Октановое число бензина аи 92: Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Содержание

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это

детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число – тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря,

если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

  • буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
  • буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

удивительные факты про АИ-92 — журнал За рулем

Последние 50 лет АИ-92 был одним из самых популярных бензинов в России. Объясняем, почему это до сих пор так.

Материалы по теме

Еще в 2009 году более 60% легковых автомобилей в России заправлялись АИ-92. Сейчас их доля упала вдвое, но 92-й по-прежнему остается хитом на АЗС. Секрет его популярности прост: это топливо, которое подходит подавляющему числу автомобилей и оно существенно ниже по цене, чем АИ-95 (по данным Росстата, почти на 3,5 рубля за литр).

Вдобавок, грамотный автовладелец знает, что величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством — просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. Конечно, в экстремальных режимах работы двигателя лучше использовать высокооктановое топливо, которое поможет избежать детонации. Но если вы не «гонщик» и за окном нет ни высокогорья, ни 40-градусной жары, 92-й вполне подойдет.

Спрос на АИ-92 формировался в нашей стране десятилетиями и установился вместе с полным обновлением автопарка страны, в котором со временем почти не осталось автомобилей, ездящих на низкооктановом АИ-80.

Знаете ли вы, что…

Материалы по теме

  • В СССР нишу нынешнего 92-го бензина занимал АИ-93. Такой бензин считали высокооктановым. Им заправляли, в частности, первые Жигули ВАЗ-2101, а также 412-е Москвичи. Особой разницы между 92-м и 93-м бензинами нет.
  • В 80-е годы прошлого века октановое число продаваемого бензина можно было определить по его цвету. Так, АИ-93 первоначально имел синий цвет (с 1979 года — оранжево-красный), А-72 был бесцветным, А-76 — зеленым (с 1979 года — желтым), а АИ-98 — желтым (с 1979 года — синим).
  • Литр бензина АИ-93 в эпоху первых Жигулей стоил 10 копеек! Таким образом, заправка полного бака ВАЗ-2101 обходилась максимум в 4 рубля. Впрочем, тогда все полагали, что это безумно дорого.
  • Автомобили Запорожец изначально были ориентированы на минимум эксплуатационных затрат. Однако модификация с двигателем МеМ3–968БЭ (50 л. с.) с повышенной степенью сжатия (8,4 вместо 7,2) позволяла использовать АИ-93 вместо более дешевого А-76. Кстати, такой же бензин использовали и знаменитые автобусы ЛиАЗ-677. Неудивительно, что их водителей часто просили поделиться ценным топливом с ближним.
  • АИ-92 — раритетное топливо в Европе: найти его там практически невозможно. Но это не потому, что оно плохое: просто современные двигатели европейских машин отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топлива с повышенной антидетонационной стойкостью.

Материалы по теме

Прекратить производство 92-го бензина хотели и в нашей стране. Он должен был исчезнуть еще в 2011 году, затем в 2015-м, но в том году на него пришлось 53% продаж. Сегодня, согласно статистике, озвученной на конференции «Моторные топлива 2018», 51% произведенного в России бензина является 92-м.

Спрос на 92-й бензин настолько высок, что конкуренция на розничном топливном рынке приводит к появлению заманчивых акций. Например, прямо сейчас на АЗС сети «Газпромнефть» при заправке АИ-92/Опти 92 на карту лояльности начисляют двойные бонусы при условии, что вы заправляете более 100 литров этого топлива в месяц. А на автоматических станциях сети до 26 января цена на АИ-92 — как и на все остальные бензины — снижена на 1 рубль.

Чтобы удовлетворить российского автолюбителя, производители перенастраивают двигатели своих машин так, чтобы в их баки можно было заливать АИ-92. Причем это касается не только бюджетных моделей, но и машин средней ценовой категории. Например, из топ-10 самых популярных автомобилей по итогам продаж 2019 года только одна модель ездит на 95-м бензине (Toyota RAV4), остальные девять — на 92-м. Это Лады Granta, Vesta и Largus, Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, Renault Logan и Duster, а также Volkswagen Polo.

Материалы по теме

В топ-10 бестселлеров вторичного рынка наблюдается такая же картина: 9 из них ездят на 92-м бензине, и только Ford Focus (но далеко не все его версии и поколения) имеет предписание производителя заправлять в бак бензин с октановым числом не ниже 95. Здесь преобладают ВАЗы, спрос на которые еще очень высок: ВАЗ-2114, 2107, 2109, 2110, а также Лады 4х4, Priora и Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Более того, двигатели новинок настроены для работы на 92-м бензине. Удивительно то, что под данный тип топлива легко приспосабливаются и современные турбированные моторы. Ярким примером является кроссовер Renault Arkana с 1,33-литровым турбодвигателем, разработанным в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Рассчитан на 92-й бензин и турбированный 197-сильный двигатель флагманского кроссовера Chery — Tiggo 8 и премиального Exeed.

Переплачивать за топливо не хочет никто.

  • Узнать, сколько в России продается некачественного топлива, можно здесь.

Фото: depositphotos.com

Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть

05.12.2018

Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.

Разница в качестве АИ-92 и АИ-95

Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.

  1. В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
  2. На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
  3. Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
  4. Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.

Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.

  1. При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
  2. Уменьшается максимальная скорость.
  3. Динамика разгона становится заметно хуже.
  4. При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.

Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.

Нужно ли отходить от рекомендаций производителя

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.

Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.

Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.

Основные отличия 92 и 95 бензина

Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.

Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.

Отличительные особенности АИ-92

Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.

Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.

Отличительные особенности АИ-95

Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.

Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.

Степень сжатия

Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается. Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.

  1. Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
  2. Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
  3. В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.

Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.

Дополнительная информация

В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.

К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.

Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.

Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:

  • моменте впрыска;
  • детонации;
  • текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
  • моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
  • соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.

Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.

Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.

Выводы

Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.

Какой бензин лить? Мифы и правда о высоком октановом числе

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. И причина тому не техническая, а маркетинговая – нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензина АИ-95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ-98, да еще и «улучшенном». Иначе, говорят, из-за детонации разрушатся перемычки поршней, и двигатель выйдет из строя. Так в прошлом веке пугали владельцев первых «Жигулей», которые не желали платить за дорогой высокооктановый АИ‑93 и переделывали двигатели на более дешевые А-72/А-76.

Итак, нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»! На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят.

Фото: drive2.ru

Что показывают испытания? При заправке «сотым» бензином «Лада Гранта», «Рено Логан» или «Хенде Соларис» никакого прироста показателей не дадут. Современный мотор довольно легко «переваривает» топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Для двигателя хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Что значит высокое октановое число

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива – это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей. Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. При разработке и доводке двигателя его ориентируют на определенный диапазон работы систем зажигания и подачи топлива. На основании этого производитель дает рекомендации по октановому числу бензина, допустимого к использованию на нем.

Чем отличается АИ-100 от распространенных АИ-92 и АИ-95, которыми заправляют подавляющее большинство современных машин, работающих на бензине? Если не вдаваться в тонкости их химического состава, то разница состоит в значении октанового числа, показателя стойкости бензина к детонации. Бензин с более высоким октановым числом допускает и более высокую степень сжатия горючей смеси в цилиндрах без преждевременного ее самовоспламенения (детонации), которая очень вредна для двигателя.


Чем лучше заправлять машину

В современных высокотехнологичных автомобилях карты работы систем подачи топлива и зажигания достаточно широки. Это позволяет блоку управления двигателем самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа бензина (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на рекомендованном топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у двигателей, предназначенных для массовых машин, он значительно меньше. При испытаниях высокофорсированного мотора мы получили на 100‑м бензине по сравнению с базовым 95‑м прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500-4500 об/мин.

Существует стереотип среди автолюбителей, что если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановый бензин, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Однако мотор, рассчитанный на использование АИ-92, будет отлично работать и на АИ-100. Поскольку теплотворная способность всех сортов бензина примерно одна и та же (разница сопоставима с погрешностью лабораторных измерений), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится. Необходимость и смысл применения высокооктанового бензина есть лишь на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия, предельным опережением зажиганием и т. п. Тут обычный 92-й или 95-й будут давать чудовищную детонацию с тяжкими последствиями.

С помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится. С другой стороны, нет опасности и прожечь клапаны в моторе. Например, октановое число пропан-бутана, на котором работает масса машин, примерно равно 105. Залив сотый бензин в бензобак обычного бюджетника (не турбо и без улучшенных характеристик), вы, скорее всего, не почувствуете разницу, а расходы на горючее немало возрастут.

Виды топлива для автомобилей на АЗС

Автомобилю, как и любому другому средству передвижения, необходима заправка горючим. На АЗС с этой целью чаще всего предлагают дизельное топливо или бензин. Выбор топлива каждый автовладелец делает, исходя из собственных предпочтений, характеристик горючего и конструктивных особенностей автомобиля.

Бензин

Бензин – самое распространенное топливо. Никакие новые технологии не способны пока его полностью заменить. Минусы – высокая цена и неэкологичность. Плюсы – такое горючее есть на каждой АЗС. Марок популярного топлива много, понимать различия между ними необходимо каждому автовладельцу.

Какие марки бензина бывают?

Разные марки этилированного бензина даже внешне отличаются друг от друга. Если жидкость почти бесцветная – топливо хорошее, чем больше жёлтого цвета – тем больше примесей. Еще одна особенность такого топлива – легко узнаваемый запах. Однако различить сорта только по внешним признакам невозможно.

АИ-98, АИ-95, АИ-92 и АИ-80 – это маркировки основных видов бензина, которые отличаются октановым числом (цифры в конце). «А» подразумевает, что топливо используется для заправки автомобилей. «И» образовано от слова «исследовательский» и указывает на метод, использованный для определения октанового числа.

Благодаря детонации из-за воспламенения рабочей смеси в двигателе машины создается толчок для движения. Это независящий от искры на свече зажигания химический процесс. Октановое число определяется способностью горючего к самодетонации при сжатии во время работы двигателя.

Неправильно думать, что чем больше это число, тем больше бензин подходит для машины. Надо следовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Использование неправильного топлива небезопасно для автомобиля.

Также к поломке машины может привести употребление этилированных бензинов. Их можно узнать по необычным цветам: АИ-98 обладает синим окрасом, АИ-93 – красно-оранжевый, А-76 имеет густой желтый оттенок, А-72 – розоватый.

Этилированный бензин можно встретить среди топлива, произведенного в странах СНГ. Он бывает с различными маркировками: АИ-98, АИ-95, АИ-93, АИ-92, АИ-91, А-80, А-72 и А-76. В Европе также можно встретить два вида бензина: «Регуляр» и «Премиум». Октановое число первой марки – 90-94, она уступает в качестве «Премиуму», показатели которого – 97-98. Самое высокое октановое число у бензина «Супер», которым заправляют машины в Великобритании и США, оно равно 102.

Марка бензина «Нормаль-80»

Это прозрачное низкооктановое топливо с резким запахом и низкой плотностью, похожее по содержанию разных химических элементов на АИ-92. Его редко используют для легковых автомобилей, чаще всего бензином «Нормаль-80» заправляют спецтранспорт и грузовики. Кроме низкой способности к детонации, горючее отличается низким содержанием вредных веществ.

Октановое число топлива «Нормаль-80» по исследовательскому методу равно 80, а по моторному – 76. Бензин этой марки бывает этилированным и неэтилированным. Производится по ГОСТу Р51105-97.4.

Марка бензина АИ-92

Это прозрачное бесцветное горючее с большей плотностью, другое название– «Регуляр-92». Им заправляют фуры, спецтранспорт, бензопилы и подержанные автомобили. Октановое число выше, чем у «Нормаль-80», но топливо все равно низкооктановое. Значение по исследовательскому методу – 92, по моторному – 83. Содержание смол и серы соответствует ГОСТу Р51105-97. Согласно ГОСТу, смолы на 0,0001 кубический метр не должны превышать 5 миллиграмм. Доля серы в химическом составе – не больше 0,05%.

Марка бензина АИ-95

Это самый популярный вид горючего, им заправляется большая часть легковых машин последнего поколения. Время разгона при использовании этого сорта бензина увеличивается, а работа всех механизмов улучшается. Расходуется топливо экономно, сберегается пятая часть от объема.

В полностью прозрачной жидкости с характерным запахом не содержится примесей. Баланс смол, серы и свинца характерен для горючего высшего качества. Октановое число по исследовательскому методу – 95, по моторному – 85. Другое название сорта – «Премиум-95».

Марка бензина АИ-98

Подходит для новых двигателей, выполненных с применением современных технологий, в том числе с турбонаддувом. По исследовательскому методу показатель октанового числа равен 98, по моторному – 88.Если машина новая, но для заправки рекомендован АИ-95, не надо переходить на горючее с большим октановым числом, это не повлияет на качество работы двигателя.

Как определяют октановое число?

Перед тем как поставить бензин на АЗС, его проверяют на соответствие ГОСТам и заявленному качеству. Есть два метода определения октанового числа: моторный и исследовательский. Оба теста выполняются на специальной одноцилиндровой машинной установке при помощи электронного динамометра.

В процессе исследования наблюдают за переходом топлива во взрывоопасное состояние и определяют степень сжатия при этом. При определении моторным методом установка работает на более высоких оборотах при более высоких температурных показателях горючей смеси, чем при определении исследовательским методом.

Полученный результат соотносят со значениями детонации двух бензолов, взятых за эталон. Способность к детонации н-гептана считается равной нулю, изооктана – приравнивается к 100. Эталонные марочные значения получаются при смешивании бензолов в разных пропорциях. Например, марка «Нормаль-80» получится, если перемешать 20 частей н-гептана и 80 изооктана.

Дизельное топливо: виды

Растет производство, выпускается больше моделей машин с дизельным двигателем. Дизельное топливо наносит мало вреда экологии, стоит меньше, чем бензин, и безопасно для узлов в оборудовании автомобиля. Улучшенный состав такого топлива нетоксичен и соответствует ГОСТам. Качество дизельного топлива определяется в том числе местом добычи нефти, особенностями перегонки и транспортировки.

Благодаря повысившимся требованиям к дизтопливу улучшилось его качество и увеличилось количество людей в России, которые предпочитают использовать именно его. Еще одна положительная сторона дизельного топлива – медленный расход, что позволяет автовладельцам экономить.

Климатические особенности – важное условие при выборе сорта дизеля, он различается в зависимости от температуры фильтруемости. Сорта A, B, C, D созданы для умеренного климата. В холодном климате горючее этих сортов теряет свои свойства.

  • сорт A – применяется в температурном диапазоне от +5° C;
  • сорт B – подходит для нулевой температуры;
  • сорт C – используют в прохладный период, когда температура воздуха ниже -5° C;
  • сорт D – теряет свои свойства при температуре ниже -15° C. Если она выше этой отметки, топливом можно пользоваться;
  • сорт F – рабочее состояние при температуре выше -20° С.

Не все виды дизтоплива продаются на АЗС. Кроме легковых автомобилей, это горючее используется для работы сельскохозяйственной техники и спецтранспорта. Дизельное топливо, не теряющее функциональность при минусовых температурах, делится уже не на сорта, а на классы.

Общепринятая (сезонная) классификация

Со времен СССР принята сезонная классификация дизельного топлива. Она до сих пор распространена на АЗС и среди водителей. Выделяют летнее, межсезонное, зимнее и арктическое топливо, обозначают его буквами Л, Е, З и А.

Для того чтобы горючее не утратило свои свойства при температуре от 0 до -50° С, в него добавлены специальные присадки. В состав зимнего дизтоплива тоже включены присадки, но при температуре ниже -30° С оно загустеет. Межсезонное топливо меняет структуру при показателях ниже -15° С. Летнее топливо нефункционально, когда шкала термометра опускается ниже нуля.

Как октановое число для бензина, для определения качества дизельного топлива используется цетановое число. Это характеристика скорости воспламенения горючего, где задержка горения играет определяющую роль. Для дизтоплива на территории России лучше всего выбирать число от 45 до 55. Не надо забывать, что наша страна делится на разные климатические зоны.

В условиях умеренного климата добавлять в состав присадки противопоказано, горючее не загустеет от холода, если цетановое число будет 48-51. При использовании дизтоплива в северных зонах присадки обязательны. Цетановое число надо выбирать в диапазоне от 51 до 55, рекомендуются премиальные сорта.

Как определяют сорт дизеля?

Дизельное топливо можно разделить на виды, сорта и классы, опираясь на разные критерии. Например, такие, как состав или температура фильтруемости. Все показатели определяются в лабораторных условиях, от них зависит классификация, а следовательно, и сфера применения дизтоплива.

Температуру фильтруемости определяют экспериментальным путем, создав условия, приближенные к реальным. Замеряют скорость, с которой опытный образец проходит через фильтр, постепенно снижая температуру. Предельный показатель прохождения фильтра – минута. Таким образом рассчитывается максимально низкий температурный показатель, при котором топливо не утрачивает свои свойства.

При производстве дизельного топлива используются различные ГОСТы, в том числе аналоги EN и ИСО. Тестирование температуры застывания дизтоплива проводится без подогрева, это регламентировано ГОСТом 20287-91.

Определение серы в составе дизельного топлива проводится в лабораторных условиях. От количества этого вещества зависит экологическая безопасность горючего. Чем меньше серы, тем лучше. Если дизель отвечает требованиям экологичности, он соответствует европейским стандартам.

Надеемся, вне зависимости от выбора топлива – бензина или дизеля – вам стал понятен принцип его классификации и особенности каждого вида.

Какой бензин лучше: А-92 или А-95

Многие автомобилисты порой заправляются совершенно машинально. Они подъезжают к АЗС, просят оператора залить в бак определённое количество бензина той или иной марки.

Причём не все вспомнят, почему именно они решили заправляться таким топливом, а не другим. Некоторые делают выбор на уровне инстинктов. Другие, сменив машину, не меняют привычку заливать то топливо, которое подходило старому автомобилю. Есть и те, кто просто послушал знакомых или вычитал какую-то информацию в журналах или на тематических форумах.

Но от правильного выбора бензина зависит очень многое. Поэтому этот вопрос следует изучить детальнее и решить, что всё же лучше между 92 и 95 марками горючего.

Немного общей информации

Практически каждый автомобилист и просто автолюбитель знает, что для получения топлива осуществляется процесс переработки и перегонки нефтепродуктов. Но при этом не все до конца понимают, что означает маркировка 92 и 95, когда речь идёт про бензин.

Если отталкиваться от действующего ГОСТа, то бензин делится на 4 общие категории:

  • Категория Normal. Сюда относится топливо марки АИ-80.
  • Regular. Это уже более высокоэффективное горючее АИ-92.
  • Под категорией Premium понимают марку АИ-95.
  • Самым высоким считается бензин Super, соответствующий марке АИ-98.

Причём многие уверены, что номер марки является отражением октанового числа рабочей жидкости. То есть о 95-го бензина октановое число 95, а у восьмидесятого ровно 80.

И чем выше показатель октанового числа, тем в итоге качественнее оказывается горючее. Отсюда более высокая стабильность смеси, непосредственно влияющей на детонацию в двигателе. То есть при более высоком октановом числе вероятность взрыва уменьшается.

В теории всё так и выглядит. Но на практике повышенное октановое число не является объективно лучшим решением для конкретного автомобиля. И заливать 98 бензин во все машины подряд нельзя, поскольку многое зависит от самого двигателя и его топливной системы.

Автопроизводители не просто так практически всегда вписывают в инструкции и руководство по эксплуатации конкретной марки топлива, под которую адаптирован двигатель той или иной модели транспортного средства.

Показатели октанового числа далеко не всегда соответствуют марке топлива. Покупая даже АИ-80, не стоит рассчитывать, что там будет ровно 80 единиц. Зачастую значение оказывается ниже.

Чтобы лучше понять суть каждой марки бензина, нужно изучить их ключевые особенности, а также разобраться в имеющихся отличительных характеристиках.

В чём разница

Первым делом следует уловить разницу между 92 и 95-м бензином для автомобилей, дабы приблизиться к ответу на вопрос о том, какому из них отдать предпочтение при посещении автозаправочной станции.

На самом деле обычного потребителя мало интересуют физико-химические аспекты, такие как теплота сгорания, актуальная плотность или же скорость горения применительно к маркам бензина 92 и 95. Хотя некоторая разница по этим параметрам имеется, она не такая значительная, как может показаться. Поэтому марки бензина 92 и 95 одинаково активно используются автомобилистами.

Куда привлекательнее при сопоставлении бензина 92 и 95 для потребителя будут такие значения как октановое число и расход топлива. Вот здесь определённую разницу между типами бензина 92 и 95 найти можно.

Про октановое число уже известно. В теории оно выше именно у 95-го бензина, поскольку он производится в соответствии с более жёсткими требованиями и стандартами, предназначаясь для машин с современными топливными системами. А вот у 92 бензина показатель октанового числа несколько ниже. Причём разница составляет буквально несколько единиц, что нельзя считать существенным значением.

Некоторые автолюбители заявляют, что между этими типами топлива пропасть и ни в коем случае нельзя заливать 95, когда производитель рекомендует 92, или же наоборот.

Но наглядное сравнение одинаково качественного 95 и 92 автомобильного бензина показывает, что они друг к другу близки и катастрофических отличий по техническим и физико-химическим характеристикам не наблюдается. Это позволяет развеять миф о том, что при заливке 95 вместо второго клапана сгорают моментально. На деле ничего подобного не произойдёт и опасаться не стоит.

Существует ещё один распространённый миф, связанный с тем, что регулярное использование 95 топлива заставляет автомобилистов чаще менять свечи зажигания. Тут дело вовсе не в марке, а в качестве конкретного горючего. Если посещать сомнительные АЗС, тогда действительно свечи выйдут из строя намного быстрее. Ровно тоже самое произойдёт, если покупать там 92 бензин.

Немаловажным фактором является то, какой бензин всё же экономичнее, если сравнивать 95 и 92. Отталкиваясь от горючего хорошего качества, определённое преимущество будет на стороне первого варианта, то есть более высокооктанового. Но говорить о том, что он значительно экономнее, чем 92, тоже нельзя. Тут многое зависит от конкретной топливной системы и её адаптированности под работу на том или ином виде горючего.

Многочисленные эксперименты доказали, что расход 92 буквально на небольшую долю выше, чем у 95. При этом второй вид бензина всегда стоит дороже. И если ваша машина адаптирована под работу на менее высокооктановом горючем, экономия за счёт заправки 95 бензина себя не оправдает.

А вот чем ещё отличаются марки бензина АИ-92 от АИ-95, так это стоимостью. На всех АЗС без исключения пятый традиционно будет стоить дороже второго. Причём это весомый аргумент для обычного потребителя перейти на 92. Некоторые почему-то уверены, что периодическая заливка более высокооктанового топлива, несмотря на рекомендации автопроизводителя заливать лишь 92, оказывает хороший профилактический эффект для топливной системы. Но это распространённое заблуждение, не имеющего ничего общего с реальностью.

Характеристики АИ-92

В основном, 92 бензин ориентирован на карбюраторные силовые агрегаты, использующие в своей основе принцип внутреннего сгорания. Подобные моторы характеризуются тем, что они функционируют в условиях повышенной степени сжатия.

Эта марка горючего способствует обеспечению хорошей защиты против детонации, а также помогает механизму работать более плавно и стабильно.

Фактически это топливо, полученное методом прямой перегонки нефтепродуктов, в которое добавляются антидетонационные присадки. Путём чистой перегонки даже на самом современном оборудовании получить октановое число выше 93 единиц невозможно. Всё, что имеет большее число, является результатом работы соответствующих присадок и химических добавок.

В настоящее время все страны ЕС, а также множество государств в мире отказались от 92 марки. Такое топливо не производят, поскольку оно не подходят для автомобилей с современными и модернизированными системами зажигания. А вот в России, Украине и странах СНГ это очень распространённое и востребованное горючее.

Помимо карбюраторных моторов, 92 неплохо питает сравнительно старые инжекторные двигатели. Есть редкие исключения, когда для новых авто рекомендуют заливать именно 92 марку.

92 бензин делят на неэтилированный и этилированный. Основная разница между ними заключается в объёмах содержащегося свинца в составе.

Нюансы АИ-95

В плане качества 95 немного, но превосходит своего конкурента и также содержит в своём составе присадки, оказывающие противодетонирующее воздействие.

Ещё пятый делится на обычный и экстра. Во втором случае из состава исключается такой компонент как свинец. Несмотря на его отсутствие, качество от этого только повышается, а также увеличивается стоимость улучшенного топлива. Фактически в этом и заключается основное отличие.

В 95 добавляют различные дополнительные вещества. На некоторых производствах широко используется газовый бензин. Сами производители 95 экстра заявляют о том, что при заправке таким горючим лучше очищается топливная система, а также повышается мощность силовой установки. Верить этим утверждениям или нет, дело лично каждого. Но на практике экстра ведёт себя лучше, чем обычный 95.

Марка 95 является самой распространённой и востребованной в Европе, что обусловлено её соответствием всем актуальным требованиям и высоким стандартам качества. В России и странах СНГ его преимущественно заливают в иномарки.

Можно с уверенностью говорить о том, что детонационная стойкость характерна для двух марок топлива, поскольку этот показатель выступает одним из ключевых в отношении бензина. Детонационная стойкость скорее выступает как объединяющий фактор, а не как отличие между марками.

Если топливо характеризуется отличной детонационной стойкостью, это означает вхождение в его состав олефинов, циклопарафинов, изопарафиновых углеводородов, а также гомологов бензола. Хотя для обычного автомобилиста все эти сложные названия химических веществ не дают ровным счётом никакой полезной информации.

Какому топливу отдать предпочтение

И теперь главный вопрос, касающийся того, какой бензин всё же лучше для автомобиля: 92 или 95.

Первое правило для каждого автовладельца заключается в том, чтобы выбирать исключительно качественные, проверенные и надёжные АЗС. Не гонитесь за мнимой экономией, пытаясь купить более дешёвое топливо на сомнительной заправке. Это лишь приведёт к дополнительным проблемам.

Чаще всего даже на хороших заправках используются в составе топлива дополнительные присадки. Причём идут они ещё с завода. Но одно дело, когда это запатентованные, стандартизированные и соответствующие ГОСТу добавки, и совсем другое, когда это сомнительная автохимия или банальный ацетон в огромных количествах. Да, химический анализ покажет высокое октановое число, но такой разбавленный бензин способен спровоцировать серьёзные проблемы с силовой установкой.

Вопрос о том, бензин какой марки лучше и предпочтительнее заливать, когда выбор стоит между 92 и 95, кажется вечным. Он будет актуальным до тех пор, пока и у нас не отменят производство и продажу более низкооктанового горючего.

Некоторые уверены, что преимущества на стороне 92, поскольку в его составе используется меньше присадок и горючее оказывается по итогу чище. А вот если залить пятый, тогда обязательно появится нагар, покраснеют свечи и появятся прочие признаки износа топливной системы. Но это ошибочное мнение и серьёзное заблуждение.

Вряд ли кого-то удастся удивить тем, что по факту нынешний 92 является улучшенной версией 80 бензина, в который просто добавили пакет активных октаноповышающих присадок. Пусть и не всегда, но в большинстве случаев. Это было доказано проведёнными экспертизами на множестве АЗС по всей стране.

Суть в том, что заявленное заправкой октановое число практически никогда не соответствует реальным значениям. Но оно максимально приближено к стандартам на хороших АЗС, куда поставляется горючее от ведущих производителей.

Несложно ответить самому себе на вопрос касательно того, какой бензин предпочтительнее и лучше лить в бак своего транспортного средства, если на выбор предлагается 92 и 95 марки. Ответ ищите в руководстве по эксплуатации, в технической документации или просто на внутренней стороне лючка бензобака. Именно там автопроизводитель указывает, под какое горючее лучше адаптирована конкретная машина с установленным на неё двигателем.

Руководствуйтесь максимально простой логикой, которая заключается в следующем:

  • Если автопроизводитель указал, что заливать нужно только 95, и никаких других рекомендаций нет, тогда в бак должен поступать бензин исключительно 95 марки. Так вы минимизируете любые негативные последствия.
  • Если в инструкции сказано, что машина адаптирована под 92, без дополнительных упоминаний 95 марки, тогда тратить больше денег и заливать пятый нет смысла. Эта машина лучше работает на 92.
  • Есть автомобили, где допускается применение двух марок топлива. Тогда решение за самим автомобилистом.

В последнем случае становится интересно, какое топливо всё же лучше и предпочтительнее заливать, 92 или 95, если автопроизводитель даёт право выбора.

Обычно заливка пятого даёт некоторые преимущества в плане расхода топлива, улучшения динамики, разгонных характеристик и износа элементов топливной системы. Но если остаться на более бюджетном 92, ничего плохого не произойдёт. Опять же повторимся, это утверждение применительно к высококачественному топливу и машинам, адаптированным под работу на двух марках бензина.

Если вас интересует, бензин какой марки заливать выгоднее, то тут можно поставить определённый знак равенства между 92 и 95. На покупку 92 нужно меньше денег, и это факт. Но заливка 95 способствует некоторому улучшению экономичности и общего состояния двигателя. А потому снижаются затраты на обслуживание, увеличивается интервал между ремонтом и пр. В итоге то на то и выходит. Если вы заинтересованы в сохранности узлов и продлении жизни мотора, берите качественный 95.

Взаимозаменяемость 92 и 95

Ещё один крайне интересный вопрос, волнующий миллионы автомобилистов. Всем интересно знать, каким будет эффект, если одну марку топлива заменить другой.

Как вы уже знаете, при допуске автопроизводителем использовать обе марки бензина, смена топлива ни к чему ужасному точно не приведёт. 95 даст некоторые преимущества, но тут всё условно.

Куда интереснее посмотреть на поведение машин и двигателей в частности, если нарушить рекомендации автопроизводителя.

В теории, когда машина адаптирована до 92, использовать более высокооктановое горючее не стоит. Но на практике сильного вреда двигателю вы не причините. Исключением могут быть ситуации, когда разница между октановым числом выше, чем 2-3 единицы. Поэтому заливать 92 вместо 80 намного опаснее из-за риска прогорания выпускных клапанов.

Многочисленные испытания показали, что 95 горючее в машине под 92 бензин ничего плохого не даёт. Зачастую даже удаётся получить некоторые преимущества в виде увеличения динамики и снижения расхода топлива. Но всё это будет справедливым лишь в ситуации, когда заливается действительно качественное топливо, а не разбавленная огромным количеством присадок жидкость.

Совершенно иначе следует воспринимать заливку 92 вместо 95. Если машина должна работать на более высокооктановом топливе, тогда заливать туда горючее с низким числом нежелательно. В противном случае можно спровоцировать неприятные последствия. А именно:

  • детонация мотора;
  • увеличенный расход топлива;
  • падение динамики разгона;
  • рывки;
  • надрыв двигателя.

Если переход с низкооктанового на высокооктановое ещё допускается, то наоборот делать категорически не рекомендуется. Иначе сократится ресурс двигателя, и вы сами же приблизите момент, когда мотору потребуется капитальный ремонт.

Можно сказать, что 92 марка является устаревшим, но всё ещё актуальным в некоторых странах топливом, которое хорошо себя показывает применительно к карбюраторным моторам и стареньким инжекторным двигателям.

95 марка бензина выступает как более современный и высококачественный продукт, предназначенный для новых автомобилей с модернизированными топливными системами.

На вопрос о том, какому топливу отдать предпочтение, ещё на этапе разработки ответил сам автопроизводитель. И не доверять ему нет никаких оснований. Поэтому главным требованием к автовладельцу является выбор в пользу качественных и проверенных АЗС, где продают максимально приближенное к государственным стандартам топливо. Именно его и нужно заливать в свой бензобак.

Какой бензин лучше заливать? Что заполнять 92 или 95.

Основным отличием бензина 92 от бензина 95 является способ их производства. Бензин является традиционным топливом, используемым для работы автомобильного транспорта. Это фракция, которую получают путем перегонки нефти. Регламенты и требования стандартов определяют несколько групп выпускаемых автомобильных бензинов:

  • 80-й — «нормальный».
  • 92-й — «обычный».
  • 95-й — «премиум».
  • 98-й — «супер».

В обозначении марки бензина цифры означают информацию о значении октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющее величину его детонации. Так, повышенное октановое число топлива дает гарантию повышения стабильности его молекулярной структуры и снижает уровень детонации бензина. Понятие детонации означает самовоспламенение при сжатии в камере сгорания двигателя, что способствует взрыву бензина в цилиндре.

При возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, что приводит к быстрому износу деталей. В настоящее время на АЗС имеется целый ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми стали бензины АИ-95, 92 и 98. Символ «А» в марке бензина указывает на область применения этого топлива на транспорте, а символ «И» указывает на определение октанового числа – исследовательский метод.

Вполне реально, что чем выше октановое число топлива, тем соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.

Технология производства

Новые технологии позволяют использовать три метода производства топлива для автомобильных двигателей:

  1. Получение горючей смеси методом прямой очистки нефти, октановое число равно 50 ед. Эта смесь имеет повышенную горючесть и в производстве не используется. Требует корректировки состава в специальных производственных лабораториях с требованием повышения октанового числа.
  2. Каталитический крекинг — наиболее экономичный и простой метод повторной перегонки бензина для повышения его октанового числа до 80.Каталитический крекинг используется практически на всех заводах по производству топлива.
  3. Каталитический риформинг экономически затратен и требует высокотехнологичного оборудования, способ повышения октанового числа, но позволяет достичь октанового числа до 99. Этот метод обычно применяется в европейских странах.

В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Путем добавления специальных присадок корректируется состав бензина, а октановое число повышается до необходимого для потребителя уровня.

Методы и использование добавок

  • Смешивание топлива . Это технологический прием смешения топлива с химическим веществом, обладающим повышенной стойкостью к воспламенению. Он успешно использует химикат с высоким октановым числом более 250 единиц под названием монометиланилин.
  • Металлосодержащие добавки . Основным элементом таких добавок был тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензина заданной мощности и наибольшую работу двигателя вашего автомобиля.Основным недостатком этого топлива являются отложения свинца на стенках камеры сгорания. Со временем это оказывает негативное влияние на органы дыхания человека.
  • На сегодняшний день использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к топливу было запрещено и больше не используется даже за рубежом.
  • Использование спиртов и сложных эфиров . Самый простой вариант повышения октанового числа, который используют многие производители автомобильных бензинов. Главной особенностью этого метода является смешивание низкосортного топлива с эфирными веществами.На государственном уровне содержание этих спиртосодержащих веществ ограничено 15%, т.к. большая концентрация присадок с эфирами агрессивно действует на резиновые детали.

Бензин АИ-92

По своим качественным параметрам относится к «обычному» типу, как топливо с высоким октановым числом, и адаптировано для работы в карбюраторных двигателях. внутреннего сгорания. Работа карбюраторных двигателей имеет особенность в том, что они работают при высоком значении сжатия.Бензин АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных двигателей. Это топливо постепенно выводится из употребления в европейских странах, и его производство остановлено.

В нашей стране топливо АИ-92 является наиболее распространенной маркой бензина, и может выпускаться неэтилированным и этилированным по составу с присадками, препятствующими детонации.

Бензин АИ-95

По своим параметрам это топливо относится к типу «премиум», и является самым качественным.Для его изготовления используется сырье в виде бензина, получаемого каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Достаточно присадок, препятствующих детонации. Наличие свинца в АИ-95 имеет предел 0,013 грамма на литр.

Бензин автомобильный

«Экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, но не содержит примесей свинца.

Основное отличие 92 и 95 топлива

Нельзя сразу дать один ответ, какая марка топлива из рассматриваемых бензинов лучше всего работает в двигателях.При этом необходимо знать, что основным параметром оценки качества топлива является величина объема спиртосодержащих веществ, добавляемых в основную топливную смесь.

Содержание спиртосодержащих веществ в бензине АИ-95 на несколько единиц выше, чем в бензине АИ-92. Эта разница настолько мала, что водитель не сможет заметить существенной разницы в работе двигателя. Поэтому не страшно, если заливать вместо бензина 92 – АИ-95.в топливе главное его качество. При хорошем качестве двигатель не повредится. Естественно, есть разница в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил дешевле топлива АИ-95.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Не рекомендуется смешивать эти бензины, так как они не способны смешиваться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если машина должна работать на 92 бензине, то можно использовать 95, это даже повысит обороты двигателя и его приемистость.

Для новых двигателей, оснащенных датчиками детонации, замена бензина с 95 на 92 вполне комфортна. В случае детонации датчик сигнализирует электронному блоку о необходимости отрегулировать работу мотора, сделав детонацию минимальной.

Многие автовладельцы считают, что необходимо строго соблюдать рекомендации производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина. Зачастую нарушение этих требований приводит к дорогостоящему ремонту.Например, производитель указывает, что двигатель должен работать на 95 бензине, а владелец автомобиля заливает 92 бензин, либо смесь двух бензинов. В этом случае вскоре возникнут проблемы с двигателем.

Это связано с тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура сгорания. А при сжигании бензина с низким октановым числом температура будет превышать норму, некоторые детали двигателя могут прогореть.

С хорошим бензином машина развивает полную мощность и двигатель работает без проблем.От чего это зависит? В этой статье мы разберем, какой бензин выбрать: АИ 92 или АИ 95 и на каком топливе автомобиль будет работать эффективнее и потреблять меньше топлива.

Технологии производства
Качество бензина регулируется техническими регламентами, в которых перечислены чего не должно быть: металлосодержащих присадок на основе железа, марганца и свинца и присадок на основе метанола. Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна позволяет получить октановые числа до 99.Остальные производятся по менее сложным технологиям.

Здесь находятся различные октаноповышающие присадки и присадки. Их можно разделить на три группы. Первый основан на использовании металлосодержащих добавок – тетраэтилсвинца, запрещенного во многих странах мира, и в России. Заменен ферроценом.

Если в двигателе содержится большая доза ферроцена (железосодержащих присадок), то железный капут в первую очередь попадет на свечи зажигания. Датчик кислорода упадет вторым, а за его смертью последует преждевременная смерть каталитического нейтрализатора.


Другая группа высокооктановых присадок работает по принципу «смешанного» повышения октанового числа: базовый бензин смешивается с чем-то очень стабильным. Чаще используют монометиланилин (ММА), октановое число которого равно 280. Эти бензины дороже ферроцена, но главное препятствие – стандарты Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики».

Третья группа – эфиры и спирты. С экологией все хорошо, но есть проблемы. Во-первых, относительно низкое октановое число — около 120, поэтому их требуется довольно много — иногда более 10%.Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резине, краске и некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала ограничения их концентрации — до 15%.

ММА и МТБЭ относятся к числу страшных врагов автомобилистов. Использование этих добавок при изготовлении бензина допускается, но со строгой дозировкой. Содержание МТБЭ более 15% приводит к падению мощности двигателя и разъедает уплотнения в топливной системе. ММА (не более 1%) разрешено только в топливе до четвертого сорта и будет запрещено с начала 2016 года.

Можно ли вместо АИ-92 залить 95-й?
Необходимо руководствоваться требованиями производителя, в котором указан требуемый тип бензина. Обычно, какое топливо заливать, указано на внутренней стороне заливной горловины автомобиля. Использование неподходящего бензина приведет к аннулированию гарантии.

Некоторые автопроизводители перестраховываются и указывают бензин с более высоким октановым числом в качестве основного. Это делается для перестраховки, когда вы не уверены в качестве заправляемого топлива.Ведь если водитель заправился не тем топливом, это лишит его гарантийного ремонта в случае ремонта из-за плохого бензина.

Если в руководстве рекомендуется конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 95 — основная, 92 — резервная. В этом случае можно использовать оба, но лучше 95-й. Кроме того, на 95-м бензине машина будет лучше ехать, а расход топлива снизится.

Если говорить о расходе топлива на 95-м бензине, по сравнению с 92-м, то он существенно ниже.В городском режиме езды разница может достигать 15-20%. При движении на максимальной скорости, например, по трассе, разница в эффективности более скромная — до 3-4%.


Отличия в динамике есть? Да, но незначительно. Если перейти с 92-го на 95-й бензин, то немного увеличится максимальная скорость и время разгона. Не каждый автолюбитель это заметит. Если двигатель не современный, то разница в динамике более существенна.Высокооктановое топливо улучшает эластичность, например, при разгоне с 80 км/ч до 120 км/ч — что полезно при обгонах на трассе.

А стоимость бензина? Цена на 95-й бензин дороже 92-го на 2-3 рубля. Если мы постоянно ездим в городе, с пробками и малой нагрузкой, то заправка более высокооктановым топливом выгодна с финансовой точки зрения. Даже несмотря на высокую стоимость топлива. При движении по трассе вся экономия сводится к минимуму, и в этом случае ездить на 95-м было бы дороже.

Если вместо АИ-92 залить АИ-98? Смысла особого нет, 98-й сделан для форсированных моторов и турбированных моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда — да. Без него — пустой перевод денег. В автомобили с турбонаддувом заливают 98-й бензин, и однозначно рекомендуется заливать его в сильную жару. Дело в том, что с повышением температуры воздуха увеличивается вероятность детонации, поэтому требуется 98-й бензин.

Не надо лить 98-й в обычный атмосферный двигатель. Во-первых, это дорого. Во-вторых, вы не почувствуете никаких преимуществ. Но есть и недостатки. А все призывы заливать 98-й бензин — всего лишь рекламный маркетинг.

Обратный переход на низкооктановый бензин (вместо 95-го заливать 92-й) следует рассматривать как запасной вариант — это указано в инструкциях к большинству автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой обращения с плохим бензином.

Вопрос о том, каким бензином лучше заправляться 92 или 95 не выглядит ни риторическим, ни неуместным для среднестатистического отечественного автовладельца. Конечно, качество бензина на российских заправках пока оставляет желать лучшего, особенно в глубинке, где контроль минимален, а в результате в топливо можно подмешать что угодно (а то мой бензобак чистишь и чистишь двигатель). Но проблемы с полной и качественной заправкой машины этим не ограничиваются.

У одних довольно старые машины с пробегом, у других новенькие, только что из салона. Соответственно, двигатели отличаются предпочтениями в питании. И если с нулевыми автомобилями все более-менее понятно: заливайте то, что рекомендует производитель в техподдержке, и двигатель будет жить долго и счастливо, то с подержанными автомобилями не все так просто.


Во-первых, на старых автомобилях может просто не быть так называемых книжек с техническими рекомендациями, а во-вторых, предыдущий владелец мог реконструировать двигатель или адаптировать его под другой вид топлива.Как бы ни был поврежден двигатель, который уже прошел более десятков тысяч километров!

Каким бензином лучше заправлять 92 или 95, конечно каждый автомобилист решает сам. Кто-то пытается сэкономить, заливая более дешевый 92-й, а кто-то даже умудряется смешивать разные виды топлива или добавлять присадки, предлагаемые в широком ассортименте разными производителями, обещая чуть ли не восьмое чудо света, которое должно случиться с вашим мотором, когда они добавлены.

Кстати, по мнению настоящих экспертов, 80 процентов новомодных средств являются пиар-ходами и могут даже навредить при нецелевом использовании.Так что даже опытный автомобилист должен быть с этим максимально осторожен. И, кроме того, ведь необходимо знать основные отличия 92 от 95, чтобы не пришлось внепланово ремонтировать моторный блок.

Основные отличия

Эти две самые популярные марки, конечно же, отличаются друг от друга. Ну, во-первых, октановое число. Но не думайте плохо о 92-м, потому что некоторые водители считают, что 95-й более качественный, чем 92-й, и не сможет исподтишка подбить ваш двигатель.Но это не так. Как раз наоборот, высший бензин, как правило, делают на основе низшего путем добавления в него различных присадок, повышающих октановое число. Именно поэтому 92-й бензин специалисты считают более чистым, чем его высшие сородичи (95-й и 98-й).

Грубо говоря, чище, потому что в нем меньше присадок (хотя на некоторых заправках продается 92, сделанный присадками). А доводить до уровня танкистов 95-го дешевле, чем покупать соответствующий товар напрямую с завода.Вот и смешивают, повышая октановое число. Более того, эта самоделка может быть очень опасна для двигателя и привести к его преждевременному выходу из строя.

Многие считают, и не без оснований, что нужно строго придерживаться рекомендаций, данных в паспорте на автомобиль (если нет такой книжки ТО — особенно для старых автомобилей, то можно посмотреть информацию на сайте компании) определенной модели, купленной вами. Почему бы не посоветовать ломать? Попробуем разобраться.

Если для двигателя по паспорту предназначен 95-й, то некоторые норовят залить 92-й или смесь этих двух типов в целях экономии. В этом случае со временем возникает проблема с мотором, причем уже по чисто физическим причинам. По законам этой науки физики, чем выше октановое число, тем ниже температура горения бензина. А при использовании в качестве топлива низкооктанового бензина происходит обратное. Температурный режим повышается до незапланированных производителем показателей.

Это приводит к тому, что некоторые запчасти могут просто сгореть, потому что они не рассчитаны на такие исполнения (особенно если заправка редуцированным бензином происходит более-менее регулярно). И тогда предусматривается внеплановый — частичный или полный — ремонт двигателя через определенное, не слишком продолжительное время. Так что в автомобилях, явно предназначенных для 95-го и выше, использование 92-го вида топлива категорически не рекомендуется. Это чревато, будьте осторожны и внимательны.

А если смешать?

Также нельзя мешать, по мнению специалистов, 92-й и 95-й, так как они даже в баке не смешиваются полностью. При смеси 95+92, как многие считают, есть экономия в цене. Но вы также можете нанести некоторый ущерб своему двигателю, рассчитанному на 95-й и выше. Это произойдет потому, что эти два бензина имеют разную плотность. Если заполнить их в соотношении 50 на 50, то 92 опустятся на дно бака, а 95 поднимутся.Таким образом, вы будете использовать сначала один, а затем другой — они почти не будут смешиваться! И снова возвращаемся к сказанному о вреде 92-го.

Но если ваша машина рассчитана на 92 и выше, то, как говорят специалисты, можно со спокойной душой заливать в бак 95. Это не повредит двигателю и, возможно, даже улучшит приемистость и скорость. По крайней мере, вы будете чувствовать себя более уверенно при обгонах!

Одним из старейших споров среди водителей является дискуссия о том, какой бензин лучше заливать в свой автомобиль.Давайте разберемся, есть ли смысл переплачивать за 95-й, если на 92-м машина хорошо ездит?

Миф первый. Экономия топлива

Многие водители уверены, что, заправляясь 92-м бензином, который несколько дешевле, они смогут значительно сократить расходы на топливо. На самом деле все наоборот. Если в автомобиле двигатель настроен производителем на 95-й бензин, то на 92-м ездить будет заметно хуже. Вам придется сильнее давить на газ, что приведет к увеличению расхода топлива, а значит, исчезнет экономия от более дешевого бензина.

Миф второй. 95-й бодяжат от 92-го

Это весьма стойкое заблуждение практически неистребимо в головах многих водителей. С тех пор, когда из 92-го бензина действительно делали высокооктановый бензин, они давно прошли. Технологии давно ушли вперед, а мифы остались. Современные НПЗ производят топливо по качеству не хуже европейского, да и что тут еще, на иностранном оборудовании. У тех, кто считает, что у них в регионе плохой 95-й бензин, то у них все остальное топливо точно такое же, потому что везут с одного НПЗ.

Миф третий. Дешевые автомобили могут ездить 92

Сторонники этого мифа говорят, что на бюджетные автомобили устанавливают не такие технологичные двигатели, и кормить их можно более простым топливом. Даже если производитель рекомендует заливать 95-й бензин, эти двигатели все равно хорошо переваривают 92-й бензин. Но это не так. Большинство современных двигателей разработаны и настроены для работы на высокооктановом топливе. Поэтому заправлять бензобак таких автомобилей 92-м бензином нельзя, это приведет к детонации, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Так какой лучше залить?

Самый безопасный вариант — следовать инструкциям производителя автомобиля и использовать рекомендуемый бензин. Для тех, кто считает, что лучше знает, какой бензин нужен его машине, можно воспользоваться следующей формулой. Если степень сжатия в двигателе вашего автомобиля от 8 до 10, то его можно заправлять 92-м бензином. Когда степень сжатия от 10 до 11,5, то нужно использовать бензин не ниже 95-го. С показателем от 11.с 5 по 13 можно использовать только 98-й бензин. Все современные турбированные двигатели необходимо заправлять не менее чем 95-м, а лучше 98-м бензином.


Фото из интернет-ресурсов

Думается, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если залить в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать». Конечно, в бензобак можно заливать любой бензин, если не задумываться.Но вы не должны этого делать. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин с его октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, нужно знать, что нужно заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разберемся, какой лучше

И самое главное, это полностью настоящий бензин.Именно с ним у нас на данный момент большие проблемы, не думаю, что кому-то нужно это доказывать. Если взять статистику, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо по проселочным дорогам не очень далеко от города (как правило, не далее 100 километров). При таких поездках всегда можно заправиться на уже проверенной АЗС. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор заправки

Какой бензин все же лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и вы для себя определились с заправками.Бензин и солярка там качественные. Теперь решаем вторую задачу, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, ведь выбор, как говорится, невелик. Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а на серьезных заправках даже 98-й.

Многие считают, что 92-й намного лучше, в нем вроде меньше присадок и он чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия.Но, думающие так часто просто не догадываются, что наш «родной» 92-й — это в большинстве случаев тот же 80-й. Понятно, что есть настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, причем по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть октановое число, которое заявляет АЗС, довольно редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль.Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает. Очень часто по этой инструкции даже лезть не нужно. Эта информация написана на обратной стороне крышки бензобака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно залить в бензобак этого автомобиля. Пишут «только 95-й», тогда все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й.Это не должно быть сделано таким образом.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение за вами. Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше при работе двигателя в экстремальных условиях (это резкие ускорения, высокие обороты при езде и подобные режимы), даже снизится его износ.Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправкой на 92-м и более благородным — на 95-м. Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учитывать, что 92 бензин в настоящее время в нашей стране, что называется, самый «ходовой». Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

А может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность, и заливаем 98 бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет.Думаем, что машина поедет еще лучше. Но все же это перебор. Здесь вы можете еще больше навредить двигателю своего автомобиля. Двигатели высокофорсированные, у которых очень высокая степень сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных автомобилей.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, когда на заправке залил какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую.Твоя машина просто не хочет ехать. Он очень сильный, как говорится, «тупой» и дергается невообразимым образом. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно ехать на СТО, чтобы там продиагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему. Вот именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам дают на заправках.Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин все-таки лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью объяснить, давайте еще раз повторим.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Бензин предпочитаем 95-й. Если для вас не все так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92-м и 95-м.Прокатываем их в разных режимах, и проверяем все буквально на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев всегда следует заливать бензин только на уже хорошо проверенных заправках. Их должно быть одно или два.
    4. Если вам так и не удалось спасти свою машину, вы залили ее непонятно каким бензином, а ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно съездите на СТО и продиагностируйте автомобиль.

все, что нужно знать автолюбителю Степень сжатия двигателя и октановое число

Часто у автовладельцев возникает вопрос на АЗС (АЗС). в твоей машине? Ведь есть 92 — 95 — 98 и даже 100-й! Что, скажем, будет, если залить 92 вместо 95, то есть как понизить октановое число? Или какой будет 100-й вместо 95-го? Ведь моторы имеют разную степень сжатия, заточенную под определенные параметры.Не «угробу» ли я свой силовой агрегат? Разберемся, каким обычно будет видео вариант в конце…

В начале стоит отметить — те параметры и рекомендации, которые указал вам производитель и вам необходимо использовать. То есть на лючке бензобака (или в инструкции) написано 92 или 95, тогда и стоит лить! Также встречаются записи не ниже 95-го октанового числа — это значит, что меньше лить не рекомендуется, а вот 95 — 98 или 100-е можно! Теперь давайте посмотрим поближе.

Что такое степень сжатия?

Об этом я уже подробно рассказывал в статье по ссылке выше, можете зайти и почитать. НО, говоря простым языком, это геометрическая безразмерная величина. Он рассчитывается как отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания. Просто нужно разделить.

Таким образом, вы получаете нужный параметр, например — 8, 9, 10, 11, 12 единиц и т.д. Допустим около 14.

Чем выше степень сжатия, тем больше вероятность самовоспламенения топлива внутри цилиндров двигателя от высокого давления.

Вы можете задать вопрос — зачем повышать степень сжатия. Причин много и все сейчас перечислять не буду, самые главные это увеличение мощности и снижение расхода топлива.

Соответственно, чтобы бензин сопротивлялся самовозгоранию, нужны особые характеристики, отсюда и понятие октанового числа

Что такое октановое число?

Все просто — чем выше это число, тем дольше бензин может сопротивляться самовоспламенению при сжатии.Именно этот показатель указывается в бензинах 92, 95, 98 и так далее.

В настоящее время выпускаемые современные бензины (различных видов крекинга) имеют номер, равный примерно — «82-85». Чтобы довести его до нужного значения, в него добавляют специальные присадки, теперь это спирты или эфиры, таким образом получаются 92-100-е бензины.

Таким образом можно получить примерные показатели:

  • Если степень сжатия (СЖ) меньше 10, то нужно лить 92-й бензин
  • Если СЖ от 10 до 12 — нужно использовать 95-й
  • Выше 12 — 98 лет
  • SJ в 14 — 98 или даже 100-й

Есть ОЧЕНЬ редкие двигатели, которые имеют СГ от 14 до 16, используют редкие виды топлива с октановым числом от 102 до 109.

Отдельно стоит отметить двигатели ТУРБО, они используют не менее 95 бензина при любой степени сжатия.

Что будет, если залить бензин с низким октановым числом?

Простой пример вам рекомендуют лить 95-ю, а вы льете 92-ю — что будет? Как правило, это не рекомендуется, потому что низкое октановое число (RON) может вызвать ОЧЕНЬ разрушительный процесс, который может быстро вывести из строя вашу трансмиссию.

НО! Так было и с аналоговыми моторами, с механическим ТНВД (), где всем управлял механик.Там впрыск и даже зажигание не могли измениться автоматически.

СЕЙЧАС современные агрегаты можно назвать «цифровыми», у них есть подача топлива, зажигание может меняться автоматически, в зависимости от топлива, которое в него заливают. Это отслеживается через кучу датчиков (детонации, кислорода — он же «лямбда-зонд» и т.д.) и уже решает, что делать. Таким образом, смесь либо «обедняется», либо «обогащается» и мотор всегда работает как надо.

Что будет, если залить бензин с высоким октановым числом?

Опять неправда.ДА на карбюраторном двигателе (с механической регулировкой) так и случилось бы, например, раньше если лить 92 вместо 76 бензина, то прогорала фактически прокладка и клапан.

НО сейчас опять все выправится электроникой (зажигание поменяется) и ничего страшного не произойдет. Будет небольшой прирост мощности в районе погрешности 2 — 3% и все.

НО не всегда есть смысл заливать 100-й бензин в двигатель, который рассчитан на 92-й.Вы просто не почувствуете разницы, можно залить 98-й эффект будет тот же. А вот в цене за литр топлива разница заметна.

Таблица зависимостей

Ну и напоследок, как и обещал, небольшая таблица октанового числа и степени сжатия.

НО повторюсь еще раз, если сейчас на современный двигатель залить топливо с более высоким или более низким октановым числом — НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОШЛО. Если октан ниже, то немного упадет мощность и увеличится расход.Если выше, то, наоборот, расход упадет, а мощность возрастет. НО, опять же, при уровне ошибки около 3 — 4%, не более.

Сейчас смотрим видео версии

Многим автолюбителям было бы интересно узнать об октановом числе бензина … Каждый день они чем-то заправляют свою машину, даже не задумываясь о том, что означает то или иное число (92,95 или 80). В этой статье мы приведем основную информацию, которую должен знать любой уважающий себя владелец транспортного средства.

Октановое число. Что это?

Это определение характеризует меру химической стойкости топлива к горению. То есть чем выше октановое число, тем более устойчиво топливо к самовозгоранию. Это очень важно. Во время движения поршня (в крайнем верхнем положении) топливно-воздушная смесь может находиться под высоким давлением. Если октановое число низкое, бензин воспламеняется (искры нет). Это явление крайне негативно сказывается на двигателе.
Наверное, каждый владелец отечественных автомобилей по себе знает, что такое детонация. Так что это явление происходит именно из-за плохого. В процессе работы двигателя могут появляться лишние шумы, которые очень раздражают автомобилистов. Это связано со столкновением волн высокого давления, образующихся при неправильной работе двигателя.

Чем опасна детонация?

Для двигателя детонация – крайне опасный момент. Неконтролируемое воспламенение может расплавить отверстия поршня.В большинстве случаев шатуны могут даже погнуться. В конечном итоге мотору потребуется капитальный ремонт. К счастью, на современных автомобилях такая поломка исключена, ведь управление осуществляется с помощью компьютерных блоков. Тут в дело вступают специальные датчики, которые следят за появлением детонаций. Как только такие проявления обнаруживаются, специальный модуль восстанавливает контроль над топливной смесью. В зависимости от ситуации может быть снижен уровень наддува или увеличено время зажигания свечи зажигания.То есть компьютерный блок самостоятельно защищает двигатель.

Степень сжатия в зависимости от октанового числа

Чем выше степень сжатия поршней в двигателе, тем выше его мощность при минимальном объеме бензиновой смеси. В современных машинах степень сжатия может быть 10:1, но в некоторых случаях может быть и выше. Вопреки стереотипу многих автолюбителей, двигатель с наддувом, наоборот, имеет меньшую степень сжатия. Производители машин должны учитывать степень сжатия и контролировать этот параметр.Максимальная степень сжатия у спортивных автомобилей, поэтому там нужно использовать высокооктановое топливо.

Важно помнить, что давление в цилиндрах требует качественного высокооктанового топлива. Только в этом случае можно будет гарантировать отсутствие самовозгорания. Конечно, не исключена ошибка и в бак может попасть совсем не тот вид топлива.

Что делать, если в баке низкооктановый бензин?

Допустим, у человека новая иномарка, в которую он залил вместо 98-го октана топливо 80-го класса.Первым признаком будет появление нехарактерных для двигателя шумов. Поэтому перед ездой необходимо очень аккуратно ехать, не форсируя количество оборотов. Вполне естественно, что производительность в двигателе снизится, увеличится «прожорливость» автомобиля. Прочность значительно снизится из-за попадания в него тепла. Поэтому в бак следует заливать только рекомендованное производителем топливо.

Можно ли самостоятельно рассчитать октановое число?

Существует два популярных метода, позволяющих произвести точный расчет октанового числа – моторный и исследовательский.Любой из этих методов должен быть реализован в определенных условиях. Для начала осуществляется подбор качественных смесей эталонных углеводородов с номером 100, а также нормального н-гептана с номером 0. Далее проводится определение октанового числа на специальной установке.

Метод двигателя имитирует высокую нагрузку двигателя. При этом смесь хорошо прогревается до температуры 150 градусов Цельсия. Во время эксперимента скорость двигателя должна быть 900 об/мин.При исследовательском методе смесь не будет нагреваться, а частота вращения составит 600 об/мин. Следует сразу отметить, что в случае исследовательского метода октановое число окажется на несколько единиц выше (чаще всего на 7-10).

Степень сжатия, компрессия и октановое число

Чтобы понять принципы повышения мощности и экономичности двигателя внутреннего сгорания, необходимо знать, что такое степень сжатия, компрессия и октановое число.Причем не на уровне рассуждений о том, что 98-й бензин более качественный, чем 95-й. Следует понимать, что само октановое число не является самоцелью, а лишь одним из факторов достижения наилучших эксплуатационных характеристик двигателя внутреннего сгорания. Прежде всего сразу уточним и оговоримся, что компрессия и степень сжатия это совершенно разные вещи. Степень сжатия — это соотношение между максимальным рабочим объемом цилиндра …

И минимальный …

Или, другими словами, отношение общего объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объем камеры сгорания) к объему одной только камеры сгорания… Поскольку это отношение, называемое степень сжатия, грубо говоря, отношение объема, который смесь занимает при подаче в цилиндр, к объему, при котором смесь воспламеняется, давление, при котором воспламеняется топливо, пропорционально этому значению. То есть чем больше степень сжатия, тем больше давление горючей смеси.Для лучшего понимания стоит отметить, что поскольку давление зависит не только от степени сжатия, но и, например, от давления в фазе впуска, то давление горючей смеси может быть ниже для двигателя с более высоким коэффициент сжатия. Как? Например, в турбированных двигателях степень сжатия обычно меньше, чем у атмосферных (почему так делают — станет понятно ниже), а давление у них во всех фазах значительно выше, так как смесь уже подается на впуск в сжатое состояние (что, собственно, и является их природой).Компрессия — это, кстати, давление в конце фазы сжатия. То есть оно почти равно такому же давлению горючей смеси. Почему почти? Потому что смесь воспламеняется всегда чуть позже или чуть раньше момента, когда давление максимально… Это «почти» определяется углом зажигания, о котором мы, впрочем, сегодня говорить не будем. Достаточно лишь отметить, что он нужен и для борьбы с детонацией, о которой речь пойдет ниже. Возвращаясь к степени сжатия, давайте посмотрим, почему она важна для нас в контексте экономичности и мощности двигателя.Вот почему. Работа в двигателе внутреннего сгорания совершается за счет расширения рабочего тела, которым в бензиновых двигателях является топливовоздушная смесь. Как учили в школе: горящая смесь расширяется, толкая поршень, поступательное движение которого переходит во вращательное движение коленчатого вала. Соответственно, при большей степени сжатия ход поршня, в пределах которого смесь может реализовать свой энергетический потенциал, оказывается больше, а значит, совершается больше полезной работы.гамма — 1 Где гамма — значение некоторой дискретной функции, зависящей от температуры, давления и объема горючей смеси. Проще говоря, набор констант. Итак, мы видим, что чем выше степень сжатия, тем выше тепловой КПД. Также понятно, что это некоторое упрощение, так как для получения его максимального значения нужно подобрать массу параметров, где степень сжатия — лишь один из многих, хоть и важный. Как сказал владелец одного из автосервисов: «Недаром двигатели придумывают люди с двумя высшими образованиями.И правда, не зря. Ну и отлично, вроде разобрались: чем выше степень сжатия, тем лучше. Так что давайте просто избавимся от камеры сгорания, подняв степень сжатия до небес, и будет нам счастье .Но счастья не будет, и вот почему.Дело в том, что при повышении давления и температуры происходят два неприятных явления: детонация и преждевременное воспламенение.Чтобы до конца их понять, нужно осознать один удивительный факт: топливная смесь в двигателе внутреннего сгорания не взрывается — она ​​горит.Причем тот же диапазон, о котором мы говорили выше, зависит и от скорости горения, и от формы фронта воспламенения, и от температуры пламени. Скорость горения должна соответствовать скорости движения поршня. Фронт воспламенения должен быть однородным и равномерно распределяться по поступательному движению. Чем ниже температура горения, тем меньше потери тепла. Это все упрощенные утверждения, но они передают общую суть явлений. Вернемся к детонации и преждевременному воспламенению. Преждевременное воспламенение происходит, когда при повышении давления в смеси происходит ее самовоспламенение.В этом случае получается, что часть работы тратится не на то, чтобы протолкнуть поршень, а на то, чтобы не дать ему завершить фазу сжатия, а оставшаяся (если останется) энергия расширения будет использоваться крайне неэффективно из-за нестандартный прожиг переднего профиля. Еще более неприятным эффектом является детонация при взрыве воспламеняющейся смеси. То есть через короткий момент, когда горение распространяется со скоростью, измеряемой десятками сантиметров в секунду, оно вдруг значительно возрастает.Происходит это под воздействием как температуры, так и давления, а сам эффект обеспечивается наличием некоторого количества одного из продуктов сгорания. Эффекты от детонации: вместо фронта горения получаем ударную волну (в принципе то же самое, но только в несколько раз большую скорость и температуру), как следствие — резкое падение теплового КПД и ударных нагрузок на поршневую группу. А теперь на секунду представьте, что будет, если детонация произойдет не после воспламенения смеси свечой, а после самовоспламенения — все то же самое, но только против хода поршня.Вот и получается, что степень сжатия можно увеличивать только до тех пор, пока не начнут проявляться описанные эффекты. И тут мы подходим к следующему понятию – октановому числу. Оказывается, разные виды топлива обладают разной стойкостью к преждевременному воспламенению и детонации (в совокупности это называется детонационной стойкостью). Октановое число — это всего лишь показатель этой стойкости. Чем он выше, тем выше сопротивление. Важно отметить, что в большинстве случаев количество энергии, которое может выделиться из литра топлива, не зависит от октанового числа.Но обратимся от теоретических положений, которые могут занять несколько томов, к практическим вопросам и рассмотрим описываемые явления через призму обыденной жизни. Первый распространенный вопрос: не прогорят ли клапана, если заливать бензин с высоким октановым числом? Ведь в некоторых случаях использование бензина с высоким октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:

Считается, что это связано с более высокой температурой сгорания смеси с более высоким октановым числом.На самом деле, верно обратное. Топливо с более высоким октановым числом обычно сгорает при более низкой температуре и медленнее. Из-за скорости горения ниже расчетной может оказаться, что в фазе выпуска через клапан вместо выхлопных газов будет выделяться еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться в выпускном коллекторе — тогда и он пострадает. На практике конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал высокооктановых топлив без ущерба для срока службы.В любом случае, если вы заливаете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы вашего двигателя – тому, что говорят в сервисах, не всегда можно верить. Вопрос номер два: почему образуется нагар на свечах зажигания при использовании бензина с высоким октановым числом? Первая причина является следствием того, что в России высокооктановые бензины получают исключительно путем добавления присадок. При этом часто оказывается, что для получения 95-го бензина используются менее качественные присадки, чем для 98-го.Так вот, заправляясь 95-м после 92-го, можно получить более ровную работу двигателя и нагар на свечах в одном флаконе. Понятно, что все зависит от конкретной АЗС. Вторая причина — угол опережения зажигания. Если на вашем двигателе нет системы автоматической регулировки угла зажигания, то заливая высокооктановое топливо, можно снова испачкать свечи и потерять часть мощности. Как было сказано выше, высокооктановое топливо сгорает медленнее, а значит, для правильного и полного сгорания смеси его воспламенение должно производиться раньше.

Подробнее о степени сжатия и детонации

В такте сжатия температура рабочей смеси повышается, достигая в конце 350°. С увеличением степени сжатия в цилиндре повышаются давление и температура сжимаемой рабочей смеси, т. е. создаются благоприятные условия для возникновения детонации. Степень сжатия не одинакова для разных мотоциклетных двигателей. В зависимости от его значения необходимо подобрать топливо соответствующего качества.Как показывает практика, увеличение степени сжатия способствует лучшему использованию тепла при сгорании рабочей смеси, в связи с чем увеличивается мощность двигателя и снижается расход топлива (вплоть до появления детонации). С развитием техники наблюдается постепенное увеличение степени сжатия в двигателях и улучшаются антидетонационные свойства топлива. Стойкость топлива к детонации определяется октановым числом. При повышении октанового числа топлива допускается более высокая степень сжатия двигателя.Октановое число условное и определяется путем сравнения данного топлива с эталонным при испытаниях в лаборатории на специальной установке. Для повышения октанового числа бензина в него добавляют антидетонаторы, в качестве которых чаще всего используют бензол и тетраэтилсвинец. Тетраэтилсвинец готовят в виде специальной этиловой жидкости, которую добавляют в бензин в небольшом количестве (1-3 см3 на 1 л бензина). Бензин, смешанный с этиловым спиртом, называется этилированным. По ГОСТ 2084-48 бензины автомобильные двух марок А-66 и А-70 этилированы жидкостью Р-9 и имеют октановые числа: первая — -66, вторая — -70.Тетраэтилсвинец и этиловый спирт сильно ядовиты, поэтому ядовит и этилированный бензин. Двигатели спортивных и гоночных мотоциклов имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели шоссейных мотоциклов, поэтому в процессе их эксплуатации иногда требуется повышение октанового числа бензина. Это можно сделать путем добавления этиловой жидкости в бензин, однако следует учесть, что добавление первых 3 см9 этиловой жидкости на 1 л топлива повышает октановое число в среднем на 12 единиц, а дальнейшее ее добавление не дать такой результат; добавление более 4 см3 на 1 л бензина нецелесообразно.Бензол в его смеси с бензином и смесью спирта с бензолом и бензином, а также чистый спирт обладают хорошими антидетонационными свойствами. Эти виды топлива часто используются в спортивных целях. Автомобильные бензины используются для двигателей дорожных мотоциклов. Авиабензины используются в основном для спортивных целей, они отличаются от автомобильных фракционным составом, содержат части, испаряющиеся при более низкой температуре и более высоких октановых числах, что позволяет использовать эти бензины в двигателях с высокой степенью сжатия.

Детонационные и антидетонационные свойства топлива

Стойкость топлива к детонации – одно из важнейших свойств, от которого зависит мощность и экономичность двигателя. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется и при нормальных условиях работы двигателя горит со скоростью распространения пламени 25-30 м/с. Однако в ряде случаев скорость сгорания рабочей смеси резко возрастает, достигая 2000 ф/с/с, т.е.е., вместо нормального горения происходит взрыв. Это горение со скоростью взрыва называется детонацией. При возникновении детонации нарушается нормальная работа двигателя, появляются частые резкие металлические стуки, повышается температура деталей двигателя — цилиндра, клапанов, поршня и т.д., из глушителя появляется черный дым и мощность падает. При длительной работе двигателя с детонацией может произойти поломка отдельных его частей. При возникновении детонации повышается температура поршня, цилиндра, клапанов, свечи зажигания, в результате чего рабочая смесь начинает воспламеняться не от искры, а преждевременно, от перегретых деталей, что способствует снижению мощности двигателя и большой износ деталей.В анализируемом случае преждевременная вспышка сопутствует детонации, но может возникнуть и независимо от нее, например, от горячего нагара и в силу других обстоятельств. Преждевременная вспышка отличается от детонации тем, что скорость сгорания рабочей смеси в этом случае такая же, как и при зажигании от искры, но воспламенение происходит раньше, чем необходимо, при этом также снижается мощность двигателя, повышается температура и появляются стуки. В условиях эксплуатации появлению детонации способствуют следующие причины: 1) несоответствие качества топлива данному двигателю; 2) большой угол опережения зажигания; 3) высокая температура цилиндра, поршня, клапанов; 4) горячий нагар на днище поршня и внутренней поверхности головки блока цилиндров.

Думаю многие задаются этим вопросом на просторах бескрайних российских дорог. Какой бензин лучше заливать в своего железного коня 92 или 95? Есть ли между ними критическая разница, и что будет, если использовать 92 бензин вместо 95? Ведь он примерно на 5 — 10% дешевле, а соответственно с каждого бака будет реальная экономия! НО стоит ли это делать и не опасно ли это для вашего силового агрегата, давайте разбирать, в конце будет видео версия и голосование.

В самом начале предлагаю подумать, что это за числа, 80, 92, 95, а в советское время еще и 93? Когда-либо задавались вопросом? Все дело только в этом октановом числе. И тогда что это? Мы читаем дальше.

Октановое число бензина

Октановое число бензина – показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть значение способности топлива сопротивляться самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть, говоря простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.При таком исследовании по этому показателю различают уровни топлива. Исследования ведутся на одноцилиндровом агрегате с переменной степенью сжатия топлива (их называют УИТ-65 или УИТ-85).


Агрегаты работают при 600 об/мин, воздух и смесь 52 градуса Цельсия, а угол опережения зажигания около 13 градусов. После таких испытаний ОЧИ (исследовательское октановое число) снимается. Это исследование должно показать, как поведет себя бензин при минимальных и средних нагрузках.

При максимальных загрузках топлива есть еще один эксперимент, который выводит (ОЧМ — октановое число двигателя). Испытания проводятся на этой одноцилиндровой установке, только скорость 900 об/мин, температура воздуха и смеси 149 градусов Цельсия. RHM имеет более низкое значение, чем RHM. В ходе эксперимента отображается уровень максимальных нагрузок, например, при разгоне дроссельной заслонки или при движении в гору.

Теперь думаю, хоть немного стало понятно что это такое.И как это определяется.

Теперь вернемся к выбору — 92 или 95. Любого сорта, будь то 92 или 95, и даже 80. При переработке на заводе такого конечного октанового числа у него нет. При прямой перегонке нефти получают всего 42 — 58. То есть очень низкого качества. «Как же так» — спросите вы? Неужели нельзя сразу обгонять с высокой скоростью? Можно, но это очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже, чем те, что представлены сейчас на рынке.Производство этого топлива называется каталитическим риформингом. Только 40-50% всей массы производится таким образом, и в основном в западных странах. В России таким способом производится гораздо меньше бензина. Вторая технология производства, менее затратная, называется каталитическим крекингом или гидрокрекингом. Бензин с такой обработкой имеет октановое число всего 82-85. Для того чтобы довести его до нужного показателя, в него нужно добавить специальные добавки.

Присадки к бензину

1) Присадки на основе металлосодержащих композиций.Например, тетраэтилсвинец. Их условно называют этилированными бензинами. Как говорится, очень эффективно, они заставляют топливо работать. Но и очень вредный. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе присутствует металл – «свинец». При сгорании образует в воздухе газообразные соединения свинца, что очень вредно, оседает в легких, развивая сложные заболевания, например «РАК». Поэтому эти виды сейчас запрещены во всем мире. В СССР была марка АИ — 93, как раз на основе тетраэтилсвинца.Это топливо условно можно назвать устаревшим и вредным.

2) Более совершенные и безопасные на основе ферроцена, никеля, марганца, но чаще всего используют монометиланилин (ММНА), его октановое число достигает 278 пунктов. Эти присадки непосредственно смешиваются с бензином, доводя смесь до нужной консистенции. Но такие присадки тоже не идеальны, они образуют отложения на поршнях, свечах зажигания, забивают катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такое топливо забьет двигатель, в прямом смысле этого слова.


3) Последними и наиболее совершенными являются эфиры и спирты. Наиболее экологичны и не наносят вреда окружающей среде. Но есть и минусы у такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 баллов. Поэтому в топливе таких присадок требуется очень много, около 10 – 20%. Еще один недостаток – агрессивность спиртовых и эфирных добавок; при большом содержании быстро разъедают резиновые и пластиковые трубы и датчики. Поэтому такие присадки ограничены 15% от общего уровня топлива.

Степень сжатия и современный автомобиль

Собственно, почему я начал разговор с октанового числа и присадок, и потому что нужно учитывать самовоспламенение топлива или так называемую детонацию в современных агрегатах.

Дело в том, что производители, чтобы повысить мощность и снизить расход топлива, несколько увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя.

Вот полезная информация:

Для степени сжатия до 10.5 и ниже, октановое число бензина АИ – 92 (варианты двигателя ТУРБО не учитываем).

С отметки 10,5 до 12 — заливаем топливо не ниже АИ — 95!

Конечно, есть еще очень редкие бензины, такие как АИ — 102 и АИ — 109, у которых степень сжатия 14 и 16 соответственно.


Итак, что произойдет, В ТЕОРИИ, если мы зальем 92-й бензин в мотор, рассчитанный на 95-й? ДА все просто, топливо от большой степени сжатия будет самовоспламеняться, будут происходить «мини-взрывы» — то есть проявится разрушительное действие детонации!

А чем опасна детонация? Да все просто, прогар прокладки между головкой блока и самим блоком, разрушение колец (как компрессионных, так и маслосъемных), прогар поршней и т.д.


НО это как я написал выше — ВСЕ ЭТО В ТЕОРИИ! ОСОБЕННО У НАС В РОССИИ! Почему я говорю это. Многие производители поняли, что найти качественный бензин ОЧЕНЬ ТРУДНО (и сейчас речь идет о 95-м варианте), по возможности, даже в столичных регионах (про маленькие города я уже молчу). Часто бензин «бадяжат» так, что до октанового числа 95 дойти нереально. Помню пару лет назад читал статью с экспериментом — где пробы брали с большого количества заправок столицы, и только в 20 — 25% случаев бензин подходил к норме, остальные были далеко не 95 и даже не 92.Просто думай! Как проверить качество самостоятельно? Правильно — НЕТ.

Значит, если залить такое некачественное топливо, двигатель сразу заглохнет? Сразу? Не совсем так. Автомобили сейчас умные, и именно для того, чтобы ваш мотор не ушел «в разнос» был придуман датчик детонации, он позволяет мотору работать с разным октановым числом. Он отслеживает механические колебания блока цилиндров, преобразует их в электрические импульсы и постоянно отправляет в ЭБУ.


Если импульсы «выходят за пределы нормального состояния», то ЭБУ принимает решение о коррекции угла зажигания и качества топливной смеси. Таким образом, современный двигатель, рассчитанный на 95 бензин, будет спокойно работать и на 92.

Но! Такая работа будет успешной на низких и средних оборотах, на высоких (почти максимальных) датчик детонации работает не так эффективно, поэтому «жарить» на низкооктановой смеси НЕ ХОЧЕТСЯ!

Подведем итоги.

Что будет если залить 92 вместо 95?

На самом деле разница между 92 и 95 бензином минимальная, всего «3 числа».Если вы пойдете заправляться в компанию, которая гарантирует вам именно «жесткие показатели», то есть «92 это 92», а «95 это 95» и ВЫ В ЭТОМ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ. Та разница будет скорее для вашего двигателя на высоких оборотах, а не в существенной (до 2 — 3%) потере мощности, да и расход топлива увеличится на этот процент.

И что самое интересное, если вы не будете часто раскручивать свой силовой агрегат до 5000 — 7000 об/мин, а двигаетесь от 2000 до 4000, то 92 не подарит вам никаких негативных моментов.Тем не менее электроника сама все отрегулирует.

Предубеждение — что клапаны могут прогореть, такого нет. Прогар клапанов был характерен для освинцованных типов с металлическими добавками. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ-76 (и у него не было электронной коррекции угла зажигания и впрыска топлива). Но сейчас такой опасности просто нет, ведь такое топливо давно запрещено.

НО В ИДЕАЛЕ! Залейте именно то топливо, которое рекомендовано производителем.Ведь если вдруг заглохнет новый двигатель, и выяснится, что поломка связана с бензином, то вы попадаете в очень дорогой ремонт, ПРИЧЁМ ЗА СОБСТВЕННЫЙ СЧЕТ. Экономия 10% на бензине вам «выйдет боком».

Какой конечный результат хотите нарисовать — каждому свое, если ваш мотор не рассчитан на 92-й, то и лить не стоит! Но это может быть чревато! Однако, если залить современный двигатель, автоматически, он отрегулирует углы зажигания, и вы можете даже не почувствовать смену топлива (ТО ЕСТЬ, и на 92-м можно ездить, не раскручивая двигатель на максимум).Но если случится поломка, и гарантийщик обнаружит, что залито не то топливо, РЕМОНТ БУДЕТ ЗА ВАШ СЧЕТ! А на этом уж точно не стоит экономить 2 – 3 рубля на литре.

Сейчас смотрим подробную видео версию.

Октановое число – это способность топлива сопротивляться детонации, называемая октановым числом. Чем он выше, тем выше это сопротивление. Поэтому бензины с низким числом применяют в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом — в двигателях с высокой степенью сжатия.

Часто возникает вопрос: бензин с каким октановым числом (ИОЧ) можно заливать в двигатель, учитывая наше качество бензина.

Это просто. Открываем лючок бензобака вашего автомобиля или инструкцию по эксплуатации автомобиля и читаем, какой бензин там указан, и этот можно заливать. В инструкции к авто смотрите степень сжатия.

Степень сжатия и октановое число бензинового двигателя без наддува

1. Если степень сжатия 12 и выше, залейте не ниже АИ-98.
2. При степени сжатия 10 и до 12 заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания при данной степени сжатия изготавливается именно под этот номер.
92 можно как бы залить, но не обязательно, расход будет выше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — залить октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Экзотика АИ-102 и АИ-109 — с 14 и с 16 соответственно.
Для двигателей с турбонаддувом не ниже АИ-95 и выше!

Не путайте степень сжатия с компрессией двигателя.

Степень сжатия — геометрическая безразмерная величина, рассчитываемая как отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Компрессия — физическая величина, давление в цилиндре в конце такта сжатия. Измеряется в атмосферах или кг/см2 при прокрутке стартером на хорошо заряженном аккумуляторе и выкрученных для измерения свечах зажигания.

Оптимальная компрессия двигателя очень грубо рассчитывается путем умножения степени сжатия на 1.4 атмосферы.

  • Если использовать топливо с меньшей относительной влажностью, то неизбежно возрастут ударные нагрузки в виде детонации и звона и, как следствие, износ двигателя. К тому же расход выше и смысл экономии теряется.
  • 2. Если использовать бензин с более высоким октановым числом, чем предусмотрено конструкцией двигателя, то бензин будет гореть дольше, выделяя больше тепла.
  • Топливо с более высоким октановым числом обычно сгорает при более низкой температуре и медленнее.Из-за скорости горения ниже расчетной может оказаться, что в фазе выхлопа через клапан вместо выхлопных газов будет выходить еще горящая смесь. Следовательно, будут перегреваться детали двигателя, особенно клапаны, а также увеличится расход масла. Что интересно, на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (из-за теплового расширения выбираются зазоры), но двигатель работает на износ.
  • Например, 100 бензин горит слишком медленно для вашей степени сжатия.Поэтому он не сгорает полностью и дымит. Нет смысла заливать 100-й, если на 95-м машина едет хорошо.

Топливо с более высоким октановым числом обладает большей устойчивостью к детонации.

Если на двигателе нет системы контроля угла зажигания, то заливка высокооктанового топлива может снова испортить свечи и потерять часть мощности, так как будет позднее зажигание.

Бензин — что

Бензин – самая легкая из жидких фракций нефти (смесь легких углеводородов).Используется в качестве топлива в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и другой техники.

Маркировка бензина

В соответствии с ГОСТ 54283-2010 на все бензины в России действует единая маркировка. Например, АИ-80. Это стоит за этим. А — автомобильный бензин, I — октановое число, определяемое исследовательским методом. 80 — это само октановое число. Также в конце к названию можно добавить еще одну цифру — экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4).Если в маркировке бензина нет буквы I, то его октановое число определялось моторным методом (А-92).

Требования к качеству производимых в настоящее время бензинов определяются Техническим регламентом, принятым в 2011 году. Полное название «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».

Типы бензина

Неэтилированный бензин

Бензин, не содержащий присадок свинца.Весь бензин в настоящее время производится в соответствии с Техническим регламентом.

Бензин АИ-80

Полное наименование «Бензин АИ-80, Нормальный». Октановое число 80, получено исследовательским методом. По моторному методу он равен 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Класс топлива – второй. Не ведомый.

Бензин АИ-92

Полное наименование Бензин АИ-92/4, Обычный. Октановое число 92 по исследовательскому методу, 83 по моторному методу.ГОСТ 51105-97. Не ведомый.

Бензин АИ-95

Полное наименование «Бензин АИ-95/4, Премиум Евро». Октановое число 95 по исследовательскому методу, 85 по моторному. ГОСТ 51105-97. Не ведомый.

Бензин АИ-98

Полное наименование «Бензин АИ-98/4, супер-евро. Октановое число 98 по исследовательскому методу, 88 — по моторному. Выпускается по ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38.401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005.Не ведомый.

Бензин А-92

Октановое число определяется по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время недоступен. Не ведомый.

Бензин АИ-76

Соответствует АИ-80. Октановое число двигателя = 76. Производится по ГОСТ 2084-77. Он может быть как свинцовым, так и неэтилированным.

Бензин АИ-91

Соответствует АИ-92. Октановое число по исследовательскому методу 82,5. Выпускается по ГОСТ 51105-97.Не ведомый.

Бензин А-92

Изготавливается по ТУ 38.001165-97. По ТУ 38.001165-87 в советское время экспортировался. Аналог АИ-92. Не ведомый.

Бензин АИ-93

Соответствует АИ-95. Октановое число мотора 82,5. Исследования 93. В советское время на экспорт шел бензин с маркировкой А-93, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Может быть свинцовым и неэтилированным.

Ваш вопрос: Что означают цифры на заправках?

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.Например, АИ-95 – это топливо для автомобилей (им точно не удастся заправить самолет), которое имеет октановое число 95, и это проверено исследовательским методом. Октановое число является основным показателем детонационной стойкости бензина.

Что значит ИИ на заправке?

АИ — маркировка бензина (автомобильного топлива), октановое число которого определяется исследовательским методом АИ — агротехника АИ — индекс апоптоза Археографическая комиссия

Что означает цифра 95?

АИ — аббревиатура марки бензина.… Чем выше октановое число, тем лучше качество бензина. Также на стоимость топлива влияет октановое число: чем оно выше, тем бензин дороже. Наиболее распространены топливные АИ -92 и АИ 95 .

Что лучше 92 или 95?

В техпаспорте производитель сам указывает как бензин лучше заправлять — 92 или 95 … … отличие 92 бензин от 95 заключается в том что топливо с более низкое октановое число начнет воспламеняться раньше, чем требует производитель.

Что означают цифры в марке бензина АИ 92?

Октановое число число (оно же расшифровывается как цифра в индексе) указывает на такое свойство как стойкость бензина к детонации. Число это относительно. … Соответственно, бензин АИ 92 эквивалентен по своей стойкости к детонации 92 % смеси изооктана с гептаном, АИ —95 — 95 % и т.д.

Что означает марка бензина АИ 80?

Расшифровка маркировки AI 80 означает , что октановое число 80 получено исследовательским методом (буква I) и испытания топлива проводились в условиях малых и средних нагрузок на двигатель автомобиля (как при обычном шоссейном вождение).Буква А указывает, что топливо автомобильное.

Что означает бензин с октановым числом 95?

Октановое число бензина — процентное соотношение изомеров и октана к гептану. Используя числа с октановым числом , вы можете получить информацию о производительности бензина , запасе хода, детонационной стойкости, мощности и многом другом. … Если в пробе содержится 5 % гептана и 95 % изооктана, то топливо маркируется номером « 95 ».

Почему 95 бензин так называется?

Поэтому одна из характеристик любого бензина — это детонационная стойкость, то есть его свойство сопротивляться самовозгоранию. И зависит эта детонационная стойкость от октанового числа бензина , которое указано в его маркировке: например, АИ- 95 имеет октановое число 95 .

Что будет, если смешать в баке 92 и 95 бензин?

АИ- 95 и АИ- 92 имеют разное октановое число и разную плотность, поэтому при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним.Значит прирост скорости автомобиля будет совершенно незначительным. … Дело в том, что чем выше октановое число топлива, тем ниже его температура сгорания.

Почему зимой лучше заливать 92 бензин?

Отсюда следует, что наилучшее воспламенение при зимних температурах обеспечивается меньшим количеством спиртов. Применение при минусовых температурах бензина АИ- 92 значительно облегчит процесс воспламенения топлива в цилиндрах, а также позволит предотвратить возникновение возможных проблем с двигателем.

На каком бензине расход меньше 92 или 95?

Как правило расход на АИ 95 действительно несколько ниже, чем на АИ- 92 … Но без замеров никто не может ответить на вопрос какой бензин сэкономит владельцу рубли в кармане . Для снижения аппетита к разыгрыванию разницы в стоимости литра 92 -го и 95 -го бензина она должна быть очень существенной.

Какой бензин лучше заливать? Что делать, если у производителей нет единого мнения о марке бензина.

Когда автолюбителя интересует, какой бензин лучше: 92 или 95, однозначно ответить невозможно. Так как не совсем понятно, что он хочет знать: чем бензины отличаются друг от друга по качеству или какой бензин лучше подходит конкретно для его машины, а может на каком бензине выгоднее ездить? Получается, что один вопрос содержит в себе несколько других, с которыми нужно разбираться последовательно.

Есть ли разница по качеству между АИ-92 и АИ-95

Говоря о качестве топлива, нужно четко понимать, что если бензин имеет октановое число (ОЧ) 95, это не значит, что он лучше 92.Ведь качество оценивается не по величине ОЧ, а по степени чистоты бензина при производстве. Дело в том, что сделать его можно тремя способами, и при этом он будет достаточно качественным для своей ОС.

Таким образом, получается, что и 92-й, и 95-й бензин изначально имеют октановое число не выше 80 единиц. Далее производители начинают повышать ОУ, вводя в топливо спиртосодержащие вещества.

Поэтому ответить на вопрос, какое топливо лучше по качеству, можно, только зная октановое число исходного бензина (сразу после очистки масла) и уровень концентрации эфирных присадок, которые впоследствии применялись для его повышения.Однако определить это «на глаз» невозможно, поэтому и без лабораторных анализов узнать качество топлива тоже не получится. Это значит, что и тот и другой бензин может быть как одинаково хорошим, так и одинаково плохим.

Что лучше заливать в бак: АИ-92 или АИ-95

Чтобы ответить на вопрос: «какой бензин лучше заливать в автомобиль?», необходимо узнать топливные рекомендации производителя конкретного автомобиля. То есть, если в паспорте на автомобиль указано, что можно заливать бензин не ниже АИ-95, то не стоит экспериментировать, пытаясь сэкономить, кормя своего «железного коня» бензином АИ-92.

С этим могут поспорить многие, аргументируя это тем, что уже несколько раз заправлялись 92-м и ничего — машина едет. Только вот стоит напомнить таким водителям, что чем выше октановое число бензина, тем ниже его температура сгорания, поэтому при снижении октанового числа происходит обратный процесс. То есть, если производитель автомобиля в качестве рекомендуемого топлива указал бензин с октановым числом не ниже 95, то элементы двигателя рассчитаны именно на него.И залив вместо 95-го 92-го, водитель тем самым изменяет температурный режим силового агрегата, что может привести к выходу из строя элементов двигателя. И это в том случае, если октановое число действительно соответствует заявленному, а если октановое число еще ниже, то это грозит вызвать детонацию (микровзрывы в результате самовоспламенения топлива). Детонация приводит к сильному нагреву стенок цилиндров, что в итоге приведет к прогоранию прокладки ГБЦ, поршней, клапанов.Конечно, может какое-то время силовой агрегат автомобиля и выдержит такое исполнение, но ремонт рано или поздно все равно придет.

А вот что касается машин, рассчитанных на 92-й, то тут дело обстоит иначе. В бак можно залить топливо с более высоким октановым числом — вреда от этого двигателя не будет, хотя и сверхпольза тоже будет. Есть мнение, что от такого топлива увеличивается динамика разгона и снижается расход. В какой-то мере это так, но результат не так ощутим, как хотелось бы.А пока стоит рассмотреть вариант смешения двух видов бензина. Может, если смешать 92 с 95, то машина будет лучше ехать и при этом будет экономичнее по деньгам?

Можно ли смешивать АИ 92 с АИ 95

Смешивать бензин для двигателей, рассчитанных на топливо с ОЧ=92 бессмысленно, а работающих на 95-м — вредно. Дело в том, что кондиционируемые виды топлива имеют разную плотность и практически не смешиваются. Поэтому в бензобаке получается не смесь, а «бутерброд», то есть более тяжелое топливо оседает на дно бака, а топливо с меньшей плотностью остается сверху.Вот и получается, что все равно двигатель выдает сначала один бензин, а потом другой.

В итоге для машины, работающей на 92-м, добавление 95-го привело бы к пустой трате денег, а двигатель, предназначенный для 95-го, снова «наедался бы» почти чистым 92-м. Теперь вернемся к вопросу экономии. Неужели заправляться высокооктановым топливом выгоднее, если на нем двигатель становится экономичнее?

АИ-92 или еще АИ-95

Специально для выяснения этого вопроса были проведены стендовые испытания эквивалентные скорости 90 км/ч, которые должны были проанализировать разницу в мощности и расходе топлива после заправки с 92-й и 95-й бензин.

По результатам двух испытаний выяснилось, что разница в мощности составила 0,1 л/с в пользу топлива с более высоким октановым числом. Как видите, мощность действительно увеличилась, но на такую ​​величину, что вряд ли кто-то почувствует реальные изменения в динамике автомобиля.

С экономией топлива картина оказалась примерно такой же, то есть экономилось около 100 грамм бензина на 100 км пробега. Факт экономии есть, однако, если учесть разницу в цене между 92-м и 95-м, то владельцам автомобилей, двигатели которых рассчитаны на 92-й, заливать в бак высокооктановым бензином экономически не выгодно топливо.

В итоге из вышеизложенного можно сделать следующие выводы.

  • Невозможно поменять 95-й на 92-й, если двигатель автомобиля рассчитан на высокооктановое топливо. Это неизбежно приведет к высоким затратам на ремонт двигателя в долгосрочной перспективе. Как правило, производители автомобилей разрешают использовать бензин с неподходящим октановым числом только в течение короткого времени (если на заправочной станции нет подходящего бензина).
  • Обратная замена, если двигатель рассчитан на 92-й, не выгодна с экономической точки зрения.Никакого вреда автомобилю высокооктановое топливо не принесет, а польза от такой замены будет минимальной. Однако следует уточнить, что это в том случае, если АИ-92 действительно таков. А его OC на самом деле соответствует 92 единицам, а не занижен, что довольно часто встречается на наших заправках. Поэтому, если нет уверенности в честности АЗС, то лучше перестраховаться и заправить АИ-95. Если вы не хотите рисковать, проверьте

Думается, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если залить в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать».Конечно, в бензобак можно заливать любой бензин, если не задумываться. Но вы не должны этого делать. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин с его октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, нужно знать, что нужно заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разберемся, какой лучше

И самое главное, это полностью настоящий бензин. Именно с ним у нас на данный момент большие проблемы, думаю никому это доказывать не надо. Если взять статистику, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо по проселочным дорогам не очень далеко от города (как правило, не далее 100 километров). При таких поездках всегда можно заправиться на уже проверенной АЗС.Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор заправки

Какой бензин все же лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и вы для себя определились с заправками. Бензин и дизельное топливо высокого качества. Теперь решаем вторую задачу, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, ведь выбор, как говорится, невелик.Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а на серьезных заправках даже 98-й.

Многие считают, что 92-й намного лучше, в нем вроде меньше присадок и он чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия. Но, думающие так часто просто не догадываются, что наш «родной» 92-й — это в большинстве случаев тот же 80-й.Понятно, что есть настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, причем по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть октановое число, которое заявляет АЗС, довольно редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает.Очень часто по этой инструкции даже лезть не нужно. Эта информация написана на обратной стороне крышки бензобака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно залить в бензобак этой машины. Пишут «только 95-й», тогда все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Это не должно быть сделано таким образом.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение за вами.Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше, когда двигатель будет работать в экстремальных условиях (это резкие ускорения, высокие обороты во время движения и тому подобное), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправкой на 92-м и более благородным — на 95-м.Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учитывать, что 92 бензин в настоящее время в нашей стране, что называется, самый «ходовой». Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

А может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность, и заливаем 98 бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Думаем, что машина поедет еще лучше. Но все же это перебор.Здесь вы можете нанести больше вреда двигателю вашего автомобиля. Двигатели высокофорсированные, у которых очень высокая степень сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных автомобилей.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, когда на заправке залил какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую. Твоя машина просто не хочет ехать.Он очень сильный, как говорится, «тупой» и дергается невообразимым образом. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно ехать на СТО, чтобы там продиагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему. Вот именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам дают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин все-таки лучше заливать в свой автомобиль.Чтобы еще раз все полностью объяснить, давайте еще раз повторим.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Бензин предпочитаем 95-й. Если для вас не все так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92-м и 95-м. Обкатываем их в разных режимах, и проверяем буквально все на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев всегда следует заливать бензин только на уже хорошо проверенных заправках.Их должно быть одно или два.
    4. Если вам так и не удалось спасти свою машину, вы залили ее непонятно каким бензином, а ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно съездите на СТО и продиагностируйте автомобиль.

Заливаю свою Шкоду 95, хотя 92 разрешено. Покупая машину дороже «миллиона» пытаясь сэкономить на бензине? Какая ерунда. Если бы мне не хватало бензина, я бы купил ВАЗ=2104 и ездил бы дешево.

А вот некоторые мои товарищи хоть и экономят на подержанных иномарках и заливают 92.

Чем это грозит?


Вопросы по выбору топлива для автомобиля возникали 25 лет назад, с той лишь разницей, что раньше люди выбирали между 76-м у торгаша, который стоил вдвое дешевле, и 92-м на заправке. Экономическая выгода в таком случае перевешивала возможный вред, поэтому многие заливали низкооктановый бензин вопреки рекомендациям производителя.

92-й вместо 95-го

Сегодня разница в цене между 92-м и 95-м около 3-х рублей. То есть экономия на одном баке около 150 руб. 1000 рублей можно сэкономить только через 5 тысяч километров. А 10 000 рублей — только через 50 тысяч километров. За это время на ремонт из-за неподходящего топлива можно потратить гораздо больше.

Но что значит «неправильное топливо»? Неправильный – это тот, который не разрешен к применению производителем.То есть, если у вас в инструкции или на лючке бензобака написано «не ниже АИ-95», то 92-й бензин для этой машины будет неподходящим, хотя по ощущениям машина не хуже. И дело даже не в том, что двигатель откалиброван под определенный вид топлива. А дело в том, что если что-то случится с двигателем в течение гарантийного срока, сервис первым делом возьмет топливо на анализ. А если в баке нет того, что рекомендовал производитель, ни о каком гарантийном ремонте не может быть и речи.

Однако и здесь есть свои нюансы.Например, тот же французский двигатель К4М под капот Lada Largus требует только 95-го, а под капотом Nissan Almera, Renault Logan и Sandero может работать и 92-го. Более того, Renault допускает даже кратковременную работу двигателя на топливе с октановым числом 87 по исследовательскому методу, то есть даже на некачественном 92 двигатель не умрет.

Почему же тогда тольяттинцы так настоятельно рекомендуют заливать в баки только 95-й? Инженеры объясняют это лучшей эффективностью, приемистостью и экологичностью.Плюс иногда говорят о неком технологическом заделе и перестраховке, мол, все мы понимаем, в какой стране живем и каким бензином заправляемся. Поэтому, если рекомендуют 95-й, а в танк попадает что-то похуже, то это не страшно, а если рекомендуют 92-й, а в танк попадает что-то похуже, то ответственность за отказ двигателя должен нести производитель. Здесь он перестраховывается.

Но все же. Помимо желания сэкономить, многие водители, заливая 92-ю вместо 95-й, прикрываются тем, что в нашей 95-й слишком много вредных присадок, а 92-я хоть и имеет более низкое октановое число, но лучше.На самом деле слухи об отвратительном качестве 95-го бензина слишком преувеличены. Да, он не идеален, но если заправляться на фирменных заправках, криминала не будет.

Более того, чтобы вы поняли, 92-го в Европе давно нет. Только 95, 98, 100 и другие топлива. Так что, если у вас европейский автомобиль или автомобиль, который продается в том числе и в Европе, 95-й будет однозначным выбором. Даже если использование 92-го разрешено на люке или в инструкции.

95-й вместо 92-го

95 вместо 98

Разница в цене между 95-м и 98-м уже более ощутима, поэтому (а также потому, что 95-й до сих пор считается основным видом топлива для современных бензиновых автомобили в Европе) если инструкция разрешает оба топлива, то можно постоянно заправлять 95-м, а 98-м лить только в очень жаркие дни.Почему? Дело в том, что чем выше температура, тем больше риск детонации, а с высокооктановым топливом этот риск снижается.

Но если для двигателя без всяких оговорок рекомендован только 98-й, не стоит баловаться 95-м — это может плохо кончиться. Обычно 98-й рекомендуют заливать в очень современные моторы с высоким КПД и сложной электроникой. Эти двигатели крайне чувствительны и привередливы к качеству топлива, поэтому для них замена 98-го на 95-й гораздо чувствительнее, чем замена 95-го на 92-й в двигателях, которые рассчитаны на 95-й.Я не говорю, что разовая заливка в бак 95-го приведет к капитальному ремонту двигателя, я говорю, что постоянно лить 95-й нельзя. Делая это, вы как бы берете взаймы у мотора — копите сейчас, чтобы потом потратить деньги на ремонт.

98 вместо 95 и 92

Если есть деньги и желание залить 98-й вместо 95-го, то можете смело это делать, ничего страшного не будет. Современные двигатели имеют системы, которые адаптируются к топливу.А более высокое октановое число, в отличие от более низкого, практически для всех автомобилей безвредно.

Теперь несколько слов о преимуществах 98-го бензина. В последнее время и производители, и заправочные станции агитируют заливать в автомобили только 98-й бензин (или даже 100-й — уже есть). При этом внятных аргументов нет, одни голословные фразы, что 98-й якобы лучше и все тут. Ничего не могу сказать по этому поводу, потому что никаких опытов и лабораторных экспериментов не проводилось.

А по поводу чистящих присадок могу сказать только одно — если постоянно лить 98-й, то да, мотор будет чище. Но если заливать изредка, то можно сделать еще хуже, смыв какой-нибудь большой кусок осадка, который потом попадет туда, где ему быть не надо.

Александр Долгих

Несмотря на постоянные заявления о необходимости перехода на новые, экологически чистые виды топлива, бензиновые автомобили по-прежнему остаются в большинстве.И многие владельцы таких автомобилей задаются вопросом: «Каким бензином лучше заправлять автомобили?». Ведь на заправках есть сразу несколько брендов.

Октановое число и стоимость

Числовое значение в маркировке указывает на октановое число топлива. Чем выше значение, тем лучше ударопрочность. Так, 95 бензин, по сравнению с АИ-92, будет иметь более высокое качество. Соответственно, чем выше октановое число, тем выше стоимость.

Название бренда также содержит буквы.«А» указывает на то, что топливо предназначено для использования в автомобилях. «И» означает, что октановое число определяется исследовательским методом (может отсутствовать, в этом случае измерение проводилось моторным методом).

По ГОСТу топливо в России делится на несколько основных групп:

Итак, вопрос о бензине с октановым числом 92 решен. Теперь необходимо рассмотреть особенности производства АИ-92.

Чем отличается АИ-92

Бензин 92 — это высокооктановое топливо, предназначенное для использования в автомобилях с карбюраторным и инжекторным двигателем.Основное отличие 92-го и 95-го бензина в том, что он имеет более низкое октановое число. Эта марка топлива выпускается в двух вариантах: летнем и зимнем. Этот вариант несколько дешевле АИ-95 (примерно 3-4 рубля). Часто автопроизводители рекомендуют его как запасной вариант для автомобилей, работающих на более высокооктановом бензине.

Отличия АИ-95

Этот вид топлива имеет октановое число не менее 95 по исследовательскому методу и 85 по двигателю. Литр этого бензина дороже литра АИ-92.Однако пользоваться им будет выгоднее, особенно при езде по городу. Причина в том, что расход топлива уменьшится. На трассе этот эффект практически не заметен.

Старые автомобили очень хорошо себя чувствуют при использовании 95-го бензина. Они улучшают ускорение, немного повышают мощность и максимальную скорость. На новых моделях моторов эффект не так заметен (хотя все же присутствует). Так что вопрос, какой бензин лучше заливать в бензобак 95 или 92, должен решать сам автомобилист (если, конечно, нет ограничений со стороны производителя транспортного средства).

Довольно часто можно услышать призывы к использованию АИ-98. Хотя, заметить разницу между 95 и 98 бензином при езде на обычном автомобиле достаточно сложно. Дело в том, что АИ-98 предназначен для двигателей с турбонаддувом. При такой операции эффект действительно будет значительным.

95 или 92 бензин: как заправить машину

При выборе топлива следует руководствоваться не личными предпочтениями, а рекомендациями производителя.В этом случае вопрос какой бензин лить 92 или 95 отпадет сам собой.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Марка топлива, используемого на конкретной модели автомобиля, указывается под крышкой топливного бака. Использование любого другого варианта приведет к аннулированию гарантии на машину.

Октановое число бензина 92 и 95 разное, а значит и свойства будут разные. Температура воспламенения высокооктанового топлива будет ниже. Поэтому в автомобиль можно заливать только бензин высшего сорта.Настоящий 95-й бензин, залитый в машину, которая ездила на 92-м, никак не повлияет на состояние двигателя. Наоборот, производительность машины только улучшится.

Заливать топливо с низким октановым числом не стоит. Это приведет к снижению ресурса агрегата. Хотя в экстренных случаях такой вариант приемлем (но только на короткий период времени). Поэтому, если возникает вопрос: «Бензин 92 или 95 что лучше?», то ответ очевиден.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Разница при переходе на новую марку топлива

Температура и скорость горения бензина 92 и 95 разные. Поэтому после смены марки автомобилист сразу должен почувствовать изменение тяги автомобиля. Хотя разница будет настолько незначительной, что ее, скорее всего, заметит только опытный водитель.

Автовладелец может дома определить, какой бензин перед ним. Для этого нужно измерить плотность жидкости.Так же можно посмотреть цвет топлива (окрашивается при производстве):

  1. А-76 — мутная непрозрачная жидкость. В данном случае речь не идет о красителях: топливо относительно низкого качества и содержит большое количество примесей.
  2. АИ-92 имеет красно-оранжевый цвет.
  3. АИ-98 обычно синего цвета.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

В целях экономии или по какой-то другой причине многие водители смешивают разные марки топлива. Среди автовладельцев до сих пор идут активные споры о том, какой бензин можно заливать в бензобак.

В большинстве случаев октановое число повышают за счет добавления присадок. То есть за основу берется низкооктановое топливо (больше всего баз от 92 бензина) и доводится до стандарта АИ-95 или АИ-98.

Необходимо помнить, что 98 бензин отличается от 95, как и от 92 своей плотностью. То есть, если заливать две разные марки топлива, то марка с низким октановым числом будет на дне бензобака. Это не будет смешиваться. То есть сначала производится один бензин, а потом другой.Проблем с работой мотора возникнуть не должно (если, конечно, октановое число не выше установленного производителем). Но все же бензин любой марки лучше заливать отдельно.

Для многих современных автомобилей не имеет значения, каким бензином лучше заправляться 92 или 95. Главное, чтобы он был хорошего качества. Проверить топливо очень просто. Требуется нанести каплю на лист бумаги. Если после высыхания образуется пятно, значит, в составе есть примеси (например, это может быть керосин).Качество такого бензина будет ниже, чем у стандартного.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Этот метод подходит для тестирования различных марок. Также можно проверить топливо на наличие в нем воды. Для этого потребуется марганцовка. В чистом бензине не растворяется. Однако, если он был разбавлен водой, порошок сразу смешается с содержимым контейнера.

Иногда в топливе может быть превышено содержание сероводорода.Об этом свидетельствует исходящий от него сильный запах тухлых яиц.

Если вам часто приходится заправляться на незнакомых заправках, вам может понадобиться проверка октанового числа. Для этого существуют специальные приборы, определяющие этот показатель по малой порции жидкости. Устройства небольшие и их можно носить с собой.

Вопрос о том, какой бензин лучше для автомобиля – 92 или 95, на сегодняшний день не только не риторический, но его даже можно назвать неуместным. Конечно, качество топлива на российских заправках, как и прежде, не блещет, особенно это чувствуется в глубинке, ведь там контроль минимальный, и в топливо подмешивается все что угодно.Но все же проблема качественной заправки автомобиля этим вовсе не ограничивается. Одни автолюбители ездят на старой машине, а другие на новой, только что купленной в автосалоне.

Само собой разумеется, что их двигатели предпочитают разное топливо. Если с новыми автомобилями все более-менее понятно: заправляйтесь рекомендованным автопроизводителем топливом и ездите спокойно, то с подержанными все не так просто.

На старых автомобилях может отсутствовать книга с указанием технических рекомендаций, а во-вторых, предыдущий владелец автомобиля мог модернизировать силовой агрегат под другой вид бензина или даже перевести его на газ.


Как не навредить двигателю с большим пробегом


Какой бензин выбрать для своего автомобиля, 92 или 95, решать, конечно же, самому автомобилисту. Кто-то пытается сэкономить, заправляя 92-й автомобиль, а кто-то умудряется смешивать разные виды топлива или использовать присадки. Кстати, специалисты утверждают, что новомодные продукты на 80% являются маркетинговым ходом и при неправильном использовании могут даже навредить двигателю. Поэтому с добавками нужно быть очень осторожным.Но все же важно знать, в чем разница между 92 и 95 бензином, ведь незнание этого может привести к внеплановому ремонту двигателя.


Эти две самые популярные марки топлива, безусловно, имеют существенную разницу. Во-первых, это октановое число. Однако не стоит думать, что 92-й бензин плохой, ведь есть такие автолюбители, которые считают, что 95-й по качеству выше 92-го и он не может навредить силовому агрегату. Однако на деле все обстоит наоборот, ведь высшее топливо обычно делается на основе 92-й базы путем добавления в него разного рода присадок для повышения изооктанового числа.Именно по этой причине многие специалисты считают 92-й бензин гораздо более чистым, чем его старшие «собратья» 95-й и 98-й бензин.

Более чистый, поскольку содержит меньше добавок. 95-й доводят до нужного уровня сами заправщики, так как им дешевле его смешать, чем покупать продукт напрямую с НПЗ. Такая самоделка очень опасна для мотора и запросто может вывести его из строя.


Многие и не без оснований считают, что необходимо четко следовать рекомендациям производителей, которые отражены в техническом паспорте автомобиля.Почему не рекомендуется их ломать? Попробуем выяснить.

Если по техпаспорту для мотора предназначен 95-й бензин, то некоторые, стремясь сэкономить, заливают 92-й. Со временем это приводит к проблеме с двигателем, и уже, конечно же, по вине самого автовладельца. По закону физики, чем выше октановое число, тем ниже будет температура горения горючей смеси. А вот при использовании низкооктанового топлива происходит обратное.

Это приводит к прогоранию некоторых деталей и к быстрому внеплановому частичному или капитальному ремонту двигателя. Так, если автомобиль необходимо заправлять только 95-м бензином, то «кормить» его 92-м топливом категорически нельзя, т.к. это чревато и нужно быть предельно осторожным.

А что может случиться, если смешать топливо?


Этого делать нельзя, так как ни 92-й, ни 95-й полностью не смешиваются в бензобаке. Смесь 95+92, как многие считают, позволяет сэкономить, но также следует помнить, что двигателю будет нанесен существенный вред, особенно если он рассчитан на 95-й бензин и выше.Это произойдет потому, что эта пара типов бензина имеет разную плотность. 92-й, заправленный в соотношении 50% на 50%, опустится на самое дно бензобака, а 95-й, наоборот, поднимется. Так, пока не закончится один вид топлива, второй останется в баке. И снова возвращаемся к уже сказанному выше о вредности 92-го топлива.

Если автомобиль рассчитан на 92-0-й бензин и выше, то можно заправлять 95-й. Двигатель от этого не пострадает.


Итог


Из всего вышесказанного видно, что в таком вопросе, каким топливом лучше заправлять автомобиль, огромную роль, как и прежде, играют субъективные условия. Но если подходить объективно, то лучше заливать «родное» топливо в те агрегаты, которые рассчитаны на 95-й бензин, а в двигатели под 92-й топливо вполне можно заливать и более высокую марку.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Какой бензин лучше горит 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Что это за числа

Надеюсь, вы прочитали первую часть статьи о нем и больше не демонизируете его.Упоминались и недостатки бензина, но за рамками обсуждения остались многие другие предубеждения, как имеющие рациональное объяснение, так и совершенно необоснованные. Давайте посмотрим, в чем еще мы слишком часто ошибаемся?

«Наливайте иногда 98-й!»

Ни для кого не секрет, что есть современные моторы. Вроде производитель сообщает о новых технологиях, а на деле проблем становится все больше, и теперь пятилетняя машина не желанная покупка, а объект больших «вливаний» средств и потенциальный источник проблем.А хозяин машины, как всегда, остается с ними наедине. Производитель уверяет, что машина отличная — и бензина кушает мало, и экологична, и насколько надежна, по всем отчетам просто блеск, минимум отказов. И на этих интернет-сайтах ходят слухи, и дилер почему-то иногда настойчиво советует иногда заливать 98-й бензин, для «чистки» двигателя и вообще для профилактики. И знаете, дилер прав по-своему.Ведь недостатки двигателя, недостатки эксплуатации можно компенсировать по-разному. Можно улучшить двигатель, а можно просто долить масло и заправить бензином с более высоким октановым числом. Но это не имеет никакого отношения к очистке двигателя.

Чем 98-й бензин отличается от 95-го бензина? Чисто теоретически — октановое число. Моющие свойства, текучесть, летучесть – все эти параметры будут примерно близки. Более того, бывают варианты, когда 98-й бензин действительно просто такой же базовый, как и 95-й, но с присадками.

Но не нужно радостно заливать в свой автомобиль, где на лючке бензобака абсолютно безоговорочно утверждается «Только 98RON», 95-й бензин, мотивируя этот поступок логикой «если не видишь разницы, зачем плати больше?». Разницу можно увидеть. И я не говорю, что они равнозначны, потому что разница в октановом числе есть, и она зачастую может быть решающей.

Например, ибо часто это выливается в десятки тысяч «лишних» пробегов до капитального ремонта роторов, а на турбированных автомобилях, часто на 95-м бензине, двигатель сможет прожить только до первого длительного «нажимания тапочки» .Почему ваш дилер (например, Audi) советует вам «иногда заправлять 98-й»?

Как я уже сказал, это действие имеет практический смысл. Смешивая 95-й и 98-й бензин, мы получаем что-то среднее, часто по характеристикам ближе к АИ-98, чем к АИ-95. Мы намеренно покроем требования автопроизводителя по октановому числу. И уже не столь важно, что мотор немного перегревается из-за грязных радиаторов, неисправного термостата, «глючных» датчиков и стоящей защиты картера.Что октановое число бензина падает из-за летящего масла через давно забитую систему вентиляции, потому поршневых колец давно уже нет…

А теперь бензин лучше, мы реально продлили жизнь двигателю — крутится лучше, эффект налицо. Но не лучше ли привести его в порядок более традиционным способом? И, конечно же, отмыть 98-й бензин будет нечем, повышенная цена не означает повышенные второстепенные характеристики.

Более того, при использовании некоторых антидетонационных присадок вероятность закоксовывания форсунок даже возрастает, например ММА (монометиламин) и ему подобные могут вызвать такой эффект — и даже если эта присадка не используется на крупных сетевых АЗС, ничего можно на периферии.

Единственная действительно стоящая причина заправить бак 98 бензином — поездка на трассу или просто для хорошего «пожара». Если двигатель просто немного закоксовался, но система охлаждения еще жива, датчики в норме, то нагар отступит, подвижность кольца восстановится, клапана провернутся и сильнее надавят на седла, а двигатель станет немного лучше после долгого стояния в пробках. Но тогда действительно нужно лить 98-й постоянно, а не время от времени.

У кого больше октановое число?

Думаю, читатели сайта уже в курсе, почему нельзя заливать бензин в 92-й, несмотря на то, что на люке явно указан какой-то 91-й. Их «91 АКИ» — это бензин, имеющий среднее октановое число по двигателю и исследовательскому методу, равное 91. В нашей стране марки присваиваются только по исследовательскому методу — отсюда буква «И» в названии «АИ». -92”. В нашей реальности 91 АКИ — это, скорее, 95-й и выше, а вовсе не 92-й.

И даже если у соседа Audi 2.7 turbo уже год ездит на 92, и он доволен экономией, эта экономия как лотерея. Может двигатель испортится сейчас, а может от кого-то из следующих владельцев — в любом случае ваш сосед занимает у двигателя ресурс и когда-нибудь эти деньги придется отдавать. Реальность такова, что шумоизоляция автомобилей уже давно слишком хороша, чтобы водитель услышал детонацию, а двигатели, даже атмосферные, настолько форсированы, что это возможно при любой нагрузке.

Кроме того, современные многоступенчатые трансмиссии прямо провоцируют работу двигателя на самых опасных с этой точки зрения режимах, с низкими оборотами и высокой нагрузкой. Практически все двигатели, выпускаемые в 21 веке, имеют по четыре клапана на цилиндр, регулируемый термостат и температуру двигателя на холостом ходу – свыше ста градусов, а добрая половина из них еще и турбированные. Это означает, что риск возникновения детонации повышен на всех современных двигателях, особенно при нагрузке двигателя после длительного «прогрева» на холостом ходу.

В общем, если у вашего мотора по паспорту стоит управляемый термостат, вы часто стоите в пробках или у вас стоит турбокомпрессор, то, поверьте, 98-й вам действительно не помешает. Даже если на лючке бензобака написано, что на машину подойдет 95-й. Просто там, где делали, рассчитывали на более дотошное обслуживание, более чистый воздух и отсутствие многочасовых пробок, в которых стояние чередуется с разгоном до сотни.

Подкованный читатель скажет, что детонации бояться не надо, ведь в машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается немного сложнее.Во-первых, практически во всех системах используются звуковые датчики детонации, а это значит, что стук должен появиться, чтобы система его обнаружила. Потом еще нужно время на изменение параметров мотора.

Детонация, возможно, исчезнет сразу, а может и нет. В любом случае, вскоре система управления снова попытается переключиться на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дроссельной заслонки, и если двигатель не совсем в порядке, а бензин не тот, то снова появится детонация, а процесс будет повторяться.

Но главная проблема даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают двигатель на высоких оборотах. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора определенной скорости, потому что увеличивается внутренний шум двигателя, и датчик приходит в негодность. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это практически безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправен, то детонация все равно будет, а последствия будут плачевными.Обычно это полный отказ двигателя: пробитый блок цилиндров — «кулак дружбы», завернутый узлом коленвал и разбросанные поршни и шатуны.

К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающуюся волну неприятностей. Пока редкие системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, используются в основном на очень форсированных двигателях, а устанавливались они массово на все машины только покойником в бозе. В общем, детонация вполне возможна.Кстати, нет смысла слушать двигатель, работающий на холостых. Пока нагрузка небольшая и степень наполнения цилиндров низкая, остаточных газов много, и детонации просто не будет. Аналогично и у старых турбированных моторов с пониженной степенью сжатия — стука при малой нагрузке не будет, но это не значит, что он не появится, если слегка нажать на педаль газа.

Многие чересчур современные водители считают, что двигатель с непосредственным впрыском может «переварить» почти 80-й бензин без каких-либо последствий.Эти байки в ходу, вероятно, со времен завоза двигателей GDI от Mitsubishi на Дальний Восток и попыток «сэкономить». Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском заливать даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск повреждения очень дорогих форсунок.

Биотопливо и все-все-все

Вам наверняка будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправиться бензином с октановым числом 102-110.А это газ, сжатый или сжиженный, не почитаемый многими в нашей стране. Это биотопливо E85, содержащее 85-процентный этиловый спирт. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей мощностью двигателя, только нужны чуть более мощные форсунки. Правда, заливать его в неподготовленную машину не стоит.

Большинство машин FlexFuel, использующих это топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность инжектора, более широкий набор лямбда-зондов и, самое главное, система управления может распознавать менее калорийное топливо.Кроме того, есть и более коррозионностойкая система питания, но это не столь важно.

Если вдруг захочется заправиться «недорогим» 105-м бензином, то лучше отказаться от этой затеи, ведь неподготовленный двигатель может просто сломаться. И в лучшем случае расход будет такой, что перекроет все возможные сбережения, а детонационная стойкость топлива будет низкой из-за обеднения смеси.

По той же причине нельзя подливать спирт в бензин, пытаясь повысить его октановое число.Любое изменение теплотворной способности топлива, выходящее за рамки регулирования лямбда-зондом и обычно составляющее около 10-15%, крайне нежелательно. Ситуацию могут спасти специалисты по тюнингу, они настроят двигатель на любое топливо, но это путь в один конец — для полноценного использования смесей Е85 с присадками к бензину и этанолу нужна продвинутая система контроля, способная определять содержание алкоголя в баке.

Топливо

Е85 также характеризуется благотворным влиянием на двигатели, т. к. спирт не смывает топливную пленку, лучше охлаждает клапана (просто за счет более высокой скрытой теплоты сгорания выше ОСН) и намного лояльнее к катализаторы.Именно поэтому автомобили из Европы могут оказаться в лучшем состоянии, чем их «ближайшие родственники» у нас. И дело тут не в том, что у нас плохой бензин, а в том, что у нас бензин, а у них 85-процентный спирт.

В общем, если не уверены, не лейте спирт в бензобак. А вот ацетон, кстати, можно. Это также хорошая антидетонирующая добавка. Хотя МТБЭ намного эффективнее и не так вреден для окружающей среды. Но это, как говорится, совсем другая история.

ампер; усилитель; л; a href = «http://polldaddy.com/poll/9139832/» amp; усилитель; гт; Вы заливаете АИ-98? усилитель; усилитель; л; / ампер; усилитель; гт;

Всем привет, сегодня в рубрике «Что лучше?» речь пойдет о наболевшем, а именно о том какой бензин лучше лить в бак А-95 или А-92. В статье мы взвесим все плюсы и минусы каждого из претендентов и подытожим, чтобы вы смогли сделать правильный выбор топлива для своего автомобиля. Казалось бы, все очень просто; что дороже или что указано в технических характеристиках автопроизводителя.В принципе, во всем мире именно так все и делают, но в нашей стране не всегда можно поверить написанному, поэтому не всегда под маркой АИ-95 скрывается рекомендованный производителем 95-й бензин. Учитывая этот факт, неудивительно, что многие автолюбители не хотят переплачивать за мнимое качество. А если к тому же речь идет о заправках на окраинах, где контроля качества как такового нет, то вместо того же 92-го вам могут залить что угодно и тогда вам будет очень сложно что-либо доказать.»Бадяжат» все, вопрос только сколько, а это уже зависит от совести того же владельца АЗС или ее отсутствия. Хотя какая может быть совесть в деле «мошенничества»? Что происходит после того, как вы заливаете в бак некачественный бензин, знают, наверное, все, результат зависит от многих факторов. Во-первых, сколько вы будете заправляться этим бензином, во-вторых, как долго вы будете заправляться этим топливом, в-третьих — какой у вас тип двигателя.Одно можно сказать точно, что в любом случае с таким топливом вас не ждет ничего хорошего.

Какой бензин лучше каждый решает сам, руководствуясь некоторыми своими знаниями, 92 или 95 или возможно 95 с приставкой «Энергия», «Пульс», «Мустанг» и т.д. Поэтому моя статья сегодня ни о чем больше, чем обсуждение темы, а не то, что является четкой инструкцией, которой необходимо следовать. Походив по форумам и послушав реальных людей, дающих советы исходя из собственного опыта, у меня сложилось собственное мнение и взгляд на вопрос «Какой бензин лучше 92 или 95?».Если вам интересно, то продолжайте читать… Если нет, спасибо, что заглянули!

Сразу скажу, что не стоит обольщаться вышеперечисленными англоязычными приставками, в большинстве случаев это просто маркетинговый ход для тех, кто считает, что после заправки их Жигулей он будет ездить как Мустанг. Хотя есть заправки, где «модный» бензин, скажем так, оправдывает свое название, после заправки такого топлива машина едет лучше и быстрее. Но то, что хорошо для одного мотора, не всегда хорошо для другого.Поэтому высокое октановое число «модного» бензина в ряде случаев может навредить больше, чем «ослабленный» 92-й.

Основные отличия 92-го от 95-го

Эти две марки бензина наиболее востребованы автомобилистами, они безусловно отличаются друг от друга, иначе зачем их тогда делить на два класса.

Первое отличие — октановое число. В 92-м этот показатель будет ниже, но это не значит, что качество бензина будет таким же.Качество как раз будет нормальное, так как 92-й среди специалистов считается чище 95-го. Последние, кстати, если кто не знал, делали с 92-го путем добавления различных присадок и присадок, повышающих октановое число, этот способ считается законным, когда его делают на НПЗ. Хотя нередки случаи, когда нечистые на руку операторы АЗС или даже их владельцы проделывают эту операцию сами, тем самым «надувая» потребителя. Качество такого 95-го оставляет желать лучшего, но выгодно с финансовой точки зрения для самих заправок.

Безусловно, необходимо придерживаться рекомендаций, которые производитель вашего автомобиля указал в руководстве по эксплуатации, но не у всех есть это руководство, особенно это касается подержанных автомобилей, которым больше 10-15 лет. К тому же, как мы уже говорили, если вам рекомендуют 95-й, но вы видите и слышите, что на 92-м машина едет лучше, причем, если учесть факт «разрыхления» топлива на заправках, то я думаю, что в данной ситуации можно отступить от правил.

Если вы преследуете другую цель, например, и заливаете 92-й зная, что производитель вашего автомобиля четко указал, что нужно заливать 95-й только потому, что он дешевле, то вам следует задуматься об этом. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Поэтому, заправляя 92-й, вы, возможно, сами того не зная, повышаете температуру воспламенения топлива, что само по себе не есть хорошо, так как детали, зависящие от температуры (поршни, клапана, прокладки, сальники и т.). Думаю от одной-двух заправок ничего не будет, но если это войдет в привычку и вы намеренно заливаете себе 92-й, то как не крутите внеплановые или отдельные его части вам гарантированы. Именно поэтому, если для вашего автомобиля предусмотрен 95-й, заливать в бак 92-й категорически не рекомендуется, по крайней мере, если речь идет о регулярной заправке.

Что будет, если смешать 92-1 и 95-й бензин?

По мнению социалистов и мотористов, нельзя смешивать два вида топлива АИ-92 и АИ-95, так как, несмотря на то, что оба вида топлива относятся к одному классу, они практически не смешиваются друг с другом в баке.Такая «смесь» по мнению некоторых убежденных «перевозчиков» позволяет экономить на топливе, но это не так. «Смешивание» двух видов топлива может навредить двигателю, так как каждое топливо имеет свою плотность и при заправке в соотношении один к одному АИ-92 опустится на дно бака, а 95-й поднимется вверх. В конечном итоге ваш мотор будет работать сначала на 92, а потом на 95, то есть вы получите вышеописанный эффект при езде на 92, несмотря на то, что производитель четко сказал вам использовать 95.

Если двигатель вашего автомобиля должен потреблять 92 и выше, то в принципе можно без особого вреда лить 5-й бензин, из-за этого вы не должны сильно страдать, к тому же, по словам мотористов и опытных автомобилистов, тяга и двигатель улучшена работа…

Подведем итоги

Если вы не знаете какой бензин лучше 92 или 95 , заливайте в бак то что рекомендует автопроизводитель, если производитель указал что можно использовать АИ-95 или АИ-92 — делайте на свое усмотрение, лейте то, что вам больше нравится с финансовой точки зрения.

Если вы столкнулись с тем, что топлива у вас ноль, а рядом только 92-й, а вам подходит только 95, то лучше не рисковать, кроме как в крайнем случае.

Если вы постоянно заправляетесь на 92-м, а такого бензина нет на заправке, то можете смело лить 95-й, вреда от такой разовой заправки не будет. Если за рулем 95-го вам понравилась работа двигателя и динамика автомобиля, иными словами, вы подумываете о переходе на новый бензин с более высоким октановым числом, проконсультируйтесь у дилера производителя вашего автомобиля или хотя бы у мотористов .Будьте внимательны и осторожны, так как в некоторых случаях залитая 95-я вместо 2-й приводит к неисправности двигателя, прогоранию клапанов.

На этом у меня все, надеюсь я ответил на ваши вопросы, и теперь вы точно знаете ответ на вопросы какой бензин лучше 92 или 95 и можно ли смешивать топлива разных марок. Спасибо тем, кто осилил статью до конца, и еще больше спасибо тем, кто меня дополнил или поставил лайк с помощью кнопок ниже.Всем Мир, и до новых встреч в.

Какой бензин лучше заливать, 92 или 95 ? Этим вопросом задаются многие автолюбители, передвигающиеся по дорогам России. Есть ли существенная разница между двумя видами топлива? Можно ли навредить силовому агрегату, если использовать 92 вместо 95? Ведь стоимость первого гораздо привлекательнее, так почему бы и на этом не сэкономить? Какой бензин лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

В чем разница между топливом 92 и 95?

Оба сорта топлива пользуются спросом у водителей.Конечно, они имеют ряд отличий, ведь иначе они продавались бы по одной цене и не делились бы на классы.

Основное отличие заключается в октановом числе. Топливо класса 92 имеет относительно низкое октановое число, но это не значит, что качество бензина будет таким же. Опытные автомобилисты считают этот вариант более чистым. Считается, что топливо марки 95 делают из 92, добавляя в смесь присадки, которые призваны повышать октановое число.Этот способ производства 95-го считается законным, если он производится на специальных предприятиях. Однако никто не застрахован от ситуаций, когда сотрудники АЗС выполняют эту процедуру самостоятельно, чтобы обмануть и заработать на доверчивом покупателе. Качество такого топлива, мягко говоря, на низком уровне.

Степень сжатия

При выборе топлива стоит учитывать его склонность к самовозгоранию — детонации. Для увеличения мощности двигателя и снижения затрат на бензин производители увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя:
  • Для нормальной эксплуатации автомобиля:
  • Со степенью сжатия до 0.5 следует использовать АИ-92;
  • 10,5-12 — АИ 95!
  • При степени сжатия более 12 необходимо использовать бензин АИ-98;
  • При степени сжатия 14-16 в бак заливается АИ 102 и 109 соответственно.
Для двигателей с турбонаддувом используется топливо с высоким октановым числом.

Какой бензин лучше для заправки: что говорят производители

Решая, на каком бензине лучше ездить, стоит исходить из того, что написано в инструкции.Производители склонны обозначать эту точку. Однако не каждый владелец транспортного средства сохранил руководство. Подержанный автомобиль, находящийся на ходу не один год, тоже не найдет документ.

Если вы не можете решить какой бензин лучше , ориентируйтесь на собственные ощущения. Так вот, если производитель советует заливать 95-й сорт, а на деле оказывается, что на 92-м транспорт ведет себя лучше, то в этой ситуации можно отступить от рекомендаций. Также не стоит игнорировать находчивых операторов АЗС, ведь «разблокировке» чаще подлежит марка топлива, которое стоит дороже.

Если водитель, заливая 92-й, стремится сэкономить, при этом зная, что марка, выпустившая автомобиль, рекомендует заливать только 95-й, есть над чем задуматься.

Какой бензин лучше? Стоит ли экономить на топливе? Проблема в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Из-за преобладания довольно большой температуры со временем выходят из строя компоненты системы, работа которых зависит именно от температуры.Ничего страшного не произойдет от того, что вы несколько раз «ослушаетесь» производителя, но если использование 92 вместо 95 станет постоянным явлением, то следует быть готовым к немалым тратам на ремонт силового агрегата. По этой причине, если ваш двигатель должен работать на более дорогом топливе, то стоит отдать ему предпочтение.

Можно ли смешивать разные виды топлива?

Если водитель хочет сэкономить, он обязательно попытается смешать два класса бензина.Делать этого категорически не стоит, так как топливо друг с другом не смешивается. Конечно, дуэт разных АИ поможет сэкономить, но негативно скажется на состоянии двигателя, соответственно, в дальнейшем в восстановление агрегата придется вкладывать немалые средства. Каждое сырье имеет определенный уровень плотности, поэтому более экономичный вариант будет внизу. бензобак, в 95-м пойдет вверх. В первую очередь двигатель будет потреблять первое, затем второе.

Каким бензином лучше заправляться, если в инструкции рекомендуется АИ-92? В этом случае владелец может использовать 95-й сорт, не опасаясь повредить двигатель. Таким образом, тяга и функциональность двигателя могут быть улучшены.

Какой бензин лучше 92 или 95: сводка

  1. Если вы не можете определить какой бензин лучше для вашей марки автомобиля, используйте тот, который указан в инструкции производителя. Если указаны обе оценки, действуйте в соответствии со своим бюджетом и собственными убеждениями.
  2. Если вы оказались в ситуации, когда закончилось топливо и вы проезжаете мимо заправки, где можно купить 92-й, заправляйтесь только в случае крайней необходимости!
  3. Когда двигатель постоянно работал на 92-м, а такое топливо не продается на ближайшей заправке, покупайте 95-й, не боясь навредить агрегату.
  4. Если вы постоянно пользуетесь 92-м, но однажды попробовав 95-й, вы поняли, что машина на нем едет намного лучше, например, изменилась динамика, получите совет у дилера, стоит ли переходить на топливо с повышенным октановое число.
  5. Принимая решение о том, какой бензин лучше всего подходит для вашего автомобиля, будьте внимательны, так как в некоторых случаях 95-й, залитый вместо 92-го, может привести к необратимым процессам в двигателе.

Основное отличие бензинов 92 и 95 заключается в способе их получения. Бензин – это традиционное топливо, используемое для работы автомобильного транспорта. Это та фракция, которая получается при перегонке нефти. Нормативные документы и требования стандартов определяют несколько групп выпускаемых автомобильных бензинов:

  • 80-й — «нормальный».
  • 92-й — «обычный».
  • 95-й — «премиум».
  • 98-й — «супер».

В обозначении марки бензина цифры указывают информацию о значении октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющее величину его детонации. Это означает, что повышенное октановое число топлива гарантирует повышенную стабильность его молекулярной структуры и снижает уровень детонации бензина.Детонация относится к самовоспламенению при сжатии в камере сгорания двигателя, что приводит к взрыву бензина в цилиндре.

При возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, что приводит к быстрому износу деталей. В настоящее время на АЗС имеется целый ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми являются бензины АИ-95, 92 и 98. определение октанового числа — исследовательский метод.

Вполне возможно, что чем выше октановое число топлива, тем соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.

Технология производства

Новые технологии продвигают три метода производства топлива для автомобильных двигателей:

  1. Получение горючей смеси методом прямой очистки нефти, октановое число равно 50 ед. Эта смесь имеет повышенную горючесть и в производстве не используется. Требует корректировки состава в специальных производственных лабораториях с требованием повышения октанового числа.
  2. Каталитический крекинг — наиболее экономичный и простой метод повторной перегонки бензина для повышения октанового числа до 80.Каталитический крекинг используется практически на всех заводах по производству топлива.
  3. Каталитический риформинг — затратный с точки зрения экономики, требующий высокотехнологичного оборудования, способ повышения октанового числа, но позволяющий довести октановое число до 99. Этот метод обычно используется в европейских странах .

В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Путем добавления специальных присадок корректируется состав бензина, а октановое число повышается до необходимого для потребителя уровня.

Методы и использование добавок

  • Смешивание топлива … Это технологический метод смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь с успехом используется химикат с высоким октановым числом, превышающим 250 единиц, который называется монометиланилином.
  • Металлосодержащие добавки … Основным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензина заданной мощности и наибольшую работу двигателя вашего автомобиля.Основным недостатком этого топлива являются отложения свинца на стенках камеры сгорания. Со временем это негативно сказывается на органах дыхания человека.
  • На сегодняшний день использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к топливу запрещено и больше не используется даже за рубежом.
  • Применение спиртов и эфиров … Самый простой способ повышения октанового числа, который используют многие производители автомобильных бензинов. Главной особенностью этого метода является смешивание низкосортного топлива с эфирными веществами.На государственном уровне содержание этих спиртосодержащих веществ ограничено 15%, т.к. большая концентрация присадок с эфирами агрессивно действует на резиновые детали.

Бензин АИ-92

По своим качественным параметрам относится к типу «обычный», как топливо с высоким октановым числом, и приспособлен для работы в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Особенность работы карбюраторных двигателей заключается в том, что они работают при высокой степени сжатия.Бензин марки АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных двигателей. Это топливо постепенно сворачивает свою деятельность в европейских странах, и его производство остановлено.

В нашей стране топливо АИ-92 является самой распространенной маркой бензина, и может выпускаться неэтилированным и этилированным в составе с присадками, препятствующими детонации.

Бензин АИ-95

По своим параметрам это топливо относится к типу «премиум» и является высшим качеством.Для его изготовления используется сырье в виде бензина, получаемого каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Достаточно антидетонационных присадок. Наличие свинца в АИ-95 имеет предел 0,013 грамма на литр.

Бензин автомобильный

«Экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, но не содержит примесей свинца.

Основные отличия топлива 92 и 95

Нельзя сразу дать один ответ, какая марка топлива из рассматриваемого бензина лучше всего работает в двигателях.При этом необходимо знать, что основным параметром оценки качества топлива является величина объема веществ, содержащих спирт и добавляемых в основную топливную смесь.

Содержание спиртосодержащих веществ в бензине АИ-95 на несколько единиц выше, чем в бензине АИ-92. Эта разница настолько мала, что водитель не сможет заметить существенной разницы в работе двигателя. Поэтому не страшно, если вместо бензина залить 92 — АИ-95. в топливе главное его качество.С хорошим качеством двигатель не будет поврежден. Естественно, есть разница в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил дешевле топлива АИ-95.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Смешивать эти бензины нецелесообразно, так как они не могут смешиваться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если машина должна работать на 92 бензине, то можно использовать и 95, это даже повысит обороты двигателя и его приемистость.

Для новых двигателей, оснащенных датчиками детонации, замена бензина с 95 на 92 вполне комфортна.При появлении стука датчик сигнализирует электронному блоку о необходимости подкорректировать работу мотора, сделав детонацию минимальной.

Многие автовладельцы считают, что необходимо строго соблюдать рекомендации производителя транспортного средства по использованию той или иной марки бензина. Нарушение этих требований часто приводит к дорогостоящему ремонту. Например, производитель указывает, что двигатель должен работать на 95 бензине, а владелец автомобиля заливает 92 бензин, либо смесь двух бензинов.В этом случае вскоре появится проблема с двигателем.

Это связано с тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура сгорания. А при сжигании бензина с низким октановым числом температура будет превышать норму, некоторые детали двигателя могут прогореть.

Насколько верно суждение, что 92 бензин лучше 95? Можно ли смешивать разные виды топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Рено-Ниссан для одного и того же двигателя указаны разные марки бензина? А что залить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, сколько вопросов возникает в голове у российского автомобилиста, когда он в очередной раз думает о росте цен на топливо.Да, жизнь становится дороже, но пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина приходит к нам все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в автомобиль: 92-й или 95-й, нужно сначала понять, что такое октановое число (ИОЧ) и на что оно влияет. Конечно, матерые водители знают это и без ликбеза, а вот новичкам будет полезно это прочитать.

Внимание: октановое число (также известное как детонационная стойкость) – параметр, определяющий способность топлива выдерживать процесс самовоспламенения при сжатии в камере сгорания двигателя. Это означает, что чем выше октановое число, тем позже воспламеняется бензин и тем эффективнее его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, двигатели ВАЗ имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, оснащенным этими двигателями, указано, что рекомендуемая марка бензина – 92-я.Что это значит? И что в этом силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится от искры только тогда, когда автомобиль будет к этому полностью готов.

При преждевременном самовозгорании бензина это приводит к перегреву двигателя, ускоренному износу и даже к некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретный автомобиль.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак 92 класса? Специалисты считают, что допустимо заправляться чем угодно от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это неоспоримый плюс для двигателя. Таким образом, мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине машина будет ехать более плавно и сможет развивать большую мощность, ведь топливо в камере будет сгорать с большей эффективностью. При этом машина может нормально начать потреблять чуть меньше топлива.Однако существенной разницы в поведении автомобиля и стоимости бензина ожидать не стоит. Более того: если, например, автомобиль рассчитан на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то использование 95-го сорта может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к прогоранию цилиндров. Возможно, так было и в старых автомобилях, поскольку их двигатели не умели приспосабливаться к изменениям октанового числа.Современные автомобили снабжены специальными электронными блоками, призванными регулировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого топлива.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет определенные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «прыгать» через марку. То есть, если ваша машина по паспорту работает на 92-м бензине, то заливать «сотку» не нужно, достаточно будет 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в машину, если в инструкции прописан 95-й, а очень хочется сэкономить? Увы, только 95-й.Не хотите получить отказ в гарантийном ремонте в случае поломки?

Стоит заправить автомобиль топливом с меньшей относительной влажностью, и он начнет «капризничать»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще одним признаком стука является то, что двигатель продолжает работать после того, как вы уже выключили зажигание. В этом случае ждать хорошего не приходится.

Во избежание серьезных поломок и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно раньше слить из бака низкооктановый бензин и заправить автомобиль топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя.Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро разберутся, что произошло. В этом случае вам придется проводить все ремонтные работы за свой счет.

Если у вас стоит ЭБУ, то негативные последствия сведены к минимуму, но зато вы значительно потеряете мощность. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать бензин 92 и 95?

Выбирая, какой бензин лучше заливать, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, заправить 92-ю канистру до остатков 95-й.Что из этого получится и можно ли это сделать?

Некоторые считают, что при смешивании двух марок бензина с «разным октановым числом» получится своего рода средний тип бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы от такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешивании вы используете бензин с меньшим октановым числом, чем прописано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ двигателя (см. предыдущий раздел).


Почему октановое число не все

В принципе заправка автомобиля — дело предельно простое: заехал на заправку; оплачивается смещение на требуемой колонке; подождал, пока в бак потечет заказанный объем топлива, и пошел по своим делам.

Но… мы в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в свой автомобиль, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества.Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Считалось, что 95-й сильно разбавлен у нас, поэтому дешевле и правильнее будет заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более-менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Возможно, вы сталкивались с заправками, где продают АИ-100. Одни обходят такие места стороной, другие покупают «сотку» втридорога, потому что это якобы круто.В реальности, как правило, за самый обычный 98-й бензин, только слегка «разогнанный», платят большие деньги.

Секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. Метод исследования;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первым показателем является то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Определяется тестированием на малых скоростях.Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то, что он не указан в названии марки, он имеет большое значение.


Итак: если запросить информацию по тому же самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что обороты по моторному методу не превышают 88. Это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по плохой цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с номером мотора 88 или АИ-98 с номером мотора 90? Да-да, и последний встречается, нужно только внимательно поискать.

Кроме того, важно правильно понимать взаимосвязь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если заправить свои «Жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но один только высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Ознакомились с положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином.Считается, что для всех современных автомобилей требуется бензин не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется АИ-92.

Производители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в конкретный автомобиль. В идеале, эти рекомендации должны строго соблюдаться. Производители часто указывают не один, а сразу два допустимых сорта топлива. Это означает, что вы можете с одинаковым успехом заправлять свой автомобиль любым одобренным брендом. Однако, если вы считаете, что есть риск приобрести некачественный бензин, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.


Что делать, если среди производителей нет единого мнения о марке бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак вашего железного коня, вам достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, эта информация обычно есть и на лючке бензобака.

Но что, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же двигателя? За примером далеко ходить не надо. Наши дорогие Приоры, Калины и Гранты, оснащенные двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине.Тот самый двигатель, который в Vesta и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов на 92-ю марку. Почему это происходит?

Надо сказать, что такая непоследовательность характерна для многих союзов. Просто у разных инженеров разные взгляды на топливо. Например, на ВАЗе специалисты думают так: «95-й бензин более экологичен. Весь мир переходит на более экологичные виды топлива, так что мы определенно на правильном пути. Кроме того, если в бак залить 92-й под видом 95-го, то машина его почти не заметит.Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водитель вместо него получит 80-й, то будет плохо…»

Заключение

Стало нормальным сегодня использовать 95-й бензин вместо 92-го, потому что в Европе 92-й ушел в прошлое и наша страна не далека от этого.Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-го сорта и выше.В крайнем случае завод указывает диапазон от 92-го до 95-го.

Итак,какой бензин чем лучше заправить бак своего автомобиля, решать вам самостоятельно.Ведь в случае ошибки вся ответственность лежит только на вас. Но правильнее будет следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

НПЗ в Узбекистане приступил к промышленному производству высокооктанового автомобильного бензина АИ-98 – The Tribune

НПЗ в Узбекистане приступил к промышленному производству высокооктанового автомобильного бензина АИ-98

ТАШКЕНТ

Бухарский нефтеперерабатывающий завод в Узбекистане приступил к промышленному производству высокооктанового бензина АИ-98 в целях расширения производства высококачественных нефтепродуктов в среднеазиатской стране.

В 2021 году специалистами НПЗ проведены НИР по разработке и запуску производства автомобильных бензинов, в результате которых освоен выпуск АИ-98, сообщает «Уздайлы».

Бензин автомобильный марки АИ-98 в основном применяется в автомобилях с двигателями с повышенной степенью сжатия от 12 до 14. Благодаря высоким антидетонационным свойствам бензин АИ-98 повышает мощность двигателя и улучшает динамику разгона, снижая уровень вибрации и шума, а также значительно снижает расход топлива.

Ожидается, что на Бухарском НПЗ в сентябре-декабре т.г. будет произведено 36,5 тыс. тонн АИ-91, 13,1 тыс. тонн АИ-92, 1,4 тыс. тонн АИ-95, из них 848 тонн высокооктановых бензинов марки «QuWatt». .

В июне узбекская государственная энергетическая компания «Узбекнефтегаз» заявила, что ведет переговоры с американскими компаниями Honeywell UOP и EXIM Bank о проведении работ по реконструкции Бухарского нефтеперерабатывающего завода.

«Узбекнефтегаз» надеется получить от EXIM Bank финансирование в размере 184 млн долларов США для следующего этапа проекта.Honeywell UOP, дочерняя компания Honeywell International, которая поставляет технологии для нефтегазового сектора, предоставит услуги по лицензированию и базовому инженерному проектированию для нескольких технологических установок. В соответствии с планом также будут модернизированы существующие установки гидроочистки дизельного топлива и регенерации амина.

Бухарский НПЗ первым в Узбекистане в марте 2020 года начал выпуск дизельного топлива, соответствующего стандартам Евро-4 и Евро-5, и производит бензин, авиакеросин, дизтопливо и пиролизный бензин.Функционирует с 1997 года, расположен в Караулбазаре Бухарской области, в 437 км к юго-западу от столицы Ташкента. Сырье для НПЗ обеспечивают месторождения нефти и газа Кашкадарьинской и Бухарской областей.

Его текущая производственная мощность составляет приблизительно 50 000 баррелей в сутки. После модернизации глубина переработки увеличится с 79 до 95 процентов, а выход светлых нефтепродуктов с 77 до 91 процента.

«Узбекнефтегаз» уже объявил, что на Бухарском НПЗ будет проведена модернизация с предварительной стоимостью 553 миллиона долларов в рамках трехэтапного проекта, конечной целью которого является достижение заводом мощности по переработке 2 единиц нефти.5 млн тонн нефти и газового конденсата, производить 1,2 млн тонн бензина Евро-5, 200 000 тонн авиакеросина, 750 000 тонн дизельного топлива и 30 000 тонн мазута в год.

В план модернизации НПЗ входит установка новых установок гидроочистки нафты, изомеризации легкой нафты, короткоцикловой адсорбции, а также комплекса каталитического крекинга, помимо реконструкции действующих установок аминовой очистки, гидроочистки газойля и установки атмосферной перегонки.

SK Engineering & Construction, дочерняя компания южнокорейской SK Group, в июле 2020 года предоставила инженерные услуги на сумму около 7,2 млн долларов США для проекта модернизации нефтеперерабатывающего завода. В рамках контракта SK E&C проведет базовое проектное исследование для проекта.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.