Обслуживание генераторных установок: Техническое обслуживание генераторных установок

Техническое обслуживание генераторных установок

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Техническое обслуживание генераторных установок

Читать далее:

Техническое обслуживание генераторных установок

Генератор (рис. 75) является основным источником электрической энергии на автомобиле. Он служит для питания всех потребителей электрической энергией и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

На современных автомобилях устанавливаются преимущественно генераторы переменного тока, которые в отличие от генераторов постоянного тока обладают лучшими эксплуатационными характеристиками. Генераторы переменного тока – трехфазные, синхронные, с электромагнитным возбуждением. Обмотки статора этих генераторов соединены в “звезду” или “треугольник” (Г286А, Г286В и др.) и подключены к выпрямителю тока. В качестве выпрямительных устройств в генераторах переменного тока применяются выпрямительные блоки типов ВБГ-1 или БПВ (рис. 76). Они установлены в крышке генератора со стороны контактных колец. Выпрямительный блок типа ВБГ-1 состоит из кремниевых вентилей типа ВА-20 (20А, 150В), которые запрессованы в тегогаотводы положительной и отрицательной полярности.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 75. Генератор Г-250:
а – общий вид; б – вид со стороны задней крышки; в — электрическая схема; 1, 13 — крышки; 2 — зажим; 3 — выпрямительный блок; 4 — контактные кольца; 5 — щетки; 6 — щеткодержатель; 7 — пружины; 8 — обмотка статора; 9 – полюсные наконечники ротора; 10 — сердечник статора; 11 — обмотка возбуждения; 12 — втулка; 14 — крыльчатка; Ш — вывод обмотки возбуждения

Рис. 76. Элементы электрооборудования:
а, б — выпрямительные блоки ВБГ-1 и БПВ; 1 — кремниевый вентиль; 2, 3 — теп-лоотводы; в — дополнительный резистор, СЭ107; 1 — корпус; 2 — изолятор; 3 — спираль; 4 – зажимы; 5 – пластина

Регулятор напряжения обеспечивает постоянство напряжения генератора при изменении частоты вращения якоря и числа потребителей. Применяются вибрационные, контактно-транзисторные и бесконтактные регуляторы напряжения.

Регулятор напряжения Я112А (рис. 77) работает с генераторами Г286А, Г286Б, 29.3701 и 17.370, а Я120 – с генераторами Г273, Г273А и Г289. Регуляторы бесконтактные, изготовлены на базе полупроводниковых приборов на интегральных схемах и представляют собой малогабаритные неразборные устройства. Малые габаритные размеры и масса (50 г) позволяют устанавливать их на генераторе (встраивать в щеткодержатель) . Регулятор напряжения Я112А устанавливается так, чтобы его плоские выводы-контакты, обозначенные буквами В и Ш, легли на токопроводящие шинки щеткодержателя. Шинка В щеткодержателя имеет вывод наружу в виде болта, обозначенного на генераторе буквой В. К нему присоединяется провод, идущий от замка зажигания для питания обмотки возбуждения генератора. Доступ к шинке Ш открыт через прямоугольный вырез на правой стенке кожуха щеткодержателя.

Регулятор напряжения РР350 (рис. 78) (или 3702) бесконтактный, транзисторный, работает с генераторами Г250, Г250А, Г250И1 и 32.3701. Работой транзисторов при повышении напряжения генератора больше регулируемой величины управляет стабилитрон.

На штампованный разъем выходят три клеммы: “Ш” и “М”, которыми регулятор подключается в схему электрооборудования.

Бесконтактные регуляторы напряжения не нуждаются в регулировке, более надежны и долговечны. Однако следует постоянно следить за чистотой поверхности регулятора напряжения, надежностью контакта между плоскими выводами “В” и “Ш” регулятора и соответствующими шинками щеткодержателя, креплением щеткодержателя к кожуху. Необходимо проверять уровень регулируемого напряжения через одно ТО-2 и в тех случаях, когда аккумуляторные батареи недозаряжаются или перезаряжаются.

Рис. 77. Интегральный регулятор напряжения Я12А:
а – основные элементы; б – общий вид; 1 – основание; 2 – регулирующее устройство; 3 – блок резисторов; 4 – выводы; 5 – блок полупроводников; 6 – кон-денсатор; 7 – технологический ключ; 8 – отверстие; 9 – крышка

Рис. 78. Транзисторный регулятор напряжения РР350:
а — общий вид; б — вид панели регулятора без корпуса; в — вид панели регулятора снизу; г — электрическая схема; 1 — корпус; 2 — панель; 3 — пластина; 4 — штекерный разъем; Д1 — стабилитрон Д814А; Д2 (КД202Г) иДЗ (КД202В)-запирающие диоды; Д4 (КД202В) — диод гасящего контура; Rl, R10 — резисторы подстроечные; R2 — резистор 220 Ом; R3 — резистор МЛТ 300 Ом; R4 — резистор 17 Ом; R5 — резистор 220 Ом; R6 — резистор 27 Ом; R7 — резистор 470 Ом; R8 – резистор 3 кОм; R9 — резистор 100 Ом; R11 – резистор МЛТ 390 Ом; R( — терморезистор 1 кОм; Др — дроссель; Т1 — транзистор П302; Т2 — транзистор П214В; ТЗ — транзистор П217; ОВ — обмотка возбуждения генератора; ВЗ — выключатель зажигания; Rn — сопротивление потребителей

Обслуживание генераторной установки Г286А (Г286В)

Ежедневно проверять состояние и натяжение приводного ремня. При ТО-1 очистить генератор от пыли и грязи, проверить затяжку болтов крепления генератора к кронштейну, гайки крепления шкива, надежность подсоединения проводов к клеммам генератора. Через каждые 50 тыс, км пробега снять щеткодержатель, очистить от пыли и грязи, проверить состояние контактов щеток регулятора напряжения с шинками щеткодержателя. При ослаблении винтов, крепящих щеткодержатель к кожуху, подтянуть их отверткой. Проверить плавность перемещения щеток и отсутствие их заедания в направляющих каналах щеткодержателей, очистить контактные кольца генератора от щеточной пыли, при необходимости протереть кольца чистой тряпкой, смоченной в бензине, а при окислении их поверхности зачистить стеклянной шкуркой зернистостью 80. Если на щетках имеются сколы или значительный износ (до высоты менее 8 мм), следует заменить их. При износе контактных колец более чем на 0,5 мм по диаметру нужно проточить их с чистотой обработки не ниже 7-го класса. Минимальные диаметры контактных колец после проточки допускаются 29,2 мм (Г286А) и 24,0 мм (Г286В),

Проверить напряжение на клеммах “В”, “Масса” и ““, “Масса” генератора контрольным вольтметром со шкалой 15-30 В. При исправной генераторной установке, работающей совместно с батареей, включенных фарах и освещении салона, при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя напряжение на клеммах “В” и “Масса” генератора должно быть в пределах 13,9-14,8 В (Г286А) или 13,5-14,7 В (Г286В). Напряжение, полученное на клемме ““ генератора, не должно превышать напряжение, замеренное на клемме “В” генератора, более чем на 0,5 В. Если эта разница превышает 0,5 В, то это указывает на слабый контакт в соединениях проводов в цепи питания обмотки возбуждения генератора “+” генератора – замок зажигания – клемма “В” генератора.

Контрольная проверка генератора производится на стенде (рис. 79), который позволяет изменять скорость вращения ротора генератора в пределах 500-5000 об/мин и проверять начальную частоту вращения отдачи генератором мощности.

К выходной клемме генератора “+” подключить вольтметр, нагрузочный реостат и амперметр, а к клемме “В” – амперметр и реостат и обеспечить независимое возбуждение генератора напряжением 13 В, при котором регулятор напряжения еще не включается в работу. Включить рубильник Рис помощью реостата по вольтметру установить напряжение 13 В. При частоте вращения ротора генератора 600 об/мин и температуре окружающего воздуха 25 ± 10 °С без нагрузки вольтметр должен показывать 14 В. После этого включить рубильник, с помощью приводного двигателя увеличить обороты генератора и повысить нагрузку с помощью реостата.

При установленной нагрузке на генератор 50 А и выходном напряжении 14В частота вращения ротора генератора должна составлять 1600 об/мин. В процессе проверки на клемме В генератора с помощью реостата напряжение должно поддерживаться на уровне 13В.

Установка генератора на двигателе. Перед установкой генератор» отключить аккумуляторную батарею. При этом необходимо убедиться в плотности прилегания плоскостей кронштейнов генератора к привалочным плоскостям двигателя. В соответствии со схемой генераторной установки, приведенной на рис, 80, присоединить провода к выводам “+”, “-” и В.

Установить приводной ремень и отрегулировать его натяжение. Прогиб под усилием 40 Н (4 кгс) должен быть.8-14 мм.

Проверить исправность цепи переменного тока.

Для этого необходимо: – пустить двигатель, установить частоту вращения 1000-1500 об/мин; – включить все потолочные плафоны, лампы освещения номера маршрута и маршрутной таблицы, задние фонари, фонарь освещения номерного знака, дальний свет фар, освещение приборов, электродвигатели вентиляторов; – после 1-2 мин работы двигателя амперметр на щитке приборов не должен показывать разрядного тока, а максимальное значение тока не должно превышать 10 А.

Рис. 79. Схема соединения для контрольной проверки генератора:
1 – генератор; 2, 5 – амперметры; 3, 4 – вольтметры; б – реостат в цепи нагрузки; 7 — реостат в цепи возбуждения; 8, 9 — рубильники; 10 — аккумуляторная батарея

Вис. 80. Схема генераторной установки:
I – обмотка стартера; II – выпрямитель; III – замок зажигания; IV – аккумуляторная батарея; V – выключатель массы; VI – регулятор напряжения; VII – регулятор; VIII — контактные кольца

Указанная проверка может быть проведена и на ходу автомобиля, При скорости 25-30 км/ч выключить все потребители при работающем двигателе, Величина зарядного тока при этом не должна превышать 85 А.

Движение с неисправным регулятором напряжения

Если регулятор напряжения в пути отказал, но генератор исправен, можно до его замены доехать до места назначения, выполняя следующие рекомендации.

Если амперметр не показывает зарядки, то при движении необходимо отключить возможно большее число потребителей электроэнергии; по возможности реже пускать двигатель во избежание разрядки аккумуляторной батареи; через каждые 100-150 км пробега производить подзарядку аккумуляторной батареи продолжительностью 30-40 мин, для чего замкнуть шинку Ш щеткодержателя на массу и двигаться с такой скоростью, при которой амперметр показывает зарядный ток не более 20-25А.

Чтобы замкнуть шинку Ш щеткодержателя на массу, необходимо: – снять щеткодержатель; – ослабить винты, крепящие основание щеткодержателя к его кожуху, и в положении щеткодержателя щетками вверх вставить зачищенный от изоляции конец из мягкого многожильного провода-перемычки через окно в боковой стенке кожуха в щель между пластмассовым основанием щеткодержателя и шинкой 1И; – надежно затянуть винты, установить щеткодержатель на генератор и второй свободный конец провода-перемычки соединить с массой. При этом включить максимально возможное количество потребителей электроэнергии для того, чтобы несколько ограничить зарядный ток; – по истечении указанного времени подзарядки разъединить перемычку с массой, отключить все возможные по условиям движения потребители электроэнергии и продолжить движение.

Рекламные предложения:

Читать далее: Техническое обслуживание системы зажигания

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Техническое обслуживание генераторной установки

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Публикация:

   Техническое обслуживание генераторной установки

Читать далее:

Техническое обслуживание генераторной установки

Срок службы и надежность работы генераторных установок в значительной мере зависят от правильного и своевременного технического обслуживания. Первые работы выполняются перед вводом автомобиля в эксплуатацию, затем генераторные установки обслуживают с периодичностью ТО-2.

Недостаточно жесткое крепление генератора к двигателю является основной причиной поломки его крышек. Чрезмерно натянутый приводной ремень приводит к перегрузке подшипников и их ускоренному износу. Слабо натянутый приводной ремень проскальзывает, что риводит к ускоренному износу ремня и шкива, а также к уменьшению напряжения тока генераторной установки. Натяжение ремня проверяется по величине его прогиба, который должен соответствовать указаниям Инструкции по эксплуатации автомобиля, при нажатии на ремень с усилием 3 — 4 кгс посередине между шкивами генератора и вентилятора.

При вводе в эксплуатацию нового автомобиля необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня, а также убедиться в надежном креплении генератора к двигателю.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В дальнейшем при каждом ТО-2 проверяют натяжение ремня и крепление генератора. Кроме этих операций, при ТО-2 очищают от грязи наружные поверхности генераторных установок и проверяют крепление наконечников присоединительных проводов.

При проведении операций технического обслуживания, а также при проведении ремонтных работ запрещается:
— пуск и работа двигателя при отключенном от вывода «f» генераторной установки проводе, так как это приводит к возникновению высокого напряжения, опасного для диодов выпрямительного блока;
— включение аккумуляторной батареи обратной полярностью и несоблюдение полярности вспомогательного источника питания при пуске двигателя;
— работа генераторной установки при отключенной аккумуляторной батарее;
— проверка работоспособности генераторной установки на «искру» кратковременным соединением выводов « + », «30», В, Б на корпус или между собой;
— проверка цепей схемы электрооборудования омметром или лампой, питаемыми напряжением выше 36 В;
— проводить сварочные работы на автомобиле без отключения проводов от выводов « + ». «30», В генераторной установки.

Ряд работ по техническому обслуживанию генераторных установок производится через каждые 50 — 60 тыс. км пробега при выполнении очередного ТО-2. С указанной периодичностью генератор снимают с автомобиля для осмотра щеток и контактных колец. На снятом с генератора щеткодержателе проверяют, свободно ли перемещаются щетки в направляющих отверстиях. Затем щетки вынимают из щеткодержателя и измеряют их высоту. Если щетка заедает в щеткодержателе, ее и стенки направляющего отверстия протирают ветошью, смоченной бензином. Если износ щетки больше нормы (обычно это 7 — 8 мм), ее заменяют.

Контактные кольца, не разбирая генератор, очищают от грязи и масла ветошью, смоченной бензином. Целесообразно продуть внутреннюю полость генератора сжатым воздухом. Если износ колец более 0,5 мм по диаметру, необходимо разобрать генератор и на роторе в сборе проточить кольца. Предельное значение диаметра кольца задается в Инструкции по эксплуатации генератора.

Бесконтактные регуляторы напряжения не требуют никакого обслуживания. Вибрационные и контактно-транзисторные регуляторы напряжения требуют периодической подрегулировки. Регулируемое напряжение таких регуляторов проверяют через каждые 25 — 30 тыс. км пробега при очередном ТО-2. У всех вибрационных устройств регулировка осуществляется изменением натяжения спиральной пружины, которое осуществляется подгибанием хвостовика.

Проверку генераторных установок на автомобиле осуществляют приборами Э214, К484 и автотестером К461.

При необходимости после выполнения ремонта снятые с автомобиля генераторные установки проверяют на стендах Э211, КИ-968, Э240. На стендах предусмотрена возможность плавно изменять частоту вращения ротора и нагрузку генератора. Стенды снабжены измерительными приборами, имеющими класс точности не ниже 1,5.

Для проверки генератора его закрепляют в специальном устройстве стенда и посредством клиноременной передачи или специальной муфты шкив генератора соединяют с приводом стенда.

Для проверки начальной частоты вращения ротора генератора независимого возбуждения (рис. 3.3) обмотку возбуждения питают от постороннего источника, которым может быть аккумуляторная батарея или другой источник постоянного тока с пульсациями напряжения не более 0,2 В. Величину напряжения на обмотке возбуждения регулируют реостатом по показаниям вольтметра. Если в технических условиях заданы характеристики при самовозбуждении генератора, обмотку возбуждения подключают к положительному выводу генератора. Генераторы с интегральными регуляторами проверяют в комплекте. При этом для снятия характеристик генератора напряжение питания обмотки возбуждения принято равным 13В. В этом случае интегральный регулятор еще не вступает в работу.

Рис. 1. Принципиальная схема проверки характеристик генераторов

Затем включают электродвигатель стенда и увеличивают частоту вращения ротора генератора, которую регистрируют тахометром стенда, согласно данным технических условий. При заданной частоте вращения определяют без нагрузки (после возбуждения генератора аккумуляторную батарею отключают) и под нагрузкой соответствие генератора техническим условиям. Величину напряжения генератора фиксируют вольтметром, ток нагрузки — амперметром. Нагрузку генератора задают реостатом, параллельно которому включается аккумуляторная батарея.

Для проверки уровня регулируемого напряжения к генератору (рис. 2), установленному на стенде, присоединяют регулятор напряжения. Схема точно такая же, как и схема соединения генератора и регулятора на автомобиле. Для измерения напряжения используется вольтметр, тока нагрузки — амперметр. Нагрузкой служат реостат и аккумуляторная батарея. На стендах последних конструкций (532-2М, Э240) вместо аккумуляторной батареи используется батарея конденсаторов. Батарея конденсаторов используется для уменьшения пульсации напряжения генераторной установки, что обеспечивает ,аккумуля-торная батарея при ее работе параллельно с генератором. Емкость батареи конденсаторов подобрана такой, чтобы показания амперметра и вольтметра соответствовали их показаниям при работе генератора с аккумуляторной батареей.

Рис. 2. Принципиальная схема проверки регулируемого напряжения

Затем включают привод стенда и устанавливают частоту вращения ротора и ток нагрузки согласно значениям, заданным в технических условиях. Величину регулируемого напряжения, измеряемую вольтметром, сравнивают также с данными технических условий.

Для обеспечения безотказной работы генератора необходимо содержать его в чистоте. Очищать генератор от пыли следует продувкой сжатым воздухом. Исправность генератора проверяют по показанию амперметра. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя амперметр должен показывать зарядный ток, величина которого уменьшается по мере повышения заряда аккумуляторной батареи. При исправной и полностью заряженной батарее и отключенных потребителях отсутствие зарядного тока или малый зарядный ток не свидетельствует о неисправности генератора.

Рис. 3. Схема соединения регулятора и генератора при проверке регулируемого напряжения на стенде: 1 — генератор: 2 —реле напряжения; 3 — вольтметр; 4 —нагрузка; 5 — указатель тока; 6 —- аккумуляторная батарея

Для проверки состояния щеточного узла необходимо снять щеткодержатель и убедиться- в легкости перемещения щеток в щеткодержателях. Щетки высотой менее 7 мм надо заменить. Высоту щеток замерять от пружины до их основания. Усилие прижатия щеток к коллектору при сжатии до 17,5 мм должно быть 220±30 г. Если износ контактных колец превышает 0,5 мм по диаметру, их надо проточить. Минимально допустимый диаметр проточки 29,3 мм.

В подшипники генератора заложена смазка на весь срок его службы. В случае заедания или сильного шума подшипники следует заменить.

Для проверки исправности генератора непосредственно на автомобиле необходимо пользоваться вольтметром, подключая его между выводами «+» и «—» генератора. Проверка проводится при включенных аккумуляторных батареях. Сначала пускается двигатель и устанавливается средняя частота вращения 200 рад/с (около 2000 об/мин). После 10-минутной работы двигателя включается, дальний свет фар и фиксируется показание вольтметра, которое должно быть 27…29,2 В.

Контрольную проверку генератора проводят на специальном стенде, обеспечивающем плавное изменение частоты вращения ротора генератора. Если генератор исправен, то все его параметры должны соответствовать технической характеристике.

Отказ в работе генератора может произойти из-за выхода из строя выпрямительного блока. Проверять блок надо на разобранном генераторе при отсоединенной обмотке статора, используя аккумуляторную батарею и контрольную электролампу. Проверяя диоды плюсовой шины выпрямительного блока, к ней через контрольную лампу надо присоединить «—» аккумуляторной батареи, а «» поочередно подсоединять к противоположным выводам диодов. Проверяя же диоды минусовой шины, к ней через контрольную лампу надо присоединить «» аккумуляторной батареи, а «—» поочередно подсоединять к противоположным выводам диодов. Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток только в одном направлении, и, следовательно, лампа должна гореть только при включении диодов в проводящем направлении. Если контрольная лампа горит или не горит при подключении ее в обоих направлениях, то диод неисправен. Необходимо заменить весь выпрямительный блок.

Рис. 4. Установка аккумуляторных батарей: 1 — ящик-гнездо; 2 — стяжка; 3 — застежка крыши ящика; 4 — корпус; 5, 6 — пластины; 7— сепаратор; 8 — плюсовая клемма; 9 — минусовая клемма; 10—клемма-колодка; 11 — крышка; 12 — планка; 13 — наливное отверстие; 14 — крышка аккумулятора; 15 — межэлементная перемычка

Запрещается проверять выпрямительный блок: от источника напряжением более 24В; от источника переменного тока; без контрольной лампы, включенной последовательно с выпрямительным блоком.

Устанавливая генератор на двигатель, необходимо учитывать, что задний болт крепления генератора к кронштейну входит в разрезную опору, а лапа передней крышки генератора крепится без зазора. В связи с этим сначала необходимо ослабить стяжной болт разрезной опоры, затянуть болты крепления генератора и лишь затем полностью затянуть стяжной болт задней опоры генератора.

Рекламные предложения:

Читать далее: Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Техническое обслуживание и ремонт дизельных электростанций и генераторов (ДГУ) в Екатеринбурге

Для поддержания генераторных установок в технически исправном и работоспособном состоянии в процессе эксплуатации необходим комплекс мероприятий по профилактике и техническому обслуживанию.

СВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК ЭТО:

• безаварийное функционирование генераторной установки
• стабильная, безаварийная работа объекта, производительность и рентабельность предприятия
• снижение числа внеплановых остановок, аварий
• гарантированный запуск и включение генераторной установки в работу в любой момент
• увеличение срока службы аппарата
• снижение затрат на ремонт генераторной установки

ООО «Энергопром» выполняет комплекс работ по обслуживанию и ремонту дизельных установок (ДГУ, ДЭС) марки HIMOINSA, FG Wilson, SDMO, Inmesol, Gesan.

При выполнении работ используются только оригинальные запчасти, что позволяет обеспечивать долговечность и надежность дизельных генераторов. Все работы проводятся на высоком уровне и с соблюдением требований компаний-производителей.

Комплекс сервисных работ

• диагностика, дефектовка дизель-генераторных установок
• техническое обслуживание ДЭС
• текущий и капитальный ремонт дизель-генераторных установок
• гарантийный ремонт электростанций
• поставка расходных материалов, сменных элементов, запасных частей
• консультация специалистов Заказчика по вопросам эксплуатации оборудования
• модернизация оборудования (установка дополнительных опций, мониторинга)

Для оперативного решения задач по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике дизельных электростанций (ДЭС) сформирован склад необходимых запасных частей, используется собственный парк автотранспорта, укомплектованный специальным инструментом и ремонтным оборудованием. Сформировано 10 мобильных сервисных групп. В составе группы: сервисный инженер-механик, сервисный инженер-электрик.

Все специалисты имеют необходимые группы допуска, прошли обучение по устройству, эксплуатации и ремонту оборудования.

Все имеющиеся сертификаты вы можете посмотреть на нашем сайте в разделе «Техническая информация».

Услуги по ремонту электростанций ДГУ по согласованию с Заказчиком могут проводиться в ремонтном цеху на производственной базе ООО «Энергопром» по адресу: г. Екатеринбург, ул. Учителей 8/2.

ДГУ сервис, а также все работы по обслуживанию и ремонту электростанций выполняем в Екатеринбурге и на всей территории Свердловской, Челябинской, Курганской, Тюменской, Кировской областей, в Удмуртской Республике и Республике Коми, в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, в Пермском крае. Готовы рассмотреть выезд на ТО в другие регионы РФ.

Обслуживание генераторов и электростанций и проведение ТО

Чтобы генератор работал долго и без перебоев, как и автомобиль, генератор важно своевременно обслуживать.Вот несколько самых распространенных вопросов, которые владельцы генераторов часто себе задают в ходе эксплуатации генератора:

Какие работы по обслуживанию генератора и когда их проводить?

В инструкции по эксплуатации, которая идет (по закону!) в комплекте к каждому генератору, есть страничка, обычно в конце. Она называется «График технического обслуживания».

Это как правило таблица, в которой указана периодичность проведения технического обслуживания на генератор, и работы, которые необходимо провести.

Почему в отличии от автомобиля, генераторы нужно так часто обслуживать?

На самом деле это правда, обслуживание генераторов от обслуживания автомобиля сильно не отличается. Так почему же обслуживание генераторов нужно проводить так часто? На автомобиле каждые 10/15 тысяч км(!), а на бензогенераторе каждые 100 моточасов? Посчитаем! При движении в среднем 60 км/ч, получается что за 10 тысяч пробега мы получаем 166 моточасов, берем поправку по оборотам, на бензогенераторе они всегда 3000 об/мин, а на автомобиле в среднем 2000 и получаем все те же 100 моточасов.

Нужно ли проводить обслуживание генератора, если электростанция не эксплуатировалась?

Да нужно! Согласно регламенту от производителя, независимо от того, работал ли генератор или нет, заводился или нет, 2 раза в год необходимо делать нулевое ТО.

Если я пропустил ТО, генератор снимут с гарантии?

Если за год Вы вообще ни разу не запустили генератор, то конечно же это можно будет посмотреть это по «логам» в панели управления, и Вас снимут с гарантии. Если генератор работал, то доказать что генератор не обслуживался и снять Вас с гарантии не просто, ведь по состоянию масла определить сколько точно проработал генератор сложно, но можно. Через экспертизу.

 Могу ли я самостоятельно провести ТО на генератор?

Вполне сможете, если генератор портативный бензиновый или дизельный, его обслуживание не отличается от обслуживания автомобиля. Можно обслужить даже в сервисе. Однако если генератор промышленный, жидкостного охлаждения, то эту работу должен делать или моторист или инженер, потому как профилактические работы на такого рода ДГУ требуют квалификации.

Нужно ли использовать только оригинальные расходные материалы?

Здесь такая же ситуация, как и с автомобилем. На время гарантии лучше использовать оригинальные фильтра, потому как если Вы привезете на ремонт генератор с не оригинальными фильтрами, Вас тут же снимут с гарантии. Исключение составляют китайские генераторы, на которые никаких оригинальных фильтров не существует. Лучше конечно использовать оригинальные фильтра, ремни и т.д,, но как известно, фильтра сторонних производителей зачастую ничем не хуже, но при этом дешевле оригинальных. Так что если Вы уверены, что фильтра соответствуют нормам для расходников, применяемых к этому типу двигателей, можете пользоваться, все упирается в Вашу личную ответственность.

ТО дизельных генераторов в Москве от компании «ГенМастер»

Наименование работ	ТО-1	ТО-2	ТО-3
Визуальный осмотр ДГУ	+	+	+
Проверка состояния силовых и контрольных электрических кабелей	+	+	+
Проверка креплений генераторной установки и ее опор	+	+	+
Проверка аккумуляторной батареи (уровень и плотность электролита, надежность затяжки клемм)	+	+	+
Проверка зарядного устройства АКБ	+	+	+
Проверка зарядного генератора АКБ	+	+	+
Проверка натяжения и состояния приводного ремня	+	+	+
Проверка давления масла в системе смазки двигателя	+	+	+
Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя	+	+	+
Проверка состояния воздушного фильтра	+	+	+
Проверка состояния топливной системы и топливного фильтра	+	+	+
Проверка уровня охлаждающей жидкости	+	+	+
Проверка наличия воды в фильтре предварительной очистки топлива (при наличии)	+	+	+
Проверка трубки вентиляции картера двигателя	+	+	+
Проверка системы отвода выхлопных газов	+	+	+
Замена топливных фильтров (фильтрующих элементов)	—	+	+
Замена масла	+	+	+
Замена масляных фильтров (фильтрующих элементов)	+	+	+
Замена воздушного фильтра	—	—	+
Замена антифриза	—	—	+
Настройка регулятора напряжения генератора переменного тока.	+	+	+
Проверка работы АВР (при наличии)	+	+	+
Проверка работы ДГУ на холостом ходу/под нагрузкой заказчика	+	+	+

Зачем проводится ТО электростанций

Дизельные генераторы – сложный вид оборудования, который требует регулярного ухода. Проведение своевременного технического обслуживания ДЭС гарантирует:

• бесперебойное функционирование установок;
• своевременное выявление неисправностей и их оперативную ликвидацию. Это позволяет снизить затраты на ремонт оборудования;
• быстрый запуск резервных электростанций;
• отсутствие временных и финансовых потерь вследствие необходимости ремонта.

Почему стоит обратиться к нам

Опыт. В нашей компании работают квалифицированные знающие мастера. Они имеют практический опыт проведения технического обслуживания и ремонта промышленных генераторов брендов FG Wilson, Cummins, SDMO, Caterpillar и др. Все работы будут выполнены в соответствии с регламентом производителя.

Стоимость. Цена наших услуг включает все расходные материалы, технологические жидкости и комплектующие. При проведении работ с клиентом оговаривается необходимость замены деталей. При расчете стоимости услуги также учитывается выезд бригады по Москве и МО. Для других регионов существует специальная наценка.

Гарантии. Работы по обслуживанию и ремонту ДГУ проводят только квалифицированные сотрудники. Именно поэтому мы предоставляем гарантии работоспособности оборудования.

Чтобы заказать обслуживание и ремонт электростанции в Москве либо другом регионе, воспользуйтесь предложенными на сайте сервисами. Свяжитесь с нашими специалистами более удобным для вас способом.

Техническое обслуживание дизель-генераторов – «Айсо-энерго»

Компания «Айсо-энерго» предлагает услуги обслуживания и ремонта дизельных генераторов. Мы работаем с электроустановками Volvo Penta, Iveco, Altas Copco, FG Wilson, SDMO, GEKO, Gesan, а также других марок. Работы выполнят специалисты с профильным образованием и большим опытом. Наша компания располагает диагностическим и ремонтным оборудованием последнего поколения.

Техническое обслуживание

В работы выходит осмотр и ревизия узлов и деталей установки, их очистка, замена фильтров и других расходников, выявление и устранение мелких неисправностей, другие работы согласно регламенту производителя.

Ремонт генераторов

Ремонтные работы включают тестирование двигателя и генератора, определение неисправностей, частичную или полную разборку установки, замену или восстановление деталей или узлов, сборку агрегатов. Возможна установка оригинальных запчастей или лицензионных аналогов.

Испытания под нагрузкой

Испытания проводят при помощи нагрузочного модуля, который имитирует реального потребителя. В процессе выявляют соответствие электрических параметров требуемым значениям при различной мощности нагрузки, определяют расход дизельного топлива и температуру масла в различных режимах. Проведение испытаний обязательно после ремонта установок.

Что входит в обслуживание дизельных генераторных установок

Состав работ зависит от марки генератора, типа технического обслуживания. Периодичность проведения, вид мероприятий ТО генераторов определяет производитель. Обслуживание включает:

• Проверку надежности крепежных конструкций и фиксации генераторной установки.
• Осмотр винтовых соединений, в том числе электрических, их подтяжка.
• Контроль состояния масла и антифриза в двигателе.
• Замену фильтров, при необходимости – масла и антифриза в системах дизельного двигателя.
• Ревизию демпфера крутильных колебаний.
• Осмотр ремней передаточных механизмов, шлангов и хомутов системы охлаждения.
• Чистку обмоток генератора, измерение сопротивления их изоляции относительно друг друга и корпуса.
• Осмотр и очистку стартера и генератора от пыли и загрязнений.
• Ревизию и чистку охлаждающего радиатора.
• Определение состояния заземления, при необходимости его восстановление.
• Проверку защитных систем дизельного двигателя, осмотр и чистку датчика оборотов.
• Проверку состояния АКБ, цепей 24 В, чистку контактов.
• Пробный запуск генератора на холостом ходу, измерение характеристик.
• Проверку срабатывания автоматического запуска установки при исчезновении напряжения в сети (при использовании дизельного генератора в качестве резервного источника питания).
• Испытание установки под нагрузкой.

При обнаружении при проведении технического обслуживания значительного износа деталей и узлов, неисправностей, требующих вмешательства, мы составляем дефектную ведомость и предлагаем ремонт.

Состав мер ТО может существенно различаться в зависимости от требований производителя и вида обслуживания. Периодичность определяется по количеству отработанных часов.

Почему стоит обслуживать генераторы у нас

Компания «Айсо-энерго»:

• Применяет передовое оборудование и инструменты при ТО.
• Дает длительные гарантии.
• Применяет оригинальные и полностью совместимые расходные материалы и запасные части.
• Оперативно реагирует на заявки.

У нас работают специалисты с большим опытом. Мы быстро решаем нестандартные задачи, возникающие в ходе выполнения работ. Звоните, цену можно уточнить при обращении или онлайн.

Техническое обслуживание генераторной установки — Энциклопедия по машиностроению XXL

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ  [c.63]

Техническое обслуживание генераторных установок сведено к минимуму. Перед выездом при ежедневном обслуживании (ЕО) после пуска двигателя следует убедиться, что генераторная установка обеспечивает заряд аккумуляторной батареи. Это можно сделать по амперметру щитка приборов, а на автомобилях семейства ВАЗ Жигули с помощью контрольной лампы или вольтметра (автомобили ВАЗ-2105 Жигули и др.). Контрольная лампа имеется и на автомобилях ЗАЗ-968 Запорожец .  [c.43]

Провести ежесменное техническое обслуживание силовой установки (двигателя, дизель-генераторной станции, насосной установки).  [c.232]

Срок службы и надежность работы генераторных установок в значительной мере зависят от правильного и своевременного технического обслуживания. Первые работы выполняются перед вводом автомобиля в эксплуатацию, затем генераторные установки обслуживают с периодичностью ТО-2.  [c.63]

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 — важнейшее средство содержания тепловоза в исправном состоянии. Во время проведения технического обслуживания контролируют дизель-генераторную установку, электрооборудование, экипажную часть и вспомогательное оборудование для предупреждения неисправностей тепловоза в эксплуатации. Все трущиеся детали смазывают, убирают внутренние помещения тепловоза. Особое внимание обращают на состояние ходовых частей, тормозного оборудования, устройства АЛСН, скоростемера, прибора бдительности и радиосвязи, обеспечивающих безопасность движения поездов.  [c.30]

Для того чтобы при проведении операций технического обслуживания не вдыхать генераторный газ, который может остаться в агрегатах газогенераторной установки, предварительно открыть все люки и проветрить газогенераторную установку в течение 5—10 мин.  [c.193]

Состояние подшипников проверяют вращением вала генератора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться плавно, без заеда ний, шумов и стуков. При сезонном техническом обслуживании автомобилей КамАЗ, оборудованных генераторной установкой Г273В с переключением посезонной регулировки (ППР). весной этот переключатель переводится в положение Л (летняя регулировка регулятора), осенью — в положение 3 (зимняя).  [c.83]

При сезонном техническом обслуживании автомобилей КамАЗ, оборудованных генераторной установкой Г273В с переключателем посезонной регулировки, весной этот переключатель переводят в положение Л (лето), осенью — в положение 3 (зима).  [c.44]

Наличие на газогенераторном автомобиле специальной газогенераторной установки и работа двигателя на генераторном газе создают специфические особенности эксплуатации газогенераторных автомобилей в части их подготовки к работе, пуска в ход, вождения, технического обслуживания, к техники безопасиости.  [c.173]

В технически исправном состоянии дизель-генераторной установки, вспомогательного оборудования и экипажной части, в производстве ТО машинист убеждается во время смены. Сдающий машинист заблаговременно подготавливает тепловоз. При необходимости воз-никыше неисправности устраняют совместно сдающий и принимающий машинисты. Порядок производства ТО-1 и ТО-2, график выполнения работ по техническому обслуживанию узлов тепловозов, обслуживаемых одним машинистом, должны быть отражены в местных инструкциях в зависимости от технических возможностей депо и интенсивности эксплуатации тепловозов.  [c.265]

Для снабжения промышленных потребителей теплом высокотемпературного потенциала, в частности для газоснабжения, применяются газогенераторные установки, работающие на твердом топливе и дающие генераторный (технический) горючий газ посредством безостаточной газификации топлива, для обслуживания предприятий, не имеющих вторичных энергоресурсов в виде отходящих горючих газов и при отсутствии достаточного количества натурального или природного газа.  [c.17]

---

Контрольный список технического обслуживания резервного генератора

Дизельные двигатели составляют подавляющее большинство первичных двигателей для резервных генераторов из-за их надежности, долговечности и производительности под нагрузкой. Дизельные генераторы используются в качестве резервных систем электроснабжения в наиболее критических местах: больницах, аэропортах, правительственных зданиях, объектах связи и даже атомных электростанциях.

В резервных источниках питания дизельные генераторы могут запускаться и принимать на себя полную номинальную нагрузку менее чем за 10 секунд, и обычно они могут проработать 30 000 часов или более между капитальными ремонтами.Этот замечательный набор характеристик является уникальным для дизельных двигателей, но, как и для любого механического устройства, техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы резервный дизельный генератор запускался и работал при необходимости.

Техническое обслуживание резервного дизельного генератора

Генераторные установки

, находящиеся в постоянном резерве, должны иметь возможность перейти от холодного запуска до полной работоспособности за считанные секунды. Это может серьезно повлиять на детали двигателя. Однако регулярные упражнения обеспечивают смазку деталей двигателя, предотвращают окисление электрических контактов, расходуют топливо до того, как оно испортится, и в целом помогают обеспечить надежный запуск двигателя.

Проверяйте свою генераторную установку не реже одного раза в месяц в течение минимум 30 минут с нагрузкой не менее одной трети номинальной мощности, указанной на паспортной табличке. Периоды работы без нагрузки должны быть сведены к минимуму, поскольку несгоревшее топливо имеет тенденцию накапливаться в выхлопной системе. Если подключение к нормальной нагрузке неудобно для целей тестирования, наилучшие рабочие характеристики и долговечность двигателя будут достигнуты при подключении вашего дизельного генератора к группе нагрузок не менее одной трети номинальной мощности, указанной на паспортной табличке.

Профилактическое обслуживание дизельного генератора

Профилактическое обслуживание дизельных двигателей-генераторов играет решающую роль в повышении надежности, минимизации ремонтов и сокращении долгосрочных затрат.Следуя графику технического обслуживания дизельного генератора и придерживаясь конкретных рекомендаций производителя, вы можете быть уверены, что ваша резервная энергосистема запустится и заработает тогда, когда она вам больше всего понадобится.

Из-за долговечности дизельных двигателей большая часть технического обслуживания носит профилактический характер. Профилактическое обслуживание дизельного двигателя состоит из следующих операций:

• Общий осмотр
• Смазочные работы
• Обслуживание системы охлаждения
• Обслуживание топливной системы
• Обслуживание и проверка пусковых аккумуляторов
• Регулярная проверка двигателя

Контрольный список технического обслуживания резервного генератора

Чтобы ваш генератор мог обеспечивать энергией ваш бизнес, когда вам это нужно, вам необходимо составить график технического обслуживания резервного дизельного генератора, который поддерживает вашу генераторную установку в хорошем рабочем состоянии.Когда вы покупаете резервный генератор, в руководстве пользователя будет указано руководство по техническому обслуживанию от производителя. Это должно служить ориентиром для вашего контрольного списка аварийного обслуживания генератора.

Дизель-генераторы, которые используются чаще, требуют более частого обслуживания. Если важно, чтобы ваш генератор был надежным в аварийных ситуациях, вам потребуется строгий план технического обслуживания. В зависимости от вашей отрасли могут существовать правительственные постановления, определяющие график технического обслуживания.

Даже если на вашем предприятии нет необходимости регулярно обслуживать или тестировать свой генератор, вы захотите провести техническое обслуживание до того времени года, когда он, скорее всего, вам понадобится. Это может быть сезон ураганов, зимние месяцы или сезон дождей. Гарантия производителя, вероятно, действительна только в том случае, если вы регулярно обслуживаете свой генератор, что дает вам еще одну причину для выполнения контрольного перечня техобслуживания резервного генератора.

Как обслуживать дизельный генератор

Каждый раз, когда вы обслуживаете свой генератор, вы должны начинать с визуального осмотра.Многие проблемы, такие как протечки, изношенные детали и грязь, можно обнаружить быстрым ежедневным или еженедельным осмотром. Осмотрев каждую часть резервного генератора, выполните задачи, указанные в контрольном списке обслуживания.

ежедневно или еженедельно

Частота вашего регулярного технического обслуживания будет зависеть от того, как часто вы используете свой генератор и насколько важно иметь резервное питание. После проведения визуального осмотра:

• Проверить уровни жидкости: охлаждающей жидкости, масла и топлива
• Запустите генератор и устраните все предупреждения

Ежемесячно

• Проверить аккумулятор и систему зарядки
• Проверить шланги и ремни на износ
• Удалить воду и осадок из топливного бака
• Запустите генератор и устраните все предупреждения

Каждые 6 месяцев

• Замена жидкости и фильтров: масла, охлаждающей жидкости, воздуха, топлива
• Проверить зажигание и заменить свечи зажигания
• Запустите генератор и устраните все предупреждения

Ежегодно

>

• Восстановленное дизельное топливо
• Обслуживание внешних компонентов, в том числе генератора и безобрывного переключателя
• Испытайте генератор под нагрузкой и устраните все предупреждения

После любого обслуживания очистите область вокруг генератора, проверьте целостность корпуса генератора и убедитесь, что для генератора установлено значение «Авто», а не «Выкл», чтобы он мог запускаться автоматически при отключении электроэнергии.

План технического обслуживания генератора

Объекты с квалифицированным техническим персоналом часто могут выполнять необходимое профилактическое обслуживание дизельных генераторов. Другие руководители предприятий предпочитают заключать договор с местным поставщиком услуг или дистрибьютором энергосистем на регулярное техническое обслуживание, особенно если у них есть генераторы в нескольких местах. Для внепланового обслуживания, ремонта двигателя или капитального ремонта всегда лучше использовать квалифицированных специалистов по обслуживанию дизельных двигателей.

Сервисное и техническое обслуживание генераторов | Информация о генераторе

Любая генераторная установка, используемая для аварийного или первичного источника, должна проходить периодическое обслуживание и ремонт.Составление графика планового технического обслуживания и выполнение всех связанных тестов обеспечит доступность генератора по запросу. Вероятность отказа генератора возрастает, если сервисные и ремонтные проверки не выполняются.

ВНИМАНИЕ
Шаблоны на этой странице предназначены только для справки и для определения основного содержания планового графика технического обслуживания. Всегда составляйте график планового технического обслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Концепция планового технического обслуживания

Плановое обслуживание можно определить как выполнение обслуживания, технического обслуживания, проверок и испытаний генераторной установки по заранее определенному графику.Каждая программа технического обслуживания должна включать проверки состояния, указанного ниже:

• Календарный цикл График — В зависимости от рекомендаций производителя и приложений циклы можно разделить на еженедельные, ежемесячные, квартальные, полугодовые и годовые.
• Эксплуатационные осмотры — Осмотры, которые необходимо выполнить на генераторе во время работы. Критические операции можно контролировать в течение 100% рабочего времени. Для некритических операций могут выполняться базовые проверки, определенные приложением.
• Layup — Генератор помещается в резерв, когда больше не используется. Базовый план шагов для простоя генератора.

Выбранный тип генератора (портативный, противоскользящий и водонепроницаемый) будет показан, чтобы проиллюстрировать базовое создание инспекции.

Последний раздел представляет источник генератора как поставщика контрактов на обслуживание для всех проданных генераторных установок.

Визуальные проверки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте герметичную крышку с горячего двигателя.Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 50 ° C (120 ° F), прежде чем снимать герметичную крышку. Горячие брызги охлаждающей жидкости или пар могут стать причиной травм.

Во всех графиках планового обслуживания определены проверки, которые необходимо выполнять через календарный интервал. Уровни охлаждающей жидкости, смазочного масла и охлаждающей жидкости могут быть нормальными, но могут быть загрязнены. При выполнении обычных осмотров обратите внимание на следующее:

• Индикатор ограничения воздуха — Указывает, когда ограничение воздуха на входе больше, чем указано в спецификации производителя.Красный цвет означает замену воздушного фильтра (запланированную или нет). Обычно индикатор расположен на корпусе воздушного фильтра. Может быть сброшен после замены фильтра.
• Сепаратор топливной воды — Этот фильтр отделяет воду от топлива, загрязненного водой. Вода направляется в нижнюю чашу и может сливаться через клапан. Это может указывать на загрязнение основного источника топлива.
• Паста для индикации воды — Используется для проверки основного источника топлива. Распространение на ручке уровня бака. Розового цвета, без воды.Становится красным, когда топливо загрязнено водой. Обычно вода в нижней части бака.
• Масло в охлаждающей жидкости — Масло, плавающее на охлаждающей жидкости, когда система охлаждения имеет температуру окружающей среды. Может казаться молочным после работы двигателя. Утечка смазочного масла двигателя в систему охлаждения. Это может быть прокладка ГБЦ, неисправный блок цилиндров или ГБЦ. Неисправность заключается в том, что давление масла выше давления охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость в масле — Масло имеет молочный цвет на масляном щупе.Утечка охлаждающей жидкости в моторное масло. Это может быть прокладка ГБЦ, неисправный блок цилиндров или ГБЦ. Неисправность заключается в том, что давление охлаждающей жидкости выше давления масла.

Календарный цикл График

Все производители генераторов публикуют графики технического обслуживания с разбивкой на календарный график. Стандартный график технического обслуживания представлен в (Таблица 1):

События

В системах аварийного резервного генератора должно выполняться не менее двух мероприятий по техническому обслуживанию в год.Примеры приведены ниже:

• Тестирование банка нагрузки — Генератор на некоторое время находится под нагрузкой с помощью внешнего тестера банка нагрузки.
• Тест уверенности — Генератор находится под нагрузкой в ​​течение определенного периода времени, используя оборудование в качестве нагрузки.
• Анализ жидкости — Анализ смазочного масла, охлаждающей жидкости и топлива, выполняемый лабораторией.

Всегда следуйте инструкциям производителя при проведении технического обслуживания, проверок и испытаний.

Эксплуатационные проверки

Приложение, в котором используется генератор, определяет проверки, которые необходимо выполнять во время работы. Каждое приложение требует разработки отдельной проверки.
Всегда сверяйтесь с инструкциями производителя при проектировании проверок, которые должны выполняться при работающем генераторе. Примите во внимание недавний ремонт и добавьте критерии проверки.

Layup

Когда аварийный генератор выводится из эксплуатации на период времени пермеата, он переводится в состояние простоя.Некоторые основные шаги по размещению генератора в резерве могут включать:

• Отсоединить аккумуляторные батареи генератора.
• Слить топливную систему и заменить топливные фильтры.
• Слить охлаждающую жидкость и заменить фильтры охлаждающей жидкости.
• Заменить воздушные фильтры.
• Убедитесь, что все впускные и выпускные отверстия закрыты.
• Отсоедините все соединения питания генератора.

При транспортировке генератора необходимо соблюдать все правила DOT.Промышленная термоусадочная упаковка предлагается многими компаниями и предлагает варианты длительного хранения

Поставщики и поставка генераторов и Контракты на плановое техническое обслуживание и сервисное обслуживание:

Generator Source расширил наши возможности обслуживания, чтобы заключать контракты на обслуживание на месте для большинства крупных генераторов, которые мы продаем. Мы также предоставляем различные услуги на месте для генераторов, принадлежащих клиентам, в пределах нашего непосредственного региона, состоящего из нескольких штатов. Свяжитесь с нашим дружелюбным персоналом сегодня по телефону 800-853-2703 для получения более подробной информации.

>> Вернуться к статьям и информации <<

8 шагов, необходимых для надлежащего обслуживания дизельного генератора

Правильное обслуживание дизельного генератора является ключом к обеспечению бесперебойной работы вашего оборудования на долгие годы, и эти 8 ключевых моментов имеют важное значение

1. Регулярный общий осмотр дизельного генератора

Во время Работа дизельного генератора, выхлопной системы, топливной системы, электрической системы постоянного тока и двигателя требует тщательного контроля на предмет любых утечек, которые могут вызвать опасные события.Как и в случае с любым двигателем внутреннего сгорания, необходимо надлежащее обслуживание. По словам Джорджии Скотта из компании Constant Power Solutions, одного из ведущих производителей генераторов и энергетического оборудования в Великобритании, стандартное время обслуживания и замены масла рекомендуется на уровне 500 часов, однако для некоторых приложений может потребоваться более короткое время обслуживания, поэтому послепродажное обслуживание должно быть на высшем уровне. .

2. Служба смазки

Моторное масло необходимо регулярно проверять при остановке генератора с помощью масляного щупа.Дайте маслу из верхних частей двигателя стечь обратно в картер и следуйте рекомендациям производителя двигателя по классификации масла API и вязкости масла. Поддерживайте уровень масла как можно ближе к отметке «Полный» на щупе, добавляя масло того же качества и марки.

Также прочтите: Устранение наиболее распространенных проблем генератора

Масло и фильтр также необходимо менять через известные промежутки времени. Уточните у изготовителя двигателя процедуры слива масла и замены масляного фильтра, а их утилизация должна выполняться надлежащим образом, чтобы избежать ущерба окружающей среде или ответственности.

Тем не менее, стоит использовать самые надежные и высококачественные масла, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, чтобы ваш двигатель работал. Поэтому, по словам Джима Жирарда из Lubriplate из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в США, настоятельно рекомендуется приобретать смазочные материалы, соответствующие стандартным спецификациям производителей оригинального оборудования (OEM).

3. Система охлаждения

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в периоды простоя с указанным интервалом. После охлаждения двигателя снимите крышку радиатора и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость до уровня примерно 3/4 дюйма.Для тяжелых дизельных двигателей требуется сбалансированная смесь охлаждающей жидкости, состоящей из воды, антифриза и присадок к охлаждающей жидкости. Осмотрите радиатор снаружи на предмет препятствий и осторожно удалите всю грязь или посторонние предметы с помощью мягкой щетки или ткани, чтобы не повредить ребра. Если возможно, используйте сжатый воздух низкого давления или струю воды в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха, для очистки радиатора.

4. Топливная система

Дизель подвержен загрязнению и коррозии в течение одного года, поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять генераторную установку, чтобы израсходовать сохраненное топливо до того, как оно разложится.Топливные фильтры следует сливать через установленные промежутки времени из-за водяного пара, который накапливается и конденсируется в топливном баке.

Могут потребоваться регулярные испытания и полировка топлива, если топливо не используется и заменяется в течение трех-шести месяцев. Профилактическое обслуживание должно включать регулярный общий осмотр, который включает проверку уровня охлаждающей жидкости, масла, топливной системы и системы запуска. Трубопроводы и шланги охладителя наддувочного воздуха следует регулярно проверять на предмет утечек, отверстий, трещин, грязи и мусора, которые могут блокировать ребра или ослабленные соединения.

По данным отдела маркетинга компании Visa SpA, расположенной в Италии, одного из ведущих мировых поставщиков генераторных установок, занимающегося проектированием, производством, продажей и арендой генераторных установок; Некоторые двигатели, используемые в резервных генераторных установках, имели некоторые проблемы с дизельным топливом.

«Хотя двигатель сохраняет свои механические свойства, это может вызвать проблемы, связанные с качеством дизельного топлива. Химический состав дизельного топлива за последние годы изменился; определенный процент биодизеля при низких или высоких температурах выделяет примеси, в то время как определенный процент биодизеля при высоких температурах, смешанный с водой (конденсация), может быть колыбелью размножения бактерий.Кроме того, уменьшение содержания серы снижает смазку, что в конечном итоге блокирует топливные насосы ».

«Кроме того, покупая генераторную установку, важно знать, что доступен широкий спектр дополнительных принадлежностей, которые позволяют продлить интервалы технического обслуживания и обеспечить подачу качественной электроэнергии на протяжении всего срока службы генераторной установки. Например, для мобильных устройств Visa SpA предлагает топливные водоотделительные фильтры, дающие клиентам уверенность в том, что отказ двигателя невозможен, или в пунктах осмотра топливных баков.

Г-жа Кларица Кортез из Adpower, одного из ведущих поставщиков дизельных и газовых генераторов на Ближнем Востоке и в Северной Африке, также упоминает, что, поскольку качество топлива в большинстве стран плохое, они устанавливают топливные фильтры водоотделителя и дополнительную систему фильтрации. для защиты чувствительной системы впрыска топлива; и посоветуйте клиентам вовремя заменять элементы, чтобы избежать таких поломок.

5. Проверка аккумуляторов

Слабые или недостаточно заряженные стартовые аккумуляторы являются частой причиной сбоев системы резервного питания.Батарею необходимо поддерживать полностью заряженной и содержать в хорошем состоянии, чтобы избежать истощения при регулярных проверках и проверках, чтобы узнать текущее состояние батареи и избежать каких-либо сбоев при запуске генератора. Их тоже нужно очистить; а также частую проверку удельного веса и уровня электролита в батарее.

• Тестирование батарей: простая проверка выходного напряжения батарей не свидетельствует об их способности обеспечивать адекватную пусковую мощность. По мере старения батарей их внутреннее сопротивление току увеличивается, и единственное точное измерение напряжения на клеммах должно выполняться под нагрузкой.На некоторых генераторах этот ориентировочный тест выполняется автоматически каждый раз при запуске генератора. На других генераторных установках используйте ручной тестер нагрузки аккумуляторной батареи, чтобы проверить состояние каждой пусковой аккумуляторной батареи.

• Очистка батареек. Держите батареи в чистоте, протирая их влажной тканью, если загрязнение слишком велико. Если вокруг клемм присутствует коррозия, снимите кабели аккумулятора и промойте клеммы раствором пищевой соды и воды (фунта пищевой соды на 1 литр воды).Будьте осторожны, чтобы раствор не попал в элементы батареи, и после завершения промойте батареи чистой водой. После замены соединений нанесите на клеммы легкий вазелин.

• Проверка удельного веса: в свинцово-кислотных батареях с открытыми ячейками используйте аккумуляторный ареометр для проверки удельного веса электролита в каждом элементе батареи. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь удельный вес 1,260. Зарядите аккумулятор, если значение удельного веса ниже 1.215.

• Проверка уровня электролита: В свинцово-кислотных аккумуляторах с открытыми ячейками проверяйте уровень электролита не реже, чем каждые 200 часов работы. Если уровень низкий, залейте элементы аккумулятора до нижней части заливной горловины дистиллированной водой.

6. Регулярные упражнения с двигателем

Регулярные упражнения поддерживают смазку деталей двигателя и предотвращают окисление электрических контактов, расходуют топливо до того, как оно испортится, и помогают обеспечить надежный запуск двигателя. Проверку двигателя рекомендуется проводить не реже одного раза в месяц не менее 30 минут.загружен не менее чем на одну треть номинала, указанного на паспортной табличке.

Самое главное, что когда дело доходит до технического обслуживания двигателя, по словам Питера Уитфилда из YorPower, ведущего независимого британского производителя дизельных генераторов, рекомендуется проводить регулярные проверки, потому что профилактическое обслуживание лучше, чем реактивное. Тем не менее, крайне важно соблюдать установленную процедуру обслуживания и интервалы.

7. Следите за чистотой дизельного генератора

Подтеки масла и другие проблемы легко обнаружить, и их можно устранить, когда двигатель хороший и чистый.Визуальный осмотр может гарантировать хорошее состояние шлангов и ремней. Частые проверки могут помешать осам и другим неприятностям поселиться в вашем оборудовании.
Чем больше генератор используется и чем больше полагается на него, тем больше о нем нужно заботиться. Однако генераторная установка, которая используется редко, может не нуждаться в особом уходе.

8. Осмотр выхлопной системы

В случае утечек вдоль выхлопной линии, которые обычно возникают в точках соединения, сварных швах и прокладках; они должны быть немедленно отремонтированы квалифицированным специалистом.

Тем не менее, по словам г-жи Арлин из Maverick Generators в Южной Африке, всегда проверяйте, обслуживают ли ваши устройства. Особенно за 24 часа до использования ваших генераторов. «Например, для резервных генераторов вам необходимо, чтобы ваши агрегаты обслуживались в среднем 150 часов. Однако, если генератор используется постоянно, часы увеличиваются гораздо быстрее и с более регулярными интервалами », — добавляет она.

Кроме того, по словам Райана Мэйсона из Lister Petter, производителя двигателей внутреннего сгорания из Великобритании, весьма выгодно иметь комплекты для обслуживания для различных интервалов обслуживания.

Техническое обслуживание резервного генератора — будьте готовы к отключению электроэнергии

Зачем выполнять техническое обслуживание резервного генератора?

В то время как средний ожидаемый срок службы обслуживаемого в хорошем состоянии транспортного средства составляет приблизительно 5000 часов (при условии 300 000 миль при 60 милях в час), типичная установка резервного генератора может проработать от 10 000 до 30 000 часов. С другой стороны, резервный генератор может работать всего 26 часов в год (исходя только из 30 минут еженедельных тренировок и отсутствия отключений) или до нескольких сотен часов в год, в зависимости от количества и продолжительности отключений электроэнергии.

В любом случае резервная генераторная установка может прослужить от 20 до 30 лет. Один из способов обеспечить долгий и надежный срок службы — это реализовать программу профилактического обслуживания (PM).

Профилактическое обслуживание и сервис обычно выполняются по графику, основанному на часах работы двигателя и / или периодах времени. Цикл обслуживания может — и должен — быть адаптирован для удовлетворения конкретных потребностей приложения. Чем больше часов в году работает агрегат, тем чаще он будет нуждаться в обслуживании.Окружающая среда также играет роль: чем более суровая среда (пыльная, очень горячая или холодная, очень влажная и т. Д.), Тем чаще может быть потребность в обслуживании.

Большинство графиков технического обслуживания генераторов, рекомендуемых изготовителями оборудования (, работает ли агрегат на дизельном или газообразном топливе ), примерно одинаковы. Типичный цикл технического обслуживания включает общий осмотр, за которым следует плановый осмотр и обслуживание следующих критических систем:

• Топливная система (дизельное топливо требует дополнительного обслуживания)
• Система охлаждающей жидкости
• Система смазки
• Пневматическая система (воздух для горения и охлаждения)
• Пусковая система (аккумуляторы и зарядное устройство)
• Генератор (часто упускаемый из виду)
• Автоматический переключатель (еще один элемент, о котором часто забывают)

Как минимум, следует проводить тщательный визуальный осмотр ежемесячно, а также после любого увеличенного времени работы генератора.Вот несколько основных советов:

• Поддерживайте общую чистоту генератора и его окружения. В закрытом помещении убедитесь, что нет грызунов, пытающихся поселиться.
• Проверьте уровень масла, когда агрегат не работает. Если генератор работал, подождите 10 минут после выключения, чтобы проверить уровень масла (это позволяет всему маслу в двигателе стечь обратно в поддон). Поддерживайте уровень масла как можно ближе к полной отметке, не переполняя его.
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость достаточна, проверив уровень в сборном баке (переливном бачке).
• Для дизельных агрегатов: проверьте уровень топлива и водоотделители. При необходимости долейте топливо и слейте воду из сепараторов. Для газовых агрегатов осмотрите трубопровод подачи топлива на предмет утечек или очевидных повреждений.
• Убедитесь в отсутствии ослабленных зажимов или соединений проводов, а также на отсутствие коррозии или повреждений клемм или проводки. Осмотрите аккумуляторные батареи на предмет чистоты и признаков коррозии.Проверьте работу зарядного устройства.

Полугодовые проверки

В дополнение к ежемесячным проверкам; проверяйте уровень тепловой защиты охлаждающей жидкости каждые шесть месяцев. Используйте тестер, соответствующий типу используемой охлаждающей жидкости. В то же время проверьте ремни привода вспомогательных агрегатов на предмет правильного натяжения и состояния.

Ежегодное обслуживание резервного генератора начинается с замены моторного масла и фильтра. Если вы хотите продлить интервалы замены масла, рассмотрите программу анализа масла.Это даст вам рекомендации, основанные на фактическом состоянии смазочного масла.

Замените также воздушный фильтр и топливные фильтры. Если это дизельный агрегат, который не использует много топлива в баке для хранения, подумайте о том, чтобы топливо в баке было отфильтровано и проверено на содержание присадок.

Два часто упускаемых из виду элементов, требующих ежегодного осмотра — и возможное техническое обслуживание — это сам генератор переменного тока и передаточный переключатель:

• Генераторы, вырабатывающие хорошую мощность, обычно требуют только визуального осмотра.Грязь, тепло и влага — их главные враги. Грязь может блокировать теплопередачу, необходимую для охлаждения обмоток. Тепло может повредить изоляцию обмоток. Влага может вызвать замыкание обмоток между собой или заземление. Любая из этих ситуаций снизит мощность, которую может производить обмотка. Большинство производителей генераторов дает рекомендации по проверке сопротивления обмоток и, при необходимости, очистке обмоток.
• Безобрывные переключатели немного сложнее проверять и обслуживать.Для проведения тщательной ежегодной проверки необходимо отключить все питание коммутатора. Это может включать в себя согласование планового отключения на определенный период времени в выходные или в ночное время.

Другие аспекты профилактического обслуживания резервного генератора

Приведенный выше список далеко не полный. Другие аспекты PM, которые стоит рассмотреть, включают проведение еженедельных периодов тренировок под нагрузкой для проверки всей системы на правильность работы и обеспечения работы генератора при рабочей температуре.В некоторых приложениях требуется ежемесячное испытание под нагрузкой не менее 30% от номинальной нагрузки с использованием нагрузки здания, банка нагрузок или их комбинации.

Производители комплектного оборудования

предоставляют подробные инструкции по техническому обслуживанию резервного генератора, которым необходимо следовать, чтобы обеспечить максимально долгий и надежный срок службы соответствующего оборудования. Общие рекомендации для конкретных приложений также можно найти в нескольких признанных стандартах. Одним из таких стандартов является NFPA 110, Стандарт для систем аварийного и резервного питания (издание 2010 г.). Это отличный ресурс по общим требованиям к техническому обслуживанию и подробная информация по некоторым конкретным элементам технического обслуживания. Этот стандарт также содержит предлагаемый график технического обслуживания, который, если его соблюдать, будет соответствовать минимальным требованиям к техническому обслуживанию для систем аварийного резервного питания Уровня 1 и Уровня 2. Помните: составление и соблюдение тщательного плана технического обслуживания и ремонта обеспечит вам надежное электроснабжение на долгие годы.

A Контрольный список технического обслуживания резервного генератора

Вот удобный контрольный список, который поможет вам в работе по обслуживанию резервных генераторов.Обязательно обратите внимание на рекомендации по частоте этих работ по техническому обслуживанию.

Еженедельное обслуживание

• Запустите генератор (обычно без нагрузки, цикл отработки автоматического переключателя резерва).
• Убедитесь, что блок работает и на нем нет сигналов тревоги или предупреждений.
• Убедитесь в достаточном уровне топлива.
• Убедитесь, что генератор находится в автоматическом режиме для автоматического запуска.
• Убедитесь, что автоматический выключатель включен.
• Убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

Ежемесячное обслуживание

• Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Проверить уровень моторного масла.
• Проверить зарядное устройство.

Двухгодичное техническое обслуживание (Планируйте техническое обслуживание сертифицированным специалистом.)

• Осмотрите корпус.
• Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельный вес.
• Проверить кабели аккумулятора и соединения.
• Осмотрите приводные ремни.
• Проверить нагреватель охлаждающей жидкости.
• Проверить трубопроводы и соединения охлаждающей жидкости.
• Проверьте отсутствие утечек масла и осмотрите шланги и разъемы системы смазки.
• Проверьте отсутствие утечек топлива и осмотрите шланги и разъемы топливной системы.
• Осмотрите выхлопную систему, глушитель и выхлопную трубу.
• Проверить и очистить воздухоочистители.
• Осмотрите воздухозаборный трубопровод и соединения.
• Осмотрите электрическую систему постоянного тока, панель управления и аксессуары.
• Осмотрите проводку переменного тока и аксессуары.

Ежегодное обслуживание (Планируйте обслуживание сертифицированным специалистом.)

• Заменить масло и фильтр.
• Заменить топливный фильтр.
• Заменить воздушный фильтр.
• Очистить сапун картера.
• Замена свечей зажигания.
• Проверить концентрацию охлаждающей жидкости.
• Промыть систему охлаждения (при необходимости).
• Выполните тестирование банка нагрузки.
• Проверка и восстановление топлива (только для дизельных двигателей).
• Слейте воду из топливного бака (только для дизельных двигателей).

7 причин, по которым техническое обслуживание генератора важно

Дизель-генератор — идеальный источник энергии в тех случаях, когда электроэнергия пропадает. Во время грозы нередки случаи, когда в разных областях возникают длительные периоды отключения электроэнергии, что приводит к финансовым потерям из-за простоев коммерческих объектов.С недавно выпущенными часами торнадо для большей части Висконсина сейчас самое время поддерживать ваш генератор в идеальном рабочем состоянии.
В этой статье мы обсуждаем 7 причин, по которым вам не стоит рисковать, поддерживая генератор на рабочем месте.

1. Помогает выявлять и устранять проблемы генератора как можно раньше.

Хотя дизельные генераторы прочны, долговечны и достаточно надежны, рекомендуется проводить профилактическое обслуживание. Многие генераторы не сразу проявляют симптомы отказа, пока генератор не перестанет работать при отключении электроэнергии.Регулярное профилактическое обслуживание позволяет технику выявлять проблемы с генератором и устранять их до того, как они усугубятся.

2. Обеспечивает правильную работу

Во время технического обслуживания техник проверяет такие проблемы, как:

• Уровни жидкости и масла
• Состояние масляных фильтров
• Ремни, шланги, шланги, соединители и другие аксессуары
• Панель управления как и двигатель
• Выхлопная система и тд

Регулярная проверка всех этих аспектов гарантирует, что ваш генератор всегда работает оптимально.

3. Предотвращает образование окиси углерода и отравление.

Генератор, который не обслуживается регулярно, склонен к образованию окиси углерода, которая смертельна при его вдыхании. В процессе технического обслуживания техник будет следить за тем, чтобы генератор был установлен таким образом, чтобы он выделял любые пары на улице, а не в помещении.

4. Повышает эффективность вашего генератора

Осы, птицы, крысы, змеи и другие твари могут заполонить корпус вашего генератора.Крысы и мыши особенно известны тем, что устраивают гнезда и пережевывают проводку прибора. Во время технического обслуживания все части вашего генератора проверяются и очищаются от потенциально опасной грязи и мусора. Затем их проверяют, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Это повышает эффективность вашего генератора.

5. Помогает предотвратить проблемы с топливом

Для генераторов, работающих на дизельном топливе, необходимо менять подачу топлива не реже двух раз в год. Это связано с тем, что качество топлива со временем ухудшается, особенно когда генератор долгое время простаивает.Регулярное техническое обслуживание обеспечивает проверку уровня топлива и изменение подачи, что устраняет проблемы, возникающие из-за проблем с топливом.

6. Это значительно экономит ваши деньги

Игнорирование регулярного технического обслуживания генератора может сэкономить вам несколько долларов сегодня. Однако это может привести к дорогостоящему ремонту. В крайнем случае может потребоваться замена всего блока.

7. Продлевает срок службы генератора.

Генераторы, не обслуживаемые в техобслуживании, обычно имеют более короткий срок службы.Поскольку вы не хотите постоянно искать дизельный генератор для продажи, имеет смысл позаботиться только о своих инвестициях. Правильное обслуживание генератора гарантирует, что он будет работать бесперебойно дольше.

Если вы планируете приобрести генератор для вашего промышленного или коммерческого предприятия, у компании Central States Diesel Generators есть решение для вас. Помимо хранения различных типов генераторов на продажу, мы обладаем необходимыми знаниями и опытом, когда дело доходит до обслуживания вашего генератора.

Подробнее о генераторах —

Таблицы спецификаций генераторов

— как читать и интерпретировать

Как работают генераторы?

Советы по выгодной цене при продаже дизельного генератора

Ремонт и обслуживание генераторной установки

6.1 Общие положения

Хорошее обслуживание и ремонт, являющиеся залогом длительного срока службы генераторной установки , должны выполняться квалифицированным техническим персоналом.В случае технического обслуживания и ремонта должны быть сделаны хорошие записи, которые будут полезны для организации рабочих процедур технического обслуживания и ремонта в будущем.

Как правило, генераторная установка должна содержаться в чистоте без использования жидкостей, таких как: мазут или смазочное масло, скапливающиеся на любых внутренних или внешних поверхностях, а также на поверхности, под и вокруг звукопоглощающих материалов (если устройство доступно). . Для очистки поверхности машины следует использовать промышленный водный растворитель, но воспламеняющиеся растворители нельзя использовать для очистки.Например, защита звукопоглощающего материала разрушена или повреждена, ее следует немедленно заменить, чтобы предотвратить проникновение жидкости или масел на материал.

6.2 Профилактическое обслуживание

Для ситуаций использования генераторной установки не то же самое, требования к обслуживанию разные. Для

подробное техническое обслуживание дизельного двигателя см. В Руководстве по дизельному двигателю. Поскольку это связано с этой главой, использование должно читать соответствующие части на практике, объединяя эту главу.Работы по техническому обслуживанию можно выполнять чаще, чем это предусмотрено требованиями данной главы.

6.2.1 Ежедневное обслуживание и послепусковое обслуживание за раз: для подготовленной генераторной установки эти процедуры можно выполнять один раз, чтобы визуально проверить окружающую область машины перед запуском за раз или за день. Одновременно с этим выполняется проверка перед запуском, указанная в разделе 5.2. Процедуры проверки дизельного двигателя см. В Руководстве по дизельному двигателю, в котором требования приведены в дополнении к разделу 5.2.

6.22 Проверяйте (относится к резервным машинам, которые не всегда запускаются) машину каждые две недели и запускайте машину, чтобы она работала в течение пяти минут.

ВНИМАНИЕ! Помните, что нельзя запускать дизельную машину при низкой нагрузке.

6.2.3 Проверка (с учетом резервных комплектов, работающих без увеличения нагрузки) и запуск машины для работы в течение пяти минут и увеличения нагрузки минимум на 50% для работы в течение 1-2 часов каждый месяц. 6.2.4 Проверяйте каждые 6 месяцев или 250 часов:

1.Проверьте защитные устройства системы управления, применив метод моделирования неисправностей.

2. Очистите выпускное отверстие.

3. Затяните все соединители выхлопной трубы

4. Затяните все соединения электрического оборудования.

5. Выполните другое специальное обслуживание дизельной машины, указанное в Руководстве для дизельной машины.

6. Наблюдайте за всеми приборами на экране управления, чтобы увидеть, нормально ли работает после запуска машины.

6.2.5 Профилактическое обслуживание генератора: нет необходимости проводить ежедневное обслуживание генератора, но необходимо регулярно проверять и очищать катушку генератора. Пожалуйста, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию генератора и генератору, указанному в разделе 8.2.

6.2.6 Профилактическое обслуживание генератора: в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по дизельному двигателю, прочтите это руководство и регулярно проводите техническое обслуживание для поддержания его высокоэффективной работы.

6.3 Демонтаж генератора и генератора переменного тока

Демонтаж дизельного двигателя или генератора переменного тока должен быть начат в соответствии со следующими процедурами:

1. Демонтируйте цепь от источника питания до вспомогательного оборудования (например, рубашки с горячей водой) . 2. Отсоедините цепь зарядки аккумулятора и провод аккумулятора (сначала снимите катод), при необходимости переместите аккумулятор.

3. Если у генератора есть крышка, то необходимо ослабить болты, закрепленные с каждой стороны крышки, демонтировать выхлопную трубу, а затем отодвинуть крышку.

4. При демонтаже экрана управления необходимо демонтировать все линии и несущие и полностью убедиться, что все линии можно снова подключить.

5. Если дизельный двигатель и генератор сняты, кольца дизельного двигателя и генератора можно использовать для их автономной эксплуатации. Но изначально их шасси закрепили болтами.

6.3.1 Разборка только дизельного двигателя

1. В случае только разборки дизельного двигателя сначала необходимо демонтировать шланговую трубку контура на дизельном двигателе.

2. При условии, что единственная опора генератора переменного тока находится на шасси, передний конец генератора переменного тока должен быть установлен правильно, используя опору при демонтаже дизельного двигателя.

3. Отвинчивание болта шасси на дизельном двигателе и ослабление неподвижного болта генератора переменного тока может быть полезно при разборке дизельного двигателя.

4. Снимите защитный кожух вентилятора генератора.

5. Используйте подъемный крюк или деревянную опору, чтобы удерживать его, будьте осторожны и не повредите лопасти вентилятора.

6. Демонтируйте дизельный двигатель и генератор.

7. Используйте подъемный кран или аналогичные устройства, чтобы поднять его за конец дизельного двигателя.

8. Демонтировать болт кожуха шарнира.

9. Теперь переместите генератор вперед, пока он полностью не отделится от генератора, и шасси можно будет снять.

6.3.2 Только демонтаж генератора

1. В случае подготовки только к демонтажу генератора, необходимо надежно установить заднюю часть дизельного двигателя.

2. Снимите шланг с контура.

3, Снимите болты крепления шасси генератора .

4. Для демонтажа защитного кожуха вентилятора генератора необходимо надежно установить переднюю часть генератора. С помощью перекладины прочно закрепите центральную линию внизу. При этом он не смещается в газовый зазор, чтобы предотвратить разрушение оси и магнитной катушки.

5. Снимите генератор с дизельного двигателя в соответствии с описаниями, приведенными в разделе 6.3.1.

6. Поднимите генератор с помощью крана или аналогичных устройств, сдвиньте генератор в целом на шасси, а затем поднимите его.

7 шагов к правильному обслуживанию дизельного генератора

Дизель-генератор — это комбинация дизельного двигателя с электрическим генератором (часто генератором переменного тока) для выработки электроэнергии. Это частный случай двигателя-генератора. Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия часто предназначен для работы на жидком топливе, но некоторые типы адаптированы для другого жидкого топлива или природного газа.

Они требуют меньшего обслуживания из-за их долговечности, надежности и прочности, а также считаются более дешевыми в эксплуатации из-за низкой стоимости топлива по сравнению с другими типами топлива, такими как бензин и пропан.

Они могут выдерживать большую нагрузку в течение долгих часов и запускать источник питания при полной нагрузке в течение нескольких минут, и их необходимо регулярно обслуживать, чтобы обеспечить качественное питание в течение всего срока службы.Наилучшая практика технического обслуживания генератора заключается в соблюдении графика технического обслуживания, предоставленного производителем генератора, чтобы обеспечить максимальное время обслуживания генератора и правильную работу, когда от него требуется подача энергии.

Наличие хорошо спроектированной и хорошо обслуживаемой резервной системы электроснабжения — лучшая защита от перебоев в подаче электроэнергии. Для больниц и других медицинских учреждений они могут быть опасными для жизни. Для таких предприятий, как центры обработки данных, простои могут стоить очень дорого.Другие критически важные объекты, подверженные риску, включают правительственные учреждения, полицейские управления, пожарные части, аэропорты и водоочистные сооружения / очистные сооружения.

Рекомендации по профилактическому обслуживанию дизельного генератора, которые гарантируют бесперебойное электроснабжение, безопасное и последовательное для всех предназначенных для него нужд. Они включают следующие аспекты:

Текущий общий осмотр

Во время работы дизельного генератора выхлопная система, топливная система, электрическая система постоянного тока и двигатель требуют тщательного контроля на предмет любых утечек, которые могут вызвать опасные события.Как и в случае с любым двигателем внутреннего сгорания, необходимо надлежащее обслуживание. Дизели не являются исключением, и самое важное техническое обслуживание — это замена масла каждые 100 часов работы для обеспечения длительного и безотказного срока службы.

Служба смазки

Моторное масло необходимо проверять при остановке генератора через регулярные промежутки времени с помощью щупа. Дайте маслу в верхних частях двигателя стечь обратно в картер и следуйте рекомендациям производителя двигателя по классификации масла API и вязкости масла.Поддерживайте уровень масла как можно ближе к отметке «Полный» на щупе, добавляя масло того же качества и марки.

Масло и фильтр также необходимо менять через известные промежутки времени. Уточните у изготовителя двигателя процедуры слива масла и замены масляного фильтра, а их утилизация должна выполняться надлежащим образом, чтобы избежать ущерба окружающей среде или ответственности.

Система охлаждения

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в периоды простоя с указанным интервалом.После того, как двигатель остынет, снимите крышку радиатора и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость до уровня примерно 3/4 дюйма. Для тяжелых дизельных двигателей требуется сбалансированная смесь охлаждающей жидкости, состоящей из воды, антифриза и присадок. Осмотрите радиатор снаружи на предмет препятствий и осторожно удалите всю грязь или посторонние предметы с помощью мягкой щетки или ткани, чтобы не повредить ребра. Если возможно, используйте сжатый воздух низкого давления или струю воды в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха, для очистки радиатора.

Топливная система

Дизель подвержен загрязнению и коррозии в течение одного года, поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять генераторную установку, чтобы израсходовать хранимое топливо до того, как оно разложится. Топливные фильтры следует сливать через установленные промежутки времени из-за водяного пара, который накапливается и конденсируется в топливном баке. Если топливо не используется и не заменяется в течение трех-шести месяцев, могут потребоваться регулярные испытания и полировка топлива. Профилактическое обслуживание должно включать регулярный общий осмотр, который включает проверку уровня охлаждающей жидкости, масла, топливной системы и системы запуска.Трубопроводы и шланги охладителя наддувочного воздуха следует регулярно проверять на предмет утечек, отверстий, трещин, грязи и мусора, которые могут блокировать ребра или ослабленные соединения.

Тестирование батарей

Слабые или недостаточно заряженные пусковые батареи — частая причина отказов системы резервного питания. Батарею необходимо поддерживать полностью заряженной и содержать в хорошем состоянии, чтобы избежать истощения при регулярных проверках и проверках, чтобы узнать текущее состояние батареи и избежать каких-либо сбоев при запуске генератора.Их тоже нужно очистить; а также частую проверку удельного веса и уровня электролита в батарее.

• Тестирование батарей: простая проверка выходного напряжения батарей не свидетельствует об их способности обеспечивать адекватную пусковую мощность. По мере старения батарей их внутреннее сопротивление току увеличивается, и единственное точное измерение напряжения на клеммах должно выполняться под нагрузкой. На некоторых генераторах этот ориентировочный тест выполняется автоматически каждый раз при запуске генератора.На других генераторных установках используйте ручной тестер нагрузки аккумуляторной батареи, чтобы проверить состояние каждой пусковой аккумуляторной батареи.

• Очистка батареек. Держите батареи в чистоте, протирая их влажной тканью, если загрязнение слишком велико. Если вокруг клемм присутствует коррозия, снимите кабели аккумулятора и промойте клеммы раствором пищевой соды и воды (фунта пищевой соды на 1 литр воды). Будьте осторожны, чтобы раствор не попал в элементы батареи, и после завершения промойте батареи чистой водой.После замены соединений нанесите на клеммы легкий вазелин.

• Проверка удельного веса: в свинцово-кислотных батареях с открытыми ячейками используйте аккумуляторный ареометр для проверки удельного веса электролита в каждом элементе батареи. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь удельный вес 1,260. Зарядите аккумулятор, если значение удельного веса ниже 1,215.

• Проверка уровня электролита: В свинцово-кислотных аккумуляторах с открытыми ячейками проверяйте уровень электролита не реже, чем каждые 200 часов работы.Если уровень низкий, залейте элементы аккумулятора до нижней части заливной горловины дистиллированной водой.

Регулярные упражнения двигателя

Регулярные упражнения поддерживают смазку деталей двигателя и предотвращают окисление электрических контактов, расходуют топливо до его разрушения и помогают обеспечить надежный запуск двигателя.