Назначение акб в автомобиле: Аккумуляторная батарея | Устройство автомобиля

Содержание

Автомобильные аккумуляторы: виды и характеристика

Автомобильный аккумулятор (аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ) – вещь сезонная, хоть и используется круглый год. Ведь крутить коленвал в тёплое время года несложно. Но стоит похолодать, и сразу в полный рост встаёт вопрос о нелёгкой судьбе стартёра. Именно он норовит превратиться в чисто активное сопротивление, потребляющее очень большой ток. В итоге аккумулятор пытается отказать. Если он неисправен, то двигатель машины в штатном режиме завести не удастся. Как предупредить «умирание» аккумулятора, как выбрать хорошую и трудоспособную батарею – об этом речь в данной статье.

Для чего нужны АКБ в автомобилях

Назначение аккумулятора заключается в запуске двигателя, а также выполнении функций источника питания в бортовой сети машины при заглушённом моторе. Автомобильный аккумулятор также выступает в роли стабилизатора напряжения бортовой сети транспортного средства.

Наиболее распространёнными являются АКБ с номинальным напряжением 12 вольт.

Их можно встретить на легковых автомобилях, микроавтобусах, легких и средних грузовиках. Аккумуляторы с напряжением 6 вольт применяются на мотоциклетной технике. А батареи с напряжением 24 вольта эксплуатируются на тяжёлых грузовиках, специальной и военной технике.

Для запуска двигателя требуется его прокрутка, которую обеспечивает стартёр. А питание стартёра обеспечивает аккумуляторная батарея. Поэтому их ещё часто называют стартёрными АКБ. В этот момент стартёр потребляет большой ток (несколько сотен ампер), разряжая батарею автомобиля. После того, как машина завелась, выработку электроэнергии в бортовой сети обеспечивает генератор. Схема построена так, что при поездке на автомобиле, аккумулятор подзаряжается и восполняет заряд, который был отдан при запуске мотора.

Принцип действия аккумулятора

Принцип действия свинцово-кислотного аккумулятора базируется на основе электрохимических реакциях Pb и PbO2 в электролите. В качестве электролита используется водный раствор серной кислоты.

В автомобильном аккумуляторе протекают десятки различных реакций, но мы рассмотрим только основные. Когда на выводы аккумуляторной батареи подаётся внешняя нагрузка, запускается электрохимический процесс взаимодействия электролита с оксидом свинца. В результате протекания этой реакции металлический Pb окисляется до PbSO4. При разряде АКБ на аноде идёт процесс восстановления PbO2, а на катоде происходит окисление Pb. В процессе заряда аккумуляторной батареи для автомобиля протекает обратный процесс. Когда сульфат свинца расходуется, начинается процесс электролиза воды. В ходе его протекания на катоде и аноде выделяются водород и кислород, соответственно. В результате выделения водорода и кислорода создается впечатление, что электролит кипит. Лучше избегать этого процесса, поскольку при нём расходуется вода, растёт плотность электролита, а из-за гремучей смеси (водород + кислород) повышается опасность взрыва.

Чтобы поддерживать необходимый уровень электролита, в элементы АКБ при необходимости доливают дистиллированную воду.

Характеристики АКБ авто

 

Ёмкость аккумулятора характеризует количество отдаваемого электричества при разрядке до минимально допустимого напряжения. Единица измерения ёмкости – ампер-часы.

Ток холодной прокрутки ещё называется пусковым током. Согласно ГОСТ проверка на заявленный пусковой ток проводится после охлаждения АКБ до -18 градусов Цельсия. Автомобильный аккумулятор разряжается пусковым током 30 секунд. После этого его напряжение должно быть не меньше 8,4 вольта. В случае разряда продолжительностью 150 секунд напряжение должно быть не меньше 6 вольт.

Электродвижущая сила батареи (ЭДС) – параметр, показывающий напряжение на выводах батареи, на которую не повешена внешняя нагрузка и нет утечек. ЭДС можно измерить при помощи вольтметра или мультиметра.

Внутреннее сопротивление АКБ автомобиля объединяет в себе сопротивление сепараторов, электродов, электролита, выводов и прочих элементов батареи.

Степень заряженности зависит от множества факторов, и точное значение узнать сложно. Но ориентировочно степень заряженности оценивается по ЭДС и плотности электролита.

Саморазряд АКБ – процесс уменьшения ёмкости аккумулятора. Он вызван окислительно-восстановительными процессами на электродах.

Кроме того, важно учитывать срок хранения АКБ. Аккумулятор может храниться некоторое время в сухозаряженном состоянии прежде, чем попадет к потребителю. Немаловажно знать и срок эксплуатации, ну и особенности конструкции АКБ (вес, типоразмер).

Виды АКБ автомобиля

Сурьмянистые АКБ ушли в прошлое и сегодня для автомобилей не используются. В электродах этих батарей содержится больше пяти процентов сурьмы. Малосурьмянистые: пластины с уменьшенным содержанием сурьмы стали использовать для того, чтобы снизить разложение воды на кислород и водород. Но проблема обслуживания в них до сих пор актуальна. На сегодняшний день один из наиболее распространённых видов АКБ. Кальцием стали легировать свинцовые решетки для решения проблемы расхода воды и снижения саморазряда.

При этом добавилась проблема потери ёмкости при глубоком разряде. Гибридные батареи – современные автомобильные аккумуляторы, которые стали попыткой найти компромисс между малосурьмянистыми и кальциевыми аккумуляторами. AGM и гелевые батареи – относительно новые аккумуляторы для автомобилей. Они стали следующим шагом в обеспечении безопасной эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Щелочные аккумуляторы – вместо кислоты роль электролита выполняет щелочь. Наиболее распространены аккумуляторы никель-железо и никель-кадмий. Литий-ионные АКБ довольно перспективны, но на сегодняшний день не получили широкого применения на автомобилях из-за ряда нерешённых проблем.

Даже если в вашем авто нет проблем с аккумулятором, не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Акб что это такое в машине


устройство, принцип работы, характеристики автомобильного аккумулятора

Знаете ли вы, что первые автомобили были именно электрическими и использовали свинцово-кислотные аккумуляторы? То, что мы привыкли считать машинами будущего – электромобили – появились до изобретения двигателя внутреннего сгорания (ДВС). С тех пор прошло больше 100 лет, но современный АКБ автомобильный изменился только качественно, оставшись принципиально таким же, как и столетие назад.

Сегодня аккумулятор в автомобиле считается расходником, требующим периодической замены. Сколько именно проработает АКБ – вопрос к качеству изготовления, режиму работы, даже к состоянию дорог, но рано или поздно его меняют на «свежий». Какие функции он выполняет, какие характеристики может иметь, как выбирать и как продлить жизнь аккумулятору – читайте в этой статье.

Что такое аккумулятор (АКБ) и для чего он нужен?

Современные автомобили всё больше становятся похожи на сложные электронные гаджеты: умное управление, всевозможные «помощники», автоматическая парковка и даже автопилот – это только небольшая часть той цифровой «начинки», которой богат автомобиль. И всё это счастье постоянно нуждается в электроэнергии, которую нужно постоянно откуда-то добывать. Именно хранилищем энергии, откуда ее можно взять в любой момент, и выступает АКБ. Да, он выполняет свою четкую функцию: накапливает заряд, затем отдает и дальше снова накапливает. Отличный вариант!

Само понятие аккумулятора нам уже настолько привычно, что глупо спрашивать, зачем он нужен. Однако на удивление мало людей могут точно сказать, для чего именно служит аккумуляторная батарея в автомобиле.

Ее назначение можно описать в трех пунктах.

  1. Аккумулятор обеспечивает энергию для запуска двигателя на старте.
  2. Аккумулятор служит резервным источником энергии, когда она требуется сверх того, что может дать генератор (например, при включении автомобильного кондиционера).
  3. Аккумулятор питает электроприборы, когда двигатель выключен и генератор не работает. Например, видеорегистратор, сигнализацию, свет и т.д.

Устройство и принцип работы АКБ

Устройство автомобильного аккумулятора

Тот, кто хоть раз держал в руках аккумулятор автомобиля, знает, как много весит это устройство. Причина в том, что корпус его плотно заполнен элементами, содержащими свинец.

Устройство аккумулятора.

Для легковых автомобилей, требующих 12-вольтных АКБ, используется стандартная схема компоновки.

  1. Шесть элементов по 2 вольта (их обычно называют банками) объединены в общий корпус.
  2. Каждый из элементов состоит из положительных и отрицательных электродов: свинцовых решеток, в которые «впечатано» активное вещество. Электроды разделены между собой сепараторами, так что не соприкасаются друг с другом.
  3. И всё это залито электролитом – смесью воды и серной кислоты.

Активное вещество на решетках отличается по составу: для анода (положительного электрода) используется диоксид свинца, для катода (это отрицательный электрод) – губчатый свинец. В обоих случаях к свинцовым компонентам добавлены вспомогательные вещества (лигатуры), улучшающие работу аккумулятора.

Принцип работы.

Принцип работы АКБ

В том виде, который описан выше, аккумулятор считается «заряженным». При подключении к выводам батареи любого устройства, требующего энергии, начинается реакция свинцовых компонентов с оксидом серы и водой. Сера и свинец вступают в реакцию и преобразуются в сульфат свинца и воду. Кислоты в электролите становится меньше, воды – больше, плотность электролита снижается и через некоторое время концентрации серы не хватает на то, чтобы реагировать со свинцовыми компонентами. Аккумулятор разряжается.

Процессы разряда и заряда АКБ

При подаче электроэнергии для зарядки АКБ происходит обратный процесс — сульфат свинца, осевший на пластинах, разлагается на оксид свинца и серную кислоту, которая выделяется обратно в электролит. Восстанавливается изначальная плотность электролита, а на пластинах остается активное вещество – батарея заряжена. Ниже представлен короткий и понятный видео-урок по устройству и принцип работы аккумуляторной батареи.

Виды аккумуляторов

В попытке улучшить характеристики автомобильных аккумуляторов инженеры перепробовали множество способов. В итоге сегодня мы имеем различные типы АКБ, которые различаются по химическому составу активных компонентов и конструкции.

Классификация по составу активного вещества

В первых аккумуляторах использовались свинцовые пластины, однако такая конструкция довольно быстро перестала устраивать инженеров и потребителей: тяжелая, малоэффективная, недолговечная.

  1. Первым улучшением стало добавление сурьмы к свинцу, что серьезно продлило срок службы батареи.
  2. Следующий этап – уменьшение процентного содержания сурьмы до оптимальной концентрации. Такой подход позволил создать малообслуживаемые аккумуляторы: в них уже намного реже требовался долив воды.
  3. Затем для покрытия пластин начал использоваться металлический кальций – так появились кальциевые АКБ (они же Са-Са). Кальций серьезно изменил параметры эксплуатации батарей: в прежних моделях потери воды из-за электролиза на 12 В требовали постоянного долива, а кальциевые лигатуры позволили повысить этот порог до 16 В. Благодаря этому появилась возможность делать необслуживаемые аккумуляторы в полностью герметичном, неразборном корпусе.

Но кальциевые батареи имеют и огромный минус: чувствительность к полному разряду. Сульфат кальция, который оседает на электродах, не разлагается полностью при зарядке, а это значит, что один глубокий разряд батареи способен ее «убить».

Самым современным решением стали гибридные аккумуляторы (они же Са+): кальциевые добавки есть только на положительном электроде (поскольку именно на нём происходит разложение воды при электролизе), а отрицательный покрыт малосурьмянистым свинцом.

Классификация по типу электролита

Обычная жидкостная технология, при которой в аккумулятор заливался раствор кислоты и воды, вызывала много нареканий. Например, чувствительность к наклонам и вибрации. Необходимость обслуживать аккумулятор тоже не добавляла удовольствия от его эксплуатации. В общем, этой технологии было, куда расти.

На смену пришла AGM технология. В AGM аккумуляторе электролит «связывается» волокнистыми прослойками-сепараторами. Таким образом аккумулятор получает дополнительные преимущества: сепараторы сжимают активный слой и не дают ему отставать от пластин, имеют большую проводимость, чем жидкость и способствуют выдаче более мощного тока.

Технические (рабочие) характеристики автомобильных аккумуляторов

У АКБ для автомобиля довольно много рабочих параметров, которые важны при выборе батареи. Ошибешься хоть в одном из них – и аккумулятор нельзя будет использовать. Основные характеристики.

  • Емкость, Ач (ампер*час).
  • Пусковой ток, А (ампер).
  • Полярность.
  • Исполнение корпуса.
  • Тип клемм.
  • Тип крепления.
Номинальная емкость аккумулятора

Емкостью батареи называют количество электроэнергии, которую аккумулятор может отдавать в течение определенного времени. Измеряется в Ач (ампер в час). Это один из основных параметров не только автомобильного, а вообще любого аккумулятора. Чем выше этот показатель, тем дольше батарея сможет поддерживать работу электроприборов автомобиля во время стоянки.

Для обычного легкового автомобиля с двигателем до 2 л. обычно нужна батарея 60 Ач, и чем больше оборудования в машине, тем более емким должен быть аккумулятор. При выборе лучше ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, и если хочется взять АКБ с большей емкостью, то превышать рекомендуемую не более, чем на 5 Ач.

Пусковой ток

Он же ток холодной прокрутки – показатель того, как аккумулятор справится с самой сложной задачей: запуском двигателя на морозе. Определяется мощностью тока, которую батарея может выдать в течение первых 30 секунд при температуре «-18» градусов. Чем выше этот показатель, тем больше шансов завести свою машину зимним утром.

Например, для запуска бензинового двигателя понадобится минимум 255А, для дизельного – не менее 300А. Именно за увеличение мощности пускового тока сражаются конструкторы аккумуляторов, и именно за более высокую пусковую мощность автолюбители ценят AGM аккумуляторы. Можно даже сказать, что чем выше пусковой ток батареи – тем выше ее качество вообще.

Полярность

Полярность называют расположение клемм на корпусе аккумулятора. Это важная характеристика, поскольку неправильно выбранный АКБ просто невозможно будет подключить.

Чтобы определить полярность, нужно поставить аккумулятор так, чтобы нормально читались надписи на крышке («лицом» к себе), и посмотреть, с какой стороны находится плюсовая клемма.

  • Плюсовая клемма справа – полярность обратная, она же европейская, она же маркируется как «R» или «0».
  • Плюсовая клемма слева – полярность прямая, она же российская, она же «L» или «1».

Есть аккумуляторы с универсальной полярностью, то есть клеммы располагаются посредине коротких сторон корпуса или по диагонали. Однако такие модели встречаются редко. Чаще всего на автомобили российского производства нужны аккумуляторы с прямой полярностью, а на европейского и азиатского – с обратной.

Исполнение корпуса

Конструкторы, создавая автомобили, разрабатывали и все комплектующие к ним. В итоге традиционно появились два типа корпусов аккумуляторов: европейский и азиатский.

  1. У АКБ с европейским типом корпуса клеммы находятся в углублении, так что их верхний край не выступает над плоскостью крышки. Иногда клеммы даже прикрыты специальными крышечками, так что дополнительно защищены от внешних факторов.
  2. Азиатский тип корпуса – это коробка, у которой клеммы «растут» из верхней крышки. То есть, именно верхний край клемм является самой высокой точкой аккумулятора.

Важен ли этот фактор? Конечно, удобней использовать такой АКБ, который предусмотрен производителем. Но в крайнем случае исполнением корпуса можно пренебречь, если остальные характеристики совпадают.

Нужно только помнить, что европейские производители указывают габаритные размеры аккумулятора по корпусу, а вот азиатские могут указывать высоту батареи с учетом клемм или без них.

Тип и размер клемм

Еще одна характеристика, с которой нужно свериться при выборе аккумулятора – толщина клемм для подключения. Они бывают двух типов: стандартные и тонкие.

  1. Стандартные клеммы, они же европейские, более толстые: плюсовая 19,5 мм, минусовая 17,9 мм в диаметре;
  2. Тонкие клеммы, они же азиатские: плюсовая 12,7 мм, минусовая 11,1 мм в диаметре.

В обоих стандартах плюсовая клемма всегда толще, чтобы не перепутать полярность подключения.

Тип крепления

И, наконец, днищевое крепление, оно же «юбка» аккумулятора – это планки с отверстиями под крепеж, расположенные в нижней части корпуса.

Каким бы тяжелым ни был аккумулятор, крепить его надо. Поэтому тип крепления важен при выборе, ведь он влияет на общие габариты корпуса. Существует 3 типа крепления.

  1. Верхнее крепление специальной прижимной скобой, без фиксации за днище, маркируется В00.
  2. Крепление по двум сторонам, когда ланки есть только на широких сторонах корпуса, а на торцевых отсутствует, маркируется В01.
  3. Крепление по периметру, когда «юбка» идет по всем четырем сторонам, маркируется В13.

В принципе, если в автомобиле предусмотрено только верхнее крепление, поставить ему можно любую батарею, лишь бы вошла по размеру, если нет другого выхода. А вот в обратную сторону эта лазейка не работает, придется подбирать подходящее днищевое крепление.

Рейтинг ТОП аккумуляторов

Чтобы аккумулятор проработал как можно дольше, нужно уделять ему совсем немного внимания. Вот несколько советов по эксплуатации автомобильного АКБ.

  1. Глубокий разряд – враг батареи. Каждый раз, когда аккумулятор разряжается «в ноль», происходит необратимая сульфатация электродов, особенно от этого страдают кальциевые батареи. Периодически желательно полностью заряжать бат специальным зарядным устройством и ни в коем случае не допускать полной разрядки.
  2. Второй враг – вибрация. От сильной тряски и регулярных ударов с пластин осыпается активный слой. AGM аккумуляторы меньше от этого страдают, жидкостные – больше.
  3. Клеммы аккумулятора склонны к окислению, что ухудшает контакт. Периодически нужно обращать внимание на состояние клемм и при необходимости очищать их от окислов.
  4. Обращайте внимание на корпус батареи. Грязь, масло, влага способствуют утечке тока и саморазряду.
  5. Неполадки в электросети могут вывести из строя и батарею. Особенно проблемы со стартером и генератором – смежными элементами.
  6. Вздутый корпус со следами электролита говорит о том, что пора покупать новый АКБ. Поврежденным аккумулятором пользоваться нельзя!

Заключение

Нормально работающий автомобильный аккумулятор избавляет от множества проблем и нервотрёпки. Работоспособность батареи особенно важна зимой, когда нагрузки возрастают в несколько раз. Именно поэтому автовладельцы стараются менять «уставший» АКБ во время осеннего ТО: и спокойней, и дешевле, не придется лишний раз этим заниматься. А вы давно проверяли свой аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Содержание статьи:

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса;
  • Крышки;
  • Отрицательных электродов;
  • Положительных электродов;
  • Положительной клемы;
  • Отрицательной клемы;
  • Соединительных перемычек;
  • Заливных пробок;
  • Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h4SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

  • Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

  • СТ – обозначает что батарея стартерная.
  • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

  • Тип ДВС;
  • Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

  • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
  • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

  • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
  • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
  • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

  • Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

  • Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

  • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
  • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
  • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

  • Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

что такое аккумулятор и для чего он нужен

Чтобы пользоваться автомобилем, конечно, не обязательно разбираться в том, что же такое АКБ, для чего она нужна и как функционирует, но весьма желательно. Недорогие аккумуляторы в Тамбове ежегодно покупают десятки тысяч автолюбителей. Большинство из них – люди осведомленные по части конструкции и назначения АКБ. Наша статья — для тех, кто недавно сел за руль собственного авто и у кого еще руки не дошли разобраться в сути источника электрического питания машины.

Назначение автоаккумулятора:

  1. Служить источником пускового тока для запуска двигателя. От цены модели функции автомобильных аккумуляторов не зависят, изменяется только качество и технические характеристики батарей.
  2. Служить источником электричества для питания электроприборов бортовой сети при выключенном моторе. В зависимости от марки и модели автомобиля потребителями электроэнергии являются:
  • автоматическая коробка передач с электронным управлением двигателем, бортовой компьютер,
  • стартер, система зажигания, электроусилитель руля,
  • ABS — антиблокировочная система колёс, SRS — система безопасности автомобиля: подушки безопасности, ременные натяжители и проч.,
  • наружное (фары дальнего и ближнего света, габаритные огни, указатели поворота) и внутреннее (лампы в салоне, под капотом, в багажном отсеке, перчаточном ящичке, подсветка приборной панели) освещение,
  • магнитола, двигатели вентиляторов, приводов стеклоочистителей, электростеклоподъёмников, обогрев стекол и сидений,
  • прикуриватель, GPS, сигнализация и проч. системы и приборы, которые не могут функционировать без недорогих аккумуляторов на европейские, азиатские, американские, отечественные авто. В продаже в Тамбове они всегда имеются.
  • Служить стабилизатором напряжения бортовой электрической сети.
  • Для запуска автомобиля требуется прокрутка двигателя. Ее обеспечивает стартер. В свою очередь, стартер получает электроэнергию от аккумуляторной батареи. В момент запуска мотора стартер потребляет большой (пусковой) ток в несколько сот А, тем самым разряжая АКБ. Как только машина завелась, электроэнергию для бортовой сети вырабатывает генератор. Схема сети продумана таким образом, что во время движения авто происходит восполнение отданного АКБ для запуска мотора заряда аккумулятора.

    Купить недорогой автомобильный аккумулятор для своего «немца», «француза», «азиата» в Тамбове – не проблема. Нужно только знать технические параметры батареи, которые будут полностью отвечать потребностям Вашей машины.

    Что такое АКБ в машине

    Любая автономная энергосистема должна состоять из источника электроэнергии и накопителя, обеспечивающего энергоснабжение потребителей, когда генерирующие мощности отключены, или их отдача ограничена. В автомобиле эти функции выполняет аккумуляторная батарея (АКБ). Как правило, это шесть кислотных свинцовых элементов в общем корпусе, соединённых последовательно и подключённых непосредственно к бортовой сети 12 вольт постоянного тока.

    Функции АКБ

    Основным источником тока в автомобиле является генератор. Но этот прибор способен отдавать мощность в полном объёме, только когда двигатель работает, причём как минимум на средних оборотах. В режиме холостого хода его отдачи может не хватать даже на обеспечение части штатных потребителей. Чтобы исключить связанное с перегрузкой падение напряжения в бортовой сети, необходим буферный источник, способный пополнять свои запасы при избытке мощности генератора и отдавать энергию потребителям, когда его способностей не хватает. Это и будет одной из ролей аккумулятора в системе.

    Второй функцией батареи стало обеспечение пуска мотора. Используемый для этого стартёр при относительно низком напряжении потребляет значительный ток. Отсюда и требование к АКБ быть не просто резервным помощником генератора, а иметь способность работать в стартёрном режиме, то есть кратковременно выдавать токи порядка нескольких сотен ампер. Далеко не каждый аккумулятор на такое способен, поэтому в обозначении типа батареи всегда указывается, что она стартёрная. Это накладывает значительные ограничения на применяемые при её производстве технологии.

    Сочетание требований по большому рабочему диапазону токов отдачи, приемлемой ёмкости, низкой себестоимости и предельным температурам вынуждает производителей отдавать предпочтение свинцово-кислотным аккумуляторам, хотя данный тип и считается уже давно устаревшим. Были попытки применения щёлочных элементов и многих других вариантов, включая высокотехнологичные суперконденсаторы, но у каждой технологии помимо достоинств в одном направлении есть неискоренимые недостатки в других.

    Состав и конструкция автомобильного аккумулятора

    АКБ включает в себя следующие функциональные элементы:

    • Корпус батареи. Изготовлен из прочного кислотостойкого пластика. Верхняя часть корпуса выполнена в виде крышки, на которой расположены перемычки между отдельными аккумуляторными элементами (банками), герметизирующая заливка, пробки, вентиляция и клеммные наконечники. Банки внутри корпуса разделены герметичными переборками.
    • Электроды. В каждой банке их два набора, положительные и отрицательные. Материалом электродов служит свинцовый сплав различного состава, в зависимости от применяемой технологии. Увеличенная отдача в стартёрном режиме требует большой эффективной площади электродов, поэтому каждый из них состоит из нескольких пластин, расположенных в шахматном порядке по всему объёму банки. Электроды снабжены токосъёмниками, объединяющими одноимённые полюса и выведенными наверх, к токовым перемычкам между банками.
    • Сепараторы. Располагаются между электродами и предотвращают возможные замыкания. Выполнены из пористого материала, хорошо пропитывающегося электролитом.
    • Электролит. Представляет собой раствор чистой серной кислоты в дистиллированной воде. Обеспечивает электрохимические реакции на поверхности электродов. Плотность электролита строго определена при заливке и в дальнейшем зависит от степени заряженности батареи. Уровень электролита в каждой банке имеет нормированный допуск и должен контролироваться при эксплуатации. При этом расходу подвержена только испаряющаяся из раствора вода, которую и следует доливать.

    Возможны разные исполнения аккумуляторов. В зависимости от материала электродов, они могут быть малообслуживаемыми или герметичными необслуживаемыми. В этом случае вентиляция и долив жидкости в эксплуатации не предусмотрены, пробки залиты пластмассой или отсутствуют.

    Встречаются более дорогие и совершенные гелевые аккумуляторы. В них электролит находится в виде желеобразного геля, что обеспечивает дополнительный срок службы и высокие технические характеристики. Электроды имеют спиральную конструкцию, между ними располагаются сепараторы из стекловолокна, наполненные гелевым электролитом.

    Параметры аккумуляторов

    Применение АКБ в конкретном автомобиле потребует его соответствия по ряду технических характеристик, как электрических, так и чисто геометрических.

    • Электрическая ёмкость батареи. Строго говоря, данное свойство аккумулятора требует указания в виде возможности накопления определённого количества энергии. Но такой параметр стал применяться лишь для тяговых батарей электромобилей, где он и указан в киловатт-часах.Напряжение бортовой сети подавляющего большинства обычных машин фиксировано в 12-вольтовом стандарте, поэтому исторически сложилось указывать ёмкость в ампер-часах. Упрощённо каждая такая единица означает способность заряженного аккумулятора отдавать ток в 1 ампер на протяжении одного часа. Установка батареи недостаточной ёмкости на автомобиль может привести к внезапному отказу из-за глубокого разряда на большое количество потребителей. Величина ёмкости определяется разработчиком автомобиля при расчёте его энергетического баланса.
    • Максимальный пусковой ток. Этот параметр особенно важен при холодном запуске двигателя. Низкие температуры способствуют снижению эффективной ёмкости батареи и её возможности отдавать большие токи в стартёрном режиме. Одновременно растёт сопротивление замёрзшего двигателя проворачиванию коленчатого вала. Поэтому для регионов с холодным климатом и экстремальными зимними температурами следует обращать особое внимание именно на эту характеристику АКБ.
    • Рабочее напряжение аккумулятора. До появления современных кальциевых электродов этот параметр особой смысловой нагрузки не нёс. Все АКБ были одинаковыми, и напряжение автомобильного генератора было адаптировано на нужном им уровне. Сейчас новым батареям требуется чуть больший уровень бортовой сети. Разработчики автомобилей это учли, но возможна неизбежная путаница переходного периода. Страшного ничего не произойдёт, но старый аккумулятор на новом автомобиле будет перезаряжаться и выкипать, а в обратной ситуации возможен хронический недозаряд батареи. Вопрос может решить любой грамотный автоэлектрик.
    • Полярность и геометрия выходных клемм. При установке аккумулятора с иной полярностью (для легковых машин плюсовая клемма может находиться справа или слева с длинной стороны корпуса) может не хватить длины подводящих проводов или вообще установка станет невозможной. Это надо учитывать при покупке АКБ, как и совместимость самих клемм. Возможны разные варианты, клеммы могут быть коническими, цилиндрическими, толстыми, тонкими, выступать за пределы корпуса или быть в нём утоплены. Поскольку сейчас практически всегда аккумуляторы принято покупать с зачётом стоимости старого, то такие ситуации легко разрешаются в торговой организации.
    • Размеры корпуса. Немаловажный фактор, поскольку батарея должна быть надёжно закреплена на штатном месте. Возможны разные конструктивные особенности крепления, их надо учитывать. Это вопрос безопасности, следует помнить, что в аккумуляторе заключена немалая энергия и залит агрессивный раствор серной кислоты.

    Принцип действия аккумулятора

    В элементах батареи между сернокислотным электролитом и свинцовыми электродами непрерывно протекают электрохимические реакции. При разряде в результате обмена ионами часть кислоты превращается в воду, и плотность электролита падает. Зависимость плотности и уровня заряженности настолько точная, что зная исходное значение плотности можно определить степень заряда с помощью ареометра. На этом же принципе основано действие индикатора заряда, всем известного «зелёного глаза» на верхней крышке корпуса некоторых батарей. Хотя верить ему не стоит, это обычный цветной поплавок, которому не известны исходные характеристики электролита. Плотность изменяется не только от заряженности.

    При заряде происходит обратный процесс, плотность растёт. Побочными явлениями будут увеличение температуры и выделение газов. В необслуживаемых АКБ предусмотрено растворение газа в электролите. Но в случае превышения штатных режимов, корпус герметичного аккумулятора может распереть внутренним давлением. А те же процессы в вентилируемых корпусах вызовут интенсивное кипение и испарение воды, недостаток которой потребует восполнения. Батареи со сниженным уровнем быстро сульфатируются и выходят из строя.

    Бережное обращение с АКБ

    Если помнить о наличии аккумулятора под капотом и уделять ему хотя бы минимум внимания, то он проработает значительно дольше, чем обделённая заботой батарея. В идеале стоит прочитать правила эксплуатации АКБ, но эти документы весьма пространные и мало кто на такое способен. Можно упомянуть самое важное, что стоит запомнить.

    • Аккумуляторы очень не любят глубокий разряд, особенно в холодное время года. Условия зарядки при коротких зимних поездках с холодным двигателем критические, а энергии при пусках забирается очень много. За этим надо следить и подзаряжать АКБ от внешнего источника. Просто подержать двигатель на холостых оборотах ничего не даст.
    • При длительных перерывах в вождении аккумулятор лучше подзарядить, а хранить автомобиль надо со снятой клеммой. В электросхеме машины масса потребителей, которые не отключаются после вынимания ключа.
    • Надо регулярно контролировать напряжение в сети автомобиля. При частично неисправном генераторе оно может быть заниженным или нестабильным, что постепенно разрядит аккумулятор. А при низкой плотности электролита и сильном морозе в батарее образуется лёд и восстановить её уже не получится.
    • Перезаряд тоже вреден, хотя в современном автомобиле такое можно устроить разве что умышленно. Не стоит пользоваться зарядными устройствами с неизвестным принципом действия. Как минимум, надо проконсультироваться у автоэлектрика.

    Видео: Источники тока. Аккумулятор

    Вам также будет интересно почитать:

    принцип работы, из чего состоит, назначение и схема акб

    Автор Aluarius На чтение 10 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано

    Принципиально устройство аккумулятора больше чем за 150 лет с момента его изобретения не изменилось, хотя современность внесла серьёзные новшества в технологические процессы их изготовления и используемые материалы, из чего состоит аккумулятор.

    Автономный источник энергии

     

    Что такое аккумулятор

    Аккумулятор – автономный источник электричества, который накапливает, сохраняет и отдает энергию. Аккумуляторная батарея – важный элемент электрооборудования транспортного средства. Назначение акб определяется в запуске двигателя и обеспечении подачи электричества в бортовую сеть. Все электроприборы, когда выключен мотор, и не работает генератор, работают от батареи. Накопитель помогает в пробке, когда энергии генератора не хватает.

     

    Устройство и принцип работы аккумулятора

    Для того, чтобы разобраться, как работает аккумулятор, необходимо знать устройство акб, что внутри аккумулятора обеспечивает работу прибора. Основной принцип работы аккумулятора заключается в разности потенциалов при погружении двух пластин в электролит. В 12-ти вольтовой батарее объединены шесть аккумуляторов, каждый из которых вырабатывает 2 вольта. Все они объединены совместным корпусом, который образует единое целое конструкции.

    Аккумулятор в разрезе

    При работе этой конструкции, пластинки из-за действия серной кислоты выделяют сульфат свинца, в результате чего образуется электрический ток. Также выделяется вода, и поэтому концентрация электролита становится менее плотной. Во время зарядки АКБ процесс осуществляется в обратном порядке, свинец снова обретает металлическую форму, электролит становится более концентрированным. Принцип работы аккумулятора основан на методе двойной сульфатации, который позволяет полностью восстанавливать первоначальные свойства батареи. Срок службы аккумулятора зависит от качества используемых материалов, из чего состоит акб.

     

    Схема строения

     

    Схема строения

    Виды аккумуляторов

    Классификация акб по составу активного вещества

    Свинцовые пластины, используемые в старых аккумуляторах перестали устраивать потребителей. Возникала необходимость по улучшению качества работы акб. Сначала добавили сурьму к свинцу, что позволило заметно продлить срок эксплуатации батареи. На следующем этапе – уменьшили процентное содержания сурьмы до оптимальной концентрации. Такой подход привел к созданию малообслуживаемых аккумуляторов, потому что в них уже намного реже требовался долив воды.

    При использовании металлического кальция для покрытия пластин появились кальциевые энергосберегающие источники. В предыдущих моделях потери воды из-за электролиза на 12 вольт требовали постоянного долива, а кальций позволил повысить этот порог до 16 вольт. Так появилась возможность в производстве необслуживаемых аккумуляторов использовать герметичный, неразборной корпус.

    • Сурьмянистые батареи относятся к классике из-за повышенного состава сурьмы, которая ускоряет процесс электролиза.
    • В малосурьмянистых акб материалом для пластин служит свинец с небольшой примесью сурьмы. В них степень саморазряда значительно меньше, чем в сурьмянистых АКБ.
    • При производстве кальциевых источников свинцовые пластины легированы до 0,1% кальцием. Они могут иметь различные заряды, как отрицательный, так и положительный.
    • Гибридные источники энергии вытесняют кальциевые. Конструктивные отличия состоят в том, что при их производстве объединили две технологии: одна, когда пластины формируются из сплава свинца и сурьмы, положительные электроды, а другая – когда пластины формируются из сплава свинца и кальция, отрицательные электроды.
    • EFB является улучшенной жидкозаполненной батареей. Свинцовые пластины в ЕФБ аккумуляторах в два раза толще, чем у обычных, вследствие чего увеличивается их ёмкость. Каждая из пластин закрыта в пакет из специальной ткани, который наполнен жидким сернокислотным электролитом.
    • В гелевых аккумуляторах применяется гелеобразный электролит. Такая технология позволила снизить текучесть электролита, в котором содержится агрессивная серная кислота.
    • В литиевых акб используется жидкий электролит, представляющий собой раствор фторсодержащих солей лития в смеси эфиров угольной кислоты.
    • Отличительной особенностью AGM является то, что в электролит с помощью специальной технологии между пластинами вставляются стекловолоконные микропористые прокладки.
    • Во всех щелочных батареях применяется растворенная в воде щёлочь.
    Классификация батарей по типу электролита

    Электролиты бывают кислотными, щелочными. Щелочные растворы используются в заправке аккумуляторных батарей. Щелочные аккумуляторные жидкости представляют собой сильные основания, которые проявляют большую активность по отношению к металлам и кислотам. При реакциях с кислотами образуются соль и вода. Растворы щелочей подвергаются гидролизу. Химические свойства позволяют использовать этот тип электропроводящей жидкости для накопления электрической энергии в аккумуляторе.

    Кислотные смеси с дистиллированной водой применяются в основном в автомобильных аккумуляторах. Такие составы можно приобрести в специализированных магазинах или же приготовить самостоятельно в домашних условиях. На заводе процесс изготовления таких смесей осуществляется в масштабном производстве по ГОСТу. В домашней обстановке также возможно довольно точно при соблюдении обязательных пропорций и правил техники безопасности смешать кислоту с дистиллированной водой.

    Важно! вода при минусовых температурах превращается в лед. Всегда при морозе нужно применять меры, необходимые для предотвращения замерзания аккумулятора.

     

    Основные технические характеристики аккумуляторов

    Номинальная емкость аккумулятора

    Номинальная емкость элемента – способность накапливать и отдавать электроэнергию постоянного тока, определяет время автономной работы ИБП. Емкость электрического аккумулятора показывает время питания подключенной к нему нагрузки.

    Важно! Емкость не характеризует полностью энергию аккумулятора, т.е. энергию, которая может быть накоплена в полностью заряженном аккумуляторе. Чем больше напряжение аккумулятора, тем больше накопленная в нем энергия.

    Емкость всегда указывается на корпусе АКБ, а также на упаковке, ведь именно по этому критерию большинство пользователей выбирают нужную модель.

    Пусковой ток

    Величину, характеризующую параметр тока, протекающего в стартере автомобиля в момент пуска силового узла, принято считать пусковым током. Пусковой ток или стартерный возникает в момент, когда в замке зажигания поворачивается ключ и начинает проворачиваться стартер. Единица измерения величины – Ампер. Он же ток холодной прокрутки является показателем, как аккумулятор поведет себя в морозную погоду и сможет запустить двигатель при минусовых показателях. Определяется мощностью тока, которую батарея может выдать в течение первых 30 секунд при температуре -18°С. При высоких показателях пускового тока увеличиваются шансы завести машину при минусовой температуре.

    Полярность

    Порядок расположения на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими соединительными элементами, называется полярностью. Полюса всего два – положительный и отрицательный, вариантов расположения – прямое и обратное.

    Прямая полярность – отечественная разработка. Чтобы ее определить, нужно повернуть аккумулятор таким образом, чтобы этикетка была перед глазами. При расположении плюсовой клеммы слева, а минусовой справа, можно утверждать, что акб с прямой полярностью. На иномарках устанавливаются аккумуляторные батареи обратной полярности.

    Прямая, обратная полярность
    Исполнение корпуса

    Корпус большинства аккумуляторов состоит из ударопрочного полипропилена, который характеризуется как материал легкий, не вступающий в химическую реакцию с агрессивным электролитом АКБ. Полипропилен довольно стоек к перепадам температур, возникающих под капотом автомобиля, нагрев может достигать до +60 ̊С, а при морозах до -30°С. Корпус большинства АКБ состоит из ручки для переноса, пробок, индикатора заряда, клемм для подключения к электросети. Вес АКБ емкостью 55Ач около 16,5 кг. Традиционно появились американский, европейский, азиатский и российский типы корпусов.

    Европейские корпусы и американские имеют идентичные габариты. Например, у батарей емкостью 60 Ач общая высота от 17,5 до 19 сантиметров. У азиатских этот показатель немного выше, до 22 сантиметров за счет верхнего расположения электродов. Именно поэтому важно корректно анализировать возможности посадочного места под капотом, чтобы надежно закрепить АКБ прижимной планкой и избежать замыкания при случайном касании токоотводами металлических частей кузова.

    У АКБ с европейским типом корпуса клеммы находятся в углублении, их верхний край не выступает над плоскостью крышки. Иногда клеммы дополнительно защищены от внешнего воздействия специальными крышечками. Азиатский тип корпуса – это коробка, на которой клеммы расположились на верхней крышке, верхний край клемм является самой высокой точкой аккумулятора. Какую клемму снимать с аккумулятора первой читайте здесь. 

    Важно! При приобретении акб нужно знать, что европейские производители указывают габаритные размеры аккумулятора по корпусу. На азиатских корпусах могут указывать высоту батареи с учетом клемм или без них.

    Российский стандарт акб

    Обозначение Описание букв
    А АКБ имеет общую крышку для всего корпуса
    З Корпус батареи залит и она является полностью заряженной изначально
    Э Корпус-моноблок АКБ выполнен из эбонита
    Т Корпус-моноблок АБК выполнен из термопластика
    М В корпусе использованы сепараторы типа минпласта из ПВХ
    П В конструкции использованы полиэтиленовые сепараторы-конверты

     

    Европейские корпусы и американские имеют идентичные габариты
    Тип и размер клемм

    Распространены аккумуляторы с клеммами трех разных стандартов: тип Euro – Type 1, и Asia –Type 3, «под болт» – американский стандарт. В типе Euro плюсовая клемма имеет диаметр 19,5 мм, минусовая клемма – 17,9 мм. В типе Asia клемма плюс имеет диаметр 12,7 мм, клемма минусовая – 11,1 мм. Клеммы «под болт» находятся на боковой стенке аккумулятора и сверху. Болт, соединённый с проводом, продевается в отверстие клеммы и фиксируется гайкой.

    Американский стандарт
    Тип крепления

    При выборе акб особое внимание следует обращать на тип крепления АКБ, при котором батарея может крепиться снизу или сверху. Вверху крепится элемент с помощью специальной монтажной рамки, которая охватывает аккумулятор. Крепление аккумулятора происходит с помощью планки и двух шпилек. Чаще такой вид установки и фиксации аккумуляторной батареи встречается на автомобилях китайского или корейского производства.

    Тип крепления встречается на «азиатах»

     

    Нижнее крепление применимо на европейских автомобилях. На нижней части корпуса акб находится выступ, за который аккумулятор прижимается к платформе с помощью пластины и винта.

    Нижнее крепление

    Назначение аккумуляторных батарей

    Автомобильная аккумуляторная батарея выступает как источником электрического тока, необходимого для пуска двигателя, так и резервным источником питания, в случае, если энергии, вырабатываемой генератором, оказывается мало для электроснабжения авто. Аккумуляторная батарея действует как стабилизатор напряжения, так как она выполняет роль накопителя электроэнергии, отдающего во время пуска двигателя за короткое время большой ток, и пополняемого постепенно генератором автомобиля в процессе подзарядки.

    Важно! Перед проверкой системы электроснабжения и электрического пуска, необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея находится в заряженном состоянии и готова к эксплуатации.

    В каких сферах используется

    Аккумуляторные батареи используются как дополнительный или основной источник питания. Надежность, простота в использовании позволяет применять батареи в различных областях:

    • автомобильная промышленность;
    • освещение в аварийном состоянии;
    • переносное электрооборудование;
    • медицинское оборудование;
    • игрушки;
    • сигнализация в разных сферах применения;
    • телекоммуникационное оборудование.

     

    Применение батареи в игрушках

    Роль акб в работе приборов не оспорима. Применение источника энергии практически во всех отраслях доказывает значимость и необходимость знаний о внутреннем содержимом батарей. С использованием в автомобилях широкого разнообразия электроприборов, кондиционеров, мультимедийных центров, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка энергией поступает от АКБ, который кроме этого выполняет основную функцию, обеспечивает электроэнергией стартер двигателя. Водителю необходимо знать, как устроен аккумулятор, чтобы выявить сбои в работе источника энергии, назначение аккумулятора, чтобы правильно использовать ресурс, подобрать батарею к условиям эксплуатации и автомобилю. О способах и рекомендациях как проверить аккумулятор читай тут.

    Что такое АКБ? Устройство автомобильного аккумулятора

    Аккумуляторная батарея (АКБ)  –  составной элемент электрооборудования транспортного средства. Автомобильная аккумуляторная батарея позволяет осуществить пуск двигателя, а также обеспечивает подачу электричества в бортовую сеть.

    Единая цепь электрических аккумуляторов представляет собой аккумуляторную батарею. АКБ состоит из нескольких таких блоков аккумуляторов. Аккумулятор — химический источник электрического тока. Особенностью данного источника является его многоразовое действие, что позволяет активно эксплуатировать батарею для запусков ДВС.

    Аккумулятор служит для накопления электрической энергии, выступая автономным источником электропитания. В основу действия аккумулятора положена обратимость химических процессов, которые происходят внутри него. Именно эта особенность позволяет использовать устройство многократно и циклически (постоянный заряд и разряд). Разряженный аккумулятор заряжают методом пропускания электрического тока в таком направлении, которое противоположно направлению тока при разряде аккумулятора. АКБ в процессе работы мотора заряжается от генератора прямо в подкапотном пространстве автомобиля.

    Аккумуляторная батарея имеет корпус. В данном корпусе расположены перегородки, разделяющие батарею на ячейки (банки). Аккумулятор на 12 вольт, который чаще всего устанавливается на легковых автомобилях, включает в себя 6 ячеек. В каждой банке имеются небольшие блоки, которые соединены друг с другом.

    В отдельном блоке имеются положительные и отрицательные электроды. Указанные электроды представляют собой пластины (решетки), которые изготовлены из свинца (на примере свинцового аккумулятора). Данные пластины покрыты особым активным составом. Между пластинами с положительными и отрицательными полюсами также находится разделитель (сепаратор). Сепараторы изготовлены из материалов, которые не пропускают электрический ток.

    Внутрь банок аккумулятора на завершающей стадии изготовления батареи заливается электролит. Электролитом называется смесь серной кислоты и воды. Далее АКБ заряжается путем подключения батареи к специальному зарядному устройству. Подача тока на аккумулятор приводит к повышению плотности электролита. Химические реакции в ячейках аккумулятора заставляют батарею накапливать электрическую энергию.

    Автомобильный аккумулятор зачастую представляет собой свинцово-кислотную АКБ. Работает такая батарея на основе электрохимических реакций свинца и диоксида свинца, которые помещены в смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Также встречаются гелевые, щелочные и гибридные автомобильные аккумуляторы, которые дополнительно делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

    Читайте также

    Словарь автомобильных запчастей с картинками изучаю английский

    Изучение словарного запаса автомобильных запчастей по картинкам Урок английского

    Изучение словарного запаса в салоне и вне автомобиля с помощью картинок. На первом рисунке показаны различные детали снаружи автомобиля BMW.

    За пределами автомобильного словаря

    На британском английском языке капот называется капотом, а багажник — ботинком.

    Словарь автомобильных запчастей для салона автомобиля

    На следующем рисунке показан словарь для различных деталей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = индейский.

    Словарь деталей автомобиля внутри и снаружи

    На последнем снимке показаны различные части автомобиля внутри и снаружи, которые не были показаны на предыдущих фотографиях.

    Автозапчасти с кратким описанием
    Рычаг переключения передач

    Используется для переключения передач в автомобиле.

    Ремень безопасности

    Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол «пристегнуть», когда пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед отъездом.

    Руль

    Вы используете рулевое колесо, чтобы контролировать направление автомобиля (управлять автомобилем).

    Лобовое стекло

    Лобовое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

    Стеклоочистители

    Используемые вещи, когда идет дождь, снег или чистая грязь лобового стекла.

    Фары головные

    Используются при движении ночью, а также в дождь, снег или туман.

    Задний фонарь

    Фонари в задней части автомобиля — это огни вызова. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает налево или направо. Белая часть называется фарами заднего хода и загорается, когда автомобиль движется задним ходом. Красная часть используется, когда используются фары, поэтому другие водители могут видеть автомобиль впереди них в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль нажимает на педаль тормоза.

    Спидометр

    Спидометр показывает, насколько быстро едет человек, ведущий машину.

    Указатель уровня топлива

    Показывает, сколько бензина или дизельного топлива осталось в автомобиле

    Датчик температуры

    Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.

    Счетчик пробега автомобиля

    Показывает водителю, сколько миль прошло в пути.

    Тахометр

    Счетчик оборотов используется для переключения передач и может использоваться для большей экономии топлива.

    Уроки, которые могут быть связаны с этим

    Это первое занятие по автомобилям

    Распечатайте урок английского по изучению словарного запаса автомобильных запчастей

    Распечатать урок по изучению словарного запаса автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с помощью картинок. Щелкните правой кнопкой мыши на пустом пространстве и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Связаться с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

    Словарь и как пользоваться словарями

    Щелкните следующую ссылку, чтобы открыть онлайн-словарь английского языка. Урок английского



    английских книг, чтобы скачать бесплатно
    Скачать БЕСПЛАТНО словари в pdf
    .

    Последние новости English | Прослушивание

    20 вопросов | Правописание | Диктант


    ЧТЕНИЕ :

    Автомобильная компания Volvo заявила, что начнет производство полностью электрических автомобилей. Все новые автомобили, выпускаемые с 2019 года, будут оснащены электродвигателем. Volvo хочет прекратить выпуск автомобилей, в которых используются только бензиновые или дизельные двигатели. Автопроизводитель заявил, что планирует выпустить пять полностью электрических автомобилей в период с 2019 по 2021 год, а также ряд гибридных моделей.Гибридный автомобиль имеет двигатель, работающий как на электрическом, так и на бензиновом двигателе. Volvo становится первым крупным автопроизводителем, заявившим о прекращении производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания используется в автомобилях более века. Генеральный директор Volvo сказал: «Люди все чаще нуждаются в электрифицированных автомобилях, и мы хотим реагировать на текущие и будущие потребности наших клиентов».

    Все больше и больше автомобильных компаний продают автомобили с электрическими или гибридными двигателями. Американская компания Tesla производит только электромобили.Стоимость ее акций на фондовом рынке сейчас на 25 процентов выше, чем у Ford Motor Company, основанной в 1903 году. Tesla недавно объявила, что к декабрю она будет производить 20 000 автомобилей Model 3 в месяц. Volvo надеется продать к 2025 году миллион электрифицированных автомобилей. Кроме того, компания надеется, что на заводах будет более экологично. Она надеется на то, что она называет «климатически нейтральным» производством. Volvo заявила, что ее планы означают, что у компании будет один из самых широких ассортиментов электрифицированных автомобилей среди всех автопроизводителей в мире.

    .

    Беспилотные автомобили: как беспилотные автомобили завоевывают мир

    Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу. Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем …

    Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу.Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем в предыдущие десятилетия. Универсальная автоматизация становится все более распространенной во многих отраслях и на заводах, и теперь автомобильная промышленность также переходит к этой новой тенденции. Несомненно, вы уже слышали об автономных автомобилях на дорогах будущего — или, другими словами, об автомобилях без водителей.

    Однако отношения с роботизированными решениями непростые, и не все понимают, что это за новая технология и какие риски она несет.Прочтите наши материалы, чтобы идти в ногу с технологическим прогрессом и понять, чего ожидать в ближайшем будущем и какую пользу инновационные технологии принесут автомобильной промышленности.

    Эпоха беспилотных автомобилей

    Автономные машины медленно, но неуклонно становятся реальностью. Сначала мы должны понять простое определение: автомобиль, который управляет собой с помощью современного оборудования и программного обеспечения. Скоро мы будем поражены количеством различных автомобилей на дорогах, которые будут оснащены автоматизированными системами вождения.В многочисленных прогнозах указываются разные даты, но нет сомнений, что 30-50% автомобилей в мире будут оснащены системами автопилота через десятилетие-два. Довольно скоро вы сможете расслабиться в машине и проводить время за чтением, работой, просмотром новостей или фильмов. Вы сможете удобно расположиться на заднем сиденье, выбрать маршрут и не терять время нервничать в очередной пробке.

    Автономные автомобили: текущая реальность

    Если вы все еще думаете, что все это сегодня невозможно и до этого технологического развития еще далеко, знайте, что U.С. Министерство транспорта решило, что по закону бортовой компьютер с искусственным интеллектом уже может быть признан водителем. Фактически, технология беспилотных автомобилей уже превратилась в глобальную отрасль.

    Почему эти системы часто называют полуавтономными? Несмотря на все функции автономного автопилота, современные автомобили по-прежнему не могут путешествовать без водителя. Например, при обгоне другого транспортного средства водитель должен контролировать скорость и управлять транспортным средством, потому что современные радиолокационные системы транспортных средств недостаточно совершенны, чтобы позволить электронике точно оценивать скорость близлежащих автомобилей.

    Кроме того, на данный момент внедрение этих систем все еще запрещено во всем мире из-за их недостаточной эффективности. Дело в том, что у всех электронных систем автопилота есть серьезные проблемы.

    Основная проблема — это правильный выбор действий автомобиля в случае аварии. Например — куда повернет беспилотный автомобиль, если на дорогу выбежит ребенок? Что, если электроника решит совершить маневр в направлении тротуара, чтобы предотвратить смерть ребенка — однако возможно, что в этот же момент по тротуару идут другие дети.Как и на каком основании автономная система должна принимать решение? Кроме того, может быть множество неоднозначных ситуаций. Перед внедрением этих систем эти сценарии должны быть зарегистрированы в алгоритмах автопилота беспилотного транспортного средства. Многое нужно сделать на законодательном уровне, чтобы определить, кто будет нести ответственность в случае автомобильных аварий или травм людей. Как видите, список можно продолжать и продолжать …

    Когда родилась идея автономного автомобиля?

    До сих пор многие люди, знакомые с беспилотными автомобилями, ошибочно полагали, что автономные транспортные средства были только результатом технологических достижений 21 века.Однако это не так. Например, в 1994 году компания Mercedes совместно с Мюнхенским университетом разработала автономный автомобиль «VaMP» на базе седана S-класса E500. Однако из-за ошибок программного обеспечения и дефектов датчиков автомобиль мог самостоятельно проехать чуть более 150 км без аварийной ситуации.

    Мощность самоходных автомобилей

    Однако все не так удручающе. В настоящее время разработанные и внедренные системы могут вас уже впечатлить — ведь экспериментальные бортовые тестовые системы позволяют довольно быстро ездить.Например, новое поколение Mercedes-Benz E-class может гарантировать, что ваша поездка не будет напоминать поездку на черепахе при использовании бортовой системы автопилота. Автономная система может работать на скорости до 120 км / ч и даже управлять автомобилем в полуавтоматическом режиме без вашего участия в гонке!

    Кроме того, новая система разработана таким образом, чтобы оставлять значительный промежуток между автомобилями и плавно снижать скорость, чтобы избежать аварии. Однако, если кто-то быстро отреагирует перед вами, автоматическая система может действовать с опозданием или слишком сильно замедляться.Вот почему водитель все равно должен контролировать дорогу, даже когда включен режим автопилота.

    Какова роль водителя в автономном автомобиле? Можно задаться вопросом, но с самого начала развития автомобилестроения на законодательном уровне предполагалось, что водитель должен находиться на переднем сиденье и держать руки на руле. Однако с появлением автономных автомобилей скоро все изменится — теперь водитель может стать просто пассажиром на заднем сиденье.Если водитель предпочитает классический стиль и предпочитает сидеть на переднем сиденье, он может просто не пользоваться рулем и читать во время движения и не обращать внимания на дорогу.

    Как работают беспилотные автомобили

    Автономные автомобили оснащены различными датчиками и скоростными камерами — в частности, в них используются ультразвуковые системы, инфракрасные или лазерные датчики.

    При использовании этих систем автомобиль просто сканирует окружающую среду каждые несколько миллисекунд, используя всю эту технологию.Эти специальные системы сканирования могут определять окружающую среду и другие транспортные средства вокруг них не только на шоссе, но и в большом мегаполисе.

    К сожалению, в настоящее время невозможно обеспечить полную безопасность, поскольку автономные транспортные средства не могут превзойти транспортные средства, которые по-прежнему требуют участия водителя. Тем не менее, технология постепенно развивается и адаптируется, и большинство прогнозов показывают, что это нововведение станет идеальным инструментом в ближайшие несколько лет.

    Также как насчет вождения ночью? Здесь все еще сложнее. К сожалению, современные технологии не позволяют автономному автомобилю путешествовать по дороге в любое удобное для вас время. Даже наличие качественных видеокамер не может быть полностью эффективным из-за низкого качества видео после захода солнца. Что уж говорить, если даже при дневном свете камера не может определить цвет светофора со 100-процентной точностью?

    Таким образом, в существующей отрасли существует значительная проблема создания полностью автономного автомобиля, поскольку современные оптические системы не могут справиться с яркостью некоторых объектов — почти такая же проблема существует в человеческом глазу.Например, в сумерках камера может неправильно определять цвет светофора. А при очень ярком свете система может вообще не полностью видеть светофор.

    А как насчет суровых погодных условий? Это разочаровывает, потому что в настоящее время нет технологий, позволяющих использовать автономный автомобиль, когда идет снег. На сегодняшний день датчики, разработанные для автономных транспортных средств, распознают снег как препятствие. Как результат — когда идет снег, машина просто не едет!

    Отдельный вопрос — действительно ли снизится количество аварий, если на дороге будет больше автономных машин? Можно отметить, что ситуаций точно будет меньше.Автономная система способна выполнять экстренное торможение при необходимости более эффективно, чем человек. С другой стороны, автономные системы на данный момент могут эффективно работать только в том случае, если расстояние до другого автомобиля незначительно. В результате это может повлиять на образование пробок из-за резкого снижения скорости движения по трассе.


    Читайте также: Беспилотный Uber убил водителя велосипеда


    Дело в том, что система автоматического торможения срабатывает только тогда, когда впереди идущий автомобиль находится в зоне действия датчиков, которые еще далеки от совершенства в своих способностях сканирования.Вот почему автономные автомобили до сих пор не могут снижать скорость так плавно, как обычные водители.

    Другое дело — по поводу загруженности дорог. При довольно распространенной проблеме, такой как пробка, автономный автомобиль незаменим, потому что он быстрее реагирует на потоки транспорта, что, следовательно, способствует более быстрому движению автомобиля и решению проблемы дорожного движения.

    Таким образом, необходимо принять во внимание многочисленные недостатки систем, прежде чем системы автопилота войдут в массовое производство и станут широко доступными.

    Еще один важный вопрос — безопасны ли такие автомобили? Такие автомобили проверялись много раз, но до сих пор результаты этих первоначальных испытаний не соответствуют стандартам гарантированной безопасности. Поэтому говорить об их полной безопасности пока рано.

    Типы автомобилей нового поколения и лидеры технологий

    Так когда же это произойдет? На данный момент ни одна страна в мире официально не разрешила использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

    Единственное исключение — U.Южные штаты Калифорнии и Невада, где власти разрешили использование экспериментальных автономных автомобилей Google на некоторых дорогах.


    Читайте также: На дорогах Калифорнии появятся полностью беспилотные автомобили


    Audi в настоящее время разрабатывает автономный автомобиль A9, который дебютирует после 2018 года — этот автомобиль оснащен уникальными автономными технологиями, которые приближают автомобильную промышленность к фантастическому будущему. Эта экспериментальная автономная модель имеет оборудование с высокой степенью автономности управления без участия водителя.

    Кроме того, власти Германии в настоящее время готовят закон, который официально разрешит использование автономных автомобилей на дорогах страны с 2020 года.

    Mercedes также инвестировал миллионы долларов в разработку инновационного автомобиля будущего, который будет иметь полностью автономный автопилот. В основе модели лежит футуристический концепт-кар, который в 2015 году был представлен в нескольких автосалонах. Концепт получил название Mercedes-Benz F015, и это практически настоящий автомобиль самообслуживания.

    Volkswagen также полностью разработал свой VW Golf VII, который оснащен полноценной автономной системой управления. Выход модели на рынок планируется в следующем году — в конце 2019 года.

    Итак, технология полноценного автопилота для автопрома уже полностью разработана. Например, VW Golf VII с автопилотом может автоматически вести машину со скоростью до 130 км / ч.

    Однако немецкие автомобильные компании готовятся не только к великой эре автономных автомобилей.Большинство автомобилей, которые находятся в разработке, также оснащены электродвигателями, работающими от батарей. Например, Audi работает над автономным автомобилем под рабочим названием A9.

    модели Tesla также могут стать победителями в этой гонке. У известной компании по производству электромобилей уже есть одни из самых сложных планов по разработке полуавтономных автомобилей на рынке. В последних планах компании указано, что она может запустить собственную службу аренды пассажиров и даже позволить отдельным лицам сдавать их в аренду.Что ж, это должны быть приняты во внимание другими игроками отрасли!

    В ближайшем будущем такие компании, как Apple и Google, которые добились успеха на рынке телефонов и электронных технологий, могут войти в новый бизнес в качестве автопроизводителей. Многие из вас, вероятно, уже слышали об автономном автомобиле Google. Многочисленные Uber-подобные сервисы будут удобнее и не будут подвержены влиянию человеческого фактора.

    Когда это произойдет? Какая дата выпуска этих машин?

    С 2020 года на автомобильном рынке начнется серийное производство автономных автомобилей различных марок.Завоевание всего мира в ближайшем будущем — это еще больше маркетингового шума, но большинство аналитиков полагают, что к 2030-м годам 20-30% новых автомобилей, продаваемых по всему миру, будут полностью автономными, а к 2050 году технология станет повсеместной.

    Сколько будут стоить эти автомобили?

    Должно быть, у читателя закралась мысль — могу ли я уже купить беспилотный автомобиль? В любом случае цена будет определять влияние автономных транспортных средств на мировой рынок.

    К сожалению, вы все еще не можете купить полностью автономный автомобиль по многим причинам, указанным выше. К тому же, скорее всего, вы все равно не сможете себе это позволить, поскольку добавление экспериментальной технологии автопилота к любому автомобилю может резко увеличить начальную цену с 50 000 до 100 000 долларов.

    Google планирует использовать комплекс LIDAR (радар, но с лазерами), камеры, цензоры и GPS, которые позволят вам точно управлять компьютером. Первые компоненты LIDAR, использованные Google, несколько лет назад стоили около 75 000 долларов за автомобиль.

    Говоря об оценках стоимости одной мили для будущих автономных транспортных средств, мы предоставим вам наиболее достоверные оценки:

    1,00 $ за милю

    Ford утверждает, что он может снизить стоимость высокоавтоматизированных автомобилей примерно до 1 доллара за милю, что делает их весьма конкурентоспособными по сравнению с такси, стоимость которых составляет около 6 долларов за милю.

    50 центов за милю (2030)

    По оценкам Morgan Stanley, к 2030 году автономные транспортные средства будут стоить около 50 центов за милю по сравнению с 74 центами за милю для стандартных частных автомобилей.

    29 центов за милю (2040)
    По оценкам

    Barclay, стоимость автономных транспортных средств к 2040 году составит 0,29 доллара за милю по сравнению с 66 центами за милю для обычных частных автомобилей сегодня.

    Более того, Кэти Хуберти из Morgan Stanley считает, что общая рыночная стоимость достигнет 2,6 триллиона долларов всего за 14 лет. Она также считает, что это рынок, к которому Apple стремится, слушая о своем проекте Titan. По ее расчетам, к 2030 году компания может получить 16% этого рынка — около 400 млрд долларов.

    Как учит история, технический прогресс остановить невозможно. Человечеству необходимо понять, что текущие и будущие события, несомненно, сделают жизнь более удобной, но люди по-прежнему обязательны во многих профессиях и областях. В конце концов, человеческий интеллект по-прежнему остается лучшим вариантом для многих задач.


    Читайте также: Новая транспортная революция


    .

    Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

    Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть — им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.

    Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому машина знает, как далеко она находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда следует ускоряться, тормозить и управлять автомобилем.

    Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть поудобнее, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить дорогу, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

    Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения — я бы никогда не скучал сам за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений — разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

    Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономия денег для всех, многие люди были бы уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

    Я не уверен, что мне нужен беспилотный автомобиль, но это лишь вопрос времени, когда они станут более доступными и привычными на наших дорогах.

    .

    Обнаружение неисправности в автомобиле —

    1. Прочтите и переведите текст:

    Если ваша машина не заводится утром, вам следует сначала проверить три вещи: аккумулятор, уровень топлива и свечи зажигания. Эти неисправности легко устранить. Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить. Если это не сработает, замените его. Если бензобак пуст, залейте его. Если свечи зажигания загрязнены, очистите их, а если зазор в свече зажигания слишком узкий или слишком широкий, отрегулируйте его до нужной ширины.

    Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, неисправен бензиновый насос или забита топливная трубка. Если насос сломался, его необходимо отремонтировать или заменить. Если топливопровод засорен, снимите его и разблокируйте.

    Если будет громкий ЩЕЛЧОК! при повороте ключа стартер может заклинивать. Если это так, вы можете попытаться отпустить его, толкая автомобиль вперед и назад (на 2-й передаче). Если автомобиль все равно не заводится, стартер следует отремонтировать или заменить.

    2. Выучите новые слова и словосочетания:

    для начала

    для проверки

    уровень топлива

    неисправность,

    квартира ()

    для пополнения

    вместо

    пустой,

    грязный

    разрыв

    узкий

    широкий

    для регулировки

    ширина

    на взлет

    щелчок

    громко

    до варенья

    3.Составьте вопросы из слов:

    1. Что / делать / если / автомобиль / ваш / заводить / не / утром / делать, вы?

    2. Что / следует / проверить / в первую очередь / вам?

    3. Легко ли / эти неисправности / отремонтировать /?

    4. Что / вы / делаете / если / пустой / бензобак?

    5. Как / ты / можешь / стартер / выпуск?

    4. Сопоставьте эти картинки со словами отрывок:

    5. Ответьте на следующие вопросы:

    1.Вы проверяете батарею. Его квартира. Вы пытаетесь его перезарядить. Он по-прежнему плоский. Что делать дальше?

    2. Если зазор в свече зажигания слишком мал, как его отрегулировать? Вы расширяете его или делаете уже?

    3. Как узнать, что стартер может заклинивать? Что ты слышишь?

    4. Вы толкаете автомобиль вперед и назад, но стартер все равно не работает. Чем вы сейчас занимаетесь?


    :

    1. Поиск дизайна, который вам нравится
    2. Истинные заявления или заявления об ошибках


    .

    Режимы работы аккумуляторных батарей на автомобилях

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ НА АВТОМОБИЛЯХ  [c.32]

    Аккумуляторные батареи на автомобилях работают в двух основных режимах стартерном — при пуске ДВС электростартером циклирования — чередующихся зарядов и разрядов.  [c.32]

    С целью унификации приборов электрооборудования на некоторых автомобилях с дизелями применяют систему напряжения 12/24 В. В этом случае все потребители имеют номинальное напряжение 12 В, генератор 14 В, а стартер 24 В. При пуске двигателя две аккумуляторные батареи на 12 В включаются для питания стартера последовательно специальным переключателем. Когда двигатель начал самостоятельно работать, аккумуляторные батареи включаются в схему электрооборудования параллельно. Однако при такой схеме надежность переключателя аккумуляторных батарей понижается. Кроме того, имеется различие в зарядном режиме аккумуляторных батарей, так как длина проводов (со-  [c.266]


    Источники электрической энергии на автомобиле (генератор и аккумуляторную батарею) соединяют параллельно. В цепь, соединяющую положительные выводы генератора и аккумуляторной батареи, иногда включается амперметр 11с нулевой отметкой в центре шкалы. Направление отклонения стрелки амперметра от нулевой отметки показывает, в каком режиме работает аккумуляторная батарея в режиме заряда или режиме разряда. Работа аккумуляторной батареи в режиме заряда свидетельствует об отсутствии отказа генераторной установки.  [c.152]

    Генератор (табл. 22), являясь основным источником электрической энергии на автомобиле, служит для питания всех ее потребителей и для заряда аккумуляторной батареи при средней и большой частоте вращения коленчатого вала двигателя. На современных отечественных легковых автомобилях устанавливают генераторы переменного тока, которые имеют значительные преимущества по сравнению с ранее применявшимися генераторами постоянного тока. Отсутствие коллектора в генераторе переменного тока позволяет повысить частоту вращения ротора при работе двигателя в режиме холостого хода, снизить износ щеток и токосъемных колец. Современные генераторы обладают свойством самоограничения максимальной отдаваемой силы тока, что обеспечивает работу генератора без ограничителя силы тока.  [c.101]

    Назначение генератора и условия его работы. Генератор служит для питания системы электрооборудования автомобиля или трактора. На автомобилях, помимо питания системы зажигания, осветительных устройств и вспомогательного оборудования, генератор обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи или нескольких батарей. На тракторах сельскохозяйственного назначения основным потребителем электроэнергии генератора являются источники света. Условия работы генераторов на автомобилях и тракторах несколько различны как по режиму, так и по условиям работы.  [c.187]

    Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в камерах сгорания карбюраторного двигателя. На современных автомобилях применяются самые различные системы зажигания. Общим для них является то, что воспламенение смеси обеспечивается искрой высокого напряжения, возникающей между электродами свечи, ввернутой в головку блока цилиндров двигателя. Источником высокого напряжения служит катушка зажигания. Она работает, как трансформатор, и преобразует ток низкого напряжения, поступающий от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения. Высокое напряжение подается к электродам свечи по специальным высоковольтным проводам. В системах зажигания обязательно присутствуют устройства, обеспечивающие распределение импульсов высокого напряжения по свечам в порядке работы цилиндров, подачу их в определенный момент времени и регулирование опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя.  [c.74]


    При проверке на автомобиле генератор испытывают в тех же режимах, что и на стенде (на холостом ходу и под нагрузкой генератор приводится во вращение от двигателя автомобиля). Следует помнить, что при присоединении и отъединении проводов, подтяжке болтов и гаек зажимов генератора необходимо предварительно отъединить аккумуляторную батарею, так как случайные замыкания на массу могут привести к отказу в работе диодов генератора.  [c.247]

    При движении автомобиля изменяется частота вращения вала генератора, приводимого во вращение от коленчатого вала ДВС, а следовательно, и сила тока генератора. Электроснабжение потребителей может происходить при определенных условиях движения попеременно — от генератора или от аккумуляторной батареи. При этом аккумуляторная батарея работает в циклическом режиме заряжается от генератора и разряжается на потребитель.  [c.32]

    Другой причиной, приведшей к внедрению автомобильных генераторов переменного тока, является рост количества и мощности потребителей электроэнергии на автомобиле при одновременном увеличении времени работы двигателя на оборотах холостого хода, что привело к усилению разрядного режима аккумуляторной батареи, особенно ночью и в холодное время года.  [c.46]

    Генератор является основным источником электрической энергии на тракторах, автомобилях, комбайнах с электрическим запуском двигателей от стартерных аккумуляторных батарей. Он предназначен для питания всех потребителей электроэнергии и заряда аккумуляторных батарей, когда двигатель работает на номинальном или близком к нему скоростном режиме. Включают его в общую электрическую цепь машины параллельно аккумуляторной батарее по однопроводной схеме.  [c.41]

    В автомобилях мощность потребителей, работающих во время остановок, обычно невелика, поэтому наиболее важным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является ее работа на стартер. Только в автобусах с большой осветительной и отопительной нагрузкой может возникнуть необходимость выбора батареи по первому режиму.  [c.24]

    Основным показателем, характеризующим аккумулятор, является его емкость. Емкостью аккумулятора называется то количество электричества, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при 20-часовом режиме разряда до напряжения 1,7 В. Емкость аккумулятора, выражаемая ампер-часами (А- ч), зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин, а также от температуры электролита. Емкость аккумуляторной батареи, состоящей из нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно, равна емкости одного аккумулятора. На изучаемых автомобилях устанавливают аккумуляторные батареи напряжением 12 В. На автомобилях ЗИЛ-4331 и КамАЗ устанавливают две аккумуляторные батареи, что обеспечивает работу стартера под напряжением 24 В.  [c.55]

    Переохлаждение агрегатов и механизмов автомобиля обусловливается главным образом низкой температурой окружающего воздуха и несоблюдением мер тепловой изоляции. В процессе эксплуатации автомобиля переохлаждение его агрегатов и механизмов вызывает трудность пуска холодного двигателя, значительные износы при пуске двигателя и при работе его на пониженных тепловых режимах, опасность замерзания воды в системе охлаждения и электролита в аккумуляторной батарее и повышает расход топлива. Влияние низких температур на техническое состояние автомобиля приобретает особое значение в связи с тем, что больше половины территории Советского Союза находится в холодной зоне со среднегодовой температурой января ниже —20° С, а около 40% — в умеренной, в которой средняя температура января ниже —10° С. В холодной и умеренной зонах находится около 90% всего автомобильного парка СССР. Примерно 60% автомобилей страны около пяти месяцев в году работают в условиях низких температур.  [c.37]

    В некоторых случаях необходимо, чтобы отопление не зависело от двигателя или аккумуляторной батареи. В таких отопителях тепло, выделяемое при сжигании топлива, передается в теплообменнике непосредственно нагреваемому воздуху или косвенно — с помощью промежуточного теплоносителя, подводящего тепло к калориферу, установленному внутри автомобиля. Отопление может быть основано на нагреве свежего воздуха или внутреннего циркулирующего воздуха, или на комбинировании обоих способов. Преимуществами этой системы отопления являются постоянное количество тепла, не зависимое от режима работы двигателя, быстрое приведение в действие, возможность обогрева при стоянке автомобиля.  [c.683]


    Исходя из основного требования обеспечения стар-терного режима разряда и специфики работы на автомобиле аккумуляторные батареи должны удовлетворять следующим основным требованиям иметь очень малое внутреннее сопротивление для получения больших стар-терных токов.при пуске двигателя внутреннего сгорания выдерживать большой разрядный ток прИ сохранении достаточной емкости аккумуляторных батарей и без коробления, их пластин обладать максимальной удельной энергией, т. е. электроэнергией, снимаемой с единицы массы или объема иметь достаточную механическую прочность сосудов, пластин и сепараторов иметь большой срок службы и достаточную надежность при раз-, личных внешних условиях (температура, влажность и т. д.) быть изготовленными из недефицитных материалов иметь невысокую стоимость и трудоемкость ори обслуживании и ремонте.  [c.8]

    Работа батареи в перечисленных выше режимах зависит от следующих ее характеристик зависимость напряжения от степени за-ряженности в процессах заряда и разряда (зарядная и разрядная характеристики), зависимость напряжения от силы тока разряда (вольтамиерная характеристика), зависимость емкости батареи от силы тока разряда, зависимость степени зарялдлительности хранения (характеристика саморазряда). Кроме того, в связи с тем, что эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле происходит в широком температурном диапазоне, важное значение имеет влияние температуры батареи на ее характеристики и емкость, а также зависимость температуры замерзания электролита от плотности последнего.  [c.10]

    Электронные тахометры. Для контроля за частотой вращения коленчатого вала двигателя на автомобили устанавливаются тахометры. Рассмотрим устройство и принцип работы электронного тахометра на примере ТХ193, устанавливаемого на автомобилях ВАЗ. На шкале тахометра наносятся цветные зоны, указывающие допустимую частоту вращения коленчатого вала двигателя (зеленый цвет), опасный ско- ростной режим двигателя (красный-цвет). На шкалу тахометра наносятся цифры, которые указывают число оборотов коленчатого вала в I мин. Шкала тахометра снабжается тремя цветными светофильтрами для сигнальных ламп, размещенных внутри тахометра. Установленные сигнализаторы информируют водителя о зарядном (разрядном) режиме работы аккумуляторной батареи, о положении воздушной заслонки карбюратора, о включенном состоянии ручного тормоза. На приборную панель тахометр крепится с помощью крепежной скобы. В цепь электрооборудования тахометр включается с помощью штекерного разъема.  [c.335]

    Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время.  [c.273]

    Система электроснабжения автомобиля автономна. Она не связана ни с каким внешним источником электрической энергии (аварийный случай и когда аккумуляторную батарею приходится ставить на подзаряд, здесь не рассматривается). Следовательно, система электроснабжения автомобиля должна вырабатывать количество электрической энергии, полностью, покрывающее ее расходование на питание системы освещения, системы зажигания, системы пуска и прочих потребителей. Расход электрической энергии, накопленной в аккумуляторной батарее, имеющий место при некоторых эксплуатационных режимах (пуск, холостой ход и работа двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала), должен быть возмещен во время работы автомобиля в других режимах. Другими словами, система электроснабжения должна обеспечивать на автомобиле положительный зарядный баланс. Основой для расчета зарядного баланса является токоскоростная характеристика системы электроснабжения. Токоскоростная характеристика представляет собой зависимость максимально отдаваемого тока от частоты вращения генератора при напряжении 12,5 или 14 В для 12-вольтовых систем и 25 или 28 В для 24-вольтовых. Типовые токоскоростные характеристики системы электроснабжения представлены на рис. 53.  [c.109]

    При применении на автомобилях, и, в том числе в самой системе электроснабжения электронных устройств, возникает ряд специфических требований к системе электроснабжения. Прежде всего это относится к характеру и.эменения выходного напряжения, так как импульсы напряжения опасны для полупроводников. Импульсные напряжения возникают в системе электроснабжения как при нормальной работе в результате действия переключающих устройств диодов выпрямителя и транзисторов регулятора напряжения, так в аварийных режимах, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи по техническим или эксплуатационным причинам.  [c.7]


    Признаком повышенного сопротивления электропроводов в системе электропитания автомобилей семейства ВАЗ с генератором Г221А и регулятором напряжения 121.3702 является периодическое мигание контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи при работе двигателя на режимах малых частот вращения без нагрузки. Причиной этого явления может быть ослабление пружин держателя предохранителя в. цепи регулятора напряжения, плохой контакт в выключателе зажигания или в штекерных соединениях, нарушение соединения регулятора с массой автомобиля.  [c.45]

    На мотовозах и автодрезинах применены бензиновые двигатели автомобильного типа и дизели мощностью до 300 л. с. Мотовозы оборудованы механической, гидромеханической или электрической передачей. При механической передаче (МК2 и др.) применяют коробки скоростей, как правило, с четырьмя-пятью ступенями. В качестве главной муфты включения скоростей используется фрикционная. Связь между дизелем и ведущими осями осуществляется либо карданами, либо цепной передачей. Переключение скоростей выполняется, как на автомобилях и тракторах, передвижением шестерен, а на мотовозах больших мощностей — при постоянном зацеплении шестерен с помощью специальных муфт. Пуск двигателей происходит с помощью электростартеров от аккумуляторных батарей. Серийно выпускаются мотовозы ТГК2, являющиеся маневровыми локомотивами. На них установлен дизель 1Д6Н с турбонаддувом мощностью 220 л. с. (рис. ПЗ). Привод обеих колесных пар осуществляется от выходного вала гидромеханической передачи через карданные валы и осевые редукторы. Применение гидромеханической передачи с автоматическим переключением ступеней скорости, наличие двух режимов работы (маневровый и поездной) обеспечивают высокую эффективность мотовоза.  [c.148]

    Электрооборудование семейства автомобилей КамАЗ рассчитано на напряжение 24 В, На них установлены мощные генераторы переменного тока, электронный регулятор напряжения, стартер с дистанционным включением, дистанционный выключатель аккумуляторных батарей. Новые контрольно-измерительные приборы и блоки контрольных ламп, сигнализирующих о нарушениях режимов работы отдельных систем. Спидометр и тахометр имеют электрический привод. Специальное реле позволяет подключать к автомобилю электрооборудование прицепов, рассчитанное на напряжение 24 и 12 В. На автомобилях установлен предпусковой подогреватель, имеется система электрофакельного подогрева. Электропроводка выполнена проводом ПГВА, соединения осуществляются посредством штекерных колодок ВАЗ-КамАЗ,  [c.11]

    Выезжая на линию, водитель должен взять необходимый инвентарь и инструмент в зависимости от предстоящей работы, полный комплект исправного водительского инструмента, проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Особое внимание при выезде на линию необходимо уделить проверке исправности приборов освещения (фар, подфарников, заднего фонаря), стоп-сигнала, звукового сигнала, указателя поворотов, аварийной сигнализации, стекловчистителей. Необходимо также проверить люфт рулевого колеса и действие рулевого механизма и привода, состояние тормозов, амортизаторов, шин, крепление аккумуляторной батареи и внешний вид автомобиля, после чего прослушать работу двигателя на всех режимах. Действие тормозов, исправность трансмиссии и рулевого управления проверить при движении автомобиля.  [c.263]

    Классификация. На автомобилях применяют стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея обеспечивает пйтание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Электростартер является основным потребителем энергии аккумуляторной батареи. Работа в стартерном режиме определяет тип и конструкцию батареи.  [c.13]

    После подсоединения аккумуляторной батареи запустите двигатель и дайте ему поработать три минуты на холостом ходу. После достижения рабочей температуры (индикатор температуры охлаждающей жидкости стоит посередине шкалы), дайте немного газа, двигатель должен работать следующие две минуты на 1200 об/мин, В ходе этого процесса модуль снова запоминает технические характеристики, необходимые для работы двигателн. После этого необходимо проехать на автомобиле 8 км на различных скоростях, чтобы закончить процесс «обуменин» и добиться нормального режима работы.  [c.49]


    5 основных функций автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор может показаться мелочью, но попробуйте водить машину без него — он даже не заводится; даже если это так или иначе, то далеко не уедешь. С развитием технологий все больше и больше элементов в наших автомобилях становятся электрическими; что добавляет все больше и больше обязанностей к списку задач батареи.

    Разряженная или просто разряженная батарея может привести к тому, что вы застрянете посреди дороги или даже испортите другие части вашего автомобиля, а это никому не понравится.Аккумулятор выполняет некоторые из самых важных функций вашего автомобиля, поэтому очень важно выбрать лучший автомобильный аккумулятор, чтобы иметь хорошо работающий автомобиль. Почему? Вот некоторые из ключевых функций автомобильного аккумулятора, которые помогут вам понять его важность.

    1. Стартер двигателя

    Подача энергии — фактически первая и самая важная функция автомобильного аккумулятора. Аккумулятор хранит химическую энергию, которая позже, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку для запуска двигателя, преобразуется в электрическую энергию; аккумулятор распределяет его по всем частям автомобиля, которые могут в нем нуждаться.Выбирая аккумулятор, вы должны учитывать размер вашего двигателя и его рабочий объем, чтобы выбрать подходящий. Если он слишком мал, в будущем вы столкнетесь с множеством проблем, особенно связанных с запуском двигателя в плохую (слишком жаркую или слишком холодную) погоду.

    2. Помощник для системы зажигания

    Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор не только запускает ваш двигатель, но и запускает систему зажигания.Он связывает электричество всего автомобиля и включает его функции безопасности. Если что-то не так с энергетической системой, вы, вероятно, узнаете именно об этом. Аккумулятор также подает электричество ко всем электронным устройствам, когда двигатель не работает.

    3. Sustainer

    Если аккумулятор работает должным образом, он обеспечивает устойчивость энергосистемы вашего автомобиля. После того, как вы заводите свой автомобиль, аккумулятор заряжается генератором переменного тока, чтобы все работало во время движения; Кроме того, он снова начинает накапливать химическую энергию, чтобы ее хватило на следующий раз, чтобы запустить двигатель.У батарей нового типа есть системы, которые предотвращают полное высыхание энергии, а также защищают их от коррозионного повреждения в течение более длительного времени.

    4. Генератор

    Более того, аккумулятор передает электричество на генератор, который, если он работает нормально, отвечает за такие электрические функции, как звуковая система, кондиционер, дворники, фары или даже подушка безопасности. система — она ​​в основном держит машину в рабочем состоянии после старта.Затем, если есть какая-либо неисправность или перегрузка генератора переменного тока, аккумулятор может выступать в качестве резервного и поддерживать вашу работу в течение некоторого времени. Мощный аккумулятор необходим, особенно если вы решили добавить в свой автомобиль некоторые аксессуары, и им требуется электричество, например дополнительные источники света или инструменты.

    5. Регулятор напряжения

    Иногда другие системы в вашем автомобиле могут перегружаться и вызывать всплески высокого напряжения, которые обычно могут нанести большой вред вашему автомобилю (они могут даже поджечь его).К счастью, современная батарея действительно может поглощать чрезмерное напряжение, которое могут генерировать другие части. Благодаря этому все твердые компоненты и вся электрическая система защищены от повреждений из-за аномального уровня напряжения.

    Как видите, это некоторые из жизненно важных функций вашего автомобиля, и все они зависят от этой небольшой батареи, обеспечивающей бесперебойную работу всего оборудования. Когда ваша батарея разряжена, автомобиль нагружает другие части больше веса и нагрузки, чтобы компенсировать это — вот почему они могут устать; стартер, соленоид стартера или система зарядки относятся к тем частям, которые могут быть повреждены или даже умереть из-за перегрузки и требуют замены.

    Есть много типов батарей, например более сильные, которые помогут вам пережить даже самые холодные зимы без каких-либо проблем с запуском двигателя, но в этом действительно нет необходимости, если вы уезжаете в теплый климат. Так что лучше сначала подумать и вложить немного денег в хороший автомобильный аккумулятор, чем иметь еще много проблем в будущем.

    Последнее обновление: 24.10.2019 3:00:07

    Руководство по 8 наиболее распространенным типам автомобильных аккумуляторов

    Все мы знаем, что делает автомобильный аккумулятор.

    Но знаете ли вы, что существует восемь различных типов батарей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки?

    В этой статье мы рассмотрим различные типы автомобильных аккумуляторов, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам, включая простое решение проблем с аккумулятором.

    В этой статье содержится код

    Давай проворачиваем двигатель.

    Что такое автомобильный аккумулятор?

    Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, используемый для запуска транспортного средства.Его основная цель — подать напряжение на стартер, который обеспечивает искру для двигателя внутреннего сгорания. Он также питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары, дворники и радио.

    По мере развития конструкции автомобилей, а также конструкции автомобильных аккумуляторов:

    Каковы 3 основные конструкции автомобильных аккумуляторов?

    Конструкция автомобильной батареи зависит от технологии батареи, используемой производителями батарей.

    В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется свинцово-кислотная батарея.

    Обычно их можно разделить на:

    • Батарея залитого типа: Также известна как батарея с мокрыми ячейками и требует регулярного доливания дистиллированной воды.
    • Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA): Батарея VRLA не требует обслуживания, герметичная батарея, поэтому ее также называют герметичной свинцово-кислотной батареей (SLA). Его не нужно доливать, и он не разольется при опрокидывании.

    С другой стороны, гибридный или электрический автомобиль обычно использует литий-ионный аккумулятор.Однако они могут иметь вспомогательную свинцово-кислотную батарею в качестве вторичного хранилища.

    Теперь, когда мы знаем основы конструкции автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов:

    8 типов автомобильных аккумуляторов

    Прежде чем мы перейдем к различным типам, важно отметить , почему существует так много типов вообще.

    Во многом дело в мощности.

    Помните, что у современных автомобилей разные потребности в мощности.

    Таким образом, автомобильные аккумуляторы также различаются в соответствии с этими потребностями.

    Теперь давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня:

    1. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (мокрый элемент)

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с заливной жидкостью — это самый старый тип автомобильных аккумуляторов, он очень распространен и доступен по цене. Ее также называют батареей SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание».

    Залитая батарея — это батарея с жидкими элементами. Обычно он состоит из 6 ячеек с жидким раствором электролита из серной кислоты и воды и обеспечивает напряжение , равное 12.6В при полном заряде .

    Это надежный аккумулятор для запуска двигателей, обеспечивающий достаточно электроэнергии для питания стандартных автомобильных аксессуаров. Однако раствор электролита необходимо периодически доливать , и он должен быть установлен вертикально, чтобы предотвратить проливание.

    Эта батарея с мокрыми элементами также значительно сокращает срок службы батареи , если она разряжается ниже 50% глубины разряда (DoD).

    2.Серебряная кальциевая батарея

    Этот тип батареи был разработан как усовершенствование технологии залитых батарей. Это все еще свинцово-кислотная батарея с раствором электролита, но в обычных батареях используются свинцово-кальциево-серебряные пластины вместо свинцово-сурьмянистых пластин .

    Обычно это опломбированный и не требующий обслуживания.

    Серебряно-кальциевая батарея более устойчива к коррозии и более устойчива при высоких температурах , поэтому она имеет более длительный срок службы в более жарком климате.

    Однако серебристо-кальциевый аккумулятор требует более высокого зарядного напряжения и может быстро выйти из строя из-за сульфатации (повреждения пластин аккумулятора).

    3. Усовершенствованная аккумуляторная батарея (EFB)

    Батарея EFB — это оптимизированная высокопроизводительная батарея с жидкостными элементами. В нем используется раствор жидкого электролита , , но это герметичный аккумулятор , рассчитанный на удвоенную долговечность при езде на велосипеде.

    Аккумулятор EFB может обеспечить около 85 000 кривошипов двигателя по сравнению с 30 000 обычных залитых аккумуляторов.Он был представлен как вариант низкоуровневой батареи AGM для долговечности и производительности, часто используется в автомобилях с простой технологией старт-стоп.

    4. Гелевый аккумулятор (сухой элемент) Гелевые батареи

    были разработаны как непроливаемая версия залитой батареи . Они относятся к типу батарей VRLA и также известны как сухие батареи .

    Гелевый аккумулятор похож на залитый аккумулятор, но кальций заменяет сурьму в свинцовых пластинах, а кремнезем добавляется в раствор электролита , превращая его в гель.Он имеет увеличенный срок службы и более устойчив к вибрации и ударам.

    Гелевые аккумуляторы все еще можно найти на рынке, но достижения в области аккумуляторов AGM ограничили их применение.

    5. Батарея из абсорбирующего стеклянного коврика (AGM)

    Аккумулятор AGM — это аккумулятор VRLA, предназначенный для поддержки более высоких требований к электроэнергии в современных транспортных средствах. Он похож на батарею с мокрыми элементами, но стекловолоконный сепаратор («стеклянный мат») поглощает раствор электролита и удерживает его на месте.

    Этот тип батареи работает лучше, чем его аналоги с заливным и гелевым элементами.

    Это может заряжаться до 5 раз быстрее и выдерживать в 3 раза больший срок службы, чем обычный аккумулятор . Он также может снижать до 80% своего DoD.

    Аккумулятор AGM идеально подходит для автомобилей с автоматическим запуском и остановкой и с рекуперацией энергии торможения. Однако может стоить на 40-100% больше , чем обычные батареи.

    6.Аккумулятор глубокого разряда

    Батарея глубокого разряда — это свинцово-кислотная батарея, которую можно заливать водой или герметизировать. Он использует более толстую пластину батареи в своих элементах и ​​имеет более плотный активный материал .

    Батарея глубокого разряда рассчитана на постоянную мощность с меньшим потреблением тока в течение продолжительных периодов времени . лучше подходит для транспортных средств для отдыха, гольф-каров и морских транспортных средств. — поэтому его также называют морской батареей.

    7. Литий-ионная (Li-Ion) батарея

    Литий-ионный аккумулятор часто встречается в гибридных автомобилях или электромобилях (электромобилях) . Литий-ионный аккумулятор может потреблять больше энергии и имеет более быстрое время зарядки . Он также легче обычных аккумуляторов, что очень важно для электромобиля. Меньший вес означает большее расстояние на одной зарядке.

    Хотя литий-ионный аккумулятор стоит намного больше , чем свинцово-кислотные аккумуляторы, они служат дольше.Большинство производителей предоставляют 5-8-летнюю гарантию на свои литиевые батареи EV, но можно ожидать, что прослужит от 10 до 20 лет .

    Детали литий-ионного аккумулятора подлежат переработке , что является еще одним преимуществом, делающим его хорошим вариантом для тех, кто заботится об окружающей среде.

    8. Никель-металлогидридная батарея

    NiMH аккумулятор (никель-металлогидридный) часто используется в гибридных автомобилях, но успешно применяется в некоторых электромобилях.Срок службы этой гибридной батареи на больше, чем у литий-ионной или свинцово-кислотной батареи.

    Однако они имеют высокую скорость саморазряда, дороги, и выделяют много тепла при высоких температурах . Вот почему NiMH аккумулятор менее эффективен для перезаряжаемых электромобилей и ориентирован на гибридные автомобили.

    Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные типы автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

    8 Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

    Вот несколько ответов на вопросы, связанные с автомобильными аккумуляторами, которые могут у вас возникнуть.

    1. Бывают ли автомобильные аккумуляторы разных размеров?

    Да, есть.

    Очень важно выбрать аккумулятор правильного размера, чтобы он надежно закрепился в салоне автомобиля и обеспечивал достаточную мощность. Если вы используете неправильный размер или разъем с клеммами в неправильном положении, кабели вашего автомобиля могут не достучаться до них или не будут подходить правильно.

    2. Что означает CCA автомобильного аккумулятора?

    Обычно автомобильный аккумулятор имеет два номинальных значения ампер (ампер) — ток холодного пуска (CCA) и ток пуска (CA):

    • CA: Ток пуска — это мера того, сколько ампер может быть выдано за 30 секунд при 32 ° F (0 ° C).
    • CCA: Cold Cranking Amps определяет, сколько ампер он может выдать за 30 секунд при 0 ° F (-18 ° C), то есть насколько хорошо аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях.

    Чем выше номинальный ток, тем легче провернуть двигатель.

    Батареи труднее обеспечивать питание в холодных условиях, поэтому рейтинг CCA является более точным показателем мощности батареи.

    3. Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?

    Резервная емкость (RC) показывает, как долго аккумулятор может работать в автомобиле в случае отказа системы зарядки.Это количество минут, в течение которых батарея может выдавать ток 25 А, прежде чем напряжение снизится до 10,5 В (и батарея считается полностью разряженной).

    4. Что такое глубина разряда (DoD)?

    Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости. Максимальный DoD автомобильного аккумулятора — это процент аккумулятора, который можно безопасно разрядить, не повредив его.

    5.Стоит ли мне тестировать аккумулятор в автомобиле?

    Хотя это и не совсем необходимо, рекомендуется проводить испытание аккумулятора механиком под нагрузкой ежегодно после того, как ему исполнится 2 года (если вы находитесь в теплом регионе) или через 4 года (если вы живете в холодном регионе).

    Это связано с тем, что в жарком климате батареи выходят из строя быстрее.

    Нагрузочный тест выявит способность батареи удерживать напряжение во время использования и сообщит вам, пора ли ее менять. Также рекомендуется проверить аккумулятор перед длительной поездкой.

    6. Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?

    Может быть возможно перейти на другую технологию аккумуляторов, но всегда консультируйтесь с механиком.

    Например, если у вас старт-стопный автомобиль или автомобиль с обширным набором электрических компонентов, замена батареи AGM на батарею нового типа может оказаться нецелесообразной.

    7. Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?

    Поплавковое зарядное устройство (также известное как постоянное, накопительное или обслуживающее зарядное устройство) — это тип зарядного устройства, которое предотвращает чрезмерную разрядку, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени.Это помогает поддерживать батареи в автомобилях, которыми не часто управляют.

    Большинство из них имеют схему контроля, чтобы гарантировать отсутствие перезарядки, хотя вам нужно будет проверить модель зарядного устройства, чтобы быть уверенным.

    8. Как лучше всего решать проблемы с автомобильными аккумуляторами?

    Проблемы с аккумулятором не всегда возникают из-за плохих аккумуляторов. Проблемы могут быть вызваны различными другими проблемами, такими как неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

    Чтобы убедиться, что вы решаете правильные проблемы, вам понадобится надежный механик , который поможет вам их решить.

    К счастью, именно для этого и существует RepairSmith .

    RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

    • Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
    • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобиля
    • Онлайн-бронирование удобно и просто
    • Конкурентоспособная и предварительная цена
    • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запчасти
    • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

    Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт и техническое обслуживание аккумуляторов, заполните эту онлайн-форму.

    Заключительные мысли

    Развитие автомобильных технологий привело к разработке новых аккумуляторов.

    Важно отметить, что каждый тип аккумулятора имеет свои преимущества и недостатки, и вам следует использовать только тот, который означает для вашего автомобиля.

    А если у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с аккумулятором, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши.

    С RepairSmith вам даже не придется выходить из дома, чтобы заняться заменой аккумулятора или любой другой проблемой с автомобилем, если на то пошло.Свяжитесь с ними, и сертифицированные специалисты ASE зайдут, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором!

    О батареях> Что такое свинцовая батарея?

    Первоначальный процесс начинается с изготовления сеток из сплава свинца, смешанного с небольшим процентным содержанием других металлов. Решетки проводят ток и создают структуру для прилипания активного материала.

    Затем на сетки наносится пастообразная смесь оксида свинца, который представляет собой порошкообразный свинец и другие материалы, серную кислоту и воду.В пасту добавляется расширительный материал из порошкообразных сульфатов для изготовления отрицательных пластин.

    Оттуда приклеенную пластину нужно будет закрепить. Отверждение обычно происходит в контролируемой среде с температурой от высокой до высокой и изменяющейся влажностью в течение двух-четырех непрерывных дней. Во время этого процесса происходит рост кристаллизации, который связывает пасту с сетками. После отверждения пластины должны полностью остыть и высохнуть.


    Когда тарелки будут готовы, их нужно будет в качестве альтернативы уложить друг на друга с кусочком разделителя между ними.Разделители представляют собой листы пористого материала, которые предотвращают короткие замыкания, но позволяют электрическому току течь между пластинами. После соответствующего объединения все плюсы соединяются вместе, а по отдельности все негативы соединяются вместе. Эта комбинация положительных, отрицательных и разделительных элементов называется элементом. Затем элементы должным образом сориентируются, вставляются в аккумуляторный отсек и свариваются. Элементы обычно расположены последовательно, чтобы двухвольтовый элемент достиг шести, 12 или любого другого предполагаемого напряжения конечной батареи.

    Затем к верхней части корпуса приваривается крышка, которая содержит соединенные элементы, а клеммы формируются снаружи, создавая кислотостойкое уплотнение.

    Поскольку конструкция батареи завершена, ее можно заполнить серной кислотой или электролитом и поместить на пластовый заряд. Во время формирования заряда аккумулятор подключается к источнику электроэнергии и заряжается в течение многих часов. Наконец, после того, как батарея полностью сформирована, она будет проходить различные проверки качества, очищаться и маркироваться перед тем, как поступить в место продажи.

    Зачем всем нам нужно автомобильное зарядное устройство?

    Аккумулятор, безусловно, очень важная часть вашего автомобиля. Без него ваша машина не заведется, и вы никуда не поедете. Но не многие люди думают о здоровье своего аккумулятора, когда проводят регулярное техническое обслуживание автомобиля.

    Автомобильное зарядное устройство — это не просто то, что вам нужно в экстренной ситуации. Его использование действительно может продлить срок службы батареи и исправить повреждения, вызванные перезарядкой или глубокой разрядкой.В конечном итоге это экономит и деньги, и нервы.

    Все еще не уверены, что вам нужно автомобильное зарядное устройство? Читайте ниже — вы можете передумать к концу статьи.

    Что такое автомобильное зарядное устройство?

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов восстанавливают энергию автомобильного аккумулятора с помощью электрического тока. Они подключаются к розетке, потребляя переменный ток и преобразуя его в 12-вольтный постоянный ток, который хранится в батарее.

    В отличие от соединительных кабелей или стартеров, автомобильное зарядное устройство обеспечивает зарядку аккумулятора при относительно низком напряжении.Это более полезно для аккумулятора и безопаснее для пользователя. Слишком высокая зарядка аккумулятора увеличивает выделение водорода, что в крайних случаях может привести к взрыву аккумулятора.

    В большинстве автомобильных зарядных устройств используется заряд 2 А. Это означает, что они требуют времени — если батарея полностью разряжена, для ее полной зарядки может потребоваться до 24 часов. Хотя в краткосрочной перспективе это может раздражать, это лучший способ продлить срок службы батареи.

    Зачем вам автомобильное зарядное устройство?

    В автомобилях уже есть механизм, поддерживающий полностью заряженный аккумулятор.Это работа генератора переменного тока, который вырабатывает электроэнергию при работающем двигателе. Это подает электроэнергию, используемую электронными системами автомобиля, и заряжает аккумулятор.

    В исправном транспортном средстве генератор выполняет большую работу по поддержанию заряда аккумулятора во время движения. Однако, как только вы выключите автомобиль, аккумулятор начинает саморазряжаться. Скорость саморазряда автомобильного аккумулятора обычно составляет около 1% в день, хотя в теплую погоду она будет выше, а в холодную — ниже.

    Может показаться, что это не так уж много, но имейте в виду, что для запуска автомобиля требуется много энергии аккумулятора, и вы не хотите, чтобы уровень заряда аккумулятора упал слишком низко. Глубокие разряды — одна из основных причин сульфатирования аккумуляторов. В этом процессе со временем накапливаются отложения серы, что ограничивает общую емкость аккумулятора.

    Зарядные устройства

    для автомобильных аккумуляторов особенно полезны для обслуживания аккумуляторов автомобилей, которые не используются ежедневно. Это гарантирует, что ваша батарея полностью заряжена, прежде чем вы начнете использовать ее для запуска автомобиля, предотвращая глубокие разряды, которые могут убить вашу батарею раньше срока.

    Аккумуляторы нужны не только для запуска вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей используется множество различных систем, работающих от электричества, таких как внутреннее освещение, фары и радио. В то время как генератор запускает эти вещи при работающем автомобиле, они проходят через батарею при выключенном двигателе. Если вы используете порт для прикуривателя в автомобиле, чтобы заряжать устройства, это еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор.

    Чем больше таких электронных систем вы используете при неработающем двигателе, тем больше вам понадобится зарядное устройство.Это не только продлит срок службы батареи, но и предотвратит попадание в затруднительное положение из-за того, что вы оставили включенными фары.

    Преимущества использования автомобильного зарядного устройства
    1. Они обслуживают батареи в перерывах между использованием . Мы упоминали о преимуществах зарядных устройств для автомобилей, которые не ездят каждый день. Они также являются отличным инструментом для хранения аккумуляторов, позволяя сделать резервную копию, когда вы знаете, что текущий срок службы батареи подходит к концу.
    2. У них часто есть функции восстановления батареи . Многие современные интеллектуальные зарядные устройства делают больше, чем просто заряжают аккумулятор. Они также часто имеют программы восстановления или десульфатации, которые используют импульс энергии низкого уровня для удаления отложений серы с пластин батареи. Вы можете использовать эти программы для восстановления полной емкости поврежденного аккумулятора во многих случаях.
    3. Они предназначены не только для автомобильных аккумуляторов . Существует множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, и многие из них весьма универсальны.Некоторые, например, заряжают 6-вольтовые аккумуляторы для электроинструментов и транспортных средств для отдыха. У других есть USB-порты или розетки, которые позволяют заряжать другие устройства во время зарядки аккумулятора. Эти полезные дополнения иногда стоят немного дороже, но они могут превратить простое зарядное устройство в универсальную электростанцию ​​для вашего гаража.
    4. Они помогут в экстренных случаях . Хотя зарядные устройства предназначены для длительной медленной зарядки, вы можете найти модели, которые также предлагают режимы «скачок» или «ускорение».Переносное зарядное устройство с этой опцией может быть спасением, если ваша батарея разрядится, пока вы находитесь вдали от дома.

    Итог

    Все автомобильные аккумуляторы в конечном итоге умирают, но это не обязательно должно произойти так быстро, как некоторые думают. При правильном обслуживании и в правильных условиях автомобильный аккумулятор может прослужить до десяти или более лет, прежде чем его потребуется заменить. Если у вас в машине некачественный аккумулятор, то мы рекомендуем вам ознакомиться с лучшими предложениями по автомобильным аккумуляторам и зарядным устройствам на сайте Battery Hunters

    .

    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора может быть важной частью продления срока службы аккумулятора.Эти устройства защищают вашу батарею по двум направлениям: они предотвращают повреждение, поддерживая постоянный заряд, и они могут лечить повреждения от глубоких разрядов и многократного использования.

    Есть некоторые вещи, которые могут повредить аккумулятор, над которыми вы не можете повлиять. Сильный нагрев заставляет батареи работать с более высоким уровнем эффективности, а это означает, что они выделяют больше энергии. Естественно, что из-за этого батареи в теплом климате имеют меньший срок службы. Вибрация и влажность также могут со временем сократить срок службы батареи.

    Если вы живете в районе, где вы сталкиваетесь с этими факторами окружающей среды, зарядное устройство может быть еще более важным для поддержания здоровья вашего аккумулятора в долгосрочной перспективе. Поскольку они не очень дорогие, это отличное вложение, которое сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Важность автомобильных аккумуляторов |

    Нет ничего хуже, чем сесть в машину, повернуть ключ в замке зажигания и ничего не услышать.Может быть, вы оставили включенным свет, возможно, вы оставили приоткрытую дверь, но что-то случилось, и теперь ваша батарея поджарилась. К сожалению, даже после обучения автомехаников это все еще довольно распространенное явление.

    Прежде всего, существует множество типов батарей, и вы должны знать, какой у вас тип. Вы можете легко узнать, какой тип аккумулятора использует ваш автомобиль, просмотрев руководство или просмотрев его на веб-сайте производителя. Вы должны знать не только, какую батарею использует ваш автомобиль, но и о напряжении.Чтобы понять это, не нужны курсы автомехаников, но может потребоваться небольшое расследование.

    Источник изображения

    Честно говоря, вам, вероятно, следует иметь зарядное устройство. Держите его в багажнике на случай непредвиденных обстоятельств, и вы будете удивлены, насколько удивительно это спокойствие — зная, что если у вас закончится заряд, вам просто нужно найти где-нибудь розетку и подключить ее. Хотя это может показаться немного о ненужной покупке, вы точно не подумаете, что в следующий раз, когда у вас разрядится аккумулятор, никто вас не бросит!

    Потому что, хотя быстрый старт — отличный способ снова завести машину, это еще не конец и не конец зарядки аккумулятора, и на самом деле его следует использовать только для того, чтобы заставить вас двигаться, чтобы вы могли выбежать и получить новый аккумулятор.После того, как вы начали, вам следует зайти в ближайший автоцентр, поговорить с автомехаником и взять новый аккумулятор, потому что в следующий раз вам может не повезти.

    К счастью для нас, в технологии аккумуляторов также произошли некоторые замечательные разработки, которые могут положить конец тому страху, когда вы садитесь в машину.

    Источник изображения

    Благодаря бурно развивающейся индустрии электромобилей, достижения в области производства аккумуляторов также коснулись и газовой автомобильной промышленности, а это означает, что теперь у нас есть технологии, позволяющие производить более качественные, надежные и более эффективные аккумуляторные батареи для автомобилей.

    Пока мы говорим, исследователи из Университета Колорадо в Боулдере работают над технологией твердотельных батарей. Твердотельный аккумулятор примерно в три раза эффективнее обычного автомобильного аккумулятора, а также легче и безопаснее. Технология все еще относительно новая, но, учитывая, что в стране много шума от электромобилей, скоро появится эта батарея.

    Но на этом не заканчивается. Исследователи по всему миру разрабатывают идеи для более эффективного заряда батарей.Даже если подумать об углеродных нанотрубках и медных нанопроводах! Недавно Toyota обнародовала свои планы по использованию самого кузова автомобиля в качестве аккумулятора, позволяющего накапливать энергию в панелях автомобиля. Затем, даже если ваша батарея разряжена, она может отбирать энергию из панелей в машине, чтобы вы продолжали работать. Похоже, кошмары о том, что вы забыли соединительные кабели, скоро уйдут в прошлое!

    Категории: Автомеханик, Техник по обслуживанию автомобилей, BC Новости автомобильной промышленности
    Теги: atc, автомеханик, курсы автомехаников, обучение автомехаников

    Безопасность транспортных средств и автомобильных аккумуляторов

    Введение

    Ввиду того, что преступления на дорогах затрагивают многих автомобилистов, становится все более важным быть готовым к поездке, регулярно проверять наши автомобили и избегать внезапных непредвиденных остановок рядом с дорогой.

    Автомобильный аккумулятор служит до трех лет, а это означает, что около 30% автомобилей нуждаются в аккумуляторе каждый год. Аккумулятор является важным компонентом транспортного средства, которым слишком часто пренебрегают владелец транспортного средства и водитель.

    При необходимом уходе и техническом обслуживании мы сможем гарантировать, что с исправным аккумулятором наши автомобилисты меньше попадут в затруднительное положение!

    Риски, связанные с автомобильными аккумуляторами

    Какие факторы способствуют возникновению опасностей, связанных с батареями?

    Аккумуляторная кислота:

    Батареи содержат серную кислоту.Электролит в батарее вызывает коррозию, поэтому следует проявлять особую осторожность, чтобы не пролить и не разбрызгивать.

    Серная кислота — это едкая и ядовитая жидкость, которая вызывает болезненные ожоги, раздражение и рубцы на коже и глазах, а также может серьезно повредить одежду.

    При вдыхании этих паров легкие сжигаются из-за токсичных химикатов, содержащихся в парах. Вдыхание паров повредит слизистые оболочки и легкие.

    Если эта кислота попадет в глаза, скорее всего, наступит слепота.Эти физические травмы могут быть необратимыми.

    Воспламеняющиеся газы:

    Водород и кислород образуются в процессе работы аккумуляторной батареи. Эти газы образуют взрывоопасную смесь внутри батареи и выходят через вентиляционные отверстия. Во время зарядки аккумулятора выделяются газообразные водород и кислород. Эти газы могут выделяться и в другое время, например, если аккумулятор перемещается или встряхивается.

    Он легко воспламеняется и может вызвать пожар или взрыв, если скапливаться на небольшом участке.

    Многие современные батареи включают пламегаситель, но по-прежнему важно держать батарею подальше от любой формы воспламенения. Взрыв батареи может вызвать серьезные травмы от разлетающихся осколков контейнера и кислоты.

    Поражение электрическим током и ожоги:

    Многие из нас знают об этой опасности, потому что, возможно, мы видели искры, летящие при подключении соединительных кабелей к автомобильному аккумулятору.

    Случайное короткое замыкание клемм аккумулятора токопроводящим предметом, например металлическим инструментом, ювелирным украшением и т. Д.может выделять достаточно тепла, чтобы вызвать серьезные ожоги, искрение или привести к расплавлению и разбрызгиванию любого металла.

    Сильные поражения электрическим током могут быть получены от неисправного сетевого электрического зарядного оборудования и во время перезарядки систем высоковольтных аккумуляторных батарей или при перезарядке ряда батарей, соединенных последовательно, то есть 5 или более батарей на 12 В, соединенных последовательно, = номинальное напряжение 60 В.

    Обычные автомобильные аккумуляторы вырабатывают только 12 вольт, поэтому опасность поражения электрическим током маловероятна. Однако батареи могут производить сотни ампер, поэтому никогда не касайтесь металлических предметов, таких как гаечный ключ, между положительным и отрицательным полюсами батареи, чтобы проверить, не возникнет ли искра в батарее.Это приведет к возникновению тока, подобного сварочной дуге, который может повредить инструмент, аккумулятор и / или вызвать взрыв аккумулятора!

    [Важно отметить, что в гибридных транспортных средствах и гибридной аккумуляторной батарее в задней части транспортного средства мы имеем дело с другим сценарием высокого напряжения. С ним следует обращаться в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства, используя изолированные инструменты и перчатки.]

    Физическое повреждение от веса батареи:

    Неправильный подъем батарей может вызвать растяжение человеческого тела и травму позвоночника.Аккумуляторы, подобные тем, которые используются в вилочных погрузчиках, тяжелые и требуют надлежащего погрузочно-разгрузочного оборудования для их безопасного подъема.

    Опасность для окружающей среды:

    Неправильная локализация утечки вызовет загрязнение окружающей среды.

    Профилактические меры безопасности и обслуживание автомобильных аккумуляторов

    Благодаря современным технологиям аккумуляторы обеспечивают лучшую производительность при холодном пуске и более длительный срок службы, чем когда-либо прежде. И это несмотря на гораздо большее количество электроники и оборудования, потребляющего много электроэнергии, в современных автомобилях.

    Большинство участников дорожного движения признают, что их редко заботит состояние автомобильного аккумулятора. Это то, чем мы пренебрегаем и учитываем только тогда, когда наш автомобиль внезапно не заводится.

    Этого можно избежать при небольшом уходе и обслуживании! Распространенной ошибкой является переполнение или недостаточное заполнение аккумулятора дистиллированной водой, что сокращает срок службы аккумулятора и неизбежно выходит из строя в самый неожиданный момент.

    Чтобы избежать неудобств, связанных с разряженной батареей, самое время проверить батарею, если:
    • Прошло три или более года (два года для автомобилей с остановкой / запуском) с момента замены вашей батареи
    • Ваш автомобиль медленно или медленно запускается при включении зажигания или;
    • Ваш свет заметно тускнеет
    Как избежать разрядки или разрядки аккумулятора?
    • Проверьте аккумулятор до зимы.
    • Убедитесь, что все фары и аксессуары выключены, когда выходят из автомобиля.
    • Неисправные переключатели на приборной панели для, казалось бы, слаботочных потребителей, таких как свет в перчаточном ящике или задний омыватель / стеклоочиститель, следует устранить, прежде чем они разрядят аккумулятор.
    • Поддерживайте надлежащий уровень жидкости в аккумуляторной батарее.
    • Регулярное вождение каждую неделю или использование одобренного зарядного устройства.
    • Следите за тем, чтобы на корпусе аккумулятора не было грязи и жира.
    • Следите за регулярной чисткой клемм и штырей аккумуляторной батареи.
    • Регулярно ремонтируйте двигатель, так как плохое состояние двигателя может привести к перегрузке аккумулятора.
    • Проверяйте заряд вашего генератора при каждом техническом обслуживании.
    • Состояние и правильное натяжение клинового ремня, соединяющего двигатель с генератором, следует проверять, чтобы предотвратить его проскальзывание.

    Не пытайтесь отремонтировать или отремонтировать поврежденный аккумулятор. Это должно выполняться только соответствующим образом обученным персоналом с соответствующими средствами и в соответствии с инструкциями производителя.

    Перед выполнением любого технического обслуживания или ремонта аккумулятора проветрите аккумуляторный отсек, чтобы удалить скопившиеся газы. Если клемма аккумулятора ослабла и может быть перекручена, проветрите аккумуляторный отсек в течение нескольких минут, прежде чем затягивать какие-либо клеммы.

    Безопасная работа с аккумуляторами

    Важно, чтобы с батареей работал только обученный персонал, а также чтобы они знали и соблюдали меры безопасности. В этом разделе мы обсудим обычные процедуры безопасности при обращении с аккумуляторами и работе с ними, а также будем держаться подальше от современных гибридных аккумуляторов, требующих профессионального внимания.

    • Ознакомьтесь с процедурами, которым необходимо следовать при попытке зарядить или проверить аккумулятор или запустить двигатель от внешнего источника.
    • Всегда обращайтесь с аккумуляторами осторожно и никогда не переполняйте их кислотой.
    • Всегда храните батареи в вертикальном положении.
    • Ни в коем случае не позволяйте детям приближаться к батарее.
    • Батареи всегда должны устанавливаться квалифицированным специалистом.
    • Всегда работайте в хорошо вентилируемом помещении.
    • При использовании любого оборудования, такого как зарядное устройство или тестер, необходимо соблюдать инструкции производителя.
    • Следуйте инструкциям производителя по тестированию, прыжкам, установке, разрядке, зарядке, выравниванию и техническому обслуживанию аккумуляторов.
    • Всегда удаляйте металлические предметы с рук, запястий и шеи, например кольца, браслеты, часы и ожерелья.
    • Всегда выполняйте правильные процедуры подъема, чтобы минимизировать нагрузку на человеческое тело.
    • Всегда используйте подъемную ручку или подъемные планки, если они есть на аккумуляторе.
    • Не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки, тестирования, запуска от внешнего источника, подключения или отключения.
    • Не размыкайте цепи, находящиеся под напряжением, на клеммах батареи, так как это неизменно вызывает искру в месте разрыва цепи.
    • Всегда держите аккумулятор подальше от огня или искр. Не курите рядом с батареями.
    • Никогда не кладите инструменты или металлические предметы рядом с батареей или на нее.
    • Избегайте падения инструментов на клеммы и используйте изолированные гаечные ключи.
    • Убедитесь, что зажимы кабеля зарядного устройства или провода для запуска от внешнего источника находятся в хорошем состоянии и соединения исправны.Плохое соединение может вызвать электрическую дугу, которая может воспламенить водород и вызвать взрыв.
    • Зарядка должна производиться только в месте, специально предназначенном для этой цели — должно иметь надлежащую вентиляцию, быть зоной «для некурящих» с противопожарной защитой и необходимым аварийным оборудованием.
    • Не пытайтесь запустить от внешнего источника или перезарядить замерзший аккумулятор. Выньте аккумулятор из автомобиля, отнесите его в теплое помещение и дайте ему оттаять перед зарядкой или тестированием.
    Средства индивидуальной защиты
    • При работе с аккумуляторами предотвращайте воздействие, надев средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    • Никогда не пытайтесь брать автомобильные аккумуляторы голыми руками. Всегда используйте защитную одежду и аксессуары, такие как перчатки и защитные очки, при проверке или замене батарей.
    • При зарядке аккумуляторов выделяются взрывоопасные газы. Тепло и искры могут воспламенить эти газы, что приведет к пожару или взрыву.
    • Не допускайте курения, открытого огня и искрообразования, например, шлифовальных машин, сварочных аппаратов или другого электрического оборудования, вдали от батарей.
    • Средства индивидуальной защиты могут включать очки, защитную маску, резиновые перчатки и резину. Нельзя класть металлические предметы на аккумулятор.
    Не позволяйте своим работам нанести вред окружающей среде!
    • Узнайте о местных ограничениях и правилах утилизации химических отходов.
    • В случае разлива не выбрасывайте остатки батареи в землю или воду, так как это вызовет загрязнение. Разливы также можно нейтрализовать с помощью химикатов на основе щелочей и порошков, таких как кальцинированная сода.
    • Все отработанные батареи и отходы, возникшие в результате разливов и пожаров, должны быть утилизированы в соответствии с законами об охране окружающей среды, специальными правилами по отходам и правилами по охране окружающей среды.
    Помощь на дороге
    • Собираясь в дорогу, всегда учитывайте худший вариант развития событий!
    • Знайте свои номера экстренных служб на случай поломки.
    • Большинство служб помощи на дороге будут полностью подготовлены и оснащены для оказания помощи в случае выхода из строя аккумуляторной батареи.
    • Услуги, такие как AA, предоставляют квалифицированного специалиста по аккумуляторным батареям, который диагностирует проблему по прибытии. В каждом автомобиле их транспортных средств есть уникальное высокотехнологичное портативное устройство, которое производит полную диагностику аккумуляторной батареи и системы зарядки автомобиля (это бесплатная услуга для членов АА). Это устройство используется для определения типа необходимой батареи.

    Как зарядить автомобиль
    • Аккумулятор всегда следует заряжать в хорошо вентилируемом месте.
    • Всегда следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.
    • Убедитесь, что автомобили не соприкасаются и зажигание в обоих автомобилях выключено. Убедитесь, что оба автомобиля находятся в нейтральном положении или в положении «парк».
    • Перед подключением к аккумулятору убедитесь, что зарядное устройство выключено.
    • Подсоедините провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора так, чтобы красный положительный (+) провод к положительной клемме, а черный или синий отрицательный (-) провод к отрицательной клемме.
    • Убедитесь, что все соединения затянуты и удалены от движущихся или вращающихся компонентов.
    • Запустите двигатель автомобиля с «исправным» аккумулятором и дайте ему поработать одну минуту.
    • Запустите двигатель автомобиля от «разряженной» аккумуляторной батареи и дайте ему поработать не менее одной минуты.
    • Остановите двигатель автомобиля с «исправным» аккумулятором.
    • Снимите кабели в обратном порядке, удерживая их на достаточном удалении от движущихся или вращающихся компонентов автомобиля.
    • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) контактный разъем перед подсоединением или снятием положительного (красного) контактного разъема. Если ключ коснется заземленной поверхности при затягивании положительной клеммы, дуги не возникнет. Точно так же при установке отрицательного клеммного разъема дуги не возникнет, поскольку рама оборудования является общей с отрицательной клеммой.

    [Соблюдайте осторожность при подключении зарядного устройства к аккумулятору. Подключение неправильной полярности (красный / + к черному / -) может вызвать короткое замыкание, которое может привести к взрыву батареи.Подключите красный / + к красному / + и черный / — к черному / — и всегда следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.]

    Реагирование на инциденты и травмы, связанные с аккумуляторной батареей

    Согласно данным PREVENT BLINDNESS AMERICA, в 2003 году около 6000 автомобилистов получили серьезные травмы глаз в результате работы с автомобильными аккумуляторами.

    Как мы должны реагировать на чрезвычайные ситуации?
    • Если кислота попала на одежду или кожу, ее следует немедленно нейтрализовать.
    • Смочите пораженный участок большим количеством чистой воды, снимите загрязненную одежду и обратитесь за медицинской помощью, если раздражение не проходит.
    • Мы также можем использовать раствор пищевой соды или бытового аммиака и воды, а затем промыть чистой водой.
    • Если кислота попала в глаз, силой откройте глаз и залейте прохладной чистой водой в течение примерно 10-15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
    • При проглатывании кислоты выпейте большое количество воды или молока.Затем выпейте молоко с магнезией.
    • Как можно скорее получить консультацию врача. Не поощряйте рвоту.
    • Электролит, пролитый на поверхность автомобиля, необходимо нейтрализовать и промыть чистой водой.
    • В случае ожога наложите сухую стерильную повязку и обратитесь за медицинской помощью.
    • Когда кто-то пострадал от поражения электрическим током, нужно осторожно подходить к нему. Если человек находится вдали от проводника, осторожно выключите оборудование или отключите ток.
    • Если человек все еще прикреплен к проводнику, не трогайте его голыми руками. По возможности используйте подходящий изоляционный материал, например, дерево, резина, пластик или рулонная бумага, чтобы отсоединить проводник от пострадавшего.
    • При необходимости вызовите помощь, затем сделайте искусственное дыхание, пока она не прибудет.
    • В случае вдыхания газов — вынести на свежий воздух. Если пострадавший не дышит, сделайте искусственное дыхание.
    В случае разлива:
    • Обрабатывайте пролитую жидкость только в индивидуальных средствах защиты.
    • Остановить утечку!
    • При небольших утечках смыть большим количеством воды.
    • Плотина кислоты и предотвращает попадание в канализацию, водные пути и канализацию.
    • Очистить с помощью впитывающего материала.
    • Для больших объемов утилизируйте в подходящих кислотостойких контейнерах.
    • Имейте аварийный комплект с инструментами из коррозионно-стойкого пластика и материалами для впитывания кислотных жидкостей.
    • Пищевая сода обычно используется для нейтрализации пролитого электролита.
    • Утилизировать пролитый материал как опасный материал.
    • Все рабочие должны знать порядок действий в чрезвычайных ситуациях и знать, как правильно обращаться с огнетушителями.

    Также смотрите:

    Техническое обслуживание автомобилей Ремонт и безопасность дорожного движения

    Безопасность и пригодность к эксплуатации транспортных средств на длительной стоянке или в условиях блокировки

    Меры предосторожности при работе с автомобилем

    Внезапная непредвиденная остановка и безопасность дорожного движения

    Можно ли использовать морской аккумулятор в автомобиле?

    Судовые и автомобильные аккумуляторы разработаны специально для выполнения своих задач.

    Итак, когда говорят о замене одного из них другим, необходимо учитывать определенные последствия.

    В этой статье в основном рассматриваются все отличительные факторы двух аккумуляторов, которые могут помочь нам решить, является ли замена автомобильного аккумулятора на морской безопасным и практичным вариантом или нет.

    Что такое морской аккумулятор?

    Морская батарея — как следует из названия — используется в двигателях лодок.

    Этот тип батарей существенно отличается от других типов батарей величиной тока разряда.

    Конечно, эта конструкция была разработана с учетом лодки. Даже когда речь идет о физической прочности аккумулятора, она больше, чем у автомобильного аккумулятора, чтобы выдерживать все виды вибраций лодки, не разрушаясь.

    Типы морских аккумуляторов

    Если мы посмотрим на детали морских аккумуляторов, они разделятся на 3 типа.

    Чтобы вы могли понять все 3 типа, мы подробно обсудим их ниже для вашего удобства.

    В чем разница между судовым аккумулятором и автомобильным аккумулятором?

    Основное различие между морским аккумулятором и автомобильным аккумулятором — это мощность и выходной ток.

    Начальный и длительный токи

    Проще говоря, автомобильные аккумуляторы имеют множество тонких пластин, присутствующих в их конструкции. Это позволяет им выпускать более высокий начальный ток для запуска двигателя и его работы.Это более серьезное требование для автомобилей, чем для лодок.

    Таким образом, легче понять, как относительно меньший начальный ток, выделяемый морскими батареями, работает на лодках.

    Таким образом, автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию выделять высокие токи за короткие периоды с последующей подзарядкой от генератора переменного тока. В то же время морские батареи выделяют меньшие токи в течение относительно более продолжительных периодов времени.

    Долговечность аккумулятора

    Однако это еще не все.Еще одно важное отличие, которое следует учитывать, — это долголетие. Более толстые пластины морских аккумуляторов обеспечивают более продолжительный период разряда, чем у аккумуляторов другого типа.

    Это очень необходимое требование, так как на лодке должен быть включен двигатель и фары, датчики, насосы и т. Д.

    Цена до хрупкости

    Морские батареи имеют относительно более высокие цены по сравнению с более простыми автомобильными батареями. Однако многое из этого оправдано, учитывая прочность морских аккумуляторов.Они спроектированы так, чтобы выдерживать все виды вибраций лодки.

    CCA по сравнению с рейтингом MCA

    Ампер холодного пуска (CCA) — это измерение мощности для автомобильных аккумуляторов, измеренное при 0 ° F, в то время как судовые амперы пуска (MCA) измеряются при 32 ° F.

    Можно ли использовать морской аккумулятор в автомобиле? Каковы требования?

    Судовой аккумулятор не генерирует ток, необходимый для запуска автомобиля. Однако бывают случаи, когда морские батареи заменяют автомобильные батареи автомобилей с крошечными двигателями.

    Итак, да. Судовой аккумулятор может заменить автомобильный аккумулятор, если он соответствует требованиям к напряжению, скорости CCA, размеру и положениям клемм:

    • Это аккумулятор на 12 В, который заряжается генератором переменного тока.
    • Отвечает высоким требованиям по скорости CCA 650 CCA или даже 800 CCA для запуска двигателя.
    • Имеет правильный размер — наиболее распространенные размеры автомобильных аккумуляторов: 24, 24F, 25, 34, 35, 51, 51R, 52, 58, 58R, 59 и 65. Выбранный морской аккумулятор должен находиться рядом с одним из эти размерные категории.
    • Имеет подходящие положения выводов, хотя вам, возможно, придется изменить удержание аккумулятора и, возможно, поменять концы выводов, потому что размер морских аккумуляторов не позволяет им поместиться в лотки для автомобильных аккумуляторов или закрыть капоты.

    Однако запуск морского аккумулятора стоит больше, чем обычный автомобильный аккумулятор.

    Следовательно, вам не следует использовать морскую батарею глубокого разряда, если вы не собираетесь использовать аспект глубокого разряда для некоторых электронных аксессуаров и т. Д.

    Люди обычно думают о гибридной батарее, когда говорят о морских батареях, которые обеспечивают питание для запуска двигателя лодки и приводят в действие фары, стереосистему и другие аксессуары и т. Д.

    Кроме того, использование батареи глубокого разряда вредно для генератора переменного тока. .

    Это безопасно?

    В морозную погоду (ниже -10 ° C) судовые аккумуляторы обычно не работают, так как им требуется еще более высокая мощность.

    Даже в тех случаях, когда морские аккумуляторы все-таки разряжаются, не рекомендуется их использовать.Причина этого проста: морские аккумуляторы не предназначены для автомобилей, и если они используются в автомобилях, срок их службы значительно сокращается.

    Это даже сильно вредит регулятору напряжения генератора / генератора.

    Заключение

    Хотя морские аккумуляторы или аккумуляторы глубокого разряда действительно помогают заменить автомобильный аккумулятор, это не самый разумный выбор, учитывая все последствия, которые возникают в результате.

    Если вы хотите использовать морской аккумулятор, лучший способ сделать это — использовать его для питания автомобильной аудиосистемы или других подобных аксессуаров.

    На этом мы завершаем нашу статью и надеемся, что ответили на все ваши вопросы. Если мы что-то упустили, дайте нам знать!

    См. Аккумуляторы глубокого разряда для аудиосистемы здесь:

    VMAX XTR27-110

    Kinetik HC1200-BLU

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько CCA мне нужно для автомобильного аккумулятора?

    Для многих автомобилей среднего размера CCA 650 или выше гарантирует, что автомобильный аккумулятор сможет выдерживать холодную погоду и не потребует дополнительной энергии.

    Но чтобы автомобиль заводился в любом климате, каким бы суровым он ни был, рекомендуется мощность 800 CCA.

    Морской аккумулятор лучше автомобильного?

    Нет, это не так.

    Сказать, что одна из этих батарей лучше другой, было бы несправедливо по отношению к их назначению. Обе батареи были специально разработаны для выполнения своих собственных задач.

    Например, автомобильный аккумулятор выделяет более высокие начальные токи для запуска двигателя и его работы.В дальнейшем аккумулятор просто перезаряжается.

    Напротив, морская батарея дает более полный разряд в середине своей работы. Фактически, он также имеет более высокую резервную емкость, чтобы обеспечить более длительную и плавную работу аккумулятора.

    Можно ли использовать в машине аккумулятор глубокого разряда?

    Да, это так.

    Но помните, что тем самым вы сокращаете срок службы батареи глубокого разряда. Если вы действительно хотите применить его на практике, лучше использовать его в качестве второго аккумулятора для аудиосистемы или других аксессуаров и т. Д.

    Может ли автомобильный генератор заряжать аккумулятор глубокого разряда?

    Да, может.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *