Обход иммобилайзера своими руками: Как можно обойти иммобилайзер? Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

Содержание

Модуль обхода иммобилайзера – как подключить своими руками? + Видео

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

Содержание

Функции и принцип работы иммобилайзера
Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID
Методы обхода иммобилайзера системы VATS

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Обход иммобилайзера: специальные модули и датчики

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ.

Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Какие существуют системы работы штатного иммо

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего, обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Для того чтобы произвести отключение штатного иммобилайзера, работающего по системе VATS достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в диапазоне 400-11800 Ом. Если вы его определите, то все что останется – это подобрать деталь с таким же показателем.

Сегодня самые популярные устройства оснащены именно такими блоками (VATS), например, иммобилайзер Старлайн i95. Но отчаиваться не стоит, так как та же фирма, которая производит лучшие иммо, на сегодняшний день, занимается изготовлением и самых качественных обходчиков.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Для чего нужен

С учетом сказанного легко сделать вывод, для чего нужен обходчик иммобилайзера на сигнализации. Его цель в том, чтобы обойти противоречия родной охранной системы, установленной на заводе, и дополнительной сигнализации. Наиболее распространенная ситуация, когда обходчик разрешает сработать автозапуску или дистанционному пуску. При отсутствии этого элемента встроенный ИММО воспринял бы такие действия, как попытку взлома с последующей блокировкой.

Принцип работы обходчика иммобилайзера построен на наличии чипа (ключа), который узнается системой и разрешает задействовать дополнительные функции. В момент автоматического пуска обходчик информирует ИММО о наличии ключа в машине, а последний разрешает завести двигатель.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

Разрезать любой провод штатной антенны.
Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Разные виды исполнительных устройств

Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство – погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: радиофицированного, проводного.

Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод (питание). На это обстоятельство явно указывает инструкция.

Схема подключения радиоуправляемого реле

Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка:

Подключение кодового проводного реле

Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже.

Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск.

Подключение погружного исполнительного устройства

Само коммутирующее устройство «11» управляется по кабелю питания, имеющему положительную полярность. Управляющий сигнал к шнуру «21» подводится от цифрового блока «16». Ну а ещё один модуль, обозначенный как KIT-30, служит следующей цели: он препятствует прохождению сигнала в бортсеть.

Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели 330.2. В стандартную схему можно вносить изменения:

Если используется насос не погружного типа, устанавливают коммутирующий модуль MED 330.1 (менее дорогостоящий).
Допустим, рабочий объём двигателя не превышает 2,0 литра. Тогда, устанавливать блок KIT-30 необязательно.

Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: установка иммобилайзеров рассмотренного типа выполняется с полным соблюдением требований по технике безопасности. Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены.

Внешний вид модуля 330-2

Ремонт АКПП Trailblazer: когда может потребоваться?

Чаще всего автомобиль встречается с бензиновым двигателем 4.2 л или более моментным дизелем на 2.8 л. Иногда на российском рынке встречаются модели с моторами V8 6.0 л или V6 на 3.6 и 3.8 л. В зависимости от комплектации, модель может оснащаться следующими сериями АКПП: 4L60E, 6L50, 4L70E или TB-61SN.

В среднем срок службы гидромеханической АКПП на Chevrolet Trailblazer составляет 200-230 000 км пробега при условии соблюдения регламента ТО

Для стабильной работы трансмиссии важно соблюдать температурный режим и проводить полную замену трансмиссионной жидкости не реже чем раз в 50 000 км пробега. Кроме того, для высоконагруженных моторов или при агрессивном стиле эксплуатации крайне рекомендовано устанавливать дополнительный радиатор охлаждения с термостатом-байпас, что позволит избежать перегрева трансмиссии.

Определить скорый выход из строя АКПП Chevrolet Trailblazer можно по следующим признакам:

Рывки или удары трансмиссии при переключении передач.
Течь трансмиссионной жидкости или проблемы с давлением масла в АКПП.
Снижение динамики двигателя и увеличение расхода топлива.
Посторонние звуки или вибрации, наблюдаемые в момент работы трансмиссии.
Затруднительное переключение трансмиссии или ее селектора между режимами эксплуатации.

Важно! При переходе трансмиссии в аварийный режим, или в случае ее нестабильной работы крайне важно сразу обратиться в автосервис для программной диагностики или полноценной дефектовки. Это позволит определить и устранить неисправность АКПП на локальном уровне, что существенно снижает стоимость ремонта и увеличит ее ресурс эксплуатации.

Как отключить систему транспондерных ключей без ключа? Подробное руководство

Введение

Транспондерный ключ является одной из наиболее важных частей автомобиля , так как он обеспечивает безопасность вашего автомобиля.

По этой причине цена на такие не из дешевых. Представьте, если бы вы случайно потеряли его; вам, возможно, придется заплатить большую сумму денег машиностроению услуги за аналогичный.

К счастью, после изучения 9 вы сможете сэкономить свой бюджет.0003 как отключить систему транспондерного ключа без ключа в нашей статье.

Как работают транспондерные ключи?

Благодаря отличной защите от кражи, чипованный является одной из наиболее востребованных автомобильных технологий , доступных сегодня для большинства автомобилей .

В основном производители автомобилей встраивают в ключи специальный чип. Более подробно, этот чип находится внутри его головы.

Производители программируют каждый из них с определенным серийным номером для разных автомобилей. Следовательно, вам не придется беспокоиться, если кто-то попытается использовать свой чип для взлома вашей системы иммобилайзера.

Автомобильный ключ посылает сигнал автомобилю
Вот как работает автомобильная технология .
Когда вы вставляете чип в замок зажигания, он посылает радиочастоту для связи с электронным блоком управления (ЭБУ) вашего автомобиля.
Если этот сигнал соответствует закодированному сигналу в компьютерной системе автомобиля, вы можете легко завести автомобиль за считанные секунды.
И наоборот, если что-то пойдет не так, вы не сможете отключить систему иммобилайзера, а значит, управлять автомобилем будет невозможно.
Производители автомобилей используют транспондерные ключи
С появлением в 90-х годах автомобильная промышленность открыла новую страницу. Чипы обеспечили надежный уровень безопасности практически для всех транспортных средств.
Ведущие производители автомобилей, включая BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, Nissan, Toyota и др., теперь предлагают автомобили со встроенными транспондерами.
Одним из пионеров применения этой технологии был Ford, когда они начали использовать транспондеры в 1996. Еще более впечатляющим является то, что в период с 1999 по 2003 год в серию F-150 были встроены все стандартные транспондеры, что повысило безопасность этой машины.
Wrangler Jeep также начал использовать этот продукт в 1998 году в качестве опции для своих двигателей высокого класса. Однако с 2007 года Jeep применяет чипирование ко всем своим автомобилям.
В то время как другие автопроизводители разработали свои собственные транспондеры, вы можете быть удивлены, узнав, что Chrysler Crossfire использует систему Mercedes.
Автомобили Nissan
имеют ту же технологию, что и Jeep, поскольку их транспондер не является обязательным. Вам нужно будет рассмотреть варианты моделей и уровни отделки салона, чтобы увидеть, сможет ли Nissan транспондерный ключ обойти .
Один из самых простых способов определить, чипированы ли ключи от машины, — это напрямую связаться с их дилером или слесарем.
Запуск двигателя автомобиля
Разнообразие моделей автомобилей постепенно усложняет этот тип блокировки. Вот некоторые из опций, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в современных новых автомобилях.
Обычный: этот тип замка обычно используется в старых автомобилях. Пульт дистанционного управления отдельный.
Пульт дистанционного управления: транспондер со встроенной функцией дистанционного управления делает более удобным перенос ключей.
Чип ФОБИК: Плоский аварийный ключ используется для дверного замка.
Смарт-ключ: имеет встроенную кнопку и плоский аварийный ключ внутри.
Как отключить систему транспондерных ключей без ключа?
Как было сказано выше, чипирование обеспечивает абсолютную безопасность вашего автомобиля. Тем не менее, если вы его потеряете, запуск автомобиля станет для вас настоящим кошмаром.
Итак, как обойти транспондер без ключа ?- Вы можете отключить транспондер зажигания без ключа используя брелок.
Ваша противоугонная система будет реагировать на сигналы этого брелока при их соединении. Таким образом, вы можете отключить иммобилайзер, просто воспользовавшись им.
сохраните ваш ключ
Примечание: Перед сбросом системы необходимо убедиться, что батарея в брелоке заряжена. Таким образом, он может работать правильно, чтобы отправить сигнал на чип.
Вот простые шаги по замене батареи.
Шаг 1 : Используйте плоский кусок металла, чтобы открыть брелок.
Шаг 2 : Загляните в батарейный отсек, чтобы убедиться, что батарея находится в правильном положении. Также воспользуйтесь мультиметром для проверки его исправности.
Шаг 3 : Замените новый, если вы обнаружите плохое состояние батареи.
Другой вариант, который вы можете попробовать, это отключить иммобилайзер от источника питания. Этот метод, вероятно, сработает, но он сопряжен с рисками, связанными с безопасностью автомобиля. Поэтому следует тщательно обдумать, стоит ли выбирать этот путь.
Как запрограммировать автомобильный ключ без оригинала?
Прежде чем получить ответ на вопрос « Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинального ?», вам следует разобраться в пассивной противоугонной системе (PATS) ваших наземных транспортных средств .

Автомобили с системами PATS 1 будет легче настроить для программирования транспондера ключа автомобиля . Если в вашем автомобиле используется PATS 2, для выполнения такого процесса у вас должны быть машины для программирования ключей от машины .

Как запрограммировать автомобильный ключ без оригинального ? — Вот шаги, которые вы можете выполнить, чтобы перепрограммировать транспондерный ключ .

Оригинальный ключ A

Шаг 1 : Вставьте его в зажигание.

Шаг 2 : Поверните ключ зажигания в положение RUN. В то же время загорится индикатор безопасности.

Шаг 3 : Подождите ровно 15 минут. По истечении этого времени индикатор безопасности погаснет.

Шаг 4 : В течение 3 минут после того, как этот свет погаснет, вы должны перевести его в положение OFF. Затем снова верните его в положение RUN. В это время свет будет гореть еще 15 минут.

Шаг 5 : Повторите действия, описанные в Шаге 4. Теперь, через 45 минут, вы успешно создали ключ.

Дублирование запрограммированного ключа

Шаг 1 : Вставьте запрограммированный ключ в замок зажигания.

Шаг 2 : Включите зажигание в положение RUN и подождите 5 секунд. Затем, пожалуйста, выключите его.

Шаг 3 : Повторите шаг 2 с другим, уже запрограммированным. После этого вы можете услышать чириканье.

Шаг 4 : Автомобиль находится в режиме программирования. Возьмите новый и поместите его в положение РАБОТА на 5 секунд. Когда вы услышите щебет, у вас будет новый дублированный.

Теперь вы узнали как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала , верно?

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, есть ли у моего ключа автомобиля транспондер?

Есть много способов узнать, чипованные ли ключи.

Вы можете узнать у дилера тип автомобиля, которым вы владеете, предоставив информацию о вашем автомобиле.

Также попробуйте включить зажигание и завести машину. Если в вашем автомобиле нет противоугонной сигнализации, вы можете убедиться, что ваш ключ правильный.

Возможен ли обход?

Итак, как обойти транспондерный ключ ? С помощью комплекта обхода ключа транспондера и схемы обхода ключа транспондера можно полностью обойти транспондер без ключа . Тем не менее, вы должны убедиться, что такие действия не нарушают гарантию вашего автомобиля.

Или вы можете попросить слесаря изготовить для вас запасной транспондер, если вы не уверены, что сможете сделать его самостоятельно.

Могу ли я самостоятельно запрограммировать транспондерный ключ?

Конечно, вы можете полностью запрограммировать чип самостоятельно, если будете следовать требуемой процедуре.

Процесс не слишком сложный, но, пожалуйста, обратите внимание на тип вашего автомобиля, чтобы выбрать правильный программатор автомобильных ключей.

Также, после того, как вы запрограммируете чип, он активирует только ваш автомобиль.

Если вы не уверены в своих навыках, вы можете отнести его в надежный гараж для транспортной техники . Инженеры могут решить эту проблему и проверить другие детали, такие как антифриз и радиатор .

Заключительные слова

Мы надеемся, что вы удовлетворены приведенными выше ответами на « Как отключить систему транспондерных ключей без ключа ?» Этот процесс, безусловно, больше не является для вас сложной проблемой с нашими пошаговыми инструкциями. Если у вас все еще есть какие-либо вопросы относительно этих промышленных товаров , не стесняйтесь обращаться к нам. Спасибо за прочтение!

Обход иммобилайзера без ключа. Как отключить иммобилайзер с помощью обходчика StarLine. Катушка отдельно от замка

Иммобилайзер является штатной системой безопасности автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто приходится обходить этот защитный блок. Это можно сделать, установив заводской образец, либо изготовив обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости штатной сигнализации и опционально устанавливаемой сигнализации дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только служат по прямому назначению, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главное условие – сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны способы временного или постоянного отключения:

RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
Адаптация под конкретную модель иммобилайзера. Его устройство обязательно предварительно изучается;
Сохранение действия штатных ключей запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замок зажигания или на ключи запуска двигателя. Именно там проводится модернизация системы.

RFID Immobilizer Crawler Производство

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства – установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены. Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вы должны выполнить следующие шаги.

Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше, чем сердцевина замка.
Скотч или изолента устанавливается на наружную часть оправки. Его липкая часть находится снаружи.
Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
Полученная конструкция устанавливается поверх замка зажигания.

Аналогичная конструкция должна быть изготовлена для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в системе следующим образом:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

Перерезаем один из контактов штатной антенны.
Напряжение подается от замка зажигания «+», он подключается к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
Между полученными соединениями устанавливаем диод: анод к контактам «86» и катод к контактам «85». Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
К контакту «87А» припаян провод от антенны. Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
Второй конец антенны обходчика припаивается к контакту «87».
К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализацию происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Помимо вышеописанного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Несколько проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что этот прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность дистанционного запуска. При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций системы сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может негативно сказаться на безопасности.

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Их основной задачей считается чтение кода. Таким образом устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами запуска автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей. Чтобы более подробно разобраться в обходчиках, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Штатная схема обходчика иммобилайзера включает в себя шину серии СА. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обходчика входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации имеют разъемы различных расширений для установленного программного обеспечения. Непосредственно на модуле находится ТВ-порт. По системе защиты модели обходчиков достаточно разные. Блоки питания чаще всего предусмотрены встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серии СА. Для данной модели требуется двухканальный модуль. Контроллеры Lineman подходят аналоговые. Однако некоторые конфигурации используют on-line. Далее, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого необходимо три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных судей используются серией RT. Порт TV, в свою очередь, выбран с маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

Линейная шина CA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно контроллеры более распространены аналоговые. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Эти устройства не боятся мороза. Обходчик иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства могут быть установлены под капотом или в салоне автомобиля.

Некоторые модификации имеют возможность объединения в цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех лайнсменах. В наше время купить модель с шиной СА можно в магазине за 3500 руб.

Линейщики шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами оперативного типа. Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть версии с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

Порты TV используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти сканеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане более предпочтительными выглядят модификации с шинами СА. Приобрести устройство такого типа автовладелец может по цене от 2500 рублей.

Обходчик «Starline VR-02»

Указанный обходчик иммобилайзера Starline без ключа устанавливается с шиной СА. В данном случае модуль используется в устройстве двухканального типа. Модель не имеет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В данном случае две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в обходчике. Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В. Максимально допустимая температура 40 градусов. Система защиты гусениц предусмотрена производителем. Купить указанное устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

Модель «Starline VR-03»

Указанный обходчик бесключевого иммобилайзера Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве рамочная. Модель управляется автомобильной сигнализацией.

Максимально допустимая температура краулера на отметке 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартный комплект длиной ровно 1,5 метра. Благодаря своим компактным размерам обходчик иммобилайзера Starline без ключа можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сегодня он стоит в автосалонах не более 3500 рублей.

Обходчик «Starline VR-05»

Указанный обходчик иммобилайзера Starline без ключа подходит для большинства марок автомобилей. При этом предусмотрена совместимость с популярными сигнальными системами. В данном случае шина серии СА, а модуль установлен как двухканальный. Модель не имеет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в обходчике аналогового типа. Код чипа считывается автоматически. Отдельно следует упомянуть о качественной системе защиты. Купить обходчик иммобилайзера Starline можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный бесключевой обходчик иммобилайзера выполнен производителем с шиной PAT. В свою очередь, модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе обходчика. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется достаточно длинный, поэтому подключать устройство к сигнализации очень удобно. Указанный обходчик может использоваться для дистанционного запуска автомобиля. Защита от взлома предусмотрена в стандартной комплектации. Реле в данном случае встроенного типа.

Нет разъема для модели на корпусе. Также следует отметить, что представленный лайнсмен лишен системы индикации. Вы можете установить эту модель с помощью стяжек или винтов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температуры. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный обходчик имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства составляет 45 градусов. Оборудование имеет блок питания на 3 В. При этом имеется бесперебойный режим автозапуска. Также важно отметить, что на данном обходчике установлена система защиты от импульсных шумов. Однако следует учитывать высокую стоимость продукта. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот обходчик легко подключается к любой системе сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае относится к серии PAT. Контроллер устанавливается непосредственно рядом с ним, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну. Центральный обходчик устанавливается рядом с реле.

Данная модель имеет TV порт серии A25. Установлена система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно следует отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить эту гусеницу можно в автомагазине за 3500 руб.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT. Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно. Антенна рамочного типа стандартно устанавливается рядом с автобусом. Система отображения в устройстве не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на винтах. Некоторые устанавливают его в машину. Однако стоит сразу отметить, что устройство не боится перепадов температур. Идеально подходит для дистанционного запуска автомобиля. Порт TV в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Модель напрямую управляется через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура обходчика -30 градусов. При этом отсутствует система защиты от импульсных помех. Закрепить представленное устройство под капотом на стяжках не получится. Указанная модель стоит в автосалонах около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Этот обходчик иммобилайзера без ключа основан на шине CA. Модуль для него подбирается двухканального типа. Реле является стандартным для серии PT, и проблемы с передачей возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура обходчика -30 градусов. Также следует отметить хорошую систему защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный обходчик всеми известными системами сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт. Краулер имеет непрерывный режим автозапуска. Эта модель обычно крепится под капотом к системе сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Найти этот гусеничный ход можно в автомагазине по цене 3200 рублей.

Обходчики иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, имеющих штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оборудованы иммобилайзером, который не позволяет запустить двигатель дистанционно, потому что замок снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно спрятан внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно по команде от автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его в замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель заводится, потому что иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать нахождение водителя в машине при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. Для ряда современных автомобилей (в основном группы VAG) сделать чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги колеблется от 8 000 до 25 000 рублей.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип из имеющегося второго автомобильного ключа, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
Существует теоретическая возможность того, что использованный чип будет найден угощением и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем, бесключевой обходчик иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о сохранности своего автомобиля.

Еще одним ключевым преимуществом бесключевых ходунков при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect является то, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, обходчик иммобилайзера без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенный обходчик иммобилайзера — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощи.

Если вы затрудняетесь определиться с необходимой моделью бесключевого ходунка, то список совместимых автомобилей можно найти на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также будут рады помочь вам подобрать обходчика без ключа для конкретного автомобиля. Позвоните нам!

центральный блок
Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
проволочная рамочная антенна
инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвращает запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.

Закрыть корпус центрального блока.
Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
Подсоедините провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

Красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — вход отрицательного управления (70 мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется, когда установка рамочной антенны затруднена

Источник www. ultrastar.ru

На сегодняшний день большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон транспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик отъезжает на несколько сотен метров, все системы автомобиля отключаются и у грабителя не остается иного выхода, как немедленно покинуть машину и скрыться от место преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (сопротивление стойкости и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здоров! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день наиболее популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» прибор — Старлайн бп 03.

Этот прибор предназначен для стандартных RFID устройств. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

центрального блока;
Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
антенны в виде проволочной петли;
инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь растущие из плеч руки.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

Красный — плюс силы. Подключается к цепи +12В (зажигание при этом должно быть включено).
Черный минус. Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серого провода. В этом случае важно соблюдать минимальное расстояние между штатной RFID-антенной и антенной самого модуля.

Вторая схема пригодится, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее.