?
Да, вы можете покрасить ветрозащитные экраны серий WD600 и WD500 в цвет вашего автомобиля.

---

10. Крыша моей кабины ребристая. Как дефлектор подходит для  этого?
Каждый угол основания дефлектора имеет 6 позиций, в которых можно установить ножки-присоски. Вы хотите, чтобы ветровой дефлектор располагался как можно ниже к крыше, чтобы основание ветрового дефлектора не касалось крыши. Выбор отверстий позволит вам расположить их так, чтобы ноги опирались на «пики» или «впадины» — в зависимости от того, что лучше всего подходит для крыши вашего грузовика.

От центра к центру каждой позиции: 38 1/2″ > 35 3/4″ > 33″ > 30″ > 27 1/4″ > 24 1/5″

---

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами.

Не уверены, что это действительно работает? Не верьте нам на слово, ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов.

Готовы ощутить преимущества на себе? Закажите ветровой дефлектор прямо сейчас!

UA Обзор Flow Velociti Wind 2: более умные и быстрые кроссовки

Если вы погуглите «лучшие кроссовки», вы не найдете Under Armour в верхней части многих списков. Обычно это зарезервировано для Brooks, Hoka, Saucony, Nike, New Balance и некоторых других специализированных брендов. Но у Under Armour есть одна вещь, которой нет у других хорошо зарекомендовавших себя брендов, — линейка беговых кроссовок. Последней из них является Under Armour Flow Velociti Wind 2 за 160 долларов, и, как вы можете догадаться из названия, она предназначена для того, чтобы помочь вам бегать быстрее.

В кроссовках Velociti Wind 2 используется универсальная пена «Flow» от Under Armour. Он действует как межподошва и подошва, что снижает общий вес обуви на 2–3 унции. Пена Flow также должна быть «естественно липкой» для лучшего сцепления без увеличения объема. У него также есть верхняя часть «Warp», которая «адаптируется к ноге бегуна на протяжении всего шага» с использованием сочетания трикотажа, нейлона и сетки. Все это — причудливый способ сказать, что это скоростная и легкая обувь, способная справиться с пересеченной местностью.

6.5 Граничный балл

Under Armour ua Velociti Wind 2

$ 160

The Good

• Полезная форма обратная связь
• Вы определенно работаете быстрее
• . не подходит для ваших потребностей в беге
• Не сильно отличается от оригинального Velociti Wind

160,00 $ в Under Armour

Что касается того, чем он отличается от оригинального Velociti Wind, я не могу сказать с первого взгляда. Это потому, что это в основном та же обувь с небольшими изменениями в размещении логотипа на верхней части. Это не самое худшее, если вам понравилась оригинальная обувь — просто немного разочаровывает.

Я уже протестировал три модели кроссовок Under Armour с подключением (это мой четвертый), и все они имеют одни и те же основные функции. В межподошве правой обуви есть датчик, который собирает данные о вашей беговой форме. Затем датчик подключается к вашему телефону через Bluetooth, чтобы предоставить вам информацию и звуковые инструкции в приложении MapMyRun. Это довольно просто. Самое интересное, что, в отличие от других смарт-устройств, Velociti Wind 2 не нужно заряжать. Всегда . (Однако после сопряжения обуви с телефоном вам потребуется обновить прошивку.) 

Основная причина, по которой вы выберете эти кроссовки по сравнению с более традиционными кроссовками, — это умные функции тренировки. Обувь отслеживает такие показатели, как частота шагов (сколько шагов вы делаете в минуту), длина шага, время контакта с землей и угол удара стопы. В целом, эти показатели могут дать вам общее представление о вашей беговой форме. После каждой тренировки вы можете получить доступ к графикам в приложении MapMyRun, которые контекстуализируют, что означают ваши индивидуальные числа. Я пробежал сотни миль в кроссовках Under Armour на протяжении многих лет, поэтому теперь я знаю, что у меня был хороший результат, когда мой каденс составляет от 170 до 180 шагов в минуту с длиной шага около 62–65 дюймов. Я также знаю, что угол приземления моей стопы обычно составляет от 7 до 9 градусов.градусов, но это не говорит мне о многом, кроме того, что я склонен приземляться на среднюю часть стопы.

Пена «Flow» действует как межподошва и как подошва, уменьшая вес обуви. Первые умные кроссовки, которые я когда-либо тестировал, были Altra Torin IQ несколько лет назад. Они были… не очень. Удобно, конечно, но смарт-коучинг глючил из-за дрянного подключения. У вас нет такой проблемы с обувью Under Armour. Настройка выполняется почти мгновенно, и у меня никогда не было проблем с подключением обуви к приложению. Достаточно того, что вы можете получать звуковые сигналы в реальном времени, когда приложение MapMyRun сообщает вам, слишком ли высок или низок ваш каденс для вашего целевого темпа. Время от времени они лагают, но они служили мне полезными напоминаниями всякий раз, когда моя форма начинает проскальзывать.

Но моя любимая и наиболее недооцененная функция заключается в том, что эти туфли уведомят вас, когда их пора заменить. Такие приложения, как Strava и Runkeeper, позволяют отслеживать пробег вашего снаряжения, но они ограничены действиями, записанными в этом приложении. Velociti Wind 2 должны прослужить вам около 300–400 миль, что соответствует обычным кроссовкам. Поскольку эти кроссовки умные, они отслеживают ваш пробег независимо от того, записали ли вы пробежку, даже если вы не синхронизируетесь сразу. Странно ли получать электронное письмо от вашей обуви о том, что она вот-вот умрет? Абсолютно да. Но мне также нравится не беспокоиться о том, что я случайно надел кроссовки во время обычной прогулки.

UA Flow Velociti Wind 2 подключается к приложению MapMyRun.

Интеллектуальные функции хороши, но Under Armour также обещает более высокую производительность в этом поколении. Мне нравится разрушать маркетинговые уловки, но я должен отдать должное: я пробежал свой самый быстрый отрезок мили с тех пор, как начал тренироваться в полумарафоне в этих кроссовках.

Кроме того, Velociti Wind 2 действительно легкие. Это то, что я больше всего заметил, когда надел их в первый раз. После нескольких пробежек мне казалось, что я лечу через свой район. В одном забеге мне удалось сократить свой средний темп на целых 30 секунд. Это совершенно потрясло меня, так как я не чувствовал, что приложил много усилий. В основном я бегаю по бетонным тротуарам и дорогам, поэтому не могу сказать, как Velociti Wind 2 справляется с тропами, и я также стараюсь избегать снега и льда. Тем не менее, на моих пробежках они были более цепкими, чем мои обычные Hoka Rincon 3.

Несмотря на то, что Under Armour выполнила множество своих обещаний, выбор кроссовок включает в себя гораздо больше, чем скорость, с которой вы можете в них бегать. Беговые цели, ноги и предпочтения у всех разные. Если вы часто бегаете по грунтовым дорогам и гравию, вам, вероятно, понадобятся трейловые кроссовки для лучшего сцепления. Если ваши ступни загибаются внутрь, вам может понадобиться обувь для устойчивости или контроля движения для большей поддержки свода стопы. Может быть, вы бегаете на длинные дистанции и хотите немного дополнительной амортизации. Это легкая нейтральная обувь, что означает отсутствие дополнительной амортизации или поддержки. К сожалению, Velociti Wind 2 сейчас мне не подходят.

Выбор кроссовок включает в себя гораздо больше, чем то, как быстро вы можете бегать в них

В течение следующих нескольких недель моя цель — повысить свою выносливость, чтобы я мог непрерывно бежать свой первый полумарафон без травм . Мой обычный маршрут проходит по неровной местности, которая тяжело давит на мои лодыжки. Я также оправилась от года травм. Короче говоря, я хочу удобную обувь, которая позволит мне бегать на большие расстояния без повторных травм. Скорость не стоит на первом месте в моем списке приоритетов.

На самом деле, пока я бегал быстрее на Velociti Wind 2, мне пришлось сократить несколько забегов. Я не привык к более легкому весу, и в итоге я сгорел быстрее, чем должен был. У него также меньше амортизации, чем у моих Hokas, а это означало, что я чувствовал, как каждая неровность земли поднимает мои колени. На 2,5 мили в 5-мильном беге я почувствовал покалывание в голени — мой самый большой страх с тех пор, как в прошлом году на два месяца из-за расколотой голени я был в стороне. На отметке в три мили у меня начали неметь пальцы на ногах. Из-за большой осторожности я объявил об уходе на сегодня.

Кроссовки отслеживают частоту вращения педалей, шаг, время контакта с землей и угол приземления стопы.

Меня это напугало, но я решил попробовать еще раз со стельками. После того, как я это сделал, у меня был гораздо лучший опыт. Мне удалось завершить свои заезды и даже установить новый личный рекорд. Но тем не менее, я заметил начало болей в голенях и коленях примерно на 4-мильной отметке. Зная это, я ни за что не рискнул бы пробежать в них еженедельную длинную пробежку. Для меня эти кроссовки подойдут для более коротких пробежек или скоростной работы, но я определенно не буду использовать их для пробежек дольше 10 км (6,2 мили).

Опять же, это очень специфично для меня, моих целей и моих ног. Если вам нравятся более легкие и быстрые кроссовки, Velociti Wind 2 могут поставить галочку во многих пунктах, но вы не узнаете об этом, пока не отправитесь в них на пробежку.

Наконец, 160 долларов за пару кроссовок — это много. Вы можете легко купить отличную, не умную пару за 120 долларов или меньше. И это по розничной цене — беговые кроссовки дешевле покупать в Интернете и часто продаются со скидками. Здесь вы много платите за интеллектуальные функции, и это заставляет меня задуматься.

В этих кроссовках я предпочел бы более короткие пробежки или скоростную работу.

Люди, которые больше всего выиграют от тренировок по ходьбе, — это новички, но 160 долларов — это много для тех, кто вкладывает их, если они даже не уверены, что им нравится бегать. Кроме того, хотя с самого начала мне нравились тренировки походки в Under Armour, с тех пор я перерос их. Моя статистика настолько постоянна, что я больше ничему не учусь. Кроме того, поскольку датчик находится только в правом кроссовке, я не получаю полной картины своей беговой формы. Пару лет назад Asics проанализировала мою беговую форму на выставке CES, и выяснилось, что я немного асимметричный бегун. Эти туфли не помогут мне это исправить. У меня был более глубокий опыт со стельками Nurvv Run, которые контролируют обе стопы и даже могут сказать вам, есть ли у вас чрезмерная или недостаточная пронация. (Тем не менее, Nurvv Run также имел свою долю ограничений и стоил 300 долларов до безумия дорого.)

В конце концов, если вы какое-то время занимаетесь бегом, вы, вероятно, уже знаете, что вам подходит. Если вы новичок, я не могу не подчеркнуть, что вам, вероятно, следует сначала пройти примерку в специализированном магазине для бегунов. Но если вы не возражаете против цены и хотите получить дополнительную обратную связь, обувь Under Armour с подключением предоставит вам лучший опыт по самой доступной цене.

Согласен продолжить: UA Flow Velociti Wind 2

Каждое интеллектуальное устройство теперь требует, чтобы вы согласились с рядом условий, прежде чем вы сможете его использовать — контракты, которые на самом деле никто не читает. Мы не можем прочитать и проанализировать каждое из этих соглашений. Но мы собираемся начать подсчитывать, сколько раз вам нужно нажать «согласен» на использование устройств, когда мы их просматриваем, поскольку это соглашения, которые большинство людей не читают и определенно не могут обсуждать.

Если вы решите использовать интеллектуальную тренировку UA Flow Velociti Wind 2, вы должны связать ее с приложением MapMyRun на своем телефоне iOS или Android. Это означает согласие с Условиями обслуживания вашего смартфона, политикой конфиденциальности и любыми другими разрешениями, которые вы предоставляете. Это также означает создание учетной записи MapMyRun.

Используя UA Flow Velociti Wind 2, вы соглашаетесь с:

• Условиями использования Armour
• Политикой конфиденциальности Armour

Если вы решите интегрировать свои данные MapMyRun с другими приложениями для здоровья, вы также должны согласиться с условиями обслуживания и политикой конфиденциальности этого приложения.

Окончательный результат: две обязательные политики Under Armour и все, что требует ваш телефон.

Обтекатель Thule (маленький 32 дюйма) Ветрозащитный экран снижает уровень шума и увеличивает пробег в Кратчфилде

Ветрозащитный экран снижает уровень шума и увеличивает пробег (малый размер 32 дюйма)

Товар № 094870XT

См. детали комплектации автомобиля

Обтекатель Thule — передний

Обтекатель Thule — передний

Обтекатель Thule — передний

Обтекатель Thule — передний

Товар снят с производства

1 вопрос — 1 ответ

Товар № 094870XT

Купить все ветрозащитные экраны Thule

• Обзор
• Отзывы
• Детали
• Вопросы и ответы
• Статьи

Кристен — бывший копирайтер компании Crutchfield. Она писала копии как для Интернета, так и для каталога, охватывая различные домашние аудио/видеопродукты, в том числе динамики, видеокамеры и проигрыватели Blu-ray. Она также написала ряд статей и сообщений в блогах для Crutchfield Know Zone.

Обтекатели багажника на крыше Thule уменьшают шум ветра и фактически увеличивают расход топлива за счет уменьшения сопротивления ветра. Застегивающаяся конструкция работает с квадратными дугами Thule и дугами Rapid Aero. Обтекатели доступны в четырех размерах, чтобы соответствовать вашему выбору стоечных систем. Все оборудование Thule соответствует строгим европейским стандартам безопасности для автомобильных багажников.

Особенности продукта:

• 32-дюймовый обтекатель для багажника на крышу
• защелкивающаяся конструкция, подходящая как для Rapid Aero, так и для квадратных багажников
• повышенная жесткость помогает предотвратить удары ветром
• Примечание: установка Aerobar не блокирует T- Гусеница, обеспечивающая беспроблемную установку аксессуаров
• гарантия: ограниченный срок службы
• Наша 60-дневная гарантия возврата денег
• MFR # 870XT

Комплектация:

Руководство пользователя Thule Fairing

• Обтекатель с фурнитурой

Отправьте отзыв и примите участие, чтобы выиграть подарочную карту на 350 долларов.

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте

Загрузка отзывов…

Спасибо за отзыв

Большинство отзывов обрабатываются и публикуются в течение 5 рабочих дней. После публикации отзыва вы получите электронное письмо с подтверждением.

Спасибо за отзыв!

Ваш отзыв появится в течение недели.

Фильтр по рейтингу

Фотографии клиентов

Обзоры сортировки

Проверенный клиент (что это?)

Проверенная покупка работника (что это?

<< >>

Подробности

Исследовано исследовательской группой компании Crutchfield

Исследование продукта

Характеристики

Обзор: Обтекатель Thule снижает шум ветра и крепится к любая перекладина багажника Thule. Входящее в комплект оборудование обеспечивает совместимость с Thule. Бары Rapid Aero и Square. Его установка стержня Rapid Aero не блокирует T-Track, обеспечивающий беспроблемную установку аксессуаров. Обтекатель Туле выпускается длиной 32″, 38″, 44″ и 52″.

Аксессуары для загрузки…

1 вопрос уже задан

А

За подробностями по подгонке или установке обращайтесь к консультанту по телефону (1-800-324-9695) или онлайн-чату. Они смогут подъехать к вашему автомобилю и предоставить вам подробную информацию о том, подойдет ли он и что вам потребуется для установки в вашем автомобиле.

[ Krissy  12 июля 2015 ]  Персонал

Загрузка статей…

ТОП

Сравните звук

SpeakerCompare ^™

Запатентованная технология Virtual Audio ^™

Технология Virtual Audio позволяет сравнивать звуковые характеристики динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

Для начала

Выберите марку наушников ниже.

Модель

Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

Не видите свои наушники?
Возьмите наш комплект для прослушивания напрокат

SpeakerCompare ^™ защищен патентами и патентными заявками, принадлежащими Crutchfield Corporation.

SpeakerCompare ^™

Запатентованная технология Virtual Audio ^™

Прослушивание динамиков перед покупкой

SpeakerCompare имитирует звук домашних и автомобильных динамиков через наушники. Он позволяет сравнивать звуковые характеристики разных динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

Для начала

Выберите марку наушников в правом столбце.
Если ваших наушников нет в списке, мы рекомендуем использовать наш комплект для прослушивания.

SpeakerCompare ^™ защищен патентами и патентными заявками, принадлежащими Crutchfield Corporation.

ДинамикСравнить ^™

РАВНО
СИЛА

РАВНО
VOLUME

Что слушать

Примечания к треку

Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

Мы здесь, чтобы помочь

Чтобы получить бесплатную персональную консультацию, позвоните по телефону 1-888-291-8923. Наши консультанты прослушали большинство динамиков, которые мы продаем, и могут помочь вам сделать лучший выбор для вашей системы.

Мы будем рады узнать ваше мнение

Выберите наушники

Модель

Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

Не видите свои наушники?
Возьмите наш комплект для прослушивания напрокат

Выберите трек, чтобы начать прослушивание

Колонки Audition перед покупкой

SpeakerCompare имитирует звук домашних и автомобильных колонок через наушники. Он позволяет сравнивать звуковые характеристики разных динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

Почему важно выбирать наушники

SpeakerCompare адаптирует ваши впечатления от прослушивания именно к тем наушникам, которые у вас есть, так что то, что вы слышите, сравнимо с прослушиванием динамиков рядом друг с другом. Знание того, какую модель наушников вы используете, позволяет нам удалить любую звуковую окраску из вашего опыта.

Два разных режима прослушивания

В реальной комнате для прослушивания вы обнаружите, что одни колонки играют громче, чем другие, при одинаковой мощности. В режим равной мощности , вы услышите эти различия в громкости, поскольку они естественным образом возникают между динамиками.

В режиме равной громкости мы сделали громкость каждого динамика примерно одинаковой. Это дает вам более прямое сравнение тонких различий в голосовых связях между говорящими.

Ничто не сравнится с прослушиванием динамиков в вашем помещении

SpeakerCompare дает вам представление о звуковых различиях. Но на производительность в реальном мире влияет акустика вашего автомобиля или дома, выбранное вами усиление и исходный материал. Мы по-прежнему считаем, что золотым стандартом для прослушивания спикеров является прослушивание их в вашей собственной среде, поэтому мы предлагаем 60-дневную гарантию возврата денег.

Наш комплект для прослушивания

Чтобы помочь вам выбрать правильные динамики, мы рекомендуем использовать комплект для прослушивания SpeakerCompare от Crutchfield. Он включает в себя пару наушников студийного качества, руководство по получению максимальной отдачи от сеанса и несколько других необходимых предметов. Мы тщательно отобрали компоненты этого комплекта, чтобы обеспечить кристально чистое звучание. Он доступен за номинальную арендную плату и включает товарный кредит Crutchfield на 25 долларов.

Запросить комплект

Оцените свой опыт работы с SpeakerCompare

Спасибо за ваш отзыв!

Мы будем рады узнать ваше мнение

Оцените свой опыт работы с SpeakerCompare ^™

Больше не показывать

Спасибо за ваш отзыв!

Тропа Пещеры Ветра | Карта, Путеводитель — Юта

Пройдите по этой 6,4-километровой тропе недалеко от Логана, штат Юта. Маршрут считается умеренно сложным, его прохождение занимает в среднем 2 часа 16 минут. Это очень популярное место для пеших прогулок, бега и прогулок, поэтому вы, скорее всего, встретите других людей во время прогулок. Лучшее время для посещения этой тропы — с марта по ноябрь. Собаки приветствуются, но должны быть на поводке.

Протяженность 6,4 км Перепад высот 334 м Тип маршрута Туда и обратно

Собаки на поводкеПеший туризмХодьбаБегПещераЛесВидыПолевые цветы

Тропа Пещеры Ветра — это легкий и умеренный поход по каньону с потрясающим видом на уникальные скальные образования. Несмотря на то, что тропа несложная, на пути могут возникнуть некоторые трудности. Есть несколько крутых мест. Обратите внимание, что условия трассы также зависят от погодных условий. По пути можно встретить грязь или снег.

Парк на северной стороне дороги, тропа хорошо обозначена. Нет туалета, так что идите на станцию ​​рейнджеров прямо перед тем, как подняться в каньон.

Хотите сообщить об условиях этой тропы? для информирования других посетителей!

Сортировать по:

Сортировать поВсем тропам СортироватьСначала новыеСначала старыеСамые высокие рейтингиСамые низкие рейтинги

Элизабет Фроутс

11 сентября 2022 г. • Пеший туризм

Когда вы легко добираетесь до пещер и очень весело. Полное солнце на склоне горы, поэтому ожидайте, что будет тепло, когда светит солнце

Лиза Мари

5 сентября 2022 г. • Пеший туризм

Прекрасный поход! Мы приехали в 7:30, и места еще оставались, небольшая парковка, подниматься было не занято, но спускаться было, и было жарче

Джереми Франклин

3 сентября 2022 г. • Пешие прогулки

Начался чуть позже 7 утра, и спускаться было довольно людно. Отличный поход.

Энн Хед

1 сентября 2022 г. • Походы

Горячо, но красиво! Может лучше раньше или осенью

Кристина Йоги

28 августа 2022• Поход

красивый поход! днём немного тепло,так как тени мало. виды были восхитительны! Тропа привела нас прямо к месту.

Miguel Ferrandiz

28 августа 2022 г. • Поход

Facil Para Cualquier Edad

Томас Эрнандес

27 августа 2022 г. • Поход

Это было горяче

Shelli Petrali

Augla 2688. узкий, идите пораньше, чтобы избежать летней жары, берите воду, планируйте перерывы, если вы новичок, как я. Отличный поход

Джоди Шоу

24 августа 2022 г. • Поход

Пасмурно. Хороший вечер для прогулки!

Гарт Томас

22 августа 2022 г. • Пеший туризм

Мне понравилось. Много прямо вверх, но вид в конце определенно стоит того! Я люблю это.

Анесса Роджерс

21 августа 2022 г. • Походы

круто!

Джули Бранхам

19 августа 2022 г. • Пеший туризм

Отличный поход с прекрасными видами и удивительными ветровыми пещерами. Единственная проблема — нет туалета на тропе Голова, для 4-мильного похода, немного неровная из-за крутой местности по обе стороны тропы.

Джон Мортон

17 августа 2022 г. • Пеший туризм

Предлагаю не совершать этот поход в разгар дня. Красивый поход и не слишком сложный. Пещера была восхитительной и КРУТОЙ!

Роберт Брэггер

14 августа 2022 г.

Хорошая тропа, достойный подъем для новичка. Я прошел мимо пещеры над ней и пошел по охотничьей тропе, а затем нашел их на обратном пути.

Райан Кокс

13 августа 2022 г. • Походы

Осторожно, когда идет дождь! очень скользко на спуске

Гэри Когис

7 августа 2022 г. • Пеший туризм

Отличный поход, приятно и прохладно этим утром. Не так сложно, если вы много ходите пешком.

Sarah Haugh

6 августа 2022 г. • Пеший туризм

Прекрасные виды и несколько отличных мест для отдыха, если вы не привыкли постоянно ходить в походы. Если вы еще не привыкли к высоте, убедитесь, что вы достаточно пьете и остаетесь в своей зоне комфорта!! Я из равнин, и это был мой первый поход! Стоит, но не спешите.

Условия: Отлично!

Маргарет Маккормик

5 августа 2022 г. • Пеший туризм

Потрясающая тропа. Я видел, как на солнце может быть жарко, так как он довольно открыт, но отличная тропа.

Хейли Татум

2 августа 2022 г. • Пеший туризм

Это определенно более сложная сторона для не повседневных туристов! Солнце делает его намного более сложным, так как большая его часть наклонена вверх. Вид, как только вы доберетесь туда, будет полезным, и приятно сказать, что мы продолжали идти. Спуск вниз – это быстро и легко!

Условия: Отлично!

Джошуа Смит

1 августа 2022 г. • Пешие прогулки

действительно крутой вид на протяжении всего пути и пещеры достойные назначения

Условия: Отлично!

Брэд Франкенфилд

31 июля 2022 г.• Пешие прогулки

вечером, когда солнце скроется за горами, хорошая умеренная тропа с прекрасным видом на каньон Логан и прохладные пещеры

Лорен Олдрич

30 июля, 2022•Походы

Длина этой тропы всего 4 мили, но солнце сделало ее намного сложнее. У нас было позднее начало (10:30), поэтому тени было очень мало, а солнце палило на протяжении большей части подъема. В начале тропы мы видели змею. Несмотря на жару, пещера в конце была восхитительной. Ветер, дующий в пещере, был определенным бонусом.

Дженни Терк

27 июля 2022 г. • Походы

HOTTTT приносят тонны воды, и это действительно очень в гору. Не ведитесь на умеренность и только на 2 мили выше

Тереза ​​Дюран

24 июля 2022 г.• Пеший туризм

Очень весело гулять, хотя я бы не стала пробовать это с вашей собакой, если только вы не уверены в себе или не можете спускать ее с поводка, как я. Я рад, что смог отпустить их, потому что на обратном пути я поскользнулся на рыхлом камне и сильно ободрал колено. Если бы ко мне привязались две собаки, я мог бы еще больше упасть или причинить им боль. Остерегайтесь гремучих змей, мы с собаками прошли мимо детеныша, прежде чем он загремел. Он съехал с тропы, но не загрохотал, когда прошла какая-то из моих собак, только на меня. Смотрите, куда вы ступаете.

Условия: Рокки, отлично!

Шайла Камбестад

23 июля 2022 г. • Походы

Отличная тропа в пасмурный день. Становится жарко, если солнце выходит на полную мощность. Мы привели нашего 4-летнего. Она была чемпионкой и почти добралась до вершины. Если ваши дети начинают хныкать по пути вниз, не бойтесь поднять их. До того, как мы это сделали, было много нытья. После этого она замерла в наших объятиях. Удачи!

Изабель Лариш

22 июля 2022 г. • Походы

Это было потрясающе. На пути вверх было не так много тени, но к тому времени, когда мы направились вниз, все уже было затенено. Там был крутой склон. В целом мне понравился этот поход, и я думаю, что вид прекрасен

Условия: Заросли

Джулнель Линдеман

9 июля 2022 г. • Поход

Было очень приятно увидеть единственное, что было негативным, я видел два гремучие змеи и желание, чтобы тропа была немного шире

Grotla Del Vechio

8 июля 2022 г. • Пешие прогулки

Сложно, но оно того стоит. Прекрасные виды. След был легко следовать. Определенно начать рано, чтобы победить жару. Очень солнечно. Расстояние неправильное — я забыл остановить навигацию. Пробег составил 4,1 км.

Аманда Кларк

4 июля 2022 г. • Пеший туризм

Тропа в один ряд с крутым обрывом с одной стороны на большей части тропы. Заштриховано менее 1/3 трассы. Умеренная оценка сложности является точной. Пещеры и вид определенно стоят восхождения.

Кэти Физипо

4 июля 2022 г.

Казалось немного сложнее, чем просто умеренно. Много наклона. Если вы новичок, будет сложно. В целом мне поход понравился, но дети в нашей группе боролись. Им было 5-12 лет. Мы начали около 9:30 утра, но начнем раньше для более прохладного бриза. Когда мы добрались до самой пещеры, она не была очень занята или переполнена, так что это было приятно. Может быть, это было не так занято, потому что сегодня 4 июля.

Показаны результаты 1 — 30 из 1591

Какие удобства есть в Wind Cave Trail?

Парк на северной стороне дороги, тропа хорошо обозначена. Нет туалета, так что идите на станцию ​​рейнджеров прямо перед тем, как подняться в каньон.

Стратегии экономии топлива: круизный полет

Загрузить эту статью (PDF — 140 КБ)

ДАЛЬНИЙ КРУИЗ И ИНДЕКС ЗАТРАТ

Соотношение между скоростью LRC и скоростью ECON различно для каждой модели самолета Boeing. Как указано, LRC основан на 1-процентном штрафе за расход топлива, в то время как скорость ECON использует CI в качестве входных данных, основанных на более подробном учете фактических затрат. Однако можно получить CI для нормальных крейсерских условий, который приближается к LRC с точки зрения полученной крейсерской скорости. На рис. 2 показано приблизительное соотношение для коммерческих самолетов Boeing.

СООТНОШЕНИЕ ИНДЕКСА ЗАТРАТ И LRC ДЛЯ САМОЛЕТОВ BOEING
Рисунок 2

Индекс стоимости, эквивалентный LRC, различается для разных моделей самолетов и двигателей.

Индекс введенной стоимости (CI)

МОДЕЛЬ САМОЛЕТА		МРЦ		ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КИ АВИАКОМПАНИИ		ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ ЭКВИВАЛЕНТ LRC
717	0	от 5 до 25	25
737-3/4/500	0	от 10 до 30	30
737-6/7/800	0	от 10 до 30	35
757	0	от 15 до 50	85
767	0	от 15 до 55	70
777	0	от 90 до 150	180
МД-11	0	от 80 до 120	200
747-400	0	от 25 до 80	230

Очень важно отметить, что скорость LRC почти всегда выше, чем скорость, которая будет получена в результате использования CI, выбранного большинством операторов связи. Столкнувшись с нехваткой топлива в пункте назначения, многие пилоты предпочтут летать на скорости LRC, полагая, что это даст им наибольшее количество миль от оставшегося топлива. Как показано на рис. 2, наилучшей стратегией экономии топлива является выбор очень низкого показателя стоимости, при котором нулевой показатель обеспечивает максимальную дальность полета. Любой пилот может легко продемонстрировать это во время крейсерского полета, введя различные CI в FMC и сравнив их с LRC, наблюдая за прогнозируемым запасом топлива в пункте назначения.

ВЛИЯНИЕ ВЕТРА НА КРУИЗНУЮ СКОРОСТЬ

В дополнение к более точной оптимизации затрат, есть еще одно преимущество использования ECON вместо LRC на большинстве самолетов Boeing. Скорость LRC, рассчитанная FMC, обычно не корректируется с учетом ветра на крейсерской высоте, а скорость ECON корректируется. В результате LRC идеально подходит только для безветренных условий, в то время как скорость ECON оптимизирована для всех крейсерских ветровых условий.

Например, при сильном попутном ветре скорость ECON будет снижена, чтобы максимизировать преимущество, получаемое от попутного ветра во время круиза. И наоборот, скорость ECON будет увеличена при полете против встречного ветра в крейсерском режиме, чтобы свести к минимуму штраф, связанный со встречным ветром (см. пример на рис. 3).

СКОРОСТЬ ECON ОПТИМИЗИРОВАНА ДЛЯ УСЛОВИЙ КРУИЗНОГО ВЕТРА
Рисунок 3 100 КТ ПОПУТНОЙ ВЕТЕР НУЛЕВОЙ ВЕТЕР ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР 100 КТ   0 0,773* 0,773 0,785 80 0,787 0,796 0,803 Макс. ** 0,811 0,811 0,811  

*FMC не будет снижать скорость ниже скорости неподвижного воздуха CI=0 ECON.

**При максимальном CI FMC будет летать на пределе огибающей при любом ветре.

СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ РАСХОДАМИ И ИНДЕКСОМ ЗАТРАТ

Если цены на топливо увеличиваются по сравнению с другими затратами, соответствующее снижение КИ будет поддерживать наиболее экономичную эксплуатацию самолета. Однако, если авиакомпания испытывает рост почасовых затрат, увеличение CI сохранит наиболее экономичную работу. В любом случае изменение CI приведет к изменению крейсерской скорости, рассчитанной FMC. Даже расчет индекса затрат на основе приблизительных временных затрат и скорости полета в режиме ECON может дать авиакомпании значительную экономию средств.

Для наиболее эффективного использования CI должен основываться на комплексной оценке конкретных эксплуатационных расходов оператора.