Ваше полное руководство по колесам DT Swiss — узнайте, какая колесная пара лучше всего подходит для вас
Выбор наиболее подходящего для вас варианта из большого ассортимента колес DT Swiss может быть непростым, поэтому вот руководство, которое поможет вам сделать это правильно.
Модельный ряд DT Swiss Wheel 2021 года
- Колеса категории Performance
- PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35 — 2 823,00 фунтов стерлингов
- PRC 1100 Dicut DB — 1 537,33 фунтов стерлингов
- PRC 1400 Spline — 1490 фунтов стерлингов
- PR 1400 Dicut OXiC — 729,00 фунтов стерлингов
- PR 1400 Dicut 21 DB — 714,00 фунтов стерлингов
- PR 1600 Шлиц 23 — 427,48 фунтов стерлингов
- P 1800 Шлиц 23 — 379,98 фунтов стерлингов
- Колеса категории выносливости
- ERC 1100 Dicut 47 — передний: 779,99 фунтов стерлингов | сзади: 1079,99 фунтов стерлингов
- ERC 1400 Spline 47 — 1 618,00 фунтов стерлингов
- ER 1400 Шлиц 21 — 552,17 фунтов стерлингов
- ER 1600 Шлиц 32 — £ NA | Только спереди: 190,99 фунтов стерлингов
- E 1800 Шлиц 23 — £ NA
- Колеса категории Aero
- ARC 1100 Dicut — 2 198,00 фунтов стерлингов
- ARC 1400 Dicut — 1799,00 фунтов стерлингов
- Колеса категории Гравий
- GRC 1400 Spline 42 — 1645,99 фунтов стерлингов
- GR 1600 Шлиц 25 — £ NA
- G 1800 Шлиц 25 — £ NA
Ассортимент был недавно реструктурирован, и было добавлено много новых моделей.
Вот как ориентироваться.
Система наименования колес DT Swiss
Название каждого колеса может дать вам много информации, если вы знаете, что все это означает…
Первая буква названия колеса просто указывает, к какой категории оно принадлежит:
A – Aero
P – Performance
E – Endurance
G – Gravel
Затем заглавная буква R означает Race, а C означает что обод карбоновый. Если буквы C нет, то обод алюминиевый.
Почти всегда вы получите четырехзначный номер, который даст вам дополнительную информацию:
1100
• Втулки на базе 240s
• Керамические подшипники
• Втулка с храповым механизмом
• Карбоновые диски
1400
• Hubs на базе 240S
• Подшипники из нержавеющей стали
• Стопкетская система Freehub
• Углеродные или алюминиевые ободки
1600
• 350 базируются
• Странгласная стали
• Ratchet Systemh -Systemh. 1800
• Втулки на базе 370
• Подшипники из нержавеющей стали
• Свободная втулка с системой собачек
Все ступицы — собственные DT Swiss, 240-е — самые легкие из упомянутых здесь.
В ступицах с более высокими номерами используются более тяжелые детали, и они не такие дорогие.
Упомянутая храповая система, пожалуй, самая известная особенность DT Swiss. В большинстве фрихабов используются подпружиненные собачки, которые входят в зацепление с храповыми зубьями при нажатии на педали, но DT Swiss использует другую систему в своих более высоких колесах. Втулки Ratchet System вместо этого используют два звездообразных храповика, которые сцепляются вместе, когда вы крутите педали — все зубья зацепляются одновременно — и скользят друг по другу, когда вы едете по инерции. Разные ступицы имеют звездчатые храповики с разным количеством зубьев — чем больше число, тем быстрее происходит зацепление, когда вы начинаете крутить педали.
Другие бренды могут не согласиться, но DT Swiss утверждает: «Система с трещоткой — лучшее решение для системы свободного хода, поскольку она может передавать высокие нагрузки, будучи очень легкой».
Ознакомьтесь с системой втулок DT Swiss Ratchet EXP здесь
Название каждого колеса обычно включает либо «Dicut», либо «Spline».
Это относится к интерфейсу между концентратором и лучом. Вот объяснение DT Swiss:
Dicut Самая легкая, жесткая и аэродинамическая система ступицы и спиц DT Swiss, предназначенная непосредственно для соревнований по дорогам и трекам, где скорость является непреодолимым приоритетом, использует специальные спицы Nailhead, которые могут выдерживать гораздо более высокое натяжение.
Spline Классическая система DT Swiss с прямым натяжением, превосходный баланс между жесткостью, комфортом, малым весом и простотой обслуживания, идеально подходит для повседневного использования на дорогах или пересеченной местности и использует доступные стандартные спицы с прямым натяжением.
Название модели обычно содержит второе число, обозначающее глубину обода в миллиметрах, а «DB» обозначает модель дискового тормоза.
Все представленные ниже колеса DT Swiss готовы к бескамерному использованию. Бескамерная лента и клапаны входят в комплект при покупке.
Это не тест, хотя мы ссылаемся на наши обзоры, где это уместно. Это просто обзор ассортимента, содержащий основные моменты, чтобы рассказать вам, что к чему, и помочь вам решить, что больше всего подходит для вас.
Цены
В заголовке для каждого колеса мы указали самую низкую цену, которую нам удалось найти у продавца в Великобритании. Нажмите на заголовок, чтобы посетить веб-сайт этого продавца.
Под этим мы дали RRP и ссылку на соответствующий список на www.freewheel.co.uk.
Колеса категории Performance
Колеса Performance предназначены для гонок и других видов дорожного движения, при этом основными факторами здесь являются жесткость по отношению к весу и сопротивление качению.
В этой категории доступны как карбоновые, так и алюминиевые диски с глубиной от 21 мм до 65 мм. Внутренняя ширина обода составляет 18 мм, и DT Swiss рекомендует использовать шины размером 23-28 мм.
Почти все колеса Performance доступны как в дисковом, так и в бездисковом исполнении.
PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35 — 2 823,00 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 2 999,98 фунтов стерлингов
Колесо высшего уровня — легкое колесо PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35, доступное для использования только с ободными тормозами.
Ободья изготовлены с использованием метода, разработанного DT Swiss, «чтобы непрерывные углеродные волокна выравнивались с силами, проходящим через колесо, увеличивая прочность и жесткость при использовании без увеличения веса».
Карбоновые втулки поставляются с керамическими подшипниками и 36-зубчатой версией системы храпового механизма DT Swiss, которая поворачивается на 10°, когда вы начинаете крутить педали.
Заявленный вес этой колесной пары составляет всего 1266 г.
Узнайте больше о последней версии колес DT Swiss PRC 1100 DICUT 24 Mon Chasseral
Купить, если: Вам нужна легкая колесная пара, специально разработанная для катания в горах
PRC 1100 Dicut DB — 1 537,33 фунтов стерлингов
1100 Dicut DB экономит (немного) на стоимости, используя ступицу 240 с храповым механизмом свободного хода, а не сверхлегкую ступицу 180 Mon Chasseral.
С несколькими другими настройками, чтобы немного увеличить его, вес пары увеличился до 1435 г, что все еще далеко от потертого для дисковых тормозов с 35-миллиметровыми ободами.
Купить, если: Вам нужны легкие, но прочные высокопроизводительные колеса
PRC 1400 Spline — 1490 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 1864,98 фунтов стерлингов
PRC 1400 Spline доступны в двух вариантах глубины обода — 35 мм и 65 мм каждый. как с ободным, так и с дисковым тормозом (все версии имеют одинаковую цену).
Когда мы рассмотрели 65-миллиметровую версию ободных тормозов, мы назвали их «исключительно хорошими колесами с глубоким профилем, которые обеспечивают достойную устойчивость, хорошее торможение и высокую надежность».
Мы добавили: «В колесах PRC используются хорошо зарекомендовавшие себя втулки DT Swiss 240 (хотя оболочка не имеет такого же уровня аэродинамической эффективности, как у моделей ARC). Втулка оснащена храповой системой, которая работает очень хорошо.
и стойкость отличная.»
Прочтите наш обзор
Купите, если: Вам нужна надежная высокопроизводительная колесная пара, демонстрирующая отличные характеристики в различных условиях.98
Эти колеса с ободным тормозом поставляются с алюминиевыми ободьями глубиной 21 или 32 мм.
Название OXiC относится к процессу, при котором керамическое покрытие наносится электрохимическим путем на поверхность обода.
Делая обзор этих колес, Дэйв Артур сказал: «Главное преимущество покрытия OXiC — обещание улучшенных и стабильных характеристик торможения в различных условиях. Что ж, я тестировал их в течение нескольких месяцев, в течение которых они Я видел все, от великолепного солнечного света до заболоченных дорог и всего, что между ними, ездил на работу, ежедневные тренировочные поездки и выезды на выходные, и они были превосходны независимо от погоды… В дождь, грязь и покрытые песком поверхности На моих местных дорогах покрытие OXiC становится настоящим преимуществом: эффективность торможения мощная, предсказуемая и очень стабильная.
0005
«Помимо значительно улучшенного торможения на мокрой дороге, другим большим преимуществом керамического покрытия является то, что обод намного более прочный и лучше выдерживает нагрузки, которым подвергается велосипед при езде в ненастную погоду.»
В целом, это превосходные колеса – жесткие и отзывчивые, не прогибающиеся при снижении мощности во время спринта или крутого подъема.
Читать наш обзор
Купить, если: Вы ищете отличные легкие и отзывчивые алюминиевые диски с надежным всепогодным торможением
PR 1400 Dicut 21 DB — 714,00 фунтов стерлингов
Рекомендуемая рекомендованная розничная цена 794,98 фунтов стерлингов
Модель PR 1400 Dicut 21 поставляется с легкосплавными дисками (но без покрытия OXiC), прямыми спицами и втулками DT Swiss 240, включая превосходную трещотку. System 36 SL во втулке. Заявленный вес колесной пары составляет всего 1470 г.
Купить, если: Вам нужна алюминиевая колесная пара с дисковым тормозом с малым весом и быстрым зацеплением
PR 1600 Spline 23 — 427,48 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 474,98 фунтов стерлингов
В PR 1600 Spline 23 используются алюминиевые обода и внутренние втулки DT Swiss 350, которые немного тяжелее, чем 240, используемые для более дорогих колес этой линейки.
Система свободной втулки — это Ratchet System 18 от DT Swiss, что означает, что 18 зубьев в каждой из звездчатых трещоток смыкаются вместе, когда вы крутите педали. Вы будете включать (начинать управлять задним колесом) под углом 20°, когда начинаете крутить педали, тогда как вы будете включаться под углом 10° с системой Ratchet System 36 SL более высокого уровня.
Эти колеса также доступны в версии с дисковым тормозом за 349 фунтов стерлингов..00.
Купите, если: Вам нужны прочные втулки, в том числе DT Swiss Ratchet System, на колесах, которые не стоят целое состояние
P 1800 Spline 23 — 379,98 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 379,98 фунтов стерлингов
Самое большое отличие от Колеса более высокого уровня в диапазоне Performance находятся в задней ступице. Вместо того, чтобы использовать какую-либо из храповых систем DT Swiss, 1800 имеет конструкцию с тремя собачками, очень похожую на конструкцию многих других брендов: подпружиненные собачки входят в зацепление с храповыми зубьями втулки, когда вы крутите педали, и скользят по ним, когда вы едете накатом.
Эти алюминиевые диски также доступны в версии с дисковыми тормозами за 289 фунтов стерлингов.
Купите, если: Вам нужна надежная колесная пара с широкими ободами и бескамерной совместимостью по разумной цене
Колеса категории выносливости
Категория Endurance разработана для обеспечения комфорта и универсальности в длительных поездках — спортивных, гран-фондо и обычной дорожной езды — и состоит только из колес с дисковыми тормозами; здесь нет ободных тормозов.
Карбоновые и алюминиевые диски имеют внутреннюю ширину 19-20 мм, а DT Swiss рекомендует использовать шины диаметром 25-32 мм.
ERC 1100 Dicut 47 — спереди: 779,99 фунтов стерлингов | задняя часть: 1079,99 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 2199,98 фунтов стерлингов
ERC 1100 Dicut 47 был разработан специалистом по аэродинамике Swiss Side. Он не предназначен для гонщиков, которым нужна самая быстрая колесная пара, он предназначен для велосипедистов на выносливость, которые хотят аэродинамических преимуществ, но не хотят идти на компромисс в отношении стабильности, комфорта и веса.
Обозреватель Дэйв Артур сказал: «ERC 1100 являются одними из самых стабильных и предсказуемых карбоновых колес с глубоким профилем, которые я когда-либо тестировал. Я катался на этих колесах в очень ветреных условиях и, будучи относительно легким гонщиком, я действительно чувствую эффект тряски. колес с глубоким профилем больше, чем у некоторых, но с этими колесами дело обстояло иначе. Вместо этого они демонстрировали спокойную устойчивость, обычно связанную только с ободами с гораздо более мелким профилем ».
Втулки основаны на проверенной конструкции DT Swiss 240, но они заключены в аэродинамическую оболочку и катятся на керамических подшипниках.
Прочтите наш обзор
Купите, если: Вас интересуют быстрые и устойчивые колеса, идеально подходящие для велосипедов на выносливость с дисковыми тормозами и широкими бескамерными шинами В этой колесной паре используется тот же аэродинамический обод глубиной 47 мм, что и в ERC 1100 Dicut 47 (выше), но со втулками / спицами Spline.
Как и во всех других колесах уровня 1400, втулки основаны на 240-х с конструкцией свободной втулки Ratchet System 36 SL от DT Swiss.
Купите, если: Вы ищете аэродинамические преимущества при использовании своих выносливых колес и хотите сэкономить по сравнению с опцией высшего уровня
ER 1400 Spline 21 — 552,17 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 699,98 фунтов стерлингов
Эти колеса имеют те же втулки, что и у ERC 1400 Spline 47 (выше), с конструкцией Ratchet System с 36 зубьями, но они вдвое дешевле благодаря сварным алюминиевым ободам.
Купить, если: Вам нужны прочные алюминиевые диски с проверенной конструкцией ступицы
ER 1600 Spline 32 — £ NA | Только спереди: 190,99 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 539,98 фунтов стерлингов
В ER 1600 Dicut 31 используются алюминиевые диски и ступицы на основе 350, которые немного тяжелее, чем те, которые используются в более высоких моделях.
Механизм свободного хода оснащен системой Ratchet System 18 от DT Swiss, которая срабатывает не так быстро, как Ratchet System 36 SL (она приводит заднее колесо в движение под углом 20° после движения накатом, а не под углом 10°), но она столь же надежна.
Эти колеса имеют более высокий рекомендуемый максимальный вес системы (велосипед плюс водитель), чем более дорогие модели – 130 кг против 120 кг.
Купить, если: Вас интересует прочная дисковая колесная пара по разумной цене.
E 1800 Шлиц 23 — £ NA
Рекомендуемая розничная цена 379,98 фунтов стерлингов
E 1800 Splines предназначены для универсальных тренировок и повседневного использования. В задней втулке 370 используется система с тремя собачками, а не звездообразная храповая система, которой более известна DT Swiss.
Купите, если: Вы ищете универсальные колеса, для которых важна долговечность
Колеса категории Aero
Как следует из названия, колеса Aero сосредоточены на аэродинамике, здесь DT Swiss сотрудничала со Swiss Side.
Эти колеса предназначены для триатлонистов и гонщиков на время, а также для шоссейных гонщиков.
Все эти колесные пары поставляются с карбоновыми ободами с внутренней шириной 17 мм. DT Swiss рекомендует размер шин 23 мм спереди и 25 мм сзади.
Колеса Aero доступны как с ободным, так и с дисковым тормозом.
Узнайте все о колесах DT Swiss Aero здесь
DT Swiss протестировала свой ARC 1100 Dicut 48 как в версии с ободным, так и с дисковым тормозом и обнаружила, что общая разница эквивалентна двум ваттам, версия с дисковым тормозом обеспечивает немного большее сопротивление при всех углах рыскания. DT Swiss объясняет это большими ступицами, необходимыми для дисковых тормозов.
ARC 1100 Dicut — 2 198,00 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 2 299,98 фунтов стерлингов
Колеса ARC 1100 Dicut обеспечивают оптимальную аэродинамику и доступны в трех вариантах глубины обода: 48 мм, 62 мм и 80 мм (все они имеют одинаковую цену). Модель 48 предназначена для широкого спектра условий и местности, тогда как колеса с более глубоким профилем предназначены для более плоских гонок и спокойных условий.
Модель 48, очевидно, самая легкая из всех, заявленный вес дисковой версии составляет 1490 г.
Все используют аэродинамическую версию втулки 240 с керамическими подшипниками и конструкцией свободной втулки Ratchet System с 36 зубьями.
Купить, если: Вы хотите карбоновые гоночные колеса с акцентом на аэродинамику
ARC 1400 Dicut — 1 799,00 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 1 869,98 фунтов стерлингов
) с одинаковыми вариантами глубины — 48 мм, 62 мм и 80 мм — различаются только характеристики втулки и спицы, что снижает цену.
В то время как DT Swiss использует спицы DT Aerolite — самые легкие плоские спицы в своей линейке — для переднего колеса своего ARC 1100 Dicut, чуть более тяжелые спицы DT Aero Comp используются повсюду для 1400-х.
В ARC 1400 Dicuts используется ступица 240, но здесь вы получаете стандартные, а не керамические подшипники, и храповую систему с 18 зубьями во втулке, а не конструкцию с 36 зубьями, которую вы получаете с 1100s.
Все это делает 1400 немного тяжелее в целом, хотя вы говорите о менее 100 г между эквивалентами во всех случаях, а иногда и о 40 г.
Купите, если: Вам нужны аэродинамические преимущества колес ARC 1100 Dicut по чуть более низкой цене
Колеса категории Gravel
Gravel — это новая категория для DT Swiss, линейка включает в себя как карбоновые, так и алюминиевые колеса размеров 650b и 700c.
Внутренняя ширина всех ободов составляет 24 мм. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить достаточную поддержку для шин с массивным гравием, а также уменьшить сопротивление качению и увеличить сцепление с дорогой.
Все колеса для гравия имеют только дисковые тормоза — моделей с ободными тормозами нет — и имеют рекомендуемый максимальный вес системы (велосипед плюс водитель и любой багаж) 130 кг (20 7 фунтов), поэтому даже самые дорогие карбоновые колеса могут быть втиснутым в службу упаковки велосипедов, если это необходимо.
Задние колеса оснащены 11-скоростной втулкой Shimano Road, но вы можете заменить ее на SRAM XDR.
Кажется, более дешевых гравийных колес в настоящее время нет нигде.
GRC 1400 Spline 42 — 1 645,99 фунтов стерлингов
Рекомендуемая розничная цена 1 724,98 фунтов стерлингов
Шина Gravel с самыми высокими характеристиками имеет карбоновый обод толщиной 42 мм, который был разработан в сотрудничестве со Swiss Side с учетом аэродинамики. Уменьшение лобового сопротивления может не быть большой проблемой, если вы собираете велосипеды, но может быть, если вы гоняете по гравию, который в США намного больше, чем в Европе.
DT Swiss заявляет, что GRC 1400 Spline 42 имеет аэродинамическое преимущество, эквивалентное примерно пяти ваттам, по сравнению с GR 1600 Spline 25 (ниже) на скорости 45 км/ч (28 миль в час) — хотя, надо сказать, это очень быстро на холостом ходу. поверхность как гравий.
Готовый к использованию бескамерный обод усилен вокруг отверстий для спиц, а втулки представляют собой втулки DT Swiss 240 с 36-зубчатой системой Ratchet System для быстрого (10°) зацепления.
Заявленный вес колесной пары 650b составляет 1545 г, а вес 700c официально составляет 1611 г.
Купить, если: Вам нужна аэродинамическая эффективность вашего гравийного велосипеда
GR 1600 Шлиц 25 — £ NA
Рекомендуемая розничная цена 494,98 фунтов стерлингов
GR 1600 Spline 25 имеет сварной обод из сплава с усиленным основанием и фланцем. Втулки основаны на 350 с 18-зубчатой храповой системой во втулке. Возможно, они не такие шикарные, как втулки GRC 1400 (выше), но они по-прежнему высокого качества и чрезвычайно долговечны.
Купите, если: Вам нужны прочные колеса для езды по гравию, включая хорошо зарекомендовавшие себя ступицы
G 1800 Шлиц 25 — £ NA
Рекомендуемая розничная цена 349,98 фунтов стерлингов
Самая доступная из колесных пар Gravel также использует легкосплавный обод глубиной 25 мм, но со ступицами 370.
Самое большое отличие состоит в том, что здесь вы получаете систему FreeHub с тремя собачками, а не систему с храповым механизмом.
Колесная пара G 1800 Spline 25 также немного тяжелее, чем GR 1600 Spline 25: 1895 г против 1811 г (версии 700c).
Купите, если: Вас интересуют колеса для гравия для поездок по бездорожью, и вы не хотите тратить большую сумму
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров колес на дороге.cc
Enkei Wheels — все, что вам нужно о них знать
Предыстория
Основана в 1950 г. Сидзуока, Япония, Enkei Wheels (произносится как «An-K ”) — ведущий производитель колес в Японии, специализирующийся на легких колесах. Ежегодно они производят примерно 25 миллионов колес — это около 68 000 колес только в день! Это какой-то сумасшедший номер там!
Значение торговой марки
Компания не предоставила никакой официальной информации о своей торговой марке. Однако, поскольку имя «ENKEI» написано катаканой (японский алфавит, используемый для обозначения английского слова), мы предполагаем, что оно либо не имеет никакого смысла, либо это игра слов, основанная на том, как «Enkei» звучит на японском языке.
Звук Enkei (えんけい) имеет три возможных значения на японском языке:
- Круглая форма
- Взгляд вдаль или взгляд в будущее
- Эра Энкей (Эра в Японии)
ЕСЛИ название бренда имеет какое-то существенное значение, мы предполагаем, что это, вероятно, смесь «Круговой формы» и «Взгляда в будущее» — по крайней мере, на мой взгляд, это будет звучать круче. Представьте себе, «круглая форма будущего»… как круто…. звучит так дальновидно, не так ли?
Как производятся колеса Enkei?
Все колеса Enkei изготавливаются несколькими способами, в зависимости от модели колеса, они изготавливаются с использованием одной из следующих четырех технологий:
Ковка
MAP (Самое передовое производство)
MAT (самая передовая технология)
MAT-DURA Flow Forming
1. Процесс ковки
Процесс ковки, вероятно, является наиболее понятным процессом из четырех.
Процесс ковки колеса обычно включает в себя нагрев, вращение и ковку. Наоборот, процесс литья включает нагревание металла и его заливку в форму.
Считается, что кованые колеса легче и долговечнее литых. Однако недостатком процесса ковки является более высокая стоимость по сравнению с литьем.
В Enkei их кованые колеса изготавливаются путем заливки алюминиевого сплава в кремниевую форму размером 1 см², а затем измельчения с силой в тысячу тонн. Хреново быть алюминиевым сплавом, не так ли?
Колеса ENKEI, изготовленные с использованием этого процесса:
- All Motorsport Series (PDM1, RA Series, FA021)
- Все серии WPS Forged (GA01, RE130, GMBX)
2. MAP (Most-Advanced-Production)
Процесс MAP, , также известный как процесс Most Advanced Production , представляет собой процесс производства колес, разработанный Enkei. Этот процесс включает в себя быстрое охлаждение расплавленного алюминиевого сплава после его заливки в форму.
Колеса, изготовленные с использованием этого процесса, считаются более прочными, эластичными и создают более тонкую молекулярную структуру. Enkei обычно использует эту технологию производства для колес Motorsport, поскольку они отлично подходят для гонок.
По какой-то причине Enkei прекратил производство колес с использованием этого процесса — по крайней мере, ни одна из существующих моделей больше не использует этот производственный процесс. Может быть, из-за запутанного имени?
Менеджер производства Enkei: Нам нужно использовать метод «самого передового производства»
Заводские рабочие: Хорошо, покажи мне, как это сделать
Заведующий производством Enkei: Нет, я имел в виду, что нам нужно использовать технологию «самого передового производства», разработанную нашей компанией
Заводские рабочие: О… Вы имели в виду «Самое передовое производство», которое мы выпустили?
Запутались? Я тоже.
Неудивительно, что они перестали использовать этот производственный процесс.
3. MAT (самая передовая технология)
MAT, как следует из названия, является самой передовой технологией для создания обода (каламбур). А если серьезно, Enkei действительно нужно улучшить свою игру с именами. Это действительно заставляет меня задаться вопросом, как они делают презентацию своим потенциальным клиентам:
Отдел маркетинга Enkei: Мы разработали самые передовые технологии для создания колес!
Потенциальный клиент: Звучит круто! Как это называется?
Отдел маркетинга Enkei: Это «самая передовая технология»
Потенциальный клиент: Я знаю! Как это называется?
Отдел маркетинга Enkei: Это называется «САМАЯ ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ»
Потенциальный клиент: Ох..
Чистая путаница! Хорошо, без шуток, вернемся к тому, что представляет собой процесс MAT.
Процесс MAT представляет собой метод изготовления обода путем прядения, используемый для изготовления обода из двух и трех частей. Сначала алюминиевый сплав заливается в форму, затем отливка растягивается на сверхскорости и одновременно куется. Затем в процессе формируется форма обода.
Говорят, что изготовленные таким образом колеса по прочности и долговечности сравнимы с коваными колесами. Он тоже кажется светлее. Молекулярная структура колеса, образованного при его изготовлении с использованием этого процесса, показана на графике ниже:
Кроме того, колеса, изготовленные таким способом, легче кованых.
Колеса ENKEI, изготовленные с использованием этого процесса:
- Серия Performance Line (PF01, PF01ss, PF01Evo)
- Вседорожная серия (RPT1, BAJA)
- Серия All Series (Все один, Все функции, Все четыре)
- Серия Neo Classic (Baja, Disk, Enkei 92)
4. MAT-DURA Flow Forming
Процесс MAT-DURA Flow Forming, также называемый «Процесс литья под давлением и матов Durville» — это второе поколение процесса производства колес MAT для двухкомпонентных и трехкомпонентных колес.
Так же, как и в процессе MAT, алюминиевый сплав сначала отливается в форму, но на этот раз процесс литья выполняется с использованием специальной технологии, называемой «литье под давлением Durville». Затем готовый продукт проходит через процесс MAT, в ходе которого он обрабатывается на сверхскорости и одновременно куется.
Так что же такое «литье под давлением Дюрвилля»? По правде говоря, я понятия не имею. Информации о нем так мало, что мне удается найти определение только на сайте словаря. Даже в википедии об этом нет статьи! Более того, все страницы, вышедшие из Google, имеют SAME однострочный:
Процесс Дюрвилля: процесс литья, который включает жесткое крепление формы в перевернутом положении над тиглем. Расплав заливают, наклоняя всю сборку, в результате чего металл течет по соединительному желобу и вниз по стенке формы.
Разговор о жуткости! О, хорошо, я думаю, это тщательно охраняемый секрет производства! Ладно, вернемся к теме.
Колеса, изготовленные с использованием этого процесса, создают структуру «металлического потока» на молекулярном уровне.
Прочность и эффективность колес, изготовленных с использованием этого процесса, подтверждены испытаниями на автомобилях, участвующих в автоспорте.
Колеса ENKEI, изготовленные с использованием этого процесса:
- Racing Series (RSM9, RPF1, RPF1RS, RS05)
- Серия Racing Revolution (NT03RR, GTC01RR, RS05RR)
- Спортивная серия Enkei (RC-T5, RC-G5)
Где они сделаны?
В настоящее время по всему миру насчитывается 19 заводов по производству колес Enkei.
Эти фабрики расположены в девяти разных странах — Японии, США, Таиланде, Малайзии, Китае, Филиппинах, Индонезии, Индии и Вьетнаме. Несмотря на то, что у них много заводов по всему миру, большинство их заводов по-прежнему расположены в Сидзуоке, Япония. За пределами Японии наибольшее количество заводов находится в США и Китае, причем два завода расположены в Индиане, США.