Схема грм: Схема устройства и работа механизма газораспределения

Содержание

Устройство ГРМ и принцип работы

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 1.5k.

Устройство ГРМ

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – наиболее распространенный силовой агрегат, использующийся в современном автомобилестроении. Свое название он получил по количеству фаз, необходимых для осуществления одного цикла работы, или поворота коленчатого вала на 720 градусов.

Фаза впрыска топлива или топливно-воздушной смеси, сжатие рабочего тела поршнем, рабочий ход и выпуск отработанных газов. В модели идеального двигателя все фазы разнесены во времени, перекрытие между ними отсутствует, что, в свою очередь, обеспечивает получение максимально возможных рабочих значений мощности, крутящего момента и оборотов двигателя.

На практике, к сожалению, дела обстоят несколько хуже. Устройство газораспределительного механизма, отвечающего за исполнение фазы впрыска топлива и удаление выхлопных газов, его схема и принцип работы – основная тема данной статьи.

Общая схема и взаимодействие частей

Своевременное открытие впускных и выхлопных клапанов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания обеспечивается работой газораспределительного механизма или ГРМ.

Данное устройство состоит из распределительного вала с кулачками, необходимого количества коромысел или толкателей клапанов, пружин и собственно клапанов. Шестерня распредвала, ремень или цепь, используемые для передачи вращения от коленвала, и механизм натяжения цепи так же являются частью ГРМ.

Фаза впрыска топлива. Поршень начинает движение от верхней мертвой точки к нижней. Открывается клапан подачи горючего, и топливно-воздушная смесь заполняет разреженное пространство цилиндра. Отмерив необходимую дозу ТВС, клапан закрывается. Коленчатый вал повернулся на 180 градусов от начального положения.
Фаза сжатия. Достигнув нижней мертвой точки, поршень меняет направление движения к ВМТ, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси.
При достижении верхней мертвой точки фаза сжатия рабочего тела оканчивается. Коленчатый вал совершил поворот на 360 градусов.
Фаза рабочего хода. В момент нахождения поршня в ВМТ и достижения максимальной расчетной степени сжатия, происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Под действием стремительно расширяющихся газов поршень движется к нижней мертвой точке, совершая рабочий ход. При достижении НМТ третья фаза работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания считается оконченной. Коленчатый вал совершил поворот 540 градусов.
Фаза удаления отработанных газов. Под действием коленчатого вала поршень начинает движение к верхней мертвой точке, вытесняя из объема цилиндра продукты сгорания топливно-воздушной смеси через открывшийся выхлопной клапан. По достижении поршнем ВМТ, фаза выхлопа считается завершенной, коленчатый вал совершил оборот на 720 градусов.

Для достижения такой точности по времени открытия впускных и выхлопных клапанов, газораспределительный механизм синхронизирован с оборотами коленчатого вала двигателя. Ремень или цепь передает вращение распределительному валу, кулачки которого, нажимая на коромысла, открывают поочередно впускные и выпускные клапаны ГРМ.

Классификация ГРМ

Нижнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания прошел долгий путь от 1900-х годов до наших дней.

Нижнеклапанные двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, использовались повсеместно, вплоть до середины двадцатого века. Схема и устройство впускных и выпускных клапанов, расположенных в ряд тарелками вверх, обеспечивала простоту изготовления и малошумность двигателя. Основным минусом подобной конструкции был сложный путь топливно-воздушной смеси, неоптимальный режим наполнения цилиндров, и, как следствие, меньшая мощность силового агрегата.

Газораспределительный механизм такого вида использовался вплоть до 90-х годов двадцатого столетия в грузовых автомобилях. Пример тому – ГАЗ 52, выпуск которого закончился в 1991 году.

Смешанное расположение клапанов

Попытки повысить мощностные характеристики ДВС привели к созданию двигателя со смешанным расположением клапанов. Впускные находились в головке блока цилиндров, а выпускные – в блоке, как у обычного «нижнеклапанника».

Распределительный вал один, так же расположенный в блоке цилиндров. Клапана, отвечающие за впуск топливно-воздушной смеси управлялись посредством штанг – толкателей, через которые передавалось усилие с распредвала, выхлопные – с помощью привычного коромысла.

Такая компоновочная схема обеспечивала более низкую температуру ТВС, и, как следствие, более высокую мощность, по сравнению с нижнеклапанными двигателями внутреннего сгорания.

Верхнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм, клапаны впускной и выхлопной системы которого находятся в головке блока цилиндров, а распредвал – в самом блоке, был сконструирован Дэвидом Бьюиком в самом начале двадцатого столетия. Управление клапанами осуществлялось посредством штанг – толкателей, воздействовавших на коромысла.

Подобная компоновочная схема обладает высокой надежностью, за счет передачи вращения от коленчатого вала к распределительному, с помощью шестерни. Зубчатый ремень, изношенный в процессе эксплуатации, может оборваться, нанеся серьезные повреждения клапанному механизму ГРМ, изношенная же передаточная шестерня лишь немного сдвинет фазы газораспределения, что опытный водитель заметит по изменениям в работе двигателя.

Минусом является некоторая инерционность подобной конструкции, что накладывает ограничения на обороты двигателя, а, следовательно, на крутящий момент и степень форсирования. Использование более чем двух клапанов на цилиндр приводит к усложнению газораспределительного механизма и увеличению габаритных размеров двигателя. Четырехклапанные двигатели такой компоновки используются в грузовых автомобилях КамАЗ, дизельных тепловозных двигателях.

Газораспределительный механизм автомобиля «Волга» двадцать первой модели был устроен именно по верхнеклапанной схеме.

Двигатели, в которых распредвал и клапаны газораспределительного механизма располагаются в головке блока цилиндров, обозначаются аббревиатурой SOHC. Принцип действия и устройство механизма управления клапанами ГРМ отличается большим разнообразием. Существует схема открытия клапанов при помощи коромысел, рычагов и толкателей. Наибольшее распространение подобное устройство двигателей получило в период с середины 60-х до конца 80-х годов двадцатого столетия. В данный момент такие двигатели устанавливаются на недорогие легковые автомобили.

Двигатели, газораспределительный механизм которых включает в себя два распредвала, обозначается аббревиатурой DOHC. При использовании двух клапанов на цилиндр, каждый распределительный вал открывает свой ряд клапанов. Такое устройство ГРМ позволяет уменьшить инерцию коленчатого вала, и тем самым значительно увеличивает обороты и мощность ДВС. Принцип работы двигателя, использующего четыре и более клапана на цилиндр, ничем не отличается от вышеописанного. Подобные силовые агрегаты демонстрируют большую, чем у двухклапанных аналогов, мощность и устанавливаются на большинство современных автомобилей.

В двигателях с подобным типом газораспределительного механизма важную роль играет устройство привода распредвалов. В качестве передаточного элемента используется цепь, находящаяся в герметично закрытом объеме, и омывающаяся маслом, или зубчатый ремень, находящийся на внешней стороне двигателя.

Поломка привода ГРМ зачастую приводит к печальным последствиям. Оборвавшийся ремень, износившийся в процессе эксплуатации, вызывает мгновенную остановку распределительного вала, вследствие чего некоторые клапаны остаются в открытом состоянии. Удар поршня по выступающей тарелке наносит серьезные повреждения головке блока цилиндров. В особо тяжелых случаях ремонт невозможен и требуется замена данного элемента двигателя.

Устройство десмодромного газораспределительного механизма

Для двигателей, конструкция ГРМ которых допускает использование пружин для закрывания клапанов, существует ограничение по максимальному количеству оборотов в минуту. При достижении значения в 9000 об/мин пружины не смогут обеспечить нужную скорость срабатывания, что неизбежно приведет к поломке двигателя.

Принцип десмодромного ГРМ заключается в использовании двух распределительных валов, один из которых производит открытие, а второй, закрытие клапанов. В таком двигателе нет ограничения на развиваемые обороты, ведь скорость срабатывания механизма напрямую зависит от скорости вращения коленвала.

Создание газораспределительного механизма с изменяемыми фазами стало возможным относительно недавно, с началом использования в двигателестроении бортовых компьютеров и электронных управляющих блоков. Система электромагнитных клапанов, меняющая режим работы согласно команд микропроцессора, позволяет снимать с двигателя мощность, приближающуюся к расчетной, при минимальном расходе топлива.

Замена ремня ГРМ своими руками

Снимая изношенный ремень, и устанавливая на его место новый, легко изменить взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. В этом случае сместятся фазы газораспределения двигателя, что приведет к нарушениям в работе, вплоть до поломки. Метки на шестернях приводного механизма служат для визуального контроля настройки ГРМ.

Сняв непригодный ремень, необходимо совместить метки шестерней коленчатого и распределительного валов с прорезями в кожухе приводного механизма. Назначение этой операции – установка условного «нуля», с которого и начнется работа двигателя. Далее следует аккуратно установить запасной ремень, стараясь не сместить метки на шестернях.

Следующий шаг – осмотр и регулировка усилия натяжного ролика. Назначение этого узла в удержании ремня на шестернях приводного механизма. Правильность регулировки ролика можно проверить, повернув натянутый ремень пальцами. Если удастся провернуть на девяносто градусов – натяжной механизм отрегулирован хорошо. Если ремень повернется на угол меньший, чем 90 градусов, то он перетянут, если на больший, то недотянут.

Очень важно при монтаже не брать ремень ГРМ промасленными руками. Это может привести к проскакиванию на шестернях приводного механизма.

Купленный на придорожной АЗС ремень следует тщательно осмотреть. При нарушении условий хранения, даже новый ремень привода ГРМ пойдет трещинами и не сможет быть использован по назначению.

Видео, иллюстрирующее работу ГРМ

Мне нравится3Не нравится

Что еще стоит почитать

Замена ремня ГРМ своими руками. Оказывается, не сложно! — журнал За рулем

Ременным приводом ГРМ оснащено большинство современных автомобилей. Рано или поздно ремень приходится менять. Проще, но дороже сделать это у официального дилера или в проверенном сервисе. «За рулем» рассказывает, как сэкономить, проведя работы самостоятельно.

Материалы по теме

Сегодня каждый может выбрать доступный ему способ обслуживания автомобиля, благо на рынке есть сервисы и запчасти разной ценовой категории.

Хотите отремонтировать машину чужими руками, но не готовы выложить сумму, которую просит официальный дилер? Ищите проверенных неофициалов. Считаете, что оригинальные запчасти слишком дорогие? Выбирайте неоригинальные от надежных производителей.

А если хотите потратить меньше денег и располагаете временем, замените ремень ГРМ сами. Наша инструкция вам в помощь.

Материалы по теме

Мы купили комплект для замены ремня ГРМ, куда входит: он сам, ролик натяжителя ремня, прокладка и насос системы охлаждения. Для проведения работ нам понадобятся: Г-образные щипцы, ключи на 13, 15 и 19 мм; шестигранник на 6 мм; головки на 16 и 18 мм, ключ Torx на 30 мм и домкрат, чтобы приподнять мотор. Приступим!

Замену ремня ГРМ мы выполним на довольно распространенном автомобиле — Skoda с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Основные работы будут вестись с правой стороны моторного отсека по ходу движения.

Ремень ГРМ спрятан под пластиковой крышкой. Чтобы до нее добраться, придется снять верхнюю опору силового агрегата. А доступ к ней перекрыт корпусом адсорбера и бачком системы охлаждения. Соответственно, долой все, что мешает. Показывать процесс демонтажа пропустим. Сразу перейдем к моменту снятия кожуха.

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Подразобрав моторный отсек, мы получили прекрасный доступ к болтам крепления правой опоры силового агрегата, а также к фиксатору верхней крышки ремня ГРМ. Для снятия самой крышки поворачиваем фиксатор в положение Open с помощью шлицевой отвертки. Надавливаем — и фиксатор отстегивается. Их два — спереди и сзади, отстегнув оба, снимаем крышку.

Теперь снимем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого ключом «на 15» ослабляем натяжение ремня. Выводим ремень и возвращаем натяжитель в исходное положение. Сняв ремень, проверяем его на наличие трещин, для чего выворачиваем наружу и нагружаем. Даже при малейших подозрениях на трещины меняем ремень привода вспомогательных агрегатов без лишних раздумий. У нас он в хорошем состоянии.

Совмещаем метки

Следующий важный этап работ — совмещение меток. Для этого нужен доступ к шкиву коленвала, а значит, придется снять правое переднее колесо, нижний грязеотражающий щиток и правую боковую защиту. Благополучно «расчистив» путь к шкиву коленвала, начинаем вращать его за болт ключом на 19, совмещая метки. Контролируем процесс по метке распредвала. Теперь можно открутить болты крепления шкива. Для этого удерживаем болт его крепления ключом на 19, а шестигранником «на 6» отворачиваем все четыре болта крепления, фланца.

Сняв шкив коленчатого вала, убираем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ, которая, кстати, не пластиковая, как верхняя, а стальная. Ключом Torx «на 30» отворачиваем пять болтов крепления крышки. Остановимся еще раз на совмещении меток: та, что на шкиве, должна оказаться напротив той, что на крышке.

Домкратим двигатель

Последнее препятствие на пути к ремню — правая опора двигателя. Чтобы ее снять, мы с помощью домкрата приподнимаем двигатель, и только после этого головкой «на 18» отворачиваем болты крепления верхней опоры. Затем головкой «на 16» — два соседних болта, с помощью которых опора крепится уже к кузову автомобиля. Сняв часть опоры, получаем доступ к болтам крепления оставшейся части непосредственно к двигателю. Их три: два сверху и один снизу. Откручиваем все болты головкой «на 16».

Снимаем ремень ГРМ

Материалы по теме

Наконец-то, нам ничего не мешает поменять ремень ГРМ. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика ключом «на 13», снимаем ремень и ролик. Так как еще задействован насос системы охлаждения, его обязательно следует проверить. При подозрениях на неполадки в его работе, при выявлении люфта или следов подтекания антифриза насос нужно поменять обязательно. Не воспользоваться случаем, проделав такую работу, было бы просто неразумно.

Ставим новый ремень, аккуратно заправляем его на шкивы. Для регулировки удобно использовать зеркало. Берем Г-образные щипцы, вставляем их в отверстия на внутренней обойме ролика натяжителя и проворачиваем его против часовой стрелки. Совмещаем планки: внутренняя неподвижная сторона должна оказаться точно напротив стрелки, которая смещается при проворачивании внутренней обоймы. Как только получилось это сделать, затягиваем гайку, удерживающую ролик.

Отрегулировав натяжение ремня, убедимся в правильности установки меток. Для этого проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем положение меток. Только после этого можно считать установку ремня правильной и завершенной. Еще раз: важно убедиться, что метки совпадают и что регулировочный флажок на натяжителе находится напротив отверстия на неподвижной планке. Теперь дело за малым: осталось вернуть все снятые детали на место.

Замена ремня ГРМ — процесс, в общем, несложный, но достаточно трудоемкий и затратный по времени. Решив проводить работы самостоятельно, будьте внимательны и аккуратны, а главное, четко следуйте инструкции.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, схема и метки ГРМ

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта далее.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — зубчатый ремень ГРМ
А — прилив на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распределительного вала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Гранта с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Гранта автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 8-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.

Снимок5

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — прилив на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

2279-4-24-01 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-02 (Копировать)

Снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

Снимок

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Далее нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

DSC

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

DSC4

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

DSC_98

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.

2279-4-24-04 (Копировать)

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Снимок1

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

2279-4-24-06 (Копировать)

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Снимок2

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

2279-4-24-08 (Копировать)

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора,..

2279-4-24-09 (Копировать)

…снимаем шкив…

2279-4-24-10 (Копировать)

…и шайбу.

2279-4-24-11 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-12 (Копировать)

Снимаем крышку.

2279-4-24-13 (Копировать)

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.

2279-4-24-14 (Копировать)

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

2279-4-24-15 (Копировать)

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Для снятия натяжного ролика ремня отворачиваем болт его крепления…

2279-4-24-16 (Копировать)

…и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

2279-4-24-17 (Копировать)

…вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.

2279-4-24-18 (Копировать)

Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем…

2279-4-24-19 (Копировать)

…натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

2279-4-24-20 (Копировать)

…стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах.

DSC_8

Также для регулировки натяжения можно использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки…

2279-4-24-21 (Копировать)

…до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Снимок3

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.

При необходимости повторяем регулировку фаз газораспределения и натяжение ремня привода ГРМ. Сборку производим в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода генератора затягиваем моментом 105–110 Н·м.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена ремня ГРМ двигателя K7M автомобиля Лада Ларгус

Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к удару клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс, км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода головкой на 16 — два болта 1, головкой на 13 — три болта 2 и головкой на 8 — болт 3.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и визуально осматриваем состояние ремня.

Без прибора можно определить натяжение ремня.

Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости) больше, чем на 60°— 70°, то ремень натянут слабо, и его необходимо подтянуть.

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку.

Головкой на 8 с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

Снимаем нижнюю крышку привода ГРМ.

Ослабив ключом на 16 затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления.

Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.

Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата.

Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления.

Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

Снимаем шкив коленчатого вала

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива.

Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия»), через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива на крышке головки блока цилиндров.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой на 14 выворачиваем заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла.

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня валы нельзя вращать, чтобы не погнуть клапана.

Для замены натяжного ролика, отворачиваем гайку его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности

При установке ремня, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке)

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.

Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше.

Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня.

Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место заглушку.

Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом.

Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить натяжение ремня с применением тензометрического датчика.

Моменты затяжки крепежа при замене ремня ГРМ:

— гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ – 50 Нм;

— болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ – 44 Нм;

— болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ – 22 Нм;

— болт крепления нижней крышки привода ГРМ – 8 Нм;

— болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов – 30 Нм, довернуть на 80˚±5˚.

Газораспределительный механизм. Назначение и устройство ГРМ

Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впрыска топлива и выпуска отработанных газов в двигателях внутреннего сгорания. Сам механизм газораспределения делится на нижнеклапанный, когда распределительный вал находится в блоке цилиндров, и верхнеклапанный. Верхнеклапанный механизм подразумевает нахождение распредвала в головке блока цилиндров (ГБЦ). Существуют и альтернативные механизмы газораспределения, такие как гильзовая система ГРМ, десмодромная система и механизм с изменяемыми фазами.

Для двухтактных двигателей механизм газораспределения осуществляется при помощи впускных и выпускных окон в цилиндре. Для четырехтактных двигателей самая распространенная система верхнеклапанная, о ней и пойдет речь ниже.

Устройство ГРМ

В верхней части блока цилиндров находится ГБЦ (головка блока цилиндров) с расположенными на ней распределительным валом, клапанами, толкателями или коромыслами. Шкив привода распредвала вынесен за пределы головки блока цилиндров. Для исключения протекания моторного масла из-под клапанной крышки, на шейку распредвала устанавливается сальник. Сама клапанная крышка устанавливается на масло- бензо- стойкую прокладку. Ремень ГРМ или цепь одевается на шкив распредвала и приводится в действие шестерней коленчатого вала. Для натяжения ремня используются натяжные ролики, для цепи натяжные «башмаки». Обычно ремнем ГРМ приводится в действие помпа водяной системы охлаждения, промежуточный вал для системы зажигания и привод насоса высокого давления ТНВД (для дизельных вариантов).

С противоположной стороны распределительного вала посредством прямой передачи или при помощи ремня, могут приводиться в действие вакуумный усилитель, гидроусилитель руля или автомобильный генератор.

Распредвал представляет собой ось с проточенными на ней кулачками. Кулачки расположены по валу так, что в процессе вращения, соприкасаясь с толкателями клапанов, нажимают на них точно в соответствии с рабочими тактами двигателя.

Существуют двигатели и с двумя распредвалами (DOHC) и большим числом клапанов. Как и в первом случае, шкивы приводятся в действие одним ремнем ГРМ и цепью. Каждый распредвал закрывает один тип клапанов впускных или выпускных.

Клапан нажимается коромыслом (ранние версии двигателей) или толкателем. Различают два вида толкателей. Первый – толкатели, где зазор регулируется калибровочными шайбами, второй – гидротолкатели. Гидротолкатель смягчает удар по клапану благодаря маслу, которое находится в нем. Регулировка зазора между кулачком и верхней частью толкателя не требуется.

Принцип работы ГРМ

Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней.

Для точного расположения распредвала относительно коленвала используются установочные метки. Перед надеванием ремня газораспределительного механизма совмещаются и фиксируются метки. Затем надевается ремень, «освобождаются» шкивы, после чего ремень натягивается натяжным(и) роликами.

При открывании клапана коромыслом происходит следующее: распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под действием пружины закрывается. Клапаны в этом случае располагаются v-образно.

Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них. Преимущество такого ГРМ малые шумы, небольшая цена, ремонтопригодность.

В цепном двигателе весь процесс газораспределения тот же, только при сборке механизма, цепь надевается на вал совместно со шкивом.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

замена ремня ГРМ на моторах 1,8

описываемая процедура пригодится владельцам Golf III / Passat B3-B4, а так же Golf II с моторами 1,6

если у вас не карбюратор, то начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра

теперь места для работы значительно больше

снимаем ремень генератора (и кондиционера, если есть)

откручиваем ролик натяжения ремня

теперь нужно выставить ВМТ. Сначала коленвал. Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ

ответная часть на шкиву привода ремня генератора

но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ. Убедиться в обратном можно, найдя метки на маховике. Что бы разглядеть её получше, нужно открутить зелёную заглушку

и тогда можно найти метки. Они могут выглядеть по разному, иногда это «0», иногда риска, иногда просто точка. И совпадать они должны с треугольным отливом на корпусе КПП

дальше ищем метки на распредвалу. Чаще всего это выемка между зубьями шестерни, с обеих сторон которой видны буквы ОТ, и совпадать она должна со стрелкой на задней части кожуха ГРМ

однако и тут есть нюансы. Этот пластиковый кожух мог быть кем-то ранее заменён, и тогда не факт, что стрелка на нём отлита там, где должна. Вот вам пример:

убедиться в правильном положении поможет вторая метка, она расположена на обратной стороне шестерни распредвала

и должна совпадать с плоскостью головки блока

убедившись, что и тут всё хорошо, снимаем крышку с распределителя зажигания

середина бегунка должна стремиться совпадать с риской на корпусе распределителя

теперь можно продолжать разборку. Откручиваем верхний болт крепления кожуха

затем откручиваем маленькую гайку, притягивающую кожух к корпусу помпы

будьте осторожны, не толкайте этот болт, достать его потом будет весьма проблематично!

дальше ныряем вниз (удобно, когда снято левое переднее колесо)

При наличии ГУРа снять с него ремень, для чего приоткрутить три болта крепления

далее нужно открутить 4 болта крепления шкивов на коленвалу

предварительно тщательно вычистить грязь из внутренности головок болтов, и использовать качественный шестигранник. Зафиксировать коленвал от прокручивания можно следующим образом: многогранная головка на 19, большой вороток, и упереть в рычаг

иногда грани срываются, ключ проворачивается,

тогда приходится использовать «тяжелую артиллерию»

молотком забивать в головку болта, выкручивать и при сборке использовать только новые болты.

Далее нужно снять шкив помпы (кроме версий с кондиционером, там шкив с большим вылетом, не мешает). Три болта под тот же внутренний шестигранник на 6. Можно изготовить вот такой фиксатор

Сняв шкивы, видим два болта крепления кожуха, под внутренний шестигранник на 5

откручиваем и снимаем кожух. Снова проверяем ВМТ (пользуясь метками на маховике). Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала

теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя

снять ремень, снять ролик. Но не торопитесь ставить обратно новые. Одна из причин преждевременного выхода ремня из строя — попадание на него масла. А попадать оно может из трёх передних сальников

если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок. Можно воспользоваться фирменным фиксатором

если его нет в вашем арсенале, не беда. Шестерню распредвала можно зафиксировать большой отвёрткой, уперев её сквозь отверстие в головку

шестерню промвала можно зафиксировать, надев головку «13» на один из болтов крепления крышки промвала

шестерни сидят не на конусах, поэтому снимаются легко

но будьте осторожны, шпонка может легко выпасть

старые сальники можно выковыривать или загнутым крючком, или отвёрткой

перед установкой нового обязательно очистить и обезжирить посадочное место

на рабочую кромку сальника нанести тонкий слой густой смазки (актуально только для резиновых сальников, на пластиковые наоборот — категорически нельзя!)

так же не стоит наносить герметик на наружную часть сальника.

Вдавить сальник в головку блока, но не до конца. Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал

и уже после этого утопить сальник полностью

Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован

под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла.

Надевая шестерни на валы, помните, что они не симметричны, есть внутренняя и наружная часть. И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило

Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм

-с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Если нет фирменного фиксатора, можно, конечно, использовать большую плоскую отвёртку, и вставив её в отверстие в коробке, зафиксировать маховик. Но у этого способа есть один минус: есть вероятность, что при откручивании центрального болта сорвётся или деформируется шпонка, которая отлита заодно с шестернёй.

из-за этого могут и метки не совпадать, и со временем разобьёт паз в коленчатом валу

так что фиксировать нужно именно шестерню. Например, таким готовым инструментом

или можно сделать такое приспособление: взять на разборке старый шкив и приварить к нему большую палку

обязательно осмотрите шестерню, при малейших подозрениях на деформацию — заменить. Кроме шпонки, на шестерне могут страдать и сами зубья, теряя профиль и изнашиваясь

И при сборке использовать только новый центральный болт (затягивать с моментом 90 Нм и довернуть на ¹/₄ оборота (90 °)

Перед сборкой обязательно смыть старые следы масла, что бы в будущем не пугаться

приступаем к обратной сборке. Убедившись, что все валы стоят в положении ВМТ, производим сборку. По ELSA это выглядит так:

В картинках это выглядит так: надеваем ролик, накидываем ремень, слегка натягиваем ролик ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

к слову: для натяжения ролика существует специальный ключ

но его легко можно заменить загнутыми утконосами.

Итак, надеваем ремень, слегка натягиваем, сверяем метки. Прокручиваем коленвал два раза по 360°, и снова сверяем метки. Если все совпадают, производим окончательное натяжение ремня.

В идеале определяется степень натяжения специальным прибором. Но можно и пальцами. На самой большой прямой, усилием двух пальцев ремень должен поворачиваться на 90 °, не больше и не меньше

Теперь можно собирать в обратной последовательности. Надеваем нижний кожух, особое внимание уделяя тому самому маленькому болту возле помпы

вкручиваем нижние болты (10Нм)

надеваем шкивы.Отверстия не симметричны, сориентироваться поможет выступ на шестерне, который должен попасть в ответное отверстие на шкивах

-затягиваем болты с усилием 20Нм

закручиваем верхний болт кожуха (20Нм)

и закрываем ГРМ крышкой

накидываем ремень генератора, ГУРа и натягиваем

под усилием большого пальца ремень должен продавливать не более, чем на 1 см. Но и перенатягивать не стоит

не забываем вкрутить на место заглушку

натягиваем ремень генератора,надеваем крышку распределителя, ставим на место корпус воздушного фильтра, и заводим.

При необходимости отрегулировать зажигание

удачи на дорогах!

Что такое временная диаграмма?

Краткий обзор временной диаграммы

Представление временной шкалы состояния

Изменения из одного состояния в другое представлены изменением уровня линии жизни . В течение периода времени, когда объект находится в заданном состоянии, шкала времени проходит параллельно этому состоянию. Изменение состояния проявляется в виде вертикального перехода от одного уровня к другому. Причиной изменения, как в случае с диаграммой состояний или последовательностей, является получение сообщения, событие, вызывающее изменение, условие в системе или даже просто течение времени.

Представление ценности жизни

На рисунке ниже показано альтернативное обозначение временной диаграммы UML. Он показывает состояние объекта между двумя горизонтальными линиями, которые пересекаются друг с другом при каждом изменении состояния.

Основные понятия временных диаграмм

Основные элементы временной диаграммы UML — линия жизни, временная шкала, состояние или условие, сообщение, ограничение продолжительности, линейка времени.

Линия жизни

Линия жизни на временной диаграмме образует прямоугольное пространство в области содержимого кадра.Линия жизни — это именованный элемент, который представляет отдельного участника взаимодействия. Обычно он выравнивается по горизонтали, чтобы читать слева направо.

Несколько линий жизни могут быть размещены в одном кадре для моделирования взаимодействия между ними.

Временная шкала состояния на временной диаграмме

Временная шкала состояния или условия представляет набор допустимых состояний и времени. Состояния располагаются на левом краю линии жизни сверху вниз.

Причиной изменения, как в случае с диаграммой состояний или последовательностей, является получение сообщения, событие, вызывающее изменение, условие в системе или даже просто течение времени.

Несколько отсеков

На одной временной диаграмме можно расположить несколько линий жизни разных объектов. Одна линия жизни выше другой. Сообщения, отправляемые от одного объекта к другому, можно изобразить с помощью простых стрелок. Начальная и конечная точки каждой стрелки указывают, когда каждое сообщение было отправлено и когда оно было получено.

Государственная линия жизни

Линия жизни состояния показывает изменение состояния элемента с течением времени. Ось X отображает прошедшее время в любых выбранных единицах, а ось Y помечена заданным списком состояний.Линия жизни штата показана ниже:

Мост жизни ценности

Линия жизни значения показывает изменение стоимости элемента с течением времени. Ось X отображает прошедшее время в любых выбранных единицах, как и для линии жизни состояния. Значение отображается между парой горизонтальных линий, которые пересекаются при каждом изменении значения.

Временная шкала и ограничения

Мы можем использовать длину временной шкалы, чтобы указать, как долго объект остается в определенном состоянии, читая его слева направо.Чтобы связать измерения времени, вы показываете отметки онлайн в нижней части кадра.

В приведенном ниже примере показано, что событие входа в систему получено через три единицы времени после начала последовательности. Чтобы показать относительное время, вы можете отметить конкретный момент времени, используя имя переменной. Цифра отмечает время получения события sendMail как время

Вы можете использовать относительные отметки времени в ограничениях, чтобы указать, что сообщение должно быть получено в течение указанного промежутка времени.

Линия жизни, находящаяся рядом с государством и ценностями

Линии жизни состояний и ценностей могут быть размещены друг за другом в любой комбинации. Сообщения могут передаваться от одной линии жизни к другой. Каждый переход состояния или значения может иметь определенное событие, временное ограничение, которое указывает, когда должно произойти событие, и ограничение продолжительности, которое указывает, как долго состояние или значение должны действовать в течение.

Согласованность моделей между диаграммами взаимодействия

Временная диаграмма всегда должна соответствовать соответствующей диаграмме последовательности и конечному автомату.Для этого мы можем прикрепить состояния к линии жизни для каждого из объектов на диаграмме последовательности. Затем мы можем намного проще вывести соответствующую временную диаграмму, проверив сообщение, передаваемое между объектами, на соответствие состояниям, прикрепленным к линии жизни. В приведенном ниже примере автостоянки показано соответствие модели между двумя диаграммами взаимодействия.

На рисунке выше показана диаграмма последовательности примера автостоянки, а на рисунке ниже представлена соответствующая временная диаграмма примера автостоянки.Различные части временной диаграммы относятся к содержанию диаграммы последовательности.

Схема синхронизации

APOLLO

Схема синхронизации APOLLO

Схема синхронизации APOLLO — это многоуровневая система, состоящая из:

Измерение временного интервала с высоким разрешением и точностью 15 пс,
грубый (20 нс) подсчет зерен,
и приблизительная (1 с) ссылка на всемирное время (UTC).

Временная последовательность для одного цикла

ACM запрашивает лазерный огонь, сообщает кодировщик о вращении 20 Гц. зеркало (переключатель передачи / приема).
Лазер стреляет. Зеленый импульс воспринимается быстрым фотодиодом внутри корпус лазера.
После короткой (20–30 нс) задержки массив APD смещается.
«Калибровочные» фотоны, возвращающиеся из телескопа, попадают в ЛФД. множество.
Затвор APD отключается после некоторого заранее определенного времени включения (около 100 нс).
ACM позволяет отправить следующий тактовый импульс в TDC в качестве ОБЩАЯ ОСТАНОВКА.
Данные собираются со счетчиков TDC, ACM и (иногда) часы GPS.
Примерно через 25 мс лунные фотоны прибывают из гораздо более раннего импульса, и ACM вовремя открывает вентиль APD, чтобы принять эти фотоны.
Лунные фотоны попадают в матрицу APD.
Шлюз APD закрывается, и в TDC отправляется еще один STOP.
Данные собираются со счетчиков TDC, ACM и (иногда) часы GPS.
Проходит еще 25 мс, прежде чем будет запрошен еще один лазерный огонь, и цикл повторяется.

Обобщенные временные измерения

Со ссылкой на приведенный выше список задачу можно резюмировать следующим образом:

Измерьте временной интервал между событиями 4 и 6 и 9 и 10 до максимума. точность.
Подсчитать все промежуточные тактовые импульсы (между событиями 6 и 10).
Динамически вычислить задержку фотонов для координации события 8.
Собирайте соответствующие данные с интервалом примерно 25 мс.

Схема в деталях

Схема синхронизации высокого разрешения изображена ниже.

Шлюз APD открывается на определенное количество предоставленных тактовых импульсов. опорной частотой 50 МГц. В это время (и только во время на этот раз), массив APD смещен за пределы напряжение пробоя, при котором отдельный фотон может вызвать срабатывание электронного лавина, приводящая к отрицательному импульсу.Эти импульсы запускают События START, которые передаются во время-цифровой преобразователь (TDC). После закрытия затвора выбирается следующий тактовый импульс 50 МГц, чтобы обеспечить СТОП в ВМТ.

ВМТ — это Филлипс Scientific 7186H 16-плексный блок CAMAC, позволяющий запускать до 16 APD ЗАПУСКАЕТСЯ в течение того же интервала. Тактовый импульс работает как ОБЩИЙ СТОП для всех каналов. На диаграмме выше показано только 6 каналов. Один канал не видит никаких событий (ни один фотон не вызвал лавину в этом APD. элемент).В другой канал попадает фоновый фотон, не в ногу с оставшимися четырьмя каналами. Сильный возврат с луны появляются как совокупность импульсов примерно в одно и то же время. Конечно, даже один лунный фотон будет различим как реальный по его только информация о времени — при условии, что несколько других фотонов также обнаружен в течение сеанса наблюдения.

Затем TDC измеряет длину розовых стрелок для каждого возвращенного фотона, в диапазоне от 0 до 100 нс с точностью около 15 пс (2 миллиметра одностороннего расстояния).

ACM ведет тщательный подсчет частоты 50 МГц. тактовые импульсы, так что фотонное событие можно отнести к времени в пределах текущая секунда с очень высокой точностью. ACM дополнительно может запроса, чтобы импульс START, основанный на тактовой частоте 50 МГц, был отправлен на ВМТ. В сочетании с импульсом STOP, ВМТ видит отдельные импульсы на некоторое точное значение, кратное 20,00 нс (в пределах 10 пс), так что ВМТ может быть откалиброванным по абсолютному источнику.

Блок-схема цепи синхронизации

На приведенной выше диаграмме показаны основные функции ACM применительно к запуску измерения времени.Фотодиод запускает процесс, открывая ворота APD. Когда ворота закрываются, фиксируются различные счетчики. Рассчитанная целевая задержка добавляется к значению, считанному с целевого значения. счетчик задержки, и это значение подается в генератор задержки. Когда счетчик задержки достигает этого значения, ворота снова открываются для лунного фотоны. Кроме того, счетчики отслеживают время с точностью до секунды, и убедитесь, что тактовые импульсы не пропускаются.

Дифференциальный режим

Вышеуказанные временные измерения выполняются не только на лунных фотонах, но и на «калибровочных» фотонах, возвращающихся из уголка-куба ретрорефлектор размещен в выходном луче телескопа.Зная точное расположение уголка-куба относительно неподвижного точка (пересечение осей азимута и угла места), получается мера когда лазерный импульс покинул (фиксированную точку) телескоп. Этот метка времени привязана к стабильной последовательности импульсов 50 МГц точно в так же, как лунные фотоны. Тогда измерение до Луны становится дифференциал измерение времени полета примерно 2,5 секунды. Пока источник 50 МГц является точным в течение этого периода времени, время измерение может быть преобразовано в надежное расстояние.Фазовый шум Анализ часов показывает, что точность однофотонного измерения составляет менее 1,5 миллиметра. Множественные фотоны, конечно, уменьшают измерение ошибка связанная с часами до незначительного уровня.

Есть некоторые тонкости, связанные с выжиманием наилучшего временные характеристики вне системы. Это более подробно обсуждение дифференциальной схемы объясняет что-нибудь из этого.

Аппарат APOLLO Страница

APOLLO Главная страница

Извините, но эта страница не существует …

Пожалуйста, дважды проверьте веб-адрес или воспользуйтесь функцией поиска на этой странице, чтобы найти то, что вы ищете.

Если вы уверены, что имеете правильный веб-адрес, но столкнулись с ошибкой, пожалуйста, связаться с администрацией сайта.

Спасибо.

Возможно, вы искали…

ЯЧЕЙКИ: ЯЧЕЙКИ Интранет
Система времени
Схема DLLRF.html
Аналоговые интерфейсы
Поставка системы хронометража
Управляет соглашением об именах DNS: Проект обсуждения DNS-именования элементов управления, подключенных к сети
ACDIV-2019-11
Предложение по измерению размера пучка путем измерения пучка с использованием видимого света в ALBA
ACDIV-2015-05
Промышленность
ACDIV-2015-03

IBM Research | Технический поиск статей Экономия энергии.(Отчеты о поиске)

Мы представляем схему Work Dependent Timing (WDT) для операционной системы Linux, которая пропускает периодические тики системного таймера, когда система простаивает. Наша схема анализирует внутренние списки и очереди в Linux, чтобы определить, когда должен быть следующий рабочий элемент, и устраняет «бездействующие» тики таймера, которые только обновляют системное время. Затем мы программируем аппаратный таймер на значение тайм-аута ближайшего рабочего элемента
, а затем переводим процессор / систему в оптимальное состояние низкого энергопотребления.Кроме того, при пропуске тактов таймера может возникнуть возможность использовать более эффективное состояние системы и процессора с низким энергопотреблением, что было бы невозможно с традиционной периодической схемой синхронизации, потому что периоды, когда система может находиться в спящем режиме, теперь могут превышать время перехода в режим и выход из него. состояния с низким энергопотреблением. Мы подробно описываем реализацию схемы WDT и обсуждаем ее влияние на системное программное обеспечение. Результаты экспериментов со встроенной системой подтверждают способность схемы WDT продлевать срок службы батареи.Представлена аналитическая модель мощности, которая количественно оценивает способность схемы снижать энергопотребление системы. Модель хорошо согласуется с экспериментальными результатами
. В модель также включен алгоритм выбора состояния питания, который, учитывая полную информацию об уровнях мощности системы, временах перехода и событиях таймера, может динамически вычислять оптимальное состояние низкого энергопотребления для использования в любой момент времени.

Автор: Клаус Майкл Олсен, Чандрасекхар Нараянасвами

Опубликовано: RC22784, 2003 г.

УВЕДОМЛЕНИЕ О РАСПРОСТРАНЕНИИ:

Этот отчет об исследовании доступен.Этот отчет был отправлен для публикации вне IBM и, вероятно, будет защищен авторским правом, если будет принят для публикации. Он был выпущен в качестве исследовательского отчета для скорейшего распространения его содержания. Ввиду передачи авторских прав внешнему издателю его распространение за пределами IBM до публикации должно быть ограничено одноранговым обменом информацией и конкретными запросами. После сторонней публикации запросы следует заполнять только оттисками или законно полученными копиями статьи (e.г., выплата роялти). Я прочитал и понимаю это уведомление, и я являюсь членом научного сообщества за пределами или внутри IBM и ищу только единственную копию.

RC22784.pdf

Вопросы об этой услуге можно отправлять по адресу [email protected].

Определение рыночного времени

Что такое рыночное время?

Рыночный выбор времени — это действие по перемещению инвестиционных денег на финансовый рынок или с него — или переключению фондов между классами активов — на основе методов прогнозирования.Если инвесторы могут предсказать, когда рынок пойдет вверх или вниз, они смогут совершать сделки, чтобы превратить это движение рынка в прибыль.

Расчет времени на рынке часто является ключевым компонентом активно управляемых инвестиционных стратегий и почти всегда является базовой стратегией для трейдеров. Прогностические методы для принятия решений о времени выхода на рынок могут включать фундаментальные, технические, количественные или экономические данные.

Многие инвесторы, ученые и финансовые специалисты считают, что рассчитать время на рынке невозможно.Другие инвесторы, в особенности активные трейдеры, твердо верят в выбор времени для рынка. Возможны ли успешные рыночные сроки — вопрос спорный, хотя почти все рыночные профессионалы согласны с тем, что делать это в течение любого значительного периода времени — сложная задача.

Ключевые выводы

Рыночный выбор времени — это действие по перемещению инвестиционных денег на финансовый рынок или с него — или переключению фондов между классами активов — на основе методов прогнозирования.
Если инвесторы могут предсказать, когда рынок пойдет вверх или вниз, они могут заключать сделки, чтобы превратить это движение рынка в прибыль.
Выбор времени на рынке — это противоположность стратегии «покупай и держи», когда инвесторы покупают ценные бумаги и держат их в течение длительного периода, независимо от волатильности рынка.
Хотя это и возможно для трейдеров, управляющих портфелем и других финансовых специалистов, среднестатистическому индивидуальному инвестору сложно рассчитать время выхода на рынок.
Для среднего инвестора, у которого нет времени или желания наблюдать за рынком ежедневно или, в некоторых случаях, ежечасно, есть веские причины избегать рыночных расчетов и сосредоточиться на долгосрочных инвестициях.

Понимание сроков выхода на рынок

Сроки выхода на рынок сделать невозможно. Краткосрочные торговые стратегии оказались успешными для профессиональных дневных трейдеров, портфельных менеджеров и постоянных инвесторов, которые используют анализ графиков, экономические прогнозы и даже интуицию, чтобы определить оптимальное время для покупки и продажи ценных бумаг. Однако немногие инвесторы были в состоянии предсказать рыночные сдвиги с такой последовательностью, что они получили какое-либо существенное преимущество перед инвестором, придерживающимся принципа «купи и держи».

Выбор времени на рынке иногда считается противоположностью долгосрочной инвестиционной стратегии «купи и держи». Однако даже подход «покупай и держи» зависит от определенного рыночного времени в результате изменения потребностей или взглядов инвесторов. Ключевое различие заключается в том, ожидает ли инвестор, что время выхода на рынок будет заранее определенной частью их стратегии.

Преимущества и недостатки рыночного времени

Для среднестатистического инвестора, у которого нет времени или желания наблюдать за рынком ежедневно, а в некоторых случаях ежечасно, есть веские причины избегать рыночных расчетов и сосредоточиться на долгосрочных инвестициях.Активные инвесторы утверждают, что долгосрочные инвесторы упускают выгоду из-за волатильности, вместо того, чтобы фиксировать прибыль через выходы по рыночному расписанию. Однако из-за того, что определить будущее направление фондового рынка чрезвычайно сложно, инвесторы, которые пытаются рассчитать время входа и выхода, часто имеют тенденцию отставать от инвесторов, которые остаются вложенными.

Сторонники стратегии говорят, что этот метод позволяет им получать большую прибыль и минимизировать убытки за счет выхода из секторов до спада.Всегда ища более спокойных условий для инвестирования, они избегают волатильности рыночных движений, когда держат волатильные акции.

Для среднего индивидуального инвестора выбор времени на рынке, вероятно, будет менее эффективным и принесет меньшую прибыль, чем стратегия «купи и держи» или другие пассивные стратегии.

Однако для многих инвесторов реальные затраты почти всегда превышают потенциальную выгоду от выхода на рынок и выхода с него.

Отчет «Количественный анализ поведения инвесторов», который можно приобрести у бостонской исследовательской фирмы Dalbar, показывает, что инвестор, который оставался полностью инвестированным в индекс Standard & Poor’s (S&P) 500 в период с 1995 по 2014 год, получил бы 9 баллов.85% годовых. Однако, если бы они пропустили только 10 лучших дней на рынке, доходность составила бы 5,1%. Некоторые из самых больших подъемов на рынке происходят в период нестабильности, когда многие инвесторы уходят с рынка.

Инвесторы паевых инвестиционных фондов, которые входят в фонды и фонды и выходят из них, пытаясь отследить рынок или преследовать растущие фонды, отстают от индексов на целых 3% — в основном из-за транзакционных издержек и комиссионных, которые они несут, особенно при инвестировании в фонды с расходами. соотношения более 1%.

Покупка по низкой цене и продажа по высокой цене, если она совершается успешно, влечет за собой налоговые последствия для прибыли. Если инвестиции удерживаются менее года, прибыль облагается налогом по ставке краткосрочного прироста капитала или обычной ставке подоходного налога инвестора, которая выше, чем ставка долгосрочного прироста капитала.

Преимущества рыночного времени Недостатки рыночного времени

Требуется ежедневное внимание к рынкам
Более частые транзакционные издержки, комиссии
Краткосрочная прибыль от прироста капитала, не облагаемая налогом
Затруднения в определении времени въездов и выездов

Критика рыночного времени

В эпохальном исследовании под названием «Вероятные прибыли от рыночного времени», опубликованном в журнале « Financial Analyst Journal » в 1975 году лауреатом Нобелевской премии Уильямом Шарпом, была сделана попытка выяснить, как часто рыночный таймер должен быть точным для работы, а также пассивное отслеживание индексного фонда. эталон.Шарп пришел к выводу, что инвестор, использующий стратегию определения рыночного времени, должен быть правильным в 74% случаев, чтобы ежегодно преодолевать эталонный портфель аналогичного риска.

И даже профессионалы не понимают этого. Исследование, проведенное в 2017 году Центром пенсионных исследований при Бостонском колледже, показало, что фонды с установленной датой, которые пытались определить время выхода на рынок, отставали от других фондов на целых 0,14 процентных пункта — разница в 3,8% за 30 лет.

Согласно исследованию Morningstar, активно управляемые фонды, как правило, не выживают и не превосходят свои эталоны, особенно в долгосрочной перспективе.Фактически, только 23% всех активных фондов превзошли средний показатель своих пассивных конкурентов за 10-летний период, закончившийся в июне 2019 года. Для фондов иностранных акций и фондов облигаций показатели долгосрочного успеха в целом были выше. Показатели успеха были самыми низкими среди американских фондов с большой капитализацией.

Часто задаваемые вопросы о времени выхода на рынок

Что такое гипотеза эффективного рынка?

Гипотеза эффективного рынка (EMH) утверждает, что цены на активы отражают всю доступную информацию. Согласно EMH, невозможно постоянно «обыгрывать рынок» с поправкой на риск, поскольку рыночные цены должны реагировать только на новую информацию.

Каковы некоторые недостатки рыночного времени?

Хотя время выхода на рынок имеет много преимуществ, есть некоторые недостатки, которые следует учитывать при принятии этого подхода. Для того, чтобы добиться успеха на рынке, необходимо постоянно контролировать движение ценных бумаг, средств и классов активов. Это ежедневное внимание к рынкам может быть утомительным, трудоемким и утомительным.

Каждый раз, когда вы входите или выходите с рынка, возникают транзакционные издержки и комиссионные расходы.Инвесторы и трейдеры, использующие стратегии определения рыночного времени, будут нести повышенные транзакционные и комиссионные издержки.

Выбор времени на рынке также может привести к более высокой налоговой ставке, потому что, когда акции покупаются и продаются в течение года, полученная прибыль облагается налогом в соответствии с обычной ставкой налога на прибыль или ставкой краткосрочного прироста капитала. Наконец, определение времени выхода на рынок — сложная задача. Определение правильной точки входа и выхода может быть сложной задачей, потому что рынок и его тенденции постоянно меняются.

Кто сказал: «Время на рынке, а не время на рынке?»

Кейт Бэнкс, заместитель председателя Bank of America, сказал: «Реальность такова, что пришло время выходить на рынок, а не рассчитывать время» в «Squawk Box» CNBC в марте 2020 года.

Действительно ли невозможно рассчитать время для рынка?

Выбор времени на рынке — это стратегия, которая включает в себя покупку и продажу акций на основе ожидаемых изменений цен. Преобладающая мудрость гласит, что расчет времени на рынке не работает; в большинстве случаев инвесторам очень сложно заработать большую прибыль, правильно рассчитав ордера на покупку и продажу непосредственно перед тем, как цены будут расти или падать.

Инвесторы часто принимают инвестиционные решения, основываясь на эмоциях. Они могут покупать, когда цена акции слишком высока, только потому, что ее покупают другие. В качестве альтернативы они могут продать одну плохую новость. По этим причинам большинство инвесторов, которые пытаются рассчитать время на рынке, в конечном итоге отстают от рынка в целом.

Какой самый большой риск при выборе времени на рынке?

Самым большим риском рыночного времени обычно считается отсутствие на рынке в критические моменты. Инвесторы, пытающиеся рассчитать время на рынке, рискуют упустить периоды исключительной прибыли.

Инвесторам очень сложно точно определить рыночный максимум или минимум до тех пор, пока это не произойдет. По этой причине, если инвестор переводит свои деньги из акций во время рыночного спада, он рискует не вернуть свои деньги назад вовремя, чтобы воспользоваться прибылью от подъема.

длин сигнального цикла | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченийСложные перекресткиСредние автобусные полосыДорожные переходыТрадиционные пешеходные переходыКоординированное время прохождения сигналаУгловые радиусыПерекрестки и перекресткиКорпусные расширенияВыделенные проезды на обочинах / съездах с автобусными полосамиДорожки для проезда по улицам Срединного центра городаДорожный проезд по улицам в центре городаActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростейРазделение по фазамУправление ливневыми водамиЭлементы дизайна улицПринципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица — USDG Citation 900 11

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэрия Брисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, КОФорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Париж, Франция, Филадельфия, Вашингтон, США, 900, Калифорния, США.

Правил подсчета очков в теннисе: Истоки странной системы

У вас есть вопросы по истории? Отправьте нам свой вопрос на history @ time.com, и вы, возможно, найдете свой ответ в будущем выпуске Now You Know.

У всех видов спорта есть свои словари, сокращенный жаргон, позволяющий передать тонкости правил и того, как проходит игра. Но обычно можно по крайней мере рассчитывать на то, что подсчет очков будет довольно простым. Не так уж много для тенниса.

Для незнакомых, теннис начинается с нуля у обоих игроков, что называется любовью: «Любовь ко всем». Один человек получает 15 баллов за любовь. Первым указывается оценка сервера, а во-вторых — получателя.Другой сейчас забивает, и у них счет «15-all». Следующее очко — 30, затем 40, и следующее очко — выигрыш в этой игре. Если они равняются на 40, это считается двойкой. В этом случае преимущество имеет следующий человек, который наберет очко, но, как правило, он должен выиграть с преимуществом в два очка, то есть забить дважды подряд, чтобы выиграть игру. И это еще не все. Шесть из этих игр составляют сет, и сет должен быть выигран в двух играх, иначе он перейдет на тай-брейк. После того, как сет закончен, он повторяется. Чтобы выиграть весь матч, необходимо либо выиграть лучший из пяти сетов, либо выиграть лучший из трех сетов, в зависимости от соревнования.

По мере того, как фанаты тенниса готовятся увидеть, как такие звезды, как Серена Уильямс, Роджер Федерер, Новак Джокович и Наоми Осака, играют на Открытом чемпионате США, те, кто менее знаком с игрой, могут снова задуматься над неизбежным вопросом: зачем так считать?

К сожалению, происхождение практически каждой части системы подсчета очков остается загадкой. «Я не думаю, что кто-то действительно знает, как это началось или почему развивалось, как это произошло», — говорит Элизабет Уилсон, написавшая Love Game: A History of Tennis, from Victorian Pastime to Global Phenomenon .

«Существуют разные теории, по этому поводу строятся всевозможные романтические теории». — говорит Уилсон. «Это отчасти то, что превращает теннис в своего рода романтическую игру, потому что у него была вся эта история, которая на самом деле не является историей, это скорее легенда, чем реальная история. Некоторые идеи о том, как это началось, довольно фантастичны ».

Очки

Несмотря на свою сложность, система подсчета очков в теннисе была стабильной с викторианской эпохи.

Современная игра в теннис восходит к средневековой игре под названием jeu de paume , которая началась во Франции 12 века. Первоначально в нее играли ладонью, а к 16 веку добавились ракетки. По словам Уилсона, благодаря тесной связи с традициями проведения конкурсов французских кортов, теннис с самого начала был сильно стилизован. В течение следующих нескольких столетий игра переживала периоды невероятной популярности: в Париже в 16 веке было более 1000 теннисных кортов.Хотя он хорошо известен как любимый королевской семьей (Генрих VIII был заметным и заядлым игроком, а клятва французских революционеров на теннисном корте была принесена на крытом корте в Версале), им также пользовались простолюдины и монахи.

Рекорды систем подсчета очков, относящиеся к сегодняшнему дню, относятся почти к началу занятий спортом, но в те годы подсчет очков составлял 15, 30, 45 — математика, которая, по крайней мере, имеет больше смысла, чем современная система, поскольку каждое приращение было 15 баллов.В стихотворении, написанном через несколько лет после битвы при Азенкуре 1415 года, подсчитываются очки — 15, 30, 45 — в теннисной игре между английским королем Генрихом V и французским дофином. Шарль д’Орлеан написал балладу около 1439 года, находясь в заключении в английском замке после битвы при Азенкуре, в которой он сравнил жизнь с игрой в теннис и использует французское слово для 45, играя с числом как своим возрастом, так и счетом. в теннисном матче. Теннисный матч 1505 года в Виндзорском замке дал одному игроку гандикап в 15 баллов.Примерно в 1520-х годах Эразм написал диалог между двумя теннисистами, в котором один говорит: «У нас 30, у нас 45». Хотя в одном английском тексте 16-го века для оценки тенниса использовалось 40, в трактате, написанном несколькими десятилетиями ранее, было указано, что французские студенты просто сокращали слово «45» до «40», когда описывали игру (и их учитель исправил это должно быть 45), пишет Хайнер Гиллмайстер, лингвист из Боннского университета в Германии и историк спорта, который в 1998 году написал тщательно исследованную книгу Культурная история тенниса .

Получите наш исторический бюллетень. Поместите сегодняшние новости в контекст и посмотрите основные моменты из архивов.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Но даже тогда причины этого метода подсчета были неясны. (Есть много предположений о происхождении английского слова tennis , но оно определенно появилось где-то в 15 веке.) В 1520-х годах, например, некий Ян ван ден Берге задавал вопросы: «Не объяснили, как игроки могут выиграть пятнадцать очков за один удар.В конце концов, немного любопытно, что они считают или выигрывают более одного очка за один удар … Почему не одно очко дается за один удар, а два за два? » На протяжении веков различные теории полагались на все, от сложного умножения до истории систем подсчета очков в других играх и измерения расстояний между разграничивающими линиями на ранних кортах, но однозначного ответа найти не удалось.

Одно из наиболее распространенных предложений, говорит Уилсон, заключается в том, что прогрессия связана с минутами на часах.«Было предложено, чтобы монахи посмотрели на часы, 4 очка и каким-то образом почувствовали, что это хороший способ подсчета очков, — говорит она, — а затем 45 превратились в 40, хотя никто не знает почему». Часы быстро развивались в средние века, и их можно было вообразить на четверть часа. Противники этой теории отмечают, что минутные стрелки на часах появились только в конце 1500-х годов и стали обычным явлением даже позже.

Термины

Что касается «любви», это слово используется с 1700-х годов для обозначения «ничего», а также используется во множестве других игр, от ракетных видов спорта до карт (включая бридж и вист).Но как это стало означать это, также необъяснимо.

Один из часто повторяемых вариантов прослеживает этимологию до французского l’oeuf , что означает яйцо, объект той же формы, что и число 0. Но нет никаких указаний на то, что французы когда-либо использовали l’oeuf в отношении теннисных очков. , пишет американский теннисист Малкольм Д. Уитмен в своей книге « Теннис: Истоки и Тайны » 1932 года, и они не записывали счет, поэтому визуальная ассоциация не подсказывала бы сравнение яиц.Гиллмейстер также пишет, что «любовь» — это не то, как этот тип заимствованного слова может быть изменен на английский язык — латинское bovem стало французским boeuf и превратилось в beef на английском языке, поэтому l’oeuf , вероятно, превратилось бы в что-то больше похоже на лист , если бы эта теория была верна. У Гиллмейстера другая идея заимствования. Возможно, это от голландского или фламандского lof , что означает «честь», что имело бы смысл, если бы игроки считали теннисный матч сродни битве.(«Двойка» — более ясное заимствованное слово — deux по-французски означает «два» — но механизм или время этого перехода менее ясны.)

Или, может быть, это вообще не заимствованное слово: по словам Гиллмейстера, фразы типа «ни за любовь, ни за деньги» уже вошли в лексикон. Таким образом, идея о том, что у человека с «любовью» нет денег, может быть правдоподобным вариантом того, почему это слово может означать отсутствие очков в игре, которая часто является предметом пари.

Побочные эффекты

К 1800-м годам популярность тенниса пошла на убыль. Игра, которую мы сегодня знаем как теннис, выросла из адаптации под названием «большой теннис», чтобы отличить ее от более старой версии в закрытых помещениях, «настоящего» или королевского тенниса. (В США эта старая версия называется «корт-теннис».) В 1870-х годах майор Уолтер Клоптон Вингфилд опубликовал правила этой новой игры, а некоторые другие разработали аналогичную игру в других местах Англии того времени. Играли на открытом воздухе, площадка имела форму песочных часов, и очки подсчитывались одно за другим.Но когда Всеанглийский крокет-клуб выделил поле для новой игры и в 1877 году провел чемпионат — первый Уимблдонский чемпионат — они объединили новые и старые правила. Частично это изменение было возвращением к «настоящей» или средневековой системе подсчета очков: 15, 30, 40.

Большой теннис, который ассоциировался с высшими классами, «мог позволить себе быть более богато украшенным, иметь эти усовершенствования, эти причуды, — говорит Уилсон. Даже когда конкуренция возросла, это оставалось социальным зрелищем.Эти ассоциации «увековечивают сохранение этой странной системы подсчета очков», — говорит Уилсон. «Это становится частью гламура, люди, которые смотрят теннис, которые разбираются в теннисе, могут понять систему подсчета очков, которая немного неясна. Это придает ему больше яркости, наглости, снова гламура в забавной манере ».

С тех пор правила подсчета очков остались почти полностью неизменными, несмотря на некоторые попытки их упростить.

В 1966 году, например, TIME процитировало Джеймса Ван Алена, тогдашнего президента Зала славы тенниса, который обвинял систему подсчета очков в том факте, что в американском теннисе «количество игроков превышает количество зрителей».Возможно, говорится в истории, «Международная федерация лаун-тенниса, контролирующая любительский теннис, разлюбит любовь».

Как оказалось, не повезло, хотя одна часть предложенной Ван Алена пересмотренной системы подсчета очков — тай-брейки — была добавлена в 1970-х годах.

«Где-то в этой огромной, великой стране, несомненно, есть сильный, подвижный, яростно конкурентоспособный юноша, который мог бы стать лучшим теннисистом, которого когда-либо видел мир.Сам этот юноша, возможно, никогда этого не узнает. Или даже забота, — заметил журнал TIME в 1967 году. — Немногое из того, что связано с сегодняшней игрой в теннис, вероятно, сильно ему понравится. Для начала есть система подсчета очков ».

Сегодня, несмотря на систему подсчета очков, некоторые теннисисты являются суперзвездами, сотни тысяч людей посещают матчи лично, миллионы смотрят матчи по телевидению, и только в США в игры играют около 18 миллионов человек.

Свяжитесь с нами по почте в любое время.com.