Обкатка зимней шипованной резины nokian hakkapeliitta 8: Как обкатать новую шипованную зимнюю резину правильно

Содержание

что нужно знать – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Для чего обкатывать шины
  2. Что учитывать при обкатке
  3. Температурный режим.
  4. Уровень давления в шинах
  5. Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
  6. Спокойный стиль вождения
  7. Качество дорожного покрытия
  8. Обслуживание шин
  9. Балансировка
  10. Важные особенности обкатки шин
  11. На острие революции
  12. Про правила обкатки новых зимних шин
  13. Осторожно – шипы!

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.

Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе.

Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим.

Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера.

Уровень давления в шинах

И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.

Ограничение скорости – не более 60 км/ч.

Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.

Спокойный стиль вождения

В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

Качество дорожного покрытия

Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.

Обслуживание шин

Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.

Балансировка

Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

  • Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
  • Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров.

И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают.

Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

  • Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
  • Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
  • Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
  • Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
  • Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
  • Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

  1. Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
  2. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
  3. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
  4. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
  5. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
  6. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
  7. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

  • Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
  • Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
  • Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
  • Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
  • Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
  • Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

  • Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
  • Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Для начала стоит посетить сервисный центр для проверки балансировки и для того, чтобы сделать развал-схождение. В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, из-за чего можно случайно деформировать новую резину.

После этого можно установить шипованные шины. Здесь также есть свои нюансы. Устанавливать следует весь комплект. Нельзя оснащать подобной резиной только одну ось или же одно колесо. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. После установки комплекта также рекомендуется проверить балансировку.

Теперь можно провести обкатку. Делать это нужно со скоростью не более 70 км/ч. При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить, сильно разгоняться. Помимо этого, входить в повороты на высокой скорости тоже нельзя. Все это может привести к деформации и повреждению новой шипованной резины. К тому же при агрессивном вождении можно потерять контроль над управлением автомобилем.

Для того чтобы водитель привык к новому поведению транспортного средства, резина притерлась, а сцепление с дорожным покрытием стало более надежным, необходимо проехать от 500 до 700 километров.

Раз в неделю стоит проверять давление в шинах. При необходимости следует их подкачивать. Однако необходимо помнить, что показатель не должен превышать 2,8 бара.

Популярные модели шин

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5
    Шины Goodyear Eagle Sport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance 2

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear EfficientGrip 2 SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс. Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport SUV TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

    Сезонность: всесезонные Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

  • Рейтинг Яндекс. Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport R

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 19 / 20 / 21

  • Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 21

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

  • никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
  • идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
  • отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Обкатка зимних шипованных шин

Рейтинг 2.5 из 5. Голосов: 19

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?». Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов. Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин — компании GoodYear: Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.


Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации: обкатку производить при положительных температурах; желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя
. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода
. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность
. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор
. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический
. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте. Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км. Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки. Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег). Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

  1. Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
  2. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
  3. Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Nokian Hakkapeliitta 8 – новые шипованные шины для суровых зим | Colesa.ru

Исследование, проведенное Nokian в странах Северной Европы, показало, что водители ценят зимние шины в первую очередь за хорошее сцепление на снегу и льду. Надежное сцепление, безопасность, приятное ощущение от вождения в целом при переменчивой зимней погоде – это неизменные свойства зимних шин Nokian Hakkapeliitta. Основой для разработки шипованной шины Nokian Hakkapeliitta нового поколения стала шина Nokian Hakkapeliitta 7, презентованная в 2009 году. Nokian Hakkapeliitta 7 является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области: более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009 – 2012 годов.

Разработка новой зимней шины и ее тщательное тестирование – плод почти четырехлетней работы. Новинка Nokian Hakkapeliitta 8, как и ее предшественница, имеет направленный симметричный рисунок протектора, то есть имеет определенное направление вращения.

По словам специалистов Nokian, «тысячи зимних тестов подтверждают: направленный и симметричный рисунок протектора является идеальным выбором для шипованных шин, он позволяет широко разнести ошиповку, что, в свою очередь, оптимизирует сцепление и акустические характеристики».

«По нашей задумке, настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти, — рассказывает Юха Пирхонен (Juha Pirhonen), руководитель отдела по разработке продукции концерна Nokian Tyres. — Будучи пионерами шинной индустрии, мы хотели доказать, что бескомпромиссное сцепление и удовольствие от вождения совместимы. Nokian Hakkapeliitta 8 открывает новую эру, в которой сочетаются абсолютная безопасность зимой и минимальное воздействие на дорожное покрытие».

Разработка высококачественных шипованных шин подразумевает идеальное сочетание ошиповки, конструкции шины, дизайна протектора и резиновой смеси. Шины также должны пройти длительные испытания в реальных условиях эксплуатации. Поведение шин Nokian Hakkapeliitta 8 тестировали в экстремальных условиях на испытательном полигоне концерна Nokian Tyres в Ивало за Полярным кругом.

Как заявляет производитель, «революционная концепция ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 8 максимизирует превосходное сцепление и снижает воздействие на все виды дорожных покрытий». Ошиповка выполнена в соответствии с новым законодательством, введенным в действие в Европе. Действие закона распространяется на шипованные шины, произведенные после 1 июля 2013 года.

Новая концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8 от компании-создателя зимних шин улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает якорный шип нового поколения, форма фланца уменьшает отклонения шипа, и смягчающую «подушечку» под шипом – Eco Stud, изготовленую из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипа и смягчает контакт с дорогой. Эта инновация уже применялась в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в шине Nokian Hakkapeliitta 8 толщина «подушечки» увеличена.

Разработчики также уверяют, что шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обладает «беспрецедентным сцеплением на льду в продольном и поперечном направлении». Месторасположение каждого шипа оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора. Таким образом, ни один из шипов не перекрывает собой другой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой в любых ситуациях.

«У Nokian Hakkapeliitta 8 очень хорошо сбалансированно продольное и поперечное сцепление на льду, за счет этого поведение шины предсказуемо на скользкой дороге и гололеде. При хорошей амортизации продлевается срок эксплуатации шипов, а также снижается уровень шума», − поясняет г-н Пирхонен.

Еще одна особенность Nokian Hakkapeliitta 8, по словам представителей Nokian, в том, что она бережно воздействует на поверхность дороги. Воздействие шины на дорожную поверхность на 12% меньше, чем того требует закон об ошиповке в странах Северной Европы.

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет обновленное двухслойное строение протектора (cap & base) — особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в шашке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 шипуются на заводе-изготовителе, что должно гарантировать качество и работоспособность шипов.

Симметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек протектора призван обеспечивать «первоклассное зимнее сцепление, износостойкость и низкий уровень шума». В Nokian Hakkapeliitta 8 шашек больше, чем в ее предшественнице – зимней шине Nokian Hakkapeliitta 7.

Большее количество шашек улучшает сцепление, а благодаря возросшему количеству канавок в протекторе, края ламелей лучше цепляются за снег и лед при касании с поверхностью дороги. Увеличенное количество шашек протектора улучшает возможность наиболее точно и широко разместить шипы в протекторе. Небольшой размер шашек протектора снижает теплонагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины. Эта инновация также должна подчеркивать экологичность модели Nokian Hakkapeliitta 8 за счет снижения расхода топлива и повышения износостойкости.

Шашки центральной части протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения.

Протектор с глубокими канавками и открытые плечевые зоны способны быстро самоочищаться от снега и слякоти.

Эффективность торможения обеспечивается «тормозными усилителями», которые размещены в задней части шашек протектора. Их зубчатый рисунок увеличивает площадь захвата, и улучшает сцепление с дорогой, особенно на снежной поверхности.

Поведение на чистом асфальте улучшено благодаря новому дизайну протектора. Диагональные закрытые поддерживающие 3D-ламели в центральной части протектора усиливают конструкцию, что делает движение более надежным. Благодаря диагональным ламелям шины быстро и точно отвечают на движение руля. В наружной части плечевых зон при касании с дорогой блокирующие 3D-ламели фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает проходимость в поворотах и маневрах на трассе.

Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне.

Для протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8, ориентированной для сложных климатических условий, создали специальную резиновую смесь. Главными составляющими в зимней резиновой смеси на основе криосилана второго поколения Hakkapeliitta Cryosilane Gen 2 являются силика, сурепное (разновидность рапса) масло и натуральный каучук.

Сурепное масло служит катализатором для соединения смеси при низких температурах; оно стимулирует взаимодействие силики и натурального каучука, и улучшает прочность резиновой смеси на разрыв. Большее количество натурального каучука в составе смеси ключевым образом влияет на свойства сцепления в экстремальных условиях на зимней дороге. Натуральный каучук является своего рода стабилизатором в широком диапазоне температур, прекрасно влияет на поведение смеси, когда температура близка к нулю градусов или в морозную погоду.

Благодаря содержанию большого количества силики в резиновой смеси и новому дизайну протектора, шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают также низким сопротивлением качению. Уровень сопротивления качению почти на 5% ниже, чем был у шины Nokian Hakkapeliitta 7, которая отличалась легкостью вращения. Экологичность новой шины означает сокращение расхода топлива автомобиля и вредных выбросов в атмосферу.

На протекторе новинки виден индикатор степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator), запатентованный Nokian Tyres. Он находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.

На боковине Nokian Hakkapeliitta 8 расположен инфо-участок, на котором во время сезонной замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства и безопасности пользователей на инфо-участке теперь имеется дополнительная зона, в нее можно вписать момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

Полный ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta 8, «новой “Владычицы Севера”», включает 59 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. В ассортименте есть шины и для небольшого семейного автомобиля, и для крупного спортивного автомобиля люксового класса. Модельный ряд включает шины, изготовленные по технологии Run Flat, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 будут доступны потребителям осенью 2013 года перед началом зимнего сезона.

Ключевыми рынками для новинки в семействе Nokian Hakkapeliitta являются страны Скандинавии, Финляндия и Россия.

Другие новинки от Nokian:
Nokian Hakkapeliitta R2 – комфорт нового поколения
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – новая фрикционная зимняя шина для растущего SUV-сегмента

Индикатор обкатки шипованных шин nokian нордман 5

На выходных переобулся на лето. Ну кому это интересно? Да никому. А вот, кто будет покупать когда-то новую зимнюю резину может быть интересно. Nokian Nordman 5 появились только в прошлом году. Когда я брал (у меня размеры 205/60/R16) — отзывов почти не было. Новая модель.

У меня был опыт экскплуатации Nokian Nordman 4 — на гетце честно она откатала 3 сезона. Повыпадала примерно половина шипов, где-то я об этом писал. Износ был минимальный. Меня она устраивала. Решил взять кота в мешке — Nokian Nordman 5. Проехал чуть меньше 10.000 км. Эксплуатация с октября по март. Снега этой зимой было немного. И что по итогам первого сезона?
Переднее правое колесо — потеряно 15 шипов
Переднее левое — минус 14 шипов
Заднее правое — нету 3 шипов
Заднее левое — все шипы на месте!

Прикатал новую резину аккуратно — 500 км в спокойном режиме. Дальше ездил в меру агрессивно. Постоянно с пробуксовкой не летал, но если надо резко стартовать, то фигарил на всю катушку и по снегу и по чистому асфальту и по рельсам. Поэтому передние шипы видимо так лихо и вылетали. На ручнике переодически разворачивался. Отсюда потери наверное сзади. По характеристикам могу сказать, что резина мягкая. По сравнению с родными, на которых купил машину (205/65/R15), даже на больших дисках R16 — зимняя резина более валкая и намного хуже управляется на сухом асфальте. Ну это зима. Ей простительно. Разгонял на зиме до 170. Они едут, но страшно. Писал об этом уже. Шипы шумят но не сильно. По снегу гребут. По льду тормозят. Стоят недорого. Что еще надо? Я не разочарован.

А впереди лето. Уже начал обкатывать Nokian Hakka Black 215/55/R17 отчет будет)))) Резина чуть больше рекомендованных размеров. Машинка поднялась чуть выше над землей.)

ЗЫ: если кому-то интересно итоги второй зимы мнение изменилось — резина отстой!

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Игрушки для больших

Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.

Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.

Черно-белые картинки

Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.

Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. expander.close}}-{{/expander.close}}

Шипованная шина с передовыми технологическими решениями

На 50% больше шипов для надежного сцепления на льду и снегу

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 – это шипованная зимняя шина с передовыми технологическими решениями. Впервые в шине Hakkapeliitta 8 было увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью-предшественницей (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Распределение шипов оптимизировано, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому сцепление с дорогой вышло на новый уровень. Уникальная концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 одержали победы в целом ряде тестов, проводившихся автомобильными журналами в разных странах.

Модель участвует в акции «Шиномонтаж в подарок»

  • НА 50% БОЛЬШЕ ШИПОВ ДЛЯ НАДЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ЛЬДУ И СНЕГУ
  • НИЗКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА, АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ, СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА
  • УЛУЧШЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА ЗАСНЕЖЕННОЙ ДОРОГЕ ЗА СЧЕТ ИННОВАЦИЙ В РИСУНКЕ ПРОТЕКТОРА

Типоразмеры шин

Типоразмеры шин Все типоразмеры 13″ 14″ 15″ 16″ 17″ 18″ 19″ 20″ 21″

175/70R13 82T Studded

наибольшая грузоподъемность 475 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

155/65R14 75T Studded

наибольшая грузоподъемность 387 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

175/65R14 86T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 530 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

185/65R14 90T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 600 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

185/70R14 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

165/60R15 81T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 462 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

175/65R15 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

185/55R15 86T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 530 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

185/60R15 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

185/65R15 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/55R15 89T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 580 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/60R15 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/65R15 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/65R15 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/50R16 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/55R16 87T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 545 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

195/55R16 91T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 615 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/55R16 91T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 615 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/55R16 94T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/60R16 92T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/60R16 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/65R16 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/45R16 90T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 600 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/55R16 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/60R16 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/55R16 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/60R16 102T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 850 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/45R17 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/45R17 88V XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 240 км/ч

Где купить

205/50R17 89T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 580 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/50R17 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/55R17 95T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

205/55R17 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/50R17 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/55R17 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/45R17 91T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 615 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/45R17 94T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/50R17 94T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/50R17 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/55R17 101T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 825 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/55R17 97T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/45R17 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/50R17 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/55R17 103T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 875 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/40R17 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/45R17 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

215/45R18 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/40R18 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/45R18 95T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/45R18 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/50R18 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/40R18 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/45R18 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/50R18 101T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 825 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/40R18 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/45R18 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/50R18 100T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/50R18 104T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 900 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

255/40R18 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

255/45R18 103T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 875 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/40R19 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

225/45R19 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

235/40R19 96H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

235/45R19 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/35R19 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/40R19 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/45R19 102T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 850 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

255/35R19 96H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

255/40R19 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

255/45R19 104H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 900 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

275/40R19 105T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 925 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

285/35R19 103H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 875 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

285/40R19 107H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 975 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

295/35R19 104H XL Studded

наибольшая грузоподъемность 900 кг, индекс скорости 210 км/ч

Где купить

195/55R20 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/35R20 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/40R20 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

255/35R20 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

285/30R20 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

245/35R21 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

Где купить

Шиномонтаж в подарок

При покупке 4-х шин Nokian Tyres шиномонтаж производится бесплатно. Сроки акции ограничены.

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО2.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве.

КОНЦЕПЦИЯ NOKIAN TYRES ECO STUD 8

Превосходное сцепление на льду и мягкое воздействие шипа на дорожное полотно

Сочетание якорного шипа, формы фланца и смягчающей подушки под основанием шипа Eco Stud с революционным распределением шипов обеспечивает превосходное сцепление и мягкое воздействие шипа на любое дорожное покрытие.

ТОРМОЗНЫЕ УСИЛИТЕЛИ

Эффективное сцепление при торможении, особенно на заснеженной дороге

Тормозные усилители находятся в задней части шашек протектора. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает длину кромки сцепления. Особая форма тормозного усилителя способствует улучшенному отводу снега и слякоти из пятна контакта. Тормозные усилители используются для усиления сцепления во время торможения.  Зазубренный рисунок тормозных усилителей увеличивает поверхность контакта и улучшает сцепление, особенно на заснеженных поверхностях. 

ЖЕСТКАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗОНА

Быстрые реакции на повороты руля

Характеристики управляемости шины на сухом асфальте улучшены благодаря новому рисунку протектора. Шашки центральной части протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения.  Протектор с глубокими канавками и открытыми плечевыми зонами прекрасно самоочищается от снега и слякоти, делая вождение еще безопасней. 

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 — Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролировать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Отзывы

Рейтинг — 5, всего отзывов — 2

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Общий рейтинг*

Неудовлетворительный

Удовлетворительный

Средний

Хороший

Отличный

1 звезда = неудовлетворительно, 5 звезд = потрясающе

Заголовок отзыва*

Отзыв* (минимум 50 символов)

Имя* (имя пользователя должно быть уникальным)

Будете ли вы рекомендовать этот продукт друзьям?

Да Нет

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обеспечивает непревзойденное сцепление и долговечность / Nokian Tyres

Пн 3 февраля 08:24 2014 в категории Новости продукта

Новейшая технология шипования с использованием материалов военного класса:

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, новая шипованная шина от изобретателя зимних шин, использует совершенно новые инновации, чтобы укротить экстремальные условия северной зимы. Самая современная шипованная технология обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Прочность боковины оптимизирована за счет арамидных волокон, широко используемых в аэрокосмической и оборонной промышленности. Превосходное сцепление и долговечность обеспечивают максимальное спокойствие водителям, которые теперь могут полностью наслаждаться характеристиками своих внедорожников. Логичное и предсказуемое ощущение от вождения, которое является отличительной чертой зимних шин Nokian Hakkapeliitta, гарантирует безопасность ваших путешествий. В этой полноценной шине для внедорожников от самого северного производителя шин в мире успешно используются те же инновации и технические решения, что и в победившей в журнале испытаниях шине Nokian Hakkapeliitta 8 для легковых автомобилей.

Широкий выбор размеров прочного внедорожника Nokian Hakkapeliitta 8, включающий 47 различных размеров от 16 до 21 дюйма, будет доступен покупателям к сезону зимних шин осенью 2014 года. используют технологию Flat Run или имеют маркировку XL, то есть имеют максимально возможную грузоподъемность.

Настоящая зимняя шина, повышенная износостойкость

Основным принципом разработки шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, предназначенной для высоких и массивных внедорожников, была разработка настоящей зимней шины, надежно работающей в реальных зимних условиях. — по льду, снегу и слякоти. Принцип устойчивой безопасности также был основным фактором интенсивной разработки продукта. Характеристики безопасности и управляемость шины должны оставаться как можно лучше даже по мере износа шины. Это подтолкнуло нас к экспериментам и использованию исключительных материалов и структур.

«Усовершенствованная концепция Nokian Eco Stud 8 в новом внедорожнике Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает отличное сцепление с дорогой зимой. Есть несколько нововведений, улучшающих устойчивость при вождении. Мы также повысили износостойкость, которую очень ценят водители внедорожников, за счет использования еще более прочных материалов, таких как арамидные волокна, для боковин и создания резиновой смеси протектора, способной выдерживать нагрузку, вызванную неровными северными дорогами», — говорится в сообщении Product Development. Менеджер Юха Пирхонен из Nokian Tyres рассказывает о последних решениях от экспертов по разработке продуктов.

Новый концепт Nokian Eco Stud 8 — сбалансированное сцепление для требовательных внедорожников. внедорожники. Революционная концепция шипов включает в себя анкерный шип нового поколения, конструкцию фланца, уменьшающую воздействие шипа, и подушку Eco Stud, уже использовавшуюся в предыдущих зимних шинах Hakkapeliitta, которая улучшает работу шипа и дополнительно смягчает контакт с дорогой.

Многогранная и широкая шпилька и новый дизайн фланца хорошо сочетаются друг с другом. Более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа действует как пружина: она амортизирует удар шипа, снижает усилие шипа и уровень шума. Анкерный стержень, специально разработанный для модели SUV, обеспечивает надежное сцепление.

«Новая концепция шипов обеспечивает очень хороший баланс продольного и поперечного сцепления на льду. Этот баланс является обязательным условием для водителя высокого внедорожника, поскольку он обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости в неожиданных условиях вождения. Усовершенствованное демпфирование шипов снижает износ на дороге значительно ниже строгих уровней, предусмотренных действующим законодательством Европы, в дополнение к повышению долговечности шипов и снижению шума при качении», — поясняет Пирхонен.

Современная технология, оптимизирующая сцепление зимой и экологичность, позволила нам увеличить количество шипов. Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 бережно относится к дорожному покрытию, но в нем в среднем на 50 % больше шипов, чем в его предшественнике, внедорожнике Nokian Hakkapeliitta 7. Например, в размере 235/65 R17 шина имеет 190 шипов; более 80 на метр окружности прокатки.

Расположение каждого шипа в уникальном распределении шипов было оптимизировано с помощью компьютера. Шипы расположены не рядами, а их распределение происходит равномерно по всей поверхности протектора. Это означает, что ни один шип не находится позади другого, что обеспечивает наилучшее сцепление в любых условиях. Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV продаются с установленными на заводе шипами; это гарантирует качество и функциональность шипов.

Технология Nokian Aramid Sidewall предотвращает повреждение боковины

Этот рекордсмен по спортивному сцеплению является результатом почти четырехлетней тщательной разработки. Благодаря тщательным испытаниям в собственных испытательных центрах Nokian Tyres в Ивало и Нокиа, внедорожник Hakkapeliitta 8 стабильно и уверенно выдерживает и контролирует высокие нагрузки на колеса, независимо от того, едете ли вы по льду, снегу, сухим дорогам или опасной слякоти. Помимо погодных условий, водители на северных дорогах сталкиваются с проблемами в виде неровностей, обмороженных дорог и срезанных краев бордюрных камней.

Исследования показывают, что боковые стенки часто подвергаются ударам, которые приводят к повреждению шин при использовании внедорожников. Универсальная шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обеспечивает максимальную защиту от ударов и проколов за счет использования технологии Nokian Aramid Sidewall .

Исключительно прочный и устойчивый к проколам состав боковины содержит чрезвычайно прочные арамидные штапельные волокна. Этот же материал используется в аэрокосмической и оборонной промышленности. Арамидное волокно придает жесткость и прочность резине боковины, чтобы противостоять внешним ударам и давлению на гребень колеса.

Усилители тормозов обеспечивают дополнительную безопасность на снегу

Как и его предшественник, новые шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV имеют направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Тысячи зимних испытаний говорят об одном и том же: направленный и симметричный рисунок протектора — идеальный выбор для сложных и меняющихся зимних условий. Симметричный рисунок протектора стильных внедорожников Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает широкое расположение шипов, что оптимизирует сцепление с дорогой и снижает шум при движении. Сильная стреловидная форма рисунка протектора эффективно предотвращает скольжение по слякоти. При этом протектор обладает максимально возможными свойствами самоочищения в глубоком снегу.

Прочный внедорожник Hakkapeliitta 8 с большим количеством блоков протектора и тяжелыми трехмерными ламелями увеличивает количество канавок, что, в свою очередь, добавляет краям сцепления, которые захватывают лед и снег. Большое количество блоков протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов.

Дополнительную безопасность в сложных погодных условиях обеспечивает сильно зазубренный рисунок на задних краях блоков протектора; они улучшают сцепление при торможении. Зубчатый рисунок усилителя тормозов увеличивает контактную поверхность и улучшает сцепление, особенно на заснеженных поверхностях.

Прочное расположение шипов улучшает первоклассное сцепление при торможении. Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 имеет новую конструкцию крышки и основания . Особо прочная резиновая смесь под поверхностным составом прочно фиксирует шип в блоке протектора, стабилизирует движение по сухим дорогам и обеспечивает равномерный износ шины.

Ламели с замком 3D и зона жесткости: точность и комфорт в любую погоду

Несколько инноваций используются для обеспечения стабильной работы этого нового дополнения к семейству продуктов Hakkapeliitta. Блоки протектора в центральной части соединены вместе в прочную нить, которая уравновешивает управляемость шины. Между блоками протектора в плечевой зоне добавлена ​​специальная зона жесткости для придания жесткости. Зона жесткости делает вождение более точным и спокойным, особенно на сухих дорогах.

Используются два типа ламелей 3D Lock. Диагональные трехмерные поддерживающие ламели в центральной части придают жесткость конструкции, делая движения более стабильными, поскольку шина быстрая и отзывчивая на повороты руля. Самоблокирующиеся трехмерные ламели на внешнем плече сцепляют блоки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость в поворотах и ​​при уклонах.

Прочная и прочная двойная конструкция кузова делает вождение достаточно устойчивым. Новый комплект более жесткого ремня сохраняет свою форму независимо от дорожных неровностей.

Износостойкая смесь протектора

Зимняя смесь Hakkapeliitta Cryo Silane Gen 2 для шин Nokian Hakkapeliitta 8 SUV специально разработана для северных условий, а высокое содержание натурального каучука делает ее превосходной в широком диапазоне температур. Превосходное зимнее сцепление обеспечивается как при нулевой температуре, так и при очень низких температурах. Масло канолы увеличивает прочность на разрыв и сцепление на льду.

Износостойкая резиновая смесь Cryo Silane в сочетании с Winter Silica нового поколения обеспечивает шине хорошее сцепление с мокрой дорогой и самое низкое сопротивление качению на рынке.

Расход топлива и вредные выбросы дополнительно снижены, что делает новый продукт более экологичным, чем раньше.

Точная информация о шинах

Расположение и индикаторы давления на информационной панели Nokian Hakkapeliitta 8 SUV повышают безопасность и комфорт вождения зимой. Информационная область позволяет записывать правильное давление накачки и место установки во время замены шины. Комфорт и безопасность улучшены благодаря новой секции, которую можно использовать для записи момент затяжки болтов легкосплавных дисков.

Поверхность протектора имеет индикатор безопасности вождения (DSI) , запатентованный Nokian Tyres. Цифры на центральной поверхности шины указывают, какая часть основной канавки остается на протекторе. Символ снежинки индикатора зимней безопасности (WSI) остается видимым до глубины канавки четыре миллиметра. Как только снежинка износится, водителю следует приобрести новые зимние шины, чтобы обеспечить достаточную безопасность.

Северная безопасность – зимние шины Hakkapeliitta и концепт Hakka

В 1934 году компания Nokian Tyres изготовила первую в мире зимнюю шину, адаптированную к зимним морозам. в настоящее время это один из самых известных брендов зимних шин в мире. В 2014 году исполняется 80 лет со дня изобретения зимней шины. Зимние шины Nokian разработаны для Севера и обеспечивают безопасное вождение при любых погодных и дорожных условиях.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – непревзойденное сцепление и долговечность

  • Превосходное сцепление зимой
  • Структура, усиленная арамидом, для исключительной прочности
  • Чрезвычайно стабильное и точное ощущение вождения в любую зимнюю погоду

Основные инновации:

Nokian Eco Stud 8 Concept Экстремальная безопасность в зимних условиях и более мягкий контакт с дорогой. Больше зимнего сцепления, комфорта при вождении и долговечности. Уникальная технология шипов. Экологически безопасный анкерный шип нового поколения, фланцевая конструкция, уменьшающая воздействие шипа, и подушка Eco Stud, улучшающая работу шипа и дополнительно смягчающая контакт с дорогой. Расположение каждой шпильки было оптимизировано с помощью компьютера. Шипы расположены не рядами, а их распределение происходит равномерно по всей поверхности протектора. Ни один шип не находится позади другого, что обеспечивает наилучшее сцепление в любых условиях.

Технология Nokian Aramid Sidewall. Прочность и защита в неожиданных ситуациях. Исключительно прочный и устойчивый к проколам состав боковины содержит чрезвычайно прочные арамидные волокна. Этот же материал используется в аэрокосмической и оборонной промышленности. Арамидное волокно придает жесткость и прочность резине боковины, чтобы противостоять внешним ударам и давлению на гребень колеса.

Усилитель тормозов Лучшее сцепление при торможении. Тормозные усилители на задней части блоков протектора улучшают сцепление на снегу. Зубчатый рисунок тормозных усилителей особенно улучшает сцепление со снегом.

Состав протектора Hakkapeliitta Cryo Silane Gen 2. Отличное сцепление зимой при любых температурах, отличная износостойкость и низкий расход топлива. Большое количество натурального каучука сохраняет эластичность смеси при любых условиях. Ламели на блоках протектора активно работают независимо от колебаний уровня сцепления и температуры. Превосходное зимнее сцепление обеспечивается как при нулевой температуре, так и при очень низких температурах. Добавленное масло канолы увеличивает прочность на разрыв и сцепление на льду.

Зона жесткости . Больше стабильности и точности вождения. Между блоками протектора в плечевой зоне добавлена ​​специальная зона жесткости, чтобы придать ей жесткость. Зона жесткости делает вождение более точным и спокойным, особенно на сухих дорогах.

Диагональные опорные ламели 3D. Более быстрый отклик на рулевое управление. Диагональные трехмерные опорные ламели в центральной части придают жесткость конструкции. Шина быстро реагирует на рулевое управление, обеспечивая безопасное и точное управление.

Самоблокирующиеся трехмерные ламели. Больше точности вождения. Самоблокирующиеся трехмерные ламели на внешнем плече сцепляют блоки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость в поворотах и ​​при уклонах.

Photos: www.nokiantyres.com/hakkapeliitta8suv

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – Grip and durability like never before
http://youtu.be/hJBDGCL1ecc

The world’s first winter tire 80 years . Смотреть видео.
http://youtu.be/3pb8Oe-Ki5c

Испытания в экстремальных условиях. Испытательный центр Ивало – Белый ад:
http://youtu. be/f4TSgk_1TQU

Как была изобретена первая в мире зимняя шина?
http://www.nokiantires.com/first-winter-tires

История Nokian Hakkapeliitta:
www.nokiantyres.com/hakkapeliitta75 

.com/watch?v=JA-YfJDKvwE&feature=share&list=PL1BE04B7BAC224A97

Победитель испытаний, Nokian Hakkapeliitta:
www.youtube.com/watch?v=iktsmzsfs&feature=share&list=uuv-vdejbdbkuz-esvyon0fa

nokian hakkuz-esvyon0fa

nokian hakkuz-esvyon0fa

.
www.nokiantires.com/EN-Fastest-On-Ice-2013

Школа зимнего вождения Hakkapeliitta
www.nokiantyres.com/winter-driving-school

Блоги профессионалов Nokian Tyres http:
//community.nokiantires.com/

Дополнительная информация:

Nokian Tyres plc,

Менеджер по развитию продукции Юха Пирхонен, тел. +358 10 401 7708 juha. pirhonen(at)nokiantyres.com

Менеджер по техническому обслуживанию клиентов Матти Морри, тел. +358 10 401 7621 matti.morri(at)nokiantyres.com

www.nokiantires.com

Twitter: https://twitter.com/NokianTyresNA

YouTube: http://youtube.com/ nokiantyresna

Facebook: www.facebook.com/NokianTyresNA

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/nokian-tyres-plc

Instagram: https://www.instagram.com/NokianTyresNA

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой / Nokian Tyres

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой

Когда новая шина Hakkapeliitta 8 от Nokian Tyres доказала свою эффективность на льду Ботнического залива в неумолимую северную зимнюю погоду, за ее плечами уже были тысячи часов разработки продукта. Но потребовались сотни часов профессиональной работы и самоотверженной борьбы со льдом, снегом и ветром, прежде чем был установлен новый рекорд вождения по льду — 335,713 км/ч (208,602 мили в час).

Охота за мировым рекордом готова начаться, и у ледяного Ботнического залива, кажется, есть собственный разум у основания Ботнического залива. На это не может повлиять даже команда тестировщиков Nokian Tyres. Место, машина и водитель те же, что и два года назад. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8, новый высокотехнологичный продукт от Nokian Tyres, является новичком в этом сегменте.

Южный ветер давит на лед снизу, и через небольшие щели хлещет соленая вода, несмотря на то, что температура почти десять градусов ниже нуля.

— Мы здесь именно для этого — экстремальные условия. Мы не можем изменить то, как работает природа. А ведь это оптимальные условия для теста шин. Когда мы доводим шину до экстремальных пределов и скоростей, мы можем собрать много новой информации о ее характеристиках, — говорит Матти Морри , менеджер по техническому обслуживанию клиентов Nokian Tyres, который здесь, чтобы помочь флагманскому продукту Nokian Tyres, Шипованная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 (255/35R20 97 T XL) на пути к новому рекорду скорости.

Рекорды высоких технологий

Природа встречается с высокими технологиями на льду Ботнического залива, недалеко от города Оулу. Прохладный лед, ветер и снегопад приветствуют горячую Audi RS6 с ее почти 1000 лошадиных сил и Янне Лайтинен , хладнокровного и собранного водителя-испытателя Nokian Tyre.

Nokian Tyres и Лайтинен, проработавший профессионалом в области испытаний шин более 25 лет, ранее также установили мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (331,61 км/ч, 206,05 миль/ч) и рекорд вождения по льду на электромобиле. автомобиль (252,06 км/ч, 156,62 миль/ч).

Шкипер Лайтинен садится за руль Audi; Вместе с ним едет автомобильный лаборант Арто Лехтонен из Университета прикладных наук Оулу, у которого на коленях ноутбук. Его обязанность во время этого пробного запуска — следить за функциональностью автомобиля, подключаясь к различным установленным на нем датчикам. Однако в реальной попытке установить мировой рекорд машиной будет управлять только «Ледяной человек» Янне Лайтинен.

— Этот автомобиль оснащен GPS, который дает нам информацию о фактической скорости 20 раз в секунду. «У каждого колеса есть датчик скорости, который позволяет нам рассчитать степень проскальзывания», — говорит Лехтонен, лаборант с многолетним опытом тестирования автомобилей высокого класса.

Сцепление на пределе возможностей 

Когда скорость автомобиля превышает 300 км/ч, на первый план выходят точная управляемость, быстрая реакция на рулевое управление и наилучшее сцепление с дорогой. Продольный и боковой хват важны, но они также должны быть хорошо сбалансированы. Мощность двигателя на этих скоростях менее важна. Это совершенно очевидно для Лайтинена, который с самого начала участвовал в разработке продукта Hakkapeliitta 8.

— Особенность Hakkapeliitta 8 в том, что она обладает гораздо лучшей устойчивостью, чем другие шины, и более совершенным сцеплением. Это также превосходно на голых дорогах, — говорит Лайтинен, надевая шлем.

У испытательного автомобиля Nokian Tyres, Audi RS6, была изменена подвеска, а его двигатель был настроен на максимальную мощность путем модификации выхлопной системы и управления двигателем.
 
Шипы Hakkapeliittas выбрасывают на лед огромную силу. На приборной панели Audi есть восемь светодиодов, которые показывают сцепление шин с пятипроцентным интервалом. Сцепление есть, но природа еще не готова к рекорду; нам нужно дождаться подходящего момента.

Все дело в ощущении

С момента предыдущей попытки установить рекорд прошло несколько недель. Действие на пит-стопе, устроенном на берегу моря, не менее лихорадочное, чем у рыб, плавающих под весенним льдом. У всех и всего есть свое предназначение — шины в том числе. Они должны быть на высоте, а на скорости более 300 км/ч это равносильно восхождению на вершину вертикального айсберга.

Лаборант Лехтонен занят анализом данных утренних тестов на своем ПК. Сцепление сейчас имеет существенное значение.

Ледяная трасса наконец-то подходит для попытки установления рекорда; это прямая линия длиной 12 километров и шириной до 18 метров. Температура почти минус 16 градусов, и даже ветер, кажется, стихает.

— Вы можете подумать, что морской лед похож на поверхность стола, но на самом деле он неровный и имеет тенденцию двигаться день ото дня, — говорит Морри, менеджер по техническому обслуживанию клиентов.

Педаль к металлу

Ветер достигает только одного метра в секунду, когда Лайтинен нажимает на педаль газа Audi по направлению к поверхности льда. На берегу мы можем видеть только облако снега, когда шины сцепляются со льдом и разгоняют автомобиль до средней скорости более 330 км/ч (205 миль в час) как на подветренной, так и против наветренной части.

Уже полдень, боковой ветер усиливается, но Айсмен Лайтинен хочет сделать еще несколько пробежек. Цифры на спидометре приближаются к волшебному пределу в 340 км/ч (211 миль/ч).

Голубая Audi звучит почти как приземляющийся самолет, когда она пролетает мимо фотоэлемента на прямой ледовой дорожке. Двустороннее радио оживает.

— Какая была скорость?

— Это было 336,511 км/ч (209,098 миль/ч), а средняя скорость за два заезда составила 335,713 км/ч (208,602 миль/ч).

— Это новый мировой рекорд! Тест проводился согласно регламенту. Теперь мы проведем дополнительные проверки, сигналы Симо Р. Лампинен , легенда ралли, который работает официальным руководителем попытки установления рекорда.

Ожидание на льду превращается в спонтанное проявление радости. Водитель-испытатель Лайтинен рад слышать, что установлен новый мировой рекорд скорости 335,713 км/ч (208,602 мили в час).

— Это было совсем не просто. Важным было передать всю мощность на лед с помощью шин. Мы смогли это сделать, хотя неровности немного мешали сцеплению. На самом деле еще можно было увеличить скорость, но сегодня лед был слишком упругим.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (шипованные)

  • МАГАЗИН ШИН
  • Все марки
  • Все категории
  • Предложения
  • Все скидки
  • Членство
  • Блог
  • Видео
  • Центр знаний
  • Часто задаваемые вопросы
  • 9нет результатов}}

    Для лучших результатов при поиске размера используйте такие форматы, как 225-40-15 или 225/50/15

    {{#hasCategories}}

    Категории

    {{#категории}} {{{ФИО}}} {{/categories}}

    {{/hasCategories}} {{#hasBrands}}

    Марки

    {{#бренды}} {{/бренды}} 9первичное изображение. url}} {{/primaryImage.url}}

    {{{tireEasyTitle}}}

    {{{price.formattedValue}}}

    {{/товары}}

    {{/hasProducts}} {{/нет результатов}}

    • Дом
    • >
    • Все шины
    • >
    • Марка:
    • Нокиан
    • >
    • Стиль:
    • Марка шины: Nokian

      Тип шины: Nokian — Hakkapeliitta 8 (шипованная)

      Очистить все

      Nokian Hakkapeliitta 8 (с шипами)

      Описание

      Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 снег/зима, легковая, спущенная шина. Эта шина разработана для обеспечения исключительного сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

      Лучше всего подходит для: седанов, купе и автомобилей эконом-класса.

      Особенности шины:

      • Новая формула резины и усиление центрального ребра делают шину безопасной для экстремальных погодных условий.
      • Уникальный рисунок протектора с открытыми канавками улучшает сцепление на снегу.
      • Многочисленные ламели обеспечивают цепкие края на льду.
      • Зимняя смесь Cryo-silane Gen-2 смягчает шины в холодных зимних условиях.
      • Дополнительные шипы улучшают управляемость.
      • Шина с рейтингом Mountain/Snowflake (3PMSF).

      Подробнее Читать меньше

      {{tireEasyTitle}}

      Новая цена: ${{priceRebate.initialPricePerTire}}

      СДЕЛКА В МАГАЗИНЕ

      {{/сделки}}

      • Пассажирский — Снег/Зима

      Диски не включены

        5.0/5 (25 отзывов)

        Цены

        На шину:

        $ 108,27

        Упак.

        12345678910 Шины

        Доставка

        Предполагаемая доставка

        Загрузка

        Подтвердить финансирование Загрузка

        Финансирование отсутствует

        Всего

        Загрузка

        Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников

        • Пассажирский — Снег/Зима

        Диски не включены

          5. 0/5 (25 отзывов)

          Цены

          На шину:

          $ 213,78

          Упак.

          12345678910 Шины

          Доставка

          Предполагаемая доставка

          Загрузка

          Подтвердить финансирование Загрузка

          Финансирование отсутствует

          Всего

          Загрузка

          Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников

          • Пассажирский — Снег/Зима

          Диски не включены

            5.0/5 (25 отзывов)

            Цены

            На шину:

            $ 220,01

            Упак.

            12345678910 Шины

            Доставка

            Предполагаемая доставка

            Загрузка

            Подтвердить финансированиеЗагрузка

            Финансирование отсутствует

            Итого

            Загрузка

            Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников

            Уточнить поиск

            Закрыть

            Размер шин

            Категория

            Стиль шин

            Специальные предложения

            Рейтинг клиентов

            Индекс нагрузки

            Укажите свой почтовый индекс, чтобы видеть точную стоимость доставки и предполагаемую дату доставки при просмотре шин.

            Почтовый индекс

            Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.

            Что выбрать: шипованные, шипованные и нешипованные зимние шины

            Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если на вашем автомобиле не установлены подходящие шины. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для лучшей управляемости на льду или в густом снегу.

            Вот почему в холодные месяцы многие люди ставят на свои машины зимние шины. Зимние шины имеют функции, которые предназначены для улучшения сцепления и управляемости в зимних условиях, сохраняя резину более гибкой при низких температурах. Они также обладают повышенной стабильностью при разгоне и обычной езде, а также более коротким тормозным путем на снегу или льду.

            Если вы изучали зимние шины, то могли заметить, что они бывают нескольких типов:

            • Нешипованные или нешипованные зимние шины
            • Шипованная зимняя резина
            • Шипованная зимняя резина

            Итак, в чем разница между этими шинами и какие из них лучше всего подходят для зимнего вождения?

            Сначала давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

            По сути, это футбольные бутсы для вашего автомобиля. Шипы шин представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для обеспечения лучшего сцепления, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти шипованные зимние шины из твердой резины, но большинство шипованных зимних шин на рынке сделаны из металла.

            Источник

            Если вы ищете новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам нешипованные, шипованные или шипованные зимние шины для вашего автомобиля. У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от разных типов.

            Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

            1. Нешипованные зимние шины

            Нешипованные зимние шины, иначе называемые просто «зимними шинами», отличаются от любых других типов шин специфическими конструктивными особенностями, которые делают их оптимальными для движения в холодную погоду. дорогах – и/или по льду и снегу.

            Зимние шины изготавливаются из специальной резиновой смеси, сохраняющей гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» зацепов обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

            Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать движение вперед и сокращают тормозной путь. Блоки протектора спроектированы с углами и краями, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса. По мере того, как шина тянет вперед, ламели изгибаются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и высокой плотности ламелей улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

            Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, то заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это должно улучшить сцепление с водой, слякотью и снегом, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с землей и обеспечить долговечность.

            Наконец, зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, которые остаются более гибкими при понижении температуры. Летние шины, и даже всесезонные, на холодных дорогах становятся более жесткими, а это означает, что протектор не может изгибаться и цепляться. Кроме того, меньшее количество шин может соприкасаться с дорожным покрытием, что ухудшает сцепление с дорогой. Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

            Когда следует использовать нешипованные зимние шины

            Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для движения по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (экстремально холодные) условиях.

            Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут нанести ущерб дорогам. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих штатах является ЕДИНСТВЕННЫМ вариантом для зимнего вождения.

            Как отличить нешипованные зимние шины

            Определить нешипованную зимнюю резину очень просто. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (закрепленных для шипов), является ли она классической зимней шиной.

            Плюсы нешипованных зимних шин

            Нешипованные зимние шины имеют много преимуществ для водителей, которые живут в районах, где бывают небольшие снегопады и где температура обычно опускается ниже нуля.
            Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имеют более короткий тормозной путь как на льду, так и на укатанном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

            Источник

            Минусы нешипованных зимних шин

            Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет об очень обледенелых и скользких дорогах.
            Хотя технология нешипованных зимних шин прошла долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности вгрызаться в лед, как шипованным зимним шинам.

            Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, то заметите, что многие штаты, где они разрешены — либо круглый год, либо в определенное время года — являются горными. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо работать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно ездите по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

            Лучшие нешипованные зимние шины

            1. Continental Extreme Winter Contact
            См. цены

            Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта модель является одной из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейшей технологии компаундов, поэтому он остается мягким и гибким при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламельными блоками протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

            Шина Continental Extreme Winter Contact имеет символ Гора/Снежинка, означающий, что она одобрена для эксплуатации в условиях сильного снега.

            Цена начинается от 96,36 долларов за шину.

            2. Nexen Winguard Ice Plus
            См. цены

            Это отличный бюджетный вариант, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного движения по заснеженным дорогам.

            Эта шина также имеет трехконечный символ Mountain Snowflake для эксплуатации в условиях сильного снега.

            Цена начинается от 42,36 долларов за шину.

            2. Шипованные зимние шины

            Шипованные зимние шины представляют собой гибрид шипованных и нешипованных шин. Шипы можно ввинтить в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также их можно снять. Когда шипы добавляются, эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и толстом льду, но затем их можно снять для менее коварных дорог.

            Источник

            Когда использовать зимние шипованные шины

            Поскольку зимние шипованные шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях. Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым появлением снега и льда – в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гемпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или нешипованных зимних шин.

            Шпильки нужно снимать, когда становится теплее и дороги мокрые.

            Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, где зимние условия сочетаются как с экстремальными, так и с умеренными условиями, например, в районе озера Тахо.

            Как отличить шипуемые зимние шины

            Если шипы не установлены, шипуемую шину можно легко определить по литым держателям или штифтам, в которые нужно вкрутить дополнительные шипы. Протектор шипованной шины, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий под штифты.

            Плюсы шипованных зимних шин

            Одно из самых очевидных преимуществ шипованных шин заключается в том, что вы получаете все лучшее от шипованной и нешипованной зимней шины в одном флаконе. Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки, когда это необходимо, и удалять их, когда они не нужны.
            Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете автомобилем в разных штатах, поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены законом из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шипы.
            Имея вариант с шипами, вы можете снимать шипы, когда это необходимо для соблюдения местного законодательства.

            Минусы шипованных зимних шин

            Единственным реальным недостатком шипованных шин является неудобство удаления или добавления шипов на шины. Это может занять довольно много времени, так как каждый шип необходимо отдельно установить в отверстия в шине. Обычно на каждой шине имеется от 80 до 100 шипов.

            Кроме того, при наличии шипов езда будет более жесткой и громкой, а расход топлива может снизиться из-за повышенного сопротивления качению.

            Лучшие зимние шины с шипами

            См. цены
            1. Зимняя шина Cooper Evolution

            Эта шина является лучшим выбором для шипованных шин, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользких поверхностях, а также улучшают сцепление даже с шипами. не установлен. Эта шина также выпускается в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.

            Эта шина снабжена символом 3 вершины горы/снежинки для работы в условиях сильного снега.

            Цена начинается от 66,62 долларов за шину.

            2. Federal Himalaya WS2
            См. цены

            Эта модель является еще одним лучшим выбором для зимнего вождения благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление в любых холодных погодных условиях. Многошаговый протектор снижает шум на обледенелых дорогах и обеспечивает точную управляемость.

            V-образные канавки повышают жесткость протектора и в сочетании с широкими ребрами отталкивают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

            Марка Federal — лучший бюджетный выбор, и эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также для кроссоверов и внедорожников.

            Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

            Цены начинаются от 45,29 долларов за шину.

            3. Зимние шипованные шины

            Источник

            Зимние шипованные шины состоят из небольших заклепок (шипов), которые являются неотъемлемыми элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы впиваются для дополнительного сцепления, подобно тому, как футбольные бутсы впиваются в газон.

            Используемые типы шипов

            В основном шипы шин металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или твердыми резиновыми шипами.

            Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними. Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому во многих штатах они объявлены вне закона.

            Резиновые и пластмассовые шипы не так прочны, но они наносят меньше повреждений и разрешены в большем количестве штатов, чем металлические.

            Как отличить шипованные зимние шины

            Шипованные зимние шины довольно легко отличить, так как хорошо видны металлические шипы.

            Поскольку это шины только для зимы, они, скорее всего, будут иметь те же характеристики, что и нешипованная зимняя шина, например, высокая плотность ламелей и острые края.

            Когда использовать зимние шипованные шины

            Зимние шипованные шины предназначены для езды в экстремальных зимних условиях – они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

            Они также предназначены для оптимальной работы при более низких температурах 7 °C (45 °F) или ниже.

            Зимние шины с шипами лучше всего подходят для движения по склонам, спускам и даже по ровной поверхности. Шипы предназначены для разбивания слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения любых форм проскальзывания.

            Законы о шипованных зимних шинах в разных штатах

            Как упоминалось ранее, в некоторых штатах введены правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин. Некоторые запретили их в определенные месяцы года, а другие запретили их вообще.

            Единственными штатами, в которых разрешено использование шипованных зимних шин круглый год, являются Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

            Если вы планируете приобрести шипованные зимние шины, обязательно ознакомьтесь с местными и государственными законами, касающимися их использования на дороге.

            Вот разбивка по штатам:

            • Алабама — Резиновые шипы разрешены круглый год. Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях
            • Аляска – Разрешены только резиновые шипы
            • Аризона – Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая
            • Арканзас – Кобели разрешены 15 ноября – 15 апреля
            • Калифорния – Разрешены шипы с 1 ноября по 30 апреля
            • Колорадо – Разрешены шипы круглый год
            • Коннектикут – Разрешены шипы с 15 ноября по 30 апреля
            • Делавэр – Кобели разрешены 15 октября – 15 апреля
            • Вашингтон, округ Колумбия – Шипы разрешены 15 октября – 15 марта
            • Флорида – Разрешены только резиновые шпильки
            • Грузия – Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
            • Гавайи – Шпильки не допускаются
            • Айдахо – Разрешены шипы с 1 октября по 30 апреля
            • Иллинойс – Шипы не допускаются
            • Индиана – Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая
            • Айова – Шипы разрешены с 1 ноября по 1 апреля
            • Канзас – Разрешены шипы с 1 ноября по 15 апреля
            • Кентукки – Разрешены шипы круглый год
            • Луизиана – Разрешены только резиновые шипы
            • Мэн – Шипы разрешены 2 октября – 30 апреля
            • Мэриленд – Шипы разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
            • Массачусетс – Племенные заводы разрешены со 2 ноября по 30 апреля – если это не разрешено Регистратором
            • Мичиган – Разрешены только резиновые шпильки
            • Миннесота – Шипованные шины не допускаются. Нерезиденты могут использовать шпильки в течение 30 дней
            • Миссисипи – Шипы не допускаются
            • Миссури – Шипы разрешены со 2 ноября по 31 марта
            • Монтана – Шипы разрешены с 1 октября по 31 мая
            • Небраска – Шипы разрешены 1 ноября – 1 апреля
            • Невада – Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
            • Нью-Гемпшир – Кобели разрешены круглый год
            • Нью-Джерси – Шипы разрешены с 15 ноября по 1 апреля
            • Нью-Мексико – Шипы разрешены круглый год
            • Нью-Йорк – Шипы разрешены с 16 октября по 30 апреля
            • Северная Каролина – Разрешены шипы круглый год
            • Северная Дакота – Разрешены шипы с 15 октября по 15 апреля
            • Огайо – Разрешены производители с 1 ноября по 15 апреля
            • Оклахома – Разрешены шипы с 1 ноября по 1 апреля
            • Орегон – Разрешены шипы с 1 ноября по 31 марта
            • Пенсильвания – Кобели разрешены 1 ноября – 15 апреля
            • Род-Айленд – Разрешены производители с 15 ноября по 1 апреля
            • Южная Каролина – Шпильки разрешены, только если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
            • Южная Дакота – Кобели разрешены с 1 октября по 30 апреля
            • Теннесси – Шипы разрешены с 1 октября по 15 апреля
            • Техас – Разрешены только резиновые шпильки
            • Юта – Шипы разрешены с 15 октября по 31 марта
            • Вермонт – Кобели разрешены круглый год
            • Вирджиния – Шипы разрешены с 15 октября по 31 марта
            • Вашингтон – Шипы разрешены с 1 ноября по 31 марта
            • Западная Вирджиния – Разрешены производители с 1 ноября по 15 апреля
            • Висконсин – Шпильки не допускаются
            • Вайоминг – шипы разрешены круглый год

            Как шипы работают на заснеженных поверхностях

            Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

            Шпильки предназначены для использования веса автомобиля и центробежной силы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление металлических шипов на заснеженную или обледенелую поверхность, поэтому шипы врезаются в рельеф для улучшения сцепления.

            Плюсы шипованных зимних шин

            Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
            Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальной зимней езде, лучшим выбором будет шипованная зимняя шина (если это разрешено вашим штатом)

            Минусы шипованных зимних шин

            У шипованных шин есть несколько недостатков, наиболее заметными из которых являются ограничения, установленные большинством штатов США.

            Эти зимние шины в первую очередь предназначены для экстремального вождения зимой. Шипованные зимние шины на самом деле не так безопасны, как нешипованные зимние шины, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, так как шипы мешают трению и снижают сцепление шин с дорогой.

            Шипованная зимняя резина также сильно шумит при движении по расчищенным дорогам от ударов металла о дорожное покрытие. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

            Лучшие зимние шипованные шины

            1. Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованные
            См. цены

            Эта шина разработана как одна из лучших и безопасных шипованных моделей для эксплуатации в суровых зимних условиях. Он изготовлен из первоклассной резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной устойчивости.

            Шина также имеет рисунок протектора с открытыми канавками, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе/автомобилей эконом-класса.

            Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.
            Цена начинается с 95,41 доллара США.

            2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованные
            См. цены

            Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке шин Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в самых разных зимних условиях, что делает его идеальным для тех, кто живет в регионах, где зима может быть непредсказуемой.

            Протектор этой шины имеет открытые канавки, прорези для закусывания краев и чрезвычайно гибкую резину протектора, которая выдерживает минусовые температуры. Благодаря шипам эта шина обеспечит вашу безопасность практически в любой зимней ситуации, какую только можно вообразить!

            Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.

            Цена начинается от 111,98 долларов США.

            Ключевые отличия, которые должны знать покупатели

            Нет четкого ответа на вопрос, что лучше выбрать для вашего автомобиля: шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина. У каждого типа шин есть свои особенности, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

            Чтобы помочь вам принять решение, помните об этих ключевых различиях:0005

            Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая небольшой снег, лед и слякоть. Эта шина опирается на свой дизайн и резиновую смесь для сцепления и тяги. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть трудно превзойти шипованные шины в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

            Шипованные зимние шины — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду, или если вы будете ездить в штатах, где разрешается или запрещается использование шипованных зимних шин. Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

            Шипованная зимняя резина разработана для превосходных характеристик на опасно обледенелых дорогах или в густом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только в случае необходимости.

            Не стесняйтесь обращаться к нашему опытному персоналу, если у вас есть дополнительные вопросы относительно этих зимних моделей. Мы здесь, чтобы помочь вам узнать и направить вас к самым лучшим зимним шинам для вашего автомобиля.

            * Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

            Метки: лучшие шины для зимы, нешипованная резина, зимняя резина, шипованная резина, шипованная резина, зимняя резина

            Blizzak WS90 vs Nokian Hakkapeliitta 8

            Перейти к содержимому

            Если вы ищете шину, сравнимую с шиной Nokian Hakkapeliitta 8, Blizzak WS90, доступная по адресу blackcircles , является хорошей альтернативой. Обе шины подходят для легковых автомобилей и внедорожников, и обе имеют глубокие ламели, улучшающие сцепление на снегу и льду. Оба отлично себя зарекомендовали зимой. Blackcircles поможет вам сравнить Blizzak WS90 со спецификациями Nokian Hakkapeliitta , прежде чем сделать свой выбор.

            Blizzak WS90 не имеет определенного диапазона нагрузки и имеет рейтинг скорости H. Эти шины с черным покрытием имеют глубину протектора 12/32 дюйма. Диаметр шины составляет 26,8 дюйма на шине 225/55/R17. Шины Bizzak обладают следующими особенностями и преимуществами:

            Благодаря глубоким ламелям эта шина очень хорошо ведет себя на снегу и льду. Шинные магазины оценили эту шину на 10 баллов по льду по шкале от 1 до 10. Они оценили шину на 8 баллов по снегу. Шина имеет новый состав протектора и увеличенную площадь протектора для лучшей работы на льду. Он также имеет на 30 процентов большую жесткость блоков протектора для лучшего износа, но это не повлияло на его характеристики на снегу и льду.

            Зимние шины не отличаются хорошим комфортом при езде, потому что производители изготавливают их из более мягкой резины для лучшего сцепления со снегом и льдом. Тем не менее, шиномонтажники оценили Bridgestone Blizzak WS90 на 8 баллов за удобство езды.

            Зима — это не только лед и снег. Иногда дороги мокрые из-за таяния снега или дождя, особенно в начале сезона или в конце сезона, когда во второй половине дня преобладают более теплые температуры. Bridgestone Blizzak WS90 получил оценку 8 за эффективность во влажных условиях.

            Конечно, зимой дороги не всегда мокрые, заснеженные или обледенелые – даже в Канаде. Эти шины достаточно хорошо работают на сухих дорогах, несмотря на то, что они предназначены для снега, слякоти и льда. Шины WS90 получили оценку 7 за эффективность в сухих условиях.

            Еще одним недостатком зимних шин, особенно шипованных, является их шумность. Близзак WS90 шины не шумнее других шин и получили оценку 7.

            Рецензенты сказали о шинах Blizzak WS90 следующее:

            • «Проехал 5000 миль, в том числе 3000 миль в Техасе по сухим и мокрым дорогам с чипсилом. Сохранял полный контроль над транспортным средством, в то время как другие совершали аквапланирование. Был в состоянии работать в пробках из-за снежной бури в Портленде ИЛИ по пути домой в Ванкувер. Они прошли через снег, включая колеи. Шины пробивались через 12 дюймов снега, а также снежную насыпь в конце подъездной дорожки на автомобиле с 6-дюймовым дорожным просветом. Оставалось ¾ протектора после 8000 миль».
            • «Плавная и тихая езда. Шина тише других зимних шин и имеет хорошее сопротивление качению. Превосходное сцепление на снегу».
            • «Похоже больше, чем Michelin XIce 3. Шины отлично показали себя на снегу и ледяном дожде. Держит дорогу в слякоть, снег, гололед».
            • «Проехал по снегу и льду и заметил огромную разницу с другими шинами. Шины прошли через снег и лед, как будто асфальт был сухим. Они также хорошо тормозили на скользкой дороге».

            Модель Nokian Hakkapeliitta 8 имеет диапазон нагрузки XL и скорость до 118 миль в час. Эти шины Blackwall имеют глубину протектора 12/32 дюйма. Диаметр шины составляет 26,74 дюйма на шине 225/55/R17. Шины Nokia обладают следующими особенностями и преимуществами:

            Зимние шины Nokian также имеют глубокие ламели, улучшающие сцепление на снегу и льду. Рецензенты оценили Hakkapeliitta на 8 баллов за сцепление на легком снегу и на 9 баллов. 0,7 для сцепления в глубоком снегу и 9,7 для сцепления на льду. Шина оснащена составом протектора Cryo-Silane Gen 2, который улучшает сцепление на снегу и льду.

            Как и в случае с другими зимними шинами, комфорт при езде не самый лучший, но и не самый плохой. Рецензенты оценили ездовой комфорт Hakkapeliitta 8 на 7,7 балла, что является довольно хорошим показателем для зимней шины.

            Езда по мокрой дороге отличается от езды по заснеженной или даже слякотной дороге. Шины ведут себя по-разному, в зависимости от жесткости боковины, глубины протектора и податливости резины. Nokia Hakkapeliitta 8 показала себя на удивление хорошо для шипованной зимней шины и получила оценку 9..0 для езды по мокрой дороге.

            В большинстве случаев вы не можете получить свой пирог и съесть его. Не так обстоит дело с шинами Nokian Hakkapeliitta 8. Хотя характеристики на сухих дорогах не так хороши, как на заснеженных дорогах, рецензенты оценили эту шину на 8,3 балла для сухих дорог.

            Как и все зимние шины, шины Nokian довольно шумные по сравнению с некоторыми другими шинами. Рецензенты оценили Hakkapeliitta 8 на 6 баллов за шум.

            Рецензенты говорят о шинах Nokian Hakkapeliitta 8 следующее:

            • «Отличная управляемость, стабильное сцепление, четкий отклик».
            • «Проезжает около 200 миль в день по делам. Шины феноменально показали себя на снегу. Prius сразу набирает обороты. Отличные характеристики торможения и прохождения поворотов на снегу и на обледенелых дорогах. Ездит по горам, а шины удерживают машину на дороге, даже при движении по серпантинам и подъемам по крутым склонам».
            • «Лучше других зимних шин, которые были у рецензента в прошлом».

            Шины Blizzak WS90 являются отличной альтернативой шинам Nokian Hakkapeliitta 8 . В целом, у них были очень близкие рейтинги сцепления на снегу, льду и слякоти. У них также были одинаковые рейтинги для вождения в сухих и влажных условиях. Единственная область, где оценки не были близкими, была в бесшумности шин, хотя Blizzak не является шипованной шиной, в отличие от Nokian. Таким образом, Nokian будет более шумным, если вы не удалите шпильки.

            Посмотрите наши шины Bridgestone Blizzak WS90

            Об авторе

            Похожие статьи

            Nokian Hakkapeliitta 8 – превосходное сцепление с дорогой, более легкое качение

            Nokian Tyres, специализирующаяся на самых сложных зимних условиях в мире, осенью 2013 года представляет новую шипованную шину для северных условий. Hakkapeliitta 8 справляется со всеми стихиями зимы. Уникальная технология шипов от изобретателя зимних шин обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой… Продолжение

            Nokian Tyres, специалист по самым суровым зимним условиям в мире, осенью 2013 года представляет новую шипованную шину для северных условий. Благодаря превосходным сцепным свойствам, шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 справляется со всеми элементами зимы. Уникальная технология шипов от изобретателя зимних шин обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Первопроходец в области безопасности справляется с экстремальными ситуациями, работает на удивление тихо и катится легче, чем раньше, тем самым экономя топливо и снижая износ дороги.

            Полный и обширный выбор размеров нового чемпиона северных дорог охватывает 59 типоразмеров от 13 до 20 дюймов и подходит как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей. Современный ассортимент также содержит специальные продукты, которые используют технологию Flat Run или имеют маркировку «XL», что означает максимально возможную несущую способность. Новая шина Nokian Hakkapeliitta 8 будет доступна для потребителей в течение сезона зимних шин осенью 2013 года. Ключевыми рынками сбыта новейшей зимней шины Hakkapeliitta являются страны Северной Европы и Россия.

            Экстремальная зимняя безопасность, более мягкое сцепление с дорогой                       
            Согласно исследованию, проведенному в странах Северной Европы, хорошее сцепление на льду и снегу является приоритетом водителей при выборе зимних шин. Чрезвычайно надежное сцепление с дорогой, а также безопасное и плавное вождение в различных зимних условиях являются стандартными свойствами зимних шин Hakkapeliitta. Дизайн этой шипованной шины нового поколения Hakkapeliitta основан на шине Nokian Hakkapeliitta 7, представленной в 2009 году. Эта многократная победительница тестов установила мировой рекорд в своей области: более 30 побед в тестах автомобильных журналов с 2009 года.до 2012 года.

            Разработка и методические испытания новой зимней шины – это динамичный процесс создания, который длится почти четыре года. Как и его предшественник, новая шина Hakkapeliitta 8 имеет направленный рисунок протектора и, следовательно, фиксированное направление качения. Тысячи зимних тестов говорят об одном и том же: направленная симметричная модель протектора является оптимальным выбором для шипованных зимних шин, поскольку она поддерживает большое расстояние между шипами для оптимизации сцепления и снижения шума при движении.

            – Наша идеология заключается в том, что настоящая зимняя шина должна оптимально работать в реальных зимних условиях, например, в зимних условиях. вождение по льду, снегу или слякоти. Как пионеры в отрасли, мы хотим обеспечить исключительный комфорт вождения в дополнение к надежному сцеплению с дорогой. Nokian Hakkapeliitta 8 открывает новую эру, которая сочетает в себе экстремальную зимнюю безопасность с низким износом на дорогах, — говорит Юха Пирхонен, менеджер по разработке продуктов Nokian Tyres, размышляя над отправными точками сложной исследовательской работы.

            Новая концепция Eco Stud 8 обеспечивает беспрецедентное сцепление в зимних условиях                            
            Для разработки лучших в мире шипованных шин требуется идеальное сочетание технологии шипов, конструкции шины, рисунка протектора и резиновой смеси. Их также необходимо постоянно тестировать в реальных условиях. Поведение шин Nokian Hakkapeliitta 8 в экстремальных условиях было доработано в испытательном центре Nokian Tyres Ivalo к северу от Полярного круга.

            Превосходное сцепление нового продукта в зимних условиях и мягкий контакт с дорогой на всех поверхностях доведены до максимума революционной концепцией шипов, соответствующей новому законодательству Скандинавии. Закон распространяется на шипованные зимние шины, изготовленные 1 июля или позже.

            Новая концепция Eco Stud 8 от изобретателя зимних шин повышает безопасность в экстремальных условиях и управляемость. Он включает в себя анкерный шип нового поколения, конструкцию фланца, уменьшающую удар шипа, и подушку Eco Stud, которая уже использовалась в предыдущих зимних шинах Hakkapeliitta, что улучшает работу шипа и дополнительно смягчает контакт с дорогой.

            Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обладает беспрецедентным продольным и поперечным сцеплением на льду. Расположение каждого шипа в уникальном распределении шипов было оптимизировано с помощью компьютера. Шипы расположены не рядами, а их распределение происходит равномерно по всей поверхности протектора. Это означает, что ни один шип не находится позади другого, что обеспечивает наилучшее сцепление в любых условиях.

            – Продольное и поперечное сцепление со льдом очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение на очень скользкой и обледенелой дороге. Когда шипы правильно амортизированы, они служат дольше, а шум от вождения также остается на удивление низким, — говорит Пирхонен.

            Новая шина Nokian Hakkapeliitta 8 также бережно относится к дорожному покрытию. Эффект дорожного износа этой легко катящейся новой шины более чем на 12% ниже предела, установленного в скандинавском законодательстве о шипах, уровень, который многим производителям будет трудно соблюсти.

            Спокойствие в экстремальных ситуациях      
            Прочное расположение шипов дополнительно улучшает первоклассное сцепление при торможении. Nokian Hakkapeliitta 8 имеет новую конструкцию крышки и основания. Особо прочная резиновая смесь под поверхностным составом прочно фиксирует шип в блоке протектора, стабилизирует движение по сухим дорогам и обеспечивает равномерный износ.

            Зимние водители ежедневно ощущают и видят множество различных новшеств. Инновационное распределение шипов и концепция Eco Stud 8 создают фантастические зимние свойства: превосходное сцепление при торможении и ускорении, повышенная износостойкость и спокойствие благодаря комфорту вождения.

            Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 продаются с установленными на заводе шипами; это гарантирует качество и функциональность шипов.

            Больше блоков протектора, больше точности и сцепления  
            Важным нововведением, способствующим первоклассному сцеплению в зимних условиях, износостойкости и уровню шума, является значительное увеличение блоков протектора в симметричной модели протектора. Nokian Hakkapeliitta 8 имеет больше шашек протектора, чем легендарная шина Hakkapeliitta 7, чемпион по льду и снегу.

            Больше блоков протектора увеличивает количество канавок и количество кромок сцепления, которые соприкасаются со льдом и снегом, когда шина касается поверхности дороги. Большое количество блоков протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Поскольку блоки протектора меньше по размеру, они также уменьшают тепловыделение, что приводит к увеличению срока службы за счет повышенной износостойкости. Это нововведение также подчеркивает экономичность Hakkapeliitta 8 за счет снижения сопротивления качению.

            Блоки протектора в центральной части были объединены вместе, чтобы сделать шину более жесткой и повысить устойчивость. Поверхность с сильными канавками и открытые зазоры блоков в плечевой зоне обеспечивают отличные характеристики самоочищения в снегу и слякоти.

            Сцепление при торможении дополнительно улучшается за счет усилителей тормозов, расположенных в задней части шашек протектора. Зубчатый рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь их поверхности и улучшает сцепление, особенно на заснеженных поверхностях.

            Удовольствие от вождения и устойчивость на асфальте    
            Управляемость Hakkapeliitta 8 на голой дороге улучшена благодаря новому рисунку протектора. Прорези Diagonal 3D в центральной части придают жесткость конструкции, делая движения более стабильными. Благодаря диагональным ламелям рулевое управление стало более быстрым и точным. Самоблокирующиеся 3D-ламели на внешнем плече сцепляют блоки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость в поворотах и ​​во время уклоняющихся маневров.

            Новый более жесткий комплект ремней сохраняет свою форму независимо от дорожных неровностей. Новые, более тихие компоненты и выбор материалов для боковины обеспечивают более стабильный и тихий комфорт вождения, поскольку они эффективно гасят шум шин, распространяющийся внутри автомобиля.

            Уникальный состав протектора  
            Состав протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8, специально разработанный для северных условий, является результатом огромных усилий разработчиков. Основными ингредиентами совершенно нового зимнего состава Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 являются диоксид кремния, масло канолы и натуральный каучук.

            Масло канолы действует как катализатор в криогенном силановом соединении, разработанном для низких температур; он стимулирует взаимодействие между диоксидом кремния и натуральным каучуком и улучшает прочность на разрыв резиновой смеси протектора. Больший процент натурального каучука является ключевым фактором, обеспечивающим экстремальное сцепление зимой в суровых северных условиях. Натуральный каучук стабилен в расширенном диапазоне температур и особенно хорошо работает при температуре около нуля, а также в очень холодную погоду.

            Благодаря высокому содержанию кремнезема и совершенно новому рисунку протектора шины Hakkapeliitta 8 имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению — почти на 5 % ниже, чем у легко катящихся шин Hakkapeliitta 7. Образцовый экологичный характер нового продукта означает дальнейшее снижение расхода топлива и вредных выбросов. выбросы транспортных средств.

            Индикатор безопасности вождения повышает безопасность в зимнее время  
            Как и прежде, протектор оснащен индикатором безопасности вождения (DSI), запатентованным Nokian Tyres. Цифры на центральной поверхности шины указывают, какая часть основной канавки остается на протекторе. Символ зимней безопасности (WSI) в виде снежинки остается видимым при глубине канавки до четырех миллиметров. Как только снежинка износится, водителю следует приобрести новые зимние шины, чтобы обеспечить достаточную безопасность. Индикаторы местоположения и давления на информационной панели Nokian Hakkapeliitta 8 повышают безопасность. Информационная область позволяет записывать правильное давление накачки и место установки во время замены шин. Комфорт и безопасность дополнительно улучшаются благодаря новому разделу, который можно использовать для регистрации момента затяжки болтов легкосплавных дисков.

            Зимние шины Hakkapeliitta и Hakka – особая концепция Севера    
            Nokian Tyres разработала первую в мире зимнюю шину для экстремальных условий в 1934 году. Зимние шины Nokian разработаны для Севера и обеспечивают безопасное вождение в любых погодных и дорожных условиях. Покупатель комплекта шин Nokian Hakkapeliitta также получит уникальные услуги Hakka Guarantee и Hakka Roadside Assistance. Если шина, которая использовалась надлежащим образом и была установлена ​​правильно, случайно вышла из строя и не подлежит ремонту при нормальной эксплуатации, потребителю будет бесплатно предоставлен новый соответствующий продукт. Если шина сломалась в дороге, достаточно позвонить по телефону; Служба помощи на дорогах будет отправлена ​​на помощь. Hakka Guarantee действует в странах Северной Европы, России, Украине, Казахстане и Беларуси. Он действителен в течение одного года с даты покупки или при глубине канавки 4 мм.

            Nokian Hakkapeliitta 8 – Повелитель Севера      

            • Зимнее сцепление с дорогой, как никогда прежде
            • Уникальная экологичность: низкий расход топлива, тише и меньший износ на дороге
            • Стабильная и точная управляемость
        • инновации:  

          Eco Stud 8 Concept. Экстремальная зимняя безопасность и более мягкий контакт с дорогой. Больше зимнего сцепления, комфорта при вождении и долговечности.

          Уникальная технология шипов. Экологически чистый анкерный шип нового поколения: конструкция фланца снижает удар шипа, а подушка Eco Stud улучшает работу шипа и дополнительно смягчает контакт с дорогой. Расположение каждого шипа в уникальном распределении шипов было оптимизировано с помощью компьютера. Шипы расположены не рядами, а их распределение происходит равномерно по всей поверхности протектора. Это означает, что ни один шип не находится позади другого, что обеспечивает наилучшее сцепление в любых условиях.

          Протекторная смесь Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2. Отличное сцепление зимой при любых температурах, отличная износостойкость, низкий расход топлива и более быстрая реакция на рулевое управление. Масло канолы действует как катализатор криогенного силанового соединения, разработанного для низких температур; он возбуждает взаимодействие между кремнеземом и натуральным каучуком. Резиновая смесь протектора остается гибкой в ​​любых условиях. Ламели на блоках протектора активно работают независимо от колебаний уровня сцепления и температуры. Масло канолы повышает прочность шины на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

          Усилитель тормозов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.