Назначение масляного радиатора: Все о радиаторах охлаждения масла

Содержание

для чего нужен и как работает

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная  система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что  позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

Содержание статьи

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна выходить быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок  службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла  становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т.д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

  • В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
  • Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен двигатель с сухим картером. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы системы сухого картера, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

  • Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
  • Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Поддержание температуры смазки в нормальном температурном диапазоне позволяет смазочному материалу работать в нормальном режиме на протяжении всего срока службы. Среди основных плюсов масляного радиатора можно отметить то, что в двигатель после прохождения радиатора подается охлажденное масло.

Это также способствует поддержанию стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.

Читайте также

Масляный радиатор

Перегретое моторное масло теряет смазывающие свойства - это чревато преждевременным износом деталей двигателя. В случае необходимости эксплуатации двигателя в экстремальных режимах в качестве страховки от перегрева отлично помогает выносной теплообменник.

Зачем в системе смазки может потребоваться радиатор охлаждения

С увеличением мощности автомобильных двигателей инженеры столкнулись с критически важной проблемой отвода постоянно растущих излишков тепла от двигателя. Первым шагом на пути решения этой проблемы стало появление дополнительных ребер охлаждения на поддоне картера двигателя. Однако решить проблему кардинально оребрение не могло.На грузовиках, а также на высокофорсированных моторах легковых автомобилей ребра на поддоне картера не справлялись с задачей. Перегретое масло теряло вязкость, давление в системе падало, и водителю приходилось сбрасывать скорость, чтобы уменьшить выброс тепла. Перегретое масло преждевременно теряло свойства: присадки распадались, а на деталях двигателя образовывались отложения. Обеспечить большой ресурс форсированным двигателем можно было только путем эффективного отвода тепла.

Масляный радиатор воздушного типа легко установить в качестве дополнительного оборудования

К похожему эффекту в условиях современных городов приводит ежедневное стояние в пробках, поэтому в конструкции многих автомобилей последних поколений предусмотрен радиатор для охлаждения моторного масла.

Устройство и принцип работы масляного радиатора

В зависимости от инженерных наработок конкретного производителя для охлаждения масла может быть использован обычный радиатор или теплообменник, находящийся в среде охлаждающей жидкости. Первый способ чаще используется на высокофорсированных автомобилях, предназначенных для движения на высокой скорости, так как при этом условии можно рассчитывать на образование потока набегающего воздуха большой силы. Как правило, это медный трубчатый змеевик, иногда с дополнительным оребрением, как у радиатора системы охлаждения. Такой радиатор применен в системе смазки автомобиля Toyota Carina E.

Для обеспечения постоянной температуры масла в систему смазки наряду с радиатором встраивается термостат. Сразу после запуска двигателя, пока масло еще не прогрелось, клапан термостата закрыт, и масло не поступает в радиатор. Это необходимо для сокращения цикла прогрева двигателя, особенно, в холодное время. В более старых конструкциях вместо термостата устанавливался кран, который водитель мог открывать и закрывать по своему усмотрению.

Масляный радиатор в виде змеевика применялся в системе смазки ГАЗ 24 «Волга»

В современных конструкциях чаще используется жидкостное охлаждение масла. Рабочая температура масла должна быть примерно на 10-20% выше, чем в системе охлаждения двигателя. Средняя рабочая температура охлаждающей жидкости даже в летнее время составляет 75-80 градусов, за счет чего и охлаждается масло. В случае применения охлаждения теплообменник совмещен с внешней частью корпуса масляного насоса, к которой крепится масляный фильтр. На выходе и входе в фильтр масло через стенки каналов контактирует с охлаждающей жидкостью. Такое решение применено, например, на Renault Megane I с бензиновым мотором объемом 1,6 литра или на дизельном двигателе Nissan CD20T, который устанавливался на минивен Nissan Serena.

Достоинства и недостатки масляного радиатора

Воздушное охлаждение масла более эффективно, по сравнению с жидкостным. Но в этом случае система получается громоздкой: необходимы дополнительный радиатор и трубопроводы, которые, к тому же, подвержены ударам камней и другим механическим воздействиям. Еще один недостаток кроется в том, что на малых скоростях при слабом набегающем потоке воздуха эффективность системы заметно ухудшается.

В этом плане жидкостное охлаждение выглядит предпочтительнее, ведь антифриз постоянно циркулирует в двигателе. Кроме того, такая система гораздо компактнее. Но она не подходит для мощных, форсированных моторов, потому что не может эффективно охладить масло при высоких нагрузках. Кроме того, существует опасность разгерметизации между контурами, и тогда масло начнет поступать в систему охлаждения. А после остановки двигателя наоборот: антифриз в масло.

Эксплуатация и обслуживание масляного радиатора

В моторах с жидкостным охлаждением масла радиатор не требует к себе какого-то внимания и обслуживания. Иногда могут подтекать прокладки между его корпусом и блоком двигателя. Их нужно заменить, не дожидаясь, когда масло потечет ручьем.

Маслокулер часто устанавливается на "заряженные" версии серийных автомобилей. К примеру, масляный радиатор есть на BMW 335i E92 - модификации 3-й серии в кузове двухдверное купе

Если вы обнаружили на внутренних стенках расширительного бачка темный налет, а сама жидкость превратилось эмульсию, то возможно виной тому может быть прохудившийся масляный радиатор. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, в противном случае вы загубите мотор.

В системе с воздушным охлаждением масла слабыми местами являются трубки и, собственно, сам радиатор. Время от времени его нужно промывать – пух и мелкий мусор забивают его соты и ухудшают теплообмен.

Потеки масла на радиаторе говорят о том, что его нужно ремонтировать, либо менять. Оставлять это без внимания нельзя, потому что многие авто не имеют предохранительного клапана и если все масло успеет «убежать» быстрее чем вы это заметите, то серьезного ремонта не избежать. Также обратите внимание на шланги. Они должны быть эластичными и не иметь поверхностных трещин. «Подозрительные» шланги лучше заменить.

Масляные обогреватели - конструкция, принцип работы, рекомендации по выбору

Масляные обогреватели — это источник мягкого тепла, обычно их используют для обогрева одной комнаты. У масляных обогревателей температура нагрева корпуса обычно не превышает 60 °С, так что о запахе гари или пыли, который преследует обычные тепловентиляторы, можно не беспокоиться. Масляный радиатор может работать несколько суток подряд.

Внешне формой и размером масляные обогреватели (или "масляные радиаторы") напоминают батарею. Внутри герметичного корпуса находится ТЭН и масло, нагревающее металлический корпус изнутри. Так же, как и конвекционные обогреватели, масляные обогреватели разогревают воздух не сразу, а через полчаса, но современные модели, такие как масляные обогреватели General, оснащаются вентилятором, благодаря чему теплообмен происходит гораздо быстрее.

К главным достоинствам масляных обогревателей относят мобильность, отсутствие шума, низкую цену и относительно низкую температуру нагрева корпуса, благодаря чему его абсолютно безопасно даже оставлять один на один с детьми (для "закрытых" моделей).

Выбор масляного обогревателя

Не секрет, что для создания комфортных условий дома, в холодное время года, необходимо, чтобы в помещении температура и влажность воздуха были близки к норме, а именно 45~60% при температуре 21 °С. Для того, чтобы получить желаемый результат необходимо купить обогреватель. Бытовой масляный обогреватель без труда обогреет помещение до 25 м2 до нужной температуры, при этом не пересушивая воздух. Вам просто нужно выставить требуемую мощность нагрева и обогреватель будет поддерживать заданную температуру в течении всего времени работы. Данная функция достигнута за счет оснащения прибора датчиком термозащиты, который отключает обогреватель при достижении заданной температуры.

Масляные обогреватели - один самых распространённых типов обогревателей в мире, они получили свою популярность за счёт простоты установки и удобстве в использовании. Для обогрева помещения достаточно расположить его в удобном для вас месте, и включить в розетку. Конструкция масляного обогревателя проста и надёжна, простыми словами - это металлический радиатор, заполненный минеральным маслом, и нагревательный элемент. На сегодняшний день многие модели имеют встроенную защиту от перегрева и датчик опрокидывания, благодаря чему он мгновенно отключается при падении или перегреве. Одним из важнейших преимуществ масляного обогревателя является низкая температура корпуса. Это кажется немного странным, но именно благодаря этой особенности масляный обогреватель не выжигает кислород в помещении в отличии от всех остальных видов обогревателей.

При выборе масляного обогревателя стоит обратить внимание на мощность, в среднем она колеблется от 1 - 2,5 кВт. Мощность подбирается в зависимости от площади помещения, которое вы собираетесь отапливать, для утеплённого здания стоит принимать значения 1кВт на 10м2 .

Также в масляные обогреватели устанавливают дополнительные функции: таймер, вентилятор, автоматическое отключение. Большинство из них снабжены термостатом, который поддерживает температуру обогревателя на нужном уровне периодически отключая его, благодаря чему вы сможете сэкономить часть электроэнергии. В некоторые модели масляных обогревателей устанавливают вентилятор который его обдувает благодаря чему теплый воздух быстрее и равномернее распространяется по помещению. Ещё одним не оспоримым преимуществом масляных обогревателей является то что их можно оставлять без присмотра во включенном состоянии.

Конструкция масляного обогревателя

Основными элементами конструкции масляного обогревателя являются:

- герметичная емкость, заполненная минеральным маслом.;

- специальный клапан безопасности, предохраняющий корпус от повреждения в случае перегрева. Расположен в нижней части основной емкости;

- электротэн, предназначенный для нагрева масла в резервуаре;

- специальное устройство – термостат. Служит для регуляции степени нагрева;

- термостат безопасности, необходимый для предохранения прибора от перегрева;

- переключатель уровней нагрева прибора.

Режим работы масляного обогревателя выбирается посредством переключателей, расположенными на панели управления.

Более продвинутые модели современных масляных обогревателей снабжены жидкокристаллическими индикаторами, программируемыми таймерами. Также ассортимент предлагаемых обогревателей включает в себя устройства, оснащенные тепловентилятором. Тепловентилятор в значительной мере увеличит скорость прогрева помещения.

Принцип работы масляного обогревателя

Посредством конвекции теплый, нагретый воздух равномерно распределяется по всему объему помещения. Интенсивность, время и скорость прогрева комнаты зависят от мощности устройства, также на эти характеристики влияют конструктивные особенности масляного обогревателя.

Преследуя цель повысить эффективность работы прибора, производители применяют следующие хитрости:

1. Увеличивают площадь поверхности масляных обогревателей, тем самым происходит увеличение площади теплового излучения, и соответственно, интенсивность и скорость прогрева комнаты.

2. Повышают скорость нагретого воздуха, выходящего с обогревателя, достигая при этом повышения эффективности масляного обогревателя.

При этом соблюдаются меры необходимые предосторожности: поверхность радиатора должна оставаться не слишком высокой, чтобы избежать перегрева масла в радиаторе.

Устройство масляных радиаторов - Энциклопедия по машиностроению XXL

И. Каково назначение и устройство масляного радиатора  [c.64]

Масло уносит из зазоров между трущимися деталями частицы металла, появляющиеся вследствие истирания трущихся поверхностей. Система смазки состоит из масляного насоса 21, размещенного в нижнем картере 20 двигателя, фильтров, редукционных клапанов, маслопроводов, контрольных и сигнальных приборов и устройств, масляного радиатора.  [c.137]


УСТРОЙСТВО МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРОВ  [c.109]

Охлаждающее устройство на тепловозах состоит из водяных и масляных радиаторов, вентилятора с приводом к нему, насосов водяного и масляного с трубопроводами и баками.  [c.528]

При расчёте холодильного устройства необходимо обеспечить равенство сопротивлений водяного и масляного радиаторов. При неравенстве этих сопротивлений ставят масляные радиаторы впереди водяных или же. применяют для воды и масла раздельные холодильные устройства и находят для ни.х затрачиваемые мощности. При положении радиаторов на кузове тепловоза в скоростных поездах следует использовать напор, создаваемый лобовой частью тепловоза при средних технических скоростях. При постановке радиаторов по бокам кузова для создания скорости протекания воздуха по каналам радиатора нужно создать дополнительное разрежение  [c.534]

Устройство подогрева и охлаждения смазочного масла состоит из шестеренного маслонасоса с электродвигателем, масляного радиатора и осевого вентилятора, смонтированных на специальной  [c.67]

Схема и устройство приборов системы охлаждения. Схема принудительной закрытой системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206 изображена на рис. 20. Водяной насос 15, установленный на переднем торце нагнетателя воздуха, подает воду в канал 17 блока цилиндров, откуда через окна 16 вода поступает в рубашку 18 охлаждения цилиндров и далее, через форсунки 4, в рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды на выпускные патрубки головки цилиндров. Из трубопровода 5, пройдя через коробку 7 термостатов 6, вода поступает в радиатор и далее по патрубку 12 в масляный радиатор 14 и во входной патрубок водяного насоса. Температуру воды указывает дистанционный указатель 2 через датчик 3. Слив воды производится через три крана, расположенные на патрубке масляного радиатора, корпусе водяного насоса и котле подогревателя.  [c.38]

Воздушно-масляные радиаторы относительно более просты и надежны, меньше по весу. Однако при использовании их требуются специальные устройства для прогрева масла в период запуска двигателя.  [c.389]

Во время работы двигателя температура масла в картере значительно повышается. Это вызывает снижение его вязкости, что ведет к росту износов. Поэтому некоторые двигатели имеют масляные радиаторы или другие устройства, в которых нагретое масло охлаждается и вязкость его восстанавливается. Давление масла в системе контролируется манометрами.  [c.230]


Склеиванием соединяют, в частности, детали из алюминия. Так изготовляют, например, багажные полки для пассажирских вагонов, масляные радиаторы, детали противопожарных устройств и др. В Англин склеиванием легких сплавов, а также сталей получают ответственные конструкции самолетов, в том числе лопасти винтов геликоптеров.  [c.274]

Смазочная система двигателей легковых автомобилей работает следующим образом масло через маслоприемник 9 (рис. 27), пройдя масляный насос 8 я фильтр 5, поступает под давлением в главную масляную магистраль 2, из нее по каналам 3 в блоке цилиндров к коренным, а затем по каналу 4 к шатунным подшипникам коленчатого вала. По каналу 22 масло поступает в распределительный вал, а далее к его кулачкам и подшипникам. Под давлением масло также подается к подшипникам привода топливного насоса и распределителя зажигания. В двигателе УЗАМ под давлением дополнительно смазываются шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода распределительного вала. К остальным деталям — стенкам цилиндров и поршням, поршневым пальцам, ведомой звездочке и устройству натяжения цепи, валику привода распределителя, стержням и направляющим втулкам клапанов — масло подается разбрызгиванием или самотеком. Масляный радиатор, применяемый только на автомобилях ГАЗ, устанавливают перед радиатором охлаждением.  [c.50]

Устройство двухсекционных шестеренных масляных насосов рассмотрим на примере насоса двигателя ЗИЛ-130. Верхняя секция масляного насоса подает масло к деталям двигателя, компрессора и масляному фильтру, нижняя — в масляный радиатор.  [c.103]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала.  [c.178]

Устройство двухсекционного масляного насоса двигателя ЗИЛ-130 показано на рис. 30. Корпус насоса состоит из верхней 4 и нижней 7 секций, разделенных перегородкой 10. Ведущие шестерни 5 и 5 соответственно верхней и нижней секций установлены с помощью шпонок на ведущем валу 3 насоса, приводимом во вращение от распределительного вала. Ведомые шестерни 11 и 9 свободно вращаются на своих осях 12 и 8, запрессованных в корпус. Длина зубьев верхней секции больше длины зубьев нижней секции. Вследствие этого нижняя секция, нагнетающая масло для охлаждения в радиатор, обладает меньшей производительностью, чем верхняя секция, подающая масло  [c.50]

Устройства для охлаждения масла масляный холодильник пли радиатор.  [c.111]

Система смазки в двигателях В2 принудительная, циркуляционная с сухим картерам. В системах смазки с сухим картером необходимый запас масла находится в специальном масляном баке, а не в картере. Основными преимуществами такой системы смазки являются отсутствие контакта всего запаса масла с прорывающимися через неплотности в картер горячими газами и осадками от рабочего процесса, а следовательно, менее интенсивные процессы загрязнения и окисления, меньший угар масла. Система смазки дизелей В2 состоит из шестеренчатого насоса, фильтра, насоса ручной прокачки радиатора, бака, маслопроводов, устройств и приборов регулирования и контроля. Масляный насос состоит из одной нагнетающей и двух откачивающих секций.  [c.280]


При выключении подачи масла нажимный диск 3 под действием возвратных пружин 4 отойдет от дисков 8 и 9 я муфта будет выключена. В коробках передач имеется обычно несколько фрикционных муфт, управление которыми должно быть строго синхронизировано. Гидравлическая система для переключения передач при движении трактора состоит из масляного бака, шестеренчатого насоса, фильтра, распределителя, радиатора охлаждения, маслопроводов и других регулирующих и контролирующих работу системы устройств. Передачи переключают рычагом, связанным с золотником или краном распределителя гидросистемы, что требует небольшого усилия. Диапазоны переключают рычагом при помощи вилок, которые перемещают зубчатые муфты.  [c.312]

Для контроля за состоянием (температурой, давлением, степенью загрязненности) и количеством масла, а также за состоянием механизмов и агрегатов (масляных фильтров и радиаторов) смазочной системы используют механические или электрические контрольные устройства. Подавляющее большинство этих устройств работает в автоматическом режиме, без вмешательства оператора.  [c.110]

Объясните сущность гидродинамической теории смазывания, а также назначение и механизм смазывания. 2. Назовите типы смазочных систем и охарактеризуйте комбиниропанную смазочную систему двигателей СМД-62, СМД-66, Д-240, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, КамАЗ-740. 3. Объясните устройство и работу масляных шестеренных насосов. 4. Перечислите и охарактеризуйте устройства для очистки масла современных двигателей. 5. В чем сущность центробежной очистки масла 6. Объясните принцип работы и перечислите характерные особенности реактивных масляных центрифуг двигателей. 7. Охарактеризуйте температурный режим работы двигателя и объясните назначение и устройство масляных радиаторов. 8. Перечислите контрольные устройства смазочной системы и объясните принцип работы клапана (редукционного, сливного, предохранительного). 9. Объясните назначение и устройство систем вентиляции картера двигателей. 10. Приведите перечень работ по техническому обслуживанию смазочной системы и их периодичность.  [c.116]

Для исследования износа колец двигателя I в кольца вставляют радиоактивный изотоп цинка или кобальта. В процессе работы двигателя частицы износа, среди которых находятся и радиоактивные частицы из поршневого кольца, двигаются в масляной системе вместе с циркулирующим маслом. Масло из двигателя поступает в смесительный масляный бак 2 через масляный радиатор 9. Чтобы масло не оседало на стенках масляного бака, он сделан в виде цилиндра с конусным основанием для перемешивания масла установлена мешалка 3, работающая от электродвигателя 5. Масло из бака поступает к счетчику 8, заключенному в специальное устройство 7. Активность масла может измеряться двумя счетчиками типа ANiNi-4, причем счетчики могут монтироваться как внутри маслопровода, так и вокруг маслопровода, но в этом случае число счетчиков увеличивается. Возможен также случай, когда контроль за износом ведут по активности, определяемой в пробах масла, периодически отбираемых из маслопровода.  [c.139]

Особенности устройства и работы системы смазки двигателя МАН, В систему смазки двигателя МАН (рис. 14) входят масляный поддон 7 с двумя маслосборниками 6 и 2, нагнетательный насос 10 с редукционным клапаном //, перекачивающий насос 9, фильтр /5 очистки маслч, масляный радиатор /7, главная магистраль 8, перепускной клапан 8 магистрали и контрольная лампочка манометра /.  [c.21]

Основной составной частью силовой установки является шести-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, смонтированный на раме с амортизаторами. Система питания двигателя состоит из топливного бака и топливопроводов. Топливный бак установлен за кабиной на опоре, бензобак пускового двигателя закреплен на крыше капота. Система охлаждения состоит из водяного и маслян-ного радиаторов и жалюзи. Водяной радиатор соединяется с патрубками двигателя дюритовыми шлангами. В его нижнем бачке имеется спускной кран. Масляный радиатор соединен с двигателем стальными маслопроводами и рукавами. Тепловой режим дизеля регулируется с помощью жалюзи с приводом из кабины машиниста. Подробное устройство дизельных двигателей изложено в книге Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин , Раннее A.B., 1986) а знания по устройству двигателей внутреннего сгорания получают при освоении тем Учебной программы по производственному обучению , Учебной программы по предмету Устройство подъемно-транспортных и строительных машин и технология работ .  [c.168]

К недостаткам водо-масляных радиаторов необходимо отнести относительно большой вес, сложность устройства и меньшую надежность в работе. Нарушение плотности соединений влечет тяжелые последствия, так как проникновение масла в воду или воды в масло значительно ухудшает работу соответственно систем охлаждения и смазки. Вследствие высокой температуры воды, поступающей для охлаждения масла, невозможно получить большой перепад температур между маслом и водой и охладить масло до низкой температуры.  [c.389]

Устройство и работа системы смазки. В систему смазки входят маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос с маслопрнемником, фильтры, масляный радиатор, трубопроводы, каналы, маслоизмерительный стержень и система вентиляции картера.  [c.23]

Силовая установка. В качестве источника электроэнергии на кране применена двигатель генераторная установка типа ДГ-75-3, состоящая из двигателя К-661 (6ЧН12/14) и генератора ЕС93-4с, соединенных между собой эластичной муфтой, водяного и масляного радиатора и топливного бака. Генератор ЕС93-4с - синхронный, с самовозбуждением со стабилизирующим устройством TS на 400 В, 50 Гц.  [c.120]


Устройство нижней секции масляного насоса было рассмотрено ранее. Из нагнетательной камеры 22 нижней секции. масло поступает через отверстие в бобышке 21 в трубку подачи масла в масляный радиатор. Одновременно масло по каналу 15 подается к шариковому перепускному клапану /7. При закрытом запорном кране масляного радиатора или слишком густом масле, для прохода которого через радиатор требуется повышенное давление, перепускной клапан 17, регулировочная пружина которого опирается на пробку 1, открывается (при давлении 0,12 МПа) и пропускает. часло через отверстие 16 в приемную камеру 14 нижней секции. Для центр1фо-ва1шя корпусов верхней и нижней секций насоса при монтаже используют центровочный штифт 20. Корпуса соединяют винтами.  [c.105]

У двигателя автомобиля Москви ч-410 система смазки имеет аналогичное устройство. Несколько изменена конструкция масляного насоса с маслоприемником вследствие измененной формы поддона картера. В систему смазки включен масляный радиатор, расположенный перед водяным радиатором в нижней части. Масляный радиатор включен параллельно с фильтром тонкой очистки и соединен с системой смазки гибкими шлангами. Для включения и выключения масляного радиатора на верхнем маслопроводе его установлен кран, расположенный под капотом с правой стороны.  [c.156]

У двигателя ЗИЛ-157 система смазки отличается от системы смазки автомобиля ЗИЛ-164 тем, что масляный насос состоит из двух секций. Верхняя секция 1 (фиг. 107), снабженная редукционным клапаном 5 и плавающим мас-лоириемником 2, подает масло по трубке 6 в систему смазки двигателя, имеющую такое же устройство, как и система смазки двигателя ЗИЛ-164. Нижняя секция 4 насоса забирает масло из картера и снабжена перепускным клапаном 3, отрегулированным на давление 3—4 кГ/см . Нижняя секция подает масло в масляный радиатор 10 трубчатого типа, установленный перед водяным радиатором. От радиатора охлажденное масло по трубке 7 сливается  [c.165]

При нейтральном положении рычага 4 масло не поступает в трубопроводы //, а следовательно, в гидромотор 3. Масло направляется от регулирующего устройства 10 непосредственно в трубопровод 8 и далее в масляный радиатор 7, масляный бак 6 с фильтром, а затем по трубопроводу 9 возвращается в насос 5. При нейтральном положении рычага 4 ведущие колеса 12 микротрактора не вращаются, так как гидромотор 3 отключен. При повороте рычага 4 в обратном направлении перепуск масла в регулирующем устройстве прекращается, а направление его потока в трубопроводах II меняется на обратное. Этому соответствует обратное вращение гидромотора 3, а следовательно, и движение микротрактора задним ходом.  [c.169]

На рис. 233 показана схема масляного радиатора с шунто-вым устройством. При протекании масла большой вязкости  [c.299]

Для быстрого прогрева дизеля до 70°С и поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости на установившемся режиме его работы на конце водяного коллектора дизеля тепловоза ТУ6А установлен термостат 7 двойного действия с перепускным устройством. Термостат автоматически прекращает подачу жидкости в радиатор 8, если температура ее на выходе из головки блока ниже 70°С и жидкость, минуя радиатор по обводной трубе, поступает в масляный радиатор 10, нагревая масло системы смазки. Систему охлаждения заполняют водой через заливную горловину радиатора, а сливают ее через краны патрубка теплообменника, блока цилиндров, водяного насоса и подводящего патрубка безлампового пускового подогревателя, открыв предварительно пробку радиатора. Перед сливом дизель необходимо прогреть до 50—60°С.  [c.65]

Масленки (для подачи консистентного смазочного материала 11/02 смазочные 3/04-3/08) Смазочные насосы (13/00-13/22 поршневые, привод 13/06-13/18)] F 16 N Маслопроводы (F 16 N 21/00-21/06 смазочных систем двигателей F 01 М 11/02) Маслосъемные F 16 поршневые кольца J 9/20 приспособления в машинах или аппаратах N 31/02) Маслоуловители в машинах или аппаратах F 16 N 31/02 Масляные вещества как связуюшие при литье В 22 С 1/24 радиаторы две F 01 Р 11/08 филыпры в смазочных устройствах (Две F 01 М 1/10 рельсовых транспортных средств В 61 F ljli), цистерны, чисгка В 08 В 9/22) Математика, приборы (для вычерчивания геометрических фигур В 43 L 7/00-15/00 для измерения углов, площадей и т. п. G 01 В) Матирование поверхностей абразивными материалами В 24 В, С Матрицы [В 21 (для волочильных станов С 3/02-3/14  [c.109]

Электрогенераторы АБ мощностью 8 кВт имеют двигатель автомобиля Москвич , устанавливаемый на подрамнике. На последнем укрепляют масляный и водяной радиаторы. Электроагрегаты снабжены подогревательным устройством, которое выполнено в виде котЛ подогрева с насадкой для горелки паяльной лампы. Электрогенера-  [c.269]

Перед пуском необходимо установить реостат на минимальный ток. Пуск бензинового двигателя осуществляется стартером или пусковой рукояткой. Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже минус 10 °С двигатель прогревают подогревательным устройством перед разогревом двигателя, охлаждаемого антифризом, необходимо убедиться, что антифриз не застыл в системе охлаждения, иначе он не сможет циркулировать по системе, что приведет к взрыву. В этом случае необходимо отогреть антифриз на малом огне, пока он не начнет циркулировать. Работа двигателя на холостом ходу и при морозе не должна превышать 5—8 мин. Тепература воды в радиаторе должна быть в пределах 70—95 °С, а при повышении ее следует снизить нагрузку или повить агрегат. Давление в масляной системе должно быть не более 0,2—0,4 МПа.  [c.98]

Для увеличения срока службы диодов их не следует использовать в предельных режимах работы (крайние температурные пределы, наибольший выпрямленный ток и др.). При установке диодов в электрических приборах и аппаратах их следует располагать так, чтобы обеспечить диоду наилучшее охлаждение. При толщине металлического основания в 1 мм площадь охлаждения, приходящаяся на один диод, не должна быть меньще 40 см . Можно применять дополнительные теплоотводы в виде медных или алюминиевых пластин. Для охлаждения мощных диодов они снабжаются воздушными радиаторами или устройством с водяным или масляным охлаждением. При монтаже и пайке диодов нельзя допускать их перегрева. С этой целью диоды малой мощности паяют припоем ПОС-40 (температура плавления 235°С), располагая место пайки от корпуса диода на расстоянии не менее 10 мм. Мощность паяльника не должна превышать 50—60 вт, а продолжительность пайки должна быть не более 2—3 сек. Необходимо применять дополнительный теплоотвод между местом пайки и корпусом диода, например зажать припаиваемый провод (у вывода диода) плоскогубцами, которые следует отпустить только после остывания места пайки.  [c.326]

Для увеличения срока службы диодов их не следует использовать в предельных режимах работы (крайние температурные пределы, наибольший выпрямительный ток и др.). При установке диодов в электрических приборах и аппаратах их следует располагать так, чтобы обеспечить диоду нанлучшее охлаждение. При толщине металлического основания в 1 мм площадь охлаждения, приходящаяся на один диод, не должна быть меньше 40 см . Можно применять дополнительные теплоотводы в виде медных или алюминиевых пластин. Для охлаждения мощных диодов они снабжаются воздушными радиаторами (рис. 96, а, б, в) или устройством с водяным или масляным охлаждением. При монтаже и пайке диодов нельзя допускать их перегрева. С этой целью диоды малой мощности паяют припоем ПОС-50 (температура плавления 223° С), располагая место пайки от корпуса диода на расстоянии не менее 10 мм. Мощность  [c.251]


В масляной и водяной системах применяются устройства для поддержания температуры масла и воды в пределах, допустимых для данного двигателя. Регулирование температур может осуществляться двояко изменением протока охлаждаемой жидкости через радиатор и изменением протока охлаждающего воздуха. Если бы в водяной и масляной системах применить регулирование температуры только протоком жидкости через охладитель, это привело бы к рез1кому возрастанию лобового сопротивления охлаждающих устройств на больших скоростях полета.  [c.388]

Масляный насос и масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130

 

Какое назначение масляного насоса в системе смазки двигателя?

Масляный насос служит для принудительной подачи масла к наиболее нагруженным деталям двигателя, а также к приборам его очистки и охлаждения.

Масляные насосы какого типа применяются на автомобильных двигателях?

На автомобильных двигателях применяются масляные насосы шестеренного типа, одно- и двухсекционные. Их устанавливают в поддоне картера (автомобили ГАЗ-24 «Волга», КамАЗ-5320) или снаружи на картере (автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ-130). Независимо от места расположения насоса его всасывающая полость обязательно соединяется трубопроводом с маслозаборником, погруженным в масло или (реже) плавающим на поверхности масла.

Как устроен и работает масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130?

Двухсекционный масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.37, а) имеет корпус, состоящий из трех частей – верхней 15 (рис.37, б) для подачи масла в главную масляную магистраль, нижней 1, подающей масло в масляный радиатор, и средней 18, в которой расположен редукционный клапан. Он состоит из плунжера 5 с пружиной 6, закрываемого резьбовой пробкой 7, и служит для предохранения ее от разрыва при чрезмерном повышении давления (пуск холодного двигателя). Когда давление превысит 0,32 МПа, клапан открывается и перепускает масло из нагнетательной полости насоса во впускную. Части корпуса соединяются между собой болтами 25 с шайбами 24 через уплотнительные прокладки 16 и 19 и направляющие штифты 4. Между корпусом насоса и картером также устанавливается уплотнительная прокладка 14. В корпусе монтируется вал 12 с центрирующей втулкой 11. Он приводится во вращение от распределительного вала двигателя. На валу с помощью шпонок 10 и стопорных колец 13 закреплены прямозубые шестерни 17 (верхней) и 20, (нижней) секций. С этими шестернями находятся в постоянном зацеплении ведомые шестерни 8 и 3, свободно установленные на осях 9 и 2. В корпусе нижней секции установлен перепускной шариковый клапан 23, нагруженный пружиной 22 и закрываемый резьбовой пробкой 21. Он автоматически отключает поступление масла в масляный фильтр, когда его давление ниже 0,12 МПа, с тем, чтобы все масло поступало на смазку деталей двигателя.

Рис.37. Масляный насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130:
а – насос в собранном виде; б – детали насоса; в – работа насоса; г – маслоприемник.

Работает насос так. При вращении вала 12 вращаются ведущие шестерни 17 и 20 (рис.37, в), которые приводят во вращение ведомые шестерни 8 и 3, поэтому в корпусе насоса создается разряжение, а в поддоне картера с помощью вентиляции картера все время поддерживается атмосферное давление. Благодаря этому создается разность давлений. Масло, проходя через сетчатый фильтр 27 (рис.37, г) маслозаборника 26, очищается от грубых частиц и по трубке 29 подводится во впускную полость насоса, где захватывается прямозубыми шестернями, подается в главную масляную магистраль (верхней секцией) и в масляный радиатор (нижней секцией). Трубка 29 крепится к картеру через уплотнительную прокладку 30 с тем, чтобы исключить подсасывание воздуха. Сетка 27 удерживается в корпусе 26 пружиной 28. Однако между корпусом и сеткой имеется в верхней части небольшая щель, через которую может проходить масло; преодолевая упругость пружины 28 в случае засорения сетки 27 с тем, чтобы пусть даже неочищенное, оно поступало в насос и на смазку деталей двигателя. После разборки, чистки или регулировки насоса его перед установкой на двигатель необходимо заполнить маслом.

Как устроен и работает масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130?

Масляный радиатор двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.38) состоит из двух бачков 1, соединенных между собой латунными или алюминиевыми трубками 4, к которым припаяны поперечные пластины для увеличения площади охлаждения. Радиатор установлен в кронштейны 3 и с помощью болтов 2 крепится на раме автомобиля перед радиатором системы охлаждения. Работает радиатор так. Масло из двигателя поступает через открытый кран 6 по трубопроводу 5 в масляный радиатор, где проходит по трубкам и отдает им тепло. Охлажденное масло по маслопроводу 8 и трубке 7 сливается в поддон картера двигателя.

Рис.38. Масляный радиатор.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система смазки двигателя»

ЗИЛ-130, масляный насос, радиатор

Смотрите также:

Как выбрать масляный обогреватель для отопления помещения

12.10.2020

Масляный радиатор – одна из разновидностей отопительных приборов, которую можно использовать в любых жилых помещениях. Такие устройства мягко прогревают воздух, но не пересушивают его. Другое их достоинство – возможность работать длительное время без перерыва. Благодаря этому они пользуются заслуженной популярностью в качестве домашних обогревателей.

Такие радиаторы называются масляными или маслонаполненными из-за того, что в качестве теплопроводящего состава в них используется специальное синтетическое масло. Оно не токсично, поэтому даже в случае утечки не причинит вреда людям или животным.

Конструкция и принцип работы

Принцип работы маслонаполненного отопителя прост: внутри корпуса располагается трубчатый нагревательный элемент – ТЭН, который находится в специальной емкости, заполненной маслом. Он передает энергию окружающему его масляному наполнителю, который обладает хорошей теплопроводностью. Масло сообщает тепло металлическим секциям, которые греют воздух, как обычный радиатор.

Существует множество модификаций масляных отопительных приборов, но любая модель состоит из таких элементов:

  • металлический корпус;
  • электрический ТЭН;
  • емкость для масла;
  • термостат;
  • клапан безопасности;
  • блок управления режимами.


Как выбрать маслонаполненный обогреватель?

Чтобы купить подходящую модель масляного обогревателя, нужно обратить внимание на его основные характеристики: мощность, размер и число секций. От этих параметров будет зависеть, какой объем воздуха сможет прогреть прибор. Кроме этого, важны и другие параметры приборов:

  • тип термостата;
  • количество режимов и функций;
  • наличие вентиляторов, защитной решетки и т.д.

Мощность

Чем мощнее прибор, тем большую площадь он может обогреть, но тем больше электроэнергии он расходует. Важно, чтобы мощность соответствовала габаритам комнаты, иначе, если ее будет недостаточно, помещение останется холодным. Но избыток тоже вреден – воздух будет слишком сухим.

Лучше всего подбирать прибор как минимум с двумя режимами работы. На полной мощности обогреватель не сможет работать долго, поэтому лучше использовать максимальные настройки, если надо быстро прогреть помещение. Поддерживать в нем комфортную температуру поможет более умеренный режим работы.

Количество и толщина секций

От количества и ширины секций зависит, как быстро будет нагреваться воздух. Небольшие узкие секции потребляют меньше электричества, но и не так интенсивно греют комнату. Однако большое количество широких панелей не лучшим образом скажется на экономичности прибора, поэтому нужно выбирать исходя из того, что вам важнее: скорость или расход электричества.

Габариты

Наиболее компактными считаются настенные модели – они делаются самыми тонкими и легкими, но это отражается на их цене. Как правило, большинство стандартных напольных моделей тоже небольшие, и чтобы передвигать их по комнате, не потребуется особых усилий.

Старайтесь не покупать домой слишком тяжелые или легкие нагреватели. Радиаторы большой массы, как правило, нужны для нежилых помещений и не подходят для обычной комнаты. Чрезмерно низкий вес может говорить о том, что производитель использует слишком тонкий металл или недостаточно масла. Разумеется, это не относится к ультратонким настенным моделям.


Управление

Важная особенность – механическое или электронное управление нагревом. Механические термостаты менее дорогие, но в таком случае у прибора будет всего 2-4 режима работы. Электронные блоки управления позволяют задавать нужную температуру в градусах, а также программировать таймер.

Режимы и функции

В самом простом обогревателе будет только возможность включить его и выключить. Современные модели масляных радиаторов уже оснащаются термостатами, где есть два и больше режимов мощности, чтобы можно было поддерживать в комнате комфортную температуру. Кроме этого, у приборов могут быть и другие дополнительные функции, например, вентиляторы для улучшения конвекции, возможность прикрепить сушилку для белья, увлажнитель воздуха.

Плюсы

Главное преимущество масляных радиаторов – закрытый нагревательный элемент. Несмотря на то, что он сильно накаляется, при этом корпус не нагревается выше 40-60ºС, поэтому вероятность того, что они станут причиной возгорания, очень мала, в отличие от тепловентиляторов, где есть открытая спираль накаливания. Кроме этого, у таких обогревателей есть еще несколько достоинств:

  • бесшумная работа;
  • отсутствие запахов;
  • легкость передвижения;
  • умеренный расход энергии;
  • доступная цена.

Минусы

Главный недостаток масляных обогревателей – они медленно прогревают помещение. Это можно компенсировать моделями с вентилятором, но они стоят дороже. Кроме этого, как и любые нагревательные элементы, радиаторы высушивают воздух. Несмотря на то, что это происходит медленнее, чем при использовании нагревателей с открытым ТЭНом, лучше дополнительно использовать увлажнитель воздуха, чтобы поддерживать в комнате здоровую атмосферу.


Разновидности маслонаполненных отопителей

Есть несколько разновидностей масляных радиаторов:

  • Напольные. Они устанавливаются на полу на специальных ножках. Чаще всего у них есть колесики, чтобы удобно было двигать прибор в пределах помещения. Напольные обогреватели – самый популярный тип устройств для дома. Можно ли хранить масляный радиатор лежа? Да, можно. Но использовать в таком положение нельзя.
  • Настенные. Специальные крепления позволяют повесить отопитель на стену. Это наиболее подходящий вариант для неотапливаемых офисов – такую батарею сложно передвигать, лучше всего зафиксировать ее в одном месте.
  • Плинтусные. У таких приборов небольшие компактные секции, но их количество увеличено по сравнению со стандартными моделями, чтобы было удобно располагать нагреватель вдоль стены.
  • Каминного типа. В таких моделях есть дополнительные отверстия, чтобы ускорить циркуляцию воздуха. Это необходимо для просторных помещений, где важна хорошая конвекция, чтобы оно полностью прогревалось.

Расчет необходимой мощности масляного радиатора

Вначале нужно определиться, какой тип прибора вам подходит: напольный или настенный, с механическим или цифровым термостатом, с вентилятором и увлажнителем или без дополнительных модулей. Затем следует вычислить площадь комнаты, где будет использоваться прибор. Для этого просто измерьте помещение рулеткой, а затем перемножьте длину и ширину.

Зная площадь комнаты, можно рассчитать необходимую мощность обогревателя. Общая формула выглядит так:

1 кВт мощности на каждые 10 кв.м помещения

Таким образом, для помещения 15 кв.м нужен обогреватель мощностью не менее 1,5 кВт. Эта формула справедлива для стандартной жилой постройки с высотой потолков 2,5-2,7 м и одним окном, одной дверью. Если это угловая холодная комната с высоким потолком, в которой два окна, нужно умножать полученный результат на 1,1. И наоборот: в хорошо утепленном помещении со стеклопакетом стоит использовать не такой мощный радиатор.

Правила эксплуатации

При правильном использовании масляные обогреватели абсолютно безопасны. Их разрешается устанавливать даже в детской – специально для этого выпускаются модели с защитным кожухом, чтобы ребенок случайно не обжегся. Важно использовать только полностью исправный прибор. Ни в коем случае не включайте в розетку радиатор, если у него хоть что-то не в порядке.

Также устройство требует правильного хранения. Не оставляйте обогреватель в сыром холодном помещении надолго. Если он используется редко, нужно хранить его в коробке при комнатной температуре. Иначе масло может потечь, и придется ремонтировать или менять прибор.

Меры предосторожности

Следует соблюдать определенные правила, чтобы использование масляных обогревателей было максимально безопасным:

  • не оставляйте включенное устройство без присмотра;
  • устанавливаете его устойчиво – на пол или на стену, ни в коем случае не на мебель;
  • не наклоняйте прибор, не кладите его на пол;
  • не накрывайте его, не сушите на радиаторе одежду или белье;
  • держите подальше от батареи краски, лаки и другие вещества, которые легко возгораются;
  • не прокладывайте провода под ковром, не прижимайте их мебелью, следите, чтобы штекер был плотно воткнут в розетку;
  • держите обогреватель на безопасном расстоянии от мебели, штор, предметов обстановки;
  • прибор можно использовать только вдали от ванной, душевой, бассейна или другого источника влаги.


Подготовка к работе

Чтобы не повредить масляный обогреватель, важно правильно подготовить его к работе. Для этого достаньте его из упаковки, установите на крепления, хорошо закрутив все гайки и болты. После этого нужно дать ему постоять как минимум 3 часа при комнатной температуре, если радиатор принесли с мороза. В течение первого часа после включения радиатора помещение нужно проветривать.

Кроме этого, следует включать прибор только в розетку на 220В с заземлением. Также убедитесь, что вилка плотно прилегает к розетке – из-за плохого контакта возможен перегрев штекера.

Техническое обслуживание масляных радиаторов

Маслонаполненные обогреватели не требуют какого-то специального обслуживания, если они исправны. После того как прибор долго не использовался, нужно протереть его от пыли сухой тряпкой. Также нужно осмотреть устройство: цел ли провод, нет ли утечки масла. Только после этого можно включать его в сеть и выбирать нужный режим обогрева. Если нужен какой-то ремонт, например, произошла утечка или вышел из строя ТЭН, следует отнести устройство в специализированный сервисный центр.

Утилизация масляного радиатора

Отопительные приборы не содержат токсичных веществ, поэтому их можно утилизировать следующим образом:

  • отрезать шнур питания;
  • слить масло и сдать в пункт переработки нефтепродуктов;
  • металлический корпус сдать на вторсырье.

Обзор лучших моделей масляных электроотопителей

Радиатор масляный Ballu CUBE BOH/CB-07W. Легкий и компактный прибор, который подойдет для обогрева помещений до 15-12 кв.м. Производитель гарантирует высокий уровень пожаробезопасности и автоматическую защиту от перегрева. У обогревателя три режима работы с максимальной мощностью 1,5 кВт. Благодаря заявленному классу защиты от влаги и пыли IP20 прибор можно использовать в гараже или на даче.

Технические характеристики:

  • мощность – 0,6/0,9/1,5 кВт;
  • вес – 5,4 кг;
  • напряжение – 220 В;
  • защита от перегрева – есть;
  • управление – механическое.


Радиатор масляный Timberk TOR 21.1507 SLX 1,5 кВт. Удобный радиатор на 7 секций. Он оптимален для помещений до 15-18 кв.м. Производитель использовал технологию, которая позволяет снизить риск утечки масла. Также устройство оснащается встроенным ионизатором воздуха Ionic Breeze, который очистит помещение от грибков, бактерий, неприятных запахов.

Технические характеристики:

  • мощность – 0,75/1,5 кВт;
  • вес – 6,3 кг;
  • напряжение – 220 В;
  • защита от перегрева – есть;
  • защите от замерзания – есть;
  • управление – механическое.

Радиатор масляный OASIS BB-20T. Отопительный прибор на 9 секций хорошо прогреет комнату до 20 кв.м. В качестве вспомогательного источника тепла его можно использовать и на большей площади – до 30 кв.м. Устройство оснащено регулируемым термостатом, а также эффективной газораспределительной системой.

Технические характеристики:

  • мощность – 1,2/1,6/2,4 кВт;
  • вес – 8,6 кг;
  • напряжение – 220 В;
  • защита от перегрева – есть;
  • защита от замерзания – есть;
  • управление – механическое.

Радиатор масляный OASIS BB-25T. Мощный обогреватель на 11 секций, который может использоваться в качестве единственного источника тепла в комнате до 25-30 кв.м. У прибора три режима работы с максимальной мощностью 2,9 кВт. Для того, чтобы помещение нагрелось быстрее, в радиатор встроен вентилятор. Удобный отсек для шнура позволит не пережимать провод при хранении.

Технические характеристики:

  • Мощность – 1,4/1,9/2,9 кВт;
  • вес – 10,1 кг;
  • напряжение – 220 В;
  • защита от перегрева – есть;
  • управление – механическое.


Радиатор масляный Timberk TOR 31.1807 RM. Устройство на 7 широких секций, которым можно отапливать жилую комнату до 18-20 кв.м. У него есть три режима нагрева с максимальной мощностью 1,9 кВт. Благодаря встроенному вентилятору теплый воздух распределяется по комнате быстрее и эффективнее. При производстве использовалась точечная сварка швов для дополнительной защиты корпуса, чтобы не было утечек масла.

Технические характеристики:

  • Мощность – 1,9 кВт;
  • вес – 9,4 кг;
  • напряжение – 220 В;
  • защита от перегрева – есть;
  • защита от замерзания – есть;
  • управление – механическое.

Итоги

Маслонаполненные радиаторы можно использовать и как основной, и как дополнительный источник тепла в любом жилом помещении. Они достаточно экономичны, а также их можно использовать в сырых или пыльным помещениях. Они подходят не только дома, но и дачи, офисе, гаража. Важно соблюдать правила безопасности и следовать инструкции, чтобы прибор проработал у вас не меньше 10-15 лет.

Сегодня есть множество моделей масляных радиаторов, которые подходят для комнат любой площадью. Они могут снабжаться дополнительным вентилятором, ионизатором, увлажнителем воздуха, чтобы избежать всех недостатков классического отопления: пересушенного воздуха и характерного неприятного запаха.


Как выбрать масляный обогреватель (радиатор) для квартиры . Электропара

Сентябрь – самое время задуматься о дополнительном отоплении квартиры. Центральное отопление еще не включили, а дома уже довольно прохладно. Если днем уходящее солнышко еще согревает воздух своими лучами, то в вечерние и утренние часы уже холодно. В качестве источника тепла многие горожане предпочитают использовать масляные обогреватели, выбрать которые вам будет гораздо легче после прочтения данной статьи.

Кстати, радиаторы пользуются большим спросом и в зимнее время года, особенно в сильные морозы. Ими отапливаются и дачники, неохотно уезжающие со своих участков, и оттягивающие момент отъезда в суетливый город. Вообще масляные радиаторы востребованы в самых широких областях, от отопления гаража до практически полноценного отопления загородного дома.

Как устроены масляные обогреватели

Как выбрать масляный обогреватель – основные характеристики

Как выбрать масляный радиатор с учетом дополнительных функций

Стоимость радиаторов этой осенью

Как устроены масляные обогреватели

По сути, масляный обогреватель является комбинированным прибором – внутренние элементы нагревают поверхность радиатора, а перенос тепла осуществляется либо естественным способом конвекции, либо встроенным тепловентилятором. Поскольку открытых нагревательных частей нет, то и опасность возгорания минимальна. Это – плюс к преимуществам радиатора.

Внутри масляного обогревателя расположены нагревательные элементы (тэны), погруженные в минеральное масло.  После нагрева тэна полученное тепло передается маслу, которое, в свою очередь, нагревает корпус радиатора. Температура рабочей поверхности не превышает 100 градусов, а это значит – отсутствие сжигания кислорода, отсутствие неприятного запаха жженой пыли.

Устройство масляного обогревателя

Поверхность конструкции изготовлена из черного металла, все детали которой крепятся с помощью точечной сварки. Далее поверхность покрывается порошковой краской и отправляется в специальную печь для полимеризации. В результате радиатор имеет стильный внешний вид и чрезвычайно крепкий остов, которому не страшны постоянные нагревы.

Некоторые модели могут комплектоваться встроенным термостатом, позволяющим более точно контролировать температуру воздуха, задавать собственные настройки и избегать перегрева радиатора.

В качестве теплораспределяющего источника может выступать тепловентилятор. Это устройство быстро перемешивает воздух в квартире, создавая равномерное тепло.

Важно: масляный радиатор сушит воздух, поэтому людям с хроническими заболеваниями дыхательных путей лучше выбирать прибор со встроенным увлажнителем или ионизатором воздуха.

Масляные обогреватели могут иметь настенный или напольный метод установки, чаще всего оснащены маленькими колесиками для легкой транспортировки в другие комнаты. КПД напрямую зависит от количества секций.

Как выбрать масляный обогреватель – основные характеристики

Первое, что нужно выяснить при выборе масляного обогревателя – площадь отапливаемой поверхности. На этот показатель влияют некоторые факторы – мощность, площадь секций, цвет радиатора.

Мощность обогрева можно рассчитать, исходя из 1 кВт на 10 кв.м. площади. На каждую стену при этом следует добавить еще 0,2 кВт. Если помещение большое, придется покупать два или более обогревателей.

Размеры масляных радиаторов, а точнее, количество секций, являются важным параметром при выборе. Наиболее популярны обогреватели с 5,7,9 и 11 секциями. Кстати, форма секций также должна учитываться. Дело в том, что у радиатора с широкими секциями уходит много энергии на нагрев, ведь большая площадь и охлаждается быстрее. А радиаторы с узкими секциями нагреваются быстро, но за счет меньшей площади они медленнее нагревают воздух. Следует избегать слишком легких обогревателей – как правило, они стоят гораздо дешевле, ведь для их изготовления были использованы менее качественные материалы.

Важно: Не следует выбирать масляный обогреватель «на вырост» - на небольшой площади мощный прибор будет не только потреблять массу лишней электроэнергии, но и значительно ухудшит экологическую обстановку за счет повышенной сухости воздуха.

Длина шнура имеет отношение к общему комфорту пользования обогревателем. К сожалению, всеобщая оптимизация расходов на производстве привела к тому, что потребителю все чаще достаются электроприборы с длиной шнура до 50 см. Для зарядки мобильного телефона такой размер вполне нормален, но как быть с мощным обогревателем, ведь использование низкокачественных удлинителей довольно сомнительное удовольствие. Старайтесь выбирать прибор с длинным шнуром, который хотя бы до розетки дотянется. Желательно выделить для масляного радиатора отдельную розетку.

Как выбрать масляный радиатор с учетом дополнительных функций

Выбирая радиатор, нужно как следует подумать над дополнительными функциями, которые направлены на экономию электроэнергии, создание дополнительного комфорта и обеспечение пользователя чистым и свежим воздухом.

Ионизатор – процесс, при котором специальное устройство генерирует поток аэроионов, которые при соединении с молекулами кислорода ионизируют их. Основное назначение ионизатора:

  • Насыщение воздуха в квартире отрицательными ионами, при этом воздух становится свежим, как в горах или в лесу
  • Устранение вредного влияние электромагнитного излучения от бытовой электротехники
  • Снижение концентрации озона, приводящее к гибели болезнетворных бактерий
  • Разложение неприятных запахов и дыма на безопасные элементы

Важно: Используя ионизатор, следует понимать принцип его работы. Перед каждым использованием ионизатора нужно хорошенько проветрить комнату, чтобы воздух насытился молекулами кислорода. В противном случае использование прибора с обогревателем бессмысленно.

Функция защиты секций маслонаполненного  обогревателя в местах точечной сварки. Такая технология есть у приборов Timberk, называется она Steel Safety. Это защита от протечки масла, которая может случиться у менее качественных обогревателей. Масляные радиаторы Timberk произведены с использованием технологии обвальцовки без сплошного сварного шва.

Термостат – очень полезная функция. С помощью термостата можно задать нужную температуру в квартире, и обогреватель будет ее поддерживать, отключаясь при достижение заданного уровня, и включаясь при понижении температуры ниже запрограммированного. Термостат экономит электроэнергию и позволяет пользователю управлять гибкими настройками.

Количество режимов в современных масляных обогревателях обычно составляет около трех: минимальный нагрев, средняя мощность, высокая степень обогрева. Это дополнительный инструмент в экономии электроэнергии.

Также масляные обогреватели могут иметь функцию защиты от перегрева/замерзания/опрокидывания, отделение для намотки сетевого шнура, светодиодные индикаторы, колесики для транспортировки.

Стоимость радиаторов этой осенью

Представляем самые популярные модели масляных обогревателей с актуальными ценами этой осени. 

Масляные радиаторы со встроенным тепловентилятором

 

Масляные обогреватели во встроенным ионизатором

Как видите, стоимость масляных обогревателей даже с учетом всевозможных функций достаточно демократична. Любой комфорт требует дополнительных средств, в том числе и желание находиться в уютной теплой квартире. Если вы хотите, чтобы в вашем доме всегда было комфортно, выбирайте безопасные масляные радиаторы!

Маслоохладитель

: определение, функции, виды, работа, симптомы

Поскольку охлаждение жизненно важно для двигателя для поглощения тепла, масляный радиатор - это устройство, которое используется для этого. Масляное охлаждение - это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания.

Поддержание компонентов двигателя при их нормальной рабочей температуре улучшает производительность и продлевает срок службы. Следует серьезно подумать о маслоохладителе, хотя профессионалы в этой области сосредотачиваются на охлаждении различных компонентов трансмиссии.

В автомобилях горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем проходит через теплообменник. Этот теплообменник обычно представляет собой тип радиатора, который получил название «маслоохладитель». После того, как горячее масло проходит через этот компонент и охлаждается, оно возвращается в рециркуляцию, чтобы снова поглотить жар двигателя.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, типы, работу, схему, преимущества и недостатки маслоохладителя, используемого в автомобильном двигателе.

Определение масляного радиатора

Маслоохладитель - это механическое устройство, которое используется для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания через теплообменник. Устройство используется для охлаждения различных механических частей с помощью масла. Эти детали включают двигатель, систему трансмиссии и т. Д.

Масляный радиатор представляет собой небольшой радиатор, расположенный перед радиаторной системой на водной основе. Его основная цель - снизить температуру автомобиля во время движения.Компонент работает только при работающем автомобиле. Охлажденное масло служит многоцелевому трансмиссионному маслу, работающему под высоким напряжением. Двигатели с охлаждающими вентиляторами быстро охлаждают как водяной, так и масляный радиатор, что дает дополнительные преимущества.

Прочтите: Основные части поршней и их функции

Поскольку маслоохладитель работает как дополнительное охлаждающее устройство, его применение в двигателях с воздушным охлаждением значительно снижает высокую температуру. Резко увеличится срок службы двигателя.В более тяжелых грузовиках хорошо используется маслоохладитель, который увеличивает нагрузку на трансмиссию.

Улучшение охлаждения эффективно поддерживает работу нагретого моторного масла при более низких температурах, а также снижает вероятность преждевременной поломки. При разложении масло теряет способность смазывать и действовать как охлаждающая жидкость.

Типы масляного радиатора двигателя

Охладитель моторного масла в целом можно разделить на два типа, например, масляный и масляный.

Водяной охладитель масла : в этих типах охладителей масла охлаждающая жидкость проходит через элемент теплообменника некоторых деталей.Охлаждающая жидкость включается либо путем добавления тепла к холодному маслу, либо за счет отвода тепла от чрезмерно горячего масла.

Воздушный масляный радиатор : небольшой радиатор, который позволяет охлаждать моторное масло непосредственно из окружающего воздуха от охлаждающих вентиляторов. Большинство охладителей масла и воздуха работают с перепускным клапаном с термостатическим управлением, который предотвращает прохождение моторного масла через охладитель без достижения желаемой рабочей температуры.

Различные типы охладителей включают в себя основной тип трубчато-ребристого типа, когда масло проходит через один или несколько охладителей.Некоторые другие типы могут иметь несколько охлаждающих рядов или многослойную пластину. Некоторые маслоохладители имеют коллекторный тип, где концевые баки выполнены в виде радиатора.

Принцип работы маслоохладителя

При работе воздухоохладителей они обычно устанавливаются перед радиатором, хотя и имеют такую ​​же форму. Это дает моторному маслу быстрый доступ к самому холодному свежему воздуху от охлаждающего вентилятора. В большинстве случаев масло выходит из двигателя в виде переходника «сэндвич».

Этот переходник устанавливается между масляным фильтром и блоком двигателя, так как он позволяет горячему маслу проходить через фильтр. Затем он проходит через маслоохладитель, прежде чем вернуться к двигателю для того же процесса. Некоторые из этих многослойных адаптеров имеют термостатический контроль, который блокирует поток масла до тех пор, пока оно не достигнет определенной температуры.

Некоторые системы разработаны с дистанционным управлением, которое представляет собой крепление для масляного фильтра, и дополнительным адаптером, который использует существующий масляный фильтр.Существующий масляный фильтр крепится к отвесным шлангам к охладителю и выносному основанию фильтра.

Прочтите, что вы должны знать о шатуне

Часто бывает встроенный термостат, который предлагает такую ​​же функцию байпаса. В автомобилях, где нет места для установки перед радиатором, производители устанавливают охладители в другом месте двигателя. Некоторые даже оснащены собственным охлаждающим вентилятором. Эта конструкция очень похожа на систему смазки с сухим картером.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять систему маслоохладителя:

Преимущества и недостатки маслоохладителя

Преимущества:

Ниже приведены преимущества маслоохладителя в двигателе внутреннего сгорания:

  • Маслоохладитель с термостатом охлаждает горячее масло до определенной температуры.
  • Обеспечивает надлежащее охлаждение масла перед циркуляцией.
  • Температура масла регулируется в водомасляном охладителе.
  • Установка маслоохладителей достаточно проста.
  • Как правило, маслоохладитель улучшает работу двигателя.
  • Сокращает использование системы водяного охлаждения, так как может вызвать коррозию двигателя.
  • Поскольку масло в значительной степени служит охлаждающей жидкостью, дополнительные баки охлаждающей жидкости, насосы, радиаторы исключены из конструкции двигателя.
  • Циркуляция масла эффективная и контролируемая.

Недостатки:

Несмотря на хорошие преимущества маслоохладителя, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки моторной части:

  • В отличие от воды масло может быть легковоспламеняющимся.
  • Для работы маслоохладителя требуется дополнительное масло.
  • Требуется дополнительное обслуживание.
  • Неисправность термостата приведет к прекращению циркуляции масла, особенно в случае постоянной блокировки.
  • Переохлаждение может произойти, если клапан постоянно открыт.

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

Ниже приведены различные симптомы неисправного масляного радиатора и способы их устранения:

Негерметичность переходника маслоохладителя:

В системе два переходника масляного радиатора, один соединяет маслопроводы с самим радиатором. Другой отправляет охлажденное масло обратно в масляный поддон. Адаптер маслоохладителя может выйти из строя снаружи, что может привести к вытеснению моторного масла из двигателя.

Если протечка между переходником небольшая, водитель может заметить лужу моторного масла в нижней части двигателя. Есть возможность увидеть поток масла на земле за автомобилем.

Если вы заметили утечку масла из-под двигателя, обратитесь к своему профессиональному механику. Проблема легко определяется и быстро устраняется. Следует проявлять серьезную осторожность при этом отказе от утечки, потому что двигатель в целом теряет полную смазку. Эта проблема может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей.

Масло в системе охлаждения:

Адаптер маслоохладителя может выйти из строя изнутри, так как вы заметите, что давление масла превышает давление в системе охлаждения. Это происходит при работающем двигателе, в результате чего масло поступает в систему охлаждения, что приводит к недостатку смазки. Если не принять меры, проблема может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя:

Эта неисправность аналогична первой, вызванной неспособностью внешнего маслоохладителя вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя.Независимо от того, большая или маленькая утечка, в конечном итоге произойдет перегрев, если проблема не будет устранена.

Большая утечка приведет к потере всей охлаждающей жидкости, так как вы заметите струю масла, выливающуюся из-под капота автомобиля. в этой ситуации вам также необходимо немедленно связаться с вашим механиком.

Охлаждающая жидкость в масле:

Эта проблема возникает, когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением. Охлаждающую жидкость можно нагнетать из системы охлаждения в масляный поддон.Высокие уровни поддона картера могут повредить двигатель, так как коленчатый вал бьет по маслу при его вращении.

Неисправность термостата:

Неисправный термостат приведет к перегреву или переохлаждению двигателя. термостат - это устройство, контролирующее подачу масла в маслоохладитель, он открывается при определенной температуре масла.

Если термостат выходит из строя, когда он близко, происходит перегрев, потому что циркуляция масла в конечном итоге прекращается. А если термостат выходит из строя, когда он открыт, происходит переохлаждение, потому что масло продолжает течь непрерывно, не поглощая тепла.

Прочтите Все, что вам нужно знать о карбюраторе

В заключение, мы увидели, что маслоохладители помогают системе смазки двигателя, поскольку они отводят излишки тепла от деталей двигателя. Мы рассмотрели работу, функции и типы, которые включают масло-водяной и масляно-воздушный охладители. Также были выявлены достоинства и недостатки маслоохладителя.

Я надеюсь, что эти знания достигнуты. Если да, то просьба комментировать, делиться и рекомендовать этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

Когда двигатель вашего автомобиля работает, особенно в разгар лета и когда вы едете на большие расстояния, он может перегреваться.Чтобы предотвратить эту проблему, двигатель необходимо постоянно охлаждать. Здесь на сцену выходит охладитель моторного масла, который в основном отвечает за регулирование температуры и поддержание максимальной производительности двигателя и, следовательно, вашего автомобиля.

В оставшейся части этого поста мы рассмотрим, как работает масляный радиатор двигателя. Это одно из самых важных масел для системы двигателя, хотя его важность часто упускается из виду, особенно для тех, кто не является автолюбителем.Продолжайте читать, и мы расскажем вам, что именно он делает и почему это важный компонент двигателя, который работает наилучшим образом.

Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

Если у вас мало времени, посмотрите короткое видео ниже, чтобы быстро понять маслоохладители двигателя и их функции:

Что такое масляный радиатор двигателя?

Чтобы дать вам представление о том, как это работает, давайте сначала определим, что это такое на самом деле. В простейшем смысле охладитель двигателя является составной частью радиаторной системы.Он движется по лабиринту труб в двигателе, чтобы обеспечить охлаждающий эффект. Он может снизить температуру на целых 30 градусов, поэтому предотвращает перегрев двигателя.

Охладитель моторного масла также помогает поддерживать необходимый уровень вязкости. Если будет слишком много тепла, вязкость будет меньше. В свою очередь, это означает, что масло может с трудом прилипать к компонентам. С маслоохладителем такая проблема может быть менее вероятной.

Как работает масляный радиатор двигателя

Из всех жидкостей, которые содержатся в вашем автомобиле, несомненно, что масло играет наиболее важную роль.Движущиеся части будут создавать трение, а внешние условия также могут вызвать нагрев компонентов. Масло обеспечит смазку, необходимую для предотвращения износа этих деталей.

Теплообменник важен для каждого двигателя, основная функция которого заключается в избавлении от энергии, вырабатываемой двигателем во время его работы. Если в вашем автомобиле есть система водяного охлаждения, она будет полагаться на функцию радиатора. С другой стороны, если у вас есть масляная система, масляный радиатор необходим, о чем мы и поговорим в этой статье.

Маслоохладитель - это деталь, которая выглядит как небольшой теплообменник с перекрестным потоком. Чтобы сделать его более эффективным, его можно размещать в различных местах двигателя в зависимости от того, где он считается подходящим. Масло внутри радиатора поможет поддерживать оптимальный температурный диапазон двигателя и его частей.

Масло будет поступать в маслоохладитель, пока его температура остается высокой. Внутри кулера он будет огибать трубки с ребрами, отводящими тепло. Как только масло будет обработано, оно будет выходить при более низкой температуре.На этом этапе он готов к обращению и снова будет проходить тот же процесс.

Плюсы и минусы масляных радиаторов двигателя

Через: http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/oil%20cooler%20basics.html

Для лучшего понимания того, как работают маслоохладители двигателя, также важно знать о преимуществах и недостатках.

The Good

Самым исключительным преимуществом использования охладителя моторного масла является то, что он охлаждает компоненты, и, следовательно, это может быть отличным способом продлить срок службы двигателя.Это связано с более низкой температурой, которая защищает компоненты двигателя от быстрого разрушения.

Плохой

Главный недостаток охладителя моторного масла заключается в том, что его размещение может быть довольно сложной задачей, особенно если вы планируете делать это самостоятельно. Крепление будет зависеть от типа вашего автомобиля. Конечно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, который сделает это за вас.

Выбор охладителя моторного масла

К этому времени вы должны уже знать, что охладитель моторного масла действительно может быть полезным, несмотря на его недостаток.Однако это не означает, что любой продукт справится со своей задачей. Вы должны быть ответственным покупателем и не торопиться, чтобы оценить возможности, что повысит вероятность того, что вы примете правильное решение.

Первое, что вам нужно сделать, это определиться с типом охладителя моторного масла, который вы собираетесь приобрести. Первый тип - это масляный радиатор двигателя, имеющий теплообменник. С другой стороны, масляный радиатор двигателя имеет небольшой радиатор, который использует окружающий воздух для создания охлаждающего эффекта.

Вы также должны подумать о тепле, от которого вам нужно избавиться, что будет зависеть от мощности автомобиля. Чем он мощнее, тем больше тепла будет выделяться. Вам необходимо выбрать радиатор моторного масла, который будет соответствовать таким требованиям. В противном случае он не сможет регулировать высокую температуру, создаваемую двигателем.

Также необходимо учитывать простоту установки, которую можно определить, взглянув на отзывы других пользователей. Убедитесь, что там, где он будет установлен, имеется достаточный воздушный поток, что повысит его охлаждающую способность.Как уже упоминалось ранее, если установка для вас слишком сложна, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Заключение

В этой статье рассказывается, как работает маслоохладитель двигателя. Короче говоря, это позволяет двигателю поддерживать максимальную производительность и продлевать срок его службы за счет охлаждения, которое он обеспечивает. Размещение может быть довольно сложным, но вы всегда можете положиться на помощь профессионала, чтобы убедиться, что это будет легко и что он будет работать соответствующим образом.

Масляный радиатор - обзор

Обычные системы смазочного масла

Требуется система смазочного масла, если, конечно, турбодетандер не снабжен активными магнитными подшипниками. Обычная система смазочного масла состоит из резервуара, электрического картриджа или нагревателя парового змеевика, насосов смазочного масла, одного, а предпочтительно двух (переключаемых) охладителей смазочного масла, сдвоенных фильтров, аккумулятора, монитора температуры, регуляторов давления и манометров. По возможности это оборудование должно устанавливаться на салазках общей опорной системы вместе с паром турбодетандер-компрессор.Редко бывает полезно указывать иное.

Чаще всего стандартная система смазки производителя включает в себя многие функции, присущие стандартам API. Тем не менее, если этого требует спецификация заказчика, система смазки может быть спроектирована так, чтобы почти полностью соответствовать применимым стандартам AP1.

Резервуар может быть под давлением или атмосферным. Он должен иметь достаточную емкость, чтобы удерживать все масло во время обратного слива или останова.Он должен быть оборудован индикатором уровня масла, сигнализатором низкого уровня, предохранительным клапаном, насосом для подпитки масла во время работы, сливным клапаном, нагревателем, туманоуловителем, сетками и необходимыми клапанами. Резервуары-расширители должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с применимыми стандартами ASME. Время удерживания резервуара обычно составляет от 5 до 18 минут в зависимости от размера турбодетандера и критериев размера, установленных производителем. Это та область, где владелец / покупатель должен обратиться за помощью к производителю.

Насосы для смазочного масла обычно представляют собой центробежные насосы для тяжелых условий эксплуатации или поршневого типа с расчетной производительностью, охватывающей весь диапазон предполагаемой эксплуатации. Они могут иметь прямой привод от электродвигателей или соединяться с дисковыми или диафрагменными муфтами. Опытные производители турбодетандеров поставят двигатели и муфты с габаритами не менее 25%.

Охладители смазочного масла

Обычно используются охладители смазочного масла с водяным охлаждением или с воздушным охлаждением.Их размер должен быть таким, чтобы обеспечивать непрерывное охлаждение в самых суровых условиях окружающей среды. Поток масла через охладитель смазочного масла обычно регулируется системой контроля температуры, состоящей из контроллера, вставленного в трубопровод смазочного масла через защитную гильзу. Контроллер управляет трехходовым передаточным клапаном, который приводится в действие пневматическим мембранным приводом и получает сигнал непосредственно от контроллера. Индикаторы температуры позволяют локально контролировать температуру смазочного масла.

Фильтры смазочного масла

Дуплексные переключаемые фильтры считаются стандартными.Должен быть предусмотрен клапан переключения непрерывного потока и фильтрующие элементы 10 мкм.

Аккумуляторы

Баллонный или мембранный аккумулятор должен поставляться для обеспечения надлежащей подачи смазочного масла к подшипникам во время выбега детандера-компрессора в случае потери давления смазочного масла. Аккумулятор должен быть оснащен системой предварительного наполнения и необходимыми спускными и запорными клапанами.

Трубопровод

Все трубопроводы, связанные с системами смазки турбодетандера, должны быть из нержавеющей стали серии 300.Использование труб из нержавеющей стали перед фильтрами не согласуется с целями стоимости жизненного цикла современных промышленных предприятий. По возможности, соединения трубопроводов смазочного масла следует приваривать.

Клапан регулировки давления смазочного масла

Давление смазочного масла обычно регулируется автономным клапаном регулировки давления, который автоматически поддерживает постоянное давление смазочного масла на подшипниках. Клапан обычно регулируется, но обычно предварительно настраивается на заводе. Пропускная способность клапана должна быть достаточной для обхода чрезмерного потока, если и основной, и резервный насосы работают одновременно.

Нагреватель резервуара для смазочного масла

Многие пользователи предпочитают электронагреватель с термостатическим управлением и низкой плотностью мощности (не более 10 Вт на квадратный дюйм площади), который погружается в резервуарное масло. Паровые обогреватели вполне приемлемы, но их следует размещать под наклонным полом резервуара. Пространство под этим полом должно быть заполнено жидким теплоносителем и иметь соответствующую вентиляцию.

Трубопроводы и устройство трубопроводов

Все трубопроводы КИП и подсистемы должны быть расположены так, чтобы обеспечить свободный доступ к расширителю и основному вспомогательному оборудованию для эксплуатации и технического обслуживания.

Основные характеристики контрольно-измерительных приборов

Уровень смазочного масла в резервуаре должен контролироваться датчиком для определения низкого уровня смазочного масла. Местные и монтируемые на панели манометры необходимы для контроля работы системы смазочного масла и должны входить в объем поставки изготовителя. Покупатель должен различать приборы диспетчерской и приборы, установленные на автономной (локальной) панели. Также существует тенденция размещать контрольно-измерительные приборы на вспомогательном оборудовании и трубопроводах.Хотя это может стоить меньше, это часто усложняет задачу оператора по наблюдению.

Сигнализаторы «первым вышел» очень желательны и должны иметь достаточное количество точек для выполнения заданных функций сигнализации и отключения. Стандартные функции должны включать «подтверждение / молчание», «лампу / тест», а также звуковые и видимые устройства для общей индикации аварийных сигналов. Для срабатывания впускного клапана расширителя должен быть предусмотрен сухой вспомогательный контакт от цепи отключения. Дополнительные наборы контактов полезны для других требований сигнализации.

Все приборы и устройства управления на панели управления должны иметь идентификационные таблички из прочного многослойного пластика или аналогичного материала для гравировки. Паспортные таблички манометров, паспортные таблички сигнальной лампы и паспортные таблички фонаря выключения должны иметь различный цветовой фон.

Признаки неисправного масляного радиатора

Исправный масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, так как его задача - поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки. Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор.Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор - это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

1. Утечка масла

Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, - переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизирован прокладкой. Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет растекаться по земле.

2. Утечка охлаждающей жидкости

В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или вздутыми прокладками головки. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространенный, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя. Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке двигателя, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

4. Масло в системе охлаждения

Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор повышает давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения. И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько и двигатель, или автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания.Но будьте внимательны к любым из вышеупомянутых отклонений. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выбросов выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Преимущества масляного радиатора | Шоссе и тяжелые запчасти

Масляный радиатор обычно не выходит из строя, но его следует заменять после любого серьезного отказа двигателя. Лучший способ защитить вложения в новый двигатель - это установить новый охладитель моторного масла, чтобы предотвратить любое загрязнение.При запуске новый двигатель с более высоким давлением масла вытеснит захваченный в маслоохладителе мусор и заставит его попасть в подшипники нового двигателя. Это может вызвать преждевременный износ, а иногда и немедленный выход из строя. Если вас интересуют другие проблемы, которые могут привести к сбою или необходимости перестройки, прочтите наш блог «Признаки того, что ваш двигатель может нуждаться в перестройке».

Основная задача маслоохладителя - охлаждение смазочного масла двигателя, которое проходит через главную масляную винтовку, позволяя этому охлажденному маслу не только смазывать, но и охлаждать ряд других компонентов, таких как коленчатый вал, подшипники, распределительный вал, стержни. , и поршни.Это охлаждение может повлиять на общую производительность. Это помогает поддерживать бесперебойную работу двигателя при переключении передач в жаркую погоду или в дальних поездках, например, когда что-то иногда имеет тенденцию к перегреву и поломке.

Масляные радиаторы не обходятся. Поэтому, если в двигателе произошел отказ подшипника, распределительного вала или масляного насоса, масляный радиатор необходимо заменить, поскольку его нельзя промыть. Если его не заменить, это также может привести к повторному выходу из строя восстановленного двигателя. Это просто выбрасывание денег.

Роб Макдауэлл, отдел технической поддержки продаж HHP, делится: «Моторное масло охлаждается охладителем, что обеспечивает постоянную температуру масла.Во многих случаях нижняя часть поршня охлаждается форсункой охлаждения поршня, распыляющей масло на нижнюю сторону поршня, что помогает регулировать температуру поршня и тем самым повышает эффективность ».

Высокие температуры - враг любой масляной системы. Тем не менее, охлаждение - это проверенный способ продлить срок службы вашего двигателя и трансмиссии. Вам следует регулярно проверять и обслуживать масляный радиатор, чтобы избежать серьезных поломок.

Маслоохладители чаще всего используются в тяжелых грузовых автомобилях с двигателями промышленного класса.Эти двигатели обычно производят больше мощности, чем их стандартные аналоги. Это может привести к тому, что моторное масло станет слишком горячим и не будет смазывать должным образом. Решением является масляный радиатор двигателя.

Некоторые автомобили, в которых масло используется в качестве охлаждающей жидкости, включают:

  • Грузовые автомобили для буксировки или перевозки грузов
  • Крупногабаритные автомобили для бездорожья
  • Некоторые дома на колесах
  • Некоторые гоночные или спортивные автомобили

Типы масляных радиаторов двигателя

Есть несколько типов охладителей моторного масла:

С установленным фильтром

Моторное масло покидает двигатель и направляется к маслоохладителю.Там он проходит через масляный радиатор, выходит и попадает в масляный фильтр. Масло фильтруется и возвращается в двигатель через полый крепежный болт. Охлажденная жидкость поступает из радиаторного контура.

в баке

Установленные внутри одного из баков радиатора, маслопроводы проходят к маслоохладителю, и масло течет через внутреннюю часть маслоохладителя. В то же время холодная вода в бачках радиатора обтекает маслоохладитель снаружи.

Удаленный монтаж

Устанавливается удаленно от блока цилиндров или картера трансмиссии.

В маслоохладителях этого типа есть два типа конструкций и способов монтажа:

  1. С воздушным охлаждением - устанавливается непосредственно в потоке воздуха. : Чаще всего они находятся перед радиаторами, чтобы через них проходил воздушный поток. Для охлаждения горячее масло проходит через охладитель по внешним жидкостным трубопроводам от двигателя или трансмиссии, а окружающий воздух проходит через сердцевину охладителя масла. Этот тип охладителя доступен в различных размерах, в зависимости от того, сколько вам нужно для охлаждения масла.
  2. Масло с водяным охлаждением - удаленный масляный радиатор с жидкостным охлаждением : Моторное или трансмиссионное масло и охлаждающая жидкость подаются в маслоохладитель по жидкостным линиям, идущим из контуров масла и охлаждающей жидкости. Его можно установить в любом месте, где есть место под капотом. Вместо того, чтобы полагаться на воздушный поток, как в масляном радиаторе радиаторного типа, они подключаются к системе охлаждения автомобиля и используют охлаждающую жидкость для снижения температуры масла. Маслоохладители этого типа более компактны по размеру и чаще используются в транспортных средствах с ограниченным пространством.

Установленная на двигателе

Этот охладитель моторного масла обычно используется в дизельных, бензиновых или гибких двигателях для легковых автомобилей и легких грузовиков, которым требуется охлаждающая способность моторного масла. Эта конструкция также хорошо подходит для новых эффективных двигателей, требующих установленных на двигателе маслоохладителей.

Моторное масло, установленное непосредственно на блоке цилиндров, выходит из двигателя и поступает в масляный радиатор, циркулирует через масляный радиатор, выходит из масляного радиатора и снова входит в двигатель.Холодная жидкость может быть направлена ​​в теплообменник двумя способами.

  1. Может питаться от радиаторной цепи по гибким линиям.
  2. Его можно подавать прямо в теплообменник из блока двигателя, что устраняет необходимость в дополнительных трубопроводах.

Общие проблемы

Моторное масло смазывает и очищает металлические поверхности, которые движутся и создают тепло и трение. Когда моторное масло нагревается, оно теряет способность смазывать, и поверхности, требующие смазки, начинают изнашиваться.Охладители моторного масла предотвращают или задерживают попадание масла в критическую точку поломки.

Наиболее благоприятная температура для масла обычно составляет от 180 ° до 200 ° F. Сбои начинаются, когда масло не может быстро расходовать тепло, позволяя ему подняться выше оптимального диапазона температур, что может привести к ухудшению качества масла. Масло теряет свои смазывающие и охлаждающие свойства, когда начинает разрушаться, и это может привести к ряду серьезных проблем с трансмиссией и двигателем.

Макдауэлл говорит: «Наиболее частые отказы маслоохладителей - это ржавчина снаружи, внутреннее растрескивание трубок или пластин охлаждающей жидкости.Часто это приводит к попаданию моторного масла в систему охлаждения, переполнению радиатора или загрязнению охлаждающей жидкости.

Важная часть работы вашего двигателя

Заменив маслоохладитель, вы улучшите смазку двигателя и улучшите качество масла, проходящего через форсунки.

Спросите нас о наших установочных комплектах масляного радиатора!

HHP продает замену охладителя моторного масла и другие компоненты системы охлаждения двигателя, такие как охладители системы рециркуляции ОГ, водяные насосы и термостаты.

Единственная разница, которую вы увидите с нашими запасными маслоохладителями и компонентами, - это более низкая цена.

Маслоохладители HHP созданы, чтобы выдерживать даже самые жесткие условия эксплуатации.

Highway & Heavy Parts имеет качественные НОВЫЕ охладители двигателя, установленные на двигателе по прямым ценам производителя.

  • Экономия 30-40%
  • Изготовлен в соответствии со спецификациями OEM
  • Быстрая доставка
  • Понижайте и контролируйте рабочую температуру моторного масла для продления срока службы двигателя
  • Обеспечьте надежную работу двигателя с высокой топливной экономичностью

Если вы ищете новый маслоохладитель, позвоните нам по телефону 844-304-7688.Один из наших сертифицированных специалистов поможет вам подобрать двигатель, подходящий именно вам. Или вы всегда можете запросить коммерческое предложение онлайн

Первоначально опубликовано 21 сентября 2015 г., обновлено 5 марта 2019 г. гидроусилитель руля и задний.

Вы когда-нибудь задумывались о том, как горячее масло попадает в двигатель, трансмиссию, дифференциал или усилитель рулевого управления? Чрезмерный нагрев двигателя может вызвать ненужный износ и преждевременный выход из строя.При нормальной работе температура моторного масла должна быть не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы избавиться от разрушительной влаги и загрязняющих веществ сгорания. Влага исходит из атмосферы и самого топлива. То же самое можно сказать и о загрязнителях горения. Оба загрязняют масло, если они не сгорают при достаточной температуре масла. Если температура моторного масла не превышает 212 градусов по Фаренгейту, что является точкой кипения воды на уровне моря, влага в масле будет смешиваться с серой, которая является одним из побочных продуктов сгорания, и образовывать кислоты, которые в конечном итоге могут повредить движущиеся части.

Точно так же чрезмерная температура моторного масла может нанести другой вред. Обычные моторные масла могут выдерживать температуру до 250 градусов по Фаренгейту. После этого они начинают готовиться и в конечном итоге разрушаются при температуре 275 градусов по Фаренгейту. В идеале мы будем поддерживать температуру моторного масла от 230 до 260 градусов по Фаренгейту. Синтетические моторные масла, такие как модели от AMSOIL гораздо более терпимы к перепадам температур, превышающим 300 градусов по Фаренгейту. Они могут выдержать наказание за высокие температуры двигателя, встречающиеся в автоспорте.

Посмотреть все 26 фото Это то, что может случиться, если двигатель, в частности масло, не охлаждается должным образом.

Обычные смазочные материалы очищаются из сырой нефти, которую выкачивают из-под земли. Загрязняющие элементы, такие как сера, азот, кислород и металл, такой как никель или ванадий, всегда находятся в сырой нефти и не могут быть полностью удалены путем очистки. В процессах нефтепереработки различные типы молекул в масле разделяются по весу, в результате чего молекулы сходны по весу, но различаются по структуре, что снижает производительность.Хотя синтетические смазочные материалы значительно дороже, они не содержат загрязняющих веществ. Дивиденды, которые они приносят в течение срока службы двигателя, невозможно измерить. Мы разобрали двигатели, которые постоянно питались синтетической смазкой на протяжении их 200 000-километрового срока службы, только для того, чтобы не выявить видимого или измеримого износа шейек, подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец. Таким образом, синтетические смазочные материалы AMSOIL - это хорошо потраченные деньги с точки зрения того, что они дают в течение срока службы двигателя.

Как определяется износ двигателя

Абразивный износ начинается с загрязнений снаружи двигателя, таких как грязь и сажа.Эти загрязнения попадают в двигатель через воздухозаборник и циркулируют по двигателю, измельчая и повреждая металлические компоненты. Большую часть абразивного износа можно устранить с помощью высококачественных воздушных и масляных фильтров. Никогда не покупайте дешевые фильтры.

Коррозионный износ , также называемый химическим износом, возникает в результате химического воздействия на металлические поверхности, такие как стенки цилиндров и поверхности подшипников / шейки. Химическая коррозия является проблемой для транспортных средств, которые мы редко используем, таких как уличные удилища и маслкары, потому что они простаивают в течение длительного времени.

Посмотреть все 26 фото Это типичная заводская установка масляного радиатора на Boss Mustang. Обратите внимание на расположение и прочный характер этого маслоохладителя, а также на то, как он подключен. Подобные заводские установки являются лучшими моделями для маслоохладителей.

Адгезионный износ вызывается контактом металла с металлом при высоких нагрузках, скорости или температурах, когда масло разрушается и не создает барьер между движущимися частями. Хотя металлические поверхности в вашем двигателе кажутся гладкими невооруженным глазом, на них есть микроскопические выступы, известные как неровности .Поскольку неровности скользят друг относительно друга, они могут сцепляться, вызывая сцепление двух поверхностей и разрыв друг друга. По мере того как эти металлы разъединяются, со временем накапливаются поверхностные дефекты, приводящие к поломкам. Двигатели блокируются из-за неровностей, на которых детали соединяются.

Усталостный износ возникает, когда регулярное напряжение на смазываемой поверхности со временем вызывает трещины. Согласно AMSOIL, усталостный износ происходит преимущественно в подшипниках качения.

Моторное масло - это не только смазка, но и передача тепла, как и охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе.Поскольку масло имеет тесный контакт с движущимися частями вашего двигателя, оно должно отводить тепло от самых горячих компонентов двигателя, таких как подшипники и штоки клапанов. Когда температура масла достигает 275 градусов по Фаренгейту, масло начинает «закоксовываться» и перестает быть смазкой. Он также перестает отводить тепло от самых горячих частей. Шлам - хороший пример того, что происходит с моторным маслом, когда оно перегревается и загрязняется. Ил - это не что иное, как приготовленное моторное масло и загрязняющие вещества.

Когда двигатели конкурентоспособны, а требования к мощности возрастают, масло становится более жестким - выдерживать повышенные температуры и экстремальные ударные нагрузки.Температуру масла можно контролировать, дав ему место, чтобы избавиться от излишнего тепла. Установка охладителя моторного масла способствует чрезмерному нагреву двигателя. Охладитель моторного масла выполняет ту же работу, что и радиатор. Он также выполняет ту же работу, что и ребра охлаждения двигателей с воздушным охлаждением. Это радиатор, отводящий тепло от двигателя в атмосферу. Маслоохладитель подсоединен к системе смазки двигателя через переходник масляного фильтра и шланги с оплеткой, которые выдерживают нагревание и давление.Он также должен располагаться в отводящем потоке перед радиатором или быть оснащен охлаждающим вентилятором, если он устанавливается под автомобилем.

Еще одна важная проблема, связанная с маслоохладителями, - это контроль температуры. Вы хотите, чтобы масло не было слишком горячим. Вы также хотите, чтобы температура достигла не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы влага и загрязнения испарялись из масла. Иногда это требует использования встроенного термостата, который контролирует поток масла через охладитель.

Посмотреть все 26 фотографий Ford Boss 429, 428 Cobra Jet и Boss 302 имели установленные на заводе охладители моторного масла.Они были прикреплены к двигателю таким образом с помощью переходника масляного фильтра и сверхмощных шлангов высокого давления. Summit Racing Equipment, Speedway Motors и Trans-Dapt предлагают варианты переходников масляных фильтров для всех типов двигателей.

Отвод тепла

Маслоохладители, как и радиаторы, отводят тепло в атмосферу. Скромный автомобильный радиатор представляет собой большой радиатор с баками на каждом конце (поперечный поток) или сверху и снизу (вертикально). Между этими концевыми резервуарами расположен ряд труб, по которым движется охлаждающая жидкость.Вокруг трубок расположены ребра охлаждения, которые переносят тепло от трубок, заполненных охлаждающей жидкостью, к проходящему через них воздуху. Чем больше трубок и ребер будет в холодильнике, тем эффективнее будет теплообмен. Водяной насос вашего двигателя перекачивает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Поток охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Когда охлаждающая жидкость внутри двигателя достигает заданного значения (160, 180 или 195 градусов по Фаренгейту), он открывается, выпуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор.

То, что отличает большинство применений масляного радиатора от системы охлаждения двигателя, заключается в отсутствии только что упомянутого термостата. В зависимости от того, чему вы подвергаете свой двигатель, вам может потребоваться термостат маслоохладителя для контроля температуры масла. В противном случае масло непрерывно течет из системы смазки двигателя через радиатор и обратно в двигатель. Как и радиатор, масляный радиатор представляет собой серию трубок и охлаждающих ребер. Ребра охлаждения забирают тепло масла и отводят его в атмосферу.Чем крупнее маслоохладитель, тем эффективнее он передает тепло. И больше не всегда эффективнее. Лучшие охладители масла имеют больше труб и ребер в пределах заданной области для отвода тепла.

Посмотреть все 26 фото Это то, что нужно от хорошего кулера трансмиссии. Имейте в виду, что не все эти охладители предназначены для охлаждения моторного масла.Перед заказом подтвердите заявку на дизайн кулера.

Как выбрать маслоохладитель

Маслоохладители двигателя бывают разных типов и размеров. При выборе подходящего маслоохладителя для вашей уличной удочки необходимо учитывать эти шесть основных соображений.

Общий объем масла в системе смазки вашего двигателя
Выходная мощность двигателя и способ эксплуатации автомобиля
Необходимый расход воздуха и доступная монтажная площадь
Размер радиатора
Размер впускного / выпускного отверстия
Что вы можете себе позволить

Есть два основных типа маслоохладителей: трубчато-ребристые и пластинчатые или многослойные, которые работают одинаково, но используют другую архитектуру с большей площадью поверхности.Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель - это конструкция, позволяющая маслу дважды проходить по длине охладителя. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплоотдача.

Также есть входной и выходной размер. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничительным, так как это приведет к падению давления масла, что может вызвать повреждение двигателя.Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом также могут иногда использовать размеры портов -12 AN. Вам нужен обильный поток масла через охладитель, чтобы обеспечить хорошую теплопередачу.

Главное, что вы хотите запомнить при установке любого охладителя моторного масла, - это поток воздуха через ребра охлаждения, будь то поток воздуха перед радиатором или с помощью охлаждающего вентилятора. Также имейте в виду, что у вас может быть чрезмерный поток воздуха туда, где пограничный слой удерживает воздух от охлаждающих трубок и ребер.Вы хотите, чтобы воздух проходил через ребра и трубы, где тепло передается в атмосферу. Если воздух движется по трубам и ребрам слишком быстро, тепло будет удерживаться и не сможет уйти.

Посмотреть все 26 фото Нам нравится компактность этого алюминиевого радиатора трансмиссии / гидроусилителя рулевого управления с оребрением от Summit Racing Equipment. Вы можете разместить этот охладитель на направляющей рамы под ним, в зоне скольжения, близко к земле и в стороне. Алюминиевые ребра являются отличными проводниками тепла, поскольку имеют большую площадь поверхности, которая отводит тепло от жидкости.

Лучшее место для маслоохладителя (без электрического вентилятора) - это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать с максимальной эффективностью. Вы должны следить за конденсаторами кондиционера, охладителями трансмиссии и т.п., которые могут препятствовать прохождению воздушного потока через охладитель масла. Также имейте в виду, что маслоохладитель никогда не следует размещать там, где дорожный мусор может нанести ущерб, например, в колесной арке. Если вы собираетесь разместить под автомобилем кулер, вам понадобится электрический вентилятор, чтобы воздух двигался через ребра.

Лучшее место для подачи масла в двигатель - это масляный фильтр, потому что фильтр следует за масляным насосом, поэтому давление в системе подачи масла будет достаточным для эффективного движения по линиям и охладителю. Trans-Dapt предлагает многослойные адаптеры, которые позволяют безопасно и эффективно подключать масло к двигателю. Такой подход также позволяет охладителю масла охлаждать масло перед его использованием в двигателе. По возможности сведите к минимуму длину и количество изгибов маслопроводов, которые могут вызвать турбулентность жидкости в линиях.Лучше всего установить маслоохладитель через многослойный адаптер, в котором проставочная пластина расположена между креплением фильтра и заводским фильтром. Другой вариант - навинчиваемый адаптер, в котором используется комплект для перемещения фильтра, который позволяет установить крепление фильтра в более удобное место. Круглая двухпортовая металлическая хоккейная шайба с уплотнительным кольцом заменяет заводской фильтр и направляет маслопроводы к новому месту расположения фильтра.

Вы также можете рассмотреть возможность удаленного расположения масляного фильтра в первую очередь для двигателя, что позволит вам улучшить доступ к фильтру и даже добавить второй фильтр в зависимости от типа вождения, которое вы собираетесь делать.Условия пыльной пустыни требуют максимальной фильтрации, которую вы можете дать своему хотроду. Никогда не срезайте углы шлангами и водопроводом. По возможности выбирайте лучшие шланги из нержавеющей стали с оплеткой и жесткие стяжки. Также неплохо иметь встроенный датчик температуры масла, чтобы следить за температурой.

Speedway Motors предлагает широкий выбор охладителей двигателя и трансмиссии и адаптеров от AFCO, Earl's, B&M, TCI, Mr. Gasket и Barnes Systems. Проверенные на гонках легкие и эффективные алюминиевые маслоохладители Earl спроектированы с учетом ограничений по пространству, которые характерны для уличных удилищ.Speedway Motors сообщает нам, что гоночные автомобили использовали паяные алюминиевые модульные маслоохладители со времен Второй мировой войны. Тогда это была самая современная технология, и сейчас она остается выбором гонщиков и энтузиастов.

Посмотреть все 26 фотоМы только что показали вам один тип пластинчатого радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Это многоярусный масляный радиатор от Summit для охлаждения моторного масла, который обеспечивает большую эффективность при использовании меньшего пространства. Вы можете разместить этот охладитель ниже, чтобы он не ограничивал поток воздуха через радиатор и конденсатор кондиционера.

Многослойный пластинчатый модульный масляный радиатор, столь распространенный сегодня, относится к началу 1930-х годов, когда он был разработан для использования с двигателем Rolls Royce Merlin V-12, который приводил в движение Spitfires и Hurricanes, выигравшие Битву за Британию. Этот тип охладителя с пластинами «турбулятора» и плотными ребрами охлаждения обеспечивает максимальную площадь поверхности со стороны жидкости и воздуха. Большие коллекторные баки на каждом конце обеспечивают минимальное ограничение потока. Для вас это означает максимальную теплоотдачу от компактного маслоохладителя.

Главное, что вам нужно знать о жидкостных охладителях, - это то, для чего они предназначены.Охладители моторного масла рассчитаны на более высокие давления и температуры, чем охладители жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления. Это означает, что вам необходимо знать, для чего предназначен кулер, который вы имеете в виду. Вы не хотите использовать охладитель жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления в качестве охладителя моторного масла.

Вот что вам нужно знать о охладителях моторного масла Earl от Speedway Motors.

  • Они производятся в США из авиационного алюминиевого сплава с использованием новейшей технологии вакуумной пайки.Это означает долговечность.
  • Внутренние пластины турбулизатора с гофрированным экраном в охладителях Earl повышают как термический КПД, так и механическую прочность, в результате чего получается наиболее эффективный, компактный и легкий практичный корпус.
  • Изготовлен из тонких алюминиевых пластин для максимально эффективной передачи тепла.
  • Впускной и выпускной фитинги Уплотнительное кольцо к верхней пластине для облегчения обслуживания.
  • Они разработаны для диапазона расхода масла и скорости воздуха, встречающегося в высокопроизводительных автомобилях, а это означает, что они превзойдут ваши ожидания.
  • Каждый кулер Earl проверяется под давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм. Периодические образцы подвергаются испытанию на разрыв при давлении 350 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам.

Speedway Motors также предлагает несколько различных типов переходников масляных фильтров для уличных штанг. Это универсальные переходники для масляных фильтров, которые поставляются с переходниками с четырьмя разными размерами резьбы, чтобы упростить установку для систем GM, Ford или Chrysler. Большинство этих адаптеров предназначены для установки между двигателем и масляным фильтром, чтобы направлять масло под давлением через маслоохладитель.Вот что вам нужно знать об этих адаптерах перед выбором.

  • Боковые порты 3/8 дюйма NPT
  • Специальные резьбовые переходники подходят для большинства двигателей
  • Конструкция из литого под давлением алюминия
  • Толщина 1-7 / 8 дюйма
  • Все уплотнительные кольца входят в комплект

В комплект входят резьбовые переходники:

  • (1) -дюйм-16
  • (1) 11/16 дюйма - 18
  • (1) 13/16 дюйма - 16
  • (1) 7/8 дюйма - 20

Все имеют наружный диаметр резьбы 1 дюйм - 12.

Охладители для других целей

См. Все 26 фото Чтобы масло попадало в охладитель, необходим переходник для подключения к системе смазки. Trans-Dapt предлагает линейку переходников для масляных фильтров для различных областей применения, которые позволяют использовать маслоохладитель и альтернативные места расположения фильтров.

Охладители трансмиссии, дифференциала и гидроусилителя рулевого управления выполняют те же функции, что и охладители моторного масла. Они отводят тепло от смазочного масла. Хотя может показаться, что трансмиссии, дифференциалы и гидроусилитель руля работают холоднее, чем двигатели, на самом деле все наоборот.Температура автоматической коробки передач может достигать температуры моторного масла, потому что в ней возникает сильное трение и давление. Разница температур может достигать 300 градусов по Фаренгейту в зависимости от вашего вождения. То же самое и с жидкостью для гидроусилителя руля, которая является гидравлической и всегда находится под давлением. Редкий случай, когда уличному удилищу требуется дифференциальный охладитель, который обычно используется только в гонках. Дифференциальные насосы охладителя могут быть электрическими или трансмиссионными.

Те же правила применяются к этим охладителям жидкости.Они должны быть размещены в воздушном потоке перед радиатором с надлежащим управлением воздушным потоком, способствующим хорошей передаче тепла в атмосферу. Если вам необходимо разместить кулер под решеткой, такой как дифференциал, усилитель руля или автоматическая трансмиссия, вам, вероятно, понадобится электрический вентилятор охлаждения, который требует электричества, необходимого для питания вентилятора. Вам понадобится переключаемый источник питания от замка зажигания с реле для управления электрической нагрузкой. Дифференциальный охладитель должен быть сзади, рядом с задней частью, но никогда в колесной арке, где он может быть поврежден дорожным мусором.

Посмотреть все 26 фотоАльтернативные места расположения масляных фильтров выглядят примерно так, с датчиком давления / температуры масла, чтобы держать вас в курсе. Обратите внимание на использованные здесь прочные стальные плетеные лески. Посмотреть все 26 фото.

Как работает масляный радиатор двигателя

Работающий автомобильный двигатель постоянно выделяет тепло. Если оставить этот нагрев, чтобы продолжать расти, это может привести к поломке двигателя вашего автомобиля. Если вы мечтаете о том, чтобы ваш автомобиль работал долго без особого износа двигателя, подумайте об использовании охладителя моторного масла.Маслоохладитель работает по принципу, согласно которому масло легко проникает во все движущиеся части двигателя. Масло не только агрессивное, но и имеет высокую температуру кипения, поэтому оно может выдерживать исключительно высокие температуры.

Масляный радиатор помогает регулировать температуру двигателя, направляя горячее масло в трубку, где избыточное тепло отводится в воздух через радиатор. Естественно, что теплые вещества легче по весу, поэтому горячее масло может подниматься, поскольку оно также является жидким. Тонкость позволяет легко добраться до всех подвижных частей и собрать как можно больше тепла.

После того, как масло нагревается, оно течет в охладитель (радиатор), где оно теряет тепло и становится толще, поскольку оно течет к основанию радиатора, проходя через несколько трубок или ребер, где оно понижает высокие температуры на радиаторе перед тем, как устремиться обратно к двигателю. Охладитель моторного масла обеспечивает циркуляцию масла через поршни во время работы двигателя автомобиля, затем в трубы, где теряется тепло, и обратно.

Моторное масло в автомобильных смазках, помогающее регулировать температуру движущихся металлических частей двигателя или трансмиссии.Поверхности таких компонентов создают трение, в результате чего выделяется тепло; без охладителя масло может преждевременно выйти из строя, что в конечном итоге приведет к износу двигателя и его выходу из строя.

Существует два вида маслоохладителей: система ребер и труб и система труб и кожухов. Метод трубки и ребра обычно устанавливается перед радиатором автомобиля, а моторное масло, проходящее через медные трубки, охлаждается воздухом через ребра системы. Кожухотрубная система охлаждения обеспечивает циркуляцию жидкого хладагента или воды вокруг набора трубок для охлаждения нагретого масла.

Стандартные автомобили обычно не нуждаются в охладителях моторного масла, поскольку их радиаторы соответствуют требованиям охлаждения двигателей. Маслоохладители обычно устанавливаются на специализированных автомобилях, таких как гоночные автомобили, высокопроизводительные автомобили, тягачи и сверхбольшие автомобили, которые перевозят серьезные грузы.

(перепишите ниже)

Плюсы и минусы масляных радиаторов двигателя

Маслоохладители двигателя являются дополнительным оборудованием для вторичного рынка автомобиля. Они используют науку о радиаторе и помещают его в моторное масло, чтобы поддерживать его более холодным по сравнению с обычным автомобильным маслом.

Функция

Охладители моторного масла перемещаются вокруг моторного масла, создавая лабиринт труб, которые, следовательно, охлаждают его. Температуры могут сдвинуться на 30 градусов ниже стандартных температур масла из-за более холодного воздуха в моторном отсеке.

Преимущества

В случае, если транспортное средство склонно к бездорожью или несет постоянные большие нагрузки, охладитель моторного масла может помочь продлить срок службы двигателя. Сохраняя это масло прохладным, оно предотвращает нагревание во время тяжелых работ по переноске.

Рекомендации

Недостатки маслоохладителей двигателя состоят в сложности размещения.Кулер нельзя подсоединить к задней части радиатора, но для его работы необходим надлежащий воздушный поток. Прикрепить их назад в сторону от радиатора - вариант, если есть доступное место.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *