Обходчик иммобилайзера фото: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Автозапчасти

6 месяцев назад Источник

1 за 600 2 за 1000

Автозапчасти

6 месяцев назад Источник

StarLine BP-03 — это модуль, облегчающий установку систем дистанционного или автоматического запуска двигателя на автомобили, оборудованные системой RFID (radio frequency identification). Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не даст двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя. Комплектация • модуль временного отключения штатного иммобилизатора StarLine BP-03 • рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения • антенна в виде проводной петли • инструкция по установке Характеристики Общие Тип противоугонного устройстваИммобилайзерПартномер (артикул производителя)BP-03 Тип связи — Проводная Технические свойства Диапазон рабочих температур, °Сот минус 50 до плюс 85 °С Функции Автозапуск — Да Дополнительные Бренд: StarLine Артикул 00000001703 Марка ТС: Для всех марок Тип Противоугонное устройство Вид установки Скрытая Материал ABS пластик Вариант BP-03 Вид техники: Внедорожники, Грузовые автомобили и автобусы, Коммерческий транспорт, Легковые автомобили

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обхдчик иммобилайзера, демонтировали на второй день, так как на моем авто он не нужен, дилер поставил при покупке авто.

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обходчик имобилайзера новый

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Сирена для сигнализации 499₽ Обходчик иммобилайзера 499₽ Силовой модуль запуска 599₽

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обходчик иммобилайзера di-02. Новый. Авито доставкой не тправляю.

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обходчик иммобилайзера Sky BIS-07, новый , в упаковке! Не пользованый!

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Продам новый не ставили пришлось купить с кан шиной

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обходчик иммобилайзера новый. Любой способ доставки.

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Покупал модуль, не пригодился Не использовался

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Обходчик иммобилайзера Starline bp — 04, новый, не распакованный. В наличие несколько штук. Если статус «товар зарезервирован» Пишите в сообщения. Старлайн БП 04

Автозапчасти

8 месяцев назад Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Обходчик иммобилайзера. !!

Автозапчасти

2 года назад Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Принцип работы обходчика иммобилайзера без ключа. Что такое Keyless Immobilizer Crawler? Схема самодельного обходчика

В этой статье мы расскажем вам немного о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чипа ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто положить чип ключа в салон автомобиля — двигатель не заведется. Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и обмотаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне. Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Именно сюда ставится чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой шлейф, именно в него ставится чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может и вовсе сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне обходчика придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы обходчика иммобилайзера рамочная антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании в обходчике иммобилайзера высокого качества, без микросхем аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не подарить один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от дел и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом — простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет. Так как сидя в машине, заведенной от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

• центральный блок
• Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
• проволочная рамочная антенна
• инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. Стандартный ключ зажигания автомобиля имеет встроенный транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвращает запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.
2. Закрыть корпус центрального блока.
3. Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
4. Подключите провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

Красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — вход отрицательного управления (70 мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется, когда установка рамочной антенны затруднена

Источник www.ultrastar.ru

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон транспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, которые позволяют вообще тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сотен метров, все системы автомобиля будут отключены и у грабителя не будет иного выхода, кроме как немедленно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» аппарат — Старлайн бп 03.9.0015

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

• центрального блока;
• Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проволочной петли;
• инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный — плюс питания. Подключается к цепи +12В (зажигание должно быть включено).
• Черный минус. Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серого провода. В этом случае важно соблюдать минимальное расстояние между штатной RFID-антенной и антенной самого модуля.

• Вторая схема пригодится, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее. В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

Под стражей

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Самостоятельное производство обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из магнитного поля «накачки», индуцируемого в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от антенны приемопередатчика, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ. В обычном режиме байпас отключен, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.

Лишнюю изоленту аккуратно отрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.

Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой. Каркас готов.

2. Наматываем на ключ или фишку тем же проводом каркас из 20-30 витков, припаиваем выводы, замыкаем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в корпус замка зажигания, а в дальнейшем ключ с рамкой нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если он вообще удается.

4. Подключение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в крышке замка зажигания. Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

В настоящее время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя на самом деле именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход RFID-иммобилайзера

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый транспондером, который передает маломощный RF-сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры … Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, куда помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина). В этом же ящике находятся также реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Модуль обхода иммобилайзера легко подключить.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна крепиться к личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным. Всего несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Пример тому — Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах нет «плюса» и «минуса» одновременно до тех пор, пока автомобиль не будет заведен дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах. К каким цепям вы будете подключаться — это уже зависит от автомобиля и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — появление «плюса» на выходе провода питания стартера автосигнализации (зажигание) при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как это грустно, когда все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка обшивки, перемещение антенны обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой именно обход иммобилайзера подходит для автомобиля, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые тачки, он щелкает как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. Плюс у него в том, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обмотать вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME была побеждена Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз намотать ее на стандартную RFID-антенну.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т. д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — сделать что-то типа обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности. Таких советов в инете полно, поэтому останавливаться на этом не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не находит требуемого сопротивления при запуске двигателя, возможно, заблокированы цепи стартера и топливного насоса.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода VATS.