Обратный клапан тнвд: Как Проверить Обратный Клапан Тнвд – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Содержание

Клапан перепускной ТНВД: давление топлива

Клапан перепускной ТНВД: давление топлива — под контролем

Поддержка постоянного давления топлива в ТНВД дизельных двигателей — обязательное условие работы данного агрегата и всей системы питания. Постоянство давления достигается применением перепускных (редукционных) клапанов — все об этих деталях, их типах и конструкции, работе и замене читайте в статье.

Что такое перепускной клапан ТНВД

Перепускной клапан ТНВД (редукционный клапан) — узел топливного насоса высокого давления систем питания дизельных двигателей, регулируемый клапан (гидравлический дроссель) для слива излишков топлива и поддержания необходимого давления топлива в насосе.

Перепускной клапан выполняет несколько функций:

Слив избыточного топлива из насоса;
Удаление воздуха, попавшего в топливную систему;
Поддержка постоянного давления топлива внутри насоса (в каналах насосных секций многосекционных ТНВД и в корпусе распределительных ТНВД).

Редукционный клапан представляет собой автоматический гидравлический дроссель — устройство, создающее сопротивление потоку жидкости и обладающее возможностью изменять интенсивность этого потока в зависимости от гидравлического давления. В определенном диапазоне давлений перепускной клапан закрыт или создает высокое сопротивление потоку жидкости, при превышении некоторого порогового давления клапан открывается и сбрасывает излишки топлива из насоса, предотвращая дальнейший рост давления.

Перепускной клапан входит в состав секции низкого давления ТНВД, он работает автоматически и лишь нуждается в регулировании для установления порога срабатывания.

Типы, конструкция и принцип работы перепускного клапана ТНВД

Конструкция перепускного клапана ТНВД

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько типов клапанов, обеспечивающих перепуск топлива в ТНВД:

Перепускной (редукционный) клапан в многосекционных насосах;
Перепускной (редукционный) клапан регулирования давления внутри корпуса (на входе в насосную секцию топливоподкачивающего насоса) в ТНВД распределительного типа;
Клапан дросселирования перепуска в насосах распределительного типа.

Каждый из клапанов имеет свои конструктивные особенности и занимает определенное место в топливном насосе высокого давления.

Перепускной клапан в многосекционных ТНВД. Данный клапан устанавливается в передней стенке корпуса насоса, он связан с каналами подачи топлива от топливоподкачивающего насоса на нагнетательные секции. Конструктивно клапан очень прост: его основу составляет корпус, внутри которого располагается подпружиненный запорный элемент в виде шарика или диска. Корпус может быть двух типов:

Болт. Клапан выполнен в виде болта, внутри которого располагается запорный элемент, а на стенках выполнено два или более отверстий для отвода топлива в обратную магистраль. Болт вворачивается в корпус насоса, он удерживает соединительный ниппель, к которому присоединяется обратная магистраль;
Штуцер. Клапан выполнен в виде штуцера, внутри которого располагается запорный элемент. Штуцер вворачивается в корпус насоса, а к наружной резьбе присоединяется обратная магистраль.

Работает перепускной клапан этого типа следующим образом. При низком давлении в подводящей магистрали клапан закрыт за счет усилия пружины — топливо подается к нагнетательным секциям. При изменении режима работы двигателя меняется и работа ТНВД и топливоподкачивающего насоса, в какой-то момент давление топлива в подводящей магистрали повышается, что может затруднять работу нагнетательных секций. При превышении порогового давления (которое лежит на уровне 58-80 кПа) преодолевается усилие пружины и клапан открывается — происходит сброс излишков топлива в бак через обратную магистраль. При падении давления клапан вновь закрывается.

Следует отметить, что в многосекционных насосах редукционный клапан отвечает, в основном, за отвод излишком топлива, а удаление воздуха из системы осуществляется клапаном-жиклером, установленным на фильтре тонкой очистки топлива.

Перепускной клапан распределительных ТНВД. Данный клапан выполняет те же функции, что и перепускной клапан многосекционных насосов. Он устанавливается сразу за топливоподкачивающим насосом и осуществляет сброс излишков топлива при повышении давления. Клапан может выполняться в виде болта или штуцера, также он может встраиваться непосредственно в корпус насоса.

Клапан дросселирования перепуска распределительных ТНВД. Данный узел объединяет в себе две детали — жиклер слива топлива и собственно перепускной клапан. В насосах распределительного типа присутствует сливной жиклер — отверстие малого диаметра, через которое постоянно осуществляется слив топлива в обратную магистраль. Жиклер обеспечивает циркуляцию топлива через насос, за счет чего происходит охлаждение деталей агрегата и удаление из него воздуха. В некоторых насосах жиклер как таковой отсутствует, он объединяется с клапаном дросселирования перепуска, который при низком давлении всегда пропускает некоторое количество топлива, а при росте давления открывается и сбрасывает излишки топлива в обратную магистраль.

Запорный элемент клапан находится выше жиклера и не закрывает его. При росте давления запорный элемент преодолевает упругость пружины, поднимается и открывает основное сливное отверстие — в этом случае излишки топлива поступают в обратную магистраль. При падении давления запорный элемент возвращается в первоначальное положение и слив топлива происходит только через жиклер.

Клапан дросселирования перепуска обычно выполняется в виде болта, который вворачивается в резьбу на корпусе ТНВД и соединяется с обратной магистралью с помощью ниппеля.

Правильный выбор и замена перепускного клапана ТНВД

Редукционные клапаны имеют крайне простое устройство, однако они постоянно подвергаются высоким нагрузкам и довольно часто выходят из строя. Неисправность клапана проявляется ухудшением работы двигателя — он теряет приемистость и на некоторых режимах заметны ухудшения его характеристик. В этих случаях необходимо демонтировать и проверить клапан, и, если он неисправен — произвести замену.

Для замены необходимо выбирать перепускной клапан того же типа и модели, что установлен на ТНВД производителем — только в этом случае есть гарантии, что клапан имеет необходимые характеристики и обеспечит нормальную работу насоса. Многие клапаны допускают регулировку давления, при котором происходит перепуск топлива — данную регулировку необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по ТО и ремонту автомобиля/трактора. Как правило, регулировка сводится к изменению числа шайб, подкладываемых под головку клапана, хотя здесь есть и исключения — все зависит от конкретного типа устройства.

При верном выборе, замене и регулировке редукционного клапана топливный насос будет эффективно работать на всех режимах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики силового агрегата.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23. 06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан

Предохранительный клапан топливной системы

Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.

Конструкция

Любой обратный клапан (ОК) – это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении. Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак.

Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.

Клапан топливной системы и трубка

Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям. К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется.

Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном.

Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.

Редукционный клапан или регулятор давления

Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание. Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак.

Расположение

Устанавливаться ОК может в разных местах: в корпусе топливного насоса, на рампе или просто между баком и форсунками. Точное местоположение зависит от конкретной модели авто.

К примеру, на большинстве дизельных машин ОК ставится между подкачивающим устройством низкого давления и ТНВД. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД. Примеры: КАМАЗ, Татра, грузовики Ман и т.д.

Где находится обратный клапан топливной системы

А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева.

На Вазах с инжекторами, оснащёнными 16-клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе. А вот в карбюраторных Ваз старого типа, на «классике» — его нет. Зато функция предусмотрена. Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ.

Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды 323 и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.

Неполадки

Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки.

Как проверить обратный клапан топливной системы

Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.

Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.

Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:

неожиданно меняются обороты в режиме ХХ;
запуск мотора происходит только после нажатия на педаль газа, хотя раньше он заводился одним лишь кручением стартера;
на низких оборотах двигатель функционирует крайне нестабильно;
из подающих и обратных топливных трубок утекает жидкость, хотя герметизация шлангов не вызывает сомнений.

ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК

Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».

Манометр

Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга. Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.

Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.

Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.

Пережать обратку

Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Установка дополнительного ОК

Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.

Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.

Обратный клапан топливной системы Нексия

Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.

Видео: как проверить предохранительный клапан

4 признака неисправности и ремонт

Содержание статьи

Функции обратного клапана

Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.

Причем этот агрегат присутствует не только в бензиновых моторах с карбюратором и в инжекторных двигателях. Обратный клапан на топливную систему дизельного двигателя также является незаменимой частью топливной системы таких двигателей.

Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.

Например, если вы передвигаетесь на автомобиле с дизельным двигателем, то поломка обратного клапана в пути может привести к тому, что топливная система начнет наполняться воздухом. Наличие воздуха неприемлемо и в инжекторных системах питания (читайте также, что такое инжектор).

Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.

Устройство и принцип действия

Устройство обратного клапана несложное. Весь механизм состоит из пружины, мембраны и непосредственно клапана. Клапан шарикового типа оборудован специальным седлом, которое выполняется из мягкого металла и максимально точно калибруется.

Корпус клапана снабжен тремя выходами: первый предназначен для впускного коллектора, а остальные — для выведения топлива. Топливо беспрепятственно передвигается по клапану только в одном из направлений.

Оно не имеет возможности поступать обратно в клапан благодаря создаваемому на него давлению, из-за чего он запирается. Клапан открывается благодаря перемещению пружины, возникающего в результате разряжения при увеличении оборотов двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак.

Клапан топливной системы часто путают с редукционным. Чтобы избежать этого, подробно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля. Редукционный клапан используется в инжекторном и дизельном двигателях и осуществляет свою работу параллельно с обратным клапаном топливной системы.

Обратный клапан для дизельного топлива по принципу работы ничем не отличается от своего «собрата», используемого в бензиновых двигателях, различия могут возникнуть лишь в местах расположения этого агрегата.

Место расположения

Где находится обратный клапан топливной системы? Этот параметр вы можете найти в инструкции, однако чаще всего этот клапан прикрепляется на топливную рампу в корпусе. Топливная рампа — это металлическая конструкция, на которую кроме нашего клапана прикрепляются и форсунки, отвечающие за впрыскивание топлива в двигатель.

В некоторые рампы обратный клапан вкручивается резьбой с торца. В некоторых автомобилях он также может находиться между топливным баком и форсунками в топливопроводе.

В автомобилях с дизельным двигателем благодаря тому, что давление на входе в ТНВД (топливный насос высокого давления) должно сохранять стабильные показатели, обратный клапан прикрепляется между ручным насосом низкого давления и ТНВД. Если в автомобиле присутствует специальная система предпускового подогрева топлива, то обратный клапан устанавливается перед данной системой.

Неисправность обратного клапана топливной системы

Признаки неисправности

Существует несколько характерных признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности обратного клапана:

Мотор работает неустойчиво и прерывисто при минимальных оборотах.
Мотор запускается только после длительного вращения стартера с одновременным нажатием педали газа.
Бензин протекает из топливных шлангов и продолжает протекать после их замены и подтягивания хомутов.
Обороты резко меняются на холостом ходу.

Из-за того, что конструкция обратного клапана полностью механическая, его диагностика с помощью специальных приборов невозможна. Разобрать обратный клапан и отремонтировать его не получится, так как вся его конструкция довольно дешевая, и отсутствуют отдельные запчасти в продаже.

Вы можете узнать о работоспособности клапана, измерив давление в топливной системе манометром. Манометр для этого подсоединяете к отделу, обеспечивающему питание двигателя. Быстрое снижение давления при остановке двигателя будет свидетельствовать о неисправности клапана.

Другой способ проверки клапана на работоспособность заключается в отслеживании уровня давления при пережатии обратного шланга. Давление должно повышаться, но такой способ подойдет не для всех автомобилей, поскольку в некоторых из них эти шланги сделаны из металла.

Если двигатель работает сбивчиво, то пережмите обратный шланг и вновь понаблюдайте за работой двигателя. Если необходимая мощность в этот момент набирается, а цилиндры функционируют — смело можете менять клапан.

Основные неисправности

Основной неисправностью обратного клапана является выход из строя вследствие долгого использования. Любая деталь автомобиля имеет свой срок годности, после истечения которого даже при должном обращении уже не будет функционировать как прежде.

Другими частыми неисправностями клапана являются механические повреждения или закупорка, которая происходит, например, из-за использования некачественного топлива. Чаще всего изнашивается пружина и мембрана.

Причины неисправностей

Почему клапан выходит из строя? Последнее время рынок автозапчастей наводнили китайские дешевые запчасти. Довольно часто такие запчасти выходят из строя из-за заводского брака. Обратный клапан не является исключением.

Как упоминалось выше, причиной износа часто становится время и некачественное топливо. Если бензин или дизельное топливо смешать с водой, то такая смесь будет губительной для многих агрегатов топливной системы.

Засорение клапана в результате использования некачественного топлива тоже может быть существенной причиной. Засорение вообще приводит к снижению или прекращению работоспособности многих агрегатов автомобиля (например, воздушных фильтров).

После смешивания топлива с водой и попадания такого топлива в систему, влага может попасть в регулятор. Нередко и вместе с грязью, если неисправен фильтр.

Диагностика и устранение неисправностей в работе обратного клапана

Итак, вы имеете подозрение, что работоспособность автомобиля снизилась вследствие неисправности обратного клапана топливной системы, и присутствуют некоторые признаки его неисправности. Для того чтобы выяснить, так ли это, используется несколько методов.

Чаще всего проверяют уровень давления. Адекватный уровень давления должен составлять около 3 кг/см²(для легковых автомобилей). Вместе с этим уровень давления не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже будет признаком неисправности обратного клапана.

Как упоминалось выше, иногда используют сжатие шлангов. Но этот метод не всегда подходит, поскольку сжать можно только резиновый эластичный шланг.

Обязательно устанавливайте причину, по которой топливная система наполняется воздухом. При правильном ее функционировании жидкость в небольшом количестве должна оставаться в камере в ожидании следующего запуска двигателя. Если клапан отсутствует или изношен, то вместо этой жидкости появляется воздух. Запустить двигатель в таких условиях будет несоизмеримо трудно.

Итак, в результате измерений давления вставленным в рампу манометром, вы сделали вывод, что после остановки двигателя оно начинало сильно падать. В этом случае либо присутствует дефект топливной магистрали, либо неисправен сам клапан. Если на выходе из топливного насоса результат отличается, значит, неисправен клапан.

Чтобы устранить неисправность, выберите в магазине запчастей качественный обратный клапан, который подходит по размерам сечения. Если подобрать клапан с неправильными размерами сечения, то он может начать «проскакивать». Перед покупкой проверьте работоспособность клапана на месте, если есть возможность. Обратный клапан необходимо врезать в линию в любом подходящем месте.

Например, это можно сделать между топливным насосом и фильтром. После этого проверьте работоспособность на своем автомобиле, заехав под углом в горку. Если автомобиль не подает признаки снижения мощности, то клапан подошел.

Иногда в замене клапана нет нужды, а нужно менять сам топливный насос. Однако эта процедура стоит гораздо дороже. Альтернативным вариантом является установка дополнительного клапана. При выборе клапана учитывайте, что модели для российских автомобилей часто отличаются по сечению от иномарок.

Есть также народный способ устранения неисправности, но он подходит только, если клапан был засорен. Необходимо пару раз ударить по клапану молотком. Силу удара нужно рассчитать так, чтобы избежать механических повреждений. При таком воздействии инородные тела, попавшие в клапан, могут быть измельчены или вообще вылететь из клапана. Но чаще всего гораздо проще заменить клапан на новый.

Выводы

Обратный клапан топливной системы является важным агрегатом этой системы, поломка которого может доставить водителю массу проблем. Особенно болезненным это будет во время движения. Поэтому стоит использовать только качественное топливо, а также при малейших признаках неисправности, которые были перечислены выше, проводить диагностику топливной системы.

Ведь проблема может крыться не только в клапане, но и в других мелких деталях. Диагностика на СТО практически всегда выявляет такие неисправности, поэтому не стоит забывать о своевременном техническом обслуживании автомобиля, даже если все кажется исправным. Удачи и легких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Топливный обратный клапан МАЗ – особенности работы

Агрегат предотвращает слив незадействованного горючего из топливопровода в бак. Устройство используется в бензиновых силовых системах, оснащенных карбюратором, а также в инжекторных моторах и дизельных двигателях. О том, как работает топливный обратный клапан МАЗ мы расскажем в нашей статье.

Однако хотим отметить, что если вы ищите запчасти к топливной системе самосвала МАЗ – обратите внимание на наш каталог. В нем найдете широкий ассортимент деталей по самым доступным ценам.

Обратный клапан ТНВД МАЗ – как работает?

Конструкция состоит из шарика, соединенного с седлом. Для изготовления детали используется мягкий металл, а впоследствии проводится точная калибровка. Поступление жидкости через топливный обратный клапан МАЗ возможно в единственном направлении. За счет давления механизм запирается и препятствует попаданию топлива обратно в бак.

Устройство системы несложное. Благодаря продуманной конструкции достигается максимальный срок службы.

Топливный обратный клапан МАЗ работает так:

Горючее из бака движется к насосу через фильтрующий элемент;
Далее горючее проходит еще один фильтр, обеспечивающий окончательную очистку;
Топливо продвигается в ТНВД;
В форме дозированных порций горючее передается через топливопроводы к форсункам;
Выполняется впрыск в цилинды;
Посредством обратного клапана ТНВД МАЗ отводится излишнее топливо.

При помощи клапана перепускного типа в насосе постоянно обеспечивается давление. Это важное условие заполнения горючим надплунжерного пространства при любой частоте поворота коленвала мотора.

Благодаря движению через клапан, из жидкости удаляются воздушные пузырьки. Если они попадают в подплунжерное насосное пространство, объем подачи горючего сокращается.

Неисправности устройства

Причинами поломок клапана могут служить установка неоригинальной детали, естественный износ или использование некачественного топлива. На возможные поломки указывают определенные признаки:

Смена оборотов мотора в момент запуска или при движении;
Запуск двигателя только при нажатии на педаль акселератора;
Нестабильность работы силовой установки на холостых и невысоких оборотах;
Потери горючего без разгерметизации топливных шлангов.

Для выявления неисправности можно проконтролировать давление при помощи манометра либо пережать шланги для обратного движения топлива.

При корректной работе установки давление будет увеличиться. В остальных случаях необходимо отремонтировать либо купить обратный клапан МАЗ в сборе.

Клапан в системе охлаждения

Обратный клапан расширительного бачка МАЗ является деталью системы охлаждения мотора. Компонент обеспечивает ликвидацию воздуха из системы при ее заполнении. При неисправности устройства не исключен выброс охлаждающей жидкости из бачка.

Если вам нужно срочно купить клапан для МАЗ, звоните в офис компании по телефону +7 (495) 223-89-79. Наши менеджеры помогут быстро подобрать деталь, а также организуют быструю доставку в любой регион России.

Обратный клапан для топливного насоса – АвтоТоп

Что такое перепускной клапан ТНВД

Перепускной клапан выполняет несколько функций:

Слив избыточного топлива из насоса;
Удаление воздуха, попавшего в топливную систему;
Поддержка постоянного давления топлива внутри насоса (в каналах насосных секций многосекционных ТНВД и в корпусе распределительных ТНВД).

Типы, конструкция и принцип работы перепускного клапана ТНВД

Перепускной (редукционный) клапан в многосекционных насосах;
Перепускной (редукционный) клапан регулирования давления внутри корпуса (на входе в насосную секцию топливоподкачивающего насоса) в ТНВД распределительного типа;
Клапан дросселирования перепуска в насосах распределительного типа.

Болт. Клапан выполнен в виде болта, внутри которого располагается запорный элемент, а на стенках выполнено два или более отверстий для отвода топлива в обратную магистраль. Болт вворачивается в корпус насоса, он удерживает соединительный ниппель, к которому присоединяется обратная магистраль;
Штуцер. Клапан выполнен в виде штуцера, внутри которого располагается запорный элемент. Штуцер вворачивается в корпус насоса, а к наружной резьбе присоединяется обратная магистраль.

Клапан дросселирования перепуска имеет конструкцию, аналогичную обычному перепускному клапану, однако в его корпусе выполнено дополнительное отверстие малого диаметра — жиклер, постоянно соединенный с обратной магистралью. Запорный элемент клапан находится выше жиклера и не закрывает его. При росте давления запорный элемент преодолевает упругость пружины, поднимается и открывает основное сливное отверстие — в этом случае излишки топлива поступают в обратную магистраль. При падении давления запорный элемент возвращается в первоначальное положение и слив топлива происходит только через жиклер.

Правильный выбор и замена перепускного клапана ТНВД

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Dmitriu, 12 апр 2007 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Устранение неисправности: обратный клапан топливной системы

Топливные системы автомобильных двигателей — это довольно сложное устройство, к которому без знания определенных базовых понятий приближаться противопоказано. Знание матчасти и минимальный опыт — это главные составляющие, которые помогут победить любую неисправность. Нахрапом даже колесо разбортировать не получится. Тренировка нужна. А топливная система — сложный комплекс устройств, которые только на первый взгляд кажутся элементарными.

На фото топливная система авто, ремонт которой должен делать только специалист

Даже обычная система питания старенького ВАЗ 2101 может выкинуть такой фокус, что современным технологичным двигателям и не снилось, не говоря уже о дизелях последних лет выпуска, где на каждый сантиметр топливной магистрали приходится по два электронных датчика. Такая пустяковая штука, как обратный клапан, может вызвать ступор и у опытного механика, но если среднестатистический автолюбитель заговорил об обратном клапане, значит, стоит разобраться с этим подробнее.

Обратный клапан топливной системы

Любой обратный клапан в любой гидравлической системе служит для того, чтобы обеспечивать движение жидкости по магистрали только в одном направлении. Это может быть необходимо во многих случаях, но применительно к топливной системе, обратный клапан предотвращает слив неиспользуемого топлива из топливопровода в бак. По разным причинам, но суть такая. Это касается как бензиновых моторов с карбюратором, инжекторных двигателей, так и систем питания дизельных двигателей.

Видеоролик о работе обратного клапана

Конструктивно, чаще всего обратный клапан устроен предельно просто — это шариковый клапан с точно откалиброванным седлом из мягкого металла. Клапан пропускает топливо беспрепятственно в одном направлении, в то же время топливо не может поступать обратно в бак, запирая клапан своим собственным давлением. Элементарное устройство, ничего сложного, но иногда его неисправность или банальное отсутствие приводит к серьезным неполадкам. Часто путают редукционный клапан и обратный, а это абсолютно разные вещи. В дизельных и в инжекторных двигателях, где для работы системы питания необходимо давление, редукционный клапан отвечает за стабильное давление, тем не менее он работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы логично решать по мере их поступления, поэтому этим мы и займемся.

Где находится обратный клапан

Ман тга. Ремонт. Обратный клапан тнвд.

Регулировка давления подкачного насоса на LT Bosch VE.

Обратный клапан на ТНВД BOSCH VE

Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.

Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме

В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.

Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.

Чего ждать от нерабочего обратного клапана

Хорошего — ничего. Как минимум это затрудненный пуск. Завоздушивание системы питания дизеля — это довольно проблематичная поломка в дороге. Инжекторные системы питания тоже не любят воздуха в системе. Неприятности начинаются тогда, когда мы глушим мотор, а топливо, которое должно ждать следующего пуска (в системе должно сохраняться рабочее давление), уходит в бак по рабочей магистрали, а его место занимает воздух. Теперь, чтобы запустить двигатель, необходимо привести в норму давление в системе и подать топливо к форсункам. Для этого нужно крутить мотор стартером секунд 40-50, поэтому о пуске с полоборота речи быть не может.

Непонятные ситуации возникают и тогда, когда путают обратный клапан с регулятором давления, который установлен на топливной рампе у большинства инжекторных двигателей — 2110, 2114, Киа Спортэйдж 3.

Завоздушивание системы питания дизеля — крайне сложная поломка в дороге

Его работа заключается в выравнивании давления на участке топливной рампы, иначе форсунка просто не получит топлива под нужным давлением, и не сможет подать его в камеру сгорания. В тот момент, когда мы отключаем зажигание, регулятор прекращает подачу топлива на форсунки, срабатывает запорный механизм, таким образом отсекается часть топливной магистрали от бензонасоса с обратным клапаном до топливной рампы. И вот теперь только обратный клапан отвечает за наличие топлива в системе. А проверить, кто виноват в этой ситуации просто. Если давление в топливной рампе в норме, а в большинстве автомобилей оно должно быть в пределах 2-3 атм, тогда виноват именно обратный клапан.

Как видим, один малюсенький клапан может натворить таких дел. Это лишний раз подтверждает то, что мелочей в устройстве автомобиля нет и быть не может, а каждая поломка устраняется сначала головой, а только потом — руками.

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Топливные системы двигателей современных автомобилей представляют собой сложные системы механизмов и агрегатов. Среди них встречаются такие системы, работу с которыми можно доверить только специалисту. Однако и более простые системы, вроде тех, что присутствуют, например, в старых моделях автомобилей ВАЗ, могут быть более сложными в ремонте, чем системы современных автомобилей. Выход из строя даже самых незначительных частей топливной системы может серьезно ухудшить работу транспортного средства. Обратный клапан топливной системы не является исключением. Но, прежде чем приступать к каким-либо ремонтным работам, необходимо разузнать об устройстве и функциях этого агрегата.

Функции обратного клапана

Разновидности клапанов

1 Разновидности клапанов
2 Немного о ТНВД

В современных ТНВД используется несколько клапанов. Один из главных – нагнетательный. Рассмотрим его функции и задачи.

В одну из задач нагнетательного клапана входит препятствование проникновению газов из двигателя внутрь ТНВД.
Благодаря этому клапану уменьшается подтекание форсунок, остановка впрыска форсунок проводится резко и моментально.
Он обеспечивает улучшение наполнения насоса топливом.
Создаёт в системах остаточное давление и позволяет уменьшать его, что даёт возможность чётче выдерживать фазы впрыска, и лучше контролировать процесс.
Нагнетательный клапан корректирует подачу горючего, приближая характеристику к идеальной.

Принято различать нагнетательные клапаны по типу: цилиндрический вариант, комбинированный, грибовидный и т. д.

Грибовидный нагнетательный клапан
Наибольшее распространение	Дизельные системы
Клапанс отсасывающим пояском	Прижимается к гнезду пружиной а его подъем зависит от ограничителя
Принцип действия	В процессе нагнетания топливо давит снизу на грибок клапана, вследствие чего он поднимается и открывает доступ к форсунке. При прекращении подачи пружина опускает клапан вниз, а затем плотно прижимает его к гнезду. При входе отсасывающего пояска в направляющую происходит увеличение объема нагнетательной линии и снижение давления в системе.
Цилиндрические клапаны
Форма	Стакан
Масса	Масса цилиндрических клапанов по сравнению с грибовидными меньше. Они позволяют обеспечить заметное уменьшение объема штуцера.
Пластинчатые клапаны
Устройство	Просты по устройству, обладают малой массой, поэтому малоинерционны.
Принцип действия	При повышении давления поднимаются обе пластины. Когда нижняя пластина упирается в выступ гайки, верхняя продолжает передвигаться вверх и открывает доступ топливу к штуцеру.
Комбинированные клапаны
Назначение	Комбинированные клапаны применяют для устранения колебаний в нагнетательном топливопроводе.
Принцип действия	Клапансостоит из двух пластиодна из которых нагружена пружиной. При ходе нагнетания пластина 1 передвигается вверх и выступами упирается в корпус. Топливо проходит через отверстие в нижней пластине, обтекает верхнюю пластину и поступает в нагнетательный топливопровод. После отсечки давлением топлива верхняя пластина прижимается к нижней, разобщая топливопровод и насос высокого давления.
Двойные клапаны
Сфера применения	Двойные клапаны устанавливают в ответственных тяжелых дизелях.
Назначение	Наличие двух последовательно расположенных клапанов обеспечивает большую надежность работы топливной системы, так как создается большая герметичность узла. Кроме того, в случае выхода из строя одного из них при заедании или попадании под конус твердых загрязнений другой продолжает самостоятельно выполнять функции разобщения трубопровода и насоса.

Где находится обратный клапан топливной системы

Расположение регулятора напрямую зависит от конструкции системы. Он может находиться между топливными форсунками и баком, на рампе либо монтироваться в конструкцию бензонасоса. Тип топлива также влияет на то, где будет расположен обратный клапан топливной системы. Дизель имеет отличительную конструкцию, и в нем регулятор помещается рядом с ТНВД и насосом низкого давления для обеспечения стабильного давления на входе в насос. Помимо этого он может устанавливаться перед подогревающей системой, такой вариант распространен в транспорте, имеющем предпусковой нагрев топлива.

Устройство и принцип действия

Чего ждать от нерабочего обратного клапана

Завоздушивание системы питания дизеля — крайне сложная поломка в дороге

Характерные признаки неисправности обратного клапана

Это может быть: неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения; пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера; нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах; потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена. В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом. Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей. Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти. К сведению. Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги. Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

Диагностика и устранение неисправностей в работе обратного клапана

Выводы

АКПП Tiptronic — что это такое и зачем он нужен?

Аккумулятор с технологией AGM — что это такое и как работает?

Как работает система EBD в автомобиле?

Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет

Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

Где находится обратный клапан топлива

Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

Система хорошо себя зарекомендовала:

на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
чешской косолапой Татре;
на Мане;
и Рено Магнум.

В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.

Справка

Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
С моторами, обеспеченными инжектором.
С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

Обращаем ваше внимание.

Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t⁰. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

Неполадки обратного клапана

По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

Характерные признаки неисправности обратного клапана

Это может быть:

неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см². Это показатели для легковых автомобилей.

Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

К сведению.
Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Важность обратных клапанов высокого давления в водопроводе

Когда вы имеете дело с насосной системой, меньше всего вам нужно, чтобы вода текла обратно в насос, когда поток замедляется или останавливается. Это может вызвать всевозможные проблемы, не в последнюю очередь из-за того, что помпа изнашивается быстрее, чем следовало бы. К счастью, у этой проблемы есть очень простое решение.

Обратные клапаны высокого давления могут гарантировать, что в вашу систему не попадет обратный поток, а ваш насос прослужит как можно дольше.Прочтите, чтобы узнать об этих клапанах и о том, как они работают.

Для чего нужен обратный клапан для воды?

Обратные клапаны для воды предназначены для пропускания воды только в одном направлении. Они требуются во всех установках с погружными насосами, поскольку не позволяют воде стекать обратно в колодец, когда насос выключен. Обратные клапаны помогают предотвратить некоторые нежелательные состояния в системах.

Если вода потечет обратно в ваш насос, это может вызвать обратное вращение, которое может сломать вал насоса, когда двигатель снова запустится.Вода в насосе также может вызывать подъемную тягу, которая со временем изнашивает насос. А если насос перестанет перекачивать воду без установленных обратных клапанов, это может вызвать гидроудар, сила которого достаточна, чтобы разорвать трубу или повредить насос.

Как работают обратные клапаны высокого давления

Обратные клапаны работают в зависимости от направления потока, что-то вроде тех дверей, которые всегда сбивают с толку даже лучших из нас. Когда вода течет в положительном направлении, насос пропускает ее свободно.Это похоже на вход в дверь толкания; нет сопротивления.

Но как только положительный поток сужается или начинается отрицательный поток, уплотнения клапана закрываются, задерживая воду на другой стороне. Это похоже на то, как если бы вы стояли по другую сторону от этой двери и пытаетесь выбраться наружу; дверь не сдвинется с места, и вы будете в ловушке внутри, пока не заметите маленькую надпись «Pull», напечатанную над дверной ручкой.

Обслуживание обратных клапанов высокого давления

Обратные клапаны высокого давления могут со временем изнашиваться, как и все остальное, что может привести к любой из проблем, о которых мы упоминали выше.Рекомендуется регулярно проверять, не происходит ли обратного потока в вашей системе. Если вы заметили их, убедитесь, что ваш обратный клапан в хорошем состоянии.

Лучший способ избежать проблем с обратными клапанами — это в первую очередь выбрать правильный тип для вашего применения. Если вы заметили проблему, убедитесь, что используете обратный клапан правильного типа, прежде чем заменять его.

Лучшие клапаны

Обратные клапаны высокого давления отлично подходят для продления срока службы насосов.Они также могут предотвратить такие дорогостоящие проблемы, как гидравлический удар. Убедитесь, что вы выбираете обратный клапан, подходящий для вашего применения, и у вас должна быть надежная система, которая прослужит долгое время.

Если вы хотите найти лучшие клапаны, посетите остальную часть нашего веб-сайта по производству CPV. У нас есть клапаны, фитинги и новости, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Загляните в наш каталог сегодня, чтобы узнать, что мы можем привнести в установку вашей системы.

Контроль давления в системе впрыска Common Rail

Ханну Яэскеляйнен, Алессандро Феррари

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Существует несколько подходов к контролю давления в общей магистрали. Один из первых методов подхода заключался в том, чтобы подавать больше топлива, чем необходимо, в общую топливную рампу и использовать клапан регулирования давления, чтобы слить излишки топлива обратно в топливный бак. Более предпочтительный подход состоит в том, чтобы дозировать топливо в насосе высокого давления, чтобы минимизировать количество топлива под давлением до давления в рампе.Для последующего использования можно использовать различные виды учета топлива. Некоторые практические реализации Common Rail используют оба подхода со стратегией управления в зависимости от условий работы двигателя.

Введение

Серийные топливные системы Common Rail оснащены замкнутой системой управления высоким давлением, которая стабилизирует давление в рампе с относительно небольшим запасом до номинального значения, указанного электронным блоком управления для данного рабочего состояния двигателя. Насос поддерживает давление в рампе за счет непрерывной подачи топлива в общую топливную рампу. Это давление контролируется датчиком давления, и разница между номинальным значением давления в рампе и измеренным является входным сигналом для контроллера. В терминологии управления, давление в рампе — это выходной сигнал системы , в то время как положение исполнительного механизма, используемого для управления давлением в рампе, является входом системы .

Существует ряд подходов к контролю давления в общей рампе.Один из способов — подать больше топлива, чем необходимо, в общую топливную рампу и использовать регулятор высокого давления — обычно называемый клапаном регулирования давления — в контуре высокого давления, чтобы слить излишки топлива обратно в топливный бак. При таком подходе положение клапана регулирования давления является входом системы управления. Хотя этот подход использовался исключительно в некоторых ранних системах впрыска топлива, таких как системы с насосами Bosch CP1 (Рисунок 1 и Рисунок 2), это может привести к низкой эффективности и чрезмерно высоким температурам возврата топлива.

Другой подход заключается в дозировании топлива в насосе высокого давления, чтобы гарантировать, что только количество топлива, необходимое для форсунок, подается в общую топливную рампу. Возможны несколько подходов к насосному дозированию. Одним из распространенных подходов является дозирование топлива, всасываемого в насос (дозирование на входе), с помощью определенного типа впускного дозирующего клапана (IMV), который иногда также называют просто дозирующим клапаном топлива (FMV). Другой подход состоит в том, чтобы позволить насосу всасывать неконтролируемое количество топлива и измерять поток нагнетания насоса (измерение на выходе) с помощью клапана, такого как выпускной дозирующий клапан (OMV).Другой способ — изменить эффективный рабочий объем насоса высокого давления. Тщательно контролируя количество топлива, поступающего в насос, и избегая сжатия избыточного топлива до высокого давления, можно повысить гидравлический КПД системы впрыска топлива и избежать образования чрезмерно высоких температур топлива. Однако следует отметить, что дозирование топлива на ТНВД не может избавить от необходимости в регуляторе высокого давления. Регулятор давления по-прежнему может использоваться для некоторого снижения давления в рампе.

Клапан регулировки давления

Клапан регулирования давления (PCV) для управления давлением в рампе может быть расположен на одном конце рампы (PCV с внешним насосом), Рис. 1, или на выходе насоса (PCV, интегрированный в насос), Рис. 2. PCV с внешним насосом ведет к более низкие затраты на производство насоса, но близость регулятора к форсункам может внести дополнительные нарушения в динамику форсунок. В решении PCV со встроенным насосом топливо, дросселируемое регулирующим клапаном, присоединяется к потоку утечки из насосных камер, а также к топливу, протекающему в контурах охлаждения и смазки насоса.Этот комбинированный поток выходит из насоса и возвращается в топливный бак.

Рисунок 1 . Система впрыска дизельного топлива Common Rail с клапаном регулировки давления, расположенным на рампе
(Источник: Bosch)
Рисунок 2 . Насос Bosch CP1 со встроенным клапаном регулировки давления
(Источник: Bosch)
Управление давлением в рампе с помощью PCV по своей сути является быстрым из-за близости входа системы (PCV) и выхода системы (датчик давления в рампе). Другими словами, система не включает задержку, возникающую из-за прохождения топлива через насос высокого давления, как это было бы в случае некоторых подходов к насосному дозированию.
###
Почему срабатывают обратные клапаны и что с этим делать
Обратные клапаны — это простые клапаны. Они используют прямой поток, чтобы открыть клапан, а затем автоматически закрываются, когда поток останавливается, предотвращая обратный поток от обратного прохождения через клапан. Для их работы не требуется мощность, не требуется много внимания или обслуживания. Однако они привлекают внимание и , когда они хлопают.
Что вызывает хлопок?
Обратный клапан полностью закрывается под действием силы тяжести и / или обратного потока. Возможность захлопывания обратных клапанов часто возникает при остановке насоса. Когда насос останавливается, обратный клапан закрывается под действием силы тяжести и обратного потока. Поскольку жидкость не сжимаема, она создает давление или ударную волну (гидравлический удар). Жидкость продолжает течь вперед и назад, пока потери на трение не приведут к оседанию волны.
Захлопывающиеся обратные клапаны вызывают серьезные скачки давления в системе, вызывающие дребезжание труб и повреждение оборудования. Некоторые люди предполагают, что это именно то, что делают обратные клапаны. «Что бы ни случилось, они собираются хлопнуть.»Но это не так. Обычно настоящая причина этих проблем кроется в неправильном размере и выборе, а не в типе самого клапана.
Минимизация ударов за счет правильного подбора
Часто обратные клапаны выбираются в зависимости от размера трубы и желания получить максимально возможный C _v. (C _V означает «коэффициент потока» для клапанов и демонстрирует пропускную способность клапана для жидкости. ) Конечно, вам нужна возможность пропустить через клапан как можно больше жидкости, верно? Имеет смысл, за исключением того, что при этом полностью игнорируется тот факт, что условия потока , определяют внутренние характеристики обратного клапана, поскольку диск находится непосредственно на пути потока.
Если потока недостаточно для полного открытия клапана, когда диск достигает потолка обратного клапана, диск будет перемещаться вверх и вниз, что приведет к преждевременному износу, возможному выходу из строя и большему падению давления.
Для правильного выбора обратного клапана примите во внимание следующее:
Размер линии
Данные по применению (характеристики жидкости, включая температуру и давление)
Тип сиденья
Установка (горизонтальная или вертикальная)
Торцевое соединение
Номинал клапана
Совместимость материалов со средой
Размеры конверта
Требования к утечке
Выбор клапана подходящего размера повлияет на количество гидравлических ударов, ощущаемых системой трубопроводов.
Выбор правильного типа обратного клапана
Еще одно решение проблемы захлопывания обратных клапанов — это посмотреть на тип обратного клапана, используемого в приложении. Бесшумный, шаровой и упругий шарнир — альтернатива традиционному поворотному обратному клапану. Каждый из них имеет разные характеристики с разной степенью падения давления и скорости закрытия.
Бесшумные обратные клапаны
Бесшумные обратные клапаны или обратные клапаны с подпружиненным управлением не зависят от силы тяжести или обратного потока для закрытия.Вместо этого пружина закрывается примерно за одну десятую секунды, клапан перед обратным потоком имеет возможность захлопнуть клапан. Он может быстро закрываться, потому что ему нужно пройти на меньшее расстояние, чем заслонка на традиционном обратном клапане.
Это видео от DFT показывает, как скачки давления в системе значительно уменьшаются с помощью бесшумного обратного клапана.
<noscript><img src='/800/600/https/a.allegroimg.com/s1024/01e651/66fdbdc4436aaf2c17e22dd0f06d' /></noscript> youtube.com/embed/6ydsAIHWVNM?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»» data-service=»youtube»/>
Шаровые обратные клапаны
Шаровые обратные клапаны — это экономичные и очень простые клапаны.Иногда в них используется шар с резиновым покрытием, который всплывает и убирается с пути, пока поток проходит через клапан, и оседает, когда поток останавливается. Этот конкретный клапан закрывается медленно, поэтому вероятность захлопывания высока.
Существуют и другие типы шаровых обратных клапанов, которые работают аналогично бесшумным или линейным обратным клапанам. Это так называемые конические обратные клапаны.
Обратные клапаны с упругими шарнирами

Обратные клапаны с упругими шарнирами очень похожи на традиционные поворотные обратные клапаны.Основное отличие состоит в том, что формованный из резины диск изгибается вверх и в сторону, когда жидкость проходит через клапан. Заслонка не вращается вокруг шарнирного пальца.
У него более короткий ход, чем у традиционного поворотного обратного клапана, что сокращает время закрытия клапана и сводит к минимуму вероятность возникновения гидроудара.
Заключение
Каждый из этих клапанов обладает различными характеристиками, особенностями и преимуществами, которые следует тщательно выбирать, чтобы они подходили к системе.Если у вас возникли проблемы с обратным клапаном или вам нужно выбрать новый для вашего процесса, поговорите с инженером, имеющим опыт выбора / определения размеров этих клапанов. Это поможет вашей системе работать с максимальной эффективностью, уменьшая при этом хлопки и требуя меньше обслуживания.
Что такое обратный клапан и как он работает
Обратные клапаны можно найти почти во всех отраслях промышленности, выступая в качестве односторонних или обратных клапанов. Обратные клапаны — это простые устройства, они выполняют жизненно важную функцию, предотвращая обратные потоки, тем самым предотвращая повреждение и обеспечивая эффективную работу. Например, обратный поток может привести к гидроудару. Это явление может привести к повторяющимся резким скачкам давления в подключенных трубопроводах, клапанах и насосах, что может привести к фатальному повреждению или разрыву системы и ее трубопроводов. Даже если отказ не происходит сразу, повторный удар гидроудара может вызвать усталость, что также может в конечном итоге привести к потере целостности системы.
Обратные клапаны с одним входом и выходом работают от перепада давления. При превышении определенного значения давления на входе клапан автоматически открывается, не требуя какого-либо другого вмешательства.Это минимальное рабочее давление, известное как давление открытия, является одной из ключевых характеристик всех обратных клапанов. Химическая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, пищевая промышленность, очистка воды и сточных вод, промышленность, судостроение и горнодобывающая промышленность, насосы, трубопроводы, производство электроэнергии и HVAC — это одни из многих приложений для перекачивания и перекачивания жидкости, в которых используются обратные клапаны.
Часто обратные клапаны устанавливаются последовательно, например, в системах водоснабжения, чтобы предотвратить обратный поток загрязненной воды в линии подачи чистой воды.Имея широкий спектр потенциальных применений, существует также несколько типов обратных клапанов, в которых используются различные материалы, такие как металл, полимеры и резина. Обычные конструкции включают поворотные или откидные обратные клапаны, в которых металлический диск поворачивается на шарнире или цапфе для предотвращения обратного потока. Обратные клапаны большего размера обычно бывают поворотными или откидными. Как следует из названия, шаровые и пружинные обратные клапаны оснащены шаром, который устанавливается в седло соответствующей формы. Обратные клапаны для утиных клювов основаны на гибкой резиновой диафрагме, которая создает нормально закрытый клапан, если не применяется положительное давление.
Однако, в отличие от металлических поворотных или откидных обратных клапанов, резиновые обратные клапаны не могут ржаветь, заедать или заедать, что обычно увеличивает надежность и долговечность. Точно так же резиновые обратные клапаны не подвержены механическому износу, который может отрицательно повлиять на обратные клапаны, изготовленные из других материалов.
Выбор правильного обратного клапана
При выборе обратных клапанов необходимо учитывать множество факторов, чтобы сделать правильный выбор.Например, важно убедиться, что любой обратный клапан изготовлен из подходящих материалов, совместимых с жидкостью или газом, которые будут использоваться, например, используя обратный клапан с резиновой утконосой там, где они подходят. Номинальные характеристики клапана, размер линии, тип установки, например, горизонтальная или вертикальная, размеры и тип соединения, максимальная скорость утечки, падение давления и любые особые требования — все это должно быть частью углубленной оценки. Также важно убедиться, что в каждом приложении используется правильный тип клапана.
Однако, в то время как для большинства типов клапанов полностью открытый затвор существенно не ограничивает поток, в обратном клапане степень открытия зависит от перепада давления. Тем не менее, обратные клапаны часто указываются, как и другие типы клапанов, и основаны на максимально возможном коэффициенте расхода клапана (Cv), а не на реальных условиях эксплуатации. В результате клапан может открываться только частично, если расход меньше необходимого. В частично открытых клапанах может наблюдаться повышенное сопротивление и падение давления, а также такие явления, как трепетание клапана.Чрезмерный флаттер приводит к износу, который неизбежно увеличивает вероятность отказа компонентов. В случае обратных клапанов это может вызвать обратный поток и все связанные с этим проблемы, которые могут возникнуть в этих условиях.
В приложениях с обратным клапаном, например, более высокие значения Cv могут быть вредными, поскольку это увеличивает вероятность частично открытого клапана. Клапан с высоким Cv в системе с низким расходом, вероятно, увеличит вероятность износа компонентов клапана и приведет к более высокому падению давления, чем прогнозировалось, учитывая, что падение давления обычно рассчитывается на основе полностью открытого клапана.
Следовательно, правильный размер обратного клапана является важным фактором, который часто понимают неправильно. В приложениях, где поток недостаточен для удержания клапана до упора, требуется клапан с более низким значением Cv, чтобы предотвратить такие характеристики, как колебание. Таким образом, выбор обратных клапанов должен основываться на конкретном применении, а не на размере линии, чтобы гарантировать, что клапан полностью открыт или закрыт в типичных условиях эксплуатации. Эту характеристику обратных клапанов часто упускают из виду, и обычно обнаруживается, что такие проблемы в конечном итоге возникают из-за плохо определенных обратных клапанов, а не самих клапанов.
Когда заменять обратные клапаны
Учитывая потенциально значимые негативные последствия, которые могут привести к срабатыванию аварийного обратного клапана, обеспечение надлежащего технического обслуживания и правильной работы обратных клапанов имеет решающее значение для операторов завода. Например, обратные клапаны используются во всех системах ливневой канализации и сточных вод, где они предотвращают обратный поток. Неисправные обратные клапаны, которые подверглись коррозии или заклиниванию, могут привести к стоячей воде или затоплению и связанным с этим негативным последствиям для здоровья из-за контакта с загрязненной водой.Режимы отказа обратного клапана, связанные с износом или плохим обслуживанием, могут включать проблемы, связанные с шумом и вибрацией от гидроудара, обратного потока, утечки или повреждения. Заедание клапанов может произойти, когда между корпусом клапана и движущимися частями, такими как диск или шар, застревает окалина или мусор. Повреждение седла клапана или других элементов или застревание материала может привести к утечке. Помимо загрязнения, другие факторы, которые могут отрицательно повлиять на обратные клапаны, включают высокие температуры, изношенные эластомеры и уплотнения седла, неправильную установку или плохое обслуживание и сборку.Клапаны также могут заклинивать или протекать по мере старения и начинают выходить из строя.
По мере износа механических обратных клапанов они обычно сигнализируют о своем плохом состоянии. Например, они могут начать вибрировать, издавать шумы или дребезжать, а также возможно, что компоненты могут выйти из строя и выйти из строя из механизма. При выходе из строя обратных клапанов также могут возникать обратные потоки. Простое отслеживание потока жидкости, когда клапан находится в закрытом положении, указывает на утечку и является серьезным предупреждающим знаком.Полезно отметить, что обратные клапаны с резиновой утконосой являются «пассивными» устройствами и не подвержены такому типу износа. Относительно простые меры, такие как минимизация попадания мусора в трубопровод через фильтры и правильная смазка компонентов обратного клапана, могут помочь устранить преждевременный выход из строя. Однако стоит также отметить, что обратные клапаны необходимо регулярно заменять. Продукты, основанные на высоком качестве и опытных разработках, неизбежно оказывают значительное влияние на производительность, а более дешевые продукты часто приводят к ложной экономии. Хотя типичный срок службы компонентов зависит от области применения, производители предлагают заменять металлические и пластиковые обратные клапаны каждые 5-7 лет, тогда как обратные клапаны, изготовленные из резины, могут оставаться полностью пригодными для эксплуатации до 35-50 лет.
Обратные клапаны, как правило, являются недорогим компонентом, и поэтому на них часто не обращают внимания. Это может быть подход с высоким риском, учитывая, что отказ обратного клапана обходится очень дорого. Вероятность катастрофы реальна, если обратный поток может остановить производство или даже серьезно повредить предприятие.Следовательно, если обратные клапаны начинают показывать какие-либо признаки неисправности, операторы установки должны незамедлительно заменить компонент с качественной заменой.
Proco Products — ведущие производители обратных клапанов, разрабатывающие и производящие рентабельные механизмы для предотвращения обратного потока жидкостей и газов. Узнайте больше об обратных клапанах на https://www. procoproducts.com.
Обратный клапан
— Bulk Reef Supply Обратный клапан
— Bulk Reef Supply
Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Marine Depot и Bulk Reef Supply объединились!
Мы постоянно добавляем товары ваших любимых брендов.
Купить новое снаряжение
Check Клапаны допускают однонаправленный поток воды и используются для предотвращения обратного потока и сифонирования. Это одни из самых качественных проверок клапанов , которые можно найти. По сравнению с другими типами и производителями клапанов check, , , клапаны , эти клапаны , создают минимальную потерю давления. Обычно они используются на обратном насосе…
Spears производит высококачественные клапаны True Union для проверки клапанов. Используйте их, чтобы добавить последнюю линию защиты от переполнения. Check Клапаны пропускают воду в одном направлении и используются для предотвращения обратного сифона.Они обычно используются на выходах обратного насоса, чтобы предотвратить выход воды из поддона в случае…
Почему BRS рекомендует это? Check Клапаны — это всегда хорошая идея, однако, когда дело доходит до надежности, вы получаете то, за что платите. На рынке есть и другие хорошие контрольные клапаны , , , клапаны , но мы считаем, что контрольный клапан от Георга Фишера , клапан , безусловно, является самым лучшим.У них есть съемный поршень, который…
… Наши установки обратного осмоса BulkReefSupply.com и реакторы BRS. Эти высококачественные американские фитинги изготовлены из материалов, одобренных FDA. Inline Check Клапан 1/4 «Push Connect x 1/4» Push Connect Конструкция из полипропилена Предотвращает обратный поток воды Сертификат NSF Standard 58
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
Гибкая модульная сантехника Loc-Line предлагает бесконечные конфигурации водопровода и полезна для уникальных конструкций водопровода. Loc-Line обычно используется на обратных линиях и замкнутых контурах, где важно направить поток воды в определенном направлении.
Check Клапаны пропускают воду в одном направлении и используются для предотвращения обратного сифона. Они обычно используются на выходах обратного насоса для предотвращения перелива воды из поддона в случае отключения электроэнергии, отказа насоса или технического обслуживания. Slip x Slip Connection должны быть прочно приклеены Золотое правило…
Озоностойкий Kynar Check Клапаны обеспечивают односторонний поток воды и предотвращают обратный сифон.Использование озоностойких материалов абсолютно необходимо при работе с озоном. Такие материалы, как нейлон, плавятся за считанные дни при контакте с озоном в высоких концентрациях. Недорогой озон…
… Изготовлен по индивидуальному заказу для достижения более низкого срабатывания «CRP» (трещинного давления) для более стабильного давления в трубопроводе, а также использует специальный внутренний контрольный шар и пружину , изготовленные из коррозионно-стойких материалов для обеспечения долговременной надежности.В этом обратном клапане также используется нажимное соединение 1/4 «в стиле John Guest…
17,99 долл. США Обычная цена: 19,99 долл. США
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
Спирс производит чеков высочайшего качества, , клапанов. Используйте их, чтобы добавить последнюю линию защиты от переполнения. Check Клапаны пропускают воду в одном направлении и используются для предотвращения обратного сифона.Они обычно используются на выходах обратного насоса для предотвращения перелива воды из поддона в случае подачи электроэнергии…
Проверить Клапаны позволяют воде течь только в одном направлении. 1/8 «Наружная резьба NPT x 1/4» Колено Push Connect check Клапаны обычно используются на выходе воды из корпусов мембран обратного осмоса для защиты от обратного давления и обеспечения правильной работы автоматического отключения клапанов .
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Автоматическое отключение системы клапан (ASOV), мы предлагаем разместить его сразу после ASOV. 4. Подключите соединители Molex реле давления к источнику питания, а также к ограничителю потока автоматической промывки. 5. Включите источник воды и выполните быструю проверку утечки. После того, как утечка проверка будет завершена, вы можете…
… Более профессиональный вид, чем белый ПВХ Schedule 40.Этот зазубренный соединитель для улицы / патрубка отлично подходит для преобразования сантехнической арматуры, такой как задвижки , клапаны или , чек, , , клапаны, , для работы с гибкими трубками или когда вы хотите использовать гибкие трубки прямо из переборки с помощью скользящего соединения. Улица / кран…
… Насос, если нет воды Подключитесь к сети LOOP и добавьте насос в режиме подачи на холостом ходу при расходе 30% в течение 10 минут для подачи Регулируемый расход, шаровые клапаны не требуются Возможность обновления до Bluetooth для мобильных устройств eFlux Технические характеристики насоса Сравнение моделей Скорость потока Мощность Макс. напор. арматура Барб-фитинги Размеры насоса…
… Предварительно установлен с автоматическим отключением Клапан и проверяют колено .Если вы хотите добавить поплавковый клапан к вашей системе BRS RODI, просто приобретите отдельно поплавковый клапан и подсоедините его к вашей водопроводной линии. Стандартный поплавок Клапан Регулируемый поплавок Клапан Автоматическое отключение клапанов (ASOV) отлично подходят для обратного осмоса…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Автоматическое отключение системы клапан (ASOV), мы предлагаем разместить его сразу после ASOV.4. Подключите соединители Molex реле давления к источнику питания, а также к ограничителю потока автоматической промывки. 5. Включите источник воды и выполните быструю проверку утечки. После того, как утечка проверка будет завершена, вы можете…
… Сантопреновый каучук. Примечание. Требуется монтажное отверстие 1/2 дюйма. Максимальная толщина стенки контейнера 1/4 дюйма. Для отключения сточных вод вам понадобится автоматический запорный клапан и обратный клапан и . Если у вас их нет, приобретите «комплект автоматического отключения». Инструкции по установке клапана Float
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Систем и реакторов BRS. Эти высококачественные фитинги американского производства изготовлены из материалов, одобренных FDA. Колено на 90 ° Mur-lok Check Клапан Конструкция из полипропилена Сертифицированные размеры NSF Standard 58 — шток x нажимное соединение: шток 3/8 дюйма x шток 1/4 дюйма Push-соединение, шток 3/8 дюйма x 3/8 дюйма Push Connect…
… GFO, до 300 галлонов в час для биопеллет * * скорость потока должна регулироваться в зависимости от количества используемой среды.Рекомендуется регулируемый насос или шаровой кран . Нужны СМИ? Ознакомьтесь с рекомендациями нашего персонала : Гранулированный оксид железа GFO — AquaMaxx GFO HC Гранулированный оксид железа большой емкости — Биопеллеты AquaMaxx…
… Сантопреновый каучук. Примечание. Требуется монтажное отверстие 1/2 дюйма. Максимальная толщина стенки контейнера 1/4 дюйма. Для отключения сточных вод вам понадобится автоматический запорный клапан и обратный клапан и . Если у вас их нет, приобретите «комплект автоматического отключения». Инструкции по установке клапана Float
… Блок RO / DI продается отдельно. В комплект входят: бак под давлением 3,2 галлона Бак обратного осмоса клапан Серебряный кран Переходник для смесителя Тройник между краном и резервуаром под давлением Шаровый клапан для включения и выключения деионизированной воды Проверьте клапан , чтобы убедиться, что вода в баке под давлением не течет. t промыть смолу DI…
… Аквариум или под вашим аквариумом. Включает контрольный клапан , , клапан , и гибкие соединительные фитинги, которые поворачиваются на 180 ° в соответствии с вашей установкой. Особенности Очень удобная конструкция, которую можно подвесить на задней стенке аквариума или под ним. Включает обратный клапан и гибкие соединительные фитинги, которые…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Мигать каждый раз, когда образуется пузырь. Что включено? Левый манометр (рабочее давление) Правый манометр (давление в баллоне) Предохранительный клапан Клапан 1/4 «Фитинг John Guest PC Проверка Клапан Электронный соленоид / регулятор в сборе 10 футов CO2 Safe Трубки Инструкции по установке источника питания 1.Присоединить и затянуть к…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Проверка Клапан Примечание. Корпус имеет фитинги с внутренней резьбой 1/8 дюйма. Мы настоятельно рекомендуем использовать колено с нажимным соединением. . Проверка . . Клапан на линии подачи воды. Если вы собираетесь использовать автоматическое отключение. Клапан в вашей системе RODI. Использование непроверенного колена с нажимным соединением вполне нормально, поскольку линейный обратный клапан клапаны могут…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… & Простая установка Увеличьте давление воды до 90 фунтов на кв. Дюйм. Улучшенные показатели отбраковки и производства. Встроенный внутренний автоматический промывочный клапан Встроенный контрольный клапан клапан Технические характеристики Размеры: 11.75 дюймов Д x 5,88 дюйма x 7,88 дюйма Размеры порта быстрого подключения: внешний диаметр 1/4 дюйма Потребляемая мощность: 21 Вт при 24 В постоянного тока Что входит в комплект?…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Системы -800 мл / мин Что входит в комплект? Мембрана Dow RO 2 x 2,5 «x 2,5» мембранных зажима 2 x 1/8 «x ¼» 90-градусные колена 1/8 «x ¼» 90 ° check клапан Корпус мембраны обратного осмоса ¼ «трубный разделитель 5 футов красного цвета, Белая, синяя и черная линия обратного осмоса Мембраны DOW Filmtec 75 GPD имеют типичный 96-99% . ..
… Ваша вода обрабатывается, попробуйте использовать быструю тест-полоску или проверьте системы обратного осмоса BRS 5 Stage Premium, рассчитанные как на хлор, так и на хлорамины, и эффективно справляются с широким диапазоном качества воды.Характеристики Автоматический запорный клапан Мур-лок, нажимное соединение, двойные уплотнительные кольца из этилен-пропиленового каучука, 10 футов…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… Что включено? 1x CR140 Кальциевый реактор 1x VarioS 2 Насос постоянного тока 1x Источник питания насоса 1x Контроллер насоса 2x Шаровые краны с нажимным соединением 2x Вакуумные присоски 1x Встроенная проверка Клапан Трубка Что еще требуется для использования? (не входит в комплект) Регулятор CO2 и соленоид — Мы добились большого успеха с CarbonDoser…
… Включено? 1x кальциевый реактор CR200 CalReact 1x насос постоянного тока VarioS 4 1x источник питания насоса 1x контроллер насоса 2x шаровые клапаны Push Connect 2x присоски 1x встроенный Проверка Клапан Трубка Что еще требуется для использования? (не входит в комплект) Регулятор CO2 и соленоид — Мы добились большого успеха с CarbonDoser…
… Обеспечить прямую посадку без утечек. Эти высококачественные американские фитинги изготовлены из материалов, одобренных FDA. Колено Mur-lok 90 ° Check Клапан Конструкция из полипропилена Стандарт NSF 58 Сертифицированные размеры — Наружная резьба NPT x Push-соединение: 1/4 «Наружная резьба NPT x 1/4» Push Connect 1/4 «Наружная резьба NPT x 3/8» Толкать…
Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии
… От клапана . Вставьте латунную вставку в конец трубки. Затяните стяжную гайку на клапане , чтобы присоединить трубку.Не затягивайте слишком сильно. Медленно поверните ручку клапана по часовой стрелке, чтобы проткнуть трубу. Полностью переверните. Это положение «ВЫКЛ.». Вытяните ручку клапана , чтобы открыть. Включите подачу воды и проверьте на герметичность.
… Что включено? 1x кальциевый реактор CR220 1x насос постоянного тока VarioS 6 1x источник питания насоса 1x контроллер насоса 2x шаровые краны с нажимным соединением 2x присоски 1x встроенный проверка клапан трубка Что еще требуется для использования? (не входит в комплект) Регулятор CO2 и соленоид — Мы добились большого успеха с CarbonDoser…
… И трубки (продаются отдельно) для проталкивания воды через реактор. Вы можете установить реактор, используя гибкую виниловую трубку 1/2 дюйма. Настоятельно рекомендуется использовать шаровой клапан , потому что он позволит вам регулировать скорость потока. Поскольку разные типы среды имеют разные требования к скорости потока,…
Свяжитесь с нами
Узнавайте первыми о распродажах, специальных предложениях, новых продуктах, последних выпусках BRSTV и выигрывайте бесплатные призы!
© 2021 Bulk Reef Supply. Все права защищены.
Обратные клапаны и донные клапаны — Cycle Stop Valves, Inc
Обратные клапаны и донные клапаны предназначены для предотвращения обратного движения воды при отключении насоса. Обратные клапаны обычно находятся на напорной стороне насосов, а донные клапаны — на впуске насосов. Если один обратный или обратный клапан — это хорошо, можно подумать, что несколько обратных клапанов было бы лучше. Это не обязательно так. Несколько проблем могут возникнуть из-за наличия в системе нескольких обратных клапанов.
Чем больше обратных клапанов в системе, тем больше потери на трение. Может даже потребоваться насос большего размера, чтобы компенсировать дополнительные потери на трение.
Множественные обратные клапаны могут вызвать загрязнение воды. Существует только два типа клапанов: протекающие и протекающие. Проблема возникает, когда один из нескольких обратных клапанов начинает немного протекать или закрывается не так быстро, как другие обратные клапаны. Под верхним обратным клапаном можно создать отрицательное давление, как если бы вы держали палец над соломинкой, наполненной водой.Вода не падает обратно, потому что находится под отрицательным давлением. Трубы и фитинги, которые не протекают под давлением, могут по-прежнему протекать под вакуумом или отрицательным давлением.
Когда верхний обратный клапан находится за пределами скважины, любое резьбовое или клеевое соединение или трещины в трубопроводе перед обратным клапаном могут втягивать загрязнения из окружающей среды. Это особенно верно для устья скважины или любых труб или фитингов, которые заглублены перед обратным клапаном. В некоторых штатах не должно быть известно о проблеме загрязнения, потому что они фактически требуют дополнительного обратного клапана на резервуаре высокого давления.Другие штаты мудро запретили любой дополнительный обратный клапан над землей.
Отрицательное давление от нескольких обратных клапанов также позволяет насосу запускаться вправо от его кривой. (Другими словами, «широко открытый») Отрицательное давление заставляет насос видеть меньший напор при запуске, чем если бы выпускная труба была с открытым концом. Это может иметь несколько разрушительных последствий. Один из них — при запуске насоса, давление в насосе и над ним изменится с отрицательного на положительное за доли секунды.Столб воды под верхней чекой «пробьет» верхнюю чеку. Это очень похоже на то, как боксер «бьет» вас кулаком по лицу. Он создает ударную волну, которая распространяется по водопроводам, а также обратно к самому насосу. На каждом выпускном клапане, колене, тройнике и тупике трубы ударная волна превращается в гидроудар. Гидравлический удар заставляет все в системе трубопроводов испытывать давление, в 10 раз превышающее значение, которое показывает манометр. Эта ударная волна также может привести к тому, что реле давления или другие элементы управления будут подпрыгивать, как телеграф, и могут разрушить упорный подшипник в двигателе.
Использование второго обратного клапана на случай отказа одного из насосов — плохая идея. Если проверка насоса не удалась, его необходимо заменить. Наличие второго обратного клапана может замаскировать проблему с первым обратным клапаном и вызвать гидравлический удар и возможное загрязнение в процессе.
Циклическое включение и выключение насоса и многократное резкое закрытие — это то, что разрушает обратные клапаны и другое оборудование в насосной системе.
Мы рекомендуем использовать только один обратный клапан или обратный клапан в насосной системе. На входе во всасывающий трубопровод турбинных, центробежных и струйных насосов должен быть обратный клапан. Обратный клапан следует размещать как можно ближе к выходу погружного насоса. В установках с подкачивающими насосами обратный клапан может быть установлен на всасывании или нагнетании центробежного насоса. Если требуется дополнительный обратный клапан, его следует разместить после напорного бака, чтобы насос и выпускная труба оставались под давлением.
Запирание обратного клапана из полностью открытого положения, когда насос постоянно работает, является основной причиной отказа обратного клапана.Использование клапана остановки цикла в вашей насосной системе значительно сокращает количество циклов работы насоса, что увеличивает срок службы обратного клапана и всех других компонентов в системе. Клапан остановки цикла также находится в положении на 1 или 5 галлонов в минуту, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что обратный клапан также открыт только на 1 или 5 галлонов в минуту, что составляет всего лишь ширину листа бумаги, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что несколько раз, когда клапан остановки цикла позволяет насосу работать, обратный клапан плавно закрывается, что устраняет гидравлический удар и отказ обратного клапана.
Я думаю, что это просто одна из тех вещей, которые работают на бумаге, а в реальности не так хороши. Обратный клапан предназначен для предотвращения обратного движения воды. Вы не хотите, чтобы вода текла назад при отключении насоса, поэтому, если один обратный клапан — это хорошо, то сто обратных клапанов должно быть лучше.
Однако чем больше у вас обратных клапанов, тем больше у вас потерь на трение. Если у вас большие потери на трение, необходим насос большего размера. Помимо этого, вы все равно думаете, что дополнительный обратный клапан или два все равно будут хорошей идеей для резервного копирования.
Часто несколько обратных клапанов работают нормально, когда все новое и работает безупречно. Существует только два типа клапанов: протекающие и протекающие. Проблема возникает, когда какой-либо обратный клапан немного протекает или закрывается не так быстро, как обратный клапан над ним. Затем под верхним обратным клапаном создается отрицательное давление.
Если верхний обратный клапан находится над землей, вакуум может втягивать загрязнения в линию. Независимо от того, находится ли верхний обратный клапан над землей или в отводной трубе, отрицательное давление позволит насосу начать работу справа от его кривой.(Другими словами, «широко открыт») Давление над насосом изменится с отрицательного на положительное за доли секунды. В результате столб воды под верхней чекой «пробьет» верхнюю чеку. Это очень похоже на то, как боксер «бьет» вас кулаком по лицу. Он создает ударную волну, которая распространяется по водным линиям. На каждом выпускном клапане, колене, тройнике и тупике трубы ударная волна превращается в гидроудар. Гидравлический удар заставляет все в системе трубопроводов испытывать давление в 10 раз больше, чем вы видите на манометре.На более крупных насосах он обычно заставляет реле давления включаться и выключаться, как телеграф.
Вы можете снять верхний обратный клапан, когда они начинают вызывать проблемы, или вы можете установить только один обратный клапан на насос и не иметь проблем.
Я установил системы на глубину до 2200 футов только с одним обратным клапаном. Вам просто нужен хороший обратный клапан, а также запуск и остановка насоса в условиях «почти» мертвого давления.
Единственный обратный клапан, который вы должны иметь в системе с погружным насосом, — это клапан на самом насосе.Другой обратный клапан в другом месте может вызвать разрежение или отрицательное давление перед вторым обратным клапаном. Если этот второй обратный клапан находится над землей, вероятность втягивания загрязнений из-за условий вакуума велика. Если второй обратный клапан находится ниже безамбарного отверстия, в любом месте отводной трубы, вероятность гидроудара, происходящего при каждом запуске насоса, очень реальна.
Использование второго обратного клапана на случай отказа одного из насосов — плохая идея. Если проверка насоса не удалась, его необходимо заменить.Наличие второго обратного клапана только замаскирует проблему первого обратного клапана и вызовет гидравлический удар и возможное загрязнение в процессе.
Циклическое включение и выключение насоса — это то, что разрушает обратные клапаны и большую часть другого оборудования в насосной системе. Запирание обратного клапана из полностью открытого положения, когда насос постоянно работает, является основной причиной отказа обратного клапана. Использование клапана остановки цикла в вашей насосной системе значительно сокращает количество циклов работы насоса, что увеличивает срок службы обратного клапана и всех других компонентов в системе.Клапан остановки цикла также находится в положении на 1 галлон в минуту, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что обратный клапан также открыт только на 1 галлон в минуту, что составляет всего лишь ширину листа бумаги, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что несколько раз, когда клапан остановки цикла позволяет насосу работать, обратный клапан плавно закрывается, что устраняет гидравлический удар и отказ обратного клапана.
Несколько обратных клапанов хорошо работают на бумаге, но вызывают множество проблем в реальном мире.
Новый тест производительности для работы выпускного обратного клапана в насосах ВЭЖХ
Обратные клапаны — жизненно важный механический компонент оборудования насоса ВЭЖХ. Подробное описание функции обратного клапана и конструкции оборудования приведено в справочнике. 1. Вкратце, пара обратных клапанов (впускной и выпускной) предотвращает поток из зоны высокого давления в зону низкого давления внутри головки насоса ВЭЖХ. В результате поршень насоса способен подавать поток подвижной фазы через колонну под высоким давлением.«Правильно функционирующий обратный клапан должен открываться и закрываться быстро и легко, а также обеспечивать надежное уплотнение в широком диапазоне давлений». ¹
По определению, обратные клапаны в насосах для ВЭЖХ подвергаются повторяющимся механическим нагрузкам при высоком давлении. Следовательно, это устройство более предрасположено к выходу из строя, чем другие детали насоса для ВЭЖХ, такие как поршни или поршневые уплотнения. Хотя обратные клапаны подвержены неисправности, их может быть трудно идентифицировать. Диагностические тесты ВЭЖХ точно обнаруживают различные виды внешних утечек, связанных с падением давления в насосе.К сожалению, обнаружение внутренних утечек насоса сложнее, поскольку они не приводят к значительному падению давления и, следовательно, не распознаются диагностическими алгоритмами, используемыми в программах для ВЭЖХ.
Авторы заметили эту проблему во время работы высокопроизводительной многомерной системы ЖХ-МС. ² Они отметили, что время удерживания аналита очень медленно, но неуклонно увеличивалось примерно на 10% в этом приложении; однако диагностические тесты оборудования прошли успешно.Такой эффект нельзя объяснить ухудшением состояния колонки, и, как и ожидалось, замена колонки не помогла. Эта проблема была решена путем замены выпускного обратного клапана в головке насоса B (подающий органический растворитель) насоса для бинарной ВЭЖХ Agilent 1100 (Agilent Technologies, Пало-Альто, Калифорния). Следует отметить, что замена обратного клапана в головке насоса А не повлияла на время удерживания (данные не показаны).
Рисунок 1 — Схема потока бинарного насоса G1312A. (Авторское право 2004, Agilent Technologies, Inc. Воспроизведено с разрешения. Agilent Technologies, Inc. не дает никаких гарантий относительно точности или полноты вышеизложенного материала и тем самым снимает с себя всякую ответственность.)
Бинарный насос Agilent серии 1100 G1312A состоит из двух идентичных каналов подачи растворителя (головок насоса) A и B. В каждой головке насоса используются два поршня для подачи растворителя, а также впускные и выпускные обратные клапаны (, рис. 1, ). Для выявления возможной неисправности насоса в составе программного обеспечения ChemStation ( Agilent ) доступны испытание давлением (PT) и испытание на герметичность (LT).При испытании давлением используется только канал А для повышения давления до 390 бар, после чего подача насоса отключается. Ожидаемое падение давления не должно превышать 2 бар / мин. Этот тест эффективен для оценки внешних утечек; тем не менее, внутренние утечки все же могут произойти и избежать обнаружения. Например, было протестировано 12 бывших в употреблении выпускных обратных клапанов. Для некоторых из них PT прошел успешно, а LT — нет. LT более специфичен для внутренних утечек. Во время этого теста каждый поршень подает 3 мкл / мин в течение 30 секунд; полученный профиль давления должен быть горизонтальным (плато) или слегка положительным.Другими словами, тест не проходит при отрицательном наклоне давления, что означает 100% потерю доставленного изопропилового спирта. Внутренние утечки, когда профиль давления плоский и не уменьшается, считаются приемлемыми для метода / алгоритма диагностики ChemStation. Внутренняя утечка возникает, когда растворитель, подаваемый поршнем на 1 ход, частично течет обратно в резервуар для растворителя (бутылку) через неисправный впускной обратный клапан. В качестве альтернативы, растворитель, подаваемый во время хода поршня 2, частично течет обратно в камеру 1 через неисправный выходной обратный клапан.Когда поршень 2 выходит, камера 1 под атмосферным давлением заполняется, и возникает обратный поток из камеры высокого давления в камеру 1 низкого давления. Внутренние утечки приводят к тому, что фактический расход, подаваемый головкой насоса, оказывается меньше значения, заданного программным обеспечением. Расход, подаваемый насосом, можно измерить с помощью расходомера. Теоретически незначительные внутренние утечки в насосе можно обнаружить с помощью точного расходомера, установленного после ограничителя потока (например, капиллярной трубки). Однако расходомер жидкости — очень дорогое устройство, которое не часто используется в аналитической лаборатории из-за проблем с синхронизацией.Следовательно, внутренние утечки трудно обнаружить с помощью диагностики.
Как упоминалось выше, увеличенное время удерживания можно объяснить внутренней утечкой подвижной фазы в головке насоса B (которая подает органический растворитель). Такая утечка может происходить из напорной камеры подающего насоса 2 в напорную камеру дозирующего насоса 1. Обратный поток также возможен, если повреждено седло выпускного обратного клапана. Следовательно, меньше органического растворителя доставляется насосом в колонну, что приводит к увеличению времени удерживания.Другой возможностью увеличения времени удерживания является утечка из камеры 1 через не полностью закрытый впускной обратный клапан. Теоретически, если механический износ головки насоса A выше, чем напор насоса B (что приводит к большему количеству внутренних утечек), такие обстоятельства уменьшат время удерживания аналита. Такой дрейф, в свою очередь, может быть ошибочно интерпретирован как результат износа колонны.
Поскольку незначительные внутренние утечки не могут быть обнаружены с помощью стандартного диагностического теста ВЭЖХ, была проведена серия тестов производительности, чтобы разработать протокол устранения потенциальных проблем с доставкой растворителя обратным клапаном.Эксперименты проводились на бинарном насосе Agilent серии 1100 G1312A и УФ-мониторе G1314A.
Авторы предлагают следующий подход. После технического обслуживания или ремонта насоса следует провести 30-минутный градиентный цикл с той же скоростью потока, используя воду в качестве подвижной фазы A и воду / 0,1% ацетон в качестве подвижной фазы B. Вместо колонки следует установить ограничитель давления. Авторы использовали длину 1,5 м и внутренний диаметр 65 мкм. Трубка из ПЭЭК (p # 1560, IDEX / Upchurch , Oak Harbor, WA), которая служила ограничителем потока с практически нулевым мертвым объемом.Эта трубка создает противодавление ~ 250 бар при скорости 0,5 мл / мин. Затем время, необходимое для достижения половины максимального сигнала поглощения, рассчитывали по УФ-кривой при 254 нм. Путем вычитания времени уравновешивания предградиента и предварительно запрограммированного времени половинного градиента была получена временная задержка для достижения половины максимального сигнала по сравнению с временем половинного градиента. ³ Умножение полученного значения на расход позволяет рассчитать объем задержки V50.