Не запускается вебасто на газель: причины Почему на газели дизель не запускается вебасто

Содержание

причины Почему на газели дизель не запускается вебасто

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

  • обрывы пламени;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо

незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске

износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:


Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр.

Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность.

Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Неисправности Вебасто и их устранение

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое.
Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.
Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере


Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится.
Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Не запускается вебасто. Неисправности вебасто и их устранение Вебасто не запускается причины на газели

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.
Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.
Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс блокировки TT-Evo:

В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)

  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

    • Установить предохранитель обратно
    • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
    • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

    Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 за в год блокируется, постоянно ездил к установщикам

    Очень рад Антон, что вам помогла информация, к нам так же постоянно с этим вопросом обращались люди, поэтому и написал данную статью.

    Как разблокировать штатную вебасту на т5.

    И где находится предохранитель.

    Добрый день Ержан, штатную вебасто можно разблокировать Васей Диагностом — это адаптер для VAG группы, мы именно им делаем, по другому вряд ли получится. Подогреватель чаще всего диагностируется и управляется по CAN шине.

    Закажите адаптер себе, он вам еще не раз пригодится. Или съездить на СТО где он есть, далее в 18 группе — диагностика подогревателя.

    Андрей Спасибо большое.

    Здравствуйте, у меня переодически блокируется штатная вебасто, пишит неисправность блока управления сбрасываю ошибку работает все хорошо, проезжаю глушу авто пытаюсь запустить опять заблокирована.

    Добрый день Анатолий. Случай интересный, на каком автомобиле(марка, модель) установлен подогреватель?

    здравствуйте у меня при включение вебасты загорается зеленый а след за ним красный что это и вебасто не запускаетя

    Добрый день Павел.

    На каком автомобиле у вас установлен подогреватель? С завода или дополнительно устанавливали?

    Доброго времени суток! После установки вебасто работал без проблем две зимы, в этом году зима холоднее, начались проблемы с запуском, ошибка » перегрев» помпа исправна. Перегрев идёт ниже -27 мороза. Выше работает без проблем. Мицубиси паджеро.

    Добрый день Федор.

    В таком случае надо смотреть плотность и температуру замерзания антифриза. Может при -27 у вас замерзает сам антифриз, вот поэтому помпа и не может его прокачать. До наступления следующих холодов измерьте температуру замерзания антифриза рефрактометром и при необходимости замените. Как определили исправность помпы? Может именно при температуре ниже 27 она не работает — такое тоже бывает.

    Доброго времени суток. Как сбросить ошибки если вебасто запускается через gsm модуль а пульта нет. Мицубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день Михаил. Здесь главное принцип работы. Весь процесс одинаков, только вместо кнопки, вы используете запуск с GSM модуля.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка f87. Сначала горит зелёный огонёк, потом красный. Поможет ли перезапуск?

    Добрый день Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой подогревателя. Попробуйте сделать сброс ошибок и снятие блокировки. Если есть другая неисправность подогревателя, он ее покажет при следующем запуске.

    А как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? У таймера есть функция «перезагрузка» и я перезагружал, но ошибка и блокировка не сбрасывается!

    Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель — Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z тогда как написано в тексте.

    А первоначально надо знать что за ошибки и предпринять все меры к их устранению.

    Купил спринтер 98 года. Установлен вебасто с завода старая. В морозы запускается и отключается. Интервал 3-4 минуты. Не давно было тепло -3 -4 отлично работал без перерыва. Сейчас опять морозы начились теперь опять интерваоами. Может нужно сбросить? Подскажите пожалуйста….

    Добрый день Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, протянуть хомуты жидкостных шлангов. На спринтерах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto? Можете прислать фото котла на эл. почту?

    Доброе времени суток,подскажите как устранить ошибку ф-87,на фиате дукато. заранее спасибо

    Ошибка у вас по блокировке, нужно сделать все как написано в статье. Для подогревателя Thermo Top C\E\Z. После повторного запуска должен написать первопричину блокировки. Если просто не запустится, тогда нужно уже диагностировать, смотреть параметры работы.

    Выскакивает ошибка Н22, делал сброс 3 раза! через программу! Подскажите как убрать ее?

    Если через программу делали диагностику, должна быть расшифровка ошибки. Что именно выдает диагностика?

    Здравствуйте Олег стоит на валдае вебасто термо тор ево не запускается. и где стоят среды в валдае на вебасту

    Добрый день Юрий, надо смотреть на валдай, обычно на данных автомобилях не ставились с завода котлы подогреватели, поэтому должен быть отдельный блок, где то рядом с АКБ из двух предохранителей.

    Здравствуйте.Форд Гэлакси 1,9 дизель 2004 г.в.Вебасто штатный.Не работает совсем(насос не щёлкает,моторчик не гудит).Может ли быть проблема в предохранителе?Если дато где он находится?Под капотом ни где его не видно.

    Добрый день Дмитрий

    Предохранитель нужно искать использую руководство по эксплуатации автомобиля. Вы уверены что у вас стоит вебасто? На автомобили форд обычно ставились подогреватели Eberspaecher Hydronic. У них простым вытаскиванием предохранителя не сбросить ошибки. Вам нужно будет приехать на диагностику в сервис где есть сканер для автомобилей Ford. И устранить причину незапуска. Вы так же можете приехать к нам, что бы провести диагностику.

    Спасибо Вам за ответ

    Доброго времени суток. На фольцвагене каравела стоит топ с. Все ошибки удаляются черезWTT кроме 1, блокировка код 07. Удалял через к- линию. Как теперь разблокировать через OBD машины только.?

    Добрый день Сергей. Для разблокировки вашего подогревателя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагност). Заходите в 18 пункт (дополнительный отопитель), и оттуда снимаете блокировку. Через адаптацию и 42 канал, в значениях сохраняете «1», и потом удаляете ошибки. А какие ошибки у вас были? Причину появления ошибок устранили?

    добрый день. на прадо 95 дизель стоит топ Е 4.2 кв,поменял теплообменник и кое как его запустил при этом дёргал все разьёмы,он стал работать без перебоев,через месяц решил снять разьёмы на вебасте и обработать чтоб неокислялись и после этого перестала вообще работать

    Добрый день Александр. Надо проверять все разъемы, в особенности на питание — напряжение и силу тока. Лучше смотреть с нагрузкой: например лампочкой. Кроме того вполне возможно, что когда снимали разъемы, просто повредилась проводка, при целой изоляции. Такое так же бывало.

    Доброго времени суток.у меня на штатном пульте подогревателя вебасто лопнули провода я их заизолировал но вовремя кокга изолировал они сомкнулись сгорел предохранитель 1А заменил а пульт теперь не работает и соответствено сам подогреватель.что теперь делать?

    Добрый день Максим. Что за штатный пульт? Какой автомобиль? Если пульт стандартный Овальный 1533 — у него простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, искать причину дальше. Вначале попробовать поставить пульт. Если у вас вебасто Thermo Top C/E? Тогда можно подать питание на черный провод, например с красного. В этот момент должен начаться процесс запуска подогревателя (не забудьте про температуру) Если запуск начался, тогда явно проблема в таймере.

    Добрый день.У меня стоит webasto termo top evo 5.этой зимой после морозов перестала работать (на кнопку нажал 3-5 погорел экран и погасло все)Сбросил ошибку как выше написано.Потом она один раз запустилась на несколько минут и все. Теперь у меня она когда выключена -сам дисплей загарается и моргают часы-как бы установить нужно!Иногда в машину садишься а там на дисплее видно что 3часа и более она так моргает на установку времени …Скажите в чем может быть проблема?Машина Уаз патриот iveco

    Добрый день Виталий. Нужно посмотреть контакты клемм «+» и «-«, если в них все нормально, тогда менять таймер.

    Доброго времени суток! Перестал издавать характерные звуки топливный насос (. Причина в насосе или в «мозгах» подогревателя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ.насос самостоятельно?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самом насосе. Для его проверки вам нужно его снять и подать «+» импульсом. На самом бензонасосе есть штекер, в один контакт подключаете «-» в другой, крактковременными подключениями подаете плюс. Конечно нужно, что он смог забирать топливо, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку 3-4 см. от дна, налить в нее топливо и заборный конец топливного насоса опустить в нее.

    В результате при подаче импульса, насос должен издавать характерный звук и «плеваться» топливом. Если этого не происходит, меняйте топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, что вы имеете ввиду подогреватель Hydronic от компании Eberspaecher? Если у вас легковой авто и жидкостный подогреватель: нужно подключить таймер, который может проводить диагностику подогревателя. Далее, зайти в сервисный режим и прочитать ошибки. По >>ссылке

    Здравствуйте подскажите пожайлуста, при запуске котел работает 30 секунд и отключается.Затем на мультиконтроле всплывает ошибка Fa9! Как быть?как исправить!

    Добрый день Роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем подогревателе ошибка по недостаточному потоку охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (подогревателя). И скорее всего на запущенном двигателе подогреватель будет работать полноценно. Проверьте, конечно лучше всего это проверить в холодное время или ночью.

    День добрый!Неподскажите вебаста ct90 выдает ошибку F-1при этом помпа крутит,и насос щелкает а из трубы идет белый дым но возгорания не происходит.Уже раза три блокировалась после снятия блокировки выдает туже ошибку F-1.Зарание благодарю

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит топливо не воспламеняется. Для начала следует разобрать, почистить сетку горелки и прожечь. Конечно нужно смотреть на состояние сетки, если она вспучилась, тогда менять сетку или горелку. Можно приобрести отдельную сетку — неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Webasto (4 года стабильно).

    Вебасто не запускается, даже не включает продувку, но обратный отсчет времени идет. Термо топ е бенз шевроле нива.

    Добрый вечер Дмитрий. Варианта 2 — есть проблема в проводке — не доходит сигнал или неисправен пульт. Это то что приходит сразу. А вообще надо смотреть, рекомендую записаться на диагностику.

    Добрый день! Котел запускается с пульта т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на кнопки светодиод мигает как будто не прошел сигнал, сделал диагностику показало восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) При диагностике, зарустили котел с комп без проблем после этого пару раз запустил котел с пульта и после опять по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, куда или с чего начинать дальше?

    Добрый день Руслан, как именно вам делали диагностику? Расшифровку ошибок дали? Когда запускали котел он дымил или какие то другие отклонения в работе наблюдались? Всегда оставляете автомобиль на одном месте на ночь? Какое расстояние от пульта до автомобиля в момент запуска?

    Очень много разноплановых ошибок — стоит проверить проводку. Как давно устанавливали котел? Попадает ли не него вода или грязь с дороги?

    Добрый день. Машина мерс-211 котёл ТТ-EVO устанавливали на СТО, запуск по телефону через старлайн. В ответном смс пишет: Режим (IM)-F7 GSM:22 или 31. Подскажите пожалуйста что это значит? Началось с того,что сим карта в старлайне заблокировалась пришлось ставить другую. Запустил — котёл работает. Тут меня осенила идея посмотреть предохранители. ПОСМОТРЕЛ. После просмотра ни одного запуска. Сказали что топливный насос. Можно ли без снятия и замены решить проблему?

    Забыл спросить. Если дозирующий насос, то какой надо брать. Знаю только,что DP-42. А какая модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день Андрей у насоса DP42 нет модификаций, он идет и на дизельные и на бензиновые версии. Что касается предыдущего сообщения, от того что посмотрели предохранители не может топливный насос выйти из строя. Его можно снять и проверить самостоятельно уже где то в комментариях писал об этом: снимаете насос, подключаете плюс, один конец насоса надо опустить в емкость с топливом и кратковременно подаете минус импульсами или можно наоборот. Получается вы смоделируете сигнал блока управления. Насос защелкает и из другого конца будет брызгать топливо(после 5-10 импульсов). Если брызгать не будет, насос под замену.

    Добрый день, хотел спросить подходит ли квадратный пульт 1530 вместо 1533 termo top evo 5?

    Добрый день, да должен подойти. Единственный способ узнать — это попробовать. Не смог найти про таймер 1530, есть ли у него W-Bus шина… Точно знаю что Thermo Top E/C им управляются.

    Добрый день у меня termo top evo дизель 12 v брелок т90, не запускается в сильный мороз -25 30 и ниже но после того как двс запускаю в ручную то сразуже вибасте если включить она запустится в чем может быть проблема спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или пытается запуститься? Идет продувка? Если продувки нет, надо делать диагностику, может быть выпадает ошибка по помпе. Может помпа не может прокачать антифриз и не дает запускаться котлу

    Доброго времени. Подскажите как сбросить ошибки. вебасто аир топ 2000 с простым регулятором. Заранее благодарен.

    На вебасто Аир топ 2000 с простым регулятором, достаточно просто вытящить предохранители и вставить снова. Все должно заработать.

    Андрей добрый день. У меня Шкода йети, автономный отопитель с завода (бензин). С брелка не запускается «горит красным пару секунд, затем мигает зелёным» Из салона тоже не запускается. Пишет не исправен. Как узнать какая ошибка? Если сможете пожалуйста подскажите.

    Добрый день Роман, надо приехать на диагностику, в сервис, который сможет продиагностировать Шкоду. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагност — программа для диагностики VAG. Там в 18 пункте, все и узнаете. будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

    котел с таймера не запускается. экран светится и цифра 30выскакивает при нажатии на кнопку запуска, затем цифра гаснет. а экран какое-то время продолжает светиться.

    часы установить можно только после сброса клемм с аккумулятора.

    Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно надо сделать? Если котел не запускается, надо делать диагностику, если после сброса ошибок он не хочет работать. В блоке предохранителей как правило есть отдельный предохранитель на пульт управления для обнуления пульта, можно вытащить его.

    Подскажите пожалуйста, у меня вебасто термо топ-е,при включении начинается продувка потом включается насос на несколько секунд и останавливается всё, а может насос и не включиться,продувка продует и все,а на пульте идёт отсчёт времени,ошибки сбросишь может запустится и отработает нормально,а может и не запустится,котел чистил,где искать?

    Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда. Надо понимать как чистили, прокладки меняли на оригинал или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае на диагностику, если хотите можете сами продиагностировать, надо K-line адаптер и программу по диагностике из интернета скачать.

    Добрый день подскажите по ошибке запрограммировали не тот котёл на multicontrol car как сбросить

    Добрый день Андрей.

    Надо просто сбросить таймер на заводские настройки. Это в самом конце настроек, вроде называется сброс. Тогда таймер вернется к заводским настройкам. И дальше как при первом включении жмете две кнопки (круглую и включения) в течение 3-х секунд и потом выбираете тип котла.

    Доброго времени суток. 2 зимы термо топ С отработала на ура, даже в -45 запускалась. В прошлую зиму пару раз подвела, -30 не хотела запускаться, в этом году в — 15 не запускалась, щас в -2 -3 не запускается. Почистил. Не помогло. Дизель. 10 месяцев в году зима. Норильск.

    Добрый день надо диагностировать, но скорее всего менять горелку. Дымит при запуске? Отложений в горелке много было? Как сетка, в каком состоянии? С какого года сам подогреватель?

    Добрый. В прошлом году кое как на сто диагностировали, в этом году ваще ничего не смогли считать, нет связи пишет и всё. Помпу почистил. Рабочая. Когда горелку чистил на мой взгляд много было нагара. Но мастер сказал мало, свеча-датчик пламени норм так зарос чем-то, мастер сказал нельзя скребсти ничем как тока ногтем, так и почистил ногтем, чуть нагар остался. Вроде сетка норм. Год не помню, поставил в 13 году.

    Дымить жестко при продувке.

    Еле диагностировали, мастер сказал что это не ппп а догреватель переделанный в ппп и как он ваще на связь вышел удивительно.

    Добрый день ничего страшного что это догреватель переделанный, он так же должен работать. После того как продуется запуск идет? После запуска так же дымит? Мастер к которому ездили, давно работает с вебасто? Просто если сильно дымит — верный признак износа горелки. Если бы еще фото сетки выложили бы или на почту отправили, вообще было бы супер, тогда точно можно сказать про состояние.

    подскажите пожалуста,Альхамбра 1.9тди ниреагирует догреватель вообще куда лезть что смотреть,спасибо зарание!

    Добрый день Кирилл, напишите еще раз модель вашего автомобиля?

    Добрый день. У меня мерседес с180 стоит вебасто 4кв. Для запуска имеется только брелок. Летом вебасто запускал она не запускалась. Скинул ошибки (вытащил и вставил предохранитель желтый и тд) она заработала. Сейчас не работает и ошибки скидывал не помогает. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята Ее подключили и сказали что их диагностика не видит связи с вебасто. Говорят надо Ее снимать и диагностировать на стенде. Я спросил в чем возможна причина?! Говорят скорее всего блок управления или контакт плохой где-то. Как Вы думаете в чем причина?

    Добрый день Айказ, а вебасто штатная? Была сразу установлена на автомобиле? Если штатная, тогда надо смотреть контакты, хотя бы их прозвонить, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что сделать, как сделать и в какой последовательности. Ответ который вам предоставлен это не ответ дилерского центра, тем более мерседеса. А вот если у вас нештатная вебасто и устанавливалась дополнительно, тогда в первую очередь прозвонить контакты, если все исправно и диагностика исправна и диагност правильно ее диагностирует тогда ремонтировать блок. А диагностика на стенде ничем не отличается от диагностике на автомобиле так что она не поможет.

    У меня не штатная вебасто. Ставили отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируется или надо новый ставить? Мне сказали что новый обойдётся с установкой 28 тысяч. Мне кажется легче новую вебасто поставить))

    Доброго времени суток у меня Крузер 80 не запускается вебаста обнулить пробовал не помогло…

    Добрый день Алексей.

    Всегда надо выявлять причину попадания в блокировку, а потом уже сбрасывать???? Снятие блокировки это не панацея, а вам только на диагностику, выяснять причину.

    Добрый день! У меня ошибка OSTATUS: 1:OFF 2:OFF ISTATUS: 1:OFF 2:OFF Mode:Winter Heater errors: 2 (6,139) The heater is: STOPPED

    Это на термоCALL.

    Вопрос: как спросить ошибку, если у меня только одна кнопка в салоне.

    Добрый день Роман, ошибки вроде по топливному и циркуляционному насосу, так что их надо не сбрасывать а проверять, какой у вас установлено подогреватель? Я вам рекомендую съездить на диагностику. Пусть на сервисе разберутся.

    Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

    Система вебасто в автомобиле

    Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

    Работа вебасто в зимний период

    Как пользоваться вебасто?

    Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

    • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
    • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
    • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
    • выключайте подогреватель на АЗС;
    • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
    • используйте топливо, выдвинутое производителем;
    • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

    Одна из разновидностей вебасто

    Поиск неисправностей

    Сбои работы делят на виды:

    1. Ошибки во внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
    2. Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
    3. Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
    4. Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
    5. Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
    6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

    Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    Причины распространенных сбоев собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

    Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

    Инструкция по эксплуатации вебасто

    Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

    Самостоятельный ремонт

    Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

    Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

    Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

    Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

    Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

    Решение проблем и поиск неисправности

    Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

    Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

    Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

    Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

    Как устроена Вебасто

    Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

    • ЭБУ;
    • Основная камера, в которой происходит горение;
    • Теплообменник;
    • Насос низкого давления;
    • Топливный насос.

    Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

    Почему не запускается Webasto

    Зачастую проявляются три основные проблемы:

    • Невозможно запустить обогреватель;
    • Происходит отказ при попытке включения;
    • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

    Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

    Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

    Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

    Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

    Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

    В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

    Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

    Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

    Как разблокировать вебасто на газели бизнес

    Многие владельцы известных предпусковых подогревателей Вебасто, сталкиваются с тем, что при нормальной работе подогревателя, вдруг он не хочет запускаться или запускается и глохнет. Это означает, что он заблокировался, и теперь предстоит ответить на вопрос: «А как разблокировать Вебасто?». Блокировка Вебасто происходит в результате возникновения ошибки в электронном блоке управления, которая может быть вызвана потерей контакта с каким-либо датчиком, неправильных показателей датчика из-за его поломки или же замыканием на массу. Это делается для сохранения работоспособности основных узлов подогревателя и предохранения их от возможной поломки, ведь намного дешевле отделаться покупкой нового датчика, чем насоса или ещё хуже камеры сгорания.

    Разблокировка Webasto

    Чтобы предпусковой подогреватель снова заработал, нужно устранить возникшие неисправности и стереть ошибки.

    Когда Вебасто заблокировалась, при повторном включении контрольная лампа осуществляет несколько миганий, которые повторяются через определённый промежуток времени — это и есть код ошибки, обозначающий определённый вид неисправности. Код можно расшифровать, используя сервисную книжку, с которой идёт данный подогреватель. Теперь устранив неисправность, можно смело приступать к стиранию ошибки.
    В зависимости от модели подогревателя и автомобиля, на котором он установлен, существуют различные способы снятия блокировки Webasto.
    На достаточно устаревших моделях нужно ненадолго обесточить Вебасто, отключив аккумуляторную батарею от автомобиля, а в некоторых отсоединить основной предохранитель на несколько секунд, затем опять подсоединить его. Однако в большинстве новых моделей, разблокировка Вебасто осуществляется через подключение к компьютеру со специальным программным обеспечением, которое считывает код ошибки, расшифровывает его и по надобности удаляет из памяти электронного блока управления.

    Программное обеспечения для разблокировки отопителя Вебасто

    Так как не каждый владелец имеет при себе специальный кабель и программное обеспечение, следует обратиться на станцию технического обслуживания, где опытные мастера осуществят разблокировку Webasto.
    Есть ещё один универсальный способ как снять блокировку Вебасто , подходящий к большинству моделей подогревателя. Нужно выключить подогреватель, отсоединить его основной предохранитель, включить зажигание и завести автомобиль. После того, как машина немного поработала её можно заглушить, и подсоединив предохранитель, попробовать заново запустить Вебасто.
    Если же такой способ не помог, то можно повторить процедуру ещё несколько раз, однако если и в этот раз попытка оказалась безуспешной, то тогда стоит обратиться в сервисный центр Вебасто.

    Заключение

    Подведя итоги по данному материалу, стоит отметить, что при правильной эксплуатации, своевременном и качественном обслуживании, предпусковые подогреватели прослужат долго и будут только радовать своего владельца.

    –>Приветствую Вас Гость | RSS

    –> –>Меню сайта –>
    –> –>Категории раздела –>
    –> –>Статистика –>

    –>

    [28.03.2016]
    Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P ()
    [28.03.2016]
    Eberspaecher ()
    [25.03.2016]
    Руководства по ремонту Мерседес ()
    [28.07.2014]
    Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 ()
    [28.07.2014]
    МАЗ ремонт системы смазки двигателя ()
    [28.07.2014]
    МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. ()
    [28.07.2014]
    Двигатели семейства МАЗ ()
    [06.01.2014]
    ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ MERCEDES ()
    [20.12.2013]
    Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок ()
    [06.10.2016][Мои статьи]
    DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач ()
    [19.06.2016][Мои статьи]
    MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. ()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI ()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ S >()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    VOLVO диагностические коды P >()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ P >()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    Процедура перезапуска VOLVO – активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. ()
    [09.06.2016][Мои статьи]
    Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 ()
    [02.06.2016][Мои статьи]
    Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. ()
    [02.06.2016][Мои статьи]
    Коды неисправностей тахографа StoneR >()
    –> –>Главная » –>Статьи » Мои статьи

    Разблокировка Webasto (вебасто),

    Деблокировка Webasto «мокрых» и «сухих».
    можно разблокировать в ручную с помощью последовательного обесточивания в отличии автономного отопителя фирмы Эбешпехер,который после 10 аварийных отключений полностью блокируется и возможность ручной разблокировки не представляется и возможна только программой или специальным сканером.
    Отключение в аварийном случае Вебасто происходит как при прекращение подачи топлива,
    -в первом случае если не появляется пламя через 180 секунд,
    -во втором случае если пламя угасает во время работы через 85 секунд,
    -в третьем случае если происходит перегрев автономного отопителя вебасто,то есть срабатывает ограничитель температуры (термостат),отопитель Webasto отключается немедленно.

    Во всех случаях,кроме поломки мотора нагнетателя вебасто после отключения в аварийном режиме происходит принудительная продувка автономки в течении 2 минут.
    При напряжении питания блока управления ниже 21 вольта продолжительностью 20 секунд или же напряжение питающей сети выше 32 вольт в течении 6 секунд,так же отопитель отключается в аварийном режиме с последующей продувкой в течении 2 минут.

    Самоотключенный в аварийном режиме подогреватель Webasto ,возможно запустить повторно путем отключения и последующего включения,но сначала необходимо устранить причину срабатывания аварийного отключения.

    В случае трех подряд отключений автономки вебасто или экстренного отключения в следствии перегрева,автономный отопитель блокируется,тогда с пульта управления обычным способом не запустить.

    Предпусковые подогреватели и автономные отопители деблокируются с помощью вынимания предохранителей.
    -нажать кнопку на пульте включения автономки,
    -вынуть предохранитель Ф1 на 15 ампер или отключить силовой провод от блока управления,
    -после 3 секунд подключить автономку Webasto к питанию.

    Всем доброго времени суток, имеется webasto termotop E

    при запуске с брелка 0 реакции, загорается огонёк на таймере и всё

    при запуске с компа, включается FZG и UP вентилятор там гудит какой-то и т д ошибок вроде нет
    при нажатие тестирование, из всего списка что там есть, только при тесте горелки, вылазит ошибка
    при тесте там было штифт накаливания 31% и датчик пламени медленно от 0.1ом до 0.200 доползло

    ошибка «Короткое замыкания штифта накаливания / датчика пламени»
    код ошибки 9822/00

    интересует вопрос, возможно ли заменить этот самый штифт накаливания и в какую сторону нужно копать, сам штифт не измерял мультиметром, только блок управления снял?

    в инфо окошке после подключения в поле температура светится 135 градусов, что бы это значило, хотя машина стояла порядка 12 часов, всё остыло, окружающая температура в районе 20 градусов была,

    С новым годом, друзья!
    Некст продолжает преподносить задачки, на этот раз дело коснулось предпускового подогревателя Webasto.

    Как-то еще осенью при резко снизившейся до -18С температуре перед запуском двигателя включил предпусковой подогреватель. Но, поработав несколько минут, он выключился. Повторные попытки включения не привели к успеху: при нажатии на кнопку «факел» дисплей загорается, появляется цифра 30, но секунд через 15 экран полностью гаснет, а сам подогреватель даже не начинает запускаться.
    Почитал в интернете, полистал инструкцию и сделал вывод, что система заблокировалась. Причина: в топливной трубке системы замерзло оставшееся с лета топливо.
    На этом сюрпризы не закончились. Попробовал завести без подогрева, но стартер даже не стал крутить — сел аккумулятор. С чего вдруг он мог сесть? Неужели от одной попытки запуска Webasto?
    В тот раз некста все же прикурили и завели, аккумулятор я потом зарядил, но в следующий раз, когда на улице стало -25, без подогрева завестись уже не смог.

    Хочу оставить здесь запись с инструкцией по разблокировке подогревателя. Об этом уже достаточно написано на форумах в интернете и здесь, на Драйве, но думаю, кому-то данная инструкция с картинками будет полезна.

    Как я понял, блокировка Webasto — дело не редкое и причины могут быть разные. Вся фишка в том, что если она заблокировалась, попробовать разблокировать ее можно только с заведенным двигателем. То есть нужно суметь завести его, если за окном мороз. Если без подогрева двигатель не заводится, придется либо буксировать газель в теплый бокс, либо ждать потепления, либо плясать с бубном и лампой…

    Итак, если газель заводится, то данная инструкция может помочь.

    1. Ищем в капоте над рулевой колонкой блок предохранителей, открываем крышку (она на защелках, болты не откручивать) и находим в правом ряду пятый снизу предохранитель на 25А — «Предпусковой подогреватель». У меня он белого цвета. На обратной стороне крышки блока есть обозначения. В руководстве по эксплуатации тоже есть схема.

    2. Запускаем двигатель, включаем на торпеде кнопку «Догреватель охлаждающей жидкости», вытаскиваем предохранитель на 3 секунды, выключаем кнопку и глушим двигатель, вставляем предохранитель обратно.

    3. На блоке управления Webasto включаем подогреватель кнопкой «факел», достаем предохранитель еще раз, выключаем подогреватель той же кнопкой «факел», через 3 секунды возвращаем предохранитель на место.

    После этого все должно заработать. У меня Webasto заработало не сразу, а спустя несколько минут, но ЗАРАБОТАЛО! Прикладываю основные фото.

    Как пользоваться вебасто на газель некст дизель

    Газель Некст является одним из лидеров по продажам среди коммерческого автотранспорта.

    Этот автомобиль в комплектации «Комфорт 2» оснащается предпусковым подогревателем вебасто. В базовой комплектации и комплектации «Комфорт 1» вебасто на газель некст является дополнительной опцией. При нашем климате эта опция весьма полезна.

    Управление вебасто на газели некст

    Использование предпускового устройства вебасто на газели некст имеет небольшой нюанс. Для управления отопителем можно воспользоваться таймером (или устройством дистанционного управления) или же кнопкой на панели (обозначена номером 1 на иллюстрации ниже).

    При управлении кнопкой на панели отопитель будет работать в режиме догревателя, а при управлении с помощью таймера или устройства дистанционного управления – в режиме предпускового подогревателя.

    Режим догревателя работает только на включенном двигателе

    Разблокировка Webasto

    Обычно, при правильной эксплуатации, проблем с отопителем не возникает, однако при какой либо нештатной ситуации вебасто может заблокироваться. Например, если пламя горелки отопителя потухло из-за замерзания дизельного топлива в системе подачи, то прибор будет автоматически заблокирован.

    Поэтому, если на газели некст вебасто не работает даже после устранения причины нештатной ситуации, то, скорее всего, она просто заблокирована.

    Разблокировать ее можно обесточиванием либо с помощью специальной программы. Обесточить вебасто можно сняв клемму с аккумулятора или вынув необходимый предохранитель (все действия производятся при включенном отопителе).

    Инструкция по использованию вебасто на газель некст выдается обычно при покупке автомобиля.

    При отсутствии инструкции ее можно скачать на сайтах представителей компании Вебасто.

    С новым годом, друзья!
    Некст продолжает преподносить задачки, на этот раз дело коснулось предпускового подогревателя Webasto.

    Как-то еще осенью при резко снизившейся до -18С температуре перед запуском двигателя включил предпусковой подогреватель. Но, поработав несколько минут, он выключился. Повторные попытки включения не привели к успеху: при нажатии на кнопку «факел» дисплей загорается, появляется цифра 30, но секунд через 15 экран полностью гаснет, а сам подогреватель даже не начинает запускаться.
    Почитал в интернете, полистал инструкцию и сделал вывод, что система заблокировалась. Причина: в топливной трубке системы замерзло оставшееся с лета топливо.
    На этом сюрпризы не закончились. Попробовал завести без подогрева, но стартер даже не стал крутить — сел аккумулятор. С чего вдруг он мог сесть? Неужели от одной попытки запуска Webasto?
    В тот раз некста все же прикурили и завели, аккумулятор я потом зарядил, но в следующий раз, когда на улице стало -25, без подогрева завестись уже не смог.

    Хочу оставить здесь запись с инструкцией по разблокировке подогревателя. Об этом уже достаточно написано на форумах в интернете и здесь, на Драйве, но думаю, кому-то данная инструкция с картинками будет полезна.

    Как я понял, блокировка Webasto — дело не редкое и причины могут быть разные. Вся фишка в том, что если она заблокировалась, попробовать разблокировать ее можно только с заведенным двигателем. То есть нужно суметь завести его, если за окном мороз. Если без подогрева двигатель не заводится, придется либо буксировать газель в теплый бокс, либо ждать потепления, либо плясать с бубном и лампой…

    Итак, если газель заводится, то данная инструкция может помочь.

    1. Ищем в капоте над рулевой колонкой блок предохранителей, открываем крышку (она на защелках, болты не откручивать) и находим в правом ряду пятый снизу предохранитель на 25А — «Предпусковой подогреватель». У меня он белого цвета. На обратной стороне крышки блока есть обозначения. В руководстве по эксплуатации тоже есть схема.

    2. Запускаем двигатель, включаем на торпеде кнопку «Догреватель охлаждающей жидкости», вытаскиваем предохранитель на 3 секунды, выключаем кнопку и глушим двигатель, вставляем предохранитель обратно.

    3. На блоке управления Webasto включаем подогреватель кнопкой «факел», достаем предохранитель еще раз, выключаем подогреватель той же кнопкой «факел», через 3 секунды возвращаем предохранитель на место.

    После этого все должно заработать. У меня Webasto заработало не сразу, а спустя несколько минут, но ЗАРАБОТАЛО! Прикладываю основные фото.

    Среди коммерческого автотранспорта лидирующие позиции остаются у Газели Некст. Комплектация улучшенной модели предусматривает Вебасто на Газель, а Комфорт может быть дополнен данным прибором.

    Как осуществляется управление?

    Webasto Thermo Top Evo Start предусматривает наличие таймера, который необходим для того, чтобы осуществлять управление отопителем. Время включения подогрева можно задать с точностью до минуты в диапазоне от одной минуты до двадцати четырех часов. Вебасто Газель камминз с помощью управления с использованием кнопки может работать в качестве подогревателя, который функционирует только во время работы двигателя. Дизельный Webasto Air Top 2000 STC – это улучшенная модель мощностью 2 кВт. Устройство имеет цифровой интерфейс, который дает возможность совершать управление с помощью дистанционного брелка или даже с использованием смартфона.

    Установка Вебасто на Газель

    Элементы машины, которые находятся возле подогревателя двигателя, нужно обязательно защитить от перегрева, а также загрязнения маслом и топливом. Это происходит, чтобы целиком устранить возможность возникновения воспламенения даже при повышенной температуре оборудования. Необходимо следить за тем, чтобы была обеспечена достаточная вентиляция. Предпусковой подогреватель Вебасто на Газель Некст следует закрепить тремя винтами минимум. А при подключении нужно проследить за тем, чтобы забор воздуха ни в коем случае не осуществлялся из салона. Трубу необходимо закреплять так, чтобы не было никакой вероятности попадания выхлопных газов в салон машины. Выхлопную трубу обязательно следует повернуть вниз или в бок. Установить Вебасто на Газель нужно так, чтобы провода и панель управления были расположены так, чтобы при обычных условиях использования не нарушалась их исправность. А топливопровод необходимо защитить от любых неисправностей. Для всех проводящих топливо составляющих следует создать защиту от воздействия температуры. После завершения установки нужно выполнить развоздушивание системы, в противном случае возникнет воздушная пробка, мешающая нормальному функционированию оборудования.

    Где найти Webasto и какая модель предпочтительнее?

    Купить Вебасто на Газель можно почти в любом городе России, а чтобы определиться с моделью, можно воспользоваться консультацией продавца. Установку подогревателя двигателя желательно доверить опытным специалистам. Если вы решитесь выполнить монтаж самостоятельно, следует хорошо изучить инструкцию. Осуществив подключение, необходимо произвести проверку системы управления. Также нужно быть особенно внимательным в подключении отопителя к электросистеме.

    Если вы решили подобрать Вебасто на Газель дизель, то особое предпочтение следует отдавать двум моделям: Webasto Thermo Top Evo Start или Webasto Air Top 2000 STC. Именно они наиболее соответствуют всем характеристикам и особенностям данного транспортного средства, что позволит устройствам максимально эффективно справляться со своими задачами.

    Схема отопителя, предпускового нагревателя догревателя системы отопления ГАЗель Next.

    Схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления ГАЗель Next.

    Особенностью работы дизельного двигателя является неспособность поддерживать высокую рабочую температуру при работе на оборотах холостого хода, а также при малой нагрузке. Особенно сильно это проявляется в зимнее время года. В следствии чего ухудшаются параметры двигателя (повышенный расход топлива и износ узлов трения) и падает эффективность системы отопления салона. Для устранения этих недостатков, а также для облегчения запуска двигателя в холодное время, применят предпусковой нагреватель/догреватель системы отопления.

    Устройство нагревателя/догревателя.

    1 – забор воздуха; 2 – нагнетатель воздуха; 3 – выпускной жидкостной патрубок; 4 – штифт накаливания/датчик пламени; 5 – испарительная прокладка; 6 – разъёмы; 7 – блок управления с датчиками температуры; 10 – теплообменник; 11 – камера сгорания; 12 – Выход выхлопных газов; 13 – забор топлива; 14 – Циркуляционный насос; 15 – заборный жидкостной патрубок; 16 – топливный дозирующий насос.

    После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах – 40 мин.

    На Газеле Next догреватель включается (при работающем двигателе и системе отопления) кнопкой на передней панели. Догреватель работает в автоматическом режиме. Нагревает охлаждающую жидкость до температуры 80… 85˚ C. Рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха +5˚ C и ниже.

    Выключатель догревателя.

    1 – выключатель догревателя.

    Режим предпускового нагревателя включается с помощью таймера или пульта дистанционного управления. На таймере устанавливается момент запуска двигателя и продолжительность работы.

    Пульт управления.

    1,2 – навигация; 3 – включения автономного нагревателя в режиме таймера; 4 – включение подогревателя; 5 – выбор режима работы подогревателя.

    Электрическая принципиальная схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления.

    1 – пульт отопителя; 2 – переключатель отопителя; 3 – реле отопителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне; 5 – резистор; 6 – вентилятор; 7 – моторедуктор заслонки «ноги-грудь»; 8 – моторедуктор заслонки «тепло-холод»; 9 – моторедуктор заслонки рециркуляции; 10 – электрокран; 11 – генератор; 12 – выключатель догревателя; 13 – топливный насос; 14 – реле включения догревателя; 15 – диагностический разъём; 16 – пульт управления; 17 – электронасос; 18 – догреватель; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; F44 – блок реле и предохранителей под капотом; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие статьи

    возможные причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    Как устроена Вебасто

    Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

    • Основная камера, в которой происходит горение;
    • Теплообменник;
    • Насос низкого давления;
    • Топливный насос.

    Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

    Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000

    КодНеисправность
    F00неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
    F01пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
    F02обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
    F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
    F04преждевременное распознавание пламени
    F05обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
    F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
    F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
    F08обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
    F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
    F10перегрев
    F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
    F12обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

    Почему не запускается Webasto

    Зачастую проявляются три основные проблемы:

    • Невозможно запустить обогреватель;
    • Происходит отказ при попытке включения;
    • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

    Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

    Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

    Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

    Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

    занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

    В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

    Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

    Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

    Порядок действий:

    • Установить предохранитель обратно
    • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
    • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

    Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

    Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

    Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

    Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

    • обрывы пламени;
    • перегрев;
    • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

    В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

    На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

    Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

    Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

    Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

    Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр

    . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

    Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

    Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

    Устройство и принцип работы

    Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

    1. Электронный блок управления;
    2. Камера сгорания;
    3. Теплообменник;
    4. Циркулирующий насос;
    5. Топливоподкачивающий насос.

    Основные узлы и схема работы Вебасто

    Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

    Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

    Что такое вебасто? Отличительные черты

    Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

    Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

    Работа вебасто в зимний период

    Самостоятельный ремонт

    Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

    Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

    Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

    Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Mercedes-Benz E-class Бричка › Бортжурнал › Webasto не включается ошибка f87 — решение

    Привет всем! Утром заметил что не включается вебаста, ни с телефона ни с пульта в машине, просто загоралась свеча на 5 сек и гасла и никаких звуков, в авто таймер старого образца на котором невозможно сделать диагностику неисправности


    Таймер старого образца

    Но благо у нас в семье есть еще пара мерсов с вебастой и таймерами нового образца

    Таймер нового образца с диагностикой

    Подключив более современный таймер попытался включить и опа ошибка

    Начал гуглить что это

    F87 — Постоянная блокировка отопителя. Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя.

    В органе управления есть лог ошибок и перезагрузка, так после перезагрузки логи ошибок чистятся, я перезагружаю, гляжу логи — все чисто, снова включаю вебасту и выдаёт ошибку.

    Звоню Мише xxx024

    Советует отключить предохранитель на 20А на некоторое время, находится он где воздушный фильтр

    Полный размерЖелтый пред на 20А

    Отключаю секунд на 10, не дало результата, повторно на 30 и тоже самое, потом уже минуты 2 ждал и все равно ошибка выскакивает (каждый раз перед запуском приходилось чистить лог)

    Начал шерстить форумы и наткнулся на совет: Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель — Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z

    Беру товарища, проделываем с ним эту хитрую процедуру и вебаста заработала!))

    Может кому будет полезен данный совет чтоб не ехать к дилеру вебасты и сэкономить свои кровные

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    Ошибки Вебасто

    Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере

    Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

    Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

    Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

    Решение проблем и поиск неисправности

    Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

    Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

    Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

    Устройство и принцип работы

    Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

    • электронный блок управления;
    • камера сгорания;
    • теплообменник;
    • циркуляционный насос;
    • топливный насос.

    Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

    1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
    2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
    3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

    Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

    Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

    Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

    Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

    Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

    Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

    При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

    1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
    2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

    Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

    Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

    В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

    Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

    Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

    Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

    Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

    Проблемы на дизеле

    Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

    Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

    Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

    Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

    Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

    Как пользоваться вебасто?

    Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

    • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
    • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
    • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
    • выключайте подогреватель на АЗС;
    • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
    • используйте топливо, выдвинутое производителем;
    • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

    Одна из разновидностей вебасто

    Поиск неисправностей

    Сбои работы делят на виды:

    1. Ошибки во внутренней памяти
      . Как правило, они не влияют на режим работы.
    2. Спонтанные сбои
      . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
    3. Выключение по ошибке
      . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
    4. Блокировка вебасто
      . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
    5. Блокировка при перегреве
      . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
    6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения
      . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

    Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    Причины распространенных сбоев собраны по типам:

    Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST

    КодНеисправность
    F00неисправен блок управления
    F012 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
    F02обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
    F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
    F04преждевременное распознавание пламени
    F05обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
    F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
    F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
    F08обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
    F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
    F10перегрев
    F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
    F12блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
    F14неправильное положение датчика перегрева
    F15обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления

    причин, по которым Газель Дизель не запускается Вебасто

    Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

    Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

    Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

    Сброс блокировки TT-EVO:

    • Нажать кнопку быстрого запуска «5»
      В течение 10 секунд, затем снять с блока на открытом пространстве Предохранитель F1 — 20A (желтый )
    • 10 секунд вставить предохранитель обратно
    • Сбросить пробу нагревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
    • Если в процессе пуска / работы нагревателя ошибка будет снова исправлена, это отразится на таймере отображать.

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

    Процедура:

    • Установить предохранитель для
    • Нажмите кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
    • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий ход двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство «Webasto»

    Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип работы

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение срока службы аккумуляторной батареи примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

    Но в любом случае ремонт «Вебасто» своими руками возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Тогда только заменяйте отдельные узлы или сам утеплитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и нормально не может откачать топливопровод в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. При диагностике тюбик любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.

    Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. От блока управления за три секунды , еда очищается, это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Вывод

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.

    Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.

    Автономный, Webasto имеет следующие типичные неисправности:

    • скалы пламени;
    • перегрев;
    • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

    В случае поломки обогреватель подпишет о неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена ​​в конце статьи).

    На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).

    Таймера нет, а есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов — это код ошибки.Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.

    Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.

    Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

    Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр .Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test, а также тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.

    При самостоятельном ремонте можно повредить отопитель или авто !!!

    Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:

    Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем.Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломок, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

    Система Webasto в автомобиле

    Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля.Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор.Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы.Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

    Работа Вебасто зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы прибор светился длительный срок эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

    • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
    • электрические заряды не должны действовать на устройство;
    • запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
    • выключить отопитель на АЗС;
    • применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • использовать топливо, рекомендованное производителем;
    • устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • обогреватель может только работать, запускать его часто не нужно.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

    Одна из разновидностей Webasto

    устранение неисправностей

    Сбои в работе делятся на типы:

    1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
    2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
    3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Вторая версия сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
    4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
    5. Блокировка при перегреве . При перегреве Вебасто система блокируется.
    6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

    Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

    Устранение ошибок.

    Причины типичных отказов собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы находятся в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

    Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

    Инструкция по эксплуатации Webasto

    Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3-й секунде убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

    Что обеспечивает его легкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и в любом другом устройстве, подогреватель может иметь разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причина, по которой не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с проблемой такого рода, нужно сначала понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.

    Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:

    1. Электронный блок управления;
    2. Камера сгорания;
    3. Теплообменник;
    4. Циркуляционный насос;
    5. Топливный насос.

    Основные узлы и схема работы Webasto

    Webasto запускается как из автомобиля, так и с пульта управления с расстояния до километра.

    Насос подкачки топлива из топливного бака Подает в камеру сгорания часть топлива, которая воспламеняется от спиральной свечи.В камере сгорания установлен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник подключен к небольшому кругу системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает прогреть двигатель перед запуском. Электронный блок управления, подключенный к электронному блоку управления двигателем, контролирует работу отопителя.

    Неисправности Webasto и их устранение

    К основным неисправностям можно отнести следующие причины:

    1. Подогреватель не запускается;
    2. Отказ от работы;
    3. После запуска отопитель глохнет.

    Webasto не заводится в зависимости от качества оборудования, а также качества топлива. Необходимо отталкивать от того, что вам нечем заболеть, или нечем сжечь, но в некоторых случаях возможно и то, и другое.
    Топливо некачественного качества забивает фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит его дозирование, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливо отрицательно сказывается на свече, которая сильно забивается и перестает нагреваться до нужной температуры, а затем приходит в негодность.

    В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специального ПО.

    Неисправности Webasto на дизеле Аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями. На дизельном двигателе Вебасто может не запускаться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечу даже больше, чем бензин. Соответственно, на дизеле быстрее не бывает.
    Также в дизельном двигателе Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится на морозе, — распространенная проблема на автомобилях именно с дизельными двигателями.
    Еще неисправностью Вебасто является перегиб топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых Вебасто может не работать: засорение топливной сетки и неисправность свечей накаливания.
    Если Вебасто не включается, то причина может заключаться в выходе из строя электронного блока управления. А когда сначала запускается Вебасто, то через какое-то время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключается к устройству со специальным программным обеспечением и проводится диагностика.

    Ошибки Webasto

    Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере


    При выходе из строя нагревателя в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти.Когда он не в хорошем состоянии, контрольная лампа мигает установленное количество раз. В качестве альтернативы, сколько раз будет мигать лампа, таков будет код ошибки объекта. Если правильно определить этот код, можно понять причину неисправности и способ ее устранения.

    Коды неисправности Вебасто указаны в инструкции, идущей в комплекте с отопителем, в которой указано, какому коду соответствует поломка. После устранения поломки нужно сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запускается.В основном это делается подключением нагревателя к компьютеру и стиранием с помощью специального программного обеспечения.

    Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто

    На некоторых моделях вы можете сбросить ошибку вручную. Для этого нужно на время обесточить устройство, затем попробовать запустить. Если он вышел из строя, контрольная лампа все равно мигает, значит нужно разобрать электронный блок, и на время вытащить главный предохранитель, после чего проблема должна быть решена.
    Однако большинство современных моделей обеспечивают сброс исключительно с помощью компьютера.

    Заключение

    Подводя итоги, можно смело сказать, что такой подогреватель очень удобен и хорошо зарекомендовал себя как устройство с широким набором функций и регулировок, однако, когда требуется надлежащий уход.
    Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять машину на проверенных заправках, тогда отопитель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

    Бебасто не запускается.Неисправности Вебасто и их устранение Вебасто не запускает причины ГАЗели

    Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

    Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

    Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

    Сброс блокировки TT-EVO:

    • Нажмите кнопку быстрого запуска «5»
      В течение 10 секунд, после этого, извлеките предохранитель F1 — 20A из площадки в пространство ротора (желтый)
    • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
    • Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
    • Если в процессе запуска / работы нагревателя снова будет исправлена ​​ошибка, то это будет отражается на дисплее таймера.

    Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

    Процедура:

    • Установить предохранитель для
    • Нажмите кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
    • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

    Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

    Покупка и установка

    Купить можно практически в любом городе РФ.Определиться с моделью всегда поможет продавец.

    Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

    Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

    После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе.В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

    Разбивка

    В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

    Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

    Достаточно частая проблема — дует, но не греет.

    В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

    Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

    Запрещается эксплуатация неисправного устройства.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Этот премиальный элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, циркуляционный насос охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ этого устройства в том, что к системе даже не нужно подходить. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
    Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.
    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель запустится снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Еще одна причина может быть в воздушных сиденьях при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.

    Если не запускается «Вебасто» (Газель — не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. С блока управления за три секунды, еда очищается — это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

    1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксируемые во внутренней памяти.

    2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

    3. Возникающая ошибка в питании или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без сохранения. Ошибка не сохраняется.

    4.Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

    Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

    5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

    Блокировка перегрева (перегрев ТЭНа)

    6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

    Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки. Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

    Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

    При понижении напряжения ниже 11.5В в определенное время (20 ° С) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Когда напряжение составляет 16В (измерено нагревателем) в определенное время (5С), он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

    После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

    ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка от перегрева / блокировка от перегрева снимается только с помощью диагностики THERMO TEST PC.Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, удалив предохранитель F1 20A за мин. 10c). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

    Поиск и устранение ошибок предусматривает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

    Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

    1. Ошибка отдельных узлов хранится в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

    2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Отопитель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

    3. Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

    Считывание ошибок из памяти подогревателя с помощью THERMO test Диагностика ПК может быть считана из памяти подогревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе предпускового подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

    Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

    Примечание: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующего руководства по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Мы рекомендуем распечатывать данные о времени и ошибках, а также дополнительных внешних факторах к ошибкам.

    Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

    Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска.Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

    Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термо-верх Evo (TT-EVO) и термо-верх C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

    Сброс блокировки TT-EVO:

    В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 — 20A из прокладки в пространстве ротора (желтый)

  • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
  • Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
  • Если в процессе пуска / работы отопителя ошибка будет снова исправлена, это отразится на индикаторе таймера.

    • Установить предохранитель
    • Нажать кнопку «Вкл» (слева) на ПДУ «Телестатер» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя
    • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 года заблокировано, постоянно гонял к установщикам

    Очень рад, Антон, что информация вам помогла, люди тоже постоянно задавались этим вопросом, поэтому написали эту статью.

    Как разлочить штатный Вебаст на Т5.

    А где предохранитель.

    Добрый день Ержан, обычный Вебасто может разлочить с диагностикой — это адаптер для группы VAG, делаем, вряд ли получится. Нагреватель чаще всего диагностируется и управляется шиной CAN.

    Закажите переходник себе, он еще пригодится. Или поехать на СТО, где он есть, тогда в 18 группу — диагностика отопителя.

    Андрей большое спасибо.

    Здравствуйте, у меня браковочно заблокирована штатная вебасто, пишет неисправность блока управления сбрасывает ошибку работает все хорошо, руль шторки машины пробую запустить снова заблокировал.

    Доброго времени суток Анатолий. Случай интересный, на какой машине (марка, модель) установлен отопитель?

    привет, при включении вебастеры загораются зеленым, а дорожка за ним красная, что не запускает

    Добрый день, Пол.

    В какой машине установлен обогреватель? С завода или дополнительно установлено?

    Доброго времени суток! После установки Вебасто без проблем проработал две зимы, в этом году зима более холодная, начались проблемы с запуском, ошибка «перегрев» помпы в порядке. Перегрев ниже -27 мороза. Вышеуказанное работает без проблем. Митсубиси Паджеро.

    Добрый день Федор.

    В этом случае необходимо следить за плотностью и температурой замерзания антифриза.Может при -27 замораживаешь сам тосол, поэтому помпа его не качает. До наступления следующих холода измерьте температуру замерзания рефрактометра антифриза и при необходимости замените. Как определилась насосная служба? Может при температуре ниже 27 не работает — тоже бывает.

    Добрый день. Как сбросить ошибки Если вебасто запускается через GSM модуль а без консоли. Митсубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день Михаил. Вот главный принцип работы.Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка F87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Перезагрузка поможет?

    Доброго времени суток, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой ТЭНа. Попробуй сбросить ошибки и сняв блокировку. Если есть еще одна неисправность нагревателя, он покажет это при следующем запуске.

    Как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? В таймере есть функция «перезагрузка» и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

    Добрый день, нужно делать вдвоем.Один человек снимает крышку с предохранителя на 20а и слегка вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить нагреватель, подождать несколько секунд и вставить предохранитель — это универсальная схема для THERMO TOP EVO. Если у вас THERMO TOP C \\ E \\ Z, то как написано в тексте.

    И изначально нужно знать, какие ошибки и принимать все меры по их устранению.

    Купил спринтер 98 года выпуска.Установлена ​​вебаста от старого завода. На морозе заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работало нормально без перерыва. Вот опять заморозки снова выиграли интервью. Может нужно сбросить? Пожалуйста скажи мне….

    Добрый день, Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. На спрайперах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto стоит? Вы можете прислать фото котла на почту.Почта?

    Доброго времени суток, подскажите как устранить ошибку F-87, на Fiat Ducato. Спасибо.

    У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для каменки THERMO TOP C \\ E \\ Z. После перезапуска следует записать первопричину блокировки. Если он просто не запускается, то нужно провести диагностику, посмотреть параметры работы.

    Выскакивает ошибка h32, сделал сброс 3 раза! Через программу! Подскажите как убрать?

    Если программа была диагностирована, должна быть ошибка расшифровки.Что именно дает диагностика?

    Здравствуйте Олег стоит на Валдае Webasto Thermo Tor Evo не запускается. а где среда на Валдае на Вебасте

    Добрый день Юрий, надо на Валдай посмотреть, обычно на эти автомобили не ставят котлы от заводских подогревателей, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом аккумулятор из двух предохранителей.

    Hello.Ford Galaxy 1.9 Дизель 2004 Г.В. Бебастор. Все работает (помпа не щелкает, мотор не гудит).Может проблема в предохранителе? Если дато где его не видно? Под капотом.

    Добрый день Дмитрий.

    Предохранитель нужно искать по инструкции по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас Вебасто? EBERSPAECHER HYDRONIC обычно устанавливался на автомобили Ford. У них есть простой вытаскивающий предохранитель, чтобы не сбрасывать ошибки. Вам нужно будет прийти на диагностику в сервис, где есть сканер Ford. И устраните причину вторжения. Также вы можете приехать к нам для проведения диагностики.

    Спасибо за ответ

    Добрый день. На Вольскваген Каравел стоит наверху. Все ошибки удаляются через wtt, кроме 1, блокирующего кода 07. Удаляются через код. Как разблокировать только через OBD автомат.?

    Доброго времени суток, Сергей. Для разблокировки отопителя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика). Заходим в 18-й пункт (доп. Отопитель), а оттуда снимаем блокировку. Через адаптацию и 42 канала, в значениях сохраните «1», а затем удалите ошибки.А какие у вас были ошибки? Причина появления ошибок устранена?

    добрый день. Прадо 95 Дизель стоит топ Е 4.2 кв.м, поменяли теплообменник и как-то запустил при этом, начал работать без перебоев, через месяц решил несколько раз взять на вебасте и обработать чтоб не работать а потом вообще перестал работать

    Добрый день Александр. Необходимо проверить все разъемы, особенно блок питания — напряжение и силу тока.Лучше посмотреть с нагрузкой: например, лампочку. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с полной изоляцией. Так и случилось.

    Добрый день. У меня был провод провод на штатный ТЭН с ТЭНом, у меня был ярко выраженный, но со временем меня вовремя изолировали. Замкнули сгоревший предохранитель 1а. Заменены. И приставка теперь не работает и сам подогреватель соответствующий. Что теперь?

    Добрый день Максим.Что такое штатный пульт? Какая машина? Если приставка стандартная овальная 1533 — у нее простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, ищите причину дальше. Сначала попробуй поставить пульт. Если у вас есть Vebasto Thermo Top C / E? Тогда вы можете подать заявку на черный провод, например из красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска ТЭНа (не забываем про температуру), если запуск начался, то явно проблема в таймере.

    Добрый день.У меня стоит Webasto Termo Top EVO 5. Этой зимой после морозов перестал работать (нажал 3-5 скрин и погас экран и погасло все) вылетела ошибка как написано выше. При запуске он раз несколько минут и все. Теперь он у меня в выключенном состоянии — есть отображение дисплея и мигают часы, как установить надо! Иногда сидишь в машине и там кажется, что 3 часа и более мигает на установке времени … Подскажите в чем может быть проблема? Машина УАЗ Патриот Iveco

    Добрый день, Виталий.Необходимо видеть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

    Доброго времени суток! Бензонасос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в «мозгу» отопителя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ. Нацав сам?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе. Чтобы проверить это, вам необходимо удалить его и подать импульс «+». На самом топливном насосе есть заглушка, в другом контакте подключите «-», в другом входные штуцеры поставлены плюсом.Конечно, необходимо, чтобы он смог подобрать горючее, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см. Снизу налить в него топливо и к нему впускной конец бензонасоса.

    В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «плевать» топливом. Если этого не произошло, замените топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете в виду Водяной обогреватель от EBERSPAECHER? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель.Далее переходим в сервисный режим и считываем ошибки. По> Follow

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста котел, при запуске котел работает 30 сек и отключается. На мультитерминоле выскакивает ошибка FA9! Как быть? Как исправить!

    Добрый день, роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем отопителе ошибка недостаточного расхода охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (отопитель). И, скорее всего, на работающем двигателе отопитель заработает полноценно. Проверять, конечно, лучше всего в холодное время или ночью.

    Доброго времени суток! Unbeat Webast CT90 выдает ошибку F-1 при повороте насоса, насос щелкает, и из трубы идет белый дым, но возгорания не происходит. Тут трижды заблокирован после снятия блокировки выдает ошибку F-1.VAGE

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит, топливо не загорается. Для начала его следует разобрать, очистить сетку конфорки и сжечь. Конечно нужно посмотреть состояние сетки, если она растянулась, то поменять сетку или горелку.Можно приобрести отдельную сетку — неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Вебасто (4 года).

    Вебасто не запускается, даже продувку не включает, а отсчет времени идет. Thermo Top E Benz Chevrolet Niva.

    Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 — Проблема в проводке — сигнал не доходит или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть надо, рекомендую записаться на диагностику.

    Доброго времени суток! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на светодиодные кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, диагностика показала восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2fh, 05h, 88h) во время диагностики, говно Котел с компом без проблем после этого пару раз запускал котел с консоли и после снова по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, с чего или с чего начать?

    Добрый день Руслан, как именно поставили диагноз? Ошибки расшифровки дали? Когда завелся котел, не дымился или наблюдались какие-то другие отклонения в работе? Всегда оставлять машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от приставки до машины на момент запуска?

    Очень много разных ошибок — стоит проверить проводку.Как давно установлен котел? Нет ли с дороги воды или грязи?

    Добрый день. МАШИНА МЕРС-211 Установлен котел ТТ-EVO на сотку, запуск по телефону через Starline. В ответном СМС пишет: режим (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что симка в Старлайн была заблокирована другой. Запустил — котел работает. Здесь мне расписалась идея посмотреть предохранители. Смотрел. После просмотра одиночного запуска. Сказали, что бензонасос.Можно ли решить проблему без снятия и замены?

    Забыл спросить. Если дозирующий насос, то что брать. Знаю только, что ДП-42. А что за модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день Андрей от помпы DP42 модификаций нет, идет на дизельную и бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, то из того, что посмотрели предохранители, не мог выйти из строя бензонасос. Его можно снять и проверить самостоятельно, где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы опустить в бак с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или можно наоборот.Получается вы имитируете сигнал блока управления. Насос хлестнет и с другого конца брызнет топливо (после 5-10 импульсов). Если не брызгать, помпа подлежит замене.

    Добрый день, хотел спросить, подойдет ли квадратная консоль 1530 вместо 1533 TERMO TOP EVO 5?

    Добрый день, да, должно прийти. Единственный способ узнать это — попробовать. Про Timer 1530 не нашел, есть ли у него шина W-bus … Я точно знаю, какой термо Top E / C управляется.

    Добрый день, у меня брелок TERMO TOP EVO Diesel 12 V T90, не заводится в сильный мороз -25 30 и ниже, а после того, как двигатель перебегает на мануал, то сразу Вибаста при включении запускает что то проблема может быть спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или заводится пытается? Будет дуть? Если продувки нет, нужно сделать диагностику, может сбросить ошибка на помпе. Может помпа не может качать тосол и не пускает котел

    Доброго времени.Подскажите, как сбросить ошибки. Webasto Air Top 2000 с простым регулятором. Заранее спасибо.

    На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором просто извлеките предохранители и снова вставьте. Все должно заработать.

    Андрей Добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Брелок не начинает «гореть красным пару секунд, потом зеленым мигает» из салона тоже не заводится. Пишет не хорошо. Как узнать, что за ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

    Добрый день Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может размножить Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика — программа для диагностики VAG. Есть 18 баллов, каждый узнает. Будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

    котел с таймером не запускается. Экран горит и при нажатии на кнопку старт выкидывает цифра 30, потом цифра гаснет. И экран какое-то время держит экран.

    можно устанавливать часы только после разрядки клемм от АКБ.

    Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно мне делать? Если котел не запускается, нужно делать диагностику, если после сброса ошибки он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель на панели управления для сброса пульта, его можно вытащить.

    Подскажите, у меня термо-топ braby, при включении начинается продувка, потом включается насос на несколько секунд и он останавливается, может и не включить насос, продувка продувает и все, и дальше пульт, время считает, ошибки пропадут может запуститься и заработал нормально, а может не запускается, котел почистил, где смотреть?

    Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда.Необходимо понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае, для диагностики, если вы можете цифру о себе, вам необходимо K-Line адаптер и диагностическую программу из Интернета скачать.

    Добрый день. Подскажите ошибочно запрограммировал не тот котел на Multicontrol Car как сбросить

    Доброго времени суток, Андрей.

    Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде сброс. Затем таймер вернется к заводским настройкам. А потом при первом включении нажимаешь две кнопки (круглая и включение) на 3 секунды и потом выбираешь тип котла.

    Добрый день. 2 Winters Thermo Top C заработал на ура, даже в -45 запустил. Прошлой зимой пару раз подводили, в -30 запускать не хотел, в этом году в -15 не заводился, щас в -2 -3 не заводится. Очищено. Не помогло. Дизель.10 месяцев в году Зима. Норильск.

    Добрый день, надо диагностировать, но скорее всего поменять горелку. Курить при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? От чего сам ТЭН?

    Вид. В прошлом году как-то поставили диагноз на сотню, в этом году ничего посчитать не удавалось, нет связи пишет и все. Помпе убирался. За работой. Когда горелка была чистой, на мой взгляд, было много нагара. Но мастер немного сказал, свеча-датчик пламени это норма так что чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя царапать как ток гвоздь, так гвоздь почистил, немного нагар остался.Вроде сетка норм. Год не помню, поставил 13-й год.

    Маленький жесткий при продувке.

    Еле поставили диагноз, мастер сказал, что это не ППС а самка конвертировала в ППС и как это в итоге получилось удивительно.

    Добрый день, ничего страшного, что это грелка привозная, он тоже должен работать. После того, как его взорвет, запуск идет? После запуска того же дыма? Мастер, к которому мы ходили, давно работает с Вебасто? Просто если он сильно курит — верный признак износа конфорки.Если бы еще фото сетки выложили или отправили на почту, там было бы супер, то про состояние можно сказать.

    подскажите пожалуйста, Альгамбра 1.9Тей реагирует женер вообще куда лазить, что смотреть, заранее спасибо!

    Добрый день Кирилл, напиши еще раз модель своей машины?

    Добрый день. У меня Мерседес С180 стоит Вебасто 4кв. Для начала есть только брелок. Летом запускал Вебасто она не запускалась. Выкинул ошибки (вытащил и поставил предохранитель желтый и тд) она заработала.Теперь не работает и отброшенные ошибки не помогают. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята подключились и сказали, что их диагностика не видит связи с Вебасто. Говорят, его надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил, какая причина возможна ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт. Как вы думаете, в чем причина?

    Доброго времени суток Айказ, а штатная Вебасто? Его сразу установили на машину? Если штатный, то нужно смотреть контакты, хотя бы звонить им, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что делать, как делать и в какой последовательности.Ответ, который вам предоставляется, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и установлена ​​дополнительно, то сначала обзвонить контакты, если все в порядке и диагностика хорошая и диагностика поставлена ​​правильно, потом ремонтировать блок. И диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на машине, так что не помогает.

    У меня нет штатного веба. Ставить отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируют или надо новый ставить? Мне сказали, что новая установка будет стоить 28 тысяч.Мне кажется проще новую Вебасто поставить))

    Доброго времени суток у меня крейсер 80 не запускается вебаст сбросить пробовал не помогло …

    Добрый день Алексей.

    Всегда нужно определять причину входа в блокировку, а потом сбросить ???? Снятие блокировки — не панацея, а вам только диагностика, чтобы выяснить причину.

    Доброго времени суток! У меня ошибка состояния: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. IStatus: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. РЕЖИМ: Ошибки зимнего обогревателя: 2 (6139) Нагреватель: Остановлен

    Это термошар.

    Вопрос: Как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

    Доброго времени суток Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не стоит их выкидывать и проверять какой отопитель установлен? Рекомендую сходить на диагностику. Пусть сервис разберется.

    Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

    Система Webasto в автомобиле

    Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

    Работа Вебасто зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы прибор светился длительный срок эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

    • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
    • электрические заряды не должны действовать на устройство;
    • запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
    • выключить отопитель на АЗС;
    • применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • использовать топливо, рекомендованное производителем;
    • устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • обогреватель может только работать, запускать его часто не нужно.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

    Одна из разновидностей Webasto

    устранение неисправностей

    Сбои в работе делятся на типы:

    1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
    2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
    3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Вторая версия сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
    4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
    5. Блокировка при перегреве . При перегреве Вебасто система блокируется.
    6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

    Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

    Устранение ошибок.

    Причины типичных отказов собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы находятся в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

    Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

    Инструкция по эксплуатации Webasto

    Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3-й секунде убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство «Webasto»

    Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип работы

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку.Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

    Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы.Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения.Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии.Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы.Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива.На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит.В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные цифры — 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3.Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите. Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.

    Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли.С блока управления в течение трех секунд производится уборка продуктов. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Вывод

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    причин. Коды неисправностей для автономной Webasto

    Webasto стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых зимой стоит этот предпусковой подогреватель, можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются.Водитель пытается включить систему и видит, что Вебасто не запускается.


    Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее сбоев, а также коды ошибок.

    Webasto: что это?

    Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Это обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы.Одно из отличий этого немецкого предпускового обогревателя состоит в том, что он работает автономно.

    Устройство Webasto

    Этот стартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камерой сгорания, теплообменником, насосом для циркуляции теплоносителя, а также насосом для перекачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и сгорает. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается.Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.



    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что для запуска системы не нужно даже приближаться к автомобилю.Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят Webasto за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью подготовленной к переезду.Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов Вебасто запустится и снова начнет свою работу.

    самостоятельный ремонт

    Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но вот наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто ему это не удается.



    Но тем не менее, самостоятельный ремонт Вебасто возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками.Если вы понимаете принцип работы системы и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

    Возможные неисправности

    Все сбои в системе можно разделить на несколько типов. Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Также выделяются спонтанно возникающие сбои. Это автоматический запуск или вторичное включение. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя.Webasto тоже отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, а ошибки Вебасто не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить.



    Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке.Обогреватель не разблокируется самостоятельно. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если Вебасто не запускается, причина может быть как раз в одной из таких блокировок.

    Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая очистка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае чрезмерного напряжения (обычно 16 В) блок приостанавливает свою работу.Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

    Когда Webasto не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового отопителя Webasto, можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Тогда заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН.Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки определить, почему не запускается Webasto и заменить проблемные узлы.


    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики Webasto не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускается Webasto, можно узнать с помощью компьютерной диагностики. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

    Webasto и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате плохая дозировка топлива, а затем прекращение подачи.Вебасто заводится и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до требуемых температур. Если установленный Вебасто на дизельном двигателе не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.



    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Свечу она закоксовывает даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный Вебасто выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же бывают случаи, когда Вебасто не запускается на морозе.Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и нормально не может быть перекачано по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда Webasto не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизелях, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее.Обогреватель может быть вполне исправным — потом можно как обычно заработать в теплом гараже. Когда прибор начал нормально работать в жару, необходимо поменять дизель, затем продуть систему, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — это недостаток топлива в камере сгорания ТЭНа. Если установленный Вебасто на дизельном двигателе не запускается, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит.При этом звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть утечка воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.



    Вы можете использовать омметр для проверки давления воздуха. Нормальные числа 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После проверки топливной системы ремонт Вебасто продолжается диагностикой электроники. Проверьте состояние предохранителей с F1 по F3.Перегоревший требует замены. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите. Они могут окисляться, что блокирует подачу тока. Все провода также проверяются на целостность. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее снимаем блоки.

    Если Вебасто не запускается (ГАЗель не исключение), то возможна блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память.Блок питания снимается с блока управления на три секунды. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда Вебасто запускается и глохнет через пару минут работы. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видите, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

    причин. Коды поиска неисправностей для Webasto

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются.Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно работать с этой системой, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя автомобиля. Это обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы.Одно из отличий этого немецкого предпускового подогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камерой сгорания, теплообменником, насосом для циркуляции охлаждающей жидкости и насосом для перекачки топлива.

    Принцип работы

    Когда водитель включает агрегат, в него поступает топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого в теплообменнике нагревается охлаждающая жидкость.Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так что зимой водителю не терпится прогреть силовой агрегат. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к машине, чтобы запустить систему.Старт можно делать из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора не тратится на нагрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигает определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключает установку. Машина будет ждать своего хозяина, уже полностью готовая к движению.Однако, если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при 64 градусах «Вебасто» запустится и снова заработает.

    Самостоятельный ремонт

    Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но вот и первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается найти проблему, и часто ему это не удается. Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками.Понимая принцип работы системы и обладая необходимыми знаниями, прибор сможет отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в системе можно разделить на несколько типов. Эти ошибки есть «вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделяются спонтанно возникающие неудачи. Это автоматический запуск или вторичное переключение. Причиной такого поведения может служить неисправность в цепи подогревателя.«Вебасто» тоже самостоятельно отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, но ошибки «Вебасто» в памяти не сохраняются. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить. Блокировка происходит из-за множества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, то система заблокируется и сохранит отчет об ошибке.Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления.В случае завышения напряжения (обычно до 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет устранена, дополнительный отопитель снова будет работать.

    Когда «Webasto» не запускается, другие типы причин можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины выхода из строя подогревателя WEBASTO можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива.Затем заменяйте только отдельные блоки или сам нагреватель. Если есть исправленные сбои, то необходимо посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в руководстве по эксплуатации. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в топливном насосе автономного блока. Если комплексная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя агрегат, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Более подробно, почему не запускается «Вебасто», вы можете узнать с помощью компьютерной диагностики. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе.Как следствие — неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он треснет свечу даже сильнее, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый.К тому же «Вебасто» нередко не заводится на морозе. Дело в том, что зимой солярка загустевает и нормально не может быть перекачана по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и с ней ничего не поделаешь. Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

    Поиск и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива.Это происходит зимой на дизелях в том случае, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель тоже может быть вполне исправным — потом может заработать в штатном режиме в теплом гараже. Когда устройство заработало нормально в жару, необходимо поменять дизельное топливо, затем продуть систему, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — отсутствие топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленное «вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит.В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть всасывание воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные значения 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники.Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие необходимо заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте ток в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверьте печку, и посмотрите состояние клемм. Они могут окисляться, поэтому ток блокируется. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке.Далее снимаем блоки.

    Если «Вебасто» («ГАЗель» не исключение) не запускается, то агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления отключается питание на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно снова поставить на место. Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система будет работать в штатном режиме.Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков электронного управления. Стирание и удаление ошибок поможет решить эту проблему.

    Вывод

    Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

    Ремонт предпусковых подогревателей Webasto.Термо автосервис Цены на основные виды работ

    руб.
    Вид работ Цена
    Диагностика нестандартной Вебасто без снятия отопителя с автомобиля. Снятие блокировки, скидка ошибок. 1 000
    Диагностика штатного Вебасто без снятия отопителя с автомобиля. Цена действительна за сл. машины. Volkswagen (все), Audi (все), Skoda, Seat, Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4), Range rover Sport Разблокировка, сброс ошибок.Бесплатно, если ремонт произведен в день диагностики! 1 500
    Диагностика снятого с автомобиля отопителя на диагностическом стенде Разблокировка, сброс ошибок 2 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Нестандартный) 3 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Стандарт) 4 000
    Чистка камеры сгорания Вебасто (в стоимость включены работы по разборке и сборке самого ТЭНа, с заменой прокладок.В стоимость прокладок не входит) 2 000
    Ремонт блоков управления Webasto (концерны Volkswagen, стандартные блоки управления Webasto других марок, а также Thermo top Evo, Thermo top C / E / P / Z) 7 000
    Замена ТНВД Webasto (насос-дозатор) 1 000
    Замена жидкостного насоса (помпы) 1 000
    Замена свечи зажигания, датчика пламени и других датчиков нагревателя, требующих разборки нагревателя 2 000
    Замена выхлопной трубы / глушителя 1 000
    Прочие ремонтные работы отопителей из 500

    Холод не за горами! Лето наступит только через год, а это говорит о том, что вам нужно как следует подготовить машину, а в частности проверить работу автономных отопителей и отопителей.

    Обычно, если вы водитель грузовика, вы наверняка уже залезли под спальник или открыли вещевой отсек, чтобы убедиться, что автономная система готова. Но даже полная комплектация и наличие топлива не гарантирует безопасного запуска системы. И поэтому вы тянетесь к панели управления, и в ответ вы видите только световой сигнал, указывающий на ошибку.

    После увиденного, если у вас есть опыт работы с аналогичными установками, вооружившись инструментом, вы можете самостоятельно провести аудит агрегата.Если вы простой автовладелец, не имеющий опыта обращения с предпусковыми подогревателями Webasto, доверяйте специалистам.

    Как диагностика проводится профессионалами?

    Специалисты предпускового подогревателя проводят диагностику следующим образом:

    • Подключение оригинального диагностического оборудования
    • Чтение и декодирование кодов ошибок
    • Проверить, устранены ли ошибки
    • Пробный пуск всех компонентов
    • Весь нагреватель запущен
    • Визуально осмотреть сам нагреватель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостный насос, регулятор
    • Снимите ТЭН (при необходимости)
    • Очистить сетку, сам ТЭН, камеру сгорания (при необходимости)
    • Заменить компонент нагревателя (при необходимости)

    После визуальной проверки диагностика переходит на уровень механического исследования либо с помощью обычного мультиметра.Стоит отметить, что современные производители позаботились о создании собственного диагностического прибора для своего бренда.

    Профессиональное диагностическое оборудование способно, не снимая отопителя, подключив его, определить все проблемы, которые могут возникнуть с автономными отопителями, а именно, что требует ремонта, а что требует полной замены.

    Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а также стадию, на которой могут произойти внутренние сбои и аварии.Обратившись в специальную техническую (монтажную) службу, вы получите полную информацию обо всех видах предупреждений и уже возможных проблемах.

    Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить подогреватель к сезону, так и выявить существующие проблемы. В конечном итоге вовремя диагностированный и отремонтированный прибор точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.

    Ремонт предпусковых подогревателей, подогревателей Webasto

    После тщательной диагностики на специальном профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и существующие проблемы, от серьезных до самых незначительных, и сразу перейти к ремонту отопителей Webasto.

    Ремонт должен проводить специалист, чтобы не повредить конструкцию еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному выходу из строя и последующему более глобальному вмешательству мастеров. В этом случае наиболее бюджетным и надежным способом является подготовка, диагностика и ремонт Webasto профессионалами.

    В таких случаях потребуется помощь частного специалиста, который отремонтирует комплектующие и полностью проведет диагностику по телефону webasto … Когда в большом городе возникает проблема с электросистемой автомобиля, это доставляет водителю серьезный дискомфорт. Если вам срочно нужно спешить на работу, а в машине не работает кондиционер или обогреватель, это может доставить массу неудобств.

    Диагностика Webasto — решение всех проблем

    Ни для кого не секрет, что система отопления и кондиционер напрямую подключены к электронному блоку управления. Так как вам предстоит иметь дело с электриком, вам нужно обратиться за помощью к автоэлектрику , который имеет достаточный опыт работы с такими элементами.

    Удобно, что сегодня водителю не нужно отвезти машину в автосервис, чтобы справиться с ремонтом. Постоянные очереди, некачественная поддержка, как следствие, кондиционер через некоторое время снова перестает работать, а это все — нервы и деньги. Чтобы всего этого не произошло, нужно обратиться именно к тому человеку, который готов приехать самостоятельно и сделать все на месте.

    Под диагностикой компонентов Webasto понимается ряд процессов, которые проводятся с целью уточнения данных о текущем состоянии электронного устройства.Таким образом, мастер сразу видит, с какими компонентами возникла проблема. Часто водители всего этого не знают, поэтому теряются.

    Весь процесс более автоматизирован, вся информация выводится на экран. В результате мастеру предоставляется информация о том, какие детали необходимо заменить. Раньше было сложно найти хорошего мастера для ремонта кондиционера или печки. Сегодня это более чем реально.

    Следующий этап — ремонт webasto

    Этап ремонта начинается сразу после диагностики.В целом весь процесс от начала до конца прибытия выглядит следующим образом:

    • проводится предварительная диагностика;
    • идет ремонт;
    • проверена работоспособность устройства.

    На втором этапе, когда мастер знает, в чем проблема, компоненты заменяются или ремонтируются.Процесс этот довольно простой, так как этим специалист занимается не один год. Очень часто проблема возникает в купленных подержанных автомобилях. Покупатель редко задумывается при покупке о плите, а точнее о том, сколько она прослужит.

    Рекомендует предварительную диагностику webasto перед покупкой, так как немецкие комплектующие стоят довольно дорого. Кроме того, во время диагностики можно заметить причину неисправности и устранить ее. На последнем этапе сразу после ремонта снова проводится диагностика для проверки работоспособности компонентов.Все это делается быстро и качественно всего за одно посещение!

    Автовладельцы часто попадают в сложные ситуации, связанные с неисправностями в их автомобиле. А вот предпусковой подогреватель — это дополнительный механизм , который не идет в комплекте с автомобилем, но устанавливается по желанию владельца. Если нагреватель перестанет работать, никак не повлияет на возможности машины , не повлияет на ее мощность или управляемость. Единственный параметр — комфорт водителя.А также, возможно, экономия времени. Дело в том, что Webasto позволяет заранее прогреть двигатель перед запуском двигателя автомобиля. Это означает, что вы можете забыть об износе деталей при холодном пуске, времени, проведенном в холодной машине и ледяной кабине. Ведь webasto позволяет прогреть салон автомобиля и . Теплые сиденья, рулевое колесо и ручка переключения передач — идеальные условия для езды зимой.

    Но вдруг может перестать работать Webasto … Какова причина? Определить это под силу далеко не каждому автомобилисту. И в большинстве случаев водители с установленными на своих автомобилях предпусковыми подогревателями обращаются в сервисные центры или автомастерские. Профессионалы берут за свои услуги много денег , это правило известно каждому. Но стоит ли записываться на диагностику и оплачивать ее, если можно обратиться к менее дорогим специалистам? Конечно, решать собственнику автомобиля, но такой риск может быть неоправданным. Система Webasto знакома небольшому количеству автомехаников; Работники обычной СТО очень редко с ней сталкиваются.Так что они могут не только поставить неверный диагноз, но и своими манипуляциями нанести серьезный ущерб.

    Диагностика Вебасто своими руками

    Если предпусковой подогреватель перестает работать или начинает странно себя вести, надо сразу диагностировать … Не стоит пользоваться Вебасто с какими-либо отклонениями от нормы. Отопитель подключен к самому автомобилю, поэтому в экстренной ситуации может нанести непоправимых повреждений автомобилю. … Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут этого избежать.

    Некоторым людям проще обратиться в сервисный центр , чтобы профессионалы могли определить проблему и найти подходящее решение. Такие автовладельцы дорожат своим временем, но не экономят … Так как за работу квалифицированных специалистов, гарантирующих отличный результат, придется заплатить немалую сумму.

    Остальные с радостью найдут решение самостоятельно … Для этого потребуется базовых знаний об устройстве автомобиля и стандартных электронных устройствах.Если они есть, то вебасто своими руками провести диагностику не составит особого труда.

    Что требуется?

    Для диагностики Вебасто понадобится универсальный USB-адаптер K-Line , который продается в готовом виде. Он предназначен для управления функциями автомобиля, просмотра и исправления информации. Также вам понадобятся три провода , которые подключаются к адаптеру (инструкция по подключению прилагается к устройству). Два провода нужно подсоединить другим концом к аккумулятору, поэтому нужно взять с «крокодилом» , а вот третий, сигнальный, должен иметь плоский контакт .

    Итак, все три провода подключены к адаптеру с одной стороны. «Крокодилы» цепляются за аккумулятор (плюс и минус соответственно), а сигнальный провод подключается к диагностическому проводу вебасто … Найти его нужно заранее, обычно этот желтый провод находится рядом с Вебасто предохранители. Сам контакт крепится к квадратному служебному штифту .

    Совет. Если использовать удлинитель USB, то подключить адаптер к ноутбуку можно не возле двигателя, а в машине.Так что диагностику можно проводить в комфортных условиях и со всеми удобствами.

    Подключив адаптер к ноутбуку , убедитесь, что ваша операционная система сама подберет для него драйверы … Обычно Windows не требует дополнительной установки драйверов, но если они вам нужны, вы можете их найти в коробке с переходником … Поставляются производителем. А вот владельцам ноутбуков с другими операционными системами придется поискать соответствующие драйверы в Интернете.

    Самодиагностика по Webasto

    Подключение адаптера — это только половина дела. Тогда вам понадобится специальная программа , которая позволяет протестировать работу всех систем и выявить проблемы в предпусковом подогревателе. Скачать программу можно на официальном сайте производителя. Webasto Thermo Test легко устанавливается на любой компьютер.

    После этого можно приступить к диагностике. Для начала нужно запустить установленную программу и открыть диалог выбора прибора … Убедитесь, что подогреватель подключен к бортовой сети , иначе вы увидите сообщение об ошибке. Но нет необходимости принудительно включать вебасто , без диагностики не требуется постоянная работа прибора .

    Также внимательно проверьте все соединения, если провода не подключены должным образом, вы увидите сообщение об ошибке на экране.

    Затем выберите модель своего предпускового подогревателя и запустите диагностику … Если у этого прибора действительно есть проблемы, то программа обязательно их определит … Но есть и другие возможные варианты проблем. Чтобы обезопасить себя от них, обязательно запустите дополнительную проверку компонентов … Это можно сделать, открыв «Диагностика / Проверка компонентов ». Выделите элементы, которые хотите проверить, и нажмите кнопку «Пуск».

    После завершения диагностики убедитесь, что завершил регистрацию , чтобы сохранить все результаты процедуры. Даже если вы не получаете никаких сообщений об ошибках, вам все равно нужно завершить ведение журнала, а протокол — сохранить .

    Для того, чтобы наши специалисты имели полное представление о состоянии предпускового подогревателя Webasto, проводится комплексная диагностика … Определяемое им техническое состояние, если он еще исправен, и причины неисправности, если он есть не работает.

    После проведения детальной диагностики и тщательного обследования наши специалисты приступают к ремонтным работам … Если по экономическим и целесообразным причинам реанимировать оборудование невыгодно и лучше приобрести новое, мы не ремонтировать.

    Часто в камеру сгорания забивается сажа. Во избежание поломки оборудования важно использовать специальные инструменты для удаления нагара. Мы готовы справиться как с мелкими поломками, так и с серьезной проблемой, требующей капитального ремонта. В наличии есть все оригинальные запчасти. Кроме того, специалисты обладают необходимыми знаниями и опытом для ремонта обогревателей.

    После активного использования отопителя Webasto вы можете столкнуться с ним:

    • самоотключение;
    • автоблокировка;
    • неисправность глушителя;
    • неисправность котла;
    • выход таймера из работы;
    • отсутствие связи;
    • неисправность блока управления АО и другие подобные поломки.

    При неправильном обслуживании и регулярной чистке могут возникнуть проблемы с камерой сгорания, свечами накаливания, датчиком пламени, водяным насосом и топливным насосом.

    Перед установкой отопителя после ремонта перед специалистами стоит задача провести пробный пуск на диагностическом стенде. Если диагностика прошла успешно, то ТЭН сможет прослужить вам долгое время.

    При ремонте нет необходимости оставлять машину у нас. Профессионалы демонтируют обогреватель.Кроме того, они смогут заизолировать все разъемы и заглушить топливопровод. Пока мы ремонтируем Webasto, вы можете использовать машину для своих нужд. На сроки завершения влияет сложность поломки. Иногда достаточно 2 дней, а иногда и целой недели.

    Простой совет, который нужно запомнить

    Предпусковые двигатели следует проверять два раза в год, когда начинается зимний сезон и когда он заканчивается. Также важно регулярно чистить камеру сгорания.Внимательно проверьте герметичность воздуховода и отсутствие коррозии на электрических контактах.






    Диагностика Webasto WEBASTO проводится при обнаружении неисправности при работе предпускового подогревателя или предпускового подогревателя Webasto.

    Диагностика Webasto WEBASTO осуществляется с помощью (ориентировочно) адаптера K-Line и диагностической программы WEBASTO THERMO TEST, возможности которой поистине безграничны, программа включает в себя все возможные списки протоколов для связи с блоком управления Webasto.

    Для некоторых отопителей Webasto, установленных OEM-производителями, сброс функциональных ошибок возможен только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля

    .

    Отопители Webasto с шиной W-bus представлены для различных автомобилей. Воспользуемся выбором обогревателя W-bus

    . Компьютерная диагностика

    Webasto через W-bus предоставляет следующие возможности:

    Устранение функциональных ошибок

    Информация о нагревателе

    Тестирование компонентов

    Заполнение трубопровода

    Коррекция CO2

    Составление отчета

    С помощью диагностики webasto возможно:

    • Считывание ошибок из памяти оборудования
    • Печать «Диагностического листа»
    • Проведение испытания компонентов
    • Программирование модуля IPCU
    • Просмотр статистики по режимам работы
    • Просмотр компонентов состояния электронной почты во время работы оборудования
    • Просмотр заводской информации об оборудовании
    • Регулировка CO2 (для некоторых моделей обогревателей)
    • Считывание управляющего сигнала с помощью модуля IPMU
    • Программирование HTM T-100
    • Изменение / обновление ПО (для некоторых модификаций отопителя)
    Диагностика Webasto читает протоколы:
    • Автобус W-Bus
    • Air Top 2000/2000 S
    • Air Top 2000 ST
    • Air Top 3500/5000
    • Air Top 3500/5000 ST
    • Air Top evo 3900
    • Air Top Evo 5500
    • Air Top 2000 STC
    • Air Top Evo 40
    • Air Top Evo 55
    • Air Top Evo 2000
    • Thermo Top Evo
    • Thermo Pro 50
    • Thermo Pro 90
    • Thermo Top C, E, Handel, P, C / Z MB / DC
    • Термо Верх (98)
    • Термо 90
    • Термо 90S
    • Термо 90 СТ
    • Термо 230/300/350 (SG 1572 KLine)
    • Термо 230/300/350 (E2)
    • Термо Верх C / Z BMW
    • Термо Верх C / Z Fiat
    • Термо Верх C / Z PSA
    • Thermo Top C / Z Rover
    • Thermo Top Evo PSA
    • Thermo Top V EVO
    • Thermo 50 (67339A)
    • Thermo 50 (67339B)
    • DW / BW 80
    • DW 230/300/350 (E1)
    • Dual Top
    • IPMU, IPCU, LIN / PWM Gateway — интеллектуальные реле контроля микроклимата
    • MultiControl / SmartControl — блок управления
    • Telestart — устройство управления
    При диагностике Вебасто необходимо выбрать желаемый протокол связи, и как только он будет согласован с блоком управления Вебасто, как сразу он покажет все проблемы в своей работе за последние годы, укажет стираемые ошибки, а фактические те, которые необходимы в данный момент, устранят, масса автомобилей связывается с блоком управления по линиям CAN и LIN — поэтому они могут быть прочитаны через диагностический разъем OBD автомобиля.

    Диагностика практически точно покажет проблему всех отопителей Webasto.

    Стоимость диагностики webasto 800 руб.

    Данная диагностическая программа предназначена для проверки с помощью персонального компьютера предпусковых жидкостных отопителей и автономных воздухонагревателей (далее — отопители) Webasto в версиях на напряжение 12 и 24 В и поддерживает функцию компьютерной диагностики.

    Для подключения обогревателя к компьютеру требуются прилагаемый диагностический адаптер для ПК и переходная вилка для соответствующего типа обогревателя.Штекеры адаптера идентичны тем, которые используются для подключения к диагностическому компьютеру.

    Несмотря на то, что программа была успешно протестирована на различных компьютерах, не исключено, что она несовместима с некоторыми типами ПК. Сообщите нам о таких случаях, чтобы помочь улучшить программу.

    ВНИМАНИЕ

    Следуйте инструкциям по применению. Компоненты чувствительны к электростатическому напряжению.

    Высокочастотные источники помех (чистка щеткой) или электрического разряда могут ухудшить работу интерфейса USB.Оба вышеперечисленных фактора могут вызвать отключение или отключение. В таком случае пользователь должен снова вручную запустить диагностику и, при необходимости, повторить процедуру установления связи с диагностическим компьютером. Использование электростатических средств защиты рабочего места или ношение пользователем ремня для массажа может снизить риск электрического разряда.

    Системные требования к компьютеру

    — процессор с тактовой частотой 500 МГц или выше, в зависимости от требований операционной системы.

    — ОЗУ не менее 256 МБ в соответствии с требованиями операционной системы.

    — Microsoft Windows XP SP2, Vista (32/64 бит), 7 (32/64 бит), 8 (32/64 бит).

    — 30 МБ свободного места на жестком диске.

    — Один свободный COM-порт (RS232C) или один свободный разъем USB.

    — Доступ в Интернет (для обновления программы).

    Нагреватели с возможностью диагностики

    Выбор нагревателя для USB-подключения

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если обогревателя нет в списке, значит, он относится к обогревателям с шиной W-bus.Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Воспользуйтесь выбором нагревателя W-bus. Для выбора с W-шиной показаны различные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

    .

    Выбор нагревателя для подключения к COM-порту

    BBW 46S; DBW 46S

    Версии OE с шиной W

    Компьютерная диагностика через W-bus предоставляет следующие возможности:

    • Обзор параметров подогревателей и комплектующих
    • индикация ошибки (если есть)
    • Устранение функциональных ошибок
    • информация о обогревателе
    • графическое представление поведения компонентов во времени
    • обзор производительности нагревателя
    • тестирование компонентов
    • заполнение трубопровода
    • Коррекция CO 2
    • запись измеренных параметров
    • составление отчета

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Здесь представлены отопители W-bus для различных автомобилей.

    Используйте нагреватель на выбор с W -bus .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не допускать включения ТЭНа по W-шине в режиме дополнительного нагрева, так как в модификациях без управления водяным насосом ТЭН может перегреться.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для некоторых обогревателей, установленных OEM-производителями, можно сбросить функциональные ошибки только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля.

    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через…

    Телестарт установлен в багажник.

    Telestart устанавливается рядом с корпусом задней стойки.

    PIN 1 блока управления.

    Continental, Купе GT

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    Детский ряд, L320

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    C-класс, W203

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через…

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    E-класс, W211

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    G-класс, G463

    PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

    S-класс, W220

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    S-класс, W220

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

    Спортивное купе, CL203

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления.

    с 22 недели 2004 г.

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    Golf V Plus, PQ35 с лета 2004 г.

    PIN 2 блока управления или через Telestart. Подключение к Telestart занимает очень много времени.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    Passat, PQ46, с 11/2004

    PIN 2 блока управления.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через …

    Passat, PQ46, с 11/2004

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    В продаже

    PIN 2 блока управления.

    OE — модификации с K — строка Общая информация / настройка

    Здесь с указанием модели автомобиля представлены штатно устанавливаемые отопители, работающие с K-line.

    При выборе обогревателя используйте перечисленные здесь устройства.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для компьютерной диагностики требуется комплект диагностического адаптера OEM

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не допускать включения ТЭНа по K-линии в режиме дополнительного нагрева, так как в модификациях без управления водяным насосом ТЭН может перегреться.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для некоторых модификаций OEM очистить регистратор неисправностей можно только с помощью штатной диагностики автомобиля.

    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Выбор устройства

    Диагностика через …

    диагностический разъем автомобиля (требуется адаптер)

    или напрямую к PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    Voyager, RG Минивэн

    PIN 2 блока управления.

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    Xsara Picasso, N68

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Выбор устройства

    Диагностика через…

    диагностический разъем автомобиля (под рулевой колонкой) или

    напрямую к PIN 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля (передний блок

    ) или напрямую к контакту 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    PIN 2 блока управления.

    Рендж Ровер, L30

    PIN 2 блока управления.

    Рендж Ровер, L30

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    ВНИМАНИЕ

    Обязательно следуйте инструкциям, приведенным здесь!

    — Вставьте 9-контактный штекер или USB-штекер (оба провода входят в комплект) в свободный последовательный порт (COM1 или COM2) или в свободный USB-порт на вашем компьютере (может оставаться там навсегда).

    — Подключите 9-контактный штекер или USB-штекер к диагностическому адаптеру.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Вам необходимо вручную переключиться на COM1 или COM2, если имеется несколько последовательных портов. Ручное переключение между COM-портом и USB не требуется. Порт USB, к которому подключено оборудование, распознается автоматически. Это также применимо при наличии нескольких портов USB.

    Одновременное подключение к COM и USB не допускается.

    ВНИМАНИЕ

    Во избежание разницы потенциалов не подключайте автомобиль к зарядному устройству во время диагностики.

    ВНИМАНИЕ

    Перед подключением отопителя убедитесь в отсутствии напряжения между массой компьютера и массой автомобиля! Напряжение> 5 В может повредить диагностический адаптер и компьютер.

    Для предотвращения этого подключите адаптер сначала к положительному полюсу, а затем к земле.

    — Подсоедините штекер адаптера к 4-полюсному штекеру диагностического адаптера и к нагревателю. Теперь можно включить обогреватель.

    ВНИМАНИЕ

    Контакт с движущимися частями автомобиля (например, вентилятором) может привести к повреждению.

    ВНИМАНИЕ

    Вы можете споткнуться о шнур питания или провод передачи данных адаптера.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не включайте отопление без вытяжки.

    ВНИМАНИЕ

    Не открывайте корпус обогревателя во избежание травм и потери гарантийных требований.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не прокладывайте диагностический провод отопителя рядом с системой зажигания автомобиля или

    .

    электроприборов (например, электродрели).

    — Перед отключением проводов закройте диагностическую программу. Провода можно отключать в любом порядке.

    Диагностика

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При диагностике подогреватель должен быть подключен к бортовой сети, но он не должен работать.

    Если адаптер не подключен или подключен не к тому разъему, нагреватель не включается или подключен неправильно,

    , появится сообщение об ошибке. В этом случае проверьте правильность подключения.

    Программа контролирует соединение с нагревателем и определяет, прервано ли соединение. В случае недопустимого прерывания соединения (например, при отключении вилки во время диагностики) выдается сигнал об ошибке.

    Примечания к конкретным типам нагревателей: Thermo Top Z / C:

    Если диагностический провод подключен, обогреватель не может быть включен ни с таймера, ни с пульта дистанционного управления Telestart.Поэтому сначала отсоедините диагностический провод

    .

    включите нагреватель и снова подсоедините провод.

    После запуска диагностики отопитель переходит в режим диагностики с задержкой.

    Во время диагностики кнопка UP (циркуляционный насос) не горит постоянно, а мигает с разной частотой в зависимости от режима работы циркуляционного насоса.

    При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором

    87B необходимо использовать разъем адаптера с идентификаторомB.

    При использовании диагностического USB-адаптера ID

    87D через разъем RS232 необходимо также использовать переходной штекер IDB.

    При использовании диагностического USB-адаптера ID

    87D через разъем USB дополнительный переходник не требуется.

    DW 230..350 / Термо 230..350:

    Если ошибки этого нагревателя сохранены, диагностический интерфейс может выйти из строя. Программа диагностики распознает это и устраняет проблему

    .

    очистка регистратора ошибок (сохраненные ошибки будут потеряны!).

    Проверка насоса под давлением невозможна.

    Thermo 50 MAN / Гендель:

    Отопитель Thermo 50 MAN / Handel не нужно включать для диагностики.

    После срабатывания TRS обогреватель можно снова включить только при следующих условиях:

    • выключить отопитель
    • Завершить диагностику
    • подождать не менее 10 секунд

    Выбор подогревателя (запуск диагностики)

    Откройте диалоговое окно выбора подогревателя с помощью команды меню Диагностика / выбор устройства

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Нагреватель

    модификации с W-шиной.

    все доступные модификации

    DC C-класса (W203 и W203Mopf с 09/04), DC E-класса (W211),

    DC S-класса (W220 и W220Mopf с 09.02), DC SL-класса (R230),

    DC CLK-класс (W209),

    Порше Кайен, AUDI A8 (D3),

    VW Phaeton (D1), VW T5,

    VW Touareg (MAC), BMW 7-й серии (E65), Mazda 6,

    Mazda MPV (оба U222)

    Если подогревателя нет в списке, то он относится к отопителям с цифровым диагностическим сигналом Webasto (далее — W — шина ).Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Используйте нагреватель на выбор с W -bus … Для выбора из W -bus показаны различные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

    Выбор нагревателя и диагностика запуска:

    Система ищет подключенный нагреватель по коду устройства, а затем автоматически запускает диагностику.

    • Выделите мышью отмеченный нагреватель и нажмите кнопку.

    Запустится диагностика или

    • Дважды щелкните на отмеченном нагревателе. Начнется диагностика.

    Конец диагностики

    Диагностику можно завершить с помощью команды меню Диагностика / Завершить диагностику , функциональной кнопки F3 или щелкнув экранную кнопку.

    Диагностика перезапуска

    Для ранее выбранного нагревателя вы можете повторно включить диагностику, выбрав команду меню Диагностика / запуск диагностики F2

    Тест компонентов

    Откройте одноименное диалоговое окно. Команда меню Диагностика / Проверка компонентов… или щелкните экранную кнопку.

    • Установите флажок для компонента, который вы собираетесь тестировать, например, вентилятора воздуха для горения.
    • Чтобы начать тестирование выбранного компонента, нажмите кнопку.
      • Введите в поле времени выполнения время, в течение которого компонент должен быть протестирован.
      • Чтобы завершить текущий тест, нажмите кнопку

    .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эта функция недоступна для BBW 46 S / DBW 46 S.

    Примечание для Air Top 2000:

    Режим обогрева заканчивается коротким выбегом, и только после этого можно выполнять функции тестирования (режим диагностики). Тест начинается после повторного нажатия кнопки ввода или нажатия кнопки «ОК». После завершения проверки нажатием кнопки «Отмена» подогреватель переходит в нормальный режим работы.

    Примечание для Thermo 50 MAN / Handel:

    Проверка компонентов доступна только при выключенном состоянии. Регулирование CO2 возможно только в режиме горения при полной нагрузке.

    Заправка топливопровода

    Откройте одноименное диалоговое окно с помощью команды меню Диагностика / заполнение трубопровода … или нажмите экранную кнопку.

    • Введите в поле «Время заполнения» время в секундах, за которое трубопровод должен быть заполнен. По умолчанию 30 секунд.
    • Чтобы начать заполнение топливопровода, нажмите кнопку.
    • Нажмите кнопку, чтобы преждевременно завершить ввод или начать.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    В некоторых нагревателях заполнение не может быть остановлено.

    Проверка дозирующего насоса

    Проверка расхода топлива отопителей Thermo Top Z, E, C, P Handel с помощью программы компьютерной диагностики «Webasto Thermo Test».

    ВНИМАНИЕ

    При диагностике дозирующего насоса (расход топлива) соблюдать следующую последовательность

    действий:

    1. Отсоедините топливопровод от подогревателя и поместите его в мерную емкость (диапазон измерения до 30 мл).
    2. Выполните подключения для Webasto Thermo Test.
    3. Выбрать обогреватель: Thermo Top C, E Handel, C / Z MB / DC.
    4. Открыть представление Обзор .
    5. Выберите меню Проверка дозирующего насоса .
    1. Выполните проверку.
    2. При заполнении мерной емкости обратите внимание на частоту насоса-дозатора, показанную в обзорном окне, равную 5,263 Гц.
    3. Заполните контейнер в течение 60 секунд.
    1. Определите количество топлива в мерной емкости и сравните его с номинальным значением 20 мл (+/- 2 мл).
    2. При отклонении от номинального значения необходимо отсоединить насос-дозатор от топливной системы автомобиля.

    ВНИМАНИЕ

    Откройте крышку топливного бака, сбросьте давление и закройте крышку. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость или перекрыть топливопровод с помощью подходящего инструмента. Со стороны всасывания подсоедините отдельный резервуар без давления, а со стороны нагнетания опустите короткий шланг непосредственно в мерную емкость. Теперь повторите измерения.

    1. Если отклонение не изменилось, причиной может быть неисправность дозирующего насоса. Или есть неисправность в районе топливного бака (например, высокое или низкое давление) или повреждение топливопровода (например, защемление или засорение), которые необходимо устранить.

    ВНИМАНИЕ

    Подача топлива при проверке дозирующего насоса!

    Соблюдайте действующие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, предписания и другие общие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, а также действующие предписания по охране окружающей среды!

    Курение и открытый огонь запрещены.

    Топливо может содержать вещества, похожие на растворители. Избегать попадания на кожу и глаза. Надевайте защитные перчатки. Часто меняйте и стирайте защитную одежду. Не проливайте топливо на одежду. При пролитии топлива немедленно переоденьтесь!

    Не вдыхать пары топлива. Вдыхание паров топлива может нанести вред здоровью.

    Постарайтесь не пролить топливо. Немедленно собрать пролитое топливо с помощью вяжущих и утилизировать экологически ответственным образом. Не допускайте попадания топлива в почву!

    Не используйте источники огня, открытое освещение или искры ближе 20 метров от рабочего места.

    Показать отчет

    Откройте диалоговое окно «Показать отчет», используя команду меню Диагностика / показать отчет или нажав кнопку на экране.

    Отчет содержит рабочие параметры, информацию о блоках управления и список ошибок. Подробные пояснения приведены в главах

    .
    • Чтобы закрыть диалоговое окно, нажмите экранную кнопку.
    • Чтобы распечатать отчет, нажмите кнопку

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Перед вызовом диалогового окна «Показать отчет» можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

    Откройте диалоговое окно файла отчета с помощью команды меню

    • Введите имя нового текстового файла в соответствующее поле, отражающее его содержимое, например Report_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически, или вы можете добавить его самостоятельно, например Test_011214.txt.
    • Нажмите кнопку, чтобы записать диагностический отчет на жесткий диск.

    Открыть отчет

    Чтобы открыть ранее сохраненный отчет с результатами диагностики, откройте диалоговое окно файла отчета, используя команду меню Диагностика / открыть отчет… .

    • Щелкните, чтобы отметить файл, который хотите просмотреть. Имя отмеченного файла переносится в поле имени файла.
    • Щелкните кнопку или дважды щелкните имя файла, чтобы открыть его.
    • Будет показано содержимое отчета.
    • Чтобы завершить просмотр, нажмите экранную кнопку

    Распечатать отчет

    Выберите команду меню Печать / печать отчета или нажмите функциональную кнопку F12 , чтобы распечатать отчет.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Перед печатью можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

    Начало записи измеренных параметров Откройте диалоговое окно файла журнала с помощью команды меню Диагностика / начало записи … .

    • Введите в поле файла журнала имя нового текстового файла, отражающего его содержимое, например Log_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически, или вы можете добавить его самостоятельно, например Test_011214.текст.
    • Введите интервал записи (по умолчанию 10 секунд).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    После завершения диагностики завершите регистрацию.

    Завершение записи измеренных параметров

    • Экранная кнопка запускает запись.
    • Команда меню Диагностика / регистрация параметров завершает регистрацию .

    Просмотр меню

    Для просмотра различных параметров нагревателя можно выбрать разные типы их видов:

    Окно обзора

    В этом окне отображается обзор параметров во время диагностического прогона.Наряду с рабочим напряжением, температурой и т. Д. Также отображается состояние нагревателя.

    • Откройте окно обзора с помощью команды меню Окно просмотра / обзора …

    или нажмите экранную кнопку.

    Рабочие параметры

    Вот обзор номера

    параметров и измеренных значений с указанием соответствующих узлов.

    • Откройте рабочие параметры с помощью команды меню Просмотр / рабочие параметры… или щелкните экранную кнопку.

    Информация о нагревателе

    Информация отображается в виде списка всех характеристик и параметров подключенного нагревателя.

    • Откройте информацию о нагревателе с помощью команды меню Тип нагревателя / информация … или нажмите экранную кнопку.

    График тренда

    Здесь в виде диаграммы графически показаны изменения характеристик нагревателя за определенное время.При нажатии правой кнопки мыши появляется меню для выбора отображаемых параметров. Здесь вы можете включить или отключить отображение отдельных параметров на графике. То же самое относится к показаниям в разделе

    .
    • Откройте график тренда, используя команду меню Просмотр тренда / график … или нажмите экранную кнопку.

    Протокол

    Протокол показывает все изменения

    Состояние подогревателя при диагностике.

    • Последний из пяти результатов диагностики можно открыть с помощью команды меню Просмотр / протокол… или щелкните экранную кнопку.
    • Чтобы выйти из просмотра, щелкните в открытом окне на квадрат справа в строке заголовка.

    Меню регистратора ошибок

    Просмотр списка ошибок

    • Открыть окно индикации ошибок с помощью команды меню Список ошибок

    / показать список ошибок … или нажмите экранную кнопку.

    • Обзор представляет собой список всего хранящегося в

    ошибки подогревателя и параметры, зарегистрированные этими ошибками.Причем для большей наглядности каждая ошибка представлена ​​отдельно.

    • Если по ошибке щелкнуть мышью, появится объяснение.

    Очистка регистратора ошибок

    Чтобы удалить записи из журнала ошибок, выберите команду меню Журнал ошибок / Очистить журнал ошибок … , нажмите функциональную кнопку F5 или щелкните экранную кнопку.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Обратите внимание, что после удаления ошибок их нельзя восстановить.При необходимости распечатайте список ошибок перед его удалением

    Меню «Управление» (зависит от исполнения отопителя)

    Выключение

    Управление / выкл. , нажмите функциональную кнопку F4 или щелкните экранную кнопку.

    Включение

    Чтобы выключить обогрев, выберите команду меню Управление / вкл.

    или щелкните экранную кнопку.

    Парковочное отопление

    Чтобы выключить стояночный обогрев, выберите команду меню Управление / стояночный обогрев или нажмите экранную кнопку.

    Дополнительный обогрев

    Чтобы выключить дополнительный обогрев, выберите команду меню Управление / дополнительный обогрев или щелкните экранную кнопку.

    Вентиляция

    Чтобы выключить вентиляцию, выберите команду меню Управление / вентиляция или щелкните экранную кнопку.

    Форсированный режим

    Чтобы включить усиленный режим, выберите команду меню Control / boost mode .

    Циркуляционный насос

    Чтобы включить циркуляционный насос, выберите команду меню

    Регулирующий / циркуляционный насос .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эти управляющие команды действительны не для всех обогревателей.

    Меню калибровки

    Коррекция CO2

    Для выполнения калибровки выберите команду меню Калибровка / компенсация CO 2 или нажмите экранную кнопку.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Функция возможна только при определенных режимах обогревателя.

    Прочтите об этом соответствующую главу в инструкции по техническому обслуживанию нагревателя!

    Сброс системы Главный / Подчиненный

    Выберите команду меню Reset Master / Slave system, для сброса отношения Master / Slave между нагревателями Air Top.

    Расширенное меню

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если диагностический адаптер подключен к USB-порту, он автоматически распознается Windows. Конфигурация не требуется.

    В меню «Дополнительно» есть две команды для настройки компьютера:

    • Откройте команду меню «Дополнительный / COM-порт » и выберите диалоговое окно «COM-порт».
    • Выберите COM-порт (COM1 или COM2), через который будет создано соединение с нагревателем.
    • Нажмите кнопку для подтверждения.

    ВНИМАНИЕ

    Если нужный COM-порт не отображается, это означает, что он занят другой программой. В этом случае закройте все программы и перезапустите Thermo Test.

    Автозапуск

    Выберите команду меню Дополнительно / автозапуск , если соединение с нагревателем после прерывания должно создаваться автоматически. Это полезно, если во время диагностики часто случаются перебои в подаче электроэнергии.

    Если автозапуск включен, он помечается галочкой рядом с командой меню Автозапуск.

    Повторный вызов этой команды или разрыв соединения отменяет автозапуск.

    Меню Windows

    В меню «Windows» можно изменить положение открытых диалоговых окон и средств просмотра:

    Накладка

    Выберите команду меню Окна / оверлей , если одновременно открытые окна должны быть расположены одно над другим со смещением.

    Выберите команду меню Windows / рядом с , если одновременно открытые окна должны быть одинакового размера и располагаться рядом друг с другом без смещения.

    Закрыть все

    Выберите команду меню Windows / закрыть все , чтобы закрыть все открытые окна.

    Открыть окно выбора

    Выберите команду меню Выбор открытого окна для перехода от одного открытого окна к другому.

    Меню справки

    ссылка

    Здесь вы можете получить помощь по диагностической программе.

    • Выберите команду меню Справка / Справка или нажмите экранную кнопку для помощи в программе и решения проблем.Через это окно вы можете перейти к подробным объяснениям для

    воспользуйтесь программой Webasto Thermo Test или вызовите различную справочную информацию.

    • Сразу после открытия окна «Справка» вы всегда можете щелкнуть кнопку «Содержание», чтобы перейти к окну содержимого справки.

    Информация о программе

    Версия используемой диагностической программы показана здесь:

    • Выберите команду меню Справка / информация о программе… или нажмите кнопку, чтобы получить версию вашей программы Webasto Thermo Test.
    • Чтобы закрыть информационное окно, нажмите кнопку.

    Сервисные модули для комплектующих и принадлежностей

    IPCU и шлюз LIN / PWM

    Программирование IPCU (Intelligent PWM Controller) и шлюз LIN / PWM

    Это диалоговое окно используется для программирования электрических систем, шлюза IPCU и LIN / PWM, а также для управления двигателем вентилятора.

    В этом случае текущие настройки модуля IPCU или LIN / PWM шлюза постоянно считываются, данные отображаются в поле «Текущие настройки».

    Модели автомобилей перечислены в разделе «Параметры автомобиля». При выборе автомобиля предопределенные параметры вводятся в поле «Новые настройки».

    Если вы установили флажок в окне «Бесплатное сообщение», вы также можете изменить отдельные параметры.

    Программирование выбранных параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование».

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При изменении произвольно определяемых параметров следует учитывать, что они влияют на работу вентилятора.Неправильные параметры могут привести к работе или повреждению двигателя вентилятора.

    IPMU для ведущего блока PWM

    Считывание параметров автомобиля через IPMU

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    IPMU и необходимое измерительное оборудование можно заказать отдельно, номер для заказа

    56A.

    Если правильные параметры для настройки IPCU неизвестны, их можно определить с помощью IPMU и специального измерительного оборудования.

    После подключения IPMU к диагностическому адаптеру USB и подключения измерительного оборудования к транспортному средству, вы можете начать считывание параметров через диалоговое окно.

    Для этого нажмите «Начать измерения».

    После проведения измерений появляется следующее сообщение: ПАРАМЕТРЫ ШИМ ОПРЕДЕЛЕНЫ УСПЕШНО.

    Чтобы запрограммировать IPCU с этими параметрами, выберите IPCU из списка управляющих устройств, не закрывая программу Webasto Thermo Test. Полученные значения будут автоматически перенесены в поле IPCU Programming диалогового окна IPCU. Измеренные параметры программируются только после нажатия кнопки «Программирование IPCU».

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    IPMU не распознает функцию «Активная сторона высокого давления» или «Активность нижней стороны». После успешного измерения эта функция всегда будет отображаться как «High Side aktiv». Если после программирования IPCU вентилятор не может управляться, эту функцию необходимо изменить на «Низкая сторона активна».

    Telestart T100 HTM

    Программирование на системном уровне

    Система управления временем нагрева (HTM) в приемнике Telestart определяет время нагрева в зависимости от фактической температуры и уровня комфорта, выбранного на передатчике (C1 — C5).

    Уровень комфорта

    Мы рекомендуем выбрать уровень комфорта 2/3 в качестве опорного уровня. Пользователь может установить уровень комфорта на HTM по своему усмотрению. На более высоком системном уровне специалисты по обслуживанию могут настроить оборудование в соответствии с конкретными системными требованиями.

    Системный уровень

    На системном уровне устанавливаются базовые настройки в соответствии с типом транспортного средства. Они могут быть выполнены только с помощью программы диагностики сервисом или установщиком Webasto.

    Для типичных настроек системного уровня мы рекомендуем

    следующее:

    S0: для небольших автомобилей и седанов

    S1: для внедорожников, универсалов, полноприводных автомобилей и автомобилей с большим салоном

    S2 / S3: только в районах с низкими температурами наружного воздуха или высокими требованиями владельцев.

    Изменения на системном уровне позволяют адаптировать продолжительность нагрева к условиям эксплуатации конкретного типа транспортного средства.

    Максимальная продолжительность нагрева (ниже -20 ° C) для каждого уровня системы устанавливается в диалоговом окне.

    Минимальное время нагрева (выше +10 ° C) 10 минут.

    Продолжительность нагрева между этими температурами определяется приблизительно линейно.

    Устранение неисправностей

    Общие положения

    После вызова функции управления появляется сообщение об ошибке.

    • Проверьте подключение диагностического адаптера к выбранному последовательному порту или USB-разъему компьютера, а также его подключение к отопителю.
    • Убедитесь, что подогреватель включен и находится под напряжением.
    • Проверить, есть ли соединение с массой компьютера (кроме диагностического провода)? Если да: немедленно отсоедините диагностический провод и устраните мешающее соединение, так как это может повредить адаптер и компьютер.
    • Блок управления может быть неисправен (перед заменой проверьте его с помощью другого устройства).
    • Возможно, выбран обогреватель без возможности диагностики.
    • Диагностический провод неправильно подсоединен к нагревателю.
    • При использовании порта RS 232 (COM):

    если порт занят другой программой, то нужно его закрыть (например, Palm или мышь).

    Свидетельство установщика

    Для того, чтобы правильно установить Вебасто, нужно немного знаний поисковых систем в Интернете и не хитрый набор инструментов, а для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров марок автомобилей, нужен опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

    По Вашему запросу готовы предоставить копию справки с печатью организации.

    Предпусковой подогреватель Webasto TT-EVO

    Установка предпускового подогревателя Webasto (WEBASTO). технические характеристики … По всем вопросам звонить +7 915 095 77 20.

    По вопросам покупки, установки, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых и автономных отопителей звоните по телефону +7915 095 77 20

    .

    Гидроник, Вебасто или Бинар? Какой из автономных планаров самый надежный

    Начнем с самого начала, а именно с производителей этого продукта.Потому что это, в принципе, главное ключевое отличие обогревателей.

    Производство:

    Продукция Webasto производится в Германии и только в Германии. Все отопители Webasto проходят процедуру контроля качества на заводе. Одно время концерн хотел открыть завод по производству обогревателей в России, но пока это остается в планах. Это вселяет определенную уверенность в качестве продукции. Гарантия на всю продукцию Webasto составляет 24 месяца.

    Обогреватели Бинар / Планар производства России, Адверс и Теплостар.Основной завод по производству обогревателей / обогревателей находится в Самаре. Конечно, есть мнение, что в России нет совсем качественных устройств, при этом компания не боится давать 18 месяцев гарантии на свои устройства.

    Гарантия:

    Давайте подумаем о гарантии 18 месяцев от Planar / Binar и 24 месяца от Webasto (Вебасто). На первый взгляд кажется, что 24 однозначно лучше 18, но это только на первое место. Подсчитайте сами, если установить обогреватель / обогреватель осенью, например в октябре, то эффективно вы будете использоваться до февраля-марта, это первый сезон.Затем летний перерыв, а затем снова сезон с октября по март. А потом снова летний перерыв.

    Что происходит? 2 сезона использования отопления — это всего 18 месяцев. Таким образом, гарантия в 18 и 24 месяца идентична, по сезонам использования.

    Пакеты отопителей Webasto и Binar / Planar:

    Комплект отопителей Webasto для легковых автомобилей (THERMO TOP EVO 4 | 5) идет без пульта управления, мультирегулятора, его придется покупать отдельно. В воздухонагревателях для грузовиков, автобусов и микроавтобусов выключатель идет в комплекте.Сразу стоит датчик температуры, позволяющий поддерживать заданные параметры.

    Webasto Control Panel Multi-Control

    В комплекте с нагревателями Бинар (жидкостные нагреватели) панель управления сразу входит в комплект, отдельно приобретать ее не нужно. В воздухонагревателях Планар — в комплекте тумблер, тумблер. Он не позволяет выставить нужную температуру, поэтому можно будет включить (когда холодно) и выключить (когда жарко).

    Мощность и цена

    Нагреватели WEBASTO имеют разную мощность для двигателей разного объема. Например, подогреватель Thermo Top EVO 4 имеет мощность 4 кВт и подходит для двигателей с рабочим объемом до 2 или 2,5 литров. А отопитель Thermo Top EVO 5 предназначен для двигателя с рабочим объемом более 2 или 2,5 литров. На наш взгляд, это не совсем правильно, в первую очередь следует исходить из объема охлаждающей жидкости, которая заливается в двигатель автомобиля. Подробнее об этом написано в статье розничная стоимость жидкостных обогревателей начинается с отметки 38200 руб.Воздух от 45594 руб. Мощность воздухонагревателей: 2кВт, 4кВт, 5,5кВт

    Воздухонагреватели Бинар / Планар практически повторяют продуктовую линейку Webasto. За небольшим исключением. Жидкостный отопитель для легковых автомобилей Бинар идет только мощностью 5 кВт. Его розничная цена 27000 рублей. Цены на воздухонагреватели Планар начинаются от 17500 рублей. Мощность: 2 кВт, 3 кВт, 4 кВт, 8 кВт

    Воздухонагреватель Planar 8 кВт

    Монтаж и установка:

    В установке этих нагревателей проблем в принципе нет, они устанавливаются по аналогичным схемам , к каждому есть монтажный комплект.

    К чести российских производителей (воздухонагревателей) можно отнести то, что они подходят для крепления крепежа к зарубежным аналогам, а цена намного приятнее.

    Частное заключение:

    Сравнение Вебасто и Бинар / Планар в условиях высоких долларовых цен, склоняюсь в первую очередь к мыслям установить бинар / планар. Но нужно исходить из реальных условий. Например, на иномарку стоимостью более 1 миллиона рублей, скорее всего, будет установлена ​​Webasto.А вот в машину, которая зарабатывает, например, Газель или другие малолитражки, разумнее поставить бинар / планар.

    По поводу воздухонагревателей вывод напрашивается аналогичный. Если вы ставите на себя, то я бы, скорее всего, выбрал Webasto, но в рабочий грузовик, для обогрева кабины, я бы поставил планар, тем более что он дешевле аналогичной Webasto почти в 2 раза.

    Еще одним важным фактором, который подталкивает сравнение обогревателей Webasto и Binar / Planar к Webasto, безусловно, является вопрос стабильности качества.Может случиться такое, что на заводе по выпуску российских утеплителей что-то случится, кто-то закаляет, целый год будет выпускаться бракованная продукция. И тогда мы как центр установки оправдываемся перед заказчиками и тратим ваше время на гарантийный ремонт.

    Подогреватели двигателя Webasto широко известны во всем мире и получили широкое распространение на различных моделях и типах автомобилей. Имя Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем мотора.

    Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

    Текущая цена половины обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня вы можете купить Webasto или Hydronic практически по одной цене. Стоит учесть тот факт, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

    В случае с Hydronik такая практика встречается реже, так что на обогреватели этой фирмы цены у разных продавцов могут отличаться. Это дает более широкий выбор, так как есть возможность приобрести товар дешевле средней стоимости.

    С учетом этого, продукция Webasto может быть дороже на 3-5%, но на выбор эта разница особо не влияет. Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тыс. Руб. И выше, что зависит от сложности установки на конкретном ТК).

    Также отметим, что дополнительные органы и элементы управления отопителя EBERSPACHER дешевле аналогичных аналогов у Webasto. Также возможно подключить управление гидроникой через дополнительный канал сигнализации.

    В данном случае такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на ТЭН. Если необходимо реализовать дополнительное управление обогревателем со смартфона, такая возможность сэкономит около 10 тысяч рублей.

    Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то отремонтировать гидроник будет дешевле Вебасто. Дело в том, что Eberspechar предусматривает раздельную замену различных элементов, а в Webasto разработана практика замены целыми модулями.

    Это означает, что если в модуле есть какая-то отдельная деталь, то вам нужно изменить всю сборку модуля. В итоге получается, что стоимость запчастей Вебасто выше. По сравнению с ремонтом Webasto щадящий ремонт Hydron обходится дешевле.

    Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с момента установки на автомобиль. Однако условия гарантийных обязательств несколько иные. На Webasto будет действовать полная гарантия, а на Hydron — не на все элементы и типы комплектов.

    В качестве примера стоит упомянуть штифт газа, который Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего не скажешь о гидронике. Также гарантия на сборочные комплекты для грузовиков у Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

    Hydronik, Webasto или Binar / Planar

    Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных подогревателей с отечественной продукцией Бинар / Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, а утеплитель все равно остро нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

    К основным достоинствам можно отнести сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, на панель управления сразу 18 месяцев гарантии. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

    При этом к основным недостаткам обогревателей Beanar / Planar по сравнению с Webastron или Hydronics можно отнести заметный разброс по качеству используемых материалов и самих готовых изделий, а также значительно меньший ресурс бытовых обогревателей.

    Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

    Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на обогреватели Вебасто и Гидроник практически совпадают, это второй вариант, который оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

    В данном случае Вебасто по ряду параметров (производительность, экономичность и т. Д.) оказывается лучшим вариантом. Пользователи практикуют стабильность, меньший расход топлива и т. Д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд кажется не такой большой, после длительной эксплуатации гидроника или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) явно заметна.

    Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronik «На старте» по сравнению с Webasto, так как по ощущениям двигатель и салон нагревается быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики отопителя, а также возможность сбросить ошибки, которые могут вызвать блокировку отопителя через таймер.

    При выборе не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как у Eberspechar может быть гораздо меньший гарантийный срок и перечень отдельных элементов, на которые распространяется такая гарантия. В то же время справедливо и то, что после прекращения гарантийных обязательств гидроника получается заметно дешевле.

    Что касается особенностей самого устройства, то некоторые пользователи выделяют высокий уровень шума Hydronom при работе. Более шумным по сравнению с Вебасто является и сам отопитель, и дозирующий топливный насос.

    Следует добавить, что в некоторых случаях удаленный запуск с консоли Hydronique может быть хуже диапазона относительно аналогичных опций от Webasto. Параллельно часто возникает необходимость установить удаленный запуск через мобильный телефон и на Webasto, и на Hydronik. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продукции ЭБЕРСПЕХЕР.

    Что в итоге

    Учитывая вышесказанное, получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогим.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести обогреватель Eberspechar Hydron.

    Напоследок отметим, что в данной статье были рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. В этом случае дать однозначный ответ, что лучше, Webasto или Hydron довольно сложно.

    У каждого продукта есть как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronik практически одинакова.В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

    Немецкая компания «Webasto» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и отопления автомобилей. Помимо прочего, эта компания поставляет и пусковые обогреватели. Такие приборы предназначены для прогнозирования прогрева двигателя в холодную погоду. Отзывы потребителей Обогреватели этой марки заслужили хорошие отзывы. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» более дешевый или качественный аналог.

    Достоинства приборов

    Аналоги в отопителях «Вебасто» на рынке, безусловно, имеются.Однако сразу оговоримся, что более качественных предпусковых подогревателей в специализированных магазинах сегодня, к сожалению, не существует. На данный момент это самые современные, надежные и долговечные устройства такого типа. К достоинствам потребителей «Вебасто», в том числе, можно отнести:

    • длительный срок службы;
    • низкий расход топлива;
    • высокий уровень безопасности.

    Ко всему прочему, при работе аппарата производитель тоже практически не сажает аккум.

    Купить «Вебасто» сегодня при желании запросто может абсолютно любой автолюбитель. Дилерская сеть у компании действительно обширна. Единственный недостаток утеплителей этой марки — довольно высокая стоимость. За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

    Автозапуск или «Вебасто»?

    Кроме того, на рынке сегодня есть устройства, также предназначенные для прогрева двигателя зимой, но имеющие другой принцип работы.Они называются автозапуском и позволяют запускать мотор удаленно. На самом деле можно считать, что для аналога «Вебасто» это неплохо. Распространение подобной техники стало довольно широким. Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Самое главное, что использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну схему с системой охранной сигнализации (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

    Также к недостаткам такого оборудования, по сравнению с «Вебасто», относят:

    1. При использовании автозапуска двигатель изнашивается намного быстрее.
    2. Большой расход топлива . Таким минусом являются программируемые системы автозапуска. При использовании такого оборудования, например, на нежелательной стоянке может запускаться несколько раз (при понижении температуры до определенных значений).
    3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск при сильном морозе.

    По сравнению с системами автозапуска у Забасто есть еще одно безоговорочное преимущество. Благодаря прибору этой марки, подключенному к штатной системе обогрева автомобиля, ждать помощи, например, при поломке автомобиля на зимней трассе можно будет в жару, а не в морозильный салон.

    Водяной отопитель или «Вебасто»?

    Техника «Гидроник» пользуется у автомобилистов практически такой же популярностью, как и Webasto. Hydronic — сегодня чуть ли не единственная марка отопителей, которая может составить достойную конкуренцию «Вебасто».Аналог «Hydronik» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками EBERSPACHER. Таким образом, качество сборки нагревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они немного разряжают аккумулятор и имеют, по мнению многих потребителей, менее надежные свечи накаливания. К тому же при работе эти устройства довольно шумные. Утеплители «Гидроника» все же немного дороже «Вебасто» — 30-70 тысяч рублей.

    Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

    Конечно, сегодня на рынке есть в том числе подогреватели для двигателей отечественного производства.Самая популярная российская марка у автомобилистов — «бинарная». Такие обогреватели производят две отечественные компании — «Теплостар» и «Адверс». Аппараты Бинар дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей. Но при этом по сравнению с последним, по мнению многих автомобилистов, они:

    1. Медленнее работают. Ражигиг, продувка и др. Эти устройства не так однозначны, как оборудование «Вебасто». Иногда запуск с помощью «бинара» даже не с первого, а со второго раза.
    2. Не очень надежно . Хотя производители «бинар» постоянно совершенствуют конструкцию своих устройств, они, к сожалению, довольно часто выходят из строя.

    В то же время аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, утеплители этой марки полностью обслуживаются. В случае поломки «Вебасто» необходимо будет передать на неопределенный срок официальному представителю. Запасных частей на «бинарник» достаточно, и для ремонта такое устройство при желании можно даже отремонтировать.

    Малярные обогреватели

    Еще одна популярная марка предсерийных обогревателей отечественного производства. Отзывы потребителей Эти устройства заслужили очень хорошие отзывы. Конечно, по качеству сборки отопители «Планар» «Вебасто» существенно уступают. Особенно это касается оборудования производства Теплостар. Самараский недорогой аналог «Вебасто» «Планар» (производство «Адверс») считается более-менее надежным. Устройства этого производителя автолюбители в своих отзывах обычно хвалят.К основным достоинствам владельцев машин можно отнести:

    • высокая степень ремонтопригодности;
    • невосприимчивость к разного рода примесям в топливе.

    В целом по неплохим характеристикам аналог «Вебасто». Но при этом дешевле изрядно. Стоят обогреватели «Планар» около 15-19 тыс. Руб.

    Китайские аналоги

    Конечно, они не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателей, и предприниматели Поднебесной.Самый популярный китайский аналог «Вебасто» на российском рынке — Beliff.

    Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копировали конструкцию оборудования известных брендов. В результате он достаточно качественный, но все же уступает оригинальному устройству. В любом случае сборочный контроль на китайских предприятиях, конечно, намного ниже европейских. К тому же материалы при производстве различного оборудования в скором времени часто используются не особо качественные.Примерно так же и в Китае создают обогреватели БЕЛИФ. По сути, это тот же «Вебасто», но несколько менее качественный. Обогреватели Вера стоят в районе 30 тысяч рублей.

    Многие российские автомобилисты интересуются тем, что существует аналог «Вебасто» для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются аппараты марки БелИФ. Неплохо для дизельных двигателей, например, подойдет отопитель BELIEF WATER D5 12V. Эта модель стоит на рынке около 31 тысячи рублей.

    Сетевые обогреватели

    Устройства этого типа по принципу действия несколько отличаются от автозапуска, и от «Вебасто». Электроснабжение для них — бытовая сеть. А потому не расходуют топливо и не сажают аккумулятор. По эффективности жидкостные автономные отопители практически не уступают. Конечно, к ним тоже можно отнести достойное внимание к аналогам «Вебасто».

    Есть такие устройства намного дешевле автономных.Связано это, в первую очередь, конечно же, с их более простой конструкцией. Но в эксплуатации сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны. Тем не менее, любителей такой техники, как и у «Вебасто», немало. Строят такие устройства сегодня многие автовладельцы.

    Обогреватели «Defa»

    Самой популярной маркой сетевой бытовой техники этого типа на данный момент является DEFA. Хорошие отзывы потребителей недорогой аналог «Вебасто» на бензине «Дефа» заслужил, например, тем, что не курит при запуске.Когда он работает рядом с автоматом, слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает холодный запуск двигателя, тем самым увеличивая срок его службы. К недостаткам «дефиа», как, конечно, и любого другого сетевого обогревателя, можно также отнести то, что использовать его, в отличие от автономного «Вебасто», можно только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном запустить двигатель с ней, к сожалению, не получится.

    Обогреватели, работающие от электричества, уже упоминались, намного дешевле автономных. Купить модель «Дефа» на рынке можно всего за 1500-2000 р.

    Отопители бытовые «Северст»

    Преимущества этого сетевого устройства для большинства потребителей заключаются в первую очередь в том, что он быстро прогревает двигатель. Проходит это от ТЭНа Severste, работающего при напряжении 220 В, примерно полчаса. Примерно столько же по прогреву в «Вебасто».Основным недостатком обогревателей «Северс» потребители считают не очень продуманную схему врезки.

    Подогреватели для ВАЗ «Старт М-1»

    Это устройство-убийца второстепенного назначения, предназначенное для обогрева вафли легковых автомобилей основной марки ВАЗ. Приложения «Пуск М-1» относятся к классу сетей и работают при напряжении 220 В. Отзывы потребителей Эти устройства заслуживают относительно хороших результатов. Зимой двигатель прогревается у них быстро, без проблем и гарантированно. Нагреватели «Старт М-1» поставляются на рынок в литом корпусе, габариты которого не слишком велики.Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает максимально удобными в использовании.

    Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичными и качественными. Двигатель машины при их использовании при температуре окружающей среды до -25 С может прогреваться буквально за час. Бывают такие обогреватели всего около 3-5 тысяч рублей.

    Фактически это немецкий производитель автомобильных автономных отопителей и других автомобильных систем WEBASTO.

    Наравне с этим производителем по автономности выпускается еще одна немецкая фирма

    .

    Ну и конечно «Автономные отопители и обогреватели» производятся в нашей стране:

    На заводах ADVERS в Самаре «Планар» и «Теплостар»

    В Шадринске «Шахааз»

    W. «Эльртермо» из Ржева — это «Великий»

    Grew Out By Russia закуплено компанией Webasto Technology и брендом шперос:

    и другие за рубежом.

    Автономии есть

    Автономные отопители служат для создания теплого климата в автомобиле и, в частности, для предварительного прогрева двигателя. И работают автономно, т.е. им не нужен ни мотор, ни уличная розетка 220В, ни даже управление и действие водителя.

    Автономность называется сухой и влажной, консервация и фенеры, фены и хитроники, есть дизель, бензин и газ.

    По назначению, или вид теплоносителя:

    Подогреватели ДВС — это «водогрейный котел», который нагревает охладитель Тосол, антифриз (охлаждающую жидкость).

    Различают на подогревателях и подогревателях.

    работает только в связке с DVS. (У них нет своего водяного насоса). Обычно устанавливается регулярно на дизельные автомобили, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (Если есть знания, можно перейти на предзадачу).

    может работать как в связке с двигателем, так и без него — прогревать двигатель перед зимним запуском. Быстро прогрейте двигатель после его запуска и даже автоматически прогрейте кабину автомобиля.

    это печка, которая нагревает воздух в салоне авто вне зависимости от двигателя авто. Можно использовать при парковке и при движении по бездорожью. Их также называют «Фены для волос», «Воздуходувки» и «Сухие автономные устройства»

    .

    Выбор автономности

    Обогреватели кабины различают по мощности в зависимости от объема отапливаемого помещения:

    • — 2кВт для обычных кабин (КАМАЗ + спальник).
    • — 3-4кВт — большие каюты (американцы).
    • — 5-8кВт — Автомома, Кунги.

    Подогреватели предпускового подогрева отличаются объемом охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в двигателе (двигателе), но поскольку этот параметр используется редко, он отличается объемом камер сгорания (в литрах (они же кубические сантиметры)):

    • — 4квт — 2,5 литра (самая легковая с мощностью до 150л.с. (лошадиных сил))
    • — 5квт — ДВС от 2,5 до 6 литров (джипы, маршрутки мощностью более 150л.с.)
    • — 9кВт и выше — Мех более 6 литров (весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

    Ниже можно скачать методику расчета тепловой мощности нагревателя.

    Зачем нужна автономность

    Автономные обогреватели салона — безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыболовов.

    Фен работает почти бесшумно; мало потребляет топлива, электроэнергии; И самостоятельно поддерживает указанный драйвером драйвер.

    Подсчет израсходованного топлива во время стоянки или автономности покажет отдачу на Webasto и т. Д.Уже через месяц — два. К тому же для современных высоконагруженных дизелей длительная работа на холостом ходу при стоянке вредна.

    Для любого ДВС (ДВС) наиболее терпеливым (убивающим ресурс) является грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивается к 500 км автоматического пробега.

    На зимних дорогах пик ДТП приходится на начало движения — окна промерзли или залили тёплой одеждой.

    Самозапускающийся перед поездкой автономный обогреватель двигателя за 20-40 минут работы прогреет двигатель и даже лобовое стекло и салон теплым воздухом.Вы можете запустить Webast, пока пьете домашний чай. Позвонив по телефону, нажав кнопку на брелке будильника, брелке Webasto или выставив время запуска на удаленном таймере ранее.

    И теперь вам больше не нужны «Танцы с бубном» вокруг пыльцы,

    машина не работает. Привезли двигатель, и сразу в дорогу.

    Минусы Webasto

    Но есть 2 больших минуса:

    Это и цена, и разряд АКБ (АКБ авто).

    Б / у, прошлое обслуживание котла устраняет первую неприятность.

    Разряд аккумулятора: чтобы не было проблем с обслуживающим аккумулятором, конечно должен быть явно хороший, свежий (аккумулятор, работающий более 5 лет, уже считаются «супер аккумуляторами»).

    Следить за аккумулятором довольно просто.

    Аккумуляторы не любят долгую стоянку на морозах, короткие поездки, попадание грязи, не прилипшей под капотом, и неисправности в бортовой сети автомобиля.

    Зимой перед запуском авто обязательно взять штатный вольтметр, либо установить дополнительно.

    Напряжение на клеммах iT pro

    Акб гос.

    Эти показания следует измерять при отключении потребителей и не менее чем через семь часов после остановки DVS.

    При использовании автономного режима вам понадобится двигатель-генератор для зарядки аккумулятора в два раза больше, чем.

    Выходит на работу 40 минут, греется 20 минут.

    В противном случае заряжайте зарядное устройство каждые две недели.

    Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

    и расчет подачи мощности автономных отопителей

    описание, характеристики, установка и отзывы

    Воздухонагреватели стали очень популярными для обогрева салонов автомобилей или кузова. Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством использования.Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, можно выделить Webasto и.

    Конструкция устройства

    Воздухонагреватели для автомобилей работают аналогично печке и нагревают воздух в том месте, куда направлено выходное отверстие. Двигатель устройства запускается от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Возможна установка в салоне, кузове, грузовом отсеке, на любом транспортном средстве. Вы можете купить воздухонагреватель за разумные деньги. При продаже компания дает рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке, или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить Самая дешевая модель Вы можете за 18 тысяч … На сайте avtonomka24 вы можете купить воздухонагреватель в Москве с доставкой .

    Преимущества устройства

    Воздушный отопитель салона имеет следующие преимущества:

    • универсальность. Умещается практически везде, даже в прицепах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
    • компактные параметры. Топливный воздухонагреватель немного крупнее штатной печки.Установка не требует использования каких-либо громоздких устройств. Некоторые модели умещаются в пространстве приборной панели;
    • простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт;
    • большая мощность. Нагрев осуществляется буквально за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
    • безопасность. Воздухонагреватели в салоне автомобиля безопасны для людей внутри, если подключение выполнено по всем правилам.

    Автономный отопитель салона для водителя — это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салона. Это особенно актуально для автобусов или грузовиков, куда будут возить теплолюбивые грузы. Универсальный воздухонагреватель нагревает помещение всего за несколько минут, не требуя включения двигателя. Это дополнительная экономия топлива. Универсальный прибор прост и удобен в использовании, имеет таймер и пожаробезопасен.

    Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними.Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркивает простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине … той степи и глухой, амерзал-кучер … », повторяет судьбу. героя народной песни?

    Деньги на ветер

    На холостом ходу двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, обмолачивающих на месте, не особо экономичны.Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных стоянок каждый сезон тратится не менее 60 000 рублей «в дымоход»! Из каждой машины. И это без учета стоимости преждевременного ремонта двигателя, сотен часов трения цилиндров холостого хода о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Предпусковые подогреватели помогли обойтись без такого варварства, а для грузовиков в армейской версии изготовили «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии текущих масел обеспечивало плавление гелеобразный M8G2 и последующий запуск даже в потрескивающий мороз. Однако предварительный запуск не решает проблему обогрева кабины — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в подкапотном пространстве, то есть нагревает в основном окружающую среду.К тому же предстартовый прогреет штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватит — даже за руль сесть будет холодно, не говоря уже о спальном месте. А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы идти в линии в теплой кабине, водителю придется возиться с проводами и Катюшей.Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, обычно в комплекте с отопителем идет дополнительный аккумулятор. Другое дело — воздушный «автономный», работающий по принципу фена, как его, кстати, называют на водительском сленге. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, отбираемым из кабины и естественным образом возвращающимся в кабину, не такое интенсивное, как в случае с жидкостью, поэтому при той же мощности «фен» оказывается более общим, чем предпусковой.Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в виде тепла. в салоне автомобиля, затем рассеиваясь в окружающей среде его стенками и стеклами. Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» для водителя магистрального грузовика или машиниста автокрана, экскаватора и т. Д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для Зимой ночевка в Якутии, а блоки мощностью 8-9 киловатт отапливают кабины больших автобусов.В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — грохота «паяльной лампы», как у жидкостного нагревателя, нет, от него нет и следа. Энергию от АКБ потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь аккумулятор не расходует и двадцатую часть своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0.2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у КАМАЗа на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в своих кабинах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как однажды ночью кашляли, вдыхая серый дым из собственного. и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной парковке, вы рискуете услышать стук бейсбольной битой в дверь через пять минут. А вы со своим хрипом устраиваетесь на ночлег в городе, с балкона тут же «на поражение» вылетит пустая бутылка — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что именно немцы с их теплыми зимами, близкими к нулю, умеют производить автономные отопители. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час или два простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром.А что еще можно согреть, как не «фен», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных водителей свежи в памяти фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а кто-то навсегда запечатлел вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем… Крайняя капризность автономных отопителей (для Шадринского автоагрегатного завода мелитопольских миниавтомобилей) заставила владельцев искать любую альтернативу, например, намотку на выхлопные трубы толстого медного провода для прямой передачи тепла в салон — только для того, чтобы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную».Умелыми руками …

    Все гениальное — просто

    Итак, рассмотрим устройство «воздухоотводчик» подробнее. Принцип работы для изделий разных производителей одинаковый — топливо, подаваемое удаленным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (накачать всегда легче, чем всасывать), дозируется, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, на входе, холодный конец отопителя находится электронный блок управления — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока до панели управления, установленной на панели приборов, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных блоках обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. Поворотной ручкой или кнопками на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у кровати, удлиняя отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

    При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Постепенно увеличивается напряжение на свече накаливания, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и затем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по каким-то причинам возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора вентилятор в течение нескольких минут продувает камеру сгорания. Затем можно попробовать еще раз зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, крайне редки, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водитель на пульте управления температурой воздуха в кабине.Если последняя ниже установленной, ТЭН продолжает работать на «полном дросселе», а при достижении желаемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем положено — тогда процессор дает перерыв топливному насосу, и приказывает нагнетателю подуть свежий воздух в камеру сгорания. Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », И процедура прогрева свечи зажигания с последующей подачей топлива инициируется по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а выход из строя аккумулятора вдали от населенных пунктов чреват смертью и водителя. . Тем не менее дизайнеры не спешат создавать полностью самостоятельные «фены для волос», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, что от батареи потребляется около 40 ватт, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и топливный насос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретаем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысячи эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных летчиков ожидать не стоит.

    Воздушный отопитель: выбирайте меня

    А теперь об особенностях конкретных марок отопителей. Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без них.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из непринципиальных отличий разных школ дизайна — форма испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — на торце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из металлокерамики. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. «Конек» Вебасто — это удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализам выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди преимуществ — высокий КПД и бесшумный вентилятор с плавным регулированием скорости. В список опций входит система радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

    Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть литье из алюминия, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

    «Вентиляционные отверстия» от Mikuni, известного своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн хорош, поскольку основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение обогревателей, известных своим японским качеством.

    Старейший отечественный производитель автономных отопителей — ШААЗ. Старинная и очень низкотехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (вручную сварены из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Сделать подогреватель специального назначения и конфигурации для завода проще простого — был бы покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с доброй совестью, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗа осталось 5 моделей «дефлекторов» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, а кроме того, в серию пошли два новейших блока с электронным управлением: 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16000 рублей против 10000 рублей за О15 равной мощности.

    Напротив, на заводе «Элтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник прочным, как у немцев. Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у Ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо разбавленное бензином — в сильный мороз.

    Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только в 24-х, но и в 12-вольтовых версиях, т.к. Например, у американских грузовиков есть «легкое» напряжение бортовой сети.

    Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. На рынке есть газовые обогреватели — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, нельзя себе представить ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400.

    Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья.Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

    Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

    Автономный отопитель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля.В зависимости от того, для какой среды они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типа:

    Air — они только нагревают воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

    Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

    Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

    Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: двигатель заведется и заработает без проблем и поломок, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


    Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «по старинке». Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

    Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % Экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, используемого в автомобиле.

    Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, на каком топливе используется устройство, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя. Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

    габаритов «автономного» и вашего автомобиля;

    Питание штатной электросети на станке;

    Частота, с которой вы планируете включать автомобильный отопитель;

    Климатические особенности местности, в которой вы живете;

    Рентабельность установки — ее потребительские характеристики;

    Срок окупаемости отопителя зависит от Вас;

    Конструктивные особенности станка — возможно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор?

    Электрооборудование на 12 и 24 вольт

    Практически все автономные отопители салона, которые используют современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

    А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности достаточно. для обогрева небольшого интерьера. Что касается обогревателей на 24 В, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

    Газовые обогреватели салона

    Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

    Важно! Газовые автономные обогреватели салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что нетипично для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

    К Преимущества К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же это полностью безопасно для водителя, так как воздух к устройству подается не из салона, а с улицы для сжигания газа.Образующиеся при горении газы также выбрасываются наружу.

    Для обеспечения работы такого устройства вам потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

    Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить отопление только салона.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

    Бензиновые приборы

    В бензиновом исполнении часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации обеспечит еще и разморозку лобового стекла. Расход топлива у такого предпускового подогревателя в среднем 0,5 л бензина в час.

    Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

    Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

    Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

    Дизельные обогреватели мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, чем самого дизеля.

    Достоинством дизельных автономных отопителей салона является то, что современные конструкции устройств часто используют автомобильный аккумулятор до минимума, что не менее важно при проведении зимних поездок.

    Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

    Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели салона, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газовых), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

    1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности ТЭНа. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

    2. Каждый раз при включении проверяйте, исправно ли работает устройство, нет ли повреждений и протечек.

    3. При использовании газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

    4. Ни при каких обстоятельствах обогреватель салона не должен работать на полную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что приведет к требуется наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

    Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет спросить у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

    Давно известно, что комфортная для водителя температура находится в пределах от +21… 23 градуса по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию внимания и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А вождение в условиях ограниченной видимости из-за обледенения окон влияет на безопасность.

    Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне автомобиля, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент разогреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть менее радикальные методы.Выход, как всегда, есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

    Отопитель салона своими руками (12 вольт)

    На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь что-то делать хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезна. Итак, сразу к делу.

    Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнем с того, что нам нужно:

    1. Источник питания;
    2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
    3. для создания потока теплого воздуха;
    4. Механизм управления отопителем;
    5. Предохранитель.

    В качестве источника питания для нагревателя на 12 В возьмем аккумуляторную батарею (АКБ) и автомобильный генератор.Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

    Выбор нагревателя столь же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

    Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Тот же самый корпус блока питания можно использовать как.А расположенная на нем кнопка служит механизмом управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы он должен быть подключен через реле).

    Цепь подключения автономного отопителя должна быть обязательно прервана предохранителем требуемого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

    С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети.Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребление тока 10-15 А будет практически незаметным.

    Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек.При установке плитки в корпус главное, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

    Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А сечением 1 кв. Мм. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

    Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет.Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем. Однако не забудьте изолировать машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

    А исправная печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима.Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда даже опасно. Но часто обычные обычные печи для эффективной работы требуют большого количества электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона с дизельным двигателем на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

    Что это за устройство

    Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе.В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

    Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

    Это обычный тепловентилятор, перекачивающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут нагревать антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему. Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель используется для обогрева салона, в том числе лобового стекла.Автономные масляные обогреватели предназначены для прогрева смазочных магистралей в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

    Стоит ли устанавливать

    Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

    Для разогрева рабочих агрегатов можно также использовать стандартные штатные средства.Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система обогрева существенно поможет сэкономить, а также поможет сохранить здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

    Сколько вы можете сэкономить

    Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений. Это зависит от того, как используется автомобиль, стиля вождения и типа установленного оборудования.

    Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

    Автомобильные отопители отличаются своим функционалом. Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает это оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

    Электрооборудование на 12 и 24 В

    Большинство современных автономных шкафов, находящихся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу от напряжения 12 или 24 В.Для многих не совсем понятно, что покупать, а что будет эффективнее и безопаснее.

    Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности вполне хватит, чтобы обогреть небольшое пространство салона. Оборудование на 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

    Газовый обогреватель

    Данная группа оборудования работает на сжиженном газе.За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне. Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

    Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

    Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции. К тому же устройства не опасны для водителя. Во время горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель заработал, необходимо лишь оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене на сжиженный нефтяной газ, бензин и дизельное топливо, это довольно экономичное решение.

    Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

    Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто. Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

    Бензиновые обогреватели

    В этой категории оборудования чаще встречаются предпусковые подогреватели двигателя, чем обогреватели салона. Устройства компактны, а из-за того, что чаще всего находятся под капотом, их работа бесшумна.Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / ч.

    Бензиновые обогреватели салона рекомендуется использовать, если необходимо отапливать только большие пассажирские салоны. Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

    Дизель автономный

    По конструкции и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой.Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. А вот современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольтах дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

    Принцип работы автономной печки

    Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопителей одинаковый. Топливо, подаваемое электромагнитным насосом, врезанным в магистраль возле топливного бака, определенными дозами подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

    В качестве последнего может использоваться корпус, устойчивый к высоким температурам, с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

    Перед ним свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон.Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

    При включении водителем автономного отопителя на 12 вольт дизеля «Планар» (или любого другого) электроника диагностирует и заводится. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение стабилизируется, свеча накаливания выключится.

    «Планар 4Д»

    Это дизельные отопители воздуха для салона, мощностью 4 кВт.Возможна установка температуры и расхода. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на напряжение 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

    В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. В процессе эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

    Webasto

    Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать на разных видах топлива.Есть регулировка температуры и подачи воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

    Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

    Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

    Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, вы можете собрать своими руками дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

    Как установить обогреватель

    Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Затем остается только подключить электронику и электрические провода.

    Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *