Не запускается подогреватель на камазе: предпусковой подогреватель, коды ошибок, расшифровка, как запустить, пользоваться, не запускается, неисправности, ремонт

предпусковой подогреватель, коды ошибок, расшифровка, как запустить, пользоваться, не запускается, неисправности, ремонт

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

• теплообменник;
• горелка;
• нагнетатель воздушного потока;
• свеча накаливания;
• датчик пламени;
• термический предохранительный механизм;
• индикатор температуры;
• патрубок подводящего и отводящего типа;
• завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
• выхлопной патрубок;
• топливный насос высокого давления и жгут;
• стабилизатор и вентилятор;
• насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт	12+1
Расход топливной жидкости, л	Во время работы — 1,6 На холостом ходу — 0,7
Требования к дизельному топливу	ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, В	До 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт	70+10
Номинальное напряжение, В	24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л	10
Содержание СО газов на выходе	Не более 4
Дымность	Не более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПа	От 40
Масса, кг	9
Ресурс, ч	3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

• Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
• Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
• Не включайте его без топливной жидкости.
• Запрещено открывать горелку во время работы.
• Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
• Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
• Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
• В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
• После завершения работы всегда выключайте топливный кран.

Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

1. Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
2. Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
3. Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
4. Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).

Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

• Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
• Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
• Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
• При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.

При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
3. Предохранитель был выключен.
4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
6. Неисправность самого двигателя.
7. Не появляется искра между электродами свечи.
8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
10. Вышли из строя свечи зажигания.
11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
12. Отсутствует связь между системами управления.
13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
14. Перегрев теплообменного оборудования.
15. Вышел из строя индикатор пламени.
16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

1. Включить выключатель аккумуляторов.
2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Статья помогла решить вашу проблему?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Нет, буду искать дальше (( 58%, 11 голосов

  11 голосов 58%

  11 голосов — 58% из всех голосов

• Да, ответ на мой вопрос найден! 42%, 8 голосов

  8 голосов 42%

  8 голосов — 42% из всех голосов

Всего голосов: 19

02.04.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.Голосовать

коды ошибок предпускового подогревателя двигателя автомобиля, неисправности, ремонт и применение

ПЖД – предпусковой подогреватель двигателя. От исправной работы этого устройства зависит работоспособность ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Этот механизм установлен на КамАЗе и используется для прогревания холодного ДВС. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа, в котором есть дополнительная опция – предотвращение заледенения стекол.

Прогрев двигателя обеспечивается за счет нагревания жидкости системы охлаждения механизмом ПЖД. Это оборудование монтируется в систему охлаждения мотора КамАЗа. Прогревание выполняется с помощью сгорания топливовоздушного вещества, циркуляцию охлаждающей жидкости выполняет помпа.

Строение подогревателя

ПЖД КамАЗа состоит из следующих деталей:

• радиатор, горелка и механический агрегат воздушного потока;
• свеча, контроллер пламени и термическое предохранительное устройство;
• указатель градусов, патрубок двух видов, завихритель и поршень электронномагнитного типа;
• выхлопной патрубок, насосное оборудование горючего и жгут;
• регулятор, кулер, насосное устройство и кран топливного бака КамАЗ.

 

Есть 4 позиции переключателя подогревателя:

• позиция 0 – оборудование полностью отключено и не работает;
• позиция I – активация оборудования подогрева. Горючее отправляется в горелку, соединяется с воздухом. Итоговое вещество воспламеняется;
• позиция II – главный режим работы ПЖД. Горючее отправляется в отсек сгорания. Воспламенение выполняется от факела;
• позиция III – подготовка ПЖД к пуску, при котором котел продувается воздухом и подогревается горючее в электроподогревателе.

Технические показатели ПЖД КамАЗа:

Характеристики	Параметры
Производительность тепла, кВт	12 + 1
Затраты горючего вещества, л	Активный режим – 1. 6
	Холостой ход – 0.7
Дизельное горючее	ГОСТ 305-82 (½ дизеля + ½ бензина)
Напряжение, В	До 30
Затрачиваемая мощность, Вт	70 + 10
Номинальное напряжение, В	24
Min вещества на разогрев, л	10
Количество CO на выходе	> 4
Задымление	> 0.2%
Max рабочее давление, кПа	От 40
Масса, кг	9
Работоспособность, ч	3 000

Суть функционирования ПЖД КамАЗ

Агрегатируется жидкостный подогреватель КамАЗа ШААЗ ПЖД к системе отопительного оборудования жидкостного типа и охлаждения КамАЗа. В устройство обязательно должно находиться охлаждающее вещество.

Справка! Сам агрегат не имеет зависимости от активности мотора.

Питание оборудование осуществляется за счет транспортного средства.

При активации подогревателя происходит отправка горючего. Оно начинается от насоса электромагнитного типа, проходит через втулку свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, который поступает через патрубок. Возгорание итоговой смеси происходит благодаря раскаленной свече. Затем она выключается.

Процедура горения сохраняется за счет постоянной подачи горючего вещества с воздухом. Раскаленные пары нагревают стенки оборудования теплообменника. Выхлопные газы отправляются по трубе, после попадают в атмосферу.

Многие автомобилисты не сталкивались с тем, как нужно запускать предпусковой подогреватель КамАЗа 5320 30 кВт ПЖД. В действительности это процедура не отличается сложностью.

Для запуска ПЖД КамАЗ следует выполнить ряд действий.

1. Активировать деактиватор аккумуляторных батарей.
2. Открыть кран на баке горючего и заполнить топливную систему КамАЗа евро 4 веществом.
3. Проверить работоспособность с помощью особого насосного оборудования.
4. Поставить рычаг ПЖД в позицию III.
5. Активировать клавишу питания электросистемы подогрева.
6. 60 секунд ставится, если температура за окном до -40 °C. При температуре ниже -50 °C устанавливают 90 секунд.
7. Поставить рычаг ПЖД в позицию I.
8. В устройстве теплообменник следует должен появиться характерный гул, если удерживать рукоять контроля. Такое звучание говорит о воспламенении вещества.
9. Опустить рукоять.

Справка! Ровный гул оповещает о том, что все механизмы и детали функционируют как положено. Значит, переживать о состоянии механизма не стоит. Если неравномерное звучание, то в работе предпускового подогревателя ДВС что-то не так. Требуется проводить диагностику.

При неудачной активации переводят рычаг в нулевую позицию. Можно повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, то требуется разбираться в том, почему устройство не запускается.

Причины, по которым не запускается оборудование

Этот механизм, как и любой другой в автомобиле, может выходить из строя. О поломке сигнализирует специальная лампочка. Количество и характер мигания свидетельствует об одной из 10 вероятных ошибок.

Ошибки и их обозначения

1. Мигает один раз, значит проблема в перегреве теплообменника или расхождения в температурных показателях от указателя перегрева и температуры.
2. Двойное мигание индикатора говорит об израсходованном количестве активации ДВС.
3. Загорелась три раза – проблема в предпусковом подогревателе, которая связана с прерыванием пламени.
4. Загорается 4 раза из-за неисправной свечи зажигания или двигателем нагнетателя атмосферного потока.
5. Светодиод среагировал 5 раз, значит, повреждения касаются датчика пламени.
6. Мигание 6 раз говорит о проблемах индикаторов перегрева и температуры.
7. При семизначной активации светодиода стоит задуматься о целостности насоса, топливной детали, реле контроля или отопительного прибора.
8. При мигании 8 раз нужно проверить контакт между пультом и блоком управления ПЖД-15 КамАЗ.
9. Мигает 9 раз – снижение или отключение напряжения.
10. Светодиод среагировал 10 раз, значит время на вентилирование истекло.

Эти ошибки – не единственная проблема, почему не запускается оборудование. Причин бездействия может быть несколько:

• электромотор насосного устройства не активируется или не воспламеняется топливное вещество в системе ПЖД;
• отключен предохранитель, отказ в работе переключателя или поломка реле электродвигателя;
• разрыв цепи, соединяющей провода между реле и мотором;
• поломка ДВС или исчерпание количества запусков;
• отсутствие искры, повреждение свечей или износ индикаторов температур;
• слабое напряжение, либо его отсутствие;
• поломка в моторе нагнетателя воздуха;
• нет контакта между системами контроля;
• перегрев теплообменника;
• поломка патрубка или проблема в индикаторе пламени.

Если поломка все-таки произошла, а водитель не имеет представления о способах ее устранения, то единственный логичный выход – обращение к профессионалам. Квалифицированные механики за небольшую плату помогут устранить поломку и вернуть жизнь механизму.

Дата публикации:20.03.2019

Причины отказа ПЖД

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа, предназначенный для разогрева холодного мотора. Также он предотвращает обледенение стекол.

Предпусковой подогреватель двигателя создан для работы в сложных условиях, поэтому отличается высокой надежностью и долговечностью. Однако ПЖД иногда выходит из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Наш опыт ремонта ПЖД в сервисном центре «ПарнасАвтоКомплекс» позволяет выделить основные причины отказа ПЖД:

1. Не работает электродвигатель насосного агрегата
2. Не воспламеняется топливо в котле предпускового подогревателя

Признаки первого отказа: при любом рабочем положении рычага переключателя не происходит включение цепи электродвигателя и не слышно работы электродвигателя.

Причины отказа:

• выключение предохранителя;
• отказ переключателя; неисправность реле электродвигателя;
• обрыв провода между реле и электродвигателем;
• неисправность электродвигателя.

Признаки второго отказа: отсутствие равномерного гула горения топлива и нагрева подогревателя.

Причины отказа:

• не возникает искровой заряд между электродами свечи;
• не работает реле электронагрева топлива, электронагреватель топлива или электромагнитный топливный клапан.

Что делаем мы в первую очередь:

1. Проверка аккумуляторных батарей, выключателя аккумуляторных батарей и соединительных проводов до предохранителя в цепи системы предпускового подогревателя
2. Проверка предохранителя на силу тока
3. Проверка переключателя режимов работы и соединительных проводов
4. Проверка соединительных проводов от переключателя к контактору электродвигателя и самого контактора
5. Проверка электродвигателя насосного агрегата и соединительных проводов до контактора
6. Проверка реле электронагревателя топлива и соединительных проводов от контактора электродвигателя.
7. Проверка электронагревателя топлива и соединительных проводов от реле нагревателя
8. Проверка катушки зажигания, транзисторного коммутатора и соединительных проводов
9. Проверка провода от переключателя режимов работы до электромагнитного топливного клапана и сам клапан

Все эти процедуры стоит выполнять в официальном сервисном центре ПАО «КАМАЗ», потому что основные неисправности ПЖД имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Все официальные дилерские центры КАМАЗ дают гарантию на выполняемые работы и запчасти, если они приобретались у них. Если ваш ПЖД еще на гарантии — не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в официальный сервисный центр КАМАЗ.

ООО «ПарнаАвтоКомплекс» — официальный дилер ПАО «КАМАЗ».

Отдел Сервиса: +7 (812) 449-05-89

Отдел продаж Автотехники: +7 (812) 449-85-56

Отдел продаж Запасных частей: +7 (812) 449-05-84

Неисправности элементов системы управления подогревателем 14ТС-10-GP

Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. схему электрических соединений на рис. 1).
Все другие возникшие неисправности подогревателя приведены ниже.

Количество миганий светодиода: Светодиод не светится

Неисправность: Подогреватель не запускается.

Устранение неисправности: 

• Проверить предохранитель 25 А, при необходимости заменить.
• Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
• Проверить электропроводку.
• Проверить разъемы, при необходимости удалить окисление с контактов разъемов.

 

Количество миганий светодиода: 1

Неисправность: Перегрев

Устранение неисправности: Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102 °C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса.

Неисправность: Опознан возможный перегрев.
Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Устранение неисправности: Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20 °C (значение температуры с датчика перегрева больше 85 °C или датчика температуры больше 70 °C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить.
Проверить работу циркуляционного насоса.

 

Количество миганий светодиода: 2

Неисправность: Попытки запуска исчерпаны

Устранение неисправности: Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

 

Количество миганий светодиода: 3

Неисправность: Прерывание пламени

Устранение неисправности: Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки на засорение.

 

Количество миганий светодиода: 4

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Устранение неисправности: Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.

Неисправность: Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Устранение неисправности: Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

 

Количество миганий светодиода: 5

Неисправность: Неисправность индикатора пламени.

Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом.

 

Количество миганий светодиода: 6

Неисправность:

• Неисправность датчика перегрева
• Неисправность датчика температуры

Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0 °C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1 °C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить.

 

Количество миганий светодиода: 7

Неисправность: Неисправность циркуляционного насоса

Устранение неисправности: Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить.

Неисправность: Неисправность топливного насоса.

Устранение неисправности: Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить.

 

Количество миганий светодиода: 9

Неисправность: Отключение, повышенное напряжение

Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не выше 30 В.

Неисправность: Отключение, пониженное напряжение/

Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не ниже 20 В

 

Количество миганий светодиода: 10

Неисправность: Превышено время на вентиляцию

Устранение неисправности: За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель.Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

 

Зачем устанавливают предпусковой подогреватель двигателя

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако “Гидроники” относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе “Гидроников” могут случаться.

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать “Гидронику” после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. “Гидроник” рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.

Рекомендуем: Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

• теплообменник;
• горелка;
• нагнетатель воздушного потока;
• свеча накаливания;
• датчик пламени;
• термический предохранительный механизм;
• индикатор температуры;
• патрубок подводящего и отводящего типа;
• завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
• выхлопной патрубок;
• топливный насос высокого давления и жгут;
• стабилизатор и вентилятор;
• насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт	12+1
Расход топливной жидкости, л	Во время работы — 1,6 На холостом ходу — 0,7
Требования к дизельному топливу	ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, В	До 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт	70+10
Номинальное напряжение, В	24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л	10
Содержание СО газов на выходе	Не более 4
Дымность	Не более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПа	От 40
Масса, кг	9
Ресурс, ч	3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
3. Предохранитель был выключен.
4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
6. Неисправность самого двигателя.
7. Не появляется искра между электродами свечи.
8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
10. Вышли из строя свечи зажигания.
11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
12. Отсутствует связь между системами управления.
13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
14. Перегрев теплообменного оборудования.
15. Вышел из строя индикатор пламени.
16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

1. Включить выключатель аккумуляторов.
2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

specmahina.ru

Зачем нужен Гидроник

Suzuki SX4 4WD, 1,6 VVT, АТ Бортжурнал Предпусковой подогреватель двигателя Атлант с принудительной циркуляцией 220 Вольт часть 2

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя. Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод. Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Предпусковой подогреватель КамАЗ, возможные неисправности и способы их устранения

Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубо­проводов, шлангов и кранов, систематически осматривать предпусковой подогреватель и немедленно устранять обнаруженные неисправности. Соединения топливопро­водов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается. Наличие воздуха или течь в топливной системе подогре­вателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Необходимо регулярно осматривать крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и фор­сунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубу горелки котла. Кроме того, надо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнит­ного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверить состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем.

Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения.

Причина неисправности

Способ устранения

При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель.

Примерзание крыльчатки вентилятора из-за неполного уда­ления воды после мойки авто­мобиля или преодоления брода

Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. При этом необходимо следить, что­бы пламя не попадало на шланги и провода

Отсутствует искра на электродах пусковой свечи.

Нет напряжения на клеммах проводов, подводящих ток низ­кого напряжения к индукцион­ной катушке	Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность
Не работает индукционная ка­тушка	Отсоединить провод высокого на­пряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3—5 мм от массы автомобиля. Если при пере­воде переключателя в положение I искра отсутствует, индукционную катушку следует заменить
Не работает пусковая свеча	Заменить свечу

Не работает электронагреватель.

Отсутствует напряжение на клемме питания нагревателя	Нет контакта в цепи питания элек­тронагревателя; сгорело реле в це­пи электронагревателя. Подтянуть контакты; реле при необходимости заменить
Не работает нагревательный элемент	Заменить

Отсутствует или недостаточная подача топлива к форсунке.

Не работает электродвигатель насосного агрегата	Проверить цепь электродвигателя; Проверить затяжку наконечника на клеммах
Не срабатывает электромагнит­ный клапан (нет щелчка при переводе переключателя в по­ложение II)	Проверить исправность цепи, под­водящей ток к клапану и затяжку клемм
Засорился топливный фильтр в электромагнитном клапане или в форсунке	Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходи­мости заменить фильтр
Засорилась форсунка	Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали в бензине или аце­тоне. Собрать форсунку и прове­рить распыливание топлива, не вворачивая форсунку в горелку
Наличие воздуха в топливной магистрали	Прокачать топливную систему, ослабив крепление трубки к элек­тронагревателю топлива. При по­явлении топлива закрепить трубку. Устранить подсос воздуха, прове­рив соединения трубопроводов
Недостаточное давление топли­ва, подаваемого насосом	Отрегулировать расход топлива ре­дукционным клапаном топливного насоса

Подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя.

Неправильно отрегулирована производительность топливного насоса	Уменьшить расход топлива, отре­гулировав редукционный клапан на топливном насосе
Малая частота вращения вала электродвигателя	Подзарядить аккумуляторную ба­тарею; проверить исправность элек­тродвигателя
Образовался нагрев в камере сгорания и котле подогревателя	Разобрать узел, удалить нагар и продуть сжатым воздухом

Продолжительный прогрев двигателя подогревателем.

Мал расход топлива из-за засо­рения фильтров, форсунки, не­герметичности топливопроводов, неправильной регулировки топ­ливного насоса	Промыть фильтры, форсунки, устра­нить негерметичность топливопро­водов, отрегулировать редукцион­ный клапан топливного насоса
Малая частота вращения вала электродвигателя	Подзарядить аккумуляторную бата­рею; проверить исправность элек­тродвигателя

Для удаления нагара необходимо продуть сжатым воздухом котел, камеру сгорания и газоход, отсоединив шланг подачи воздуха.

Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному гудению пламени, устойчивой работе подогревателя и отсутствию открытого пламени из газо­хода камеры сгорания.

Расход топлива регулируют редукционным клапаном топливного насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в камеру сгорания, следует отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, контр­гайку регулировочного винта и поворачивать винт вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы.

По окончании регулировки регулировочный винт за­стопорить контргайкой и навернуть колпачковую гайку:

Работа подогревателя с открытым пламенем на вы­пуске недопустима.

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздуш­ный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3—4 мин (поставить переключатель в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива).

everest-autokam.ru

инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

• горелка;
• топливный насос;
• помпа;
• блок управления;
• выносной пульт управления;
• соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

• 2 неудачные попытки запуска;
• срыв факела пламени;
• повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
• перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

• перегорел предохранитель на 25 А;
• неисправна электропроводка;
• окислились контакты в разъемах.

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

specmahina.ru

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

• котельное отделение;
• горелка;
• помпа;
• устройство ДУ.

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

• свеча зажигания;
• форсунка;
• клапан;
• топливный нагреватель;
• нагреватель для газа.

Насос считается отдельным узлом, который совмещает три основных помпы – жидкостную, топливную, воздушную. Именно в данной системе заключается отличия от других разновидностей предпусковых подогревателей.

Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосный аппарат, который выполнен в качестве отдельного узла. Такой прибор устанавливается как над котельным отделением, так и в любом наиболее удобном месте. В данном случае устройство соединяется шлангами различного диаметра и длины.

Устройство насосного агрегата

Аппараты 15-8106 и другие подобные аналоги монтируются с краю котла, возле горелки. Этот вариант установки дает возможность исключить необходимость применения длинных шлангов, что приводит к существенному уменьшению размерных параметров всего предпускового подогревателя.

Конструкция котла подогревателя

Устройство ДУ имеет электронный блок, при помощи которого осуществляется настройка режимов функционирования осуществляется на 4 основных положениях. Также данный элемент позволяет настраивать реле, различные предохранители, коммутатор свечи зажигания.

Следует отметить, что современные модификации в конструкции имеют разнообразные контролеры. В первую очередь пользователи отмечают температурный и пламенный датчик. Данные элементы облегчают включение аппарата и дают возможность контролировать полностью его работу.

Схема включения пускового подогревателя двигателя

Это исключает вероятность образования поломок, требующих ремонта. Но по принципу функционирования данные модели подогревателей КАМАЗ не имеют особых отличий.

Рекомендации по применению

Залогом длительного эксплуатационного срока любой техники является соблюдение правил применения. В целом следует выделить следующие этапы:

1. Проверка объема охлаждающей жидкости, горючего в баке, при необходимости смесь подкачивают или доливают.
2. Регулятор программ направляют на фиксированное положение «Три». Данное действие позволит запустить вентилятор и подогреватель топливной смеси, также включается продувка котельного отделения. В этот момент происходит подготовка порции горючего к поджогу. Временной интервал работы третьей программы полностью зависит от температурного режима атмосферного воздуха: для показателя -20°С потребуется подержать всего 25 сек., -30°С – 35 сек., -50°С – 1,5 мин.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя

1. Переключатель программ переходит в нефиксированный режим «Два». Здесь открывается клапан на входе топливного патрубка и запускается свеча. Горючее предварительно разогревается под сильным давлением в горелке, в этот же момент оно перемешивается с кислородом, образуя топливную смесь, которую свеча при контакте поджигает. Как правило, розжиг осуществляется в первые 15 сек., при достижении данного режима образуется соответствующий шум.
2. После начала функционирования камеры сгорания запускается «Первая» программа работы и она является фиксированной. Данная задача приводит в нерабочее состояние свечу розжига, в этот момент обогреватель работает в основном режиме. Выработанные газы передают свой температурный режим охлаждающей жидкости, а она уже благодаря циркуляции по подогревателю и мотору обогревает силовой агрегат.
3. Когда температура предпускового подогревателя КАМАЗ достигнет 70-80°С рычаг нужно будет вернуть на уровень «Три». Данная манипуляция позволит перекрыть клапан на топливном патрубке, при этом не прекращать функционирование вентилятора. В итоге вращающий элемент полностью продует котел от остатков образовавшихся газов.
4. Спустя 30 сек. нужно включить режим «Ноль», чтобы полностью закончить работу предпускового подогревателя. Завершающим этапом является перекрытие электромагнитного топливного клапана.

Предпусковой обогреватель считается источником высокой опасности. При неправильной эксплуатации или допущении оплошности во время установки именно данный прибор может стать первоочередной причиной возгорания.

В процессе работы подогревателя нужно находиться рядом и следить, чтобы не образовалось каких-либо утечек. В случае обнаружения протечки жидкости аппарат нужно моментально отключить и не использовать до момента решения проблемы.

Требования безопасной эксплуатации

1. Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
2. Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
3. Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
4. Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
5. Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
6. Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке. В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.
7. Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
8. В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
9. Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
10. После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

www.portaltepla.ru

Неисправности, коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя Прамотроник

Миганий	Неисправность	Рекомендации по устранению
1	Напряжение на АКБ не в норме.	Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения.
2	Использованы две попытки запуска.	Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение.
3	Прерывание пламени в камере сгорания.	Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
4	Неисправность электронасоса.	Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом.
5	Неисправность топливного насоса.	Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом.
6	Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды.	Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв.
7	Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя.	Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
8	Неисправность свечи накаливания.	Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом.
9	Отсутствие связи с пультом управления.	Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя.
10	Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости.	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв.
11	Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости.	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв.
13	Перегрев теплообменника.	Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины  авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

• котельное отделение;
• горелка;
• помпа;
• устройство ДУ.

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

• свеча зажигания;
• форсунка;
• клапан;
• топливный нагреватель;
• нагреватель для газа.

Насос считается отдельным узлом, который совмещает три основных помпы – жидкостную, топливную, воздушную. Именно в данной системе заключается отличия от других разновидностей предпусковых подогревателей.

Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосный аппарат, который выполнен в качестве отдельного узла. Такой прибор устанавливается как над котельным отделением, так и в любом наиболее удобном месте. В данном случае устройство соединяется шлангами различного диаметра и длины.

Устройство насосного агрегата

Аппараты 15-8106 и другие подобные аналоги монтируются с краю котла, возле горелки. Этот вариант установки дает возможность исключить необходимость применения длинных шлангов, что приводит к существенному уменьшению размерных параметров всего предпускового подогревателя.

Конструкция котла подогревателя

Устройство ДУ имеет электронный блок, при помощи которого осуществляется настройка режимов функционирования осуществляется на 4 основных положениях. Также данный элемент позволяет настраивать реле, различные предохранители, коммутатор свечи зажигания.

Следует отметить, что современные модификации в конструкции имеют разнообразные контролеры. В первую очередь пользователи отмечают температурный и пламенный датчик. Данные элементы облегчают включение аппарата и дают возможность контролировать полностью его работу.

Схема включения пускового подогревателя двигателя

Это исключает вероятность образования поломок, требующих ремонта. Но по принципу функционирования данные модели подогревателей КАМАЗ не имеют особых отличий.

Рекомендации по применению

Залогом длительного эксплуатационного срока любой техники является соблюдение правил применения. В целом следует выделить следующие этапы:

1. Проверка объема охлаждающей жидкости, горючего в баке, при необходимости смесь подкачивают или доливают.
2. Регулятор программ направляют на фиксированное положение «Три». Данное действие позволит запустить вентилятор и подогреватель топливной смеси, также включается продувка котельного отделения. В этот момент происходит подготовка порции горючего к поджогу. Временной интервал работы третьей программы полностью зависит от температурного режима атмосферного воздуха: для показателя -20°С потребуется подержать всего 25 сек., -30°С – 35 сек., -50°С – 1,5 мин.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя

3. Переключатель программ переходит в нефиксированный режим «Два». Здесь открывается клапан на входе топливного патрубка и запускается свеча. Горючее предварительно разогревается под сильным давлением в горелке, в этот же момент оно перемешивается с кислородом, образуя топливную смесь, которую свеча при контакте поджигает. Как правило, розжиг осуществляется в первые 15 сек., при достижении данного режима образуется соответствующий шум.
4. После начала функционирования камеры сгорания запускается «Первая» программа работы и она является фиксированной. Данная задача приводит в нерабочее состояние свечу розжига, в этот момент обогреватель работает в основном режиме. Выработанные газы передают свой температурный режим охлаждающей жидкости, а она уже благодаря циркуляции по подогревателю и мотору обогревает силовой агрегат.
5. Когда температура предпускового подогревателя КАМАЗ достигнет 70-80°С рычаг нужно будет вернуть на уровень «Три». Данная манипуляция позволит перекрыть клапан на топливном патрубке, при этом не прекращать функционирование вентилятора. В итоге вращающий элемент полностью продует котел от остатков образовавшихся газов.
6. Спустя 30 сек. нужно включить режим «Ноль», чтобы полностью закончить работу предпускового подогревателя. Завершающим этапом является перекрытие электромагнитного топливного клапана.

Предпусковой обогреватель считается источником высокой опасности. При неправильной эксплуатации или допущении оплошности во время установки именно данный прибор может стать первоочередной причиной возгорания.

В процессе работы подогревателя нужно находиться рядом и следить, чтобы не образовалось каких-либо утечек. В случае обнаружения протечки жидкости аппарат нужно моментально отключить и не использовать до момента решения проблемы.

Требования безопасной эксплуатации

1. Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
2. Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
3. Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
4. Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
5. Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
6. Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке. В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.
7. Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
8. В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
9. Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
10. После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

Почему моя система отопления не включается?

Ваша система отопления не работает? Хотите знать, почему у вас не включается тепло? Не игнорируйте это! Если вы хотите отремонтировать систему отопления дома, мы собрали несколько советов по устранению неполадок, представленных ниже.

1. Проверьте воздушные фильтры — Сильно загрязненные фильтры могут полностью заблокировать воздушный поток. При необходимости очистите или замените фильтры HVAC и убедитесь, что все вентиляционные отверстия в вашем доме открыты и не имеют препятствий.
2. Убедитесь, что система включена — Вы можете не осознавать, что ваш обогреватель (как газовый, так и электрический) имеет выключатель питания, расположенный на устройстве. Убедитесь, что переключатель включен. Кроме того, загляните внутрь своей электрической панели, чтобы убедиться, что выключатель, который подает питание на вашу систему отопления, находится в положении «Вкл.».
3. Проверьте свой термостат — Прежде всего, убедитесь, что ваш термостат установлен в положение «Нагрев» или «Авто». Если при этом не запускается поток теплого воздуха, увеличьте температуру до максимально возможного значения.Подождите несколько минут, чтобы увидеть, приведет ли это печь в движение.
4. Проверьте контрольную лампу — Загрязненная или неисправная контрольная лампа — одна из основных причин, по которой газовая печь не запускается. Многие люди оставят эту проблему профессионалам, но если у вас есть опыт работы в области механики, вы можете решить проблему самостоятельно. Начните с отключения электроэнергии и подачи природного газа в печь. Откройте панель на передней панели устройства и найдите контрольную лампу. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно удалить контрольную лампу с устройства.Аккуратно, но тщательно очистите пилотный фонарь наждачной бумагой среднего размера, чтобы удалить весь мусор. Снова подсоедините контрольную лампу, замените панель, включите питание печи и верните поток газа в установку. Если печь по-прежнему не работает, пора вызывать профессионалов.
5. Убедитесь, что в печь поступает природный газ — Если ваша печь не запускается, это может быть связано с тем, что установка не получает топлива. Просто проверьте газовый регулирующий клапан, чтобы убедиться, что он находится в положении «Вкл.».

Тепло не включается даже сейчас? Позвоните в компанию Conditioned Air, Inc. для ремонта в Джорджии.

Если вы отметили пять наиболее распространенных проблем с печью, но вам все еще не повезло, пора обратиться за помощью к специалистам компании Conditioned Air. Наши квалифицированные специалисты осмотрят каждый сантиметр вашей системы отопления и вернут ее в идеальную форму, чтобы вам было тепло всю зиму. Наша бригада работает быстро, эффективно и круглосуточно, без выходных, поэтому вам не придется мучиться от холода ни на минуту дольше, чем необходимо.

Предлагаем также услуги по ремонту аварийных систем отопления! Наши технические специалисты находятся на связи 24 часа в сутки и могут быть быстро отправлены в любую точку в радиусе 60 миль от Мейкон, Джорджия, для выполнения аварийного ремонта вашей печи или системы отопления.

Если ваша домашняя система отопления в Джорджии не работает, свяжитесь с нами сегодня или позвоните нам по телефону (478) 787-6578.

Что делать, если газовая печь не зажигает

17 февраля 2017 г. Редактор и подано в разделе «Все записи в блоге RV», Спросите эксперта RV.

Привет, у нас есть седельно-сцепное устройство Forest River Rockwood Signature Ultra Lite 2016 года, и я не могу, хоть убей, снова зажег пилотный фонарь. Это пригородная газовая печь. Мы живем в Южной Каролине, и ближайший дилер находится в 55 милях. Помощь!

Отправлено через Facebook

Привет, спасибо за вопрос. Эта модель на самом деле не имеет «контрольной лампы», а скорее имеет прямое искровое зажигание (DSI), которое воспламеняет пламя.Когда температура опускается до заданного минимума, открывается газовый клапан, и сжиженный пропан или жидкий пропан течет через отверстие к узлу горелки. Искровой воспламенитель посылает искру, чтобы зажечь пламя, подобно ручной искре или пьезоэлектрической искре в жилом газовом гриле.

Если ваша печь не запускается, вам нужно будет посмотреть на следующие элементы:

1. Питание от домашней батареи. Для открытия клапана печи требуется не менее 10,5 вольт постоянного тока, а иногда и больше. Это необходимо проверить на плате модуля с помощью мультиметра.

2. Перегорел предохранитель. В распределительном центре имеется предохранитель на 12 В, а иногда и встроенный предохранитель на плате модуля печи. Убедитесь, что они в рабочем состоянии.

3. Правильное давление НД. Правильно ли работают плита и другие приборы LP?

Вот еще несколько вопросов и идей по поиску и устранению неисправностей:

• Вентилятор работает, но топка не горит? Если это так, то обычно это проблема с низким напряжением 12 В, поскольку вентилятор работает при напряжении ниже 10 В.5 вольт

• Вы слышите, как искровой воспламенитель пытается загореться? Если вы слышите щелкающий звук, воспламенитель работает, но нет газа или он имеет потрескавшийся керамический корпус и трескается уголь, что означает, что искра не «прыгает» на трубку горелки, а следует за трещиной до земли.

• Другой проблемой может быть термостат. Вы можете перепрыгнуть через провода, чтобы обойти термостат и посмотреть, не запустится ли он.

Здесь много чего попробовать. Сообщите нам, если что-то из этого сработает или у вас возникнут дополнительные вопросы.Удачи!

Безопасных путешествий,
Дэвид Сольберг

Связано:
Общие сведения о панели предохранителей распределительной панели дома на колесах
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи для дома на колесах: проверка заряда батареи
Как работает регулятор давления в пропановом баллоне на колесах

У вас есть вопрос о ремонте автофургона, на который вам ответил бы эксперт? Отправьте свой вопрос по адресу [email protected] или напишите нам на Facebook.

Обратите внимание: вопросы могут быть отредактированы для ясности и актуальности.

Теги: эксперт, печь, газ, запальный свет, Q&A, rv, советы

5 причин, по которым ваша печь не горит?

Многие домовладельцы обнаруживают, что их печь не работает. , когда они идут включить ее в первый раз за зимний сезон.

Если вы обнаружите, что ваша печь не зажигает в то время, когда вам это нужно больше всего, попробуйте сначала эти простые исправления, чтобы попытаться запустить вашу систему отопления в кратчайшие сроки.

Если ваша печь обслуживалась должным образом, проблема, скорее всего, является очень простым решением, которое не потребует помощи профессионала.

Тем не менее, не все проблемы с печью можно легко отремонтировать самостоятельно, , но стоит попробовать, прежде чем вы поднимете трубку и позвоните сертифицированному специалисту HVAC.

Во-первых, важно знать

, какую печь стоит у вас дома.

У большинства домовладельцев есть газовая печь с принудительной подачей воздуха , о которой мы и поговорим в этом блоге.

Один из наиболее распространенных отчетов домовладельцев, когда их печь не загорается. — это щелчок печи, которая вот-вот должна загореться, но затем тишина и отсутствие тепла. Это означает, что печь не загорелась.

Основные пять причин, по которым ваша печь может не загореться

1. Термостат

Хотя это может показаться очевидным, убедитесь, что ваш термостат настроен на нагрев и что на самом деле в вашем доме холоднее, чем температура, на которую установлен термостат. .

Если ни одна из этих причин не является причиной проблемы, попробуйте повернуть переключатель вентилятора в положение «включено», чтобы заставить печь начать выдувание воздуха.

Если ваша печь по-прежнему не включается, проверьте программируемый термостат на наличие кода ошибки.

Часто более новые электронные термостаты отображают код ошибки, если что-то не так. Проверьте дисплей и посмотрите, сообщает ли он вам, в чем проблема.

Если это все еще не работает, после того, как вы попробовали все эти варианты, проблема, вероятно, немного сложнее, чем простое исправление термостата.Продолжайте читать, чтобы узнать, какие могут быть другие причины.

2. Газовая линия

Прежде всего, убедитесь, что газ включен. В этом можно убедиться, осмотрев запорный вентиль, который находится снаружи.

Еще один простой способ узнать, включен ли газ и работает ли он должным образом, — это запустить другой газовый прибор, например, плиту.

Если кажется, что проблема не в газовой линии, а газ течет к другим приборам, убедитесь, что подача газа к самой печи открыта и свободна.

Если подача газа в печь нарушена, возможно, в вашей печи не хватает топлива, необходимого для воспламенения.

Наконец, если вы почувствуете запах газа или считаете, что есть утечка, немедленно эвакуируйтесь из дома и вызовите специалиста, чтобы оценить проблему.

3. Печь

Ваша печь также может быть причиной проблемы.

Переключатель внутри печи мог случайно выключиться, поэтому убедитесь, что питание включено.

Даже если у вас есть газовая система, она использует электричество и должна быть включена. Возле печи есть выключатель питания.

Вы также можете проверить выключатель, чтобы убедиться, что питание печи не отключилось.

Если он сработал, обязательно включите его снова. Однако, если он продолжает отключаться, вызовите специалиста по HVAC, потому что что-то не так.

4. Фильтр

Одно из самых простых решений исправить сломанную печь — это заменить воздушный фильтр.

Если плановая замена фильтра не завершена, а вентиляционные отверстия и регистры полностью забиты, это может значительно ухудшить воздушный поток печи.

Сначала убедитесь, что фильтр печи чистый и недавно был заменен, затем убедитесь, что все вентиляционные регистры свободны от мебели и других засоров.

Если это не решит проблему, возможно, вам придется нанять профессиональную компанию для очистки ваших воздуховодов, если поток воздуха все еще затруднен.

5. Контрольная лампа (неисправный датчик зажигания)

Контрольная лампа или датчик зажигания обычно является наиболее частой проблемой, когда ваша печь не зажигается.

Обычно проблема возникает, если вы слышите, как ваша печь щелкает, но она не запускается.

Неисправный или загрязненный датчик зажигания или зажигания — это относительно легко исправить, поэтому выполните следующие действия, и, возможно, вы сможете решить проблему самостоятельно.

Для начала нужно отключить газ в топку.Затем снимите переднюю панель, чтобы найти воспламенитель или датчик зажигания. Обычно он находится рядом с горелками.

Если датчик или воспламенитель загрязнены, его необходимо очистить. Снимите его с помощью отвертки и очистите, стараясь не сломать.

Когда вы закончите, замените его точно так, как вы его нашли. Снова включите переднюю панель, включите газ, а затем снова включите печь.

Увеличьте температуру на термостате, чтобы увидеть, загорится ли теперь ваша печь.

Если это первый раз, когда вы пытаетесь зажечь свою газовую печь в этом сезоне , важно знать, что для розжига печи с помощью стоячей контрольной лампы может потребоваться некоторое время, чтобы зажечься, в зависимости от длины газовой линии. и сколько времени нужно топливу, чтобы добраться до контрольной лампы.

Запуск может занять несколько минут даже после включения зажигания, так что наберитесь терпения. Термопара должна сначала нагреться, но теоретически ваша печь должна начать работать уже сейчас.

Когда вызывать сертифицированного специалиста по HVAC?

Если вы определили, что это не одна из этих проблем, или вы знаете, что проблема связана с двигателем или проводкой, вам следует позвонить профессиональному подрядчику по установке печи для обслуживания вашей печи, а не пытаться решить проблему на вашем собственный.

Позвоните сейчас или нажмите кнопку ниже, чтобы запланировать услугу сегодня.

Мы понимаем, какие неудобства может вызвать сломанная печь , когда она вам больше всего нужна, поэтому не ждите больше!

Печь не работает? 5 наиболее распространенных причин [2019]

Когда ваша печь не включается, это может быть очень неприятным, потому что в вашем доме холодно.Еще более неприятно, когда вы слышите, как включается обогреватель, и вы готовитесь выдувать жареный горячий воздух … но тогда ничего не происходит.

Большинство новых моделей печей рассчитаны на надежность (при условии, что они обслуживались) в течение длительного периода времени и являются одними из самых дорогих и наиболее востребованных приборов почти в каждом доме.

Причины того, что ваша газовая печь не работает, могут быть сложными или очень простыми. Хотя вам, вероятно, лучше оставить сложные проблемы с термопарами, проводкой, теплообменником и двигателями нагнетателя квалифицированному специалисту, есть много вещей, которые вы можете проверить, прежде чем позвонить квалифицированному подрядчику по ОВК для ремонта печи.

Прежде чем вы попытаетесь починить печь, которая не запускается, убедитесь, что вы знаете, какой тип печи у вас есть. Наиболее распространены печи с принудительной подачей воздуха и газа (пропан, мазут и природный газ).

Вот 5 простых вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы определить, почему ваша печь не работает. :

Убедитесь, что фильтр печи чистый.

Если поток воздуха из ваших регистров кажется низким, проверьте воздушный фильтр.Забитый фильтр может заблокировать поток воздуха. Убедитесь, что все ваши воздушные регистры открыты и не закрыты пылью или предметами.

Проверьте контрольную лампу зажигания.

(Электронные системы зажигания не имеют контрольной лампы). Если ваша печь включается или запускает цикл запуска, но не запускается, вероятно, у вас неисправный или грязный воспламенитель / датчик. Это одна из самых частых проблем печи. В нормальных условиях термостат сообщает печи о щелчке, воспламенитель нагревается докрасна, а затем запускает весь процесс зажигания газа и выдувания теплого воздуха.

Снять датчик с помощью отвертки несложно. Очистите зонд на датчике, протерев его наждачной бумагой со средним зерном. Делайте точную работу, но будьте осторожны, чтобы ничего не сломать. Замените датчик точно так, как вы его нашли. Снова включите переднюю панель, включите газ, а затем включите питание. Увеличьте температуру на термостате, чтобы увидеть, загорится ли ваша печь. Если это не решит проблему, пора позвонить техническому специалисту.

Проверьте свой термостат.

Убедитесь, что переключатель контроля температуры установлен выше текущей температуры в помещении, а системный переключатель находится в положении АВТО или НАГРЕВ.Переключатель вентилятора должен быть установлен в положение ON для непрерывного потока воздуха или в положение AUTO, если вы хотите, чтобы двигатель вентилятора работал только во время работы печи. Попытайтесь заставить печь включиться, подняв термостат на максимальную температуру.

Убедитесь, что печь включена.

Есть выключатель питания у печи, даже газовые системы используют электричество. Проверьте предохранитель / прерыватель цепи на электрической панели печи, чтобы убедиться, что прерыватель не сработал.Убедитесь, что выключатель питания рядом с печью находится в положении «Вкл.».

Наконец, убедитесь, что подача пропана (или другого топлива) в печь открыта.

Убедитесь, что газовый вентиль печи открыт. Нарушение подачи газа в вашу систему отопления может привести к тому, что ваша система отопления останется без топлива. Если вы почувствовали запах утечки пропана, немедленно покиньте дом, а затем позвоните своему поставщику пропана и местному подрядчику HVAC для аварийного ремонта.

Как завести камаз зимой

Двигатель современного « КАМАЗА » намного надежнее большинства автомобилей.Но с ним время от времени могут возникать трудности, требующие квалифицированного вмешательства. Иногда, например, в сильные морозы машину заводить с трудом. Для запуска двигателя «КАМАЗА » Зимой воспользуйтесь некоторыми специальными приемами и хитростями.

Инструкции

1

Проверьте уровень заряда батареи и, при необходимости, восстановите плотность электролита. В большинстве случаев именно неисправности аккумуляторной батареи вызывают затруднения при запуске двигателя.

2

Зарядите аккумулятор небольшим током, чтобы нагреть электролит и подготовиться к запуску двигателя. Для этого достаточно включить ближний свет или габаритные огни.

3

После прогрева электролита выключите фары и все, что может забирать энергию аккумулятора (печка, подогрев сидений, стекол и тд). Иначе в условиях низких температур стартеру может не хватить мощности для запуска двигателя.

4

Если по какой-то причине двигатель запускается с первой попытки, не получилось, через 15-20 секунд перезапустите.После трех-четырех неудачных попыток дайте батареям отдохнуть, чтобы предотвратить их преждевременный разряд.

5

В случае, если проблема с запуском двигателя возникла после замены фильтров топливной системы, перед включением системы зажигания удалите воздух путем его откачки. Для этого откройте соответствующие штуцеры и подайте топливо с помощью ручного насоса. Выполняйте процедуру до тех пор, пока топливо не перестанет вытекать из отверстия форсунки без пузырьков воздуха.

6

Когда автомобиль опущен, нажмите на педаль акселератора до упора, а затем запустите стартер.Удерживайте педаль акселератора в этом положении, пока двигатель не начнет развивать максимальную и стабильную скорость. После того, как двигатель перейдет в нормальный режим работы, отпустите педаль.

7

Запуск двигателя « КАМАЗА » При очень низких температурах сначала отсоедините рабочий элемент воздухоочистителя. Воспользуйтесь помощью партнера, чтобы создать дополнительную тягу воздуха в системе. Для этого предварительно подготовьте зажженный газетный жгут и поднесите его к воздухозаборнику, одновременно включив стартер.Работать осторожно, соблюдая меры пожарной безопасности. При таком ускоренном способе двигатель, как правило, заводится без проблем.

Совет 2: Как завести Камаз

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно выяснить причину, по которой перестал работать мощный дизельный двигатель. Как правило, двигатели грузовиков «капризничают» очень редко, в отличие от двигателей легковых автомобилей.

Вам понадобится

• — Терпение и смекалка, а также техническая грамотность.

Инструкция

1

Если силовая установка КАМАЗ Из-за разряженных аккумуляторов их необходимо зарядить.Восстановленная плотность электролита в аккумуляторе обеспечит стартер необходимой для запуска двигателя энергией.

2

В тех случаях, когда проблемы с запуском двигателя появились после замены топливных фильтров, то перед поворотом ключа в замке зажигания необходимо прокачать систему подготовки дизельного топлива. Для удаления воздуха из ТНВД поочередно открываются два дренажных кармана, и с помощью ручного насоса дизельное топливо подается в топливопровод до тех пор, пока не перестанут выделяться пузырьки воздуха в топливе, вытекающем из отверстий форсунок.

3

Опуская кабину, и, щелкая защелками, сидя за рулем, педаль газа нажимается полностью, после чего включается стартер. Когда двигатель начинает «схватывать» повороты и работать с перебоями, педаль «газа» всегда держится в нажатом положении, и только после того, как мотор отреагировал изо всех сил, развернув повороты, ее отпускают.

4

Если двигатель запускается зимой, в морозную погоду, сначала снимается фильтрующий элемент воздушного фильтра с машины.Затем при включении стартера к воздухозаборнику подводится горящий факел, и двигатель, сделав два-три оборота коленвалом, непременно заведется, игнорируя температуру окружающего воздуха.

Совет 3: что делать, если разрядился аккумулятор

Если в вашей квартире лопнула труба в разгар отопительного сезона, не паникуйте. Есть возможность починить все самостоятельно, не затопляя себя и соседей. Главное, взять на заметку несколько советов, используя которые можно избежать неприятных последствий.

К отопительному сезону нужно подготовиться заранее. Если ваша квартира отапливается системой центрального отопления, вы можете вставить специальные краны на каждую батарею. Это действие поможет избежать нежелательных последствий в случае взрыва аккумулятора. Если вы заранее не думали о том, что может произойти в отопительный сезон, такой инцидент, но он все-таки случился, нужно знать, как можно решить проблему самостоятельно. Можно использовать несколько способов, но в первую очередь необходимо вызвать службу экстренной помощи.Пока специалисты не приехали и не устранили проблему, необходимо приступить к решительным действиям.

Первый способ

На место разрыва трубы необходимо прикрепить кусок резины подходящего размера и прижать его хомутом. В этом случае в доме (квартире) нужно иметь пару хомутов разного диаметра из трех. Далее «пластырь» следует затянуть жгутом. Когда все это будет сделано, можно не волноваться, что к вам с криками и недовольством прибегут соседи.Вы не дали потопа. Теперь остается только ожидать, когда приедет скорая помощь и заменит аккумулятор на новый.

Второй способ

Первый шаг — тоже вызвать специалистов по срочному заказу, а потом действовать самостоятельно. Необходимо перекрыть либо кран на стояке отопления (обычно это можно сделать в подвале), либо входную задвижку на трубопроводе отопления (при наличии доступа). Это остановит циркуляцию горячей воды по дому (стояку). Но это все же лучше, чем платить за ремонт соседям и делать новый себе.А если в квартире есть краны на батареях, то вообще проблем нет. И соседи не «мешают» и себе меньше хлопот. При этом струя воды не будет ключом от лопнувшего аккумулятора, что уже хорошо. Трещину или отверстие следует приварить сухой сваркой или воспользоваться указанными выше советами. В этом случае также необходимо иметь в доме сухую сварку. Итак, вы сделали все, что могли, теперь нужно ждать специалистов по ремонту. Главное — на всякий случай заранее запастись вышеперечисленными подручными средствами.

Совет 4: Как получить ВАЗ 2107 зимой

Зимой бывают сильные морозы. В результате машина утром может не заводиться. Сразу впадать в панику и прибегать к помощи технических служб не стоит. Вы можете справиться самостоятельно.

Инструкция

1

Часто зимой автомобилисты попадают в такую ​​неприятную ситуацию: нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Скорее всего, ночью были сильные морозы.В результате батарея разряжается. Не паникуй. Вызовите автопогрузчик и загоните «семерку» в автосервис, за дорогостоящим ремонтом не торопитесь. Можно обойтись без автомеханики. Сначала — заглянем под капот. Снимите клеммы с аккумулятора и посмотрите уровень его заряда. Индикатор должен светиться ярко (или хотя бы тускло). В противном случае вы не сможете завести машину.

2

Попросите прохожих у автомобилистов зарядить свои аккумуляторы. Если поблизости нет машин, попросите помощи у прохожих.Позвольте им подтолкнуть вас. Вы в это время выжимаете педаль сцепления до упора, затем переключаете с первой передачи на вторую. Машину начинает немного трясти, но скоро заведется. Можно смело дойти до автосервиса и зарядить аккумулятор.

3

Если горит индикатор заряда аккумулятора, значит, дело в свечах зажигания. Часто зимой бывают сильные морозы. Наверное масло в свечи просочилось. В этом случае их нужно открутить и почистить.

4

Сначала снимите трубки со свечей зажигания.Отметьте их одной, двумя, тремя и четырьмя цифрами, а затем верните их в том же порядке. Затем по очереди откручивайте свечи. Просушите их на огне, вытрите насухо и почистите щеткой. Зазор должен быть примерно один-два миллиметра, не более, иначе свеча не выдаст достаточной для растения искры. После проделанной работы ваша машина легко заведется.

Совет 5: Как завести машину в мороз

Наступление зимнего периода сезона становится настоящим испытанием для водителей и автомобилей.Установил Морозов Преврати утренний запуск двигателя в очень сложное занятие. А если с буксира можно заводить машины с МКПП и разряженным аккумулятором, то машина — машина буксировка запрещена.

Инструкция

1

Владельцам машин с автоматом трансмиссия для подготовки к зиме Эксплуатация требуется более основательно. При подготовке к переводу автомобиля на зимнюю эксплуатацию необходимо: заменить моторное масло, а также приобрести новый аккумулятор, если установленный аккумулятор проработал более трех лет.А когда она начала «капризничать», несмотря на долгий срок службы, в обязательном порядке поменять ее.

2

Для легкого запуска двигателя в зимнее время года промышленность выпускает различные топливные присадки, улучшающие характеристики воспламенения холодного бензина. Также необходимо учитывать, что при понижении температуры окружающего воздуха ниже минус 32 градуса бензин теряет свои свойства. Не забывай об этом.

3

Утренний запуск двигателя на сильном морозе Пуск с включенными фарами ближнего света.Только пару минут. Такое действие несколько нагреет электролит в аккумуляторе. В результате емкость аккумулятора увеличится и он сможет более эффективно крутить замерзший мотор.

4

После нескольких неудачных попыток запустить двигатель двигателя, можно порекомендовать ему впрыснуть во всасывающий коллектор небольшое количество эфира, предназначенного для облегчения запуска двигателя зимой.

5

Если эти способы не обеспечивают полноценного запуска замороженного двигателя, то водителю не обойтись без пуско-зарядного устройства или «засветки» от соседа на стоянке.В любом случае нужно восстановить ёмкость АКБ, а затем уже повторить попытки запуска двигателя на машине с машины -й.

Совет 6: Как завести машину при низком заряде аккумулятора

Зимой из-за сильных морозов быстро садится аккум в АКБ. Паниковать и прибегать к помощи автосервиса не стоит. Машину можно завести самостоятельно.

Инструкция

1

Зимой часто бывают сильные морозы.При низкой температуре двигателя аккумулятор садится вдвое быстрее обычного. Если машина не заводится, скорее всего аккумулятор U не хватает энергии. Есть несколько способов исправить ситуацию. Первый и самый простой — это буксировка. Как аккумулятор Не хватает мощности для запуска стартера, его нужно раскрутить «вручную». Попросите проезжающих автомобилистов помочь вам.

2

Соедините два кабеля кабелем. Выжмите сцепление до упора и не отпускайте, затем переключитесь на вторую передачу и подайте сигнал тягачу.На скорости около тридцати километров в час стартер запустится. После этого переключитесь на нейтральную передачу и отпустите педаль сцепления.

3

Другой способ называется «загорание». В этом случае также нужно прибегать к помощи проезжающих машин. Попросите кого-нибудь немного подзарядить вашу машину. Выключите зажигание в обеих машинах. Затем подключите кабели от разряженной АКБ А к рабочему так: «плюс» к плюсовой клемме, «минус» к достаточно удаленной точке (к кузову или к блоку цилиндров).

4

Теперь нужно завести машину с рабочим АКБ тыс. Водителю нужно немного «газа», чтобы энергии хватило на подзарядку. Ваша машина через некоторое время заведется, после чего вы сможете снять тросы и отправиться в путь.

5

Если нескольких проезжающих машин не было, Обратитесь за помощью к прохожим. Попросите, чтобы вашу машину толкнули. Выжмите сцепление до упора и переключитесь на вторую или третью передачу. Потом после разгона машину начинает немного трясти, но потом заводится.На разряженной батарее E далеко проехать не получится. Поэтому рекомендуется добраться до ближайшего автосервиса и подзарядиться.

Совет 7: Как завести машину без аккумулятора

Аккумулятор имеет определенный временной ресурс, который постепенно расходуется, и его емкость становится недостаточной для работы. Однажды его можно разрядить от длительного использования. Зимой эти проблемы усугубляются. В результате водители сталкиваются с проблемой автозавода без аккумулятора.

Инструкции

1

Современные автомобили оснащены компьютерами и инжекторами.Для них лучшим способом посадки будет кормить вашу машину аккумулятором, другим. Для этого есть специальные провода с клеммными зажимами. Они продаются в любом автосалоне и очень доступны по цене. Их стоит покупать и хранить в машине, даже если у вас новая и устойчивая машина. Возможно, вы выручит кого-нибудь в дороге, подарив «прикуриватель».

2

Чтобы получить одну машину от другой, поставьте их рядом, но так, чтобы снаряды не соприкасались. Необходимо включить нейтральную скорость и стояночный тормоз на каждой машине.Прикрепите провод к плюсовой клемме нерабочей гидроаккумулятора , затем присоедините другой конец к «плюсу» рабочего. Для простоты положительные клеммы можно обозначить красным, а отрицательные — черным. Затем закрепите кабель к «минусу» зараженного аккумулятора , а затем к соответствующей нерабочей клемме. Заведите рабочую машину и дайте ей поработать 10-15 минут. После этого не глушите работающую машину, попробуйте завести с разряженным аккумулятором.

3

Если машину любой ценой надо завести, а проводов нет ни у кого, то можно прибегнуть к перестановке аккумулятора . Снимите батареи с машин. Поместите исправный аккумулятор в машину, которая не заводится. Не прикрепляйте его к корпусу и не затягивайте клеммные зажимы. Заводить машину. Не глушите двигатель, аккуратно отключите рабочий аккумулятор и поставьте нерабочий. Хорошо закрепите его и клеммы. Выполняйте эти манипуляции только в том случае, если уверены в своих знаниях и навыках.

4

Если электроника машины позволяет, вы можете попробовать запустить ее во время движения. Для этого вам нужно привести машину в движение: попросить, чтобы вас буксировали на тросе, по инерции соскользнуть с уклона или попросить помощи, чтобы толкнуть вашу машину. Когда машина приводится в движение, поверните ключ зажигания в рабочий режим и включите скорость (лучше ограничить первую или вторую). Этот метод крайне вреден для машин с впрыскиваемой подачей топлива и условно запрещен.

Совет 8: Как вывести Мицуи на морозе

Зима — непростое время для технологий. Резкие перепады температуры и ее падение до нижних отметок доставляют автовладельцам массу проблем. Чтобы завести авто с бензиновым двигателем в мороз , сэкономив при этом время, необходимо учесть некоторые особенности работы двигателя и системы зажигания.

Инструкция

1

Проверить всех потребителей электроэнергии (кондиционер, тепловентилятор, магнитолу, фары, обогреватель заднего стекла), они должны быть выключены.Так как температура аккумулятора зависит от его отдачи, немного прогрейте его. Для этого включите фары на полминуты, и протекающий ток нагреет аккумулятор, тем самым увеличив его электрическую мощность.

2

С помощью стартера слегка проверните двигатель, но не запускайте его сразу. Так вы обеспечите подачу масла после длительной стоянки, и в следующий раз двигатель будет легче вращать. Попробуй завести двигатель. Обязательно нажмите педаль сцепления, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.На автомобиле с автоматической коробкой передач поверните трансмиссию.

3

Если двигатель не запускается, не повторяйте попытку сразу. Это очень важно, так как обрыв позволит АКБ и стартеру «отдохнуть» и свечи не будут залиты бензином, что может существенно усугубить ситуацию.

4

Попробуйте запустить снова через 20–30 секунд. Не давите на педаль газа, ведь подачу необходимого количества горючей смеси в цилиндры система впрыска обеспечит на себя.Если вдруг двигатель не запускается и на этот раз сделайте еще несколько попыток с интервалом в 30 секунд.

5

В случае, если за 5-7 попыток двигатель не заводился, удалите влагу с высоковольтных проводов с помощью специального спрея.

6

Если аккумулятор разряжен, попросите другой драйвер «зажег» с помощью проводов. Когда вы заводите свой автомобиль с помощью другого, вы обеспечите достаточное напряжение на свече зажигания и более интенсивное вращение стартера двигателя для хорошего искрообразования.Между попытками также выдерживают временной промежуток.

7

Попробуйте завести двигатель на ходу, если освещение не помогло. Договоритесь с водителем машины, которая будет тянуть вашу машину, о действии, которое будет сигнализировать о том, что двигатель заведен (звуковой сигнал, включите фары).

8

Не включайте первую передачу для запуска. Заведите машину на второй или третьей передаче. Как только двигатель запустится, не дайте ему заглохнуть, удерживая нажатой педаль газа.Выжимаем сцепление и выключаем передачу. И только после этого, подав сигнал, притормозите.

Похожие видео

Моя печь не запускается? — 5 простых вещей, которые вы можете проверить

Вы хотите, чтобы вам было тепло этой зимой, если вы живете в Картервилле и на другом конце штата Иллинойс. Если печь не включается, это может расстраивать. Еще более досадно, если вы слышите, как топка включается, но теплый воздух не выходит.

Печи сделаны надежными (разумеется, при надлежащем обслуживании.) Они дорогие, но очень нужны дома или на работе. Итак, если вы спрашиваете, «что делать, если моя печь не включается», вот несколько причин, по которым ваша печь не работает. Он может варьироваться от очень простого до очень сложного. Вы можете починить их самостоятельно или оставить такие вещи, как двигатели, провода и термопары, профессионалам.

Поиск и устранение неисправностей печи

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что вы знаете, какая у вас печь. Самая распространенная печь в Южном Иллинойсе — это газовая печь с принудительной подачей воздуха.Вот несколько советов по устранению неисправностей для ремонта сломанной печи:

1. Проверить фильтр печи . Это чисто? Если он грязный, поток воздуха из ваших регистров может показаться слабым. Если он очень грязный, это может полностью препятствовать потоку воздуха. Убедитесь, что все регистры открыты.
2. Проверить контрольную лампу зажигания . (Электронные зажигания не имеют контрольной лампы). Если ваша печь включается или запускает цикл запуска, но не запускается, вероятно, у вас неисправный или грязный воспламенитель / датчик.Это одна из самых частых проблем печи. В нормальных условиях термостат уведомляет печь о щелчке, воспламенитель нагревается докрасна, а затем запускает весь процесс зажигания газа и подачи горячего воздуха. Если вы чувствуете себя достаточно комфортно, проверьте коды ошибок в руководстве пользователя печи, чтобы убедиться, что у вас нет более серьезной проблемы. Чтобы починить печь, которая не запускается, отключите питание печи и выключите газ. Снимите переднюю панель и найдите воспламенитель / датчик.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти воспламенитель. Обычно он находится рядом с местом, где пламя вырывается из горелок. Как правило, печь не будет продолжать работу в начальной последовательности, потому что датчик / воспламенитель загрязнен и его необходимо очистить. Снять датчик очень просто отверткой. Очистите зонд на датчике, протерев его наждачной бумагой со средним зерном. Работайте тщательно, но будьте осторожны, чтобы ничего не сломать. Замените датчик точно так, как вы его нашли. Снова включите переднюю панель, включите газ, а затем включите питание.Увеличьте температуру на термостате, чтобы увидеть, загорится ли ваша печь. Если это не решит проблему, пора позвонить техническому специалисту.
3. Проверьте свой термостат . Убедитесь, что настройки контроля температуры превышают текущую температуру в помещении. Также убедитесь, что он находится в режиме НАГРЕВ или АВТО. Вы можете попытаться заставить печь включиться, установив термостат на максимальную температуру.
4. Убедитесь, что печь работает на . Рядом с печью будет выключатель питания.Да хоть газовые печи у вас электричество. Вы также можете проверить предохранитель / выключатель, чтобы убедиться, что выключатель печи не сработал.
5. Подача газа в топку открыта? Убедитесь, что газовый регулирующий клапан печи открыт. Если она не открыта, значит, в вашей печи может закончиться топливо. Или, если почувствуете запах газа, немедленно уйдите и позвоните в ремонтную компанию.

Если эти советы не помогли, позвоните нам или найдите нас на Facebook. RSP Heating and Cooling — лучшая компания для ремонта и обслуживания печей.

Мобильный мотор-обогреватель умн-350 (шасси камаз-4326 4х4) — Торговая компания КАМАЗ, ТОО Нур-Султан (Нур-Султан) | Купить Моторный отопитель УМН-350 (шасси КАМАЗ-4326 4х4) Нур-Султан (Казахстан)

Технические характеристики
Унифицированный моторный отопитель УМН-350 предназначен для обогрева двигателей и салонов самолетов горячим воздухом.
Емкость топливных баков, л ……………………….. 2 × 320 (2 × 300 — заправка)
Расход топлива, кг / час:
На пусковом режиме с давлением
0,28-0,3 МПа (2,8-3,0 кгс / см2)…………………………. 12 ± 3;
По режиму работы с давлением
0,12 МПа (1,2 кгс / см2) при работе с насадкой:
— с диаметром сопла 2,8 мм (вар. 1). 50 ± 450 ± 450 ± 4
— с диаметром сопла 2,2 мм (вар. 2). 30 ± 430 ± 430 ± 4
Давление топлива: МПа, (кгс / см2):
— перед пусковой форсункой ……….. 0,28-0,3 (2,8-3,0)
— перед рабочим соплом ………. 0,04 — 0,14 (0,4-1,4)
Система электропроводки …………………. однопроволочный, клеммы минус подключаются
с автомобильным чемоданом
Розжиг топлива УМП ……………………. от тепловой свечи
Напряжение в сети, В ………………………………… 24; 27,5 ± 10
Преобразователь напряжения
транзистор, В ……………………………………….. …………… 27
Источник постоянного тока ………………. аккумулятор, 24 В
Сила потребляемого тока, А, не более:
— на пусковом режиме ………………………………………… 2,6
— на рабочем режиме ……………………………………… ….. 0,7

Модель …………………………………. ………………………. УМН-350
Теплопроизводительность УМЗ, ккал / ч, при работе с насадкой:
— с диаметром сопла 2,8 мм (вар. 1). 350000350000350000350000
— с диаметром сопла 2,2 мм (вар. 2). 180000180000180000180000
Температура воздуха на входе рукава, ° С, при работе с соплом:
— при диаметре сопла 2,8 мм (вар.1). 202020202020202020202020202020
— с диаметром сопла 2,2 мм (вар. 2). 808080808080808080808080808080
Температура воздуха на выходе из рукава, ° С, при работе с соплом:
— при диаметре сопла 2,8 мм (вар. 1). 808080808080808080808080808080
— с диаметром сопла 2,2 мм (вар. 2). 505050505050505050505050505050
Продолжительность работы УМЗ на запасе
топлива (при давлении 1,2 кгс / см2), ч, при работе с форсункой:
— при диаметре форсунки 2,8 мм (вар.1). 101010101010101010101010101010
— с диаметром сопла 2,2 мм (вар. 2). 161616161616161616161616161616
Продолжительность работы УМП, ч, не более …………………….. 5

Характеристики рукавов:
— кол-во … ………………………………………….. …………… 15
— внутренний диаметр, мм ………………………. …………. 220
— длина, мм …………………………. ……………………………… 6000
— соединение рукавов……….. колец. переходники
Скорость воздуха на выходе, м / с, не менее …………….. 20
Давление воздуха на выходе, Па, не менее ……. …………… 200
Габаритные размеры автомобиля, мм:
(длина × ширина × высота) …………….. …… 7565 × 2500 × 3305
Полная масса, кг ……………………………. …….. не более 12600
Скорость максимальная, км / ч …………………………. ………. 80
Базовое шасси:
Модель …..