Обозначение автомобильных дисков: Маркировка колесных дисков

Содержание

Конструкция и маркировка автомобильных дисков — Диски — справочная информация — Каталог статей

Конструкция автомобильных дисков.

Прообраз современной пневматической шины был создан еще в 1887 году шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Ветеринарный врач (!) сконструировал шину для велосипеда своего сына из обрезка садового шланга, ниппеля от футбольного мяча и парусиновой ткани. Появление пневматической шины заметно улучшило ходовые качества колес: снизилось сопротивление качению, возросли плавности хода и амортизирующей способности. Разумеется, изобретение было быстро оценено по достоинству автопроизводителями, а что еще важнее — водителями и пассажирами. Следующим важным шагом в развитии конструкции автомобильных колес стало появление съемных пневматических шин, которые монтировались на обод колеса. Подробнее о шинах почитать можно тут, а в этой статье основное внимание уделим автомобильным колесам.

Автомобильные колеса классифицируются по конструкции обода (разъемный/неразъемный), по типу применяемых на них шин (для бескамерных/камерных шин), по материалу (стальные/легкосплавные) и технологии изготовления (штампованные, литые, кованые, комбинированные).

Стальные диски
Этот тип дисков производятся путём штамповки и сварки. Материал – сталь.
Плюсы: Стальные диски недороги и ремонтопригодны, нетребовательны к уровню шиномонтажного сервиса. Стальной колесный диск способен «поглотить» удар за счет пластической деформации, защитив более дорогие элементы подвески.
Минусы: Скромный дизайн, большой вес (увеличение неподрессоренной массы ухудшает тормозную и разгонную динамику, снижает плавность хода и управляемость авто, снижает ресурс подвески).

Литые диски
Изготавливаются литьем под низким давлением. Материал — сплавы алюминия.
Плюсы: Красивые, огромный выбор дизайнов на любой вкус. Снижение веса по сравнению со стальными дисками, высокая коррозийная стойкость.
Минусы: Дороже стальных. Требовательны к уровню шиномонтажного сервиса.

Высокая стоимость декоративного ремонта. При нарушении геометрии — не подлежат ремонту.

Кованые диски
Производятся путём горячей штамповки, с последующей механической и термической обработкой. Материал — алюминиевые или магниевые сплавы.
Плюсы: Самые прочные и легкие.
Минусы: Высокая стоимость. Технология производства ограничивает дизайн дисков. Неремонтопригодны.

Основные параметры автомобильных дисков

D — Посадочный (монтажный) диаметр — диаметр той части обода, на которую монтируется шина. Измеряется в дюймах.

В — Ширина обода — посадочная ширина обода. Измеряется в дюймах.

ЕТ — Вылет обода (может быть отмаркирован ЕТ, OFFSET или DEPORT) — расстояние между привалочной (крепежной) плоскостью диска колеса и вертикальной плоскостью симметрии. Измеряется в миллиметрах. Вылет может быть положительным, «нулевым» или отрицательным.

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным вылетом! Увеличение вылета сужает колесную базу (диск «утапливается» вглубь арки). Уменьшение вылета расширяет колесную базу (диск выпирает наружу). В обоих случаях смещение оси симметрии диска приводит к изменению моментов сил, действующих на элементы подвески (нештатные нагрузки приводят к ускоренному выходу из строя ступичных подшипников и подвески), меняется реакция автомобиля на управляющие воздействие руля. Это прямая угроза Вашей безопасности!

PCD — Диаметр расположения крепежных отверстий. Измеряется в миллиметрах.

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным параметром PСD! Неразличимое «на глаз» различие в 1-2 мм приведет к тому, что крепеж будет недотянут или затянут с перекосом. В результате — биение, ослабление крепежа при движении.

DIA — Диаметр центрального отверстия диска. Измеряется в миллиметрах.

Маркировка автомобильных дисков.

Теперь рассмотрим на примере, как маркируются основные параметры дисков. Если диски в заводской упаковке — проблем нет, все параметры будут указаны на коробке. Но что делать, если диски б/у или без упаковки? Перевернем диск и поищем маркировку на внутренней стороне спиц диска:

6Jx14h3 — надпись означает, что ширина диска 6 дюймов (J — обозначение размера и формы профиля бортовой закраины обода). 14 — посадочный диаметр 14 дюймов (H — говорит о наличии кольцевого выступа на ободе диска (хампа), а цифра 2 говорит о том, что хамп есть на внешней и на внутренней полке диска).

PCD 110 — Диаметр расположения крепежных отверстий 110 мм. Количество отверстий определяется простым пересчетом)

ET 35 — Вылет диска 35 мм. (ЕТ может быть заменено на OFFSET или DEPORT)

Страна происхождения (Чаще всего China, но тут редкое исключение…)

Дополнительно может быть указана максимальная нагрузка на колесо (МАХ LОАD), дата производства, марка производителя, максимальное давление в колесе(МАХ РSI) и пр. информация.

Важно! Диаметр центрального отверстия маркируется редко. Оригинальные диски от автопроизводителей часто не имеют информации о вылете. Перед установкой таких дисков на свой автомобиль проконсультируйтесь со специалистами!

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта.

Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра.

В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Хотите внедрить «Склад 15»?

Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Хотите внедрить «Магазин 15»?

Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель

Значения

Toyota Corolla

Ford Focus

Lada Granta

13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5

6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3

либо 14

Lada Vesta

6Jx15 4/100 ET50 d60.1

Hyundai Solaris

6Jx15 4/100 ET46 d54.1

KIA Sportage

6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1

Kia Rio

PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48

Нива

5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6

Renault Duster

16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Количество показов: 1211

Статьи по схожей тематике

Маркировка колесных дисков — расшифровка

Важность соблюдения размера

В технической документации, сопровождающей любое транспортное средство, фирма-изготовитель обязательно указывает рекомендованные размеры дисков. Обычно водителю транспортного средства предоставляется для выбора один-два.

Такие ограничения связаны с тем, что все эксплуатационные характеристики авто, заявленные производителем, должны соответствовать указанным. А это возможно только, когда на транспортное средство устанавливаются диски рекомендованных производителем размеров.

Следует заметить, что на большинство динамических характеристик авто (а некоторые из них напрямую связаны с безопасностью) существенно влияют параметры колесных дисков.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

величину высоты кромки;
градус наклона;
форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит. Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ.

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска. Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Кольцевые выступы или подкаты (Hump)

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.

Диаметр посадочного отверстия (Hub Diameter, DIA)

D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Где находится маркировка диска?

Теперь, когда стало понятно, какие буквы и цифры что обозначают, остается один вопрос – где находится маркировка литых дисков. Для любого элемента вне зависимости от того, по какой технологии он сделан и из какого материала, предусмотрено нанесение маркировки. Найти ее нетрудно, так как она находится с лицевой стороны и у всех дисков стандартно расположена на одном месте. Единственная разница – маркировка может быть как с внешней, так и с внутренней стороны, чаще можно встретить второе, так как это не портит внешний вид иска. Обратите внимание на лицевую часть изделия. У разных моделей данные могут быть выдавлены немного в разных местах, но в основном вы увидите информацию на свободных местах между отверстиями под болты для крепления диска к ступице автомобиля. На некоторых моделях информация может находиться на ободе с лицевой стороны. Чаще всего такая маркировка встречается на дисках украинского производства и продукции некоторых европейских компаний.

Расшифровка параметров дисков – важный навык, который пригодится автомобилисту при выборе изделия для своего железного коня. Стоит отметить, что диск, в отличие от резины – продукт не сезонный, поэтому используется в любое время года, ничего особенного для зимы не предусматривается. Кроме этого, при выборе всегда сверяйтесь с техническими требованиями производителя. Обычно подходит несколько типов дисков, но отступать от заданных производителем размеров и параметров нельзя.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода , на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Стандартная маркировка автомобильного диска

Параметры колесных дисков, расшифровка которых не займет много времени, представляют собой аббревиатуры, одинаковые во всем мире для литых или кованых дисков. Разделений по типу автомобиля тоже как таковых нет, так как маркировка едина для всех средств передвижения.

Для того чтобы быстро понять обозначения, рассмотрим их на примере: 7,5 J х 16 Н2 4х98 ЕТ45 d54.1. Исходя из этой информации, мы можем увидеть следующие маркировки.

Ширина обода

За этот параметр отвечает первая цифра – 7,5, указывающая на расстояние между внутренними краями обода. Дело в том, что у каждой покрышки есть определенных диапазон ширины обода, который измеряется в дюймах. Поэтому лучше подбирать диски, ширина обода которых находится приблизительно в середине этого диапазона.

Тип кромки обода

В данном случае о типе кромки нам говорит буква J – обозначение формы закраины обода. Именно в этом месте диск соединяется с покрышкой. Также могут встретиться и следующие буквенные сочетания: JJ, JK, K, B, D, P. Точно сказать какой профиль обозначает каждая из этих букв сложно, так как в европейских стандартах описание всех этих сочетаний очень большое и довольно неоднозначное. Каждый символ может обозначать как форму или радиус контура, а в некоторых ситуациях это может быть обозначение угла наклона полок обода. Поэтому рассмотрим только самые популярные и известные. JJ свидетельствует о том, что перед вами диск для внедорожника. Если стоит буква К, то это оптимальный вариант для автомобиля «Ягуар», а P и B чаще всего устанавливаются на «фольтсвагеновские жуки». Если говорить о грузовых автомобилях, то за эту категорию отвечает следующая группа буквенных символов: E, F, G, H.

Разъемность обода

Символ Х обозначает что в данном случае обод неразъемный, то есть он представляет собой единую деталь. А вот если вы заметите знак «-», то перед вами модель, состоящая из нескольких частей, благодаря чему его можно разбирать и собирать. Неразъемные диски считаются лучшими, так как в этом случае их конструкция намного легче и жестче. Еще одним преимуществом неразъемных моделей является возможность установки на них эластичных покрышек. Если же речь идет о жестких шинах, которыми чаще всего комплектуются грузовые автомобили, то предпочтение стоит отдавать, наоборот, разъемным дискам, в противном случае вы просто не сможете установить покрышку на колесный диск.

Монтажный диаметр

Продолжая рассматривать параметры дисков на авто, мы видим цифру 16, которая отвечает за посадочный диаметр обода колесного диска, соответствующий монтажному размеру покрышки. Закраина обода в этом случае не рассматривается. Поэтому существуют стандартные значения для этого параметра от 10 до 19 дюймов.

Кольцевые выступы (подкаты)

В примере h3 обозначает что в данном случае перед нами определенный тип конструкции, состоящий хампов, расположенных с двух сторон, которые предназначены для более надежной фиксации бескамерных покрышек. При этом оттока воздуха (в случае бокового воздействия на покрышку) не происходит. В ситуации когда на диске присутствует маркировка H – это будет обозначать что хамп находится только с одной стороны. Также существуют следующие буквенные вариации:

FH – плоский хамп;
AH – ассиметричный;
CH – комбинированный;
SL – хампы в конструкции отсутствуют (покрышка в этом случае будет держаться за закраины обода).

Расположение отверстий для крепежа

Этот параметр обозначен символами 4х98, где первая цифра говорит нам о количестве крепежных отверстий, а число 98 – это диаметр самой окружности, центр которой расположен там же где и центр диска. Обычно количество таких отверстий составляет от 4 до 6, хотя иногда можно встретить модели на 3, 8, 10 штук.

Стандартное значение диаметра окружности может быть в диапазоне от 98 до 139,7.

При выборе дисков по этому параметру, многие автолюбители допускают одну распространенную ошибку – пытаются на глаз определить соответствие размеров ступицы и диска. В результате установив диск 98 вместо 100, они сталкиваются с тем, что колеса просто-напросто перекашиваются. В результате болты начинают самопроизвольно откручиваться.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от 50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Расшифровка обозначений на колёсах легкового авто

Например, на диске автомобиля мы нашли такую запись: КрКЗ UA 16 06 5 1 / 2 Jxh3 ET47 560 226.15. Читаем:

КрКЗ — Кременчугский колёсный завод;
UA — Украина;
16 06 — июнь 2016 года;
5 1 / 2 — ширина обода 5,5 дюйма;
J — форма бортовой закраины обода. Как правило, ободья с диаметром от 13 дюймов имеют форму закраины J, меньшие — B;
x — обод неразъёмной конструкции;
h3 — исполнение посадочных полок: H означает наличие специального выступа для использования бескамерных шин, 2 — то, что такой выступ выполнен как на наружной, так и на внутренней стороне обода (если цифры 2 нет, то выступ H имеется только на наружной стороне обода). Для бескамерных шин, кроме исполнения выступа H, встречаются колёса с исполнением FH.
ЕТ47 — вылет обода 47 мм. Вылет — это расстояние, которое нужно мерить от привалочной плоскости диска до центральной плоскости обода;
560 — максимальная статическая нагрузка на колесо 560 килограммов;
226.15 — заводское обозначение колеса.

Кроме знаков обязательной маркировки, на колесо обычно наносится условное обозначение присоединительных размеров дисков:

LZ — количество крепёжных отверстий;
PCD — диаметр расположения отверстий;
DIA — диаметр центрального отверстия.

Часто количество крепёжных отверстий указывается вместе с PCD в виде 4х98, 5х112 и т. п.

Все основные размеры диска должны соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)

Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

Н — с единственной стороны диска.
FH (Flat Hump) — с плоской формой.
AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)

Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Разбираем пример маркировки диска

Читайте также: Бортовой компьютер ваз 2114 штат инструкция

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Rim Diameter (диаметр монтажный)

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

Н — с единственной стороны диска.
FH (Flat Hump) — с плоской формой.
AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем не отличаются;
SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

Выбираем колёсный диск на машину по всем правилам

Даже начинающий водитель понимает, что не каждое колесо подходит к тому или иному автомобилю. Чтобы выбрать диск, оптимально подходящий для конкретной машины, нужно тщательно изучить его параметры. Рассмотрим наиболее важные из них.

Изготовитель автомобиля

Любой производитель колёс перед началом продаж обязан провести испытания, сертифицировать модель и тем самым подтвердить безопасность использования своей конструкции. Поэтому наименование изготовителя необязательно должно быть определяющим при выборе колеса. Однако тут могут быть нюансы. Поэтому перед покупкой есть смысл почитать отзывы в интернете, возможно, побеседовать с соседями по стоянке, если на их машинах диски того же завода. Случается, что заводские колпаки колёс свободно садятся на обод другого изготовителя, но болтаются при поездке. Соответственно, ездить на новых дисках с такими колпаками не рекомендуется.

Как подобрать ширину обода

Ширину обода выбирайте из диапазона, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля. Более широкий, чем допустимо, обод с большой шиной может привести к задеванию колёс за детали подвески или кузова. Если не при поворотах с большим радиусом на ровной площадке, то на неровной дороге во время перемещений в колёсной арке одновременно с поворотом.

Если шины у вас уже есть, то выбирать ширину обода надо под их ширину. Каждой ширине шины сопоставлен ряд размеров ободьев. Если вы выбираете самый широкий обод из этого ряда, то пятно контакта шины с дорогой будет шире, она будет лучше цепляться за дорогу. Однако при этом шина станет легче пробиваться и слабее прижиматься к закраине обода, что чревато потерей герметичности на неровностях дороги, когда давление в шине ниже нормы.

На узком ободе шина крепче держится за закраину обода, но при этом её сцепление с дорогой хуже, и она легче «подламывается» под действием боковых сил в повороте. При этом надо понимать, что отличия, о которых мы говорим, минимальны и в нормальной эксплуатации практически незаметны, поскольку все они находятся в пределах, допускаемых изготовителем.

На что влияет конструкция обода

При покупке конструкции ободов эксперименты неуместны, особенно при использовании бескамерных шин. Мы же не хотим, чтобы шина слетела с обода на полном ходу. Выбираем обод в строгом соответствии с указаниями завода-изготовителя.

Основные размеры обода — его ширина и посадочный диаметр — выбираются в строгом соответствии с параметрами шины

Допустимый вылет диска

Положительное значение вылет имеет в том случае, когда обод смещён от привалочной плоскости внутрь автомобиля. Часто любители тюнинга выбирают колёса с меньшими вылетами, вплоть до отрицательных. Они полагают, что так машина выглядит «круче», поскольку из-за увеличившейся колеи она более устойчива на поворотах. Отчасти это верно, но надо понимать, что конструкторы автомобиля выбирают вылет колеса тоже не просто так.

Положение средней плоскости обода относительно оси поворота колеса определяет «плечо обката» — очень важный параметр в контексте управляемости автомобиля. Уменьшая вылет колеса, мы увеличиваем плечо обката, из-за чего возрастают усилие на руле, отдача на руль при наезде одним колесом на неровность, нагрузка на рулевые наконечники и подвеску.

Ступица колеса рассчитывается на определённый вылет, поэтому его изменение как в одну, так и в другую сторону плохо сказывается на долговечности подшипника ступицы. И так же, как в случае с большой шириной шины, возможны задевания колеса за детали автомобиля.

Вылет колёсного диска должен строго соответствовать рекомендациям завода или быть очень близким к этому

Как рассчитать грузоподъёмность диска

Находим на автомобиле табличку заводских данных и смотрим в ней максимальную допустимую нагрузку на оси. Из них выбираем ось с наибольшей нагрузкой, цифру нагрузки делим пополам. Это минимальная грузоподъёмность диска, которая подходит для вашего автомобиля. Можно брать диск с большей нагрузкой, но недопустимо — с меньшей. Диск с грузоподъёмностью, значительно превышающей необходимую для вас, приобретать также не стоит, потому что он тяжелее, а значит, сильнее нагружает ходовую и увеличивает расход топлива. Да и стоит он, по логике, заметно дороже.

Как определить диаметр PCD

Диаметр расположения отверстий для крепёжных болтов в диске должен чётко соответствовать диаметру в ступице. Даже если различие покажется вам незначительным, не пренебрегайте им. Возможно, при небольшом несоответствии болты можно будет без проблем закрутить, но из-за неравномерного давления на кромку отверстия они очень быстро ослабнут. Потеря колеса в движении — это неизбежное ДТП и часто с очень серьёзными последствиями.

Почему важно выбирать правильный размер DIA

Диаметр центрального отверстия важен не меньше предыдущего параметра. Практически все колёса легковых автомобилей спроектированы так, что нагрузка от колеса на ступицу передаётся через центральное отверстие. Болты же служат для фиксации колеса и передачи тормозного усилия и крутящего момента, если колесо ведущее. Даже небольшое несовпадение диаметров в посадке колеса на ступицу будет приводить к биению колеса. Отверстия будут разбалтываться, болты — слабеть, и снова ничего хорошего нас не ожидает.

Видео: как должны маркироваться диски и где узнать их параметры

Чтобы приобрести диски, идеально подходящие вашему автомобилю, необходимо измерить диаметр колёс и посмотреть обозначения на их ободах. Помните, что выбор диска — это всегда вопрос вашей безопасности. Чтобы чувствовать себя на дороге спокойно и уверенно, внимательно читайте маркировку и приобретайте диски, соответствующие вашему автомобилю.

PCD, ET, DIA центального отверстия

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания «Авто-Легион» поможет вам разобраться в этом.

.
Например: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

На диске также может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2007 года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 GOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определённый тип размера диска, эти данные можно получить в сервисной книжке или на наклейке в проёме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески. Выбирая диски на автомобиль, надо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1. Давайте разберёмся и расшифруем эту надпись, а для начала глянем на главные размеры диска.

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J– указывает, что размер дан в дюймах, 15 – это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может впоследствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колёсную базу шире, увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Также при уменьшении вылета колёса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колёса вовнутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Также при увеличенном вылете колёсный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1

Это посадочный диаметр диска. Если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Когда это значение больше – это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные (центровочные) кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Некоторые специалисты полагают, что центровочные кольца – аксессуар бесполезный. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным.

Ставим штатный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затягиваем болты с конусами (с конусными гайками всё обстоит точно так же). Колесо село на своё место безупречно, тут никаких вопросов нет.

Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением.

Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встаёт строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой!

Центровка конусами (или полусферами) – это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах приём, и в случае c колёсами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепёж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль.

Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение. Отсюда возникает умозаключение, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это ещё более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие (теоретически!) на центровочное кольцо силы, если бы оно выполняло опорную роль.

Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия, то есть из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдалённо сходные с теми, которые испытывает колёсный диск в движении.

Получается, что на кольцо действуют чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьёзно бы деформировало – так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несёт на себе никаких следов давления и ударов… Причина в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и только они. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биение колеса, ни на прочность крепления.

Поэтому можно спокойно приобретать и ставить нештатные колёса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия не нужны.

Однако существуют хитрые болты крепления колёс – со скользящими эксцентрическими конусами. Это тюнинговый аксессуар, позволяющий совместить ступицу и колесо с разной разболтовкой без заваривания и пересверливания отверстий, и без «блинов», меняющих вылет. Например, поставить на ступицы 4х98 колёса 4х100. Такие хитрые болты – не самое лучше техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Чтобы с такими болтами смонтировать без перекоса колесо, диаметр центрального отверстия которого больше ступицы, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В подобных случаях желательны центрирующие кольца для литых дисков из термостойкого поликарбоната и алюминия.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку дисков колёс для автомобиля или нет, за руль имеет право садиться лишь тот, кто обладает водительскими правами. Когда последние ещё и международного образца, это крайне удобно и практично. Международное водительское удостоверение легко оформить на нашем сайте. Не упускайте такую возможность!

Параметры колесных дисков

Существует несколько важных параметров автомобильных дисков, которые необходимо учитывать при установке колес на автомобиль.

Колеса

Маркировка

Все диски обязательно маркируются с внутренней стороны. Маркировка указывает неделю и год изготовления, номер плавки, объем допускаемой нагрузки, типоразмер. Также на всех дисках ставится товарный знак производителя и клеймо контролирующего органа. На литых дисках должно еще присутствовать клеймо рентгеноконтроля.

5J х 13 Н2 ET=29 PCD=4 х 98 DIA=58,6

Первая цифра «5» означает ширину обода колеса в дюймах. Ширина обода может иметь следующие значения: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0. На тюнингованных, спортивных машинах, на некоторых внедорожниках часто устанавливают колеса с более широким ободом. Большая ширина обода дает увеличение внутреннего объема шины и может улучшить её грузоподъемность. При выборе соответствующих друг другу дисков и покрышек важно соблюдать правило: ширина профиля шины должна быть на 30% больше ширины обода колеса. Так, для шин размера 195/70 R15 (то есть ширина профиля равна 19,5 см, или 7,68 дюймов) подойдут диски с шириной обода 5,5 дюймов. Максимальное отклонение не должно превышать +/- 1 дюйм для дисков с диаметром до 14 дюймов и +/- 1,5 дюйма для дисков с диаметром 15 дюймов и больше. При использовании слишком широких дисков профиль шины может нарушиться. Боковины либо растянутся, либо сожмутся, что не в лучшую сторону повлияет на ходовые характеристики автомобиля. Машину будет заносить на поворотах и, возможно, уводить в сторону при движении по прямой.

Буква «J» содержит информацию о форме боковой закраины обода. «J» – самый распространенный тип. Другие типы закраин для легковых дисков обозначаются JJ, JK, K, В, D, Р или L. Эти параметры, на самом деле, больше интересны специалистам. При подборе дисков можно их не учитывать.

Следующая цифра «13» – диаметр обода в дюймах. Его величина бывает от 10 до 22 дюймов. Сегодня многие автомобилисты предпочитают низкопрофильные шины, и потому наблюдается тенденция так называемого увеличения монтажного диаметра. Это означает, что если раньше на определенные автомобили ставили, скажем, 14-дюймовые диски, то теперь их переводят на 15-дюймовые.

Вдоль закраин диска, предназначенного для бескамерной покрышки, имеются кольцевые выступы – хампы (от англ. hump – выпуклость). Благодаря хампам шина надежно фиксируется во время поворотов, исключая возможность разгерметизации колеса. Показатель Н указывает на наличие выступа только вдоль внешней стороны диска, а H2 говорит о присутствии таких выступов с обеих сторон. Диски с двумя хампами обеспечивают более надежную фиксацию покрышки. Иногда для облегчения монтажа производители делают хамп усеченным. Такие диски маркируются как FH или, в случае наличия двух усеченных хампов, Fh3 (от англ. flat – плоский), также используется маркировка X. Бывают диски и с ассиметричными хампами (AH – Assymetric Hump). На дисках с маркировкой CH (Combination Hump) хампы с внешней стороны усеченные, а с внутренней – обычные. Расширенные хампы обозначаются символами Eh3 и ЕН2+ (Extended Hump) . Диски с расширенными хампами эффективнее всего использовать при установке шин с посадкой RunFlat. Иногда можно и вовсе обойтись без хампов: специальная полка SL (Spesial Ledge) надежно держит шину на ободе колеса.

«ET=29» обозначает вылет (или, по-другому, вынос) диска в миллиметрах. Этот параметр также маркируется как OFFSET («сдвиг») или DEPORT («изгнание»). Вылетом диска принято считать расстояние между привалочной плоскостью (той плоскостью, которой диск прижимается к ступице – центру колеса) и серединой ширины обода. Вылет может быть и положительным, и отрицательным. Если посередине диск очень выпуклый, вылет будет отрицательным, и наоборот – все зависит от того, как расположена привалочная плоскость. Слишком маленький вылет повышает нагрузку на колесо; возможно возникновение трения покрышки о крыло в случае реагирования подвески. Слишком большой вылет вообще не позволит установить диск: середина его попросту упрется в тормозной механизм или другие детали подвески авто. Есть и другие причины, по которым нельзя использовать диски с нештатным для данного автомобиля вылетом. При уменьшении вылета автомобильные колеса начинают выступать за пределы кузова, колея делается шире, а ступицы и подвеска испытывают дополнительную нагрузку. Более широкая колея, с одной стороны, улучшает устойчивость автомобиля, дает лучший контакт с дорогой, но при этом поворачивать руль становится тяжелее, снижается динамика разгона, да и топлива в этом случае расходуется больше. Если вылет увеличен, колея сужается, а диск рискует воткнуться в тормозной узел. Менять вылет могут только профессионалы, имеющие большой опыт работы с тюнингом автомобилей. На спортивных машинах при изменении вылета колес обязательно регулируют и другие параметры.

«PCD=4 х 98» – количество отверстий крепления и величина диаметра окружности, на которой они лежат (PCD – Pitch Circle Diameter). В данном случае на диске имеется 4 отверстия, диаметр окружности равен 98 мм. Этот параметр особенно важен в случае использования легкосплавных дисков, которые подбирают исходя из диаметра центрального отверстия и особенностей крепежа. Даже минимальные расхождения значений этих отверстий на диске и ступице влияют на плавность и безопасность движения. Если хорошо закрепится только один болт в центральном отверстии, а остальные будут затянуты с перекосом, то при вращении колеса не избежать возникновения стука. Также увеличится нагрузка на болты или гайки, что может способствовать их отворачиванию во время поездки.

Параметр «DIA=58,6» характеризует диаметр центрального отверстия. Это один из самых важных показателей соответствия диска модели авто. Если диаметр отверстия диска совпадает с диаметром посадочного цилиндра ступицы, колесу обеспечено абсолютное центрирование. Это возможно в случае установки оригинальных дисков автопроизводителя. Если же имеется разница в диаметрах, диск придется выравнивать при помощи уплотнительных центровочных колец, а также крепежных болтов и гаек конической и сферической формы. Эти манипуляции подходят для литых или кованых дисков. На штампованных дисках применение центровочных колец исключено, поэтому диаметр диска должен совпадать с диаметром, указанным заводом-производителем автомобиля; допускается отклонение лишь в 1 мм.

К дополнительным параметрам относится Max Load. Его значение показывает максимально возможную нагрузку на диск в килограммах или фунтах. Диски для легковых автомобилей имеют некоторый запас прочности. Однако, установленные на джип или микроавтобус, они могут деформироваться даже при возникновении незначительных дорожных неровностей.

Значение обозначения обода! Вся информация об этом.

Время чтения прибл. 5 минут

Как мы все знаем, на рынке существует множество автомобильных дисков разных размеров. И на основе соответствующего обозначения обода вы можете определить, подходит ли обод к определенному типу автомобиля или нет. Однако, если вы хотите прикрепить к вашему автомобилю другие диски, кроме стандартных, вам обязательно следует более подробно ознакомиться с этикетками на ободах ( обозначений ). Потому что только на основе этих кодов можно увидеть, подходят ли новые диски для соответствующего автомобиля.Поскольку существует стандарт для колесных дисков, вы обязательно должны убедиться, что соблюдаются все юридически обязательные значения. В принципе, это то же самое, что и с обозначениями шин. Каждая напечатанная цифра и буква что-то значат.

Что говорят названия!

В настоящее время существует бесчисленное множество различных типов, форм и дизайнов ободов. Чтобы их можно было отличить друг от друга, каждая модель имеет четко определенное название. Правильное обозначение обода обычно состоит из цифр и букв и обычно находится рядом с отверстием ступицы колеса или на одной из спиц ( в основном на задней ), чтобы найти.Поскольку автомобили могут использоваться только с точно предписанными размерами обода, вам следует придерживаться моделей, предложенных производителем при выборе обода, или использовать точные данные транспортного средства для определения подходящего типа обода от соответствующих сторонних поставщиков. Внимание: Информацию о грузоподъемности обычно можно найти только в прилагаемых документах. То же касается и веса обода. Эта информация НЕ указана на колесных дисках.

Типичное обозначение обода выглядит так: 11,5 J x 22 h3 ET 10 LK 5 × 112

Но что в деталях означают цифры и буквы?

8,5 : Это число обозначает точную ширину (ширину обода) обода и измеряется в дюймах.Так вот 29,21 сантиметра!
J : Эта буква описывает характер фланца обода, при этом J является наиболее распространенным вариантом для автомобилей. Другие обозначения будут H, P, K и JK.
X : Это письмо содержит информацию о структуре обода. В данном случае это будет цельный обод Drop.
22 : Это число обозначает диаметр обода и также указывается в дюймах. Так вот 55,88 сантиметра.
h3 : Эта комбинация цифр и букв дает информацию о конструкции основания обода.В деталях, h3 обозначает двугорбую конструкцию. Другие имена будут, например, H, FH, Fh3, CH, Eh3 или Eh3 +.
И 10 : Этот знак обозначает смещение обода и измеряется в миллиметрах.
LK 5 × 112 : Это обозначение описывает диаметр и точную природу перфорированного обода. Обозначение означает ровно 5 отверстий под колесные болты и диаметр обода 112 мм.

Можно ли прикрепить к автомобилю колеса с другим обозначением обода, несмотря на действующий стандарт?

По закону маркировка на ободе колес всегда должна точно соответствовать спецификациям производителя транспортного средства.Все диски, одобренные для данного автомобиля, можно найти в инструкции по эксплуатации или удалить документы CoC. Если значения не совпадают, специалист должен проверить, можно / можно или нужно ли устанавливать новые колеса. Приемка модификации должна быть проведена для обеспечения безопасности движения. В принципе, колеса, у которых отверстия ступицы колеса, диаметр окружности болта или количество отверстий под винты не соответствуют автомобилю, в любом случае не могут быть установлены, если вы не используете специальные переходные пластины для компенсации отклонений. Вводить такую комбинацию можно, но без работы с телом это можно делать очень редко.Не менее важным фактором является зачет. Неправильное смещение может оказать значительное негативное влияние на ширину колеи и геометрию рулевого управления транспортного средства. Кроме того, обода с неправильным смещением могут задеть различные дополнительные детали шасси или выступить за пределы кузова.

необходимо выбрать правильные шины

И, конечно же, вы должны также обратить внимание на то, какие шины можно установить на ободья. Размеры шины с точки зрения ширины, поперечного сечения и диаметра должны быть совместимы с желаемым ободом, и информация на шине должна также соответствовать информации на транспортном средстве в отношении индекса скорости или нагрузки.Если, например, поперечное сечение не подходит, спидометр показывает неправильную скорость и, возможно, придется с трудом перенастроить. В конце … Обозначение обода представляет собой буквенно-цифровую комбинацию, которая предоставляет информацию о наиболее важных характеристиках обода и должна быть соблюдена.

Конечно, этого не произошло.

На сайте tuningblog.eu есть много других статей на тему авто и тюнинга на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законодательстве, нарушения в дорожном движении, действующие правила в области STVO или по предмету проверки мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что можно найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После отрывка из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Вначале Госдепартамент объявляет российских сторонников превосходства белой расы глобальными террористами

Натан Салес, координатор отдела по борьбе с терроризмом, объявил в понедельник о назначении Российского имперского движения (РИМ) и трех его лидеров: Станислава Анатольевича Воробьева, Дениса Валлиулловича Гариева , и Николай Николаевич Трущалов.

Сейлз описал RIM как «террористическую группу, которая обучает неонацистов и сторонников превосходства белой расы в военизированном стиле».

«И он играет важную роль в попытке сплотить единомышленников европейцев и американцев в общий фронт против их предполагаемых врагов», — сказал он.

«Это первый раз, когда Соединенные Штаты назвали террористов, выступающих за превосходство белой расы, что показывает, насколько серьезно эта администрация относится к угрозе», — сказал Сэйлс.

Назначение понедельника произошло после того, как официальные лица предупредили, что угроза террора сторонников превосходства белой расы растет внутри страны и за рубежом, а смертоносные нападения унесли десятки жизней и посеяли страх в общинах по всему миру.

Хотя Государственный департамент «не имеет полномочий назначать группы, имеющие существенные связи с Соединенными Штатами», Сейлз отметил, что назначение было предназначено для предотвращения распространения опасной тактики RIM в Америке.

«Мы видим, что террористы, обученные RIM, могут сделать в Европе, и мы хотим убедиться, что RIM не может — или никакая террористическая группа не может — совершить нечто подобное здесь, в Соединенных Штатах. То есть , обеспечивая обучение, которое могло бы сделать возможными насильственные нападения и смертоносные нападения здесь, на родине », — сказал Сэйлс.«Вот почему мы назначаем RIM сегодня, потому что это позволяет нам лучше защищать наши границы, не подпускать этих террористов к нашей стране и лишать их ресурсов, которые они могут использовать для планирования дополнительных тренировок, которые могут нанести вред нашим интересам».

В прошлом году президент Дональд Трамп подписал указ, который предоставил правительству США большую свободу действий в отношении групп, обучающих террористов, а не только групп, осуществляющих террористические атаки. Назначение в понедельник лишит членов RIM доступа к финансовой системе США с намерением усложнить им перемещение денег через международную систему и финансирование их усилий.

По данным отдела продаж, RIM отвечала за обучение двух шведов в 2016 году, которые провели серию взрывов в Гетеборге, Швеция. Он не раскрывает подробностей недавних нападений, связанных с группой, которая в настоящее время имеет два учебных центра в Санкт-Петербурге, но сказал, что они все еще активно тренируются и вербуют.

«RIM по-прежнему активно занимается обучением неонацистов-единомышленников и сторонников превосходства белой расы по всей Европе», — сказал Сэйлз. «Мы знаем, что они нанимали людей из других стран Европы и продолжают это делать.»

Он сказал, что отделу известно о сообщениях о том, что группа сторонников превосходства белой расы обратилась к американцам и что боевики RIM воевали на Украине среди просепаратистских сил. Координатор по борьбе с терроризмом не будет говорить о потенциальных связях между правительством России и RIM. , сказав только, что «мы призываем Российскую Федерацию выполнить взятые на себя обязательства по борьбе с терроризмом».

«Мы определили эту группу как террористическую организацию и призываем всех партнеров во всем мире, включая Правительство России должно отнестись к этой угрозе так же серьезно, как мы к ней », — сказал Сейлз.

В отделе продаж не сообщалось о каких-либо дополнительных группах сторонников превосходства белой расы, которые можно было бы назвать террористами, используя это же новое оправдание, но указывалось, что дополнительные обозначения возможны.

Продажи заявили, что правительство США «всегда ищет» другие группы, которые соответствуют требованиям к определению и представляют угрозу для американцев.

Государственный департамент должен определить Российское имперское движение как иностранную террористическую организацию

6 апреля федеральное правительство сделало важный шаг на пути противодействия угрозе ультраправого экстремистского насилия в Соединенных Штатах, обозначив Российское имперское движение ( RIM) и трех его лидеров как особо обозначенных глобальных террористов (SDGT).Ему следует сделать следующий шаг и обозначить RIM, а также другие агрессивные иностранные группы сторонников превосходства белой расы как иностранные террористические организации (FTO). Сочетание этих мер разблокирует ряд федеральных гражданских и уголовных законов, которые не только блокируют активы определенных групп, но и запрещают оказание какой-либо материальной поддержки или ресурсов таким группам, тем самым открывая двери для использования большего количества инструментов и информации для расследования. обмен необходим для эффективного контртеррористического режима.

Обозначение RIM и ее лидеров произошло после серии арестов в США в начале этого года членов двух неонацистских акселерационистских групп: The Base и Atomwaffen Division. Это также происходит в разгар тенденции к увеличению количества смертельных случаев внутреннего терроризма в Соединенных Штатах. Как показывают данные, подготовленные Центром экстремизма при Антидиффамационной лиге, в 2019 году в 17 отдельных инцидентах произошло 42 случая смерти, связанных с внутренним экстремизмом, что является частью пятилетней тенденции, которая характеризует четыре самых смертоносных года с 1970 года.Восемьдесят один процент убийств, связанных с экстремистами, в 2019 году были связаны с превосходством белых.

Объявляя о назначении RIM, координатор Госдепартамента США по борьбе с терроризмом Натан Сэлс отметил, что назначение RIM было основано на ее «обучении террористов в Европе для совершения террористических атак в Европе». RIM, которая связана с неонацистским движением Северного сопротивления, обвиняется в обучении членов Северного движения сопротивления, совершивших теракты в Швеции в 2016 году.Отчеты за сентябрь 2019 года также предполагают связи между RIM и базирующейся в Калифорнии группировкой сторонников превосходства белых Rise Above Movement, чьи собственные транснациональные связи с украинской ультранационалистической группировкой « Батальон Азов » были хорошо задокументированы. RIM также предположительно установила важные связи с лидером сторонников превосходства белой расы Мэтью Хаймбахом и его ныне несуществующей Традиционалистской рабочей партией, а также с другими организаторами жестокого митинга Unite the Right в 2017 году в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния.

Обозначение Госдепартамента вызвало очевидный вопрос: почему бы не обозначить RIM иностранной террористической организацией? В конце концов, другие террористические группы, которые проводят подготовку террористов, такие как «Аль-Каида» и «Исламское государство», обозначены как FTO, и определение FTO автоматически влечет за собой уголовную ответственность для любого, кто предоставляет этим группам материальную поддержку или ресурсы.Напротив, ЦУР — это в первую очередь обозначение, связанное с санкциями.

Когда ему задали этот вопрос во время пресс-конференции с объявлением о назначении, Сейлс снова сослался на организацию подготовки террористов и указал на президентский указ о модернизации санкций для борьбы с терроризмом, подписанный в сентябре 2019 г .: «Причина, по которой SDGT — это Здесь больше подходит, потому что указ президента Трампа в сентябре прошлого года резко расширил полезность этого санкционного полномочия.Он подчеркнул, что «[до] тех изменений, о которых президент объявил в сентябре, нам было труднее назначать группы, которые проводят обучение для участия в террористических актах. Теперь эти полномочия прямо прописаны в исполнительном постановлении ».

Но это вряд ли объясняет, почему RIM не была обозначена как FTO , а также как как SDGT. В отличие от критериев для обозначения ЦУР, законодательные требования для обозначения FTO в течение некоторого времени включали подготовку террористов в качестве основы для назначения.Три установленных законом критерия для назначения FTO: организация должна быть иностранной; он должен участвовать в террористической деятельности или терроризме или иметь возможность и намерение участвовать в террористической деятельности или терроризме; и террористическая деятельность или терроризм должны угрожать безопасности граждан США или национальной безопасности США. «Участие в террористической деятельности», используемое в законе, включает обеспечение «подготовки» к совершению террористических актов. Другими словами, то же положение о подготовке террористов, которое поддерживало обозначение RIM как SDGT, по всей видимости, поддерживает обозначение RIM как FTO.

Почему это важно? Несмотря на свою важность, определение ЦУР является частью сложного режима экономических санкций, который эффективен для стимулирования корпоративного соблюдения, но не является таким эффективным инструментом расследования терроризма, как уголовные запреты на оказание материальной поддержки или ресурсов определенной ИФТ. Таким образом, одно только обозначение ЦУР вряд ли окажет значительное влияние на деятельность отдельных лиц или групп, которых придерживаются экстремистской и насильственной идеологии RIM.

Вот почему.

Обозначение физического или юридического лица в качестве SDGT разрешено Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях или IEEPA, которым Конгресс делегировал президенту полномочия объявлять чрезвычайной ситуацией в стране любую «необычную и чрезвычайную угрозу» для страны. безопасность, внешняя политика или экономика США. Заявления делаются по указу исполнительной власти и привели к введению обширных режимов экономических санкций, которые использует США.С. Правительство как инструменты внешней политики для введения торговых эмбарго и борьбы с распространением ядерного и баллистического оружия, терроризмом и незаконным оборотом наркотиков. Как следует из названия, IEEPA был предназначен для оказания давления на страны, организации и физических лиц, в значительной степени ограничивая их способность подключаться к экономике США посредством финансовых и других деловых операций, включая торговлю в долларах США.

Указ №

№ 13224 — указ, в который президент в сентябре 2019 г. внес поправки с целью расширения критериев определения SGDT — был разработан, прежде всего, для «разрушения сети финансовой поддержки террористов и террористических организаций.Таким образом, назначение SGDT приводит к блокировке активов RIM в США (если таковые имеются) и запрету большинства транзакций с RIM, если транзакции имеют какое-либо отношение к США. Как и в случае с другими режимами санкций, основным эффектом является то, что лица и предприятия США , а также многонациональные компании и финансовые учреждения, которые работают в США или обрабатывают транзакции через финансовую систему США, должны гарантировать, что они не ведут дела с RIM. Как отмечали другие, на основании обозначения SGDT канал RIM на YouTube и страница в Facebook почти наверняка будут удалены, если они еще не были удалены.Это большое дело, и RIM будет труднее распространять информацию по всему миру. Но обозначение FTO сделало бы даже больше.

Обеспечение соблюдения ЦУР и других режимов санкций в значительной степени является обязанностью Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов (OFAC), которое принимает нормативные акты в соответствии с полномочиями, делегированными соответствующими распоряжениями. Хотя нарушение правил OFAC может повлечь за собой гражданскую или уголовную ответственность, система регулирования использовалась в основном для принуждения юридических лиц к соблюдению посредством гражданских санкций.Уголовное преследование, хотя и упоминается и проводится Министерством юстиции в вопиющих случаях нарушения санкций, таких как дела транснациональных гигантов, таких как ZTE Corporation, Schlumberger Oilfields Holdings и Standard Chartered Bank, все из которых признали себя виновными в нарушении санкций против Ирана, преследуются в меньшей степени. часто против отдельных лиц.

Напротив, Министерство юстиции и ФБР являются главными исполнителями уголовного законодательства, запрещающего оказание материальной поддержки или ресурсов назначенному FTO.ФБР, работая с юристами из Управления национальной безопасности департамента и прокуратуры США, расследует отдельных лиц и группы, подозреваемых в предоставлении почти любого типа ресурсов, в том числе своего собственного, определенным ИСО, таким как «Аль-Каида» и «Исламское государство». Обвинение в материальной поддержке является наиболее часто обвиняемым террористическим преступлением в Кодексе США с 11 сентября 2001 г. и использовалось для расследования и судебного преследования тех, кто пытается выехать, чтобы присоединиться к FTO; те, кто предоставляет финансирование, товары и услуги FTO; и те, кто пытается совершить террористические акты в США.С. от имени таких организаций. Это было предикатом для большинства расследований терроризма ФБР, многие из которых препятствовали террористическим заговорам, и его использование привело к вербовке сотрудников, которые помогали в важнейших усилиях по сбору разведывательных данных во всем мире. Действительно, закон США о материальной поддержке стал моделью для плана действий Глобального контртеррористического форума 2015 года, побуждающего страны принять аналогичные уголовные законы; использовать методы расследования, в том числе тайные операции, для обеспечения соблюдения этих законов; и сотрудничать посредством расширенного обмена информацией, касающейся найма и упрощения формальностей.Проще говоря, закон о материальной поддержке стал ключом к успеху программы правительства США по борьбе с терроризмом.

Объявление RIM в качестве SDGT является позитивным шагом и важным признанием правительством США угрозы насилия со стороны сторонников превосходства белой расы. Но Российское Императорское Движение должно быть объявлено FTO, а список обозначенных организаций должен быть расширен, включив в него другие иностранные сторонники превосходства белой расы, неонацистские группы, которые соответствуют установленным критериям.Как утверждали лидеры Конгресса, нет недостатка в иностранных группах, которые играют активную и смертоносную роль в вербовке, радикализации и вдохновении американцев и других на совершение актов целенаправленного насилия здесь и за рубежом. Расширение списка FTO для включения этих организаций откроет важные инструменты для борьбы с угрозой.

IntelBrief: Российское имперское движение обозначено как особо обозначенная глобальная террористическая организация

Intelbrief / IntelBrief: Российское имперское движение обозначено как особо обозначенная глобальная террористическая организация

(AP Photo / Александр Земляниченко-младший)

6 апреля 2020 года Государственный департамент США объявил о назначении Российского имперского движения (RIM) и трех его высокопоставленных лидеров в соответствии с указом 13224.
RIM, прецедент, предпринятый Государственным департаментом США, представляет собой первую группу сторонников превосходства белой расы, включенную в список террористов США.
Последствия этого действия включают значительные финансовые ограничения для группы, уголовные наказания для тех, кто рассматривает возможность ведения бизнеса с ней, и расширение полномочий Казначейства для преследования других участников, связанных с RIM.
RIM поддерживает активное присутствие в социальных сетях, которое, вероятно, теперь будет ограничено после решения Государственного департамента.

6 апреля 2020 года Государственный департамент США определил Российское имперское движение (RIM) как Особо признанную организацию глобального терроризма (SDGT) в соответствии с Указом 13224. В то же время, также в соответствии с Указом Президента (EO) 13224 Госдепартамент назначил троих руководителей группировки — Станислава Анатаольевича Воробьева, Дениса Валлиулловича Гариева и Николая Николаевича Трущалова.Назначение Госдепартамента уникально тем, что RIM и его руководство являются первой группой сторонников превосходства белой расы и отдельными лицами, которые подверглись санкциям в соответствии с законодательством США, присоединившись к сотням групп и отдельных лиц, подавляющее большинство из которых являются салафитско-джихадистскими группами. Хотя RIM не была добавлена в список иностранных террористических организаций (FTO) Госдепартамента, сегодняшний набор обозначений предоставляет критические рычаги воздействия на другие агентства США, пытающиеся противостоять движению сторонников превосходства белой расы. Соединенные Штаты также являются первой страной, наложившей санкции на RIM.Другие страны, такие как Великобритания и Канада, ранее применяли санкции против групп сторонников превосходства белой расы, но на сегодняшний день ни одна из них не нацелена на включение в список RIM. Центр Суфана представил тщательный анализ группы в своем отчете за сентябрь 2019 года о группах экстремистов сторонников превосходства белой расы (WSE) и их транснациональных связях, а также о необходимости того, чтобы группы WSE, такие как RIM, были признаны террористическими организациями.

E.O. Обозначение 13224 RIM означает, что финансовые учреждения США должны блокировать (и, при необходимости, замораживать) любые транзакции, связанные с группой и отдельными лицами.Список RIM Госдепартамента передается в банковский сектор от имени Госдепартамента Казначейством США. В результате RIM теперь внесена в Особо назначенный национальный список Управления по контролю за иностранными активами (входит в состав Казначейства). Во-вторых, помимо финансовых последствий, связанных с замораживанием активов, E.O. Размещение 13224 может повлечь за собой уголовное наказание для любого, кто пытается вести дела с РИМ, Воробьевым, Гариевым и / или Трушаловым.В-третьих, Э.О. Госдепартамента Обозначение 13224 предоставляет Министерству финансов деривативные полномочия для преследования новых E.O. 13224 обозначения других членов RIM и тех, кто действует от имени группы.

С идеологической точки зрения, RIM — это националистическая группа, которая верит в понятие российской автократической монархии, восходящей к временам имперского правления при таких монархистах, как Николай II. Членство в группе жесткое и придерживается дуалистических убеждений, что члены должны быть частью Русской православной церкви и соответствовать мнению группы о необходимости создания Российского имперского государства.Агрессивная реакция группы направлена на евреев и украинских националистов. Гариев, воинствующий лидер RIM, цитировал слова: «Мы [RIM] рассматриваем украинство как бешенство… либо карантин, либо ликвидацию, либо он заразит всех». RIM также рассматривает Запад в лице Соединенных Штатов. Государства и Европа как враги, которые пытаются ослабить, убить или иным образом подорвать русский национализм и влияние России во всем мире. Некоторые иностранные граждане, которые участвовали в тренировочных лагерях RIM, затем вернулись на родину и совершили насильственные нападения во имя экстремизма превосходства белых.

По состоянию на 6 апреля RIM сохраняет очень активное присутствие в социальных сетях с каналом YouTube и страницей в Facebook для распространения своей идеологии. В своих пропагандистских видео в Интернете группа освещает свой военизированный учебный полк, связанный с Санкт-Петербургом, и в котором используется различное огнестрельное оружие. Онлайн-повествование RIM распространяется как на английском, так и на русском языках и используется как механизм для определения своих врагов, пропаганды своей идеологии и вербовки новых членов. С учетом вчерашних обозначений Госдепартамента теперь вполне вероятно, что группа быстро потеряет доступ к своему каналу на YouTube и странице в Facebook, поскольку компании, работающие в социальных сетях, теперь неизбежно примут принудительные меры против RIM.Обозначение Государственного департамента предоставляет этим компаниям важные юридические инструменты для удаления контента, связанного с RIM. Обозначение может также оказать давление на другие страны, такие как Российская Федерация, с целью противодействия деятельности RIM. Наконец, присвоение статуса является важным шагом в усилиях правительства США по борьбе с терроризмом за превосходство белых — чумой, которая нанесла большой вред как в Соединенных Штатах, так и за рубежом.

Для индивидуального исследования и анализа, пожалуйста, обращайтесь: info @ thesoufancenter.org

Таблица посадки шин и обода

— WTB

Таблица посадки шин и обода — WTB

Таблица совместимости шин и ободов WTB используется для определения того, какие комбинации ширины шины и обода обеспечивают оптимальные характеристики и совместимость. Подбирая ширину профиля шины к ширине обода, вы можете определить оптимальные, совместимые или неоптимальные варианты установки, чтобы обеспечить наилучшее сочетание шины и обода.

ШАГ 1. КАКОЙ РАЗМЕР ШИНЫ?

ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ШИНЫ ETRTO

Ширина профиля шины используется для наиболее точного определения обозначения размера шины.Также обычно называемая «шириной каркаса», ширина профиля выражается двумя первыми цифрами в обозначении размера ETRTO «XX - XXX», нанесенном на боковину каждой шины WTB.

ШАГ 2: КАКОЙ РАЗМЕР ОБОДА?

ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ОБОДА ETRTO

Внутренняя ширина обода означает самую узкую точку между крючками для бортов на стенках / ножках, которые удерживают шину на ободе (на всех ободах WTB есть крючки для бортов, но на некоторых ободах других производителей нет — место измерения такое же).Все диски WTB названы в соответствии с их внутренней шириной обода (i25 означает, что внутренняя ширина обода составляет 25 мм), но это может быть не так с ободами, произведенными другими компаниями. Все диски, независимо от производителя, должны иметь маркировку ETRTO XX-XXX. Первые две цифры обозначают внутреннюю ширину обода.

ШАГ 3: ВЫБОР СОВМЕСТИМОСТИ ШИНЫ И ОБОДА

Заполненные коробки обозначают совместимость, а также обеспечивают оптимальный профиль и характеристики шины.

точки означают менее идеальную производительность, но все еще находятся в пределах совместимости.

Пустые ячейки обозначают пару шин и обода, которые не рекомендуются и не должны использоваться.

Приведенные выше предложения выходят за рамки текущих рекомендаций ETRTO, но позволяют добиться более оптимальной производительности. Действуйте на свой страх и риск.

Этот сайт использует JavaScript для применения скидок.Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.

Essentials of RIM Certificate Program — Часто задаваемые вопросы

Какова предполагаемая продолжительность обучения?

На прохождение всех курсов для получения сертификата Essentials of RIM и заключительного комплексного экзамена уйдет около 25 часов.

Будет ли инструктор ответить на вопросы по каждому курсу?

Да, у ARMA International есть профильные эксперты (МСП), готовые ответить на вопросы. С вопросами обращайтесь к нам по адресу [email protected].

Включены ли какие-либо публикации в печатной форме?

Нет. Публикации доступны для загрузки в формате PDF.

Актуальна ли программа для Канады?

Да, сертификат ориентирован на общие концепции RIM и не относится к какой-либо стране.

Нужно ли мне быть членом ARMA, чтобы участвовать в программе?

Нет. Тем не менее, ставка профессионального члена — это значительная экономия. Чтобы стать участником, посетите www.arma.org/joinARMA. Тариф для нечленов включает годичное профессиональное членство. Если вы предпочитаете отказаться от этого предложения, сообщите об этом в наш отдел обслуживания участников.

Что мне нужно сделать, чтобы заполнить и получить сертификат?

Вам необходимо зарегистрироваться и оплатить сертификационные курсы; заполнить содержание каждого курса, включая практические упражнения и викторины; сдать экзамены и аттестацию по индивидуальному курсу в течение двух лет с даты регистрации вашей программы сертификата; а затем сдать итоговый комплексный сертификационный экзамен и оценку.

Как мне сдать экзамен?

В каждом курсе есть онлайн-экзамен с несколькими вариантами ответов, который необходимо успешно сдать. После завершения всех курсов и сдачи всех экзаменов по отдельным курсам вы сможете сдать заключительный комплексный онлайн-экзамен с несколькими вариантами ответов. Для получения сертификата необходимо сдать заключительный экзамен.

Есть ли в конце каждого курса тестирование?

Да, есть онлайн-экзамен с несколькими вариантами ответов и заключительный онлайн-экзамен на получение сертификата с несколькими вариантами ответов.

Если я куплю курсы как пакет программ сертификата, есть ли у меня год для его завершения?

У вас есть два года с даты покупки, чтобы получить сертификат, успешно завершив все курсы и экзамены.

Сколько CEU можно заработать во время прохождения курса?

Для сертификатов IGP и ICRM за курс «Основы RIM» начисляется 19,5 баллов CEU.

Могу ли я приобрести курсы по отдельности, а затем зарегистрироваться в программе сертификации позже?

Да.Вы получите кредит на сумму, уплаченную за каждый ранее приобретенный курс с не истекшим сроком действия, и с вас будет взиматься дополнительная плата за обработку в размере 250 долларов США за регистрацию в программе сертификации, зачисление на отдельные оставшиеся курсы и дополнительный год доступа к ранее зарегистрированным курсам. .

Чтобы «опробовать его перед покупкой», приобретите курс «Что такое RIM?» первый. Если вы решите записаться в программу сертификации, мы возместим стоимость покупки одного курса в счет стоимости программы сертификации без дополнительной платы за обработку в размере 250 долларов США.

Обратите внимание, что все курсы и заключительный экзамен должны быть завершены в течение двухлетнего периода, и
любых ранее приобретенных сумм курсов будут зачислены на счет вашей программы сертификации по вашей текущей ставке членства.

Напишите на адрес [email protected], если у вас возникнут вопросы, или если вы хотите воспользоваться любым из этих кредитов.

Чем этот сертификат отличается от профессионального сертификата CRM?

Сертифицированный менеджер по документации (CRM) — это программа сертификации, в которой основное внимание уделяется оценке текущих знаний и навыков в определенной профессии.Программа сертификации обычно имеет квалификационные требования (например, многолетний опыт работы), постоянные требования (например, непрерывное образование, плату за продление) и / или требования к повторной сертификации. После выполнения этих требований человеку присваивается звание и звание (например, Джон Доу, CRM). ARMA International полностью поддерживает ICRM и рекомендует профессионалам RIM получить статус CRM как высшее достижение в профессиональной практике управления информацией.

Напротив, сертификат Essentials of RIM — это программа сертификации, которая представляет собой образовательную или учебную программу без присвоения степени, состоящую из учебного мероприятия или серии мероприятий, предназначенных для обучения или подготовки людей для достижения определенных результатов обучения по определенной теме. или целенаправленная группа тем в рамках дисциплины.

Участники получают сертификат (например, диплом) после выполнения всех требований программы, включая завершение специальной программы обучения и успешное завершение комплексной оценки. Затем люди могут указать свои достижения в резюме или в строках подписи, например, в сертификате «Основы сертификата RIM» ARMA Internationals «Основы держателя сертификата RIM». Кроме того, нет постоянных требований к поддержанию сертификата, таких как непрерывное образование, повторная оценка или плата за продление.

Сертификация	Свидетельство
Сертификаты охватывают широкий спектр знаний — часто целую область.	Сертификаты , напротив, обычно охватывают целенаправленную или специализированную совокупность знаний в определенной области.
При сертификации основное внимание уделяется оценке *текущих* знаний и навыков в определенной области.	Сертификаты сначала ориентированы на *обучение* человек для достижения определенных знаний или навыков , а затем на оценку их достижения.
Сертификаты обычно имеют квалификационные требования (например, годы работы), текущие требования (например, непрерывное образование, плату за продление) и / или требования к повторной сертификации.	Сертификаты могут быть датированы периодом проверки, чтобы побудить участников повторно пройти программу или ее части, чтобы оставаться в актуальном состоянии. Однако они больше всего похожи на диплом и после получения не требуют постоянного обслуживания, такого как непрерывное образование, переоценка, плата за продление.
Сертификация обычно включает сдачу экзамена, охватывающего широкую область знаний и навыков.	Сертификат включает прохождение комплексной оценки, охватывающей специальную программу обучения для получения сертификата.
Сертификаты обычно присуждают титул и обозначение, например сертифицированного менеджера документации ICRM и «CRM».	Сертификаты присуждают сертификат (например, диплом), чтобы люди могли указать свои достижения в резюме, например, «Основы сертификата RIM» от ARMA International.”

США объявляют российскую ультранационалистическую группировку террористической

ВАШИНГТОН (Рейтер). В понедельник Соединенные Штаты объявили ультранационалистическое российское имперское движение (РИМ) террористической организацией, которую Госдепартамент назвал первой такой организацией. выступить против группы сторонников превосходства белых.

«Эти обозначения беспрецедентны», — говорится в заявлении Натана Сейлса, координатора по борьбе с терроризмом США.

«RIM по-прежнему активно занимается обучением единомышленников неонацистов и сторонников превосходства белой расы по всей Европе. Мы знаем, что они нанимали людей из других стран Европы и продолжают это делать », — сказал он в телеконференции с журналистами.

Этот шаг замораживает любые активы, которые RIM может иметь в Соединенных Штатах, и лишает ее доступа к финансовой системе США, сказал Сэйлс и добавил, что эта мера не будет просто символической, даже если у группы может не быть никаких активов. в U.S. потому что эти меры имеют «существенный парализующий эффект» на способность таких групп перемещать деньги на международном уровне.

Мера, принятая в понедельник, последовала после того, как Государственный департамент в своем последнем ежегодном отчете о терроризме в ноябре прошлого года заявил, что терроризм на этнической и расовой почве в 2018 году тревожно вырос как во всем мире, так и в США.

Члены Российского имперского движения представляют себя русскими православными националистами, выступающими за восстановление монархии и отстаивающие интересы этнических русских, украинцев и белорусов.

Российское имперское движение, по словам Сэйлса, было «на руках невинной крови», и сослался на серию нападений с конца 2016 года в шведском городе Гётеборг, совершенных двумя членами RIM, которые, по словам Сэйлса, прошли военизированную подготовку в России. .

Шведские власти арестовали, судили и осудили злоумышленников, сообщил Сейлз. «Прокурор, который вёл их дело, обвинил RIM в их радикализации и проведении тренингов, которые позволили совершить нападения», — сказал он.

Отдел продаж отказался сообщить, было ли заранее сообщено правительству России о назначении понедельника.Он также не сказал, считает ли Вашингтон связь с этой группой в Вашингтоне.

«Мы призываем Российскую Федерацию выполнить взятые на себя обязательства по борьбе с терроризмом», — сказал он.