Не запускается вебасто на газель некст: Как пользоваться Вебасто на Газели Next — Webastosale

почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

• электронный блок управления;
• камера сгорания;
• теплообменник;
• циркуляционный насос;
• топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Загрузка…

Вебасто на газель

Как пользоваться Вебасто на Газели Next — Webastosale — системы вебасто в Москве

Установка и ремонт подогревателей Вебасто в Москве

Адрес центра:

г. Москва, Маршала Прошлякова, 19

Время работы:

ежедневно с 10:00 до 21:00

• Качественный монтаж
• Надёжная отладка и настройка
• Гарантия на выполнение работ

Бесплатная консультация

Позвоним в удобное время

Газель Некст является одним из лидеров по продажам среди коммерческого автотранспорта.

Этот автомобиль в комплектации «Комфорт 2» оснащается предпусковым подогревателем вебасто. В базовой комплектации и комплектации «Комфорт 1» вебасто на газель некст является дополнительной опцией. При нашем климате эта опция весьма полезна.

Управление вебасто на газели некст

Использование предпускового устройства вебасто на газели некст имеет небольшой нюанс. Для управления отопителем можно воспользоваться таймером (или устройством дистанционного управления) или же кнопкой на панели (обозначена номером 1 на иллюстрации ниже).

При управлении кнопкой на панели отопитель будет работать в режиме догревателя, а при управлении с помощью таймера или устройства дистанционного управления – в режиме предпускового подогревателя.

Режим догревателя работает только на включенном двигателе

Разблокировка Webasto

Обычно, при правильной эксплуатации, проблем с отопителем не возникает, однако при какой либо нештатной ситуации вебасто может заблокироваться. Например, если пламя горелки отопителя потухло из-за замерзания дизельного топлива в системе подачи, то прибор будет автоматически заблокирован.

Поэтому, если на газели некст вебасто не работает даже после устранения причины нештатной ситуации, то, скорее всего, она просто заблокирована.

Разблокировать ее можно обесточиванием либо с помощью специальной программы. Обесточить вебасто можно сняв клемму с аккумулятора или вынув необходимый предохранитель (все действия производятся при включенном отопителе).

Инструкция по использованию вебасто на газель некст выдается обычно при покупке автомобиля.

При отсутствии инструкции ее можно скачать на сайтах представителей компании Вебасто.

Адреса центров установки Webasto

WebastoSale

Установка и ремонт систем вебасто в Москве

г. Москва, Маршала Прошлякова, 19

Время работы с 10:00 до 21:00

Продукция Webasto для автомобилей Газель: в чем преимущества

 Компания Webasto выпускает эффективное оборудование, повышающее комфорт эксплуатации транспортных средств. Бренд зарекомендовал себя поставщиком качественной продукции. Ставят Вебасто на Газель Некст (Комфорт 2) и Бизнес (двигатель Cummins, сдвоенная кабина или автобус) в дизельном исполнении, топовой комплектации. Для менее дорогостоящих моделей монтаж является дополнительной опцией.

Webasto Thermo Top Evo Start – подогреватель для дизельного двигателя объемом до 5000 см3. Им можно управлять при помощи кнопки на приборной панели. В этом случае Webasto Газель будет функционировать в течение всего времени работы двигателя.

Предусмотрена возможность управления с ДУ. Тогда Вебасто на Газель работает в режиме предпрогрева, подготавливая транспортное средство к эксплуатации при низких температурах.

Ставить Вебасто Газель Камминз легко благодаря наличию предусмотренных для него мест. Устройство питается топливом напрямую из бака, поэтому может работать независимо.

Установка Вебасто на Газель дизель обеспечивает умное функционирование в предпусковом режиме:

• +55 oC — переход на частичную мощность.
• +65 oC — включение печки в салоне.
• +80 oC — завершение работы.

Ставить Вебасто на Газель Бизнес допустимо только в дизельном исполнении. Для бензиновых двигателей он не нужен. Монтаж рекомендуется доверить компетентным исполнителям. Только правильная установка Вебасто на Газель обеспечит его стабильную работу.

Webasto Air Top 2000 STC

Можно установить Вебасто на Газель для обогрева салона, кабины, моторного отсека. Для этого используют Webasto Air Top 2000 STC – автономный воздушный обогреватель с компактными размерами. Он способен работать независимо от двигателя благодаря подключению к топливному баку при помощи отдельного малошумного мотора (все преимущества этого элемента можно ощутить в кабинах, где предусмотрено спальное место).

Устройство оснащено металлокерамической горелкой. Это обеспечивает длительную, безотказную работу. Совместимая с W-BUS-шиной электроника открывает доступ к дополнительным возможностям эксплуатации оборудования. Регулировка работы воздушного обогревателя осуществляется при помощи таймера, пульта дистанционного управления, мобильного телефона.

Производитель предлагает купить Вебасто на Газель с дизельным и бензиновым двигателем. Есть комплектации, функционирующие от бортовой сети мощностью 12 и 24 В. Это облегчает поиск подходящего варианта для конкретного транспортного средства.

Мощность отопителя – 2 кВт. Этого вполне достаточно для быстрого обогрева салона. Расход мощности варьируется от 15 до 29 Вт., обеспечивая экономичную эксплуатацию.

Установив Webasto Газель Next или Бизнес, можно получить эффективное решение проблемы холода в салоне в зимнее время. Практичный, правильно установленный прибор сделает эксплуатацию транспорта комфортнее, обеспечивая при этом существенную экономию времени и средств.

Преимущества установки отопителя Вебасто на Газель. Как выбрать?

Соответствие температурного режима салона автомобиля требованиям водителя является одним из важнейших условий комфортности и безопасности движения. Наиболее предпочитаемой российскими автолюбителями маркой является «Газель», которую производитель предлагает в широком разнообразии моделей и модификаций. Далеко не все российские водители знакомы с продукцией компании Webasto, сочетающей отличные эксплуатационные характеристики с доступной стоимостью. Это является причиной того, что в браузерах часто встречается поисковый запрос «webasto Газель».

Новинки от компании Webasto

Обновление компанией-производителем Webasto линейки подогревателей представило потребителям две модели производительных и удобных отопителей: Thermo Top Evo Start и Airtop 2000 STC. Для того чтобы подобрать оптимальный вариант вебасто на газель, следует предварительно ознакомиться с техническими и эксплуатационными характеристиками устройств. Превосходные характеристики универсальных решений позволяют устанавливать отопители на различные виды автомобилей «Газель» :

• вебасто на газель;
• вебасто на газель некст;
• вебасто газель камминз;
• вебасто на газель дизель;
• вебасто на газель бизнес.

Особенности Thermo Top Evo Start

Thermo Top Evo Start от компании Webasto представляет собой отопитель предпусковой, подключаемый к топливной системе. Включение устройства за 10 минут до начала поездки обеспечивает подогрев салона и разогрев двигателя. К числу преимуществ данной модели предпускового отопителя можно отнести:

• небольшой вес и габариты;
• наличие инновационной защиты от разрядки аккумуляторной батареи;
• высочайший уровень надежности;
• адаптированость устройства к климатическим условиям России;
• высокий уровень эффективности прогрева салона.

Простота и быстрота, с которой осуществляется установка вебасто на газель, позволяет выполнить монтаж устройства не только специалистам, но и самим и водителям.

Дополнительным стимулом установить вебасто на газель является возможность:

• заметно снизить расход топлива;
• предотвратить преждевременный износ двигателя;
• уменьшить нагрузку на аккумулятор.

Особенности Airtop 2000 STC

Airtop 2000 STC от компании Webasto представляет собой автономный воздушный отопитель. Преимущество данной модели заключается в высокой функциональности и практичности при разумной стоимости устройства. Еще одним немаловажным достоинством является универсальность отопителя: если установить вебасто на газель, то при повышенных температурах его можно использовать как устройство вентиляции. Среди факторов в пользу того, чтобы купить вебасто на газель, следует указать:

• практически полное отсутствие шума;
• небольшой вес и компактность размеров;
• возможность снизить нагрузку на аккумулятор;
• экономичность;
• долговечность.

Автовладелец, установивший webasto на газель next или на другую модель Газели, может выбрать удобную ему систему управления. Помощь в выборе системы управления отопителем окажут специалисты.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Преимущества и особенности подключения отопителей Webasto к ГАЗели

Устройство позволит наслаждаться комфортным микроклиматом в салоне при любых погодных условиях.

Комфорт и удобство езды зависят не только от технических характеристик, мягкости подвесок и продуманности автомобильных кресел, но и от микроклимата салона. Соответствие температурного режима индивидуальным требованиям водителя гарантирует возможность преодоления больших расстояний при любых погодных условиях. Для реализации поставленных задач компания Вебасто на газель предлагает особую линейку универсальных отопителей. Они подходят для всех дизельных моделей авто указанного бренда.

Предпусковые отопители Webasto и их преимущества

Очень часто устанавливается Вебасто на газель некст с целью улучшения характеристик авто. Отопитель подключается к топливной системе. Его включение за несколько минут до отправки позволяет подогреть салон и подготовить двигатель дизельного типа, чувствительный к температурному воздействию, к правильному функционированию в агрессивных условиях эксплуатации.

Вебасто дизель газель имеет много положительных моментов: монтаж благодаря этому начинает работать в полную силу. Сам отопитель характеризуется:

• небольшим весом и компактными габаритами;
• эффективной защитой, препятствующей разрядку аккумулятора;
• высоким уровнем надежности;
• совместимостью с различными коммерческими автомобилями;
• соответствием требований условиям российского климата;
• большой скоростью нагревания.

Простота и высокая скорость установки Вебасто на газель камминз дает возможность производить монтажные работы не только в сервисном центре, но и собственными силами. На этом преимущества решения не заканчиваются.

Установив, например, Вебасто на газель бизнес, можно:

• добиться сокращения расхода топлива;
• исключить риск преждевременного износа силового агрегата;
• снизить уровень нагрузки на аккумулятор.

Воздушный отопитель Webasto — универсальное решение

Со вторым типом устройств Webasto газель приобретает не меньше положительных качеств. Воздушный отопитель данного производителя отличается высокой функциональностью, практичностью, демократичной стоимостью.

Укомплектовав газель некст Webasto, можно использовать его в условиях высоких температур в качестве вентилятора. Агрегат имеет:

• невысокий уровень шума;
• эргономичный дизайн и малый вес, сокращающий риск возникновения высоких нагрузок;
• экономичный расход ресурсов в процессе эксплуатации;
• удобную конструкцию для оперативного подключения;
• надежный и длительный срок службы.

Грамотная установка Вебасто на газель решает множество задач. При ее осуществлении необходимо соблюдать целый ряд требований.

Особенности монтажа отопителей

Чтоб система полностью справлялась с возлагаемыми на нее задачами, необходимо:

• обеспечить правильную ориентацию подогревателя;
• выбрать подходящее место, позволяющее разместить устройство ниже уровня антифриза, сохраняющегося в расширительном бачке;
• оставить безопасное расстояние между отопителем и системой, отвечающей за выпуск отработанных газов.

Желательно установить вебасто на газель таким образом, чтобы выход антифриза из котла находился сверху. При подключении к системе охлаждения нужно соблюдать свой перечень правил. Здесь важно выполнять монтаж в разрыв шланга от двигательного блока на печку. Определить его можно при работающем моторе, запустив вентилятор на предельный обдув и на максимальной температуре. После этого необходимо прощупать шланги: наиболее горячий из них и является выходом из блока в печку. Потребность в подобном подсоединении обуславливается тем, что в последней может появиться воздушная пробка. Это приведет к холостой работе насоса подогревателя. Он может перегреться и вызвать выход из строя отопителя.

Правильная установка Вебасто на газель некст поможет защитить автомобиль в холодное время года от негативного воздействия отрицательных температур. Представленное решение позволит наслаждаться комфортным микроклиматом в салоне при любых погодных условиях. Чтобы система работала исправно, нужно правильно подойти к выбору устройства и обеспечить его грамотное подключение. Избежать ошибок можно, доверив выполнение работ профессионалам.



404 Not Found

Обработка персональных данных

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку АО ВТБ Лизинг (обслуживает сайт http://vtb-leasing.ru, ИНН7709378229, ОГРН 1037700259244, местонахождение: 109147, Москва ул. Воронцовская д. 43, стр. 1) своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых АО ВТБ Лизинг.

Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, место пребывания (город, область), номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, получение рассылки рекламно-информационного характера, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных АО ВТБ Лизинг не ограничено в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости АО ВТБ Лизинг вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.

Я подтверждаю согласие на получение рекламы и любой иной информации от АО ВТБ Лизинг, в том числе от партнеров АО ВТБ Лизинг, по любым каналам связи, в том числе посредством использования телефонной и подвижной связи, смс–оповещения, почтового письма, телеграммы, голосового сообщения, сообщение по электронной почте. При осуществлении рассылки АО ВТБ Лизинг разрешается использовать любую контактную информацию, указанную в настоящем электронном письме. Право выбора компаний, осуществляющих рассылку, предоставляется АО ВТБ Лизинг без дополнительного согласования с получателем такой рассылки.

Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в АО ВТБ Лизинг подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес АО ВТБ Лизинг по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю АО ВТБ Лизинг.

В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, АО ВТБ Лизинг обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.

Я осознаю, что проставление отметки в поле слева от фразы «Согласен на обработку персональных данных» на сайте http://vtb-leasing.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

Будни газелиста: год позади — Авторевю

С того момента, когда ГАЗ передал нам для длительных эксплуатационных испытаний грузовичок Газель Next, прошел уже год. Кормилица — так с легкой руки газовцев я прозвал машину — продолжает ездить не покладая поршней, и вот как она вела себя за отчетный период.

«Заказной материал!», «Лапшин продался ГАЗу!» — эти комментарии посыпались после того, как я опубликовал первые отчеты о Газели Next (здесь и здесь) и ролик на YouTube. Тогда я уверял, что машина мне во всем (точнее, почти во всем) нравится.

И знаете что? После двадцати с лишним тысяч километров, пройденных за баранкой Газели (мне она досталась годовалой и с пробегом 16 тысяч километров), я готов утверждать то же самое.

Газель и лес настоящие, а вот зубры наклеены на зеркальную стену: в новогодние каникулы я возил детей в Приокско-Террасный заповедник под Серпуховом

Я люблю семиместную кабину — очень просторную и эргономичную, с добротным пластиком, который не скрипит и не «дышит». Удобно устраиваюсь в почти дальнобойном кресле с подлокотником и подогревом. Радуюсь большому углу поворота колес: он помогает выруливать из дворов, тесно заставленных автомобилями. Очень доволен блокировкой дифференциала: сколько раз зимой она помогала тронуться на льду!

Хорош двигатель — пока беспроблемный, очень тяговитый и экономичный. Вот только на трассах не хватает шестой передачи, что служит своеобразным ограничителем: вместе со скоростью и оборотами начинают расти шум и расход топлива.

Снимок сделан утром при –25°С: Кормилица завелась без проблем после прогрева Webasto, а вот старенькую Газель по имени Кристина так и не удалось «прикурить»

«Тепло ли в кабине?» — часто задают вопрос. Не просто тепло — жара, если натопить. Я даже печку заднего ряда сидений зимой практически не включал, и термоизоляция очень хорошая. Когда я устаю в дороге, то регулярно сплю поперек передних сидений, и рычаг коробки передач не мешает. Я отдыхал там даже при минус 25 на улице, пока меня грузили мебелью. Включил при работающем двигателе автономку Webasto — и завалился на бок.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

причин. Коды неисправностей автономки Webasto

«Инструкция» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем тем счастливчикам, у которых зимой стоит этот предпусковой подогреватель, можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что она не запускает «инструкции».

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и инструкции к этой настройке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «инструкции» по работе с системой, проанализируем причины ее сбоев и коды ошибок.

«инструкция»: что это?

Устройство является предпусковым подогревателем автомобильного двигателя. Обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий немецкого предпускового подогревателя в том, что он работает в автономном режиме.

Устройство «инструкции»

Стартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости и насос для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель активирует агрегат, возможна топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого прогревается теплоноситель в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по всей системе через радиатор, теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления отсека и управляет запуском вентилятора. Зимой водителю не терпится прогреть силовой агрегат. Двигатель быстро перейдет в температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Особенности и преимущества

Одним из преимуществ этого устройства является то, что для запуска системы не требуется даже подходить к транспортному средству.Старт можно сделать из окна своей квартиры. В «инструкции» есть любовь к его автономности, а также к тому, что на нагрев почти не тратится драгоценная энергия от аккумулятора. Из серьезных минусов то, что срок службы аккумулятора сокращается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигает определенного порога, а по умолчанию уровень составляет 81 °, тогда блок управления просто отключает установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, полностью готовый к движению.Однако, если долгое время нет активности и температура начинает падать, при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, т.к. особой надобности в нем нет. Но наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто это не помогает. Но все же самостоятельный ремонт «по инструкции», хотя производитель рекомендует при всех поломках обращаться в диагностический центр компании.Понимание того, как работает система, и при наличии необходимых знаний об устройстве можно закрепить самостоятельно.

Возможная неисправность

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов. Это ошибка «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но на режимы они часто не влияют. Также есть сбои, которые возникают спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. «Инструкция» самостоятельно отключается из-за ошибок.Такие сбои могут происходить в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам по себе с этой ошибкой «Вебасто» в памяти не сохранится. Второй вариант — когда ошибка не исчезнет, ​​и в случае перезагрузки система предложит выключить, а затем снова включить. Блокировка возникает из-за множества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, то система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Вы должны связаться с обоими в диагностическом центре компании.

Блокировка может произойти из-за перегрева. Если не начать по «инструкциям», причины могут быть как раз в одном из этих замков.

Другая причина ошибки и отключения из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение увеличивается и результат достигает 11,5 В, прибор отключается. Затем запустите автоматическую очистку. Вы можете выполнить измерение напряжения с помощью блока управления. В случае возникновения перенапряжения (обычно на уровне 16) сборка приостанавливает свою работу. Когда проблема будет решена, дополнительный отопитель снова заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить с помощью специальных диагностических программ для PC Thermo Test.

Ошибки и устранение неисправностей

Все причины сбоев в работе «инструкций» подогревателя можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить проверкой подачи топлива. Затем заменяйте только отдельные компоненты или нагреватель. Если есть зафиксированные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления есть возможность по коду ошибки определить, почему не запустить «Вебасто» и не заменить проблемные блоки.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла выявить отказавший узел, необходимо проверить периферийные узлы.

Подробно, почему бы не начать по «инструкции», вы можете узнать при помощи диагностики с помощью компьютера.С помощью этой программы мы точно знаем все ошибки и получаем подробную информацию о том, как их исправить. После код неисправности необходимо сбросить с помощью диагностического ПО. В противном случае агрегат не запустится.

«инструкция» и проблемы с дизельным двигателем

Некачественное топливо быстро забивает сетчатый фильтр в помпе. Как следствие — плохая доза топлива и потом резка. «Инструкции» запускаются и глохнут. Горючее низкого качества влияет на свечу, которая сакакавеет, и больше не нагревается до необходимой температуры.Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, проблема полностью аналогична бензиновому двигателю. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, содержащего больше серы. Это даже больше свеча сакакавеа, чем бензин. Так что дизельный «Вебасто» будет выходить из строя быстрее бензинового. К тому же бывают случаи, когда «инструкция» на морозе не запускается. Дело в том, что зимняя солярка густеет и не может перекачивать топливо в подогреватель камеры сгорания. Это обычная проблема, и она ни к чему не приведет.Вам нужно только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправностей

Часто, когда не срабатывают «инструкции», причины могут скрываться в потоке топлива. Так бывает зимой у дизелей в том случае, если хозяин зимой забыл сменить топливо на летнее. Обогреватель может быть вполне исправным — его можно потом поставить в штатном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало нормально работать, нужно поменять дизельное топливо, затем тщательно продуть систему, очистить ее, заменить фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — нехватка топлива в ТЭНе. Если установить «Вебасто» на дизель, не заводится и проблема не в качестве солярки, значит, топливо не доходит до насоса. Звуковой элемент будет достаточно громким и чистым. Еще одна причина может заключаться в всасывании воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливается трубка. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные числа — 134-154 Ом.Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы «инструкции» по ремонту переходят к диагностической электронике. Проверьте состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревший подлежит замене. После этого следует проверить, подходит ли агрегат. Затем проверьте таймер. Для этого измерить ток в разъеме. Если не проходит напряжение, значит таймер нужно полностью заменить. Потом проверил печку, и посмотрел состояние клемм. Они могут окисляться, что блокирует прохождение тока.Также проверьте целостность всех проводов. Утечки, которые вы заметили на вилке. Затем удалите блоки.

Если не запустить «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные занесены в память. Блок управления в течение трех секунд очищает продукты. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. Затем вы можете включить устройство. Далее снова первые два шага.Если это произойдет, то система будет работать нормально. Итак, чтобы решить проблему, когда «инструкции» запускаются и глохнут, после пары минут работы. Такое поведение связано с модулями электронного управления. Сброс и устранение ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с устройством, можно использовать его.

причин.Коды поиска неисправностей для Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все счастливчики, у которых есть этот предпусковой подогреватель зимой, могут избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию к этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно работать с этой системой, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Это обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового подогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камерой сгорания, теплообменником, насосом для циркуляции охлаждающей жидкости и насосом для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает машину, топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит.За счет этого в теплообменнике нагревается охлаждающая жидкость. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водителю не терпится прогреть силовой агрегат. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Достоинства и особенности

Одно из преимуществ этого устройства в том, что для запуска системы не нужно даже приближаться к машине. Старт можно производить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора не тратится на нагрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигает определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключает установку.Машина будет ждать своего хозяина, уже полностью готовая к движению. Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при 64 градусах «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, т.к. особой необходимости в нем нет. Но вот и первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается найти проблему, и часто ему это не удается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете принцип работы системы и обладаете необходимыми знаниями, устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько видов. Эти ошибки есть «вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы.Также бывают неисправности, возникающие самопроизвольно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может служить неисправность в цепи подогревателя. «Вебасто» тоже самостоятельно отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, но ошибки «Вебасто» в памяти не сохраняются. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, то система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11.5 В устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. В случае завышения напряжения (обычно до 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины сбоев в работе предпускового подогревателя «Вебасто» можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяйте только отдельные блоки или сам нагреватель. Если есть исправленные сбои, то необходимо посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не работает «Вебасто», и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение.А 047 — короткое замыкание в топливном насосе автономного блока. Если комплексная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя агрегат, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», вы можете узнать с помощью компьютерной диагностики. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы.В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетчатый фильтр в насосе. Как следствие — неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.

Итак, на дизельных двигателях система не может работать из-за топлива, которое содержит больше серы.Свеча раскалывается даже сильнее, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. К тому же «Вебасто» нередко не заводится на морозе. Дело в том, что зимой солярка загустевает и нормально не может быть перекачана по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и с ней ничего не поделаешь. Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Поиск и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут скрываться в подаче топлива.Это происходит зимой на дизелях в том случае, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель тоже может быть вполне исправным — потом может заработать в штатном режиме в теплом гараже. Когда устройство заработало в жару нормально, необходимо поменять дизельное топливо, затем продуть систему, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это не попадание топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный на дизеле «Вебасто» не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другая причина может заключаться во всасывании воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные значения 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается вся промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники.Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие необходимо заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте ток в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку и смотрим состояние клемм. Они могут окисляться, поэтому ток блокируется. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке.Далее снимаем блоки.

Если «Вебасто» («ГАЗель» — исключение), то агрегат может быть заблокирован, потому что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления отключается питание на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система будет работать в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут.Такое поведение происходит из-за блоков электронного управления. Стирание и удаление ошибок поможет решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

p>

Land Rover Discovery 3 технический. Все отзывы владельцев о Land Rover Discovery III

Land Rover Discovery 3, выпускавшийся английской компанией «Ленд Ровер», выпускался с 2004 по 2009 год.Автомобиль представлял собой третье поколение линейки Discovery, которое было признано самым удачным в истории знаменитого внедорожника. Первый и второй периоды производства Discovery совпали с периодом расцвета автомобильных технологий во всем мире. В начале девяностых одна за другой появлялись уникальные, а главное эффективные технологии, которые сразу же применялись в автомобилестроении.

Конкуренция росла вместе с новыми техническими разработками. Это в полной мере нашло отражение в сегменте SUV, поскольку производство дорогих автомобилей всегда было в борьбе за первенство в области максимального комфорта, экономичности силовых агрегатов и скоростных характеристик.Первые места на рынке кроссоверов традиционно заняли японцы, но и английские производители не отставали. С такими моделями, как внедорожник Land Rover Discovery, они не собирались уступать конкурентам.

Начало производства

Базовая модель была представлена ​​в 1989 году и сразу зарекомендовала себя как достойный преемник культового Range Rover, долгое время входившего в разряд самых востребованных кроссоверов. Высокая репутация этого автомобиля обусловлена ​​безупречными техническими характеристиками и достойным уровнем комфорта. Новая модель должна была пойти по тому же пути: ее ждало будущее суперпопулярного автомобиля.

Первоначально Land Rover Discovery выпускался в трехдверном исполнении, и только через год были добавлены две задние двери. Эта задержка была вызвана необходимостью наладить процесс сборки. Все рамные внедорожники проходят годичную процедуру испытаний, независимо от совершенства их конструкции.

Технические характеристики

Модель Land Rover Discovery 3 вобрала в себя все технологические инновации, разработанные в 2004 году.Это вентилируемые тормозные диски увеличенного диаметра, регулятор гидравлического давления, отсекающий избыточный поток при малых нагрузках на автомобиль, гидроусилитель руля нового поколения, пневматические независимые подвески и многое другое.

Продажи в США

В Северной Америке Land Rover Discovery 3 продавался как LR3. Технические характеристики машины включали шасси Body-Frame с его интеграцией в оболочку кузова, что обеспечивало значительный коэффициент прочности для всего шасси. В результате жесткость кузова была достаточной, чтобы противодействовать эффекту скручивания, от которого страдают все внедорожники с полным приводом.

Шасси

Еще одним ноу-хау того времени было Система Terrain Response была интегрирована в зависимую переднюю подвеску с переменной осью с неразрезной осью и рычажно-маятниковой подвеской с той же неразъемной осью на задний. Модули сжатого воздуха обеспечивали идеальную плавность хода автомобиля, что необычно для кроссовера, предназначенного для неровной езды.Однако благодаря этой системе уровень комфорта Land Rover Discovery 3 резко повысился. Управляемость автомобиля также улучшилась.

В машине используется штатная схема полного привода со свободным межосевым дифференциалом. Обычный механизм блокировки был заменен полностью новой системой управления ETS, которая тормозит противоскользящие колеса. Но помимо новой опции автомобиль еще оснастили штатными четырехконтурными антиблокировочными тормозами ABS с равномерным распределением усилия и новой системой Hill Descent Control, которая автоматически снижает скорость спуска на крутых подъемах.

Обе оси, передняя и задняя, ​​были подвешены на лонжеронах, поэтому машине требовались нейтрализаторы поперечной нагрузки. Сзади использовался довольно эффективный механизм Ватта для поглощения этих усилий, а на передней подвеске была установлена ​​тяга Панара. Оба устройства регулировались системой ACE Active Cornering Enhancement, которая при необходимости изменяла их жесткость в процессе стабилизации стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо своей основной функции, ACE помогает уменьшить крен автомобиля при движении по шоссе, в момент входа в поворот, а также автоматически увеличивает дорожный просвет между кузовом и дорогой, когда этого требуют условия.

Силовая установка

Двигатель Land Rover Discovery 3 предлагался в трех вариантах: бензиновый

• , с V-образным расположением восьми цилиндров, объемом 4,4 л и тягой 300 л. с участием.;
турбодизель
• мощностью 190 л. сек., объемом 2,7 литра;
• В США и Канаде машина поставлялась с двигателем Explorer, четырехлитровым, мощностью 213 л. с участием.

Дизельные двигатели работали в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновые двигатели комплектовались 6-ступенчатым автоматом.

Комплектация

Для российского рынка комплектация предлагается в трех вариантах: S — стандарт, SE — улучшенный и HSE — «люкс». Их разница минимальна, но разброс цен достаточно значительный. В базовой комплектации нет дорогих аксессуаров, устройств и новомодных технических опций. Улучшенный включает в себя набор подушек безопасности в расширенной версии. Аварийные надувные устройства расположены по всему периметру салона и защищают пассажиров и водителя при боковых и лобовых столкновениях, а также от ударов сзади.

Отделка HSE отличается наличием всего вышеперечисленного, а также защитой от опрокидывания — ARM, системой контроля устойчивости и полной версией ABS с отдельной функцией антиблокировки на всех четырех колесах.

Внутреннее пространство

Интерьер автомобиля впечатляет своими размерами. Кузов семиместный, с выносными сиденьями. При желании можно было добавить еще два сиденья, но дизайнеры решили в первую очередь создать в машине уютную атмосферу, и это стало возможным только при наличии свободного места.

Сиденье водителя расположено высоко, что обеспечивает широкий панорамный обзор. И спинка, и подушка сиденья имеют около десяти различных возможных положений, что позволяет сидеть за рулем человеку любого роста и роста. Рулевая колонка также оснащена регулирующими устройствами, ее наклон можно изменять в пределах 12 градусов, а высоту — в пределах 16 сантиметров. Кроме того, для рулевого колеса можно включить дополнительную опцию — при остановке двигателя колонка автоматически поднимается вверх и уходит вперед к приборной панели, что позволяет водителю свободно выйти.

Огромный салон автомобиля преображается за считанные минуты: сиденья второго и третьего ряда складываются таким образом, что получается идеально ровная площадка, на которой можно разместить любой груз. Однако у машины уже есть вместительный багажник, вместимость которого превышает два с половиной квадратных метра. Грузоподъемность автомобиля — 1800 килограмм. При полной нагрузке срабатывает регулятор тормозной активности, и в этом случае давление в контуре магистральных труб заднего сегмента увеличивается до максимальных значений.

Возможности ремонта

Условия эксплуатации внедорожника близки к экстремальным: автомобиль преодолевает различные препятствия на своем пути, при этом многократно возрастают нагрузки на его агрегаты, шасси, двигатель и трансмиссию. В какой-то момент возникает необходимость в текущем или капитальном ремонте машины. Техническое восстановление внедорожника типа Discovery 3 должно производиться вовремя, так как все детали и механизмы автомобиля связаны между собой — неисправность одной детали неизбежно повлияет на работу других.

Для ремонта Land Rover Discovery 3 необходимо заранее провести диагностику технического состояния автомобиля, чтобы уточнить перечень необходимых запчастей. Запчасти на внедорожник стоят довольно дорого, поэтому лучше приобретать только самые необходимые. Например, замена сломанной фары Land Rover Discovery 3 может стоить 440 долларов — цена, безусловно, высока. Ремонт авто при наличии запчастей несложный, если он проводится в специализированном центре технического обслуживания.

Land Rover Discovery 3: отзывы владельцев

За весь период производства внедорожника, а этот период уже прошел двадцатипятилетний рубеж, не было случая, чтобы в технические услуги компании Land Rover поступали жалобы на несоответствие заявленным производителем критериям качества. Модель Land Rover Discovery 3, отзывы о которой всегда были положительными, не только одна из самых надежных, но и одна из самых престижных в мире.

Уровень комфорта, хорошие скоростные параметры, впечатляющая вместимость и грузоподъемность — все эти характеристики принадлежат внедорожнику Land Rover Discovery 3. Отзывы владельцев подтверждают его высокую репутацию.

Предыдущие поколения Land Rover Discovery (первое и второе поколения) до сих пор доставляют массу хлопот своим владельцам. Правда, с каждым новым поколением проблем становилось все меньше.

Например, 2-е поколение, которое выпускалось с 1998 по 2004 год, оказалось живее первого.Но уже с 2004 по 2009 год начали выпускать Дискавери 3-го поколения, сейчас разберемся с этим автомобилем более подробно с точки зрения технических неурядиц и сложностей в эксплуатации.

Первое и самое заметное отличие 3-го поколения состоит в том, что в нем фактически стало использоваться много различной электроники. Например, есть Terrain Response — система, позволяющая с помощью джойстика регулировать режимы подвески, двигателя, коробки передач и даже тормозов.Но как известно, чем больше электроники, тем больше проблем, так как электроника часто выходит из строя через время.

Если на первых машинах этого поколения было немного сыроватое ПО, и очень часто замечались глюки в работе оборудования, то на более новых машинах приходилось обновлять это ПО очень часто, что тоже хлопотно. Со временем проблемы с ПО были исправлены.

Кроме того, после нескольких лет эксплуатации этого автомобиля возникают проблемы с контактами , гниет проводка под изоляцией, а разъемы вздуваются, поэтому их необходимо смазать консистентной смазкой.От таких проблем с контактами может пропасть звук, могут включаться сами поворотники, может заблокироваться даже дверь замков. Но самое главное, от этого сильно страдает система Terrain Response. Например, даже при потере контакта с датчиком АБС спидометр может выключиться, и все индикаторы приборной панели могут загореться, и даже подвеска может опуститься в среднее положение.

В большинстве случаев вместо пружин на Discovery 3-го поколения используются пневмоэлементы, которые тоже могут доставить массу проблем своим владельцам.Например, замена одного поршневого компрессора обойдется в 1250 евро. При движении по бездорожью стоит помнить, что этот компрессор находится возле левого заднего колеса, и его можно легко повредить, если не будет специальной защиты, которая является дополнительной опцией. Также при смене колес стоит напомнить работникам мастерской, чтобы они не думали, что кожух компрессора — это место для домкрата.

Бывают случаи, когда Land Rover Discovery 3 может упасть набок — это может быть случай с датчиком положения подвески колеса (их всего 4, каждый из которых стоит около 100 евро).Также может быть, что пропала герметичность пневмобаллонов. Обычно это происходит примерно через 130 000 км. запустить, потому что в резиновой оболочке появляются микротрещины. Новые пневмобаллоны стоят примерно 500 евро. Примерно через те же 130 тыс. Км. пробег самое время поменять амортизаторы на обычную рессорную подвеску. Стоимость передних амортизаторов составляет 250 евро, а задних — 350 евро. Что касается ступичных подшипников, то они могут выйти из строя еще раньше — их замена обойдется в 200 евро за передние и 80 евро за задние.Это связано с тем, что в комплект подшипников передних колес входят поворотные кулачки.

На те автомобили, которые были выпущены до 2008 года после 40 000 км пробега. подвеска начинает грохотать и требуются переборки … А это довольно частый случай для этих авто. Можно установить более прочные шаровые опоры, они считаются усиленными и стоят 50 евро, также часто нужно менять сайлентблоки рычагов, правда они не дорогие — около 15 евро каждый. А вот рулевые наконечники служат не более 60 000 км.и их можно менять отдельно от всего рулевого механизма.

А сам рулевой механизм может потребовать внимания, вот реечный механизм, через 60 тыс. Км. может появиться люфт , лучше сразу поправить, обойдется дешевле, чем покупать новую рейку за 1000 евро. А если вдруг на рулевом валу, где крепится кардан, будет стук, то спешить с исправлением ситуации не нужно, но это всегда можно сделать, заменив вал примерно за 150 евро.

Discovery 3-го поколения имеет блокировку заднего дифференциала. Но со временем может выйти из строя, из-за того, что электродвигатель привода замка плохо защищен от грязи. Как правило, если машина ехала по бездорожью, то грязи на электродвигателе блокировки не избежать. Если почистить моторы, блокировка снова сработает, но ненадолго. Как правило, меняют электродвигатели привода замка по гарантии , и если вы сделаете это за свой счет, такая замена обойдется в 900 евро, а при восстановлении мотора на заводе придется раскошелиться. около 550 евро.Кстати, если выходит из строя блокировка заднего дифференциала, это также может означать, что вышел из строя блок управления раздаточной коробкой. Этот блок находится в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Если вы вдруг решили промыть двигатель, то делать это нужно аккуратно, чтобы не намочить этот агрегат, ведь он не любит воду.

Что касается коробок передач, раздаточной коробки, МКПП ZF, то они служат долго и не создают проблем. Есть модификации с 6-ступенчатой ​​АКПП ZF 6HP26, тогда в ней нужно просто следить за сальниками вала и масляного насоса вместе с его сальниками, особенно после 150 000 км пробега.пробег. Если ехать быстрее, с пробуксовкой, это приведет к более быстрому износу гидротрансформатора, также появятся подергивания при движении. Изготовление переборки трансмиссии стоит около 2500 евро. Бывают случаи, что после налета на бездорожье АКПП начинает путать передачи и переключать их рывками, здесь может быть дело в блоке управления коробкой передач. Вы можете сбросить настройки в этом блоке, и проблема исчезнет сама собой.

На российском рынке большинство Discovery 3 имеют дизельные двигатели.Обычно это двигатель V6 объемом 2,7 литра, который был разработан совместно такими компаниями, как Land Rover, Ford, Jaguar и Peugeot-Citroen.

В этих двигателях используется система питания Common Rail с форсунками Siemens, каждая из которых стоит 500 евро. Вместо соленоидов здесь пьезоэлементы, поэтому заправляться нужно только качественным топливом. Некачественное топливо не нравится не только двигателю, но и автономному отопителю Webasto , за его ремонт нужно заплатить около 500 евро.Если действительно залило некачественное топливо, то возникшие неприятности можно заметить сразу — с левой стороны, возле переднего колеса появится густой дым.

В двигателях, выпущенных до 2007 года, часто возникают отказы из-за того, что клапаны системы рециркуляции ОГ забиты нагаром. Новый клапан этого типа стоит примерно 300 евро. Если клапаны засорены, симптомами будет потеря мощности и плохой запуск двигателя. А если вам попался дизельный Discovery 3, модифицированный под Евро-4, то вы должны помнить, что на этих машинах нередки случаи, когда приходилось менять ТНВД.Многие из этих автомобилей были отозваны по гарантии. Если поменять этот агрегат самостоятельно, то затраты составят 1500 евро. Топливный насос высокого давления установлен в развале блока, поэтому если сломается передний подшипник, то солярка фонтанирует по всему моторному отсеку — появится столб дыма, так что у водителя останутся незабываемые воспоминания. Поэтому, чтобы в дальнейшем не возникало подобных проблем с автомобилем, выпущенным до 2009 года, следует спросить у продавца, заменяли ли помпу по гарантии .

А вот турбина выходит из строя очень редко. , но если это произойдет, то отремонтировать его будет довольно проблематично, так как на него неудобно подниматься, приходится снимать многие детали, поэтому эта работа будет стоить не менее 500 евро. Есть и более простые проблемы с турбиной, для устранения которых достаточно просто поменять ротор с подшипниками, что стоит 500 евро. Но если этого не сделать, то придется покупать новый узел, который будет стоить 2600 евро.

Также важно проверить уровень охлаждающей жидкости: если ее недостаточно, то это может означать, что в теплообменнике рециркуляционной системы появилась трещина.
В целом дизель достаточно стабилен, степень сжатия у него невысокая, поэтому ресурс у него достаточно большой — более 500 тыс. Км. Также важно не забывать менять ремень ГРМ каждые 120 тысяч км. Если вовремя не поменять ремень и порвется, придется покупать новый блок цилиндров, потому что он не подлежит ремонту, а его стоимость составляет 4500 евро.Дешевле было бы выбросить такую ​​машину.

В бензиновых версиях используется алюминиевый блок цилиндров. Мотор от Ягуара V8 и в приводе ГРМ установлена ​​цепь, которая вообще не требует замены. Этот мотор не создает серьезных проблем, есть такие мелочи, как замена прокладок и сальников через 120 тыс. Км. пробег. Этот 8-цилиндровый двигатель адаптирован для езды по бездорожью, даже при разных углах крена, масло всегда там, где нужно, поэтому масляного голодания нет.В редких случаях случается, что выходят из строя топливные насосы стоимостью 150 евро на новые, также бывает, что выходят из строя катушки зажигания (новые стоят 60 евро), форсунки, каждая из которых стоит 250 евро, приводы дроссельной заслонки — 350 евро.

Есть и менее мощный бензиновый двигатель от Форда — V6, объемом 4 литра, это довольно редкий двигатель, он устанавливался только на американскую и австралийскую версии, поэтому в России встречается крайне редко.

Кузов

Как известно, кузов на первом поколении считался настоящей проблемой — на стыках появилась ржавчина. В 3-м поколении Discovery стали использовать крылатый металл только на капоте и в двери багажника. Все остальные детали кузова изготовлены из оцинкованной стали , для которой нечему ржаветь.

Land Rover не так надежен, как Land Cruiser, но по надежности Discovery 3 не хуже Volkswagen Tuareg. Третьему поколению Discovery действительно повезло больше, чем их предшественникам. А то, что электроника иногда капризничает, — обычное дело в автомобильном мире.Сейчас Дискавери 4-го поколения продается полным ходом, но об этом мы поговорим в следующий раз.

В целом британский автомобиль требует бережного отношения к себе и обслуживания в фирменном сервисе. Купить Дискавери 3-го поколения б / у можно и нужно, потому что у них выгодные цены. Стоимость автомобиля снижается примерно на 15% в год от первоначальной стоимости. Сейчас машина 2008-2009 годов стоит в районе 900 000 — 1 500 000 рублей. Лучше покупать машины помоложе.

Удовольствие от вождения Land Rover Discovery III

Discovery имеет под капотом 190 л. с. с участием. мощность, а вес автомобиля составляет примерно 2,5 тонны. Но у этой машины хорошая тяга, особенно на низких оборотах. Помимо дизеля, есть АКПП на 6 ступеней. Таким образом, на каждой передаче Discovery 3 обладает отличным сцеплением, а автомобиль ускоряется уверенно и быстро.

В салоне хорошая звукоизоляция, тем более что этот дизельный двигатель работает очень тихо и с наименьшими вибрациями.Правда накладка на руль после 50 000 км. бег начинает подниматься , даже небольшие кусочки крашеной кожи остаются на руках. Сами кресла отделаны качественной кожей, и они смогут долго сохранять свой внешний вид.

По управляемости дизельная версия Discovery ничем не отличается от бензиновой, четко следует заданной траектории и уверенно в поворотах. Реакция на движение не очень высокая, даже вождение автомобиля становится комфортнее.Но если делать крутые повороты, то берега будут большие. Discovery 3 имеет систему стабилизации, которая не отключается и всегда следит за тем, чтобы машина двигалась по своей траектории. Также есть отличная плавность хода, разве что машина слегка качает на волнах, да и в целом машина довольно приятная.

Если вас интересуют другие мнения о покупке подержанного автомобиля Land Rover Discovery 3, то не лишним будет посмотреть следующий видеоролик, где помимо полезного рассказа вы получите еще и наглядную демонстрацию:

Рынок сбыта: Россия.

Discovery 3 (LR3 на рынке Северной Америки) появился через шесть лет после дебюта второго поколения среднеразмерного внедорожника, а сама модель выпускается с 1989 года. Автомобили Land Rover всегда отличались сдержанной внешностью. форм, лаконичных и практичных интерьеров, но Discovery изначально отличался современным подходом к комфорту, лучшей приспособляемостью для повседневного использования и более доступной ценой по сравнению с Range Rover, на котором он основан. По сравнению со своими предшественниками Discovery третьего поколения более комфортен и технологичен.Дизайнерам удалось сохранить узнаваемый стиль, свидетельствующий о преемственности поколений, используя уже знакомые формы, линии, прямые углы и окружности, но в более современной интерпретации. В отличие от предыдущих поколений, он имеет встроенную раму в несущую раму монококового кузова — «интегрированный корпус на раме» (IBF). Для российского рынка Discovery 3 предлагался с турбодизельным (2,7 л, 190 л.с.) и бензиновым (4,4 л, 295 л.с.) двигателями.

В отличие от предшественника, Discovery 3 имеет более просторный салон (за счет увеличения колесной базы и габаритной длины), при этом запаска переехала с задней двери на багажник, а сама задняя дверь состоит из двух половин — верхней. подъемная часть со стеклом и откидной грузовой площадкой… В комплектациях S и SE сиденья второго ряда разделены в соотношении 40/60, а в топовой комплектации для большей функциональности — в соотношении 35/30/35. Discovery 3 также доступен с дополнительным третьим рядом (50/50). В базовой комплектации Discovery 3 комплектуется дизельным двигателем, работающим в паре с механической коробкой передач, и пружинной подвеской. В оснащение входят: легкосплавные диски 18 «, обтянутый кожей руль, центральный замок и электростеклоподъемники, подогрев сидений, климат-контроль, бортовой компьютер. Более дорогая комплектация SE предложит пневмоподвеску, биксеноновые фары и противотуманные фары, кожаный салон, электрические передние сиденья с памятью настроек, а топовое оборудование включает 19-дюймовые колеса, люк и панорамную крышу.

Для Discovery 3 предлагалось два варианта двигателей: бензиновый и дизельный. Дизель — 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 190 л.с. — Использует технологию прямого впрыска топлива и потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с предыдущим агрегатом. Средний расход топлива составляет 9,4 л / 100 км с МКПП и 10 л. С.4 л / 100 км с АКПП, обе трансмиссии 6-ступенчатые. Бензиновый двигатель V-образный, 8-цилиндровый, имеет запас хода 295 «сил» и оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, заявленный средний расход газа составляет 15 л / 100 км. Топливный бак вмещает 86 литров. Динамические характеристики двух версий сильно различаются — если дизельному Discovery требуется 11,5-12,8 секунды для разгона с места до 100 км / ч, то бензиновой — всего 8,6 секунды.

Land Rover Discovery третьего поколения имеет полностью независимую подвеску — двойные поперечные рычаги спереди и сзади, со стабилизаторами, при этом в базовой версии используются пружины, в более дорогих комплектациях — пневматика, позволяющая регулировать клиренс. Полноприводная система Magna Steyr использует многодисковое сцепление и дифференциал с центральной блокировкой, раздаточную коробку 2,93 / 1, дополнительный задний дифференциал, а топовое оборудование также оснащено системой Terrain Response с запрограммированными режимами: «нормальный» покрытие »,« трава / гравий / снег »,« грязь / выбоины »,« песок »,« камни ».При этом электроника автоматически меняет алгоритм работы полного привода и дифференциалов, настройки газового привода, антиблокировочной и антипробуксовочной систем. Размеры корпуса (Д х Ш х В) — 4835 х 1915 х 1837 мм. Колесная база внедорожника — 2885 мм, диаметр поворота — 11,5 м. Дорожный просвет составляет 240 мм. Дисковые тормоза спереди и сзади (диаметр 300 мм) обеспечивают отличное тормозное усилие.

Из систем безопасности в составе оборудования Land Rover Discovery 3: комплект подушек безопасности (передние, боковые, шторки), трехточечные ремни для всех сидений, крепления детских кресел, парктроник сзади; антиблокировочная тормозная система (ABS), система помощи при торможении (BAS), противобуксовочная система (TCS), электронный контроль устойчивости (ESP), ассистент движения на спуске.Более дорогие версии предлагали круиз-контроль, самозатухающее зеркало заднего вида, датчики дождя и передние датчики парковки. В краш-тесте Euro NCAP 2006 года Discovery получил четыре звезды за безопасность взрослых и детей.

Среди несомненных достоинств Land Rover Discovery 3 владельцы называют высокий комфорт, экономичность, проходимость, отличные ходовые качества. Вместительность тоже на высоте — багажное отделение имеет внушительные размеры (280-2558 литров) и вмещает все необходимое.Отрицательные отзывы обычно связаны с прихотливостью автомобиля, высокими требованиями к обслуживанию, часто возникают жалобы на работу пневмоподвески, возникают проблемы с замком багажника — одно из характерных заболеваний автомобиля.

Читать полностью

Доброго времени суток всем. Осуществил свою давнюю мечту, купил Discovery 3. За время непродолжительной эксплуатации автомобиль оставил очень противоречивое ощущение, с которым вам придется и дальше ездить на этом чемодане.

Мне всегда нравился внешний вид этого чуда.Чемодан — это чемодан, комплектация HSE. Все параллельно и перпендикулярно. Детали салона качественные, ничего не скрипит, не раздражает глаз. Внешний вид автомобиля не превратится в современный язык, и для меня это не имеет значения.

Автомобиль покупался как семейный, для поездок на море семьей из 4 человек и вывоза с собой пол дома в этих поездках. Дискар с этим справляется на ура. Расход по трассе 8-9 литров, запаса хода на обгон лично мне хватает, правда не ракета ни разу.Дизель приятно урчит, в салоне практически не слышно. Если поставить 140 в круиз, можно вообще заснуть. По прямой едет тихо, мягко и комфортно, пневма отрабатывает неплохо. Конечно, резкие перестановки — не его сильная сторона, но машина на это не претендует. Трасса на асфальте тоже заметна, но этого следовало ожидать. В салоне много бардачков, подстаканников, ниш, чтобы все разложить и расставить.Места много. Подсветка зеленого цвета и ночью не раздражает глаза. Климат работает на отлично, поставил на 22 и забыл. Не все машины так делают. На удивление, спинка заднего сиденья не регулируется по наклону, и это не помешало бы, так как доставляет пассажирам некоторый дискомфорт.

Сильные стороны:

Практичные

Слабые стороны:

Обзор Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 Часть 3

Всем привет.Вот и подошел к концу пятый год владения Диско 3. Пробег уже 98 000 км. Для этого пробега было много чего. Но внезапных поломок не было. Начну по очереди.

Тысяч через 60 качнул подвеску. Заменены сайлентблоки, рулевые тяги, шаровые. Не то чтобы все было забрызгано, просто уже не так комфортно. И мне не нравится, если с машиной что-то не так. Дороги у нас ужасные, я работаю в основном в городе, а с удобной подвеской просто не чувствую много колдобинов. Естественно я ездил по неровностям, езжу и буду ехать.

На 90 тысячах сгорел компрессор пневмоподвески. Конечно, дело не только в том, что он сгорел. Тысяч на 70 (за полтора года до этого) компрессор стал издавать посторонний звук при работе. Я как-то не обратил на это особого внимания. Перед смертью за две недели он периодически стал выдавать ошибку о неисправности подвески. Что-то было не до машины, прилетел в больницу.И однажды эта ошибка не исчезла. Ездил так неделю. Подвеска снижалась медленно, но не так быстро. Загнал в сервис. Компрессор 27500 плюс немного для работы.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Так получилось, что 1,5 года назад я переехал жить за город. Зимой дороги не чистят, сами дороги не очень хорошие и предыдущая машина начала скрипеть в салоне. Машину было жалко убивать, и она просила замену — либо продать, либо вложить деньги в колеса и предстоящий ремонт, которых на 180 тыс км не было вообще.

После долгих поисков между Туарег, Дискавери 3, Ленд Крузер 100, Ленд Крузер Прадо 120, БМВ Х3, Тигуан, Дискар был выбран. Строительство дома предполагает перевозку крупногабаритных грузов, при моем ритме жизни мне намного проще приехать в 23:00 в Леруа Мерлен, чем-то загрузить машину и поехать домой, чем заказывать доставку или искать на месте. В плане грузовика Diskar великолепен — почти 2 метра плоского пола и кубические правильные формы багажника творит чудеса. Этой зимой было несколько сильнейших снегопадов, и я не просто ехал на этом чудовище, а поехал домой.Это было само собой разумеющимся, и мы сидели, но это из той истории про «Папа, а у нас есть настоящий внедорожник?» …

Под Новый год мы поехали в Финляндию — задняя часть машины была завалена вещами до подголовников — 4 друга из другой машины везли в багажнике собаку, так что все дела ехали с нами . Летом мы можем отправиться в другое место, чтобы покататься на большие расстояния.

Сильные стороны:

• Монументальность автомобиля
• Кол-во опций
• Комфорт

Слабые стороны:

• Миф о надежности
• Не самая ликвидная машина на вторичном рынке

Часть 2

Приветствую всех.

Да, прошло уже 5 лет. Но каждый день продолжает все радовать. Салон не протерт, краска хорошо держится. В машине холодно и солнечно круглый год, а вот с кузовом проблем нет. Разве это просто мелкие сколы, а над лобовым стеклом и на капоте натерлись буквы Ленд Ровер. Ничего не сломалось с момента последнего обзора. Поменял кое-что по подвеске. Я заменил шины Pirelli Ice & Snow на такие же. Они зимние, но катаюсь на них круглый год.Это очень удобно и практично; никак не влияет на скорость и характеристики торможения. Но может быть, из-за умной электроники. Ну ладно. Главное, чтобы я не чувствовал дискомфорта и неуверенности при прохождении поворотов и торможении или ускорении.

Вторую зиму не работает Вебасто, установленная у официального дилера при покупке. Этим летом нам еще предстоит поставить диагноз. Этой зимой было так, что салон не мог нормально прогреться за час. Прошлой зимой у меня были проблемы, что машина не заводилась даже при -10.Второй сезон добавляю антигель, вроде надежнее заводится. Может солярка поправилась.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 г.

Этот обзор является продолжением рассказов о Land Rover, на котором я передвигаюсь. Теперь рассказ о впечатлениях от использования Discovery 3. Предыдущие отзывы здесь-.

С момента последнего отзыва на Дискавери накатал 25000 км, к машине конечно привык не до конца, но все же.Тот негатив и непонимание, а где-то даже отторжение, которые я испытал при переходе с Freelander, почти исчез, вместо них появилось ощущение солидности машины. Или монументальность, типа, блин, рядом со статуей Петра I ну конечно гоняю))).

Итак, LR Discovery 3 в комплектации HSE, то есть максимальная, но без доп. оборудование, такое как монитор и третий ряд сидений. Да не удивляйтесь, Discari существует 7.Однако с дизельным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,7 литра, мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм я не чувствую ни единого второго параметра, произведенного в 2008 году, приобретенного весной 2011 года с двигателем. пробег 56000 км. Почему был куплен Discovery, подробно рассказано в предыдущей части. http://avtomarket.ru/users/soncy/garage/36402/opinions/24941/

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2006

Про свою машину я уже писал дважды, последний раз летом 2008 года. И вот пришло время, и самое интересное, что возникло желание вкратце описать тройку. -год эксплуатации данного авто. Промелькнула мысль, что я могу наконец выбраться из кризиса. Возможно, однако, психологический. Сразу скажу, что просто хочу высказать свое отношение к этой машине, главное, что я не хочу с ней расставаться и не собираюсь.

Надежность. Машина ни разу не встала посреди дороги. Я всегда ходил, но не всегда начинал. В общем, зимой мучился с ней. С заметного мороза заводиться не хочет. С чем это связано, я не знаю, но раздражает проводить всевозможные диагностики — не доверяю нашему сервису. Отец купил обновленный Friel2 — проблем у него нет, хотя антигель не льет. А у меня и прошлой, и этой зимой уже замерзло. Странно, но я все же не считаю эту машину технически проблемной, как многие говорят, может быть, она мне пока очень нравится, а может, не было таких проблем, как у других.За все время электроника трижды выдавала гирлянду, но особых проблем это не доставляло.

Салон. На 5 баллов все. И простор, и эргономика, и шумоизоляция, и обзорность. Уже писал, но повторюсь для желающих купить эту машину. Если вы хотите убирающийся салон в пол, то берите только версию HSE, в остальном сиденья убираются за счет откидывания сиденья, а это не выгодная трансформация. Из допов купил только коврики резиновые, больше ничего не надо.

Сильные стороны:

• Комфортный
• Красивый
• Многофункциональный
• Отличная подвеска
• Отличная звукоизоляция

Слабые стороны:

• Не любит морозов от -20
• Мерзкие дворники
• Маленькие сверчки в салоне

Обзор Land Rover Discovery 2.

7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Часть 4

Прошло два года с нашей первой встречи.Автомобиль продолжает радовать, но, наверное, только сейчас я начал оценивать его объективно. У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, как и у Discovery. Я расскажу о них подробнее позже.

За два года мы проехали всего 17000 км. В машине ничего не ломалось, не отказывалось, не зависало. Кто-то точно скажет — забег прикольный! Но кому-то удается окупиться в 1-2 тысячи, и это бывает не раз. Особенно если речь идет об индийской машине 🙂

Экстерьер машины.Внешний вид.

Сильные стороны:

• Вместимость
• Комфорт
• Безопасность
• Тормоза
• Различные приятные мелочи

Слабые стороны:

• Серьезных не выявлено. О маленьких читайте в обзоре
.

Отзыв о Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Ленд Ровер Дискавери) 2005 г.

Сразу скажу, что машин было много: от Жигулей до BMW, но это уже третье DISCOVERY, которая прижилась.

Когда финансово созрело до покупки подержанного жилого состояния, рассматривались разные варианты — X5, Touareg, американцы. Но другой такой стильной и брутальной машины нет. Лишь бы Гелик … Так для дизайнеров 5+. Классика — она ​​всегда была, есть и будет. Это не какая-то корейско-японская узкоглазая корыта. Хотя я очень хорошо отношусь к LC-100 🙂

Теперь по делу: машина на все случаи жизни — и в говне, и в городе. Турбодизель 2.7 конечно не для гонок, но для постоянной езды вполне годится.Кстати, несмотря на вес около 2,5 тонны, динамик неплохой. Несмотря на то, что расход по городу 13-15 литров, по трассе 10,5, это при средней скорости 120. Пневмоподвеска это вещь! Вроде дороги стали лучше.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Быстро пачкается, как и все джипы

Обзор Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Ленд Ровер Дискавери) 2008 г.

Всем привет.Давно хотел написать отзыв, но специально ждал, когда пробью хотя бы 50 000 км, чтобы не сглазить.

Мой выбор модели автомобиля основывался на других критериях, в отличие от других владельцев этой машины, мне нужна машина для выполнения вполне понятных функциональных задач. Занимаюсь путешествиями и туризмом, мне нужна машина, чтобы с комфортом доставить меня и большой объем груза 350-500 км от МКАД и последние 50 км по лесным дорогам. Подводя итог, основные требования были следующие:

• реальный постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и редуктором
• большой багажник
• дизельный двигатель
• комфорт и безопасность на трассе

Выбирал между авто в диапазоне 1.5 миллионов рублей, ну может чуть дороже. Автомобиль дороже 2 миллионов рублей в моем понимании бред, если у вас есть такая сумма, лучше покупать 1-комнатную квартиру. Ладно, у каждого свои подходы. Короче выбирал между Pajero 4, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery 3 и Hammer 3. Это настоящие внедорожники, у которых настоящий полный привод и адаптированы для езды по бездорожью. Кроме того, они удобны и имеют комплект средств активной и пассивной безопасности.

Pajero 4 — машина заслуженная, ее можно было взять, но были только бензиновые версии в дорогой комплектации + 3 ряда совершенно ненужных сидений + угон. Необходимую технику пришлось ждать 3 месяца, но не хотелось. Ленд крузер Прадо по определению бензин + угон + 3 ряда сидений + намного дороже 1,5 млн рублей, как-то не очень понравился. Я бы взял хаммер, если бы не бензин и соответственно прожорливые + на тот момент были дороже необходимого количества.

Сильные стороны:

• Комфорт
• Полный привод
• Большой багажник

Слабые стороны:

• Мягкая подвеска
• Стеклоочистители, брызговики — расходники

Обзор Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Ленд Ровер Дискавери) 2005 г. Часть 3

Доброго времени суток!

Продолжаю обзор. Коробку действительно пришлось сделать, так как еще раз повторюсь, при вскрытии оказалось много механических повреждений. Хотя сумма на ремонт увеличилась, но ненамного, я заплатил за ремонт 138000 рублей. В коробке заменено практически все внутренности + новая заливка масла !!!

Проехав 2 месяца, случилось самое худшее: записался на очередное ТО, при езде был шум, как будто свистела турбина, заодно захотелось увидеть эту причину. Утром собирался на ТО (к счастью, я был не один), за рулем я вдруг залил едкий дым в салон, нажал на педаль тормоза и на обочину, педаль тормоза вышла из строя, мне повезло, что жидкости или давления в трубе было достаточно, чтобы машина все-таки остановилась (ручник не работает на скорости, потому что он электромеханический, в данной ситуации это огромный недостаток).Выбежав из машины, открываю капот, а там пламя (накануне прибрался в машине и случайно поставил в гараже огнетушитель с аптечкой), при этом застрял в багажнике за огнетушитель, пока он стал останавливать проезжающие машины, брат стал вытаскивать из машины вещи и документы. Надо отдать должное нашим водителям: остановилось несколько машин, найдены огнетушители и, главное, ключ, чтобы скинуть клемму с аккумулятора (совет водителям: не наступайте на чужие грабли, купите нормальный огонь огнетушителя, китайских баллончиков хватило на одну-две молнии, и обратите внимание: экстренный вызов служб в любую точку России в пути с моб. — тел.112). В результате пламя было потушено, к этому времени подъехала пожарная машина, моторный отсек вылился из бригады, подъехала машина ГИБДД и зафиксировала это. Пока все уходили, я сразу позвонил в страховую компанию, в местный офис не дозвонился, позвонил на горячую линию в московском офисе, менеджер сказал, что мой случай не попадает под страховой случай (тогда я действительно узнал что страховые компании не страхуют от пожара, они страхуют только от поджогов), а у меня полное КАСКО.Потом вызываю эвакуатор, кранов-эвакуаторов для такого тоннажа в нашем городе нет, только лебедка. Приехала машина, попробовали лебедкой, выяснилось, что коробка и ручник заблокированы, позвонил в сервис, куда ехал на ТО, объяснил ситуацию. Механику отправили, коробка разблокировалась, колодки тоже, я снова вызвал эвакуатор и забрал в сервис.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Часть 3

Всем привет!

Год прошел незаметно . .. 9000 тысяч на одометре … Прошло первое ТО … В этом обзоре, помимо описания ТО и его затрат, я расскажу вам о нескольких «приключениях», которые произошли с моим Чемодан за последний год закончился благополучно и для меня, и для моей машины)

Летом, переворачивая грунтовку, вижу «масляную картину». По дороге (примерно 1 км до села) газель, прямо скажем, не на дороге, а в канаве рядом с ней… правда только половина машины, что не может не радовать. А 4 человека бегают, помогают и советуют. И сразу становится ясно, что ей и ее «команде» нужна наша помощь с Чемоданом … раз проезжают машины. Подъезжаю ближе, соседей узнаю … Не помню на какой улице, но все равно решил помочь) Оказывается, за рулем ехал молодой парень лет 17, ехали хорошо и вместе), пока на На ровной дороге встречный транспорт безуспешно отошел в сторону (в тот день движение на нашей дороге был очень загружен) и плавно двинулся на правую сторону в канаву.Самостоятельно (газель и 4 человека) выбраться не могут. Я сказал им: «Есть ли кабель?» Я не хотел получать свою … «Да!», Я «Сколько тонн?» А потом выяснилось, что их газель пуста и весит около 600 кг (честно говоря, я не поверил … но газели понимаю … «400 из которых двигатель!» В общем, чемодан их ( 600 кг … или сколько там?) Совершенно не почувствовал, что не могло не радовать). Разобрались с газелью и поехали домой.

Сильные стороны:

• Внешний вид!
• Без вдохновения (тфу три раза).Один раз даже забыл открыть!
• Комфорт, организация внутреннего пространства … и его КОЛИЧЕСТВО
• Много «воздуха» в салоне. Пять человек + ВЕСЬ багаж и много чего умещается без проблем. Вытягиваю руки вперед, а до лобового стекла еще 20 см)
• Пневмоподвеска. Плавно, мягко … ролл
• Лайт !!! Адаптивный биксенон это нечто! Тем более на дворах
Двигатель
• . Экономичный, но при необходимости шустрый. Можно научить … и начинает жрать топливо)
• Климат.Вот наконец разобрался, не доставляет

Слабые стороны:

• Плохая устойчивость на дороге. Приходится рулить (может стандартная резина подкачана)
• Кренить в поворотах. Для комфорта …
• Бутылки 1,5 л в карманах передних дверей прикидываются «сверчками»

Отзыв о Land Rover HSE (Ленд Ровер Дискавери) 2007 г. Часть 2

Добрый день или вечер, ну или ночи. Наша страна огромна и повсюду живут читающие автомобилисты.

Прочтите комментарии к моему предыдущему обзору владения Discovery 3 (http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30052/opinions/18238/), и я хотел немного расширить свой рассказ. Я не пытался кого-то убеждать, что Land Rover — отличный автомобиль, не говоря уже о том, что он лучше, чем X5 (мой обзор, вызвавший столько споров о быдлах, управляющих внедорожниками http://www.avtomarket.ru/users/ maxx76 / гараж / 30221 /). Это разные автомобили и сравнивать их сложно. Х5 честно отработал потраченные на него деньги и подарил кучу приятных моментов от владения этим автомобилем.Более того, X5 продавался ровно за те же деньги, что и покупался. Свою роль в этом сыграло то, что он сам участвовал в вождении, оплате в Америку, таможне и переправе из порта в Котке. Получилось на портной 5–6 тысяч долларов. Но у него, как и у Disco, были свои минусы и недостатки. А главный минус — преступность. На вопрос, как можно было морально устать от Х5, отвечаю: купи такую ​​машину и постарайся грамотно защитить от угона и при этом дешево застраховать в нормальной компании.Езжу на Диско с одним родным ключом и его страховкой на 4,5%, а на Х5 была сигнализация, электрозамок на капоте, иммобилайзер погружной в бак, иммобилайзер, который срабатывает только при старте движения , конечно родной противоугон + спутник, то есть для запуска нужно нажимать шесть разных кнопок в определенной последовательности. Иначе звонит злая тетя и задает разные глупые вопросы. Это хорошо, когда еще нужно куда-то пойти, а если нужно просто бросить сумку в багажник.Погрузка на дачах вообще превратилась в цирк. И при всем этом огороде с сигнализацией страховка все равно стоила 8,5%. Пока что X5 вроде уже привык. Когда перебрался в Disco, понял, как напрягали эти сигналки. Кстати, я продал Х5 другу, так что мы целый час потренировались с сигнализацией, и все равно первую неделю он нервничал от этого упражнения для пальцев и мозгов.

Я не приверженец какой-то конкретной марки. Более того, я не хочу ввязываться в вечный спор, что лучше: японцы или немцы.Я постарался просто объективно описать свое знакомство с Дискавери. Хотя сам обычно читаю отзывы после покупки другой машины. Но, наверное, основная масса людей выбирает машину головой, а не нравится мне глазами (как маленький ребенок: «Ой, понравилось. Хочу и все»). Может быть, мой обзор поможет кому-нибудь принять окончательное решение, покупать Discovery или нет. Более того, у дилеров уже есть Disco 4 с новым дизельным двигателем на 245 л / с. (с моей точки зрения неадекватно высокая цена в 2520 тыс. руб. за HSE с навигацией) и остатки Disco 3 2008 года (1780 тыс. руб. за HSE).

Сильные стороны:

• Дизель большой тяги
• Хорошая оптика и шумоизоляция
• Отличная пневмоподвеска

Слабые стороны:

• Отвратительное обслуживание на OD
• Слабые тормоза

Отзыв о Land Rover Discovery 2.

7 TdV6 (Ленд Ровер Дискавери) 2006 г.

Купил в марте 2008 г. с пробегом 80 000 км у друга. Купил случайно, в основном рассматривал внедорожники типа ML и X5.Дизель вообще не рассматривал (был перекос). Брал в основном из-за свежести (1,5 года, рассматриваемые машины были минимум 4-5 лет)) и цены (80% рынка на тот момент).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Высокая стоимость и сложность ремонта

Отзыв от Land Rover HSE (Ленд Ровер Дискавери) 2007

Добрый день всем !!!

Машина была октябрь 2007г.Была куплена в феврале 2009 года с пробегом 42000 км. На сегодняшний день пробег 58000 км. Купил эту машину практически случайно. Пора менять Х5. Дело не в том, что машина устала, скорее я морально устал от нее. Машина была 2005 года, привезла себе трехлетку из Америки с пробегом 100000 км. За год и пробег 20 000 км. обслуживание машины обошлось в 7500 руб. (Дважды менял масло и фильтр на «Штирлице»). Не говоря уже о надежности амерекоса, но у меня остались только хорошие впечатления, может быть, мне действительно очень повезло (спасибо человеку, который выбрал и отправил его туда). Ну а потом засвербил в одном месте. Как в случае кризиса, каждый хватается за новую халяву у дилеров. Мне бы тоже кое-что понадобилось.

Опыт работы с Discovery 3 был обширным. Тем более, что это нельзя назвать успешным. Две такие вещи руководство совершало на работе в 2005 и 2007 годах соответственно. Один от друга в 2006 году. Те, кто были рабочими, которые периодически приезжали в офис на эвакуаторе, периодически выезжали на одних и тех же платных устройствах из офиса в сторону дилерской станции.Мы ехали с другом в Финляндию, его дискотека умерла в два часа ночи на безлюдной финской дороге без всякой надежды на возрождение. Если бы не быстрые финские парни в эвакуаторе, то к утру мы превратились бы в замерзших мамонтов. В итоге двое суток 700 евро и это чудо ожило. Сказали, что «говно твоя солярка».

Сильные стороны:

• Удобная посадка
• Хорошая пневмоподвеска
• Отличная проходимость
• Хороший двигатель
• Классная шумоизоляция

Слабые стороны:

• Отвратительные тормоза для машины с такой массой
• Посредственная управляемость
• Низкий уровень обслуживания

Обзор Land Rover Discovery 2.

7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Часть 2

Доброго времени суток!

Вот и я решил написать об особенностях Discovery в Москве и за ее пределами. Скоро исполнится год как владею этой замечательной машиной, прошла первая радость от покупки … вторая появилась — от эксплуатации.

Итак, как дела зимой. Заводится легко, хоть и сильных морозов не было, но Disco внушает уверенность, что с этим не будет проблем даже в сильный мороз (впрочем, webasto).Лобовое стекло полностью оттаивает примерно за 10 минут (при условии, что на нем толщина льда 2-5мм, а без него еще быстрее), это время уходит на сметание сугробов с крыши и капота, при этом салон хорошо прогревается. Вы сидите в теплой машине, в теплом сиденье. Жалко, что нет подогрева руля (

Сильные стороны:

• Экономичность
• Возможности трансформации салона / вместительность
• Общее впечатление от машины — мощность, уверенность
• Хорошая проходимость

Слабые стороны:

• Некоторые мелочи в эргономике салона

В полном расцвете

С самого начала он задумывался как более доступная альтернатива престижному Range Rover. Однако, откровенно говоря, «Дискавери» заметно приблизился к своему аристократическому родственнику только в третьем поколении. Автомобиль и раньше мог похвастаться солидным внешним видом, но качественная, благородная отделка и комфортный салон появились только в 2004 году. Благодаря независимой подвеске, заменившей неразрезные балки-мосты, появилась пара новых, более мощных и высоких. -моторные моторы, «Дискотека» стала кататься по асфальту с удовольствием.

Однако не стоит думать, что фирма из Солихалла отказалась от своего внедорожного наследия.Несущий кузов усилен интегрированной рамой, система полного привода дополнена 2,93-кратным понижающим редуктором и жесткой блокировкой межосевого дифференциала. И все это уже в самой доступной версии. В дорогих комплектациях «Дискавери-3» оснащается пневмоподвеской, увеличивающей клиренс до 240 мм, и очень удобной электронной системой «Terrane Rispons», контролирующей работу трансмиссии в различных условиях: например, на гравий, глубокая колея или песок. Водителю нужно лишь определить, что находится под колесами автомобиля, и установить ручку настройки напротив соответствующей пиктограммы. Как ехать «Ленд Ровер» разберется самостоятельно. В общем, очень серьезный, шустрый и способный автомобиль. Еще неизвестно, насколько это надежно.

Кузов и его электрооборудование

Продажи третьей Дискотеки в России начались в 2005 году. Но и по сей день экземпляры с первых партий выглядят вполне презентабельно. Металл устойчиво противостоит антиобледенительным реагентам, пузыри и ямки коррозии можно найти только в местах, которые не были вовремя подкрашены царапинами и сколами.Однако если весь корпус Discovery не боится нашей соли и грязи, то часть его оборудования все же страдает. Например, часто требуется замена ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЕРХНЕГО ЛИСТА … Контакты и проводка противотуманных фар, установленных в бампере, гниют. Иногда звуковой сигнал, подаваемый сразу за решеткой радиатора, отказывался. При его замене механики также впервые установили защитный кожух, но это не всегда помогало. Проблема была полностью решена в 2008 году, когда был изменен дизайн «гудка».

Однако все детали, вышедшие из строя из-за производственных дефектов или ошибок конструкции, были бесплатно заменены дилерами в течение гарантийного срока. В том числе пластиковый язычок и защелка ЗАЩЕЛКА крышки бензобака. Открывается нажатием, но зимой из-за замерзшей влаги замок иногда не срабатывал, а попытка чем-то поддеть крышку — обычно ключом или отверткой — приводила к поломке непрочных пластиковых деталей. Для тех владельцев, которые столкнулись с подобной ситуацией, механики наверняка устроили познавательную программу: замерзшую крышку можно открыть, сняв небольшую обшивку в багажнике и потянув за трос.

Также есть несколько слабых мест в электрооборудовании салона. Случилось, глючил MAGNETOL — погасла подсветка, пропал звук. Если перепрошивка не помогла — меняли «музыку». С люфтом передних сидений, оснащенных электроприводами, боролись регулировкой положения моторов. Наконец, при небольших ежедневных пробегах АККУМУЛЯТОР не получал должной зарядки, что значительно сокращало его ресурс. Однако эта функция распространяется практически на все автомобили.

Трансмиссия

Появление «Террейн Риспонс» вызвало опасения: как электроника проявит себя в сложных условиях? И слабые места действительно выявились. Случилось это уже в первый год ДВИГАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ЗАДНИХ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПЛАСТИН. Кузов был опущен в нижнее положение, а на приборной панели могли загореться лампочки неисправности полноприводной трансмиссии, «анти-оси», помощника при движении на подъемах и спусках и даже автоматической трансмиссии.Хотя сами системы абсолютно исправны, а коробка очень редко и при внушительном пробеге страдает выходом из строя ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТРАНСФОРМАТОРА, который сопровождается рывками и вибрациями при движении.

Однако большинство проблем в системе управления полным приводом произошло из-за халатности владельцев. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК «Terrain Rispons» находится под кожей в центральном тоннеле. Некоторым удалось залить содой электронные платы. Компрессор пневмоподвески тоже не повезло.Некоторые приняли пластиковую крышку корпуса компрессора за площадку для домкрата. В результате попыток поднять автомобиль таким образом сломался кронштейн кузова — пришлось менять весь пневмонасос. По определению, версии с пружинной подвеской, не оснащенные Terrane Rispons, не испытывали вышеуказанных проблем. И МКП очень надежный. Сцепление аккуратных водителей, как правило, легко выдерживает до 100 тыс. Км. Так что если вас не смущает отсутствие АКПП, то мы бы порекомендовали просто простую версию с обычными пружинами и амортизаторами.

Ходовая часть и рулевое управление

Вскоре выяснилось, что для деталей подвески «Дискавери-3» страшны не столько вылазки по бездорожью, сколько разбитый асфальт. Там, где дороги щедро усыпаны ямами и выбоинами, передние ХАБЫ редко живут больше 30 тысяч, а нижние ШАРИКИ идут еще меньше. В остальном у «Ленд Ровера» достаточно крепкое шасси, большинство его элементов нужно заменять с пробегами всего за 100–120 тысяч.

Однако учтите, что перебрать пневмоподвеску намного дороже, чем замена амортизаторов и рессор на обычные.Срок службы тормозных колодок 20-25 тыс. Км, диски бегают втрое дольше. Для тяжелой машины — очень хороший показатель. Однако через два-три года эксплуатации случается, что МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА РУЧНОГО ТОРМОЗА застревает, что уже не вылечить — только замена.

Двигатели

Подавляющее большинство проданных «Дискавери» оснащалось 190-сильной V-образной турбодизельной «шестеркой». Что, в общем-то, неудивительно. Модель 2, разработанная инженерами Ford и Peugeot совместно.7-литровый мотор удобен в дороге, экономичен, хорошо разгоняет тяжелую машину по трассе и стоит разумные деньги. Однако двигатель, созданный в 2004 году, не обошел стороной детские болезни.

Если выход из строя свечей накаливания или выход из строя с пробегами более пятидесяти тысяч КЛАПАНОВ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ можно считать достаточно частым явлением на современных дизельных двигателях, то утечка ТНВД — серьезный косяк. Более того, в двигателе Land Rover насос находится в развале блока цилиндров, и утечка топлива может стать причиной возгорания.Конечно, как только была выявлена ​​такая опасная болезнь, сразу же была организована отзывная акция. Неисправные ТНВД заменили на аналогичные, а владельцам выдали топливные присадки, призванные снизить влияние не самой качественной отечественной «солярки» на сальник выходного вала насоса, который, по сути, со временем протек. . Однако добавки не сильно помогли, поэтому в «Ленд Ровере» организовали еще один обзор, теперь механики установили доработанный ТНВД, который действительно перестал сопить.Однако, выбирая на вторичном рынке дизельную «Дискотеку», особо опасаться проблемы с ее бензонасосом не стоит.

Вам просто нужно зайти в официальный сервис и проверить машину на предмет отзываемых акций: если предыдущий владелец по каким-то причинам не заменил последующие, вы можете сделать это бесплатно даже после истечения срока гарантии. Также уберечься от проблем с дизелем можно более радикальным способом — выбрать модификацию с бензиновой «восьмеркой». Никаких типичных проблем с этим мотором механики не помнят.Да, бывает, раз в 30-50 тысяч километров нужно промывать блок дроссельной заслонки, но это все. Причем, несмотря на существенную разницу в цене новых модификаций, на вторичном рынке более мощные бензиновые версии практически не уступают дизельным. Единственное, что V8 потребляет почти вдвое больше топлива.

Покупаем?

Высокие цены на подержанные Discovery-3 в первую очередь объясняются началом продаж автомобиля следующего поколения, который значительно подорожал и стоит с 1 895 000 рублей.Впрочем, это нисколько не умаляет достоинств самой «трешки», в частности ее дизельной модификации с МКПП и рессорной подвеской. Это как раз тот счастливый случай, когда простота стала залогом хорошего здоровья. Но мы все равно будем осторожны, чтобы не покупать Land Rover с системой Terrain Risps.

Хотя официальные СТО предоставляют 45% скидку на техническое обслуживание автомобиля с истекшей гарантией и запчасти на все модели Land Rover подешевели с нового года, диагностика и ремонт сложной электроники все равно могут стоить немалые копейки.Да и пневмоподвеска не вечна, и разобраться в ней, как мы уже писали, стоит значительно дороже обычной.

Новое с гарантией, за те же деньги

Что такое бережливое производство с использованием шести сигм?

Улучшение везде

Lean Six Sigma — это комбинация двух методов управления, которые доказали свою эффективность. Этот метод успешно используется многими тысячами компаний и организаций по всему миру для сокращения времени выполнения работ, снижения эксплуатационных расходов и повышения качества.Приложение помогает этим организациям повысить удовлетворенность клиентов и стать более конкурентоспособными.

Для успешного внедрения бережливого производства и шести сигм важно, чтобы вы знали и принимали философию и принципы. Lean Six Sigma берет за отправную точку клиент и ценность клиента. Это не значит, что интерес организации не важен. Философия заключается в том, что если мы берем клиента в качестве отправной точки, это также отвечает интересам организации в долгосрочной перспективе.Кроме того, покупательская ценность может также относиться к внутреннему потребителю в рамках собственной организации.

Для успешного внедрения бережливого производства и шести сигм важно, чтобы вы знали и принимали философию и принципы. Lean Six Sigma берет за отправную точку клиент и ценность клиента. Это не значит, что интерес организации не важен. Философия заключается в том, что если мы берем клиента в качестве отправной точки, это также отвечает интересам организации в долгосрочной перспективе.Кроме того, покупательская ценность может также относиться к внутреннему потребителю в рамках собственной организации. Метод состоит из набора инструментов, включающего более 100 мощных техник. Бережливые методы используются для повышения предсказуемости, стабильности и эффективности процессов за счет выявления и устранения потерь. Методы шести сигм используются для уменьшения вариативности, что улучшает качество. В методах шести сигм широко используются анализ данных и статистические методы. Посмотрите наши тренинги по «Зеленому поясу» по бережливому производству и шести сигмам и «Черный пояс по бережливому производству» и «Шесть сигм».

Принципы бережливого производства и шести сигм

Подобно тому, как метод улучшения представляет собой комбинацию бережливого производства и шести сигм, таковы принципы бережливого производства и шести сигм. Мы основываемся на принципах бережливого производства, которые были описаны в 1996 году Вомаком и Джонсом в их книге «Экономичное мышление» (1996). Эта книга была для многих первым знакомством с Lean и началом движения Lean во всем мире. Lean Thinking по-прежнему является источником вдохновения для всех, кто хочет работать с Lean.Lean Thinking рассказывает о революции в отрасли и подробно описывает «Производственную систему Toyota». Они описывают большое количество японских компаний и сравнивают их методы работы с традиционным массовым производством, применяемым различными компаниями в западном мире.

Toyota часто называют примером Lean, но Toyota использует другое имя. Toyota разработала так называемую «Производственную систему Toyota ». Эта система включает те же пять принципов бережливого производства, которые упоминают Уомак и Джонс, но также включает принципы видения, сотрудничества и управления.Подробное описание системы TPS и 14 принципов было дано Джеффри Лайкером в книге «Путь Toyota».

«Шесть сигм» добавили важный шестой принцип к пяти принципам бережливого производства: увеличение возможностей за счет уменьшения вариаций на каждом этапе производственного процесса. Все началось в 1979 году, когда генеральный директор Motorola Боб Гэлвин во время встречи задал вопрос: «Что не так с нашей компанией?». Многие менеджеры тогда начали использовать стандартные политкорректные отговорки.Когда вдруг одинокий голос громко и отчетливо закричал из-за комнаты: «Я вам скажу, что не так с этой компанией … у нас плохое качество!» Это был Арт Сандри, менеджер по продажам самого прибыльного бизнеса Motorola в то время. Билл Смит и Микель Гарри разработали новый способ структурированного решения проблем, который заложил основу концепции «Шесть сигм» в том виде, в каком мы ее знаем сегодня. Шесть сигм нацелены на снижение вариативности во всех мыслимых частях процесса. Меньшие вариации приводят к меньшему количеству брака, более стабильному качеству и меньшим затратам.Программа качества Motorola Six Sigma была настолько радикальной, что менеджеры были вынуждены иначе думать о компании. Применение этих концепций к производству электроники Motorola принесло 2,2 миллиарда долларов за 4 года и 16 миллиардов долларов за 15 лет. Одной из компаний, принявших философию шести сигм, была General Electric (GE) под руководством Джека Уэлча. General Electric сэкономила более 12 миллиардов долларов с помощью «Шести сигм» за первые пять лет после внедрения.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ИСТОРИИ LEAN SIX SIGMA

Принцип 1 — Ценность: Определите ценность для клиента

Первый принцип бережливого производства и шести сигм начинается с клиента.В конце концов, это то, чем мы все занимаемся. Это начинается с вопроса: «Кто наш клиент?» Это звучит логично, но в некоторых случаях все же может вызвать необходимое обсуждение. Клиенты могут быть как внешними, так и внутренними.

Затем определите, что представляет собой «ценность» для покупателя. Каковы основные причины, по которым заказчик ведет бизнес с организацией? Ценность для потребителя означает: «Действия, за которые покупатель готов платить».Понятно, что при использовании этого определения не все виды деятельности повышают ценность для клиента. Поэтому возникает вопрос, почему мы тратим на это время. Какой смысл делать то, за что никто не хочет платить?

Принцип 2 — Поток создания ценности: Назовите поток создания ценности; Устранение отходов

Второй принцип бережливого производства и шести сигм заключается в определении потока создания ценности. Чтобы улучшить поток создания ценности, так называемые потери отображаются и устраняются.Поток создания ценности определяется как серия действий, необходимых для предоставления продукта или услуги.

Виды деятельности, не добавляющие ценности, называются «действиями, не добавляющими ценности» или «расточительством». Такой метод, как «Отображение потока создания ценности», можно использовать для сопоставления потока создания ценности и потерь. Основной принцип — исключить все виды деятельности, которые не добавляют ценности. Мы вернемся к этому позже в отдельном модуле.

Принцип 3 — Поток: создайте постоянный поток

Третий принцип бережливого производства и шести сигм — это «поток».Важно, чтобы поток был виден на рабочем полу. Lean ориентирован на получение правильных вещей в нужное время для достижения постоянного потока. Не следует путать Flow с занятыми людьми. Очень занятые сотрудники, работающие машины и перемещаемые товары не сразу говорят, что существует Flow.

Самый простой способ наблюдать за потоком — это взглянуть на обе «двери» в цехе. Через Вход вы видите поступающие заказы, запчасти, клиентов, больных и т. Д.На выходе вы видите готовые заказы, готовую продукцию, довольных клиентов, здоровых пациентов и так далее. Между этими двумя «дверьми» процесс занят добавлением ценности.

Когда вы видите продукты или заказы, когда над ними никто не работает, нет потока. Даже если вы видите группу людей, которые обсуждают, что нужно сделать, но не добавляют ценности в этот момент, Flow все равно не так.

Принцип 4 — Вытягивание: Производство только по запросу

Представьте себе, что произошло бы, если бы каждый шаг в процессе производил то количество, на которое он способен, без учета того, что действительно необходимо.Это привело бы к настоящему хаосу. Четвертый принцип бережливого производства и шести сигм, «тяга», помогает предотвратить это.

Without Pull: огромные стопки запасов и незавершенного производства переводятся на следующий этап процесса, чтобы впоследствии освободить место для производства большего количества продукции. Мы называем это Push. Повышение эффективности всего лишь одной машины или этапа процесса только усугубит логистический хаос и приведет к чрезмерному объему незавершенной работы.

Если вы заходите в цех и видите, что все заняты, что все машины работают, и что везде есть запасы, это указывает на то, что организация не экономична, а находится в хаосе.«Избыточные запасы означают расточительство». Однако организации, работающие по принципу бережливого производства и шести сигм, организованы, обладают проницательностью и не испытывают стресса.

Lean Six Sigma Организация работы по принципу «точно вовремя». Это означает, что производство осуществляется только в нужное время и в нужном количестве. Вытягивание означает, что последующий шаг процесса определяет количество, которое должно быть доставлено на предыдущем шаге процесса. Это начинается с запроса клиента, который «тянет» первым.

Принцип 5 — Совершенство: постоянное совершенствование

Пятый принцип бережливого производства и шести сигм — это стремление к совершенству путем постоянного улучшения существующей ситуации. Это может быть выполнено различными способами, такими как реализация проектов Kaizen, переопределение процессов или выполнение проектов Six Sigma.

Kaizen фокусируется на постоянном внедрении небольших улучшений, также известных как события Kaizen.Небольшие улучшения дают быстрые результаты. Если вы будете реализовывать небольшие улучшения достаточно долго, это со временем приведет к огромным улучшениям. Кайдзен ориентирован в основном на цех и вовлекает операторов в процесс улучшения.

Устойчивые и повторяющиеся проблемы можно решить с помощью «Шести сигм», используя статистические методы для уменьшения вариативности. Эти более крупные проекты реализуются так называемыми «Зелеными» и «Черными поясами» по бережливому производству и шести сигмам.

Принцип 6 — Возможность: уменьшение вариации

Шестой принцип бережливого производства и шести сигм направлен на повышение возможностей.Возможности процесса — это способность процесса предоставлять продукты или услуги в соответствии со спецификациями. Эти характеристики называются «нижним пределом технических характеристик» (LSL) или нижним пределом, и «верхним пределом технических характеристик» (USL) или верхним пределом.

Возможности процесса основаны только на естественных вариациях (общая причина), а не на особых вариациях (особые причины). Возможности процесса представляют собой наилучшую достижимую производительность процесса. Это достигается, когда процесс находится в состоянии статистического контроля.Производительность процесса определяется как то, что процесс выполняет в настоящее время и что испытывает заказчик. Производительность процесса основана на общем изменении процесса в долгосрочной перспективе и включает как естественные, так и особые вариации.

Поскольку процесс редко бывает идеально стабильным, среднее значение будет колебаться во времени, поэтому стандартное отклонение для долгосрочного периода больше, чем для краткосрочного. Например, если вы припаркуете машину 10 раз в гараже в определенный день, будет определенное изменение расстояния от машины до стены.Это краткосрочная вариация. Если вы припаркуете свой автомобиль в гараже 10 раз в день в течение 30 дней, разница будет больше, чем за один день. Это долгосрочная вариация.

В рамках Lean Six Sigma используются стандарты, относящиеся к сигма-уровню. Для возможности процесса используется Cpk. Для обеспечения производительности процесса Ppk. Чем выше контрольный показатель, тем лучше выполняется процесс.

Six Sigma: сокращение van variatie (возможности процессов)

Читать меньше

0MEC.Великобритания | Профиль компании Nordex SE и руководители

— Наблюдательный совет

Вольфганг Х. Зибарт Председатель Наблюдательного совета	Webasto SE, Nordex SE, Veoneer, Inc.
Ян Клаттен Член наблюдательного совета	Nordex SE
Nordex SE
Член наблюдательного совета	Nordex SE, Babcock & Brown SRL, Babcock & Brown Property SRL, Babcock & Brown Italian Infrastructure SRL, Babcock & Brown SGR SpA, Babcock & Brown Z Portfolio Sar, Babcock & Brown Ngw Holding Ltd., BBGP General Partners Ltd., Babcock & Brown GmbH (Австрия), Babcock & Brown SARL, Alpha Trains Europa GmbH, зоопарк Pomorska Investments Sp, зоопарк Tiara Investments Sp, BBEIF Founder Partner Ltd., BBEIF GP Ltd., Babcock & Brown Management Holdings (Guernsey) Ltd., B&B MB Investicije doo, Babcock & Brown European Investments SARL, BayWa re USA LLC, Kommunalkredit Austria AG
Рафаэль Матео Алькала Член наблюдательного совета	Nordex SE, ACCIONA Energía Internacional SA, Acciona Infrastructure Australia Pty Ltd., Acciona Energy Oceania Construction Pty Ltd., ACCIONA Energy Oceania Pty Ltd., Acciona Global Renewables SA, Acciona Termosolar SL, Corporacion Acciona Energias Renovables SL, Operador del Mercado Ibérico de la Energía Polo Español SA, Eolicas Mare Nostrum Sociedad Limitada, Desarrolol Energias Renovables de Navarra SA, Energias Renovables Mediterraneas SA, Iniciativas Energéticas Renovables SL, Aleph Solar Fields Mexico Sapi De Cv, Aleph Solar Fields Sapi De Cv, Bioetanol Energetico SA
Хуан Антонио Муро-Лара, заместитель председателя наблюдательного совета	Acciona Trasmediterranea SA, Bestinver SA, Nordex SE, ACCIONA Energía Internacional SA, Hijos De Antonio Baceleo SA, Acciona Global Renewables SA, Bestinver Pensiones Entidad Gestora de Fondos de Pensiones SA, участник Bestinver Sociedad de Valores	Cadeler A / S, Gazelle Wind Power Ltd., Environmental Defense Fund Europe, Danfoss A / S, Nordex SE, KR Foundation, Concito, Berlingske Media A / S

С чего начать тюнинг салона ВАЗ 2106?

Несмотря на то, что легендарный автомобиль ВАЗ «Шестерка» был выпущен еще в советское время, его популярность на сегодняшний день все еще велика. ВАЗ 2106 — отличный вариант для любителей простоты и надежности. Многие водители считают эту модель достойным вариантом для тюнинга. И это действительно так. Найти любые «примочки» или детали обшивки можно практически на любом рынке и за небольшие деньги.

Но очарованные убранством внешнего вида автомобиля, многие водители забывают об интерьере. Сегодня мы поговорим о том, на какие детали стоит обратить внимание, производя тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками.

Выбор руля

Первое, с чем сталкивается любой владелец ВАЗовской «шестерки» при проведении тюнинга, это выбор руля направления. На многих тюнингованных автомобилях мы видим небольшой руль, который еще называют спортивным. Но пытаясь улучшить своего железного друга, некоторые водители выбирают самый крохотный, думая, что с его размерами ему больше не придется крутить руль по 100 раз в день.Это возможно и так, но усилия, которые вы будете прилагать при его использовании, можно сравнить с героическими, ведь ни на одной «шестерке» с конвейера не установлен гидроусилитель руля. Так что не стоит зацикливаться на выборе миниатюрного руля.

ВАЗ 2106: тюнинг салона. Выбирая печь

Стоит отметить, что система обогрева в этих машинах довольно слабая для нашего климата. Зимой при включении иногда все стекла, в том числе лобовые, запотевают. Это большая проблема для водителя, которая также существенно влияет на безопасность движения.В качестве альтернативы серийной печи лучше всего выбрать отопительную систему типа «Вебасто». Конечно, это удовольствие недешевое, но все же его характеристики полностью оправдывают свою цену.

Часы

Этот элемент тоже влияет на общую ситуацию, поэтому, производя тюнинг ВАЗ 2106, позаботьтесь об этой маленькой детали. Можно купить готовый вариант «протюнинга», а можно как вариант смонтировать часы от УАЗ «Буханка» — дешево и сердито.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: замена сидений

Ну какой тюнинг обходится без этой процедуры? Дизайн сидений существенно влияет на современность и спортивность автомобиля, поэтому, если вы хотите создать свой неповторимый интерьер, позаботьтесь о смене сидений.Идеальным вариантом будут изделия из старых иномарок 1980–1990-х годов выпуска. Лучше всего рассчитывать на покупку сидений у немецкого производителя «BMW». Но можно пойти и другим путем — просто восстановить первоначальный дизайн, добавив к креслу автоматический подогрев или даже массаж. В любом случае оба варианта будут способствовать максимальному комфорту передвижения.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: выбор накладки

И завершается весь процесс замены обшивки салона.За основу можно взять ковролин или велюр. Осуществить этот процесс можно двумя способами: самостоятельно или проконсультировавшись со специалистами. Но в любом случае в итоге вы все равно получите удобный и неповторимый салон, который будет радовать вас каждый день.

p >>

Что делать, если вебасто запускается, но не греется? Типичные неисправности отопителей и подогревателей Вебасто Почему не запускается Вебасто причины

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовике, легковой машине или автобусе.Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к разного рода неисправностям. Поэтому автовладельцев часто интересует, почему не запускается Вебасто. Прежде чем правильно определить причину прекращения работы, необходимо разобраться в принципе работы ТЭНа и ознакомиться с основными проблемами.

Как работает Webasto

Все модели и их модификации состоят из пяти основных блоков:

• Основная камера, в которой происходит горение;
• Теплообменник;
• Насос низкого давления;
• Топливный насос.

Бензин или дизельное топливо перекачивается из бака в камеру сгорания с помощью насоса. Там топливо воспламеняется спиральной пробкой. Под камерой расположен теплообменник с рубашкой охлаждения. Распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Таким образом можно быстро прогреть двигатель перед его запуском. Контроль за работой всех систем осуществляет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Часто возникают три основные проблемы:

• Не запускается отопитель;
• Отказ происходит при попытке включения;
• Оборудование перестает работать сразу после запуска.

Топливо низкого качества часто является причиной проблем с производительностью. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают фильтр тонкой очистки в топливном насосе. В результате количество дизельного топлива или бензина значительно сокращается или его подача полностью прекращается. Некачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизельном двигателе разрушает систему отопления намного быстрее, чем бензин.К тому же солярка в сильный мороз имеет свойство загустевать и физически не может двигаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10 ° С — частая причина, по которой не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину — провисание топливопровода. Это затрудняет попадание топлива в камеру сгорания. Но, тем не менее, частая проблема — засорение фильтра и свечей.

Отсутствие запуска системы указывает на неисправность электроники.Та же причина касается и тех случаев, когда ТЭН сначала заработал, а потом через пару минут отключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Работники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают подогреватель к системе диагностики. После нескольких тестов будет выявлена ​​причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно монтажом систем отопления, поэтому в случае поломки рекомендуем обращаться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением возможны ошибки запуска подогревателя. В основном это связано с установленной в устройстве SIM-картой. Передаваемые ему команды просто не доходят до оборудования из-за нулевого баланса на нем. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс необходимо учесть перед заключением договора.

Если вы не понимаете, почему не включается Вебасто, но знаете, что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можете сбросить самостоятельно.Это подходит только для оборудования, на котором установлен оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой подогреватель Webasto при правильной эксплуатации и уходе прослужит долгие годы. Заправляя машину топливом на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования поможет избежать критических поломок.

Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев отказ происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается ненормальная работа устройства.

Autonomy Webasto имеет следующие типичные неисправности:

• пламегасители;
• перегрев;
• нестабильная работа (например, трудности запуска).

В случае поломки отопитель сигнализирует о своей неисправности, показывая код ошибки (таблица с кодами представлена ​​в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это код ошибки).

Если таймера нет, а есть только переключатель, то лампа переключателя подаст определенный сигнал (мигающий код). Свет подаст 5 коротких сигналов и несколько длинных. Количество длинных звуковых сигналов — это код ошибки. Если код ошибки 0, то световой сигнал просто подаст 5 коротких сигналов.

Также на ненормальную работу нагревателя может указывать посторонний шум во время работы устройства.

Сам автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр … Для полной диагностики и считывания ошибок вам потребуется специальное программное обеспечение Webasto Thermo Test, т.к. а также специальный программатор и переходник. Все это доступно только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к поломке отопителя или автомобиля !!!

Autonomy Webasto может показывать следующие коды ошибок:

Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только пропадает система, возникает вопрос, а почему не включается вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно использовать механизм, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автолюбителя, который не мечтает встроить Вебасто в свою машину. Webasto — автономное немецкое производство. Внутри контура бортового сетевого устройства охлаждения и топливной системы автомобиля установлен компактный механизм массой 5 ​​кг. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя перед запуском силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по всей охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания, подключенную к системе охлаждения автомобиля. Сегодня производитель выводит на рынок два типа устройств — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 … Они отличаются только мощностью.

Webasto также подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать прогрева двигателя. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину подходить к машине не нужно, вебасто можно запустить из окна квартиры. Также при холодном пуске износ двигателя равен пробегу 100 км … Отопитель работает автономно, прогрев и длительный запуск двигателя не требует большого заряда аккумулятора. Единственный очевидный минус — на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то замена аккумулятора не имеет решающего значения.

Вебасто

работа зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы прибор прослужил долгий срок эксплуатации, а вы не диагностировали вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

• детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
• никакие электрические разряды не должны воздействовать на детали устройства;
• запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
• выключить отопитель на АЗС;
• использование webasto в закрытых гаражах запрещено;
• используют топливо, поставляемое производителем;
• устройство необходимо периодически запускать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в течение примерно 10 минут;
• обогреватель может работать только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Webasto не запускается после летнего простоя, многие считают, что могут легко отремонтировать систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любой другой механизм, у нагревателя есть закручивающая система. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглой стоимости. Если вы имеете представление о работе слесаря ​​и готовы рискнуть, то для начала следует ознакомиться со схемой производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется в этом.

Одна из разновидностей webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

1. Ошибки во внутренней памяти … Как правило, они не влияют на режим работы.
2. Самопроизвольные сбои … Автостарт или вторичное включение описано на схеме устройства.
3. Отключение по ошибке …Неисправность панели управления или источника питания. Отопление отключается без сохранения ошибки. Второй вариант отказа, когда ошибка сохраняется и при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и перезапуск системы.
4. Блокировка webasto … Возникает из-за повторяющейся ошибки. Отказ должен произойти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Самостоятельно разблокировать механизм невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Учтите, что если неисправности вызваны низким напряжением или повреждением аккумулятора, блокировки нет.
5. Блокировка перегрева … При перегреве webasto система блокируется.
6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения … Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на время отключается. После этого происходит продувка. Напряжение можно измерить блоком управления. При завышении напряжения измеряется ТЭНом. Обычно при напряжении 16В работа приостанавливается, происходит отключение и продувка. Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Распространенные причины сбоев отсортированы по типу:

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо … Часто проблемы кроются в подаче топлива. Это происходит зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю.Смотрите обогреватель, он может работать в теплом помещении, так что позаботьтесь о гараже. Когда вебаста в теплое место отошла, поменяйте топливо. Сначала слейте дизельное топливо, продуйте систему, прочистите ее, замените фильтр, залейте новое дизельное топливо. Есть еще одна причина, по которой топливо не попадает в ТЭН. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также возможны утечки воздуха при повреждении топливопровода. Кроме того, нужно проверить электромагнитный клапан, в нем скопление заглушек.Для проверки давления воздуха на обмотку берем омметр. Нормальный диапазон единиц от 136 до 154 Ом … При диагностике подайте любую промывочную жидкость в трубку.

Электрик звонит … После проверки топливной системы разбирающиеся в электрике люди идут дальше, а средний водитель обращается к мастерам по обслуживанию. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, заменяем и проверяем на исправность. Далее проверяем таймер. Его ток измеряем в разъеме, если нет тока, то таймер надо менять полностью.Следующий объект управления — печь. Попутно смотрим на клеммы, когда они окислились, это может перекрыть подачу тока. Смотрим на целостность всех проводов. Сброс давления чаще всего происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Удаление блоков … Вебасто может включать блокировку из-за того, что ошибки были исправлены, и отчеты о них не успевали записываться в панель памяти. Отключить питание от блока управления на 3 секунды. снять его с предохранителя.Вынимаем фишку и возвращаем на место. Затем включаем ТЭН. Затем повторяем первые два шага манипуляции. Если все прошло хорошо, система заработает.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что Вебасто не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство является предпусковым подогревателем автомобильного двигателя. Это позволяет двигателю легко запускаться в холодные зимние месяцы. Одним из отличий этого немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Этот предстартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя и насос для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, на него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. Это нагревает охлаждающую жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к автомобилю, чтобы запустить систему. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Автомобиль будет ждать своего хозяина полностью готовым к выезду. Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой надобности в нем нет.Но потом наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто терпит неудачу.

Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете, как работает система и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов.Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Выделяют также неудачи, возникающие самопроизвольно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, а ошибки Вебасто не сохраняются в памяти.Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае перенапряжения (обычно 16 В) установка прекращает работу. Когда проблема будет решена, он снова заработает.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы PC Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины выхода из строя предпускового подогревателя Webasto можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН. Если зафиксированы глюки, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики Webasto не смогла идентифицировать вышедший из строя блок, необходимо проверить периферийные блоки механизма.

Подробную информацию, почему не запускается Webasto, можно узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы узнаем именно все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. Результат — неправильная дозировка топлива, а затем перебои в подаче. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до требуемых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.

Например, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в холодную погоду. Дело в том, что зимой солярка загустевает и не может нормально перекачиваться по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать.Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Часто, когда Вебасто не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть полностью исправным — тогда он может нормально работать в теплом гараже. Когда устройство начнет нормально работать в тепле, необходимо заменить дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, заменить фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть повреждение топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Вы можете использовать омметр для проверки давления воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверяется таймер. Для этого измерьте ток в его разъеме. При пропадании напряжения таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, смотрят состояние клемм.Они могут окисляться, блокируя прохождение тока. Все провода также проверяются на целостность. Сброс давления можно увидеть на пробке. Затем блоки снимаются.

Если «Вебасто» не запускается («ГАЗель» не исключение), то агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место.Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт в устранении неисправностей устройства, вы можете успешно его использовать.

Что позволяет легко заводиться в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и любого другого устройства, в нагревателе могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большинство автовладельцев интересуются причинами, по которым не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с подобной проблемой, сначала необходимо понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.

Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:

1. Электронный блок управления;
2. Камера сгорания;
3. Теплообменник;
4. Циркуляционный насос;
5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Webasto

Webasto можно запустить как из салона автомобиля, так и с пульта управления с расстояния до километра.

Подкачивающий топливный насос из топливного бака подает часть топлива в камеру сгорания, которая воспламеняется спиральной пробкой. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается теплоносителем. Теплообменник соединен с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует через рубашку охлаждения, что помогает двигателю быстрее прогреться перед запуском.А электронный блок управления, связанный с электронным блоком управления двигателем, контролирует работу отопителя.

Неисправности Webasto и их устранение

К основным неисправностям можно отнести следующие причины:

1. Подогреватель не запускается;
2. Отказ от работы;
3. После запуска обогреватель глохнет.

Webasto не заводится в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно исходить из того, что либо поджигать нечего, либо поджечь нечего, а в некоторых случаях возможно и то, и другое.
Топливо низкого качества забивает сетку фильтра топливного насоса, что приводит к плохой дозировке, а в будущем и к полному отсутствию подачи. Также плохое топливо пагубно влияет на свечу зажигания, которая сильно закоксовывается и перестает нагреваться до желаемой температуры, а затем становится непригодной для использования.

В случае выхода из строя электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики со специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизельном двигателе аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями.На дизельном двигателе Вебасто может не заводиться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняя свечу даже больше, чем бензин. Соответственно на дизельном двигателе он быстрее ломается.
Также для дизельного двигателя Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится в мороз — частая проблема автомобилей с дизельными двигателями.
Еще одна неисправность Вебасто — перегиб топливной трубки, из-за этого топливо тоже не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых может не работать Вебасто, это: засорение топливной сетки и непригодность свечи накаливания.
Если Вебасто не включается, то причина может быть в выходе из строя электронного блока управления. И когда Вебасто сначала запускается, то через некоторое время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где отопитель будет подключен к устройству со специальным программным обеспечением и будет проведена диагностика.

ошибок Webasto

Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере

При неисправности нагревателя в блоке управления выдается ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он неисправен, контрольная лампа через некоторое время мигает заданное количество раз. В зависимости от того, сколько раз мигнет лампа, это будет код ошибки Webasto. Если вы правильно определите этот код, вы сможете понять причину неисправности и способы ее устранения.

Коды неисправностей

Webasto приведены в прилагаемой к отопителю инструкции, где указано, какой код какой поломке соответствует. После устранения поломки необходимо сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запустится. В основном это делается путем подключения нагревателя к компьютеру и его стирания с помощью специального программного обеспечения.

Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто

На некоторых моделях можно вручную сбросить ошибку. Для этого нужно на время отключить устройство, затем попробовать его запустить.Если это не удалось, а контрольная лампа по-прежнему мигает, то нужно разобрать электронный блок, и на короткое время вытащить главный предохранитель, тогда проблема должна быть решена.
Однако большинство современных моделей предусматривают сброс только с помощью компьютера.