Неисправность датчика коленвала: Признаки неисправности датчика коленвала | Блог сети автосервисов Wilgood

Основные признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ-2114

Одну из самых важных ролей в стабильной работе двигателя играет датчик положения коленчатого вала. Именно из-за неисправности этого единственного датчика вся электрическая схема управления двигателем может отказаться работать, и мотор не будет заводиться. Важно знать, какие имеются у датчика коленвала ВАЗ-2114 признаки неисправности, чтобы избежать дополнительных проблем с устройством.

Содержание

Виды датчиков положения коленчатого вала

Датчики коленчатого вала отличаются по своим особенностям конструкции:

• магнитные;
• оптические;
• построенные на эффекте Холла.

Магниторезистивный тип датчика осуществляет свою работу под воздействием магнитного поля, которое возникает от находящегося поблизости постоянного магнита. Оптические датчики, в свою очередь, оснащены встроенным зубчатым диском. Датчик с эффектом Холла напоминает своим принципом работы распределитель зажигания, так как сила тока в нем изменяется в зависимости от силы магнитного потока.

Роль зубчатого колеса

Этот механизм обязательно должен располагаться вместе с датчиком положения коленчатого вала. Механизм взаимодействия этих деталей устроен следующим образом: когда зубья проходят в непосредственной близости с датчиком, направление магнитного потока изменяется, в это время датчик передает уже измененный сигнал в блок управления двигателем. При получении новых данных от датчика распредвала, блок проводит синхронизацию с форсунками и подает искру на цилиндр.

Действие происходит в тот момент, когда поршень расположен в мертвой верхней точке и осуществляется цикл сжатия.

Особенности датчика коленвала ВАЗ-2114

Модель ВАЗ-2114 оснащена датчиком положения коленчатого вала магнитного типа. Такой датчик можно применять ко многим моделям переднеприводных ВАЗ, которые имеют инжекторный двигатель на 16 или 8 клапанов. Также большое распространение имеет датчик с маркировкой ВАЗ-2112.

Датчик коленвала располагается на кронштейне масляного насоса, в то время как зубчатый диск крепится на его шкиве. Таким образом, датчик будет расположен под капотом автомобиля в правом переднем углу. Благодаря такому местоположению, до него будет нетрудно добраться, а провести замену с легкостью сможет даже новичок.

Чтобы заменить датчик коленчатого вала, необходимо отсоединить штекер с проводами, а затем отвернуть крепежный винт. Эти несложные движения помогут без труда осуществить операцию по замене детали. Чтобы поставить датчик на место, следует провести действия в обратном порядке. При проведении работы важно следить, чтобы в месте крепления детали не было грязи. Когда вы установите датчик, необходимо обязательно проверить ширину зазора с зубчатым диском – она не должна превышать 1 мм.

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ-2114

Специалисты сходятся во мнении, что датчик коленвала на автомобилях ВАЗ отличается своей надежностью и выходит из строя достаточно редко. Одной из самых распространенных причин поломки этой детали является банальное обрывание проводов или же грязь и масло, которые попадают в зазор между датчиком и зубчатым диском. Также следует учесть, что функционирование датчика нередко нарушается из-за удара или столкновения во время езды.

При поломке датчика коленвала ВАЗ-2114, признаки неисправности его могут быть такими:

1. Холостые обороты двигателя «плавают».
2. Вы замечаете недостаточную мощность мотора.
3. В цилиндрах слышны детонационные стуки.
4. Двигатель может самостоятельно набирать или сбрасывать обороты.
5. Двигатель отказывается запускаться.
6. В салоне автомобиля горит предупреждающая лампочка.

Читайте также: Неисправности датчика температуры наружного воздуха ВАЗ-2114

При полной неисправности датчика коленвала завести двигатель будет невозможно, в то время как остальные признаки неисправности позволят только предполагать, что причина поломки заключается именно в нем. Более точную классификацию проблемы можно получить с помощью компьютерной диагностики, где каждый код ошибки будет свидетельствовать о той или иной поломке.

Проверка датчика коленвала на исправность

Чтобы самостоятельно провести проверку датчика положения коленчатого вала, необходимо его снять и провести осмотр на наличие видимых повреждений. При обнаружении скопления грязи или масла в зазоре, необходимо тщательно почистить деталь.

Также провести проверку исправности датчика можно при помощи омметра. Сопротивление катушки у исправного датчика будет иметь свои показания, которые находятся в пределах 500-700 Ом. Используя мультиметр, впору проверить индуктивность обмотки – в Сети можно найти видео с проведением проверки. Однако даже при совпадении всех показателей с нормой, нельзя быть уверенным в полной исправности датчика. Для проведения диагностики в таком случае рекомендуется применять осциллограф.

Итак, зная причины поломки датчика положения коленчатого вала, и где он находится, можно самостоятельно проверить его работоспособность. Но даже после проверки лучше всего заменить этот механизм новым. Цена датчиков невысока, а запасная деталь может очень пригодиться в дороге.

 

 

Как вам статья?

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что переставал работать датчик коленчатого вала ВАЗ-2114. Но, при этом, не все автолюбители понимали признаки неисправности, пока не обращались в автосервис. Итак, в данной статье рассмотрим, по каким причинам можно определить выход из строя датчика, а также как это диагностировать.

Содержание

• 1 Варианты датчиков коленвала на ВАЗ-2114
  • 1.1 Признаки неисправности
  • 1.2 Методы диагностики
• 2 Выводы

Варианты датчиков коленвала на ВАЗ-2114

Датчик положения коленчатого вала

Рассматривая вопрос неисправности датчика коленчатого вала, стоит обратить особое внимание на возможные варианты данной детали. По техническим данным завода изготовителя существует несколько изделий, которые можно различить по конструктивным особенностям и принципу действия:

• Индуктивный. Внутри изделия располагается металлический стержень, который окружен магнитом. Все изделие имеет медную обмотку, которая выведена к проводам подключения. Когда рядом с датчиком находится металлическая деталь, на стержне появляется импульс, уходящий к ЭБУ.
• Датчик холла расположенный внутри датчика коленчатого вала. Когда металлическое изделие присоединяется к нему, его состояние меняется.
• Частотные. В данном случае, электронный блок управления посылает определенный импульс, и когда к датчику подходит металлическая деталь, частота этого импульса меняется, чем дает сигнал ЭБУ.

Признаки неисправности

Месторасположение датчика коленвала возле маховика

Признаков неисправности датчика положения коленчатого вала не так и много. Как показывает практика, во многих случаях, проблемы с изделием вызываются тем, что на нём налипает грязь или налет, который не дает считывать данные, или делает эту операцию некорректной.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности ДПКВ:

Схематическое обозначение расположения датчика коленвала относительно маховика

• Нестабильный режим на холостом ходу.
• Плавают обороты. Это будет видно по показаниям тахометра на приборной панели. Выглядеть это будет так: автомобиль набирает обороты, а потом они резко падают в одном и том же режиме работы.
• Потеря мощности.
• Провалы при разгоне.
• Автомобиль заводятся очень плохо.

При этом стоит демонтировать датчик и провести ему диагностику. Ее можно сделать простым способом – мультиметром, или при наличии осциллографа – этим прибором.

Наглядный пример расположение датчика относительно маховика

Также, кроме признаков неисправности стоит рассмотреть причины, по которым датчик положения коленчатого вала может выйти из строя:

• Деформация или разрушение корпуса.
• Короткое замыкание, которое привело к повреждению обмотки.
• Износ.

Методы диагностики

При демонтированном датчике, можно провести диагностические операции, которые точно определят, состояние изделия и его работоспособность. Итак, рассмотрим, методы диагностики ДПКВ:

1. При помощи мультиметра. При этом необходимо замкнуть разъемы подачи питания на сопротивление. Нормальный показатель должен составлять 500-700 Ом.
2. Второй способ, также предусматривает использование мультиметра. На нем устанавливается показатель 200 милливольт, а к сердечнику датчика подноситься металлический предмет. Если датчик исправный, то на мультиметре будет видно колебание показателей.
3. При помощи осциллографа. Этот прибор показывает самый точный результат со всех способов диагностики. Тест проводится в разных режимах: на 800 оборотах (то есть на холостых), 2000 и по нарастающей до 6000. В зависимости от результата на экране, можно установить причину неисправности.

   Осциллограмма проверки датчика коленвала

Выводы

Причины неисправности датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2114 — установлены. Так, не стоит забывать, что необходимо удостовериться, на самом ли деле причина именно в нем, или по автомобилю существуют еще неисправности. Для этого существуют варианты диагностики, которые можно и нужно применять.

6 Неисправность датчика положения коленчатого вала Симптомы и стоимость замены

Современные автомобили набиты датчиками, которые поддерживают все в рабочем состоянии. Но в то время как вся эта электроника создает гораздо более эффективные и мощные транспортные средства, она также может создать большие головные боли, когда что-то пойдет не так.

Одним из наиболее важных датчиков в вашем автомобиле является датчик положения коленчатого вала. Но что делает этот датчик, где его можно найти и сколько стоит его замена? Мы ответим на все эти и другие вопросы в этом всеобъемлющем руководстве. Давайте сначала кратко рассмотрим общие симптомы.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Наиболее распространенным признаком неисправности датчика положения коленчатого вала является лампочка проверки двигателя на приборной панели. Вы также часто будете сталкиваться с глохнущим двигателем или плохой работой двигателя. В редких случаях вы также заметите вибрации двигателя или пропуски зажигания.

Но хотя это наиболее распространенные симптомы, они не единственные признаки, указывающие на неисправность датчика положения коленчатого вала. Мы подробно рассмотрим признаки неисправного или неисправного датчика положения коленчатого вала:

https://www.youtube.com/watch?v=NQqLNk_osO8

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Как я уже говорил, наиболее распространенным признаком неисправного датчика положения коленчатого вала является индикатор «Проверьте двигатель». Хорошей новостью является то, что если у вас горит индикатор проверки двигателя, значит, ваш ECM вернулся к измерениям по умолчанию.

Хотя это может вызвать некоторые проблемы с производительностью, это должно помочь предотвратить дальнейшее повреждение. Однако чем дольше вы оставляете проблему без внимания, тем хуже она будет становиться.

2. Чрезмерная вибрация двигателя

Если в вашем двигателе неисправен датчик положения коленчатого вала, то он не оптимизирует производительность. Хуже того, он может использовать неверные показания для определения топлива и момента зажигания. Если ECM не рассчитывает время правильно, вас ждет ухабистая поездка.

Что еще хуже, проблема будет только усугубляться, пока вы ее не исправите, и это только вопрос времени, когда произойдет дальнейший ущерб.

3. Снижение мощности двигателя

Независимо от того, горит у вас индикатор проверки двигателя или нет, неисправный датчик положения коленчатого вала приведет к снижению производительности двигателя. Будь то значения по умолчанию или совершенно неправильные значения, все, что меньше оптимального времени, снизит вашу общую производительность.

Максимальная скорость и ускорение — две наиболее важные области, в которых вы увидите снижение производительности.

Имейте в виду, что двигатель, который не работает должным образом, также будет иметь снижение расхода топлива, но если вы не уделяете пристального внимания тому, сколько миль вы проезжаете с каждым баком, вы можете этого не заметить.

4. Проблемы с запуском автомобиля

Если неисправный датчик положения коленчатого вала сильно рассинхронизирован, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Кроме того, у вас могут возникнуть трудности с его запуском.

Обычно это проблема только в том случае, если проблема сохраняется в течение некоторого времени, и у вас, вероятно, также есть несколько других основных проблем. Кроме того, обычно это не проблема, если у вас горит индикатор проверки двигателя, а ECM по умолчанию использует заранее определенные значения.

Вместо этого возникает проблема, когда датчик положения коленчатого вала выдает неточные показания, а ваш ECM этого не понимает.

5. Двигатель глохнет

Хотя это указывает на серьезную неисправность, возможно, неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к остановке вашего автомобиля. Это происходит, когда ECM посылает в каждый цилиндр неправильное топливо и момент зажигания.

Как правило, требуется некоторое время, чтобы проблема стала такой серьезной, и если это так, есть большая вероятность, что после замены датчика положения коленчатого вала вы обнаружите дополнительные повреждения.

6. Пропуски зажигания в двигателе

Хотя маловероятно, что автомобиль с горящим индикатором Check Engine будет иметь пропуски зажигания, если ECM использует неправильные положения коленчатого вала, это становится невероятно вероятным. Хуже того, если у вас есть пропуски зажигания в двигателе, это только вопрос времени, когда двигатель выйдет из строя.

Чем дольше вы допускаете осечку, тем хуже она будет и тем дороже будет возможный ремонт. Если у вас есть пропуски зажигания, обратитесь в ремонт как можно скорее.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки пропусков зажигания в двигателе

Функция датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала предназначен для измерения положения коленчатого вала. Это может показаться излишним, но это один из самых важных датчиков в вашем автомобиле. Датчик положения коленчатого вала отправляет эти измерения в ECM, а ECM использует их для оптимизации остальной части времени вашего автомобиля.

Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, то ECM возвращается к значениям по умолчанию. Хотя эти значения поддерживают работу двигателя, вы, вероятно, заметите различные проблемы с производительностью.

Однако, если ECM не понимает, что датчик положения коленчатого вала неисправен, и отправляет ему ошибочные измерения, компьютер оптимизирует работу для получения неточных показаний. Это может быстро привести к еще большему повреждению и дорогостоящему ремонту.

Расположение датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала вашего автомобиля расположен в нижней части двигателя рядом с коленчатым валом. Это имеет смысл, потому что работа датчика положения коленчатого вала заключается в измерении положения коленчатого вала.

Когда вы пытаетесь отследить датчик положения коленчатого вала, посмотрите на нижнюю часть двигателя, как правило, на одну из сторон. Поскольку датчик находится так далеко в двигателе, его может быть трудно найти и еще сложнее снять и заменить, если он неисправный.

Стоимость замены датчика положения коленчатого вала

Средняя стоимость замены датчика коленчатого вала составляет от 150 до 250 долларов США. Тем не менее, эти цены нередко взлетают до небес, если у вас есть автомобиль более высокого класса.

Это потому, что стоимость рабочей силы обычно составляет от 90 до 110 долларов. Оттуда остальная стоимость сводится к запчастям. В то время как большинство датчиков положения коленчатого вала стоят менее 100 долларов, есть несколько, которые могут пробить эту цену.

К счастью для большинства водителей, эти более дорогие детали, как правило, есть только в дорогих роскошных автомобилях. Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете заменить датчик самостоятельно. Это довольно простая работа, если вы можете добраться до датчика.

Хотя это сэкономит вам всего около 100 долларов, если вы немного склонны к механике, вы можете выполнить всю работу менее чем за 30 минут.

Редко, но реально есть некоторые модели автомобилей, где датчик расположен за маховиком, и если это так, то для замены датчика придется снимать коробку передач.

Не забудьте продиагностировать и проверить датчик положения коленчатого вала перед его заменой.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли запустить машину без датчика положения коленчатого вала?

Двигатель вашего автомобиля, скорее всего, не заведется без датчика положения коленчатого вала. Если датчик положения коленчатого вала вашего автомобиля выйдет из строя, двигатель может не запуститься, потому что он не сможет определить, когда должны загореться свечи зажигания. Однако, если в вашем автомобиле используются датчики положения распределительного вала, вполне возможно, что ECM будет использовать их вместо датчика положения коленчатого вала. Так что в этом случае ваш автомобиль потенциально может работать без датчика положения коленчатого вала.

Приведет ли отсоединение аккумулятора к сбросу датчика коленчатого вала?

Нет. Датчик коленчатого вала расположен на блоке цилиндров и измеряет положение коленчатого вала. Его нельзя сбросить, отсоединив аккумулятор, потому что нет сохраненных данных для сброса. В большинстве моделей автомобилей вам необходимо использовать сканер OBD2 для очистки кодов неисправностей ECM.

Как долго служат датчики коленчатого вала?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку срок службы датчика коленчатого вала зависит от ряда факторов, таких как манера вождения, производитель датчика и общее состояние автомобиля. Датчики коленчатого вала рассчитаны на весь срок службы автомобиля, и их следует заменять только в том случае, если они неисправны.

Можно ли почистить датчик коленвала?

Да. Датчик коленвала можно почистить. Только будьте осторожны, чтобы не повредить датчик при очистке. Тем не менее, простая очистка датчика, вероятно, не поможет его исправить, но если контакты разъема датчика подверглись коррозии, это может помочь починить датчик.

Категории: Двигатель

Датчик коленчатого вала – проверьте и неисправен

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: СИМПТОМЫ

Неисправный датчик коленчатого вала может вызвать следующие симптомы:

• Двигатели. в проводке
• Короткое замыкание проводки
• Механическое повреждение энкодера
• Загрязнение в результате истирания металла

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поиск и устранение неисправностей:
Для поиска и устранения неисправностей рекомендуется следующая процедура:

1. Считывание памяти неисправностей разрывы, коррозия.
2. Следите за загрязнениями и повреждениями

 

Прямая проверка датчика коленчатого вала может быть затруднена, если точный тип конструкции датчика неизвестен. Перед проверками должно быть ясно, является ли датчик индуктивным датчиком или генератором Холла. Не всегда можно различить их по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Конкретные спецификации производителя и спецификации в каталоге запасных частей помогут вам в этом.

 

Если тип конструкции окончательно не выяснен, омметр нельзя использовать для испытаний. Напряжение от измерительного устройства, используемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.