Неразборный аккумулятор: Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы

Производители аккумуляторных батарей не стоят на месте и стараются упростить задачи по их обслуживанию со стороны автовладельцев. Если раньше можно было встретить только обслуживаемые АКБ, в которые приходилось доливать дистиллированную воду или электролит, то сейчас в большинстве своём аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу.

И тут закономерно возникает вопрос о том, как с ними правильно работать и что необходимо знать о процессе заряда. Ведь следить за закипанием электролита откровенно проблематично. Плюс не предусмотрено откручивающихся пробок, через которые при необходимости можно было бы долить жидкость.

Если вы имеете дело с необслуживаемой АКБ, обязательно разберитесь, как их заряжать.

В чём особенности АКБ

Думаю, не сложно будет вспомнить или представить себе классический аккумулятор обслуживаемого типа. В процессе его обслуживания приходилось сталкиваться с такими явлениями:

• Проверка уровня и состояния электролита. Тут легко было получить травму из-за искры или самой жидкости.
• Доливка смеси. Добавляли обычно воду либо готовый электролит. А это опасная кислота, способная спровоцировать химические ожоги.

Разобрав необслуживаемые аккумуляторные автомобильные батареи, взглянув на их достоинства и недостатки, вы сделаете для себя соответствующие выводы.

Выбор в пользу рассматриваемого типа означает, что вы думаете о собственной безопасности и здоровье.

Необслуживаемыми АКБ называют аккумуляторы, у которых нет прямого доступа к внутренним пластинам и банкам. Такие батареи обычно кальциевые или гибридные.

Зная и понимая, что значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор, стоит перейти к рассмотрению его сильных и слабых сторон.

Во многом они становятся определяющим фактором при покупке новой АКБ.

Логично предположить, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи имеют не только достоинства, но и недостатки.

К числу положительных качеств можно отнести:

• способность долгое время удерживать заряд;
• усовершенствованная конструкция пластин;
• не испаряется вода;
• для выхода пара предусмотрены специальные клапаны;
• электролит обладает не жидкой, а скорее гелеобразной формой;
• увеличенный срок службы;
• способность работать с современными и требовательными автомобилями.

Да, срок службы в отношении необслуживаемого аккумулятора является одним из главных оснований для выбора в его пользу. У автомобильного обслуживаемого аккумулятора интервал между заменами меньше.

К условному недостатку можно отнести наличие непроницаемого корпуса. То есть открыть его не получится. Но нужно ли его открывать, когда есть возможность заряжать АКБ, – вопрос спорный.

А главным минусом называют стоимость. Она выше в сравнении с обслуживаемыми аналогами. Но будет справедливо сказать, что такие затраты себя в полной мере оправдывают. Тут главное – изначально взять устройство проверенного производителя и убедиться, что это не подделка.

Сопоставьте достоинства, которыми обладают необслуживаемые аккумуляторные батареи, и их недостатки, сделав для себя выводы.

Когда может потребоваться зарядка

Автомобилисты интересуются, можно ли им заряжать свои необслуживаемые аккумуляторы, если производитель заявляет об отсутствии такой необходимости.

В действительности заряжать их можно. А иногда это даже необходимо.

Изготовители утверждают, что их АКБ автономные, самостоятельные. Но это только при идеальных условиях эксплуатации. Если с генератором всё хорошо, регулятор тока отлично справляется со своими обязанностями, потребность в зарядке вряд ли возникнет. Ведь АКБ будет получать необходимый заряд и компенсировать все потери на стартер, работу магнитолы и пр.

На практике неплохие АКБ необслуживаемого типа служат без каких-либо нареканий первые 2-3 года.

Но есть факторы, из-за которых может потребоваться зарядка.

1. Городская езда. Множество автомобилистов передвигаются по городу и только. Причём пробеги небольшие, поездки короткие. Генератору попросту не хватает времени, чтобы компенсировать заряд. Для полного заряда требуется проехать порядка 50-100 км. без остановок. В городе обычно проезжают по 30-40 км. в день, но постоянно останавливаясь при этом. Примерно 50% заряда АКБ будет недополучать.
2. Реле-регулятор. Это устройство, которое контролирует подачу корректного и стабильного напряжения через генератор к батарее. Если реле или сам генератор работают неправильно, имеются поломки или сбои, тогда АКБ может также недополучать заряд.
3. Заморозки. Низкие отрицательные температуры также способствуют снижению заряда в батарее.

Если необслуживаемая АКБ полностью разрядится, восстановить её будет практически невозможно.

Доступ к содержимому корпуса закрыт, поэтому дополнить АКБ токопроводящей жидкостью нет возможности. А если электролит выкипает, что негативно влияет на ёмкость.

Вот и получается, что в плане ухода и контроля состояния подобные аккумуляторы можно считать даже более требовательными, нежели их обслуживаемые аналоги. Допустив глубокий разряд, восстановить АКБ может и не получится. А это означает необходимость покупки нового устройства.

Поскольку автомобилист не в состоянии контролировать абсолютно всё, порой логичнее и правильнее просто поставить АКБ на зарядку.

Как проводится зарядка

Теперь непосредственно о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор и что для этого потребуется узнать.

Процедуру можно выполнять 2 способами.

1. Постоянный ток. Здесь параметры начального тока меняться не будут. Зато потребуется менять подачу напряжения. К примеру, постоянный ток составит 2 А, а напряжение сначала 14,8, а к концу процедуры снижается до 14,3 В.
2. Постоянное напряжение. Здесь начальное напряжение меняться не будет, но корректируется значение по току. К примеру, изначально выставляется напряжение 14,4 В, а то будет 10 А. К концу заряда ток падает до 0,2 А.

Устанавливать зарядное напряжение выше 15 В в случае с необслуживаемыми АКБ из-за герметичного закрытого корпуса ни в коем случае нельзя.

Самостоятельная зарядка необслуживаемого аккумулятора от автомобиля, проводимая в домашних условиях, при использовании современных зарядных устройств особых проблем вызывать не должна.

Можно дать примерную инструкцию о том, как правильно заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

• Батарея ставится на ровную поверхность. Но можно оставить и в подкапотном пространстве, соблюдая технику безопасности.
• Далее подключаются крокодилы от зарядного устройства с соблюдением полярности.
• Сделайте замеры текущего напряжения от батареи. Если заряд упал до 11 В, заряжать уже бессмысленно. Это указывает на глубокий разряд, после которого восстановить устройство невозможно.
• Рассчитайте время для заряда, опираясь на данные по выдаваемому напряжению.
• Подайте напряжение, равное 12,6 В. В первые 30 минут наблюдайте за АКБ. Если электролит не начал кипеть, напряжение можно поднять до 14,4 В.
• Параллельно следите за тем, как падают показатели на амперметре. Как только они достигнут нижнего предела 0,5-1 А, ЗУ можно выключать.

Это позволит понять, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор, если пользоваться обычным зарядным недорогим устройством для АКБ. Современные зарядки усовершенствовали, и тут требуется лишь подключить клеммы, включить в розетку и запустить процесс. Автоматика сама выключит заряд, когда он достигнет нужных значений.

Отталкиваясь от представленной инструкции, вы сможете подзарядить свой необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Если процедура выполняется без снятия с автомобиля, убедитесь в том, что все потребители энергии отключены.

Оптимальным решением будет использование автоматического ЗУ. С его помощью заряжать дома севший необслуживаемый аккумулятор одно удовольствие.

В первый час работы такие АКБ дают максимальный ток, на второй час снижают его в 2-3 раза, а после 5 часов процесс протекает на минимальных значениях.

Применение автоматических ЗУ позволяет сделать правильный заряд и предотвратить вскипание электролита.

Так что при возможности используйте именно такие зарядные станции.

Проверка уровня электролита

Многих интересует, как же обслуживать свой необслуживаемый аккумулятор, если крышек там нет, доступ к банкам отсутствует.

Фактически в обслуживании подобные АКБ могут и не нуждаться, если придерживаться всех правил, а также своевременно заряжать батарею.

Но иногда возникает необходимость долить воду или электролит, чтобы необслуживаемый автомобильный аккумулятор продолжил исправно работать.

Прежде чем заливать дистиллированный состав, важно понять, как вообще тут можно проверять уровень жидкости.

Производители это предусмотрели. И предлагают 2 способа.

• Отметки Max и Min. Находятся на корпусе и указывают на уровень заряда. Наносятся на специальном окошке. Если меток нет, то можно встретить АКБ с прозрачной частью корпуса.
• Индикаторы. У некоторых производителей имеются индикаторы, позволяющие узнать примерный уровень. Выполнены они в виде нескольких цветов. Чаще всего зелёный означает полный заряд, белый – средний, а красный или чёрный – критический.

Достоверными такими методы проверки назвать нельзя.

Не совсем понятно, как быть, если долить дистиллят нужно, а отверстий для этого не предусмотрено. Есть опять же 2 варианта. Пойти на хитрость или просто купить новую АКБ.

Долить жидкость в необслуживаемую АКБ можно таким образом:

• с помощью прозрачных участков найти банки и перегородки;
• определить места для заливки жидкости или проверки плотности;
• шилом сделать аккуратное отверстие;
• через него, где имеется индикатор плотности, по 5 мл заливается дистиллят;
• удобнее всего это сделать шприцам;
• когда индикатор станет белым или зелёным, добавьте ещё 20 мл.

Если прозрачных участков нет, придётся действовать вслепую. Для этого вставляется в корпус шприц до определённой глубины, вытягивая шток на себя. Когда жидкость начнёт заполнять шприц, делается отметка. Уже потом по этой метке доливается состав.

Время заряда

Если автоматического ЗУ у вас нет, придётся проводить расчёты для определения времени, потраченного на заряд. Тут потребуется знать степень разряда и ёмкость.

• Когда АКБ полностью заряжена полностью, напряжение будет 12,6-12,7 В. У разряженных батарей это 116,-11,7 В. Когда заряд средний, это 12,1-12,2 В.
• То есть между полным зарядом и полным разрядом разница около 1 В. Нужно взять 10% от этого значения, то есть 0,1 В.
• Если ёмкость АКБ 60 Ач, уровень разряда при 12,1-12,2 В составит 50%. А это 30 А.
• Необслуживаемые АКБ заряжают током 10% от ёмкости. Если это 60 Ач, ток составит 6 А.
• Чтобы компенсировать потраченные 30 А, требуется минимум 5 часов.

Условно, ёмкость на 60 Ач заряжается за 10 часов, поскольку идёт подача тока 6 А. За каждый час восполняется заряд на 6 Ампер. Поскольку потеря составила, предположим, 30 А, тогда тут потребуется 5 часов.

Расчёт провести не сложно, поэтому каждый должен справиться с этой задачей.

Что будет в случае перезаряда

Допускать перезаряд необслуживаемых АКБ нельзя.

В противном случае это может привести к таким последствиям:

• электролит закипит, в результате чего внутренние элементы начнёт разъедать;
• кислота будет распространяться по клеммам, окислять и создавать налёт;
• если жидкость окажется вне батареи, оголятся пластины, а затем произойдёт их осыпание;
• вероятность разрыва корпуса АКБ не исключена;
• потребуется замена батареи.

Последствия вполне очевидные и предсказуемые. Поэтому тут важно соблюдать осторожность, придерживаться правил заряда и эксплуатации.

Что такое, как выбрать и заряжать

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника электроэнергии. Аккумулятор не только позволяет производить запуск двигателя автомобиля, но и берёт на себя основную нагрузку, при незначительных оборотах генератора.

Существуют 2 основных вида аккумуляторов: обслуживаемые и необслуживаемые. Что представляют собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой изделие, в котором отсутствует возможность доливки дистиллированной воды. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, по причине снижении выделений взрывоопасного газа, а также разлива раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутренней начинки, то необслуживаемая батарея ничем не отличается от обслуживаемой. Визуально определить принадлежность АКБ к категории необслуживаемых изделий можно по отсутствию заливных пробок.

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Определиться с выбором типа приобретаемой батареи бывает очень непросто. Если ранее на автомобиле была установлена обслуживаемая батарея, то многие владельцы авто предпочитают не менять свои привычки. Обслуживаемые АКБ имеют следующие достоинства:

• Есть возможность проверить уровень электролита и его плотность. <l/i>
• При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность батареи долив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, у этого типа аккумуляторов существуют и множество недостатков:

• Испарение воды в жаркую погоду и при перезаряде батареи.
• При опрокидывании на бок или слишком активной езде по бездорожью возможен разлив электролита.
• Больший ток утечки, особенно в том случае, если на верхнюю внешнюю плоскость, между клеммами, был пролит электролит во время заправки.
• Дополнительные временные затраты на профилактический осмотр и обслуживание.

Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:

• Поставил и забыл;
• Не требуется доливать воду.

Недостатки:

• Если аккумулятор вышел из строя, то восстановить его работоспособность не получится.
• Если электролит выкипит, то не будет возможности долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства;
• Критичен к перезарядке и глубоким разрядам.

Внимание! Если в автомобиле имеются серьёзные неполадки электрооборудования, то необслуживаемый аккумулятор не прослужит долго. В этом случае лучше приобрести обслуживаемую батарею и тщательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой электрической сети автомобиля нет каких-либо отклонений, то наиболее правильным решением будет покупка необслуживаемого прибора.

Какие бывают необслуживаемые аккумуляторы

Если принято решение о покупке необслуживаемого аккумулятора, то необходимо знать о том, что эти устройства отличаются не только по ёмкости и силе разрядного тока.

Необслуживаемая АКБ может быть следующих видов:

1. Кальциевый свинцово кислотный. Пластины этого типа устройств легированы кальцием, вследствие чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, снижение коррозионного эффекта. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается снижение процесса саморазряда и кипения электролита.
2. AGM. Представляет собой кислотный аккумулятор, в котором между пластинами электролит находится в специальных сепараторах из стекловолокна. Этот вид легче переносит глубокие разряды, а благодаря снижению интенсивности сульфатации пластин эксплуатационный срок может быть увеличен до 10 лет.
3. EFB. Конструктивные особенности этого типа аккумулятора заключается в том, что толщина свинцовых значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями. Для снижения каждая пластина завёрнута специальным материалом, который пропитывается кислотным электролитом. Благодаря использованию современных технологий эксплуатационный срок составляет от 5 до 10 лет.
4. GEL. В отличии от остальных аккумуляторов у этих внутри находится гелий.

Приведённые выше типы необслуживаемых АКБ, будут работать без каких-либо нареканий только при правильно организованной подзарядке, когда ёмкость батареи падает ниже установленного минимального предела для осуществления запуска двигателя.

Какими ЗУ можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая замкнутость пространства, в котором находятся пластины АКБ необслуживаемого типа, необходимо не допускать значительного перезаряда батареи.

Внимание! Чтобы предохранить устройство от закипания рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом ЗУ этого типа является отсутствие контроля со стороны человека, в течение всего времени зарядки батареи. «Умный» прибор сам решит какое напряжение и силу тока подать на клеммы аккумулятора в начале зарядке, в середине цикла и на последней стадии.

При отсутствии автоматического прибора, можно произвести восстановление ёмкости обычным зарядным устройством, но, в этом случае, потребуется полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевого и  необходимо специальное зарядное устройство.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Прежде чем заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным ЗУ, необходимо правильно определить уровень разряда батареи. Учитывая тот факт, что открыть такую батарею для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, степень разряда замеряют с помощью мультимедиа. Так же многие батареи оснащены индикатором заряда.

Этот прибор позволяет осуществлять измерения постоянного напряжения с точностью до сотых долей вольта. Если во время диагностики напряжение на клеммах составит более 12,6 В, то заряжать АКБ нет никакой необходимости. При падении напряжения до 12 В, заряд аккумулятора составит всего 50%, а при наличии напряжения менее 11,7 В — батарея считается полностью разряженной.

Продолжительность зарядки при полной разрядке батареи несложно рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10 % от ёмкости батареи. Например, если необходимо восстановить полностью разряженную батарею ёмкостью 60 А/ч, потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом, ток заряда должен составлять 6 ампер.

Несложно подсчитать какое количество времени потребуется затратить при 50-процентном разряде или при снижении ёмкости АКБ на 30%. Для этого необходимо полную ёмкость аккумуляторной батареи разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, затем полученный результат разделить на 6 для батареи 60 А/ч и на 5,5 для аккумулятора ёмкостью 55 А/ч.

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Если необслуживаемый аккумулятор вышел из строя, раньше рекомендуемого производителем срока службы, то, во многих случаях, можно восстановить работоспособностью АКБ до приемлемых значений. Учитывая отсутствие возможности разобрать необслуживаемую батарею придётся шилом проткнуть верхнюю крышку батареи в 6 местах. Таким образом можно получить доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливается дистиллированная вода до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают, до выделения газа, постоянным напряжением 14 В. Когда процесс зарядки будет завершён аккумулятор оставляют на некоторое время для того, чтобы свинцовые пластины немного очистились от сульфатной плёнки.

Через несколько дней процедуру зарядки аккумулятора повторяют, после чего сливают воду и заливают рабочую смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать на автомобиль. Отверстия в верхней крышке следует заделать любым устойчивым к воздействию кислоты герметиком.

Заключение

Необслуживаемый аккумулятор идеально подходит для использования начинающими водителями. Такую АКБ невозможно вскрыть, поэтому нет опасности допущения ошибок при обслуживании. Для опытных водителей, которые умеют и любят ухаживать за своим железным конём, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и несложных мероприятий позволит значительно продлить срок службы батареи.

У Вас был когда-нибудь необслуживаемый аккумулятор? Поделитесь в комментариях своим опытом, это поможет сделать статью более полной и полезной.

Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Содержание статьи

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

1. Выкипание электролита.
2. Изменение химического состава электролита.
3. Растворение пластин — сульфатация.
4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить возможно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

1. С жидким электролитом – технология WET
2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно. Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как  разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
2. Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

• Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
• Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
• Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика,  то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
4. Проверяем плотность ареометром.
5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

 

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

• При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
• При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
• При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею  в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

 

фразовых глаголов: отделимые и неразделимые

Фразовые глаголы — это многословные глаголы, состоящие из двух частей: глагол и одна или две частицы наречий или предлоги , которые создают значение, отличное от исходного глагола. Наиболее распространенные частицы наречия или предлоги: в, вниз, в, выключено, в течение, более и до .

• Сигнал тревоги пошел в 6:30 (издайте звук)
• Мой профессор может часами ходить по по астрологии. (продолжение)
• Цена на газ выросла на более чем на 50%. (увеличение)
• Нам нравится, когда выходят в пятницу вечером. (пойти в бар или клуб)

Многие фразовые глаголы берут объект . Некоторые из этих фразовых глаголов могут быть отделены от (глагол и предлог могут быть разделены, помещает объект в середину ), в то время как другие — неразделимы (объект должен прийти в конце, потому что глагол и предлог должны остаться вместе ).

Отделимые фразовые глаголы

Если фразовый глагол отделим, это означает, что вы можете разделить два слова и поместить прямой объект в середину.

‘ Записать ’ — это пример отдельного глагола. H

• Его ученики пишут вниз все, что он говорит.
• Его ученики пишут все, что он говорит, за .

через https: // www.really-learn-english.com/separable-inseparable-phrasal-verbs.html

неразделимые фразовые глаголы

Некоторые фразовые глаголы не могут быть разделены. Это означает, что когда мы хотим использовать объект (существительное или местоимение), он всегда должен идти после полного фразового глагола.

‘« Закончилось »- пример неразделимого глагола. Мы используем это, когда у нас было что-то, но мы использовали все это, и теперь все это ушло.

• У Чета был прекрасный полуденный драйв, пока у не закончился бензин !

через https: // www.really-learn-english.com/separable-inseparable-phrasal-verbs.html

Вот несколько примеров отделимых и неразделимых фразовых глаголов.

Отделимые	Отделимые
Когда вы собираетесь на спросить у Мелиссы ? (попросите кого-нибудь пойти на свидание)	Нам нужно проверить комнаты к 1:30. (покинуть номер в отеле)
Мне нужно сбросить посылку в почтовом отделении. (оставьте что-нибудь где-нибудь)	У вы ладите с вашими родителями? (есть хорошие отношения с)
Мне нужно, чтобы вы заполните эту форму в до вашего назначения. (заполните пробелы в форме)	Она только начинает вылечить гриппа. (выздоровление)
Вы должны убрать свою одежду после того, как вы сложите ее. (поместите в правильное место)	Она скончалась после долгой битвы с раком. (die)
Здесь жарко.Я собираюсь снять мой свитер . (удалить)	Я решил взять прыжки с парашютом. (начать новое задание)
Давайте подумать над , прежде чем принимать решение. (рассмотрим)	Пожалуйста, не выбрасывайте здесь . (рвота)
Пожалуйста, выключите свет , когда вы уходите. (выключить)	Можете ли вы присматривать за моей собакой, пока меня нет? (уход за)

Порядок слов для фразовых глаголов

Нет правила, которое делает фразовый глагол отделимым или неразделимым, но вот несколько общих советов , которые следует принять во внимание.

1. Более длинные объектов идут после предлога или частицы.

• I Я не хочу, чтобы взял на больше, чем я мог бы сделать прямо сейчас.

2. Для отдельных фразовых глаголов объекты, которые являются личными местоимениями (я, ты, он, она, мы, они), всегда идут между глаголом и частицей .

• D Хотите, чтобы сняли их с ?

3.Фразовые глаголы с двумя частицами / предлогами всегда неотделимы от .

• Я не ладить с моя сестра.
• Я буду догонит вас позже.
• Она должна смириться с много неприятностей от своего босса.

4. 4. Есть несколько фразовых глаголов , которые не могут принять объект , поэтому они всегда неотделимы от .

• Тревога гаснет в 7:30.
• Я просыпаюсь в 8:30.

Фразовые глаголы являются распространенной частью разговорного английского и неформального письменного английского языка, поэтому необходимо изучать их постепенно.

C ommon фразовые глаголы

Отделимый

Запишите — например, для записи чего-нибудь ручкой и бумагой. — у Джейн столько идей! Она хочет записать их всех вниз , прежде чем она забудет их!

Возьмите — чтобы пойти и взять кого-то в вашу машину. Это также может означать поднять что-то своими руками. — Рон едет в аэропорт. Он собирается забрать , его дочь до в 8 вечера.

Надеть — используется для одежды. Как только мы надели что-то, мы теперь надели это. — Сегодня утром Генри был так спешил перед работой, что оставил без , надев свою куртку на !

Отклонить — чтобы отказаться от предложения. — Дуг предложил Клэр! Он наверняка надеется, что она не выиграет ход его вниз .

Составьте — чтобы придумать историю или оправдание. — У нее всегда есть какое-то оправдание за опоздание, но я думаю, что она делает из них до .

неразлучный

Вкл. / Выкл. — чтобы войти или выйти из автобуса, лодки, самолета, велосипеда и т. Д. — Сойдите с этого мотоцикла, если у вас нет шлема!

Бегите к — случайно встретите кого-то, когда вы этого не ожидали. — Я всегда удивляюсь, когда я сталкиваюсь с кем-то, кого я знаю на улице.

Кончилось — когда у нас было что-то, но мы все это использовали, а теперь все прошло. — О нет, похоже, у нас кончился йогурт. Что я буду есть на завтрак сейчас?

Забота о — заботиться о. — Лиза и Мэтью собираются на присматривать за детьми в эти выходные.

Смириться с — чтобы выдержать человека или ситуацию, которая нам не нравится. — Альфред курит снаружи, чтобы его коллегам не пришлось мириться с запахом сигарет.

Посмотрите это видео на отдельные и неразделимые фразовые глаголы:

Смотри также:

фразовых глаголов: обзор

Предлоги: Обзор

,

Windows 10 подключена, не заряжается несъемная батарея пр … — HP Support Community

@ Abdiel_2020

Спасибо за размещение на форумах HP,

Riddle_Decipher к вашим услугам.

Как я понимаю, на ноутбуке появляется сообщение об ошибке «подключен, не заряжается»,

Не беспокойтесь, так как я буду рад помочь вам, тем не менее, мне понадобится еще несколько деталей, чтобы разобраться в вашей проблеме и найти точное решение:

Убедитесь, что батарея разряжена до 15%, прежде чем пытаться установить батарею на место и переустановить драйверы?

Вы проверили с помощью альтернативного адаптера и / или розетки?

Пока вы отвечаете на это, вот что я рекомендую (выполните действия в точности так, как это предписано для решения проблемы)

• Отключите заряд и используйте ноутбук, пока аккумулятор не разрядится до 15%.
• Выключите ноутбук и включите его снова через 30 минут.
• Переустановленный Microsoft ACPI-совместимый метод управления Батарея под диспетчером устройств,
• Перезагрузите компьютер, и проблема должна быть устранена.

Если это не так, Отключите на несколько минут, а затем попробуйте другую розетку.

Отключите ноутбук, подождите несколько минут, затем подключите его к розетке в другой комнате. Некоторые пользователи сообщают, что адаптер питания ноутбука может временно перестать работать, чтобы защитить себя от предполагаемой проблемы с источником питания.

• Если аккумулятор съемный, выньте его, когда источник питания отсоединен. Удерживайте кнопку питания ноутбука в течение двух минут, вставьте аккумулятор обратно и подключите его к новой розетке.

Осмотрите шнур.

Проверьте всю длину шнура питания на наличие разрывов, вмятин и изношенной изоляции. Если вы заметите что-либо, или если блок питания деформирован или пахнет сгоревшим пластиком, возможно, шнур неисправен. [2] Вам нужно будет купить новый шнур для вашего ноутбука.

• Проверьте вашу гарантию перед заменой любых частей. Стоимость может быть покрыта при некоторых обстоятельствах

Проверьте соединение.

Если шнур к ноутбуку шатается или чувствует себя плохо, может быть проблема с соединением. Отключите шнур, удалите мусор деревянной зубочисткой и удалите накопившуюся тяжелую пыль сжатым воздухом.

• изогнутых штифтов и другие проблемы повреждения зависят от модели.Отнесите ноутбук или шнур в ремонтную мастерскую. Вы можете найти свою модель в Интернете для получения инструкций по ремонту, но это может быть затруднено без соответствующих инструментов и может привести к аннулированию гарантии.

Дайте компьютеру остыть.

Если батарея вашего ноутбука сильно нагревается на ощупь, избыточный нагрев может помешать процессу зарядки. Выключите компьютер и дайте ему несколько минут остыть. Если вы недавно не чистили вентиляционные отверстия ноутбука, подайте баллончик со сжатым воздухом в вентиляционные отверстия под углом, короткими струями, чтобы удалить пыль.

• Не дуйте прямо в вентиляционные отверстия, только под углом, иначе вы можете повредить вентилятор.
• Если вам удобно разбирать ноутбук, вы можете использовать сжатый воздух, чтобы сдувать внутреннюю пыль напрямую. Перед началом работы найдите руководство по разборке вашей модели и работайте на большой, чистой поверхности.

И я рекомендую вам связаться с HP, чтобы настроить порядок ремонта / замены неисправных деталей:

Техническую поддержку HP можно получить, перейдя по следующей ссылке: http: // h32207.www2.hp.com/us-en/?openCLC=true

(1) После открытия страницы поддержки выберите страну, в которой вы находитесь. Затем введите номер модели HP справа.

(2) Далее выберите вкладку «Поддержка» в верхней части и прокрутите вниз до нижней части страницы «Поддержка HP», чтобы заполнить форму, содержащую ваши контактные данные.

(3) После завершения щелкните значок «Показать параметры» в правом нижнем углу.

(4) Наконец, прокрутите вниз до нижней части страницы и выберите «Получить номер телефона.«Номер дела и номер телефона теперь будут заполнять для вас.

Они будут рады помочь вам немедленно.

Если устройство находится на гарантийном обслуживании, услуги по ремонту по гарантии производителя будут бесплатными.

Если я помог вам решить проблему,

Не стесняйтесь, дайте мне виртуальную высокую пятерку, нажав на значок «Недурно»

Затем нажмите «Принят как решение»

И хорошего дня впереди!

Riddle_Decipher
Я сотрудник HP

,

Несъемный аккумулятор? — HP Support Community

Привет! @cralco, Спасибо, что заглянули на форумы поддержки HP!

Я понимаю, когда у вас возникают проблемы с зарядкой вашего ноутбука.

Не беспокойся, я тебе помогу.

Вы делали какие-либо программные или аппаратные изменения на своем ноутбуке?

Вы пробовали проверить с другим адаптером?

Как вы уже упоминали, у вас проблемы с зарядкой ноутбука.

Проверьте адаптер переменного тока и убедитесь, что все вилки надежно установлены.

Попробуйте выполнить жесткий сброс на вашем компьютере и проверьте, помогает ли это.

Для сброса питания ноутбука с закрытой или несъемной батареей выполните следующие действия:
Выключите компьютер.
Извлеките компьютер из любого репликатора портов или док-станции.
Отключите все внешние подключенные периферийные устройства, такие как запоминающие устройства USB, внешние дисплеи и принтеры.
Отключите адаптер переменного тока от компьютера.
Подключите адаптер переменного тока обратно к ноутбуку, но не подключайте никакие периферийные устройства.
Нажмите кнопку питания, чтобы включить компьютер.
Если открывается меню запуска, используйте клавиши со стрелками, чтобы выбрать Пуск Windows в обычном режиме, а затем нажмите клавишу Enter.
После открытия Windows переподключите каждое периферийное устройство, которое было отключено, по одному устройству за раз, пока все устройства не будут повторно подключены.
Ваш ноутбук был сброшен. После сброса питания рекомендуется запустить Центр обновления Windows и HP Support Assistant для обновления всех драйверов устройств.См. Обновление драйверов и программного обеспечения с помощью Центра обновления Windows (Windows 10, (и Использование HP Support Assistant (Windows 10, 8, 7) для получения дополнительной информации.

Попробуйте обновить BIOS на вашем ПК и проверьте, помогает ли это.

Ссылка для обновления BIOS.

Кроме того, вы можете обновить другие драйверы на своем ПК с помощью помощника поддержки HP.

Обратитесь к этой статье, чтобы узнать больше информации об использовании помощника по поддержке HP.

Пожалуйста, выполните нижеуказанные шаги для решения проблемы:

Шаг 01. Нажмите кнопку «Пуск»
Шаг 02. Введите «Диспетчер устройств» в поле поиска при запуске и откройте Диспетчер устройств
Шаг 03. Найдите батарейки и разверните их, нажав на значок + слева
Шаг 04. Щелкните правой кнопкой мыши «Батарея метода управления, совместимого с Microsoft ACPI» и удалите
Примечание. Этот драйвер батареи будет автоматически переустановлен при повторной перезагрузке ноутбука
Шаг 05.Завершите работу ноутбука
. Шаг 06. Извлеките аккумулятор и отсоедините адаптер питания
. Шаг 07. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 1 минуты. Ищите сообщение «Подключен к зарядке» на значке аккумулятора

Если проблема не устранена, попробуйте обновить другие драйверы на вашем ПК с помощью помощника поддержки HP.

Кроме того, попробуйте запустить тест батареи на вашем ПК с помощью помощника поддержки HP и проверьте, правильно ли работает батарея.

Обратитесь к этой статье, чтобы узнать больше информации об использовании помощника по поддержке HP.

Если проверка батареи не удалась, обратитесь в службу поддержки HP для получения вариантов обслуживания.

Ссылка для связи с HP.

Если предоставленное решение сработало для вас, отметьте принятое решение для этого поста.

Дайте мне знать, как это происходит!

Береги себя! 🙂

Пожалуйста, нажмите « Принять как решение », если вы считаете, что мое сообщение решило вашу проблему, это поможет другим найти решение.

Нажмите « слава, Thumbs Up » в правом нижнем углу, чтобы сказать «Спасибо» за помощь!

A4Apollo
Я сотрудник HP

,

Базовое введение в отделимые свертки

Хорошо, но какой смысл создавать глубинно отделимую свертку?

Давайте подсчитаем количество умножений, которые компьютер должен выполнить в исходной свертке. Есть 256 ядер 5x5x3, которые перемещаются 8×8 раз. Это 256x3x5x5x8x8 = 1 228 800 умножений.

Как насчет отделимой свертки? В глубокой свертке у нас есть 3 ядра 5x5x1, которые перемещаются 8×8 раз. Это 3x5x5x8x8 = 4800 умножений.В поточечной свертке мы имеем 256 ядер 1x1x3, которые перемещаются 8×8 раз. Это 256x1x1x3x8x8 = 49 152 умножения. Сложив их вместе, получим 53 952 умножения.

52,952 намного меньше, чем 1 228 800. При меньшем количестве вычислений сеть может обрабатывать больше за более короткое время.

Как это работает, хотя? Когда я впервые столкнулся с этим объяснением, оно не имело смысла для меня интуитивно. Разве две свертки не делают одно и то же? В обоих случаях мы пропускаем изображение через ядро ​​5×5, сжимаем его до одного канала, а затем расширяем до 256 каналов.Почему один в два раза быстрее другого?

Поразмыслив об этом в течение некоторого времени, я понял, что основное различие заключается в следующем: в обычной свертке мы преобразуем изображение 256 раз . И каждое преобразование использует 5x5x3x8x8 = 4800 умножений. В отделимой свертке мы действительно только преобразуем изображение один раз в — в глубинную свертку. Затем мы берем преобразованное изображение и просто удлиняем его до 256 каналов .Без необходимости трансформировать изображение снова и снова, мы можем сэкономить на вычислительной мощности.

Стоит отметить, что как в Keras, так и в Tensorflow есть аргумент, называемый «множитель глубины». По умолчанию установлено значение 1. Изменяя этот аргумент, мы можем изменить количество выходных каналов при глубокой свертке. Например, если мы установим множитель глубины на 2, каждое ядро ​​5x5x1 будет выдавать выходное изображение 8x8x2, делая общий (сложенный) вывод глубинной свертки 8x8x6 вместо 8x8x3.Некоторые могут выбрать ручной множитель глубины, чтобы увеличить количество параметров в своей нейронной сети, чтобы лучше изучить больше черт.

Являются ли недостатки глубокой отделимой свертки? Определенно! Поскольку это сокращает количество параметров в свертке, если ваша сеть уже мала, у вас может оказаться слишком мало параметров, и ваша сеть может не научиться должным образом во время обучения. Однако при правильном использовании он может повысить эффективность без значительного снижения эффективности, что делает его довольно популярным выбором.