Неисправности распределителя зажигания: Неисправности распределителя зажигания

Содержание

Неисправности распределителя зажигания

Пожалуй, ключевым узлом системы зажигания любого подержанного автомобиля является распределитель зажигания, или проще говора, трамблер. Его основная задача – своевременная и бесперебойная подача напряжения к свечам для осуществления воспламенения рабочей смеси. В общем, нормальное функционирование силового агрегата без данного узла невозможно. Потому важно знать, какие неисправности распределителя зажигания могут подстерегать автовладельца.

Неисправности распределителя зажигания

Одной из первых причин неработоспособности трамблера является обрыв провода, подающего напряжение к электрообмотке узла. В случае обнаружения такой поломки, нужно зачистить провод и снова подсоединить его к трамблеру. Еще одно слабое место данной детали – провод, подводящий напряжение к его обмотке внутри корпуса. Случается, что данный провод потертый или имеет другие дефекты. В данном случае все их нужно устранить.

Неисправность распределителя зажигания может быть вызвана повреждением его крышки.

Она может иметь трещины, ее контакты – следы окисления, а внутри – присутствовать влага. В первом случае требуется заменить крышку новой, а в остальных – очистить и высушить контакты.
Если машина оснащена бесконтактной системой зажигания, то еще одним ее «слабым звеном» может стать датчик Холла. Его работоспособность проверить очень сложно. Потому желательно всегда иметь при себе запасной датчик, чтобы в случае надобности выявить неисправность методом исключения.

Достаточно редкая, но встречающаяся неисправность распределителя зажигания – это прогиб или заклинивание вала распределителя. Он проявляется в сильной изношенности контактов бегунка с одной стороны. В данном случае потребуется полная замена трамблера.

Бегунок распределителя также зачастую выходит из строя. Причем чаще всего не работает предохранитель бегунка. Потому эту деталь диагностируют в первую очередь. Еще один часто ломающийся элемент – конденсатор трамблера. Он увеличивает подаваемое на свечи напряжение в момент запуска силового агрегата. Проверить его просто: отсоединить и притронуться к массе. При этом можно услышать характерный треск, при котором происходит падение напряжения. В данном случае конденсатор исправен. Если же треска нет, то узел неисправен и подлежит замене.

Как видим, существуют самые разные неисправности распределителя зажигания. Однако их достаточно легко выявить и устранить. Необходимо лишь иметь в запасе некоторые детали данного узла.

Неисправности распределителя зажигания

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах

Неисправности системы зажигания

Износ и повреждения контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания. Утечка тока на «массу» через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки. Заменить контактный уголек с пружинкой. Осмотреть крышку, очистить ее от нагара и удалить влагу. Поверхность крышки должна быть чистая и сухая.

Искра слабая на двух свечах—утечка тока на «массу» автомобиля. Молниеобразный рисунок или трещина между двумя выводами на свечи в крышке распределителя зажигания – признак пробоя. Неисправность сопротивления на бегунке. Осмотреть крышку распределителя и бегунок. В случае неисправности заменить крышку или бегунок.

Не отрегулирован зазор свечей. Трещины на изоляторе, неработоспособность свечей. Образование на свечах нагара. Очистить свечи от нагара. Отрегулировать зазор. Запустить двигатель. Снимая поочередно наконечники со свечей, по не меняющемуся характеру работы двигателя выявить неисправную свечу и заменить ее.

В системе зажигания, обладающей высокой энергией (ВАЗ-2108, -2109 и др.), допускается на работающем двигателе отсоединять (не более, чем на 2 секунды) провода высокого напряжения и проверять цепи зажигания «на искру». При этом руки должны быть в надежных резиновых перчатках.

Повреждение зажимов проводов в клеммах и наконечниках, ослабление крепления проводов.

Обеспечить надежный контакт зажимов проводов в клеммах и наконечниках.

Окисление или ослабление контактов высоковольтных проводов в соединениях. Очистить коррелированные контакты наждачной бумагой. Устранить наружный токопроводящий слой пыли. Надежно соединить провода со свечами и крышкой распределителя. В обычных «жигулевских» красных проводах не исключена возможность перегорания токоведущего проводника.

Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-2108, -2109 и др.) использовать провода с силиконовой изоляцией.

Импортные высоковольтные провода даже при низких температурах остаются мягкими, что исключает возможность ослабления их контактов в соединениях.

Окисление и подгорание контактов прерывателя. Проверить состояние контактов прерывателя. Зачистить обгоревшие и окисленные контакты надфилем. Отрегулировать зазор.

В контактной системе зажигания радиальный люфт валика привода распределителя превышает допустимый.

Распределитель зажигания снять и разобрать. Поменять местами втулки или заменить втулки новыми, выточенными из бронзы на токарном станке. При необходимости прошлифовать валик привода.

В системах зажигания с высокой энергией люфт валика практически значения не имеет.

Износ выступа кулачка изоляционной колодки прерывателя подвижного контакта вызывает неравномерное прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания. Изношенный кулачок подвижного контакта в распределителе зажигания заменить.

Разрегулировок центробежный регулятор опережения зажигания. Разобрать распределитель зажигания. Выявить дефект центробежного регулятора (ослабление или поломка пружины) и устранить неисправность (рис. 12).

Рис. 12. Конструкция центробежного регулятора распределителя зажигания.

Не отрегулировано зажигание. После регулировки зазора прерывателя установить на нулевое деление октан-корректор. Вращением коленчатого вала добиться совпадения меток для установки момента зажигания в такте сжатия по свече первого цилиндра и по бегунку, обращенному к ней. Отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы или стробоскопа.

Неисправности системы питания

Негерметичны элементы топливной системы. Повреждение прокладок. Засорение топливопроводов или фильтра тонкой очистки топлива. Проверить герметичность топливопроводов бензонасоса карбюратора. Подтянуть ослабленные соединения. Изношенные прокладки заменить. Отсоединить топливопроводы и продуть их сжатым воздухом, создавая давление насосом для накачки шин. Прочистить фильтр тонкой очистки топлива или заменить его.

Неисправности механизма газораспределения

Недостаточный тепловой зазор клапанов. Отрегулировать зазоры в механизме газораспределения. Последовательность регулировки теплового зазора у разных типов двигателей своя и должна соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации.

Негерметичность впускных и выпускных клапанов. Притирку клапанов приурочить к ревизии шатунно-поршневой группы.

Разбирая головку блока, прочистить нагар. Снять клапан с помощью струбцины и протирать его, пока на фасках клапана и седла не образуется ровный поясок шириной 1,5–2,0 мм, находящийся на середине фаски. При этом иметь в виду, что широкая фаска снижает давление прижима клапана к седлу и тем самым нарушает герметичность соединения.

ГАЗ 3110 | Возможные неисправности системы зажигания, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Двигатель не запускается
1. Ток не проходит через контакты прерывателя:	1. Проделайте следующее:
— загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами;	— зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними;
— ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой;	— проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;
— неисправен выключатель (не замыкаются контакты «30/1» и «15») или реле зажигания;	— проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания или реле зажигания;
— пробит конденсатор;	— замените конденсатор;
— обрыв в первичной обмотке катушки зажигания	— замените катушку зажигания
2. Не размыкаются контакты прерывателя:	2. Проделайте следующее:
— нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя; — сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя;	— отрегулируйте зазор между контактами; — замените контактную группу;
— вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя;	— замените подшипник или распределитель зажигания
3. Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:	3. Проделайте следующее:
— неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция;	— проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода;
— износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания;	— проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек;
— утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки;	— проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины;
— перегорание резистора в роторе распределителя зажигания;	— замените резистор;
— повреждена катушка зажигания	— замените катушку зажигания
4. Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме	4. Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
5. Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)	5. Замените свечи новыми
6. Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания	6. Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2
7. Неправильная установка момента зажигания	7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
8*. На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:	8*. Проделайте следующее:
— обрыв в проводах между датчиком распределителем зажигания и коммутатором;	— проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените;
— неисправен бесконтактный датчик	— проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените
9*. Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:	9*. Проделайте следующее:
— обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с реле или катушкой зажигания;	— проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;
— неисправен коммутатор;	— проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
1. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя	1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
2. Большой зазор между электродами свечей зажигания	2. Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами
3. Малый зазор между контактами прерывателя	3. Отрегулируйте зазор между контактами
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала
1. Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя	1. Замените контактную группу
2. Большой зазор между контактами прерывателя	2. Проверьте, отрегулируйте зазор между контактами
3. Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике распределителе зажигания	3. Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде
Перебои в работе двигателя на всех режимах
1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники	1. Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените
2. Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя	2. Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
3. Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи	3. Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
4. Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания	4. Замените контактный уголек
5. Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания	5. Зачистите центральный контакт
6. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания	6. Проверьте, замените ротор или крышку
7. Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем	7. Замените конденсатор
8. Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика	8. Замените распределитель зажигания
9*. Неисправен коммутатор — форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме	9*. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
1. Неправильная установка момента зажигания	1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков	2. Проверьте, замените поврежденные детали
3. Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя	3. Проверьте, замените контактную группу
4*. Неисправен коммутатор — форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме	4*. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Неисправности электронной бесконтактной системы зажигания

Двигатель не удается запустить

1. В проводах, соединяющих датчик-распределитель зажигания и коммутатор, произошел обрыв.
2. Вышел из строя контактный датчик.
3. Произошел разрыв в проводах, соединяющих коммутатор с катушкой или выключателем зажигания.
4. Вышел из строя коммутатор.
5. Неисправен выключатель зажигания.
6. Наконечники проводов высокого напряжения окислились или неплотно сидят в гнездах.
7. Сильное загрязнение проводов или нарушение их изоляции.
8. Контактный уголек изношен, поврежден или зависает в крышке датчика-распределителя зажигания.
9. Через трещины или прогары, образовавшиеся в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, а также нагар или влагу, скопившуюся на внутренней поверхности крышки, происходит утечка тока.
10. В роторе датчика-распределителя зажигания перегорел резистор.
11. Повреждение катушки зажигания.
12. Замасливание свечей зажигания или изменение зазора между ними.
13. На изоляторе свечи появилась трещина.
14. Провода высокого напряжения неправильно присоединены к выводам крышки датчика-распределителя.
15. Неправильно установлен элемент зажигания.

Двигатель глохнет на холостых оборотах или работает с перебоями

1. Слишком раннее зажигание.
2. Между электродами свечей зажигания образовался слишком большой зазор.

Неустойчивая работа двигателя на больших оборотах

В датчике-распределителе ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания.

Двигатель работает с перебоями на всех оборотах

1. Повреждение проводов в системе зажигания, ослабление их крепления или окисление наконечников.
2. Изношенность электродов или замасливание свечей зажигания.
3. Образование нагара.
4. В крышке датчика-распределителя поврежден или изношен контактный уголек.
5. Сильно подгорел центральный контакт ротора датчика-распределителя.
6. В роторе или крышке датчика-распределителя образовались трещины, прогары или скопилась грязь.
7. Неисправность коммутатора: на первичной обмотке катушки зажигания изменилась форма импульсов.

Двигатель не развивает полной мощности

1.Неверно установлен момент зажигания.
2. Заедают грузики регулятора опережения зажигания или ослабли их пружины.
3. Неисправность коммутатора: на первичной обмотке катушки зажигания изменилась форма импульсов.

Микропроцессорная система зажигания Двигатель не удается запустить

1. Оборвался провод между реле питания и модулем зажигания.
2. Вышло из строя реле питания.
3. Наконечники проводов высокого напряжения окислились или неплотно сидят в гнездах.
4. Сильное загрязнение проводов или нарушение их изоляции.
5. Замасливание электродов свечей зажигания или изменение зазора между ними.
6. Неисправность модуля зажигания.
7. Вышел из строя контроллер, поэтому на модуль зажигания перестали поступать импульсы.
8. Вышел из строя датчик положения коленчатого вала, он неправильно установлен или оборваны провода, соединяющие датчик и контроллер-.
9. Из-за разрыва провода, соединяющего электромаг
нитный клапан карбюратора с контроллером, клапан пере
стал работать.
10. Вышел из строя электромагнитный клапан или
контроллер.

Перебои в работе двигателя

1. Провода высокого напряжения повреждены, ослабло их крепление или окислились наконечники.
2. Износились электроды или замаслились свечи зажигания, на изоляторе свечи образовались трещины или скопился значительный нагар.
3. Вышел из строя модуль зажигания или контроллер.

Двигатель не развивает полную мощность

1. Повреждение шланга, соединяющего датчик абсолютного давления с впускной грубой.
2. На стенках шланга осел топливный конденсат.
3. Вышел из строя датчик абсолютного давления.
4. Контроллер перестал реагировать на изменение сигналов датчиков.
5. Неисправность датчиков температуры.
6. Оборвались провода между датчиками и контроллером.

3.5. Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения. ВАЗ 2110 — техническое обслуживание и ремонт

Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Неисправность центробежного регулятора опережения зажигания (заедание грузиков) [c.148]

Необходимо помнить, что центробежный регулятор опережения зажигания начинает работать при 400—600 об/мин. Если же в центробежном регуляторе возникнут неисправности — ослабление пружин 5 (см. рис. 33) или заедание грузиков 3—, то это приведет к нарушению момента зажигания. При заедании грузиков регулятора момент зажигания как на ма- [c.109]

Снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива возникают при нарушении работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, если это не вызвано неисправностями других систем и механизмов двигателя. [c.178]

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального угла момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка угла зажигания и неисправности регуляторов могут явиться причиной перегрева двигателя, потери мощности, плохой приемистости и могут даже сократить срок его службы. [c.88]

Неэкономичная работа двигателя, пониженная мощность могут явиться следствием неправильной установки зажигания, либо неисправности центробежного или вакуумного регулятора опережения зажигания. Зажигание на двигателе может быть слишком ранним или слишком поздним, при установке зажигания могут оказаться перепутанными провода высокого напряжения. [c.24]

Неисправности центробежного регулятора выражаются в заедании грузиков на осях или в ослаблении пружин грузиков. Заедание грузиков приводит к тому, что угол опережения зажигания остается одинаковым на любых оборотах, отчего на больших оборотах зажигание становится поздним, двигатель не развивает мощности, перегревается. При ослаблении пружин грузики расходятся на полную величину и дают максимальное опережение зажигания при незначительном увеличении числа оборотов, отчего двигатель также начинает работать с перебоями. [c.28]

Характерными неисправностями системы зажигания являются разрушение изоляции проводов и свечей зажигания, нарушение контакта в местах соединений ослабление пружины подвижного контакта повышенный люфт валика распределителя нагар на электродах свечей зажигания изменение зазора между электродами свечей межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания неправильная начальная установка угла опережения зажигания неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. [c.165]

К основным недостаткам автоматов опережения зажигания относятся отказ в работе вакуумного регулятора вследствие прорыва диафрагмы, износ и заедание шарикоподшипника пластины с контактами прерывателя случаи выхода из строя центробежного регулятора весьма редки и наблюдаются в основном после пробега 80—100 тыс. км. Эти неисправности не влекут за собой отказ в работе распределителя, но приводят к перерасходу горючего на [c.117]

Двигатель не развивает нормальную мощность, перегревается, перерасходует топливо. Часто это вызывается слишком поздним зажиганием из-за неправильной его установки или неисправности центробежного или вакуумного регулятора опережения. Надо проверить установку зажигания. Если зажигание установлено правильно, следует проверить характеристики обоих регуляторов опережения. Данный дефект может быть вызван неисправностью системы охлаждения двигателя и другими причинами, не имеющими отношения к системе зажигания. [c.105]

Потеря упругости пружин грузиков центробежного регулятора приводит к резкому увеличению опережения зажигания на малых и средних оборотах вала двигате,тя. В результате появляются детонационные стуки при движении груженого автобуса с небольшой скоростью на прямой передаче. Для устранения неисправности прерыватель-распределитель необходимо сдать в ремонт. [c.161]

Установив, что мощность теряется из-за слишком раннего или позднего зажигания, его следует отрегулировать. Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее на 69 с., не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах. [c.109]

Разрегулирован центробежный регулятор опережения зажигания. Разобрать распределитель зажигания. Выявить дефект центробежного регулятора (ослабление или поломка пружины) и устранить неисправность (рис. 12). [c.21]

Двигатель не развивает полной мощновти, а расход топлива повышенный. Причины запаздывание зажигания и неисправность центробежного или вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.70]

В отличие от ранее выпускавшихся магнето, конденсатор вынесен из индукционной катушки в случае неисправности он может быть легко заменен. На передней цанфе магнита устанавливается муфта привода 1, снабженная центробежным регулятором угла опережения зажигания МС-22. На задней цапфе установлена кулачковая шайба с одним выступом, производящим одно размыкание первичной цепи за один оборот магнита. [c.105]

Основными неисправностями батарейной и других сиЬтем зажигания являются разрушение изоляций проводов низкого и высокого напряжения и замыкание их на массу нарушение контакта в местах соединений обгорание или окисление контактов прерывателя изменение зазора между контактами ослабление пружин ] подвижного контакта повышение люфта валика распределителя пробой конденсатора забрызгивание маслом центрального и бокового электродов свечей зажигания и покрытие их нагаром изменение зазора между электродами свечей межвит-ковые замыкания, особенно в первичной обмотке кат>[шки зажигания, приводящие к перегоранию обмотки неправильная начальная установка момента опережения зажигания и неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. [c.180]

Если двигатель неожиданно остановился во время дви-женияавтомобиля, вполне возможен обрыв любого провода цепи низкого напряжения, а чаще всего соскакивание провода, который соединяет аккумуляторную батарею автомобиля с массой . Характерным признаком в этом случае является исчезновение света в контрольно-измеритель-ных приборах, указателях поворота, фарах и подфарниках, отсутствие звука сигнала.регулятора. В последнем случае угол опережения зажигания становится больше нормы и система зажигания отказывает полностью. Чтобы ликвидировать эту неисправность, нужно проверить и при необходимости заменить пружину центробежного регулятора и установить зажигание способом, рассмотренным ранее. [c.59]

Как влияют на показатели двигателя центробежный и вакуумный регуляторы При погоне за мощностью о втором можно забыть, его назначение — оптимизировать углы опережения зажигания на различных переходных режимах работы. Центробежный же регулятор на максимальной мощности проявляет себя лишь в случае, когда какая-то механическая причина, например заедание фузиков, не позволяет им максимально разойтмсь. Это легко проверить и при необходимое устранить. Другие неисправности системы — в катушке, прерывателе, «бегунке», проводах [c.5]

Почему двигатель глохнет — причины

Двигатель глохнет при запуске или прямо на ходу во время движения, это понятно, что появилась какая-то неисправность. Почему двигатель глохнет — объясняем причины неисправности и постараемся их устранить своими руками. Есть несколько основных неисправностей, про причине которых может заглохнуть двигатель. Двигатель глохнет холодный при запуске или во время движения — читаем — почему?

Почему двигатель глохнет — причины

Проблема – система зажигания неисправна.

Почему двигатель глохнет

1. Возможно — катушка зажигания неисправна. Для обнаружения неполадки включаем зажигание, один проводной конец контрольной лампы соединяем с массой, а вторым концом прикасаемся к безымянной клемме. Если не горящая контрольная лампа при касании начинает загораться, значит, в первичной обмотке произошел обрыв. Катушку заменяем новой.

2. Бесконтактный датчик в коммутаторе или распределителе зажигания неисправен. Здесь поступление электрических импульсов на катушку зажигания отсутствует. С коммутаторной клеммы №1 отсоединяем провод, который подключаем к контрольной лампе, при этом следующий вывод лампы подключаем к катушке зажигания, точнее, к ее клемме «+Б». Затем включаем зажигание и стартером проворачиваем коленвал. Мигание лампы, т. е. коммутатор осуществляет посылку импульсов на катушку зажигания, свидетельствует о том, что цепь низкого напряжения находится в состоянии исправности. При немигающей лампе бесконтактный датчик или коммутатор подлежат замене.

3. Конденсатор пробит на корпус, от этого тоже двигатель глохнет. Конденсатор на исправность проверяем контрольной лампой, для этого конденсаторный провод отсоединяем от клеммы «ввод» распределителя зажигания и соединяем его с клеммой «плюс» аккумулятора. Горящая лампа указывает на пробой конденсатора, который следует заменить.

4. У проводов низкого напряжения нарушена изоляция, в распределителе зажигания поломлены провода, рычажок прерывателя замыкает на корпус. К распределительной клемме с низким напряжением и к массе подключаем контрольную лампу. Если при включенном зажигании и полностью разомкнутых контактах лампа все равно горит, а при замкнутых нет, значит, электрическая цепь с низким напряжением работает, включая обмотку катушки и прерыватель.

Почему двигатель глохнет — если при разомкнутых контактах она не горит, то от клеммы распределителя отсоединяем провод, контрольную лампу подключаем между проводным наконечником и корпусом. Включившаяся лампа указывает на то, что цепь до распределителя исправна, а сам распределитель неисправен. К неисправности распределителя зажигания приводят подвижные провода и рычажок распределителя или замыкание обкладок конденсатора. В этом случае замыкание устраняем.

При прогаре распределительной крышки между боковым и центральным электродом двигатель начинает троить или почему двигатель глохнет? Здесь с распределителя зажигания снимаем крышку, протираем его тряпкой, и удаляем слой копоти. При отрицательном результате от неисправного вывода свечи отсоединяем провод свечи и производим замену.

5. Неисправный бегунок. С распределителя снимаем крышку и вынимаем центральные провод, наконечник которого подносим к токоведущей бегунковой пластинке на расстояние 3 мм. Появление искры в момент, когда произошло размыкание контактов, при включенном зажигании говорит о том, что бегунок пробит и нуждается в замене.

6. В клеммах и наконечниках зажимы проводов окислены. В этом случае, почему двигатель глохнет — провода подтягиваем гайками, обеспечивая при этом надежный контакт наконечников и проводных зажимов в клеммах.

7. Износ кулачка, подгорание, расшатывание в замке зажигания контактов. На выступе кулачка просверливаем отверстие (диаметр 1,5 мм), нарезаем резьбу и в отверстие вворачиваем винт так, чтобы он не дошел до валика контактов. Если контакты обгорели, то стартер не включится, в данном случае с клеммы «50» снимаем штекер с проводом красного цвета и временно его подсоединяем к клемме «16».

8. Подвижный контакт завис или в контактах прерывателя образовался большой зазор. Здесь изношенный подвижный контакт заменяем новым, а в прерывателе устанавливаем зазор 0,4 мм.

Проблема – неисправность в системе питания.

1. Износ приводного штока. Из-за того, что шток привода изношен, диафрагма бензонасоса не производит полного хода. Для устранения неполадки между бензиновым насосом и блоком двигателя уменьшаем толщину прокладки. Если зажигание неожиданно отключилось, то в контактной группе с клеммы «15» снимаем провод голубого цвета с черными полосами и присоединяем его к клемме «30».

2. При остановке или движении появляется сильный бензиновый запах. Обычно этот запах возникает из-за выпадения штуцера либо из корпуса насоса, либо из карбюратора. Автомобиль с выпавшим штуцером некоторое время может продолжать движение, т. к. в поплавковой камере еще присутствует бензин. Чтобы удалить неисправность, устанавливаем дополнительную скобу, притягивающую за хомут топливопровод к топливному насосу либо карбюратору. Если поломка произошла на дороге и двигатель глохнет, то топливопровод к корпусу привязываем с помощью проволоки.

3. Отсутствие циркуляции топлива в топливопроводе. Неисправность устраняем так: смачиваем тряпку в холодной воде и кладем на насос, вызывая тем самым его охлаждение. В жаркое время паровые пробки, образовавшиеся в топливопроводе, способствуют остановке работы двигателя, т. е. он глохнет.

4. Почему двигатель глохнет — может нет подачи топлива в карбюратор. С двигателя снимаем насос, с которого снимаем уплотнительную прокладку, имеющую сетчатый фильтр, и крышку. Седло клапана, сделанное из латуни, выпрессовываем, из насоса достаем клапан с пружиной. Старый клапан заменяем новым пластмассовым клапаном толщиной лучше 1,5 мм. Седло клапана зачищаем и прикрепляем к нему клапан. Восстанавливаем стойку, напрессовывая на нее стальную тонкостенную трубку.

5. Фильтр заборника в бензобаке засорен. В багажнике открываем люк и отворачиваем винты, которые крепят фланец. От фланца отсоединяем трубку. Заборник снимаем, разбираем и прочищаем.

Почему двигатель глохнет ?

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Признаки неисправности или неисправности ротора распределителя и крышки

Работающий двигатель передает большое количество электричества через катушки зажигания на ротор, который вращается внутри распределителя. Ротор направляет энергию через провода свечей зажигания в цилиндры двигателя в правильном порядке зажигания.

Ротор распределителя и крышка отделяют его содержимое от двигателя и поддерживают чистоту и порядок рабочих частей распределителя, поддерживая при этом невероятно высокие напряжения энергии и подавая их на соответствующие свечи зажигания.Свечи зажигания используют искру от распределителя для воспламенения топливной смеси, которая поддерживает работу двигателя.

Высокое напряжение проходит через всю эту распределительную систему во время работы вашего автомобиля, но если возникнет проблема, это напряжение не будет передано на правильные свечи зажигания, чтобы гарантировать, что ваш двигатель будет работать. Обычно неисправный ротор и крышка распределителя вызывают несколько симптомов, которые предупреждают водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе могут возникать по ряду причин.Проверка ротора и крышки распределителя на предмет необходимости их замены — это один из способов убедиться, что все находится в надежном рабочем состоянии.

2. Автомобиль не заводится

Когда крышка распределителя не плотно закрыта или неисправна, двигатель не может послать искру по всей цепи, необходимой для перемещения цилиндров, что в конечном итоге приводит к движению автомобиля.

3. Загорится индикатор двигателя.

Ваш индикатор Check Engine может означать несколько разных вещей, но когда вы видите этот индикатор вместе с некоторыми другими симптомами, перечисленными здесь, самое время позвонить профессионалу, чтобы узнать, какой код на компьютере вашего автомобиля.

4. Чрезмерный или необычный шум двигателя

Ваш автомобиль может издавать очень странные звуки, если ротор распределителя и крышка неисправны — особенно потому, что цилиндры будут пытаться сработать, но не сработают. При выходе из строя ротора и крышки распределителя вы можете услышать постукивание, щелчок или разбрызгивание.

Каждый раз, когда вы выполняете плановое обслуживание вашего автомобиля, просите проверить систему зажигания на наличие дефектов или проблем. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному технику из YourMechanic.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Ознакомьтесь с десятками отличных сканеров OBD2 здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания

P0320 определение кода

Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя

Что означает код P0320

Когда диагностический код неисправности P0320 сохраняется модулем управления двигателем (ECM), это указывает на неисправность во входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.

Краткая справка об этой системе:

Назначение датчика частоты вращения двигателя зажигания / распределителя состоит в том, чтобы передавать в ECM информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала.

С помощью этой информации контроллер ЭСУД может регулировать момент зажигания искры и распределение топлива. Если датчик частоты вращения двигателя зажигания / распределителя не работает должным образом, ECM не может получить сигнал от датчика частоты вращения двигателя распределителя зажигания.

В результате контроллер ЭСУД не сможет регулировать угол опережения зажигания и распределение топлива, что приведет к нарушению работы автомобиля.

Связанные диагностические коды неисправностей:

P0321 Код неисправности OBD-II: Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0322 Код неисправности OBD-II: Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0323 Код неисправности OBD-II: Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания

Что вызывает код P0320?

Двигатель работает неровно
Состояние пропусков зажигания
Низкий заряд аккумулятора
Неисправность датчика положения коленвала
Проводка и / или разъем датчика положения коленчатого вала неисправны или корродированы
Неисправен датчик положения распредвала
Проводка и / или разъем датчика положения распределительного вала неисправны или корродированы
Неисправный датчик зажигания / распределителя оборотов двигателя
Короткое замыкание или корродирование проводки или разъема датчика частоты вращения двигателя распределителя зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи датчика частоты вращения двигателя распределителя зажигания
Плохой ECM

Каковы симптомы кода P0320?

Проверьте, горит ли свет двигателя
Автомобиль с трудом заводится или вообще не заводится
Автомобиль может заглохнуть
Автомобиль может умереть и не сможет перезапустить
Автомобиль может потерять мощность

Обычно симптомы отсутствуют.

Как механик диагностирует ошибку P0320?

Использует сканер OBD-II для получения кодов неисправностей, которые были сохранены в ECM
Просматривает данные сканера OBD-II, чтобы убедиться, что датчик частоты вращения двигателя зажигания / распределителя, датчик коленчатого вала и датчик распределительного вала работают с надлежащим напряжением
Визуально проверяет проводку и разъемы датчика зажигания / распределителя на предмет повреждений и / или коррозии
Визуально проверяет проводку и разъемы датчика коленчатого вала на предмет повреждений и / или коррозии
Визуально осматривает проводку и разъемы датчика распределительного вала на предмет повреждений и / или коррозии
При необходимости ремонтирует провода и / или разъемы
Устраняет состояние пропусков зажигания, если код пропуска зажигания был сохранен в ECM
Завершает тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, вернется ли код

Если эти диагностические шаги не устраняют код P0320, возможно, что ECM необходимо заменить или перепрограммировать.В этом случае необходимо будет следовать диагностической процедуре производителя.

Типичные ошибки при диагностировании кода P0320

Довольно часто ошибка, которая совершается при диагностике кода P0320, заключается в замене не того датчика. Иногда датчик коленвала заменяют, когда проблема действительно в датчике частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.

В других случаях коленчатый вал заменяют, если проблема действительно в датчике распределительного вала. Поскольку эти датчики работают в тесном взаимодействии для достижения одного и того же, важно убедиться, что заменяется нужный компонент.

Также важно помнить, что коды пропусков зажигания могут храниться в дополнение к диагностическому коду неисправности P0320, и для успешного решения проблемы необходимо диагностировать и устранять условия пропуска зажигания. Другой распространенной ошибкой является пренебрежение проверкой проводки и разъема датчика скорости двигателя зажигания / распределителя.

Насколько серьезен код P0320?

Диагностический код неисправности P0320 считается умеренно серьезным. Если код присутствует и горит индикатор Check Engine, но нет других симптомов, водитель может не испытывать никаких проблем с управляемостью, которые сделали бы автомобиль ненадежным.

Тем не менее, если продлить время без решения этой проблемы, это приведет к ухудшению состояния в дополнение к возможному повреждению других компонентов двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0320?

Перед заменой датчика частоты вращения двигателя зажигания / распределителя необходимо исключить возможность неисправности датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала. Кроме того, не забудьте диагностировать и устранять любые диагностические коды неисправностей пропусков зажигания, которые хранятся в контроллере ЭСУД.

Нужна помощь с кодом P0320?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0320

коды неисправностей

Признаки неисправного распределителя 🏎️ Как определить неисправный распределитель

Неисправный распределитель может снизить эффективность вашего двигателя, нанеся ущерб зажиганию.Распределитель является неотъемлемой частью системы зажигания, поэтому любые неисправности в нем могут отрицательно сказаться на вашем автомобиле. Если посмотреть на симптомы неисправности дистрибьютора, это может иметь серьезные последствия, начиная от резкого холостого хода, тряски и даже остановки.

Есть много причин, по которым у дистрибьютора могут возникнуть проблемы. Некоторые из наиболее распространенных причин включают износ с течением времени. Дистрибьютор также склонен к возникновению проблем из-за суровых условий, в которых он находится. Однако, прежде чем мы углубимся в симптомы плохих дистрибьюторов, было бы благоразумно сначала понять, как он работает.

Как работает дистрибьютор

Дистрибьютор играет решающую роль в процессе зажигания. Он передает высокое напряжение от вторичной обмотки на правые свечи зажигания с правильным интервалом и в правильном порядке зажигания. Если присмотреться, дистрибьютор решает несколько задач. Первую задачу решают крышка распределителя и ротор.

Они передают высокое напряжение с катушки на правые цилиндры. Вторичная обмотка соединена с ротором распределителя, который удобно сидит на крышке распределителя.Катушка зажигания соединена с ротором подпружиненной щеткой. Электрический ток, производимый двигателем, вращает ротор.

Без контакта ротор передает высокое напряжение на серию контактов во время вращения. Импульсы высокого напряжения проходят по проводу свечи зажигания и передаются в нужный цилиндр. Эта точность имеет решающее значение для достижения оптимальной производительности и эффективности двигателя.

Со временем эта дуга вызывает износ ротора и крышки. Вот почему они оба заменяются при настройке.Провода свечей зажигания также могут изнашиваться вместе с распределителем и вызывать очень загадочные проблемы с двигателем. Если у вас старая модель автомобиля, у нее может быть другой тип дистрибьютора. Эти старые двигатели поставлялись с распределителями с точками прерывания.

Если в деталях распределителя возникает какая-либо неисправность, свечи зажигания не получают необходимой искры. Это означает, что свечи зажигания не смогут воспламенить топливную смесь. В свою очередь, это повлияет на способность двигателя вашего автомобиля эффективно распределять мощность.Неисправный дистрибьютор — это начало проблем с запуском автомобиля и множества других проблем с производительностью.

Общие признаки неисправности дистрибьютора

Как вы теперь знаете, дистрибьютор может играть небольшую роль, но он играет решающую роль в работе автомобиля. Конечно, автомобиль с проблемами дистрибьютора — это не то, что вы хотели бы иметь в своем распоряжении. Однако такие проблемы возникают даже во время вождения. Поэтому важно, чтобы вы научились определять неисправного дистрибьютора до того, как проблема усугубится.Вот восемь наиболее распространенных симптомов плохого дистрибьютора.

1) Автомобиль не заводится

Если крышка распределителя не работает должным образом или не плотно закрыта, ваш автомобиль может не заводиться. Это потому, что искра, необходимая для сгорания, не доставляется. Без подачи искры на свечи зажигания двигатель не запустится. Помимо крышки, неисправный ротор или вал также могут помешать запуску вашего автомобиля.

Это особенно заметно в холодное время года, когда проявляется большинство проблем с запуском.При низких температурах детали распределителя замерзают. Резкий скачок температуры вызывает образование трещин на крышке распределителя при попытке завести двигатель.

Трещины в конечном итоге приведут к поломке. Этот случай особенно характерен для автомобилей, припаркованных на улице. Автомобили, припаркованные в неотапливаемых гаражах с низкими температурами, также подвержены проблемам с запуском.

2) Пропуски зажигания двигателя

Конечно, многие проблемы двигателя могут проявляться в пропусках зажигания. Но неисправный распределитель — одна из самых частых причин пропусков зажигания в двигателе.Если вы испытываете пропуски зажигания в двигателе, сначала проверьте дистрибьютор. Тщательно осмотрите крышку на предмет трещин, а также ротор распределителя. Обычно пропуск зажигания в двигателе является признаком того, что ротор и крышка подлежат замене.

Кажется, что двигатель с пропусками зажигания спотыкается. Пропуски зажигания возникают, когда крышка распределителя не может подавать достаточный ток на свечи зажигания. Колпачок регулирует порядок запуска двигателя, и любая неисправность в его частях может ощущаться в работе двигателя.

3) Необычная тряска

Необъяснимая тряска при работающем двигателе — классический признак неисправности распределителя. Это может быть как легкая вибрация, так и более выраженная тряска, которая ощущается во всем автомобиле. Возможная причина этого — ротор распределителя не вращается должным образом. Кроме того, если колпачок не подает напряжение должным образом во время рабочего хода правого цилиндра, он может трястись.

Все, что нарушает процесс зажигания и синхронизации в цилиндрах, вызывает необъяснимую тряску автомобиля.Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу или останавливается, наиболее вероятной причиной является неисправный распределитель. Дрожание также может быть заметным при переключении передач или запуске автомобиля.

4) Срыв и обратный огонь

Обратный огонь из выхлопной трубы или остановка двигателя при движении накатом — еще один верный признак того, что у вашего автомобиля плохой распределитель. Автомобиль глохнет или глохнет, когда двигатель теряет мощность из-за неправильного сгорания. Если ваш автомобиль глохнет через несколько секунд после запуска двигателя, скорее всего, вы имеете дело с неисправным дистрибьютором.

Как мы упоминали ранее, колпачок должен подавать напряжение на свечи зажигания, достаточное для возникновения внутреннего сгорания. Если ротор не вращается должным образом, двигатель не сможет достичь оптимального сгорания. Трещина на крышке или засор в распределителе могут помешать правильному вращению ротора. Это может привести к обратному воспламенению или остановке.

5) Высокий визг

Другой распространенный признак неисправности распределителя — это высокие шумы от подшипников внутри распределителя.Обычно вы слышите визг при запуске двигателя. Плохой распределитель издает уникальный визг, который можно легко отличить от других шумов двигателя. Если вы слышите такой звук из моторного отсека, проверьте под крышкой трамблера.

Обычно дистрибьютор издает визг, когда он покрыт жиром и другими загрязняющими веществами. Эти наросты вызывают блокировку циркуляции воздуха, что, в свою очередь, издает высокий звук. Если кричащий звук не исчезает даже после тщательной очистки крышки, пора посетить вашего механика для более детальной проверки.

6) Проблемы с переворачиванием

Наряду с остановкой двигателя вы также можете заметить, что автомобиль с трудом переворачивается. Обычно двигатель не запускается в холодный период и редко — в горячий. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, аккумулятор подает электричество на свечи зажигания. Возникающая искра вызывает первоначальное возгорание.

Энергия, генерируемая при начальном сгорании, вращает коленчатый вал и позволяет автомобилю двигаться. Отсутствие переворачивания, то есть движения коленчатого вала, указывает на проблемы с неисправным распределителем.В большинстве случаев это случается с поврежденной крышкой. Если крышка цела, проблема может быть в ремне ГРМ или в самом коленчатом валу.

7) Контрольная лампа двигателя

Блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает неправильный процесс сгорания и включает контрольную лампу проверки двигателя. Плохой ротор или крышка распределителя — одна из частых причин неправильного сгорания. Индикатор проверки двигателя загорится, если распределитель не распределяет напряжение последовательно или правильно.

Треснувшая или сломанная крышка и забитый ротор являются одними из основных виновников неправильного сгорания. Индикатор проверки двигателя загорается, если ЭБУ обнаруживает даже малейший случай неправильного порядка зажигания или времени. Конечно, из-за многих других ошибок может загореться индикатор проверки двигателя.

Тем не менее, вы должны проверить своего дистрибьютора, если вы видите индикатор проверки двигателя и другие контрольные признаки неисправного дистрибьютора. Большинство автомобилей, оснащенных распределителем, вероятно, были произведены до эры ECU.Следовательно, определение ошибок дистрибьютора не может заключаться в считывании кодов ошибок.

8) Нерегулярная частота вращения

Неравномерная частота вращения — еще один частый симптом плохого распределителя. Если вы заметили, что ваши обороты, вероятно, отключены, проверьте ротор распределителя и крышку. Распределительные провода также могут быть причиной ваших нерегулярных оборотов. Если провода были повреждены, распределитель подает на цилиндры непостоянный ток.

Убедитесь, что ротор распределителя вращается должным образом, а крышка не обгорела, не потрескалась или не корродировала.Если кажется, что они работают нормально, проверьте все провода распределителя.

Диагностика признаков неисправности дистрибьютора

Если в вашем автомобиле проявляются некоторые или какие-либо из перечисленных выше симптомов неисправности дистрибьютора, проблема может быть связана с вашим дистрибьютором. Однако вышеперечисленные симптомы, такие как пропуски зажигания в двигателе и загорание контрольных ламп двигателя, могут быть вызваны множеством других проблем. Проблемы с двигателем и системой зажигания также могут проявляться аналогичными симптомами.

Итак, чтобы быть более уверенным в том, с какой именно проблемой возникла ваша машина, вам необходимо диагностировать и протестировать вашего дистрибьютора.Если не устранить неисправность, то симптомы неисправности дистрибьютора могут быстро перерасти в проблему с двигателем. Чтобы избежать проблем с двигателем в будущем, следует проверить дистрибьютора, если в автомобиле обнаруживаются какие-либо признаки неисправности.

Инструменты, необходимые для проверки дистрибьютора

Трещотка
Трещотка
Магнитная отвертка
Свеча зажигания
Тестер света или искры
Мультиметр или вольтметр
Фонарик

Шаг 1 : Проверьте крышку распределителя

Крышка распределителя является наиболее вероятной причиной большинства проблем дистрибьютора.Следовательно, это должно быть первое место, когда вы подозреваете, что у вас плохие дистрибьюторские симптомы. Как мы упоминали ранее в этой статье, крышки распределителя несут ответственность за образование искр. Следовательно, исправная крышка распределителя должна правильно генерировать искры. Поверхность колпачка должна быть очищена от грязи или жира.

Вот видео о том, как возникают искры при запуске двигателя.

Затем снимите крышку распределителя, используя ракетку и гнездо.Это должно помочь вам внимательно изучить его на предмет повреждений. Если вы обнаружите какие-либо признаки ржавчины, эрозии или коррозии, это может быть причиной проблем с вашим дистрибьютором. Проверьте всю крышку, включая крышку ротора, на наличие следов нагара или ожогов.

Если на крышке распределителя есть следы нагара, это может быть проблемой. Следы нагара приводят к пропуску искры между свечами и могут привести к неправильной работе распределителя. Пропущенная искра обычно заканчивается нарушением электрического соединения.

Шаг 2: Проверьте точки контакта

Если крышки распределителя в хорошем состоянии, точки контакта должны проверить на наличие неисправностей. Однако следует проверять точки контакта только после проверки конденсатора. Если конденсатор поврежден или открыт, это может означать обрыв провода. Это вызывает искрение, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

Убедившись, что конденсатор работает нормально, переходите к проверке точек контакта. Поврежденные контакты могут привести к множественным проблемам с зажиганием.Обратите внимание на любые признаки деградации, коррозии или других повреждений. Если они выглядят обгоревшими, подумайте о их замене. Посмотрите это видео о том, как проверить конденсатор и точки контакта дистрибьютора.

Шаг 3: Проверка дуги

Для этой части вам нужно будет проверить провода свечи зажигания. Вы можете использовать искровой тестер, чтобы проверить электрическую дугу вашего распределителя. Этого можно добиться, поместив прибор для проверки искры в металлическую часть провода свечи и включив зажигание.Если дуга зажигается, тестер покажет знак искры, и, следовательно, проблема не в этом.

Если тестер искры не обнаруживает искры, используйте контрольную лампу для проверки катушки. Подключите контрольную лампу к боковой стороне катушки и включите зажигание. Если он производит какие-либо световые вспышки, катушка не работает должным образом. Если вы не видите ни вспышек, ни искр, проблема может быть в электропроводке вашей системы зажигания.

Когда тестер искры работает с положительной катушкой, это означает, что у вас неисправная катушка.Если он подает питание на оба терминала, это указывает на проблему с контактными точками. Однако, если работают и отрицательная, и положительная стороны, это означает, что вам придется дополнительно проверить проводку зажигания.

Признаки неисправного дистрибьютора: как исправить

Теперь, когда вы установили, что имеете дело с неисправным дистрибьютором, что можно сделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя? Ваш следующий образ действий будет определяться типом проблемы дистрибьютора, с которой вы столкнулись. Вот некоторые из исправлений, которые вы можете применить к плохому дистрибьютору.

Треснувшая крышка распределителя

Треснувшая крышка распределителя должна быть немедленно заменена, чтобы уменьшить грубую работу на холостом ходу. Во избежание появления трещин следует регулярно проверять крышку распределителя на предмет каких-либо неисправностей. По возможности избегайте парковки автомобиля на улице в сезон низких температур. Постарайтесь как можно лучше защитить свой автомобиль от холода.

Корродированная или грязная крышка распределителя

Водяной пар может концентрироваться в крышке распределителя и вызывать коррозию выводов крышки распределителя.Этот водяной пар поступает через распределительный вал из картера. Водяной пар конденсируется в жидкость при остывании двигателя. Вода вступает в реакцию с металлическими частями контактов распределителя и образует коррозию.

Аккумулятор — еще один важный источник влаги в распределителе. При чрезмерной зарядке от генератора аккумулятор производит кислоту, которая концентрируется внутри распределителя. Если провода вилки пористые, влага, попавшая в их изоляционный кожух, может попасть внутрь распределителя.

Крышка распределителя, помимо влаги, также склонна собирать сажу и грязь. Скопления грязи и грязи можно легко удалить с помощью универсального очистителя, такого как WD40. Если вы обнаружите забитую или корродированную крышку распределителя, очистите ее, чтобы восстановить работоспособность. Замените прокладку крышки, если вы заметили, что крышка распределителя ослабла.

Вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы очистить корродированные или грязные крышки распределителя

1) Снимите кабели свечей зажигания

Если кабели не имеют маркировки, пометьте их, чтобы вы могли вернуть их в правильном порядке.Наклеив на них этикетки, осторожно вытащите их из клемм крышки распределителя.

2) Снимите колпачок

С помощью отвертки открутите колпачок и осторожно потяните его вверх. Крышка распределителя обычно крепится к распределителю двумя винтами с каждой стороны.

3) Очистите контакты

Теперь, когда вы обнажили металлические контакты распределителя, используйте щетку с мягкой щетиной и немного очистителя контактов для очистки. Щетка должна быть мягкой и достаточно абразивной, чтобы удалить любой слой окисления или нагар с металлических контактов.Не забудьте нанести немного WD40 на внутренние металлические контакты.

4) Высушите

Если у вас есть доступ к источнику сжатого воздуха, используйте его, чтобы высушить очищенную крышку. Сжатый воздух поможет быстро высушить его и удалить оставшийся мусор. Однако вы также можете протереть крышку распределителя насухо чистым ковриком.

5) Соберите все вместе

Теперь примените весь процесс в обратном порядке. Установите колпачок на место и закрутите винты по бокам. Если прокладка изношена, это может привести к попаданию влаги в колпачок и вызвать больше проблем.При необходимости замените. Для дополнительной защиты нанесите легкий силиконовый уплотнитель вокруг основания крышки. Подсоедините провода свечей зажигания в правильном порядке, как указано на этикетке. Заведите двигатель, чтобы увидеть, применимо ли исправление.

Замена крышки и ротора распределителя

Если вы применили вышеуказанные исправления и по-прежнему испытываете проблемы с распределителем, лучше подумать о замене крышки и ротора распределителя. Вы можете рассчитывать заплатить от 60 до 130 долларов, в зависимости от того, где вы получаете услуги.В эту общую стоимость входят затраты на оплату труда и покупку обеих частей.

Можно ли самостоятельно заменить ротор и крышку распределителя?

Большинство автолюбителей или тех, кто разбирается в автомобилях, могут сэкономить деньги, сделав замену самостоятельно. Для этого не нужны сложные инструменты. Все, что вам нужно, — это трещотка, трещотка, отвертка и хорошее руководство по обслуживанию, которое проведет вас через весь процесс.

Следующее видео содержит простые шаги самостоятельной замены распределителя.Просто убедитесь, что вы приняли необходимые меры предосторожности, такие как отключение автомобильного аккумулятора, чтобы не порезаться.

Как часто следует заменять крышку распределителя и ротор?

Ротор и крышка распределителя очень подвержены износу из-за высокого напряжения, которому они регулярно подвергаются. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, через распределитель проходит высокое напряжение. Поэтому они неизбежно изнашиваются со временем. Систему зажигания также следует тщательно осмотреть после замены деталей распределителя.

Чтобы выявить неисправность вашего дистрибьютора, убедитесь, что система зажигания тщательно проверена во время текущего обслуживания. Однако от того, где вы припаркуете свой автомобиль зимой, будет зависеть срок службы крышки распределителя. Дистрибьютор также может выйти из строя, если вы продолжите вести машину по глубоким лужам. Это увеличивает вероятность попадания влаги в крышку распределителя.

Регулярное обслуживание рекомендуется для большинства автомобилей через каждые 25000 миль. Независимо от текущего состояния крышки распределителя и ротора, большинство сервисных центров часто заменяют эти две части.Если ваш автомобиль не используется часто, рекомендуется заменять крышку и ротор каждые два года, если они не проявляют каких-либо плохих симптомов у дистрибьютора.

Неисправный распределитель Признаки: заключение

Распределитель является неотъемлемой частью системы зажигания. Это играет решающую роль в работоспособности вашего автомобиля. Конечно, плохой дистрибьютор — это не то, что вам нужно в машине. Неисправный дистрибьютор делает всю машину непригодной для использования и крайне неэффективной. Поэтому разумно знать, как определить плохие симптомы дистрибьютора до того, как они перерастут в неисправный двигатель.

Однако, если это все же произойдет, и дистрибьютор вашего автомобиля выйдет из строя, это еще не конец пути. К счастью, вы можете легко исправить или заменить неисправный распределитель с помощью нескольких простых инструментов. Однако некоторые проблемы с дистрибьютором могут потребовать вмешательства опытного механика.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Плохие симптомы дистрибьютора ❤️ Все, что вам нужно знать

Распределитель вашего автомобиля — это деталь, которая передает электрическое напряжение на свечи зажигания от катушки зажигания.Основными частями распределителя являются ротор и крышка. Важный компонент любого автомобиля, эта система отвечает за зажигание. Без него вашему автомобилю будет сложно заводиться.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если у вашего автомобиля плохие симптомы у дистрибьютора, это может стать серьезной проблемой и головной болью. В этой статье мы рассмотрим, как работает дистрибьютор, почему это так важно, некоторые общие признаки неисправного дистрибьютора и способы устранения проблемы.

Как работает дистрибьютор?

В распределителе вашего автомобиля есть ротор, который вращается внутри крышки распределителя. Металлическая часть ротора прикреплена к высоковольтному кабелю от катушки зажигания подпружиненной угольной щеткой. Во время вращения ротор проходит рядом с выходными контактами, прикрепленными к свечам зажигания высоковольтными кабелями. Это позволяет подавать напряжение с катушки зажигания на правильную свечу зажигания.Свечи зажигания затем используют напряжение от распределителя для зажигания топлива, которое поддерживает работу двигателя вашего автомобиля.

Если ваш дистрибьютор плохой, он обычно проявляет множество различных симптомов и признаков. Вот на что обратить внимание, если вы думаете, что у вас неисправный дистрибьютор.

Некоторые общие признаки неисправности дистрибьютора

Если у вашего дистрибьютора возникли проблемы, вот самые распространенные плохие знаки дистрибьютора:

Визжащие шумы : Одним из первых признаков, которые вы заметите, если у вашего автомобиля плохая крышка распределителя, является крик или визг.Если с вашим автомобилем все в порядке, обязательно проверьте крышку распределителя. Он может быть заполнен грязью и мусором. В этом случае причиной визга является циркуляция воздуха в двигателе вашего автомобиля. После очистки крышки распределителя снова прислушайтесь к визгу. Если они не исчезнут, обратитесь к авторитетному механику, чтобы он диагностировал проблему.

Сложность запуска : Еще одним важным признаком неисправной крышки распределителя является то, что у вашего автомобиля проблемы с переворачиванием.Эта проблема может усугубиться в холодную погоду, поскольку низкие температуры могут охладить колпачок. Когда вы запускаете двигатель, внезапный нагрев может вызвать трещину в крышке распределителя. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте крышку дистрибьютора на предмет трещин. Если вы живете в районе, который страдает от суровых зим, попробуйте оставить машину в гараже.

Встряхивание : Если у вашего автомобиля плохая крышка распределителя, вы можете испытать сильную необъяснимую тряску при запуске двигателя или переключении передач.Это может варьироваться от ощущения дрожи до сильной вибрации, которая может ощущаться во всем автомобиле. Эта тряска может быть связана с неправильным вращением распределителя транспортного средства и влияет на процесс и время зажигания. Если у вас плохая крышка распределителя, вы заметите дрожь, когда ваша машина стоит на холостом ходу или когда она полностью останавливается, пока еще работает, например, когда вы садитесь на красный свет.

Заглохание или обратное зажигание : Если ваш автомобиль легко заводится, но затем дает обратный свет или глохнет во время движения, это может быть из-за плохой крышки распределителя.Поскольку в крышке находится ротор, распределяющий напряжение, он должен работать правильно. Если трещина или засор мешают вращению ротора, ваш автомобиль может заглохнуть или заглохнуть.

Загорается индикатор проверки двигателя : Поскольку неисправная крышка распределителя или ротор сильно влияют на процесс внутреннего сгорания двигателя вашего автомобиля, индикатор проверки двигателя загорится, если что-то не так с любым из компонентов. Блок управления двигателем автомобиля определит, если в цилиндрах происходит неправильное сгорание топлива.Как только проблема будет обнаружена, на вашей приборной панели загорится предупреждение Check Engine.

Как проверить, плохой ли у вас дистрибьютор

Если вы считаете, что ваш автомобиль страдает плохими симптомами дистрибьютора, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы диагностировать проблему. Если у вас мало опыта работы с механикой, отнесите машину в ремонтную мастерскую.

Проверка крышки распределителя : Внимательно проверьте крышку распределителя, чтобы убедиться, что ее нужно очистить.Вы также должны осмотреть ротор. Обратите внимание на любые признаки отложений или коррозии.

Проверьте точки контакта : Посмотрите на точки контакта внутри дистрибьютора. Если точки контакта плохие, двигатель вашего автомобиля может страдать от множества проблем, включая проблемы с синхронизацией, проблемы с запуском, пропуски зажигания и отказ от запуска. Внимательно изучите все точки соприкосновения. Если они выглядят потрепанными или изношенными, пора их заменить.

Проверьте дугу : Отсоедините штекерный провод от распределителя и проверьте каждый из них. Вы можете использовать отвертку, чтобы проверить дугу при включении зажигания вашего автомобиля. Приложите металлическую часть отвертки к металлической части провода вилки. Затем поместите металлическую отвертку рядом с электродом-распределителем. Эти двое не должны соприкасаться. Отойдите от капота автомобиля и попросите друга наблюдать за дугой при включенном зажигании. Если есть дуга, распределитель зажигает.После проверки замените проволоку на электроде. Обязательно проверьте все провода, чтобы убедиться, что каждый из них работает правильно.

Сколько стоит замена моего дистрибьютора?

Если у вас испортилась крышка распределителя или ротор, вам нужно будет купить новую. Вы можете рассчитывать заплатить от 80 до 120 долларов за эти детали, включая рабочую силу.

Могу ли я починить дистрибьютора самостоятельно?

Некоторые механические проблемы с автомобилем можно легко устранить самостоятельно.Однако замена вашего дистрибьютора — сложная задача, и ее лучше всего доверить обученному профессионалу. Вы не должны пытаться починить своего дистрибьютора самостоятельно, потому что в конечном итоге вы можете испортить дополнительные части вашего двигателя, что было бы дорогостоящим ремонтом.

Как избежать проблем дистрибьютора

Очень важно заботиться о своем автомобиле, чтобы избежать ненужных проблем. Вам следует регулярно менять масло в автомобиле, чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя.

Также очень важно внимательно следить за крышкой распределителя на вашем автомобиле. Как правило, это основная причина полного отказа двигателя. Эрозия и чрезмерные наросты могут вызвать повреждение распределителя. Вот почему вы должны регулярно чистить колпачок.

Как правильно очистить крышку распределителя

Крышка распределителя двигателя вашего автомобиля защищает его внутренние компоненты. Кроме того, он удерживает штыри и контакты между проводами свечи зажигания и внутренним ротором.Из-за важности этой детали важно периодически очищать крышку распределителя. Вот как правильно очистить эту деталь:

Отключите кабели : Первое, что вам нужно сделать, это найти дистрибьютора вашего автомобиля. Обязательно пометьте кабели свечей зажигания, чтобы их можно было снова подключить в том же порядке. После этого аккуратно вытяните кабели из крышки распределителя.

Извлеките колпачок : После того, как кабели отключены, открутите два винта на боковой стороне колпачка, чтобы освободить его.

Очистите клеммы : Используйте мягкую абразивную ткань, чтобы очистить и удалить любые отложения углерода или окисления на металлических клеммах. Окисление может привести к прекращению контакта или полному выходу из строя.

Используйте очиститель контактов : Осторожно нанесите немного средства для очистки контактов на внутренние контакты крышки распределителя.

Dry It Out : Если у вас есть источник сжатого воздуха, подавайте сжатый воздух через крышку распределителя.Это поможет быстрее высохнуть. Также можно аккуратно протереть тряпкой крышку распределителя, чтобы она полностью высохла.

Снова собрать : После того, как крышка полностью высохла, вы можете собрать распределитель. Установите крышку распределителя на место и снова подсоедините свечи зажигания в правильном порядке.

Вам следует периодически чистить распределитель вашего автомобиля, чтобы он оставался в идеальном состоянии.

Что вызывает коррозию крышки распределителя?

Одной из основных причин проблем с крышкой распределителя является коррозия крышки. Когда вы пойдете чистить свой дистрибьютор, вы можете найти странный нарост на крышке. Это может быть грязь на конце каждой клеммы провода свечи зажигания или коррозия на крышке распределителя. Вот несколько причин коррозии крышки распределителя.

Первая причина того, что на крышке распределителя может образоваться коррозия, — это влажность и влажность.Влага и водяной пар внутри картера могут подниматься на вал распределителя, а затем собираться внутри крышки. После того, как вы проехали на автомобиле, и его двигатель остынет, водяной пар конденсируется и может вступить в реакцию с металлическими контактами, вызывая коррозию.

Вторая причина коррозии крышки распределителя заключается в том, что генератор автомобиля перезаряжает аккумуляторную систему. Это может привести к образованию аккумуляторной кислоты, которая может накапливаться внутри крышки распределителя, вызывая коррозию.

В-третьих, провода могут быть пористыми и втягивать воду в крышку распределителя. Это также может привести к коррозии. Если вы заметили в автомобиле незакрепленную крышку распределителя, вам необходимо заменить прокладку крышки распределителя, чтобы предотвратить коррозию.

Как предотвратить попадание влаги в крышку распределителя?

Если после проверки вы заметили, что крышка распределителя собирает влагу, то определенно что-то не так.Если вам не удастся решить проблему, это может вызвать более серьезные проблемы с вашим автомобилем.

Когда вы разбираете крышку распределителя, чтобы очистить ее, очень важно пометить кабели свечей зажигания. Это обеспечит правильную сборку распределителя после его очистки.

Всегда используйте чистую сухую тряпку для удаления грязи и мусора с крышки распределителя. После этого поместите его в теплое сухое место, чтобы оно полностью высохло. Используйте сжатый воздух, чтобы ускорить высыхание.

Вам также следует регулярно заменять уплотнение крышки распределителя на новое. Для дополнительной защиты нанесите силиконовое уплотнение вокруг основания крышки распределителя, чтобы не допустить попадания капель воды и влаги.

Могу ли я водить машину с плохим дистрибьютором?

Нет. Как правило, если у вас в машине плохой дистрибьютор, двигатель не заводится.

Продажа автомобиля с плохим дистрибьютором или с проблемами двигателя

Если ваш автомобиль страдает от плохих знаков дистрибьютора, таких как визг, глохнет, пропуски зажигания или вибрации, вы можете подумать о его продаже, а не о ремонте.Что делать, если с вашим двигателем есть более серьезные проблемы, которые вы не можете себе позволить исправить?

Не пытайтесь продать свою машину автосалону или частному покупателю. Они не захотят покупать вашу сломанную машину за большие деньги. Даже если вы позвоните на свалку, они попросят вас заплатить за буксировку вашего автомобиля к их месту. Это может быть много денег и огромных хлопот.

К счастью, Покупатель Cash Cars может быть ответом на вашу дилемму! Мы купим вашу машину прямо на месте и мгновенно выдадим вам наличные.Независимо от того, не работает ли ваша машина, глохнет или дает пропуски зажигания, мы предложим вам до 500 долларов за неработающий автомобиль.

Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами сегодня по телефону 866-924-4608 или посетите наш веб-сайт. Вы можете узнать, сколько стоит ваша машина, не выходя из собственного дома. Лучше всего то, что мы бесплатно отбуксируем вашу машину!

Если у вашего старого автомобиля возникли проблемы с дистрибьютором или двигателем, и вы хотите мгновенно использовать наличные в качестве первоначального взноса за новый автомобиль, позвоните покупателю Cash Cars прямо сейчас! Мы с нетерпением ждем возможности поработать с вами и купить вашу машину сегодня!

Compute and Distribute — Общие точки отказа систем зажигания

До того, как мы посмотрите, что может что-то пошло не так с системой зажигания вашего автомобиля, нам нужно немного разобраться в этом лучше.

Первый стандартный тип системы зажигания называется Kettering или Delco system и был изобретен (среди прочего) в 1910 году американцем по имени Чарльз Ф. Кеттеринг. Впервые он был использован в Cadillac, но вскоре стал популярным и использовался большинством основных производителей.

Дизайн имеет два основных компонента. Первая — это катушка зажигания , а вторая — распределитель .

Внутри трамблер, набор контактных точек ездить на эксцентриковом валу.Форма вал варьируется в зависимости от количества цилиндров вашего автомобиля. Контактные точки электрически подключены к конденсатору со стороны земли. и катушка зажигания на горячей стороне. Они действуют как механический переключатель контролировать ток через первичную обмотку катушки.

Когда они замкнуты, ток течет через первичную обмотку и магнитное поле развивается. Как только они открываются, конденсатор разряжается; поле схлопывается, и импульс высокого напряжения индуцируется на стороне высокого напряжения катушки.На том же валу, на котором движутся точки контакта, находится плечо ротора, которое распределяет импульс высокого напряжения на правильный цилиндр, создавая электрический мост в крышке распределителя.

Как ты можешь видите, система зажигания имеет много активных электрических и механических компоненты, поэтому он подвержен сбоям. Правильное горение и ход вашего двигателя сильно зависят от точного времени. Если что-то мешает, двигатель может не бегать вообще.

В этом в статье мы рассмотрим некоторые распространенные точки сбоев и признаки того, что ваша Сам трамблер может нуждаться в замене.

Контактные точки / неисправность конденсатора

Несмотря на рабочий конденсатор, в точках контакта обычно возникает небольшая дуга. Со временем это может привести к образованию одной поверхности контактов и образованию трещин на другой стороне контактов, что приведет к неправильное время зажигания и пропуски зажигания в двигателе или проблема с запуском.

Другое Возможные неисправности — это то, что точки остаются замкнутыми или выходит из строя конденсатор. А Выход из строя конденсатора обычно приводит к слабой искре. Обычное решение — просто заменить точки и конденсатор.

Проблемы с рычагом ротора и крышкой распределителя

Благодаря высокое напряжение, с которым приходится иметь дело как колпачку, так и рукоятке, малейшее несовершенство (трещины или сколы) в любом из них может привести к так называемому скрытому пути .

Скрытые пути означают, что вместо импульса высокого напряжения, идущего от катушки через ротор на правильную свечу зажигания, дуга на землю через ротор или колпачок вместо. Это может привести к пропуску зажигания или просто отсутствию искры на одном или всех цилиндры.Исправление заключается в осмотре распределителя и ротора на предмет трещин. Если либо подозревается, что единственный вариант — заменить его полностью.

Отказ катушки

Это обычно возникает, когда катушка перегревается или одна из обмоток становится разомкнутый.

Избегайте оставив зажигание вашего автомобиля в положении непосредственно перед «старт», как это позволяет току постоянно течь через катушку на старых автомобилях. Становится жарко и не может нормально функционировать, пока не остынет.Полностью вышедшая из строя катушка приведет к отсутствию искры.

Отказ привода распределителя

Вал который приводит в движение точки и ротор, как правило, напрямую соединен с распределительным валом. (подумайте, BMW E30), иначе выехали из вал с помощью шестерни, которая смазывается моторным маслом. Со временем подшипники на этом валу изнашивается и возникающий концевой поплавок приводит к появлению точек контакта разрыв становится нерегулярным. Это проявляется в виде пропусков зажигания и неравномерного хода.

Единственный Решение — заменить вал и подшипники или целиком. Дистрибьютор .

Снимите крышку распределителя и снимите ее. путь.
Убедитесь, что вы установили двигатель наверх мертвая точка на поршне номер один.
Отметить положение ротора и конденсатора закрепите винт сбоку на блоке цилиндров, используя острие.
Отвинтить и снять старый корпус распределителя. и вставьте новый на место.
Перенесите старый рычаг ротора напротив изношенный корпус распределителя и убедитесь, что он совпадает с нанесенной вами отметкой. блок.В противном случае поднимите корпус распределителя и поверните ротор до тех пор, пока он выравнивается.
Убедитесь, что резьбовое отверстие конденсатора также совпадает с его отметкой. Если нет, поверните распределитель в положение, пока это не произойдет.
Установить новый комплект точек и конденсатор.
Замените крышку распределителя, и вы должны будьте готовы идти.

Самый современный автомобили заменили эту систему зажигания на полностью компьютеризированный конденсатор тип разряда с использованием оптического зондирования вместо точек или кривошипа датчик положения на месте всего трамблера.

В зависимости от вашей модели, некоторые датчики двигателя могут вызывать предупреждение загорается, чтобы предупредить вас о неисправности в системе зажигания. Общие симптомы Отказ системы зажигания — отсутствие мощности, отключение, пропуски зажигания, неравномерность работает, или чрезмерный расход топлива.

Неисправности на современном автомобиле гораздо труднее определить, поэтому, если вы не уверены, вы Всегда добро пожаловать в наш магазин Pompano Beach за дружеским советом.

Как распределитель зажигания работает в вашем автомобиле

Двигатель вашего автомобиля служит огромным насосом.Воздух и топливо всасываются, а выхлопные газы выталкиваются наружу. Энергия передается на колеса для движения вашего автомобиля до того, как выхлопные газы будут выпущены через выхлопную трубу. Ничего из этого не произошло бы, если бы система зажигания не выполняла свою работу. Эта система состоит из нескольких частей, включая распределитель зажигания.

Вот как работает дистрибьютор и что происходит, когда он терпит неудачу.

Основы распределителя зажигания

Система зажигания состоит из распределителя, катушки зажигания, ротора, проводов свечей зажигания и свечей зажигания.Распределителю поручено получать высокое напряжение от катушки зажигания для зажигания отдельных свечей зажигания в правильной последовательности зажигания.

Распределитель действует как вертушка, обеспечивая непрерывное распространение искры на каждую свечу зажигания. Он состоит из вращающегося рычага, расположенного в верхней части распределительного вала. Этот вал приводится в движение шестерней, прикрепленной непосредственно к распределительному валу на большинстве двигателей с верхним расположением клапанов. В некоторых случаях он также может управлять масляным насосом. Сегодняшние автомобили оснащены распределителями с электронным управлением, предназначенными для перенастройки угла опережения зажигания для повышения эффективности.

Неисправность распределителя зажигания

Неисправный распределитель зажигания — это тот, который просто не дает искры. Отказ может произойти в любой момент, в результате чего работающий двигатель остановится или вообще не сможет перевернуться холодный двигатель.

Иногда проблема становится очевидной до того, как произойдет полный отказ. Например, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу или если вы слышите пронзительный визг, исходящий из-под капота, то виновником может быть распределитель зажигания.Другие признаки неисправности включают остановку двигателя и обратную вспышку.

Замена распределителя двигателя

Замена распределителя зажигания в старом автомобиле может быть одной из задач, которую лучше всего доверить опытному механику. В старых моделях, особенно построенных в 1985 году и ранее, вам нужно будет полагаться на индикатор времени, чтобы установить время после того, как новый дистрибьютор будет на месте.

Спецификации времени или инструкции, относящиеся к вашему автомобилю, обычно находятся на наклейке, расположенной в моторном отсеке.Вы также можете найти эту информацию в руководстве по ремонту, соответствующем марке и модели вашего автомобиля.

Если вы не можете найти метки синхронизации с помощью индикатора синхронизации, замену дистрибьютора должен проводить квалифицированный специалист. Если вы решите заменить дистрибьютор самостоятельно, вам понадобится несколько инструментов, помимо лампы газораспределения и руководства по ремонту. К ним относятся: шестигранные ключи, торцевые ключи, комбинированные ключи, а также отвертки с плоской головкой и крестообразные отвертки.

В более новых моделях задача замены упрощена, потому что распределитель с электронным управлением поможет вам избежать проблем с установочными точками.Когда вы закончите, отнесите старый дистрибьютор двигателей в магазин автозапчастей, если предлагается возврат основной суммы, в противном случае утилизируйте его должным образом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами системы зажигания , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о дистрибьюторах двигателей, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена Wikimedia Commons

Симптомы и способы их устранения

Когда вы слышите «крышка распределителя», часть «крышка» может заставить вас подумать, что этот скромный компонент не имеет большого значения для внутренней работы вашего автомобиля.Однако правда как раз наоборот. Крышка распределителя служит неотъемлемой частью системы зажигания, регулируя порядок зажигания двигателя. Неисправная крышка распределителя , являющаяся всего лишь небольшим компонентом, может нанести ущерб зажиганию и, таким образом, повлиять на эффективность вашего двигателя.

Проблемы с крышкой распределителя, в том числе забитая, треснувшая, корродированная или неисправная крышка, могут вызвать проблемы с производительностью, начиная от грубого холостого хода до остановки или, что еще хуже, ваш автомобиль может вообще не заводиться.Вдобавок, находясь в суровых условиях, крышка распределителя и ротор подвержены износу с течением времени, поэтому очень важно выявлять симптомы неисправной крышки распределителя на ранней стадии до того, как она полностью выйдет из строя. Читайте дальше, чтобы узнать о важной роли крышки распределителя, симптомах плохой крышки распределителя, способах поиска и устранения неисправностей в каждом случае, а также стоимости замены неисправной крышки распределителя.

Что делает крышка дистрибьютора?

Сегодня, с развитием технологий, полностью компьютеризированные электронные системы зажигания стали нормой.Однако до середины 2000-х годов почти каждый автомобиль на дороге не имел такой компьютеризированной системы и имел распределитель для облегчения зажигания в двигателе.

Во всех автомобилях, внедорожниках и грузовиках того времени дистрибьютор является жизненно важной частью системы управления двигателем. Короче говоря, роль распределителя заключалась в том, чтобы направлять электрический ток от катушки зажигания непосредственно к свечам зажигания в каждом цилиндре в правильном порядке зажигания и в нужное время.

Крышка распределителя служит неотъемлемой частью системы зажигания, регулируя порядок зажигания двигателя.Фотография: English-Tenses

Распределитель состоит из ротора, вращающегося внутри крышки распределителя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, двигатель запускается, посылая высокое напряжение через катушки зажигания на ротор распределителя, в частности, посылая электричество на электрод ротора распределителя. Ротор соединен с катушкой зажигания благодаря подпружиненной щетке в крышке распределителя.

Этот электрический ток вращает ротор, позволяя ему передавать электроэнергию на отдельные электроды, расположенные внутри крышки распределителя.Оттуда крышка распределителя передает электричество к свечам зажигания через ряд проводов свечей зажигания определенным образом и, в конечном итоге, к различным цилиндрам в правильном порядке зажигания в определенные моменты, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь внутри каждого цилиндра. И «правильный порядок зажигания», и «точные моменты» имеют решающее значение для достижения оптимальной эффективности двигателя.

Чтобы облегчить передачу напряжения непосредственно на свечи зажигания, второй конец ротора проходит мимо металлических контактов в крышке распределителя при большом электрическом токе.

Весь этот процесс происходит каждый раз, когда цилиндру требуется искра для воспламенения топливно-воздушной смеси, чтобы вызвать сгорание.

Таким образом, роль крышки распределителя вместе с ротором состоит в том, чтобы облегчить распределение невероятно высокого напряжения на соответствующие свечи зажигания в нужное время, сохраняя при этом внутренние части распределителя отдельно от двигателя, тем самым сохраняя их чистоту. . Он удерживает контакты и стойки между ротором распределителя и проводами свечей зажигания в каждом цилиндре.

Если в системе возникла неисправность, которая приводит к повреждению крышки распределителя, свечи зажигания не получат искру от распределителя, когда она понадобится им для воспламенения топливной смеси. Таким образом, ваш двигатель не сможет эффективно вырабатывать электроэнергию, что приведет к проблемам с запуском и множеству других проблем.

Как может испортиться крышка дистрибьютора

Естественный износ

Каждый раз, когда вы включаете автомобиль, высокое напряжение проходит через ротор распределителя и крышку.Из-за этого они со временем изнашиваются, и их необходимо регулярно обслуживать и заменять, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Специалисты рекомендуют во время планового обслуживания, когда заменяются ротор и крышка распределителя, необходимо полностью проверить систему зажигания, чтобы убедиться, что все остальное находится в хорошем рабочем состоянии, включая момент зажигания.

Есть несколько признаков износа, которые могут привести к выходу крышки распределителя из строя, что потребует замены, в том числе:

Трещины в корпусе: Из-за воздействия отрицательной температуры зимой, а затем резкого нагрева при работающем двигателе, что приводит к растрескиванию корпуса.Может вызвать отказ двигателя автомобиля, что может привести к резкому холостому ходу, а также к колебаниям при ускорении.
Обгоревшие клеммы крышки распределителя: Из-за постоянного чрезмерного воздействия чрезвычайно высокого напряжения. Может привести к тому, что двигатель пропустит цилиндр из порядка зажигания.
Корродированные клеммы: Чрезмерное скопление углерода и любое окисление из-за конденсации влаги на крышке распределителя может привести к остановке контакта или ослаблению контакта.
Засохшие или жирные клеммы: со временем клеммы могут загрязняться грязью и скоплением сажи, что может привести к тому, что двигатель пропустит цилиндр из последовательности зажигания и создаст странные звуки двигателя.

Воздействие жидкостей: Другой тип разового события, которое может привести к отказу крышки распределителя, — это если вы проезжаете по глубокой луже. Вода может попасть в крышку распределителя и замкнуть электрический ток, что приведет к выходу из строя. В зависимости от серьезности повреждения вам может потребоваться заменить колпачок или просто просушить его, чтобы вернуть в рабочее состояние.
Обрыв опоры провода свечи зажигания.

Признаки неисправности крышки распределителя

Как указано выше, изношенная, корродированная или влажная крышка распределителя является плохой крышкой распределителя, и эти инциденты являются обычным явлением.Вам необходимо ознакомиться со следующими симптомами неисправного распределителя , чтобы вовремя устранить повреждения, иначе ваш двигатель пострадает:

Проблемы с запуском и разгоном

Функциональная крышка распределителя имеет важное значение для обеспечения сгорания двигателя. Следовательно, плохая крышка распределителя, независимо от типа повреждения, скорее всего, вызовет серьезные проблемы с запуском.

Это особенно актуально в холодную погоду, потому что очень низкие температуры могут привести к замерзанию крышки.А когда двигатель работает, крышка, покрытая пластиком, подвергается внезапному тепловому воздействию, что может привести к ее растрескиванию. Это очень часто случается с автомобилями, припаркованными на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже с низкими температурами.

Треснувшая крышка распределителя может вызвать отказ двигателя автомобиля, что может привести к резкому холостому ходу, а также к колебаниям при ускорении. Или, что еще хуже, если крышка выйдет из строя полностью, ну, она не сможет облегчить распределение электричества к свечам зажигания, поэтому не будет возгорания для запуска транспортного средства.

Грубый холостой ход

Помимо треснувшего корпуса крышки распределителя, еще одной причиной грубого холостого хода являются сгоревшие клеммы крышки распределителя. Клеммы — это маленькие электроды в нижней части крышки распределителя. Со временем, при постоянном воздействии очень высокого напряжения, эти клеммы естественным образом покрываются отложениями углерода или, что еще хуже, сгорают. Когда это происходит, двигатель пропускает цилиндр из порядка зажигания, вызывая заметную грубую работу на холостом ходу.

Срыв и возгорание

Еще один частый симптом плохой крышки распределителя — заглохание или обратный огонь из выхлопной трубы при движении по инерции.

Это признак того, что у вас сломана крышка распределителя. Ротор распределителя должен правильно вращаться, чтобы передавать электричество на свечи зажигания. В противном случае оптимального сгорания не произойдет, двигатель теряет мощность и глохнет. Чем дольше эта проблема будет игнорироваться, тем хуже будет.

Другая причина — неисправный ротор, который не передает достаточное напряжение на свечи зажигания.

встряхивание

Если у вас плохая крышка распределителя, вы, скорее всего, испытаете некоторую степень вибрации или более выраженную тряску, которая может ощущаться по всему автомобилю.Это связано с тем, что ротор распределителя не вращается должным образом, а крышка не распределяет напряжение должным образом при правильном рабочем ходе цилиндра, что нарушает синхронизацию и процесс зажигания.

Если вы часто замечаете такую дрожь на холостом ходу или когда автомобиль останавливается на красный свет, то весьма вероятно, что виновата плохая крышка распределителя.

Необычные шумы двигателя

Еще одним признаком плохой крышки распределителя или неисправного ротора являются громкие странные звуки двигателя, особенно из-за того, что цилиндры пытаются сработать, но выходят из строя, включая постукивание, щелчок или разбрызгивание.

Еще один характерный признак плохой крышки распределителя — пронзительный визг при запуске двигателя. Наиболее вероятной причиной этого визга является то, что крышка распределителя забита грязью, жиром или другими загрязняющими веществами, и когда воздух циркулирует через двигатель, забитая крышка распределителя будет издавать визг.

Если при осмотре вы обнаружите грязную и забитую крышку распределителя, просто очистите ее с помощью WD40, о чем будет подробнее рассказано ниже. Если шквал продолжается, возможно, вам придется заменить весь распределитель.

Сложность переворачивания

Иногда можно заметить, что при заглохании двигателя машина не переворачивается. Обычно это происходит, когда двигатель холодный, а не когда он горячий.

Когда двигатель запускается, аккумулятор посылает электричество на свечи зажигания, и возникающая искра приводит в действие начальное зажигание. Затем это приводит в движение ваш коленчатый вал. «Переворачивание», которое относится к этому движению коленчатого вала после первоначального зажигания, — это то, что позволяет вашему двигателю начать движение.

Ваш двигатель запускается, но не может переключиться, указывает на проблемы с плохой крышкой распределителя. Если крышка цела, проблема будет в коленчатом валу или ремне ГРМ.

Проверьте двигатель Свет загорается

В случае неправильного процесса сгорания в цилиндрах, вызванного неисправной крышкой распределителя и ротором, это будет обнаружено блоком управления двигателем (ЭБУ), и поэтому на приборной панели обязательно загорится сигнальная лампа Check Engine.

В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается, когда крышка распределителя треснула или корродировала, или если он распределяет напряжение неправильно или непостоянно, тем самым нарушая порядок зажигания и синхронизацию.

Конечно, ваш индикатор Check Engine может означать несколько разных вещей, но если вы видите этот индикатор вместе с другими признаками неисправной крышки распределителя, указанными выше, вам необходимо осмотреть дистрибьютора.

Для автомобиля после 1996 модельного года вам нужно будет только прочитать код из бортовой системы самодиагностики OBDII, чтобы выяснить, что не так.Однако проблема в том, что если у вашего автомобиля есть дистрибьютор, скорее всего, он был произведен раньше, чем эта электронная диагностическая система, поэтому сканирование кодов с помощью вашего считывателя кодов не является простым делом.

Плохая крышка распределителя: как исправить

Треснувшая крышка распределителя

Чтобы предотвратить растрескивание, которое может привести к резкому холостому ходу и колебаниям при ускорении, единственное, что вы можете сделать, — это регулярно проверять крышку распределителя на наличие явных признаков растрескивания.По возможности старайтесь припарковать автомобиль зимой в защищенном месте или, по крайней мере, постарайтесь как можно лучше защитить его от холода.

Загрязненная или корродированная крышка распределителя

Клеммы крышки распределителя также могут подвергаться коррозии из-за того, что водяной пар в картере распределителя достигает вала распределителя (вал, находящийся наверху распределителя и приводится в действие шестерней распределительного вала), а затем концентрируется внутри крышки распределителя. Когда двигатель остывает, водяной пар конденсируется и вступает в реакцию с металлическими контактами внутри крышки, образуя коррозию.

Еще один источник избыточной влаги — это когда генератор перезаряжает аккумуляторную батарею, выделяя кислоту, которая может накапливаться внутри крышки распределителя. Другая причина коррозии клемм крышки распределителя заключается в том, что провода могут быть пористыми и, следовательно, притягивать влагу к крышке распределителя.

Кроме того, крышка распределителя склонна собирать грязь, сажу или другие загрязнители, которые могут попасть в систему.

К счастью, при регулярном осмотре, если вы обнаружите корродированную или грязную крышку распределителя, вам просто нужно очистить ее универсальным очистителем / смазкой, например WD40, который может удалить коррозию, грязь и сажу с металлических деталей автомобиля, а также защита металла от коррозии.Кроме того, если вы заметили ослабленную крышку распределителя, необходимо сразу заменить прокладку крышки распределителя, чтобы предотвратить конденсацию влаги.

Ниже приведены шаги по очистке точек дистрибьютора для обеспечения идеального контакта:

Найдите дистрибьютора: Ваш дистрибьютор представляет собой пластиковый серый компонент рядом с центром двигателя под капотом. Крышка распределителя имеет вид короны, а спицы на ее вершине подсоединены к толстым черным кабелям. Эти кабели представляют собой провода свечей зажигания.
Пометьте и снимите кабели свечей зажигания: Пометьте кабели свечей зажигания, чтобы их можно было собрать в правильном порядке после очистки или замены крышки распределителя. Затем вы можете осторожно вытащить кабели свечей зажигания из крышки распределителя.
Отвинтите крышку распределителя: Отвинтите два винта сбоку от крышки и попробуйте осторожно потянуть ее вверх, чтобы снять.
Очистите клеммы с помощью очистителя контактов: Используя щетку с мягкой щетиной, которая достаточно абразивна для металлических контактных клемм, чтобы удалить любые наросты углерода и любые окисления, которые могут привести к остановке контакта или ослаблению контакта.Распылите немного очистителя контактов и смазки, например WD40, на внутренние контакты.
Сушка: Используйте чистый коврик, чтобы полностью насухо протереть колпачок. Если у вас есть воздушный компрессор, используйте его, чтобы ускорить процесс сушки.
Повторная сборка: Теперь просто снова все собрано, процесс, обратный тому, что вы делали. Установите крышку распределителя на место. Лучше всего использовать новое уплотнение крышки распределителя и для дополнительной защиты нанести силиконовое уплотнение вокруг основания крышки.Подсоедините провод свечи зажигания в правильном порядке. Затем вы можете завести автомобиль, чтобы убедиться, что он снова работает плавно, без каких-либо странных шумов.

Замена крышки распределителя

Стоимость

Стоимость замены крышки распределителя и ротора может составлять от 70 до 130 долларов, включая затраты на детали и рабочую силу. В большинстве случаев вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 60 долларов за детали и еще от 40 до 70 долларов за работу.

Поскольку распределители и крышки распределителей подвержены износу и могут выйти из строя, если их не заменять регулярно, во многих новых автомобилях теперь используется система без распределителя, известная как система прямого зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять крышку распределителя?

Большинству автомобилей рекомендуется плановое обслуживание каждые 25 000 миль, во время которого крышка распределителя и ротор часто проверяются на наличие признаков износа и при необходимости заменяются.

Независимо от того, повреждены они или нет, мастерская часто заменяет крышку распределителя и ротор одновременно во время проверок, которые происходят каждые 50 000 миль.Если вы мало водите свой автомобиль, также рекомендуется заменять эти детали вместе не реже одного раза в три года или около того.

Действия по замене крышки распределителя

Конструкция крышек распределителя и роторов может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, объема двигателя и других факторов. К счастью, процесс их замены на большинстве двигателей довольно прост и довольно похож, поэтому, если вы считаете себя человеком, работающим самостоятельно, вы можете сделать это в своем собственном гараже.Кроме того, в большинстве автомобилей с крышкой распределителя доступ к крышке должен быть очень легким.

Однако есть несколько шагов, поэтому не стесняйтесь обращаться к онлайн-видеоурокам, чтобы облегчить вашу работу.

В большинстве руководств по обслуживанию говорится, что замена неисправной крышки распределителя должна занять у вас около часа. И самым трудоемким шагом будет просто демонтаж вспомогательных компонентов, чтобы вы могли добраться до дистрибьютора. Ниже приведено пошаговое руководство по замене неисправной крышки распределителя:

Приобретите набор инструментов: Первым делом необходимо приобрести комплект для замены крышки распределителя и ротора.Большинство производителей оригинальных запчастей продают колпачок и ротор вместе в комплекте, поскольку обычно их заменяют одновременно. Вы можете найти определенные комплекты, которые поставляются со сменным оборудованием, прокладками, а также новыми проводами свечей зажигания или комплекты, предназначенные для определенных моделей автомобилей,

Что вам понадобится :

Запасная крышка распределителя и комплект ротора
Несколько чистых тряпок
Очиститель контактов и смазка, например WD-40
Набор головок и трещотка
Отвертки плоские с крестообразным шлицем

Отсоедините кабели аккумулятора: Важное предупреждение о безопасности при работе с электрическими компонентами: сначала обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего производителя, и вы всегда должны отсоединять кабели аккумулятора от клемм.Снимите положительную и отрицательную клеммы, прежде чем приступить к снятию любых компонентов автомобиля. Всегда рекомендуется полностью перед попыткой завершить эту работу.

Снимите все вспомогательные компоненты, чтобы получить доступ к распределителю: В большинстве случаев вам придется снять несколько компонентов, чтобы получить свободный доступ к крышке распределителя и ротору, но, скорее всего, только к крышке двигателя или корпусу воздушного фильтра. Проконсультируйтесь с вашим руководством по обслуживанию, чтобы безопасно удалить эти вспомогательные компоненты.

Найдите распределитель: Вам не придется поднимать автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов. Просто откройте капот, и вы обнаружите, что распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку.

Отметьте провода свечей зажигания: Перед и во время процесса демонтажа найдите время, чтобы отметить или отметить расположение каждого компонента, включая крышку распределителя, провода свечи зажигания и ротор в нижней части распределителя, так, чтобы потом было легче вернуть все в правильное место и порядок.Неправильное подсоединение проводов свечей зажигания и установка новой крышки распределителя может привести к проблемам с зажиганием, таким как пропуски зажигания в двигателе.

Во-первых, на этом этапе мы начнем с проводов свечей зажигания. Хороший совет — с помощью маркера или ленты отметьте расположение каждого провода свечи зажигания по часовой стрелке, начиная с позиции 12 часов на крышке распределителя. Это гарантирует, что при переустановке свечей зажигания провода будут в исходном порядке.

Снимите провода свечи зажигания: После того, как вы пометили провода свечи зажигания, осторожно вытяните их из крышки распределителя.

Снимите крышку распределителя: Теперь, когда провода разъема удалены, вы можете снять крышку распределителя. Обычно он фиксируется двумя-тремя болтами или зажимами сбоку. Используйте гнездо, удлинитель и трещотку, чтобы удалить их по одному, затем снимите крышку распределителя.

Отметьте расположение ротора: После снятия крышки распределителя вы увидите ротор в центре корпуса распределителя, который имеет заостренный конец и тупой конец. Обратите внимание на расположение ротора и поместите отвертку вдоль края ротора, чтобы отметить место, где должен быть размещен заостренный конец нового ротора.

Снимите ротор: Эта деталь требует внимания. Если ваш ротор закреплен маленьким винтом, обычно посередине или по краю, важно использовать намагниченную отвертку, чтобы высосать его. Это сделано для того, чтобы этот винт не упал в вал распределителя и не попал в двигатель, что может создать множество проблем.

Если винта нет, а ротор просто свободно устанавливается на вал распределителя, просто выньте старый ротор из распределителя.Прежде чем выбросить его, вам следует сравнить его с новым ротором, чтобы увидеть, нет ли несоответствия.

Вставьте новый ротор: Теперь, когда распределитель свободен и открыт, некоторые люди могут захотеть использовать воздушный компрессор, чтобы удалить любой мусор или излишки нагара внутри распределителя. Это нормально, но для установки нового ротора необходимо сделать следующее:

Установите новый ротор в том же положении и в том же направлении, что и старый ротор. Используйте сделанные ранее отметки, чтобы убедиться, что заостренный конец обращен в правильном направлении.
Если ротор закреплен винтом, всегда устанавливайте новый винт из запасного комплекта в отверстие ротора вместо того, чтобы утилизировать старые винты.

Установите новую крышку распределителя: Убедитесь, что винты или зажимы совпадают с отверстиями на крышке распределителя, а крышка плотно прилегает к распределителю.

Установите на место провода и катушку свечи зажигания: Используйте метки для проводов свечи зажигания, чтобы переустановить каждый из них на той же башне, что и раньше.Провод катушки идет к центральной стойке на крышке распределителя.

Установите крышку двигателя и корпус воздушного фильтра на место и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Теперь все готово. Заведите свой автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Неисправности распределителя зажигания

Неисправности распределителя зажигания

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах

ГАЗ 3110 | Возможные неисправности системы зажигания, их причины и методы устранения

Неисправности электронной бесконтактной системы зажигания

3.5. Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения. ВАЗ 2110 — техническое обслуживание и ремонт

Похожие главы из других работ:

3.5. Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения

1.3 Возможные дефекты, причины их возникновения, способы устранения

3.1 Возможные неисправности системы пуска двигателя ВАЗ-2106 и способы устранения

2.5 Возможные неисправности системы питания и способы их устранения

3.2 Возможные неисправности и способы их устранения

2.1 Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения

2.2 Возможные неисправности аккумулятора. Причины их возникновения и способы устранения

2.2 Возможные неисправности шины. Причины их возникновения и способы устранения

2.3 Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗОВ. ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

2.2 Неисправности системы питания карбюраторного двигателя. Причины их возникновения и способы устранения

3. Возможные неисправности тормозов. их причины и методы устранения

2.3.2 Возможные неисправности. Причины их возникновения и способы устранения

1.7 Возможные неисправности тормозной системы и способы их устранения

Возможные неисправности преобразователей 1ПВ6 и НВП-44/38, их причины и способы устранения

Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Почему двигатель глохнет — причины

Почему двигатель глохнет — причины

Почему двигатель глохнет ?

Признаки неисправности или неисправности ротора распределителя и крышки

1. Пропуски зажигания в двигателе

2. Автомобиль не заводится

3. Загорится индикатор двигателя.

4. Чрезмерный или необычный шум двигателя

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Ознакомьтесь с десятками отличных сканеров OBD2 здесь

Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания

P0320 определение кода

Что означает код P0320

Что вызывает код P0320?

Каковы симптомы кода P0320?

Как механик диагностирует ошибку P0320?

Типичные ошибки при диагностировании кода P0320

Насколько серьезен код P0320?

Какой ремонт может исправить ошибку P0320?

Признаки неисправного распределителя 🏎️ Как определить неисправный распределитель

Как работает дистрибьютор

Общие признаки неисправности дистрибьютора

1) Автомобиль не заводится

2) Пропуски зажигания двигателя

3) Необычная тряска

4) Срыв и обратный огонь

5) Высокий визг

6) Проблемы с переворачиванием

7) Контрольная лампа двигателя

8) Нерегулярная частота вращения

Диагностика признаков неисправности дистрибьютора

Инструменты, необходимые для проверки дистрибьютора

Шаг 1 : Проверьте крышку распределителя

Шаг 2: Проверьте точки контакта

Шаг 3: Проверка дуги

Признаки неисправного дистрибьютора: как исправить

Треснувшая крышка распределителя

Корродированная или грязная крышка распределителя

1) Снимите кабели свечей зажигания

2) Снимите колпачок

3) Очистите контакты

4) Высушите

5) Соберите все вместе

Замена крышки и ротора распределителя

Можно ли самостоятельно заменить ротор и крышку распределителя?

Как часто следует заменять крышку распределителя и ротор?

Неисправный распределитель Признаки: заключение

Утвержденные инструменты

Плохие симптомы дистрибьютора ❤️ Все, что вам нужно знать

Compute and Distribute — Общие точки отказа систем зажигания

Как распределитель зажигания работает в вашем автомобиле

Симптомы и способы их устранения

Добавить комментарий Отменить ответ