Новый форд экоспорт обзор: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв Ford EcoSport 2022 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Ford EcoSport 2022 – малолітражний кросовер, який викликає суперечливі емоції. З одного боку він порівняно недорогий (від 25 510$), спритний у місті, оснащений зручною інформаційно-розважальною системою, а з іншого … Є цілий ряд мінусів Ford EcoSport. Чи справді цей маленький позашляховик настільки поганий?

Нове у 2022 році

Автомобіль Ford EcoSport йде з ринку США, але поки що залишається у продажу в Європі.

Кому варто купити? 

Всі б/у Ford EcoSport , знайдено на AutoMoto.ua

від 500 $ до 16 900 $

EcoSport – найменший позашляховик Ford. Він призначений для покупців, які придивляються до суперміні, такий як Fiesta, але хочуть отримати «кремезний» зовнішній вигляд, високу посадку за кермом і практичність 4×4.

 

Нове чи вживане авто?

Дивіться також каталоги:

Всі авто Ford EcoSport

(26)

У 2022 році Форд припиняє випуск ЕкоСпорт для американського ринку. У зв’язку з цим у лінійці залишається єдина версія  з 2,0-літровим двигуном потужністю 166 к.с. та повним приводом. Для європейських покупців кросовер поки що доступний у бензинових та дизельних комплектаціях. Ходять чутки, Ford EcoSport 2022 залишається без змін, щоб з’явиться в новому кузові та, можливо, електрифікованої версії наступного року.

Конкуренти Ford EcoSport

Майже кожен бренд випускає свою версію високого міського позашляховика-хетчбека. Це означає, що на новий Ford EcoSport 2022 очікує серйозна конкуренція. 

Покупцям, які обирають бюджетний кросовер із опцією повного приводу, краще підійде Dacia Duster. Він виявиться помітно практичнішим та вигіднішим.

За схожу ціну можна отримати SEAT Arona, Peugeot 2008 чи Renault Captur. Французькі позашляховики виглядають стильно зовні та дуже шикарно всередині. Також Peugeot доступний у версії електрокара.

Якщо комфорт та практичність мають першочергове значення (для сімейних покупців), подивіться на Citroen C3 Aircross. З ним ви отримаєте набагато більший багажник, ніж у Ford, та м’яку підвіску, яка відмінно підходить для міста.

Якщо ж завдання купити саме Форд, Puma є досконалішим позашляховиком у всіх відношеннях.

Салон

З довжиною кузова близько чотирьох метрів Ford EcoSport є одним з найкомпактніших позашляховиків на ринку. Висока лінія даху також означає, що дорослим на задніх сидіннях достатньо висоти стелі. Проте в інших параметрах він пропонує далеко не ту універсальність, яку має забезпечувати компактний міський кросовер.

 

По-перше, Ford досить вузький, тому місця ззаду виявляться тісними. Ви не можете зрушити задні сидіння, щоб збільшити об’єм багажника, як у деяких невеликих позашляховиках.

Задні двері Ford EcoSport відчиняються не надто широко, що обмежує доступ до салону під час установки дитячого крісла або пристібання ременями малюка. До того ж заважає задня колісна арка. Це здається незначною деталлю, але вона також здатна щодня псувати настрій.

Водночас ці дрібні недоліки тьмяніють в порівнянні з найбільшою проблемою EcoSport: дверима багажника з бічними петлями. Вони відкриваються назовні і означають, що вам потрібно залишити метр вільного простору, щоб потрапити всередину вантажного майданчика. Це кошмар для паркування на щільно забитих багатоповерхових стоянках, на жвавій дорозі або навіть в гаражі.

Сам багажник EcoSport має об’єм нижче середнього для класу. Ви отримуєте рухому підлогу та місткість 354 літри, за умови найнижчого положення. Встановіть її вище (щоб створити два окремі відсіки), і у вас буде 334 літри. З опущеними сидіннями Ford EcoSport може вмістити до 1238 літрів багажу.

Кожна версія Ford EcoSport тепер має один і той самий 8,0-дюймовий сенсорний дисплей як частину інформаційно-розважальної системи Ford SYNC. Єдина різниця між доступними та топовими комплектаціями полягає в наявності навігації. Усі інші функції ідентичні. І це вражаючий список, а також плюс Екоспорт.

Шість динаміків, цифрове радіо DAB, Bluetooth, підключення до Android Auto та Apple CarPlay, а також два порти USB означають, що ви можете тримати свої телефони зарядженими та використовувати свої улюблені навігаційні та музичні програми в дорозі.

Відео тест-драйв Ford EcoSport 2022 року

Технічні характеристики 

У європейській специфікації Ford EcoSport доступний з двома бензиновими та двома дизельними двигунами на вибір.

Якщо ви рідко виїжджаєте за місто, краще вибрати один із бензинових моторів. Всі вони базуються на одному й тому ж 1,0-літровому агрегаті EcoBoost на 125 к.с. або 140 к.с. Модель потужністю 125 к.с. демонструє найкраще поєднання швидкості та економії палива – Ford стверджує, що витрата становить 5,2 л/100 км. Згідно з тестуванням WLTP комбінована витрата — 6 л/100 км.

Версія 1,5-літрового дизеля потужністю 100 к.с. не відрізняється особливою “бадьорістю” і важко справляється з інтенсивним рухом автомагістралями. Він коштує дорожче, ніж 1,0-літровий бензин, але забезпечує кращу економію палива. Керуйте машиною акуратно та витратите в середньому 5,1 л/100 км.

1,5-літрова модель EcoBlue потужністю 125 к.с. коштує значно дорожче за 140-сильний бензинову, але в неї більше потужності для обгону на трасі. Виробник заявляє, що витрата Ford EcoSport у такій комплектації становить 5,3 л/100 км.

Стандартною трансмісією ЕкоСпорт є механіка-шестиступка. Привід у всіх версіях, крім дизельної – передній. Дизельний кросовер доступний з повним приводом.
 

Характеристики Ford EcoSport
Потужність	100 к. с.
Час розгону до 100 км/год	11 с
Максимальна швидкість	180 км/год
Середня витрата палива	5,2 л/100 км
Об’єм паливного бака	52 л

 

Безпека

EcoSport має вражаючу кількість подушок безпеки. Кожна модель оснащена десятьма аербегами, серед яких подвійні передні подушки безпеки та шторки безпеки. Стандартна версія передбачає ABS, контроль стійкості, а також систему оповіщення SOS після аварії. Щоб отримати автоматичні фари, контроль тиску в шинах, систему виявлення заднього ходу, камеру заднього виду та моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух, доведеться перейти на топові версії.

Розміри та вага 

• Колісна база – 252 см,
• Довжина – 409 см,
• Ширина – 206 см,
• Висота – 171 см.

Дорожній просвіт кросовера складає 19 см.  
Важить Ford EcoSport від 1497 до 1536 кг.

Можливі комплектації 

Новий Ford EkoSport 2022 на європейському ринку представлений у комплектаціях Zetec, Titanium та ST-Line.

 

Попередній огляд

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

Наступний огляд Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд BMW 7 Series 2023: оновлений комфорт

19.04.2023

Огляд Porsche Cayenne 2023: швидкість та комфорт

14. 04.2023

Огляд Honda Accord 2023: повне оновлення

12.04.2023

Огляд Jeep Compass 2023: позашляховий стиль

10.04.2023

Огляд Buick Enclave 2023: нове рішення

05.04.2023

Огляд Tesla Model X 2023: кросовер з майбутнього

03.04.2023

Огляд Porsche Panamera 2023: люкс і драйв

29.03.2023

Огляд Toyota Prius 2023: переродження

27.03.2023

Огляд Mazda CX-5 2023: високий стандарт

24.

03.2023

Огляд Infiniti Q50 2023

22.03.2023

Кроссовер Ford EcoSport: рестайлинг вместо нового поколения

• Главная
• Новости
• Кроссовер Ford EcoSport: рестайлинг вместо нового поколения

Автор: Андрей Говоров

В Сеть выложили фото замаскированного компактного кросса американской марки. Судя по всему, модели подправят дизайн передней части. Внутри, по предварительным данным, без существенных реформ.

Паркетник Ford EcoSport актуального поколения в строю с 2012-го, более-менее существенный рестайлинг он пережил в 2016-м, причем сначала показали доработанную версию для Штатов, где он прежде и не был доступен. Остальные же рынки посвежевший SUV начал осваивать лишь в 2017-м.

Количество стран, где представлен кросс, сокращается. Так, в 2020-м из-за слабых продаж завершился выпуск модели в Китае, а в этом году EcoSport покинул Бразилию (к слову, это родина компакта – именно там его и разработали, но Ford закрыл все свои бразильские заводы, перейдя на импорт, и ЭкоСпорта в местной гамме больше нет). В Европе и Индии дела у модели тоже идут не очень: в прошлом году спрос там рухнул на 60% и 32% соответственно (реализовано 47 548 и 27 181 шт.). И лишь в США недорогой по местным меркам паркетник пока держится (результат 2020-го – 60 545 ед., -6%). Как бы то ни было, но отказываться от модели марка не намерена, однако и в новое поколение ее переводить не торопятся: на индийских дорогах сфотографировали модернизированный EcoSport, снимки опубликованы на форуме издания Team-BHP.

Ford EcoSport, застуканный в Индии

1 / 3

Ford EcoSport, застуканный в Индии

2 / 3

Ford EcoSport, застуканный в Индии

3 / 3

Судя по кадрам, паркетнику достанутся иные передний бампер и радиаторная решетка, также переделают нижний ярус оптики: кросс получит светодиодные ходовые огни в виде «уголков» и вроде бы круглые противотуманки. Корма у застуканных машин такая же, как у актуального Ford EcoSport. Отметим, в Индии кроссовер можно купить и с наружной запаской, и без нее. Пока неизвестно, сказался ли новый бампер на длине модели. У дореформенного индийского SUV этот показатель составляет 3998 мм, расстояние между осями – 2519 мм.

Фото интерьера пока нет, но Team-BHP утверждает, что внутри EcoSport не изменился. О новом оборудовании тоже ни слова. Нынешнему Ford EcoSport в Индии положены мультимедийная система, камера заднего вида, передние и задние датчики парктроника, система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, круиз-контроль.

Актуальный Ford EcoSport, версия для Индии

1 / 2

Актуальный Ford EcoSport, версия для Индии

2 / 2

Моторную гамму реформы, скорее всего, не затронут. Между тем ранее считалось, что EcoSport получит турбодвигатель 1.2 от Mahindra, однако индийский автогигант и Ford отменили свое СП. Ну а нынешний паркетник  индийцам доступен с бензиновым трехцилиндровым двигателем 1. 5 (122 л.с.) и четырехцилиндровым дизелем аналогичного объема (101 л.с.). Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой «механикой», бензиновому еще положен шестиступенчатый «автомат». Полного привода у индийского ЭкоСпорта нет – только передний.

Актуальный Ford EcoSport, версия для Индии

1 / 2

Актуальный Ford EcoSport, версия для Индии

2 / 2

Не исключено, что обновленный Ford EcoSport дебютирует до конца текущего года. Что же касается паркетника следующей генерации, то, как сообщают некоторые индийские СМИ, он все-таки увидит свет в 2023-м. Но есть и другая версия – мол, Ford готовит совершенно новый кросс длиной менее четырех метров (таким машинам в Индии положены налоговые льготы). Впрочем, в России мы SUV марки все равно больше не увидим: Форд вывел легковушки с нашего рынка, оставив лишь коммерческий Transit.

кроссовер авторынок шпионские фото новинки рестайлинг Ford Ford EcoSport

 

Новые статьи

Статьи / Обзор Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa На Шанхайском автосалоне презентовали новый кроссовер Hyundai, который мог бы заменить ix35, если бы он у нас был. Впрочем, в какой-то мере он его все равно заменит: корейские модели давно з… 471 1 0 19.04.2023

Статьи / Новые авто Все потенциальные новинки 2023 года в России: гибрид, пикап и премиум под красным флагом В первой части материала о китайских новинках российского рынка мы назвали те модели, которые появятся в продаже в 2023 году почти со стопроцентной вероятностью. С момента публикации прошла… 1503 1 0 17.04.2023

Статьи / Популярные вопросы Как продать или купить автомобиль по доверенности и в чем может быть подвох Иногда в объявлениях о продаже машин встречаются фразы вроде «продается по гендоверенности», «только по генералке» или «продажа по доверенности». Стоит ли обращать внимание на такие варианты… 354 0 2 17.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9538 9 784 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8383 3 864 29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 7254 8 9 07.04.2023

Почему Ford EcoSport 2022 года на последнем месте?

В переполненном сегменте малолитражных внедорожников есть из чего выбрать. Однако Ford EcoSport 2022 года не входит в их число. MotorTrend поставил крошечный внедорожник Ford на последнее место среди 20 различных автомобилей. Почему Ford EcoSport 2022 года на последнем месте?

MotorTrend поставил Ford EcoSport 2022 года на последнее место

Ford EcoSport 2022 года | Ford

Для рейтинга MotorTrend ежегодно тестируются сотни автомобилей. Каждому присваивается общий балл из 10 общих баллов. Каждая модель оценивается по ее драйву, внутреннему пространству, эффективности, технологиям, цене и безопасности. Для сегмента малолитражных внедорожников эти модели должны иметь всего понемногу, чтобы достичь вершины чартов. MT не просто выдает хорошие оценки.

Тем не менее, модель Subaru Crosstrek 2022 года занимает первое место. С общим баллом 9,2/10 издание мало что не любит. За ними следуют две модели Kia: Soul и Seltos. Класс автомобилей состоит из многих популярных моделей, таких как Ford Bronco Sport, Honda HR-V и Mazda CX-30. Независимо от того, какой из них вы выберете, у него будет лучший обзор, чем у Ford EcoSport 2022 года.

Ford EcoSport — худший малолитражный внедорожник

2022 Ford EcoSport | Форд

Что плохого в Ford EcoSport 2022 года? Во-первых, MT дал ему общую оценку 6,3/10, что намного ниже, чем у большинства других моделей. Наиболее существенные претензии рецензента к нему — низкая стоимость, низкая эффективность и мало функций безопасности. Кроме того, автомобили со многими стандартными функциями безопасности, отличными характеристиками по цене и отличной экономией топлива являются гораздо лучшим выбором.

MT говорит даже в спортивной форме; варианты двигателя шумные и маломощные. При стартовой цене 22 040 долларов и среднем 23 городских и 29миль на галлон шоссе, EcoSport кажется конкурентоспособным. Однако стандартное оборудование просто не соответствует другим моделям. Независимо от того, насколько конкурентоспособна цена, Ford EcoSport не стоит цены входного билета.

Стандартные характеристики Ford EcoSport 2022 года

Базовая модель — Ford EcoSport S 2022 года. За такую ​​низкую цену; Вы ожидаете увидеть дешевый, устаревший интерьер внутри малолитражного внедорожника. Что ж, вы будете правы. В отличие от более впечатляющих высококлассных моделей, EcoSport не дает владельцам достаточной отдачи от затраченных средств. К сожалению, за 22 040 долларов вы получаете то, за что платите, а это немного.

Стандартные функции EcoSport S включают 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и замки, аудиосистему с шестью динамиками, два порта USB и точку доступа Wi-Fi 4G LTE. Список функций значительно увеличивается при выборе следующего уровня отделки салона, но он также увеличивается почти на 6000 долларов. Несмотря на то, что оснащение улучшено, оно не фиксирует ни четырехзвездочного рейтинга безопасности, ни 1,0-литрового турбированного трехцилиндрового двигателя мощностью 123 лошадиные силы. В результате он занял последнее место.

С лучшим малолитражным внедорожником не увязнуть

Subaru Crosstrek 2022 года | Субару

Связанный

Для сравнения, Ford EcoSport сильно отстает от Subaru Crosstrek 2022 года. Предложения Subaru начинаются немного дороже, но предлагают гораздо больше. Например, 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40, 6,5-дюймовый сенсорный экран, один порт USB, аудиосистема с четырьмя динамиками и Apple CarPlay/Android Auto. Кроме того, качество сборки превосходное, с множеством мягких на ощупь поверхностей, что делает его более дорогим. Кроме того, он получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA, что является идеальным.

Избегайте последнего места Ford EcoSport 2022 года

Если вы заинтересованы в новом малолитражном внедорожнике, лучше не покупать Ford EcoSport 2022 года. В целом, модель Ford не предлагает многого с точки зрения стоимости. Хотя стоимость не высока, она все же кажется слишком высокой для количества оборудования и качества автомобиля. Кроме того, он не так безопасен, как другие модели, и выглядит устаревшим. Поскольку лучшие субкомпактные внедорожники, такие как Subaru Crosstrek, столь же доступны по цене, выбор не представляет никакой сложности.

Обзор Ford EcoSport 2023 | Привод, характеристики и цены

Форд

ЭкоСпорт

Ford EcoSport — это небольшой внедорожник с игрушечным внешним видом и маневренной управляемостью. К сожалению, последнее достигается за счет удобной подвески, а багажник не очень практичен.

Купите или возьмите в аренду Ford EcoSport по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 18 540 фунтов стерлингов — 25 310 фунтов стерлингов

carwow цена от

Наличные

19 972 фунта стерлингов

Использовал

9 419 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Высокий, коренастый взгляд
• Простая в использовании информационно-развлекательная система
• Шустрый по городу

Что не так хорошо

• Маленький, непрактичный багажник
• Ухабистая подвеска на малых скоростях
• Дергается автоматическая коробка передач

Узнайте больше о Ford EcoSport

Ford EcoSport — хорошая машина?

На бумаге в Ford EcoSport есть все, потому что в нем могут разместиться четверо взрослых, а управлять автомобилем с высокой посадкой доставляет удовольствие.

По общему признанию, первоначальные впечатления были не очень хорошими, но EcoSport получил комплексное обновление в 2017 году, когда он получил более короткий внешний вид, новый интерьер, новый дизельный двигатель и возможность полного привода. Спортивная отделка ST-Line является наиболее привлекательной — она предлагает 17 цветов окраски и четыре контрастных оттенка крыши. Тем не менее, рынок небольших внедорожников сдвинулся с места, и у Ford есть другие интересные предложения, такие как Ford Fiesta Active и Ford Puma, поэтому EcoSport рискует выглядеть как некогда крутой дядя, который теперь кажется немного старым и дурацким.

Интерьер EcoSport не очень бросается в глаза, но верхняя половина приборной панели сделана из приятного на ощупь пластика, благодаря которому он кажется лучше, чем кабины, которые вы найдете в Hyundai Kona и Citroen C3 Aircross. Однако по сравнению с Citroen общий дизайн Ford довольно банален.

С другой стороны, 8-дюймовая информационно-развлекательная система EcoSport четче и проще в использовании, чем система Citroen. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay и Android Auto, поэтому с легкостью звоните по телефону, воспроизводите музыку и пользуйтесь приложениями на смартфоне.

К сожалению, Ford EcoSport не так хорош с точки зрения практичности. Пространство на передних и задних сиденьях прилично для такого размера автомобиля — в EcoSport есть место для двух высоких взрослых, но Citroen C3 Aircross просторнее, а также имеет больше регулировок, чтобы помочь вашим пассажирам чувствовать себя комфортно.

EcoSport резвый и проворный с нашим любимым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с. спереди, но большинство семей предпочли бы, чтобы он был немного более комфортным.

Проблемы Ford EcoSport не ограничиваются местом для задних пассажиров – багажник немного меньше, чем у Citroen, а задняя дверь крепится сбоку автомобиля, так что вы не можете открыть ее, когда стоите спиной к стену или другое транспортное средство.

С другой стороны, когда вы водите Ford EcoSport, вы обнаружите, что его маневренность в поворотах довольно редка для такого автомобиля. Его тяжелое рулевое управление дает вам хорошее представление о том, насколько сильно автомобиль держится на поворотах, и почти нет крена кузова, чтобы быстро отвлечь вас от вождения.

При этом все двигатели Ford EcoSport ориентированы на экономию топлива, а не на скорость. Большинству людей подойдет 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л. Точное управление, легко переключаемая коробка передач и хороший обзор помогут вам плавно управлять Ford EcoSport в городе, а в салоне будет довольно тихо на автомагистрали.

Однако непрактичный багажник и жесткая езда означают, что C3 Aircross лучше подходит для семейной жизни, чем Ford EcoSport. Тем не менее, если вам понравился внешний вид Ford и вы готовы сменить комфорт на маневренность, EcoSport вполне может стать для вас небольшим внедорожником. Если да, взгляните на самые последние предложения Ford EcoSport.

Сколько стоит Форд ЭкоСпорт?

Ford EcoSport имеет диапазон RRP от 18 540 до 25 310 фунтов стерлингов. Однако на carwow цены на новый Ford EcoSport начинаются от 19 фунтов стерлингов.972 при оплате наличными. Цена подержанного Ford EcoSport на carwow начинается от 9 419 фунтов стерлингов.

Насколько это практично?

Передние сиденья EcoSport имеют множество регулировок, но задние сиденья довольно тесные, а багажник маленький

Размеры

Пассажирское пространство

Квадратные размеры EcoSport означают, что спереди много места — даже если вы высокий, вы не будете расчесывать прическу на высокой крыше автомобиля. Все модели поставляются с рулевым колесом, которое регулируется вверх и вниз, а также внутрь и наружу, и сиденьем водителя, которое регулируется по высоте, поэтому, если вы маленького роста, вы можете получить хороший обзор спереди автомобиля.

Поясничная регулировка также входит в стандартную комплектацию, помогая предотвратить боли в спине в дальней дороге. Новость не так хороша для вашего пассажира на переднем сиденье — у них нет поясничной поддержки или регулировки высоты сиденья.

Ваши пассажиры на заднем сиденье будут достаточно счастливы, потому что в EcoSport достаточно места для коленей, чтобы разместить пару двухметровых сзади, даже с высокими взрослыми на передних сиденьях. В Citroen C3 Aircross снова стало немного больше места.

Тем не менее, Ford начинает чувствовать себя тесно сзади только тогда, когда вы загружаете его тремя людьми. Его узкий корпус означает, что пространство для локтей в большом почете, и бедра ваших пассажиров будут чувствовать себя так, как будто они сплавлены вместе. Места для ног также не хватает из-за большого горба в центре пола и того факта, что в пространстве для ног за передними сиденьями не так много места. Справедливости ради, само среднее сиденье на самом деле довольно удобно и не вызывает ощущения сидящего, как в Citroen C3 Aircross.

Однако Ford теряет очки, когда вы устанавливаете детское кресло. Его маленькие задние двери не оставляют большого пространства для подъема сиденья, и проблема усугубляется тем, что двери не открываются очень широко. Если этого недостаточно, точки Isofix спрятаны под тканью сиденья, поэтому установить детское кресло на место немного неудобно.

Место для хранения

EcoSport имеет множество удобных мест для хранения. Начнем с того, что корзины перед входной дверью огромны — достаточно большие, чтобы проглотить двухлитровую бутылку воды, и еще остается много места для пары бутылок поменьше. И хотя перчаточный ящик невелик, он больше, чем в Citroen C3 Aircross.

А вот сзади дела обстоят не так хорошо. Пассажиры на заднем сиденье не получают подстаканников, а только небольшие дверные полки. Тем не менее, две розетки на 12 В, спрятанные в маленьких лотках рядом с каждой задней дверью, являются редким дополнением в таком автомобиле и будут удобны, если вам нужно зарядить электрику или украсить заднее сиденье портативным пылесосом. .

Загрузочное пространство

Багажник EcoSport ничтожен по сравнению с тем пространством, которое вы можете получить в Citroen C3 Aircross. Еще одним большим недостатком является дверца багажника Ford, которая открывается с левой стороны автомобиля, поэтому вы не сможете открыть ее, если припаркуетесь впритык к стене или другому транспортному средству.

К сожалению, при открытии багажника не так уж много положительных моментов. Он имеет регулируемый пол в стандартной комплектации, но эта удобная функция сводится на нет из-за выступающего заднего бампера, на который приходится поднимать тяжелый багаж.

Узкая форма багажника затрудняет загрузку громоздких предметов — по сравнению с ним грузовой отсек C3 Aircross красивый и квадратный, — но у вас есть пара крючков, чтобы сумки с покупками не высыпались. Как только вы загрузите коляску и пару мягких сумок, у вас не останется места для многого другого.

Даже если сложить задние сиденья EcoSport, места не так много. Сиденья складываются в пропорции 60:40 с помощью пары защелок рядом с задними подголовниками. Багажное отделение, созданное путем опускания сидений, не самое большое, но все же достаточно большое, чтобы вместить велосипед с отсоединенным всего одним колесом.

Каково это водить?

EcoSport не кренится в поворотах и ​​имеет рулевое управление, которое дает вам уверенность при быстрой езде, но он очень упругий на ухабистых дорогах, а бензиновые двигатели борются с весом автомобиля.

Производительность и экономичность

Ford EcoSport доступен с тремя бензиновыми двигателями и двумя дизельными двигателями.

Если вы редко выезжаете за город, вам лучше выбрать один из бензиновых двигателей. Все они основаны на одном и том же 1,0-литровом агрегате EcoBoost мощностью 100, 125 или 140 л.с. Модель мощностью 125 л.с. имеет наилучшее сочетание скорости и экономии топлива — Ford утверждает, что она вернет 54,3 мили на галлон — хотя в реальном мире вы, вероятно, сможете снизить ее на 10 миль на галлон.

Версия 1,5-литрового дизеля мощностью 100 л.с. не особенно резвая и с трудом справляется с интенсивным движением по автомагистралям. Он стоит больше, чем 1,0-литровый бензин, но обеспечивает лучшую экономию топлива — ведите машину осторожно, и вы увидите цифру, близкую к 55 милям на галлон.

1,5-литровая модель EcoBlue мощностью 125 л.с. стоит значительно дороже бензиновой модели мощностью 140 л.с., но у нее больше мощности для обгона на трассе. По сравнению с этим бензины кажутся немного хриплыми, не такими тихими и не такими дешевыми в эксплуатации — Ford утверждает, что 1,5-литровый дизель вернет 53,3 мили на галлон, но вы можете ожидать, что он будет расходовать около 48 миль на галлон в нормальных условиях вождения. .

Если вы собираетесь много ездить по городу, вас также может заинтересовать дополнительная автоматическая коробка передач. На обычных скоростях он плавно переключает свои шесть передач, но чем быстрее вы едете, тем больше он снижает производительность 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью 125 л.

Вождение

Ford EcoSport на удивление хорошо проходит повороты для небольшого внедорожника, но если вы ищете внедорожник, который сглаживает ухабистые дороги, вам лучше подойдет Citroen C3 Aircross. Даже модели EcoSport Zetec и Titanium EcoSport кажутся довольно прочными — их подвеска прыгает и трясется на неровностях, — но более спортивные пружины моделей ST-Line еще жестче.

С другой стороны, обе модели могут проходить повороты с менее резким креном кузова, чем у Citroen, а более тяжелое рулевое управление Ford дает вам лучшее представление о том, какое сцепление с дорогой у автомобиля.

Если вы можете смириться с неровной подвеской, Ford — это удобный автомобиль для езды по городу с достаточно прогрессивным управлением, чтобы избежать рывков при движении на малых скоростях.

Велосипедистов может быть трудно заметить из-за широких стоек в задней части автомобиля, но большое заднее ветровое стекло обеспечивает хороший обзор при парковке, а все модели, кроме Zetec, оснащены датчиками парковки и камерой заднего вида.