Новое моторное масло: Honda представляет на российском рынке новое моторное масло ULTRA NEXT

Две новые категории масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации находятся в стадии разработки.

HDT File Photo

Выпекается новый пончик. Два, если быть точным. Группа по смазочным материалам Американского института нефти создала группу по разработке новых категорий, чтобы начать фазу испытаний и разработки того, что станет парой новых категорий моторных масел API для дизельных двигателей.

В процессе разработки категория услуг будет называться PC-12. Это приведет к выпуску двух новых спецификаций для использования в рецептуре моторного масла. Тогда каждая из новых категорий получит свой API-сервис-символ бублика. Эти новые пончики, выпуск которых ожидается в течение следующих пяти лет, превзойдут стандарты производительности, установленные двумя последними категориями обслуживания дизельных двигателей, объявленными API в 2016 году, FA-4 и CK-4.

Чтобы узнать, что будет готовиться в течение следующих нескольких лет, HDT поговорила с Джеффри Харменингом, старшим менеджером API — EOLCS/DEF/MOM.

Он объяснил, что Ассоциация производителей двигателей запросила разработку новой категории, чтобы помочь удовлетворить требования будущих правил по выбросам парниковых газов и расходу топлива от Агентства по охране окружающей среды и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. По словам Харменинга, запрос на первую дату лицензирования от API должен быть не позднее 1 января 2027 года, что совпадает с ожидаемой датой введения в действие в 2027 году правил EPA и CARB для тяжелых дорожных условий. «Это похоже на график лицензирования PC-11 [предыдущая тестовая категория], который привел к API CK-4 и FA-4».

EPA заявило, что к декабрю 2022 года оно «предложит и доработает новые строгие стандарты выбросов для снижения загрязнения оксидами азота (NOx) от грузовиков, начиная с 2027 модельного года». Это действие будет включать в себя обновление действующих стандартов по выбросам парниковых газов, «чтобы отразить переход рынка к технологиям с нулевым уровнем выбросов в определенных сегментах сектора большегрузных автомобилей». Агентство также отметило, что оно работает над еще более жесткими новыми стандартами выбросов парниковых газов для двигателей и транспортных средств большой мощности, «начиная с 2030 модельного года».

«Агентство по охране окружающей среды всегда является важным фактором развития категории», — отметил Харменинг. Как и в случае с двойными категориями, порожденными PC-11 (CK-4 и FA-4), PC-12 создаст подкатегорию «C» [как в CK-4], которая сохранит свою обратную совместимость. Новой подкатегории «F», которая заменяет FA-4, не нужно будет сохранять обратную совместимость — формула масла, как говорят инженеры, одобрена для использования во всех существующих транспортных средствах.

Разработка следующей подкатегории «F» будет направлена ​​на дальнейшее снижение вязкости, поскольку это поможет производителям двигателей достичь более жестких целей по экономии топлива. «Вопрос заключается в том, потребует ли новая «F» еще более низких уровней вязкости, возможно, снижения с Xw30 до Xw20», — сказал Харменинг.

Но сохранение обратной совместимости для подкатегории «C» не означает, что для ее следующей итерации мало что изменится. По словам Харменинга, при разработке новой категории «C» будет учитываться роль характеристик масла в двигателях с использованием новых технологий, таких как эластомерные уплотнения, а также влияние испытаний двигателей на износ T-11 и T-12, которые использовались во время недавних разработок категории.

«То, что испытания на износ устаревают, является постоянной проблемой, которая будет решаться совместно с разработкой PC-12», — пояснил он. «Надежда состоит в том, что Т-11 и Т-12 могут больше не понадобиться, и тогда встанет вопрос, будут ли более целесообразными новые испытания. Также возникает вопрос, следует ли поддерживать эти тесты, чтобы можно было лицензировать более старые категории услуг [API]. Это также связано с тем, что производители двигателей являются глобальными организациями, предлагающими разные продукты на разных рынках».

Если говорить более конкретно об устаревании двигателя при испытаниях на износ, он сказал, что текущие испытания Т-11 и Т-12 «скорее всего не доступны для PC-12», и команда новой категории при необходимости разработает замену Т-11.

В целом, Ассоциация производителей двигателей требует, чтобы процесс PC-12 достиг следующих улучшений:Добавление более низкой вязкости

Среди потенциальных преимуществ дизельных двигателей, по словам Харменинга, следующие:

• требования клиентов», а также учесть ожидаемые нормы по продлению срока службы и гарантийных сроков.
• «Дополнительные требования к экономии топлива для некоторых моделей двигателей».
• «Поддержка новых эластомеров, используемых в современных двигателях».

Более того, сказал он, потенциальные экологические выгоды от разработки PC-12 будут включать ограниченное количество SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера). Он отметил, что это поможет двигателям «соответствовать более строгим экологическим нормам по снижению выбросов».

Как только детали того, что станет новыми пончиками, испеченными PC-12, будут готовы и упакованы, Харменинг сказал, что автопарки могут «ожидать улучшенных характеристик масла, что приведет к более долговечным двигателям» как от новых масел «C», так и от «F». . Также могут быть возможны более длительные интервалы замены масла, что поможет автопаркам сэкономить на расходах на техническое обслуживание и поддержать усилия по обеспечению устойчивого развития.

Что касается многолетнего процесса разработки категории, Харменинг сказал, что он, как всегда, будет «совместным усилием» производителей двигателей, производителей масел, поставщиков присадок и испытательных подразделений.

«У нас есть зеленый флаг», — добавил он. «И эта работа будет продвигаться вперед быстрыми темпами».

Послушайте: ваш флот готов к использованию нефти FA-4?

Масла категории FA-4 доступны уже около пяти лет, но проникновение на рынок остается незначительным. Несмотря на преимущества экономии топлива, присущие этим маслам более низкой вязкости, автопарки с осторожностью относятся к их использованию. В этом выпуске подкаста HDT Talks Trucking Том Гауэрке, менеджер по работе с национальными автопарками в Chevron Global Lubricants-North America, помогает разобраться с ограничениями и объясняет, кто может начать использовать FA-4 сейчас, а кому следует отложить.

Моторные масла с нулевой массой (0W) для современных двигателей

Одним из самых значительных изменений в современных автомобилях стала технология двигателей. В последние годы, когда правительство предложило значительно более высокие стандарты CAFE, производители автомобилей сосредоточились на повышении экономии топлива за счет разработки высокоэффективных двигателей, часто с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина, которые предназначены для работы на более жидких моторных маслах. Чтобы обеспечить надлежащую смазку для этих двигателей, которые имеют более жесткие допуски и более высокие рабочие температуры, производители смазочных материалов разработали современные моторные масла, ориентированные на классы с нулевым весом (0W), такие как SAE 0W-40, 0W-30, 0W-20 и другие. последнее время 0W-16.

Разработка моторных масел с нулевой массой (0W) возникла из-за необходимости сократить выбросы, повысить экономию топлива и эффективность двигателя, продолжая при этом обеспечивать его защиту. Полностью синтетические моторные масла Pennzoil 0W обеспечивают более быструю текучесть при низких температурах и защиту в условиях сильной жары.

«Поскольку все больше новых автомобилей требуют масла 0W, количество замен масла 0W, выполняемых операторами быстрой смазки, ремонтными мастерскими и автодилерами, значительно увеличилось за последние несколько лет», — сказал Дон Мозер, руководитель маркетинговой группы DIFM Channel. «Поскольку все больше OEM-производителей требуют уникальных составов 0W, это, вероятно, приведет к тому, что операторам придется носить с собой дополнительные продукты 0W. Большинство отечественных и многие азиатские импортные автомобили, которым в настоящее время требуется 5W-20, также могут использовать 0W-20. Предлагая 0W-20 вместо 5W-20, вы даете потребителям возможность повысить топливную экономичность и сократить количество складских цистерн и видов масел, хранящихся на полках».

В ответ на эти меняющиеся потребности Pennzoil теперь предлагает ассортимент моторных масел 0W, разработанных для удовлетворения требований современных автомобильных двигателей, включая:

• Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum™: SAE 0W-20, SAE 0W- 40
• Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетическое моторное масло: SAE 0W-20, SAE 0W-16
• Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетическое моторное масло Euro LX: SAE 0W-30
• Пеннзойл Платинум ^® Полностью синтетическое моторное масло для больших пробегов: SAE 0W-20
• Синтетическое моторное масло Pennzoil Gold™: SAE 0W-20

Моторные масла с низкой вязкостью обеспечивают более легкий поток при холодном пуске, быстро достигают и смазывают детали двигателя и обеспечивают лучшую экономию топлива по сравнению с более высокими классами вязкости, такими как моторные масла с классом вязкости SAE 5W и SAE 10W, и делают это без каких-либо компромиссов в двигателе. защиты или производительности. Pennzoil Platinum SAE 0W-20 также подходит для двигателей SAE 5W-20.

Преимущества моторного масла с низкой вязкостью, изготовленного из природного газа

Низковязкие масла, изготовленные на основе синтетических базовых масел Pennzoil, положительно влияют на эффективность использования топлива, обеспечивают выдающиеся характеристики при экстремальных температурах и защищают двигатель от отложений и износа. В отличие от традиционных синтетических моторных масел, изготовленных из сырой нефти, полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum и Pennzoil Ultra Platinum производятся из природного газа.

«Наша технологическая группа Pennzoil понимает, что одним из способов достижения экономии топлива является снижение вязкости смазочного материала и уменьшение вязкостного сопротивления масла в двигателе», — сказал Шон Нгуен, руководитель проекта Pennzoil. «Поэтому наша цель всегда состоит в том, чтобы предоставить смазку с правильной вязкостью, которая по-прежнему обеспечивает высочайший уровень защиты и долговечности. Это то, что мы сделали с полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Platinum и Pennzoil Ultra Platinum 0W, которые производятся из природного газа. Они разработаны для обеспечения непревзойденной защиты двигателя».

В 2018 году в Северной Америке было представлено моторное масло Pennzoil Platinum SAE 0W-16 Full Synthetic, которое рекомендуется для использования во всех транспортных средствах, требующих моторных масел класса вязкости SAE 0W-16. Сюда входят Toyota Camry 2.5L и Honda Fit, и это лишь некоторые из них. Pennzoil Platinum Full Synthetic SAE 0W-16 разработано для обеспечения большей экономии топлива ¹  и обеспечения более высоких характеристик в отношении устойчивости к окислению, контроля образования отложений и защиты от износа, чем это требуется в самых жестких отраслевых стандартах ² . Моторные масла

SAE 0W-16 не подходят для использования в старых двигателях. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать правильный класс вязкости и рекомендации по моторному маслу, необходимые для вашего автомобиля.

Масла ILSAC GF-6 Поступит в продажу в 2020 г.

Постоянное стремление отрасли к повышению топливной экономичности привело к необходимости уменьшения размеров двигателей и увеличению применения бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TGDI), которые требуют повышенной защиты от низких -Предварительное зажигание (LSPI) и износ цепи ГРМ. Моторные масла ILSAC GF-6 будут соответствовать требованиям современных двигателей, которым в настоящее время не отвечает GF-5.

Моторные масла GF-6 будут разделены на две подкатегории, каждая из которых будет обеспечивать важную защиту двигателя при выходе на рынок в мае 2020 года. GF-6A будет обратно совместима с маслами GF-5, а GF-6B — это новая стандарт специально для моторных масел SAE 0W-16 и не будет обратно совместим с предыдущими категориями.

Shell Lubricants уже завершила протокол испытаний для ряда масел Pennzoil Full Synthetic и на основании этих результатов ожидает, что следующие продукты будут соответствовать стандартам ILSAC GF-6A и GF-6B.

• ILSAC GF-6A:
  • Полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum – SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30
  • Pennzoil Platinum Полностью синтетические моторные масла для больших пробегов — SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30
• ILSAC GF-6B:
  • Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum — SAE 0W-16

В связи с продолжающейся разработкой высокоэффективных двигателей и растущим использованием масел 0W и новыми стандартами моторных масел, которые появятся в 2020 году, Pennzoil готова решать проблемы. Более 40 лет исследований и разработок ушло на создание моторного масла Pennzoil Synthetic, изготовленного из природного газа, и непрерывные испытания на гоночной трассе и в других местах гарантируют, что Pennzoil готова обеспечить защиту, необходимую для передовых технологий двигателей.

У меня есть сервисный центр. Как использование масел 0W может быть полезным для моего бизнеса?

Продукты 0W подходят для использования в автомобилях, для которых рекомендованы более высокие классы вязкости 5W или 10W, если совпадает второе число. Они обеспечивают такую ​​же защиту двигателя, как и их более тяжелые аналоги. Они также обеспечивают дополнительные преимущества более быстрого потока для достижения критических компонентов двигателя лучше, чем масло 5W или 10W, особенно в экстремально холодных условиях и при запуске двигателя. Масла 0W также обеспечивают улучшенную экономию топлива по сравнению с их аналогами 5W и 10W. Потребители могут получить эти преимущества, если они перейдут с 5W-20 на 0W-20 после того, как на их автомобили больше не распространяется гарантия производителя. Пока автомобиль находится на гарантии, мы советуем клиентам следовать рекомендациям OEM. Преимущества 0W становятся частью разговора, помогая потребителям определить, какое масло подходит им и их транспортному средству, и помогает установить доверие к сервисному писателю, чтобы поделиться своими знаниями с потребителями.

Использование продукта 0 Вт вместо соответствующих продуктов 5 Вт или 10 Вт также позволяет владельцу уменьшить сложность предложения и уменьшить количество продуктов, необходимых для хранения. Более половины новых автомобилей заправлены моторными маслами 0W в Северной Америке (согласно данным Kline), что гарантирует наличие продукта для обслуживания новых автомобилей на дорогах.

1 На основе теста экономии топлива Sequence VIF

2 На основе Sequence III-H, IVA

Нужна ли вам доливка или замена моторного масла?

Нет, это не волшебная лампа джина, которую ты подсматриваешь на приборной панели — это лампа твоего моторного масла! В большинстве случаев этот индикатор говорит вам о низком уровне масла в двигателе и о том, что необходимо проверить масло.

Но прежде чем доливать масло и заканчивать работу, подумайте о последствиях этого и о том, не лучше ли взять машину и посмотреть, в каком сервисе она действительно нуждается! Узнайте, в чем разница между дозаправкой и заменой масла, как узнать, какое из них вам нужно, и как часто это обслуживание рекомендуется для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

В чем разница между доливкой и заменой моторного масла?

Существует распространенное заблуждение, что доливка моторного масла является синонимом замены масла. На самом деле, между простой доливкой и заменой масла в вашем автомобиле есть фундаментальные различия.

Практика доливки масла, по сути, такая же, как и звучит — вы добавляете свежее масло поверх существующего масла. Однако проблема со смешиванием нового и старого масла заключается в том, что новое масло может загрязняться в процессе или позволить примесям продолжать накапливаться в вашем двигателе.

Кроме того, хотя моторное масло со временем может ухудшиться, обычно уровень масла не должен сильно падать между заменами масла. Если доливка масла стала постоянной привычкой, возможно, вы игнорируете серьезные проблемы, такие как:

1. Вы не меняете масло в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.
2. Из вашего автомобиля вытекает масло.
3. Ваш двигатель может потреблять чрезмерное количество масла из-за таких проблем, как повреждение поршневых колец или направляющих клапанов головки цилиндров.

Напротив, при замене масла полностью сливают масло и заменяют как масло, так и масляный фильтр. Когда отработанное масло выбрасывается, новое масло может смазывать детали вашего двигателя, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом.

Как узнать, нужна ли доливка или замена масла?

Теперь, когда вы знаете, что доливка и замена масла не взаимозаменяемы, вам может быть интересно, когда доливать моторное масло, а когда проводить полное обслуживание. Чтобы ответить на этот вопрос, начните с проверки масла.

Убедитесь, что двигатель остыл, извлеките маслоизмерительный щуп двигателя (под капотом может быть несколько щупов, и он может быть даже расположен как часть крышки маслозаливной горловины) и протрите его чистой тканью. Затем полностью вставьте щуп, подождите несколько секунд и извлеките щуп, чтобы проверить уровень масла, его запах и цвет. Уровень покажет вам, сколько масла в вашем автомобиле, а запах и цвет масла могут помочь определить, загрязнено ли ваше масло. Если масло имеет сладковатый запах или запах топлива, обратитесь в местный сервисный центр.

Каждый щуп имеет индикатор надлежащего уровня масла. Индикатор может иметь форму штриховки, букв L и H (минимум и максимум) или слов MIN и MAX. Если верхняя часть вашей масляной полосы падает ниже минимальной отметки, может потребоваться больше масла. В качестве альтернативы, если цвет масла не находится между оттенками янтарного или черного (например, розового, красного или зеленого), посетите местный сервисный центр для правильной диагностики.

Как доливать масло в автомобиле

Обычно не рекомендуется доливать масло, если его уровень не ниже минимальной отметки. Однако, если у вас заканчивается масло, доливка может помочь вам добраться до ближайшего пункта обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care для замены масла.

Если вы решите долить масло, вам необходимо использовать масло той вязкости и качества, которые рекомендованы в руководстве по эксплуатации. Чтобы добавить масло, выключите автомобиль и подождите, пока двигатель не остынет. Снимите крышку маслозаливной горловины и медленно вливайте понемногу. Переполнение может вызвать проблемы с двигателем, поэтому начните с добавления небольших количеств за один раз и часто проверяйте уровень масла при заливке.

Подождав около минуты, пока масло осядет на дно, снова проверьте щуп. Если уровень масла все еще ниже минимальной отметки, добавьте еще масла и продолжайте проверку, пока уровень не окажется между минимальной и максимальной отметкой. Надежно закрутите крышку заливной горловины, и все готово.

Можно ли долить масло в горячий двигатель?

Лучше не доливать масло в горячий или работающий двигатель. Мало того, что уровень масла будет немного выше, потому что оно горячее, случайное проливание масла на горячий двигатель может вызвать дым или даже пожар. Если вы планируете долить масло, выключите машину и подождите несколько минут (дайте двигателю остыть), прежде чем делать что-либо еще.

Опять же, доливка масла не заменяет полную замену масла. Отсутствие замены масла может быть довольно рискованным делом, поэтому всегда лучше инвестировать в регулярное профессиональное техническое обслуживание.

Каков рекомендуемый график технического обслуживания моего автомобиля?

Регулярное техническое обслуживание — один из лучших способов обеспечить исправность вашего автомобиля и продлить срок его службы. Хотя указанный вами график технического обслуживания будет зависеть от марки, модели и пробега вашего автомобиля, специалисты Firestone Complete Auto Care могут дать рекомендации о том, какие услуги следует выполнять, а также когда их выполнять.

Потратьте секунду, чтобы заполнить обязательные поля в разделе «Мои услуги» и начните предоставлять своему автомобилю профилактический уход и регулярные настройки, которых он заслуживает.

Оставайтесь на высоте с помощью Firestone Complete Auto Care

Если вам приходится доливать масло слишком часто, пришло время посетить местный сервис Firestone Complete Auto Care! Наши специалисты могут осмотреть ваш автомобиль и предоставить экспертные рекомендации по всем вопросам, от выбора услуг до типа масла, которое поможет вашему автомобилю работать наилучшим образом.