Новый defender: Тест-драйв Land Rover (Ленд Ровер): запись онлайн

Содержание

Новый Land Rover Defender получил версию для экспедиций :: Autonews

Land Rover представил специальную версию внедорожника Defender нового поколения под названием Trophy Edition. Автомобиль, разработанный специально для американского рынка, получил знаменитый окрас и ретро эмблему на дверях в стиле машин для гонок Camel Trophy, а также оборудование для дальних поездок по бездорожью.

От стандартного автомобиля новая версия Defender отличается наличием экспедиционного багажника на крыше с раскладной лестницей, дополнительной стальной защитой бамперов и картера двигателя, внедорожными покрышками и брызговиками, а также комплектом для установки лебедки, которая идет в качестве опционального оборудования.

Кроме того, в оснащение Defender Trophy Edition вошла пневматическая подвеска, тягово-сцепное устройство, камера заднего вида, выводящая изображение на зеркало в салоне, а также информационно-развлекательный комплекс Pivi Pro с 11,4-дюймовым сенсорным дисплеем.

Версия Trophy Edition создана на базе модификации 110 P400 X-Dynamic SE. Это значит, что внедорожник укомплектован 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, развивающим 400 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Двигатель работает вместе с 8-ступенчатым «автоматом» ZF, полным приводом с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.

Всего будет выпущено 220 таких автомобилей, цены на которые в США начинаются от 90 тыс. долларов. Первые 90 покупателей Defender Trophy Edition получат приглашение принять участие в гонке на бездорожье, которую Land Rover организует близ поместья Билтмор в городе Ашвилл, штат Северная Каролина.

Британский автопроизводитель уже не первый раз организует подобные тематические мероприятия. Так, в начале 2021 года Land Rover выпустил Trophy-версию оригинального Defender стоимостью 270 тыс. долларов. Покупателей машин пригласили в Англию, они на территории замка Истнор в Херефордшире приняли участие в трехдневном гоночном соревновании.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Land Rover рассказала о характеристиках нового Defender

Британская Jaguar Land Rover планирует осенью вывести новый Defender на российский рынок, подтвердила компания. Точные сроки будут зависеть от ситуации на рынке. В преддверии выхода на рынок компания дала технические подробности и возможности оснащения внедорожника, который должен стать преемником легендарной модели, выпускавшейся 68 лет. С 1948 г. на заводе в Солихалле в Великобритании было выпущено более 2 млн Land Rover всех версий. Культовой моделью владели многие британские знаменитости, например королева Елизавета II, певец Пол Маккартни и актер Стив Маккуин.

В модельной линейке Land Rover новый Defender позиционируется как автомобиль с функциональным дизайном, долговечным интерьером, практичными технологиями и способный достичь превосходства на бездорожье. Defender сделан в первую очередь как инструмент для преодоления серьезного бездорожья, но сохранена универсальность автомобиля, т. е. удобство езды по обычным дорогам, объясняет компания. У Defender высокий клиренс (до 361 мм), грузоподъемность до 900 кг (сопоставимо с рамными пикапами), нагрузка на крышу 300 кг, что позволяет использовать ее для установки тента для ночевки.

Модель будет конкурировать с рамными внедорожниками премиального сегмента. Конкурентом самых дорогих модификаций внедорожника (версия 110 X) в компании считают Mercedes-Benz G-Class.

В Россию будут поставляться версии 90 и 110 (прежде индекс обозначал длину колес базы Defender в дюймах, но теперь это только наименование версии, колесная база 110 – 3023 мм, 119 дюймов). В 2021 г. ожидается появление модели 130 с такой же колесной базой, как у 110, но с увеличенным задним свесом для размещения полноценных задних сидений (7-местной версии). Грузовые версии без задних сидений начнут выпускаться в 2021 г., но решение об их поставках в Россию пока не принято.

Цены будут объявлены ближе к началу продаж. Сейчас стоимость версии 90 в ЕС начинается от 49 900 евро, 110 – от 55 900 евро, версия 110 Х стоит от 99 200 евро (для сравнения: предшественник Defender 110 в ЕС в 2015 г. перед снятием с производства стоил 30 770 евро). Компания пока не дает прогнозов продаж. В 2014 г. Jaguar Land Rover продала 17 781 машину Defender. На пике популярности в 1971 г. компания выпустила 56 000 единиц модели. В России суммарно было продано 4711 автомобилей Defender, сообщило российское представительство компании. Всего в мире было продано 2 068 226 машин Defender (Series I, II, III и Defender).

У Defender будут две специальные версии – First Edition и X и три основные комплектации – S, SE и HSE. Каждую можно свободно дополнять отдельными опциями и специальными пакетами аксессуаров (Explorer, Adventure, Country, Urban), которые также можно сократить и дополнить. Топовая версия 110 X внешне отличается пластиковым обвесом, покрашенным в глянцевый черный, и специфической оптикой. Версия 110 может выпускаться с пяти-, шести- (со складным сиденьем в первом ряду) и семиместной (5 + 2, с раскладными сиденьями в багажнике) конфигурацией салона, 90 – с четырех-, пяти- и шестиместной. Багажник пятиместной версии 110 вмещает 646 л, с разложенным вторым рядом – 2380 л, максимальная полезная нагрузка – 900 кг (версия 110 с двигателем P400, версия 90 — 800 кг). При двух креслах в переднем ряду может устанавливаться подлокотник с емкостью для хранения, холодильником или беспроводной зарядкой для смартфонов мощностью 15 Вт.

Салон Defender в стандартном исполнении сделан из прочных долговечных материалов, которые можно мыть проточной водой, в полу предусмотрены сливные отверстия. Для дорогих версий предусмотрены отделка кожей, искусственной замшей и полушерстяной тканью, декоративные вставки из натурального дерева.

Для модели предусмотрено 170 видов аксессуаров, включая лебедку марки Warn с дистанционным управлением, интегрированную в силовую структуру переднего бампера, встроенный компрессор с ограничителем давления, наружные багажники и лестницы, специальные буксировочные проушины, выдерживающие тяговое усилие 6,5 т, оклейку кузова матовой пленкой.

Платформа и кузов

Новый Defender (заводской номер кузова L663) построен на алюминиевой платформе D7x, которая является усиленной версией платформы D7u (на ней построен Discovery 5). Сохранив в целом предусмотренную платформой силовую конструкцию кузова, инженеры модернизировали и заново рассчитали его для повышения внедорожных возможностей и универсальности машины – 95% материалов и элементов кузова новые. В основном для каркаса используется алюминий разных марок и способов формовки. Задняя ось в D7x отодвинута на 99 мм, за счет чего увеличена колесная база и укорочен задний свес. Также укорочен передний свес, радиаторы охлаждения двигателя и нагнетаемого воздуха перенесены вглубь кузова и приподняты. Днище усилено, в том числе дополнительными лонжеронами в порогах. В проем задней двери добавлена специальная усиливающая рамка, частично сузившая задний проем. Также добавлены усилители задней стойки, крыши вокруг «альпийских окошек» и щита моторного отсека. В целом жесткость кузова Defender L663 на кручение (один из важнейших параметров для машины, предусмотренной для эксплуатации в тяжелых режимах) выросла до 29 000 Нм/град, для сравнения: у Discovery 5 – 23 000 Нм/град, у снятого с производства в 2016 г. Defender L316 она была 3000 Нм/град. Жесткость рамы и кузова на кручение у Mercedes-Benz G-Class – 10 162 Нм/град. Кузов Defender выдерживает статическую нагрузку на крышу 300 кг (100–168 кг для движущейся машины, ограничена смещением центра тяжести и увеличением опасности переворачивания).

Внешние панели кузова сделаны из разных материалов: капот, основная часть крыши и задние крылья – из алюминия, передние крылья, боковые и задняя двери – из стали, передняя часть крыши – из пластика. Материалы выбирались в первую очередь из необходимой жесткости и износоустойчивости: например, сталь для задней двери нужна из-за внешней навески на нее запасного колеса. Днище и агрегаты Defender снизу защищены алюминиевыми листами толщиной 5 мм и матами из утолщенного фиброволокна.

Подвеска и двигатель

Подвеска Defender также похожа на Discovery 5, но детали изменены и усилены. Основная разница в стальных подрамниках, за счет геометрии и креплений которых кузов приподнялся над дорогой на 20 мм. Колеса Defender (посадочный радиус – от 18 до 22 дюймов) крупнее, чем у Discovery 5, увеличивают пятно контакта с дорогой и клиренс на 10 мм. На заводе могут устанавливаться всесезонные или грязевые (Off-road) шины, специальные шины для бездорожья (Professional Off-road) предусмотрены для установки в дилерских центрах.

Клиренс внедорожника со стандартной подвеской на стальных пружинах – 225 мм. При установке адаптивной пневматической подвески клиренс в зависимости от режима преднастроек изменяется от 216 до 291 мм. Также есть функция автоматического увеличения клиренса дополнительно на 35 мм, если автомобиль сел на днище на бездорожье, и еще одно дополнительное на 35 мм в ручном режиме. При движении на высокой скорости автомобиль автоматически опускается на 13 мм от стандартного, при остановке и высадке пассажиров – на 50 мм. Дорожный просвет неподвижного автомобиля может регулироваться дистанционно с ключа-брелока.

Для российского рынка автомобили будут комплектоваться тремя силовыми агрегатами: двумя 4-цилиндровыми 2 л дизелями 200 л. с. (версия D200) и 240 л. с. (D240) и бензиновым 6-цилиндровым рядным 400 л. с. (P400). Дизельные моторы оснащены двухступенчатым (каскадным) турбонаддувом с двумя промежуточными охладителями наддувного воздуха (интеркулерами). 240-сильный мотор полностью аналогичен устанавливаемому на Land Rover Discovery Sport, но его крутящий момент снижен с 500 до 430 Нм для получения более продолжительного ровного максимального крутящего момента (так называемой полки), который в версии для Defender длится от 1250 до 3900 об./мин. Бензиновый мотор (400 л. с. при 550–6500 об./мин, 550 Нм при 2000–5000 об./мин) оснащен одним турбокомпрессором с приводом от выхлопных газов и 48-вольтовой вспомогательной системой для сглаживания турбоямы (которая без нее длилась бы около 4 с), в которую входят турбокомпрессор с электроприводом, ременный стартер-генератор и литий-ионный аккумулятор. Стартер-генератор и батарея также помогают мотору при ускорениях (крутящим моментом 145 Нм) и рекуперируют электроэнергию при торможении двигателем, образуя систему умеренного гибрида (MHEV). Воздухозаборники двигателя вынесены на верхние задние углы передних крыльев, чтобы снизить вероятность залить водой мотор при преодолении брода (максимальная глубина – 900 мм, с подвеской на пружинах – 850 мм) и забирать воздух на ходу в менее запыленной зоне аэродинамического разряжения.

Трансмиссия и тормоза

В трансмиссии внедорожника используются две одинаковые по конструкции 8-ступенчатые автоматические коробки передач с разными передаточными числами для дизельных и бензинового моторов. Система постоянного полного привода передает крутящий момент на оси в стандартном режиме в равном соотношении. Блокировка межосевого дифференциала в раздаточной коробке может плавно менять соотношение по осям, демультипликатор понижает передаточное соотношение на 2,93. Задний дифференциал с блокировкой – опция, блокировка переднего не предусмотрена. Фланцы раздаточной коробки и дифференциалов, карданные и приводные валы колес усилены по сравнению с агрегатами Discovery 5.

Впервые в Land Rover применяется система торможения по проводам (brake-by-wire). В блоке Bosch integrated power brake совмещены функции главного тормозного цилиндра, усилителя, ABS и ESP. При нажатии на педаль блок измеряет прикладываемое водителем усилие и генерирует при помощи электромотора и гидравлического поршня нужное давление для тормозного механизма каждого колеса. От блока к колесным суппортам они передаются по трубкам тормозной жидкостью. Торможение по проводам ускоряет работу привода и упрощает использование систем помощи водителю, например функции экстренного торможения, и применение в электрических и гибридных версиях автомобилей. Тормозные механизмы бензиновой и дизельных версий отличаются разным диаметром дисков.

Электроника и ММ

Электроника Defender состоит из 14 модулей (больше, чем в любом автомобиле Jaguar Land Rover), которые могут обновляться по беспроводным сетям (технология SOTA). Поставщик мультимедийной системы PIVI Pro и другого ПО – канадская RIM (операционная система BlackBerry QNX).

Электронная система Defender (EVA-2) включает четыре домена, включая отдельный для автономного вождения (ADAS). Все каналы связи и питания дублированы для безотказности работы систем. Среди электронных систем для комфорта впервые для марки применяется система активного подавления шума с помощью динамиков музыкальной системы Meridian. Появился ключ-браслет с экраном и собственным питанием, с помощью которого можно открывать машину и запускать двигатель. С помощью электронного ключа в смартфоне владельца также можно открывать машину, включать зажигание и заводить мотор, но нельзя начать движение автомобиля.

Число органов управления в кабине минимизировано, многие кнопки имеют несколько назначений: например, левая шайба климат-контроля со встроенным дисплеем переключается в изменение режимов трансмиссии Terrain Response. Система управляется с 10-дюймового центрального монитора, который включается независимо от зажигания. У автомобиля несколько камер, передающих изображение на дисплей, включая 3D круговой обзор и функции анимации преодоления брода с указанием глубины и «прозрачного капота». В системе настроек шасси и трансмиссии Terrain Response появился индивидуально настраиваемый режим и специальный режим для преодоления брода.

Как едет новый Land Rover Defender без рамы на асфальте и бездорожье

В подмосковном центре Jaguar Land Rover Experience прошла «промежуточная» презентация нового «Дефендера». Мы ждем его уже больше года… На знакомство с машиной отвели всего лишь 3 часа, но и за это время стало ясно: ждали не зря.

Евгений Липовицкий

Ох уж этот треклятый коронавирус. Все ожидание из-за него. Defender до сих пор не прошел процедуру сертификации целиком — и наши ведомства долго не работали, и в Британии сборку машин останавливали.

Даже премьеру нового эпизода «Бондианы», в которой «Дэф» сыграл одну из главных отрицательных авторолей, отложили на осень. Поэтому даже так бегло, в сжатые сроки пощупать новинку было крайне интересно.

Матчасть за время ожидания выучили все лендровероводы: базовые 2‑литровые дизели семейства Ingenium мощностью 200 или 240 л. с. выдают один и тот же момент в 430 Нм. Для особо шустрых есть 400‑сильная бензиновая рядная «шестерка» с моментом в 550 Нм и встроенным стартер-генератором и 48‑вольтовой сетью, то есть «умеренный гибрид». Мне на полдня досталась средняя версия — и ее характеристик хватает для любых режимов.

Куда важнее, что новый Defender, потеряв раму и 90 % поклонников «истинных» внедорожников, сохранил (и явно неоднократно утвердит) звание самого экстремального автомобиля в линейке LR. Судите сами: пневмоподвеска может менять клиренс в диапазоне 216–291 мм. Застряли? Электроника это поймет и добавит еще 35 мм. Водитель может принудительно заблокировать самое высокое положение — еще плюс 35 мм! Итого 361 мм — и это реальные цифры.

Артикуляция подвески — 500 мм. Глубина преодолеваемого брода (в стандартной конфигурации) — 900 мм.

Отдельная тема — ассортимент аксессуаров. Защита оптики, кенгурины, ящики, багажники, каркасы, лебедка, шноркели, даже «зубастая» резина для грязевых процедур — все это можно заказать сразу у дилера и потом смотреть, как инспекторы ДПС растерянно ищут повод придраться к нестандартному оборудованию… Британцы даже заводскую оклейку кузова пленкой предлагают — она прочная, рассчитана на суровые условия эксплуатации. Багажник в пятиместном варианте — 1075 литров, если сложить второй ряд — 2380. Семиместная конфигурация, как мне кажется, «Дэфу» не нужна — на третьем ряду места катастрофически мало, а полезный объем багажника уходит в отрицательные значения…

Тем, кто оплакивает безвременно ушедшую раму и мосты и ворчит, что подвеска на пневмобаллонах, скажу следующее: кузов нового Defender жестче рамного в три раза, а опыт эксплуатации пневмоподвески Land Rover на моделях Discovery 3, 4, 5 и «смежных» Range Rover показывает, что она спокойно ходит 200–300 тысяч километров без особых вмешательств извне. А для Defender ее еще «прокачали»: усилили рычаги, переделали пыльники и так далее.

Четыре часа с этим аппаратом катастрофически мало. Он напичкан продуманными деталями, как огурец семенами. Салон можно мыть из шланга — но я бы его не хотел пачкать. Он сделан в стилистике неубиваемых гаджетов. Помните такие сотовые телефоны в прорезиненных корпусах? Вот и убранство «Дэфа» такое же: с выставленными напоказ винтами, резиновыми вставками, кучей полочек, кармашков… И все это удобно, симпатично и современно. И — аллилуйя — медиацентр Pivi Pro не тормозит, реагирует на нажатия вовремя, а меню (снова новое, ага) не провоцирует нервный тик.

Цифровая приборная панель прорисована лучше, чем на других моделях Land Rover.

Медиасистема Pivi Pro работает быстро и радует логикой интерфейса.

Все препятствия полигона на Истре «Дэф» проходит играючи. Организаторы сообщили, что специально для Defender они строят новый участок, где можно будет как следует помесить грязь и прочувствовать запас прочности машины. Откроют его ближе к ноябрю — примерно тогда же начнутся регулярные поставки.

На 100%-ном подъеме Defender может остановиться, сдать назад и плавно тронуться снова.

Да, цена от 4,5 млн — это печально. Но, с другой стороны, за ту концентрацию «фишек», которую предлагает даже базовый 200‑сильный Defender — вполне адекватные деньги. Придется затянуть пояса и начать откладывать. Копилка в форме старого «Дэфа» уже есть.

Технические характеристики Land Rover Defender
Габариты	5018х1996х1967 мм
База	3022 мм
Снаряженная масса	2248 кг
Полная масса	3150 кг
Клиренс	216–361 мм
Объем багажника	1075/2380 л
Объем топливного бака	85 л
Двигатель	дизельный, с турбонаддувом, 1998 см³, 240/4000  л. с./мин^-1, 430/1400 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	255/65R19
Динамика	188 км/ч; 9,1 с до 100 км/ч
Расход топлива	7,7 л на 100 км в смешанном цикле

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель и версия X-Dynamic для Land Rover Defender

Land Rover Defender получил новый шестицилиндровый дизельный двигатель, версию X-Dynamic, а также дополнительные опции, став привлекательнее для еще более широкого круга клиентов.

Современный Defender обладает широтой возможностей и передовыми внедорожными технологиями, трансформируя для XXI века традиционное значение слова «приключение» и оставаясь верным новаторскому духу, который является отличительной чертой Land Rover более 70 лет.

Land Rover предлагает мощный и эффективный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Ingenium с технологией мягкого гибрида MHEV. Сочетание выдающихся характеристик, четкого отклика и премиального качества позволяет Defender быть по-настоящему универсальным автомобилем – комфортным на дороге и непревзойденным экспертом на бездорожье.

Новая версия X-Dynamic для Defender в кузовах 90 и 110 предлагает выбор различных элементов дизайна экстерьера и интерьера, которые отражают огромный потенциал внедорожника и выделяют его среди всех.

Возможности персонализации Defender стали значительно шире и теперь включают новые цвета кузова, такие как Yulong White, Silicon Silver и Carpathian Grey, доступные с контрастной отделкой крыши. Кроме того, впервые появился выбор из индивидуальных опций, в числе которых складная тканевая крыша для Defender 110, специальный пакет для подвески Defender 90, светодиодные головные фары премиум-класса, аудиосистема Meridian Sound System, проекционный дисплей и передние противотуманные фары.

Ник Коллинз, директор модельной линейки Land Rover Defender: «Возможности Land Rover Defender продолжают развиваться за счет ряда усовершенствований силовой установки и дизайна. Покупателям Defender доступен полный набор цветовых решений и элементов отделки для интерьера и экстерьера, специальная версия X-Dynamic и кузовные вариации 90 и 110».

Новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Ingenium и интеллектуальный полный привод

Теперь в дополнение к четырехцилиндровому дизельному двигателю D200 с максимальной мощностью 200 л. с. и бензиновому P400 с технологией мягкого гибрида MHEV, развивающему 400 л. с., добавлен новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Ingenium D250. Cпециально для российского рынка мягкогибридный силовой агрегат обладает максимальной мощностью 249 л. с., отличается улучшенной реакцией на работу акселератором, более высоким крутящим моментом и меньшим потреблением топлива. Это означает, что двигатель обеспечивает легкое и уверенное управление, как на дороге, так и на бездорожье.

Новая интеллектуальная система полного привода на основании данных различных датчиков в автомобиле и информации о действиях водителя непрерывно распределяет крутящий момент между осями в зависимости от текущих условий. Эта интеллектуальная система оптимизирует тягу и динамику для более эффективной работы трансмиссии, что повышает экономию топлива и снижает выбросы CO2 без ущерба внедорожным возможностям.

Defender X-Dynamic

Функциональная и надежная, как и все другие спецификации Defender, X-Dynamic отличается рядом усовершенствований, с которыми автомобиль выглядит еще более прочным и выносливым. В экстерьере это передние и задние защитные накладки цвета Silicon Satin, исполненные в таком же стиле бейджи и решетка радиатора, а также буксировочные петли цвета Satin Black.

Легкосплавные колесные диски имеют комбинированное покрытие Satin Dark Grey/Gloss Black, а корпуса боковых зеркал, нижний порог, облицовка окон и колесных арок покрыты Narvik Black.

Набор уникальных элементов интерьера включает металлические накладки на пороги с подсветкой, сиденья обтянутые материалом Robustek цвета Duotone, а также отделку консоли Robustek.

Robustek – это высокопрочный защитный материал, подобный текстилю, который используется в снаряжении, предназначенном для экстремальных путешествий. Износостойкий и устойчивый к истиранию, с шестиугольным узором и уникальной текстурой, он добавляет интерьеру Defender еще больше стилистической глубины. Robustek напоминает рабочие перчатки и нашивки на мотоциклетных куртках и соответствует характеру Defender, в котором применяются привлекательные, но прочные, подобранные с особым вниманием материалы.

Ткань Robustek входит в базовое оснащение X-Dynamic и предлагает разные цветовые решения для салона, в зависимости от комплектации. Defender X-Dynamic S и SE имеют отделку двухцветной кожей Duotone Grained и Robustek, в X-Dynamic HSE используется кожа Duotone Windsor и Robustek. Для сидений доступны цвета Ebony, Khaki, Ebony и Acorn или Lunar.

Интерьер также отмечен бейджами X-Dynamic, отличается элементами отделки центральной консоли, потолком Ebony Morzine, глянцевыми дверными ручками Eiger Grey и поперечной балкой со светло-серым порошковым напылением Light Grey.

Больше индивидуальности с новыми цветами и опциями

Благодаря новым опциям, пакетам, а также дополнительным цветам кузова, Defender предлагает широкие возможности персонализации.

В цветовую палитру экстерьера добавлены Yulong White, Silicon Silver, Hakuba Silver и Carpathian Grey, доступные в комбинации с белой или черной контрастной крышей.

Новые индивидуальные опции включают систему 3D-камер кругового обзора, складную тканевую крышу для Defender 110, светодиодные фары премиум-класса с фирменными ходовыми огнями, аудиосистему Meridian Sound System, проекционный дисплей и передние противотуманные фары.

В дополнение к этому Defender теперь предлагается с системой мониторинга слепых зон в пакете Blind Spot Assist Pack, а также с пакетом Family Pack или Family Comfort Pack. С Family Pack, автомобиль укомплектовывается третьим рядом сидений, оснащается трехзонным климат-контролем с системой охлаждения заднего ряда и системой ионизации воздуха в салоне. Набор опций пакета Family Comfort включает опции Family Pack и подогрев сидений.

Defender 90

Как и Defender 110, новый Defender 90 предоставляет покупателям еще больше возможностей, чтобы каждый из них мог подобрать идеальный для себя автомобиль.

На Defender 90 устанавливаются те же высокопроизводительные двигатели, и он может вместить до шести человек при наличии дополнительного раскладываемого сиденья первого ряда.

Все комплектации Defender 90 оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением и системой постоянного полного привода. Новый шестицилиндровый дизельный двигатель Ingenium работает с интеллектуальным полным приводом с изменяемым на осях крутящим моментом. Настраиваемая система Terrain Response и не менее впечатляющие углы въезда и съезда, такие же, как у 110-й версии, обеспечивают традиционно высокие внедорожные возможности модели. Благодаря превосходной геометрической проходимости, электронной пневматической подвеске и выдающимся динамическим характеристикам на дороге, Defender 90 обладает великолепным потенциалом.

Defender 90, как и 110-й, имеет практичный дизайн интерьера и доступен в версиях X-Dynamic, First Edition, с комплектациями S, SE, HSE и X. Все они предлагают уникальный взгляд на идентичность Defender, предоставляя покупателям широкий выбор цветов и спецификаций интерьера, идеально дополняющих набор доступных технологий. Несмотря на то, что общая длина Defender 90 короче, чем у компактного семейного хэтчбека, он располагает просторным салоном, вмещающим до шести человек. Автомобиль имеет малый радиус поворота – всего 11,3 м, который обеспечивает ему отличную маневренность.

Для Defender 90, также, предлагаются четыре пакета аксессуаров: Adventure, Country, Explorer и Urban, чтобы каждый из покупателей мог максимально использовать возможности модели и отправиться на ней куда угодно.

Возврат к списку

Кедми рассказал о провокациях Украины у границ Крыма

3 декабря 2021, 05:00

В Мире В России Политика

Западные страны отказываются нарушать государственную границу РФ в Крыму своими силами и подталкивают к новым провокациям украинское руководство, заявил военно-политический эксперт Яков Кедми, пишет РИА ФАН.

Краткосрочный заход британского эсминца Defender в территориальные воды РФ вблизи крымского мыса Фиолент вызвал решительную и жесткую реакцию российских военных, рассказал бывший директор израильской спецслужбы «Натив» Яков Кедми в эфире Iton TV.

Ведущие страны НАТО, такие как США и Великобритания, вынуждают Украину осуществить провокационные вылазки против Крыма, обещая Киеву различную поддержку, в том числе военную. В Вашингтоне и Лондоне боятся нарушать границы РФ собственными боевыми кораблями и самолетами, отметил Кедми, слова которого приводит издание «Экономика Сегодня».

Сделайте еще раз. Решитесь на провокацию, а не подзуживайте украинцев подставлять голову. Пошлите корабль в Азовское море. Вы, англичане, любящие загребать жар чужими руками, попробуйте нарушить российскую границу, — заявил политолог.

По словам Кедми, Запад де-факто признает всю полноту российского суверенитета над Крымским полуостровом, так как не нарушает рубежей РФ. Страны Североатлантического альянса декларативно «покрывают шпану» из числа украинского руководства, но дорожат жизнями собственных военнослужащих, резюмировал гость Iton TV.

Автор: ИА ДЕЙТА.РУ

Обзор Land Rover Defender 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Land Rover Defender 2022 года может напоминать оригинал 1950-х годов, но на самом деле это полностью современный высокотехнологичный внедорожник с уникальной привлекательностью. Предлагается три двигателя — четырехцилиндровый с турбонаддувом, шестицилиндровый с турбонаддувом и восьмицилиндровый двигатель с наддувом — и все они стандартно поставляются с полным приводом.Defender предлагается в двух вариантах кузова: 90-х и 4-х дверных, 110, а на всех моделях доступно передовое внедорожное оборудование, в том числе регулируемая пневмоподвеска и блокировка дифференциалов. Не так много внедорожников, которые обладают такими же возможностями, как Defender, и в основном они относятся к линейке Land Rover. Некоторые могут посчитать Jeep Wrangler более дешевой альтернативой, но Defender превосходит его, когда дело доходит до дорожной изысканности и доступных роскошных оснащений.

Что нового в 2022 году?

Land Rover вводит двигатель V-8 в модельный ряд Defender на 2022 год: 518-сильный Supercharged 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, который есть в моделях Range Rover и Range Rover Sport. V-8 будет доступен как на двухдверных 90, так и на четырехдверных моделях 110; модель высшего класса Carpathian Edition также будет оснащена двигателем V-8. Пакет дополняет Defender окраской кузова Carpathian Grey, окрашенной в черный цвет крышей и задней дверью, буксировочными крюками, окрашенными в черный цвет, тормозными суппортами Xenon Blue и специальной эмблемой Carpathian Edition. Новая отделка XS доступна на 110 моделях и сочетает в себе множество роскошных и удобных функций, включая передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаную и тканевую обивку, трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемую пневматическую подвеску и адаптивный круиз. контроль.В этом году Land Rover также представляет новый опциональный 11,4-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и предлагает еще больше дополнительных пакетов для индивидуальной настройки. Еще более крупная трехрядная модель Defender 130 не за горами, но мы не уверены, когда этот внедорожник может дебютировать. Модель Trophy Edition также присоединится к модельному ряду в этом году, но будет доступно только 220 экземпляров, и все они будут иметь бесплатное участие в соревнованиях Land Rover по бездорожью в Северной Каролине, которые состоятся осенью 2021 года.

Цены и какой купить

Как бы нам ни нравился внешний вид двухдверной модели 90, четырехдверная 110 более практична для большинства покупателей. Базовая трансмиссия P300 — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. — кажется достаточно бодрой для повседневной езды, так что мы будем придерживаться этого; Те, кто планирует преодолевать серьезные бездорожье, могут найти дополнительные шестицилиндровые двигатели или двигатели V-8, которые будут лучшим выбором. Мы бы предложили уровень отделки салона SE, поскольку он добавляет ряд желаемых функций в спецификацию Defender, в том числе 19-дюймовые алюминиевые колеса, автоматические фары дальнего света, передние сиденья с 12-позиционной регулировкой мощности и цифровой дисплей.Land Rover предлагает несколько пакетов аксессуаров , каждый из которых снабжает Defender специфическими тематическими функциями. Также доступно множество вариантов персонализации, но мы оставим настройку на ваше усмотрение.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Defender 2022 оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Конечно, каждая модель оснащена полным приводом и блокировкой дифференциалов для передвижения по опасной местности.Defender также доступен с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, в котором используется электрический нагнетатель и 48-вольтовая гибридная система. Покупатели, которым нужна дополнительная производительность, могут выбрать 518-сильный V-8 с наддувом, который, по утверждению Land Rover, может разогнать Defender до 100 км / ч всего за 4,9 секунды. В отличие от своего предшественника, Defender имеет цельную конструкцию, а не корпус на раме, и заменяет старые неразрезные мосты полностью независимой подвеской. В базовой подвеске используются винтовые пружины, но ее можно модернизировать с помощью пневматических рессор, которые позволяют регулировать дорожный просвет.У Defender 11,5 дюймов дорожного просвета и способность преодолевать 35 дюймов воды, что превышает как максимальный клиренс Jeep Wrangler , так и его способность преодолевать препятствия.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Рейтинги EPA по экономии топлива для различных моделей Defender довольно схожи, независимо от того, что находится под капотом. Модель 90 с четырьмя цилиндрами получает оценки 18 миль на галлон по городу и 21 шоссе. Поднимитесь к шестицилиндровому двигателю, и рейтинг в городе 90-х упадет до 17 миль на галлон, но рейтинг на шоссе поднимется до 22.Модель 110 с шестицилиндровым двигателем имеет те же оценки, что и шестицилиндровый 90. EPA еще не опубликовало цифры экономии топлива для нового варианта V-8. На нашем маршруте с экономией топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Defender 110X с опциональной шестицилиндровой трансмиссией выдал неутешительные 18 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Defender посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Кабина Defender находится на грани между премиум и утилитарностью, с достаточным количеством дизайнерских элементов остальной линейки Land Rover, чтобы те, кто знаком с брендом, чувствовали себя как дома.Открытые заклепки на дверных панелях придают особенно прочный внешний вид, а магниевая балка, проходящая по всей ширине приборной панели, не является чисто косметической — она еще и конструктивная. На трапециевидном удлинении приборной панели под информационно-развлекательным дисплеем расположены кнопки и переключатели системы климат-контроля и режима движения. Рычаг переключения передач и выключатель зажигания также установлены на этой центральной консоли, а не на центральной консоли. В некоторых моделях центральную консоль можно откинуть назад, чтобы создать откидное сиденье между водителем и пассажиром, подобное скамейке с тремя поперечинами в некоторых полноразмерных пикапах.Грузовое пространство за задним сиденьем несколько ограничено, но на уровне конкурирующих внедорожников, таких как Jeep Wrangler ; задние сиденья можно сложить, чтобы открыть грузовой отсек гораздо большего размера, но те, кто хочет перевозить людей и снаряжение, могут захотеть взглянуть на более крупный Land Rover Discovery или вложиться в грузовой автомобиль на крыше.
Информационно-развлекательная система и связь
На приборной панели Defender установлена информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, которая запускает новый интерфейс для Land Rover под названием Pivi Pro; больший 11. 4-дюймовый дисплей не является обязательным. По сравнению с интерфейсом Touch Pro Duo остальной линейки Land Rover, система Defender использует один сенсорный экран вместо двух, предлагает более быстрое время отклика и может обрабатывать беспроводных обновлений программного обеспечения для будущих выпусков. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и система навигации в приборной панели, стереосистема с шестью динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi. Стереосистемы Meridian с 10 и 14 динамиками являются дополнительными функциями, а покупатели более дорогих Defenders получают кластер цифровых датчиков и проекционный дисплей.
Функции безопасности и помощи водителю
Среди множества доступных технологий помощи водителю Rover имеет несколько уникальных систем, предназначенных для езды по бездорожью и буксировки. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Defender посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Как и его товарищи по конюшне, Defender будет поставляться со стандартным гарантийным пакетом на четыре года или 50 000 миль.Lexus GX , такой же шикарный внедорожник, предлагает здесь большую ценность в виде шестилетней гарантии на трансмиссию и года бесплатного обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ленд Ровер Дефендер 110 SE

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
82 575 долларов (базовая цена: 63 600 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный-6 с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением; алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов ³, 2996 см ³
Мощность
395 л. с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
406 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Покрышки: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, 255 / 60R-20 113H M + S LR

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,0 дюймов
Длина: 197,6 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 80,6 дюйма
Пассажировместимость: 132 фута ³
Грузовой объем: 11 футов ³
Снаряженная масса: 5773 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,3 секунды
100 миль / ч: 17.3 секунды
120 миль / ч: 33,9 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
1/4 мили: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 204 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,70 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон

2021 Ленд Ровер Дефендер 90

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5–6-местный, 2-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА
P300, 47 450 долл. США; P400, 59 150 долл. США

ДВИГАТЕЛИ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 296 л.с., 295 фунт-футов; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 395 л.с., 406 фунт-футов

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,9 дюйма
Длина: 180,4 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 77,5 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 16 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 5200–5400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6. 0–7,9 с
100 миль / ч: 17,0–18,9 с
1/4 мили: 14,5–16,4 с
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19 / 17–18 / 21–22 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Land Rover Defender 130, трехрядная версия внедорожника, выходит

Возрожденный Land Rover Defender был популярен по обе стороны Атлантики в двухдверном (90) и четырехдверном (110, на фото выше) размерах, поэтому неудивительно, что скоро появится трехрядный Defender 130. .
Ожидается, что Defender 130 вмещает семь человек в кузове длиной около 201 дюйма, что примерно равно общей длине Cadillac Escalade и GMC Yukon.
По словам представителя Jaguar Land Rover, более крупный Defender нацелен на Северную Америку, а также на Китай и Ближний Восток.

Хотя слухи о более крупной версии Land Rover Defender ходили с тех пор, как впервые был анонсирован стильный внедорожник (утечка документа, по-видимому, подтверждающая его существование в 2019 году), британская компания подтвердила, что новый трехрядный Defender 130 существует и готовится к выпуску на рынок.

Эта новость не является большой неожиданностью; Покупателям внедорожников повышенной прочности нравится дополнительная практичность трехрядных версий. Но это подтверждает важность Defender для чистой прибыли Jaguar Land Rover, а рост клана свидетельствует о том, где спрос наиболее высок. Продажи Defender сильно выросли с момента его запуска в прошлом году, и, несмотря на нарушение глобальной пандемии COVID-19, он составил 16 процентов от общего объема производства компании в последнем квартале 2020 года, и эта доля должна резко вырасти в этом году. .

У оригинального Defender были номера моделей, относящиеся к его колесной базе в дюймах, и включал коммерческий автомобиль и пикап 130, но не трехрядный внедорожник, подобный этому. Новый Defender нарушил это соглашение об именах: модель 110 оснащена 119-дюймовой колесной базой, которую будет разделять 130, но общая длина увеличена примерно до 201 дюйма, согласно просочившемуся документу, и может вместить до восьми человек.

Land Rover подтвердил, что Defender 130 обсуждался во время телефонного разговора между инвесторами и финансовым директором JLR Адрианом Марделлом в феврале. Automotive News Europe цитирует слова Марделла: «Defender 130 попадет в золотую середину в Северной Америке, Китае и на Ближнем Востоке, чего мы пока не касаемся».

Мы не знаем, какие силовые установки получит 130-й, но мы не удивимся, если четырехцилиндровый двигатель начального уровня P300 не будет признан достойным такого гигантского модельного ряда. Недавно анонсированная версия V-8 с наддувом — гораздо более вероятный вариант, который будет стоить более 100000 долларов.Дизели будут доступны в других частях мира, а Land Rover собирается выпустить на некоторых рынках подключаемый гибридный Defender, сочетающий в себе четырехцилиндровый двигатель мощностью 296 л.с. и электродвигатель мощностью 139 л.с. В ближайшее время нет планов по доставке плагина в Штаты, но это может измениться в связи с ужесточением требований к выбросам.

JLR взяла на себя обязательство по всесторонней трансформации, в результате которой бренд Jaguar перейдет только на электромобили, а весь существующий модельный ряд будет прекращен уже в 2025 году.Учитывая, что модель 130 плюс большая вероятность появления других вариантов в будущем, Defender будет играть все более важную роль в будущем компании.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что мы знаем на данный момент

Обзор
В дополнение к недавно модернизированному среднеразмерному внедорожнику Defender, Land Rover готовит младший Defender 80, меньший по размеру и более доступный вариант для начала своей самой авантюрной линейки внедорожников. Однако Defender 80, скорее всего, не будет использовать укороченную версию более крупной платформы Defender. Вместо этого он, вероятно, будет делить основы с Harrier, небольшим внедорожником, продаваемым материнской компанией Jaguar-Land Rover, Tata. Зачем называть это 80? Мы спекулируем на названии, но оно имеет смысл, учитывая, что более крупный Defender выпускается в двухдверной версии 90 и четырехдверной версии 110. Мы ожидаем, что стартовая цена составит около 30 000 долларов, что позволит базовой модели идти в ногу с грядущим Ford Bronco и нынешним Jeep Wrangler.Высококачественные комплектации SE и HSE могут превзойти его с роскошными субкомпактными внедорожниками, такими как Audi Q3, BMW X1 и Volvo XC40.
Что нового в 2023 году?
Defender 80 станет совершенно новой моделью, сражающейся на арене компактных внедорожников, когда она поступит в продажу в 2022 году как модель 2023 года.
Цены и какой купить
Слишком рано рекомендовать один из уровней отделки Defender 80. Придется подождать, пока мы не узнаем больше о его стандартных и дополнительных функциях.Независимо от комплектации, мы ожидаем, что Defender 80 будет предлагать внедорожные возможности в стиле Land Rover в виде надежной системы полного или полного привода в качестве стандартного оборудования, плюс большой дорожный просвет и щедрый подъезд, отрыв и углы вылета.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Мы еще не уверены, какие двигатели будут под капотом Defender 80. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium с турбонаддувом мощностью 246 л.с., установленный в Discovery Спорт и Range Rover Evoque были бы хорошей ставкой; трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — еще одна возможность, и, поскольку автомобильная промышленность движется к дальнейшей электрификации, также может быть предложена гибридная установка с подключаемым модулем.Полноприводная или полноприводная система, несомненно, будет стандартной, и вполне возможно, что множество других внедорожных технических функций могут помочь, в том числе пневматическая подвеска, которая регулирует дорожный просвет и выбор режимов движения по бездорожью.
Экономия топлива и реальная MPG
EPA не публиковало никакой информации о рейтингах экономии топлива Defender 80 и, вероятно, не публиковало до тех пор, пока внедорожник не поступит в продажу. Обладая трех- или четырехцилиндровым двигателем и относительно небольшим общим пакетом, Defender 80 должен обеспечивать приличную экономию топлива, несмотря на его ожидаемый квадратный дизайн.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Defender 80 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Подробная информация об интерьере Defender 80 не разглашается, но мы ожидаем, что он будет построен в четырехдверном стиле с местом для четырех взрослых и достаточным пространством сзади для снаряжения и других вещей. багаж. Учитывая целевой рынок Defender 80, мы могли бы увидеть по крайней мере одну модель с интерьером без ковра, который упростил бы уборку после дня походов, и устойчивой к пятнам обивкой, которая обеспечит легкую очистку.Высококачественные модели, вероятно, будут предлагать кожаную обивку и функции, которые будут считаться предметами роскоши, такие как сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный климат-контроль и регулируемое внутреннее освещение.
Информационно-развлекательная система и подключение
Новая информационно-развлекательная система Land Rover Pivi Pro, которая дебютировала на обычном Defender, также должна быть стандартной функцией на меньшем Defender 80. Эта система, отображаемая на 10-дюймовом сенсорном экране, является Jaguar-Land Новейшие технологии Rover и возможность обновления программного обеспечения по беспроводной сети.Apple CarPlay и Android Auto включены в программное обеспечение; Навигация в приборной панели и бортовая точка доступа Wi-Fi должны быть доступны, по крайней мере, в качестве опции.
Функции безопасности и помощи водителю
Мы ожидаем, что множество функций помощи водителю будет предлагаться в качестве стандартного оборудования, а более продвинутые технологии станут дополнительными. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Defender 80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности, вероятно, будут включать:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Все остальное Модели Land Rover поставляются с довольно простым стандартным гарантийным пакетом, и мы ожидаем, что Defender 80 последует этому примеру. Ключевые конкуренты, такие как XC40 и Jaguar E-Pace, предлагают здесь большую ценность в виде бесплатных планов планового обслуживания, которые рассчитаны на три и пять лет соответственно.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Характеристики и характеристики
Land Rover Defender
Передние сиденья с климат-контролем, 18 направлений
Сиденье водителя с 10 направлениями — вкл.: Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением
Пассажирское сиденье с 10 направлениями — вкл: Удобная посадка на заднее сиденье с ручным управлением
40-20-40 Складывающаяся скамья, обращенная к передней стороне, откидывающаяся вперед спинка заднего сиденья с подогревом
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, высотомер, одометр и путевой компьютер.
Фиксированные задние окна
Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Облицовка потолка тканью Full Morzine
Кожа / материал переключателя передач под металл
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под натуральное дерево / под металл, вставка консоли из натурального дерева / под металл, акценты интерьера под металл и приборная панель с кожаной обивкой
Кожаная отделка сиденья Windsor — цинк: текстильный акцент Steelcut премиум-класса
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, 4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное виниловое / резиновое напольное покрытие
Виниловая / резиновая отделка пола
Грузовой отсек для скрытого хранения
Складывающаяся крышка багажника
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша
Полки в приборной панели, полки в дверях водителя и пассажира
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Проекционный дисплей
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
Фильтрация воздуха
4 розетки постоянного тока 12 В
4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Обзор нового Land Rover Defender (2021 г.)
► Первые британские приводы Land Rover Defender 90 и 110
► Высокопроизводительные полноприводные автомобили великолепны на дорогах и бездорожье
► Достаточно ли они хороши для стойких приверженцев Defender?
Надо пожалеть Ленд Ровер.За считанные дни до того, как мировым СМИ были вручены ключи от одного из самых важных новых автомобилей в Лондоне, земной шар был заблокирован. Разочарование в штаб-квартире компании в Ковентри, должно быть, было ощутимым, поскольку они приложили столько усилий, чтобы произвести один из лучших продуктов в своем поколении, только для того, чтобы пандемия здоровья заглушила его запуск.
Во второй половине 2020 года продажи Defender начали расти, и наконец, состоялись долгожданные первые поездки вариантов Defender 90 и Defender 110.Это позволило нам ответить на вопросы, которые задавал до сих пор каждый автолюбитель: хорош ли новый Defender для бездорожья и действительно ли он может заменить один из самых знаковых автомобилей 20-го века? Никакого давления, Ленд Ровер.
Для тех, кто не хочет читать весь обзор: вот быстрое суждение: Land Rover удалось дать Defender новую жизнь, благодаря характеристикам на дороге, которые не ставят под угрозу поразительные характеристики автомобиля вдали от асфальт. Фактически, у него было два брифинга, и они оба соответствовали наследию, оставленному предыдущим Defender 1990 года, а также Land Rover One Ten 1983 и Девяносто 1984 годов.
Следующий вопрос к автомобильным фанатам: есть ли у этой последней версии настоящая ДНК Defender. Читайте наш вердикт…
Что нужно знать о новом Defender
Прежде чем мы углубимся в то, как он управляется, стоит немного познакомиться с технологией Land Rover Defender. Проект L663 был основан на алюминиевой платформе D7 Premium Lightweight Architecture (PLA) от JLR. Но для Defender он был разработан в монокок D7X (X для Extreme), который, как утверждается, в три раза жестче с точки зрения жесткости конструкции, чем его конкуренты.На самом деле это означает, что Defender должен выдерживать серьезные нагрузки, что отражается на его внедорожных качествах и устойчивости на дороге.
Имеет серьезное покрытие для бездорожья. Углы въезда составляют 38 градусов спереди и 40 сзади, при условии, что он оснащен пневматической подвеской, и он может подниматься под углом 38 градусов и снижаться под углом 40 градусов (опять же по воздуху). Глубина брода составляет до 900 мм по сравнению с 500 мм для старого Defender, а электрическая система протестирована на соответствие стандарту IP67 — они должны быть в состоянии погрузиться в воду на срок до часа без повреждений.
Для бездорожья единственное заметное различие между коротким 90 и более длинным 110 заключается в том, что первый имеет угол съезда с рампы 31 градус, а у последнего увеличенная колесная база снижает его значение до 28 градусов. Тем не менее, впечатляет.
Как и следовало ожидать, там есть множество технологий. Последняя электронная архитектура Land Rover значительно быстрее, чем раньше, и теперь предлагает такие прелести, как беспроводные обновления программного обеспечения, а также информационно-развлекательную систему, которая быстро и быстро реагирует на использование.У него 85 ЭБУ, и они постоянно общаются друг с другом на скорости до 100 Мбит / с — большой шаг вперед.
Если вам нужен Defender, вам придется подождать несколько месяцев (особенно сейчас, когда отрасль охватила нехватка полупроводниковых чипов), особенно если вы выбрали изящные 90-е или разборчивы с конфигуратором. Это считается прочитанным, если учесть, что есть Defender, X-Dynamic, XS Edition, X, V8 и V8 Carpathian Edition базовой спецификации, каждая из которых может быть оснащена пакетами спецификаций S, SE или HSE.
Кроме того, вы можете выбирать между 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем с мягким гибридом различной мощности (заменяющим исходный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель), 2,0-литровым бензиновым, 3,0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем также с MHEV, плюс подключаемый гибрид P400e, в котором также используется 2,0-литровая мельница. В довершение всего, эти версии V8 получают 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом, развивающий 518 л.с. Все они приводятся в движение восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и двухдиапазонным 4×4. Кроме того, есть бесконечный список опций, которые позволят вам по-настоящему персонализировать ваш Landie.Утомительно.
Как там внутри?
Внутри Defender сочетает в себе элементы функциональности оригинала с технологиями и оборудованием, которые вы ожидаете от современного автомобиля. С одной стороны, это открытые головки винтов и прочные поверхности, с другой — стильные алюминиевые панели. Это хорошо продуманный микс и, во всяком случае, более успешная перезагрузка франшизы в стиле нью-эйдж, чем внешний вид. Мы бы не стали называть его премиальным, но он обладает аурой качества с некоторой долей прочности.Это обеспечивает правильный баланс.
Теперь есть некоторые детали, совсем не похожие на Land Rover Defender, такие как мягкие подлокотники и несколько мягких поверхностей, а также радость от опционального центрального переднего сиденья, которое вы можете установить вместо очень вместительное центральное отделение для хранения вещей и подстаканники. Внутри повсюду есть отсеки для хранения вещей с глубокими дверными карманами и полкой на приборной панели, куда можно забрать большую часть вашего снаряжения в дороге.
Новая информационно-развлекательная система Pivi Pro проста в использовании, она быстрая и интуитивно понятная.Это тоже — ура! — синхронизируется и без проблем работает с вашим смартфоном. Больше не нужно бороться с этим, чтобы заставить работать Apple CarPlay или Android Auto. Другими приятными штрихами являются зеркало заднего вида ClearSight, когда ваш Defender загружен в планшир — или вы хотите увидеть, что скрывает ваше запасное колесо, — и настройка камеры ClearSight, которая позволяет вам виртуально видеть сквозь капот через информационно-развлекательный экран. для сверхтяжелых поездок по бездорожью.
Короче говоря, он отлично подходит для экспедиций и полностью подходит для семейного отдыха, по крайней мере, в 110 обличьях.Прочный интерьер должен защищать от всего, что дети бросают в него, и хотя внутри не хватает чистой воды (когда был последний Land Rover?), У более длинного Defender есть ботинок, который проглотит пару овец, а не что настроение унесет вас. Объем багажного отделения увеличился с 231 литра со всеми тремя рядами до 2233 литров со сложенными сиденьями для 110, 397 до 1563 литров в компактном 90.
Лучшие внедорожники 4×4 для сложных ситуаций
Каково это водить машину?
Изначально мы ездили на Defender 110 D240, модели, производство которой было прекращено в 2021 году, и ее заменила D250.Будучи более мощным из двух первоначально предложенных дизелей, было немного неправильного в том, как он развивался — развивая 237 л.с. и 317 фунт-футов, что значительно помогло преодолеть его изрядную снаряженную массу в 2248 кг. На бумаге это означает, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 9,1 секунды, а максимальная скорость — 117 миль / ч, но на дороге этого более чем достаточно.
Это утомительный вопрос показателей производительности, но как это на самом деле ощущается на дороге? Вообще-то, это немного откровение. Первое, что удивляет, — это маневренность этой модели, и, хотя это, очевидно, не спортивный автомобиль, прямое и хорошо взвешенное рулевое управление дает ему положительное отношение к дороге, в то время как пневматическая подвеска, установленная на этой модели, обеспечивает послушную езду. и отличный контроль над телом.Хорошо, можно было бы возразить, что это не должно быть приоритетом Defender, но сейчас мы находимся в новом мире, наполненном внедорожниками на базе автомобилей, которые притворяются внедорожниками, и Defender нужно будет плавать в этом бассейне, чтобы удовлетворить его владельцев.
Кроме того, он поворачивает с точностью, которая вас удивит. Его легко разместить, гусеницы точно изгибаются, и мы бы сказали, что если дорога достаточно большого размера, управлять ею приятно. К сожалению, наша первая поездка состоялась в Котсуолдсе, где дороги тесные и забитые, поэтому мы не могли исследовать слишком много, но это подчеркнуло, насколько уверенно вы можете разместить Defender, когда движение становится затруднительным.
На скорости он достаточно успокаивает — не слишком много шума ветра, чтобы беспокоиться о нем, похоже, на него не влияет боковой ветер, а дизельный двигатель Ingenium тихий и отзывчивый. В целом, очень впечатляющие усилия, оставляющие нам только один вопрос — зачем вам покупать полноразмерный Land Rover Discovery сейчас?
А как насчет Defender 90?
Наш дорожный привод более короткого 90 вращался вокруг мощной модели P400, доступной исключительно в топовой спецификации X (кроме моделей V8).Он весит 86 265 фунтов стерлингов — вы должны быть преданным поклонником церкви Land Rover, чтобы не сомневаться в этой цене. Если не считать веры в сторону, вас ждет более изысканный и насыщенный саундтрек 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Ingenium с мягкой гибридизацией.
Это очень эффективная интеграция, безупречная работа на малых скоростях, стремление выключить двигатель как можно скорее, когда вы замедляетесь из-за светофора и перекрестков, но более впечатляющим является скачок крутящего момента, который подталкивает вас вперед, когда вы более либеральный с применением дроссельной заслонки.Цифры Land Rover утверждают, что разгон от 50 до 75 миль в час занимает всего 3,6 секунды, в то время как анахроничный рывок с места до 62 миль в час требует всего 6,1 секунды. Помните, что это Defender, и в этой спецификации он весит 2268 кг.
Несмотря на свой вес, высокий корпус и небольшую длину, он маневренен, не чувствуя заметных отличий на дороге от 110, хотя пневморессоры и бортовая электроника, несомненно, нейтрализуют рывки, которые в противном случае могла бы вызвать более короткая колесная база.Психологически это или нет, потому что вы не можете не заметить, насколько он короткий с командирского сиденья водителя, вы чувствуете себя более склонным к тому, чтобы бросить его с энергией на ветреных дорогах категории B. Это здорово, по крайней мере, когда промежуток между живыми изгородями достаточно велик, чтобы вы и фургон Transit могли проезжать друг друга, не всасывая через зубы обильные объемы воздуха.
Каково это на бездорожье?
Мы протестировали обоих Defender в замке Истнор, где Land Rover внедрял внедорожные разработки, начиная с оригинальной модели Series в преддверии ее выпуска в 1948 году.Это место с богатой историей LR, и, как и следовало ожидать, оно всегда показывало хорошие результаты на своем родном поле. Полное раскрытие информации: бег проводился на универсальных шинах и на трассах, специально построенных инженерами фирмы, которые выглядели впечатляюще, давали ему достойную проработку и состояли из колейных, грязных трасс, крутых, скользких спусков и самых липких грязи.
В наличии есть все игрушки — регулируемая по высоте пневматическая подвеска (на модели 110), низкодиапазонная трансмиссия, блокировка центра и активная блокировка заднего дифференциала, все в сочетании с хорошо зарекомендовавшими себя технологиями Terrain Response и Hill Descent.Это означает, что Land Rover заявляет, что новый Defender более эффективен, чем любой другой продукт LR, и должен оказаться почти непреодолимым в английской сельской местности.
Итак, это доказывает. Включите Terrain Response и Hill Descent, а затем просто поворачивайте и двигайтесь. Электроника и оборудование Defender превращают самых нерешительных водителей в настоящих искателей приключений по бездорожью. Рулевое управление, дроссельная заслонка и обзор дают вам уверенность в том, что вы сможете без особых трудностей добраться из одного конца Дэрриен-Гэпа в другой — хотя мы полагаем, что Истнор мог бы льстить, чтобы обмануть.Правильный тест на бездорожье, несомненно, подтвердит наши подозрения, что он будет соответствовать званию Land Rover «Лучший 4x4xFar».
Если вы серьезно относитесь к вождению по бездорожью, то первым делом стоит отметить пневмоподвеску, но это демонстрирует веру Land Rover в способности Defender, когда мы проехали 90 по такой же сложной трассе после Примерно через две недели после дождя мы сделали это на стандартных винтовых пружинах.
Наиболее очевидное различие между ними заключается в том, что гораздо большая часть толчков от глубоко изрезанных следов ниже передается в кабину, плюс нет возможности поднять дорожный просвет до высоты 291 мм у модели с воздушным оснащением, где движение действительно становится сложно, но в течение двух часов любой прогресс Defender 90 ограничивался только сцеплением с грязью — даже тогда он выбрался своим ходом, без необходимости безопасного подъема лебедкой.
В то время как 90-й оказывается немного более опытным по сравнению со 110-м, так это то, что маневренность, которую вы ощущаете на дороге, выходит на первый план, с легкостью обходя пни, валуны и земляные насыпи.
Если вы хотите еще раз подтвердить его внедорожное мастерство, прокрутите вниз и прочтите внедорожное приключение Гэвина Грина на Defender в Намибии.
Вердикт
Итак, новые Защитники хороши. Мы это уже знали. Приятно подтвердить этот вердикт на дорогах Великобритании, не только в сельской местности, но и в поселках и городах, а также на дорогах, пересекающих нашу землю.Как автомобиль для приключений, он определенно кажется достаточно прочным, а его внедорожные качества бесподобны в этой ценовой категории. Land Rover никогда бы не смирился с этим, если бы было иначе. Но самое главное, и самое сложное из всех испытаний — тренировка для семьи — она проходит с честью, предлагая пространство, технологии и классную привлекательность для работы на многих уровнях.
То, чего раньше не удавалось ни одному Defender, — это то, что он так хорошо работает на дороге. Он удобно сидит на автостраде, он весел на дорогах категории B и счастлив в городе.Укажите его на пневмоподвеске, и вы попадете в мир комфорта, чуждый любому другому Defender, а отметка дизельного двигателя D250 мощностью 246 л.с. в конфигураторе позволяет без труда разгоняться. Неплохо для среднечастотного силового агрегата.
Мы не будем комментировать внешний вид — это зависит от ваших предпочтений — но, судя по количеству голов, которые он повернул на нашем первом диске, похоже, что Великобритании он нравится, а LR это прибивает. Осталось только ответить на поставленный в начале вопрос: достоин ли этот значок Защитника? Основываясь на подходе Swiss Army Knife ко всему, что может бросить в него жизнь, ответ, безусловно, положительный — как прочный внедорожник, который может поворачиваться во что угодно, он действительно полон ДНК Land Rover.
Но разве это автомобиль, который так жаждал многих энтузиастов Land Rover Defender? Возможно, нет — доступная, прочная старая рабочая лошадка, зашнурованная шпагатом и обычно с парой крикливых бордер-колли сзади, теперь стала легендой. Для тех из вас, кто не живет в сельской местности, вот новость: Land Rover покинул этот рынок много лет назад, оставив рабочую замену для столь любимых Defenders потрепанным Ford Ranger или Mitsubishi L200.
Пришло время решительно перейти к следующей главе истории Защитника.
Итак, 90 или 110? Реальность такова, что более длинная модель имеет гораздо больше смысла для семейной жизни: до восьми сидений в трех рядах, удобный плоский пол багажника, когда задние ряды сложены, с ней легче жить — и, несомненно, продавать. 90-е больше похожи на статусный автомобиль — в результате он тем более очарователен своей привлекательностью и, несомненно, будет особенно привлекательно смотреться за пределами шикарного лондонского адреса, — но 110-е более округлые.
Читайте о приключенческой поездке Гэвина Грина на новом Defender в Намибии в марте 2020 года

► Мы водим — первый полностью новый Defender за 72 года!
► Первый новый внедорожный Land Rover за десятилетия
► Присоединяйтесь к нам в трехдневном путешествии по Намибии
Наконец, после долгих разговоров и множества отклоненных предложений, вот новая версия автомобиля, с которого началась легенда Land Rover.И он не похож ни на один другой недавний Land Rover. Это крепкий, массивный, квадратный Land Rover, который выглядит готовым покорить мир. Новый Defender отражает годы урбанистического дрейфа и роскоши самого известного британского производителя полноприводных автомобилей (так назывались внедорожники).
Land Rover, конечно же, заработал себе репутацию в Африке. Итак, имело смысл отправиться в первое большое приключение нового Defender на самом диком континенте мира. Более того, мы сделали это в одном из самых отдаленных уголков самой пустынной страны Африки, Намибии.
Читайте наш первый полноценный обзор нового Land Rover Defender.
Является ли новый Land Rover Defender 2020 года подходящим автомобилем для приключений?
Он, безусловно, выглядит соответствующим своей квадратной форме. Внедорожные характеристики выглядят впечатляюще, включая малый диапазон, регулируемую по высоте пневматическую подвеску (стандартно для 110, как проверено) и автоматическую блокировку центрального и заднего дифференциалов.
Лучшие внедорожники: справочник журнала CAR
Приятно функциональный дизайн распространяется на резиновое покрытие пола, ручки спереди и сзади и массивную выступающую перекладину из магния, которая является частью приборной панели и конструкции кузова.
У наших тестовых автомобилей были багажники на крышу «экспедиции», приподнятые воздухозаборники для перехода вброд, лестницы на крышу и боковая опора для «снаряжения». Они использовали толстые грязевые и зимние шины. Дизель D240 имел стальные колеса.
Я подозреваю, что все они окажутся популярными в Западном Лондоне. Они также идеально подходили для нашего приключения в Намибии — 420-мильная петля на крайнем северо-западе страны.
По асфальту проехало менее 10 миль. Остальное представляло собой смесь каменистых горных перевалов, плотно утрамбованного песка, дюн, гравия и сухих (а иногда и очень влажных) русел рек.
Он так же хорош на бездорожье, как старый Defender?
В некоторых областях явно лучше. Глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм против 500 м на старом Defender (спасибо регулируемой по высоте подвеске). Land Rover говорит, что это лучший внедорожный автомобиль из когда-либо созданных.
Более важным, чем дополнительные возможности, является легкость, с которой новый Defender может ездить куда угодно. Его система 4×4 с электронным управлением обеспечивает максимальное сцепление без особых усилий. Это делает его более устойчивым при осторожном движении и более комфортным при быстром движении.По бездорожью ездить легче, чем на старом Лэнди, хотя и менее удовлетворительно.
Закаленный алюминиевый монокок D7x — идеальная платформа: он в три раза жестче, чем шасси старого Defender.
На скоростных гравийных или песчаных дорогах новый автомобиль также намного быстрее и комфортнее. Нет ни подскакивания оси балки, ни дрожания корпуса о раму, ни медленной реакции рулевого управления, которые делали дорогой старый Defender очень похожим на него, очень вовлекающим, но иногда очень неудобным вождением.Камеры кругового обзора делают работу на бездорожье еще проще.
Это технология начала 2020 года по сравнению с кузницей середины прошлого века, и это видно.
А в дороге?
Новый Defender может выглядеть больше для Серенгети, чем для города. Тем не менее, большинство покупателей будут состоятельными горожанами, живущими на Западе, в Китае или Японии. Это печальная, невыполненная судьба современного 4х4.
Справится ли она в городских джунглях? С легкостью. Его квадратный стиль и относительно компактные размеры (110 на ощупь длиннее, чем BMW 3-й серии) позволяют легко путешествовать по городу.Комфортность езды отличная. Эти большие пневморессоры и большой ход колес означают, что он может ездить по разбитой городской асфальтовой дороге так же властно, как QE2 покоряет океанские волны.
Поездка немного загруженнее, чем у Discovery или Range Rover, и шум ветра тоже больше, но он не чрезмерный. С другой стороны, Defender более увлекателен и интересен на извилистой дороге B, чем его более шикарные собратья.
Лучшие внедорожники 4×4 для сложных ситуаций
У нашего автомобиля был дизельный двигатель D240 мощностью 237 л.с. (хотя я также пробовал бензиновый рядный P400 высшего класса).Это идеальный двигатель для машины. Это бесстрашный и изысканный, самый плавный и бесшумный вариант дизельного двигателя Ingenium от JLR на сегодняшний день. Приемлемый дизель также хорошо сочетается с имиджем крутого внедорожника Defender.
Информационно-развлекательная система на высшем уровне, лучшая из всех Jaguar или Land Rover. Это новая система JLR, которая скоро будет запущена на более дорогих автомобилях. Для старых приверженцев Защитника это может быть работа дьявола. Что еще более важно, они понравятся состоятельным молодым спортсменам, на которых должна ориентироваться JLR.
Вердикт
Замена легендарного 72-летнего автомобиля была сложной задачей.Во многом это было невозможно. Land Rover хорошо это оценил. Новый Defender обладает всеми внедорожными качествами (а затем и некоторыми) замечательного старого Landie и сочетает их с впечатляющим комфортом на дороге и удобством повседневного использования.
Достаточно традиционных генов стиля, чтобы успокоить верных, и в то же время достаточно современности, чтобы соблазнить новичков в Land Rover. Планируете ли вы африканское приключение или, что более вероятно, хотите практичный повседневный автомобиль, который может перевозить людей и велосипеды / лыжи / доски для серфинга / удочки / семью и т. Д., Defender может доставить вам удовольствие.
Это недешево. Наш тестовый D240 110 стоил чуть более 52 000 фунтов стерлингов. Итак, это не рабочий автомобиль, как старый сельскохозяйственный Лэнди. Слишком дорого. Обратной стороной является то, что его широта возможностей удивительна, великолепна на бездорожье и на удивление совершенна. Он выглядит и едет как крутой внедорожник, и в то же время хорошо подходит для монотонной семейной автомобильной жизни современного внедорожника.
Даже если вы едете через Суррей или Шанхай, Кремниевую долину или Сидней, все равно будет пахнуть приключениями.Вы можете почувствовать те гены Серенгети, которые продолжают делать Defender безупречным внедорожником. Во многих отношениях это величайшее достижение Land Rover.
Читайте о нашей предыдущей предварительной поездке на новом Defender, которую Бен Барри провел еще в августе 2018 года, когда инженеры проводили тесты на пробку.
► Дробовик в новом Defender
► Что мы узнали на данный момент?
► Новый 4×4 не прогорел
CAR стал первым СМИ в мире, которое прокатилось на прототипе Land Rover Defender.Мы сидим на пассажирском сиденье, пока Энди Дикс, руководитель программы повышения прочности и надежности нового Defender, демонстрирует его возможности. Боитесь, что Защитник стал мягким? Дикс — ваш внутренний мужчина. Land Rover для него не просто платежный чек — это определенно его страсть, и он абсолютно понимает, почему старик так важен.
Мы едем на сильно замаскированном 110. Он выглядит как обрез Discovery 4 с его квадратной простотой с двумя коробками и особенно короткими свесами для отличного подлета и углов отрыва.Дикс объясняет, что они все еще работают над глубиной перехода вброд, но она будет лучше, чем любой другой Land Rover, который продается сегодня, и, следовательно, превзойдет Discovery 900 мм. Это довольно глубоко.
Дикс описывает новый график испытаний Defender как промежуточный между программой полноразмерных внедорожников и теми, которые используются для военной техники, что делает испытание более суровым, чем для любого Range Rover и даже для Discovery. Они стремятся сделать его крепким как гвоздь.
Продолжайте читать, чтобы увидеть наш первый предварительный просмотр нового Land Rover Defender…
Дайте мне технические характеристики — что вы узнали о Defender 2020 года?
Новый Defender имеет кодовое название L663 и будет основан на архитектуре алюминиевого монокока D7U, уже представленной для Range Rover, Range Rover Sport и Discovery, с независимой задней подвеской и продольными двигателями.Вы получите Defender с колесной базой «90 дюймов» (трехдверный) и «110 дюймов» (пятидверный), хотя нам придется дождаться точных размеров, веса, геометрии для бездорожья и всего прочего. специфика. Никто не говорит, вернут ли они 130, но упоминание «90 и 110 при запуске», возможно, является ключом к разгадке.
Будут предложены как пневмоподвеска, так и винтовые пружины, первая из которых выдвигается на 75 мм и опускается на 50 мм — воздух обеспечивает лучшие внедорожные характеристики, витки — самая дешевая точка входа, хотя вы можете себе представить привлекательную простоту витков. тем, кто хочет прочную рабочую лошадку.
Имеется постоянный полный привод, стандартная раздаточная коробка низкого диапазона, три дифференциала с автоматической блокировкой (передняя ось, центральная и задняя ось), с оборудованием, зависящим от каждой спецификации двигателя (если «не влияет на возможности», как говорит Дикс. это), а также выбор 18-22-дюймовых колес с вездеходными шинами в стандартной комплектации, хотя 21-е колеса не включены в меню, а также будет доступна более агрессивная внедорожная резина размером до 20 дюймов.
Хотите заглянуть внутрь? Приборная панель и дверные коробки Defender задрапированы тканью, чтобы не отвлекаться от посторонних взглядов, а (нерепрезентативное) четырехспицевое рулевое колесо замаскировано под трехспицевое колесо.Мы уже замазали здесь интерьер Defender.
Что вы испытали как пассажир?
Неровная грунтовая дорога, по которой мы едем, и близко не могла нарушить внедорожное мастерство старого Defender, но сразу же очевидно одно: как безмятежно новый Defender плывет по рябой поверхности и как небрежно Дикс может вертеться на ней. рулевое управление с электроусилителем. Старый автомобиль дребезжал и трясся, его более медленное рулевое управление требовало большей работы, но, если не считать странных ударов в действительно грубых вещах, новый Defender в основном скользит по ухабистой поверхности.
Как и следовало ожидать, Дикс говорит, что 110 едет более комфортно и более стабильно благодаря более длинной колесной базе, в то время как 90 обладает лучшими внедорожными качествами, «чисто благодаря своей геометрии».
Скорость, с которой новый Defender может преодолевать пересеченную местность, предъявляет еще более высокие требования к долговечности. «Честно говоря, это вызывает у нас головную боль», — признает Дикс, — «потому что чем более способный и усовершенствованный автомобиль, тем быстрее люди будут ездить и тем более долговечным он должен быть — поэтому все наши цели в отношении долговечности и повышены стандартные требования.’
Когда его спросили, где они получили больше всего, на дороге или бездорожье, Дикс, не задумываясь, ответил, что все происходит очень быстро. «По сравнению со старым автомобилем, есть огромные улучшения в отношении NVH [шума, вибрации и резкости], внедорожных возможностей и хладнокровия, но без потери основной ДНК Defender», — говорит он. Defender, безусловно, очень умело справляется с неровной дорогой B в нашем тесте, чувствуя себя собранным и комфортным там, где старый Defender будет трястись, подпрыгивать и греметь.
Примечательно, что это первый Defender, прошедший испытания на Нюрбургринге. И это многое говорит об изменении краткого описания нового Лэнди следующего десятилетия.
У нас была стандартная система Terrain Response в автоматическом режиме на протяжении всей поездки, и когда мы проезжаем один особенно фрагментированный, хотя и очень короткий участок асфальта, кажется, что поверхность дороги изменилась, только это не изменилось — бесступенчатая регулировка амортизаторы быстро обработали поверхность и приспособились подавлять рябь.
Новый Land Rover Defender: первые впечатления
Это впечатляет, но предстоит еще много работы. Во время нашей поездки в конце апреля 2019 года около 200 тестовых хаков преодолели около 750000 миль.
Мы будем тестировать серийный Defender, как только сможем, после его дебюта в конце 2019 года, но, судя по ранним свидетельствам прототипа, определенно кажется, что есть большие объективные преимущества как на дороге, так и на бездорожье. Несомненно, стойкие приверженцы будут по-прежнему оплакивать старую иконку с корпусом на раме, но это должно сделать дебют нового Defender немного легче, зная, что кто-то столь же увлеченный, как Дикс, помогает руководить разработкой его замены.
Посмотреть предложения по аренде Land Rover Defender
Посмотрите наши отзывы о Land Rover
Новый Land Rover Defender против старого Defender
Внедорожник
Больше фотографий
Мы также можем начать с самого важного аспекта, связанного с королем полноприводных автомобилей, его способности справляться с трудностями. местность, глубокая вода или илистые поля.
С момента своего появления на свет в 1948 году легендарный Land Rover Series I , позже став Защитником, заслужил статус непревзойденного внедорожника и популярного транспортного средства для военных, исследователи и фермеры благодаря их способности идти куда угодно.
Defender 2008 года, который мы использовали для сравнения, — талантливая рабочая лошадка для местного фермера, и он успешно на протяжении многих лет справлялся с сырыми и холмистыми полями в сельской местности Дербишира.
Соответствует ли новый Defender своей репутации? Ну, перед его запуском, Land Rover строго разогнал автомобиль до предела возможностей по всему миру, от пустыни Сахара до Полярного круга, что обеспечило его еще больше возможностей, чем предыдущая модель.
Является ли новый Defender таким же функциональным, как его предшественник?
Больше фотографий
Обе машины сумели подняться по холмистому крутому склону на пересеченной местности, пробиваясь через заболоченные ворота. Да, они оба справились с этим совершенно непринужденно, однако решали задачу по-разному.
Старшая модель оснащена механической коробкой передач и дифференциалом с центральной блокировкой, который усиливает обе оси. вращаться с одинаковой скоростью при движении по бездорожью. Водители могут вручную включать или отключать блокировку дифференциала. когда автомобиль неподвижен или находится в движении, пока вы едете по прямой по твердой поверхности и без пробуксовки колес.
Между тем, новый Defender использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и автомобиль отлично способен решение, нужно ли блокировать или разблокировать дифференциал без участия водителя. Просто выберите авто реагирование на ландшафт, и новый Defender определит наилучшие настройки для условий и будет использовать свои контроль устойчивости для предотвращения пробуксовки колес.
Угол въезда и съезда нового Defender может быть не таким хорошим, как у старого Defender, однако по сравнению для других современных внедорожников эти цифры довольно внушительны; Подход 38 градусов и вылет 40 градусов.
Еще одна особенность нового Defender, которая спасает от бездорожья, — это ClearSight Ground View , который обеспечивает четкое изображение нижней части передней части автомобиля на 10-дюймовом центральном сенсорном экране, помогая вы точно знаете, как поставить колеса автомобиля.
Проект
Больше фотографий
Перейдем к вопросу, который столь же важен, как и внедорожные качества, — дизайну.
Land Rover проявил большую смекалку при разработке нового Defender, поскольку они модернизировали его, чтобы водители могли ощутите роскошь, которую предлагает внедорожник Land Rover, но при этом им удалось сохранить культовую квадратную форму. пропорции, делая несколько намеков на наследие старой версии.
Фактически, во всем новом Defender вы заметите некоторые элементы классического дизайна, такие как запасное колесо, расположенное на дверь багажника, закругленные фары и открытые винты по всему интерьеру, которые намеренно и действительно добавляют к общему дизайну.
Несмотря на то, что он сохранил часть своего первоначального внешнего вида, в нем есть множество современных функций, которые упрощают обслуживание автомобиля. жить с такими повседневными вещами, как дверь багажного отделения с плавным закрыванием, вход без ключа и буксирное устройство с электронным управлением бар.
Зайдите в салон и, не пренебрегая старым Defender, вы будете приятно удивлены, обнаружив много более удобное положение для сидения. Есть место для вашего локтя, чтобы не удариться своей забавной костью о дверь, и у вас есть множество технологий и развлечений, включая аудиосистему Meridian ™, Apple CarPlay и Android Auto, подогрев сидений и даже подогрев руля.
Практичность
Больше фотографий
Этот раздел сложен, так как мы сравниваем коммерческую модель с пассажирской моделью, поэтому победитель практичность зависит от работы, которую будет выполнять автомобиль.
Если вы хотите, чтобы автомобиль перевозил пассажиров, то в новом 90-м может быть шесть сидений. В качестве Эта конкретная модель — Первое издание, у нее действительно есть дополнительное откидное сиденье в передней части автомобиля.
Багажник относительно небольшой, поэтому, если вам нужно перевозить коляски или несколько собак, вам лучше подойдет 110 с огромным багажным отделением 857 литров. Благодаря пневмоподвеске вы также можете опустить автомобиль с помощью кнопка внутри багажника, чтобы упростить загрузку и разгрузку громоздких предметов.
В качестве альтернативы, если вы ищете сельскохозяйственную машину, чтобы таскать мешки с кукурузой и сено, старая версия — это торжествует по практичности в этом сравнении. Хотя, как уже упоминалось, существует 90 и 110 моделей Hard Top доступны, которые предлагают такой же уровень практичности с точки зрения грузового пространства.
Двигатели
Больше фотографий
Оба автомобиля в этом сравнении оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом, однако они совершенно разные. с точки зрения производительности.
В качестве двигателя старой модели используется 2,4-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Puma / DuraTorq TDCI, который на самом деле Двигатель Ford (Land Rover на момент выпуска принадлежал компании Ford). Этот двигатель уже зарекомендовал себя в Ford Transit, поэтому после обновления смазки и уплотнения он использовался в Defender и был готов к справиться с экстремальным бездорожьем.
С выходной мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 265 фунт-фут, этот двигатель был одним из самых тихих двигателей, которые использовались в Защитник.Двигатель соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а система антиблокировочной системы была значительно улучшена, что позволило Defender может ползать по большей части местности вперед или назад без какого-либо ускорения со стороны водителя.
Новый Defender опирается на D250, который представляет собой 3,0-литровый 6-цилиндровый турбодизельный двигатель с мягким гибридом (MHEV). технология. Этот двигатель крутящий, плавный и усовершенствованный, вырабатывающий общую мощность 246 л.с. и 420 фунт-фут. крутящий момент. Он кажется мощным, и помощь MHEV обеспечивает заметный прирост при ускорении, в то время как ворчание очень приятно слышать, когда набирает скорость.
Информационно-развлекательная система
Больше фотографий
В этом разделе автомобили разошлись по миру. Сравнение информационно-развлекательных систем на самом деле немного сложно, поскольку мы не уверены, что вы действительно можете назвать старую модель с информационно-развлекательной системой. На что Мы начнем с рассмотрения того, что предлагается в Defender 2008 года.
Интерьер более ранней модели довольно простой. Поскольку это модель County, вы получаете доступ к радио, AM или FM, а также проигрыватель компакт-дисков.Это в значительной степени для автомобильных развлечений. Есть некоторые удобные функции такие как ручной климат-контроль, аналоговые часы и прикуриватель. Вы также можете управлять электрическими стеклоподъемниками и огни от центрального пульта управления.
А теперь перейдем к новому Defender, с чего мы начнем? Информационно-развлекательная система — это Land Rover Pivi Pro , в этом В спецификации вы также получите интерактивный дисплей драйвера, по которым легко ориентироваться.
Благодаря Apple Play и Android Auto вы можете без проблем подключить свой смартфон, сохраняя при этом доступ к полезные функции, такие как развертывание электронного фаркопа, трехмерная камера объемного звучания, система помощи при парковке на 360 градусов и множество высокотехнологичных систем помощи водителю, которые позволят новичкам кататься по бездорожью, как профессионалы.
Комфорт
Больше фотографий
Расслабьтесь, обтянутый кожей Grained с электроприводом с функцией памяти и обогревом по 12 параметрам, а также передними сиденьями из прочного тканого текстиля с двухпозиционной механической коробкой передач. подголовники, возьмитесь за рулевое колесо с подогревом из кожи и наслаждайтесь звуками музыки через меридиан аудиосистема. Мы, конечно же, говорим о вождении нового Land Rover Defender 90 First Edition.
Даже в задней части 3-дверного автомобиля достаточно места для головы и ног для взрослого ростом 6 футов, чтобы дальние поездки по бездорожью.
Причудливая складывающаяся ткань крыша добавляет к общему комфорту много свежего воздуха и открытые виды для всех пассажиры.
Комфорт никогда не был ключевым элементом утилитарного внедорожника, пока не была выпущена его модернизированная версия. конец 2019 года. Взгляните на Defender 2008 года, он обладает большим характером и способностями, но ему не хватает комфорт и удобство.
Сиденье очень вертикальное, и вы можете удариться локтем о дверь во время движения.Роскошь, такая как сиденья с подогревом фактически доступны в некоторых моделях с более высокими техническими характеристиками. Панель приборов тоже очень вертикальный и совсем не эргономичный, как новый Defender, однако некоторые энтузиасты Land Rover действительно ценят это уникальное положение водителя.
Новый Defender лучше старого?
Это вам решать!
Мы являемся поклонниками как старого, так и нового Defender по разным причинам, но это ясно видно, несмотря на некоторые Сомневаюсь, что новый Defender даже более способен к бездорожью, чем его предшественник.
Тем не менее, новый Defender больше подходит для городских круизов и школьных пробежек, чем более ранняя модель, как вы Получите гораздо более роскошный интерьер с технологиями, которые не только помогают в путешествии, но и улучшают драйв.
В модернизированном автомобиле также были улучшены безопасность, эффективность и производительность. Ты даже можешь пойти для Defender P400e , который представляет собой подключаемый гибрид (PHEV) модель, использующая комбинацию бензинового двигателя и электродвигателя.
Чтобы по-настоящему понять и оценить новый Defender, необходимо записаться на тест-драйв, чтобы вы могли изучить безграничные возможности, которые может предложить этот легендарный автомобиль, обратитесь к ближайшему к вам Stratstone Land Rover розничному продавцу , чтобы организовать это.
Семейство
Land Rover Defender получит новый роскошный флагман
Создание роскошного Defender на платформе MLA дает JLR возможность построить семиместную версию. Тем не менее, JLR необходимо будет сбалансировать расширение линейки Defender с линейкой Discovery, при этом на продажи Discovery пятого поколения, по-видимому, напрямую повлияет запуск Defender.В первые шесть месяцев 2021 года розничные продажи Discovery упали до менее 10 000 единиц, что сделало его самым продаваемым Land Rover из всех семи заводских табличек. (Следующим самым низким был Velar — почти 22 000 единиц.) Продажи Discovery упали даже на 17% в первые шесть месяцев ограниченного 2020 года.
Очевидно, что семиместный Defender класса люкс будет напрямую конкурировать с Discovery следующего поколения. Таким образом, более четкое определение бренда Discovery важно для JLR, если он хочет в полной мере воспользоваться значительными возможностями, предоставляемыми более роскошной моделью Defender.
Линейка двигателей
JLR будет развиваться дальше к тому времени, когда появится Defender на базе MLA, но ожидается, что 3,0-литровые рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели станут основными силовыми агрегатами как в гибридной, так и в подключаемой гибридной версии.
Сегодняшние деньги Защитника MLA, вероятно, начнутся примерно с 59 000 фунтов стерлингов. Учитывая, что планы по расширению семейства Defender появились совсем недавно, новая роскошная флагманская версия появится в шоу-румах не раньше конца 2024 или начала 2025 года.
Но до этого текущий модельный ряд Defender расширится в 2022 году с выпуском восьмиместного 130.Этот автомобиль значительно отличается от нынешней модели 110, большая часть дополнительной длины приходится на задний свес.
Источники сообщают, что новый Defender 130 будет иметь длину 5,1 м и нацелен в основном на ключевые рынки США и Китая, где спрос на большие внедорожники остается высоким. Ожидается, что он будет доступен только в высококачественной отделке, а цены в выставочном зале могут начинаться от 70 000 фунтов стерлингов.

Новый Land Rover Defender получил версию для экспедиций :: Autonews

Land Rover рассказала о характеристиках нового Defender

Платформа и кузов

Подвеска и двигатель

Трансмиссия и тормоза

Электроника и ММ

Как едет новый Land Rover Defender без рамы на асфальте и бездорожье

Технические характеристики Land Rover Defender

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель и версия X-Dynamic для Land Rover Defender

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель и версия X-Dynamic для Land Rover Defender

Новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Ingenium и интеллектуальный полный привод

Defender X-Dynamic

Больше индивидуальности с новыми цветами и опциями

Defender 90

Кедми рассказал о провокациях Украины у границ Крыма

Обзор Land Rover Defender 2022 года, цены и характеристики

Технические характеристики

Land Rover Defender 130, трехрядная версия внедорожника, выходит

Что мы знаем на данный момент

Land Rover Defender

Обзор нового Land Rover Defender (2021 г.)

Что нужно знать о новом Defender

Как там внутри?

Каково это водить машину?

А как насчет Defender 90?

Каково это на бездорожье?

Вердикт

Является ли новый Land Rover Defender 2020 года подходящим автомобилем для приключений?

Он так же хорош на бездорожье, как старый Defender?

А в дороге?

Вердикт

Дайте мне технические характеристики — что вы узнали о Defender 2020 года?

Что вы испытали как пассажир?

Новый Land Rover Defender: первые впечатления

Новый Land Rover Defender против старого Defender

Внедорожник

Является ли новый Defender таким же функциональным, как его предшественник?

Проект

Практичность

Двигатели

Информационно-развлекательная система

Комфорт

Новый Defender лучше старого?

Land Rover Defender получит новый роскошный флагман

Добавить комментарий Отменить ответ