Каким током заряжать, Сколько электролита, Вес
Для нормальной работы электроприборов в автомобиле необходим подходящий аккумулятор, ёмкость которого позволит без проблем поддерживать работу устройств и при этом запускать двигатель. Чтобы иметь достаточный запас электричества многие автолюбители стремятся установить батареи большей ёмкости. Оптимальным вариантом для легкового автомобиля среднего класса является аккумулятор 60 ah.
Сколько весит аккумулятор 60 ач
Стандартная 12 вольтова батарея 6СТ-60 состоит из шести одинаковых по объёму банок, в которых находятся свинцовые пластины, сепараторы и электролит. Аккумулятор всегда весит достаточно много. Основной вес приходится на свинцовые пластины, но, кроме этого, внутри изделия заливается достаточно большое количество раствора кислоты, который значительно тяжелее воды. Корпус изделия состоит из плотного пластика, масса которого относительно невелика, но тоже вносит свою лепту в общий вес аккумуляторной батареи.
Полная масса заправленного электролитом аккумулятора ёмкостью 60 А/ч может незначительно колебаться в зависимости от технологии и производителя, но средний показатель будет составлять от 13 до 16 кг.
Габариты АКБ и варианты клемм
Чтобы аккумулятор поместился в подкапотном пространстве на специальной площадке необходимо знать точные размеры. При чем не только длину и ширину, но и высоту. Все дело в том, что АКБ на 60 ампер час выпускаются в трех модификациях:
| Тип | Длинна, мм | Ширина, мм | Высота, мм |
|---|---|---|---|
| Стандатрный | 242 | 175 | 190 |
| Низкий | 242 | 175 | 175 |
| Азиатский | 232 | 173 | 225 |
Владельцам машин следует также знать, под какой вариант расположения клемм необходимо приобретать автомобильный элемент питания. На прилавках магазинов можно встретить АКБ ёмкостью 60 ампер часов со следующими вариантами клемм:
- Стандартные.
Такие клеммы на всех европейских и российских автомобилях. У плюсовой клеммы диаметр 19,5 мм, а минусовой 17,9 - ASIA. Эти клеммы встречаются на азиатских автомобилях, в отличие от стандартных они уже и торчат над АКБ. Плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.
- Американские. Винтовые клеммы, расположены на торце батареи, встречаются на пригнанных машинах из США.
Такие клеммы на всех европейских и российских автомобилях. У плюсовой клеммы диаметр 19,5 мм, а минусовой 17,9Все батареи выпускаются, как с прямой [+ -], так и обратной [- +] полярностью.
Сколько электролита в аккумуляторе 60 ач
В свинцовых аккумуляторах имеется прямая зависимость ёмкости изделия и количества электролита заливаемого в банки. Для батареи 60 ач объём раствора серной кислоты составит около 3-4 литра. Такой разброс из-за различных технологий. В современных дорогих батареях больше свинца и меньше электролита, в бюджетных моделях наоборот.
Приобрести электролит можно практически в любом магазине автозапчастей. Реализация осуществляется в бутылках объёмом 1 и 5 литров.
Чтобы сэкономить деньги рекомендуется приобретать 5 – литровую канистру.
Каким током заряжать аккумулятор 60 ач
Величина тока напрямую зависит от емкости АКБ и равна 10% от нее. В нашем случае емкость ровна 60, значит сила тока должна быть до 6 ампер. Напряжение 14,4 вольта. Ориентировочно за 10 часов она должна зарядиться.
Наиболее безопасным способом является использование автоматических зарядных устройств, которые самостоятельно регулируют интенсивность заряда батареи. При включении таких устройств в сеть полностью отпадает необходимость следить за процессом зарядки батареи.
Для каких автомобилей подходит АКБ 60 ач
Аккумуляторы напряжением 12 вольт и ёмкостью 60 а/ч подходят для установки на легковые автомобили, объём двигателя которых не превышает 2 литров. Как правило, без каких-либо серьёзных последствий можно заменить стандартные батареи ёмкостью 55 А/ч, устанавливаемые на отечественные легковушки. При условии, что батарея подходит по габаритам и расположению клемм, повышение накопительной возможности тока бортовой системы автомобиля приведёт к более уверенной эксплуатации, особенно в условиях городских пробок и в зимнее время года.
Если автомобиль оснащен системой Start-Stop, то нужно выбирать батарею изготовленную по технологиям , или . Так же они прекрасно выдерживают глубокие разряда и их можно использовать в качестве тяговых, но обычным ЗУ их зарядить не получится, нужно специальное.
Какой аккумулятор 60 ач выбрать и на что обратить внимание
Для того чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше важно не допускать глубоких разрядов, предохранять изделие от механических повреждений, заносить изделие в тёплое помещение при длительной стоянке автомобиля на улице в зимнее время. Кроме этого, необходимо во время покупки отдать предпочтение проверенной марке. Среди отечественных и импортных брендов наиболее популярные:
| Отечественные | Зарубежные |
|---|---|
| Varta | |
| Торнадо | |
| Зубр | Atlant |
| АвтоФан | |
| Dominator | Uno |
| Fireball |
Перечисленные марки обладают всеми необходимыми достоинствами для обеспечения электрическим током современных автомобилей, который оснащаются двигателями внутреннего сгорания объёмом до 2 литров.
У Вас был или есть аккумулятор емкостью 60 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Николай. г. Мурманск.
Приобрёл для своей лады новый аккумулятор Вosch s4 silver ёмкостью 60 А/ч. Батарейка прекрасно крутит стартер в любую погоду, а во время полярной ночи обеспечивает хорошую видимость на дороге, даже при небольших оборотах двигателя.
Григорий. г. Ставрополь.
Очень хороший аккумулятор для машины – это Titan 6 ст 60 А/ч. Часто приходится ездить на своей мазде ночью, поэтому повышенная ёмкость АКБ необходима как воздух.
Александр. г. Керчь.
Уже более 10 лет покупаю для своего уазика аккумуляторы Forse. Изделия отличного качества, в том числе и модели повышенной ёмкости.
Какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе автомобиля?
Оптимальные показатели в зависимости от времени года
Плотность является важным параметром всех аккумуляторных батарей, значение которого рекомендуется удерживать на оптимальном уровне.
Такое положение объясняется двумя основными причинами. Во-первых, значение параметра зависит от периода времени, в течение которого батарея будет стабильно функционировать. Во-вторых, уровень плотности определяет качество ёмкости АКБ, которое может постепенно падать из-за неоптимальной величины параметра.
Плотность электролита в аккумуляторе равна 1,27–1,31 г/см3. Однако такие значения соответствуют норме в регионах с умеренным климатическим режимом. Если эксплуатировать автомобиль в районах, в которых температурный режим может достигать -50, то плотность электролита в АКБ там от 1,29 до 1,31 г/см3. Норма устанавливается в зависимости от климатических особенностей района и времени года.
Также у водителей может появиться вопрос, какая плотность электролита в аккумуляторе должна быть в разное время года. Проанализируем этот показатель летом и зимой.
Летом
Нормальная плотность электролита в аккумуляторе изменяется в интервале от 1,25 до 1,27 г/см3 в жаркий сезон.
Но летом АКБ может работать нестабильно, так как существует вероятность возникновения проблем, связанных с потерей значительного количества жидкости. Специалисты советуют удерживать значение параметра на 0,02–0,03 г/см3 ниже оптимального. Нельзя не отметить, что данная рекомендация преимущественно относится к южным регионам нашей страны.
Приводим таблицу плотности электролита в аккумуляторе в летнее время.
| Регион | Величина плотности, г/см3 |
|---|---|
| Центральный | 1,27 |
| Южный | 1,25 |
| Северный | 1,27 |
| Крайний Север | 1,27 |
Зимой
Какая должна быть плотность аккумулятора в зимний сезон? Она не должна опускаться ниже 1,27 г/см3. Исключением являются южные регионы, в которых значение показателя может составлять 1,25 г/см3.
Если рассматривать районы Крайнего Севера, то плотность аккумулятора должна находиться в промежутке от 1,31 г/см3 до 1,35 г/см3.
Такое положение объясняется несколькими причинами. Во-первых, если значение показателя будет слишком маленьким, то электролит внутри АКБ при крепком морозе может превратиться в ледышку, так как доля жидкости в нём в несколько раз превышает норму. Во-вторых, основные части и механизмы автотранспортного средства замерзают при минусовых температурах. Чтобы этого не произошло, необходимо усилить электродвижущую силу, с помощью которой можно осуществить запуск двигателя внутреннего сгорания. Даже современные машины не смогут это реализовать без дополнительной энергии. Следовательно, если уменьшить значение показателя, то произойдёт замерзание АКБ.
Таким образом, отвечая на вопрос о том, сколько должно быть электролита в аккумуляторе, приведём следующую таблицу плотности.
| Регион | Величина плотности, г/см3 |
|---|---|
| Центральный | 1,27 |
| Южный | 1,25 |
| Северный | 1,29 |
| Крайний Север | 1,31 |
Но нужно помнить, что представленные цифры относятся лишь к АКБ с полным зарядом.
Если он находится на недостаточном уровне, то значения показателя будут больше на несколько единиц.
Почему происходит изменение плотности электролита?
Даже многие водители со стажем не знают, почему падает плотность электролита в аккумуляторе. Это происходит в результате уменьшения заряда АКБ. Подобные перемены характерны для зимы, когда при потере значительной величины энергии значение рассматриваемого показателя становится критическим. Единственным решением этой проблемы является регулярный контроль состояния аккумулятора.
Специалисты рекомендуют время от времени отслеживать взаимосвязь между уровнем заряда и водным соотношением в составе электролита. К примеру, рассмотрим возможное развитие событий при сокращении аккумулятора на 25 % и 50 %:
- При первоначальной плотности в 1,30 г/см3 она снизится до 1,26 г/см3 и 1,22 г/см3.
- При начальном значении показателя в 1,27 г/см3 объём уменьшится до 1,23 г/см3 и 1,19 г/см3.
- При исходной величине в 1,23 г/см3 плотность упадёт до 1,19 г/см3 и 1,15 г/см3.
Таким образом, необходимо своевременно осуществлять зарядку аккумулятора, чтобы избежать падения показателя. Однако перед этим рекомендуется обратить внимание на уровень жидкости, который мог уменьшиться в процессе функционирования автомобиля. Если это произошло, требуется долить очищенную воду без содержания каких-либо добавок.
Как можно откорректировать плотность электролита в банках батареи?
Часто возникают ситуации, в которых наблюдается разная плотность электролита в банках аккумулятора. Эту проблему нужно решать незамедлительно. Как тогда выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? Рекомендуется два варианта действий:
- Применить электролит, обладающий высокой концентрацией серы.
- Долить кислоты вспомогательного характера.
Корректировка плотности электролита в аккумуляторе осуществляется с использованием следующих предметов:
- специальная ёмкость с делениями;
- резервуар для образования новой субстанции;
- кислота, электролит;
- очищенная жидкость.
Инструкция по изменению значения показателя включает в себя следующие действия:
- Взять небольшое количество электролита с банки аккумуляторной батареи.
- Добавить корректирующий раствор в количестве, которое соответствует взятому на первом действии – если необходимо увеличить плотность электролита. Для противоположного результата регулирующий раствор замените на дистиллированную жидкость.
- Аккумулятор следует подзарядить специальным устройством, так как номинальный ток позволит поступившей воде перемешаться.
- Отключив АКБ от батареи, целесообразно выждать в районе 2 часов. Это позволит плотности во всех банках встать на один уровень, что сделает вероятность возникновения погрешностей при контрольном измерении минимальной.
- Заново измерить значение электролита. Если оно прежнее – повторить предыдущие действия сначала.
Не всегда можно изменить показатель. И тогда единственное решение – купить новый аккумулятор. Если электролит приобретает чёрный оттенок при осуществлении зарядки, то это свидетельствует о невозможности восстановления работы АКБ.
Чем грозит повышенная или пониженная плотность электролита?
Если рассматриваемый показатель выше допустимого значения, то значит, норма превышена, что отрицательно сказывается на функционировании авто. Это в большинстве случаев приводит к возникновению различных неисправностей АКБ. Следовательно, слишком высокая плотность электролита в аккумуляторе опасна для состояния автомобиля.
Если значение показателя занижено, машина может просто не завестись. В первую очередь это касается зимнего сезона, так как батарея замёрзнет при минусовых температурах.
Таким образом, необходимо осуществлять регулярную проверку плотности электролита. Это поможет избежать возникновения непредвиденных обстоятельств. Однако сделать подобное проблематично, так как плотность изменяется при разных уровнях заряда аккумулятора. Например, при её уменьшении происходит поглощение дистиллированной жидкости батареей, что приводит к увеличению концентрации показателя. В обратных ситуациях возникает процесс сульфатации, ведущий к снижению уровня плотности. Главный исход – выход из строя АКБ.
сколько весит автомобильный акб, вес батареи, основные условия при выборе
АКБ — важнейшая составляющая автомобиля, от работы которого зависит успешный запуск при начале работы, оптимальная работа двигателя, и других систем, для которых необходим электрический ток. Для того чтобы сделать правильный выбор аккумулятора, нужно учитывать технические характеристики и его параметры, такие как емкость, пусковой ток, ток холодной прокрутки, размеры, полярность. В некоторых ситуациях важно знать массу батареи, эта характеристика содержится в таблице веса аккумуляторов.
Устройство автомобильный аккумулятор
Автомобильные батареи являются устройством, которое трансформирует химическую энергию в электрическую. Основа устройства незначительно изменилась в течение последних 70 лет. Аккумулятор в вашей машине чаще всего — это свинцово-кислотная батарея, кислота, или электролит которой реагирует со свинцовыми пластинами внутри батареи, и в результате возникает электричество.
Неудивительно, что больше энергии затрачивается на работу большого двигателя, поэтому следует выбирать аккумулятор, который лучше всего подходит по размерам и мощности. Сегодня автомобили расходуют гораздо больше электроэнергии, чем раньше, благодаря наличию в них множества компьютеров, модулей и аксессуаров, и возникает необходимость в АКБ, заряженном достаточной энергией для этих систем. Аккумулятор с недостаточной мощностью, которая в целом не может удовлетворить всех потребностей в ней автомобиля, может привести к электролитической реакции и преждевременной поломке батареи.
Чаще всего в современных автомобилях, представленных на российском рынке, используются так называемые стартерные аккумуляторы, которые маркируются буквами СТ. Например, АКБ с 6-ю последовательно соединенными в конструкции батареями маркируется 6СТ.
Основные условия при выборе
Автомобильная батарея изготовлена из серной кислоты и воды. Когда батарея заряжается, позитивно и негативно заряженные пластины из свинца превращаются в сульфид свинца, и электролит теряет большой объем серной кислоты, превращаясь, в основном, в воду. Когда он заряжается,
- свинец;
- позитивные пластины двуокиси свинца;
- электролит — для восстановления прежней плотности.
Будьте осторожны, используя автомобильные аккумуляторы, так как кислота, а также любой осадок, который может возникнуть на корпусе батареи, приводит к коррозии. Осматривайте ваш АКБ как можно чаще, а также используйте защиту рук и глаз, когда принимаетесь работать с ним.
Емкость аккумулятора
Определяется количеством А-час. Это объем энергии, которая образуется в батареи при определенном напряжении в определенный отрезок времени (час). Чаще всего производителем автомобиля рекомендуется диапазон показателя для оптимальной его работы.
Пусковой ток (ПТ)
Это измеритель пусковой мощности батареи. Выбирайте автомобильные аккумуляторы, которые соответствуют требованиям автомобиля для этого проконсультируйтесь с владельцем ТС (транспортного средства) или изучите
руководство пользователя ТС. Пусковой ток обычно можно найти на наклейке аккумулятора. Это трехзначное число, обозначающее СТ, измеряющееся в Амперах, располагается после указания емкости (в А-час). Чем выше этот показатель, тем с большей легкостью через стартер запускается коленчатый вал, лучше срабатывает «искра» на свечах зажигания и тем быстрее заводится автомобиль. Важнейший показатель при сильных минусовых температурах.Ток холодной прокрутки (ТХП)
Это тот же измеритель ПТ, испытания которого проводились при температуре 32 F или 0С. Если вы живете в районе с холодным климатом, это важное замечание. Температуры ниже температуры замерзания могут производить только 50−60 процентов АЗ, так как химический процесс в корпусе батареи замедляется и ослабляется.
Номинальное напряжение
Измеряется в вольтах. Существует три величины напряжения, характерные для АКБ, предназначенных д
- 6 В — аккумуляторы со столь низким напряжением используются только для особо легкой мототехники.
- 12 В — показатель, характерный практически для всех батарей, используемых в современных легковых, грузовых автомобилях, а также большинстве мотоциклов
- 24 В — подобные аккумуляторы устанавливаются на крупногабаритных грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах и т. п.
Полярность автомобильного АКБ
Полярность является ключевым показателем для правильной установки устройства в автомобиль. Она определяется схемой расположения токовыводов и бывает прямая и обратная. Выбор в пользу неподходящей по конструкции схемы токовыводов может привести к тому, что провода не дотянутся до соответствующих клемм.
Для определения полярности нужно расположить аккумулятор к себе той стороной, где находятся выводы. На них должны быть нанесены знаки «+» и «-«. Если вывод со знаком «+» находится справа, то у данного АКБ обратная полярность, если вывод со знаком «+» находится слева, то эта батарея с прямой полярностью.
Размер и масса батареи
Если при покупке АКБ мы можем варьировать его вес, то размер должен определяться более четко. Это продиктовано конструкцией автомобиля. Размеры аккумуляторной батареи зависят от мощности. Чем выше пусковой ток и емкость, тем больше требуется электродов и тем больше размер корпуса АКБ. Во избежание ошибки, размер новой батареи.
Существует три типоразмера АКБ: европейский, азиатский, североамериканский. Выводы АКБ первого типа отличаются тем, что они утоплены в крышке устройства, обычно такие АКБ подходят для отечественных автомобилей и автомобилей европейского производства.
Выводы АКБ азиатского типа находятся над поверхностью крышки АКБ. Такие батареи закрепляются чаще всего под капотом автомобиля. Выводы же третьего типа АКБ располагаются на боковой панели устройства и имеют внутреннюю резьбу.
Хотя масса аккумулятора не является решающим параметром при выборе оптимальной модели, все же в некоторых случаях бывает необходимо знать, сколько весит аккумулятор автомобильный. Например, бывает нужно извлечь батарею из автомобиля, когда предстоит ремонт. В этом случае вес аккумулятора поможет рассчитать нагрузку на элементы конструкции автомобиля или выбрать соответствующий фиксатор.
В большинстве случаев масса указан на наклейке, которая находится на корпусе батареи. Если вы хотите проверить правильность значения, можете самостоятельно измерить вес на весах. Также следует заметить, что вес, написанный на стикере — вес сухой батареи, то есть электролит не принимается в расчет. Разница может составить до 20%, а это существенное значение, например, при тюнинге ДВС. Модель и производитель автомобильного аккумулятора играют ключевую роль, когда дело касается веса. Модель с большей мощностью требует большего количества свинцовых пластин и электролита. Следовательно, вес таких батарей будет больше.
Масса АКБ складывается из следующих составляющих: пластиковый корпус, объем электролитической жидкости, размер и количество свинцовых пластин. Подавляющая масса батареи приходится на свинцовые пластины. Это около 80%.
Чтобы добиться определенного значения емкости производитель варьирует количество и размером пластин. Поэтому, зная данные параметры аккумулятора можно легко вычислить ее тяжесть.
Вес и емкость
Так как масса аккумулятора напрямую взаимосвязан с емкостью, можно проследив эту взаимосвязь, составить таблицу, в которой систематизируются эти показатели. Вес аккумулятора 55 Ач составляет от 13 до 16 кг. Это самый популярный тип батареи, он установлен на 65−70% автомобилей. Вес аккумулятора 60 Ач будет находиться в пределах 18−18 кг. Мы видим, что дополнительные 5 Ампер увеличивают массу почти на 10%. Также, чем больше вес, тем больше дадут денег при сдаче старого аккумулятора.
Вес аккумулятора 75 А/ч — 24−28 кг. АКБ на 90 Ампер-часов — 27−30 кг. Они устанавливаются чаще всего на грузовую и строительную технику. Масса АКБ мощностью 190 Ампер-час — 43−45 кг. Устанавливаются они чаще всего для тяжелой строительной техники, на кораблях.
Таблица веса
| Масса АКБ | |||
| Емкость | Средняя масса АКБ с электролитом | Средняя масса АКБ без электролита | |
| 35 А/ч | 11,3 кг | 9,7 кг | |
| 40 А/ч | 11,8 кг | 9,8 кг | |
| 42 А/ч | 11,9 кг | 10,1 кг | |
| 45 А/ч | 13,1 кг | 10,9 кг | |
| 50 А/ч | 13,9 кг | 12,2 кг | |
| 55 А/ч | 15,6 кг | 13,1 кг | |
| 60 А/ч | 16,4 кг | 14,2 кг | |
| 62 А/ч | 16,6 кг | 14,7 кг | |
| 65 А/ч | 17,7 кг | 15,1 кг | |
| 66 А/ч | 17,9 кг | 15,3 кг | |
| 70 А/ч | 19,2 кг | 15,8 кг | |
| 75 А/ч | 20 кг | 16,5 кг | |
| 77 А/ч | 20,1 кг | 17,2 кг | |
| 90 А/ч | 24,1 кг | 21,5 кг | |
| 95 А/ч | 24,5 кг | 21,7 кг | |
| 100 А/ч | 25,4 кг | 21,8 кг | |
| 110 А/ч | 26,9 кг | 26,6 кг | |
| 135 А/ч | 38,5 кг | 34,6 кг | |
| 190 А/ч | 50,1 кг | 48,9 кг | |
| 225 А/ч | 62,8 кг | 52,2 кг | |
Теперь вы знаете, как определяется масса автомобильного аккумулятора, например, сколько весит аккумулятор 55 А-час, а также полярность и пусковой ток. Это поможет в выборе оптимальной новой автомобильной батареи. Также важно помнить о правильном размере батареи, что позволит избежать ошибок при ее установке в автомобиль.
Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
Схематический символ батареиАккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую с помощью химической реакции. Обычно химические вещества хранятся внутри батареи. Он используется в цепи для питания других компонентов. Батарея вырабатывает электричество постоянного тока (DC) (электричество, которое течет в одном направлении и не переключается туда и обратно).
Использование электричества из розетки в здании дешевле и эффективнее, но аккумулятор может обеспечивать электричеством в районах, где нет распределения электроэнергии.Это также полезно для движущихся вещей, например электромобилей и мобильных телефонов.
Батареи могут быть первичными или вторичными. Первичная цепь выбрасывается, когда она больше не может обеспечивать электричество. Вторичный аккумулятор можно заряжать и использовать повторно.
Батарея может состоять из одной ячейки или нескольких элементов . Каждая ячейка имеет анод, катод и электролит. Электролит — это основной материал внутри батареи. Часто это кислота, к которой прикасаться опасно.Анод реагирует с электролитом с образованием электронов (это отрицательный конец или конец —). Катод реагирует с электролитом и забирает электроны (это положительный конец или + ). [1] Электрический ток возникает, когда провод соединяет анод с катодом, а электроны перемещаются от одного конца к другому. (Но аккумулятор может быть поврежден просто проводом, соединяющим два конца, поэтому между двумя концами также необходима нагрузка .Нагрузка — это то, что замедляет электроны и обычно делает что-то полезное, например, лампочка в фонарике или электроника в калькуляторе). [2]
Батареи, подключенные параллельно — показаны на схеме и на чертежеЭлектролит может быть жидким или твердым. Батарея называется аккумулятором с влажным или сухим элементом, в зависимости от типа электролита.
Химические реакции, происходящие в батарее, являются экзотермическими реакциями. Этот тип реакции вызывает тепло.Например, если вы оставите ноутбук включенным на долгое время, а затем коснетесь аккумулятора, он будет теплым или горячим.
Аккумуляторная батарея заряжается путем обращения вспять химической реакции, происходящей внутри батареи. Но перезаряжаемый аккумулятор можно заряжать только определенное количество раз (время перезарядки). Даже встроенные батареи нельзя заряжать вечно. Более того, каждый раз, когда батарея заряжается, ее способность удерживать заряд немного снижается. Неперезаряжаемые батареи нельзя заряжать, так как могут вытечь различные вредные вещества, например гидроксид калия.
Элементы могут быть подключены, чтобы сделать батарею большего размера. Соединение плюса одной ячейки с минусом следующей ячейки называется соединением их последовательно . Напряжение каждой батареи складывается. Две батареи по шесть вольт, соединенные последовательно, будут составлять 12 вольт. [3]
Соединение плюса одной ячейки с плюсом другого, а минуса с минусом называется соединением их параллельно . Напряжение остается прежним, но ток складывается.Напряжение — это давление, проталкивающее электроны по проводам, оно измеряется в вольтах. Ток — это то, сколько электронов может пройти одновременно, он измеряется в амперах. Комбинация тока и напряжения — это мощность (ватты = вольт x ампер) батареи.
Батареи бывают разных форм, размеров и напряжений.
Элементы AA, AAA, C и D, включая щелочные батареи, имеют стандартные размеры и форму и имеют напряжение около 1,5 В. Напряжение ячейки зависит от используемых химикатов.Электрический заряд, который он может передать, зависит от размера ячейки, а также от химических веществ. Заряд аккумулятора обычно измеряется в ампер-часах. Поскольку напряжение остается неизменным, больший заряд означает, что более крупный элемент может подавать больше ампер или работать в течение более длительного времени.
Первая батарея была изобретена в 1800 году Алессандро Вольта. В наши дни его аккумулятор называют гальваническим. [4]
В современных небольших батареях жидкость иммобилизируется в виде пасты, и все это помещается в герметичный корпус.Из-за этого ничего не может вылиться из аккумулятора. В более крупных аккумуляторах, таких как автомобильные, все еще есть жидкость, и они не герметичны. Разновидность батареи, в которой в качестве электролита используются расплавленные соли, была изобретена во время Второй мировой войны.
- Сухие элементы, элементы, не содержащие жидкости (или содержащие иммобилизованную жидкость, такую как паста или гель) в качестве электролита
- Первичная ячейка, ячейки, которые нельзя перезарядить
- Щелочная батарея, «щелочная», не перезаряжаемая
- Батарея ртутная, неперезаряжаемая
- Аккумулятор Leclanche, сверхтяжелый, не перезаряжаемый
- Литиевая батарея, неперезаряжаемая, «таблетка»
- Батарея из оксида серебра, неперезаряжаемая, батарейка для часов
- Вольтовая свая, первая батарея Аллесандро Вольтаса
- Вторичный элемент, элементы, которые можно заряжать
- Первичная ячейка, ячейки, которые нельзя перезарядить
- Влажные элементы, элементы, содержащие жидкость в качестве электролита
- Топливный элемент, перезаряжаемый за счет добавления топлива
Топливные элементы и солнечные элементы не являются батареями, потому что они не накапливают энергию внутри себя.
Конденсатор не является батареей, потому что он не накапливает энергию в химической реакции. Конденсатор может накапливать электричество и производить электричество намного быстрее, чем батарея, но обычно он стоит слишком дорого, чтобы сделать его настолько большим, насколько может быть батарея. Ученые и инженеры-химики работают над улучшением конденсаторов и аккумуляторов для электромобилей.
Небольшие электрические генераторы, приводимые в действие руками и ногами, могут обеспечивать питание небольших электрических устройств. Радиоприемники с часовым механизмом, факелы с часовым механизмом и аналогичные устройства также имеют заводную пружину для хранения механической энергии.
Просмотр информации об аккумуляторах ноутбуков / нетбуков
См. Также
ОписаниеBatteryInfoView — это небольшая утилита для ноутбуков и нетбуков, которая отображает текущий статус и информацию о вашем аккумуляторе.Отображаемая информация о батарее включает название батареи, название производителя, серийный номер, дата изготовления, состояние питания (зарядка / разрядка), текущая емкость аккумулятора, полная заряженная емкость, напряжение, скорость заряда / разряда и многое другое …BatteryInfoView также предоставляет окно журнала, которое добавляет новую строку журнала, содержащую состояние батареи каждые 30 секунд или любой другой временной интервал по вашему выбору. Системные требования и ограничения
История версий
Использование BatteryInfoViewBatteryInfoView не требует процесса установки или дополнительных файлов DLL. Для того, чтобы начать пользоваться, просто запустите исполняемый файл — BatteryInfoView.exe.Главное окно BatteryInfoView предоставляет 2 режима просмотра:
В обоих режимах просмотра вы можете экспортировать информацию о батарее в файл csv / tab-delimited / html / xml, с помощью опции «Сохранить выбранные элементы» (Ctrl + S). Вы также можете скопировать информацию в буфер обмена, а затем вставить ее в Excel. или другое приложение для работы с электронными таблицами. Столбцы Описание
|
Как снизить температуру, повысить производительность и увеличить срок службы аккумулятора ноутбука
Предыстория этого руководства ThrottleStop
Первоначально я написал первое издание этого руководства по ThrottleStop для UltrabookReview несколько лет назад как часть краткого руководства по понижению напряжения / настройке.Я опубликовал более подробное руководство для Notebookcheck еще в 2017 году, но я чувствовал, что пришло время обновить руководство на 2020 год. Было исправлено довольно много ошибок, а также добавлено несколько новых функций, но я также хотел улучшить читаемость и организация старого руководства. Текущая версия ThrottleStop на момент написания — 8.70.6 (ссылка для скачивания) .
Что такое Throttlestop и как он сравнивается с Intel XTU?
ThrottleStop — оригинальная программа Кевина Глинна, а.k.a. «UncleWebb», который, говоря простым языком, разработан для противодействия трем основным типам троттлинга ЦП (тепловому, ограничению мощности и VRM), присутствующим в современных компьютерах.
Это началось как простое средство противодействия некоторым механизмам дросселирования, используемым в старых ноутбуках, проверки температуры и изменения тактовой частоты процессора. Изначально более простой и ограниченный, чем Intel Extreme Tuning Utility (XTU), ThrottleStop с годами расширил набор функций и стабильность и может использоваться для понижения напряжения, профилей температуры / тактовой частоты «установил и забыл», тестирования, SST настройка и мониторинг температуры.
Теоретически главным преимуществом XTU перед TS была возможность устанавливать пределы PL и настройки пониженного напряжения, которые будут применяться автоматически и не требуют, чтобы программа продолжала работать в лотке (как это делает TS). Однако в XTU было довольно много ошибок, связанных с потерей настроек и частыми сбоями при выходе из спящего режима, и по этим причинам я лично отказался от XTU в пользу TS. Если вы читаете это руководство и планируете переключиться на TS с XTU, убедитесь, что вы сбросили настройки XTU на значения по умолчанию, удалите его и перезагрузите компьютер перед первым запуском TS.Несоблюдение этого правила может привести к тому, что ThrottleStop будет считывать настройки вашего реестра процессора, настроенные XTU, как значения по умолчанию (а это не так).
Вы могли подумать, что такого рода программы предназначены для самых продвинутых пользователей или компьютерных фанатов, которые целыми днями пытаются поднять свои тесты на несколько пунктов выше или температуру на 1-2C ниже. Хотя эти стереотипы могут быть правдой для и некоторых пользователей TS, факт в том, что несколько минут настройки программы, вероятно, обеспечат вам значительное объективно измеримое снижение температуры и увеличение срока службы батареи и реальной производительности.
Стандартный отказ от ответственности при регулировке напряжений и других параметров вашего процессора. Насколько мне известно, процессор никогда не был поврежден этим программным обеспечением.
Установка и первый запуск
Надеюсь, я объяснил, почему вы можете установить TS и попробовать. К счастью, скачать и установить TS не так уж много. Вы всегда можете найти последнюю версию ThrottleStop в первом сообщении ветки ThrottleStop на форумах NotebookReview.
После этого просто распакуйте архив в папку в любом месте по вашему выбору (я предпочитаю хранить специальную папку для настройки утилит в моем каталоге / Program files). Я бы не рекомендовал устанавливать его на рабочий стол, если у вас есть какое-либо намерение использовать приложение, потому что позже мы автоматизируем запуск программы с помощью планировщика заданий, и если вы переместите директор TS после этого, вам понадобится сделать это снова и снова.
Когда вы будете готовы начать, дважды щелкните «Throttlestop.Exe». Вы увидите заявление об отказе от ответственности за таяние вашего компьютера; прочтите его и нажмите «ОК». (Я не верю, что TS когда-либо плавил чей-то компьютер.)
После первого открытия ThrottleStop вас встретит главное окно интерфейса программы. Важно помнить, что все настройки, которые вы видите в ThrottleStop, будут изначально установлены на настройки по умолчанию, которые производитель установил для вашего процессора. Если вы когда-нибудь захотите вернуться к исходным настройкам для устранения неполадок или тестирования производительности, просто перейдите в папку ThrottleStop и найдите файл «ThrottleStop.ini »и переименуйте его или удалите, затем выключите компьютер перед запуском (не перезагружайте). Это очистит все настройки или регистры, установленные программой.
Примечание: Если вы получаете сообщение об ошибке, что TS не может быть запущен из-за того, что не удалось найти файл с именем «MFC120u.dll», вам нужно будет загрузить и установить 64-разрядные и 32-разрядные распространяемые пакеты Visual C ++ 2013.
Если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемами с настройками, вызывающими немедленные сбои или все остальное, удалите ThrottleStop.ini, чтобы сбросить все сделанные вами изменения.
Интерфейс
Теперь мы рассмотрим основные функции и терминологию, которые вам нужно знать, чтобы разобраться в TS. Если вы впервые настраиваете регистры процессора, большая часть этой терминологии будет для вас новой. Однако, как только вы поймете основное значение и функции каждой настройки, настройка станет для вас второй натурой. Поскольку это последняя (2019 г.) версия этого руководства, давайте начнем с знакомства с новейшими функциями.
Главное окно ThrottleStop 8.70.6. Также отсюда доступны панель опций, утилита TS Bench, оснастки FIVR (напряжение) и TPL (турбо-ограничение).
Новые функции с 2017 г. (8.48)
Пользовательский логотип — Начиная с TS 8.70.5 , теперь можно настроить приложение с помощью собственной пользовательской графики. Это можно сделать относительно легко, добавив изображение в главный каталог TS под названием «logo.png». Изображение может иметь максимальный размер 230 × 90 или меньше.
МГц / VID Мин. — Вы можете быстро свернуть приложение TS, щелкнув либо числа рядом с VID, либо любое из показаний МГц. Обратите внимание, что приложение будет свернуто либо на панели задач, либо на панели задач, в зависимости от того, как оно настроено.
Щелчок по значениям VID или MHz немедленно сворачивает приложение в нужное вам местоположение.
Главное окно: нижнее
В нижней панели главного окна TS вы увидите несколько кнопок с основными функциями: Сохранить, Параметры, Выключить (Вкл.), TS Bench, Batt, GPU и сворачивающуюся стрелку, чтобы скрыть эту панель.
Сохранить — Сохраняет текущие настройки в файл ThrottleStop.ini (находится в директории TS).
Параметры — Переход в меню параметров для ThrottleStop.
При нажатии кнопки «Параметры» откроется оснастка параметров (справа). Здесь вы можете переименовать 4 возможных профиля, установить настройки значков в трее, включить сигнализацию температуры, профили батареи и мониторинг, поведение при закрытии приложений и горячие клавиши. Мы вернемся сюда позже, когда настроим профильные сигналы тревоги на основе температуры.
Turn On / Off — Разработчик недавно признал, что, хотя эта кнопка использовала для чего-то несколько лет назад, в основном она уже мало что делает. Предположим, что TS будет управлять вашим процессором, пока программа работает.
TS Bench — открывает встроенную программу тестирования производительности. Хотя это не требует больших усилий, он полезен для определения того, как недавние изменения повлияют на ваш процессор под нагрузкой. В верхнем левом углу окна вы увидите четыре переключателя.У каждого из них есть настраиваемое имя (в диалоговом окне «Параметры»), и каждый относится к отдельному профилю настроек для программы. Некоторые настройки универсальны для всех профилей, но большинство настроек зависит от профиля. Мы обсудим использование нескольких профилей позже.
TSBench — удобный инструмент, позволяющий не только количественно измерить производительность при различных нагрузках, но и проверить, улучшилась ли устойчивая производительность с вашими текущими активными настройками / настройками.
Главное окно: слева
В левой половине окна вы можете найти общие настройки, которые влияют либо на тактовую частоту процессора, либо на работу программы:
Помимо пониженного напряжения, выполняемого в оснастке «FIVR», в этом разделе вы найдете большинство настроек, которые вы, вероятно, будете использовать для определения поведения вашего процессора.
Модуляция тактовой частоты / Модуляция тактовой частоты набора микросхем — Эти настройки были разработаны для противодействия старому методу регулирования, при котором ЦП или набор микросхем работали с определенной мощностью. Для большинства новых микросхем этот метод не используется, и включение функции в ThrottleStop не повлияет.
Установить множитель — это еще одна устаревшая настройка; на старых процессорах тактовая частота определяется путем умножения скорости шины процессора на множитель. Например, старый Pentium III-M с частотой шины 133 МГц, установленной на множитель 10, будет работать на полной скорости 1.33 ГГц. На современных процессорах множители выставляются иначе. В случае с процессором Core i простое увеличение значения по умолчанию на 1 укажет процессору, что он должен работать с полной турбо тактовой частотой. Установка более высокого значения не будет иметь никакого эффекта, а установка более низкого значения будет равносильна его отсутствию.
Speed Shift — EPP (предпочтение по энергоэффективности) — Начиная с Intel Skylake, это стало новым низкоуровневым (непрограммным) методом управления поведением процессора. Он заменил старую технологию SpeedStep, которая требовала управления на программном уровне.Это означает, что EPP должен быть значительно более эффективным и действенным, чем SpeedStep. Если у вас процессор Skylake или новее, это должно быть включено. Примечание. На некоторых машинах Skylake (например, DelL XPS 15 9560) эта функция никогда не включалась через BIOS / прошивку, несмотря на то, что набор микросхем ее поддерживал. Если в вашей системе установлен процессор Skylake или более поздней версии, но он не включен по умолчанию в BIOS, вы можете включить его, нажав кнопку «TPL» и отметив опцию «Speed Shift» в этом диалоговом окне.
Speed Shift — EPP работает со значениями между 0-255, где 0 означает, что ЦП предпочтет максимальную частоту (в турбо-диапазоне, если вы не отметили «отключить турбо»), а 255 означает, что система предпочтет запуск CPU на самых низких базовых частотах. Я бы порекомендовал установить значение от 0 до 32 в любом профиле, который вы будете использовать при подключении к сети или при желании максимальной производительности, и не менее 128 для профиля отключения / энергосбережения. Вы можете сами поиграть с этой настройкой и посмотреть, как меняются часы при выполнении сложной задачи или при запуске TSBench. Это, наряду с «отключением турбо» и максимальными частотами турбонаддува при FIVR, являются основными переменными, которые вы, вероятно, захотите настроить при создании различных профилей TS.
Power Saver — Power Saver — это устаревшая функция, которая не требуется в современных процессорах.Функция энергосбережения доступна только при отключенном турбо-ускорении и сообщает вашему процессору о необходимости снизить частоту до минимума в режиме ожидания. Я полагаю, что эта функция избыточна для всего, что новее Core 2 Duo.
Disable Turbo — Эта опция отключит возможность турбо-ускорения вашего ЦП, если она отмечена. Например, i7-7700HQ имеет базовую частоту 2,8 ГГц, но может повышать частоту до 3,8 ГГц для одноядерной рабочей нагрузки. Если вы попробовали этот ЦП и поставили этот флажок, ЦП никогда не будет пытаться разогнаться выше своей базовой частоты 2.8 ГГц. Это полезно при попытке ограничить всплески энергопотребления (например, на машинах с регулировкой VRM, таких как XPS 15 9550/9560/9570) или просто для контроля температуры, когда также используется выделенный графический процессор.
BD PROCHOT — сокращение от Bi-directional Processor Hot. PROCHOT — это метод аварийного троттлинга, который запускается, когда процессор достигает максимальной температуры (100 или 105 ° C). Например, вы часто увидите, что это срабатывает на MacBook Pro. Двунаправленный PROCHOT — это система, которую используют некоторые ноутбуки, в которой процессор будет дросселирован, когда другой компонент, такой как графический процессор, достигает заданной температуры, даже если процессор не достиг максимальной рабочей температуры.Отключение этого поля должно отключить эту функцию, то есть триггер горячей температуры графического процессора не должен вызывать дросселирование процессора. Имейте в виду, что это может привести к еще более высокой температуре корпуса, и я бы не рекомендовал отключать его.
Панель задач — установка этого флажка предотвратит сворачивание ThrottleStop в лоток и вместо этого сохранит его на панели задач. Установите это по своему усмотрению. Обратите внимание, что это также определяет, где будет сворачиваться TS при нажатии на VID или MHz.
Файл журнала — Это создаст текстовый журнал с меткой времени в папке ThrottleStop.Это полезно, когда вы записываете свои часы и температуру с точностью до секунды во время теста. Отключайте его, когда он не нужен.
Остановить мониторинг — Щелчок по этой кнопке переключает датчики и возможности записи ThrottleStop.
Speed Step — На старых процессорах (до Skylake) переключает программное управление тактовой частотой процессора.
C1E — это должно быть включено в любое время, когда вы мобильны или вам не нужен абсолютный минимум системной задержки (работа DAW и т.). Отключение этой опции должно предотвратить автоматическое отключение ядер при турбо ускорении. В выключенном состоянии частота должна оставаться близкой к максимуму, и процессор будет потреблять больше энергии.
Сверху — При этом окно ThrottleStop остается поверх любых других окон.
Дополнительные данные — Регистрирует данные восемь раз в секунду вместо одного раза в секунду.
Главное окно: справа
Правая часть интерфейса TS больше предназначена для мониторинга, хотя есть несколько интерактивных элементов.
В таблице будут указаны модель вашего процессора, текущее напряжение и тактовая частота. В таблице каждая запись здесь представляет один из потоков вашего процессора. На приведенном выше снимке экрана вы можете видеть, что мой процессор, 6-ядерный Intel Core i7-9750H, имеет 12 видимых потоков. Если бы вы отключили гиперпоточность в BIOS, вы бы увидели только 6 в этом окне.
| FID | C0% | Мод | Температура | Макс |
| Идентификатор частоты / множитель тактовой частоты.Обычно это равняется текущей частоте процессора, деленной на частоту FSB. | Процент времени, в течение которого поток ЦП находится в состоянии максимальной производительности (C0). Он должен быть ниже при простое и выше при нагрузке. | Относится к параметрам «Модуляция часов». Должно быть 100% на современном процессоре. | Текущее показание температуры (C) этого ядра / потока ЦП. | Наибольшая температура, достигнутая этим ядром / потоком. При правильно функционирующем тепловом решении максимальные температуры всех ядер и потоков должны быть в пределах нескольких градусов C друг от друга.Это полезно для определения того, есть ли у вас деформированный радиатор или плохое нанесение термопасты. Можно очистить, нажав кнопку «CLR» под показанием. |
Package Power — оценка того, сколько энергии потребляет ваш ЦП в целом.
Temp — Текущее показание датчика микросхемы (C). Обратите внимание, что это часто отличается от температуры отдельного ядра.
Limit Reasons — Два поля здесь, одно радио и одна отметка, служат для уведомления пользователя, если произошло какое-либо регулирование.Если поле радиоуправления TDP Throttle заполнено, это означает, что ЦП дросселируется из-за ограничений расчетной тепловой мощности (TDP). Например, если у вас есть ноутбук с адаптером переменного тока мощностью 135 Вт, который питает i7-9750H и Nvidia GTX 1650, запуск интенсивной игры или теста может привести к тому, что комбинация этих компонентов превысит общий допустимый TDP для системы, и, следовательно, это будет дроссель. Если отмечено поле PROCHOT [#] C , значит, ЦП в какой-то момент достиг максимальной температуры, указанной производителем.В случае с моим ThinkPad X1E Gen 2 Lenovo установила значение 92C в предыдущем обновлении BIOS.
FIVR, TPL и C [#] — это более технические модули.
Ниже этой диаграммы расположены 5 кнопок: FIVR , TPL , BCLK , C # , DTS и CLR . Однако только три из них делают что-либо существенное, и мы в основном будем беспокоиться только о двух из них: FIVR и TPL, хотя C [#%] удобен для обеспечения того, чтобы ваш процессор правильно входил в нижнюю -силовые государства.CLR сбросит записи дросселирования и температуры.
Нажатие DTS просто изменит показания температуры в градусы от теплового предела, а не на абсолютную температуру (т.е. 25 DTS будет означать 80C, 0 DTS будет 105C на многих микросхемах).
C #% покажет состояние каждого из потоков вашего ЦП с точки зрения его состояния питания и использования. Это полезно при отслеживании вредоносных программ и оптимизации срока службы батареи.
BLCK при нажатии отправляет запрос на пересчет шины и тактовой частоты вашего процессора.
TPL — это модуль Turbo Power Limit, который в основном полезен для включения Speed Shift на поддерживаемых ноутбуках, для которых он не включен в обновлении BIOS (например, XPS 9550 и 9560). На некоторых машинах некоторые пользователи утверждали, что могут устанавливать ограничения PL1 и PL2 с помощью этого модуля, хотя я лично не мог этого сделать.
FIVR расшифровывается как полностью интегрированный стабилизатор напряжения, и именно здесь мы скоро перейдем к понижению напряжения нашего процессора.Но сначала давайте вернемся к вариантам
.Опции
Используйте диалоговое окно «Параметры» для настройки сигналов тревоги и профилей для автоматической работы.
Прежде чем мы перейдем к понижению напряжения, важно сначала установить некоторые параметры. Вы можете присвоить каждому профилю имя или номер, чтобы их было легче отслеживать. Я рекомендую установить хотя бы один профиль на переменный ток и один на аккумулятор, а также на «Запускать в свернутом виде» и «Минимизировать при закрытии», поскольку я всегда запускаю TS в лотке на всех своих компьютерах.Если на вашем компьютере есть выделенный графический процессор, установите флажок, соответствующий вашей карте (Nvidia или AMD). После того, как вы выбрали свой графический процессор (если есть), закройте и повторно запустите ThrottleStop, чтобы настройки вступили в силу. Теперь вы должны увидеть, что температура вашего графического процессора отображается ниже температуры вашего процессора. Возможно, стоит отметить, что если вы не планируете использовать температуру графического процессора для запуска какого-либо вторичного профиля, вам не нужно устанавливать этот флажок. Вполне возможно, что опрос температуры графического процессора может иногда разбудить его, но я сомневаюсь, что в любом случае это существенно повлияет на время автономной работы.
Пониженное напряжение
Первое, что мы сделаем, это снизим температуру и энергопотребление, повысив производительность за счет снижения напряжения. Пониженное напряжение немного снижает напряжение, подаваемое на процессор. Первое, что люди спрашивают: «Почему Intel не делает этого по умолчанию?», И ответ на этот вопрос заключается в том, что все микросхемы разные: одни могут понижать напряжение до -160 мВ, другие — только до -60 мВ. Производители кремния на всякий случай любят оставлять немного запаса, хотя некоторые OEM-производители, такие как Apple и Razer, сейчас снижают напряжение процессоров своих ноутбуков с завода.Вы по-прежнему сможете понизить напряжение на чипе с предварительно пониженным напряжением, но, конечно, не ожидайте увидеть такого значительного улучшения, как в противном случае.
Нет риска понижения напряжения (в отличие от перенапряжения), и худшее, что может случиться, если вы попытаетесь слишком сильно понизить напряжение, — это зависание или BSOD (часто при стресс-тестах, но также и в режиме ожидания). Чтобы проверить пониженное напряжение, запустите тест. Иногда он сразу вылетает, и вы узнаете, что слишком сильно понизили напряжение. В других случаях пониженное напряжение будет работать для тестов, но может привести к сбоям на холостом ходу.По собственному опыту я обнаружил, что пониженное напряжение наименее стабильно при работе от батареи. Если ваше пониженное напряжение стабильно на холостом ходу и нагружается при работе от батареи, вы можете быть уверены, что оно будет успешно работать с этими значениями при питании от сети переменного тока. Если у вас все-таки происходит сбой (часто BSOD, но иногда и резкое зависание), попробуйте уменьшить все ваши пониженные напряжения на 5 мВ за раз и посмотрите, сохраняется ли проблема. Как правило, слишком сильное пониженное напряжение процессора проявляется в зависании или BSOD, в то время как слишком сильное пониженное напряжение графического процессора Intel приводит к сбою при запуске графического теста.
Модуль FIVR: Здесь происходит магия пониженного напряжения. Нас больше всего интересует пониженное напряжение «CPU Core» и «CPU Cache».
Нажмите кнопку FIVR , чтобы перейти к управлению Turbo FIVR. Здесь вы увидите множество вариантов и ползунков, на самом деле этот процесс очень прост. Убедитесь, что у вас выбран правильный профиль (напряжения могут зависеть от профиля), затем установите флажок «Разблокировать регулируемое напряжение» в разделе «Напряжение ядра процессора». Под «контролем FIVR» находится 6 элементов, но нас интересуют только три: ядро процессора, кэш процессора и графический процессор Intel.Фактически, ядро ЦП и кэш ЦП почти всегда должны иметь одно и то же значение.
Убедитесь, что выбран переключатель «Adaptive», а также ядро процессора, и теперь мы можем выбрать для него пониженное напряжение. Отрегулируйте только напряжение смещения. Уровень пониженного напряжения в значительной степени зависит от того, какой у вас чипсет. В целом, современные мобильные процессоры очень хорошо понижают напряжение (от -125 до 165 мВ), в то время как старые (чипы серии Core 3-го и 4-го поколения) могут понижать напряжение только 40-50 мВ. В этом руководстве я предлагаю консервативное пониженное напряжение -80 мВ для ядра вашего процессора.Как только это будет сделано, нажмите «CPU Cache» и выполните те же действия. Ядро ЦП и кэш ЦП обычно должны иметь одинаковое пониженное напряжение. Раньше предлагалось запустить скромное пониженное напряжение -50 мВ на iGPU, но сейчас это вызывает некоторую тревогу. Некоторые утверждают, что это приводит к проблемам со стабильностью при выходе из ждущего режима и мало способствует снижению температуры. Если сомневаетесь, оставьте 0,
.После того, как вы сделали Core, Cache и iGPU, я рекомендую нажать «Применить». Если напряжение падает и сбой не происходит сразу, выберите «ОК — Сохранить напряжения немедленно», так как очень раздражает повторный ввод всех значений напряжения после сбоя во время тестирования.Прежде чем применять пониженное напряжение к другим профилям, потратьте некоторое время на использование компьютера в различных сценариях, чтобы убедиться, что они стабильны.
Профили
После установки пониженного напряжения рекомендуется настроить как минимум два профиля (если у вас есть ноутбук). Первый профиль должен быть установлен в параметрах как ваш профиль AC. Установите флажок «Профиль батареи» и выберите другой профиль для использования от батареи (см. Приведенный выше снимок экрана с параметрами для иллюстрации этого).Это заставит ThrottleStop автоматически переключаться между двумя профилями в зависимости от того, работает ли он от батареи.
Ваш профиль переменного тока, вероятно, должен быть самым производительным, потому что нет необходимости учитывать срок службы батареи. Я рекомендую установить для параметра Speed Shift значение 64 или ниже для максимальной производительности в этом профиле.
Теперь щелкните поле в главном окне для того профиля, который вы хотите использовать при работе от батареи. Если время автономной работы вызывает беспокойство, я рекомендую установить флажок «отключить турбо».Кроме того, более консервативное значение Speed Shift также поможет продлить срок службы батареи. Значения от 128 до 256 — это значения, ориентированные на срок службы батареи.
Третий профиль может быть полезен в качестве отказоустойчивого средства для охлаждения ноутбука при достижении определенной температуры. Вернитесь в диалоговое окно «Параметры», и вы увидите раздел с надписью «Тревога». Вместо того, чтобы разбудить вас громким шумом, эта функция активирует профиль по вашему выбору при соблюдении определенных условий. Помните, что DTS относится к числу градусов от максимальной температуры, поэтому DTS 1 означает 100C на i7-7700HQ.Это все еще довольно жарко, поэтому мне нравится использовать DTS 20 (80C). Ниже вы можете указать, какой профиль вы хотите активировать (выберите номер вашего «отказоустойчивого» профиля). Повторите процесс для графического процессора, если вы его отслеживаете, отметив, что это поле измеряется в градусах Цельсия, а не в формате DTS. Этот метод весьма полезен для управления троттлингом на машинах, которые плохо настроены для ограничения их TDP, например, XPS 15 7590 при запуске
.Нажмите «ОК» и перейдите к своему профилю отказоустойчивости из модуля FIVR .Этот третий профиль должен быть настроен на активацию одним или обоими вашими сигналами тревоги (устанавливается в опциях). Этот профиль должен быть разработан так, чтобы укрощать ваш ЦП по разным причинам, например, для обеспечения большей мощности и теплового запаса графическому процессору в системе с общим радиатором. Оказавшись в FIVR , вы, вероятно, захотите снизить максимальные частоты турбо в левом нижнем углу. Например, если вы установите 32 в качестве максимального множителя для всех операций с использованием 1-6 ядер, тогда ваш процессор никогда не будет разгоняться выше 3,2 ГГц в этом профиле.В главном окне вы также можете играть с более высокими значениями EPP , например 128-256. В качестве альтернативы вы можете установить флажок «отключить турбо» в главном окне в этом профиле, чтобы ограничить максимальную частоту другим способом, но, учитывая низкие базовые частоты чипов Intel в 1.x ГГц в настоящее время, это может немного снизить производительность слишком сильно .
Теперь, когда ваш процессор или графический процессор достигает желаемого предела температуры (установленного настройкой сигнала тревоги в параметрах), ThrottleStop должен автоматически переключаться на указанный профиль, пока температура не упадет.Как только они упадут ниже порога, он автоматически вернется к вашему профилю AC по умолчанию.
Этот метод контроля температуры часто предпочтительнее, чем позволить ноутбуку управлять своим процессором и температурой в соответствии с настройками производителя, поскольку это позволяет вам эффективно устанавливать собственный индивидуальный температурный потолок.
Автоматизация TS для запуска при запуске
Когда вы закончите это руководство и ваш компьютер станет работать более эффективно, давайте настроим ThrottleStop на запуск при запуске с помощью планировщика заданий. Для этого есть пошаговое руководство, написанное самим Кевином здесь , когда вы будете готовы.
Заключение
На этом завершается ваше вводное руководство по прекрасному, производительному миру ThrottleStop! Из-за природы современных процессоров и вариантов между системами всегда существует вероятность того, что функция, которая раньше работала одним способом, может вести себя несколько иначе на новых машинах и архитектурах. Если вы заметили, что что-то работает не так, как описано, попробуйте оставить здесь сообщение или опубликовать сообщение в официальной теме на NotebookReview! Удачной настройки!
Заявление об ограничении ответственности: Наш контент поддерживается читателями.Если вы совершаете покупку по некоторым ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Учить больше.Пополнение запасов электролитов — AMBOSS
Последнее обновление: 20 июля 2020 г.
Резюме
Гипокалиемия, гипокальциемия, гипомагниемия и гипофосфатемия — частые нарушения электролитного баланса у госпитализированных и тяжелобольных пациентов. Режимы восполнения запасов сильно различаются, и стандартизированных рекомендаций не существует. По этой причине при планировании восполнения электролитов всегда следует принимать во внимание институциональные рекомендации и индивидуальные факторы пациента.При пополнении запасов электролитов всегда учитывайте почечный и печеночный клиренс, а также возможность побочных эффектов и пытайтесь определить и лечить первопричину. Также важно исправить любые сопутствующие электролитные нарушения (например, восполнение сопутствующей гипомагниемии у пациента с гипокалиемией) и рассмотреть уровень мониторинга, необходимый во время коррекции (например, непрерывная телеметрия во время восполнения запасов калия высокой дозой внутривенно).
Восполнение запасов калия
Всегда проверяйте уровень магния в сыворотке и пополняйте запасы магния перед восполнением запасов калия.Низкий уровень магния может усугубить потерю калия почками.
Режимы восполнения запасов
Доступны различные концентрации хлорида калия; обратитесь к протоколу вашей местной больницы. Внутривенные растворы с высокими концентрациями (например, 300–400 мэкв / л) следует вводить исключительно через центральную линию.
| Режимы восстановления при гипокалиемии [1] [2] | ||
|---|---|---|
| Уровень калия в сыворотке | Рекомендуемый режим | Мониторинг |
и / или 906 | ||
2.5 мг-экв / л — 2,9 мг-экв / л и / или непереносимость PO |
| |
3,0–3,4 мэкв / л |
| |
| ≥ 3,5 мэкв / л |
|
|
Максимальная скорость инфузии хлорида калия не должна превышать 10 мг-экв / л в час при периферическом внутривенном введении и 40 мг-экв / л в час в центральной линии.
Общие положения
- Целевой уровень калия в сыворотке: ~ 4,0 мЭкв / л
- Ожидаемое повышение уровня калия в сыворотке: ~ 0.1 мЭкв / л после в / в дозе 10 мЭкв
- Соблюдайте осторожность при восполнении запасов у пациентов с нарушением функции почек.
- Устное поглощение можно улучшить путем приема во время еды или после нее. [2]
- Обычный физиологический раствор обычно предпочтительнее 5% глюкозы в качестве инфузионной жидкости (чтобы избежать трансцеллюлярного сдвига калия).