Обходчик иммобилайзера приора: Лайфхак: установка сигнализации на приору

Как на Приоре отключить иммобилайзер самостоятельно: где находится иммо и что делать, если он не работает, как поставить обходчик и инструкция по отключению с видео » Авто центр ру

С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления.

[ Скрыть]

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

В Приорах может использоваться два типа иммо — АПС-4 и АПС-6. Первые стали устанавливаться на ВАЗы еще в начале 00-х годов и считаются менее надежными.

В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива.

Более подробно это выглядит так:

1. Водитель, подходя к машине, нажимает на кнопку в пульте.
2. Открываются двери, ключ устанавливается в замок зажигания.
3. От чипа исходит сигнал, подающийся на антенный адаптер.
4. Антенна кольцевого типа начинает считывать импульс от чипа. Этот элемент изготовлен из большого количества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер располагается вокруг личинки выключателя зажигания.
5. Импульс после считывания передается на микропроцессорный модуль. Блок управления начинает диагностику сигнала и сравнивает его с нормированным. В результате этого дает команду на разрешение либо запрет запуска силового агрегата.
6. Если ключ не распознается и устройство начинает блокировать основные узлы, то на контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неисправном иммобилайзере.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы.

Где находится иммобилайзер?

В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль.

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер.

Причины неисправностей

Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы:

1. Программные. Данный тип неисправностей связан с некорректным функционированием ПО, установленного в микропроцессорном модуле. Также программные неполадки могут коснуться работы блока иммобилайзера либо чипа в пульте. Для устранения проблемы потребуется демонтировать механизм и перепрошить его. Если неисправность коснулась непосредственно ключа, то чип необходимо ремонтировать или полностью менять в случае серьезной неисправности.
2. Неполадки, связанные с аппаратной частью. К основным проблемам относятся поломки схемы или неисправность одного из составляющих компонентов блокирующей системы. Чтобы определить причину, потребуется полная диагностика устройства.

Важно помнить, что в Ладах Приорах нельзя допускать полного разряда аккумуляторной батареи. В результате этого в память иммобилайзера будет записываться хаотичная информация, которая приведет к сбоям.

Пользователь Павел Мастер рассказал о неполадках в функционировании блокирующей системы из-за неисправного ключа.

Более подробно о проблемах:

1. Сбои в работе иммо могут произойти в результате отключения АКБ от электросети транспортного средства. В автомобилях Лада Приора блокирующий узел не всегда жестко привязан к ключу, поэтому обесточивание бортовой сети приведет к неполадкам. Но такая проблема более характерна для перепрошитых устройств.
2. Произошел разряд АКБ при попытке старта силового агрегата. Если двигатель не заводится по причине проблем в системе питания, то водитель может долго прокручивать стартерный механизм. Это со временем приведет к разряду АКБ. В частности, такая проблема нередко происходит зимой.
3. Блокиратор может функционировать некорректно в результате замены двигателя или микропроцессорного блока. Меняя силовой агрегат, нужно также купить электронный модуль управления и новый чип-метку для устройства. Иначе возникнет необходимость повторной привязки ключа к блоку иммо.
4. К неисправностям в работе блокирующего устройства могут привести неполадки электрооборудования и приборов. Возможно, перегорел один из предохранительных элементов, связанных с иммобилайзером.
5. Повреждение прошивки блокирующего устройства. Кодировка иммо хранится на конкретной плате микропроцессорного блока. Если в работе памяти появляются сбои, то ее придется программировать заново.
6. Неисправность чипа в ключе. Проблема может иметь программный характер либо неполадка связана с физическим повреждением. Чтобы определить причину, придется разбирать ключ.
7. Проблемы зачастую обусловлены воздействием помех от мобильных телефонов, смартфонов, особенно это характерно проявляется при активированном зажигании.

Признаки

Снимать и проводить ремонт блокирующего устройства необходимо при таких «симптомах»:

• стартерный узел не прокручивает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат;
• на контрольном щитке в салоне машины появился индикатор, сообщающий о неисправности в работе ДВС;
• стартерный механизм крутит коленвал, но мотор не запускается;
• водитель пытается закрыть двери ключом, но замки не реагируют на эти действия.

Один из признаков неисправности противоугонной системы показан в ролике, снятом пользователем Igor Bakhirev.

Как обойти иммобилайзер?

Отключение блокирующего устройства своими руками заключается в использовании модуля обхода. Есть множество вариантов установки такого «девайса». Рекомендуется приобрести фирменное устройство, к примеру, Starline, которое будет обходить блокиратор. Его можно заказать в Интернете или купить в магазине.

Простой вариант по установке обходчика:

1. Сначала надо найти блок устройства. Для выполнения задачи необходимо отключить микропроцессорный модуль, использующийся для управления силовым агрегатом. Устройство демонтируется и убирается в сторону. Оно расположено в нижнем отсеке центральной консоли.
2. После того как блок будет в руках, его надо разобрать. Для этого гаечным ключом откручивается четыре болтика на корпусе устройства.
3. Следующим этапом будет доработка микропроцессорного модуля, в частности, для обхода блокиратора перепайке подлежит резисторный чип. Перед тем как на Приоре отключить иммобилайзер, блок подключается к компьютеру через специальный кабель.
4. С помощью ПАК-загрузчика надо произвести диагностику прошивки, в частности, двух слотов памяти — Flash и Eeprom. Использующуюся версию ПО необходимо сохранить на случай, что в процессе будут допущены ошибки и ее придется установить обратно. Если считывание прошивки завершено, новое программное обеспечение с необученным ПО устанавливается на микропроцессорный модуль. Затем выполняется пайка резисторного элемента на его изначальное место. При необходимости допускается применение нового чипа с необученной памятью.
5. Следующим этапом будет деактивация противоугонной системы. Это надо сделать, чтобы предотвратить возможность ее блокировки в ходе эксплуатации.
6. Для выполнения задачи от устройства отключается штекерная колодка с 20 контактными элементами. Провода под номерами 9 и 18 отрезаются от разъема, после чего подключаются друг с другом. Место соединения подлежит изоляции посредством изоленты.
7. Затем колодка с проводами подключается к микропроцессорному модулю. Производится установка устройства в его изначальное место.

Пользователь Dmitriy Epishev рассказал о процедуре обхода иммо в автомобилях Лада Приора.

Как активировать иммобилайзер?

Процесс включения блокирующего устройства обычно осуществляется на заводе при выпуске авто. Если была произведена замена иммобилайзера, то у потребителя появится необходимость самостоятельной активации системы.

Пошаговая инструкция

Процедура включения выполняется так:

1. Все двери машины запираются. Производится активация зажигания с помощью ключа, который используется для обучения. После этого надо подождать не меньше шести секунд.
2. Затем зажигание в авто отключается. Индикатор на контрольном щитке должен начать быстро моргать, за одну секунду не менее пяти раз. Это нормальное явление, мигание выполняется в течение всего процесса обучения. После того как только оно прекратится, это сообщит о неверных действиях, допущенных в ходе выполнения задачи. Возможно, потребитель вышел за рамки временного интервала или в работе блокирующего устройства имеется неполадка.
3. Из выключателя зажигания извлекается ключ.
4. В течение шести секунд, пока моргает индикатор, надо установить рабочий элемент в замок. Производится активация зажигания. В случае когда действия выполняются верно, биппер издаст три звуковых импульса.
5. С активированным зажигание надо подождать еще около шести секунд. За это время биппер должен выдать два сигнала. Если этого не произошло, а на контрольном щитке перестал моргать индикатор, то зажигание отключается и процедура осуществляется заново. При повторении ситуации надо выполнить диагностику устройства, в нем возможны неполадки. Причина может заключаться в том, что использующийся ключ был обучен с другим блокиратором ДВС.
6. Выполняется деактивация зажигания.
7. При необходимости обучения второго ключа процедура повторяется. Только используется новый элемент для активации. Если этого делать не нужно, то в ходе моргания индикатора на протяжении шести секунд старый ключ извлекается из замка, в него устанавливается новый. Производится активация зажигания. Если действия выполнены верно, то биппер издаст три звуковых импульса.
8. Затем раздадутся еще два сигнала, это должно произойти в течение шести секунд.
9. Производится отключение зажигания, ключ извлекать из замка нельзя. Приблизительно через шесть секунд после выключения системы раздастся еще один сигнал, после чего световой индикатор будет моргать с высокой скоростью. Если звукового предупреждения не произошло, и лампочка не мигает, то система зажигания отключается и процедура осуществляется заново. В случае когда проблема повторяется, это свидетельствует о неисправности блокиратора ДВС либо о том, что ключ не подходит к иммобилайзеру.
10. В течение последующих шести секунд, пока индикатор быстро моргает, надо активировать зажигание с помощью ключа. Через 2-3 сек производится его отключение.
11. Затем, в течение пяти секунд после деактивации биппер издаст три предупреждения, а световой индикатор перестанет моргать. При этом на протяжении 10 сек нельзя отключать зажигание. В зависимости от модели блокирующего устройства, звуковые сигналы могут раздаться сразу при активации зажигания. Тогда систему все равно надо выключить. Об успешном выполнении задачи сообщит включение световой сигнализации.

Фотогалерея

При наличии этого индикатора на «приборке» иммо не работает

Исчезновение значка говорит об успешной активации устройства

Как отключить блокиратор на Приоре?

Чтобы самостоятельно удалять и выключать систему, потребуется адаптер класса K-Line. Его надо будет подключить к компьютеру и самому блокиратору. На ПК предварительно необходимо загрузить ПО для изменения прошивки.

Процедура может отличаться в зависимости от платы в установленном иммобилайзере — М73 или М74.

Пошаговая инструкция

Руководство, которое позволит убрать иммо на М73:

1. На компьютер или ноутбук устанавливается программа Openbox. Выполняется подключение блокирующего устройства к ПК. Запускается утилита, производится считывание штатной прошивки EEPROM.
2. Данные об установленном ПО сохраняются в памяти компьютера. Они потребуются на случай, если процедуру удаления выполнить не удастся.
3. Затем скачивается и устанавливается редактор файлов НхD. Загруженная прошивка открывается на компьютере. В самом начале текса необходимо добавить строку, которая состоит из символов FF. Изменения сохраняются.
4. Производится загрузка отредактированного файла в память микропроцессорного модуля. Допускается применение уже готовых вариантов ПО, их можно поискать в Сети.
5. Затем модуль отключается от компьютера и устанавливается на автомобиль.

Если в Приоре используется микропроцессорный блок Январь 7. 2, то для отключения иммо надо собрать схему, в которой имеется выключатель плюсового кабеля.

После этого процедура производится так:

1. На ПК скачивается и устанавливается ПО ChipLoader. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
2. Производится запуск утилиты, в главном окне выбирается необходимый тип микропроцессорного модуля.
3. Сам блок подключается к компьютеру. Открывается основное окошко программы, где надо выбрать опцию установки связи.
4. С платы памяти Eeprom скачиваются основные данные о прошивке.
5. Затем надо кликнуть по клавише «удалить иммобилайзер». Это приведет к тому, что утилита автоматически выполнит регулировку основных параметров в файле памяти.
6. Потом ПО закрывается. Модуль отсоединяется от компьютера и устанавливается обратно на авто.

Канал «Xilvlik» рассказал о процессе отключения штатного блокирующего устройства.

Если автомобиль оборудован иммобилайзером с платой М74, то процедура выключения производится так:

1. В транспортном средстве отключается аккумулятор. От микропроцессорного блока отсоединяется колодка с проводами.
2. Производится подключение к устройству жгута с кабелями, сделанного по схеме, приведенной на фото. В ней рекомендуется использовать двойной переключатель. Это позволит подать напряжение на устройство поэтапно.
3. Производится соединение схемы с батареей и с ПК посредством кабеля VAG-COM.
4. Выполняется активация первой кнопки переключателя, с ее помощью подается импульс о разрешении проведения процедуры программирования.
5. На компьютере или ноутбуке запускается программа WinFlash. Открывается окно с настройками, где надо выбрать тип модуля. Здесь же указывается параметр скорости передачи информации. При выполнении задачи рекомендуется указать минимальное значение.
6. Производится активация второй кнопки. Затем в основном окошке утилиты появится сообщение о начале связи с модулем.
7. Выполняется сохранение штатного ПО блокирующего устройства, а память Eeprom меняется на новую. Процедура перепрошивки займет какое-то время.
8. Если процесс будет завершен, производится отключение программы и отсоединение устройства с проводкой.
9. Затем блок подключается обратно к автомобилю. После этого потребуется выполнить адаптацию нулевого напряжения заслонки дроссельного узла. Для осуществления задачи надо разогнаться примерно до 4 тысяч оборотов в минуту, а затем несколько раз притормозить двигателем. Используется вторая скорость. Тормозить нужно примерно до 1 тысячи об/мин.

Фотогалерея

Схема для отключения блокиратора

Считывание файла памяти Eeprom

Удаление информации об иммо из прошивки

Схема для подключения модуля с платой М74

Видео «Неисправность иммобилайзера на Приоре»

Канал «IZO))) LENTA» показал пример некорректной работы блокиратора силового агрегата.

Адаптер LIN-шины и доводчик стекол для Lada Kalina, Granta и Priora

Модули семейства comfortLIN разработаны для корректного сопряжения штатной электроники автомобилей Lada Kalina, Granta, Priora, Datsun и УАЗ Патриот с охранными системами различных производителей. Взаимодействие с электропакетом производится посредством цифровой LIN шины, благодаря этому минимизируется вмешательство в штатную проводку и полностью сохраняется функционал электропакета. Также модуль comfortLIN реализует функцию автоматического закрытия стекол при постановке на охрану, а для новых автомобилей Lada доступна функция бесключевого обходчика иммобилайзера.

Вас больше не будет беспокоить проблема с засыпанием электропакета и невозможностью корректно открыть двери, модуль comfortLIN обеспечит должную работу установленной сигнализации.
На данный момент доступны:

• Модуль comfortLIN с бесключевым обходчиком иммобилайзера Lada
• Модуль comfortLIN для Lada Granta, Kalina, Priora, Datsun On-Do, Datsun Mi-Do

Опубликовано 3 мая, 2017 — 20:18 пользователем GloooM

Уважаемые клиенты, мы рады сообщить о новинке в ряду модулей comfortLIN. Нами была разработана и протестирована реализация бесключевого обходчика штатного иммобилайзера автомобилей Лада.
Новый модуль comfortLIN позволяет сэкономить на модуле обходчика и дополнительном чипе в нем.
Модуль осуществляет эмуляцию рабочего чипа иммобилайзера и для работы предварительно должен быть обучен на конкретном автомобиле.

В остальном данный модуль идентичен по функционалу прежнему модулю comfortLIN без обходчика, за исключением выхода на управление доп устройствами.

Ознакомиться с инструкциями можно здесь.
Оформить заказ на данный модуль в интернет-магазине.

Опубликовано 21 ноября, 2016 — 14:29 пользователем GloooM

Уважаемые клиенты, рад сообщить о завершающем этапе разработки модуля comfortLIN для автомобиля УАЗ Патриот. Функционал модуля аналогичен модулю comfortLIN для Lada Granta, и построен на его базе с изменением программной части.

На данный момент мы проводим тестирование данных модулей для устранения возможных программных ошибок при массовом использовании. Если вы желаете принять участие в тестировании, то пожалуйста свяжитесь с нами.

Функции модуля comfortLIN для УАЗ Патриот:

• Подключение доп. сигнализации к центральному замку
• Автоматическое закрытие окон при постановке на охрану со штатного брелка
• Автоматическое закрытие окон при постановке на охрану от дополнительной сигнализации
• Выход состояния концевиков дверей для подключения к сигнализации
• Выход для включения/отключения дополнительных приборов при снятии/постановки на охрану
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Сигналы для slave-режима доп.сигнализации при аналоговом подключении
• Возможна реализация каких-нибудь других функций по вашему предложению

Опубликовано 29 июня, 2014 — 23:55 пользователем GloooM

Уважаемые покупатели, в целях удовлетворения спроса и уменьшения времени ожидания было изменено место и технология сборки модулей comfortLIN.

В связи с этим конструкция новой ревизии (Rev.4) несколько отличается от того что было ранее. Теперь модули будут поставляться затянутыми в термоусадку, вместо пластикового корпуса.

Также изменен выход отключения дополнительных устройств (розовый) — теперь он будет отрицательной полярности, с сохранением всех прежних функций.

Для увеличения прочности платы была увеличена толщина текстолита.

По отзывам нескольких установочных центров была произведена оптимизация жгута проводов:

Провода подключения модуля к сигнализации имеют длину 10 см.
Провода массы, питания и выход доп.устройств имеют длину 25 см.
Провода LIN шины 120 см.

Опубликовано 28 октября, 2013 — 00:43 пользователем GloooM

В разделе Инструкции обновлены и дополнены инструкции по подключению и конфигурированию модуля comfortLIN, а также добавлена подробная инструкция по эксплуатации в формате PDF.

Модули уже появились на складе и в ближайшие дни начнется отправка заказавшим покупателям.

 

Опубликовано 21 октября, 2013 — 22:25 пользователем GloooM

Модуль comfortLIN для Гранты был успешно протестирован на рестайлинговой Lada Priora, в ней используется ЦБКЭ от Гранты и Калины, таким образом модуль оказался полностью совместим с данным автомобилем.
Подразумевается именно свежая Приора, с новым салоном и новой приборкой. Такие приоры начали производить с октября и сейчас они постепенно поступают в продажу.
На приоре первого поколения модуль тестирования не проходил.

Исключение в совместимости: в новой приоре нет данных о концевике водительской двери в LIN шине, по этому все 4 концевика нужно подключать вручную к электропакету. В остальном принцип работы модуля сохраняется и для приоры.

Опубликовано 10 октября, 2013 — 11:59 пользователем GloooM

Рад сообщить что на данный момент завершена разработка и всестороннее тестирование модулей comfortLIN для Lada Granta «Люкс» и Lada Kalina второго поколения.

В скором времени ожидается поступление модулей в продажу. Теперь продукцию comfortLIN можно будет приобрести в интернет-магазине RD-Lab.ru, ссылки на конкретные товары доступны в разделе Купить.

Новый модуль comfortLIN позволяет легко и быстро произвести сопряжение дополнительной сигнализации со штатным электропакетом, а также реализовать автоматический доводчик стекол.
Полный список функций модуля можно прочитать в описании.

Тестирование прошло успешно как на Lada Granta «Люкс», так и на Lada Kalina второго поколения в комплектациях «Люкс» и «Норма».
Серийные модули в готовящейся партии будут поставляться в закрытых пластиковых корпусах со жгутами проводов на разъемах.

Опубликовано 26 мая, 2013 — 21:26 пользователем GloooM

Уважаемые посетители, рад анонсировать начало разработки модуля comfortLIN для Lada Granta комплектации «Люкс».
В люксовой гранте сильно переработан электропакет, в связи с этим модуль для нее будет совершенно иной, с другим функционалом.

Основная задача модуля для Гранты — это сопряжение штатного электропакета со внешней сигнализацией. Возможно некоторые установщики и владельцы люксовых грант уже столкнулись со сложностями установки дополнительной сигнализации, штатный электропакет «засыпает», а при установке стороннего доводчика вместе со стеклами едут еще и зеркала. Все эти проблемы призван решить модуль comfortLIN для Lada Granta Люкс.
Основной функционал планируемый на данный момент:
Запирание и отпирание дверей по импульсу от внешней сигнализации.
Корректная работа пошагового открытия дверей.
Автоматический доводчик стекол при запирании дверей как штатным брелоком, так и внешней сигнализацией.
Нет проблемы «засыпания» электропакета.
Выходы состояния концевиков дверей для подключения к внешней сигнализации.

Модуль подключается в разрыв цифровой LIN шины, и взаимодействует с электропакетом по средством штатных команд управления.

В перспективе в модуль можно добавить выходы для реализации т.н. slave режима.

Мы уже опробовали прототип модуля на гранте, результат положительный 🙂

Опубликовано 28 ноября, 2012 — 17:55 пользователем GloooM

Рад представить новый функционал модуля comfortLIN — бесключевой обходчик штатного иммобилайзера для функции автозапуска двигателя.

При желании установить сигнализацию с автозапуском пользователь обычно сталкивается с необходимостью обхода функций штатного иммобилайзера. Распространенными вариантыми установки при этом предполагается либо полная нейтрализация системы иммобилайзера, либо дополнительный модуль обходчика.

В модуле comfortLIN реализован альтернативный вариант обходчика иммобилайзера, он сочетает в себе сохранение штатной функций иммобилизации и при этом не стоит дополнительных денег сверх стоимости модуля comfortLIN.

Функционал уже протестировали некоторые пользователи, и начиная с 24.11.12 в продаже находятся модули с новой прошивкой r36, в которой включен данный функционал. Функция доступна только в полной версии модуля comfortLIN, цена изделия осталась прежней.

Более подробно про способ реализации написано в инструкции по подключению обходчика.

Опубликовано 5 августа, 2012 — 01:53 пользователем GloooM

Друзья, рад сообщить, что после столь длительного ожидания модули comfortLIN поступили в продажу.

Длительное ожидание производства не прошло даром, за это время были реализованы дополнительные функции, а так-же появилась возможность приобрести установочный комплект — модуль в пластиковом корпусе в комплекте с удобными зажимами для подключения к проводке.

Для осуществления заказа начните его оформление в разделе Каталог и следуйте дальнейшим инструкциям.

Страницы

• 1
• 2
• следующая ›
• последняя »

Электронный обходчик. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками. Видео «Обзор устройств Starline»

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подачи топлива, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Давайте поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А с имеющейся копией брелока это просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, т.к. мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. А если иммобилайзер установлен правильно, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. Некоторые виды устройств имеют функцию защиты от ограбления, даже не требующую участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является его функциональность, обеспечиваемая микросхемой, которая прошивается под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Внутри также есть катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный элемент, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок дает команду, механизмы переключения разрывают сигнальные цепочки, идущие к важным элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.

Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то отпирание с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено. При этом лампочка иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать на количество, равное первой цифре кода. Отпустите педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всех кодов лампа будет гореть постоянно. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все в порядке.

Если ввести неправильный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо выполнить следующие шаги:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. При этом двери должны открываться и закрываться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Ниссан Альмера или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляется немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Отпирание кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Лада Калина» иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод аварийного кода. Для этого вам нужно:

1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится. Ведем счет количества вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадет с первой цифрой кода.
5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запускать. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания код нужно будет ввести повторно. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки закодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода приведет только к запуску двигателя.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где либо отключат полностью, либо поставят обходчик. Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные техники могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если делать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, что создает головную боль для владельца, но все они решаемы. Да и вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно, правда, не на всех, а на многих СТО.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает так, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может провернуть двигатель, который в свою очередь начнет заводиться. Тут все понятно, не надо так глубоко во все это вникать. Идентичным способом заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но на многих современных автомобилях, в том числе почти на всех немецких автомобилях; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — кроме механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля, которая блокирует запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чип-ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запуск двигателя невозможен. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные сверхсовременные автомобили не смогут завестись.

Обычный обходчик штатных иммобилайзеров

Для воплощения в жизнь функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальный прием, который
известен как «обходчик штатного иммобилайзера». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или весь ключ. Кроме того, вы можете сделать дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или заказать дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может быть каким-либо образом подключен к автомобильной сигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля. Чип читается только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Обходчик иммобилайзера без ключа

Этот тип техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Согласование с новейшими сигнальными системами происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать в реальность «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линейке автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 годов выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью эмулировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена поврежденного блока оборудования;
• с чип-тюнингом, когда меняется ЭБУ;
• при утере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают собственные автомобили штатным электронным противоугонным устройством, которое сразу после выпуска с завода называют иммобилайзером. В результате этого техника в ряде случаев оказывается своей проблемой – некорректной работой или поломками в системе зажигания. В основном это и становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если автозапуск двигателя был установлен, но вы не можете учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как обходят иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и прогреть транспорт утром, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обхода штатного иммобилайзера. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них может подойти вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность транспортного средства, поэтому перед использованием данного функционала необходимо подумать, что для вас важно: комфортная езда или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без покупки дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любую сигнализацию, даже ту, что не имеет своего блока обхода, и все может нормально работать.

Аналогичный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепление или закрепление ключа под обшивкой панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его не заметили. Однако такой способ значительно снижает безопасность транспортного средства.

Блок обхода, встроенный в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже есть встроенный блок обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать автомобиль. Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность транспортного средства на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Рассматривается еще вариант просто убрать иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного оставления ключа в салоне автомобиля, но также снижает безопасность. В этом варианте нужен опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему транспортному средству и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый блок обхода

И последний из способов это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функционалу способен:

• иметь свой пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а потом заводится автомобиль;
• как раз дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные минусы обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если автомобиль оставить на передаче, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут возникать и со старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов КПП;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого автомобиля. Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером могут угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой компанией, когда придет время выплаты страховки.

Необходимо помнить, что установка такой системы очень сложная операция.

Обходчики иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, имеющих штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оборудованы иммобилайзером, который не позволяет запустить двигатель дистанционно, потому что замок снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно спрятан внутри обходчика иммобилайзера. В момент пуска двигателя обходчик дистанционно по команде от автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его в замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель разрешается заводится, потому что иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать нахождение водителя в машине при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. Для ряда современных автомобилей (в основном группы VAG) сделать чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги колеблется от 8 000 до 25 000 рублей.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип из имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не каждый ключ можно расшифровать.
• Существует теоретическая возможность того, что использованный чип будет найден угощением и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем, бесключевой обходчик иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о сохранности своего автомобиля.

Еще одним ключевым преимуществом бесключевых ходунков при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect является то, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, обходчик иммобилайзера без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенный обходчик иммобилайзера — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощи.

Если затрудняетесь определиться с необходимой моделью бесключевого ходунка, то список совместимых автомобилей можно найти на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также будут рады помочь вам подобрать обходчика без ключа для конкретного автомобиля. Позвоните нам!

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда случаются ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому вопросу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[Скрыть]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать штатный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая крепится на месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем водители? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Почти все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы. В случае со Старлайн для управления системой используется минусовой кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, а когда на черный провод начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Подойти к блоку обхода иммобилайзера можно по цепочке кабелей, в результате чего устройство может быть обойдено. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их местонахождение также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из ваших ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит взломоустойчивость системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется обходчик защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. При этом ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа вам потребуется выбрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его на схему подключения так, как вы можете видеть на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутую цепь должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Старлайн»

В видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Старлайн (автор видео Кирилл Коломенский).

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля. Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем вам в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал. Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя с иммобилайзером

Для чего нужен обходчик?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Задача обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если это делается дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день существует два типа обходчиков: бесключевые и бесключевые. Подавляющее большинство устройств в продаже бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых – взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.

Как сделать самому + схема

1. Из ключа зажигания вынимается чип транспондера (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

   Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с чипа.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в подходящую пластиковую коробку, которая крепится рядом с замком зажигания.

   Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных устройств

   • Надежность обходчика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оборудованный таким устройством, можно заводить дистанционно, но при этом он может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую обеспечивает иммобилайзер, по сути, отключена). Так что если возникает необходимость установки обходчика, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как для этого требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как сломать эти протоколы. Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автосалон и купить универсальный бесключевой обходчик, совместимый с маркой его автомобиля.

Машинная головка | Mental Omega Wiki

Миссия

Прохождение

Галерея

Список изменений

Головка машины

Centurion Siege Crawler выведен из туннеля защитниками Юнру.

Предыдущий

Танец крови

Следующий

Обсидиановые пески

Предыдущий

Нить ужаса

Далее

Кровавая ярость

Часть

Ментальная Омега Война

Дата

1984

Местоположение

Кашмир

Результат

• Centurion Siege Crawler уничтожен
• Юнру сбегает
• Весы пришли в ярость после того, как ее церебральный усилитель/подавитель был взломан

Пси-корпус

Восстание Китай

Защитите китайские авиабазы ​​ Проникнуть на китайские электростанции, чтобы отключить защиту Hammer Найти и уничтожить устройство «Железный занавес» и «Железных драконов» Уничтожить осадный краулер Centurion Обеспечить безопасность Libra Уничтожить Юнру

Защита Юнру Защита осадного краулера Центурион

Прозелит Юрия Неизвестный прозелит штаб-квартиры Эпсилон

Юнру Неизвестный китайский командир

Большая часть арсенала Пси-Корпуса, включая Весы Часть арсенала штаб-квартиры Эпсилон Угонщики

Полный китайский арсенал Тяжелые солдаты Железные драконы

Тяжелый

Массивный

Запуск музыки

Девять миров (часть саундтрека Эпсилон)

Конструктор

Песочный человек

Картограф

Песочный человек

“	Бросив вызов ему в Сингапуре, китайцы осмелились прибрать к рукам самое драгоценное творение Юрия и заманили силы Пси-Корпуса в ловушку глубоко в землях Кашмира. Юрий посылает свое новое оружие, чтобы уничтожить китайскую военную машину и убедиться, что они больше не угрожают его планам.	”
	— Описание миссии

Операция: Machinehead — восьмая миссия кампании Epsilon Act Two.

Содержание

• 1 Брифинг
• 2 События
  • 2.1 Первоначальное нападение
  • 2.2 Игры Юнру
  • 2.3 Вытягивание заглушки
  • 2.4 Охрана авиабазы ​​
  • 2.5 Найти и уничтожить
  • 2.6 Красавица и Чудовище
  • 2.7 Непредсказуемая ярость
• 3 Последствия
• 4 Изменения сложности
  • 4.1 Повседневная
  • 4.2 Обычный
  • 4.3 Ментальный
• 5 Пасхальное яйцо
• 6 За кулисами

Брифинг

Сообщение Юрия: «Китайская армия велика, и их технологии впечатляют.

Если их не остановить, Прозелит, они могут помешать нашим планам. Я думал, что они сосредоточат свои усилия на русских, но их нападение на наши объекты на острове Тотоя требует возмездия. Постоянный отказ Китая отступить не оставил мне другого выбора, кроме как развернуть больше наших сил в их стране.

Несколько дней назад мы получили информацию из непроверенного источника о том, что у Китая есть крупное предприятие в Кашмире, где они разрабатывают новые технологии, используя исследования, полученные после вторжения в Японию у компании «Канегава Индастриз». Я не мог предвидеть, что вместо этого это будет ловушка, чтобы заманить Советские и наши силы в Кашмир, только чтобы уничтожить их, в конце концов, взрывом МИДАС. В то время как Советы быстро верят, что все погибло во время взрыва из-за их небрежности, наш психический аппарат видел сквозь этот фасад. После взрыва китайскому ученому по имени Юнру, возглавлявшему объект в Кашмире, удалось использовать передовые методы взлома, а также манипулировать сейсмической активностью в этом районе, чтобы отследить ее последнюю работу — полностью автоматическая осадная машина — невозможно. Подобное оружие и все остальное, что могла создать команда Юнру, было бы слишком опасным, если бы оно осталось в нашем мире. Хотя весьма любопытно, почему ученый решил уничтожить все в Кашмире таким непропорциональным образом, не говоря уже о том, как китайцам удалось заполучить для начала бомбу MIDAS, но Centurion Siege Crawler должен пасть, а вместе с ним и его конструктор .»

Цель 1: Захватить все китайские авиабазы.
Задача 2: Дождитесь дальнейших указаний.

События

Первоначальная атака

Остальные силы Эпсилон выследили китайскую военную машину Центурион Осадный Краулер и обнаружили, что его создатель Юньру пытался инсценировать его смерть, после того как использовал последнюю бомбу МИДАС, чтобы уничтожить большую часть Войска Эпсилон в Кашмире, она пыталась спрятать Центурион за сетью туннелей. Из-за того, что китайские силы имели численное превосходство в этом регионе, Прозелит решил использовать свою неортодоксальную тактику, чтобы уничтожить его. Его советник, также указав на крупнейший здесь аэродром китайцев, потребовал, чтобы Прозелит уничтожил врагов вокруг 4 авиабаз и захватил их. Затем Прозелиту были переданы войска с востока, в том числе Элиты Эпсилон, Вирусы, Дунэрайдеры, Танки Лашеров, Танки Гатлинга, Мародеры, Магнетроны, Мастермайнд и несколько Теневых Танков штаб-квартиры Эпсилон, которые являются единственными силами, оставшимися у Эпсилон. там, но советник сказал, что придет больше. Прозелит начал действовать, услышав это.

Вражеский китайский командир отреагировал быстро и направил большое количество войск, чтобы заблокировать оперативные группы Эпсилон, пытаясь немедленно очистить их, но в конце концов ему это не удалось: Прозелит использовал Мастермайнд, чтобы контролировать множество вражеских подразделений и ввести их вглубь базы. идти умирать, а магнетроны разрушили оборону. Когда «Вдохновитель» был поврежден, он послал только что прибывших «Стингеров» и инженеров починить его и снова объединил эти подразделения вместе.

Вражеский командир отказался от защиты аванпоста, но перебросил дополнительные подкрепления. Есть одно подразделение, которое обеспокоило Прозелита и его советника: появление этих пехотных бронированных костюмов навело их на мысль, что Китай действительно разрабатывает какие-то новые технологии. Когда подкрепление было полностью уничтожено, Прозелит захватил Площадку Технического Укрепления на аванпосте, а затем позволил силам, контролируемым разумом, продвигаться вперед в качестве приманки, чтобы привлечь огневую мощь Защиты Молота. Магнетроны воспользовались возможностью, чтобы разобрать Хаммеры.

Когда Прозелит попытался отправить несколько войск в туннелеподобную дыру, он обнаружил нечто странное: на самом деле это был не туннель, а чисто пещера, и он подумал, что здесь прячутся те китайские войска, которые кишели раньше.

Игры Юнру

В это время советник сообщил новость, которую он только что получил: они обновили последнее местонахождение Центуриона, он был возле китайского аванпоста на другом берегу реки. Через несколько секунд Прозелит обнаружил, что Юнру сбежал от Центуриона. Он подумал, что это отличная возможность уничтожить «Центурион», но вскоре он обнаружил, что Юнру передислоцировала свою защиту вокруг дыры, которую он только что проделал, и попыталась вернуть свои войска; что еще хуже, он обнаружил, что система управления полем боя была взломана, и существовала вероятность того, что она не сможет управлять битвой. К счастью, эта проблема длилась всего несколько секунд, но он потерял возможность отслеживать Центуриона. После отступления он был слегка рассержен тем, что уловки Юнру не смогли изменить ее судьбу, и настоял на следующем бою.

Юнру одновременно активировала устройство «железный занавес» и электромагнитный импульс и приказала подавляющему подкреплению броситься к группе войск Эпсилон, даже китайские силы развернули новую ракетную шахту, и она сказала:

»	«Приветствую. Советский генерал вышел из этой игры, я думаю, пришло время и вам тоже. Я должен был знать, что потребуется больше, чем большой взрыв, чтобы позаботиться о вашем чтении мыслей	”
	—Юнру насмехается над Прозелитом

Тяжелая битва заставила Прозелита понести небольшие потери, однако во время возмездия он получил 6 Сталкеров из штаб-квартиры Эпсилон. Затем он повторил действия, которые он предпринял, чтобы разрушить Защиту Молота. Уничтожив все подкрепления, Прозелит приказал своим войскам продвигаться по склонам. На подъеме справа он обнаружил несколько неопознанных машин, которые оказались более продвинутыми, чем стандартная советская конструкция. К сожалению, он обнаружил, что эти машины нельзя ни захватить, ни управлять разумом, поскольку они были беспилотными и невооруженными.

После успешного прохождения контрольно-пропускного пункта Прозелит столкнулся с другой дилеммой: путь на запад был заблокирован Молотами, защищенными Железным Занавесом. В то же время его блок технической поддержки также был взорван ракетой, выпущенной ракетной шахтой. У него не было больше доступных войск. Чтобы пробиться к дороге на аэродром, его советник придумал решение.

Выдергивание вилки

После блокировки позиций реакторов Тесла внутри аэродрома советник разместил разведчики, репульсоры, угонщиков и посвященных в низине неподалеку. Прозелит придумал свой собственный хитрый трюк, как использовать эту, казалось бы, незначительную армию: пусть Посвященные стоят в домах в деревне, а затем пусть Угонщик вытягивает Боевых Псов и пускает их в зону действия Посвященных. Когда все собаки были уничтожены, двое угонщиков начали свою работу: угнали две машины из вражеского гарнизона, чтобы привлечь внимание других войск.

Угонщик был выбран для кражи элитной пушки «Нюва» и немедленно использовал ее, чтобы уничтожить собаку возле реакторов Теслы, но потерпел неудачу. Другой Угонщик снова начал свою тактику приманки: привести собак к Посвященным и добиться успеха. После того, как собака была полностью уничтожена, Инфильтратор воспользовался возможностью, чтобы войти в реактор.

Охрана авиабазы ​​

Войска, дислоцированные на аванпосте Хаммерс, немедленно отказались от обороны и отчаянно бросились на оперативную группу. Прозелит сосредоточился на уничтожении Дронов Ужаса, а затем использовал тактику контроля над разумом, чтобы справиться с другими подразделениями. В это время также прибыло подкрепление на юго-западном берегу, в том числе 4 полноценных Василиска, которые полезны для уничтожения вражеской пехоты и обороны с большого расстояния. Восточная оперативная группа столкнулась с упорным сопротивлением после спуска. Оперативная группа на западе активно открывала воссоединение. Его беспокоили непрерывные ракетные обстрелы в это время, поэтому он активировал Кинетический Барьер — прозелит из штаб-квартиры Эпсилон оказал ему большую поддержку.

После того, как сопротивление было подавлено, восточная сторона, наконец, вышла на аэродром и обнаружила несколько Фокстротов и Пыльных Дьяволов, припаркованных на взлетно-посадочной полосе, а также Устройство Железного Занавеса на востоке. Прозелит, не колеблясь, уничтожил… бочки с маслом рядом с ними. Его советник в это время подсказал ему не разрушать производственные здания рядом с авиабазами, которые могли бы обеспечить ресурсы. Услышав это, он решил захватить их. Уничтожив здесь войска и оборонительные постройки, он нашел военных горняков и несколько заброшенных рудоперерабатывающих заводов и использовал их. Наконец, инженеры успешно приземлились на аэродроме.

Убедившись в безопасности, оперативная группа начала поиск ресурсов, доступных в этом районе, а затем обнаружила еще два заброшенных нефтеперерабатывающих завода. Помимо захвата авиабаз, инженеры также захватили технические нефтяные вышки и казармы, чтобы можно было обучить больше инженеров. Захватив 3 Авиабазы, Прозелит заранее построил 9 Фокстротов.

Найти и уничтожить

Советник потребовал от него построить еще 4 Фокстрота после того, как он построил большинство из них, в то время как советник помогал искать новое местонахождение Центуриона. Неожиданно снова подошло назойливое вражеское подкрепление, но это не повлияло на миссию Прозелита. Удивительно, но «Центурион» был найден: он все еще стоял на своем первоначальном месте и не сдвинулся ни на йоту. Прозелит подумал, что Юнру слишком самоуверен. После того, как 16 «Фокстротов» были собраны, они быстро отошли и прорвали блокаду ПВО, а затем сосредоточились на «Центурионе». Но приготовленная утка снова полетела: Юнру накрыла Центурион Железным Занавесом, что показывало, что она, должно быть, предвидела это — там было еще одно Устройство Железного Занавеса. Даже Юрий не выдержал этой безумной ситуации: он лично дал указание на следующий ход.

Узнав о плане Юрия, советник уверенно заявил, что какой бы заговор их не остановил, и сказал, что раз с китайскими ВВС разобрались, то посадка «ее» пройдет без стресса. В-третьих, в акции прикрытия будет участвовать еще один прозелит. Сам Прозелит должен как можно быстрее уничтожить Устройство Железного Занавеса и Центуриона. Его советник спокойно ждал наступления бешеного момента. ..

Красавица и Чудовище

Вскоре приехали Весы, начали вторую операцию. В этот момент Центурион сбежал на базу и стал ждать завершения строительства туннеля — возможно, взрыв МИДАСа потряс структуру туннеля, поэтому Юнру ждал. Когда Весы направились на юго-запад, советник обнаружил, что вход на вражескую базу охраняют несколько новых Железных Драконов, которые были защищены Железным Занавесом, и Весы не могли добраться до них, и потребовал от Прозелита использовать Фокстротов, чтобы уничтожить их. Но в это время он совершил ошибку, подобную ошибке кого-то, кто был в некотором роде одним из его коллег (или просто был введен в заблуждение разведкой Юнру): завершение туннеля было на 5 минут раньше, чем ожидалось, но было еще много осталось времени.

Силы противника были настолько многочисленны, что это было настолько ужасно, что силы очередного прозелита были уничтожены преждевременно. Весам потребовалось много времени, чтобы уничтожить их всех. Затем она нашла Устройство Железного Занавеса на юго-западной стороне и уничтожила его. После того, как устройство было уничтожено, Железные Драконы стали уязвимы для авиации, и Прозелит быстро приказал своим Фокстротам уничтожить их всех.

Несмотря на то, что «Железные драконы» были полностью уничтожены, советник обнаружил, что «Центурион» по-прежнему находится под действием «Железного занавеса». Он пришел к выводу, что внутри Центуриона также был генератор железного занавеса. Однако через некоторое время он взволнованно сказал прозелиту, что антигравитационное поле Весов может легко уничтожить все еще неуязвимого Центуриона. В это время войска Юнру деактивировали основные укрепления. Возможно, в атмосфере страха, созданной Весами, они постепенно поняли, что их сопротивление бесполезно.

Прозелит направил Весов на базу. Советник постоянно использовал ракетную базу для поддержки, а также давал много ящиков с наличными. Весы убивали войска гарнизона вокруг нее. Гравитационное поле было выпущено, «Центурион» был перевернут и окончательно уничтожен.

Непредсказуемая ярость

Результаты вмешательства Юнру в CAS Весов

После того, как «Центурион» был уничтожен, Юнру заметили вовсе не в «Центурионе», а направляющемся к другому входу в туннель вдали. Обманутая, Прозелит быстро отправила Весов перехватить ее, убив при этом Тяжелого Солдата и двух Новобранцев, но как только Весы приблизились к Юнру, последний использовал свой Иммобилайзер, чтобы вмешаться в Церебральный Усилитель/Подавитель первого, в результате чего Весы отключились. приходит в ярость и высвобождает бурю нестабильной психической энергии, когда Юнру убегает на полугусеничном ходу и убегает в туннели, в то время как трое тяжелых солдат приближаются, чтобы схватить ее.

Последствия

“	Все пошло не так, как я ожидал. Да, Centurion Siege Crawler был уничтожен, но Юнру удалось вывести Весов из строя и снова сбежать в туннели. Нам придется послать больше сил в Кашмир, чтобы преследовать одного и вернуть другого.	”
	—Сообщение Юрия

Хотя Прозелиту удалось уничтожить Центуриона, это была пустая победа, так как не только Юнру удалось ускользнуть от него, но и ей удалось заставить Весов стать берсерами. . Разочарованный таким исходом, Юрий решил направить больше войск, чтобы продолжить преследование молодого гения, а также усмирить Весов.

Вскоре после этого Эпсилон столкнулись с новыми проблемами после того, как Юрий понял, что Рашиди и его Ячейка Скорпиона предают их. Юрий отправляет Прозелита и Весов наказать Рашиди и Ячейку за их предательство.

Изменения сложности

Казуальная игра

• Стартовые кредиты: 40000
• Китай и Восстание наименее агрессивны.
• Убрано много вражеских стационарных юнитов и патрулей, войск, которые будут перехватывать Весы, меньше всего.
• На карте появятся 2 дополнительных ящика с деньгами.
• Доступны силы поддержки Shadow Ring и Kinetic Barrier.
• Некоторые катушки Теслы на базе Восстания будут удалены.
• Игрок получит еще 2 магнетрона.
• Добавлено больше «Стингеров» с инженерами на борту.
• Игроку будет дано больше вдохновителей (на 1 больше, чем на обычном уровне сложности).
• Удалены все китайские войска, атакующие авиабазы.
• Ящик для повышения скорости и ящик для улучшения огневой мощи находятся в зоне приземления Весов.
• Активация вражеской станции управления ЭМИ займет некоторое время.
• На карте присутствует дополнительный центр технического обслуживания.

Обычный

• Начальные кредиты: 25000
• По сравнению с повседневным режимом, Китай и интенсивность атаки Восстания были значительно улучшены.
• Убрана часть вражеских стационарных юнитов и патрулей, отряды которые будут перехватывать Весы увеличены по сравнению с Обычными.
• Сила поддержки кинетического барьера доступна.
• Добавлено больше «Стингеров» с инженерами на борту.
• Игроку будет предоставлено больше вдохновителей.
• Фокстроты, припаркованные на авиабазах Восстания, будут атаковать игрока.
• Враг будет использовать 8 технологических ядерных установок на базе повстанцев.
• Дополнительные боевые псы будут патрулировать базу, необходимую для проникновения.
• Ящик для повышения скорости и ящик для улучшения огневой мощи находятся в зоне приземления Весов.
• Враг посылает большое количество дронов-террористов для охоты на либру.
• Время до завершения туннеля будет внезапно сокращено на 5 минут.
• Враг пошлет Железных Драконов, защищенных Железным Занавесом, для нападения на войска игрока при приближении к оборонительной точке врага.
• Количество ракет «Эпсилон», запущенных в сторону базы Восстания, будет увеличено, и игрок получит больше подкреплений после ракетной атаки.

Ментальный

• Стартовые кредиты: 20000
• Китай и восстание переживают сильнейшую атаку.
• Количество вражеских стационарных юнитов и патрулей на карте самое многочисленное, отряды, которые будут перехватывать Весы, тоже самые многочисленные.
• Фокстроты, припаркованные на авиабазах Восстания, будут атаковать игрока.
• Враг пошлет Железных Драконов, защищенных Железным Занавесом, для нападения на войска игрока при приближении к оборонительной точке врага.
• Дополнительные боевые псы будут патрулировать базу, необходимую для проникновения.
• Враг будет использовать 8 технологических ядерных установок на базе повстанцев.
• Противник активирует ракетный бункер через некоторое время после начала миссии, и игрок получит предупреждение.
• Часть технических средств защиты изначально контролируется противником.
• Враг посылает большое количество дронов-террористов для охоты на либру.
• Время до завершения туннеля будет внезапно сокращено на 5 минут.
• Количество ракет «Эпсилон», запускаемых в сторону базы Восстания, будет увеличено.

Пасхальное яйцо

СПОЙЛЕР

• Используйте гравитационное поле Весов, чтобы уничтожить две рыбацкие лодки на реке, чтобы получить одноразовое использование супероружия Ярость.