что это значит :: Autonews
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Газета
Pro
Инвестиции
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Мероприятия
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
www.
Фото: АвтоВАЗ
www.adv.rbc.ru
Читайте также
Ряд автобрендов в России сможет использовать альтернативные компоненты для производства легковых и грузовых машин. Речь идет об отечественных компаниях, которые оказались в тяжелой ситуации из-за проблем с поставками автокомпонентов. Упрощение производства станет возможным со вступлением в силу технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период».
Ранее в пресс-службе Минпромторга в беседе с Autonews.ru подтвердили разработку проекта указа «О мерах обеспечения производства транспортных средств в условиях санкций и ограничений с поставками комплектующих». По данным Autonews.ru, речь также идет об отказе от части функций автомобилей, влияющих на комфорт, безопасность, а также на экологические показатели. Рассказываем, как будет работать упрощение и чего могут лишиться автомобили в ближайшее время.
www.adv.rbc.ru
Новые поставщики и импортозамещение
Смысл нововведений — дать возможность автокомпаниям работать с так называемыми альтернативными комплектующими, так как поставки оригинальных оказались осложнены или вовсе остановлены.
Речь может идти и о неоригинальных запчастях.
Напрямую о возможных заменах автокомпании не говорят. Только в КамАЗе в беседе с Autonews.ru уточнили, что в первую очередь им важно найти поставщиков топливной аппаратуры и систем ABS.
Между тем источник Autonews.ru в другой крупной автокомпании уточнил, что нововведения позволят при производстве ряда моделей отказаться от дополнительных подушек безопасности, систем ABS и ESP. Также источник подтвердил обсуждение о начале производства части грузовой техники с моторами Евро-2 — в первую очередь КамАЗа.
Как объяснили Autonews.ru в пресс-службе Группы ГАЗ, упрощенные требования техрегламента означают расширение спектра возможностей производства на период разрыва технологических цепочек.
По оценкам компании, такая мера позволит продолжить бесперебойное производство техники. При этом, с учетом требований заказчика и доступности тех или иных компонентов, будет выпускаться техника и с более высокими техническими параметрами.
«В условиях недоступности ряда комплектующих Группа ГАЗ ведет подбор новых поставщиков и проекты импортозамещения на российских предприятиях. Новый регламент также позволит обеспечить ускоренную сертификацию отдельных модификаций, которые дорабатывают с учетом замены комплектующих», — объяснили в автокомпании.
Фото: Группа ГАЗ
На АвтоВАЗе в свою очередь добавили, что новое решение властей позволит в условиях нехватки ряда импортных компонентов продолжить производство автомобилей и занятость персонала. В компании напомнили, что АвтоВАЗ с июня 2022 года планирует начать производство нескольких модификаций с минимальным содержанием иностранных комплектующих.
На автомобильном заводе «Урал», где ведут производство грузовых автомобилей, рассказали, что поставки некоторых деталей в Россию приостановлены. «Чтобы минимизировать подобных риски в будущем, производство этих комплектующих уже осваивают в России. Но это займет некоторое время и на переходный период принятие нового технического регламента с упрощенными требованиями было бы целесообразно.
Это позволит обеспечить бесперебойную работу отечественных автопроизводителей и минимизировать падение рынка грузовых автомобилей», — сообщили в пресс-службе «Урала».
Представители Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) сообщили, что с помощью нового регламента рассчитывает в кратчайшие сроки перейти на новую компонентную базу от российских поставщиков, которая позволит «снова соответствовать актуальным техническим требованиям».
«Упрощенные требования нового технического регламента необходимы, чтобы не допустить остановку производства автомобилей на период реализации программы импортозамещения компонентов», — сообщили Autonews.ru в компании УАЗ.
Евро-2
Как ранее сообщал Autonews.ru со ссылкой на деловую переписку партнеров предприятия, КамАЗ в апреле планирует часть моделей выпускать с моторами уровня Евро-2. Отвечать на запрос по этому вопросу в компании не стали, однако введение нового технического регламента с упрощенными требованиями назвали «своевременным решением» и косвенно подтвердили информацию об упрощенных экологических требованиях.
Как рассказали Autonews.ru в пресс-службе компании, в отдаленных районах страны высокие и, зачастую чрезмерные, требования по экологическому уровню грузового транспорта приводили к снижению эффективности перевозок и других работ. Оказывается, потребители в труднодоступных регионах с низкой плотностью населения не раз обращались с просьбами пересмотреть экологические стандарты для них по примеру таких стран, как США и Австралия, где высокие экологические нормы действуют только в густонаселенных районах и агломерациях.
Фото: КамАЗ
При этом «КамАЗ» продолжает выпуск грузовиков уровня Евро-5 и потребители имеют возможность приобретать такие грузовики. А выпуск грузовиков с Евро-2 позволит поддержать производство в период поиска альтернативных поставщиков.
На безопасности машин, как заверили в КамАЗе, нововведения не отразятся. «Эти меры, в основном, касаются грузовиков внедорожного сегмента. Они более простые в эксплуатации, они работают в труднодоступных районах и на дороги общего пользования почти не выезжают», — сообщили в КамАЗе.
Чинить автомобили неоригинальными запчастями не хотят
Ранее со схожими по смыслу запросами к иностранным автокомпаниям обратились представители Ассоциации Российских автомобильных дилеров — РОАД. Как сообщили Autonews.ru в РОАД, дилеры, которые столкнулись со сложностями при выполнении гарантийного ремонта, попросили о возможности использовать неоригинальные и даже б/у детали для проведения работ. Письма с такой просьбой были направлены всем участникам рынка.
В распоряжении Autonews.ru оказались ответы автопроизводителей — их подлинность подтвердили в РОАД. На смягчения требованиям к используемым запчастям большинство автокомпаний идти отказались и заверили, что у дилеров не будет проблем с запчастями после некоторых перебоев с поставками.
К примеру, в Jaguar Land Rover сообщили, что считают лояльность своих клиентов главным ориентиром. «Мы не поднимаем тему использования альтернативных автозапчастей и горюче-смазочных материалов от альтернативных производителей», — сообщили в Jaguar Land Rover.
Фото: СервисПарк Jaguar Land Rover
В свою очередь в Nissan и Hyundai ответили, что продолжают поставки необходимых запчастей. В Mitsubishi рассказали, что ремонт у дилера должен проходить только теми запчастями, которые рекомендованы для этого типа автомобиля в рамках дилерского договора — в противном случае необходимо согласовать работы с клиентом.
В Mercedes заверили, что делают все, чтобы клиенты получали сервис на уровне бренда и опровергли утверждения ряда дилеров о невозможности проведения гарантийного ремонта.
На АвтоВАЗе также заявили, что при проведении гарантийного ремонта и регламентного обслуживания дилеры должны использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы. В Subaru назвали утверждения дилеров о невозможности проведения ремонта оригинальными запчастями неверными, а в Kia заверили, что при возникновении дефицитных позиций компания готова оперативно произвести их поставки.
- Какие шины можно покупать: 6 дешевых, но хороших брендов
- Lada Niva отметила 45-летие.
Редкие фото легендарного внедорожника - Автомобили начали дешеветь: что можно купить со скидкой в апреле
Редкие фото легендарного внедорожникаwww.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
ООО РУССКОЕ АВТО, Улан-Удэ (ИНН 0326526261), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели
Обновить браузер
Обновить браузер
Возможности
Интеграция
О системе
Статистика
Контакты
CfDJ8HJyMSOWarhLkJBDZs2NT-GO6yrNgfeJWhHjyTXCs40xZ3EACf_bufkASTEvSgrflAw_DGAt7XMq6kGcsqb2e_0Kuhl9SkbFCp8pYHXB9682hBRtoMQYIX3fIgI-pciLVqWJPDvrb6lEm5xO-MvAAH8
Описание поисковой системы
энциклопедия поиска
ИНН
ОГРН
Санкционные списки
Поиск компаний
Руководитель организации
Судебные дела
Проверка аффилированности
Исполнительные производства
Реквизиты организации
Сведения о бенефициарах
Расчетный счет организации
Оценка кредитных рисков
Проверка блокировки расчетного счета
Численность сотрудников
Уставной капитал организации
Проверка на банкротство
Дата регистрации
Проверка контрагента по ИНН
КПП
ОКПО
Тендеры и госзакупки
Поиск клиентов (B2B)
Юридический адрес
Анализ финансового состояния
Учредители организации
Бухгалтерская отчетность
ОКТМО
ОКВЭД
Сравнение компаний
Проверка товарных знаков
Проверка лицензии
Выписка из ЕГРЮЛ
Анализ конкурентов
Сайт организации
ОКОПФ
Сведения о регистрации
ОКФС
Филиалы и представительства
ОКОГУ
ОКАТО
Реестр недобросовестных поставщиков
Рейтинг компании
Проверь себя и контрагента
Должная осмотрительность
Банковские лицензии
Скоринг контрагентов
Лицензии на алкоголь
Мониторинг СМИ
Признаки хозяйственной деятельности
Репутационные риски
Комплаенс
Компания ООО РУССКОЕ АВТО, адрес: Бурятия респ.
, г. Улан-Удэ, ул. Шаляпина, д. 14 д зарегистрирована 06.11.2014. Организации присвоены ИНН 0326526261, ОГРН 1140327016147, КПП 032601001. Основным видом деятельности является торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, всего зарегистрировано 3 вида деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 1, директор — Игумнов Виктор Петрович. Размер уставного капитала 10 000₽.
Компания ООО РУССКОЕ АВТО принимала участие в 158 тендерах. В отношении компании нет исполнительных производств. ООО РУССКОЕ АВТО участвовало в 5 арбитражных делах: в 3 в качестве истца
Полная проверка контрагентов в СПАРКе
- Неоплаченные долги
- Арбитражные дела
- Связи
- Реорганизации и банкротства
- Прочие факторы риска
Полная информация о компании ООО РУССКОЕ АВТО
299₽
- Регистрационные данные компании
- Руководитель и основные владельцы
- Контактная информация
- Факторы риска
- Признаки хозяйственной деятельности
- Проверка по реестрам ФНС
Купить Пример
999₽
Включен мониторинг изменений на год
- Регистрационные данные компании
- История изменения руководителей, наименования, адреса
- Полный список адресов, телефонов, сайтов
- Данные о совладельцах из различных источников
- Связанные компании
- Сведения о деятельности
- Финансовая отчетность за несколько лет
- Оценка финансового состояния
Купить Пример
Бесплатно
- Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
- Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
- Добавление описания деятельности компании
- Загрузка логотипа
- Загрузка документов
Редактировать данные
СПАРК-Риски для 1С
Оценка надежности и мониторинг контрагентов
Узнать подробности
Заявка на демо-доступ
Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.
Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.
Компания
Телефон
Вышлем код подтверждения
Эл. почта
Вышлем ссылку для входа
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных
Санкциивозвращают российские автомобили в ХХ век без подушек безопасности и других особенностей
Санкции, введенные против России после вторжения страны в Украину, сильно ударили по автомобильной промышленности. И клиенты, и владельцы страдают от трудностей с импортом запчастей в страну.
Дефицит вынудил Lada, чья материнская компания была недавно выкуплена российским государством у Renault, представить новый вариант Lada Granta — Classic. Разработанный для сборки только с использованием деталей, произведенных на месте или его союзниками, автомобиль с голыми костями стоит всего 761 000 рублей (13 008 долларов США по текущему обменному курсу), сообщает Autoblog.
К сожалению для покупателей, его «классический» статус относится не столько к внешнему виду, сколько к удобству. Продаваемый без ряда функций безопасности, таких как ABS, подушки безопасности со стороны пассажира или даже кондиционер, он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт / 91 л.с.), который не соответствует действующим европейским стандартам выбросов. . На самом деле, он соответствует нормам выбросов только 1996 года, что примечательно для автомобиля, представленного в 2011 году.0011
Дэвид Уорд, исполнительный президент Глобальной программы оценки новых автомобилей, сказал NBC, что это был «иронический» и «ретроградный шаг» для страны, которая является заместителем председателя Всемирного форума Организации Объединенных Наций. для гармонизации правил транспортных средств.
Эксперты по политике, тем временем, сравнили этот шаг с тактикой холодной войны СССР. Джеффри Эдмондс, эксперт по России, работавший в администрации Обамы, сказал, что это указывает «на готовность российского правительства действительно пожертвовать качественными товарами и безопасностью во имя этого вторжения».
Между тем, неподтвержденные сообщения предполагают, что Lada планирует предлагать аналогичные урезанные версии других своих автомобилей, таких как 45-летняя Нива.
Нехватка запчастей затрагивает и существующих владельцев
Тем временем ситуация для людей, у которых уже есть автомобили, ненамного лучше. Поскольку запчасти становится все труднее достать, ремонт становится все дороже и дороже. Эльдар Гаджиев, которому принадлежат четыре такси Skoda в Москве, сказал The Guardian, что дилерские центры бесполезны, если ваш автомобиль сломается, и что у независимых механиков приходится ждать месяцами.
Веб-сайты пытались заполнить пробелы, но Гаджиев сказал, что это полноценный рынок спекуляций. Он сказал, что запасные части почти невозможно найти, а те, которые можно найти, стоят так дорого, что могут стоить больше, чем машина.
«Это возвращение бандитизма», — сказал Гаджиев, подозревая, что многие детали, которые ему удалось найти, были украдены.
Даже предметы первой необходимости, такие как нефть, стоят в 10 раз больше, чем в 2021 году, что указывает на трудности, с которыми сталкиваются обычные россияне в результате вторжения страны в Украину.
Российская автомобильная промышленность пострадала так сильно, что она возрождает 11-летнюю Lada с технологией 1990-х годов
Россия сильно пострадала от санкций, введенных после ее вторжения в Украину, и особенно сильно пострадала автомобильная промышленность Об этом сообщает Guardian .
Многие поставщики автомобилей закрыли российские предприятия, и наряду с санкциями это повлияло на доступность бывших в употреблении запчастей. The Guardian поговорил с Эльдаром Гаджиевым, гражданином России, который сдает в аренду небольшой парк из четырех такси в Москве. Когда в апреле его «Шкода» сломалась, Гаджиев был подавлен. «Я понимал, что попал в неприятную ситуацию. Думал: ремонт будет стоить столько же, сколько и машина», — сказал он.
Проливая свет на текущее состояние российского рынка, Гаджиев отметил бесполезность дилерских центров.
В других магазинах, торгующих автозапчастями, стояли многомесячные очереди. Стремясь вернуть свою машину на дорогу, он писал о своих проблемах в общедоступных чатах. С ним быстро связались несколько подпольных дилеров запчастей, предложив то, что он искал.
Подозревая, что многие из дилеров торгуют украденными деталями, Гаджиев не стал вмешиваться: «Это возвращение бандитизма», — сказал он. По словам 9, он потратил в восемь раз больше, чем обычно, чтобы вернуть свою Skoda на дорогу.0042 Хранитель .
Другие указывают, что цены в стране выросли в десять раз, так как дистрибьюторы запчастей были практически очищены в результате санкций. «Центральные склады закрылись в конце февраля, и даже поступившие кастомные запчасти нам не отдали. Деньги вернули, а все запчасти увезли за границу», — говорит Алексей Атапов, управляющий авторемонтной компанией в Москве.
Розничные интернет-магазины, такие как российская Wildberries, добавили автомобильные линейки, а российское правительство объявило о политике, разрешающей импорт запасных частей.
А пока проблема бушует: «Все запасные закончились очень быстро», — сказал Атапов.
Новые автомобили тоже не застрахованы от этой проблемы. Автопроизводители ушли из воюющей страны, при этом Renault, в частности, продала АвтоВАЗ и Renault Russia российским интересам всего по одному рублю за штуку в мае. Другие автопроизводители, в том числе Mercedes-Benz, VW, Ford и Toyota, свернули или полностью прекратили свою деятельность.
В ответ правительство запустило в производство «защищенную от санкций» Lada Granta Classic. Производство Granta началось в 2011 году в партнерстве АвтоВАЗа и Renault. Автомобиль был переоборудован, чтобы соответствовать новым реалиям цепочки поставок после ухода Renault. Теперь он будет поставляться без подушек безопасности, спутниковой навигации, ABS и преднатяжителей ремней безопасности.
Ожидается, что автомобиль будет соответствовать только европейским стандартам загрязнения окружающей среды 1996 года.
История, похожая на ту, что разыгрывается в авиапроме России. Без Boeing и Airbus, которые поставляют запчасти для сотен украденных авиалайнеров, этим самолетам уже запрещено летать в китайском воздушном пространстве. Самолеты скоро станут бесполезными, так как использование контрафактных деталей для поддержания их работы сделает их слишком опасными для полетов в большинстве юрисдикций по всему миру.
Война в Украине, к сожалению, бушует, и конца ей не видно. В случае окончания боевых действий на восстановление поставок уйдут многие месяцы, если не годы. Западные компании также будут воздерживаться от ведения бизнеса в стране, учитывая беспорядки, которые последовали до сих пор.