Обкатка шин с шипами: Страница не найдена.

Содержание

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Для начала стоит посетить сервисный центр для проверки балансировки и для того, чтобы сделать развал-схождение. В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, из-за чего можно случайно деформировать новую резину.

После этого можно установить шипованные шины. Здесь также есть свои нюансы. Устанавливать следует весь комплект. Нельзя оснащать подобной резиной только одну ось или же одно колесо. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. После установки комплекта также рекомендуется проверить балансировку.

Теперь можно провести обкатку. Делать это нужно со скоростью не более 70 км/ч. При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить, сильно разгоняться. Помимо этого, входить в повороты на высокой скорости тоже нельзя. Все это может привести к деформации и повреждению новой шипованной резины. К тому же при агрессивном вождении можно потерять контроль над управлением автомобилем.

Для того чтобы водитель привык к новому поведению транспортного средства, резина притерлась, а сцепление с дорожным покрытием стало более надежным, необходимо проехать от 500 до 700 километров.

Раз в неделю стоит проверять давление в шинах. При необходимости следует их подкачивать. Однако необходимо помнить, что показатель не должен превышать 2,8 бара.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Обкатка зимних шипованных шин

Рейтинг 2.5 из 5. Голосов: 19

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?». Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации: обкатку производить при положительных температурах; желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя
. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода
. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность
. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор
. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический
. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте. Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км. Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки. Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег). Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Как грамотно выполнить обкатку шин с шипами?

На чтение 8 мин. Просмотров 94 Обновлено 22.10.2021

В течение 500-1000 км после установки новых фрикционных или шипованных шин необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который мы называем периодом обкатки.

Период обкатки зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов ударов и мелких производственных дефектов, которые неизбежно возникают в процессе формовки и вулканизации. Такие свойства могут повлиять на сцепление шины с дорогой и сократить срок ее службы.

Правильная обкатка зависит от типа шин: шипованные и липучие шины ведут себя по-разному, поэтому и подход к «обкатке» разный.

В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое притирка зимних шин, когда и зачем она нужна, как и на какой дороге лучше притирать новые шипованные и сцепные шины.

Почему я должен использовать зимние шины?

Необходимость езды на шипованных зимних шинах определяется технологией производства. В процессе производства шипованных шин важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резину. Для обеспечения правильного прилегания и облегчения посадки шпилек отверстия заделываются специальной смазкой с помощью автоматической машины.

Одной из целей притирки шипованных зимних шин является удаление этого состава, который не только не нужен в эксплуатации, но и создает дополнительные проблемы.

В шинах с накладками шипы также постоянно находятся в предназначенном для них положении в протекторе, в то время как в шинах, только что сошедших с конвейера, разница в положении относительно глубины посадки шипов может составлять доли миллиметра.

Жирный диффузор и шипованная смесь значительно снижают сцепление с дорогой и затрудняют управление. На скользких дорогах существует опасность поскользнуться и повышенный риск несчастных случаев.

Учитывая эти характеристики фрикционных шин, возникает резонный вопрос: нужна ли обкатка фрикционным шинам? Оказывается, она необходима и в этом случае, поскольку на поверхности такой резины остается разделительный агент — смазка, облегчающая отделение изделия от формы в процессе производства. Если он остается на шине, это ухудшает адгезию.

Есть еще одна причина ездить в зимних шинах по снегу — необходимо смыть верхний слой протектора, под которым расположены каналы и рабочий слой шины.

Шипованные шины должны сначала шиповаться, а затем притираться. При установке шипов на шины, которые уже использовались, это гораздо сложнее, так как смазка вымывается, а отверстия забиваются грязью.

От чего зависит период обкатки новых зимних шин?

Правила притирки зимних шин включают в себя особые условия вождения. Важно соблюдать скоростной режим, избегать резких поворотов, ускорений и остановок.

Количество километров, необходимое для обкатки зимних шин, зависит от нескольких характеристик шины:

Мягкость шин. Этот показатель не отражается на этикетке, но обычно связан с рабочей температурой и номинальной скоростью. Чем ниже температура и максимальная скорость, тем короче должно быть время обкатки.
Ограничение скорости. Чем выше максимальная скорость шины, тем она жестче, так как рассчитана на более высокие температуры. Этот индекс указывает на скорость обкатки новой зимней шины. Для шин с маркировкой P и ниже лучше придерживаться скорости 50-70 км/ч, для Q и выше — 70-80 км/ч.
Индекс нагрузки. Как и индекс скорости, он влияет на жесткость резины. Тяжелые шины более жесткие, чем шины для небольших автомобилей. Соответственно, если у вас есть запас по весу более 50% (например, на пикапе установлена резина, которая может перевозить до 1 тонны, но работает сама по себе и без нагрузки), то лучше увеличить время обкатки.
Тип шин. Время обкатки для нешипованных зимних шин составляет 500-700 км, для шипованных — около 800-1000 км.
Дорожные условия. Зимние шипованные шины следует устанавливать, когда температура воздуха выше нуля и пока на дороге не образовался твердый слой снега и льда. Липучки на зимних шинах также лучше всего устанавливать на ровной, чистой дороге, когда холодно, но еще нет льда или снега. Если время на «пересменку» не подошло и ударил сильный мороз, то для испытаний на снегу и льду скорость желательно снизить до 50-70 км/ч, а пробег — увеличить до 1000-1500 км. Причина в том, что в таких условиях шины ведут себя хуже и на них нельзя ездить быстро, а контакт с замерзшей водой снижает температуру резины, делая ее более жесткой.
Давление. Чем выше рабочее давление колес, тем дольше время обкатки. Мягких шин с давлением до 2-2,3 бар (атм.) во время обкатки хватит на 500 км, так как они лучше прогреваются при работе, а жестких шин с давлением около 3 бар и более — более чем на 1000 км.

Главное, что определяет качество притирки — это ваш стиль вождения. Агрессивное вождение зимой не только опасно само по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. Шипы, которые еще не в хорошем состоянии, могут легко выпасть из своих отверстий при старте или остановке.

Если проигнорировать период обкатки, можно быстро потерять значительное количество шипов. Поскольку они эффективны только в сравнении с шинами, имеющими не менее 85% шипов, а протектор шипованных шин имеет меньшее сцепление с дорогой, чем липучка, ездить на таких шинах в будущем опасно.

Индикатор обкатки

Индикатор обкатки шипованных шин — это маркер, сигнализирующий об окончании периода обкатки.

Он различается по форме в зависимости от производителя:

узор снежинки или маленькие полоски вокруг шпильки;
небольшие «бугорки» высотой менее 1 мм;
тонкие (менее 0,5-1 мм) полосы поперек рисунка протектора;
цветные метки на поверхности протектора.

Такая же специальная маркировка может использоваться на шинах-липучках, но они встречаются реже.

Цветные полосы на протекторе шины не являются индикатором. Это внутренняя заводская маркировка, которая не принесет вам никакой пользы и часто стирается еще до обкатки колес.

Как обеспечить правильную обкатку новых зимних шин?

Универсальная процедура притирки зимних шипованных шин выглядит следующим образом:

Новые шины после установки на обод должны быть накачаны до нужного давления и отбалансированы.
Давление в шинах указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и на наклейке на дверной раме.
Первые 100-200 км следует проехать с особой осторожностью и вниманием. Рекомендуемая скорость — 50 км/ч, с плавными стартами и остановками. Правильная обкатка должна проходить в неторопливом темпе, желательно вне интенсивного движения, так как частые остановки не позволят шинам как следует прогреться.
После первой обкатки проехать примерно 500 км, поддерживая скорость не более 70-80 км/ч и избегая резких пусков и остановок. Лучше всего использовать зимние шины на средних расстояниях, около 100-200 км.
Через 500 километров пробега проверьте состояние шин и проверьте метки накачки на шинах. Если индикаторы обкатки полностью удалены и нет следов смазки, вы можете вернуться к своему обычному стилю вождения. Если нет, процесс продолжается. Также обратите внимание на грязь, которую, если она присутствует, необходимо смыть.
На следующих 500 км, если шины еще не прошли обкатку, можно немного увеличить скорость, но при этом следует избегать резких ускорений и торможений.
Примерно через 1000 километров пробега на новых шинах снова осмотрите их, проверьте следы притирки и убедитесь, что они смазаны. Если они все еще присутствуют или если на улице сильный мороз (ниже -10°C), рекомендуется проехать на шинах еще 300-500 км. После этого шины должны быть практически насыщены кислородом.
Если у вас зимние шины без ремней, период обкатки будет аналогичным, но в течение более короткого промежутка времени. Первый этап (особо осторожное вождение) длится около 50 км, следующий (основной этап) — 200-300 км, третий — столько же. Через 500-600 км «липучка» работает практически гарантированно.
Шипованные шины после ошиповки должны эксплуатироваться так же, как и шипованные шины. Рекомендуется придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно установленные шпильки могут сцепляться с дорогой немного хуже, чем заводские, и требуют больше времени для усадки.

Чтобы обеспечить наилучшую обкатку новых шин, соблюдайте следующие рекомендации:

Лучше всего ехать на всех четырех шинах одновременно. Не стоит устанавливать новые шины только на одну ось. Во-первых, вы ничего от этого не выиграете, во-вторых, новые и старые шины ведут себя по-разному, и вождение будет опасным.
По возможности избегайте резких торможений и ускорений. Шпильки подвергаются большей нагрузке при вращении колеса или заносе. Для их удаления требуется гораздо меньше усилий, прежде чем смазка вымывается и они «сжимаются».
Период обкатки обозначается положением шпилек и маркировкой. Период обкатки очищает индикаторы, удаляет следы смазки и заставляет шпильки прочнее держаться в отверстиях. Остатки смазки можно распознать по блеску резины.
В период обкатки шины следует содержать в чистоте и поддерживать рабочее давление. Камни в протекторе шины препятствуют процессу обкатки, а грязь, налипшая на обода, вызывает дисбаланс.
Шипованные шины часто не имеют индикаторов обкатки, поэтому о времени их обкатки можно судить только по косвенным признакам. На поверхности протектора не должно быть сколов и отколов, полос и точек внутризаводской разметки и других элементов, не являющихся частью дизайна.

Логическим завершением периода обкатки является повторная балансировка шин.

После периода обкатки следует посетить дилера шин для повторной балансировки «обкатанных» шин.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля. Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатка зимних шин

Протектор зимней шины намного глубже летней, динамика машины на новой «зиме» отличается от нового «лета». Кроме того, зимний рисунок протектора рассчитан на эффективную работу не только на дороге, но и в глубоком снегу, и на льду. Обкатка зимних шин подразумевает не только стирание технологической смазки, но и должна ознакомить водителя с поведением своего авто на скользкой дороге. Обкатка шипованных шин имеет свои особенности.

Нешипованные шины

Первую сотню километров на «липучках» необходимо аккуратно проехать на скорости не выше 80 км/ч. За это расстояние смазка уйдет с колес. После этого следующие пару сотен км можно ускоряться до разрешенной конструкцией шины скорости (смотрите соответствующий индекс на боковине). Но разгоняться еще пока стоит плавно, точно так же плавно стоит заходить в повороты и тормозить.

Шипованные шины

Специфика обкатки таких зимних шин заключается в процессе установки шипов в свои посадочные места под нагрузкой. Если это сделать неграмотно, то вы просто растеряете все шипы в самом скором времени.

Обувать автомобиль в новую шипованную резину стоит еще до первого снега, а тем более — гололеда. Встретить зиму вы должны на хорошо обкатанных шинах.

Казалось бы, зачем такие сложности при обкатке шипованных шин? Чтобы понять это, нужно немного изучить технологию их производства.

Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла, из которой нарезают 90-100 шипов на одно колесо. Игла вставляется в цилиндрический металлический паз (корпус) и уже вместе с ним монтируется на колесо. Чтобы облегчить процесс спайки металла с каучуком посадочные отверстия смазываются специальным составом. Далее каучук раздвигают, вставляют шип, который теперь уже будет удерживаться сжатым каучуком.

Первые несколько сотен километров езды шипы будут «усаживаться» на свое место: где-то приподнимутся, где-то сядут глубже и т.д. За это время должна еще испариться смазка в посадочных отверстиях. Первые 500 км стоит ездить очень аккуратно — не быстрее 60-70 км/ч. Конечно же, речи о резких ускорениях и внезапных торможениях и быть не может. В противном случае срок службы шин сильно уменьшится, а количество шипов на них прилично сократится в первую же зиму.

На некоторых современных шипованных шинах есть даже специальные индикаторы обкатки, которые показывают, до какого момента резину необходимо эксплуатировать в «щадящем» режиме.

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки. Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Как узнать уровень давления в автошинах

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Зимняя шипованная резина Йокогама

Стоит отметить, что зимняя шипованная резина Йокогама по заявлениям производителя отличается достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Производитель утверждает, что машина сможет передвигаться по самым сложным дорожным покрытиям. Это может быть и снег, и корка льда, и открытый асфальт при -15 градусах.

В первую очередь, на чем акцентирует внимание производитель — это 3D-ламели, благодаря которым управляемость машиной на ледяной или же заснеженной дороге становится максимально простой. Во время передвижения жесткость блоков не теряется, кромочный эффект сохраняется. При этом увеличивается пятно контакта даже при отклонении.

Чтобы шипы как можно дольше сохранялись внутри шин, были использованы специальные выступы на посадочных отверстиях. Это позволило увеличить срок эксплуатации подобной резины. Также устойчивость и улучшенная управляемость была обеспечена использованием специальных канавок.

Полурадиальные канавки отводят снег, воду, слякоть из пятна контакта, а боковые канавки, которые идут последовательно, обеспечивают отличную поперечную устойчивость и прекрасно препятствуют скольжению на дороге.

Состав резиновой смеси был значительно улучшен японским брендом. Это дало возможность увеличить срок эксплуатации покрышек. При этом теперь дольше стирается не только та резина, которая находится около протектора, но и расположенная в области шипа.

В то же время японцы не скрывают того факта, что все тесты для шиповок проводятся на специальном тестовом оборудовании, которое только имитирует снег и другие неблагоприятные погодные условия. Зная этот факт, некоторые автомобилисты сетуют на то, что шипы уже после первых нескольких заездов теряются на дороге. При этом можно не досчитаться половины всего имеющегося количества.

Также владельцы автомобилей заметили, что шины в области крепления шипа покрываются слоем снега или наледи. Но они забывают, что требуется обкатка шипованной резины Йокогама перед тем, как начать передвигаться в привычном стиле и в оптимальной для погодных условий манере.

После шиномонтажа, где будут заменены все четыре колеса, можно сразу же выезжать на дорогу. Но при этом обязательно нужно проверить, насколько давление в автопокрышках соответствует норме. Это тоже можно сделать на месте. Но проверять давление в течение всего периода эксплуатации стоит регулярно. Лучше, если это будет раз в две недели, но можно увеличить интервал и до одного раза в месяц.

Период обкатки не зависит от времени проведенного за рулем — он высчитывается по километражу. Так, оптимальным вариантом можно считать километраж в пределах 500-600 км. Скорость при этом должна быть минимальной — выше 70км/ч разгоняться уже не стоит.

Никаких резких поворотов, разгонов, торможений, обгонов и других неожиданных передвижений на дороге быть не должно. Когда водитель увидит, что все шипы приняли идеальную форму, а резина уже не имеет блестящей смазки, то можно говорить о том, что обкатка прошла удачно.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины: 1) Температурный режим. Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах. И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут. 3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров. 4) Спокойный стиль вождения. В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить – узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия. Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье. 6) Обслуживание шин. Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар. 7) Балансировка. Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Когда нужна обкатка резины

В настоящее время потребителю предлагается несколько разновидностей шин:

летние;
зимние шипованные;
зимние не шипованные.

Различными производителями предлагаются и другие подтипы шин, которые по своим характеристикам более пригодны к тем или иным условиям. Например, шоссейная резина для легковых псевдоспортивных авто, либо наоборот, грязевая — для любителей off-roud.

Различные виды шин

Однако всех их объединяет одно назначение — обеспечение безопасной, предсказуемой и долговечной эксплуатации, которая, в первую очередь, достигается за счет правильной обкатки.

Для обкатки каждой разновидности покрышки существуют, как общие, так и частные правила.

Так, обкатке подлежат только новые покрышки, т.е. которые еще не были установлены на автомобиль, и не использовались по своему прямому назначению.

Обкатке подлежат только новые автомобильные покрышки

Для определения необходимости обкатки резины, в случае, если возникли сомнения относительно давности ее использования, современные покрышки содержат условные обозначения. Их наличие свидетельствует о том, что шина нуждается в продолжении ее адаптации к рабочему режиму.

Например, на летних могут быть цветные полосы на рабочей поверхности покрышки. На зимних — наличие зазубрин либо других индикаторов вокруг шипа.

Индикаторы обкатки резины

Более точные признаки необкатанной резины можно уточнить у продавца, либо на сайте завода-изготовителя, так как каждый производитель обозначает данные условные знаки по своему усмотрению.

Вместе с тем для каждой разновидности резины существуют свои особенности, которые предполагают ряд ограничений при движении. А поскольку обкатка шин по общему правилу не подразумевает быстрой и агрессивной езды, такой процесс может понравиться не каждому водителю.

В этой связи полезно будет знать сроки и принципы обкатки каждого из нижеприведенных типов резины.

Как обкатывать шипованные шины, чтобы продлить срок их службы на несколько сезонов? | Goodyear Russia

С приходом первых заморозков автолюбители первым делом “переобувают” свои автомобили. Но при переходе на зимние шины необходимо учитывать одну их важную особенность – обкатку. Вместе с Goodyear разбираемся, зачем обкатывать шины и как правильно это делать, чтобы безопасно ездить и не терять шипы.

Что такое обкатка шин и для чего она нужна?

При производстве зимних шин шипы устанавливаются в протектор на разную глубину. Несмотря на то, что разница составляет сотые доли миллиметра, это все равно влияет на характеристики резины и управляемость автомобиля.

Goodyear рекомендует сразу после установки комплекта шипованных шин обкатать их, чтобы шипы заняли правильное положение в протекторе и покрышка “притерлась” к дороге. Делать это нужно размеренно и осторожно: никаких резких стартов, поворотов и опасных маневров. Во время езды держите скорость 60 км/ч. В таком неспешном темпе вам нужно проехать как минимум 500 км. После этого можно забыть об ограничениях и вернуться к привычному стилю вождения.

Когда лучше всего обкатывать шипованные шины?

Обкатку шин стоит начинать, когда среднесуточная температура держится в районе +7°C, а утром и вечером появляются легкие заморозки. Оптимальный вариант – конец октября и начало ноября. Для новых покрышек нежелательны сильный дождь, снегопад и гололед. Они должны “привыкнуть” к сухому асфальту, чтобы шипы не сместились.

На какой дороге лучше обкатывать шины?

Чтобы шипованные шины прослужили вдвое дольше, выбирайте для обкатки только ровный асфальт. Грунтовые, гравийные и проселочные дороги с выбоинами и ямами могут деформировать шипы или ускорить их выпадение. Также постарайтесь избегать высоких бордюров и неудобных парковок.

От обкатки шин зависит ваша безопасность на зимней дороге.

Правильная обкатка: что нужно учитывать?

Во-первых, обкатывать нужно весь комплект одной модели шин, иначе вы рискуете своей безопасностью на дороге. Во-вторых, сразу после установки покрышек зафиксируйте показания одометра – счетчика для измерения количества оборотов колеса. По нему вы будете наблюдать за обкаткой.

Два раза в неделю вам нужно измерять давление в шинах, чтобы они изнашивались равномерно. Перекачанное колесо приводит к тому, что резина “лысеет” в центре, а из-за слабого давления шипы выпадают по краям покрышки.

Какие шипованные шины Goodyear подойдут для вашего авто?

У Goodyear широкий выбор шипованных покрышек для разных автомобилей и погодных условий.

Зимние шины Goodyear созданы из специальной резиновой смеси, которая остается эластичной даже при сильных перепадах температур.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – для легковых автомобилей

Автомобиль быстро набирает скорость, уверенно проходит повороты и плавно тормозит. Металлические шипы с усиленным креплением обеспечивают хорошее сцепление с обледеневшей и заснеженной дорогой. Мощный направленный симметричный протектор обеспечивает отличную тягу на снегу.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV – для внедорожников и кроссоверов

Мощная, цепкая резина с направленными шипами хороша как на расчищенном асфальте, так и на бездорожье. Авто стартует без пробуксовки и быстро тормозит, его не заносит на поворотах даже на большой скорости. Уверенно преодолевает сугробы и рыхлый снег. Дренажная система протектора отводит воду, снег и грязь, предотвращая аквапланирование. Протектор защищен от механических повреждений жесткими плечевыми блоками.

Шипованная резина прослужит вам не один сезон, если вы позаботитесь о правильной обкатке. Листайте дальше, чтобы перейти на сайт Goodyear и подобрать комплект надежных зимних шин.

Правильная обкатка зимней шипованной резины – какая она? Мнение экспертов

Шипованные автомобильные шины пользуются стабильным спросом среди автомобилистов. Речь идет о резине, поверхность которой содержит специальные металлические элементы, установленные производителем в определённой последовательности. Шипы обеспечивают более качественное сцепление колес автомобиля с покрытием дороги.

В этой статье мы расскажем о том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину после покупки. Сразу хочется отметить, что поднимать такой вопрос даже не стоит. Специалисты автомобильной отрасли уверены в том, что обкатка шипованных шин – крайне важная процедура, избегать которой очень нежелательно. Таким же является мнение специалистов отечественного филиала известного производителя шин Nokian Tyres. Более подробно об их рекомендациях читайте в конце статьи.

Примечательно, что заявленные разработчиками показатели прочности всех автомобильных шин достигаются только через несколько сотен километров. Это касается и «шиповки» и обычной резины. Поэтому можно прийти к выводу, что обкатывать нужно абсолютно все виды шин, и в этом нет ничего удивительного.

Обратите внимание! Обкатка также важна для того, чтобы автовладелец привык к управлению транспортным средством, колёса которого обуты в шипованную резину. В экстремальных ситуациях этот фактор может спасти жизнь!

Зачем нужна обкатка?

В состав автомобильной шины входят разные материалы, объединенные в несколько слоев. Лишь после начала использования происходит взаимодействие этих компонентов. Как уже упоминалось выше, шипы в покрышке имеют определённое расположение, но только после того, как они окажутся в рабочих условиях (на дороге), эти металлические элементы шины смогут занять оптимальное положение. Для достижения оптимального результата в период обкатки не рекомендуется передвигаться на высоких скоростях. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Также не забывайте о том, в каких условиях приходится работать зимней резине. Если обкатка летних покрышек может казаться не столь обязательной, с зимними всё совершенно по-другому. Эксплуатация автомобиля с новыми необкатанными шинами на обледеневшем дорожном покрытии может быть очень непростой.

Выводы: обкатка главным образом нужна для продления срока эксплуатации зимней резины с шипами, а также повышения качества сцепления шин с дорогой.

Основные рекомендации

Независимо от того, какую именно продукцию вы приобрели, правильная обкатка шипованной резины заключается в соблюдении нескольких основных правил:

Скоростной лимит. Не рекомендуем испытывать все возможности двигателя автомобиля и бить рекорды скорости. Придётся потерпеть и обкатывать шины с максимальной скоростью в 60 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км.
Качественные дороги. Зимняя резина, не прошедшая обкатку, достаточно уязвима к механическим повреждениям. Поэтому лучше строить маршрут по дорогам с более-менее качественным покрытием. Порой это будет означать выбор более длинного маршрута, но экономия на топливе в данном случае неуместна – резина явно дороже.

Стиль езды. Этот фактор связан с двумя предыдущими. Во время обкатки необходимо ездить не только медленнее и выбирать хорошие дороги (по возможности), но и избегать пробуксовок, экстренного торможения и прочих проявлений экстремального стиля вождения.
Температурный режим. Обкатывать шины с шипами в мороз – идея не самая лучшая. В таком случае резина сразу переходит в режим активной эксплуатации, а нам нужно её заранее к этому готовить. Поэтому не оттягивайте с переобуванием.
Давление. Избегайте крайностей – слишком высокое или низкое давление негативно сказывается на сроке эксплуатации резины. Но в нашем случае изнашиваться быстрее будет не только резина. Вы можете лишиться шипов, а это уже более печальный результат. Следите за оптимальным давлением в шинах и не допускайте эксплуатации авто на приспущенных колёсах.

Балансировка. Помните о том, что во время обкатки положение шипов в протекторе может слегка меняться, поэтому мы рекомендуем после выполнения этой процедуры произвести балансировку колёс повторно. О необходимости первоначальной балансировки мы даже не упоминаем, это логично.
Своевременный уход. Избежать серьёзных механических повреждений резины можно благодаря периодическому осмотру и обслуживанию покрышек. Если вы заметили в протекторе мелкие камушки или другие предметы, которых на наших дорогах встречается немало, обязательно вытаскивайте их!

Некоторые автомобилисты устанавливают шипованную резину только на передние или задние колёса. Но это существенно увеличивает вероятность неуправляемого заноса автомобиля при возникновении аварийной ситуации. Мы рекомендуем использовать четыре одинаковых шины.

Советы от Nokian Tyres Россия

Во время обкатки необходимо избегать резких разгонов и торможений. Лишними будут и резкие перестроения. Обкатка шипованной шины длится примерно 500 километров. Идеальным считается даже более высокий показатель – до 1000 км пробега. Это позволит компонентам резины выполнить надёжный обхват корпуса и фланца шипа.

Правильная обкатка зимней шипованной резины позволяет сохранить шипы, а также обеспечивает высокую функциональность при нагрузках. Не забывайте и о том, насколько важно правильно хранить резину после завершения зимнего сезона.

Резюме

Шипованная резина отдельных марок имеет специальные индикаторы обкатки, наличие которых облегчает жизнь водителю. Сразу после стирания индикатора можно использовать машину в обычном режиме. Помните, что правильная обкатка – залог безопасности экипажа автомобиля. Поэтому 500 км и ограничение в 60 км/ч не будут казаться серьёзной проблемой. Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы не сомневаетесь в том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину.

Читайте также: Маркировка шин – расшифровка для начинающих

Также не забывайте, что с апреля 2017 года эксплуатация шипованных шин на автомобиле должна сопровождаться установкой знака «Ш». В противном случае придётся заплатить штраф за административное правонарушение.

Сколько нужно обкатывать шипованную резину

Обкатка шин (статья) — Geely Emgrand EC7 FE-1, 1.5 л., 2013 года на DRIVE2

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч.

Источник

повышаем срок службы и надежность . — ShinbuMoscow on DRIVE2

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Для чего обкатывать шины
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Что учитывать при обкатке
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Важные особенности обкатки шин
Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог :
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Zoom

Надо ли обкатывать новую шипованную резину? — Saab 9-5, 2.3 л., 1999 года на DRIVE2

Всем привет! Скоро зима, на шиномонтажах уже очереди, в магазинах скупают новую зимнюю резину. Для многих стоит вопрос: «какую же резину брать, шипы или липучку?». Для себя я твёрдо решил брать шиповку, т.к. в липучке я разочаровался, если честно…Хотя если ездить только по городу, то она очень даже хороша!
Так вот у тех, кто решился взять шипы, возникает вопрос: «А надо ли проходить обкатку резины?» Вот для таких людей я выкладываю статейку…

Начнём с вопроса о производстве шин:
Недоумевающим водителям поясним процесс производства шин. Дело в том, что практически все шины выполняются из горячей смеси каучука со сталью в особых формах. Смесь эта содержит от 80 до 100 различных шипов, которые вместе с металлическим цилиндрическим пазом вставляют в шину. Впоследствии шипы сжимаются каучуком, при этом получается так, что внутренняя поверхность шин гладкая, да к тому же и смазанная особыми веществами, упрощающими процесс производства резины. Технология смазывание веществом неизменна как для производства летней, так и зимней резины.
Обкатка шипованной резиныВ итоге поверхность резины остается полностью гладкой, не пористой, содержа в себе остатки смазки, да к тому же и мягче и эластичнее летних аналогов. Поэтому-то шипованная резина и подлежит обкатке, чтоб «притереться» к дороге, снять остатки смазки и шина не обретет свои основные, предназначенные свойства. Особо необходима обкатка в местности со скользкой и мокрой поверхностью дороги.
Да и сами производители шин честно рекомендуют быть очень осторожными, преодолевая первых 600 – 700 километров на трассе с новой шипованной резиной. Некоторые эксперты советуют обязательно обкатывать шины, дабы не потерять их на дороге.

Для чего же нужна обкатка?
Дело в том, что не обкатанные шины ведут себя неуверенно на асфальте (в особенности мокром) по сравнению с не шипованными, летними, шинами, имеют слабые характеристики сцепления, они требуют осторожности, не терпят высоких скоростей и к ним надо привыкнуть, даже если речь идет о полно приводном автомобиле. Вот почему спокойный обкат, без резких торможений, поворотов на высоких скоростях, разгонов, превышения допустимых скоростей, им попросту необходим.

Ну и для тех, кто понял, что обкатка необходима, даём пару советов о том, как это надо делать:
1. Установить шипованную резину на все колеса автомобиля. Целесообразно это выполнить для одинакового поведения колес на дороге. Поэтому не стоит рисковать, устанавливая колеса на одну ось транспортного средства. Тип всех шин должен быть одинаковым, как, впрочем, и размер.
2. Приступать к обкатке зимней шипованной резины стоит на скорости не выше 70 км/час. На этой скорости стоит ездить не менее 500 километров. Поэтому сейчас не место для разгонов. Обгонов и прочих трюков.
3. Следует внимательно следить за изменением шинного давления, и проверять этот показатель хотя бы раз в месяц ни в коем случае не допускается езда на приспущенных шинах, так как шипы быстро изнашиваются, а, порой и выпадают.
4. Накачку шин с шипами следует выполнять лишь в специализированных помещениях, дав ей немного остыть, и давление не должно превышать 2,8 бар.
5. Надо следить, чтоб мелкие камни и другие посторонние предметы, не забивались в протектор, во избежание повреждения шины. Поэтому, если все же это произошло. Необходимо безотлагательно протектор очистить.
6. Обкатывая резину, следует избегать резких торможений и стартов, движения должны быть плавными и размеренными.
Соблюдая эти нехитрые правила можно быть уверенным, что резина обкатана, водитель почувствовал ход машины с резиной и теперь никакие холода и гололед автомобилю не страшны.

Всем добра, не попадайте в ДТП!

Обкатка зимней шипованной резины. Как и сколько обкатывать новую шипованную резину

Одна из разновидностей колесных шин – это шипованная резина. Такие изделия постепенно обретают популярность. Что же это такое? Это резина, рабочая поверхность которой оснащена металлическими шипами, нанесенными в определенном порядке. Благодаря им происходит более надежное сцепление колес транспортного средства со скользким дорожным покрытием.

Особенности эксплуатации

Зимняя шипованная резина значительно улучшает сцепление автомобиля с дорогой. Однако далеко не все автовладельцы знают, что эксплуатация подобных шин обладает некоторыми особенностями. Перед началом сезона требуется обкатка зимней шипованной резины.

Эта процедура позволяет водителю привыкнуть к поведению транспортного средства с такими шинами. Если же не провести обкатку, то последствия могут быть печальными. Главное — соблюдать все необходимые правила.

Для чего это нужно?

Итак, для чего же требуется обкатка зимней шипованной резины? Прежде всего это необходимо водителю. Не стоит забывать, что с такое резиной транспортное средство будет вести себя иначе, чем с летней. Водителю просто нужно некоторое время, чтобы к этому привыкнуть. Однако это только одна из причин.

Шипы на резине должны найти свое место. В противном случае их можно быстро потерять. Ведь при неправильной эксплуатации такой резины шипы легко вылетают. К тому же можно повредить шины. Обкатка зимней шипованной резины позволит поставить шипы в их пазы. В результате этого улучшится сцепление, транспортное средство будет слушаться водителя и новые шины прослужат более 4 сезонов.

Опасная смазка

Если дотронуться до новых шин, то можно ощутить скользкое покрытие – это заводская смазка. Этот состав забивает все прорези и углубления в протекторе новой резины. Это не очень хорошо. Ведь такие изделия не будут обеспечивать надежного сцепления с дорожным покрытием. Напротив, транспортное средство будет вести себя непредсказуемо. Откуда берется смазка? Этот состав наносят на формы, в который затем заливаются шины. Удалить смазку поможет обкатка зимней шипованной резины. Постепенно состав сотрется с поверхности шин, и сцепление станет более надежным.

Когда проводить обкатку

Тест шипованной резины лучше проводить до наступления сезона. Специалисты рекомендуют начинать обкатку новых шин, пока не наступили заморозки. Лучше всего делать это на дороге с асфальтированным покрытием. Так нагрузка будет распределяться более равномерно, и шины приобретут нужную форму.

Также не рекомендуется начинать обкатку на мокром асфальте. Такое покрытие очень опасно, и первая сотня километров может быть очень опасной. Автомобиль будет вести себя непредсказуемо, а это чревато последствиями.

Сколько обкатывать

Увы, индикатор обкатки зимней шипованной резины установлен не на все шины, точно определить их готовность к сезону достаточно сложно. Поэтому каждый производитель рекомендует свои сроки такой подготовки. Но сколько нужно проехать, если производитель об этом умолчал? Подобный вопрос волнует многих водителей.

Любая резина — и летняя, и зимняя, и шипованная, и с липучками — требует обкатки. Транспортное средство с новыми шинами должно пройти не менее 500 километров. За это время с колес полностью удалится смазывающий состав, шипы встанут на свои места, и резина сможет продемонстрировать все свои качества. К тому же водитель сможет привыкнуть к поведению транспортного средства.

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Основные правила

Обкатка зимней шипованной резины Nokian и прочих производителей должна осуществляться с учетом следующих правил:

До и после установки новых шин следует обратиться в сервисный центр и проверить балансировку, а также сделать развал-схождение.
Следует соблюдать строгий скоростной режим. Этот показатель не должен превышать 70 км/ч.
Стоит избегать резкого торможения и разгона.
Необходимо следить за сцеплением новой резины с дорожным покрытием.
Стоит избегать пробуксовок.
Раз в неделю проверять давление в колесах. При этом необходимо учитывать маркировку, указанную на резине.

В завершение

Перед тем как приобрести шипованную резину, стоит уточнить у продавца особенности ее эксплуатации и рекомендации производителя. На некоторых шинах изготовитель оставляет специальный индикатор. Если он полностью стерся, то обкатка прошла успешно и можно не волноваться за поведение транспортного средства на зимней дороге. Специалисты рекомендуют устанавливать шипованную резину не только на ведущую ось. Это одно из основных требований. Если правильно провести обкатку новой шипованной резины, то она прослужит очень долго. При этом сцепление со скользким дорожным покрытием будет более надежным, а водитель привыкнет к поведению автомобиля.

Обкатка шин и как её делать правильно?!(коротко) — DRIVE2

Всех нас впечатляет внешний вид новой резины, которая лоснится, блестит. Как будто смазана маслом. В том то и дело, что смазана.
Производство автомобильных скатов основано на литье. Расплавленную резиновую массу заливают в специальные формы, а их внутренняя поверхность для лучшего извлечения покрышки смазывается специальным составом. Он делает верхний слой резины чересчур гладким. Чтобы убрать этот слой и придать поверхности резины определенной шероховатости, производится процесс обкатки шин.
Еще одним плюсом обкатки шин является процесс привыкания водителя к новой резине. Ведь после ее установки характеристики управления автомобиля изменяются. Если это не столь заметно при замене летних шин, то после «переобувки» авто в комплект зимней перемены в управляемости становятся существенно заметнее. А за время обкатки, который подразумевает некоторые ограничения в скоростном режиме, водитель успевает привыкнуть и адаптироваться под новые характеристики авто.
При обкатке новых шин специалисты советуют избегать резких поворотов руля, стремительного старта и быстрого торможения. Утром после ночной стоянки такой резине следует дать время разогреться. Для этого некоторую часть пути нужно проследовать на средней скорости до 60 км/ч.
Летний комплект стоит обкатывать при 70-80 км/ч первые 500 км. Зимнюю резину «разнашивают» несколько дольше (до 700 км) при скорости передвижения 70 км/ч.
Процесс обкатки шипованных автомобильных покрышек происходит немного сложнее. Следует проводить до наступления сильных морозов и первых гололедов. Происходит в первые 500 км пути с ограничением скоростного режима до 70 км/ч. В течение этого периода заводская смазка стирается, а шипы «становятся» на место. Некоторые производители утверждают, что обкатка никак не связана с сохранением шипованного покрытия на резине. Но бывалые автомобилисты знают, что если такую резину плохо обкатать, то некоторая часть шипов просто выпадает.
И ещё…
В Интернете и даже в шинных центрах часто можно встретить продавцов, которые убежденно Вам будут рассказывать о том, что шипы «усаживаются», что можно их потерять, если не обкатать и т.д. Возможно, это как-то касается шин с кустарно установленными шипами, но если шипы установлены на заводе-изготовителе покрышки – вероятность потери шипов одинакова для первых 500 и для последующих 5000 км.
Но это совсем не означает, что на новых шипованных шинах можно сразу позволять себе агрессивную езду! Собственно, шипованные шины в любом случае гораздо хуже ведут себя на асфальте (особенно мокром), чем аналогичные шины без шипов, а с учетом гладких поверхностей протектора и остатков заводской смазки на нем, необходимость в спокойной «обкатке» существенно возрастает.
Кроме этого, чаще всего новые зимние шины покупают перед началом зимнего сезона, и в первый раз их устанавливают на автомобиль сразу после летней резины. А учитывая тот факт, что в большинстве своем зимние шины требуют более осторожного вождения и не предназначены для высоких скоростей – к зимним шинам нужно в любом случае привыкать (даже если они не новые).На всех новых покрышках можно увидеть цветную полосу, которая является в некотором смысле индикатором обкатки резины. Как только она сотрется, обкатку шин можно закончить.
Шипованная резина очень чувствительна к низкому давлению. Не следует и перекачивать колеса, так, максимальное давление для большинства покрышек находится в пределе от 2.5 до 2.8 атмосфер.
Всем удачи на дорогах.
P.s.в теме использованы выдержки из статей.
зайди и заработай в сети

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».
Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

Причины

Рекомендации производителя. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте.
Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км.
Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки.
Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег).
Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Обкатка шин – мифы и реальность — Информация

Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период.

Задача этого материала – объективно ответить на вопросы:

Нужна ли шинам обкатка?
Зачем обкатывать шины?
Что будет, если резину не обкатывать?
Какая разница в обкатке летних и зимних шин?
Как правильно обкатать резину?

Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда. Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе.

Обкатка новых летних шин

Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин.

Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы

Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки.

Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать. Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля.

На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным.

Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина. На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно.

Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется.

Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы

Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая.

Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость…

Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите.

Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других.

Мнение №3. Неравномерный износ новых шин

Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов:

давление в шинах;
углы развала-схождения колес;
состояние рулевого управления;
состояние подвески;
состояние ступичных подшипников;
манера вождения.

Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки.

Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы.

Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам

В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами.

На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала. Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным.

Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна.

Обкатка новой шипованной резины

Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости.

На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов

Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин.

А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки. На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы.

Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально.

Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем.

Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться.
Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге.

Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем.

Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте

Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными.

В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега.

Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками».

Мнение №7. Скорость и центробежная сила

Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса.

Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно.
Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется.

Итоги

По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды.

Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Как правильно обкатывать новую резину?

Интересный вопрос, который задают многие автомобилисты: «нужна ли обкатка новым шинам»? Некоторые, правда, не задумываются об этом, просто ставят новые покрышки вместо изношенных и ездят, как вчера. Но вот в первые пару недель такие люди жалуются на плохое торможение и управляемость, а после этого — шины почему-то сами собой приходят в порядок.

Все дело в том, что за это время и произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Так нужно ли это делать, и если да, то, как правильно? Попробуем разобраться.

Конструкция автомобильных покрышек не такая простая, как кажется на первый взгляд. В ней есть несколько слоев резины, текстиля и стали. Для того, чтобы эти составляющие «сработались» между собой, должен пройти некоторый период, в течение которого шина будет находиться под давлением и в движении.

Кроме того, на шине есть технологическая смазка, которой ее покрывают при вулканизации, чтобы покрышки не прилипали друг к другу при хранении. Естественно, что пока смазка не сотрется с протектора, сцепление с дорогой будет снижено.

Достаточно проехать несколько сотен километров на новой резине в спокойном темпе, чтобы она обкаталась. В этот период не стоит резко тормозить и входить в повороты на большой скорости. Обкатка зимних и летних шин имеет свои нюансы.

Обкатка летних шин

Летние покрышки обкатываются намного проще, чем зимние. Для проявления всего потенциала сцепных качеств летней резины достаточно очень аккуратно проехать на ней сто километров по твердому покрытию. Этого расстояния будет достаточно для «притирки» резины к дороге. Не газуйте резко и не совершайте резких маневров во время обкатки.

Обкатка зимних шин

Нешипованные шины

Шипованные шины

Еще 2 правила

• Балансировка. Колеса должны быть тщательно отбалансированны, для этого надо посетить стенд развал схождения. Это делается для того, чтобы избежать ненужной вибрации, ухудшающей контроль движения. А также при дисбалансе протекция шин сильнее изнашивается, что сказывается на ресурсе. Поэтому, если Вы хотите обеспечить долгую и надежную службу Вашей резине, уделите особое внимание балансировке.

• Давление. Накачивать колеса должен профессионал, который знает количество воздуха, подходящее именно Вашему автомобилю. Не стоит следовать правилу «чем сильнее – тем лучше». Несоответствие давления плохо скажется на управляемости и на ходовых качествах машины

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину?

Приближение зимы заставляет большинство автомобилистов задуматься о смене резины на своём «железном коне». В первую очередь для повышения безопасности на дороге владельцы машин отправляются в шиномонтаж. Однако после установки нового комплекта зимней шипованной резины появляется ещё одна забота, ведь свежие, не видевшие дорог колёса, в первые недели эксплуатации требуют к себе особенно бережного отношения. Давайте разберёмся, для чего необходимо обкатывать шипованные покрышки и как сделать это правильно.

Изменение стиля езды

Переход на зимнюю резину должен стать своеобразным сигналом водителю об изменении стиля вождения. Ведь даже самые дорогие колёса не помогут лихачам избежать заносов на обледеневшей дороге. Поэтому и любителям, и профессионалам перед наступлением зимы следует прислушаться к следующим рекомендациям:

Снизить скорость езды.
Спокойно трогаться с места и плавно разгоняться.
Стараться снижать скорость уменьшением оборотов двигателя.
При перестроении и поворотах делать плавные движения рулём.

Внеся такие изменения в свой стиль езды, не только легче будет пройти обкатку зимней резины, но и свести к минимуму аварийные ситуации в зимний период.

Основные задачи обкатки

Для того чтобы шипованные покрышки работали с максимальной отдачей, важно грамотно эксплуатировать резину в первые сотни километров пробега. Особое внимание уделяется скоростному режиму. Дело в том, что при производстве шин литейные формы обрабатываются специальной смазкой для предотвращения прилипания резины к металлу. Тонкий слой смазочного материала остается на поверхности новых колёс. Для удаления скользкого слоя требуется первые 100-200 километров пути двигаться с невысокой скоростью. Кроме того, на новом протекторе шин имеется тончайшая оболочка наружной резины. Она исчезает через определённое время, освобождая тем самым металлические шипы. Чтобы стирание технологической резины происходило равномерно, требуется накачивать шины воздухом с учётом рекомендуемого производителем давления, а также избегать резкого торможения на дороге.

Очень многие автомобилисты жалуются на потерю шипов в первые недели эксплуатации зимних покрышек. Специалисты объясняют эту ситуацию тем, что водители делают много резких движений, разгонов и торможений. Шипы на этапе обкатки должны плотно сесть в свои ниши, иначе они выпадут из посадочных гнёзд. Дело в том, что перед заливкой резины отверстия под шипы смазываются для облегчения монтажа металлических элементов. И только во время езды шляпки шипов полностью фиксируются в контейнерах. Надежнее всего стальные изделия будут держаться после полного испарения смазки, поэтому скорость в этот период следует ограничить, а также исключить резкие повороты рулевым колесом, быстрые ускорения и экстренные остановки.

Правила обкатки шипованной резины

Автомобильные эксперты разработали следующие правила обкатки зимних колес:

Начинать обкатку шипованных колёс следует на чистой асфальтированной дороге, пока на поверхности полотна нет снега и ледяной корки.
В первое время лучше совершать короткие переезды длиной до 50 км.
Скорость движения автомобиля на трассе в момент обкатки (около 500 км) необходимо ограничить до 70 км/ч.
В процессе вождения следует исключить такие манёвры как, как спортивное ускорение, резкое замедление и крутые развороты.

Несмотря на утверждение отдельных производителей зимней резины («Goodyear» и «Dunlop») о нецелесообразности обкатки их изделий, всё же лучше первые сотни километров перейти на щадящий ритм езды. Тогда и срок службы покрышек удастся значительно увеличить.

Стоит отметить, что абсолютно любая зимняя резина требует бережного отношения, в независимости от того имеются на ней шипы или нет. Для нешипованных шин характерными свойствами являются глубокие каналы в протекторе и использование производителями более мягкой резины, поэтому при их эксплуатации особое внимание следует уделить снижению трения покрышки о дорожное покрытие.

Использование зимней шипованной резины способствует повышению безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы покрышки в полном объёме выполняли поставленные перед ними задачи, автовладельцу необходимо уделить новым покрышкам лишь немного внимания. Простые действия при обкатке станут залогом длительной и безотказной эксплуатации зимних шин.

Lifan Solano › Бортжурнал › Нужно ли обкатывать новую резину и как правильно делать?

Данная статья к тому, что я переобулся. Резину поставил Йокохама, ту о которой писал ранее. Сегодня в неспешной езде (максимум 90км.) проехал на ней 250 км. На трассе (голый асфальт) резина вела себя хорошо, ну а дальше поглядим.
Ну и небольшая статья о том, стоит ли обкатывать новую резину…На самом деле – вопрос совершенно не сложный и особого повода для дискуссии тут нет. Для корректного ответа на вопрос об обкатке шин нужно вспомнить технологию их производства. Если коротко и в сильно упрощенном виде — делают шины из горячей каучуковой смеси в специальных формах. Внутренние поверхности формы при этом гладкие сами по себе, и кроме того еще смазываются специальными смазками для упрощения извлечения готовой шины из формы. Эта технология универсальна для всех производителей и моделей шин, как летних, так и зимних.

Что получается в результате? А в результате поверхности протектора новой шины абсолютно гладкие (а не пористые, как структура резины), да еще и содержат остатки заводской смазки формы. Совершенно естественно, что до тех пор, пока шины не «притрутся» к дороге и с протектора не сотрется смазка – их основные свойства будут сильно занижены, особенно это актуально для зимних шин и на мокром и/или скользком дорожном покрытии. Именно поэтому производители шин настоятельно рекомендуют проявлять крайнюю осторожность на дороге в первые 500-700 км пути на новых шинах.

И рекомендации эти очень мало касаются ресурса шин (как думают многие автолюбители), речь идет прежде всего о безопасности вождения, не больше и не меньше. С точки зрения ресурса, шины в обкатке совершенно не нуждаются.

Аналогична ситуация и с шипованными шинами. В Интернете и даже в шинных центрах часто можно встретить продавцов, которые убежденно Вам будут рассказывать о том, что шипы «усаживаются», что можно их потерять, если не обкатать и т.д. Возможно, это как-то касается шин с кустарно установленными шипами, но если шипы установлены на заводе-изготовителе покрышки – вероятность потери шипов одинакова для первых 500 и для последующих 5000 км.

Но это совсем не означает, что на новых шипованных шинах можно сразу позволять себе агрессивную езду! Собственно, шипованные шины в любом случае гораздо хуже ведут себя на асфальте (особенно мокром), чем аналогичные шины без шипов, а с учетом гладких поверхностей протектора и остатков заводской смазки на нем, необходимость в спокойной «обкатке» существенно возрастает.

Кроме этого, чаще всего новые зимние шины покупают перед началом зимнего сезона, и в первый раз их устанавливают на автомобиль сразу после летней резины. А учитывая тот факт, что в большинстве своем зимние шины требуют более осторожного вождения и не предназначены для высоких скоростей – к зимним шинам нужно в любом случае привыкать (даже если они не новые). Поэтому, и с этой точки зрения повышенная осторожность в этот период (первые 500-700 км) необходима и обязательна.

Таким образом, новым шинам обкатка, как таковая, не нужна, но она крайне нужна водителю, ибо новые шины в первые несколько сотен километров пути демонстрируют крайне плохие характеристики сцепления с дорожным покрытием. Чем это чревато, думаю, рассказывать не стоит.

Исходя из всего вышесказанного, на любых новых шинах (особенно зимних и особенно шипованных), в первые 500-700 км пути следует ездить крайне осторожно, не допуская резких торможений, разгонов, поворотов на повышенной скорости, превышения скоростного режима и прочих элементов экстремального и агрессивного вождения. И беспокоиться при этом нужно в первую очередь о собственной безопасности, поскольку ресурс и характеристики шин

Как обкатать зимнюю резину: советы водителю

Благодаря развернутым информационным кампаниям, большинство современных владельцев автомобилей еще до наступления зимы начинают менять покрышки на колесах. Многие из них не имеют четкого представления о том, как эксплуатировать только что купленную зимнюю резину. В частности, не все водители знают, что необходимо производить ее обкатку.

Такие протекторы требуют особого внимания, аккуратности и осторожности. От этого зависит эффективность их эксплуатации в сложных зимних условиях.

Устанавливаем до наступления холодов

Колеса, усиленные шипами, рекомендуется устанавливать на авто еще до выпадения первого снега. Это позволяет обкатать зимние шины при максимально благоприятных условиях. Данная процедура необходима для безопасности, нормальной работы системы тормозов.

В первое время после установки на протяжении езды выступающие элементы должны занять оптимальное положение внутри материала покрышки. Кроме того, на протяжении обкатки испаряется смазка внутри пазов.

Температура

Важно начинать обкатку новой резины именно в теплое время до наступления зимних морозов.

В противном случае новые шипованные покрышки сразу попадают в экстремальные условия, жесткое давление неблагоприятных факторов. При этом они самого начала будут неправильно изнашиваться, шипы не установятся оптимально. Следствием таких негативных явлений неизбежно станет ухудшение управляемости автомобиля.

Смотрите также:

Скоростной режим и стиль вождения

Во время всего периода обкатки резины нежелательно передвигаться быстрее, чем 80 км/час. Обычно этот процесс для покрышек с шипами требует 500 километров аккуратной езды. В это время нельзя резко разгоняться, поворачивать, тормозить.

Плавная спокойная езда наиболее благоприятным образом влияет на подготовку зимних шин к экстремальным условиям эксплуатации.

Смотрите также:

Дорожное покрытие

Неровное полотно дороги, ямы, выбоины не способствуют оптимальной обкатке колес с шипами. При таких условиях шипы могут попросту потеряться, а мягкая зимняя резина получить порезы, грыжи и другие повреждения.

На протяжении первых 500 километров лучше выбирать как можно более ровные дороги для передвижения.

Давление

Как перекачанные, так и слабо накачанные шины изнашиваются быстрее, поскольку не обеспечивают оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием:

Слишком большое давление внутри шипованных протекторов отрицательно влияет на прочность сцепления, устойчивость автомобиля на скользкой зимней дороге.
Приспущенные колеса способствует быстрейшему выпадению шипов. Подкачку колес рекомендуется проводить внутри помещений только после остывания резины.

Давление должно соответствовать техническим требованиям конкретного авто.

Стирание защитного слоя и усадка

Обкатка зимних шин с шипами преследует определенные цели и задачи.

Во-первых, на новых протекторах присутствует специальный слой, который предназначен для защиты резины при транспортировке и хранении. Чтобы стереть его, нужно проехать 100-150 километров.
Во-вторых, каждая новая покрышка должна оптимально сесть по месту на колесный диск. После этого каркас шины при эксплуатации будет хорошо защищаться.
В-третьих, выступающие металлические детали смогут занять свое оптимальное место внутри протектора под воздействием движения, массы автомобиля. Для этого понадобится проехать примерно 500 км.

Балансировка после обкатки

Из-за своих особенностей шины с шипами при обкатке утрачивают баланс. Это вызвано тем, что на протяжении данного процесса отдельные элементы вдавливаются или выходят наружу. Отсутствие баланса влияет на увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости.

Таким образом, после обкатки обязательно следует сделать балансировку колес.

Смотрите также:

Обкатанная резина с шипами – это гарантия безопасности водителя и пассажиров при езде по сложным зимним дорогам. Если следовать правилам, описанным выше, то процесс обкатки пройдет качественно, быстро и безболезненно. Некоторые производители устанавливают на покрышки специальные индикаторы. Ориентируясь на них, каждый водитель сможет легко определить окончание данной процедуры.

[democracy]

Обкатка шипованных покрышек для велосипеда — Сайт для велосипедистов

Чтобы зимой безопасно и эффективно ездить на велосипеде необходимо использовать специальные шины. В качестве зимних шин могут применяться внедорожные шины с высоким и редким рисунком протектора или шипованные шины. Всё зависит от состояния дорожного полотна. Шины с агрессивным рисунком можно использовать на заснеженной дороге или бездорожью со снегом. При езде по льду, обледенелой дороге или плотному снегу без шипованных шин не обойтись.

Содержание статьи

Как обкатывать шипованные покрышки на велосипеде

Как и в случае с автомобилем на велосипеде, в отличие от нешипованых, шипованные покрышки необходимо обкатывать. Призводители шипованных покрышек для велосипедов рекомендуют обкатывать их 40-50 километров на дорое с твёрдым покрытием. При этом надо избегать резких торможений и ускорений.

Чтобы шипы заняли своё место в покрышке необходимо вначале тормозить аккуратно. Даже при аккуратном использовании покрышек с шипами, некоторые шипы можно потерять из-за трения. Это допускается и не влияет на общие рабочие характеристики покрышки.

Использование шипованных покрышек

Покрышки с шипами чувствительны к давлению. При слишком высоком давлении с дорогой контактирует только небольшая часть протектора, на которой находятся только 1-2 шипа. Такое количество шипов не может удерживать велосипед на очень скользкой поверхности. При рекомендуемом давлении пятно контакта покрышки увеличивается и количество шипов, которые сцепляются с дорогой больше.

Соответственно, устойчивость и управляемость велосипеда намного повышается. Заниженное давление приводит к пробоям боковин и протиранию покрышек — что уменьшает ресурс покрышки. На практике шипованные шины для горного велосипеда размера 2″-2,2″ — 26″ рекомендуется качать до значения 2.0 — 2.5 бар.

Также читать на эту тему:

Зимние и летние шины для велосипеда. Зимние и летние шины для велосипеда – это как говорят две большие разницы. Найдём пять основных признаков, отличающих зимние шины от летних. 1. Высота протектора. У зимней резины протектор всегда будет намного выше, чем у летней…

Колёса и покрышки для грунта. Когда колесо катится по грунту, деформируются и грунт и шина. Из-за этого увеличивается сила сопротивления качению и соответственно добавляется впустую потраченная работа при образовании колеи. Её глубина непосредственно влияет на сопротивление качению…

Протектор на шинах для велосипеда. При выборе покрышки для велосипеда учитываются несколько факторов: — тип велосипеда; — состояние покрытия дороги; — погодные условия; — время года…

Поддержание необходимого давления в шинах велосипеда. Как часто необходимо проверять давление? Даже самые качественные камеры теряют в месяц давление примерно на 1 бар (1 бар = 0,98692 атмосферы) – это считается нормальным. В отличии от автомобильных шин, в велосипедных шинах давление гораздо больше, а толщина стенок меньше…

Экипировка для езды зимой на велосипеде. Современные технологии изготовления термобелья позволяют не надевать на себя большое количество одежды для того, чтобы согреться. При этом потеть можно сколько угодно. Термобельё особенно необходимо ниже -10°C, или если при поездках на большие расстояния…

Опасности использования всего двух зимних шин

При вождении в зимних условиях, в том числе на льду и снегу, сохранение контроля над дорогой является главным приоритетом, который начинается с одинакового сцепления на всех четырех шинах. Установка зимних шин только на переднюю или заднюю часть вашего автомобиля не поможет и может подвергнуть вас и вашу семью опасности. Вот почему важно установить зимние шины на все четыре колеса, прежде чем столкнуться с яростью зимы.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Можно ли ставить зимние шины только спереди?

Короткий ответ — нет.У вашего автомобиля может быть передний привод, но установка зимних шин на передние колеса, а не на все четыре колеса, может привести к избыточной поворачиваемости или резкому торможению в поворотах или при торможении в определенных погодных условиях — даже на низких скоростях. По сути, ваша задняя часть будет вращаться, обращенная к передней части вашего автомобиля в неправильном направлении. Это может быть особенно плохо, если вы потеряли контроль над поворотом горы и соскользнули на встречный транспорт.

Почему это происходит? Даже если на задние колеса не подается мощность, они по-прежнему играют жизненно важную роль при прохождении поворотов и торможении.Всесезонные шины не предназначены для холодной погоды и твердеют при температурах, близких к нулю. Поскольку они тверже и имеют меньшее сцепление с дорогой, они легко скользят по снегу и льду. Зимние шины предназначены для холода и остаются мягче при низких температурах, обеспечивая сцепление с дорогой.

Можно ли ставить зимние шины только сзади?

Опять же, нет. Главным образом. Хотя это не рекомендуется, единственный раз, когда это может работать, — только на автомобилях с задним приводом. Даже в этих случаях мы по-прежнему рекомендуем четыре подходящие зимние шины для оптимальной производительности.Все остальные, включая полноприводные, переднеприводные и полноприводные автомобили, должны иметь полный комплект зимних шин для лучшего сцепления с дорогой. Установка комплекта зимних шин только на задние колеса может легко привести к недостаточной поворачиваемости вашего автомобиля.

Почему это происходит? Когда передние колеса не имеют сцепления с дорогой, управление и остановка могут стать трудными. В этот момент ваши передние колеса только помогают управлять вашим автомобилем. Где вы окажетесь на дороге, никто не знает. Кроме того, установка зимних шин только сзади может привести к неисправности антиблокировочной системы тормозов и электронной системы контроля тяги.

Получите цепи противоскольжения и зимние шины в Les Schwab

На западе погода может быстро измениться и ухудшиться. Вот почему рекомендуется иметь полный комплект зимних шин и тяговые устройства для вашего автомобиля. Загляните в местный Les Schwab, чтобы получить квалифицированную консультацию по выбору правильных шин и цепей для вашего автомобиля или грузовика. Ознакомьтесь с нашей статьей Как выбрать зимние шины, чтобы узнать, какие зимние шины подходят для ваших нужд.

Можно ли ездить на шипованной резине летом?

Вопрос задан: госпожой.Меган Вунш
Оценка: 4,3/5 (44 голоса)

Жара очень плохо сказывается на зимних шинах, которые предназначены для использования при температуре ~45°F или ниже. … При езде на зимних шинах летом они изнашиваются быстрее . Это потому, что резиновая смесь в зимних шинах предназначена для более холодных условий, а не для более высоких температур.

Можно ли использовать шипованную резину летом?

Зимние шины имеют мягкий состав протектора, предназначенный для зимнего использования; в жаркую летнюю погоду они будут выделять излишне большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.«Когда протектор слишком теплый, это переносится на структуру шины», — говорит Бурасса.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Если вы пользуетесь зимними шинами летом, вам также следует знать, что в конечном итоге вы заплатите больше за топливо . На теплом асфальте сопротивление качению зимней шины значительно выше, чем у летней или всесезонной. Это потому, что более мягкая резиновая смесь сильнее меняет форму.

Как долго можно эксплуатировать шипованную резину?

Шипованные зимние шины разрешены в Калифорнии с 1 ноября по 30 апреля каждого года .В это время шипованные шины разрешены в любом месте штата.

Стоит ли покупать шипованную резину?

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, более высокого качества . Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду. Благодаря своей особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой.

Найдено 44 похожих вопроса

Помогают ли шипованные шины на гололеде?

По правде говоря, единственный способ получить хоть какое-то подобие безопасности при езде по гололеду — это шипованные зимние шины…. Шипованные шины также могут вызвать проблемы на обычном дорожном покрытии . Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть такими же скользкими, как гололед.

Что лучше зимняя резина или шипованная резина?

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. … Это позволяет резине прорезать снег и цепляться за дорогу. Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом.Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора.

Можно ли поставить шипованную резину на полный привод?

ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать зимние/зимние шины только на переднюю ось . Это относится ко всем легковым и легким грузовым автомобилям, включая переднеприводные, полноприводные и полноприводные автомобили. … o Если шипованная зимняя/зимняя резина устанавливается на переднюю ось любого транспортного средства, шипованная зимняя/зимняя резина должна быть установлена и на заднюю ось.

Можно ли заменить шипы в шипованной шине?

Имейте в виду, что шипы металлические, а резина вокруг них будет сжиматься при контакте с дорогой, поэтому шипы могут быть эффективными. Сколько лет шинам? Если им больше 5 лет, их все равно следует заменить .

В каких штатах запрещена шипованная резина?

Десять штатов запрещают шипованные зимние шины: Алабама, Техас, Флорида, Мэриленд (за исключением пяти горных округов), Луизиана, Гавайи, Иллинойс, Миннесота, Миссисипи и Висконсин.

Насколько плохо ездить летом на зимней резине?

Использование зимних шин летом может привести к быстрому износу резины и протектора . Жара может увеличить риск выброса. Риск аквапланирования также увеличивается, потому что зимние шины не так эффективно держат дорогу по сравнению с летними или всесезонными шинами в теплую и влажную погоду.

Насколько жарко для зимних шин?

Летняя резина зимой крутится как хоккейная шайба; зимой всесезонные шины начинают терять сцепление с дорогой при температуре ниже +7°С и практически бесполезны при температуре ниже -10°С.Зимние шины теряют сцепление с дорогой, когда температура поднимается выше +7 C .

Есть ли на всесезонных шинах снежинка?

Большинство всесезонных шин не соответствуют маркировке Mountain/Snowflake , потому что резина протектора всесезонных и летних шин становится твердой при температуре ниже 40 F. … Одна «всесезонная» шина с Mountain/ Символ снежинки — шина Nokian WR G3.

Что лучше всесезонная или всесезонная резина?

Вообще говоря, всесезонные модели предназначены для использования только в теплых, сухих и умеренно влажных условиях.Всесезонные шины, с другой стороны, подходят для мягких зимних условий с сильным дождем, снегопадом и слякотью.

Можно ли зимой использовать всесезонные шины?

3. Всесезонная резина отлично работает зимой . Всесезонные шины отлично подходят для мягких погодных условий, но любой, кто испытывает более холодные зимы и снег, может получить лучшие характеристики с зимними шинами. Их эластичная резина позволяет им работать при отрицательных температурах, не становясь хрупкими и не растрескиваясь.

Летом быстрее изнашиваются зимние шины?

Зимние шины быстрее изнашиваются на летних дорогах , но один эксперт говорит, что вы должны принять сделку и не беспокоиться о новых колесах. … «Зимние шины, как правило, плохо останавливаются ни на сухой, ни на мокрой поверхности, часто требуется на несколько больше длины автомобиля, чем для всесезонных шин», — говорится в сообщении Consumer Reports.

Сколько стоит поставить шипы на шины?

… можно добавить шипы для 15 долларов за шину .В некоторых регионах использование шипов запрещено или ограничено определенным временем года, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами, прежде чем заказывать шины с установленными шипами.

Можно ли снимать шипы с шин?

Не пытайтесь удалить шипы из шин , которые все еще находятся в вашем автомобиле. … Для снятия колес можно использовать монтировку или домкрат. На этом этапе у вас должно быть крепление для установки автомобиля, чтобы было безопасно, когда вы что-то делаете со снятыми колесами.

Потребляет ли полный привод больше газа?

Автомобили

AWD также имеют меньший расход бензина, чем конкуренты с 2WD, потому что они тяжелее . … Это потому, что двигатель должен работать больше, чтобы переместить более тяжелую машину, а это означает, что больше топлива используется для перемещения автомобиля с полным приводом на то же расстояние, что и автомобиля с 2WD.

Нужно ли шиповать все 4 шины?

В течение многих лет шинные дилеры, отраслевые группы и правительственные чиновники рекомендовали использовать шипованные шины на переднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилях только в том случае, если они установлены на все четыре колеса .

Что лучше для движения по снегу: FWD или AWD?

FWD, что лучше на льду и снегу? Полный привод обычно лучше на льду и снегу, потому что он задействует все четыре колеса, чтобы начать движение и продолжать движение. Благодаря современным системам контроля тяги и устойчивости полноприводный автомобиль может справиться с большинством снежных и ледяных условий.

Можно ли ездить на зимней резине круглый год?

Зимние шины предназначены для использования в течение одного сезона : зима.Хотя использование 3-сезонных шин зимой может быть более вредным, чем если бы вы использовали зимние шины круглый год, если вы едете зимой в теплые месяцы, вы жертвуете производительностью, экономией топлива и сроком службы ваших шин.

Стоит ли покупать шипованную зимнюю резину?

Одно из самых больших преимуществ шипованных шин заключается в том, что они невероятно хорошо справляются со льдом . Это потому, что металлические шипы были специально разработаны для лучшего сцепления со льдом.Утоптанный снег: Шипованная резина так же помогает улучшить сцепление с дорогой, как и на укатанном снегу.

Сколько стоит комплект зимней резины?

Оценка стоимости зимних/зимних шин

Стоимость варьируется в зависимости от марки, но без учета скидок вы можете ожидать, что автомобильные зимние шины будут стоить около 150 долларов за штуку, зимние шины для внедорожников/грузовиков обойдутся примерно в 200 долларов за штуку. Для автомобиля это 600 долларов за полный комплект; 750 долларов, если вы решите приобрести запасной.

Пробег на зимней шипованной резине. Как и сколько ходить в новой шипованной резине

Одной из разновидностей шиномонтажных шин является шипованная резина. Такие изделия постепенно набирают популярность. Что это? Это резина, рабочая поверхность которой оснащена металлическими шипами, нанесенными в определенном порядке. Благодаря им обеспечивается более надежное сцепление колес автомобиля со скользким дорожным покрытием.

Эксплуатационные характеристики

Зимние шипованные шины значительно улучшают сцепление с дорогой.Однако не все автовладельцы знают, что эксплуатация таких шин имеет некоторые особенности. Перед началом сезона обязательна зимняя шипованная резина.

Данная процедура позволяет водителю привыкнуть к поведению автомобиля с такими шинами. Если не обкатать, то последствия могут быть печальными. Главное соблюдать все необходимые правила.

Для чего это?

Итак, почему необходимо использовать шипованную зимнюю резину? Прежде всего, это необходимо водителю.Не забывайте, что с такой резиной транспортное средство будет вести себя иначе, чем с летней. Водителю просто нужно время, чтобы привыкнуть. Однако это только одна из причин.

Шипы на резине должны найти свое место. В противном случае их можно быстро потерять. Ведь при неправильном использовании из такой резины легко вылетают шипы. Кроме того, шины могут быть повреждены. Обкатка шипованных зимних шин позволит поставить шипы в их канавки. В результате улучшится сцепление с дорогой, автомобиль будет слушаться водителя, а новая резина прослужит более 4 сезонов.

Опасная смазка

Если дотронуться до новых шин, можно почувствовать скользкое покрытие — это заводская смазка. Этот состав забивает все щели и углубления в протекторе новой резины. Это не очень хорошо. Ведь такие изделия не обеспечат надежного сцепления с дорожным покрытием. Напротив, транспортное средство будет вести себя непредсказуемо. Откуда берется смазка? Этот состав наносится на формы, в которые затем заливаются шины.Обкатка зимней шипованной резины поможет удалить жир. Постепенно состав сотрется с поверхности покрышки, а сцепление станет более надежным.

Когда запускать

Испытание шипованной резины лучше проводить перед началом сезона. Специалисты рекомендуют начинать обкатку новых шин до того, как произойдет замерзание. Лучше всего это делать на асфальтированной дороге. Так нагрузка будет распределяться более равномерно, а шины примут нужную форму.

Также не рекомендуется начинать движение по мокрому асфальту.Такое покрытие очень опасно, и первые сто километров могут быть очень опасными. Автомобиль будет вести себя непредсказуемо, а это чревато последствиями.

Сколько пробег в

Увы, индикатор пробега зимней шипованной резины установлен не на все шины, определить их готовность к сезону достаточно сложно. Поэтому каждый производитель рекомендует свои сроки такого обучения. Но сколько нужно ездить, если производитель об этом не упомянул? Подобный вопрос волнует многих водителей.

Любая резина — и летняя, и зимняя, и шипованная, и на липучке — требует обкатки. Автомобиль с новыми шинами должен пройти не менее 500 километров. За это время с колес полностью удалится смазочный состав, шипы встанут на свои места, а резина сможет продемонстрировать все свои качества. Кроме того, водитель сможет привыкнуть к поведению транспортного средства.

Как проходят испытания новые зимние шины?

Для начала стоит посетить сервисный центр для проверки балансировки и проведения развал-схождения.В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, из-за чего можно случайно деформировать новую резину.

Затем можно установить шипованную резину. Здесь тоже есть свои нюансы. Установите весь комплект. Такой резиной нельзя оснастить только одну ось или одно колесо. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. После установки комплекта также рекомендуется проверить баланс.

Теперь можно обкатывать. Делать это нужно на скорости не более 70 км/ч. При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить и сильно ускоряться.Кроме того, вход в повороты на большой скорости также невозможен. Все это может привести к деформации и повреждению новой шипованной резины. Кроме того, при агрессивном вождении можно потерять контроль над управлением.

Чтобы водитель привык к новому поведению автомобиля, резина притерлась, а сцепление с дорожным покрытием стало надежнее, необходимо проехать от 500 до 700 километров.

Раз в неделю проверяйте давление в шинах. При необходимости подкачайте их.Однако необходимо помнить, что показатель не должен превышать 2,8 бара.

Основные правила

Обкатка зимних шипованных шин Nokian и других производителей должна выполняться при соблюдении следующих правил:

До и после установки новых шин необходимо обратиться в сервисный центр и проверить балансировку, а также произвести выравнивание.
Соблюдайте строгие ограничения скорости. Этот показатель не должен превышать 70 км/ч.
Следует избегать резких торможений и ускорений.
Необходимо следить за сцеплением новой резины с дорожным покрытием.
Следует избегать скольжения.
Проверяйте давление в колесе раз в неделю. При этом необходимо учитывать маркировку, указанную на резине.

В заключение

Перед тем, как приобрести шипованную резину, стоит уточнить у продавца особенности ее эксплуатации и рекомендации производителя. На некоторых шинах производитель оставляет специальный индикатор.Если он полностью стерся, значит, обкатка прошла успешно и за поведение автомобиля на зимней дороге можно не переживать. Специалисты рекомендуют устанавливать шипованную резину не только на ведущую ось. Это одно из основных требований. Если правильно обкатать новую шипованную резину, то она прослужит очень долго. В этом случае сцепление со скользким дорожным покрытием будет более надежным, а водитель привыкнет к поведению автомобиля.

Минусы ходовых шипов в полной зимней резине?

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Относительно: A12] #2724752 17.12.19 10:25 17.12.19 10:25
Присоединился: май 2019 г. Сообщений: 3,388 нигде Снайпер владелец
мастер Присоединился: май 2019 г. Сообщений: 3,388 нигде	Существуют законы, касающиеся того, когда вы можете и не можете использовать шипованные шины, если вы не смотрели на них, вы можете захотеть и посмотреть, не вызовет ли это у вас каких-либо проблем.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: Снайпер] #2724755
17.12.19 10:33 17.12.19 10:33

Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 19 619
N.E. Огайо, США А12 ОП
Я здесь живу

ОП
я живу здесь

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 19,619
N.Э. Огайо, США

Существуют законы, касающиеся того, когда вы можете и не можете использовать шипованные шины, если вы не смотрели на них, вы можете захотеть и посмотреть, не вызовет ли это у вас каких-либо проблем.

Read Шипование разрешено в штате Огайо с 1 ноября по 15 апреля

5589.081 Шипованные шины – запрещенные действия.

(A) Для целей настоящего раздела «шипованная шина» означает любую шину, предназначенную для использования на транспортном средстве и оснащенную металлическими шипами или шипами из износостойкого материала, выступающими за пределы протектора поверхности сцепления шины; и «автомобиль», «улица или шоссе», «автомобиль общественной безопасности» и «школьный автобус» имеют те же значения, что и эти термины в разделе 4511.01 Пересмотренного Кодекса.

(B)

(1) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (B)(2) настоящего раздела, ни одно лицо не имеет права управлять каким-либо транспортным средством, кроме транспортного средства общественной безопасности или школьного автобуса, оснащенного шипованными шинами, на любая улица или шоссе в этом штате, за исключением периода с первого ноября каждого года по пятнадцатый день апреля следующего года.

(2) Лицо может управлять автомобилем, оснащенным убирающимися шипованными шинами с убранными шипами, в любое время года, но должно управлять автомобилем с выдвинутыми шипами только в соответствии с пунктом (B)(1). ) этого раздела.

(C) Этот раздел не распространяется на использование цепей противоскольжения при наличии снега или льда на улицах или автомагистралях, где используются такие цепи, или в непосредственной близости от них.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Относительно: A12] #2724793
17.12.19 11:56 17.12.19 11:56

Присоединился: декабрь 2007 г.
Сообщений: 18,056
Выкладывание на фольгу в Чарльзе… не_а_зарядное устройство
Мистер Биг Шот Модератор Moparts

Мистер Биг Шот Модератор Moparts

Присоединился: декабрь 2007 г.
Сообщений: 18,056
Puttin’ on the фольга в Charles…

Майк, мы живем недалеко друг от друга, и я бегал как по шипованному, так и по нешипованному снегу. Учитывая количество снега, которое мы получаем, я не думаю, что шипы приносят пользу. Если бы жили на севере (Миннесота, Висконсин, Дакота, Монтана и т. д.), я уверен, что выгоды были бы намного больше.Комплекта зимних шин хорошего качества должно быть достаточно для того, с чем мы обычно имеем дело. Снег на Subaru моей жены (Michelin Ice-X) и Civic моей дочери (Bridgestone Blizzak) был фантастическим. Мои 0,02 доллара.

Зарабатывая каждую копейку этой зарплаты модератора.

ДБАП

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: не_а_зарядное устройство] #2724799 17.12.19 12:16 17.12.19 12:16
Присоединился: янв 2003 г. Сообщений: 17,342 Так близко, но так далеко верхняя часть Я здесь живу
я живу здесь Присоединился: янв. 2003 г. Сообщений: 17 342 Так близко, но пока далеко	У нас много снега и льда здесь, в Северной.Айдахо, здесь уже 15 лет, и мои сноуборды DD — это Breeze и Pathfinder. Резина зимняя на обе, на Патфайндер шипованная. Шипы немного лучше ведут себя на льду, на снегу почти не отличаются, но езда на них по чистой/сухой дороге их убивает. Немного шумит, но не мешает. Тяга в приоритете. Зимние шины , более мягкие, с агрессивным протектором и ламелями, отлично подходят для Breeze. Зимние шины кажутся вечными, но они теряют эффективность, даже когда кажется, что протектора достаточно. Между двумя установками я стал ездить на Breeze зимой и поставил задний отвал на Pathfinder.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: сверху] #2724803
17.12.19 12:27 17.12.19 12:27

Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 20,092
Найлз, Огайо камни
Потеряно

Потеряно

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 20,092
Niles , Ohio

Я запускал их на своем 65 лет назад.Никогда не было проблем даже в 60-х, бросая шпильки на обычные приводы. Мне было весело, когда было сухо, зажигая их ночью. Они давали приличные искры. Рокки

Крайслер Огневая мощь

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Относительно: A12] #2724804
17.12.19 12:32 17.12.19 12:32

Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 10 027
Висконсин Аэро426
Я здесь живу

я живу здесь

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 10 027
Wisconsin

Altimax Arctic 12 — очень хорошие шины.Я живу в снежной стране (Висконсин). Я никогда не думал о том, чтобы обучить их. Два комплекта на две машины.

Последний раз редактировалось Aero426; 17.12.19 12:32.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: мопаркс] #2724844 17.12.19 13:38 17.12.19 13:38
Присоединился: ноябрь 2007 г. Сообщений: 21 355 Киркленд, Вашингтон Пакноркуда Слишком много сообщений
Слишком много сообщений Присоединился: ноябрь 2007 г. Сообщений: 21,355 Kirkland, Washington	если зимой обычно бывает много снега и льда, шипы того стоят. о единственном случае, когда шипы вылетают, это если они не полностью сидят в шине при установке, шина изношена, или вы чрезмерно вращаетесь, пытаясь отцепиться, или заяц начинает. что касается шума на сухом асфальте, такова их природа. кроме того, они могут иметь тенденцию скользить быстрее при панической остановке. просто мой опыт эксплуатации шипованных шин более 50 лет. У меня шипованная резина только на передней части моего минивэна, и некоторые с 4wd боятся пробовать. В мире нет минивэна, который мог бы не отставать от моего Рубикона, когда тяга становится жесткой.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: Пакноркуда] #2724848
17.12.19 13:52 17.12.19 13:52

Присоединился: февраль 2007 г.
Сообщений: 4,306
Мичиган Олдджонни
Не спорь со мной.

Не спорь со мной.

Присоединился: фев. 2007
Сообщений: 4,306
Мичиган

если зимой обычно бывает много снега и льда, шипы того стоят.
о единственном случае, когда шипы вылетают, это если они не полностью сидят в шине при установке, шина изношена, или вы чрезмерно вращаетесь, пытаясь отцепиться, или заяц начинает.
что касается шума на сухом асфальте, такова их природа. кроме того, они могут иметь тенденцию скользить быстрее при панической остановке.
просто мой опыт эксплуатации шипованных шин более 50 лет.
У меня шипованная резина только на передней части моего минивэна, и некоторые с 4wd боятся пробовать.

В мире нет минивэна, который мог бы не отставать от моего Рубикона, когда тяга становится жесткой.

, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ это джип…так что есть эти надоедливые поездки к дилеру по вопросам гарантии…кроме этого

Никогда, никогда не спорьте с ИДИОТОМ. Они подтянут вас до своего уровня, а потом задавят своим многолетним опытом

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: СНК-ЭЙЗ] #2724936 17.12.19 20:15 17.12.19 20:15
Присоединился: янв 2003 г. Сообщений: 3,684 Канада — Сообщений: 4034 -Registe… 5-я авеню Все равно, что это говорит
Всё равно, что там написано Присоединился: янв. 2003 Сообщений: 3,684 Канада — Сообщений: 4034 -Registe…	Мы живем в единственной части Канады, где нельзя использовать шипованные шины, и, мальчик, я бы хотел иметь их для разнообразия. Сегодня вечером я даже не мог подняться на улицу. Однако я виню в этом антипробуксовочную систему, поскольку я двигался совершенно нормально, пока она не сработала.

Re: Минусы использования шипов на полной зимней резине? [Re: Дкуда69] #2725030
18.12.19 04:27 18.12.19 04:27

Присоединился: декабрь 2014 г.
Сообщений: 3,971
Огайо рудераннер
владелец

мастер

Присоединился: декабрь 2014 г.
Сообщений: 3,971
ohio

A12, посмотри на это так, как долго ты жил в NEO и никогда не нуждался в них раньше.

Злой белый парень

Шипованная резина: пять вещей, которые нужно знать — Блог Blackcircles.ca

Подобно шипам под ботинками, шипованная резина является эффективным решением для борьбы с плохими условиями наших зимних дорог. Однако, если вы когда-либо носили шипы на сухой поверхности, вы, вероятно, знаете, что это решение не является безошибочным. На самом деле, вам нужен очень специфический профиль вождения, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами шипованных шин.Вот пять пунктов, которые помогут вам определить, есть ли у вас профиль!

Специально приспособлен для работы в горах

Это правда, что шипованная шина, используемая в правильных условиях, обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой и торможение. В очень холодную погоду, когда даже резина зимней шины слишком жесткая, шипы цепляются за дорогу. Если дорога особенно снежная, обычная шина может застрять в снегу и потерять сцепление с дорогой. По этой причине этот тип шин особенно популярен у автомобилистов на горных и малопроезжих дорогах.На покрытом ледяными осадками асфальте шипованная резина конечно эффективнее, но будьте осторожны. Однако, чтобы эти шпильки работали на вас, это преимущество должно перевешивать недостатки!

Запрещено на некоторых парковках

Горожанам среди вас настоятельно рекомендуем ознакомиться с правилами, действующими на ваших обычных парковках. Ведь на многоэтажных или подземных парковках нередко можно увидеть, что этот тип шин полностью запрещен! Убедитесь, что он у вас есть везде, где вы, вероятно, пойдете, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

Более шумный и энергоемкий

Если шипы обеспечивают большее сцепление шины с дорогой, они повышают сопротивление шины. Хотя это преимущество на наших скользких дорогах, это не всегда преимущество для кошелька. Помимо шума, который иногда может беспокоить некоторые уши, это дополнительное сопротивление может увеличить расход топлива вашего автомобиля. Это правда, что новейшие технологии уменьшили масштабы проблемы, но вам все равно нужно будет планировать добавку около 5%.

Изменяемый тормозной путь

Шипованные шины больше не должны доказывать свою эффективность на льду и снегу. При правильных условиях шипованная шина, безусловно, обеспечит более эффективное торможение и, следовательно, сокращение дистанции. Однако этого нельзя сказать об открытых поверхностях. В ходе недавних испытаний на безопасность эксперты обнаружили, что на таких покрытиях шипованная шина может даже увеличить тормозной путь! Не забывайте учитывать эту характеристику при остановке…

Обратите внимание на дату!

Правила дорожного движения позволяют водителям Квебека без проблем использовать эти шины, но в течение сокращенного периода года.Фактически только с 15 по 1 октября разрешено ездить на шипованной резине. Учитывая их сниженную эффективность на сухих дорогах, это естественно, но об этом нужно помнить! Даже если вы находитесь за пределами Квебека, эти рекомендации — верный способ увеличить срок их службы.

Как видите, преимуществ у этого типа шин много, но и недостатков тоже. Чтобы в полной мере воспользоваться этими преимуществами, вам необходимо убедиться, что ваш стиль вождения соответствует этому профилю.Вы часто ездите по плохим горным дорогам? Вам приходится каждую зиму толкать машину, когда ей не хватает сцепления на обледенелом асфальте? Если да, возможно, шипованная резина для вас. Но если вы работаете в офисной башне или не выезжаете за пределы своего города, вам может подойти другой тип шин. Но помните, независимо от того, какой тип шин вы используете, ваша первая линия защиты — это бдительность и осторожность!

9-106 — Шипованная резина. :: Кодекс штата Теннесси 2010 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

55-9-106.Шипованная резина.

(a) Никто не должен использовать шину на транспортном средстве, движущемся по автомагистрали, которая имеет по периферии какие-либо блоки, шпильки, фланец, шипы или шипы или любые другие выступы из материала, отличного от резины, выступающие за протектор поверхности сцепления шины, если иное не предусмотрено настоящим разделом.

(b) В период с 1 октября по 15 апреля каждого года лицо может управлять транспортным средством, оснащенным шиной, в которую вставлена проволока или другой материал для улучшения сцепления на снегу и льду.Такая шина должна быть сконструирована таким образом, чтобы процентная доля проволоки или другого материала, соприкасающегося с дорожным полотном, после первой тысячи (1000) миль использования или эксплуатации не превышала пяти процентов (5%) от общей площади шины в контакт с дорожным полотном. В течение первой тысячи (1000) миль использования или эксплуатации любой такой шины длина провода или другого материала, соприкасающегося с проезжей частью, не должна превышать двадцать процентов (20%) общей площади контакта шины с проезжей частью. Шипованные шины, разрешенные настоящим подразделом (b), никогда не должны использоваться на транспортных средствах с максимальной полной массой более девяти тысяч фунтов (9000 фунтов).), если только это транспортное средство не является школьным автобусом или машиной скорой помощи.

(c) Разрешается использовать цепи противоскольжения разумных размеров на любом транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, которые могут привести к заносу транспортного средства.

(d) Разрешается использовать сельскохозяйственную технику с шинами, имеющими выступы, которые не повредят шоссе.

[Деяния 1982 г., гл. 856, § 1.]

Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии.Теннесси может иметь более актуальную или точную информацию. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Что лучше? – OffRoadAussie..com

Независимо от того, ездите ли вы на мощном F250 или на скоростном Subaru, резина, пролегающая между вами и дорогой, имеет решающее значение для характеристик вашего автомобиля. Но выбор правильных шин может сбить с толку.Включает ли «All-Terrain» снег или вы должны использовать только снег?

И вездеходные, и зимние шины предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Вездеходные шины толстые и прочные, поэтому они не прокалываются при катании по камням и валунам. Зимние шины специально разработаны, чтобы оставаться гибкими и сохранять сцепление при отрицательных температурах. Что лучше, будет зависеть от ваших потребностей.

Трудно объективно сказать, какой тип шин лучше. Вместо этого вам нужно посмотреть, какова функция каждой шины, и решить, какая из них соответствует вашим потребностям вождения.В следующей статье мы сравним преимущества и особенности внедорожных и зимних шин и проведем параллельное сравнение, чтобы помочь вам определить, какая из них лучше для вас.

Части шины

Поскольку мы будем сравнивать характеристики этих шин, мы должны сначала пройтись по шинной терминологии. Это основные компоненты шины, и как вседорожные, так и зимние шины выполняют эти функции по-разному.

Борт в сборе

Борт — это часть шины, которая прочно соединяет шину с колесом.Борт представляет собой гребень в форме капли, который проходит вдоль внутренней стороны шины. Следующие компоненты составляют узел борта:

Комплект бортов. Бортовой пучок представляет собой набор стальных кордов, которые проходят по всей окружности шины. Это основной компонент в центре сборки борта, который придает ему прочность.
Наполнитель бортов. Резиновый композит, помогающий прикрепить узел борта к внутренней части боковины.
Чефер из бисера. Лента защищает слои корпуса от трения о бортовой пучок и помогает сделать весь бортовой узел более жестким.

Внутренние детали

Это части шины, которые составляют внутреннюю сердцевину и придают шине прочность и долговечность.

Материалы корпуса. Один из основных компонентов шины, его можно рассматривать как внутренний слой самой шины. Во многом отвечает за прочность шины и устойчивость к дорожным повреждениям.
Туша. Каркас – следующий слой шины. Он состоит из тонких волоконных тросов, которые проходят перпендикулярно шине, придавая дополнительную прочность слоям кузова.
Внутренний вкладыш. Воздухонепроницаемый резиновый слой, который позволяет шине наполняться воздухом после ее установки на обод. Наносится поверх каркаса на внутренние облицовочные стены.
Ремни. Также обычно называемые верхними слоями, они служат жесткой основой для протектора.Эти стальные брекеры наслоены друг на друга, чтобы создать жесткую структуру шины. Они обеспечивают боковую жесткость шины, а также позволяют шине достаточно изгибаться для плавного движения.
Подпротекторный слой. Действует как подушка между ремнями и дорогой. На самом деле мы видим толстую резиновую часть шины. Часть, в которой прорезаны все канавки и гребни, обеспечивающие сцепление шины с дорогой.

Внешние части

Внешние части шины часто являются тем, чем мы видим разницу в шинах.Внешние части шин имеют множество различных рисунков протектора, обеспечивающих разное сцепление с дорогой. Тем не менее, это также соединение частей шины, перечисленных выше, которые определяют сцепление с дорогой.

Боковина. Боковина шины необходима для защиты шины от боковых ударов. В шине повышенной проходимости боковина чрезвычайно прочная, чтобы защитить ее от острых камней и уменьшить количество защемляющих проколов.

Плечо. Это внешний угол шины между боковиной и протектором.Зимние шины имеют острое плечо, которое позволяет шине вгрызаться в снег.
Протектор. Часть шины, наиболее контактирующая с землей. На протекторе нанесены узоры, обеспечивающие дополнительное сцепление. В разных типах шин используется разный рисунок протектора для улучшения таких показателей, как скорость, сцепление с дорогой, водоотталкивающие свойства и долговечность.
Прорези. Прорези в резиновом протекторе шины, которые изгибаются, когда шина соприкасается с землей, и обеспечивают дополнительное сцепление.Аналогично функции присоски. Обычные шины имеют ламели на плече, в то время как у зимних шин они часто также расположены по центру протектора. Прорези являются ключом к сцеплению на мокрой дороге и снегу.
Канавка. Глубокое пространство между каждым отдельным ребром протектора, эти пространства позволяют шинам изгибаться, поворачиваться и сжиматься, когда дорога взаимодействует с шиной. Вездеходные шины имеют глубокие канавки для предотвращения застревания камней в шинах.
Ребра. Протектор имеет длинные канавки, которые проходят вокруг шины, обычно их три или четыре.Ребра — это отдельные выступы протектора, образованные канавками.

Все о шинах повышенной проходимости

Теперь, когда мы знаем об отдельных частях шины, мы можем изучить, как шины повышенной проходимости используют эти детали, чтобы противостоять различным поверхностям.

Вездеходные шины сочетают в себе конструктивные элементы внедорожных шин с управляемостью дорожной шины. Эти шины имеют открытый рисунок протектора, а это означает, что канавки протектора образуют переплетенный узор из кусочков головоломки, а не вертикальный узор.Такая форма протектора позволяет шине принимать форму и изгибаться под разными объектами, сохраняя при этом сцепление с дорогой.

Широкие канавки этих шин также предотвращают застревание многих предметов в протекторе, что очень полезно при движении по скалам и валунам в горах.

Как уже упоминалось, боковины вездеходных шин очень прочные. Эти стенки часто укрепляют не только для защиты от проколов камнями, но и для придания шинам большей грузоподъемности.Шина со слабыми боковинами могла прогнуться и взорваться под тяжестью полностью загруженного внедорожника.

Как следует из названия, эти шины предназначены для движения по любой местности. Это включает в себя дорогу, грязь, камни, слякоть и даже снег. Эти шины могут выдерживать движение по снегу, но не в такой степени, как зимние шины.

Одним из недостатков круглогодичной эксплуатации вседорожных шин является то, что на обычной дороге протектор быстро изнашивается.Они также намного громче ездят по асфальту, так как протектор широкий и проходит под странным углом к дороге. Внедорожные шины отлично подходят для тех, кто не ездит много по шоссе, но любит исследовать горы по выходным.

Когда использовать зимние шины

Зимние шины специально разработаны для обеспечения сцепления на снегу. Они делают это, используя дизайн, оптимизированный для холодных условий. Зимние или зимние шины изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем обычные шины.Обычная шина замерзает при определенной температуре, что делает ее жесткой и не позволяет ей прогибаться под землю. Зимняя шина остается мягкой даже при низких температурах, что позволяет ей выравниваться и цепляться за дорогу.

Мягкая резина означает, что зимние шины не оптимальны для езды по теплым дорогам. Подумайте о попытке отскочить от частично спущенного баскетбольного мяча, и вы увидите, как более мягкая резина снижает отзывчивость при вождении в теплую погоду.

Протектор зимней шины является следующим важным компонентом, влияющим на сцепление с дорогой.У нее более крупные канавки, чем у стандартной шины, такие же, как у вездеходной шины, но не такие широкие. Протектор имеет особую форму, которая рассеивает снег и слякоть.

Плечи зимней шины также расположены под углом, а не закругленным, как у обычной шины. Это, в сочетании с экстремальными ламелями, позволяет шине вгрызаться в снег и слякоть, создавая сцепление там, где его не было. Рисунок протектора зимней шины выталкивает воду из-под шины, уменьшая вероятность аквапланирования и улучшая поперечное сцепление.

Некоторые зимние шины также имеют углубления, предназначенные для установки шипов. Шипы — это аксессуары из металла или твердой резины, которые вставляются в отверстия в шипуемой шине и выходят из шины на небольшое расстояние. Подобно крошечным ледорубам, эти шипы пробивают невозможные поверхности, такие как лед и уплотненный снег, чтобы прилипнуть к скользким поверхностям.

сторона по боковым сравнении

	9002 9002 9001 Все 60013 9001
	Цена на комплект для небольшого грузовика / SUV	~1200 долларов США	~800 долларов США
Лучше всего подходит для	Места с температурой ниже 4,5 °F2°C) большую часть зимы	Места, где снегопады выпадают менее десяти раз за зиму.
Широкий Протектор	Да	Да
Производительность в снегу	Отлично	Хороший
Производительность на ICE	Отлично при узел
	Бедные	Отлично	9001	Средний	Высокий

Что лучше?

Обе шины, рассмотренные в этой статье, имеют свое время и место.В то время как зимние шины являются нишевыми шинами, которые очень хорошо работают в определенных условиях, вседорожные шины являются более универсальными шинами, которые хорошо работают в самых разных условиях.

Если вы живете в стране с суровыми и холодными зимами, то бесспорно, что зимние шины для вас лучше, по крайней мере, в зимние месяцы. Эти шины обеспечивают сцепление с дорогой, которое не имеет себе равных большинство других шин. Добавьте возможность шиповать эти шины, и вы получите почти непревзойденное сцепление с дорогой.

Если вы не живете где-то с безумными зимами, и вы скорее горный исследователь, чем шоссейный каток, то вседорожные шины — идеальное решение для вас. Они обеспечивают достаточное сцепление со снегом, чтобы пройти через белый слой на вершине горы, а также обеспечивают улучшенное сцепление со скалами на спуске.

Районы США, в которых следует использовать зимние шины

В каждом регионе США действует собственное уникальное законодательство, касающееся использования аксессуаров для зимнего вождения.Цепи противоскольжения разрешены во всех штатах, хотя в большинстве штатов их использование ограничивается опасными условиями, когда цепи не повреждают поверхность дороги.

Металлические шпильки имеют более жесткие ограничения. Это:

Запрещено в 11 штатах
Разрешено без ограничений в 6 штатах
Разрешено в определенные даты в остальных штатах

Зимние шины, однако, не имеют ограничений или требований.Есть положения, что следует использовать зимние шины из-за их свирепых бурь и снегопада. Эти штаты обычно расположены к северу от 40-й параллели. В штатах на Среднем Западе особенно суровые зимы, особенно в Иллинойсе, страдающем от сильных ледяных бурь. Миннесота, Северная Дакота, Небраска и Мичиган также страдают от суровых зим.

В штатах, граничащих с океаном, зимы, как правило, менее суровые, так как большие водоемы медленнее меняют температуру, и это влияет на землю вокруг них.Так что, даже если вы живете к северу от 40-й параллели, скажем, в Сиэтле, у вас больше шансов обойтись без вездеходных шин круглый год, чем у кого-то в Миннеаполисе.

Третий вариант

Если вы ищете способ установить на свой автомобиль шины, пригодные для использования на снегу круглый год, то шина для бездорожья с классом защиты от снега может стать ответом на ваши молитвы. Сначала это вседорожные шины, но они прошли технологические усовершенствования и испытания, чтобы повысить их управляемость на снегу.

Эти шины можно узнать по символу трехвершинной горной снежинки (3PMSF), который является стандартным символом на боковине зимних шин. Этот символ означает для наблюдателя, что шина прошла эти строгие испытания.

Однако важно понимать, как проводится это тестирование. Чтобы получить рейтинг 3PMSF, измеряется только способность шины разгоняться на снегу средней плотности. Торможение, поворот и сцепление на льду в этом тесте не участвуют.Таким образом, хотя рейтинг 3PMSF будет означать, что ваш автомобиль, скорее всего, будет двигаться по снегу, он не гарантирует, что ваш автомобиль остановится.

Вездеходные шины с классом защиты от снега являются хорошей инвестицией для тех, кто планирует несколько раз в год совершать поездки из своего не очень снежного города на лыжную горку или в более холодный климат, но их не следует рассматривать как замена зимних шин для людей, которые живут в более суровых зимах в США.

Часто задаваемые вопросы

В: Являются ли всесезонные шины такими же, как зимние?

О: Нет, всесезонные шины — это достойные универсальные шины, но в большинстве случаев зимнее вождение, с которым они могут справиться, — это легкое присыпание снегом.Эти шины прекрасно подходят для использования в вашем автомобиле в весенние, летние и осенние месяцы в большинстве регионов страны, но для настоящих зимних шин вам нужны зимние шины.

В: Когда нужно надевать зимние шины?

Это будет зависеть от того, где вы живете в стране, но в большинстве зимних штатов вам понадобятся зимние шины к ноябрю. Крайне важно поставить шины на до того, как наступит плохая погода. Таким образом, вас не застанут врасплох, и вы обойдете очереди у механика.

В: Могу ли я использовать две зимние шины и две вездеходные шины?

Возможно, вы думаете, что сможете сэкономить деньги, установив только две зимние шины на переднюю часть автомобиля. К сожалению, грузовик полагается на все четыре шины, чтобы преодолевать скользкий снег. На очень прямой дороге вы, возможно, не заметите слишком большой разницы, но как только вам нужно будет повернуть за угол, вездеходные шины сзади будут работать не так хорошо, и вы можете попасть в ловушку или опасно развернуться.

В: Как часто нужно менять шины?

Внедорожные и зимние шины важно регулярно менять. Внедорожные шины имеют тенденцию изнашиваться на дороге быстрее, чем другие типы шин, а зимние шины мягче большинства, поэтому резина может быстро изнашиваться при движении по асфальту.

Каждые 6000 миль необходимо менять шины. Учтите, что шипованная зимняя резина никогда не должна менять направление вращения.Шипованные шины следует переставлять спереди назад с одной и той же стороны автомобиля.

В: Действительно ли зимние шины имеют значение?

Если эта статья не убедила вас в том, что зимние шины являются наиболее эффективным оборудованием для вождения в суровых зимних условиях, то это видео должно:

[embedyt]https://www.youtube.com/watch?v =EC1E2eDt1JY[/embedyt]

В: Могу ли я ездить по бездорожью на зимних шинах?

Пока земля покрыта снегом, зимние шины — это лучшее, что вы можете использовать для передвижения по дорогам и бездорожью.

Резюме

Трудно сделать выбор между универсальной шиной и шиной, созданной для определенной цели. В то время как зимние шины не имеют себе равных, когда речь заходит о характеристиках на льду и снегу, шины повышенной проходимости подходят для использования в течение четырех сезонов.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Как проходит процесс обкатки

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Индикатор обката

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Правила обкатки шипованных зимних шин

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Как узнать уровень давления в автошинах

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Популярные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Обкатка зимних шипованных шин

Рекомендации производителя

Технология производства зимней резины

Обкатка зимних шипованных шин

Юридическая сторона вопроса

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

Причины

Как обкатывать?

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Как грамотно выполнить обкатку шин с шипами?

Почему я должен использовать зимние шины?

От чего зависит период обкатки новых зимних шин?

Индикатор обкатки

Как обеспечить правильную обкатку новых зимних шин?

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Подведём итог

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Обкатка зимних шин

Нешипованные шины

Шипованные шины

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Для чего обкатывать шины

Как узнать уровень давления в автошинах

Зимняя шипованная резина Йокогама

Популярные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Что учитывать при обкатке

Важные особенности обкатки шин

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Когда нужна обкатка резины

Как обкатывать шипованные шины, чтобы продлить срок их службы на несколько сезонов? | Goodyear Russia

Что такое обкатка шин и для чего она нужна?

Когда лучше всего обкатывать шипованные шины?

На какой дороге лучше обкатывать шины?

Правильная обкатка: что нужно учитывать?

Какие шипованные шины Goodyear подойдут для вашего авто?

Правильная обкатка зимней шипованной резины – какая она? Мнение экспертов

Зачем нужна обкатка?

Основные рекомендации

Советы от Nokian Tyres Россия

Резюме

Сколько нужно обкатывать шипованную резину

Обкатка шин (статья) — Geely Emgrand EC7 FE-1, 1.5 л., 2013 года на DRIVE2

повышаем срок службы и надежность . — ShinbuMoscow on DRIVE2

Надо ли обкатывать новую шипованную резину? — Saab 9-5, 2.3 л., 1999 года на DRIVE2

Обкатка зимней шипованной резины. Как и сколько обкатывать новую шипованную резину

Особенности эксплуатации

Для чего это нужно?

Опасная смазка

Когда проводить обкатку

Сколько обкатывать

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Основные правила

В завершение

Обкатка шин и как её делать правильно?!(коротко) — DRIVE2

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Рекомендации производителя

Технология производства зимней резины

Обкатка зимних шипованных шин

Юридическая сторона вопроса

Резюме