У мопеда Альфа нет компрессии: возможные причины и ремонт
Со временем водитель двухколесника может столкнуться с проблемой, что у мопеда Альфа нет компрессии. Это достаточно серьезная проблема. Если у мопеда Альфа нет компрессии, нужно обратиться к опытному мастеру. Если у водителя мопеда нет опыта в решении подобных проблем, он может допустить ошибку. Результатом будет полная замена мотора. Но каждый владелец двухколесника должен знать, почему нет компрессии на мопеде Альфа, как ее замерять. Большой выбор качественной мототехники представлен в нашем интернет-магазине Двако Мото https://dvako.com.ua/mopedy/.
Понятие компрессии
Если нет компрессии в мопеде Альфа, это говорит о серьезных проблемах в работе мототехники. Компрессия представляет собой давление в полости цилиндра. Оно возникает при сжатии топливной смеси в конце такта, когда происходит микровзрыв. Это приводит к появлению силы, которая давит на поршень. Благодаря этому происходит вращение коленвала.
Если происходит утечка газа, усилие на поршень не будет передаваться эффективно. Чтобы обеспечить необходимые условия, в конструкции цилиндра предусмотрены уплотнительные кольца. Они изготавливаются из специальных стальных сплавов, что обеспечивает соответствующую прочность.
Со временем уплотнительные кольца изнашиваются, что ведет к падению давления внутри цилиндра. В этом случае говорят, что нет компрессии на мопеде Альфа. Она измеряется в атмосфера, барах или других единицах. Замерять представленный показатель можно компрессометром.
Важно! Достаточной считается компрессия от 8 бар. Если показатель снизился до 6 бар, нужен ремонт цилиндра.
Немеханические причины
Есть несколько причин, почему на мопеде Альфа нет компрессии. Все существующие факторы можно поделить на немеханические и механические. К первой категории относится следующее:
- Газораспределительные фазы отрегулированы неправильно. Клапаны закрываются не вовремя, что приводит к разгерметизации.
- Кольза загрязнились, на них есть отложения. Из-за грязи и других отложений клапаны залипают. Из-за этого газ частично выходит наружу, давление падает.
Немеханические причины возникают из-за несвоевременного или неправильного техобслуживания.
Механические причины
Есть ряд механических причин, почему нет компрессии в мопеде Альфа. Это означает, что произошло повреждение, клапаны износились со временем и поменяли свою геометрию. Из-за этого зазор расширяется и давление падает. Подобное возможно и в случае загрязнения уплотнителей. Головка блока цилиндров может прогорать, а поршни разрушаются.
Могут возникать и другие дефекты, которые можно выявить при визуальном осмотре. Например, кольца могут пригорать или на перемычках между ними появляются разные дефекты. Искривления, царапины могут появиться на цилиндровом зеркале.
К механическим причинам падения компрессии относят также разрыв цепи ГРМ. Чтобы этого избежать, нужно периодически менять привод.
Признаки падения компрессии
Есть несколько проявлений, которые указывают на возможное падение компрессии. Нужно провести диагностику сразу же при появлении следующих признаков:
- Появились хлопки или дым в области глушителя.
- Посторонние звуки слышны из карбюратора.
- Расход бензина увеличился.
- Мощность падает.
Для проверки используется компрессометр, при помощи которого замеряется давление в цилиндре. Ремонт лучше доверить опытному мастеру.
Купить мотоцикл Альфа или Дельта https://dvako.com.ua/mopedy/mopedy-delta/, другую мототехнику можно в нашем интернет-магазине Двако Мото. Мы продаем скутеры, мопеды, квадроциклы и мотоциклы известных производителей.
Дата: Пятница, 29 Апреля 2022
Нет компрессии.
A A A A Автор Тема: Нет компрессии. (Прочитано 11866 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Anval
Перебирал двигатель по причине заклинивания коробки передач.
1. Замки поршневых колец по закону подлости встали в одну линейку. При сборке не проверял, просто одел цилиндр на поршень. ГБЦ с цилиндра не снимал, открутил тока цилиндр от картера.
2. Может с компрессией всё в порядке, а проскальзывает сцепление? После сборки осталось одно кольцо с корзины сцепления, чесал репу, так и не придумал куда его пристроить, собрал без него. Как проверить этот момент не знаю. Открутить трубу глушителя от цилиндра и посмотреть ходит ли поршень?
ГРМ собрал по меткам как было, натяжник цепи тож поставил, валы уложил в постели как было. Х.з. может при сборке какие секреты есть? На снятом цилиндре клапана проливал солярой — всё ок! За сутки ни капли не выбежало.
Мот YZ426F.
Записан
Эндурики — гавно.
Романычь
ПЛОСКОГУПЦЫ!!!! отойди от компа, не пиши вообще, нигде, никогда, не позорься !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! бляяяяя
Записан
вечный чаевоз
andruxa
тема огонь,на этом форуме столько нового узнаешь!автор сделай нормальный зазор и появится у тебя компрессия
Записан
Anval
Собрал. Впускные клапана 0,15, выпускные 0,20. Температура в гараже около +10 градусов. Под выпуск ничё не подкладывал, просто раскрутил и закрутил «слегка». Со впуском такое не прошло, подложил тоненькие шайбочки ну и тож закрутил с каким-то моментом. Мапет завёлся. ….Но осталась ищо одна проблема.
Начинается сразу как только начинаешь выжимать рычаг. Естественно всё это при заведённом двигателе. Надеюсь третий раз разбирать двиг не придёца?)) Напротив корзины крышка есть, через неё доберусь? И чё могет быть?Записан
Эндурики — гавно.
Anval
напиши тут номер рамы своей, да бы это чудо не купить потом…. %)
Йух я его продам! Я ещё всем вам жопу надеру на этом мотоцикле
Записан
Эндурики — гавно.
Романычь
корзина об крышку трет. сними крышку и смотри. стружку убери а то опять песта будет.
а пасотижей не слушай.
Записан
вечный чаевоз
ritt
Положи постели .
Медная фольга 0.02 или 0.05 например.
..ЕСССС , ЭТО ПЯТЬ !!!
рекомендую пивную банку «Балтика трешка» пиво выпей а банку на пастели пореж ))))
Записан
это прафесия такая : Routing Information Typical Traffic ну а сокращенно ritt
Stef
Трет по всей видимости из за отсутствия «лишней» детали…
Записан
Anval
корзина об крышку трет. сними крышку и смотри. стружку убери а то опять песта будет.
ок. гляну.
Записан
Эндурики — гавно.
Krav4uk
:smile132:ХАХАах, автор харе тролить
Как можно лезть в мотор без навыков??? (хотя х.
й сними…).
Хоть книжку умную перед тем как туды полез, почитал бы… А теперь вопросы задаешь пждец-тупые, какие…
После твоего ремонта ты лучше его саЖги !!! (с фольгой, с шайбачками, затяжкой от уши (С)и т.д.)
Anval
корзина об крышку трет. сними крышку и смотри. стружку убери а то опять песта будет.
точно так и было! Поставил кольцо в самую глубину, вроде всё собралось, но ещё пока не заводил.
Записан
Эндурики — гавно.
Как исправить отсутствие компрессии в одном цилиндре
Возможно, вам придется лучше ознакомиться с проблемами в цилиндрах, но стоит быть готовым, если в вашем двигателе в конечном итоге возникнут проблемы с низкой компрессией в цилиндре. Информация, необходимая для самостоятельного устранения низкой компрессии в цилиндрах, будет кратко изложена в этой статье.
Вот шаги по устранению отсутствия компрессии в одном цилиндре:
- Определение причины отсутствия компрессии
- Шаги по устранению неполадок, чтобы исправить без сжатия
- Проверка Цилиндр. Замена прокладок
- Сборка цилиндра
- Замена неисправных компонентов
- Проверка компрессии
- Устранение общих проблем
Подробнее: Наиболее распространенные проблемы с автомобилями в поездках
Выявление причины отсутствия компрессии После проверки компрессии в двигателе и обнаружения низкой компрессии необходимо определить причину низкой компрессии. К сожалению, единственным эффективным вариантом устранения низкой компрессии является замена неисправной детали или деталей, что делает решение этой проблемы дорогостоящим. Тщательная работа с возможными проблемными компонентами важна, поскольку некоторые компоненты могут вызвать проблемы со сжатием.
При обнаружении проблемного компонента замените его и выполните еще один тест сжатия, чтобы убедиться, что проблема устранена. Если нет, продолжайте искать сломанные компоненты для замены, пока не будет завершен тест на сжатие. Продукт для ремонта компрессии может починить сломанную деталь. В целях экономии этот подход не следует использовать вместо замены поврежденного компонента. Ремонт не займет много времени, а замена элемента сразу будет проще и займет меньше времени.
Действия по устранению неполадок при отсутствии сжатияНекоторые методы, которые можно использовать для определения источника низкого сжатия. Вам потребуется тестер сжатия, в идеале течеискатель, для выявления проблем с низким сжатием.
Осмотрите ремень ГРМ или цепь и синхронизацию распределительного вала, если у вас плохая компрессия в каком-либо или во всех цилиндрах.
Проверьте, улучшаются ли результаты теста на компрессию, если один из цилиндров вашего двигателя имеет плохую компрессию, добавив масло.
Есть две причины, по которым вы можете испытывать повышенное давление после добавления масла. Во-первых, если ваш автомобиль постоянно дает пропуски зажигания, бензин может стереть стенки цилиндра и снизить компрессию. Неспособность или засорение поршневых колец является вторым фактором. Это может решить проблему при определенных обстоятельствах, но часто требуется замена поршневых колец.
Избавьтесь от маслозаливной крышки. При работающем двигателе снимите масляную крышку. Возможно, вам придется заменить поршень или поршневые кольца, устранить трещину или заменить поршень, если у вас сильное избыточное давление и дым из поршней просачивается в картер. На холостом ходу в картере должно быть небольшое разрежение, если все работает как надо.
Чтобы найти негерметичное сжатие, используйте течеискатель. Проверьте синхронизацию распределительного вала, когда оба клапана закрыты, создайте давление в цилиндре и прислушайтесь к утечке компрессии из впускного, выпускного или сапуна картера.
Ржавые или сломанные поршневые кольца являются еще одной распространенной причиной плохой компрессии. Ваш автомобильный двигатель имеет от 2 до 4 поршневых колец, окружающих каждый поршень. Эти кольца практически исключают компрессионные утечки в картере и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.
Возникает возрастной износ поршневых колец. К счастью, новые автомобильные двигатели редко выходят из строя или изнашиваются. Поскольку вы должны снять весь двигатель, что является дорогостоящим, замена поршневых колец требует удачи.
Когда двигатель старый, поршневые кольца могут забиваться моторной грязью, что не позволяет им правильно расширяться и плотно прилегать к стенкам цилиндра.
Если проблема заключается в этом, вы можете устранить ее, вынув свечи зажигания , добавив в цилиндры дополнительное количество дизельного топлива, дав им постоять некоторое время, а затем снова проверив компрессию.
К сожалению, вам придется покупать новые, если они сломаны или слишком изношены.
Если ваш автомобиль работал вяло или потерял мощность, возможно, в одном или нескольких цилиндрах недостаточно давления. Поршень воздействует на смесь воздух-топливо, измеряя давление до того, как свеча зажигания воспламенит смесь. Манометр может контролировать компрессию в цилиндре и обнаруживать утечку давления из двигателя. Эти счетчики дешевы и просты в использовании. В то время как другие должны быть оставлены, некоторые индикаторы вкручиваются в отверстие свечи зажигания .
Замена или ремонт цилиндра Если ваш автомобиль работал вяло или потерял мощность, возможно, в одном или нескольких цилиндрах недостаточно давления. Измеряя давление, поршень воздействует на смесь воздух-топливо до того, как свеча зажигания воспламенит смесь; манометр можно использовать для контроля компрессии в цилиндре и обнаружения утечки давления из двигателя.
Эти счетчики дешевы и просты в использовании. В то время как другие должны быть оставлены, некоторые индикаторы ввинчиваются в отверстие для свечи зажигания.
Выпускной и впускной клапаны расположены в верхней части каждого цилиндра. Седла клапанов, соединенные с головками цилиндров, удерживают клапаны. Металл, который был тонко отшлифован, создает уплотнение в обеих частях. Воздух и топливо подаются через впускной клапан для обеспечения процесса сгорания. Выходящие из него газы выходят через выпускной клапан.
Уплотнение клапана может испортиться, если клапан перегреется. Это позволяет газу проходить и предотвращает сжатие цилиндра.
Используйте тестер компрессии, а не свечу зажигания, чтобы проверить герметичность клапанов при работающем двигателе. Следите за утечками газа во впускном коллекторе или выхлопной трубе. Вы можете определить поврежденные клапаны, прислушиваясь к любым звукам, связанным с утечкой. Вам нужно будет снять головку блока цилиндров и отремонтировать клапан, если выяснится, что ваши клапаны повреждены.
Ваши поршневые кольца могут перегреться и треснуть. Углеродные газы в цилиндре не содержатся. Таким образом, они сбегут через кольца. Можно повредить сами поршни. Как правило, поршни изготовлены из алюминиевого сплава, стойкого к повреждениям, связанным с горением.
Однако в поршнях могут образовываться отверстия, если двигатель перегрет. В результате компрессия уменьшится, и газ выйдет из перфорационных отверстий. Вы можете залить масло в отверстие свечи зажигания , чтобы проверить состояние ваших поршней. После этого проверьте компрессию. Поршень или поршневые кольца вызывают проблемы с компрессией, если она выше.
Замена прокладки Между блоком цилиндров и головкой цилиндров расположена прокладка большого размера для разделения масла, охлаждающей жидкости и компрессии. Многочисленные симптомы, такие как масло в охлаждающей жидкости или компрессия в охлаждающей жидкости, могут возникнуть, если эта прокладка выйдет из строя.
Нежелательное металлическое кольцо прокладки головки блока цилиндров, которое окружает каждый цилиндр, может треснуть.
Компрессия будет течь между двумя цилиндрами, если это кольцо сломается. Наряду с другими симптомами это может привести к низкой компрессии. Если происходит утечка давления из одного цилиндра в другой, это легко измерить течеискателем. Ремонт цилиндра часто дешевле и проще, чем его замена. Однако замена может быть вариантом, если стоимость ремонта слишком высока или проблема не может быть устранена. Спроси у своего инженера.
Устранение распространенных проблем В ваших цилиндрах низкое давление во всем, нет компрессии ни в одном из них или вообще отсутствует. Низкая компрессия в цилиндре является одним из факторов, способствующих этим проблемам. Обрыв ремня ГРМ или распределительного вала также может привести к низкой компрессии во всех цилиндрах; однако основной причиной этого состояния являются поврежденные поршневые кольца.
Есть еще множество причин, по которым в цилиндре может вообще отсутствовать компрессия. В цилиндре может отсутствовать компрессия из-за выпавшего седла клапана, поврежденного клапана, сломанной пружины клапана или выпавшего клапана.
Что препятствует сжатию одного цилиндра?Вот несколько причин, по которым цилиндр вашего двигателя не может быть сжат.
Неисправный клапанКаждый из двух металлических фиксаторов клапана в форме полумесяца отвечает за удержание клапана на месте, фиксируя его в фиксаторе. Эти фиксаторы клапана могут выйти из строя, что приведет к смещению фиксатора и опусканию клапана в ствол и зацеплению с двигателем.
Неисправный поршень Еще одна причина, по которой ваш двигатель не чувствовал компрессию в цилиндре, это повреждение или дефект поршневых колец. Если камера сгорания автомобиля производит слишком много тепла, двигатель может быть поврежден.
После того, как поршень обожжен, кажется, что он расплавился или образовалась обугленная дыра в верхней части. Имплозия обычно виновата в этой проблеме.
Необходимо уплотнить головку клапана и дно вместе. Если клапан поврежден, он может больше не совпадать с основанием, позволяя ему упасть в ствол. Когда головка клапана достигнет цилиндра, компрессия, несомненно, вытечет, что серьезно повредит выхлопную систему и поршень.
Слабая пружина клапанаПружина клапана предназначена для герметизации выпускного и впускного клапанов, как только двигатель открывает их. Со временем пружина клапана может сломаться, что, безусловно, приведет к заклиниванию клапана в открытом положении и утечке при сжатии.
Что произойдет, если цилиндр выйдет из строя?Вы сможете определить, поврежден ли один из цилиндров двигателя вашего автомобиля с помощью описанных ниже событий.
Отключение электроэнергии Когда цилиндр в двигателе вашего автомобиля выходит из строя, вы часто слышите стук и пропуски зажигания в двигателе.
В результате мощность двигателя может быть пропорционально снижена. Вы можете потерять до 25% мощности автомобиля, если один из четырех цилиндров вашего автомобиля не работает должным образом. Неправильное использование топлива Когда один из них выходит из строя, нагрузка на другие цилиндры должна увеличиваться, чтобы компенсировать снижение энергии в турбонагнетателе. Поскольку для питания двигателя требуется больше бензина из-за того, что дополнительные цилиндры испытывают более высокую нагрузку, снижается эффективность использования топлива.
Когда ваш автомобиль гремит или раскачивается на холостом ходу, это означает, что один из поршней сломан. Из-за пропуска зажигания в цилиндре ваш автомобиль может медленно работать на холостом ходу и громко вибрировать при работающем двигателе.
Проверьте свой автомобиль, чтобы определить, есть ли у вас неисправность цилиндра, независимо от того, сталкиваетесь ли вы с какими-либо ситуациями.
Таким образом, вы можете быстро обратиться за помощью в авторитетную автомастерскую, чтобы решить проблему до того, как она станет серьезной.
Причиной потери компрессии является течь в одном или нескольких цилиндрах, вызванная типичным износом двигателя. Потеря компрессии в цилиндре может привести к разбрызгиванию и ухудшению ходовых качеств. Потеря выходной мощности является признаком износа внутренних компонентов.
Может ли один поршень работать без сжатия?Да, вы по-прежнему можете ездить только с одним сжатым цилиндром, но двигатель вашего автомобиля может иметь проблемы, например, заглохнуть. Даже если вы можете завести машину и ехать без компрессии в одном цилиндре, двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом.
Может ли автомобиль работать только с одним баллоном под давлением? Да, вы по-прежнему можете ездить только с одним сжатым цилиндром, но двигатель вашего автомобиля может иметь проблемы, например, заглохнуть.
Даже если вы можете завести машину и ехать без компрессии в одном цилиндре, двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом.
Низкое давление в двух соседних цилиндрах часто является результатом лопнувшей прокладки ГБЦ. Единственный способ исправить низкую компрессию — заменить протекающий компонент, будь то клапан, кольцо цилиндра, звездочка, герметик головки или клапаны.
ЗаключениеНа данный момент было доказано, что даже если вы можете управлять автомобилем с одним не сжатым цилиндром, вы не должны этого делать, так как это может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Это может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля, если его не исправить сразу.
Экспертное заключение Проблемы с низкой компрессией в цилиндре могут существенно повлиять на работу вашего автомобиля. Было бы очень полезно проводить регулярные проверки двигателя, чтобы поддерживать даже самый маленький компонент в хорошем состоянии и правильно функционировать.
Кортни Д. Сандерсон
Я автомобильный специалист. Я закончил Мичиган со степенью бакалавра в области автомобильной инженерии и управления. Кроме того, у меня есть ученые степени в области электротехники и автоматизации (BEng), автоматической и промышленной электронной инженерии и автомобильных технологий. Я работаю в компании General Motors уже более пяти лет в качестве координатора производства по маркетинговым операциям. Теперь у меня есть свой гараж в Майами, Флорида. Я люблю автомобили и люблю делиться всем о них со своими читателями. Я основатель Блог Automotiveex , где я делюсь всем, что связано с автомобилестроением, например, автомобильными новостями, автомобильными механическими проблемами и всем остальным, что появляется в моих сообщениях в блоге.
Проверить мои данные
СОВЕРШЕННО чистые цилиндры, без компрессии — Обслуживание/Ремонт
Сообщество автомобильного разговораПаспарту22
#1
Недавно после долгой поездки по пересеченной местности моя машина не завелась. Мой механик сказал, что у него нет компрессии, а когда он открыл его, он сказал, что цилиндры «полностью вычищены». Я никогда не видел ничего подобного». Он залил немного моторного масла в каждый цилиндр и сказал, что это решит проблему. Какое-то время шел густой белый дым – очень стыдно, но со временем перестал, и теперь машина едет нормально.
Но сначала я должен задаться вопросом, что могло вызвать такую проблему? Я подозреваю, что это могло быть из-за того, что в дороге мне приходилось использовать бензин с более высоким содержанием этанола, чем у нас здесь. А во-вторых, может ли это повториться? Есть ли какой-то другой ремонт, который я должен рассмотреть? Я использую эту машину только для дальних поездок и очень не хочу застрять в глуши.
олдскул
#2
Вы хотите сказать, что этот двигатель был разобран для диагностики промывки? Я бы подумал, что это было вызвано тем, что топливо вымыло цилиндры, но из-за ошибки в длине впрыска или давлении топлива. Я видел, как это произошло на 6-цилиндровом BMW, где механик пережал (и, таким образом, заземлил) F.I. жгут проводов между клапанной крышкой и головкой. Я не думаю, что проблема была связана с содержанием этанола в топливе.
Паспарту22
#3
Насчет «разобрали» не знаю — это звучит больше, чем он. Но он снял, наверное, коллектор (? — я не механик и не смотрел двигатель с тех пор, как мотор моего VW выпал на шоссе в 1973 году), чтобы он мог заглянуть внутрь.
Я не знаю, что такое F.I. жгут есть. Как ошибка в длине впрыска или давлении топлива может привести к промывке цилиндров (очевидно, всех) и будет ли это программной проблемой?
Дядя Турбо
#4
Рассказывая о том, что ваш механик сделал с вашей машиной, вы упускаете много важной информации. Просто радуйся, что твоя машина теперь на ходу.
МайкИнНХ
#5
Цилиндры не посмотреть без снятия головки… И как туда масло впрыснуть без снятия головки я тоже не знаю…
Сигарета
#6
Ну, масло могло попасть через отверстие для свечи зажигания. Там же можно было сделать очень маленькое окошко в верхней части поршня. Может бороскоп?
Но в любом случае в этом нет смысла. Вы не сможете слить масло — независимо от того, где и как — и устранить недостаточную компрессию.
олдскул
#7
Я отвечу на ваши вопросы, топливо может вымыть столько масла, что вся компрессия будет потеряна (что приведет к невозможности запуска), и достаточное количество масла может быть впрыснуто обратно через отверстие для свечи зажигания, чтобы вернуть вас туда, где вы находитесь. Жгут F.I — это жгут «впрыска топлива». Защемление или короткое замыкание в жгуте может привести к тому, что форсунки просто продолжат впрыскивать во время попытки запуска (или нескольких попыток запуска), и герметизирующее масло в цилиндре вымывается, это то, что произошло в моем примере.
Бороскоп обеспечит достаточно хорошее изображение состояния стенки цилиндра для обнаружения повреждений. Мы использовали бороскопы, чтобы проверить поврежденные ранние BMW V-8 с алюсилом/никасеалом. Эти двигатели потеряли компрессию из-за плохого материала блока цилиндров (BMW утверждает, что это была проблема с содержанием серы в топливе, это наверняка потребовало много работы).
Что-то похожее произошло несколько лет назад, когда друг отпескоструил головки блока цилиндров своего маленького блока Шевроле (пескоструйная обработка — это процесс очистки, и он хотел снять старую краску). Этот друг не достаточно хорошо промыл бидроструйную среду, и при первом запуске свежеотремонтированного двигателя он загорелся, проработал около 3 секунд и заглох. Потребовалось около часа поиска, чтобы понять, что у нас пропала вся компрессия (мы смазали ее, и она завелась). Потребовалось еще 3 месяца, чтобы понять, что это из-за дробеструйной обработки, так как за 3 месяца износился каждый подшипник в двигателе.
Паспарту22
#8
Есть ли способ проверить этот жгут впрыска топлива на защемление или короткое замыкание? (Я предполагаю, что эта штука есть во всех автомобилях; поскольку это Jaguar, я не удивлюсь, если узнаю, что вместо нее используется какая-то совершенно загадочная штука. И я не удивлюсь, обнаружив, что эта проблема связана с электричеством.)
Passepartout22
#9
Я счастлив, что теперь он работает, но, как я уже сказал, я совершаю длительные поездки на этом автомобиле, обычно от шести до двенадцати тысяч миль подряд, а дилеры и механики Jaguar во многих местах довольно бедны.
Причина, по которой я спрашиваю об этом на этом форуме, состоит в том, чтобы выяснить (1) нужно ли мне беспокоиться о том, что это может произойти снова, и (2) что я могу сделать, чтобы предотвратить это снова. Я сказал то, что, как я помню, сказал мне механик, но много раз, когда механические люди разговаривали со мной, они могли бы также говорить на другом языке. Если есть что-то еще, что мне нужно передать, скажите мне, что. Его магазин находится всего в миле от моего дома, и я могу запросить у него дополнительную информацию.
Паспарту22
#10
Нет возможности залить масло… и устранить недостаточную компрессию.
Это была именно моя мысль, когда он рассказал мне, что он нашел и что он сделал. И моя вторая мысль заключалась в том, что когда все это масло сгорит, не вернется ли оно к тому, что было раньше? Но из комментария Oldschool (выше) я понимаю, что в цилиндрах должно быть масло — «герметизирующее масло», как он это назвал, — поэтому я делаю вывод, что проблема в том, что по какой-то причине масло должно оставаться в цилиндрах.
там как-то вымывается. Абстрактно это имеет для меня смысл, хотя я недостаточно знаю обо всем этом, чтобы понять, как и почему это должно быть так. В смысле, я даже не понимаю, куда он пойдет, кроме как в выхлоп, и (теперь, когда масло сгорело) ни белого, ни синего дыма из него не идет.
Кэддимен
#11
Вся эта ветка звучит как чушь для меня…
UncleTurbo
#12
Лучшее объяснение есть у старой школы. Что делать сейчас? Если избыток газа смывает масло в цилиндрах, то он загрязняет масло в картере. Если это масло все еще находится в двигателе, замените масло.
Сначала вам нужно выяснить, как появился избыток газа. Топливные форсунки грязные, старые, негерметичные? Регулятор давления топлива неисправен и допускает слишком высокое давление топлива? Есть ли электрическая проблема, сигнализирующая о том, что форсунки остаются открытыми слишком долго? Следующим пунктом вашей повестки дня является устранение неполадок в системе FI.
МайкИнНХ
№13
Ну, масло могло попасть через отверстие для свечи зажигания. Там же можно было сделать очень маленькое окошко в верхней части поршня. Может бороскоп?
Впрыскивание масла в свечное отверстие работает… Я делал это… много лет назад на грузовике, который простоял почти год.
Что касается прицела… Я не уверен, что вы сможете сказать по прицелу…
Это просто не имеет для меня смысла.
Я и раньше видел, как промывают цилиндры… Но это было вызвано слишком богатой смесью карбюратора. И когда это произошло… цилиндры перестают работать, и вам нужно было перебирать двигатель.
техасский
№14
Давайте предположим, что у вас произошел сбой впрыска топлива, вымыли цилиндры, вы потеряли компрессию, и масло, брызнувшее в ваши цилиндры, восстановило компрессию.
В лучшем случае у вас был временный сбой впрыска топлива. Учитывая ваши потребности вождения, я был бы ОЧЕНЬ обеспокоен тем, что проблема повторится, и вы окажетесь в глуши с мертвой машиной.
В худшем случае проблема более сложная, и масло было лишь временным пластырем.
В любом случае, прежде чем отправиться в дальнюю поездку, вам необходимо пройти диагностику автомобиля в специализированной мастерской.
И проведите анализ масла перед его заменой, чтобы убедиться, что проблема связана с впрыском топлива. Ваш механик мог ошибаться, и масло, брызнувшее в цилиндры, было просто случайным отвлекающим маневром.
олдскул
№15
Я мог бы пойти и посмотреть, какой тип впрыска топлива используется в вашей машине (но я мог бы попасть в список людей, интересующихся Jaguar, просто шучу, поскольку мой лучший друг — пилот 737 и водит очень хороший старый Jaguar, ему определенно нужно доход, чтобы поддерживать его), и тогда у меня будет лучшее представление о том, что может вызвать поток топлива такого масштаба. Вероятно, можно с уверенностью сказать, что это было либо избыточное давление, либо проблема с управлением (например, повреждение жгута или блока управления), либо негерметичные форсунки.
У меня проблема с протекающими форсунками в том, что я не вижу протекания всех форсунок одновременно. Конечно, нужно приложить некоторые усилия, чтобы выяснить это, начиная с обзора известных проблем с автомобилем. Возможно ли, что эта проблема могла быть вызвана ошибкой механика? какого года твоя машина?
техасский
№16
Согласен, все это не имеет особого смысла. Я думаю, что механик может ошибаться. Пока ничего на самом деле не было диагностировано, только быстрое лечение, которое, похоже, сработало.
Фридо82
# 17
«от шести до двенадцати тысяч миль подряд» ???
Сколько миль на этой машине?
Вы случайным образом проезжаете через всю территорию США 3 раза подряд?
Если вы делаете… Не делайте этого в своем «Ягуаре».
Сэкономьте свои деньги на выяснении этого и купите другую машину.
Фридо82
# 18
«от шести до двенадцати тысяч миль подряд» ???
Сколько миль на этой машине?
Вы случайным образом проезжаете через всю территорию США 3 раза подряд?
Если вы это сделаете… Не делайте этого в своем Jag. Сэкономьте свои деньги на выяснении этого и купите другую машину.
ок4450
# 19
Понятия не имею об этом, потому что я чувствую, что история очень неадекватна тому, что было сделано и т. Д. Я видел двигатели с вымытыми стенками цилиндров и отказом запускаться, но никогда не было такого, в котором была бы цитата « без компрессии».