Новая Toyota Sequoia представлена с 437-сильным мотором и роскошной отделкой (видео)
Прежняя Toyota Sequoia довольно давно нуждалась в замене. В ноябре прошлого года компания сообщила, что уже работает над новой моделью. Затем долго ничего не было слышно, пока неделю назад Toyota не представила тизер нового внедорожника.
Через пару дней вышел ещё один. Казалось это не кончится никогда! Но время японской застенчивости подошло к концу и автопроизводитель представил Toyota Sequoia 2023 модельного года.
Начнём с двигателя. Все версии новой Sequoia будут
поставляться с гибридной установкой V6 с двойным турбонаддувом i-FORCE MAX, уже стоящей на пикапе Tundra, где она выдаёт 437 л. с и 790 Нм крутящего момента. Как
вы знаете, этот силовой агрегат включает в себя мотор-генератор, находящийся между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как
и ожидалось, задний привод является стандартным, в то время как подключаемый
полный предлагается для максимальных комплектаций (SR5, Limited,
Platinum и Capstone).
Новая «Секвойя» покоится той же раме, что и Tundra, Land Cruiser 300, а также Lexus LX 600. Технология лазерной сварки значительно повысила жёсткость кузова и улучшила комфорт, а также немного снизила вес. Независимая подвеска спереди оснащена новой электронной системой рулевого управления, а сзади стоит многорычажка, с достаточным пространством для установки адаптивной пневмоподвески (опция).
Кстати, Sequoia может буксировать больше четырёх тонн, что на 22% больше, чем у предыдущего поколения внедорожника. Выбор режима привода – ещё одна новая функция Sequoia. Их всего три: Eco, Normal и Sport. Если вы добавите уже упомянутую пневматическую подвеску, то добавятся и режимы Comfort, Sport S+, и пользовательский.
Второй ряд сидений может быть как обычным, так и капитанским, в зависимости от комплектации. Оба варианта откидываются или складываются вперёд, а третий – только складывается.
Что касается мультимедиа, то Sequoia будет продаваться с той
же информационно-развлекательной системой, что и Tundra.
Что касается безопасности, то на все комплектации Toyota поставила пакет Safety Sense 2.5, включающий функцию предупреждения о столкновении (она была доработана для лучшего обнаружения пешеходов в условиях низкой освещённости), динамический радиолокационный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, автоматический дальний свет, мониторинг дорожных знаков, контроль слепых зон с предупреждением о перекрёстном движении сзади, а также передними и задними парктрониками с автоматическим торможением. В общем, вы застрахованы от всех опасностей, которые известны компании «Тойота».
Сообщается, что Sequoia будут собираться в американском Сан-Антонио
(Техас), поэтому задержек с поставками машин, свойственных Land Cruiser 300, быть
не должно.
Продажи Toyota
Sequoia 2023 модельного года начнутся в конце лета.
Toyota Sequoia 2023 обзор автомобилей Toyota
От года
2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2005 2003 2002 2001 1995 1992 1983
До года
2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2005 2003 2002 2001 1995 1992 1983
Последние Год: Старше сначала Год: Новее сначала Цена: Дешевле сначала Цена: Дороже сначала Пробег: Больший сначала Состояние: БУ сначала Состояние: Новые сначала Редкость: Большая сначала
- Главная
- →
- Обзор автомобилей
- →
- Обзор автомобилей Toyota
- → Toyota Sequoia 2023
2022-08-30
Абсолютно новый Toyota Sequoia 2023 — долгожданное возвращение культового внедорожника в новом качестве.
Третье поколение Sequoia — это полноразмерный восьмиместный внедорожник с тремя рядами сидений, более актуальным дизайном внутри и снаружи, современным и значительно более дорогим салоном, совершенно новой информационно-развлекательной системой и гибридной установкой , которая является более мощной и экономичной, чем двигатель V8, который она заменяет. Sequoia также может буксировать примерно на 1000 кг больше, чем предыдущая модель.
Модернизированная Toyota Sequoia 2023 года выпускается в пяти комплектациях: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Примечательно, что начальные комплектации SR5 и Limited имеют восьмиместную компоновку, а комплектации Platinum, TRD Pro и Capstone — семь мест.
Toyota Sequoia 2023: главные особенности
Эффективная гибридная установка Каждый внедорожник оснащен одной и той же гибридной силовой установкой мощностью 437 лошадиных сил, которая включает в себя двигатель V6 с двойным турбонаддувом, электродвигатель, аккумуляторную батарею и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Все комплектации, кроме TRD Pro, стандартно поставляются с задним приводом; полный привод — опция.
Складываемый третий ряд Sequoia — восьмиместный внедорожник с тремя рядами сидений в базовой комплектации. Доступна семиместная конфигурация, в которой многоместное сиденье второго ряда заменено парой капитанских кресел. Все три ряда имеют хорошую амортизацию и поддержку, а для более высоких водителей и пассажиров достаточно места над головой и для ног. К третьему ряду легко получить доступ благодаря складывающемуся второму ряду, и двое или трое детей могут поместиться там с большим комфортом.
Комплектация Toyota Sequoia TRD Pro Полноприводный TRD Pro включает в себя функции модели Limited, а также усиленные амортизаторы Fox, 18-дюймовые колеса с 33-дюймовыми вездеходными шинами, блокируемый задний дифференциал, защитную пластину, багажник на крыше, решетку радиатора с надписью TOYOTA со светодиодной полосой, светодиодные габаритные огни, обивку из синтетической кожи с камуфляжными акцентами, капитанские кресла второго ряда и беспроводную зарядку устройств.
14-дюймовый сенсорный экран Toyota предлагает новую Sequoia с двумя информационно-развлекательными сенсорными экранами. Базовая комплектация SR5 оснащена 8-дюймовым дисплеем, а все остальные комплектации имеют 14-дюймовую версию. Оба этих сенсорных экрана легко увидеть во время вождения и до них легко дотянуться, а простые меню и большие значки помогают свести к минимуму отвлекающие факторы. Оба дисплея быстро реагируют на входные данные, и каждый из них сопровождается физическими элементами управления для общих функций, таких как регулировка громкости радио и климата.
Toyota Sequoia 2023: дизайн
Модернизированная Sequoia 2023 года построена на платформе Toyota TNGA-F. Это та же система, которая лежит в основе Tundra, а также роскошных внедорожников Toyota Land Cruiser и Lexus LX. Абсолютно новый дизайн Sequoia привлекает внимание. Его утонченный характер подчеркивается значительным визуальным присутствием и уникальными визуальными деталями, такими как Решетка Heritage со светодиодной панелью и габаритными огнями в комплектации Sequoia TRD Pro.
Смотрите на дорогу более четко с доступными светодиодными фарами с автоматическим выравниванием. Эти высококачественные фары выглядят стильно и предназначены для улучшения видимости при вождении в ночное время. Последовательные сигналы поворота Sequoia также улучшают видимость для других водителей, поэтому каждый может безопасно ехать по дороге.
Элегантный дизайн больших 22-дюймовых легкосплавных дисков подчеркивает видимость Sequoia, показывая роскошь с другого ракурса. А доступные складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом улучшают обзор и делают буксировку проще и безопаснее.
Благодаря современному стилю, дополненному элементами премиум-класса, Sequoia позволяет вам чувствовать себя комфортно в каждой поездке.
Toyota Sequoia 2023: новый двигатель, гибридная система и задний дифференциал с электронной блокировкой
Все версии внедорожника Sequoia 2023 года оснащены гибридной системой iForce MAX Twin Turbo V6.
Сочетая мощность двигателя V6 с двойным турбонаддувом и электродвигателем, она развивает впечатляющую мощность 437 л.с. и крутящий момент 583 фунт-фут. Гибридная силовая установка сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива Тойота Секвойя 3 поколения — 10.7 литров на 100 км.
Доступный задний дифференциал с электронной блокировкой равномерно распределяет мощность между обоими задними колесами, что позволяет улучшить сцепление с дорогой в условиях экстремальных условиях движения.
У вас есть потребность в буксировке? Максимальная буксировочная способность Sequoia 2023 года составляет почти 4100 килограмм. Внедорожник также предложит задние пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы. Внедорожная версия TRD Pro Sequoia оснащена 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox и 33-дюймовыми внедорожными шинами Falken Wildpeak.
Toyota Sequoia 2023: салон
Интерьер внедорожника — стильный, современный, продуманный.
В прежнем Sequoia было так много простого пластика и насколько крошечным был его информационно-развлекательный экран. Эта новая модель — совсем другая история. Даже базовая модель SR5 выглядит премиально и качественно со стандартными тканевыми сиденьями с электрорегулировкой в восьми направлениях или дополнительным кожзаменителем SofTex.
В стандартную комплектацию SR5 входит восьмидюймовый сенсорный экран с восемью динамиками и беспроводная связь CarPlay/Android Auto. Мы бы выбрали более крупный 14-дюймовый экран, который входит в стандартную комплектацию всех других уровней отделки салона. Это тот же экран, который используется в Tundra, и он намного лучше, чем тот, что был у Sequoia ранее, и то, что предлагают вам многие конкуренты.
Что касается материалов, Sequoia варьируется от утилитарных до откровенно роскошных. Вас вполне устроят сиденья SofTex с подогревом и вентиляцией в Limited, хотя натуральная кожа в Platinum и полуанилиновая кожа в Capstone производят гораздо большее впечатление.
В Capstone добавлена отделка из американского ореха с открытыми порами, которая выводит Sequoia на уровень Lexus.
Панорамный люк
Полюбуйтесь окружающим миром благодаря доступному большому панорамному люку Sequoia. Он добавляет много света и свежего воздуха, если вы этого хотите, а также значительно расширяет пространство для пассажиров.
Удобная система хранения
Этот внедорожник оснащен новой регулируемой системой грузовых полок, которую можно отрегулировать для создания многоуровневого хранения. Она может оказаться полезной для семей.
Стиль комплектации TRD Pro
Благодаря яркому красному или черному техническому камуфляжному цвету салона и значкам TRD повсюду, Sequoia TRD Pro создан для ярких путешествий по бездорожью. Также в TRD Pro вас ждет обивка из синтетической кожи с камуфляжными акцентами, капитанские кресла второго ряда и беспроводная зарядка устройств.
Мультимедийный сенсорный экран Toyota Audio
Легко увидеть.
Легко использовать. Воспользуйтесь большим опциональным 14-дюймовым экраном Sequoia, который обеспечивает удобный доступ ко всем вашим технологиям.
Наши автомобили Toyota Sequoia
Toyota Sequoia 2023: впечатления от вождения
Sequoia — огромный японский внедорожник, но легкое рулевое управление и контролируемый крен кузова помогают сделать его менее громоздким. Фактически, Sequoia теперь является самым собранным автомобилем в полноразмерном сегменте. В комплектации Capstone спереди есть акустическое стекло, которое снижает уровень дорожного шума. Все комплектации включают более современную многорычажную заднюю подвеску.
Трансмиссия Sequoia идеально плавная, лишь изредка с неловкими переключениями во время торможения. Нажмите на педаль газа, и Sequoia сможет легко пробуксовывать задние колеса на скользкой дороге благодаря крутящему моменту в 583 фунт-фута. Коробка передач обеспечивает своевременные переключения на пониженную передачу, когда это необходимо, лишь изредка зарывшись на высшей передаче.
Можно с уверенностью сказать, что Sequoia является одним из самых цивилизованных полноразмерных внедорожников.
Когда привычная дорога заканчивается, Sequoia впечатляет своими внедорожными возможностями в комплектации TRD Pro. Эта модель добавляет переднюю защитную пластину, внутренние байпасные амортизаторы Fox, блокировку заднего дифференциала и выхлоп TRD, который обеспечивает более заметное рычание. Если у вас есть большая семья, которую вы любите брать с собой в международные путешествия или пешие походы, Sequoia TRD Pro должен оказаться компетентным компаньоном.
Резюме
Новая Toyota Sequoia 2023 года обладает впечатляющими возможностями, большим внутренним пространством и полностью современными функциями, включая высокотехнологичные средства помощи водителю и стандартную гибридную трансмиссию. Она может быть доступна в роскошных конфигурациях или в комплектациях, готовых к бездорожью.
Старт продаж новой Toyota Sequoia — лето 2022 года. Внедорожник доступен для продажи в США, а также на некоторых международных рынках. Sequoia 2023 года производится на заводе Toyota в Сан-Антонио, штат Техас.
Обзор Toyota Sequoia2018 года: вы все еще здесь?
Прослушать эту статью
Вердикт
5.1 / 10Поскольку американцы продолжают поглощать внедорожники с невероятной скоростью, автопроизводители изо всех сил пытаются вывести на рынок новые, захватывающие образцы своих самых мощных транспортных средств. В начале 2016 года Nissan анонсировал Armada на базе Infiniti QX80, которая уже поступила в продажу. А в конце прошлого года Ford представил значительно улучшенный Expedition, в то время как General Motors якобы готовит к 2020 году новые версии своих внедорожников на базе грузовиков Chevy, GMC и Cadillac.0003
Тойота? Это мало что делает. Японский автопроизводитель обновил свою устаревшую Sequoia в начале этого года, продемонстрировав свою работу на Чикагском автосалоне в феврале.
Но хотя у семейного самосвала Tundra есть несколько новых деталей, он все еще сильно отстает от конкурентов (за исключением одной очень и очень важной области).
Цена
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10Стоимость Sequoia 2018 года начинается от 51 525 долларов за комплектацию SR5 с полным приводом и 5,7-литровым двигателем V8. Есть только один пакет — Премиум-пакет за 3810 долларов, который добавляет кожаную обивку для всех восьми сидений, 10-позиционную регулировку для переднего пассажира, подогрев обоих передних сидений, третий ряд с электроприводом (впечатляюще высококлассная функция для отделки начального уровня). , навигация и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Все сказано, включая $ 1,295 пунктов назначения — наша тестовая модель стоила 56 965 долларов.
Базовая цена Sequoia, безусловно, привлекательна — она легко снижает стартовую цену полноприводного Ford Expedition (54 800 долларов), уступая только Nissan Armada (48 990 долларов) и при этом незначительно дороже, чем Chevrolet Tahoe за 51 395 долларов.
. Тем не менее, Expedition выигрывает на несколько баллов благодаря стандартному складывающемуся третьему ряду, в то время как Armada впечатляет стандартными передними креслами с подогревом, светодиодными фарами и навигацией.
Стоит также отметить, что Expedition предоставляет гораздо больше возможностей для выбора опций, предлагая множество доступных функций для базовой комплектации Expedition, включая передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, запуск с кнопки и панорамный люк на крыше. . Эта повышенная настраиваемость может быть полезной для клиентов, которые особенно разборчивы в содержании своего автомобиля.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10 Обновление Toyota Sequoia в начале этого года было легким, с новыми фарами и задними фонарями, обновленной передней панелью и другими небольшими косметическими изменениями. – общий смысл этого внедорожника в 2018 году не сильно отличается от того, когда он дебютировал в 2008 году.
Неудивительно, что стиль Sequoia явно принадлежит последнему десятилетию. Помните, как мужчины в конце 2000-х носили все мешковатое, а сегодня одежда гораздо тоньше и лучше сидит? То же самое произошло и с автомобилями: мягкие, выпуклые формы уступили место более острым и мускулистым листам металла. Ясно, что никто не сказал Sequoia.
По сравнению с Экспедицией он пухлый и толстый. Toyota приняла более агрессивный, индивидуальный дизайн для других своих моделей — например, Camry и Avalon — так что будем надеяться, что Sequoia следующего поколения пойдет в ногу со временем.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10 Как и ожидалось, Sequoia огромна внутри. 18,9 кубических футов пространства с третьим рядом вверх, больше, чем у Tahoe и Armada, и лишь немного меньше, чем 19,3 кубов, доступных в Expedition. Toyota расширяет свое преимущество с третьим рядом сидений, предлагая больше 66,6 кубов по сравнению с 51,7 у Tahoe, 49,9 у Armada и 57,5 у Expedition.
Тем не менее, стоит отметить, что и Chevy, и Ford предлагают модели с длинной колесной базой и грузовыми объемами, которые легко затмевают одноразмерную Sequoia.
Sequoia находится точно посередине по пространству для ног в третьем ряду, с доступными 35,3 дюймами, меньше, чем у Ford (36,1), но значительно больше, чем у вызывающего клаустрофобию Nissan, который предлагает 28,4 дюйма, как у купе.
Но Sequoia не очень хороша в более субъективных измерениях. Салон в значительной степени представляет собой смесь пластмасс разного качества (но с типичной для Toyota прочностью), и в случае нашего тестера они почти все одного оттенка. На самом деле это как-то угнетает.
Кожаная обивка не кажется особенно красивой или высококлассной, но сиденья вполне удобны для длительных поездок за рулем. Второй ряд также является прекрасным местом, чтобы скоротать время в дороге, и если вам нужно залезть сзади, вы обнаружите, что механизм освобождения второго ряда легко понять.
Поездка, что неудивительно, похожа на грузовик.
Независимая задняя подвеска не может скрыть характер кузова Sequoia на раме, так как корпус вздрагивает при особо сильном ударе. На гладких дорогах эта большая Sequoia кажется плавной и отстраненной, ей не хватает более сложной езды и управляемости, как у Ford Expedition. В то время как каждый из его соперников также основан на пикапе, Sequoia чувствует себя ближе всего к своему двоюродному брату с тремя коробками в том, как он идет по дороге.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10Информационно-развлекательная система последнего поколения, которая не была ни очень хорошей, ни очень умной, когда дебютировала, находится в центре технического комплекса Sequoia. .
Крошечный экран размером всего 6,1 дюйма тусклый, а графика зернистая. Переход от современной информационно-развлекательной системы к этому похож на обмен iPhone X на старый моноблочный телефон Nokia. Экран достаточно отзывчивый, но из-за того, что он маленький, а кабина Sequoia размером с округ в Род-Айленде, даже водителям с длинными руками будет трудно дотянуться до него.
Что действительно сбивает с толку, так это то, что даже ручное управление информационно-развлекательной системой крошечное. Здесь 150 квадратных миль приборной панели, почему ручка громкости размером с виноградину?
Apple CarPlay и Android Auto недоступны, вероятно, потому, что iPhone только вышел, когда дебютировало это поколение Sequoia. Тем не менее, есть некоторая техническая интеграция со стандартным подключением Bluetooth, а несколько приложений доступны в информационно-развлекательной системе через USB-соединение.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10 Как и у Tundra, у Sequoia единственный двигатель — 5,7-литровый V8. Есть 381 лошадиная сила и 401 фунт-фут крутящего момента, так что, по крайней мере, Sequoia может уйти с дороги. Звучит тоже нормально, ровно и на соответствующей громкости из-за руля. И хотя шестиступенчатый автомат кажется устаревшим, он выполняет свою работу по переключению передач, не слишком беспокоя водителя.
Впечатляющие характеристики буксировки. Наш тестер может выдержать 7100 фунтов, хотя отказ от системы полного привода увеличивает эту цифру до 7400 фунтов. Это значительно меньше, чем у Expedition или Tahoe, но мы простим Sequoia. В то время, когда он дебютировал, такие показатели буксировки были вполне приемлемыми.
Поездка похожа на лодку, что имеет смысл, учитывая конструкцию кузова Sequoia на раме, стремление к комфорту и тот факт, что этот внедорожник весит почти 6000 фунтов для полноприводного примера. Рулевое управление немного более прямолинейное, чем у лодки, но не более того — обратной связи от руля нет, а при повороте ощущается резиновое качество, которое американские внедорожники набирали много лет назад.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10 Несмотря на дебют, когда должность Барака Обамы была «избранным президентом», Sequoia получила современное передовое защитное снаряжение, и все это доступно в стандартной комплектации.
Toyota Safety Sense появилась в каждой Sequoia как часть ее обновления, добавив предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Все эти функции, если они вообще предлагаются, Chevy и Ford запирают в пакетах опций. Включение адаптивного круиза и автоматического экстренного торможения добавляет 6 320 долларов к цене базовой Expedition. Chevy более разумен, требуя 695 долларов за базовый Tahoe, чтобы получить предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение — адаптивный круиз-контроль недоступен ни в одной комплектации.
У Sequoia есть свои проблемы, но наличие защитного снаряжения точно не одна из них.
Так почему бы не улучшить результат? Главное, что работает против Sequoia, — это отсутствие камер — единственная на Sequoia находится сзади.
В нем также отсутствуют передовые технологии безопасности, такие как помощь в поддержании полосы движения и помощь в рулевом управлении.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10Это никого не должно шокировать. Sequoia с полным приводом расходует 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых. Хотя на обычном топливе довольствуется.
Для сравнения, и Expedition, и Tahoe (с более крупным 6,2-литровым двигателем V8) расходуют по оценкам EPA шоссе севернее 20 миль на галлон. Ford с полным приводом получает 17 литров по городу, 22 трассы и 19 вместе взятых, а 6,2-литровый Chevy — 14 литров по городу и 22 трассы. Стоит отметить, что оба этих грузовика оснащены технологией «стоп-старт» и усовершенствованной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач по сравнению с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Sequoia.
Что нового в Toyota Sequoia
2018 годаНезначительные изменения удерживают Sequoia на уровне
Toyota представила полноразмерному внедорожнику Sequoia небольшое обновление для модели 2018 года.
На самом деле, «мягкий» — это мягко сказано. Тем не менее, эти изменения — самая большая новость для Sequoia с момента ее появления в 2008 году — целое десятилетие назад. Излишне говорить, что Toyota не уделяет слишком много внимания этому большому зверю. Это также отражено в продажах Sequoia: в 2017 году продано всего 12 156 экземпляров Sequoia.
Самое удивительное, это довольно стабильный уровень продаж Sequoia. Toyota продавала от 11 806 до 13 848 Sequoia ежегодно с 2010 года. Конечно, это далеко от 70 187 Sequoia, проданных Toyota за первый год выпуска внедорожника в 2002 году. Это также меркнет по сравнению с конкурентами. В 2016 году Chevrolet Tahoe был продан на 103 306 подъездных дорожках, а Ford Expedition — на 59.835 экземпляров за то же время — и это даже не новая модель с алюминиевым кузовом, новинка 2018 года.
Тем не менее, обновления Toyota для Sequoia 2018 года, вероятно, помогут привлечь клиентов. Только не ожидайте массового притока людей, ломящихся в дверь Toyota ради олдскульного внедорожника с кузовом на раме.
На этой неделе мы едем на Toyota Sequoia 2018 года выпуска. Наш тестер оснащен топовой комплектацией Platinum, что означает, что он в основном входит в стандартную комплектацию со всеми дополнительными опциями, которые может предложить Toyota. Итак, давайте проверим, чем отличается модель 2018 года, и посмотрим, поможет ли это в деле старой Sequoia.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о Toyota Sequoia 2018 года.
Что нового в 2018 году
Самое большое внешнее изменение Sequoia происходит спереди. Решетка радиатора имеет несколько других горизонтальных планок, бампер немного отличается прямоугольными светодиодными противотуманными фарами, заменяющими круглые галогенные противотуманные фары, а фары теперь светодиодные со светодиодными дневными ходовыми огнями.
Сзади Toyota дала Sequoia ноль изменений. Да, выпуклые задние фонари, круглые отражатели в бампере и открывающийся вручную люк не изменились с 2008 года. Даже 20-дюймовые легкосплавные диски Platinum остались прежними.
К счастью, внутри Sequoia происходит больше изменений. На приборной панели теперь есть новый кластер датчиков, который, наконец, отходит от датчиков прошлого десятилетия. Новый 4,2-дюймовый TFT-дисплей отображает информацию для водителя, такую как давление в шинах, информацию о поездке, расход топлива и элементы управления несколькими новыми системами безопасности Sequoia. Исчезла двухцветная черно-серебристая тема приборной панели, замененная полностью черной с матовыми хромированными акцентами.
Независимо от отделки салона и цены, Sequoia 2018 года довольствуется устаревшим 6,1-дюймовым сенсорным экраном с мягким на ощупь пластиковым экраном, работающим под управлением более старой версии программного обеспечения Toyota Entune. У него есть GPS-навигация, но Apple CarPlay, Android Auto, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка телефона — да, ничего из этого не доступно. Однако не бойтесь, Toyota предоставляет вам проигрыватель компакт-дисков, один порт USB и входной разъем AUX.
Удивительно, что нет кассетной деки.
Приборная панель Sequoia по-прежнему использует ту же компоновку, что и Toyota Tundra 2007–2013 годов. Большие ручки управляют системой HVAC с двухзонным климат-контролем. Sequoia Platinum оснащен подогревом и вентиляцией передних сидений. Элементы управления задней системой HVAC присутствуют, но включают только кнопки температуры и мощности, а не скорости вращения вентилятора.
Обновленная технология безопасности
Пожалуй, самое значимое изменение, которое Toyota привнесла в Sequoia 2018 года, — это система Toyota Safety Sense-P. Пакет включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением, предупреждение о выходе из полосы движения с системой предупреждения о раскачивании, динамический радарный круиз-контроль с технологией полной остановки и автоматический дальний свет.
Также в стандартную комплектацию 2018 года, но технически не включенную в систему TSS-P, входит мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.