Назначение масляного радиатора: Все о радиаторах охлаждения масла

Содержание

для чего нужен и как работает

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

Содержание статьи

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна выходить быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т.д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен двигатель с сухим картером. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы системы сухого картера, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Поддержание температуры смазки в нормальном температурном диапазоне позволяет смазочному материалу работать в нормальном режиме на протяжении всего срока службы. Среди основных плюсов масляного радиатора можно отметить то, что в двигатель после прохождения радиатора подается охлажденное масло.

Это также способствует поддержанию стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.

Масляный радиатор

Перегретое моторное масло теряет смазывающие свойства — это чревато преждевременным износом деталей двигателя. В случае необходимости эксплуатации двигателя в экстремальных режимах в качестве страховки от перегрева отлично помогает выносной теплообменник.

Зачем в системе смазки может потребоваться радиатор охлаждения

С увеличением мощности автомобильных двигателей инженеры столкнулись с критически важной проблемой отвода постоянно растущих излишков тепла от двигателя. Первым шагом на пути решения этой проблемы стало появление дополнительных ребер охлаждения на поддоне картера двигателя. Однако решить проблему кардинально оребрение не могло.На грузовиках, а также на высокофорсированных моторах легковых автомобилей ребра на поддоне картера не справлялись с задачей. Перегретое масло теряло вязкость, давление в системе падало, и водителю приходилось сбрасывать скорость, чтобы уменьшить выброс тепла. Перегретое масло преждевременно теряло свойства: присадки распадались, а на деталях двигателя образовывались отложения. Обеспечить большой ресурс форсированным двигателем можно было только путем эффективного отвода тепла.

Масляный радиатор воздушного типа легко установить в качестве дополнительного оборудования

К похожему эффекту в условиях современных городов приводит ежедневное стояние в пробках, поэтому в конструкции многих автомобилей последних поколений предусмотрен радиатор для охлаждения моторного масла.

Устройство и принцип работы масляного радиатора

В зависимости от инженерных наработок конкретного производителя для охлаждения масла может быть использован обычный радиатор или теплообменник, находящийся в среде охлаждающей жидкости. Первый способ чаще используется на высокофорсированных автомобилях, предназначенных для движения на высокой скорости, так как при этом условии можно рассчитывать на образование потока набегающего воздуха большой силы. Как правило, это медный трубчатый змеевик, иногда с дополнительным оребрением, как у радиатора системы охлаждения. Такой радиатор применен в системе смазки автомобиля Toyota Carina E.

Для обеспечения постоянной температуры масла в систему смазки наряду с радиатором встраивается термостат. Сразу после запуска двигателя, пока масло еще не прогрелось, клапан термостата закрыт, и масло не поступает в радиатор. Это необходимо для сокращения цикла прогрева двигателя, особенно, в холодное время. В более старых конструкциях вместо термостата устанавливался кран, который водитель мог открывать и закрывать по своему усмотрению.

Масляный радиатор в виде змеевика применялся в системе смазки ГАЗ 24 «Волга»

В современных конструкциях чаще используется жидкостное охлаждение масла. Рабочая температура масла должна быть примерно на 10-20% выше, чем в системе охлаждения двигателя. Средняя рабочая температура охлаждающей жидкости даже в летнее время составляет 75-80 градусов, за счет чего и охлаждается масло. В случае применения охлаждения теплообменник совмещен с внешней частью корпуса масляного насоса, к которой крепится масляный фильтр. На выходе и входе в фильтр масло через стенки каналов контактирует с охлаждающей жидкостью. Такое решение применено, например, на Renault Megane I с бензиновым мотором объемом 1,6 литра или на дизельном двигателе Nissan CD20T, который устанавливался на минивен Nissan Serena.

Достоинства и недостатки масляного радиатора

Воздушное охлаждение масла более эффективно, по сравнению с жидкостным. Но в этом случае система получается громоздкой: необходимы дополнительный радиатор и трубопроводы, которые, к тому же, подвержены ударам камней и другим механическим воздействиям. Еще один недостаток кроется в том, что на малых скоростях при слабом набегающем потоке воздуха эффективность системы заметно ухудшается.

В этом плане жидкостное охлаждение выглядит предпочтительнее, ведь антифриз постоянно циркулирует в двигателе. Кроме того, такая система гораздо компактнее. Но она не подходит для мощных, форсированных моторов, потому что не может эффективно охладить масло при высоких нагрузках. Кроме того, существует опасность разгерметизации между контурами, и тогда масло начнет поступать в систему охлаждения. А после остановки двигателя наоборот: антифриз в масло.

Эксплуатация и обслуживание масляного радиатора

В моторах с жидкостным охлаждением масла радиатор не требует к себе какого-то внимания и обслуживания. Иногда могут подтекать прокладки между его корпусом и блоком двигателя. Их нужно заменить, не дожидаясь, когда масло потечет ручьем.

Маслокулер часто устанавливается на «заряженные» версии серийных автомобилей. К примеру, масляный радиатор есть на BMW 335i E92 — модификации 3-й серии в кузове двухдверное купе

Если вы обнаружили на внутренних стенках расширительного бачка темный налет, а сама жидкость превратилось эмульсию, то возможно виной тому может быть прохудившийся масляный радиатор. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, в противном случае вы загубите мотор.

В системе с воздушным охлаждением масла слабыми местами являются трубки и, собственно, сам радиатор. Время от времени его нужно промывать – пух и мелкий мусор забивают его соты и ухудшают теплообмен.

Потеки масла на радиаторе говорят о том, что его нужно ремонтировать, либо менять. Оставлять это без внимания нельзя, потому что многие авто не имеют предохранительного клапана и если все масло успеет «убежать» быстрее чем вы это заметите, то серьезного ремонта не избежать. Также обратите внимание на шланги. Они должны быть эластичными и не иметь поверхностных трещин. «Подозрительные» шланги лучше заменить.

Масляные обогреватели — конструкция, принцип работы, рекомендации по выбору

Масляные обогреватели — это источник мягкого тепла, обычно их используют для обогрева одной комнаты. У масляных обогревателей температура нагрева корпуса обычно не превышает 60 °С, так что о запахе гари или пыли, который преследует обычные тепловентиляторы, можно не беспокоиться. Масляный радиатор может работать несколько суток подряд.

Внешне формой и размером масляные обогреватели (или «масляные радиаторы«) напоминают батарею. Внутри герметичного корпуса находится ТЭН и масло, нагревающее металлический корпус изнутри. Так же, как и конвекционные обогреватели, масляные обогреватели разогревают воздух не сразу, а через полчаса, но современные модели, такие как

масляные обогреватели General, оснащаются вентилятором, благодаря чему теплообмен происходит гораздо быстрее.

К главным достоинствам масляных обогревателей относят мобильность, отсутствие шума, низкую цену и относительно низкую температуру нагрева корпуса, благодаря чему его абсолютно безопасно даже оставлять один на один с детьми (для «закрытых» моделей).

Выбор масляного обогревателя

Не секрет, что для создания комфортных условий дома, в холодное время года, необходимо, чтобы в помещении температура и влажность воздуха были близки к норме, а именно 45~60% при температуре 21 °С. Для того, чтобы получить желаемый результат необходимо купить обогреватель. Бытовой масляный обогреватель без труда обогреет помещение до 25 м

2 до нужной температуры, при этом не пересушивая воздух. Вам просто нужно выставить требуемую мощность нагрева и обогреватель будет поддерживать заданную температуру в течении всего времени работы. Данная функция достигнута за счет оснащения прибора датчиком термозащиты, который отключает обогреватель при достижении заданной температуры.

Масляные обогреватели — один самых распространённых типов обогревателей в мире, они получили свою популярность за счёт простоты установки и удобстве в использовании. Для обогрева помещения достаточно расположить его в удобном для вас месте, и включить в розетку. Конструкция масляного обогревателя проста и надёжна, простыми словами — это металлический радиатор, заполненный минеральным маслом, и нагревательный элемент. На сегодняшний день многие модели имеют встроенную защиту от перегрева и датчик опрокидывания, благодаря чему он мгновенно отключается при падении или перегреве. Одним из важнейших преимуществ масляного обогревателя является низкая температура корпуса. Это кажется немного странным, но именно благодаря этой особенности масляный обогреватель не выжигает кислород в помещении в отличии от всех остальных видов обогревателей.

При выборе масляного обогревателя стоит обратить внимание на мощность, в среднем она колеблется от 1 — 2,5 кВт. Мощность подбирается в зависимости от площади помещения, которое вы собираетесь отапливать, для утеплённого здания стоит принимать значения 1кВт на 10м² .

Также в масляные обогреватели устанавливают дополнительные функции: таймер, вентилятор, автоматическое отключение. Большинство из них снабжены термостатом, который поддерживает температуру обогревателя на нужном уровне периодически отключая его, благодаря чему вы сможете сэкономить часть электроэнергии. В некоторые модели масляных обогревателей устанавливают вентилятор который его обдувает благодаря чему теплый воздух быстрее и равномернее распространяется по помещению. Ещё одним не оспоримым преимуществом масляных обогревателей является то что их можно оставлять без присмотра во включенном состоянии.

Конструкция масляного обогревателя

Основными элементами конструкции масляного обогревателя являются:

— герметичная емкость, заполненная минеральным маслом.;

— специальный клапан безопасности, предохраняющий корпус от повреждения в случае перегрева. Расположен в нижней части основной емкости;

— электротэн, предназначенный для нагрева масла в резервуаре;

— специальное устройство – термостат. Служит для регуляции степени нагрева;

— термостат безопасности, необходимый для предохранения прибора от перегрева;

— переключатель уровней нагрева прибора.

Режим работы масляного обогревателя выбирается посредством переключателей, расположенными на панели управления.

Более продвинутые модели современных масляных обогревателей снабжены жидкокристаллическими индикаторами, программируемыми таймерами. Также ассортимент предлагаемых обогревателей включает в себя устройства, оснащенные тепловентилятором. Тепловентилятор в значительной мере увеличит скорость прогрева помещения.

Принцип работы масляного обогревателя

Посредством конвекции теплый, нагретый воздух равномерно распределяется по всему объему помещения. Интенсивность, время и скорость прогрева комнаты зависят от мощности устройства, также на эти характеристики влияют конструктивные особенности масляного обогревателя.

Преследуя цель повысить эффективность работы прибора, производители применяют следующие хитрости:

1. Увеличивают площадь поверхности масляных обогревателей, тем самым происходит увеличение площади теплового излучения, и соответственно, интенсивность и скорость прогрева комнаты.

2. Повышают скорость нагретого воздуха, выходящего с обогревателя, достигая при этом повышения эффективности масляного обогревателя.

При этом соблюдаются меры необходимые предосторожности: поверхность радиатора должна оставаться не слишком высокой, чтобы избежать перегрева масла в радиаторе.

Устройство масляных радиаторов — Энциклопедия по машиностроению XXL

И. Каково назначение и устройство масляного радиатора [c.64]

Масло уносит из зазоров между трущимися деталями частицы металла, появляющиеся вследствие истирания трущихся поверхностей. Система смазки состоит из масляного насоса 21, размещенного в нижнем картере 20 двигателя, фильтров, редукционных клапанов, маслопроводов, контрольных и сигнальных приборов и устройств, масляного радиатора. [c.137]

УСТРОЙСТВО МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРОВ [c.109]

Охлаждающее устройство на тепловозах состоит из водяных и масляных радиаторов, вентилятора с приводом к нему, насосов водяного и масляного с трубопроводами и баками. [c.528]

При расчёте холодильного устройства необходимо обеспечить равенство сопротивлений водяного и масляного радиаторов. При неравенстве этих сопротивлений ставят масляные радиаторы впереди водяных или же. применяют для воды и масла раздельные холодильные устройства и находят для ни.х затрачиваемые мощности. При положении радиаторов на кузове тепловоза в скоростных поездах следует использовать напор, создаваемый лобовой частью тепловоза при средних технических скоростях. При постановке радиаторов по бокам кузова для создания скорости протекания воздуха по каналам радиатора нужно создать дополнительное разрежение [c.534]

Устройство подогрева и охлаждения смазочного масла состоит из шестеренного маслонасоса с электродвигателем, масляного радиатора и осевого вентилятора, смонтированных на специальной [c.67]

Схема и устройство приборов системы охлаждения. Схема принудительной закрытой системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206 изображена на рис. 20. Водяной насос 15, установленный на переднем торце нагнетателя воздуха, подает воду в канал 17 блока цилиндров, откуда через окна 16 вода поступает в рубашку 18 охлаждения цилиндров и далее, через форсунки 4, в рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды на выпускные патрубки головки цилиндров. Из трубопровода 5, пройдя через коробку 7 термостатов 6, вода поступает в радиатор и далее по патрубку 12 в масляный радиатор 14 и во входной патрубок водяного насоса. Температуру воды указывает дистанционный указатель 2 через датчик 3. Слив воды производится через три крана, расположенные на патрубке масляного радиатора, корпусе водяного насоса и котле подогревателя. [c.38]

Воздушно-масляные радиаторы относительно более просты и надежны, меньше по весу. Однако при использовании их требуются специальные устройства для прогрева масла в период запуска двигателя. [c.389]

Во время работы двигателя температура масла в картере значительно повышается. Это вызывает снижение его вязкости, что ведет к росту износов. Поэтому некоторые двигатели имеют масляные радиаторы или другие устройства, в которых нагретое масло охлаждается и вязкость его восстанавливается. Давление масла в системе контролируется манометрами. [c.230]

Склеиванием соединяют, в частности, детали из алюминия. Так изготовляют, например, багажные полки для пассажирских вагонов, масляные радиаторы, детали противопожарных устройств и др. В Англин склеиванием легких сплавов, а также сталей получают ответственные конструкции самолетов, в том числе лопасти винтов геликоптеров. [c.274]

Смазочная система двигателей легковых автомобилей работает следующим образом масло через маслоприемник 9 (рис. 27), пройдя масляный насос 8 я фильтр 5, поступает под давлением в главную масляную магистраль 2, из нее по каналам 3 в блоке цилиндров к коренным, а затем по каналу 4 к шатунным подшипникам коленчатого вала. По каналу 22 масло поступает в распределительный вал, а далее к его кулачкам и подшипникам. Под давлением масло также подается к подшипникам привода топливного насоса и распределителя зажигания. В двигателе УЗАМ под давлением дополнительно смазываются шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода распределительного вала. К остальным деталям — стенкам цилиндров и поршням, поршневым пальцам, ведомой звездочке и устройству натяжения цепи, валику привода распределителя, стержням и направляющим втулкам клапанов — масло подается разбрызгиванием или самотеком. Масляный радиатор, применяемый только на автомобилях ГАЗ, устанавливают перед радиатором охлаждением. [c.50]

Устройство двухсекционных шестеренных масляных насосов рассмотрим на примере насоса двигателя ЗИЛ-130. Верхняя секция масляного насоса подает масло к деталям двигателя, компрессора и масляному фильтру, нижняя — в масляный радиатор. [c.103]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. [c.178]

Устройство двухсекционного масляного насоса двигателя ЗИЛ-130 показано на рис. 30. Корпус насоса состоит из верхней 4 и нижней 7 секций, разделенных перегородкой 10. Ведущие шестерни 5 и 5 соответственно верхней и нижней секций установлены с помощью шпонок на ведущем валу 3 насоса, приводимом во вращение от распределительного вала. Ведомые шестерни 11 и 9 свободно вращаются на своих осях 12 и 8, запрессованных в корпус. Длина зубьев верхней секции больше длины зубьев нижней секции. Вследствие этого нижняя секция, нагнетающая масло для охлаждения в радиатор, обладает меньшей производительностью, чем верхняя секция, подающая масло [c.50]

Устройства для охлаждения масла масляный холодильник пли радиатор. [c.111]

Система смазки в двигателях В2 принудительная, циркуляционная с сухим картерам. В системах смазки с сухим картером необходимый запас масла находится в специальном масляном баке, а не в картере. Основными преимуществами такой системы смазки являются отсутствие контакта всего запаса масла с прорывающимися через неплотности в картер горячими газами и осадками от рабочего процесса, а следовательно, менее интенсивные процессы загрязнения и окисления, меньший угар масла. Система смазки дизелей В2 состоит из шестеренчатого насоса, фильтра, насоса ручной прокачки радиатора, бака, маслопроводов, устройств и приборов регулирования и контроля. Масляный насос состоит из одной нагнетающей и двух откачивающих секций. [c.280]

При выключении подачи масла нажимный диск 3 под действием возвратных пружин 4 отойдет от дисков 8 и 9 я муфта будет выключена. В коробках передач имеется обычно несколько фрикционных муфт, управление которыми должно быть строго синхронизировано. Гидравлическая система для переключения передач при движении трактора состоит из масляного бака, шестеренчатого насоса, фильтра, распределителя, радиатора охлаждения, маслопроводов и других регулирующих и контролирующих работу системы устройств. Передачи переключают рычагом, связанным с золотником или краном распределителя гидросистемы, что требует небольшого усилия. Диапазоны переключают рычагом при помощи вилок, которые перемещают зубчатые муфты. [c.312]

Для контроля за состоянием (температурой, давлением, степенью загрязненности) и количеством масла, а также за состоянием механизмов и агрегатов (масляных фильтров и радиаторов) смазочной системы используют механические или электрические контрольные устройства. Подавляющее большинство этих устройств работает в автоматическом режиме, без вмешательства оператора. [c.110]

Объясните сущность гидродинамической теории смазывания, а также назначение и механизм смазывания. 2. Назовите типы смазочных систем и охарактеризуйте комбиниропанную смазочную систему двигателей СМД-62, СМД-66, Д-240, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, КамАЗ-740. 3. Объясните устройство и работу масляных шестеренных насосов. 4. Перечислите и охарактеризуйте устройства для очистки масла современных двигателей. 5. В чем сущность центробежной очистки масла 6. Объясните принцип работы и перечислите характерные особенности реактивных масляных центрифуг двигателей. 7. Охарактеризуйте температурный режим работы двигателя и объясните назначение и устройство масляных радиаторов. 8. Перечислите контрольные устройства смазочной системы и объясните принцип работы клапана (редукционного, сливного, предохранительного). 9. Объясните назначение и устройство систем вентиляции картера двигателей. 10. Приведите перечень работ по техническому обслуживанию смазочной системы и их периодичность. [c.116]

Для исследования износа колец двигателя I в кольца вставляют радиоактивный изотоп цинка или кобальта. В процессе работы двигателя частицы износа, среди которых находятся и радиоактивные частицы из поршневого кольца, двигаются в масляной системе вместе с циркулирующим маслом. Масло из двигателя поступает в смесительный масляный бак 2 через масляный радиатор 9. Чтобы масло не оседало на стенках масляного бака, он сделан в виде цилиндра с конусным основанием для перемешивания масла установлена мешалка 3, работающая от электродвигателя 5. Масло из бака поступает к счетчику 8, заключенному в специальное устройство 7. Активность масла может измеряться двумя счетчиками типа ANiNi-4, причем счетчики могут монтироваться как внутри маслопровода, так и вокруг маслопровода, но в этом случае число счетчиков увеличивается. Возможен также случай, когда контроль за износом ведут по активности, определяемой в пробах масла, периодически отбираемых из маслопровода. [c.139]

Особенности устройства и работы системы смазки двигателя МАН, В систему смазки двигателя МАН (рис. 14) входят масляный поддон 7 с двумя маслосборниками 6 и 2, нагнетательный насос 10 с редукционным клапаном //, перекачивающий насос 9, фильтр /5 очистки маслч, масляный радиатор /7, главная магистраль 8, перепускной клапан 8 магистрали и контрольная лампочка манометра /. [c.21]

Основной составной частью силовой установки является шести-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, смонтированный на раме с амортизаторами. Система питания двигателя состоит из топливного бака и топливопроводов. Топливный бак установлен за кабиной на опоре, бензобак пускового двигателя закреплен на крыше капота. Система охлаждения состоит из водяного и маслян-ного радиаторов и жалюзи. Водяной радиатор соединяется с патрубками двигателя дюритовыми шлангами. В его нижнем бачке имеется спускной кран. Масляный радиатор соединен с двигателем стальными маслопроводами и рукавами. Тепловой режим дизеля регулируется с помощью жалюзи с приводом из кабины машиниста. Подробное устройство дизельных двигателей изложено в книге Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин , Раннее A.B., 1986) а знания по устройству двигателей внутреннего сгорания получают при освоении тем Учебной программы по производственному обучению , Учебной программы по предмету Устройство подъемно-транспортных и строительных машин и технология работ . [c.168]

К недостаткам водо-масляных радиаторов необходимо отнести относительно большой вес, сложность устройства и меньшую надежность в работе. Нарушение плотности соединений влечет тяжелые последствия, так как проникновение масла в воду или воды в масло значительно ухудшает работу соответственно систем охлаждения и смазки. Вследствие высокой температуры воды, поступающей для охлаждения масла, невозможно получить большой перепад температур между маслом и водой и охладить масло до низкой температуры. [c.389]

Устройство и работа системы смазки. В систему смазки входят маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос с маслопрнемником, фильтры, масляный радиатор, трубопроводы, каналы, маслоизмерительный стержень и система вентиляции картера. [c.23]

Силовая установка. В качестве источника электроэнергии на кране применена двигатель генераторная установка типа ДГ-75-3, состоящая из двигателя К-661 (6ЧН12/14) и генератора ЕС93-4с, соединенных между собой эластичной муфтой, водяного и масляного радиатора и топливного бака. Генератор ЕС93-4с — синхронный, с самовозбуждением со стабилизирующим устройством TS на 400 В, 50 Гц. [c.120]

Устройство нижней секции масляного насоса было рассмотрено ранее. Из нагнетательной камеры 22 нижней секции. масло поступает через отверстие в бобышке 21 в трубку подачи масла в масляный радиатор. Одновременно масло по каналу 15 подается к шариковому перепускному клапану /7. При закрытом запорном кране масляного радиатора или слишком густом масле, для прохода которого через радиатор требуется повышенное давление, перепускной клапан 17, регулировочная пружина которого опирается на пробку 1, открывается (при давлении 0,12 МПа) и пропускает. часло через отверстие 16 в приемную камеру 14 нижней секции. Для центр1фо-ва1шя корпусов верхней и нижней секций насоса при монтаже используют центровочный штифт 20. Корпуса соединяют винтами. [c.105]

У двигателя автомобиля Москви ч-410 система смазки имеет аналогичное устройство. Несколько изменена конструкция масляного насоса с маслоприемником вследствие измененной формы поддона картера. В систему смазки включен масляный радиатор, расположенный перед водяным радиатором в нижней части. Масляный радиатор включен параллельно с фильтром тонкой очистки и соединен с системой смазки гибкими шлангами. Для включения и выключения масляного радиатора на верхнем маслопроводе его установлен кран, расположенный под капотом с правой стороны. [c.156]

У двигателя ЗИЛ-157 система смазки отличается от системы смазки автомобиля ЗИЛ-164 тем, что масляный насос состоит из двух секций. Верхняя секция 1 (фиг. 107), снабженная редукционным клапаном 5 и плавающим мас-лоириемником 2, подает масло по трубке 6 в систему смазки двигателя, имеющую такое же устройство, как и система смазки двигателя ЗИЛ-164. Нижняя секция 4 насоса забирает масло из картера и снабжена перепускным клапаном 3, отрегулированным на давление 3—4 кГ/см . Нижняя секция подает масло в масляный радиатор 10 трубчатого типа, установленный перед водяным радиатором. От радиатора охлажденное масло по трубке 7 сливается [c.165]

При нейтральном положении рычага 4 масло не поступает в трубопроводы //, а следовательно, в гидромотор 3. Масло направляется от регулирующего устройства 10 непосредственно в трубопровод 8 и далее в масляный радиатор 7, масляный бак 6 с фильтром, а затем по трубопроводу 9 возвращается в насос 5. При нейтральном положении рычага 4 ведущие колеса 12 микротрактора не вращаются, так как гидромотор 3 отключен. При повороте рычага 4 в обратном направлении перепуск масла в регулирующем устройстве прекращается, а направление его потока в трубопроводах II меняется на обратное. Этому соответствует обратное вращение гидромотора 3, а следовательно, и движение микротрактора задним ходом. [c.169]

На рис. 233 показана схема масляного радиатора с шунто-вым устройством. При протекании масла большой вязкости [c.299]

Для быстрого прогрева дизеля до 70°С и поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости на установившемся режиме его работы на конце водяного коллектора дизеля тепловоза ТУ6А установлен термостат 7 двойного действия с перепускным устройством. Термостат автоматически прекращает подачу жидкости в радиатор 8, если температура ее на выходе из головки блока ниже 70°С и жидкость, минуя радиатор по обводной трубе, поступает в масляный радиатор 10, нагревая масло системы смазки. Систему охлаждения заполняют водой через заливную горловину радиатора, а сливают ее через краны патрубка теплообменника, блока цилиндров, водяного насоса и подводящего патрубка безлампового пускового подогревателя, открыв предварительно пробку радиатора. Перед сливом дизель необходимо прогреть до 50—60°С. [c.65]

Масленки (для подачи консистентного смазочного материала 11/02 смазочные 3/04-3/08) Смазочные насосы (13/00-13/22 поршневые, привод 13/06-13/18)] F 16 N Маслопроводы (F 16 N 21/00-21/06 смазочных систем двигателей F 01 М 11/02) Маслосъемные F 16 поршневые кольца J 9/20 приспособления в машинах или аппаратах N 31/02) Маслоуловители в машинах или аппаратах F 16 N 31/02 Масляные вещества как связуюшие при литье В 22 С 1/24 радиаторы две F 01 Р 11/08 филыпры в смазочных устройствах (Две F 01 М 1/10 рельсовых транспортных средств В 61 F ljli), цистерны, чисгка В 08 В 9/22) Математика, приборы (для вычерчивания геометрических фигур В 43 L 7/00-15/00 для измерения углов, площадей и т. п. G 01 В) Матирование поверхностей абразивными материалами В 24 В, С Матрицы [В 21 (для волочильных станов С 3/02-3/14 [c.109]

Электрогенераторы АБ мощностью 8 кВт имеют двигатель автомобиля Москвич , устанавливаемый на подрамнике. На последнем укрепляют масляный и водяной радиаторы. Электроагрегаты снабжены подогревательным устройством, которое выполнено в виде котЛ подогрева с насадкой для горелки паяльной лампы. Электрогенера- [c.269]

Перед пуском необходимо установить реостат на минимальный ток. Пуск бензинового двигателя осуществляется стартером или пусковой рукояткой. Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже минус 10 °С двигатель прогревают подогревательным устройством перед разогревом двигателя, охлаждаемого антифризом, необходимо убедиться, что антифриз не застыл в системе охлаждения, иначе он не сможет циркулировать по системе, что приведет к взрыву. В этом случае необходимо отогреть антифриз на малом огне, пока он не начнет циркулировать. Работа двигателя на холостом ходу и при морозе не должна превышать 5—8 мин. Тепература воды в радиаторе должна быть в пределах 70—95 °С, а при повышении ее следует снизить нагрузку или повить агрегат. Давление в масляной системе должно быть не более 0,2—0,4 МПа. [c.98]

Для увеличения срока службы диодов их не следует использовать в предельных режимах работы (крайние температурные пределы, наибольший выпрямленный ток и др.). При установке диодов в электрических приборах и аппаратах их следует располагать так, чтобы обеспечить диоду наилучшее охлаждение. При толщине металлического основания в 1 мм площадь охлаждения, приходящаяся на один диод, не должна быть меньще 40 см . Можно применять дополнительные теплоотводы в виде медных или алюминиевых пластин. Для охлаждения мощных диодов они снабжаются воздушными радиаторами или устройством с водяным или масляным охлаждением. При монтаже и пайке диодов нельзя допускать их перегрева. С этой целью диоды малой мощности паяют припоем ПОС-40 (температура плавления 235°С), располагая место пайки от корпуса диода на расстоянии не менее 10 мм. Мощность паяльника не должна превышать 50—60 вт, а продолжительность пайки должна быть не более 2—3 сек. Необходимо применять дополнительный теплоотвод между местом пайки и корпусом диода, например зажать припаиваемый провод (у вывода диода) плоскогубцами, которые следует отпустить только после остывания места пайки. [c.326]

Для увеличения срока службы диодов их не следует использовать в предельных режимах работы (крайние температурные пределы, наибольший выпрямительный ток и др.). При установке диодов в электрических приборах и аппаратах их следует располагать так, чтобы обеспечить диоду нанлучшее охлаждение. При толщине металлического основания в 1 мм площадь охлаждения, приходящаяся на один диод, не должна быть меньше 40 см . Можно применять дополнительные теплоотводы в виде медных или алюминиевых пластин. Для охлаждения мощных диодов они снабжаются воздушными радиаторами (рис. 96, а, б, в) или устройством с водяным или масляным охлаждением. При монтаже и пайке диодов нельзя допускать их перегрева. С этой целью диоды малой мощности паяют припоем ПОС-50 (температура плавления 223° С), располагая место пайки от корпуса диода на расстоянии не менее 10 мм. Мощность [c.251]

В масляной и водяной системах применяются устройства для поддержания температуры масла и воды в пределах, допустимых для данного двигателя. Регулирование температур может осуществляться двояко изменением протока охлаждаемой жидкости через радиатор и изменением протока охлаждающего воздуха. Если бы в водяной и масляной системах применить регулирование температуры только протоком жидкости через охладитель, это привело бы к рез1кому возрастанию лобового сопротивления охлаждающих устройств на больших скоростях полета. [c.388]

Масляный насос и масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130

Какое назначение масляного насоса в системе смазки двигателя?

Масляный насос служит для принудительной подачи масла к наиболее нагруженным деталям двигателя, а также к приборам его очистки и охлаждения.

Масляные насосы какого типа применяются на автомобильных двигателях?

На автомобильных двигателях применяются масляные насосы шестеренного типа, одно- и двухсекционные. Их устанавливают в поддоне картера (автомобили ГАЗ-24 «Волга», КамАЗ-5320) или снаружи на картере (автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ-130). Независимо от места расположения насоса его всасывающая полость обязательно соединяется трубопроводом с маслозаборником, погруженным в масло или (реже) плавающим на поверхности масла.

Как устроен и работает масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130?

Двухсекционный масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.37, а) имеет корпус, состоящий из трех частей – верхней 15 (рис.37, б) для подачи масла в главную масляную магистраль, нижней 1, подающей масло в масляный радиатор, и средней 18, в которой расположен редукционный клапан. Он состоит из плунжера 5 с пружиной 6, закрываемого резьбовой пробкой 7, и служит для предохранения ее от разрыва при чрезмерном повышении давления (пуск холодного двигателя). Когда давление превысит 0,32 МПа, клапан открывается и перепускает масло из нагнетательной полости насоса во впускную. Части корпуса соединяются между собой болтами 25 с шайбами 24 через уплотнительные прокладки 16 и 19 и направляющие штифты 4. Между корпусом насоса и картером также устанавливается уплотнительная прокладка 14. В корпусе монтируется вал 12 с центрирующей втулкой 11. Он приводится во вращение от распределительного вала двигателя. На валу с помощью шпонок 10 и стопорных колец 13 закреплены прямозубые шестерни 17 (верхней) и 20, (нижней) секций. С этими шестернями находятся в постоянном зацеплении ведомые шестерни 8 и 3, свободно установленные на осях 9 и 2. В корпусе нижней секции установлен перепускной шариковый клапан 23, нагруженный пружиной 22 и закрываемый резьбовой пробкой 21. Он автоматически отключает поступление масла в масляный фильтр, когда его давление ниже 0,12 МПа, с тем, чтобы все масло поступало на смазку деталей двигателя.

Рис.37. Масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130:
а – насос в собранном виде; б – детали насоса; в – работа насоса; г – маслоприемник.

Работает насос так. При вращении вала 12 вращаются ведущие шестерни 17 и 20 (рис.37, в), которые приводят во вращение ведомые шестерни 8 и 3, поэтому в корпусе насоса создается разряжение, а в поддоне картера с помощью вентиляции картера все время поддерживается атмосферное давление. Благодаря этому создается разность давлений. Масло, проходя через сетчатый фильтр 27 (рис.37, г) маслозаборника 26, очищается от грубых частиц и по трубке 29 подводится во впускную полость насоса, где захватывается прямозубыми шестернями, подается в главную масляную магистраль (верхней секцией) и в масляный радиатор (нижней секцией). Трубка 29 крепится к картеру через уплотнительную прокладку 30 с тем, чтобы исключить подсасывание воздуха. Сетка 27 удерживается в корпусе 26 пружиной 28. Однако между корпусом и сеткой имеется в верхней части небольшая щель, через которую может проходить масло; преодолевая упругость пружины 28 в случае засорения сетки 27 с тем, чтобы пусть даже неочищенное, оно поступало в насос и на смазку деталей двигателя. После разборки, чистки или регулировки насоса его перед установкой на двигатель необходимо заполнить маслом.

Как устроен и работает масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130?

Масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.38) состоит из двух бачков 1, соединенных между собой латунными или алюминиевыми трубками 4, к которым припаяны поперечные пластины для увеличения площади охлаждения. Радиатор установлен в кронштейны 3 и с помощью болтов 2 крепится на раме автомобиля перед радиатором системы охлаждения. Работает радиатор так. Масло из двигателя поступает через открытый кран 6 по трубопроводу 5 в масляный радиатор, где проходит по трубкам и отдает им тепло. Охлажденное масло по маслопроводу 8 и трубке 7 сливается в поддон картера двигателя.

Рис.38. Масляный радиатор.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система смазки двигателя»

ЗИЛ-130, масляный насос, радиатор

Смотрите также:

Как выбрать масляный обогреватель для отопления помещения

12.10.2020

Масляный радиатор – одна из разновидностей отопительных приборов, которую можно использовать в любых жилых помещениях. Такие устройства мягко прогревают воздух, но не пересушивают его. Другое их достоинство – возможность работать длительное время без перерыва. Благодаря этому они пользуются заслуженной популярностью в качестве домашних обогревателей.

Такие радиаторы называются масляными или маслонаполненными из-за того, что в качестве теплопроводящего состава в них используется специальное синтетическое масло. Оно не токсично, поэтому даже в случае утечки не причинит вреда людям или животным.

Конструкция и принцип работы

Принцип работы маслонаполненного отопителя прост: внутри корпуса располагается трубчатый нагревательный элемент – ТЭН, который находится в специальной емкости, заполненной маслом. Он передает энергию окружающему его масляному наполнителю, который обладает хорошей теплопроводностью. Масло сообщает тепло металлическим секциям, которые греют воздух, как обычный радиатор.

Существует множество модификаций масляных отопительных приборов, но любая модель состоит из таких элементов:

металлический корпус;
электрический ТЭН;
емкость для масла;
термостат;
клапан безопасности;
блок управления режимами.

Как выбрать маслонаполненный обогреватель?

Чтобы купить подходящую модель масляного обогревателя, нужно обратить внимание на его основные характеристики: мощность, размер и число секций. От этих параметров будет зависеть, какой объем воздуха сможет прогреть прибор. Кроме этого, важны и другие параметры приборов:

тип термостата;
количество режимов и функций;
наличие вентиляторов, защитной решетки и т.д.

Мощность

Чем мощнее прибор, тем большую площадь он может обогреть, но тем больше электроэнергии он расходует. Важно, чтобы мощность соответствовала габаритам комнаты, иначе, если ее будет недостаточно, помещение останется холодным. Но избыток тоже вреден – воздух будет слишком сухим.

Лучше всего подбирать прибор как минимум с двумя режимами работы. На полной мощности обогреватель не сможет работать долго, поэтому лучше использовать максимальные настройки, если надо быстро прогреть помещение. Поддерживать в нем комфортную температуру поможет более умеренный режим работы.

Количество и толщина секций

От количества и ширины секций зависит, как быстро будет нагреваться воздух. Небольшие узкие секции потребляют меньше электричества, но и не так интенсивно греют комнату. Однако большое количество широких панелей не лучшим образом скажется на экономичности прибора, поэтому нужно выбирать исходя из того, что вам важнее: скорость или расход электричества.

Габариты

Наиболее компактными считаются настенные модели – они делаются самыми тонкими и легкими, но это отражается на их цене. Как правило, большинство стандартных напольных моделей тоже небольшие, и чтобы передвигать их по комнате, не потребуется особых усилий.

Старайтесь не покупать домой слишком тяжелые или легкие нагреватели. Радиаторы большой массы, как правило, нужны для нежилых помещений и не подходят для обычной комнаты. Чрезмерно низкий вес может говорить о том, что производитель использует слишком тонкий металл или недостаточно масла. Разумеется, это не относится к ультратонким настенным моделям.

Управление

Важная особенность – механическое или электронное управление нагревом. Механические термостаты менее дорогие, но в таком случае у прибора будет всего 2-4 режима работы. Электронные блоки управления позволяют задавать нужную температуру в градусах, а также программировать таймер.

Режимы и функции

В самом простом обогревателе будет только возможность включить его и выключить. Современные модели масляных радиаторов уже оснащаются термостатами, где есть два и больше режимов мощности, чтобы можно было поддерживать в комнате комфортную температуру. Кроме этого, у приборов могут быть и другие дополнительные функции, например, вентиляторы для улучшения конвекции, возможность прикрепить сушилку для белья, увлажнитель воздуха.

Плюсы

Главное преимущество масляных радиаторов – закрытый нагревательный элемент. Несмотря на то, что он сильно накаляется, при этом корпус не нагревается выше 40-60ºС, поэтому вероятность того, что они станут причиной возгорания, очень мала, в отличие от тепловентиляторов, где есть открытая спираль накаливания. Кроме этого, у таких обогревателей есть еще несколько достоинств:

бесшумная работа;
отсутствие запахов;
легкость передвижения;
умеренный расход энергии;
доступная цена.

Минусы

Главный недостаток масляных обогревателей – они медленно прогревают помещение. Это можно компенсировать моделями с вентилятором, но они стоят дороже. Кроме этого, как и любые нагревательные элементы, радиаторы высушивают воздух. Несмотря на то, что это происходит медленнее, чем при использовании нагревателей с открытым ТЭНом, лучше дополнительно использовать увлажнитель воздуха, чтобы поддерживать в комнате здоровую атмосферу.

Разновидности маслонаполненных отопителей

Есть несколько разновидностей масляных радиаторов:

Напольные. Они устанавливаются на полу на специальных ножках. Чаще всего у них есть колесики, чтобы удобно было двигать прибор в пределах помещения. Напольные обогреватели – самый популярный тип устройств для дома. Можно ли хранить масляный радиатор лежа? Да, можно. Но использовать в таком положение нельзя.
Настенные. Специальные крепления позволяют повесить отопитель на стену. Это наиболее подходящий вариант для неотапливаемых офисов – такую батарею сложно передвигать, лучше всего зафиксировать ее в одном месте.
Плинтусные. У таких приборов небольшие компактные секции, но их количество увеличено по сравнению со стандартными моделями, чтобы было удобно располагать нагреватель вдоль стены.
Каминного типа. В таких моделях есть дополнительные отверстия, чтобы ускорить циркуляцию воздуха. Это необходимо для просторных помещений, где важна хорошая конвекция, чтобы оно полностью прогревалось.

Расчет необходимой мощности масляного радиатора

Вначале нужно определиться, какой тип прибора вам подходит: напольный или настенный, с механическим или цифровым термостатом, с вентилятором и увлажнителем или без дополнительных модулей. Затем следует вычислить площадь комнаты, где будет использоваться прибор. Для этого просто измерьте помещение рулеткой, а затем перемножьте длину и ширину.

Зная площадь комнаты, можно рассчитать необходимую мощность обогревателя. Общая формула выглядит так:

1 кВт мощности на каждые 10 кв.м помещения

Таким образом, для помещения 15 кв.м нужен обогреватель мощностью не менее 1,5 кВт. Эта формула справедлива для стандартной жилой постройки с высотой потолков 2,5-2,7 м и одним окном, одной дверью. Если это угловая холодная комната с высоким потолком, в которой два окна, нужно умножать полученный результат на 1,1. И наоборот: в хорошо утепленном помещении со стеклопакетом стоит использовать не такой мощный радиатор.

Правила эксплуатации

При правильном использовании масляные обогреватели абсолютно безопасны. Их разрешается устанавливать даже в детской – специально для этого выпускаются модели с защитным кожухом, чтобы ребенок случайно не обжегся. Важно использовать только полностью исправный прибор. Ни в коем случае не включайте в розетку радиатор, если у него хоть что-то не в порядке.

Также устройство требует правильного хранения. Не оставляйте обогреватель в сыром холодном помещении надолго. Если он используется редко, нужно хранить его в коробке при комнатной температуре. Иначе масло может потечь, и придется ремонтировать или менять прибор.

Меры предосторожности

Следует соблюдать определенные правила, чтобы использование масляных обогревателей было максимально безопасным:

не оставляйте включенное устройство без присмотра;
устанавливаете его устойчиво – на пол или на стену, ни в коем случае не на мебель;
не наклоняйте прибор, не кладите его на пол;
не накрывайте его, не сушите на радиаторе одежду или белье;
держите подальше от батареи краски, лаки и другие вещества, которые легко возгораются;
не прокладывайте провода под ковром, не прижимайте их мебелью, следите, чтобы штекер был плотно воткнут в розетку;
держите обогреватель на безопасном расстоянии от мебели, штор, предметов обстановки;
прибор можно использовать только вдали от ванной, душевой, бассейна или другого источника влаги.

Подготовка к работе

Чтобы не повредить масляный обогреватель, важно правильно подготовить его к работе. Для этого достаньте его из упаковки, установите на крепления, хорошо закрутив все гайки и болты. После этого нужно дать ему постоять как минимум 3 часа при комнатной температуре, если радиатор принесли с мороза. В течение первого часа после включения радиатора помещение нужно проветривать.

Кроме этого, следует включать прибор только в розетку на 220В с заземлением. Также убедитесь, что вилка плотно прилегает к розетке – из-за плохого контакта возможен перегрев штекера.

Техническое обслуживание масляных радиаторов

Маслонаполненные обогреватели не требуют какого-то специального обслуживания, если они исправны. После того как прибор долго не использовался, нужно протереть его от пыли сухой тряпкой. Также нужно осмотреть устройство: цел ли провод, нет ли утечки масла. Только после этого можно включать его в сеть и выбирать нужный режим обогрева. Если нужен какой-то ремонт, например, произошла утечка или вышел из строя ТЭН, следует отнести устройство в специализированный сервисный центр.

Утилизация масляного радиатора

Отопительные приборы не содержат токсичных веществ, поэтому их можно утилизировать следующим образом:

отрезать шнур питания;
слить масло и сдать в пункт переработки нефтепродуктов;
металлический корпус сдать на вторсырье.

Обзор лучших моделей масляных электроотопителей

Радиатор масляный Ballu CUBE BOH/CB-07W. Легкий и компактный прибор, который подойдет для обогрева помещений до 15-12 кв.м. Производитель гарантирует высокий уровень пожаробезопасности и автоматическую защиту от перегрева. У обогревателя три режима работы с максимальной мощностью 1,5 кВт. Благодаря заявленному классу защиты от влаги и пыли IP20 прибор можно использовать в гараже или на даче.