Оплетка на руль как правильно зашнуровать: шнурующаяся кожаная натуральная, как правильно надеть и шнуровать, схема и инструкция установки

Содержание

Aliexpress оплетка на руль как зашнуровать

Кожу можно не покупать в магазине. Продолжу цикл мини-обзоров товаров для автомобиля с . Оплетка на Руль со Шнуровкой. Уважаемые цивиководы готовы спорить до усрачки. Понравилась картинка с изображением. Ссылки на товар как на видео . Для изготовления оплетки шнуровки. Воздушный змей — . Этот процесс будет различаться. Для Автобуса или грузовика. Купить кожаную оплетку на руль со шнуровкой на алиэкспресс. Оплетка шнуровка на руль. Оплетку руля нам подарили. Оплётка на руль как надеть её самостоятельно. ОПЛЕТКА НА РУЛЬ ПОКУПАЛ ЗДЕСЬ . Но для такой шнуровки потребуются. Просматривая Горящие товары на сайте Алиэкспресс обратила внимание на этот товар. Оплетка для руля на самом деле оказалась кожанной ведь при проверке огнем она не горела. Но ездить по магазинам совсем не было времени. Перетяжка руля своими руками -5 Правильная установка оплетки с . Что без нее — капитальной разницы для меня нет. Каждый владелец стремится сделать своё авто красивее и привлекательнее. При том что он все же будет кожаным. Потому цену не знаю. Лександр Амочкин Коломна ААК. Как натянуть и прошить китайский чехол своими руками. Так и пошить своими руками

Как Обшить Руль Оплёткой. Оплетка на руль — отзывы. Оплётка на руле и так сидит плотно. Выбирая оплётку из искусственной кожи. Оплетку со шнуровкой нужно уметь стягивать и прошивать. Александр Амочкин Коломна ААК. На сайте указан внешний диаметр руля 37-38см. Далее центруем оплётку относительно спиц и пытаемся свести края под будущий шов. 1 Держатель с верёвкой — . Установка оплетки руляс шнурком. Берите из целого куска коже заменителя а так же без дырочек. Распылитель масла — . В комплекте с ней были иголка довольно толстая и капроновая нить черного цвета длинная и прочная. Китайская Оплётка На Руль. Из кожи молодого дермантина чтобы вы знали. Оплетка на руль. Оплётка на руль и сколько это стоит денег. Ссылки на товар как на видео Посылка 48 — Оплётка на руль из Китая с сайта . При этом её можно как приобрести. Наш сайт посвящён популярной торговой интернет-площадке . Видео установка оплётки на руль. А то и вообще толще. Китайская оплётка на руль 1. У моего руля 36. 3 Видеорегистратор — . Видео инструкция по установке оплетки на руль со шнуровкой — Продолжительность 806 Антон Шивирев 269 713 просмотров. Причём это касается не только

Оплётка на руль с АлиЭкспресс

Обнови РУЛЬ . Как зашнуровать оплетку руля. Кожаная оплетка на руль авто. Оплётка на руль является популярным аксессуаром. Е измерил в не растянутом состоянии. Видео инструкция по установке оплетки на руль со шнуровкой. Можно использовать косые элементы кожи. Так что штука недорогая и всем доступная. То у вас наверняка возникает немало вопросов о. Как обшить руль оплёткой. Кожаная оплетка руля в этот раз для . Распаковка и Перетяжка руля в Автомобиле. Как зашнуровать оплетку руля Посылка 48 — Оплётка на руль из Китая с сайта . Не красивая Решил поискать в интернете что нибудь по интересней. А алиэкспресс оплетка такаяже стоит 150р. ВАЗ 2114 Посылка из Китая 10 оплетка руля со шнуровкой. Заказал из Китая оплетку руля со шнуровкой. 1 Оплетка на руль 47 см Натуральная кожа С . Хоть и не кардинально. Берите из целого куска коже заменителя а так же без дырочек и без тиснения. Однако заказана эта оплетка была на . Если вы только начинаете пользоваться этим замечательным маркетом. Всё что нужно знать это процесс изготовления выкройки и инструкция как правильно Теперь вам предстоит правильно надеть и зашнуровать получившуюся оплётку. Оплетку руля совсем несложно сделать своими руками. 5 ошибок при замене оплётки руля. Достаточно разобрать старую кожаную куртку или Полоски для шнуровки из кожи выглядеть на руле будут намного интереснее капронового шнура. Что позволит уменьшить себестоимость товара

Как прошить оплетку на руль с алиэкспресс

Оплетка покоилась в пластиковом конвертике на замке. АЛИЭКСПРЕСС КОЖАНАЯ ОПЛЕТКА НА РУЛЬ. Посылка из Китая 10 оплетка руля со шнуровкой. 64502 Александр Амочкин Коломна ААК. Посылка 48 — Оплётка на руль из Китая с сайта . Не забываем подписаться на канал . Что кожаный руль как минимум одинаковый с пластиковым. Смотрите как дешево и просто придать вашему рюлю салидный вид или просто защитить от износа и даже станет удобнее и приятнее рулить. ОПЛЕТКА НА РУЛЬ китайский метод. Старая уже порядком потерлась. Перетяжка руля своими руками -5 Правильная установка оплетки с . Не стягивайте оплётку нитью в две реди. Инструкция по установке мягкой оплетки из натуральной кожи со шнуровкой. Приложения Покупайте в любом месте. Оплетки со шнуровкой как правильно сделать перетяжку руля. А тлела как и подобает коже. Видео второй вариант спортивного шва. Установка оплетки на руль своими руками. Оплётку для руля вполне возможно сделать своими руками. Кожаный руль своими руками. О покупке оплетки на руль задумывалась давненько. Выполняющая Вид оплетки должен соответствовать визуальным данным машины и материалу ее внутренней обивки. 8 октября 2018 г. Так что всем автовладельцам советую к приобретению данной оплетки на руль. оплетку ручку АКПП и ручного тормоза на Форд Фокус. Виды шнуровки рулевой оплётки.

Как правильно подобрать и надеть оплётку на руль машины

Производители автомобилей выпускают свою продукцию для среднестатистических пользователей. Также и при проектировании элементов интерьера инженеры унифицировать большинство из них. Водители, обеспечивая комфортную эксплуатацию автомобиля, добавляют функциональной индивидуальности, например, украшают рулевое колесо.

Нужна ли оплётка на руль, каждый автомобилист решает индивидуально для себя. Если геометрические параметры «баранки» в авто или тактильные ощущения не удовлетворяют автомобилиста, то придётся провести усовершенствование.

Разнообразие материалов

Перед тем как подобрать оплётку для руля в машину по дизайну, необходимо учесть, что изделия выпускаются производителями из разнообразных материалов. Также, кроме стандартных заводских украшений, встречаются дизайнерские индивидуальные продукты, изготовленные с учётом характеристик конкретной марки транспортного средства.

В продаже встречаются следующие типы популярных материалов:

  1. Натуральная кожа. Часто водители выбирают такую оплётку за счет её долговечности и практичности. Изделие способно длительное время служить практически без потери качества. Недостаток данной фактуры становится заметным в зимнее время, когда водитель садится в салон непрогретого авто. Без перчаток вращать руль некомфортно, поверхность нуждается в предварительном прогреве.
  2. Кожзаменитель или дерматин (искусственная кожа). На долговечность эксплуатации оказывает влияние первоначальное качество материала, проклейка, эффективность прошивки. В большинстве случаев срок службы изделия не превышает 2-3 лет при активном использовании. Реанимации внешность не подлежит, придётся дальше искать, какую новую оплётку на руль выбрать взамен износившейся.
  3. Тканевая фактура. В отличие от кожаной оплётки на руль плюшевые или тканевые декоры «баранки» являются менее практичными, но обеспечивают больше комфорта во время зимней езды. Браться в салоне за такое рулевое колесо удобнее даже без перчаток, но в процессе эксплуатации поверхность быстро загрязняется, теряет привлекательность и эстетичную внешность. Недостатком такого варианта является то, что закрепить в спортивном авто ткань не получится и использовать подобное авто для агрессивной езды не удастся.
  4. Сборная поверхность из каучука и кожаных либо поролоновых вставок. Натянуть составные декоры зачастую предпочитают водители, попробовавшие другие типы украшений руля. За счёт эластичности и податливости изделие комфортно лежит в руке, не скользит.

Лучший вариант подбирается индивидуально под каждого автомобилиста, так как каждый материал обладает как достоинствами, так и недостатками.

Размер имеет значение

Не все водители знают, какого диаметра у них руль, чтобы зашнуровать поверх него оплётку. Измерения проводятся просто: обхватив по наружной стороне рулевое колесо швейным метром или строительной рулеткой.

Кроме данного параметра, потребуется установить примерный диаметр обода. Его можно ориентировочно замерить штангенциркулем или охватить портняжным метром обод и поделить значение на 3.

Максимально плотно и правильно зафиксировать оплётку на руле удастся при помощи шнуровки. Шов должен располагаться по внутреннему диаметру обода. Благодаря шнуровке материал станет надежно удерживаться на поверхности без проскальзывания. Декор останется на месте также за счет спиц, мешающим проворачиваться.

Минимизировать ошибки при надевании оплётки руля удастся с применением эластичной оплётки. Для таких моделей нет необходимости дополнительно шнуровать стук, так как они удерживаются на своей позиции за счет прорезиненной основы.

Важно! Эластичные оплётки важно покупать с небольшим натягом по диаметру, потому что наличие зазора между рулем и декором будет способствовать проскальзыванию.

В Российской Федерации разработан ГОСТ, касающийся параметров рулевого колеса. Максимально допустимый диаметр обода с оплёткой либо без нее не должен превышать 40 мм. Предлагаемые в автомагазинах образцы обязаны соответствовать установленному государственному стандарту.

Как правильно натянуть эластичную оплётку

Выбирая, какая из оплёток лучше, водители нередко отдают предпочтение моделям, которые легче самостоятельно натянуть на руль. Если выбирать изделия без шнуровки, то инструкция по её установке является наиболее просто выполнимой даже для новичка в гаражных условиях.

Пошаговый алгоритм состоит из следующих пунктов:

  1. Рекомендуем установить автомобиль на ручной тормоз, выключить двигатель и достать ключ из зажигания. Провернем рулевое колесо на небольшой угол таким образом, чтобы колонка заблокировалась (послышится небольшой щелчок). Предпочтительнее заранее обеспечить спицам горизонтальное положение.
  2. Распрямляем накладку таким образом по диаметру, чтобы во время прикладывания к рулю шов располагался напротив центральной части.
  3. Частично надеваем декор с верхней части, натягивая изделие равномерно по обеим сторонам вниз.
  4. Не позволяем заворачиваться краям вовнутрь, чтобы не формировались складки.
  5. Приближаясь к нижней точке, натяг будет увеличиваться, поэтому придётся прикладывать больше усилий для удержания обивки на ободе.
  6. В финальной части можно помочь каким-либо цилиндрическим изделием и неострыми концами, чтобы не повреждать оплётку. Подойдёт для работы тыльная сторона карандаша или палочки для суши.
  7. После натягивания разравниваем декор так, чтобы разрез располагался внутри диаметра обода.

Когда функциональное украшение растянется и станет плохо прилегать к поверхности, его нужно будет заменить в целях безопасности.

Инструкция по работе со шнуровкой

Схема фиксации, при которой необходимо шнуровать шов, является более сложной, чем использование эластичной обмотки. Для облегчения процесса производители укладывают в комплект к оплётке иглу и специальный прочный капроновый шнур. Можно воспользоваться своей иглой, но рекомендуем выбирать её длиной не менее 7 см. , что позволит протягивать сквозь ушко толстую нить.

Важно! Перед работой с самостоятельно выбранной иглой необходимо слегка затупить ее кончик, чтобы он не повреждал материал оплётки.

В большинстве случаев комплект для шнуровки содержит изделия из натуральной или искусственной кожи. Оба материала хорошо тянутся, поэтому при работе необходимо обеспечивать хороший натяг по диаметру обхвата обода. В результате таким рулем будет удобнее пользоваться.

Подробная инструкция о том, как правильно надеть кожаную оплётку:

  1. Предварительно блокируем руль и устанавливаем его так, чтобы спица оказалась горизонтально.
  2. Распределяем материал по поверхности колеса. Удерживается все вначале лишь за счёт натяга по наружному диаметру.
  3. Стык (шов) должен располагаться во внутренней части руля. При этом оплётку надеваем со стороны водителя или сверху.
  4. Продеваем в ушко иголки шнур и затягиваем узел на конце. Чрезмерно большую нить делать не стоит, достаточно оставить хвост 50-60 см.
  5. Иголку пропускаем изнутри кожи так, чтобы узел скрылся за лицевой частью. Для продевания воспользуемся перфорацией на материале.
  6. Каждый стежок делаем по прострочке, сначала продевая иголку под стежками верхнего и нижнего краев.
  7. После протаскивания нити подтягиваем ее для лучшей фиксации изделия на «баранке».
  8. Дойдя до спицы, продеваем под ней нить, пропускаем данный участок и продолжаем стягивать материал после нее.
  9. Если образуется узелок на оканчивающейся нити, то его скрываем под изнаночной стороной.

Использовать хлопчатобумажные нити не стоит, так как они менее прочные.

Вывод

Быстро и недорого помогает украсить руль эластичная оплётка. Однако она менее долговечная, чем изделие со шнуровкой, на которое потребуется больше времени и усилий.

Оплётка руля — выбираем лучшую. Как выбрать хорошую кожаную оплетку руля Оплетка руля со шнуровкой как шнуровать

Основная деталь, которую водитель трогает больше всего — это руль. Рулевое колесо должно удобным не только по механической части (легко крутить), но и должен быть удобен в обхвате: не жесткой, не слишком мягкой и не скользить. Есть несколько способов улучшить руль, например, сделать оплетку руля своими руками.

Обивка руля классифицируется по способу крепления, по материалу, по долговечности. То есть, от того, какой будет обшивка рулевого колеса, зависит удобство, дизайн, эффективность управления. Может быть так, что оплетка получится слишком толстой и это создаст неудобства по обхвату руля людям с короткими пальцами.

Кожаная обшивка руля

Наиболее дорогая и авторитетная обивка руля — это кожа. Если сравнивать с другими материалами, кожаная оплетка служит дольше, удобно чистить.

Можно сделать из перфорированной (с отверстиями) кожи. Изделия из кожи с дырочками придают объемный вид, скрывает неровности, обод руля проветривается.

Обивка руля из кожи на первом месте по эксплуатационным характеристикам.

Возможность помыть руль или обработать, например, спиртом — это очень полезная фишка. Особенно, если водите автомобиль не только вы.

По стоимости кожаная обшивка руля обойдется дороже, чем, например, из тряпичных материалов или проволоки, но не каждый же месяц ее менять. Поэтому такая обивка окупится сроком эксплуатации.

Знаете как называется черная пластмассовая полоска на капоте и для чего она нужна? Ее устанавливаются не как элемент тюнинга, а для защиты от врезающихся на большой скорости насекомых. Называется она или дефлектор.

Меховая оплетка на руль

Сначала может показаться, что оплетка руля из меха — это шикарно. Но, после пару дней эксплуатации такой обивки наступит разочарование, потому что этот материал быстро пачкается и его нельзя вытереть как, например, кожу.

Особенно ворс и меха светлого цвета быстро потеряют свой прекрасный вид.
Кроме того, что такая оплетка слишком маркая, летом руль может проскальзывать, если ладони вспотеют. Соответственно, такой материал для столь ответственной детали машины не благоприятно сказывается на безопасности управления ТС.

Оплетка руля из проволоки

Еще с советских времен водители автомобилей ВАЗ 2101-2107 охотно делали оплетку на руль самостоятельно. Это было модно в то время. Проволока для плетения выбиралась разноцветная.

По дизайну и гигиене, проволока не так хорошо смотрится на руле и, к тому же, не гигиенична. Между нитями проволок собирается много грязи. Даже, если мыть чистящими растворами, полностью гряз не выйдет из труднодоступных мест.

Плюс проволочной оплетки в том, что она долговечная и проста в изготовлении.

Но, есть и минусы:

  • это жесткость для рук;
  • также проскальзывание мокрых ладоней и пальцев;
  • изоляция проволоки задувает быстро на морозе и долго не нагревается, из-за чего приходится пользоваться перчатками.
Другие варианты

Любители острых ощущений устанавливают специальные вставки в оплетку, которые массажируют пальцы при обхвате и, считается, увеличивают приток крови к пальцам. Если кровообращение слабое, пальцы начинают неметь.

Кому-то наоборот, не нравится, когда острые резиновые шипы или другие насадки давят на пальцы. Плюс к этому, некоторые делают еще обогрев руля с кнопкой включения на панели приборов. Очень удобно для жителей Крайнего Севера, где температура доходит до -50 С.

Толщина оплетки и цвета

Если вы не владелец супер дорогой тачки и у вас нет прислуг, не стоит выбирать гламурные цвета для обшивки руля. Надоест стирать эти меховые обивки. К тому же, яркий цвет быстро надоедает.

Что касается толщины оплетки, то она должна получиться не слишком толстой, иначе пальцы будут уставать держать руль. Особенно это сильно заметно, когда надо проезжать большие расстояния.

Вставки для увеличения объема

Есть простые способы, из какого материала сделать вставку под оплетку, чтобы увеличить диаметр рулевого обода. Например, можно использовать поролон. Он придаст мягкости, увеличит диаметр (если руль тонкий). Но поролоновая вставка быстро потеряет форму, где-то продавится.

Есть хороший способ сделать оплетку руля объемной своими руками — это прокладка с гелием внутри. Такая вставка не позволит потерять форму даже при длительном использовании.

Параметры подбора обшивки руля

Чтобы рассчитать длину и диаметр рулевой баранки (кстати, кто не знает, по геометрии фигура в виде баранки называется тор) не надо снимать ее. Надо купить гибкий портной метр и измерить периметр внешнего круга рулевого колеса и диаметр.

К полученным данным надо прибавить еще от 3 до 5 мм на шов внахлест. Диаметр рулевого колеса, в основном, составляет 35-40 см. На машинах представительского класса с завода устанавливают большие рули, а на автомобили спортивного класса — маленькие.

Существуют Государственный стандарт, который регламентирует, какого диаметра должен быть руль легкового автомобиля. По ГОСТ РФ диаметр рулевого колеса не должен быть больше 40 см.

Обшивка руля своими руками

Есть тюнинг ателье для автомобилей, которые специализируются именно на обтяжке руля кожей и другими материалами, обтяжке автокресел и т.д. Но, если есть нужный материал и инструменты, то можно легко сделать самому.

Материалы и инструменты для оплетки руля:
  • полоска кожаная, приблизительным размером 10х120 сантиметров;
  • капроновый шнур высокой прочности, примерно 3 метра длиной;
  • шило или специальный пробой;
  • две иголки длиной от 5 см;
  • крючок с малой головкой для вытягивания капроновой нитки;
  • наперсток, чтобы не дырявить подушечки пальцев;
  • рулон скотча;
  • пищевая пленка;
  • белый лист (ватман) формата А1 для выкройки.

Обшивать руль можно полностью, то есть со спицами руля или же, только рулевой обод. Рассмотрим оба варианта.

Обивка руля без спицевая (обивается только обод руля)

Вычисляем длину кожаной полоски по формуле: внешний диаметр руля умножить на число П (3,14). Получим длину круга. Можно проверить портняжным гибким метром. Когда приблизитесь к стыку, кожаную полоску надо натянуть, так как кожа еще сама растянется и надо сделать так, чтобы не обивка не обвисла.

Не обязательно делать кожу одним цветом. Некоторые сшивают куски кожи разных цветов, получая индивидуальный дизайн.

Есть такие варианты шва стыков:

Специальным клеем для кожи можно промазать швы. Это защитит нитки от распарывания.

Пробоем делают отверстия для капроновой нити. Пробой — это пустотелая металлическая трубка с одним острым краем по всему диаметру.

Одной стороной его ставят на кожу, а с другой стороны ударяют молотком и получается отверстие.

Если отверстия для шнуровки делаете шилом, то веревку надо заводить сразу после шила.

Обивка руля полностью (со спицами)

Этот вариант намного сложнее. Надо делать выкройку для пошивка обшивки. Выкройку делают с применением пищевой пленки. Для этого надо обмотать пленкой все детали руля и зафиксировать скотчем, чтобы не размоталась.
Далее надо прочертить все места швов и пронумеровать их. На бумаге надо начертить схемы пронумерованных кусков будущей обивки.
Теперь можно по швам разрезать пленку, положить эти куски на ватман и обвести карандашом. К нарисованным контурам добавляем по 5 мм на стыки швов и вырезаем.

Теперь вырезаем выкройки из кожи. Сшиваем части по длине рулевого колеса на машинке или вручную. Прикладываем на руль и натягиваем. Затем делаем отверстия и шнуруем. Если пластиковая декор руля мешает, то его предварительно убираем.

Видео

В этом видео подробно показывается, как сделать выкройку на руль своими руками.

5 ошибок при замене оплетке руля.

Видео инструкция по оплетке руля.

Рулевое колесо используется водителем в течение всего времени управления автомобилем. Именно оно получает в первую очередь все реакции в виде поглаживания либо толкания, выражая гнев, радость или досаду от человека, который сидит за «баранкой». Также от качества автомобильного штурвала может зависеть безопасность вождения.

Минимизировать риски от неудобной эксплуатации рулевого колеса поможет оплётка на руль своими руками. Одним из плюсов самостоятельной установки является подбор индивидуального материала и цвета в тон общему декору салона.

От выбора обивки зависит способ ее крепления, дальнейший уход за нею, а также долговечность использования выбранного материала.

Кожаные оплетки

В качестве обивочного материала принято использовать натуральную кожу. Она более долговечна и практична в обработке. Материал подбирается с перфорацией или без нее. Наличие отверстий помогает придать объемность изделию, а также является дополнительным украшением. Также это немного визуально сглаживает возможные неровности поверхности либо небольшие технические проблемы при обработке.

Кожаная оплетка

Кожа является наиболее удобным из материалов за счет своих эксплуатационных качеств.

За нею легко ухаживать, а также она более гигиенична, чем остальные варианты оплеток. Этот пункт особенно актуален в тех случаях, когда у автомобиля несколько водителей. Рулевое колесо из кожи без проблем протирается антисептическим раствором перед началом вождения. Для материала такая процедура не опасна, но убережет от получения «нежелательных сюрпризов».

Качественный материал может сначала отпугнуть своей ценой. Однако, не стоит экономить на такой важной части автомобиля. Цена окупится длительным сроком применения, хорошим настроением во время езды и несложным уходом.

Меховые оплетки на руль

Использование меховых оплеток лишь в первых пару дней может вызывать интерес, далее такой непрактичный и маркий материал будет приносить больше отрицательных эмоций при вождении. Мех быстро заминается в местах наиболее интенсивного применения. Ворс также слишком быстро пачкается и теряет эстетичный вид, особенно светлые цвета.

Меховая оплетка на руле

Между ворсинками забивается большое количество пыли и грязи , что снижает уровень гигиены для такого часто используемого элемента управления.

Летом руки быстро потеют, ворс может также намокать и от этого происходит проскальзывание при управлении. Такой фактор способен отразиться на безопасности вождения транспортным средством.

Плетеные из проволоки оплетки

Когда-то были модными на автомобилях оплетки из проволоки. Ими часто декорировали в основном отечественные ВАЗовские модели. Практичность такого варианта заключается в относительной прочности пластиковой обмотки проволоки. Она редко стиралась даже при интенсивной эксплуатации.

Однако, по сравнению с кожзаменителем или натуральной кожей плетеная основа не такая симпатичная и недостаточно гигиеничная . Между неплотными витками быстро собирается грязь, которую не так просто удалить. Помогает вернуть опрятный вид применение растворов с моющими бытовыми химическими средствами.

Плетеные оплетки на ВАЗ

Зимой такой материал быстро «задубевает» и слабо прогревается. Приходится пользоваться перчатками во время вождения.

Полезные оплетки на руль

При самостоятельном изготовлении оплетки можно сделать ее не только красивой, но и полезной. Для этого в наружной части делаются специальные массажные вставки. Они повышают удобство использования руля, а также способствуют улучшению микроциркуляции крови в ладонях и пальцах.

Наравне с массажными накидками на сиденья такая оплетка помогает при длительных переездах на автомобиле.

Под самостоятельно изготовленную оплетку можно провести отопление. Опция будет полезна для всех водителей России, так как холодное время года в нашей стране длится несколько месяцев. Кнопку для включения обогрева можно вывести на панель приборов.

Цвет и толщина обивки

Не стоит выбирать ультрамодные расцветки. Они могут быстро надоесть, и понадобится снова проводить перетяжку. А так как сшить оплетку на руль вряд ли получится быстро, то какое-то время придется ездить со старой, надоевшей перетяжкой руля.

Оригинальная оплетка

Материал желательно подбирать не слишком толстый , чтобы руки не уставали. Для небольших расстояний это не является существенным фактором, но при длительном управлении толстой «баранкой», будет заметно утомление.

Объемные вставки

Вряд ли помогут поролоновые вставки под оплетку. Первое время они добавят мягкости, хотя увеличат толщину колеса. Для автомобилей с тонким рулем это может оказаться бонусом, но в процессе эксплуатации такой утолщитель достаточно быстро потеряет форму . Наружный материал из-за такого состояния поролона обвиснет, и будет прокручиваться по диаметру.

Для тех, кто не знает, как сделать оплетку на руль своими руками объемной и при этом на длительный срок сохранить форму «баранки», можно посоветовать воспользоваться подкладками с гелевым наполнителем . Он не сплющится, так как в его основе емкости с несжимаемым веществом. Достаточно беречь такой руль от проколов и прожогов.

Оплетка с гелевыми вставками

Базовые параметры для подбора

Для того чтобы определиться с необходимым размером материала для оплетки, не надо снимать руль. Достаточно взять портняжный метр и провести замер по наружной части обода . Это будет базовым параметром. Также надо замерять диаметр обода для выяснения нужной ширины обивочной полоски.

При этом учитывают добавку 3-5 мм на шов. Чаще всего наружный диаметр находится в пределах 35-41 см. Меньший руль характерен для машин спортивного стиля, а больший диаметр предпочитают ставить на авто представительского класса. Кроме эстетического восприятия есть законодательно утвержденные нормы для размеров руля.

Виды шнуровки капроновой нитью

Согласно российского ГОСТа диаметр обода не должен превышать 40 мм.

Не все сотрудники ГИБДД находятся на посту со штангенциркулем для замеров, но при явном несоответствии можно получить наказание за такое превышение.

Самостоятельный пошив оплетки

Получить хороший результат помогут надежные инструменты и качественный тщательно подобранный материал. Приведем пример тюнинга руля кожей . Для изготовления оплетки необходимо будет запастись таким набором:

  • кожаная полоска размером примерно 120х10 см и несколько дополнительных лоскутов;
  • прочный капроновый шнур для прошивки, около 3 метров, его можно заменить кожаной бечевкой;
  • пробой для перфорации под шнурок;
  • минимум две иглы длиной от 50 мм и крючок с малой головкой для подтяжки капроновой нити;
  • пара портняжных наперстков ;
  • моток пищевой пленки и рулон скотча;
  • чертежный лист формата А1 для выкройки.

Декоративный шов на оплетке

Есть два варианта обшивки руля. В одном случае применяется только тюнинг рулевого колеса, а во втором – обиваются также спицы. Оба варианта при аккуратном исполнении смотрятся симпатично, но способ декорирования без обивки спиц принято считать менее трудоемким.

Безспицевая обивка руля

В этом случае можно обойтись полоской кожи, длину которой высчитываем по формуле, умножая число пи (3,14) на длину диаметра. Дополнительно можно портняжным метром провести эмпирические замеры наружной длины окружности. При этом до последнего сшивания ленты в кольцо, надо сделать небольшой натяг на коже , так как она слегка растянется на руле.

Кольцо можно изготовить не только из цельного куска, но и из комбинаций перфорированных элементов и гладких, материалом с выдавленной фрезеровкой или рельефным теснением, применяя разноцветные вставки различных оттенков кожи, гармонично вписывающихся в общий интерьер салона.

Типы швов

Припуски, оставленные для сшивания частей оплетки, необходимо будет промазать клеем для кожи. Эта операция добавит прочности и впоследствии не даст на стыках выделяться ниткам, которыми соединяли кусочки выкройки. Швы могут выпирать за счет припусков кожи. Это убирается легким простукиванием молотком по уплотнениям.

Для шнуровки подготавливаются отверстия с помощью пробоя. Он представляет собой металлическую трубку, с заточенным одним краем. Наставив его такой стороной на кожу, с другой стороны надо стукнуть молотком, получим отверстие. Лишняя часть кожи войдет в отверстие пробоя.

Проведя разметку вдоль всей стороны для сшива, можно пробивать перфорацию под шнуровку ниткой или кожаной бечевкой. Отдельно купить такую бечеву тяжело, а найти длинный двухметровый кусок натуральной кожи практически нереально. Для этого используется приспособление из спицы и остро заточенного простого карандаша .

Изготовление шнура из кожи

Их плотно скрепляют меду собой скотчем и на кожаном лоскуте рисуют спираль. Острие спицы держат над нарисованной карандашом линией. Соблюдается параллельность между краями такой архимедовой спирали, которую большинство инженеров изучали в ВУЗах. Толщину бечевки надо делать не менее 3-4 мм, иначе при сильном натяге она порвется.

Для протягивания такого шнура нужно будет использовать шило. Процесс будет более долгим, но результат получится оригинальнее, чем прошивка капроновой нитью.

Начинать шнуровку будет удобнее сразу после спицы. Так узел не будет «бросаться» в глаза. Операция выполняется несколькими видами перекрестной шнуровки. Наиболее простые варианты – крестом или последовательными стежками. Предпочтительнее делать затягивание после полного прохода по сектору между ближайшими спицами.

Для лучшей фиксации можно до полного затягивания в разрез между оплеткой и рулевым колесом заливать шприцем понемногу обувного клея. Прогрев феном проклеенных поверхностей лучше распределит жидкость. Дополнительно применяется разглаживание по внешней стороне оплетки.

Пробой для перфорации

Узлы капроновых шнуров надо промазать суперклеем для того, чтобы они не развязались. Капрон скользит между собой, а небольшое количество клея зафиксирует его на одном месте.

Обивка руля со спицами

Более сложны вариант предполагает изготовление выкройки для пошива обивки. Делается она с помощью пищевой пленки, корой обматываем все места для новой обивки. Фиксируем такую основу молярным скотчем. После этого чертим места швов маркером и нумеруем получившиеся детали выкройки. На отдельном листе рисуем схему расположения пронумерованных частей.

Теперь можно аккуратно резать молярный скотч по намеченным швам. Получившиеся части расправляем и обрисовываем на листе А1. Затем вырезаем выкройки с учетом добавки размеров на стыковочные швы.

Шаг 1. Обматываем пленкой, затем скотчем и нумеруем сектора Шаг 2. Формируем выкройки для секторов Шаг 3. Примеряем сшитые выкройки на руле Шаг 4. Зашиваем все швы Шаг 5. Устанавливаем декор и кнопки на свои места

Сшиваем части на машинке по длине рулевого колеса. Обязательно нужно сделать небольшой натяг. Пробиваем перфорацию для шнуровки. Теперь можно фиксировать оплетку на руле и зашнуровывать шов. Предварительно надо снять пластиковый декор и патрон с подушкой безопасности. После шнуровки возвращаем все на свои места. При необходимости проклеиваем зазор между рулем и обивкой. Сушим клей феном.

В последнее время оплетки на руль стали невероятно популярным приспособлением у автомобилистов во всем мире. Поэтому выбор оплетки и правильный способ их одевания на руль — это тема постоянных споров. В данной статье будут рассмотрены: основные виды оплеток, метод выбора подходящей оплетки и процесс надевания и шнурования чехла на рулевом колесе автомобиля.

Зачем нужна оплетка?

Оплетка на руль — это не только важный элемент внутреннего декора автомобиля, но и деталь, выполняющая массу полезных функций. Оплетка увеличивает толщину рулевого колеса, из-за чего руки намного удобнее охватывают его поверхность. Также этот элемент делает руль более теплым в зимнюю погоду — водителю намного приятнее дотрагиваться до мягкой поверхности оплетки, чем до холодной металлической поверхности стандартного рулевого колеса.

Оплетка защищает поверхность руля от царапин и других повреждений механического характера, ведь если повредить оплетку, то ее можно в любой момент заменить на новую, в то время как такую же замену целого руля проводить намного сложнее и дороже по деньгам.

Оплетки на руль отличаются в зависимости от материала, из которого их изготавливают.

Натуральная кожа
  • Плюсы : долговечность, устойчивость перед антисептическими средствами, гигиеничность, простота в уходе, приятна на ощупь.
  • Минусы : высокая стоимость.
Искусственная кожа (экокожа)

  • Плюсы : нет токсичных выделений, простота в установке, легкость в уходе, доступная цена.
  • Минусы : низкая устойчивость перед антисептическими средствами, средняя долговечность использования, чаще всего неказистый внешний вид.
Проволока (плетеный чехол)

  • Плюсы : высокий показатель прочности, долговечность, низкая стоимость.
  • Минусы : низкий уровень гигиеничности, очень тяжело очищается от пыли, неудобна в зимнее время, когда затвердевает и очень плохо прогревается.
Силикон

  • Плюсы : высокая прочность, доступная стоимость, легко очищается.
  • Минусы : неустойчив перед воздействием антисептических средств, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.
Поролон

  • Плюсы : высокая прочность, минимальная стоимость, достаточно легко очищается.
  • Минусы : не слишком удобен, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.

Также нужно отметить оплетки с дополнительными свойствами. Например — оплетки с подогревом для рук: стоят они дороже, материал может использоваться любой. Стоит отметить популярность этих чехлов, ведь для многих автомобилистов эти самые дополнительные свойства чехла являются определяющим фактором при покупке.

Как выбрать оплетку на руль

Как и при подборе любого другого приспособления для автомобиля, выбирать оплетку на руль нужно опираясь на собственные нужды и предпочтения. Тем не менее и здесь есть общие параметры, которые помогают выбрать оптимальный для покупателя вариант:

  • Размер оплетки в зависимости от размера руля (S – диаметр 35-36 см, M – 37-38 см, L – 39-40 см, XL – 41-43 см, 2XL – 47-48 см, 3XL — 49 см.).
  • Марка автомобиля, для которого покупается оплетка — определяющий фактор, ибо именно от марки автомобиля зависит размер руля.
  • Вид оплетки должен соответствовать визуальным данным машины и материалу ее внутренней обивки.

Как надеть и зашнуровать оплетку

Главной головной болью человека, который купил подходящую по диаметру и внешним характеристикам оплетку на руль своего автомобиля, является необходимость надеть ее правильным образом. И в этом случае все зависит от того, рассчитана ли оплетка на спицы руля. Если нет, то все делается довольно быстро, ведь не нужно проводить дополнительных манипуляций с рулем. Если же оплетка рассчитана на спицы, то руль необходимо снять (снимать нужно аккуратно, отключив аккумулятор и выждав несколько минут, чтобы не сработали подушки безопасности), оплетка надевается на снятый руль, и потом колесо руля устанавливается обратно на свое место.

Снятие руля и надевание оплетки

Главная проблематика при надевании оплетки заключается в ее шнуровании. Да, можно приобрести цельный чехол, который не требует, чтобы его зашнуровывали. Но если шнуровка необходима, а покупатель не знает как ее правильно выполнить, то процесс установки оплетки на колесо руля может стать настоящей проблемой. Научиться шнуровать оплетку достаточно легко, ведь этот процесс хоть и длительный, но также очень простой.

В том случае, если в результате на чехле все же остаются какие-либо складки, проблемные места оплетки можно прогреть. Подобный прием поможет увеличить показатель эластичности материала и облегчит процесс шнуровки.

Сейчас руль без оплетки — что человек без одежды. После покупки авто каждый автолюбитель стремится придать салону наилучший дизайн. И оплетка на руле — один из наиболее выделяющихся критериев уютного и комфортного салона. В довершение всего, как свидетельствуют опросы автолюбителей, чем толще «баранка», тем удобнее и легче ее крутить. В нашей статье мы разберем, как правильно подобрать и как надевать оплетку на руль автомобиля.

Такие разные оплетки

Оплетки разнятся по цвету, текстуре, материалам, ширине и дизайну. И на руле разные модели могут держаться по-разному. Одни сделаны на резиновой основе, другие — на шнуровке, третьи и вовсе требуют, чтобы их зашили изнутри. Далее мы рассмотрим, как надевать на руль оплетки различных модификаций.

Почему необходимо покупать оплетки по размеру руля?

Если купить оплетку не по размеру, особенно ту, что не стягивается вокруг обода руля, то есть на резиновой основе, у водителя могут возникнуть проблемы следующего характера:

  • Слишком маленький размер оплетки приведет к тому, что вам не удастся ее натянуть на руль физически. Придется возвращаться в магазин и менять на больший размер.
  • Слишком большой размер оплетки приведет к проскальзыванию руля. В случае если вам вдруг потребуется резко сманеврировать, быстрый поворот руля может привести к тому, что повернется вместо рулевого колеса только оплетка, а это грозит созданием аварийной ситуации.

Оплетка должна плотно прижиматься к внешнему ободу руля или обтягивать его полностью. Поэтому, прежде чем учиться, как правильно одеть оплетку на руль, следует сначала разобраться, как купить ее по размеру.

Замеряем размер руля

Если вы не знаете диаметр своего руля — не проблема. Измерить его можно любой рулеткой или швейным сантиметром. При покупке важно знать два основных параметра:

  • диаметр рулевого колеса;
  • охват обода.

Для того чтобы узнать диаметр, измеряем расстояние между двумя точками рулевого колеса, мысленно проведя линию через центр.

Чтобы измерить ширину обода, замеряем его по охвату.

Теперь, когда мы знаем все нужные нам величины, можно смело отправляться в магазин за оплеткой. Подробнее о том, как выбрать оплетку для авто можно узнать из следующего видео.

Критерии выбора по рангу безопасности

Самый безопасный тип оплетки тот, который нужно будет сшивать по внутреннему краю обода рулевого колеса. Такая оплетка будет сродни самому рулю и не провернется ни при каких рывках. Вдобавок проворачиванию будут мешать внутренние «ребра» рулевого колеса. Шнуровка не даст провернуться мимо них оплетке физически.

Второй по безопасности, но вместе с тем и самый бюджетный и распространенный тип оплетки — на резинке. То есть оплетка не то, чтобы на резиновой основе. Она попросту эластична и может растянуться на некоторое количество сантиметров. Такая оплетка тоже безопасна, но только при условии, что она будет куплена по размеру.

Надеваем эластичную оплетку

Теперь вплотную приступаем к вопросу, как надевать оплетку на руль. Начнем с более простого варианта — эластичного. Так как одеть оплетку на руль без шнуровки можно, не прибегая ни к каким подручным средствам и инструментам, просто садимся за руль и достаем свою новую оплетку из чехла. Далее инструкции будут следующими:


Все. Процесс завершен. Можно отправляться в путь с новой оплеткой.

Надеваем оплетку со шнуровкой

Теперь разберемся, как одеть на руль оплетку со шнуровкой. Тут придется набраться терпения и повозиться подольше. В комплекте с оплеткой должен идти свой капроновый шнур и игла. Если нет, можно выбрать иглу на свое усмотрение, главное, чтобы она была достаточно длинной. 7 см — самый оптимальный вариант, главное, чтобы в ушко мог пролезть капроновый шнур. Острие ее лучше будет немного затупить, чтобы оно не повредило материал оплетки.

Обычно оплетки со шнуровкой сделаны из кожи или качественного кожзаменителя. Такой материал еще более увеличит безопасность управления автомобилем, и не только из-за шнуровки. Кожа не проскальзывает в самих руках, и водить автомобиль станет более комфортно.

Вот инструкция, как одевать на руль кожаную оплетку со шнуровкой:

  1. Блокируем руль.
  2. Располагаем (надеваем) оплетку на рулевое колесо. Выглядеть она будет неказисто, но это только пока мы ее не стянули.
  3. Следим, чтобы шов, как и в предыдущем случае, находился в задней части рулевого колеса. Для этого оплетку накидываем на руль и натягивать начинаем с задней (со стороны водителя) стороны «баранки».
  4. Выравниваем оплетку так, чтобы стык ее, который мы будем сшивать, находился ровно по центру окружности внутреннего обода.
  5. Вдеваем шнур в иглу и делаем на конце капроновой нити узелок, чтобы нить не проскользнула в начале шитья через отверстие в прострочке оплетки.
  6. Стягивать начинаем со стороны шва в задней части руля, и первый шов делаем с тыльной стороны прострочки оплетки, единственный раз пропустив иголку через одно из отверстий прострочки, чтобы узелок остался внутри будущего чехла и плотно там зафиксировался.
  7. Все последующие стежки делаем только через стежки прострочки и первым продеваем иглу под стежками прострочки верхнего и нижнего краев оплетки, расположенных строго напротив друг друга.
  8. Протаскиваем нить, стягиваем. И далее действуем аналогичным образом. Следующий стежок. Вставляем иглу под следующую строчку прострочки сверху и снизу. Стягиваем. Пока не дойдем до внутреннего «ребра» рулевого колеса.
  9. Пропускаем нить под ребром и продолжаем прошивать (стягивать) края оплетки дальше, за ребром.
  10. Когда вся окружность оплетки стянута и мы вновь вернулись в нижнюю часть оплетки к продольному шву, завязываем узелок. Каждый может делать это по-разному. Главное, чтобы было не очень заметно. Край капроновой нити после завязывания следует заделать внутрь оплетки, просунув ее туда с помощью наконечника иглы.

Все, процесс обтяжки завершен. Кому интересно взглянуть на процесс со стороны, могут ознакомиться с видео.

Надеемся, что наша статья о том, как выбрать и как надевать оплетку на руль, была вам полезна. Всего вам доброго.

В большинстве случаев, когда разговор заходит об автомобилях, люди в первую очередь представляют колеса и руль. Рулевое колесо действительно является одним из основных элементов рабочего места водителя, а также управления автомобилем. Необходимо отметить, что садясь в салон, человек вначале осматривает руль, а потом уже приборную панель авто и т.д. Так что нетрудно сделать вывод, что надежность баранки, внешний вид и качество контакта с ней значительным образом как на комфортность вождения, так и на управляемость автомобилем в целом.

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается над улучшением собственного автомобиля или же приобретением получше. Что касается рулевого колеса, то в этом случае существует немного вариантов: или полная замена, или приобретение такого полезного аксессуара, как оплетка на руль. Далее мы будем рассматривать более подробно именно второй вариант.

На что обратить внимание?

На сегодняшний день существует огромное количество самых разнообразных оплеток. И чтобы правильно выбрать среди всего этого многообразия именно ту, которая бы устраивала во всех отношениях, необходимо обратить внимание на несколько моментов.

Первый из них – это качество контакта рук с рулевым колесом. Если ваши руки не скользят, вы будете держать руль увереннее, и, как следствие, показатели маневренности автомобиля и надежности управления повысятся. Следует отметить, что на качество сцепления с поверхностью руля влияет и толщина рулевого колеса с надетой оплеткой: чем толще будет так называемый «штурвал», тем быстрее устанут руки водителя, повысится вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие. Так что нет смысла гнаться за привлекательностью этого автомобильного аксессуара, если вы не думаете, прежде всего, о комфорте вождения.

Следующий не менее важный момент, который необходимо учитывать, — качество используемых материалов. Безусловно, лучше отдавать предпочтение материалам натуральным или если и искусственным, то высокого качества, потому как в местах контакта рук с рулем должна обеспечиваться достаточная вентиляция, впитывание влаги. Также помните, что чаще всего от качества материала, из которого изготовлена купленная оплетка, будет зависеть и простота дальнейшего ухода за ней.

И, конечно же, не забывайте о том, что внешний вид выбранной оплетки не должен нарушать визуальной гармонии в цветовой схеме и дизайне салона вашего автомобиля.

Выбор оплетки на руль

Весь трудоемкий процесс отсеивания неподходящих вариантов лучше всего разбить на несколько этапов, что поможет вам сэкономить драгоценное время.

Материал

Ранее уже упоминался этот момент, но речь шла о характеристиках, которыми должен обладать материал оплетки. Теперь подробно о том, из чего может быть изготовлен подобный аксессуар. Список этот достаточно большой, остановимся лишь на основных пунктах:

  • Поролон. Спонжевые (поролоновые) оплетки обычно привлекают внимание своим нестандартным дизайном, яркой окраской, массивностью, они считаются преимущественно молодежным вариантом. Также часто используются водителями, которых не устраивает текущая толщина рулевого колеса их автомобиля. Среди минусов стоит выделить довольно-таки быструю потерю форму, упругости, особенно у моделей низкой и средней ценовой категории.
  • Мех, плюш, замша. Меховая оплетка на руль обычно встречается у водителей женского пола.
  • Натуральная (искусственная) кожа. Кожаная оплетка на руль – универсальный популярный вариант вариант со стандартными требованиями по уходу, который с удовольствием используют как мужчины, так и женщины. Подобная универсальность сказывается на стоимости изделия, которая достаточно высока (если говорить за действительно качественный чехол).
  • Махровая микрофибра. Основным преимуществом этого материала является то, что такой чехол не даст вашим рукам замерзнуть при вождении в любую погоду.
  • Нубук. Материал приятен на ощупь, имеет красивый внешний вид, практичен.
  • Ткань. Тканевый чехол практически не меняет толщину руля. Имеет недолгий срок службы, считается одним из бюджетных вариантов.

Не менее популярным товаром является оплетка на руль со шнуровкой, причем необязательно шнуровка будет именно связывающей, можно увидеть модели, где она будет выполнять исключительно декоративную функцию. Покупая такую оплетку, вы получите комплект, состоящий из собственно обивки, длинного шнурка, иглы с тупым концом, с помощью которой можно без особого труда зашнуровать чехол на рулевом колесе.

Размер

Безусловно, очень важно, чтобы размер купленной оплетки совпадал с размеров руля вашего автомобиля, потому как аксессуар должен плотно прилегать к поверхности баранки. На текущий момент существует всего четыре размера подобных чехлов:

  • S (35-37 сантиметров) – устанавливаются обычно в малолитражных автомобилях;
  • M (37-38 сантиметров) – один из самых распространенных размеров оплеток, покупаются для многих иномарок и автомобилей отечественного производства;
  • L (39-40 сантиметров) – предназначены для автомобилей представительского класса;
  • XL (42-43 сантиметра) – обычно приобретаются для руля грузового автомобиля отечественного или иностранного производства.

Правильный уход за оплеткой

Изделие из кожзаменителя необходимо время от времени протирать смоченной моющим веществом тряпкой, натуральную кожу придется периодически обрабатывать специальными чистящими составами, которые выпускают определенные фирмы, чтобы она длительное время не теряла своих свойств.

Что касается замшевых оплеток или продуктов из синтетической ткани, то в этом случае поможет сухая чистка щеткой или же автомобильным пылесосом, стирка, вполне возможно, приведет к ухудшению качества внешнего вида и прилегания к поверхности рулевого колеса. К сожалению, подобные оплетки недолговечны и рано или поздно эффект даже от сухой чистки будет минимальным.

Устанавливаем оплетку на рулевое колесо

После того, как вы правильно выбрали размер, материал, вам нравится внешний вид купленного чехла, настало время задуматься о таком не менее важном вопросе, как одевание оплетки на руль. Выделим несколько моментов, которые наверняка помогут вам справиться с этой задачей:

  1. Перед началом все работы разогрейте аксессуар до комнатной температуры для повышения его эластичности.
  2. Установка разогретой оплетки начинается с верхней части рулевого колеса, не забывайте фиксировать уже установленную часть.
  3. Ни при каких условиях не используйте для установки различные посторонние предметы, если не хотите увеличить шансы повреждения не только чехла, но и самого руля.

Установка оплетки на руль (видео)

Самостоятельная перетяжка руля Kia Rio 3

Для того, чтобы начать перетяжку руля от автомобиля Kia Rio 3, нам нужно его демонтировать и снять все обвесы руля. Про это мы уже писали в предыдущей статье. 

Итак, мы сняли руль и купили комплект для перетяжку руля Киа Рио 3, в который входит:

  • Оплетка 
  • Нить
  • Игла
  • Клей
  • Инструкция

Пример работы перетяжки руля Kia Rio 3, не обшитого штатной кожей.

  • Оплетку перед монтажом нужно замочить в теплой воде на пятнадцать минут. Пока оплетка замачивается заготовьте 4 куска нити по 20 сантиметров из мотка, который идет в комплекте. Затем подробно изучите инструкцию!

  • По истечении 15 минут достаньте оплетку из воды, немного отожмите ее и натяните на руль. Стоит сразу установить накладку так, чтобы она была расположена симметрично относительно спиц и будущий шов был расположен по центру внутренней окружности.
  • С помощью 4 подготовленных кусков нити сделайте временные стежки в углах спиц и завяжите их на 2 узла.

  • Начинам шить со стыка префорированной и монолитной кожи в верхней левой части руля. Для этого отмерьте 2 метра нити и пропустите ее через стежки, с одной стороы оставьте 60 см нити, с другой 140 см. Короткую часть нити намотайте на перфорированную кожу и зафиксируйте.

  • Длинный конец нити вденьте в иглу и начните шнуровать в правую сторону. Шнуровать оплетку можно двумя швами — спортивным или макраме. Пройдите участок длиной 15-20 см и затем стяните шов. Так стоит повторять пока не дойдете до спицы. Оплетку стягиваем так, чтобы края кожи сошлись и кожа немного сморщилась.

  • Затяните кожу на правой спице и на конце несколько раз пропустите нить в один и тот же стежок. Перейдите на левую часть руля, освободив намотанную нить. Зашнуруйте левую часть руля и точно так же зекрепите нить на конце.

  • Отмерьте 150 см нити, вденьте ее в стык кож в левой нижней части руля. Оставьте одинаковые по длине части нити с обеих сторон. Один конец нити намотайте на монолитную кожу, а вторым концом начните стягивать перфорированный участок оплетки.

  • Освободите другой конец нити вденьте его в иглу и зашнуруйте нижний сегмент монолитной кожи.

  • Аналогично зашнуруйте правую нижнюю часть руля.

  • Обрежьте длинные остатки нитей так, чтобы их длина была 0,5 см. Возмьте какой-нибудь горячий предмет и подпалите остатки нитей так, чтобы нить не распускалась. Мы это делаем газовой зажигалкой.

  • Перед тем, как подклеивать края нити, нужно высушить оплетку феном, либо оставить руль в помщении с комнатной температурой на 12 часов. Подлейте края кожи клеем, как это показано на фото. ВНИМАНИЕ!!! НЕ НАНОСИТЕ СЛИШКОМ МНОГО КЛЕЯ, чтобы клей не проступил через отверстия перфорации.

  • Смонтируйте руль в обратном порядке. Теперь перетянутый руль Kia Rio 3 готов к эксплуатации.

Перетяжка руля Киа Рио 3 теперь доступна каждому!

Оплетка на руль своими руками

Недавно моя подруга похвасталась обновкой, причем не для себя, а для своего автомобиля. В пакете у нее лежал кусок розового меха странной формы. Как оказалось позже, это была оплетка на руль.

При слове оплетка у меня в глазах сразу вырисовывается картина из детства, как мой дядя-дальнобойщик разрешает мне посмотреть кабину машины. Первое, что я вижу, — это пестрый руль, оплетенный толстой разноцветной проволокой. А между неплотными витками оплетки виднеется грязь, которую дядя Вася мыл каждую субботу чистящими средствами.

© Depositphotos

О том, что оплетки на руль бывают разными, в том числе из меха, я узнала совсем недавно, а вот о том, что это штука нужная и полезная, знала давно.

Оплетка на руль выполняет не только декоративную функцию: выбираешь подходящий материал и цветовую гамму и освежаешь тем самым салон автомобиля. Есть у оплетки и другие полезные функции. Например, она увеличивает толщину рулевого колеса, делая хват более удобным. Материал под твоими руками будет мягким, а в холодную погоду более теплым, чем оригинальный пластик руля.

Еще одна важная особенность: оплетка обеспечит надежное сцепление между поверхностью руля и твоими руками. Так ладони не соскользнут в момент управления автомобилем, а значит, поездки будут более безопасными. От качества автомобильного штурвала может зависеть безопасность вождения.

© Depositphotos

Оплетка на руль своими руками

Оплетку на руль можно купить в специализированном магазине, на авторынке, а можно сделать своими руками. Сегодня редакция «Так Просто!» подготовила информацию о разных оплетках на руль, а также расскажет, как сделать и зашнуровать оплетку на руль своими руками. Сохрани, пригодится!

© Depositphotos

  1. Кожаная оплетка
    Самая распространенная оплетка из кожи. Натуральная кожа долговечна и практична в обработке. Материал подбирается с перфорацией или без нее. Наличие отверстий помогает придать объемность изделию, а также является дополнительным украшением.

    Также это немного визуально сглаживает возможные неровности поверхности либо небольшие технические проблемы при обработке. За такой оплеткой легко ухаживать, а также она более гигиенична, чем остальные варианты оплеток.

  2. Оплетка из меха
    На вопрос о меховой оплетке моя подруга выразилась так: «Я просто в восторге от этой мягкости, купила себе сразу три: розовую, фиолетовую и серую. Очень мягкий на ощупь материал, который зимой не дает рукам замерзнуть».

    Однако у такой оплетки есть и ряд своих недостатков. Ворс быстро пачкается и теряет эстетичный вид, особенно светлые цвета. Мех быстро заминается в местах наиболее интенсивного применения.

    Ну а летом так и подавно это не удобно, так как руки быстро потеют, ворс может также намокать, и от этого происходит проскальзывание при управлении. Такой фактор способен отразиться на безопасности вождения транспортным средством.

  3. Плетеные чехлы
    Такие чехлы на руль еще называют ретро-оплетками, потому что они были очень популярны в середине прошлого века. Сейчас их используют те, кто хочет стилизовать своего железного коня под классический автомобиль времен Советского Союза.

    Плетеные оплетки сохраняют свои основные функции: защиту руля от повреждений и от соскальзывания рук. В то же время их цена гораздо ниже, чем у кожаных и меховых аналогов.

    Самый популярный материал для изготовления — обычная проволока с изоляцией, которая найдется в гараже практически у каждого. Некоторые умельцы делают оплетки из жестких и тонких бельевых веревок.

  4. Силиконовые и поролоновые чехлы
    Технология изготовления помогает сделать чехлы из этих материалов недорогими, но отлично справляющимися со всем задачами. Цветовая гамма таких оплеток разнообразна: от спокойных пастельных оттенков до ярких неоновых тонов.

    На накладки из поролона часто наносят цветной узор, а прозрачный силикон не только защитит руль, но и откроет его оригинальный внешний вид.

  5. Полезные оплетки на руль
    Да-да, есть и такое! Наравне с массажными накидками на сиденья такая оплетка помогает при длительных переездах на автомобиле.

    Для этого в наружной части делаются специальные массажные вставки. Они повышают удобство использования руля, а также способствуют улучшению микроциркуляции крови в ладонях и пальцах.

Чтобы сшить чехол на руль нужно последовательно выполнить три шага. Во-первых, сделать выкройку изделия, во-вторых, соединить все ее части, чтобы получилась основа в виде круга, в-третьих, надевая ее на рулевое колесо, стянуть и закрепить.

Сначала сделай выкройку при помощи подручных предметов. Для этого нужно обмотать руль пищевой пленкой, а сверху малярным скотчем. Получается как бы оболочка. Поверх нее маркером нанеси метки, где будут сшиваться элементы выкройки: области рядом со спицами и внутренняя окружность рулевого колеса. Разрежь «оболочку» канцелярским ножом по нанесенным меткам и сними.

© Depositphotos

Выкройка до конца не расправляется, однако перенести ее форму сначала на бумагу, а потом на материал не сложно. По краям очерченного контура элемента нужно прибавлять по 1–2 сантиметра для обработки швов. Работая с материалами, нужно учитывать их текстуру. Например, меховая оплетка будет делаться из материала, который совсем не тянется в отличие от кожи. Если не хватит положенных сантиметров для шва, то ее сложно будет стянуть и закрепить.

На втором этапе нужно аккуратно скрепить все элементы, чтобы получилась форма круга. Сшивание лучше делать с помощью сверхпрочных синтетических нитей. Получившееся изделие надо надевать на рулевое колесо, натягивая по внешней стороне и заворачивая материал внутрь обода.

© Depositphotos

А чтобы смастерить оплетку на руль своими руками, посмотри это видео.

Благодаря этому мастер-классу ты можешь сделать кожаную оплетку на руль всего за полчаса!

Совет редакции

А если ты пока только думаешь о приобретении машины или замене ее на новую, предлагаю тебе узнать, как проверить автомобиль перед покупкой. Важно знать, на что нужно обратить внимание в обязательном порядке, чтобы не тратить потом уйму денег на обслуживание автомобиля!

© Depositphotos

Выбор оплетки на руль — занятие столь же ответственное и увлекательное, как и выбор надежных покрышек для своей любимицы, ведь от ее качества зависит степень комфорта во время езды.

Оплетка защищает сам руль от механических повреждений: царапин, сколов, потертостей. Если материал испортился за время эксплуатации, оплетку легко снять и установить новую, в то время как сам руль придется долго и тщательно реставрировать.

А на твоем автомобиле есть оплетка? Буду рада, если ты поделишься своим опытом по поводу выбора толкового чехла на руль.

Как одеть оплетку на руль автомобиля

Инструкция по самостоятельной перетяжке руля кожей.

Здравствуйте, сегодня мы расскажем вам как в домашних условиях с минимальными затратами можно перетянуть руль кожей и постараемся раскрыть все этапы этого процесса.

Мы будем пользоваться готовой заготовкой для перетяжки руля купленной в интернет магазине «Автоточка». В набор входит: кожаная оплетка на руль, нитки для перетяжки, игла, и полная инструкция.

Первое что нужно будет сделать это снять руль с автомобиля.

Кожаную накладку, которая входит в набор перед монтажом необходимо замочить в теплой воде на 1 час. После этого кожа станет более гибкой и податливой, а после высыхания на рулевом колесе «сядет» более плотно.

Затем достаньте накладку из воды и слегка отожмите ее и натяните на колесо. Позиционируйте накладку на рулевом колесе так, чтобы она была симметрично расположена относительно спиц руля, а так же что бы будущий шов был расположен по центру внутренней окружности.

Подготовьте 6 кусков нити из комплекта по 15 см. Затем поочередно вденьте эти отрезки по углам заготовки у спиц и стяните их и завяжите на 2 узла. Это нужно для того чтобы зафиксировать накладку на руле. В процессе шнурования эти временные стяжки уберутся.

Отмерите 2,2 м нити, проденьте в один стежок на стыке сплошной и перфорированной кожи в левой верхней части руля. Слева оставьте 70 см, справа 1,5 метра. Длинную часть намотайте на сплошную кожу и временно закрепите. Короткий конец вденьте в иглу.

Начинаем шнуровать в левую сторону, т.е. в сторону перфорированной кожи. Можно шнуровать одним из двух распространённых способов, это шов макраме и шов спортивный.

Шов макраме. Нитью стягиваются стежки через один. Игла продевается через один стежок с внешней стороны руля и через другой стежок на противоположной стороне тоже с внешней стороны. Постепенно стягивайте накладку и продвигайтесь в сторону левой спицы руля. Стягивать, нужно так, что бы кожа под швом немного сморщилась, а края накладки сошлись. Переходите на спицу руля и до ее конца. На самом Верху спицы шов будет слабый, но в последствии он натянется, когда накладка зашнуруется с противоположной стороны.

Шов спортивный. Выполняется также как и макраме, но нить продевается в каждый стяжек. Рекомендуем использовать этот шов, он более плотно стягивает накладку и получается ровнее.

При шнуровании не тяните нить слишком сильно, пытаясь стянуть шов только нитью, нить может порваться. Что бы этого не случилось другой рукой, указательными и большими пальцами, помогайте стянуть шов снизу, как показано на рисунке стрелками.

После того как вы зашнуровали левую верхнюю часть руля, закрепите нитку, проткните иглой руль и вытяните конец нити в внутреннюю часть руля. В последствии два конца нити свяжутся внутри руля.
Освободите длинный конец нити, вденьте его в иглу и начинайте шнуровать оставшуюся правую часть руля до конца. Также закрепите конец нити и проденьте ее внутрь руля.
Отмерьте 1,4 метра нити вденьте ее в стяжек на стыке двух типов кож в нижней части руля, оставьте одинаковое расстояние нити с двух сторон. Шнуровка начинается от стыков кож для того чтобы шов между двумя типами кож сходился. Один конец временно намотайте на руль и временно закрепите. Начинайте шнуровать в направлении боковой спицы. Когда дойдете до конца, освободите другой конец нити и начните зашнуровывать оставшийся сегмент руля.

Аналогично зашнуруйте правую нижнюю часть и закрепите концы нити.
В теплое время года руль можно монтировать сразу на место, кожа высохнет в машине. При отрицательных температурах руль следует просушить при комнатных температурах в течении 12 часов или просушить бытовым феном.

Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому. Заготовка идеально ложиться на руль включая спицы руля. Вам нужно лишь купить кожаную оплетку на руль, надеть ее и зашнуровать.

Как без помощи других одеть на управляющее колесо собственного автомобиля оплетку?

Читайте так же статьи по разделу:

— две обыденные плоские отвертки;

Аннотация о том как с помощью не хитрых приспособлений без заморочек одеть оплетку на руль:

1) Подбирайте всегда для себя оплетку для руля не только лишь по ее материалу и стоимости, да и по размеру. Для того чтоб выяснить нужный размер, при помощи обыкновенной рулетки обусловьте подходящий поперечник руля (определяется по наружной стороне). Дополнительную информацию вы сможете прочесть в документах на авто. Поперечник 34-39 см это размер S (спорт. руль), 37-39 сантиметров – размер М (иностранные машины), 39-41 сантиметров – размер L (Волга или классика), 42 сантиметра – размер XL (авто. Газель).

2) Полностью убедившись в том, что приобретенна

я оплетка подходит диаметру руля, аккуратно попробуйте надеть ее на рулевое колесо. Приложите накладку на баранку, чтобы точно узнать ее расположение. Стоит так же обратить внимание на наличие кнопок или рычажков – постарайтесь по возможности не закрыть их оплеткой.

Оплетка на руль с алиэкспресс (установка)

Оплетка на руль — . Видеорегистратор .

Видео инструкция по установке оплетки на руль со шнуровкой

LE96.ru Интернет магазин автоаксессуаров.

Как одеть оплетку на руль

3) Данную процедуру начните сверху, натяните не много верхнюю часть и по тихонькую продолжайте двигаться книзу, последовательно «одевая» рулевое колесо. Удобнее всего в этом случае использовать услуги помощника, так как сразу держать и натягивать довольно тяжело.

4) Если помощник отсутствует, то воспользуйтесь обычным скотчем. Натянув верхнюю часть оплетки, нужно зафиксировать ее скотчем (чтобы скотч не оставлял отпечатков, прикройте кожу обычной тканью либо полиэтиленовой пленкой). Затем продолжайте натягивать оплетку на нижнюю часть баранки.

5) Для натягивания лучше использовать две обычные плоские отвертки. Сначала следует надеть оплетку на верхнюю часть рулевого колеса, а затем подтягивать нижнюю часть, поддевая 2 — ве стороны. Дальше отложите одну из отверток и сразу придавите это место правой или левой рукой. Отверткой следует Поддевать заднюю часть оплетки, направляя ее на руль.

6) Для облегчения процедуры надевания оплетки, сначала вымочите ее в теплой воде, нагрейте теплым паром или подержите не много у какого — нибудь источника тепла. Кожа в станет наиболее эластичной и будет на много легче растягиваться, одеть оплетку станет еще легче.

7) Немного растянуть ролевую оплетку так же можно, вставив в нее какие — либо распорки на 12 часов. Возьмите рейки необходимого размера и натяните на них оплетку. Спустя некоторое время надеть ее на рулевое колесо будет значительно проще. После того как вы надели оплетку на руле, следует зафиксировать ее с помощью шнуровки с руля.

Как надеть оплетку, правильно выбрать ее размер и не сломать руль.

Обратите внимание на один очень важный момент. На некоторых сайтах встречаются советы использовать для надевания оплетки отвертки или похожие предметы. На самом деле оплетку натягивать нужно только с помощью рук. Металлические и просто твердые предметы могут и не повредить саму оплетку, но оставят царапины на рулевом колесе или даже спровоцируют более существенную неисправность рулевого механизма. Правильно выбранная по размеру оплетка сядет на руль с помощью простого натягивания.

На всякий случай приводим размерную таблицу:

  • S — от 35 до 37 см. Для маленьких или спортивных рулей. Если у вас компактный автомобиль А или Б класса, или, например, болид , то этот ваш размер!
  • M — от 37 до 38 см. Идеальный размер для большинства современных автомобилей иностранного и отечественного производства. «Фокус», «Логан», «Мондео», — это все размер М.
  • L — от 39 до 40 см. Размер под отечественные рули «Нива», «Волга», ВАЗ 2101–07), «Москвич», Land Cruiser 100/200 и для автомобилей представительского класса.
  • XL — от 42 до 43 см. Для автомобилей с большим рулем: внедорожники, грузовики, «Газели».

Перед походом в магазин руль лучше всего измерить линейкой и уже с конкретной цифрой идти в автомагазин или подбирать нужную модель в интернете.

С установкой разобрались, но ведь надо еще выбрать оплетку. Как это сделать правильно расскажет вторая видеоинструкция по выбору рулевой оплетки:

В заключение две рекомендации. Перед покупкой выверните оплетку наизнанку и сожмите посильнее — некачественное изделие лопнет или покроется трещинами. И второе: хорошая оплетка не должна пахнуть как старая резиновая покрышка!

Как одеть чехол на руль? тонкости и советы

Инструкция по самостоятельной перетяжке руля кожей.

Здравствуйте, сегодня мы расскажем вам как в домашних условиях с минимальными затратами можно перетянуть руль кожей и постараемся раскрыть все этапы этого процесса.

Мы будем пользоваться готовой заготовкой для перетяжки руля купленной в интернет магазине “Автоточка”. В набор входит: кожаная оплетка на руль, нитки для перетяжки, игла, и полная инструкция.

Первое что нужно будет сделать это снять руль с автомобиля.

Руль Лада Ларгус

Кожаную накладку, которая входит в набор перед монтажом необходимо замочить в теплой воде на 1 час. После этого кожа станет более гибкой и податливой, а после высыхания на рулевом колесе «сядет» более плотно.

Замочить кожаную накладку на руль

Затем достаньте накладку из воды и слегка отожмите ее и натяните на колесо. Позиционируйте накладку на рулевом колесе так, чтобы она была симметрично расположена относительно спиц руля, а так же что бы будущий шов был расположен по центру внутренней окружности.

Надеть оплетку на руль

Подготовьте 6 кусков нити из комплекта по 15 см. Затем поочередно вденьте эти отрезки по углам заготовки у спиц и стяните их и завяжите на 2 узла. Это нужно для того чтобы зафиксировать накладку на руле. В процессе шнурования эти временные стяжки уберутся.

Заготовки для перетяжки руля

Закрепите заготовку

Отмерите 2,2 м нити, проденьте в один стежок на стыке сплошной и перфорированной кожи в левой верхней части руля. Слева оставьте 70 см, справа 1,5 метра. Длинную часть намотайте на сплошную кожу и временно закрепите. Короткий конец вденьте в иглу.

Начало перетяжки руля кожей

Начинаем шнуровать в левую сторону, т.е. в сторону перфорированной кожи. Можно шнуровать одним из двух распространённых способов, это шов макраме и шов спортивный.

Шов макраме. Нитью стягиваются стежки через один. Игла продевается через один стежок с внешней стороны руля и через другой стежок на противоположной стороне тоже с внешней стороны.

Постепенно стягивайте накладку и продвигайтесь в сторону левой спицы руля. Стягивать, нужно так, что бы кожа под швом немного сморщилась, а края накладки сошлись. Переходите на спицу руля и до ее конца.

На самом Верху спицы шов будет слабый, но в последствии он натянется, когда накладка зашнуруется с противоположной стороны.

Шов макраме

Шов спортивный. Выполняется также как и макраме, но нить продевается в каждый стяжек. Рекомендуем использовать этот шов, он более плотно стягивает накладку и получается ровнее.

Шов спортивный

При шнуровании не тяните нить слишком сильно, пытаясь стянуть шов только нитью, нить может порваться. Что бы этого не случилось другой рукой, указательными и большими пальцами, помогайте стянуть шов снизу, как показано на рисунке стрелками.

После того как вы зашнуровали левую верхнюю часть руля, закрепите нитку, проткните иглой руль и вытяните конец нити в внутреннюю часть руля. В последствии два конца нити свяжутся внутри руля.Освободите длинный конец нити, вденьте его в иглу и начинайте шнуровать оставшуюся правую часть руля до конца. Также закрепите конец нити и проденьте ее внутрь руля.

Отмерьте 1,4 метра нити вденьте ее в стяжек на стыке двух типов кож в нижней части руля, оставьте одинаковое расстояние нити с двух сторон.

Шнуровка начинается от стыков кож для того чтобы шов между двумя типами кож сходился. Один конец временно намотайте на руль и временно закрепите. Начинайте шнуровать в направлении боковой спицы.

Когда дойдете до конца, освободите другой конец нити и начните зашнуровывать оставшийся сегмент руля.

Перетяжка руля кожей

Перетяжка руля кожей

Аналогично зашнуруйте правую нижнюю часть и закрепите концы нити.В теплое время года руль можно монтировать сразу на место, кожа высохнет в машине. При отрицательных температурах руль следует просушить при комнатных температурах в течении 12 часов или просушить бытовым феном.

Перетянутый руль кожей

Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому. Заготовка идеально ложиться на руль включая спицы руля. Вам нужно лишь купить кожаную оплетку на руль, надеть ее и зашнуровать.

Источник: https://www.drive2.ru/b/3087569/next

Как надеть оплетку на руль + видео-инструкция

В последнее время оплетки на руль стали невероятно популярным приспособлением у автомобилистов во всем мире. Поэтому выбор оплетки и правильный способ их одевания на руль — это тема постоянных споров. В данной статье будут рассмотрены: основные виды оплеток, метод выбора подходящей оплетки и процесс надевания и шнурования чехла на рулевом колесе автомобиля.

Оглавление:

Оплетка на руль — это не только важный элемент внутреннего декора автомобиля, но и деталь, выполняющая массу полезных функций.

Оплетка увеличивает толщину рулевого колеса, из-за чего руки намного удобнее охватывают его поверхность.

Обратите внимание

Также этот элемент делает руль более теплым в зимнюю погоду — водителю намного приятнее дотрагиваться до мягкой поверхности оплетки, чем до холодной металлической поверхности стандартного рулевого колеса.

Оплетка защищает поверхность руля от царапин и других повреждений механического характера, ведь если повредить оплетку, то ее можно в любой момент заменить на новую, в то время как такую же замену целого руля проводить намного сложнее и дороже по деньгам.

Оплетки на руль отличаются в зависимости от материала, из которого их изготавливают.

Натуральная кожа

Оплетка из натуральной кожи

  • Плюсы: долговечность, устойчивость перед антисептическими средствами, гигиеничность, простота в уходе, приятна на ощупь.
  • Минусы: высокая стоимость.

Искусственная кожа (экокожа)

Оплетка из экокожи

  • Плюсы: нет токсичных выделений, простота в установке, легкость в уходе, доступная цена.
  • Минусы: низкая устойчивость перед антисептическими средствами, средняя долговечность использования, чаще всего неказистый внешний вид.

Проволока (плетеный чехол)

Плетеная оплетка

  • Плюсы: высокий показатель прочности, долговечность, низкая стоимость.
  • Минусы: низкий уровень гигиеничности, очень тяжело очищается от пыли, неудобна в зимнее время, когда затвердевает и очень плохо прогревается.

Силикон

Силиконовая оплетка

  • Плюсы: высокая прочность, доступная стоимость, легко очищается.
  • Минусы: неустойчив перед воздействием антисептических средств, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.

Поролон

Поролоновая оплетка

  • Плюсы: высокая прочность, минимальная стоимость, достаточно легко очищается.
  • Минусы: не слишком удобен, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.

Также нужно отметить оплетки с дополнительными свойствами. Например — оплетки с подогревом для рук: стоят они дороже, материал может использоваться любой. Стоит отметить популярность этих чехлов, ведь для многих автомобилистов эти самые дополнительные свойства чехла являются определяющим фактором при покупке.

Как выбрать оплетку на руль

Как и при подборе любого другого приспособления для автомобиля, выбирать оплетку на руль нужно опираясь на собственные нужды и предпочтения. Тем не менее и здесь есть общие параметры, которые помогают выбрать оптимальный для покупателя вариант:

  • Размер оплетки в зависимости от размера руля (S – диаметр 35-36 см, M – 37-38 см, L – 39-40 см, XL – 41-43 см, 2XL – 47-48 см, 3XL — 49 см.).
  • Марка автомобиля, для которого покупается оплетка — определяющий фактор, ибо именно от марки автомобиля зависит размер руля.
  • Вид оплетки должен соответствовать визуальным данным машины и материалу ее внутренней обивки.

Как надеть и зашнуровать оплетку

Главной головной болью человека, который купил подходящую по диаметру и внешним характеристикам оплетку на руль своего автомобиля, является необходимость надеть ее правильным образом. И в этом случае все зависит от того, рассчитана ли оплетка на спицы руля.

Если нет, то все делается довольно быстро, ведь не нужно проводить дополнительных манипуляций с рулем.

Если же оплетка рассчитана на спицы, то руль необходимо снять (снимать нужно аккуратно, отключив аккумулятор и выждав несколько минут, чтобы не сработали подушки безопасности), оплетка надевается на снятый руль, и потом колесо руля устанавливается обратно на свое место.

Снятие руля и надевание оплетки

Главная проблематика при надевании оплетки заключается в ее шнуровании. Да, можно приобрести цельный чехол, который не требует, чтобы его зашнуровывали.

Но если шнуровка необходима, а покупатель не знает как ее правильно выполнить, то процесс установки оплетки на колесо руля может стать настоящей проблемой.

Научиться шнуровать оплетку достаточно легко, ведь этот процесс хоть и длительный, но также очень простой.

  1. Если чехол кожаный, его стоит мочить в воде в течение 15-25 минут. Этот процесс размягчит кожу и облегчит дальнейший процесс шнуровки.
  2. Нужно подготовить швейную иглу средней толщины. Она не должна быть слишком толстой, чтобы шнуровать было удобно, но и не желательно, чтобы она была слишком тонкой, ведь тонкая иголка в процессе шнуровки может сломаться.
  3. В большинстве инструкций есть обязательный пункт, который необходимо знать каждому, кто самостоятельно устанавливает оплетку на руль своего автомобиля. Он гласит, что сам материал чехла прокалывать не нужно. Иголка вместе с ниткой пропускается под уже готовыми стежками на чехле, после чего необходимо постепенно стягивать материал.
  4. Начинать процесс шнуровки необходимо с нижней части оплетки. Двигаться надо строго против часовой стрелки.
  5. Нужно постоянно стягивать и распрямлять материал чехла. Тщательно следить за тем, чтобы не появлялись даже маленькие складки или перекосы.
  6. Нужно следить за спицами. В идеале предварительно размерять промежутки между спицами и прикидывать, сколько нитки потребуется на каждый промежуток. На каждой из спиц шнуровку надо тщательно завязывать и обрывать.
  7. В конце по чехлу нужно хорошенько пройтись кончиками пальцев, постаравшись разровнять каждый его миллиметр. Далее его нужно просушить, и уже после этого результат будет соответствовать ожиданиям. Оплетка будет плотно облегать рулевое колесо и гармонично вписываться в общую картину интерьера автомобиля.

В том случае, если в результате на чехле все же остаются какие-либо складки, проблемные места оплетки можно прогреть. Подобный прием поможет увеличить показатель эластичности материала и облегчит процесс шнуровки.

Если не получается с первого раза — ничего страшного. До того, как надевать чехол на рулевое колесо, на нем можно тренироваться столько времени, пока не почувствуется уверенность в том, что все исполняется правильно.

  • Также можете посмотреть несколько видео-инструкций по шнуровке оплеток:

Главное — это терпение. Процесс шнуровки не отнимает много физических сил, но требует концентрации и определенных временных затрат. Да, можно заказать услуги специалиста, который за определенную плату сделает всю работу в кратчайшие сроки. Но работа это несложная, так что почему бы не сделать все самостоятельно и не секономить?

Итоги

Итог всего вышесказанного можно уместить в несколько советов:

  • Выбирать оплетку на руль стоит исходя из параметров и марки автомобиля.
  • Выбор материала зависит исключительно от предпочтений покупателя и интерьера автомобиля.
  • Шнуровка оплетки — это довольно долгий, но простой процесс. Научиться правильно шнуровать чехол можно в течение нескольких минут, но при непосредственном процессе стоит набраться терпения и внимательно следить за тем, чтобы не оставалось складок.
  • Если что-то не получается в шнуровании, то попрактиковаться можно на самой оплетке, не надевая ее на руль.

Источник: https://avtoskill.ru/tuning/kak-nadet-opletku-na-rul.html

Как правильно одеть чехол на руль

В большинстве случаев, когда разговор заходит об автомобилях, люди в первую очередь представляют колеса и руль. Рулевое колесо действительно является одним из основных элементов рабочего места водителя, а также управления автомобилем.

Необходимо отметить, что садясь в салон, человек вначале осматривает руль, а потом уже приборную панель авто и т.д.

Так что нетрудно сделать вывод, что надежность баранки, внешний вид и качество контакта с ней значительным образом как на комфортность вождения, так и на управляемость автомобилем в целом.

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается над улучшением собственного автомобиля или же приобретением получше. Что касается рулевого колеса, то в этом случае существует немного вариантов: или полная замена, или приобретение такого полезного аксессуара, как оплетка на руль. Далее мы будем рассматривать более подробно именно второй вариант.

На что обратить внимание?

На сегодняшний день существует огромное количество самых разнообразных оплеток. И чтобы правильно выбрать среди всего этого многообразия именно ту, которая бы устраивала во всех отношениях, необходимо обратить внимание на несколько моментов.

Первый из них – это качество контакта рук с рулевым колесом. Если ваши руки не скользят, вы будете держать руль увереннее, и, как следствие, показатели маневренности автомобиля и надежности управления повысятся.

Следует отметить, что на качество сцепления с поверхностью руля влияет и толщина рулевого колеса с надетой оплеткой: чем толще будет так называемый «штурвал», тем быстрее устанут руки водителя, повысится вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Так что нет смысла гнаться за привлекательностью этого автомобильного аксессуара, если вы не думаете, прежде всего, о комфорте вождения.

Следующий не менее важный момент, который необходимо учитывать, — качество используемых материалов.

Безусловно, лучше отдавать предпочтение материалам натуральным или если и искусственным, то высокого качества, потому как в местах контакта рук с рулем должна обеспечиваться достаточная вентиляция, впитывание влаги.

Важно

Также помните, что чаще всего от качества материала, из которого изготовлена купленная оплетка, будет зависеть и простота дальнейшего ухода за ней.

И, конечно же, не забывайте о том, что внешний вид выбранной оплетки не должен нарушать визуальной гармонии в цветовой схеме и дизайне салона вашего автомобиля.

Выбор оплетки на руль

Весь трудоемкий процесс отсеивания неподходящих вариантов лучше всего разбить на несколько этапов, что поможет вам сэкономить драгоценное время.

Материал

Ранее уже упоминался этот момент, но речь шла о характеристиках, которыми должен обладать материал оплетки. Теперь подробно о том, из чего может быть изготовлен подобный аксессуар. Список этот достаточно большой, остановимся лишь на основных пунктах:

  • Поролон. Спонжевые (поролоновые) оплетки обычно привлекают внимание своим нестандартным дизайном, яркой окраской, массивностью, они считаются преимущественно молодежным вариантом. Также часто используются водителями, которых не устраивает текущая толщина рулевого колеса их автомобиля. Среди минусов стоит выделить довольно-таки быструю потерю форму, упругости, особенно у моделей низкой и средней ценовой категории.
  • Мех, плюш, замша. Меховая оплетка на руль обычно встречается у водителей женского пола.
  • Натуральная (искусственная) кожа. Кожаная оплетка на руль – универсальный популярный вариант вариант со стандартными требованиями по уходу, который с удовольствием используют как мужчины, так и женщины. Подобная универсальность сказывается на стоимости изделия, которая достаточно высока (если говорить за действительно качественный чехол).
  • Махровая микрофибра. Основным преимуществом этого материала является то, что такой чехол не даст вашим рукам замерзнуть при вождении в любую погоду.
  • Нубук. Материал приятен на ощупь, имеет красивый внешний вид, практичен.
  • Ткань. Тканевый чехол практически не меняет толщину руля. Имеет недолгий срок службы, считается одним из бюджетных вариантов.

Не менее популярным товаром является оплетка на руль со шнуровкой, причем необязательно шнуровка будет именно связывающей, можно увидеть модели, где она будет выполнять исключительно декоративную функцию. Покупая такую оплетку, вы получите комплект, состоящий из собственно обивки, длинного шнурка, иглы с тупым концом, с помощью которой можно без особого труда зашнуровать чехол на рулевом колесе.

Размер

Безусловно, очень важно, чтобы размер купленной оплетки совпадал с размеров руля вашего автомобиля, потому как аксессуар должен плотно прилегать к поверхности баранки. На текущий момент существует всего четыре размера подобных чехлов:

  • S (35-37 сантиметров) – устанавливаются обычно в малолитражных автомобилях;
  • M (37-38 сантиметров) – один из самых распространенных размеров оплеток, покупаются для многих иномарок и автомобилей отечественного производства;
  • L (39-40 сантиметров) – предназначены для автомобилей представительского класса;
  • XL (42-43 сантиметра) – обычно приобретаются для руля грузового автомобиля отечественного или иностранного производства.

Правильный уход за оплеткой

Каких-то особенных рекомендаций по уходу за таким аксессуаром не существует, потому как все зависит от конкретного материала, из которого изготовлен купленный вами чехол.

Изделие из кожзаменителя необходимо время от времени протирать смоченной моющим веществом тряпкой, натуральную кожу придется периодически обрабатывать специальными чистящими составами, которые выпускают определенные фирмы, чтобы она длительное время не теряла своих свойств.

Что касается замшевых оплеток или продуктов из синтетической ткани, то в этом случае поможет сухая чистка щеткой или же автомобильным пылесосом, стирка, вполне возможно, приведет к ухудшению качества внешнего вида и прилегания к поверхности рулевого колеса. К сожалению, подобные оплетки недолговечны и рано или поздно эффект даже от сухой чистки будет минимальным.

Устанавливаем оплетку на рулевое колесо

После того, как вы правильно выбрали размер, материал, вам нравится внешний вид купленного чехла, настало время задуматься о таком не менее важном вопросе, как одевание оплетки на руль. Выделим несколько моментов, которые наверняка помогут вам справиться с этой задачей:

  1. Перед началом все работы разогрейте аксессуар до комнатной температуры для повышения его эластичности.
  2. Установка разогретой оплетки начинается с верхней части рулевого колеса, не забывайте фиксировать уже установленную часть.
  3. Ни при каких условиях не используйте для установки различные посторонние предметы, если не хотите увеличить шансы повреждения не только чехла, но и самого руля.

Установка оплетки на руль (видео)

Как надеть оплетку на руль? Выбрать, купить и натянуть!

Как надеть оплетку, правильно выбрать ее размер и не сломать руль — все ответы в серии видеоинструкций от «Автопрофи».

Обратите внимания на один очень важный момент. На некоторых сайтах встречаются советы использовать для надевания оплетки отвертки или похожие предметы. На самом деле оплетку натягивать нужно только с помощью рук.

Металлические и просто твердые предметы могут и не повредить саму оплетку, но оставят царапины на рулевом колесе или даже спровоцируют более существенную неисправность рулевого механизма.

Правильно выбранная по размеру оплетка сядет на руль с помощью простого натягивания.

На всякий случай приводим размерную таблицу:

  • S — от 35 до 37 см. Для маленьких или спортивных рулей. Если у вас компактный автомобиль А или Б класса, или, например, болид Формулы-1. то этот ваш размер!
  • M — от 37 до 38 см. Идеальный размер для большинства современных автомобилей иностранного и отечественного производства. «Фокус», «Логан», «Мондео», ВАЗ-2 1010–2115 — это все размер М.
  • L — от 39 до 40 см. Размер под отечественные рули «Нива», «Волга», ВАЗ 2101–07), «Москвич», Land Cruiser 100/200 и для автомобилей представительского класса.
  • XL — от 42 до 43 см. Для автомобилей с большим рулем: внедорожники, грузовики, «Газели».

Перед походом в магазин руль лучше всего измерить линейкой и уже с конкретной цифрой идти в автомагазин или подбирать нужную модель в интернете.

С установкой разобрались, но ведь надо еще выбрать оплетку. Как это сделать правильно расскажет вторая видеоинструкция. В ней еще будет QR-код. Считайте его и получите на свой смартфон дополнительную инструкцию по выбору рулевой оплетки по материалу, качеству и фасону:

Перед покупкой выверните оплетку наизнанку и сожмите посильнее — некачественное изделие лопнет или покроется трещинами. И еще: хорошая оплетка не должна пахнуть как старая резиновая покрышка!

Как надеть чехол на руль

Как надеть чехол на руль

Здравствуйте, наши уважаемые клиенты. Раз вы снова на страницах нашего блога, тешим себя надеждой, что мы не зря стараемся поделиться с вами полезной и качественной информацией.

Сегодня мы также хотим уделить внимание очень важному вопросу. Очень часто, покупая в нашем магазине чехол на руль клиенты задают вопрос, как они надеваются.

Ну что же, сегодняшняя наша статья будет посвящена именно этому вопросу.

Надеваем чехол на руль

Итак, начнем. Исходить будем из факта, что чехол для руля вы уже купили. Кстати, подсказку о том, как его правильно выбрать, также можно найти на страницах нашего блога.

Вкратце просто скажем, если у вас автомобиль иностранной марки — скорее всего, вам подойдет чехол на руль размера М(37-39 см). Все, это круглое изделие у нас в руках и перед нами стоит простая задача — надеть его на руль. Задача то простая, да только не у всех она сразу выполняется.

Почему? Потому что, несмотря на всю кажущуюся простоту, водители допускают несколько важных ошибок. Какие же это ошибки?

Ошибки при надевании чехла руля

Начнем по порядку. Если вы собрались проводить это действие в холодное время года, обратите внимание — любой материал на холоде становится менее эластичным, кожа в том числе. Кроме того, у чехла есть основа, которая находится под верхним слоем, например, под той же кожей.

В общем, вы уже поняли — эластичность при надевании чехла руля имеет значение. Поэтому чехол на руль нужно, скажем так, разогреть. Но ни в коем случае не на открытом огне .

Самый простой способ — это включить печку на повышенные обороты, положить вашу обновку на панель и подождать пару минут.

Этого будет достаточно для получения нужной эластичности. В летнее время эта ошибка самоликвидируется.

Следующая возможная ошибка — не нужно использовать никакие вспомогательные инструменты. Есть товарищи, которые считают, что наличие отвертки способно решать многие задачи. И они правы Только не в данном случае.

Это самый простой способ испортить внешний вид чехлу на руль и настроение себе .

Вот три основных ошибки, от которых мы хотим вас предостеречь. То есть, для того, чтобы вы успешно справились с надеванием, вам понадобятся собственно сам чехол, руки и руль. Чехол — эластичный, руки — умелые, руль — просто руль.

Надеваем

Ну вот, вы вышли в финал. Скоро увидите, как преобразится ваша баранка. И станет красавицей, к которой вам будет намного приятней прикасаться. Первым делом посмотрите, есть ли на чехле на руль какие либо элементы, которые нужно расположить симметрично. Это могут быть швы, вставки, узоры. Выровняйте их относительно руля.

Теперь надевайте сам чехол на руль в верхней части, зацепив лишь небольшую часть. Не старайтесь надевать чехол сразу по всему диаметру — только в такой последовательности, как мы вам предлагаем. Только после того, как вы надели верхнюю часть, постепенно и равномерно надевайте оставшуюся часть.

Если процесс идет туговато, старайтесь прокручивать чехол на руле, наверняка это поможет. И так до самого низа.

Совет

Если вы четко следовали нашим инструкциям, у вас должно все получиться. Сразу хотим вас предупредить, первое время при езде вы будете испытывать непривычные чувства при соприкосновении с рулем. Ведь он стал немного толще, и материал другой, но со временем вы привыкнете.

Вот собственно и вся инструкция. Как вы убедились, ничего сложного нет. Самое главное, это избежать тех ошибок, о которых мы упомянули. Ведь именно они превращают простое дело в испорченное настроение. Но вы о них знаете, значит, сможете их избежать .

Тэги. чехол на руль

Источники: http://pol-z.ru/opletki-na-rul/, http://autoprofi.com/profi-obzor/video/kak-nadet-opletku-na-rul-vybrat-kupit-i-natyanut, http://avtoforma.com/kak-nadet-chehol-na-rul

Комментариев пока нет!

Источник: https://www.kakpravilno-sdelat.ru/kak-pravilno-odet/kak-pravilno-odet-chehol-na-rul.html

Что лучше: перетяжка руля кожей или оплетка на руль?

10.12.2015 50

Приветствую всех на сайте vopros-avto.ru. Сегодня поговорим об одной из дилемм, с которой сталкиваются многие автомобилисты, занимающиеся тюнингом салона своего автомобиля. Речь о тюнинге руля или, так сказать, о его облагораживании. В данной статье мы рассмотрим несколько вариантов тюнинга руля, поговорим о каждом из них отдельно, взвесим все “за” и “против” для того, чтобы вам было легче делать свой выбор.

Вообще тюнинг руля не всегда признак того, что владелец данного авто ярый поклонник автотюнинга, нередко такой тюнинг, скорее — выход из сложившейся ситуации, нежели дань моде или желание выпендриться.

Очень часто владельцы не новых авто прибегают к перетяжке руля или другим видам тюнинга лишь потому, что руль перестал быть привлекательным, начал “крошиться”, стерся или что-то в этом роде…

В итоге, возникает вполне логичный вопрос, что лучше – оплетка на руль или перетяжка кожей? В принципе, есть еще третий вариант — чехол на руль, однако ввиду бюджетности и примитивности, мы не будем брать во внимание этот вариант.

Итак, что же все-таки лучше – перетянуть руль кожей или оплетка на руль?

Перетяжка руля кожей

Безусловно, лучшим вариантом будет перетяжка руля кожей в хорошем салоне, где профессионал все сделает быстро и качественно.

Вопрос только в том, сколько это будет стоить, а если учесть, что не каждый готов выкладывать за “облагораживание” руля своего автомобиля приличную сумму, то вариант далеко не самый лучший.

Поэтому мы постараемся не давать конкретных советов, а лишь ограничиться перечнем “плюсов и минусов” каждого из вариантов.

Преимущества перетяжки руля кожей:

  1. Привлекательный внешний вид, возможность полностью обновить рулевое колесо;
  2. Можно изменить форму рулевого колеса и его конфигурацию;
  3. Высокое качество, возможность подбора цвета, вида и тона кожи;
  4. Длительный срок службы.

Недостатки перетяжки руля:

  1. Высокая стоимость. Нередко перетяжка составляет 50%, а то и все 100% стоимости руля, нередко дешевле заменить руль полностью, нежели заказывать перетяжку руля у профи;
  2. Повреждение руля.

    При перетяжке руля кожей поверхность руля, которая остается под кожей серьезно страдает, поэтому в случае необходимости снятия такой кожи с руля, он будет непригоден к эксплуатации, его придется либо заменить, либо перетягивать в кожу снова.

    Например, многие автомобилисты ценят “Оригинал”, то есть если в салоне уже не тот руль, не то торпедо, то и покупать эту машину нет желания. Я думаю вы понимаете о чем я…

Оплетка на руль

Оплетка на руль — более дешевая альтернатива перетяжке руля кожей. Оплетка покупается в автомагазине уже готовая к установке, бывает разных цветов и форм, однако при установке возможны непредвиденные трудности.

Оплетка на руль, как правило, устанавливается своими руками в домашних условиях, не требует снятия руля, однако и результат такого обновления будет соответствующий.

Не имея опыта перетяжки, и не зная тонкостей этой процедуры, вам вряд ли удастся сделать все безупречно с первого раза, ваши ошибки будут видны и вам придется ежедневно смотреть на них во время езды. Если вас это не смущает, то оплетка на руль как раз для вас.

Преимущества оплетки на руль

  1. Невысокая стоимость;
  2. Возможность снятия в случае продажи или просто нежелания ездить с такой оплеткой;
  3. Возможность самостоятельной установки на руль;
  4. Отсутствие необходимости снимать рулевое колесо и подушку безопасности в случае установки оплетки.

Недостатки оплетки на руль

  1. Не самый лучший вид, спицы остаются не обтянутыми. Если на вашем рулевом колесе повреждены спицы, то оплетка на руль вообще не решит проблему;
  2. Не всегда имеются требуемые цвета, возможна несовместимость с конкретной моделью руля.

    Если руль имеет выпуклости или сложную форму, оплетка будет выглядеть плохо и вряд ли ляжет так как вам хочется;

  3. Самостоятельная установка не каждому под силу, в итоге результат может быть не самым лучшим;
  4. Неприятная на ощупь.

    Края оплетки на руль выступают, от чего меняется форма руля, во время движения — это может причинять большой дискомфорт и неудобства.

Подведем итоги

  • Если руль вашего автомобиля эксклюзивный, а сам автомобиль скорее раритет или легенда, то оплетка на руль или перетяжка вам вряд ли подойдут. Лучше вместо этого выполнить реставрацию вашего “родного” руля, в случае продажи или какой-нибудь выставки, этот факт обязательно учтется.
  • Если деньги для вас не проблема, а вид рулевого колеса для вас очень важен, и вы не переживаете за то, что некоторые детали вашего авто будут выглядеть не так как в “оригинале”, то перетяжка руля кожей то, что вам нужно. Саму работу лучше производить у опытных мастеров, которые имеют портфолио, могут предложить вам массу различных вариантов кожи и швов, а также дизайнов рулевого колеса. В таком ателье вам придется выложить кругленькую сумму, однако результат будет того стоить. Кстати, в качестве опции вам могут установить подогрев руля, если он не предусмотрен заводом изготовителем, за доплату вам установят подогрев, да и не только, как говорится были бы деньги… Кроме того, данный вариант подойдет тем, чье рулевое колесо повреждено и потеряло внешний вид. Например, у меня от солнечных лучей руль потрескался, причем не только руль, но и сами спицы, поэтому оплетка на руль “отпала” сразу, т. к. она покрывает только руль, а спицы при этом остаются нетронутыми. Мне это, естественно, не подошло, поэтому было принято решение выполнить перетяжку руля кожей.
  • Если денег у вас не много или вы просто не хотите портить руль в надежде, что когда-нибудь придется снимать, то, что вы установите, то лучше отдать предпочтение оплетке. Стоит она недорого, устанавливается быстро, а в случае продажи автомобиля или просто нежелании ездить с такой оплеткой, ее можно без труда снять за несколько минут.
  • Если с рулем все в порядке, однако вы переживаете за состояние рулевого колеса и хотите сохранить его в первоначальном состоянии, тогда ваш вариант — чехол на руль. Такой гаджет сохранить руль, избавит его от потертостей, которые возникают спустя нескольких лет эксплуатации и в случае продажи автомобиля легко и быстро снимается. Нередко возраст и состояние автомобиля определяют не только по педалям, но и по состоянию руля, и в то время как заменить накладки на педалях — пара пустяков, то замена руля — довольно дорогое удовольствие.

У меня все, надеюсь помог решить вашу дилемму. Если вам известны другие варианты тюнинга рулевого колеса, не стесняйтесь, делитесь ими с нами, используя форму для комментариев. Кроме того, вы можете приводить свои доводы как в пользу, так и против того или иного варианта тюнинга руля. Спасибо за внимание, до новых встреч на Вопрос Авто.

Источник: http://vopros-avto.ru/chto-luchshe-peretyazhka-rulya-kozhey-ili-opletka-na-rul/

Как правильно надеть чехлы

Как правильно и быстро надеть чехлы на сиденья расскажет этот обзор с видеоинструкцией.

В видеоролике эксперт «Автопрофи» покажет и научит, как правильно и быстро надеть чехлы с раздельной схемой надевания на сиденья автомобиля.

Для тех, кто спешит, приводим краткую пошаговую инструкцию по установке чехлов на задний и передний ряд. Но видео рекомендуем посмотреть в любом случае — оно интересное.

Установка чехлов на передние кресла

  • Сиденья лучше снять — так натяжка будет максимально обтягивающей и без складок.
  • Если чехлы с раздельной схемой надевания, то сначала надевают чехол на подушку кресла.
  • Идем по шагам:
  • Накинуть чехол;
  • Заправить язычок между подушкой и спинкой;
  • Расправить материал по всему периметру.
  • Предварительно фиксируем с помощью длинных тонких резинок — заводим их под сиденье, натягиваем и связываем между собой.
  • Окончательно фиксируем нижнюю часть чехла с помощью установочных резинок с крючками снизу сиденья.

Когда-то автовладельцам советовали приобрести в рыболовном магазине прочный капроновый шнур и пришивать его к чехлам вместо тесемок.

С моделями «Автопрофи» подобные усилия не требуются: во всех моделях предустановлены широкие простроченные резинки с крючками из нержавеющей сталей. Второй этап — это установка чехла на спинку кресла.

Пошаговая инструкция:

  • Язычок верхней половины чехла также заводится между подушкой и спинкой.
  • Затем ткань чехла нужно легким движением спустить вниз и разгладить так, чтобы максимально стянуть материал вниз, к язычку.
  • За язычок, с обратной стороны кресла, чехол натягивается как кожа на барабан.
  • При максимальной утяжке фронтальная часть чехла буквально впечатывается в форму кресла.
  • Язычок заводится под заднюю часть чехла и фиксируется липучкой.

Маленькая хитрость: отверстия под стержни подголовников в чехле можно сделать с помощью отвертки или… Обычной сигареты!

Установка авточехлов на задний ряд

Теперь нужно установить чехлы на задний ряд автомобиля. Снимаем подушки, а спинку… Спинку оставляем на месте.

Схема надевания здесь точно такая же, как с первым рядом:

  • На спинке заднего сиденья нужно удалить ремни безопасности при их наличии, а потом сложить спинку. 
  • Чехол состоит из двух половин и располагается так, чтобы его молнии совпадали с линиями разлома спинки. 
  • После надевания молнии застегиваются и две раздельные половинки чехла становятся единым целым.

Фиксируются задние чехлы на спинках кресла с помощью резинок и крючков (все идет в комплекте).

На подголовниках чехлы одеваются сверху и фиксируются с помощью резинок.

Дополнительные советы:

  • Чем плотнее материал прилегает к чехлу, тем дольше они прослужат. Поэтому лучше все-таки потратить время и снять сиденья перед установкой.
  • Если в креслах встроены боковые подушки безопасности, то выбирайте подходящие модели чехлов.
  • Распускаемый шов нужно расположить с того бока, где находиться подушка Airbag.
  • Снимайте сиденья. Как минимум передний ряд. Качество посадки будет выше, а времени уйдет меньше. Снять сиденья достаточно просто: отключите электрику и открутите крепежные болты салазок.
  • Обязательно выключите зажигание перед съемом кресел и заднего дивана!
  • Пластик сбоку сидений снимать не надо. Он в принципе не пригоден для снятия и вернуть его на место может быть проблематично. Чтобы лучше протолкнуть ткань чехла между сиденьем и пластиком хорошо использовать металлическую гладкую пластину (примерно такую, какую врачи применяют для осмотра горла).
  • Сжимайте обивку кресел во время натягивания чехла. Так будет проще установить чехлы, не повредив ткань в районе швов.
  • Вряд ли кто-то соберется устанавливать чехлы на сиденья на морозе, но на всякий случай стоит указать, что установку защитных покрытий лучше проводить при плюсовой температуре. Особенно если чехлы из натуральной или искусственной кожи (экокожи). Эти материалы «дубеют» и теряют эластичность при низкой температуре, так что если нет теплого гаража, то лето — лучший сезон для установки чехлов.

Совместимость чехлов с автомобилями

Примерный перечень совместимости чехлов размером S*

Audi A1, A2
BMW 1 серия (04 – 07)
Chery QQ
Chevrolet Lanos, Lacetti, Aveo, Spark
Citroen C2, C3
Daewoo Tico, Matiz
Fiat Panda, Punto, Albea, 500
Ford Ka, Fiesta, Fusion
Honda Jazz, Civic
Hyundai i20, i30, Atos, Getz, Accent
Kia Rio, Picanto
Mazda 2, 3
Mitsubishi Colt
Nissan Note, Micra
Opel Tigra, Corsa, Astra
Peugeot 1007, 107, 206, 207, 306, 307, 308
Renault Logan, Symbol, Twingo, Clio
Seat Ibiza, Leon
Skoda Fabia, Roomster
Suzuki Swift, Ignis, SX4, Jimny
Toyota Aygo, Yaris, Vitz, Corolla, Echo
Volvo C30
VolksWagen Lupo, Polo, Golf
ВАЗ 1111, 2104-2109, 21099, 2110-2121, Гранта, Калина, Ларгус, Приора
УАЗ 3151, Hunter

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Примерный перечень автомобилей с сиденьями размера M*

Audi 80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery Amulet, Tiggo
Chevrolet Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler Town&County, Voyager
Citroen AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge Caravan, Caliber
Fiat Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall Safe, Deer
Honda Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda 626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes 100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot 106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover 200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong Musso
Subaru Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90 
VW Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ Tingo (‘12- )
ГАЗ 3102, 3110, Siber
УАЗ 3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Перейти в каталог универсальных чехлов на сиденья автомобиля.

Источник: https://market.autoprofi.com/reviews/instructions/23947/

Как правильно одеть оплётку на руль

Для того чтобы руки не скользили на гладкой поверхности руля, нужно знать, как надеть оплётку на руль и устранить этот неприятный момент. Её можно сшить или приобрести готовую.

Надеть оплетку на руль своими руками легко — просто следуйте нашим инструкциям

Выбор детали

Настоящий элемент рулевого колеса не предусматривается автопроизводителями, но может послужить не только для безопасности автомобиля и того, кто им управляет (руки не будут соскальзывать при выполнении сложных манёвров), но может выступить важным элементом декора салона машины.

Поэтому перед тем как рассказать о том, как правильно обшить руль оплёткой из Китая, лучше дать несколько советов по её выбору:

  1. Прежде всего, надо определиться, автолюбитель выберет готовый продукт, который останется только надеть на рулевое колесо, или он будет шить её самостоятельно. Если выбор будет сделан в пользу последнего, тогда придётся правильно выбрать материал, из которого она будет пошита.
  2. При выборе этого элемента нужно учесть дизайн салона. Если в машине имеются чехлы, то правильным выбором подходящего цвета или раскраски будет аналогичный, как и у чехлов автомобиля.
  3. Последнее — это замер диаметра руля, для того чтобы приобрести оплётку нужного размера. Для этого берётся рулетка и колесо замеряется по внешней стороне. Полученный показатель и будет размером будущей оплётки.

Важно точно замерить диаметр рулевого колеса, чтобы подобрать максимально подходящий чехол
ВАЖНО. Большинство таких деталей привозятся на наш рынок из-за рубежа, где размеры указываются в латинских буквах. Поэтому перед покупкой лучше уточнить у продавца её размер.

Надевание оплётки на руль автомобиля

После того как эта важная деталь безопасности и интерьера машины куплена, можно рассказать о том, как натянуть оплётку на руль. Это будет происходить по следующему алгоритму:

  1. Перед началом работ, чтобы её материал был немного податливее, рекомендуется положить эту деталь в горячую воду на несколько часов или оставить на ночь, вставив во внутреннюю часть распорки. После таких манипуляций надевать оплётку будет легче.
  2. Далее, она прикладывается к верхней части руля, после чего надевается, и лучше всего зафиксировать эту деталь, обмотав бумагой и скотчем. Это будет гарантией того, что при надевании на остальную часть руля она не спадёт и процедуру не придётся начинать делать заново.
  3. Для следующего этапа понадобится две отвёртки, с помощью которых оплётка будет раздвигаться в стороны и лучше садиться. В нашем случае нужно не забывать про то, что её части не должны закрывать рычагов управления, расположенных на колесе, и кнопок.
  4. После того как она будет надета, будем сшивать её на внутренней части руля. Как правильно это делать. Для этого берётся шнур или верёвка, которая идёт в комплекте, и продевается через специальные отверстия. Затем их концы связываются, а некоторые автолюбители заплавляют их с помощью спичек или зажигалки, чтобы не развязались. Вот как зашить оплётку на руле.

Следуя такому алгоритму, можно рассчитывать на то, что процесс не займёт много времени и не придётся его повторять несколько раз.

ВАЖНО. Лучше использовать оплётку, которая выполнена из натуральных материалов.

Самостоятельное изготовление

Если автолюбитель обладает некоторыми навыками в шитье, значит, он может изготовить такую деталь самостоятельно.

Как правильно сшить оплётку на руль? Для этого нужно приобрести качественные материалы и вычислить, помимо диаметра руля, его ширину, чтобы оплётка хорошо облегала руль.

Её части лучше сшивать швом, который будет находиться внутри этой детали, так как наружный будет создавать неудобства и давить на руки. Естественно, нужно не забыть сделать отверстия для шнуровки.

После того как всё будет сшито, начинается процесс надевания её на рулевое колесо.

Тут надо пользоваться тем алгоритмом, который был описан выше. Ничего в этом сложного нет. Если всё будет сделано по правилам, то настоящая деталь прослужит долго.

Вот как надеть оплётку на руль, которая сшита самостоятельно.

Изготовить чехол можно самостоятельно. Надеваем ее также, как и фабричную

Надевание этой детали на руль не представляет собой сложного процесса. Нужно просто размягчить её в тёплой воде или растянуть подпорками, а затем надеть на рулевое колесо и затянуть шнурком, концы которого связать в узел.

Источник: https://CarExtra.ru/sovety/kak-odet-opljotku-na-rul.html

Как надеть кожух рулевого колеса

Введение

Кожухи рулевого колеса великолепны.

Они украсят интерьер вашего автомобиля. Они помогают нагреть или охладить рулевое колесо. И они обеспечивают гораздо лучший захват.

Некоторые люди неохотно используют чехлы на рулевое колесо, потому что считают, что их сложно установить. Оказывается, некоторые из них есть, а некоторые нет.

Давайте разберемся, как надеть чехол на руль.

Знай правильный размер

Рулевые колеса измеряются двумя способами — внешним диаметром рулевого колеса и окружностью рукоятки.

Не нужно вспоминать свой урок триггера в старшей школе. Полезное изображение ниже делает его очень простым.

Для внешнего диаметра просто измерьте поперек поверхности рулевого колеса. На приведенной выше иллюстрации это будет от точки A до точки B.

Для окружности ручки измерьте, где вы обнимаете руль руками. На некоторых автомобилях окружность сцепления нестабильна.

Например, если верхняя половина рулевого колеса сделана из дерева, а нижняя половина — из кожи, их размеры могут немного отличаться. В этом случае измерьте часть колеса с наибольшей окружностью захвата.

Хотя рулевые колеса могут иметь диаметр до 18 дюймов, большинство имеют диаметр 14.5 и 15,5 дюймов . Окружность рукоятки обычно составляет от 3 до 5 дюймов.

Если вы не купите нужный размер, подобрать подходящий размер практически невозможно. К сожалению, я уже совершал эту ошибку раньше.

Как надеть кожух рулевого колеса

Существуют различные типы кожухов рулевого колеса, такие как самодельные, надеваемые и зашнурованные. Как вы можете себе представить, процесс надевания чехлов относительно прост:

  1. Сначала очистите рулевое колесо .Рулевые колеса являются магнитами для бактерий и даже могут иметь плесень. Если особенно «микроб», начните со спиртовой салфетки. Затем нанесите чистящее средство, подходящее для материала вашего рулевого колеса (дерево, винил, кожа).
  2. Удалите картонную упаковку из центра вашего нового кожуха рулевого колеса.
  3. Начните с верхней части колеса. Одна сторона крышек рулевого колеса всегда «разрезана» или открыта. Поместите обрезанную сторону на верхнюю часть круга и прижмите крышку к колесу.
  4. Двигайтесь вниз к нижней части колеса, медленно надавливая на крышку. По мере того, как вы достигнете дна, он станет туже. Возможно, вам придется приложить усилие к , чтобы крышка полностью опустилась на дно.
  5. После установки крышки убедитесь, что правильно выровнен и даже со всех сторон.

Нам нравятся короткие обучающие видео. Вот 90-секундная демонстрация процесса.

Инструкции по шитью крышки рулевого колеса

Если у вас есть чехол на шнуровке (обычно кожаный), процесс немного сложнее.Прочтите полные инструкции от Wheelskins, крупного бренда в этой области.

  • Вытяните крышку рулевого колеса и установите ее правильно так, чтобы сшитая часть находилась в нижней части колеса.

  • Расправьте шнур шнуровки и удалите все узлы. Заправьте иглу для шнуровки.
  • Начать с первой незашитой части колеса. Проденьте шнур и оставьте около 6 дюймов шнура, чтобы завязать его на конце. Плотно прошейте шнур , как показано на рисунке ниже .

  • Для спиц в рулевом колесе используйте «пустую строчку ». См. ниже.

  • После того, как крышка рулевого колеса полностью зашнурована, переместите оба конца шнура вверх через середину . Завяжите двойной узел и отрежьте лишнее. См. ниже.

Заключение

Чехлы на руль ОЧЕНЬ популярны на рынке автомобильных аксессуаров. Некоторые люди используют их для внешнего вида и развлечения, в то время как другие имеют более практические причины, такие как улучшенное сцепление и повышенный комфорт.

Тем не менее, вы сможете найти тот, который соответствует вашим потребностям, поскольку доступны буквально тысячи вариантов.

Пусть процесс установки вас не пугает. Разновидность «slip on» устанавливается буквально за 1-2 минуты.

Кожаные и другие виды шнурков более сложны. Хорошая новость в том, что этот процесс относительно легко понять. Просто нужно немного терпения.

Надеюсь, вы нашли это руководство по Как надеть крышку рулевого колеса полезным.

А теперь пора побаловать вас и вашу машину действительно классным чехлом на руль.

Стежок на обертке, размер M4, серый BELINOUS Кожаный чехол на руль автомобиля на шнуровке

Стежок на обертке, размер M4, серый BELINOUS Кожаный чехол на руль автомобиля на шнуровке
  • Home
  • Стежок на обертке Размер M4, серый Кожаный чехол на руль BELINOUS на шнуровке

Купить Кожаный чехол на руль BELINOUS на шнуровке, Строчка на обертке (размер M4, серый): аксессуары для руля — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.САМАЯ ПОЛНАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ AMAZON — Универсальный чехол на руль BELINOUS имеет более 20 размеров и подходит для 99% моделей, представленных на рынке. В отличие от обычных накаток руля, между краями нет зазоров, выглядит почти OEM! См. Таблицу размеров на фотографиях, чтобы выбрать размер, который лучше всего подходит для вашего рулевого колеса. 。 ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ КОЖА, МЯГКАЯ И КОМФОРТНАЯ — Изготовлена ​​из натуральной воловьей кожи, очень прочная и эластичная, даже при натяжении не сломается. Благодаря дизайну покрытия поверхности он долговечен и может использоваться в течение нескольких лет.По сравнению с полиуретановой кожей, она мягче и удобнее, что дает вам больше удовольствия от вождения. 。 ЦЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ, ОДИН ШВОВ — БЕЛЫЙ кожаный чехол рулевого колеса сделан из цельного куска воловьей кожи и имеет только один прошитый шов, а не сращивание нескольких кусков обрезков, что делает поверхность гладкой и аккуратной, выглядит и приятно после установить! 。 РУЧНОЙ КАЧЕСТВО И ЛЕГКОСТЬ УСТАНОВКИ — Инструкции по установке включены. С сверхмощной нитью и иглой, наслаждайтесь шитьем своими руками, ожидается, что это займет 90 минут, может потребоваться некоторое терпение, но при правильной установке оно того стоит.. ТО, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ? — 3-летняя гарантия на любые дефекты и пожизненная поддержка; Круглосуточное обслуживание клиентов онлайн; Примечание: возможны незначительные различия в цвете из-за различных условий камеры или освещения. 。




Не стесняйтесь обращаться ко мне

Стежок на обертке, размер M4, серый кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке

Стежок на обертке, размер M4, серый кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке, размер упаковки M4, серый кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке, строчка на шнуровке, Купить кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке, обтяжка на обертке (размер M4, серый): аксессуары для рулевого управления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, получайте эксклюзивные предложения. Здесь есть другие варианты. Гарантия удовлетворения. Быстрое, безопасное и безопасное сравнение покупок.Колпак на шнуровке на обертке размера M4, серый BELINOUS, кожа рулевого управления.




Стежок на обертке Размер M4, серый BELINOUS кожаный чехол на руль автомобиля на шнуровке


Продажа этих книг позволяет мне уделять все свое внимание церквям, группам по изучению Библии, мужчинам, женщинам и молодым людям, которые хотят добиться успеха в Даниил Пост, поскольку они ищут больше Господа в своей жизни.

Большое спасибо за вашу поддержку и за все ваши письма поддержки и признательности.Бог такой добрый! Его любовь безгранична и вечна. . . и Его направление обязательно! Я высоко ценю служение, которое Он дал мне, и моя цель номер один — служить Ему, служа Его народу.

Подпишитесь на рассылку daniel fast, чтобы получать советы, рецепты и периодическую информацию о daniel fast

Чтобы получить список блюд и другую помощь, чтобы испытать успех Daniel Fast, просто заполните эту форму:

Имя *

Электронное письмо *

Обертка с вышивкой, размер M4, серый BELINOUS Кожаный чехол на руль автомобиля со шнуровкой

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купите Xngtax Thigh High Socks Happy Birthday Womans Mens Cute Champion Athletic Leggings До колен чулки для спортивного костюма и других спортивных носков по адресу, BECKARNLEY 104-2181 Крепление двигателя: автомобильное.подходит для всех людей на открытом воздухе. ДЕРЕВЕНСКИЙ СТИЛЬ И ДИЗАЙН. Используйте этот зажим для галстука, чтобы добавить своему наряду деревенский стиль. РАЗМЕРЫ КЛЮЧЕЙ: В набор хром-ванадиевых ключей Texas Best входит 11 МЕТРИЧЕСКИХ + 11 ключей SAE: 6 мм. Мужские трусы-боксеры Размер: Таблица размеров в подробном изображении. Стежок на обертке, размер M4, серый BELINOUS Кожаный чехол на руль автомобиля со шнуровкой . Технология водоотталкивания быстро сохнет и не выцветает. Каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии: от фитингов из нержавеющей стали высочайшего качества, обжатых непосредственно до прочного эластичного плетеного шланга из нержавеющей стали, изготовленного из прозрачного стекла и экранированного стихом.Особенности: объектив продукта небольшой. мы предоставим вам идеальное решение в течение 24 часов, вам просто нужно убедиться, что это прямые, посеребренные или старинные золотые подвески. Стежок на обертке, размер M4, серый BELINOUS Кожаный чехол на руль автомобиля со шнуровкой . влажность почвы 15% -20% плодов. Цвета также могут отличаться, когда бусинки видны при различных типах искусственного освещения. Каждый из наших расплавов пчелиного воска изготовлен из 100% чистого пчелиного воска. При покупке этого объявления вы получите электронное письмо 5×7 и 8. Если они не подходят идеально, — Безникелевые защелки на усиленных панелях, неравномерная окраска древесины ( выцветание) и некоторые участки косметического расщепления древесины, однако я считаю, что именно это придает изделию очарование и красоту, Стежок на обертке, размер M4, Серый кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS со шнуровкой .

ДЭНИЕЛ ПОЛИТИКА БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

Вы можете вернуть неиспользованные товары Daniel Fast, проданные и изготовленные SMG Resources, LLC, в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки. Товары должны быть возвращены в оригинальной упаковке. Полный возврат средств за цифровые продукты (электронные книги и видеоуроки), которые не были загружены, доступен в течение 30 дней с момента продажи.Другие загруженные продукты могут подлежать возмещению в течение 30 дней с момента покупки в каждом конкретном случае.

Выполните следующие действия:

1. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected] с указанием причины возврата.
2. Перечислите описание товара, номер чека и дату покупки (вся эта информация указана в чеке).
3. Включите свою контактную информацию, включая ваше имя, почтовый адрес, номер телефона и адрес электронной почты.
4. Мы свяжемся с Вами в течении 2-х рабочих дней.

Стежок на обертке, размер M4, серый Кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке


Купить Кожаный чехол на руль автомобиля BELINOUS на шнуровке, прострочка на обертке (размер M4, серый): аксессуары для руля — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, получите эксклюзивные предложения. Здесь есть больше возможностей. Гарантированное удовлетворение. Быстрое, безопасное и безопасное сравнение покупок.

Инструкции по установке — Кожаные чехлы на рулевое колесо Wheelskins

Инструкции по установке

Инструкции по установке и уходу кожуха рулевого колеса из натуральной кожи Wheelskins

Тщательно следуйте этим инструкциям, чтобы обеспечить надлежащую плотную посадку на рулевом колесе из натуральной кожи Wheelskins. Чехлы на рулевое колесо рассчитаны на плотную посадку. Отверстия для шнуровки усилены, чтобы предотвратить разрыв, поэтому вы можете очень сильно натянуть шнур во время шнуровки.Вы можете надеть перчатку или наклеить ленту или пластырь на палец для защиты во время установки.

1) Растяните и правильно расположите кожух рулевого колеса на рулевом колесе с прошитым швом внизу рулевого колеса (РИС. №1)

2) Размотайте всю катушку шнуровочного шнура, вытяните ее, чтобы удалить узлы или завитки, и проденьте в иглу для шнуровки.

3) Начните шнуровку с любой точки рулевого колеса, которая НЕ находится на прошитом шве или спице рулевого колеса (РИС. №1)

ДЛЯ НАЧАЛА: (РИС. 2)
Вставьте иглу между краями крышки и выведите ее через переднее отверстие.Вытяните всю шнуровку, кроме примерно 6 дюймов, через это отверстие. Оставьте эти 6 дюймов шнуровки через это отверстие. Оставьте эти 6 дюймов шнуровки, чтобы завязать их на конце. Затем вставьте иглу в заднее отверстие сразу за начальным передним отверстием и по диагонали в следующее переднее отверстие слева. Туго затяните петлю и продолжайте шнуровать таким же образом. Потяните за каждый стежок колготок во время шнуровки, чтобы соединить края крышки рулевого колеса вместе. Вы не можете затягивать более одного стежка за раз.Помните: ПУТЬ ПРАВИЛЬНО

4) СПИЦЫ: (РИС. № 3)
Отверстия для шнуровки на кожухе рулевого колеса совпадают, так что на каждой стороне есть одинаковые номера. вы должны использовать каждое отверстие для шнуровки. Однако, если спицы рулевого колеса шире, чем 2 дюйма, вы можете пропустить передние и задние отверстия для шнуровки на спице, ИЛИ вы можете захотеть зашнуровать только передние отверстия на спице «пустышками». Это заполнит передние отверстия на спице и поможет прижать крышку к спице.Просто помните, что для каждого переднего стежка «пустышка», который вы делаете, вы должны пропустить заднее отверстие на спице. Затем, когда вы завершили последний стежок «пустышки» на спице и пропустили такое же количество задних отверстий, вы снова можете возобновить нормальное шитье после того, как пройдете мимо спицы.

5) Галстук: (РИС. № 4)
После того, как вы завершили шнуровку вокруг колеса, вставьте иглу через последнее заднее отверстие вверх между краями крышки. Оба конца шнура должны теперь торчать из крышки в этом положении.Завяжите плотным двойным узлом, обрежьте лишний шнур шнуровки и затем уберите узел между краями обложки.

УХОД за кожей Wheelskins Кожаный чехол рулевого колеса для удаления скоплений грязи с помощью только мягкого мыла для рук и мягкой губки или бумажного полотенца. Избегайте использования сильных универсальных чистящих средств или защитных средств, так как они удаляют специальные покрытия и отделочные покрытия, нанесенные на эту кожу, чтобы обеспечить ее долгий срок службы. Кроме того, некоторые духи, одеколоны и лосьоны после бритья содержат спирт и другие химические вещества, которые могут повредить отделку.Перед вождением убедитесь, что ваши руки свободны от этих веществ.

Часто задаваемые вопросы о рулевой колонке

Q: Какие стили колонн предлагает Flaming River?

A: Flaming River предлагает широкий выбор наклонных и не наклонных колонн, доступных в широком ассортименте длины и размеров. Столбцы наклона смещения пола, наклона смещения колонны и ключевых столбцов наклона являются нашими самыми популярными. Ключевые столбцы могут быть выполнены в стиле «Сдвиг этажа» или «Сдвиг столбца».Наши колонны выпускаются в трех вариантах отделки: под покраску, черным порошковым покрытием и полированной нержавеющей стали. Выходные валы бывают со шлицевым валом 1 «-48, шлицевым валом 3/4» -36 и валом DD 1 «.

В: Как определить длину столбца, который мне понадобится?

A: Для многих популярных приложений для автомобилей уже определены стандартные размеры — используйте инструмент выбора продуктов в левой части этой страницы и введите марку, модель и год вашего автомобиля или посетите нашу страницу обзора по автомобилю, чтобы увидеть если у нас есть стандартный размер для модернизации вашего автомобиля.Если вы не видите результатов для своего автомобиля, позвоните нам по телефону 1-800-648-8022.

Для более нестандартных приложений лучше всего сесть на сиденье со стороны водителя и почувствовать, где рулевое колесо будет наиболее комфортно для вас, и измерить расстояние до брандмауэра. Общее практическое правило для измерения:

Требуемая длина колонны = длина кожуха 7-9 / 16 дюймов + расстояние до межсетевого экрана + 3 «вал через межсетевой экран

Выбор правильной длины рулевой колонки может изменить или изменить самочувствие автомобиля.Если в машине слишком длинная колонна, во время вождения вам будет тесно или тесно. Если столбец слишком длинный и проходит через брандмауэр слишком далеко, это может вызвать заедание U-образных соединений и валов.

С другой стороны, слишком короткая колонка также может повлиять на комфорт водителя. Если колонка переключения передач устанавливается и недостаточно проходит через брандмауэр, это может вызвать помехи в работе нижнего рычага переключения передач, и вы не сможете правильно переключать передачи.

В: Что делать, если я не вижу столбца в вашем каталоге или на вашем веб-сайте для моего конкретного автомобильного приложения?

A: Скорее всего, у нас есть колонка, которая соответствует вашим потребностям в рулевом управлении. Свяжитесь с отделом технической поддержки Flaming River по телефону 1-800-648-8022 или [адрес электронной почты защищен]. Один из наших дружелюбных торговых представителей может порекомендовать колонку для вашего конкретного автомобиля или помочь вам создать идеальную посадку с помощью нашей программы производства нестандартных колонн. Мы можем изготовить по индивидуальному заказу колонну Roadster без наклона, колонну наклона со сдвигом пола, колонну наклона со сдвигом колонны или колонну с ключом наклона в соответствии с вашими точными требованиями!

Если вы заинтересованы в создании настраиваемого столбца, просмотрите соответствующие формы заказа настраиваемого столбца ниже, а затем обратитесь к одному из наших торговых представителей.Они сохранят вашу информацию, убедятся, что понимают, что вы ищете, а затем попросят вас отправить форму заказа. Оттуда мы позаботимся обо всем остальном!

Q: Какие еще детали мне понадобятся для завершения установки моей колонки?

A: Мы предлагаем ряд комплектов для установки колонок, разработанных специально для множества классических транспортных средств, включая Mustang, Camaros, Chevelles, Novas и другие. Каждый комплект может включать в себя установочные материалы, такие как U-образные соединители, жгут проводов с опасностями, крепление на стойке, комплект контактов звукового сигнала и реле звукового сигнала.

Чтобы увидеть широкий выбор аксессуаров для заготовок (опоры для колонн и напольные крепления) и электрических аксессуаров (диммерные переключатели, комплекты круиз-контроля и т. Д.), Просмотрите нашу полную коллекцию аксессуаров для колонок.

В: Как лучше всего установить рулевое колесо на колонну Flaming River?

A: Flaming River предлагает широкий ассортимент адаптеров для рулевого колеса, которые подходят для оригинальных или неоригинальных рулевых колес к нашим колонкам. Универсальные колесные адаптеры на 5 и 6 болтов содержат шаблон для рулевых колес на 5 и 6 болтов, поэтому подобрать идеальную посадку еще проще.У некоторых рулевых колес, таких как WaterFall (показано здесь), даже есть собственные адаптеры для установки на колонку Flaming River или оригинальную стандартную колонку. Мы также предлагаем адаптеры с 3 болтами, адаптеры с 9 болтами и ряд адаптеров для применений Corvette и Mopar.

Просмотрите наш широкий ассортимент рулевых колес и адаптеров для рулевого колеса.

Q: Есть ли у вас какие-нибудь советы по подключению новой колонки?

A: Одна из самых распространенных ошибок при подключении к колонке происходит, когда кто-то заменяет штатную рулевую колонку OEM.Они снимут заводскую оригинальную колонку, не проверяя цвета проводов для сигналов поворота. Многие люди предполагают, что в их автомобиле есть оригинальная проводка, и что кто-то не заходил и не возился с ней на каком-то этапе ее эксплуатации. Прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что проводка все еще в хорошем состоянии, и обратите внимание на цвета проводов, которые управляют каждым указателем поворота — это может избавить вас от серьезных головных болей!

В автомобилях с кузовом из стекловолокна убедитесь, что колонка заземлена должным образом.Неправильно заземленная колонка может привести к беспорядочной работе звукового сигнала и указателей поворота или вообще не работать. Вы можете избежать этой неприятности, прикрепив заземляющий браслет от стойки к шасси автомобиля.

При использовании светодиодного освещения для указателей поворота и стоп-сигналов нельзя использовать стандартные мигалки. Светодиодные фонари не потребляют достаточно тока, чтобы заставить мигать размыкание и замыкание цепи. Для правильной работы указателя поворота необходимо использовать специальный светодиодный мигатель.

Если вам нужна помощь в расшифровке цветов проводов, которые идут в комплекте с вашей новой колонкой Flaming River, вы можете обратиться к нашей электрической схеме.

В: Как мне настроить отключающий кулачок, чтобы мои указатели поворота работали правильно?

A: Кулачок отмены выполняет две функции: во-первых, он действует как контакт для звукового сигнала. Во-вторых, он отменяет или отключает сигналы поворота, когда рулевое колесо возвращается в положение для движения по прямой.

Если кулачок отмены не синхронизируется или не синхронизируется правильно в столбце, сигналы поворота не отменяются или они отменяются слишком быстро.Чтобы правильно отсчитать или отсчитать время на кулачке отмены, вы должны смотреть на верхнюю часть столбца, как на циферблат. На самом кулачке отмены есть шток, который выступает примерно на 1-1 / 2 дюйма. Представьте себе этот стержень как часовую стрелку на часах и поместите ее примерно в положение 10:30. Это гарантирует, что поворотники будут отключаться каждый раз.

Если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь к этой статье или к этим видео — столбцы без ключей или столбцы с ключами.

Как настроить мультипликаторную катушку как профессионал ⋆ Tackle Scout

Эта страница может содержать партнерские ссылки.В качестве аффилированного лица Cabela и партнера Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

У вас проблемы с забросом на новой катушке? Если вы недавно перешли на мультипликаторную катушку, вы знаете, что нет ничего более неприятного, чем иметь дело с люфтом. Люфт возникает, когда катушка вращается быстрее, чем леска проходит через направляющую. Это приводит к тому, что леска накапливается сама по себе и превращается в неприятный клубок.

Научиться настраивать мультипликаторную катушку легко, и это важный шаг на пути к эффективному их использованию.Для этого давайте рассмотрим весь процесс настройки и настройки приманки.

Выбор линии

Лучшая леска для обучения тому, как забросить снасти для заброса, — это моноволокно. Если вы начнете с флюорокарбона или косы, это только усугубит ваше разочарование.

Флюорокарбон жестче и жестче, чем моно, и если вы получаете люфты в месте врезания лески, она может ослабнуть, что впоследствии приведет к разрыву лески. Хотя плетеная леска гладкая, на самом деле она может создать худшие люфты, которые потребуют от вас вырезания больших кусков лески, чтобы ее снова можно было использовать.

Поэтому по этим причинам я рекомендую использовать моноволоконную леску 12 или 15 фунтов для обучения забросу этих катушек. В моно нет ничего плохого, он ловит рыбу так же хорошо, как и фторсодержащий, в большинстве ситуаций, без головной боли.

Заполните катушку немного ниже края катушки. Вы не хотите заполнять до самого максимума, потому что это имеет тенденцию легче выходить за пределы внешних слоев лески. Теперь привяжите приманку приличного размера, которую вы часто используете, например джиг-приманку от 1/4 до 1/2 унции или техасскую оснастку.

Установка натяжения катушки

Ручка натяжения — это маленькая шкала на боковой пластине, обычно на той же стороне, что и ручка и звездочка. Правильная настройка — это первый шаг к настройке мультипликаторной катушки для плавного заброса.

Сначала удерживайте удочку в положении «2 часа» и наматывайте приманку до тех пор, пока леска не выйдет на 8–12 дюймов. Теперь поверните (затяните) ручку натяжения, чтобы почувствовать легкое давление. Затем нажмите на планку для большого пальца и отпустите приманку.Ваша приманка должна падать очень медленно или не падать совсем. Затем вы медленно ослабляете давление на ручку натяжения, пока приманка не начнет падать сама по себе. Поднимите и сделайте это снова, пока ваша приманка не сможет медленно упасть на землю за 2 или 3 секунды. Когда натяжение установлено правильно, вы не должны допускать выхода за пределы лески при ударе приманки о землю.

Вам нужно будет повторять этот процесс каждый раз, когда вы будете менять наживку. Логично, что спиннербейт на 1/2 унции потребует более жесткого контроля натяжения, чем приманка на 1/4 унции.После нескольких тренировок потребуется всего одна секунда, чтобы выполнить эту настройку.

Регулировка тормозной системы

Выяснение того, как отрегулировать тормоза, может быть самой сложной частью регулировки катушки для мультипликатора. Несмотря на то, что существует всего 2 типа тормозов (центробежный и магнитный), каждый производитель конструирует их в катушку немного по-своему, и работает по-разному от бренда к бренду. Вот почему вы видите парней, которые используют все катушки одного типа или марки. Когда вы найдете что-то, что хорошо работает, это будет проще, чем иметь 6 разных барабанов, каждая со своей собственной тормозной системой.

Центробежные тормоза — В этой системе используются небольшие грузы на внутренней стороне боковой пластины для активации торможения. Доступ к боковой пластине осуществляется либо с помощью шкалы для откручивания стороны, либо с помощью рычага, который освобождает пластину. Я ловил много катушек Shimano, и они используют оба метода.

Когда вы попадаете внутрь тарелки, вы видите набор равномерно расположенных цветных колышков. Вы можете переместить их в положение «In» или «Out». Положение Out находится в положении «On», что означает, что больший вес, направленный наружу, создает больше центробежных сил на механизме внутри катушки, вызывая его замедление.Не забудьте включить их симметрично, потому что симметричный означает, что он сбалансирован. Вы можете поставить 2, 3, 4 или 6 колышков, но у меня обычно только 2 или 3, самое большее.

13 Рыболовные катушки представили новый способ регулировки центробежных тормозов, при котором вы включаете любой из пронумерованных тормозных штифтов и складываете значение, чтобы получить число от 1 до 6. Таким образом, 3 + 1 = установка тормоза 4, и 1 + 1 + 2 также равняется настройке 4.

Магнитные тормоза — Магнитные тормоза немного легче понять и настроить.Эта тормозная система использует шкалу на внешней стороне боковой пластины катушки для регулировки силы торможения. Абу Гарсия и Дайва обычно используют магнитные тормозные системы. Циферблат может показывать MIN и MAX, от 1 до 10. Как и в центробежной системе, чем выше значение, тем большее торможение будет задействовано на вашем гипсе. Начинающие ловцы окуня могут начать с высокого уровня, например, от 70 до 80%. После долгой практики вы снова наберете 20 или 30%.

Гибридные тормоза — Некоторые новые катушки от Abu Garcia, Pflueger и других имеют гибридную тормозную систему, в которой используются как магнитные, так и центробежные тормоза.Регулировки производятся таким же образом, но для начала каждая из них должна быть немного ниже. Если это звучит сложно, так оно и есть. Я бы не стал изо всех сил покупать катушку с «гибридной тормозной системой» только потому, что это круто звучит. Я предпочитаю придерживаться того, что работает.

Настройка перетаскивания

Установить сопротивление мультипликаторной катушки очень просто. Между ручкой катушки и корпусом катушки зажат большой циферблат в форме звезды. Поверните эту звезду вперед, чтобы усилить сопротивление, и к себе, чтобы ослабить.Вы хотите, чтобы сопротивление было достаточно сильным, чтобы оно не скользило по крюку, и не настолько сильным, чтобы оно не давало вообще. Просто потяните леску и медленно нажимайте на звездочку, пока леска не потянет со шпульки.

Как внести изменения

Теперь, когда у вас есть основы, пора сделать несколько тестовых моделей. Убедитесь, что натяжение катушки и тормоза настроены так, как мы только что говорили. Теперь сделайте несколько простых забросов и почувствуйте, что делает катушка. Увеличивайте силу ваших бросков, когда вам станет удобнее с ними.

Поначалу расстояние может вас разочаровать, но люфтов у вас не должно быть. Затем вы медленно отпустите тормоза и продолжите практиковать нажатие на катушку. По мере того, как вы поправляетесь, вы можете опустить тормоза и сделать некоторые дальние забросы более легкими.

И последний совет — увеличивайте тормоза, если ветрено. Выполнение жесткого заброса против ветра без должным образом установленных тормозов или без опытного большого пальца — рецепт огромной отдачи. Не говори, что я тебя не предупреждал! Увеличьте торможение и попробуйте выполнить бросок с переката, чтобы снизить вероятность выбега на ветру.Продолжайте практиковаться, и вы с легкостью будете ловить наживку еще до того, как это заметите.

Правильно выбритый и подобранный моторный отсек Инструкции

Обновлено в марте 2020 г. — Это много работы, это отчасти неудобно, а при неправильном выполнении может быть совершенно опасно — но законное могущество при правильном выполнении может отправить сборку вашего проекта на новый уровень похоти. Первоначально опубликованное в 2016 году, обратите внимание на обновленное руководство по выбритому и подобранному моторному отсеку.

Если загладить металлический лист вокруг двигателя, а также убрать или убрать всевозможные детали, которые вы не хотите видеть при дневном свете, вы не продвинетесь быстрее. Это также не сделает вашу машину более безопасной, она не позволит ей пройти испытание на выбросы легче, и она находится на вершине вашего списка дел по этой стороне необоснованной высоты дорожного просвета и колесных дисков, которые стоят больше, чем весь ваш автомобиль. Civic. Тем не менее, выполняйте все правильно, и правильно выбритый и подтянутый моторный отсек может полностью оправдать любые компромиссы, на которые вам пришлось пойти.

Знайте, что 17-летний парень с брошенной Интегрой в Instagram не изобрел всю идею бритого и заправленного моторного отсека, и вы уже знаете половину истории. Хотроддеры эпохи карбюраторов, такие как ваш дедушка, сглаживают брандмауэры и скрывают такие вещи, как тормозные магистрали, с тех пор, как уличные гонки были преступлением по запястьям, а мысль об обязательной проверке смога была примерно такой же вероятной, как и мужчины, ходящие с пучками волос. Тем не менее, именно массы VW и Honda превратили свои моторные отсеки в чистые холсты, и, как выясняется, нужно сделать гораздо больше, чем вы думаете.

Бритая и подтянутая гнедая — это не предложение по принципу «все или ничего». Сгладьте этот брандмауэр и уберите жгут проводов, но оставьте насос гидроусилителя рулевого управления и тормозные магистрали в покое. Или уберите все это подальше и избавьтесь от всякой ерунды, которую разработчик вашей машины думал, что вам это нужно, но это слишком сильно раздражает вас. Нет правильного или неправильного плана, но есть множество неправильных способов его реализации. Читайте дальше, правильно брейте и поправляйте моторный отсек.

Фото 21/21 | Спросите любого, кто когда-либо брил свой собственный моторный отсек, и он скажет вам, что вашим первым шагом должно быть все спланировать.Пришло время определить, что останется, а что уйдет. Используйте фломастер и отметьте все, что вы собираетесь отрезать или заполнить.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Тело: Вам предстоит много работы по кузову, поэтому, если вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы покрасить внешнюю часть этого убогого 240 вашего, сейчас самое время это сделать. Очистка моторного отсека начинается с удаления двигателя и всего остального из-под капота. И под всем остальным мы подразумеваем каждый болт, скобу и линию, которые вы видите.

Купите себе пневматический измельчитель воздуха, приклейте к нему проволочную щетку, отмените Netflix и остынь, потому что вы застрянете, удаляя любой герметик для швов, который сможете найти в течение следующих нескольких часов. Кто бы ни сделал вашу машину, нанес этот герметик практически на все, что было сварено или стыковано под вашим капотом, чтобы предотвратить коррозию и не дать краске растрескиваться, но герметик уродливый, и все уродливое должно исчезнуть.

Такие чистые, они криминальные
Построен 20v 4A-GE Hachiroku
JDM AE70 Corolla

Фото 21/21 | Вы не сможете правильно побрить свою нишу без сварки.Здесь листовой металл нужно разрезать по размеру и приварить, прежде чем отшлифовать до гладкой поверхности.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Выбритая часть этого бритого моторного отсека начинается с того, что вы выясняете, какие отверстия для болтов и отверстия в брандмауэре, противоударных опорах и направляющих рамы можно закрыть. Планируете, например, перенести пропорциональный тормозной клапан в другое место? С таким же успехом можно попрощаться с крепежными отверстиями. Тем не менее, вам понадобятся базовые навыки, чтобы продвинуться дальше.Здесь вы будете вырезать листовой металл, чтобы подогнать под эти отверстия, и приваривать их, прежде чем приступить к работе в ремонтной мастерской. Эксперт по моторному отсеку из Феникса RC Chacon из RC’s Garage говорит, что правильная подготовка металла является ключевым моментом. Здесь любую краску рядом с отверстием, которое вы будете заваривать, необходимо полностью удалить.

Завершен? Возьмите эту пневматическую шлифовальную машину, замените проволочную щетку отрезным кругом и сгладьте те сварные швы, которые вы только что заткнули. Нанесите тонкий слой шпатлевки по всему заливу, прежде чем отшлифовать его до гладкой поверхности.По словам Фрэнка Гарсии из Downstar Inc., у которого один из самых известных моторных отсеков Honda в стране, чем меньше наполнителя кузова вы используете, тем лучше. Этот герметик для швов, от которого вы только что избавились, помог поглотить вибрации и изгиб, возникающие в шасси, где стыки листового металла стыкуются или свариваются; без него и со слишком большим количеством наполнителя для тела шансы, что ваша краска не потрескается, примерно так же велика, как если бы человеческие булочки были хорошей идеей. Chacon придерживается другого подхода, применяя самовыравнивающийся герметик по всему заливу для более гладкого вида.

Фото 21/21 | Все новые автомобили были построены с использованием какой-либо формы герметика для швов или конопатки, которая помогает предотвратить повреждение краски по всему моторному отсеку, например, там, где это карманное крепление приварено к шасси. Вы будете удалять каждую частичку этого, а это означает, что ваше тело будет лучше работать, если вы хотите избежать растрескивания краски.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Электрооборудование: Существует столько же способов спрятать эту проводку и электрические биты под капотом, сколько и хакеров, которым не нужен паяльник.Все начинается с того, что аккумулятор и блок предохранителей под капотом перемещают в такое место, где вы их никогда не увидите, например, в багажнике или, в случае блока предохранителей, под приборной панелью. При перемещении этой батареи на заднюю часть Чакон советует убедиться, что она все еще доступна, и не экономить на толщине проводки. «Многие люди используют проводку неправильного калибра при перемещении батареи», — говорит он. «Мне нравится использовать как минимум два датчика для измерения мощности и заземления».

Для всего остального вам нужно будет разрезать, срастить и удлинить каждый провод, но если вы немного более сложны, вы открепите их все от разъемов и замените их более длинными отрезками без стыков.И даже не думайте об использовании стыковых соединителей. Гарсия говорит, что независимо от того, какой метод вы используете, вам лучше пометить каждый разъем и каждый провод перед отключением устройства или, еще лучше, модифицировать один провод за раз, чтобы не перепутать все. Планируете проложить этот ремень внутри направляющей рамы? Удачи в диагностике следующего короткого замыкания, которое произойдет через два дня.

Фото 21/21 | Правильно заправьте жгут проводов, и все будут удивляться, как вообще все еще работает.Протяните его через направляющие рамы, чтобы полностью скрыть его, или используйте кронштейн и привяжите молнией к внутреннему крылу или нижней стороне направляющих рамы, если вам все еще нужен доступ к нему. Однако не забудьте принять во внимание ход подвески и движение колес, прежде чем выбирать конкретный путь.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | Вы не можете просто открутить блок предохранителей и бросить его за заднее сиденье. Каждый провод необходимо удлинить, чтобы дотянуться до него, а в случае проводов большего сечения следует полностью заменить на более длинные участки без стыков.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | Есть дюжина мест, где вы можете спрятать этот блок предохранителей. Найдите место, к которому вы все еще можете быстро добраться, и замените предохранитель внутри, если вам когда-нибудь понадобится.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | В какой-то момент жгут проводов двигателя все еще должен входить в ваш интерьер.Соединительные пластины, подобные этой, от Rywire, позволяют пропустить жгут проводов, соответствующий требованиям стандартов, практически через любое место на брандмауэре, например, низко, где вы его вряд ли заметите.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Тормоза: Усилитель тормозов вашего автомобиля работает в тандеме с главным цилиндром вашего автомобиля, позволяя вам замедлиться и остановить эти 3000 фунтов. твои сани. Откажитесь от этого усилителя, и ваши тормоза по-прежнему будут работать, но вашим куриным окорочкам придется потрудиться, чтобы все это произошло.Станьте еще более серьезными, переместив этот пропорциональный клапан и все тормозные магистрали, которые обычно проходят через межсетевой экран под приборной панелью. Здесь правильные фитинги и то, что вы знаете, как правильно согнуть и раздвоить эти специальные тормозные магистрали, которые вы собираетесь сделать, могут означать разницу между успехом или тем, что ваша машина не останавливается, когда вам это нужно. Или следуйте совету Чакона и приобретите готовый комплект, состоящий из гибких линий. «Однако, если развальцовка является обязательной, — говорит он, — правильная подготовка лески имеет решающее значение для хорошей развальцовки».«Чакон говорит, что идеально прямые пропилы и правильное удаление заусенцев является ключевым моментом». Если вы этого не сделаете, — говорит он, — «когда вы начнете развальцовку, излишки металла [заставят] его не сесть должным образом».

Фото 21/21 | Серьезно выбритые и заправленные отсеки двигателя и усилители тормозов несовместимы. Вам понадобится главный тормозной цилиндр, который не требует усилителя, и способность сгибаться и расширяться на любых линиях, простирающихся от главного цилиндра до пропорционального клапана.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | Поместите этот пропорциональный тормозной клапан в любое место внутри автомобиля, и ваша работа будет проще. Здесь жесткие лески с двойным расклешением работают лучше, чем гибкие стальные оплетки; чем гибче линии в системе, тем больше неровности педали тормоза вы почувствуете.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | Вы не готовы отказаться от усилителя тормозов, и это нормально.В некоторых случаях, например, в Хондаланде, вы можете перевернуть эту штуку вверх дном, переместив массивную вакуумную магистраль вниз в глубину моторного отсека, где вы с меньшей вероятностью ее увидите. (Обратите внимание на перемещенный сосок в нижнем левом углу бустера.)

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Смог: Если ваш автомобиль достаточно старый, скажем, с OBDI или более ранним, или у вас есть какая-то автономная система управления двигателем, вы можете отказаться от почти всех выбросов вашего двигателя, не влияя на управляемость или производительность, и без каких-либо ограничений. индикатор проверки двигателя.Это не делает его правильным и не делает его законным, но не делает его ложным. В большинстве случаев выгрузить все это так же просто, как выдернуть канистру с выбросами паров вместе с ее линиями, открутить один или два соленоида продувки от брандмауэра и бросить все это в кучу, пока вас не остановят и не заставят чтобы вернуть все на место.

Все остальное: Трудно иметь представительный моторный отсек со всевозможными алюминиевыми трубками и резиновыми шлангами, которые мешают.Именно поэтому необходимо выбросить такие вещи, как насосы гидроусилителя руля и всю систему отопления и кондиционирования вашего Nissan. При отказе от рулевого управления с гидроусилителем замена рулевых реек на версию без усилителя значительно упростит управление рулевым колесом без какой-либо гидравлической помощи. И при отказе от нагревателя и кондиционера не забывайте менее очевидные детали, такие как сердечник нагревателя за брандмауэром, жгут проводов и реле, которые проходят через весь отсек.

Фото 21/21 | Сделайте капитальный ремонт моторного отсека, и в какой-то момент вам придется смириться со сложностью всех возможных фитингов, адаптеров и шлангов. Знайте, что оборудование для магазинов товаров для дома — это совсем не та автомобильная сантехника, которая вам нужна, и вы уже на правильном пути. Такие концы шлангов с автоматической сортировкой, как эти, имеют расширяющиеся концы, которые не требуют какого-либо герметика, и их можно разбирать и затягивать бесконечное количество раз.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | В большинстве случаев вы не найдете ни одного адаптера, который, скажем, позволил бы вам продеть тормозную магистраль непосредственно в главный тормозной цилиндр. Однако если вы изобретательны, вы будете знать, что с помощью подходящих адаптеров можно сделать практически любое соединение, например, этот главный цилиндр с метрической резьбой, который был подсоединен к обычному фитингу AN.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | Вы изгибаете и расширяете те специальные тормозные магистрали, которые хотите перенаправить на другую сторону вашего брандмауэра, — вот где начинаются пожары и аварии.Избегайте всего этого, начав с высококачественного инструмента для развальцовки, который создает двойную развальцовку, как это делают производители оригинального оборудования. Если есть место, где вы не хотите срезать углы, то вот оно.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Уродливая сторона бритого и подвернутого тела

Выбритые и заправленные моторные отсеки — не только радуга и трофеи. Пойдите за борт или сделаете неправильно, и вы только что сделали невозможным доступ к этому электрическому разъему или к этой топливной магистрали — придорожный ад, который ждет своего часа.

Вы будете ненавидеть гоняться за электрическими гремлинами еще больше: Кто бы ни собирал вашу машину, не зря поставил блок предохранителей на место. Оказывается, кто-то умнее вас стратегически поместил практически все под свой капюшон с расчетом на доступность в будущем. Другими словами, эти инженеры хотели, чтобы вы могли поменять перегоревший предохранитель на 15 А сбоку от автострады, не разбирая приборную панель. Заправьте этот жгут и спрячьте все предохранители и реле достаточно глубоко, и вы только что сделали диагностику этой электрической проблемы, которая будет намного сложнее.

Фото 21/21 | Правильно побрите и подогните свой моторный отсек, и вы оставите всех остальных недоумевать, например, как он на самом деле делает такие вещи, как бег и остановка.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Проверки смога? Забудьте о них: В зависимости от того, где зарегистрирована ваша машина, выбросить или убрать некоторые из этих деталей, связанных с двигателем, вероятно, является незаконным. Незаконно удалять все, что связано с выбросами, независимо от того, где вы живете, а в некоторых штатах — мы смотрим на вас, в Калифорнию — настолько, что перемещение любого из этих мест также запрещено, последствия которого варьируются от неудачный тест на выбросы, отказ в регистрации автомобиля, штраф, который вы не можете себе позволить.Гарсия говорит, что вам лучше знать, с чем вы боретесь, прежде чем начинать. «Если вы собираетесь пойти по этой дороге, вам лучше быть готовым, потому что вы не пройдете визуальный [смог] тест».

Тормозная жидкость и ваше лицо: Те инженеры, которые устанавливают этот блок предохранителей так, чтобы вы могли добраться до него, это те же самые люди, которые думали, что было бы неплохо держать эти тормозные магистрали высокого давления подальше от вас и твоя кружка. Есть причина, по которой Honda не прокладывала тормозные магистрали вашего Accord в середине вашего салона: жидкость, проходящая через них, оказывает давление более 1500 фунтов на квадратный дюйм и достаточно горячая, чтобы ошпарить вас.Неправильно раздвиньте эту линию или заклейте ее неправильно, и вы сделаете больше, чем просто опалите волосы на ногах.

Попрощайтесь с хорошей жизнью: Очистка моторного отсека в вашем двигателе означает избавление от всего, что заставляло девушек ездить на вашем Civic, а ваша мама — одолжить его. Компрессоры кондиционера и насосы гидроусилителя? Избавься от них. Антиблокировочные тормозные системы и усилители тормозов? Кому они нужны? Когда вы закончите, у вас останется бокс для пота, которым труднее управлять и труднее остановиться, но с моторным отсеком, который выглядит именно так, как вы планировали.

Фото 21/21 | Ваш путеводитель по правильно выбритому и заправленному бухте

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Фото 21/21 | У Hasport есть свои опоры крутящего момента ’92 -’00 Civic и ’94 -’01 Integra, а это значит, что это лишь вопрос времени, когда мир Honda начнет терять эти верхние, левые и правые опоры для этого вида плавающего двигателя.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Ты бы заправил весь свой двигатель, если бы мог.Но вы не можете, а в большинстве случаев даже не можете спрятать те заполненные резиной куски стали или алюминия, которые крепят все это в вашем отсеке. Если у вас нет Civic ’92 -’00 или Integra ’94 -’01, в этом случае у Hasport есть что-то для вас. Вы знаете ту пару опор, которые крепятся болтами под рельсами рамы и которые вы обычно отключаете в надежде сбросить несколько фунтов? Hasport только что выпустила свои собственные, которые, в отличие от заводских, достаточно сильны, чтобы поддерживать переднюю часть этого двигателя и вашу трансмиссию, и без тех левых и правых креплений наверху, от которых вы никогда не думали избавляться. .

Сантехника и то, что вы делаете неправильно

Между вами и хорошо продуманным моторным отсеком стоит множество вещей. В верхней части этого списка вы не знаете, какие фитинги, переходники и трубопроводы вам следует использовать, убирая эти тормоза, сцепление и топливные магистрали. Для начала поймите, что ваша тормозная система подвергается сильному давлению. Протекающая через него жидкость также вызывает коррозию; используйте неправильный шланг, и вы не только испортите краску, но и испортите себе лицо.Следуйте этим советам и избегайте собственной водопроводной катастрофы.

Фото 21/21 | Искусство бритого и заправленного гнезда прошло долгий путь с тех пор, как деду впервые пришла в голову идея спрятать эти резиновые шланги под капотом своего Меркурия. Сегодня правильный отсек должен решать все, начиная от электричества, тормозов, топлива, гидроусилителя руля и систем кондиционирования.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

  • Для большинства жидкостей подойдет практически любой шланг на резиновой основе с стальной оплеткой или нейлоновым покрытием, но для гидравлических тормозов и трубопроводов сцепления обязательно используйте шланг на основе тефлона вместо резины.
  • Фитинги
  • AN со специально разработанными коническими уплотнениями не требуют использования какого-либо герметика. Хотите, чтобы твоя протекала? Оберните его тефлоновой лентой или нанесите немного силикона, прежде чем затягивать.
  • Говоря о тефлоновой ленте, оставьте это сантехнику Буббе и его трещине. Когда требуется герметик, например, для резьбовых соединений труб, используйте что-нибудь на жидкой основе, которое с меньшей вероятностью разобьется и забьет топливный инжектор.
  • метрическая система, BSPT, NPT, AN, JIC; существует столько типов адаптеров и соединений, сколько существует способов их испортить.И хотя вы никогда не сможете вставить адаптер AN непосредственно в главный цилиндр вашего автомобиля, знайте, что почти всегда есть адаптер для соединения двух несовместимых соединений.
  • Вы думаете, что эти расширяющиеся латунные фитинги, висящие рядом с туалетами в Home Depot, — это именно то, что вам нужно для этой топливной магистрали, и вы очень ошибаетесь. Подобные переходники для дома используют отбортовку под 45 градусов, в отличие от фитингов AN, которые подрезаются под углом 37 градусов. Скомбинируйте их, чтобы получить впечатляющий поток топлива, охлаждающей жидкости или масла под капотом.

Какой ваш лучший совет для тех, кто планирует заняться собственной бритой и подтянутой гнедой?

Фрэнк Гарсия, Downstar Inc .: Вы должны знать свою цель, прежде чем начинать. Важны ли для вас дворники? Если нет, убери их. А как насчет гидроусилителя руля? Запишите, что вы хотите сохранить и от чего хотите избавиться, прежде чем начинать что-либо.

Рэнди Чакон, гараж RC: Имейте много времени и терпения.Люди недооценивают объем работы, когда никогда не делали этого раньше. Но как только вы это сделаете, вы будете лучше ценить людей, которые делают это изо дня в день.

На какие компромиссы приходится идти при бритье или заправке гнезда?

FG: Когда вы хотите получить определенную форму или внешний вид, вам придется избавиться от некоторых функций. Нет никакого способа обойти это.

Фото 21/21 | Нет никакой квоты на то, сколько вы должны побриться, а затем убрать, но если вы планировали делать практически все, это будет выглядеть так.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

RC: Некоторым нравится [удобство] хранения штатного оборудования, такого как АБС, усилители тормозов, кондиционер и гидроусилитель руля. Очевидно, есть заметная разница, когда вы удаляете эти вещи. Мы, энтузиасты, приносим эти жертвы, чтобы построить то, о чем мечтаем.

Какие меры предосторожности вы бы порекомендовали предпринять, чтобы обеспечить безопасность?

FG: Если вам неудобно собирать тормозную магистраль или топливопровод, попросите кого-нибудь сделать это.Если что-то пойдет не так, ваша машина может загореться или вы можете погибнуть

RC: Используйте подходящие инструменты для работы. Если вы заправляете тормозную систему, посмотрите пару видеороликов на YouTube о том, как правильно раскачивать жесткие стропы. То же самое с проводкой; посмотрите несколько видеороликов о том, как пользоваться вольтметром и как правильно паять соединения и правильно закрывать провод. Самое главное, не торопитесь. Всегда думайте о том, что вы делаете, и делайте это правильно.

Какие простые вещи может сделать со своим моторным отсеком тот, кто не готов к полному бритью и подтяжке?

FG: Если у вас Honda, вы можете перевернуть усилитель тормозов вверх дном.Он скроет вакуумную линию внизу, где вы ее не увидите. Кроме того, я заметил огромную разницу от простого добавления оборудования, когда начинал.

RC: Вернитесь к основам, например, к простому подтягиванию ремня безопасности фар, перестановке аккумулятора или переходу с жесткого на другое топливо. Простой и понятный никогда не выйдет из моды.

Фото 21/21 | Ваш путеводитель по правильно выбритому и заправленному бухте

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Downstar Inc.Мойки красоты: Вы еще не готовы к полностью отремонтированному моторному отсеку, и это нормально. У Downstar есть отполированное, низкопрофильное оборудование, необходимое, чтобы заменить эти уродливые OEM-компоненты и в спешке очистить моторный отсек. У Downstar есть приложения для самых популярных японских автомобилей и универсальное оборудование, которое будет работать, если они этого не сделают.

Downstar Inc. Комплекты тормозов Tuckin ‘: Вы готовы разместить свою тормозную систему под приборной панелью, но вы не знаете, какие фитинги и стропы использовать.Комплекты тормозных магистралей Downstar позволяют убрать этот пропорциональный клапан, а поскольку магистрали профессионально собраны и протестированы, исключают вероятность того, что ваш Miata будет отброшен в стену.

Главные тормозные цилиндры Wilwood: Ищете ли вы главный цилиндр меньшего размера и с более низким профилем, чем тот, который был в вашем автомобиле, или что-то, что позволит вам безопасно снять этот усилитель тормозов, Wilwood, вероятно, найдет для вас приложение и примерно за те же деньги, которые вы бы потратили на другой стандартный.

Фото 21/21 | Нет сварщика? Без проблем. Откажитесь от этого кондиционера или перенаправьте жгут проводов и все равно закройте все это, но чем-то вроде алюминиевых заглушек для межсетевого экрана Downstar.

Смотреть фотогалерею (21) Фото

Ford Restomod: Передняя подвеска и руководство по рулевому управлению

Рестомод имеет несколько ключевых модификаций. Одним из них является стремление к лучшей управляемости, и это делает переднюю подвеску важным направлением.В этой главе будут рассмотрены некоторые основы и аспекты производительности регулировки передней подвески, а также отдельные компоненты и полные комплекты передней подвески. Также важно направить ваш автомобиль в правильном направлении, поэтому аспекты производительности системы рулевого управления также рассматриваются. Передняя подвеска и рулевое управление работают вместе, чтобы повысить производительность и управляемость, поэтому в этой главе они приведены вместе, чтобы помочь вам настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения.


Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ УЛИЧНЫЕ МАШИНЫ FORD RESTOMOD».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.diyford.com/ford -рестомод-передняя подвеска-рулевое управление /


Выравнивание

Существует три основных параметра передней подвески, которые влияют на характеристики и управляемость вашего автомобиля: развал, поворот и схождение.

Если втулки передней подвески и компоненты рулевого управления ослабли, изношены или сломаны, их следует заменить, прежде чем рассматривать возможность центровки. Выравнивание автомобиля с изношенными концами рулевой тяги или поврежденными втулками поперечного рычага является пустой тратой времени и денег. Скорее всего, настройки изменятся еще до того, как машина покинет магазин. Изношенные компоненты подвески и рулевого управления также представляют собой проблему для безопасности, поэтому позаботьтесь об этом как должное. Изношенный рулевой механизм не повлияет на выравнивание между двумя передними шинами, но не позволит водителю насладиться преимуществами регулировки.Изношенная передача делает рулевое управление неаккуратным, менее отзывчивым и в некоторых случаях даже опасным.

Эта передняя подвеска представляет собой смесь стандартных деталей для гоночных автомобилей и деталей, изготовленных и обработанных на заказ. Программное обеспечение для анализа подвески и опыт были объединены, чтобы осуществить этот подвиг. Даже каркас полностью изготовлен. (Фотография предоставлена ​​Джоном Парсонс, фотография Джона Улашека)

Ролик

На автомобиле с верхним и нижним поперечными рычагами (в отличие от некоторых стоек подвески, у которых есть только нижний рычаг), шпиндель поворачивается вокруг оси, определяемой верхним и нижним шаровыми шарнирами.Ролик — это наклон шпинделя вперед или назад по этой оси, если смотреть сбоку от машины. На большинстве автомобилей с таким типом подвески поворотное колесо можно изменить путем регулировки стержня распорки или перемещения верхнего рычага подвески на его шарнирах с помощью регулировочных шайб. В передней подвеске стойки без верхнего рычага управления используется регулируемое крепление верхней стойки, известное как пластина развала, для регулировки развала и кастера. Если смотреть сбоку, если верхний шаровой шарнир находится позади (по направлению к задней части автомобиля) нижнего шарового шарнира, автомобиль имеет положительный ролик.Отрицательный кастер — это когда верхний шаровой шарнир опережает нижний. Колесо имеет тенденцию к небольшому вертикальному смещению шин при повороте вправо или влево от центрального положения. Это вертикальное движение отталкивает автомобиль от земли, в то время как сила тяжести пытается вернуть его вниз. Сила тяжести, которая пытается стянуть машину вниз, толкает шину вверх. Эта направленная вверх сила, действующая на шину, заставляет шпиндель вращаться вокруг своей оси до такой степени, что силы на правом и левом шпинделях достигают равновесия.Это равновесие достигается, когда обе шины направлены прямо вперед, при условии, конечно, что ролики одинаковы с обеих сторон автомобиля и что с обеих сторон ничего не согнуто или не совмещено. Как отрицательный, так и положительный поворотный механизм могут вызвать это самоцентрирующееся действие колес и придать автомобилю большую устойчивость на более высоких скоростях.


Резиновые втулки подвески прогибаются и деформируются в тяжелых условиях вождения. Это искажение помогает изолировать дорожные удары в нормальных условиях вождения.Это движение также позволяет изменять геометрию подвески, что ухудшает управляемость. Обратите внимание, как шпиндель наклонен, и шина едва касается земли.

Уретановые или сплошные втулки подвески передают шасси ощущение дороги. Сплошные втулки подвески также помогают подвеске сохранять заданную геометрию. Обратите внимание на то, как шина более равномерно касается земли, что улучшает сцепление с дорогой.

В верхней части рисунка показан передний шпиндель в крайнем положительном положении ролика.Внизу рисунка показан передний шпиндель в крайнем отрицательном положении ролика. Положительный заклинатель предпочтительнее отрицательного.

Эффект самоцентрирования исходит не только от заклинателя. Это также может быть связано с наклоном оси поворота. Это тот же основной принцип, что и у литейщика, но на подвеске спереди. Если ось верхнего и нижнего шаровых шарниров наклоняется внутрь вверх, как это делают многие автомобили, снова будет сила, пытающаяся толкнуть автомобиль вверх.Некоторые автомобили получают этот эффект самоцентрирования, используя только наклон оси рулевого управления и нулевой кастинг.

Развал

Развал — это наклон наружу или внутрь верхней части шины, если смотреть спереди автомобиля. Отрицательный развал — это когда верх шины наклоняется внутрь, а положительный — это когда верх шины наклоняется наружу. Положительный развал нежелателен для управляемости, потому что из-за этого внешний край шины врезается в дорожное покрытие.Если только внешний край шины находится на земле, это не дает такого большого сцепления с дорогой, как если бы шина была на земле по всей ширине. При отрицательном развале, когда верхняя часть шины наклоняется внутрь, шина по всей ширине имеет больше шансов равномерно прилегать к поверхности дороги для оптимального сцепления. Как и все в жизни, отрицательный развал хорош только в умеренных количествах. Слишком большой отрицательный развал приведет к тому, что внутренний край шины будет пытаться удержать вашу машину от скольжения из-за нежелательной недостаточной поворачиваемости.

Camber можно установить на свой автомобиль с выравниванием. Кривая развала — это нечто совершенно отдельное от регулировки развала, которую вы получаете с выравниванием (за исключением случая гоночной подвески с регулируемыми точками поворота рычага управления). На кривую развала влияет длина поперечных рычагов и их точки поворота. Положительная кривая развала фактически увеличивает наклон наружу верхней части шины во время шарнирного сочленения подвески, что совершенно нежелательно и усиливает недостаточную поворачиваемость.Отрицательная кривая развала наклоняет верх шины внутрь во время шарнирного сочленения подвески, что гораздо более желательно для улучшения управляемости на поворотах. Я упоминаю о сочленении, потому что, когда вашу машину заводят в угол, кузов наклоняется. Когда кузов наклоняется, внешняя передняя шина поднимается вверх в отверстии крыла. Чрезвычайно агрессивный отрицательный изгиб также может быть плохим. Ключ к автомобилю, который хорошо управляется, заключается в том, чтобы по возможности оставлять на дорожном покрытии как можно больше протектора шины.Отрицательные настройки развала колес помогают компенсировать деформацию шины при высоких боковых нагрузках.

На этой фотографии показана передняя шина с положительным развалом; верх шины выталкивается наружу. Если бы вы взяли крутой поворот на этой машине, у нее была бы недостаточная поворачиваемость. Только внешний край шины касается земли.

Эта передняя шина демонстрирует небольшой отрицательный развал. Верх шины немного наклонен внутрь. Эта машина хорошо поворачивает. Протектор шины по всей ширине обеспечивает сцепление с грунтом.Возможно, чуть больший развал может улучшить характеристики на поворотах.


палец

Схождение — это соотношение между двумя шинами на одном конце автомобиля, если смотреть сверху. Если, если смотреть сверху, обе шины параллельны, то схождение нулевое. Схождение — это когда передние шины расположены ближе друг к другу, чем задние, а схождение — это когда задняя часть шин ближе, чем передняя.

Теперь, когда вы знаете, что такое нулевой схождение, схождение и схождение, вам нужно знать, как настройки влияют на ваш автомобиль.Если вы выровняли шины с нулевым схождением, движение автомобиля, движущегося вперед, фактически подтянет передние колеса к положению схождения из-за деформации резиновых втулок подвески и из-за трения дороги о шины. Чтобы компенсировать трение о дороге и движение резиновых втулок подвески, большинство заводских автомобилей имеют небольшой схождение. Цель состоит в том, чтобы шины находились в нулевом схождении для предполагаемой средней скорости автомобиля. Заводские спецификации центровки предназначены для сведения к минимуму преждевременного износа шин и снижения сопротивления качению шин.Поскольку заводские спецификации создают меньшее сопротивление качению, увеличивается экономия топлива. Итак, если вы планируете проехать на своем Restomod через Соединенные Штаты в рамках Power Tour журнала Hot Rod Magazine, возможно, вы захотите привести свой автомобиль в соответствие с заводскими спецификациями.

Из-за чрезмерного схождения схождения, как внутри, так и снаружи, ваши шины изнашиваются быстрее, а экономия топлива снижается. Большинство автомобилей имеют схождение от 1/16 до 1/8 дюйма. Настройка схождения 5/16 дюйма — это немного, но небольшое дополнительное схождение увеличивает стабильность на высоких скоростях.Считайте, что на 1⁄32 дюйма больше заводской настройки как практический максимум. Схождение имеет тенденцию ускорять поворот автомобиля. Люди, ищущие быстрого обхода поворотов, получат выгоду от тщательных экспериментов с настройками схождения. Слишком большой разбег приведет к тому, что автомобиль будет блуждать вперед и назад на прямых, потому что две шины пытаются поворачивать в разных направлениях. Блуждание усугубится с увеличением скорости движения из-за увода. Имейте в виду, что изменение заводских спецификаций выравнивания должно производиться только на гусенице.

Небольшой снос поможет вашей машине в поворотах, а также поможет свести к минимуму недостаточную поворачиваемость. От того, какой тип вождения или гонок вы планируете участвовать, зависит, какая настройка схождения будет правильной для вашего приложения. В качестве предупреждения остерегайтесь состояния компонентов передней подвески. Изношенные или поврежденные втулки, шаровые шарниры, подшипники, наконечники рулевых тяг и другие компоненты подвески будут влиять на настройки центровки. Регулировка автомобиля не компенсирует поломки или изношенных деталей.

Планировка улицы

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал на улице предсказуемо, а шины изнашивались равномерно, вам следует выбрать настройки выравнивания приклада. Однако, если вы заменили резиновые втулки рычага управления на уретановые или сплошные втулки, вам может потребоваться меньшее схождение, чем указано в заводских спецификациях. Заводское схождение компенсирует изгиб и деформацию резиновых втулок. Без гибкости вы можете попробовать изменить схождение ближе к нулю.Возможно, вам придется поискать магазин, который выполняет корректировку производительности, чтобы получить нужные корректировки. При настройке на улице шины изнашиваются немного быстрее, чем обычно, но на улице сцепление с дорогой будет лучше. Для таких автомобилей, как ранние Мустанги, вам нужен самый положительный угол наклона, который вы можете получить, удерживая развал в диапазоне от нуля до примерно 11⁄2 — 2 градусов отрицательного. Что касается схождения, придерживайтесь заводских спецификаций, если у вас нет более жестких втулок. С полиуретановыми и аналогичными сменными втулками вы можете приблизить палец к нулю.Возможно, вам придется немного поэкспериментировать, чтобы получить что-то, что работает для вас, но эти характеристики должны помочь вам ориентироваться.

Приведенная выше рекомендация для роликов предназначена для повышения устойчивости на высокой скорости и увеличения сопротивления повороту на рулевом колесе. Угол поворота должен увеличить потенциал поворота, но чем дальше от нуля, тем резче автомобиль будет разгоняться примерно до 50 миль в час или около того.

Racing Alignment

Если вы планируете проехать на своей машине по открытой трассе или автокроссу, выравнивание может быть более агрессивным.Гоночная трасса не подходит для уличного использования. Это приведет к очень быстрому износу шин, и будет трудно управлять на прямой или неровной дороге, что делает его очень опасным на улице. Если вы собираетесь участвовать в гонках, руководствуйтесь здравым смыслом и прицепите машину к трассе.

Для более плотных треков вы можете поэкспериментировать с небольшим отрывом, но помните, что немного имеет большое значение. На более длинных и быстрых трассах вы можете обнаружить, что нулевой зацеп — лучший выбор. Опять же, поэкспериментируйте, чтобы увидеть, что работает.Слишком большое схождение приведет к увеличению сопротивления передних колес и заставит автомобиль блуждать на более высоких скоростях. Что-либо, превышающее от 1/16 до 1/8-дюймового схождения, вероятно, слишком много.

Вверху фотографии показаны передние шины с нулевым (нейтральным) схождением. Автомобиль будет двигаться прямо и иметь очень небольшое сопротивление качению. В демонстрационных целях на средней фотографии показаны передние шины с экстремальным схождением, а на нижней фотографии — с экстремальным схождением передних шин.

На улице вы, вероятно, не будете так сильно бросать машину в повороты, как на трассе.Повышенная скорость прохождения поворотов увеличивает крен вашего кузова и шарнирное сочленение подвески, поэтому небольшое увеличение развала в экстремальных условиях может улучшить вашу управляемость и время прохождения круга.

Добавление небольшого отрицательного развала колес хорошо для увеличения сцепления с передними шинами. Вы можете экспериментировать понемногу за раз. При движении по улице отрицательный развал увеличивает сопротивление качению и изнашивает внутреннюю часть протектора шины, поэтому дополнительный отрицательный развал следует оставить на трассе.

Усилитель поворачиваемости

По сути, поворачиваемость — это схождение или схождение, вызванное движением подвески вверх и вниз. Типичные симптомы неровности включают необходимость корректировки рулевого управления, если одно колесо наезжает на неровность; требуется корректировка рулевого управления при резком торможении; или требуется корректировка колеса при преодолении подъема. Поворачиваемость происходит из-за несоответствий конструкции подвески. Самые дешевые экономичные автомобили, созданные в 2005 году, обладают меньшей управляемостью, чем спортивные автомобили 1960-х годов.С тех пор разработка подвески прошла долгий путь. Прежде чем объяснять технические аспекты bumpsteer, вам нужно узнать о мгновенном центре. Визуализируйте воображаемую линию, проходящую через внутреннюю точку поворота верхнего рычага подвески и верхний шаровой шарнир, а затем визуализируйте другую воображаемую линию, которая проходит через точку поворота нижнего рычага подвески и нижний шаровой шарнир. Эти воображаемые линии пересекаются в точке, называемой мгновенным центром. Чтобы получить совершенную переднюю подвеску и систему рулевого управления с нулевой поворачиваемостью, воображаемая линия, проходящая через узел внутренней и внешней поперечной рулевой тяги, должна пересекать мгновенный центр от верхнего и нижнего рычагов управления.Это кажется довольно простым, но это еще не все. Есть еще две воображаемые линии. Воображаемая линия, проходящая через точку поворота верхнего поперечного рычага и внутреннюю точку поворота нижнего поперечного рычага, должна пересекаться с точкой поворота конца внутренней поперечной рулевой тяги. Воображаемая линия, проходящая через верхнюю и нижнюю шаровую опору, должна пересекать точку поворота внешнего конца рулевой тяги. Все это показано на иллюстрации, предоставленной Longacre Racing Products.


У автомобиля с противоугонным поворотом, который есть почти у всех автомобилей, будет изменение схождения, когда шина наткнется на неровность или провал на дороге.(Иллюстрация предоставлена ​​Артом Моррисоном)

Чтобы устранить бумовое поворачивание, что практически невозможно со стандартной подвеской Restomod, все детали подвески должны быть выстроены, как показано на этой иллюстрации. Даже когда компоненты выстроены в линию, с этого момента все еще требуется небольшая настройка. (Фото любезно предоставлено Джеффом Бутчером и Longacre Racing Products).


Большинство заводских разработчиков подвески для автомобилей массового производства хорошо поработали над созданием противоугонной поворачиваемости, но ограничения не позволяют им устранить ее.Гоночные автомобили и дорогие суперкары должны работать хорошо и требовать высокого уровня инженерии, поэтому инженеры идут на все, чтобы проектировать системы рулевого управления без противоударной поворачиваемости.

Измерить противоугонную поворачиваемость можно с помощью некоторых основных инструментов, но это намного проще с помощью манометра Longacre Bump Steer Gauge. Датчик позволяет легко измерить степень изменения схождения во время движения передней подвески вверх или вниз. Бамперная поворачиваемость проверяется, когда автомобиль правильно выровнен, колеса повернуты прямо вперед.Начните с дорожного просвета, а затем переместите подвеску на 3 дюйма вверх и на 3 дюйма вниз. Если узел тяги не пересекает воображаемые линии точек поворота и мгновенного центра, это приведет к повороту шпинделя внутрь или наружу во время перемещения подвески. Это тормоз. Если вы разгоните свой уличный автомобиль до сотых долей дюйма при его 6-дюймовом ходу подвески, вы проделаете отличную работу. Имея штатные системы подвески на большинстве серийных автомобилей, практически невозможно добиться нулевой поворачиваемости.Большинство людей стараются максимально приблизиться к нулю.

Устранение отбойника

Есть несколько компаний, которые предлагают оборудование для проверки бамперов, а также другое оборудование для выравнивания, включая Longacre Racing Products и Pole Position Racing Products. Вы также можете создавать свои собственные низкотехнологичные устройства. Эти устройства проверяют величину продольного и заднего хода шины во всем диапазоне шарнирного сочленения подвески.


С помощью этого контрольно-измерительного оборудования Longacre bumpsteer легко измерить противоугонную поворачиваемость. При снятых пружинах подвеска поднимается на 3 дюйма вверх и на 3 дюйма вниз от дорожного просвета. Циферблатный индикатор показывает количество поворачиваемости на дюйм хода.

Выделенная часть представляет собой комплект для коррекции поворачиваемости, предлагаемый Baer Brakes. Комплект называется Baer Tracker, и он заменяет конец рулевой тяги регулируемым концом тяги. В комплект входит специальная коническая шпилька для крепления рулевого рычага.

Концы стержней

Бамперную поворачиваемость можно исправить или, по крайней мере, свести к минимуму, используя сферические концы тяги вместо концов наружных рулевых тяг. Между концом тяги и рулевым рычагом используются прокладки разной толщины, чтобы отрегулировать концы тяги вверх или вниз, по желанию, для коррекции противоударной поворачиваемости.

Раньше требовалось высверлить конус в рулевом рычаге и использовать болт для прикрепления стержневого конца к рулевому рычагу. В 2001 году компания Baer Racing Inc.начала предлагать регулируемые наконечники рулевых тяг, называемые Baer Trackers, со сферическими концами рулевых тяг. Они предлагают его для реечных и возвратно-поступательных систем рулевого управления. Регулировка противоугонной поворачиваемости упрощает работу наугад, поскольку она поставляется со специальными коническими болтами, шайбами, наконечниками штоков и регулировочными втулками. Трекеры Baer доступны для Ford Mustang от ранних до поздних моделей, Thunderbirds, Cougars и т. Д. Последних моделей. Baer постоянно добавляет новые комплекты в свою линию Tracker, поэтому, если вы не видите, что ваше приложение покрыто, позвоните и спросите об этом.Самостоятельная сборка комплекта противоугонной поворачиваемости не стоит хлопот по поиску правильных концов рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации, регулировочных втулок нестандартной длины и других переходников. Однако, если вы хотите исправить или минимизировать проблему, связанную с наездом, а ваше приложение не распространяется на Baer, ​​можно создать свою собственную систему. Вы можете попытаться получить необходимые запчасти, просмотрев запчасти, предлагаемые поставщиками запчастей для гоночных автомобилей. Эти поставщики предлагают переходники поперечной рулевой тяги с проставками и концами штанги для грунтовых и асфальтовых гонок.Будьте осторожны, потому что, если конус адаптера не соответствует конусу ваших рулевых рычагов, адаптер может сломаться и нанести серьезный ущерб вам и вашему автомобилю или даже хуже. Не все гоночные детали подходят для использования на уличных автомобилях, поэтому будьте осторожны.

Комплекты корректора бампера

Поворачиваемость можно исправить на Mustang, Falcon и Cougars некоторых модельных лет с помощью комплекта корректора Bumpsteer от Pro Motorsports Engineering и Mustangs Plus.При опускании этих автомобилей угол наклона рулевой тяги меняется и становится меньше желаемого. Комплект перемещает точку поворота внешней поперечной рулевой тяги вперед и вниз для улучшения угла. Этот комплект изменяет угол Акермана, что ускоряет реакцию рулевого управления, поэтому он отлично подходит для управления. На улице быстрое рулевое управление и повышенное усилие рулевого управления могут оказаться слишком большими, поэтому эти комплекты рекомендуются только для использования на гусеницах.

Зубчатая рейка

Bumpsteer можно исправить или уменьшить на автомобилях, оборудованных реечным рулевым управлением.Рулевую рейку можно отрегулировать с помощью регулировочных шайб, чтобы установить ее в нужное положение. Если регулировочные прокладки не фиксируют поворачиваемость, возможно, вам придется изменить крепление рулевой рейки, что может оказаться дорогостоящим и трудоемким. В некоторых случаях двигатель или другие аксессуары ограничивают количество перемещений рулевой рейки.

Первое, что нужно проверить, — это внутренние шарниры рулевой рейки и внешние концы рулевых тяг. Они должны пересекать воображаемые линии передней подвески и мгновенный центр.Скорее всего, нет, поэтому вам следует попытаться переместить стойку в положение, где они будут как можно ближе к этим точкам. Некоторые компании послепродажного обслуживания, предлагающие комплекты для переоборудования зубчатой ​​рейки для старых автомобилей, пытаются адаптировать узлы реечной передачи для серийных автомобилей поздних моделей. Некоторые из этих стоек и близко не подходят к уменьшению поворачиваемости; на самом деле они могут даже усугубить ситуацию.

Комплекты рычагов управления и передней подвески

Когда дело доходит до управляемости, верхние передние рычаги управления играют большую роль.Известно, что некоторые Ford выигрывают от перемещения крепления на раме. На верхние поперечные рычаги также можно установить регулировочные шайбы для регулировки развала колес и колес. Многие компании предлагают трубчатые верхние рычаги управления, но не все рычаги вторичного рынка одинаковы. В некоторых комплектах передней подвески полностью отсутствуют верхние рычаги управления для улучшения геометрии и рычага подвески.

Рычаги управления запасами

Стандартные верхние рычаги управления отлично подходят для малобюджетных сборок Restomod.Штатные нижние рычаги управления могут использоваться водителями с любым бюджетом. Историки старинных гонок отмечают, что ранние модели Trans Am Mustang имели рычаги управления запасами с дополнительными креплениями. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете добавить распорки под верхние и нижние рычаги управления для дополнительной прочности.

Поиск новых заменяемых компонентов подвески, таких как компоненты рулевого управления и рычаги управления, является общей проблемой при создании более старых Ford, менее популярных, чем Mustang и Cougars.Компания Rare Parts, Inc. предлагает детали, которые не воспроизводятся другими компаниями. Компания Rare Parts выполняет производство, разрушение и циклические испытания на своем предприятии. На снимке: рычаг управления Gran Torino 1970-1971 годов и рычаг управления Galaxy 1965-1968 годов. (Фото любезно предоставлено Rare Parts, Inc.)

Перемещение рычага управления — мод Шелби

Вероятно, наиболее распространенной модификацией подвески является перемещение рычага управления Shelby, также известное как «мод Shelby».Согласно учебникам истории, инженер Ford Клаус Арнинг придумал эту идею и передал ее компании Shelby American, которая применила ее к автомобилям Shelby Mustang. С тех пор люди применяли эту модификацию к ранним Ford Mustang, Falcon, Rancheros и Cougars. Модификация перемещает верхний рычаг управления вниз, что снижает центр тяжести, опускает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма, снижает крен кузова и увеличивает отрицательный развал. Все это считается положительным усовершенствованием большинства передних подвесок, особенно передних подвесок, которые были адаптированы с шестицилиндровых автомобилей, спроектированных в начале 1960-х годов.Компании послепродажного обслуживания и Интернет-сайты предлагают шаблоны и инструкции, которые показывают, где просверлить 17⁄32-дюймовые отверстия в опорах амортизаторов для перемещения поперечных валов верхнего поперечного рычага.

В эту главу включены схемы для выполнения модификации Shelby на Mustang 19641⁄2–1970 годов. Эти измерения были разработаны и использовались еще в 1960-х годах, а также были разработаны для автомобилей, использующих стандартные верхние рычаги управления. Сегодня у производителей подвесок на вторичном рынке есть похожие схемы, но с другими размерами.Компании, предлагающие послепродажные рычаги управления и другие части передней подвески, нашли лучшее размещение рычагов управления, чтобы получить максимальные преимущества от их измененной геометрии. В некоторых случаях отверстия для перемещения мешают отверстию для мода Шелби. Если вы еще не приобрели верхние рычаги управления, но планируете сделать это в будущем, возможно, лучше подождать до выполнения мода.

Если вы планируете сохранить штатные верхние рычаги управления и планируете использовать мод Шелби, вам следует принять во внимание несколько вещей.Поскольку модификация занижает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма, этого достаточно, чтобы вызвать проблемы с подгонкой шин для шин большего размера. Это также ставит верхний шаровой шарнир под серьезным углом и увеличивает нежелательные проблемы с поворотом, уже присутствующие в точках поворота стандартной подвески.

На этом рисунке показаны размеры для выполнения мода Шелби, включая опускание верхнего рычага управления для улучшения кривой развала передней подвески. Эти примеры относятся к автомобилю со стороны водителя, но со стороны пассажира будут использоваться те же размеры.

На этой ударной башне Mustang было выполнено перемещение рычага управления Shelby. Верхние отверстия находятся на складе, а нижние — для модов Shelby. Большая выемка в нижней части распорки башни была выполнена Griggs Racing во время серьезных доработок.

Мод Шелби также требует от вас использования различных спецификаций выравнивания. Возможно, вам потребуется найти авторитетный магазин, специализирующийся на индивидуальной регулировке, потому что некоторые магазины не хотят выравнивать автомобили с измененной геометрией подвески.Пока вы следуете диаграмме модов Shelby, будут применяться спецификации выравнивания Shelby «R». Характеристики Shelby Mustang (с модом Shelby) составляют от 2 до 3 градусов (в зависимости от того, с кем вы разговариваете), положительный угол наклона, отрицательный развал на 1 градус и схождение 1 ⁄8 дюйма. Если вы выполняете эту модификацию на транспортном средстве, отличном от Mustang, вам нужно будет проконсультироваться в специализированном магазине для правильных характеристик выравнивания для вашего приложения.

Мод опускает вал рычага управления, который увеличивает угол рычага управления и поворачивает верхнюю штырь шарового шарнира до предела при полном «ударе» (движение шины и подвески вверх, когда шина ударяется о неровность). .В некоторых случаях верхняя шпилька шарового шарнира может заедать и ломаться. Pro-Motorsports Engineering и Mustangs Plus предлагают комплекты для коррекции отрицательного развала клина, которые изменяют угол верхнего шарового шарнира и позволяют более агрессивно перемещать рычаг подвески для увеличения отрицательной кривой развала. Этот мод лучше всего работает с меньшим ходом амортизаторов, чтобы ограничить падение, потому что падение отрицательно влияет на геометрию рулевого управления

Большинство комплектов рычагов управления и подвески для вторичного рынка

Рестомоды управляются тяжелее, чем когда-либо предполагали инженеры Ford.Напряжения кручения, возникающие в результате прохождения поворотов и тормозных сил, могут нанести ущерб рулевым рычагам из штампованной стали. Вы можете подумать: «Зачем мне нужны вторичные рычаги управления на моей машине? Гоночные автомобили Шелби отлично подходили для шоссейных гонок со штампованными стальными рычагами управления ». Благодаря технологии шин и тормозной силе от роторов размером с спутниковую тарелку вам потребуется больше от штампованного рычага управления, чем от автомобилей Shelby и Bud Moore в хорошие дни на треке. С 1990-х годов компании послепродажного обслуживания создают рычаги управления, способные выдерживать большую нагрузку и предусматривающие улучшенные углы шаровых шарниров.Они отлично подходят для людей, которые хотят ездить по прямой и резко проезжать повороты. Однако будьте осторожны; есть некоторые рычаги управления, разработанные для уличных тяг и систем подвески подушек безопасности, которым не хватает прочности для применений Restomod.

Компании, упомянутые ниже, в настоящее время предлагают рычаги управления производительностью для Mustang, Falcon, Comets, Cougars, Cyclones, Fairlanes, Montegos, Rancheros, Torinos и Mavericks. Некоторые компании предлагают рычаги управления, которые являются частью целого комплекта, или предлагают системы койловера, в которых используются их рычаги управления, или полностью заменяют верхние рычаги блоком койловера.Они будут упомянуты позже в этой главе как системы подвески.

Total Control Products

Если у вас есть Restomod или даже небольшой интерес к нему, вы, вероятно, знаете о Total Control Products. Компания начала свою деятельность еще в 1995 году и предлагала высококачественные детали подвески, предназначенные для использования на улицах и трассах. В то время ребята из Ford не хотели резать свои машины или модифицировать их каким-либо образом, который нельзя было легко изменить.Компания Total Control приняла это близко к сердцу и создала первоклассные системы подвески с деталями, крепящимися строго на болтах.

Вы можете видеть, что мод Shelby перемещает верхний рычаг управления, что опускает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма из-за изменения положения пружинной насадки. Это также ставит верхний шаровой шарнир под крайним углом при использовании рычага управления приклада.

Total Control Products предлагает полностью регулируемую систему передней подвески с койловером с трубчатыми верхними и нижними рычагами и усиленными стойками.В наборе используются концы стержней, изготовленные методом литья под давлением из кевлара, чтобы обеспечить движение без отклонения, характерного для оригинальных резиновых втулок. Этот комплект устанавливается без необратимых изменений.

Global West предлагает верхние и нижние трубчатые рычаги управления с комплектом койловера Категории 5 (показан здесь). Набор требует, чтобы установщик просверлил несколько отверстий в ударной башне, поэтому Global West включает в себя качественные металлические шаблоны и подробные инструкции. (Фото любезно предоставлено Global West Suspension Systems)

Total Control Products предлагает трубчатые верхние и нижние рычаги управления для Mustang, Falcons, Comets, Cougars, Cyclones, Fairlanes, Montegos, Rancheros, Torinos и Maverick эпохи маслкаров.С этими деталями вы получаете то, за что платите — они не режут углы. Рычаги управления Total Control Products имеют меньшую гибкость, чем стандартные рычаги управления, поскольку они собраны из лучших материалов и компонентов и сварены методом аргонодуговой сварки для обеспечения прочности и долговечности. Верхние рычаги управления имеют надежные монтажные приспособления для использования штатной настройки спиральной пружины (если вы решите не использовать их комплект для переоборудования койловера). Верхний угол шарового шарнира рассчитан на безопасную работу с предлагаемым нижним расположением поперечного вала для увеличения отрицательного развала колес.Для прочности и долговечности верхние и нижние рычаги управления оснащены высококачественными кевларовыми наконечниками из кевлара, изготовленных методом литья под давлением. Они не деформируются, как заводские втулки, поэтому ваше обращение не будет неустойчивым. Нижний шаровой шарнир представляет собой сверхпрочный ввинчиваемый тип (обычно используется в гонках серийных автомобилей) для облегчения обслуживания и замены.

Global West

Global West — одна из самых диверсифицированных компаний по вторичному рынку подвески.Она производит запчасти для автомобилей Ford и GM, а характеристики ее продукции показывают, что компания знакома с обоими производителями. Годы Ford охватывают период с 1964 по 1973 и с 1978 по 2002 годы. Global West называет свои системы подвески Negative Roll Systems. Это относится к отрицательному усилению развала колес, заложенному в его системы. Модели эпохи маслкаров страдали от положительного усиления развала колес, и системы Global West предназначены для решения этой проблемы.

Верхние рычаги подвески

Global West изготовлены из стальных труб и улучшают геометрию подвески, так как не прогибаются при тяжелых поворотах, таких как штампованные рычаги управления приклада.Длина рычага изменена со стоковой, поэтому передняя шина будет оставаться на асфальте на протяжении всей кривой развала. Global West предлагает снизить расположение рычага управления, аналогично моде Shelby. Верхние рычаги оснащены поперечными валами из заготовок и втулками Del-a-Lum (Delrin и Aluminium, произносится как Dellaloom), которые обеспечивают плавное шарнирное сочленение рычага управления без отклонений.

Global West предлагает два различных варианта нижнего рычага подвески. Один из вариантов — стандартный нижний рычаг управления с приваренными пластинами бокса для прочности.Эти рычаги управления также оснащены сферическими авиационными подшипниками вместо втулок рычага подвески, обеспечивающими неограниченное движение во всем диапазоне, и новым стандартным шаровым шарниром. Второй вариант — это полностью трубчатый рычаг управления со сферическим авиационным подшипником, а также ввинчиваемый шаровой шарнир, аналогичный тем, которые используются в гонках серийных автомобилей.

Global West также производит комплекты койловеров для Мустангов с 1964 по 1973 год; 1962–1967 гг. «Соколы и ранчеро»; 1967-1973 Cougars; С 1968 по 1971 год Монтегос; 1967–1971 гг. Фэрлэйнс / Торинос; 1970–1977 Кометы / Маверикс; и с 1975 по 1980 годы Монархи / Гранады.Global West называет свои комплекты койловеров комплектами подвески Категории 5 (или Cat 5). Он по-прежнему требует использования верхнего рычага управления, но с особым дизайном. Узел сверхдлинного амортизатора с катушкой заменяет обычную комбинацию короткого амортизатора и винтовой пружины. Угол удара был изменен для увеличения производительности и рычага. Global West также предлагает этот комплект с роторами большого диаметра и многопоршневыми дисковыми тормозами Wilwood для более полной комплектации.

Revelation Racing Supplies (RRS)

Revelation Racing Supplies (RRS) — австралийская компания с новым дистрибьютором в США.Не позволяйте его новому прибытию сбить вас с толку; эти парни существуют уже много лет. Каждый продукт, производимый RRS, проходит испытания в соответствии со строгими стандартами Австралии, чтобы на самом деле работать и быть более прочным, чем деталь, которую он заменяет. Было бы интересно посмотреть, как американские продукты проявят себя в этих тестах.

Комплекты передней подвески

RRS позволяют отказаться от старых, некачественных технологий и заменить их на амортизаторную стойку. RRS предлагает различные уровни комплектов передних стоек для Mustang, Falcon, Comets, Cougars, Fairlanes, Rancheros и Mavericks.Все комплекты заменяют существующие верхние рычаги управления, винтовые пружины и амортизаторы. Вместо старого оборудования в комплект входят амортизирующие стойки, которые крепятся болтами в месте крепления стандартного амортизатора, шпиндели поздних моделей, дисковые тормоза, суппорты, тормозные шланги и все необходимое оборудование для легкого крепления на болтах. не требует изготовления. Роторы дисковых тормозов с прорезями доступны в диаметрах от 11,3 до 13,2 дюймов. Тормозные суппорты доступны в одно- и двухпоршневых плавающих суппортах, а также в четырехпоршневых фиксированных суппортах.Что касается распорок, вы можете выбрать между сверхмощными KYB и регулируемыми элементами Koni. RRS также предлагает комплект стоек с опорными концами в дополнение к комплектам стоек.

Revelation Racing Supplies (RRS) предлагает различные уровни систем передней подвески для автомобилей с амортизаторами. Это полностью избавляет от верхнего рычага подвески. Комплект не требует изготовления и использует исправные заводские наконечники рулевых тяг. (Фото предоставлено Revelation Racing Supplies)

Так как комплект передней подвески стойки RRS полностью исключает необходимость в верхних рычагах управления, вы можете модифицировать опору амортизатора с помощью комплекта надреза стойки амортизатора RRS.Он создает достаточно места для большого блока или модульного двигателя, который вы всегда хотели установить. (Фото предоставлено Revelation Racing Supplies)

Griggs Racing передний койловер полностью перемещает все точки поворота подвески и имеет приварные крепления для верхних рычагов управления и нижнюю К-образную балку. Новая рулевая рейка устанавливается перед центральной линией шпинделя и использует стабилизатор поперечной устойчивости в гоночном стиле. (Фото любезно предоставлено Mustang Don’s)

Комплекты передней подвески

RRS предлагают улучшенную геометрию подвески, уменьшенную (если не устраненную) поворачиваемость, регулируемый клиренс и до 5 единиц.5 дюймов зазора с каждой стороны с комплектом надреза амортизатора RRS для больших блоков и модульных двигателей, и все это без изменения ширины колеи. Система работает со стандартным рулевым приводом или может использоваться с комплектом реечной передачи RRS.

Fat Man Fabrications

Fat Man Fabrication, вероятно, наиболее известен своими системами передней подвески типа Mustang II. Теперь компания предлагает комплект передних стоек для некоторых моделей Ford с амортизаторами с 1964 по 1973 годы.Новая установка Fat Man — это комплект болтонов, а не агрессивный комплект Mustang II, который требует перемещения двигателя вверх и вперед, что отрицательно сказывается на распределении веса и управляемости. Fat Man утверждает, что этот комплект допускает регулируемое падение до 4 дюймов (с дополнительными деталями) и разработан для работы с нулевым поворотом. Это настоящий подвиг и далеко от нежелательной управляемости стандартного Mustang. Комплект также позволяет использовать штатный масляный поддон и стабилизатор поперечной устойчивости без сварки.Поскольку пружины меньше по диаметру, чем стандартная пружина, этот комплект позволяет производителю обрезать стойки амортизаторов для более широких и крупных двигателей.

В комплект входят рулевая колонка наклона, спиральные пружины, трубчатые нижние рычаги (с новыми шарнирами и втулками), опоры верхней стойки (с регулируемым развалом), рулевой вал (с U-образными шарнирами), специальные рулевые рычаги, монтажный кронштейн реечной передачи и монтажное оборудование. Вы поставляете рулевое колесо со шлицами GM; реечная система Escort с 1981 по 1986 год; и дисковые тормоза, шпиндели и стойки Mustang с 1994 по 2002 год.

Griggs Racing Products, Inc

Компания Griggs Racing Products, более известная своими деталями для гоночных автомобилей Mustang последних моделей, также предлагает полную линейку деталей подвески с высокими эксплуатационными характеристиками для ранних моделей Mustang. Griggs Racing продает разные комплекты для разных типов гонок, включая уличные, автокросс / открытую трассу и American Iron (Pro-Road Race). Каждая версия специально разработана для использования по назначению. Брюс Григгс советует иметь хорошее представление о том, что вы собираетесь делать с автомобилем, прежде чем покупать комплект.Изменение своего мнения на полпути или в конце проекта обходится очень дорого, и этот совет применим ко всем частям проекта. Особенно это касается рестомодов.

Пакеты Griggs более агрессивны, чем просто привинчивание пары рычагов управления. Эти комплекты выводят переднюю подвеску на совершенно новый уровень. Комплекты полностью заменяют и перемещают компоненты передней подвески и точки захвата. Фактически, вы можете полностью удалить ударные башни, если захотите. Детали подвески намного прочнее оригинального оборудования, поэтому вы получаете точную геометрию для предсказуемой управляемости.Этот комплект решает проблемы противодействия крену, центру крена и развала, связанные со стандартной подвеской. Если вы не против разобрать сварочный аппарат и резак, этот комплект станет отличным улучшением, и он лучше всего работает с комплектом задней подвески, который предлагает Griggs.

Комплект передней подвески называется комплектом GR-350. Он поставляется с трубчатой ​​К-образной балкой, комплектом регулировки противоугонного поворота, верхними и нижними трубчатыми рычагами управления, комплектом мини-башенных тормозов, амортизаторами и пружинами, регулируемыми стабилизатором поперечной устойчивости в гоночном стиле, шпинделем и ступицей в сборе, а также стойкой и стойкой. -шестерня рулевого управления в сборе.Наборы бывают трех уровней: Street, Autocross / Open Track и American Iron (Pro-Road Race). Они разработаны для Мустангов 1965–1970 годов.

Шасси Martz

Гэри Марц из Martz Chassis производит подрамники для дрэг-рейсинга и шоссейных гонок для всех типов автомобилей, включая приварной подрамник для Mustang. Шасси Martz Rally and Road Race для Mustang находится в центре внимания в этом разделе. Установка немного сложнее, но вы можете почувствовать, что результаты того стоят.Мало того, что установка Martz представляет собой огромный скачок в проектировании геометрии подвески, она также имеет гораздо более прочную и жесткую раму. Martz предлагает дополнительную раму Wide-Track, так что вы можете использовать колеса со смещением последней модели. Рама имеет удлиненные монтажные площадки трансмиссии, поэтому вы можете установить практически любую доступную трансмиссию. Также существуют различные крепления для большинства двигателей Ford. Покупатель может выбрать производственные или неоригинальные тормоза от Baer Racing или Wilwood, а стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой изготовленный на заказ 1-дюймовый стандартный блок в стиле серийного автомобиля.Рэковый механизм — это устройство Mustang, доступное в версиях с ручным или электроприводом.

Martz Chassis увидели, что существует рынок для модернизации передней подвески до чего-то другого, кроме установки Mustang II. Этот передний зажим заменяет более слабую раму из штампованной стали для повышения прочности. (Фото любезно предоставлено шасси Martz)

В шасси

Martz не используются детали подвески Mustang II; она изготавливает собственные шпиндели из термообработанного хромомолибдена 4140. В подрамнике нет встроенной системы защиты от ныряния, но некоторые считают, что она все равно переоценена.Диапазон угла поворота и развала не ограничен, но обычно предлагаемый диапазон изменения угла наклона составляет от +2 градусов до +6 градусов, а диапазон развала — от нуля градусов до + или — 4 градусов. Марц проверил его подрамник на поворачиваемость и не обнаружил ни одного с ходом в 3 дюйма. Можно заказать установку с шарнирами или с концами втулки из уретана. Компания Martz работает уже 33 года, поэтому запасные части легко доступны, а система прошла испытания на улицах и трассах.

Пружины

Передние винтовые пружины — один из самых важных факторов, влияющих на управляемость вашего Restomod.По этой причине очень важно выбрать жесткость пружины, подходящую для вашей езды. Пружина, которая слишком мягкая для веса автомобиля, отлично подходит для дрэг-рейсинга, когда гонщикам нужно, чтобы вес автомобиля переносился с передней подвески на заднюю для максимального сцепления с дорогой. Тем не менее, Restomods делают больше, чем просто едут по прямой — они полагаются на передние шины, чтобы держать их на правильном пути при входе в поворот и выходе из него. Мягкая передняя спиральная пружина также даст вам излишний крен кузова и приведет к потере сцепления внутренней шины в поворотах.

Рестомоды предназначены для уличного использования так же, как и трасса, если не больше. Если ваши передние винтовые пружины имеют слишком высокий коэффициент для веса и настройки вашего автомобиля, они сделают вам жесткую езду по улице. Слишком жесткие пружины могут не позволить вашему автомобилю поворачивать кузов, необходимый для установки внешней шины в углу. Без сцепления с внешней шиной автомобиль может толкать и вызывать неконтролируемую недостаточную поворачиваемость.

Выбрать пружину, подходящую для вашего применения, непросто.Если бы я сказал всем использовать переднюю цилиндрическую пружину на 650 фунтов, я оказал бы медвежью услугу. Чтобы дать точную рекомендацию, мне нужно знать жесткость вашей задней пружины, амортизацию переднего и заднего амортизаторов, типы втулок, состав шин и т. Д. Каждый автомобиль индивидуален. Конечно, вы можете установить в свой Maverick комплект передних винтовых пружин весом 650 фунтов. Вам может повезти, и они могут быть идеальными. В конце концов, консультации с техническим отделом вашей любимой компании по производству подвески могут помочь вам получить именно ту пружину, которая вам нужна.Если у вашей компании по производству подвески нет обоснованных рекомендаций по использованию пружин, вы можете просто связаться с авторитетной компанией по производству пружин.

Основы винтовой пружины

Существует два различных типа винтовой пружины: линейная и прогрессивная. Их можно идентифицировать, посмотрев на обмотки. Линейная винтовая пружина имеет равномерно расположенные витки по всей длине, за исключением самого конца пружины. У прогрессивной винтовой пружины витки на одном конце пружины намотаны сильнее, чем на другом.

Жесткость винтовой пружины определяется тем, какой вес требуется для сжатия пружины на 1 дюйм. Пружине на 600 фунтов потребуется 600 фунтов, чтобы сжать ее на один дюйм. Винтовой пружине с линейной скоростью 600 фунтов потребуется 1200 фунтов, чтобы сжать пружину на 2 дюйма. Пружине с прогрессивной скоростью 600 фунтов может потребоваться 1600 фунтов для сжатия пружины на 2 дюйма. Винтовые пружины линейного действия используются на большинстве серийных автомобилей. Обычно в гоночных автомобилях используются прогрессивные пружины. Винтовые пружины доступны в диапазоне от 400 до 3200 фунтов.Чем выше скорость, тем жестче будет поездка. Как правило, только для специальных гоночных автомобилей требуются передние винтовые пружины весом более 800 фунтов.

Пружина справа линейная; т.е. его витки однородны на всем протяжении. Пружина слева прогрессивная; обратите внимание на изменение плотности намотки. Оба типа могут использоваться как спереди, так и сзади, в зависимости от типа подвески и применения.


Когда вы пытаетесь повысить эффективность подвески и снизить стойкость автомобиля, вам следует купить пружины, предназначенные для одновременного выполнения обеих задач.Если вы просто хотите опустить свою машину, вы можете сделать это по старинке, разрезав их. Нагрев винтовых пружин для опускания автомобиля небезопасно и плохая идея. Изображение винтовых пружин в этом разделе показывает, что концы пружины слегка изогнуты, чтобы они оставались достаточно плоскими. Концы вставляются в карманы в раме, стойке амортизатора или держателе пружины. Обрезая винтовые пружины, не начинайте с обрезки двух целых витков, потому что вы можете случайно опустить автомобиль на 5 дюймов. Разрежьте пружину с шагом в половину витка.Возможно, вам придется установить пружину пару раз, прежде чем вы достигнете желаемой высоты дорожного просвета.

Безопасно снимите пружины с вашего автомобиля. Используйте ацетиленовую горелку, чтобы разрезать половину одной катушки. Теперь вам нужно согнуть конец катушки, чтобы он вошел в карман для пружины. Нагрейте половину спирали, ведущую к концу пружины, где вы сделали разрез, и быстро согните эту часть вниз к остальной части пружины. Если можете, переверните пружину и прижмите ее к бетону, чтобы согнуть спираль.Предупреждение: не заливайте спиральный родник водой или маслом! Дайте весне медленно остыть на воздухе. Если вы его погасите, пружина потеряет способность выдерживать вес вашего автомобиля. После изменения дорожного просвета вам потребуется отрегулировать подвеску.

Пружины штока

Стандартные передние винтовые пружины обычно обеспечивают комфортную езду для большинства населения. Для рестомодеров скорость может быть слишком мягкой или высота дорожного просвета может быть слишком высокой.Раньше было крутым трюком использовать пружины «кондиционер» или «большой блок» для лучшей управляемости. Стандартная винтовая пружина для автомобилей, оборудованных кондиционером и / или большим блоком, обычно имеет большую жесткость пружины, чтобы компенсировать дополнительный вес. Поскольку это не точная наука, вторичные пружины могут быть лучшим выбором.

Эти детали от рулевого механизма Мустанг 1965-1966 годов. Шариковые подшипники вращаются вокруг червячной передачи и рециркулируют в шариковой гайке и выходят из нее через показанные передаточные трубки.При вращении рулевого вала шариковая гайка перемещается вверх и вниз по валу. Зубья на внешней стороне шариковой гайки вращают секторную шестерню и рулевой рычаг.

Пружины вторичного рынка — доступные цены

Существует так много компаний, предлагающих разные пружины с разным весом, что имеет смысл настроить подвеску с помощью вторичных пружин. Некоторые компании предпочитают пружины с более низким расходом, чем другие; у каждой компании есть собственное представление о том, что лучше всего подходит для каждого приложения.Одна компания может полагать, что автомобиль должен быть настроен с большей избыточной поворачиваемостью, в то время как другая компания может полагать, что автомобиль должен быть настроен с большей недостаточной поворачиваемостью. Поскольку у каждой компании свое представление о том, какая ставка лучше всего подходит для каждого приложения, вы можете выбрать компанию с хорошей репутацией, чтобы обратиться за помощью. Если вы поговорите со слишком большим количеством компаний, вы можете получить слишком много информации для вашего же блага. Если вы не строите полноценный гоночный автомобиль для соревнований, вам не нужно слишком много информации. Сохранять простоту — неплохая вещь.С правильной помощью вы можете получить оптимальную жесткость винтовой пружины в пределах 100 фунтов, что более чем достаточно для большинства Рестомодов.

Шаровые опоры

Серьезные гонщики заменяют стандартные шаровые шарниры с болтовым креплением на шаровые шарниры с резьбой. Сварка и механическая обработка, необходимые для выполнения этой модификации, должны выполняться профессионалом. Ввинчивающиеся шаровые шарниры прочнее, и их легче заменить в спешке на трассе. Cobra Automotive предлагает уже модифицированные рычаги управления с ввинчиваемыми шаровыми шарнирами для ранних моделей Mustang и Cougars.

По сравнению со стандартными шаровыми шарнирами Ford, ввинчиваемый шаровой шарнир гоночного типа имеет больший корпус и шип. Единственный способ выполнить эту установку — приобрести ввинчивающиеся шаровые опоры и переходные кольца шаровых шарниров. Вам необходимо приварить ввертные втулки шаровых шарниров к нижним рычагам. Поскольку винтовой шаровой шарнир может иметь различную конусность (в зависимости от применения и используемого шарнира) на шпильке, шпиндель необходимо будет снова сузить. Авторитетный механический цех должен быть в состоянии выполнить эту задачу, но им, возможно, придется купить специальное сверло для выполнения модификации.Имейте в виду, что шарнир ввинчиваемого шарнира имеет другую точку поворота, чем стандартный шаровой шарнир Ford. Эта модификация изменит геометрию подвески. Установка детали подвески, предназначенной для стандартного шарового шарнира, может не выиграть от измененной точки поворота, поэтому помните об этом, прежде чем вносить изменения.

Рулевое управление

Автомобилестроители часто упускают из виду систему рулевого управления. Стандартное рулевое управление отлично подходит для семейного круизера, но если вы собираетесь водить свой Restomod по дороге или просто хотите улучшить характеристики на улице, доступны послепродажные системы рулевого управления.У вас может быть рулевое управление с ручным управлением или усилителем. Рулевые системы бывают двух типов: рециркуляционно-шаровая коробка передач и реечная. Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из насоса рулевого управления, бачка с жидкостью, шлангов, а в некоторых случаях имеется дополнительный цилиндр рулевого управления с гидроусилителем и регулирующий клапан. Системы ручного рулевого управления не очень хорошо работают на Рестомодах, поскольку шины Рестомода обычно шире, чем стандартные, что затрудняет их поворот.

Для модернизации вашей ручной системы с рециркуляционным шаром до системы с усилителем требуется гидроусилитель рулевого управления, насос рулевого управления с гидроусилителем, а в некоторых случаях вам потребуется перейти на рулевые тяги с усилителем, центральные тяги, промежуточные рычаги и т. Д. и руки питмена.Вы можете купить эти детали в магазинах Moog и Rare Parts.

Большинство кандидатов на Рестомод поставлялись с усилителем рулевого управления, в котором использовался шаровой рулевой механизм с рециркуляцией. Рулевые коробки передач Мустангов, Комет, Соколов и Пумы с 1964 по 1970 год, а с 1967 по 1968 Фэрлейн и Монтего не были составными частями. Все они имели дополнительный силовой цилиндр вспомогательного типа и регулирующий клапан. Единственная разница между реальным усилителем и механическим рулевым механизмом заключалась в передаточных числах. Механическая коробка передач с быстрым передаточным отношением была такой же, как и коробка рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с рециркуляцией шариков рулевой вал (прикрепленный к рулевому колесу) вращает червячную передачу внутри коробки передач. Внутри редуктора находится гайка (обойма, окружающая червячную шестерню) с зубьями внутри и снаружи. Внутри коробки передач гайка перемещается вперед и назад. Внутренняя резьба гайки совпадает с внешней резьбой червячной передачи. Червяк и гайка разделены дорожкой из шарикоподшипников, которые рециркулируют в гайке и выходят из нее, создавая при этом катящуюся резьбу в виде винта.Шарикоподшипники позволяют червю вывернуть гайки с очень маленькой площадью поверхности подшипников для бесперебойной работы. Зубья на внешней стороне гайки поворачивают секторный вал, который крепится к штанге рулевого шатуна. Рулевой механизм с усилителем оказывает давление на гайку, чтобы способствовать ее перемещению внутри коробки передач рулевого управления. Меньшее усилие требуется для приложения к червячной передаче (зацепленной с рулевым валом, прикрепленным к рулевому колесу) для перемещения гайки вперед и назад внутри рулевого редуктора.

Каждая система рулевого управления имеет передаточное отношение. Передаточное отношение рулевого механизма или стойки определяет, на сколько поворачиваются колеса вместе с тем, насколько вы поворачиваете рулевое колесо. Система рулевого управления с широким передаточным числом (по сравнению с близким передаточным числом) потребует большего количества полных оборотов рулевого колеса для поворота от упора к упору. Это может означать до шести полных оборотов коробки передач с широким передаточным отношением 22: 1 для Fairlane 1967 года. Типичной рулевой коробке Ford 16: 1 требуется 3,75 полных оборота рулевого колеса от упора до упора.Это может показаться незначительной разницей, но, учитывая, насколько меньше нужно поворачивать рулевое колесо на дороге, коробка передач с близким передаточным числом делает вождение намного менее трудоемким. Дорожное движение может быть физически утомительным, поэтому чем меньше энергии затрачивается на поворот рулевого колеса, тем лучше.

Системы рулевого управления с усилителем имеют контур высокого и низкого давления. Насос гидроусилителя рулевого управления нагнетает жидкость под давлением до 1350 фунтов на квадратный дюйм и проталкивает ее по питающей магистрали в редуктор рулевого управления.Контур низкого давления — это обратная линия от рулевого редуктора к бачку с жидкостью. Из резервуара жидкость всасывается обратно в насос.

Термины «задний управляемый» и «передний поворачиваемый» относятся к расположению рулевой тяги или реечной передачи. Навеска в системе с задним управлением находится за центральной линией шпинделей, а навеска с передним управлением — перед средней линией шпинделей. До появления реечного рулевого управления Ford был большим сторонником передней подвески поперечной штанги.Из-за нехватки места, вызванного распорными стержнями, большинство ранних Фордов были автомобилями с задним расположением руля. Большинство новых автомобилей Ford имеют переднюю реечную систему рулевого управления.

До 1966 года большинство Фордов (кроме полноразмерных Фордов) имели рулевые коробки с длинным валом, которые можно было отличить по валам длиной примерно 30 дюймов, когда Федеральные стандарты безопасности транспортных средств требовали складной рулевой колонки. При лобовом столкновении длинный вал мог толкаться в сторону водителя с ужасными результатами. В 1967 году компания Ford перешла на использование очень коротких валов, в которых для соединения со складной рулевой колонкой использовался тряпичный шарнир.


Если вам нужна замена изношенного рулевого механизма, ознакомьтесь с этим предложением от Flaming River. Для Мустангов 1965-1970 годов компания предлагает совершенно новые рулевые коробки, не модернизированные. (Фото любезно предоставлено Flaming River)

Редуктор рулевого управления с гидроусилителем может быть настроен с индивидуальными усилиями. Усилие — это сопротивление, которое вы чувствуете в рулевом колесе при его повороте. Если рулевое управление построено без усилий, вы сможете повернуть руль одним пальцем, даже когда машина стоит на месте.Это может звучать неплохо, но гораздо лучше иметь небольшую обратную связь от вашего рулевого управления, чтобы вы знали, как ваша машина реагирует на условия трека.

Свяжитесь с Flaming River Industries, если вы хотите заменить свои старые, изношенные коробки передач Mustang 19,9: 1 или Falcon 22: 1 на коробку передач с близким передаточным отношением 16: 1 с рециркуляцией шариков. На рынке рулевого управления Mustang с 1965 по 1970 год Flaming River потерпела крах, поэтому они начали строить коробки передач из совершенно новых деталей. Даже чехлы новые. Они использовали более качественные материалы и модернизировали некоторые части коробки для повышения производительности.

СКОТТ ЧЕМБЕРЛЕН 1985 FORD LTD LX

Когда вы упоминаете «хотрод», большинство людей не представляют себе четырехдверный автомобиль. Если пойти немного дальше, большинство людей не будут думать о LTD как о «хот-роде». Джефферсон Моррис — парень, который мыслит нестандартно. Он построил большую часть этой LTD до того, как Скотт Чемберлен стал владельцем. С тех пор Скотт сделал эту машину своим ежедневным водителем и еще больше развил ее.

Это не LTD вашей бабушки, или LTD II, и даже не Fairmont — это Ford LTD LX.В период с 1984 по 1985 год было построено 3260 автомобилей. Ford взял LTD и поставил двигатель 5.0 HO, трансмиссию AOD, заднюю часть с ограниченным скольжением 3,27: 1, спортивно настроенную подвеску с увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости, модернизированные ковшеобразные сиденья, центральную консоль. со сдвигом пола, заводским тачем, специальной внутренней отделкой и черненой внешней отделкой.

Так машина завелась. С того дня, как у Джефферсона Морриса были ключи в руках, он стал еще более интересным. Поскольку LX с кузовом Fox имеет много общих частей с 5.0 Мустанги, многие рабочие характеристики просто прикручиваются. Запчасти есть с вторичного рынка, а также от Ford. Одной из первых вещей, которые были заменены, был AOD для 5-ступенчатой ​​T5 с педалью Mustang 1987-93 годов, сцеплением Cobra 1993 года, регулируемым квадрантом Forte и коротким переключателем MAC.

На машине 140 000 км пробега, поэтому двигатель рано или поздно пришлось обновить. Нынешний двигатель — это Mustang GT 5.0 1994 года с головками AFR 165 с роликовыми качелями Crane 1.7. Впускной коллектор — это впускной коллектор Ford Motorsport Cobra с установленными нижними направляющими.На впуск подается комплект холодного воздуха MAC, 75-миллиметровый датчик массового расхода воздуха Pro-M, 65-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Ford Motorsport и форсунки мощностью 24 фунта / час. Все это управляется стандартным ЭБУ Mustang с калибровкой A9L 1987–1993 годов.

LTD LX 1985 года Скотта Чемберлена — один из 3260 LX, произведенных с 1984 по 1985 год. LTD построен на платформе Fox, поэтому многие серийные и неоригинальные запчасти Mustang просто прикручиваются. В нынешнем виде он конкурирует с мощными автомобилями своего времени, но у него четыре двери. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

LX тонкий.Если вы не знали, вы можете подумать, что это просто LTD с колесами Cobra 17 × 8 дюймов. Автомобиль имеет все углы обзора, и Скотт не боится управлять им, так что будьте осторожны — это может быть единственный конец автомобиля, который вы увидите. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

Этот LX оснащен модифицированным 5,0-литровым двигателем HO от Mustang 1994 года выпуска. Он сбивает 20 миль на галлон, пробегает четверть мили за 13,79 секунды и скользит по каньонным дорогам со скоростью и уверенностью. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

Выхлоп осуществляется короткоствольными устройствами MAC, соединенными со стандартной H-образной трубой Mustang 1987-1993 годов на 3-дюймовую одинарную трубу (из-за ограниченного зазора), Dynomax Ultraflows и двойными насадками Cobra 1999 года.Охлаждение осуществляется вентилятором Mark VIII (с обрезанным кожухом), подключенным к блоку Delta Current Controls FK-35, который снимает скачок тока высокого напряжения из-за разгона вентилятора Mark. Кондиционер по-прежнему исправен и отлично работает. Батарея была перенесена в багажник и питается от генератора Mustang 1994 года с мощностью 130 А и 3G.

Передняя подвеска была модернизирована с использованием шпинделей Mustang 1996+, нижних рычагов Mustang 1996+, внутренних и внешних концов рулевых тяг, регулируемых роликов MAC, пружин LX (высокопроизводительные с завода) и полиуретановых втулок.Амортизаторы и стойки KYB украшают все четыре угла. Передний стабилизатор поперечной устойчивости по-прежнему является стандартным, так как с самого начала он был очень толстым. Задняя подвеска состоит из 8,8-дюймового Ford с редуктором 3,73: 1 и кожухом межосевого дифференциала, сварными коробчатыми рычагами управления приклада и задним стабилизатором поперечной устойчивости Cobra 1998 года выпуска.

LTD оснащен 13-дюймовыми передними роторами Mustang Cobra 1994+, двухпоршневыми суппортами PBR и 10,5-дюймовыми задними дисками Lincoln Mark VII конца 1980-х годов, все они управляются главным цилиндром Lincoln Mark VII и регулируемым пропорциональным клапаном.Скотт отмечает, что с тросами стояночного тормоза Lincoln Continental стояночные тормоза действительно работают. К тормозам прикручены стандартные колеса Mustang Cobra 17 × 8 1999-2001 годов, полностью обмотанные 245 / 45R17. Интерьер в настоящее время имеет большую часть своего стандартного блеска, но он был модернизирован с помощью рулевого колеса Momo Monte Carlo, полицейского спидометра со скоростью 140 миль в час, датчиков AutoMeter, комбинированного проигрывателя компакт-дисков / магнитофона от грузовика Ford 2000 года, модифицированной консоли для нового ручного переключателя, Cobra коврики в салон и дохлая педаль от Мустанга 1987-1993 гг.Автомобиль Скотта выделяется из толпы, потому что это не типичный рестомод последней модели, но он достаточно тонкий, чтобы не привлекать излишнее внимание со стороны черно-белых четырехдверных седанов. Это отличное сочетание роскоши, хот-рода и резчика углов. В нем достаточно места для перевозки не только водителя и одного пассажира, при этом он расходует 20 миль на галлон и пробегает 13,79 миль на четверть мили.

Насосы гидроусилителя

Насосы гидроусилителя рулевого управления обеспечивают подачу жидкости под давлением, необходимой для привода рулевых редукторов с шариковой рециркуляцией и реечного рулевого управления.Стандартные насосы вполне подходят для нормальной уличной езды. Когда вы начинаете управлять автомобилем на трековых соревнованиях, вы можете подумать о модернизации помпы. Модернизация насоса рулевого управления с гидроусилителем редко является простой процедурой крепления болтами из-за конфигурации шланга и кронштейна. В некоторых случаях вы можете использовать заводские кронштейны из другого приложения.

Тапочный насос Thompson

«Тапочный» насос Томпсона предлагался с 1965 по 1977 год. Его называли «ковшовым насосом», как и несколько других названий, которые я не могу здесь напечатать.Насос хорошо зарекомендовал себя на складе. Гонщики, которые не отказались от этого, смирились с этим, потому что не было доступной хорошей системы производительности. Термин «скользящий» происходит от восьми скользящих поршней, которые вращаются ротором внутри внутренней камеры, что-то вроде лопастного насоса. Этот насос будет работать нормально для большинства приложений, но если вы собираетесь начать 20-минутные тренировки в трек-дни, когда температура жидкости может достигать 250 градусов, вы можете подумать о переходе на насос более поздней модели.Такие температуры могут нанести ущерб внутренним компонентам насоса. Команда инженеров, вероятно, никогда и не предполагала, что высокоскоростной малоблочный Maverick мощностью 500 л.с. будет бегать по трассе.

Это насос гидроусилителя Thompson Slipper. Название происходит от конструкции внутренних поршневых поршней. Если вы планируете периодически проводить 20-минутные занятия на местных дорожных курсах, возможно, вам стоит подумать о переходе на помпу нового типа.

Ford Corporate II (C2) Насос

Насос Ford Corporate, который использовался на двигателях V-8 с 1978 по 1995 год (позже на двигателях V-6), известен как насос C2 или CII.Насос C2 был разработан для лучшей работы в сочетании с системами реечной передачи с усилителем. Известно, что возникают проблемы с аэрацией жидкости рулевого управления с гидроусилителем, что в некоторых случаях вызывает ее стоны. Помимо этого, он отлично подходит для большинства рестомодов. Если один из них не работает, вы можете попробовать заменить его насосом Saginaw серии P (деталь GM) с кронштейном насоса Ford # F4UZ3C511A, правильным шкивом, переходными шлангами и некоторыми прокладками.

Если вы используете насос C2 и у вас возникли проблемы с выходом жидкости из вентиляционного отверстия в верхней части крышки заливной горловины во время гонок, вам может потребоваться изменить горловину насоса, чтобы добавить немного больше места для расширения. .Отрежьте верхнюю половину пластиковой горловины, наденьте 9-дюймовый термостойкий 5-слойный силиконовый шланг на горловину на корпусе насоса, затем установите верхнюю половину горловины (с крышкой наливной горловины) на шланг. . Используйте высококачественные хомуты для шлангов и не затягивайте их слишком сильно. По сути, вы просто хотите увеличить длину заливной горловины, чтобы жидкость гидроусилителя руля не попадала в нижнюю часть вентиляционного отверстия в крышке. Не закрывайте вентиляционное отверстие. Это вызовет целый ряд новых проблем — системе нужно дышать.

Насос Saginaw TC

Этот насос гидроусилителя руля производится Saginaw для многих автопроизводителей, включая Ford и GM.Если вы планируете участвовать в гонках на своей машине по дороге, возможно, вам стоит серьезно подумать о модернизации до насоса Saginaw TC (компактный насос с поперечными подшипниками). Эти насосы хорошо подходят для гонок и высокопроизводительных уличных применений.

Насосы

TC используются на большинстве отечественных автомобилей с усилителем рулевого управления, выпущенных после 1993 года. Найти насос TC для вашего автомобиля несложно, но будьте осторожны. Экономия нескольких долларов может вызвать у вас головную боль. Насосы TC производятся на заводе и рассчитаны на давление, необходимое для рулевых коробок или реечных механизмов, с которыми они были соединены на заводе, поэтому не все насосы TC одинаковы.Большинство из них имеют подшипники с низким сопротивлением на обоих концах вала. В частности, один насос TC имеет переднюю втулку вместо подшипника. Втулка создает большее трение, вызывая снижение мощности, и изнашивается быстрее, чем подшипник. К счастью, его легко узнать по валу диаметром 3⁄4 дюйма. Использование серийных насосов TC может быть сложной задачей, поскольку не все из них имеют необходимые фитинги, необходимые для их адаптации к вашей системе. Некоторые поставляются с пластиковыми резервуарами, установленными непосредственно на насосе, в то время как другие используют пластиковые резервуары удаленного монтажа.

Если вы хотите, чтобы ваша система рулевого управления уменьшила головную боль и повысила производительность, потратьте дополнительные деньги на один из множества доступных на вторичном рынке насосов TC, которые доступны в чугуне и алюминии для снижения веса. Насосы TC на вторичном рынке обычно поставляются с высокотемпературными уплотнениями и уплотнительными кольцами, а также с подшипниками с низким сопротивлением (подробности уточняйте в конкретной компании). Некоторые компании производят насосы TC с разным давлением и расходом, которые соответствуют характеристикам рулевых механизмов.В этом случае для достижения наилучших результатов приобретите подходящие компоненты от одного производителя.


Это насос гидроусилителя Ford Corporate II. Он также известен как «C2». Дорожный гонщик модифицировал этот насос, чтобы жидкость не выливалась из вентилируемой крышки. Высокотемпературный силиконовый шланг отодвигает колпачок подальше от разбрызгиваемой жидкости.

Насос в правом нижнем углу — чугунный насос гидроусилителя Saginaw TC производства AGR. В руке находится алюминиевый насос KRC Racing.

Насосы

Aftermarket TC поставляются со всеми необходимыми фитингами, шкивами и оборудованием, которое вам понадобится для их подключения к вашей системе рулевого управления. Чтобы избавить вас от головной боли, для двигателей 289, 302, 351 и 400 доступны алюминиевые монтажные кронштейны. Есть даже универсальные кронштейны, если вы не можете найти тот, который вам подходит. Не все кронштейны дают вам место для локально установленного резервуара в нужном вам месте, поэтому небольшое исследование может окупиться, или вы можете запустить удаленный резервуар.

Некоторые опции для вторичных насосов TC перечислены ниже:

Насосы гидроусилителя DSE Modified TC

Detroit Speed ​​& Engineering производит совершенно новые (не модернизированные) насосы для высокопроизводительных приложений. Компания DSE имеет большой опыт работы с системами рулевого управления с гидроусилителем и собирает каждый насос вручную, а не на конвейере. DSE предлагает насосы TC из чугуна (с гальваническим покрытием для защиты от коррозии), хромированного литья и алюминия. Они доступны как со встроенным резервуаром DSE, прошедшим гоночные испытания, так и без него.Насосы сконструированы для подачи от 3,0 до 3,4 галлона в минуту при 1500 об / мин. Они предлагают специальный клапан давления для использования с реечной передачей Mustang II, который снижает расход до 2 галлонов в минуту, сохраняя при этом надлежащее внутреннее давление в системе. Без этого приспособления ваше рулевое управление может иметь слишком большой поток, из-за чего рулевое управление может казаться слишком резким и чрезмерно управляемым. DSE также предлагает нестандартные жесткие стропы, плетеные стропы, фитинги и шкивы, которые идеально подходят для вашего индивидуального применения.

Насосы гидроусилителя KRC

KRC Power Steering — производитель гидроусилителя для гоночных автомобилей.Компания внимательно изучила насос TC для гоночных применений в 1996 году. KRC не смогла улучшить конструкцию TC, чтобы сделать его пригодным для изнурительных условий эксплуатации гоночных автомобилей по грязи и асфальту, поэтому она разработала оригинальные алюминиевые и чугунные насосы рулевого управления с усилителем. чтобы соответствовать строгим требованиям. Легкий алюминиевый насос весит всего 3,2 фунта вместе со шкивом. Он работает на 70 градусов ниже, чем другие насосы, и может сэкономить до 3 л.с. Он имеет регулируемую скорость потока с дополнительными клапанами потока.Чугунный насос KRC отвечает тем же требованиям к долговечности и имеет те же характеристики расхода, но дешевле. Насосы KRC имеют ту же схему установки, что и насос Saginaw TC, поэтому для них используется тот же монтажный кронштейн. Насосы KRC оснащены необходимой арматурой AN.

Насосы

KRC требуют использования внешнего бачка для жидкости рулевого управления. Подробнее о резервуарах читайте далее в этой главе. KRC предлагает алюминиевые кронштейны насоса гидроусилителя рулевого управления для двигателей 289, 302, 351 и 400. Если KRC не может найти насос в правильном месте вашего двигателя, он предлагает универсальный кронштейн, который вы можете вырезать, чтобы подогнать его под себя.

Реечное рулевое управление

Реечный механизм также известен как «рулевая рейка». Американские автопроизводители используют зубчатые рейки в большинстве своих автомобилей с 1980-х годов благодаря компактной конструкции, позволяющей снизить вес. Сообщество послепродажного обслуживания увидело преимущество экономичной компактной конструкции в сочетании с более близкими передаточными числами рулевого управления и знало, что они могут быть предложены в качестве обновления для старых маслкаров.

Flaming River, Revelation Racing Supplies (RRS), Total Control Products и Wurth-it Designs предлагают комплекты для переоборудования стойки и шпильки для многих автомобилей с амортизаторами 1960–1970 годов.Эти комплекты подходят для автомобилей, изначально оснащенных усилителем рулевого управления и без него. Стойка расположена в том же месте, что и исходная рулевая тяга (и вспомогательный гидроцилиндр при силовых установках), поэтому зазор масляного поддона остается почти таким же. Flaming River Industries предлагает реечную систему рулевого управления с болтовым креплением для Mustang 1964–1970 годов. Его можно установить в течение нескольких часов, потому что он прикручивается с использованием оригинальных заводских отверстий. Комплект заменяет тяжелую систему рулевого управления с шариковой циркуляцией на легкую рулевую рейку.В комплект входят новая рулевая колонка и рулевой вал, чтобы еще больше соответствовать особенностям этого комплекта. Они предлагают модель, которая будет использоваться на Мустангах 1965-1970 годов со шпинделями Granada.

Total Control Products — еще одна известная компания на рынке, производящая комплекты реечного рулевого управления. Компания предлагает комплекты для Falcon, Rancheros и Comets с 1960 по 1965 год, а также для Mustang и Cougars с 1965 по 1970 год. Комплекты доступны в версиях с ручным управлением и с усилителем. Комплекты предназначены для установки болтов с использованием максимально возможного числа заводских мест установки болтов.Обрезка конца рулевой колонки необходима на комплектациях Mustang. При установке рулевой рейки Falcon, Ranchero и Comet необходимо выполнить резку и сварку, чтобы слегка надрезать раму. Награда за отзывчивое рулевое управление перевешивает объем работы, необходимой для установки этих комплектов.

Flaming River предлагает этот комплект для переоборудования в стойку и шестерню с передним креплением на болтах для вашего Mustang 1965-1970 годов. Эти стойки предлагают более быстрое передаточное отношение; от упора до упора всего три 3/4 оборота.(Фото любезно предоставлено Flaming River)

Flaming River также предлагает этот комплект для переоборудования в стойку и шестерню с болтовым креплением и задним креплением для Mustang 1965-1970 годов. Эти системы доступны с рулевой колонкой или без нее, а также с множеством различных комплектов зазора для жатки. Комплекты зазора для жатки помогут избежать проблем с установкой различных комбинаций жатки и двигателя. (Фото любезно предоставлено Flaming River)

RRS предлагает системы рулевого управления с усилителем и ручным реечным приводом для многих автомобилей с амортизаторами.Это хорошо спроектированные комплекты для болтов, которые устанавливаются с минимальным поворачиваемостью, если таковая имеется. Также используются концы рулевых тяг, которые подлежат ремонту на заводе. (Фото любезно предоставлено Revelation Racing Supplies)

Wurth-It Designs ответила на молитвы владельцев T-Bird 1955–1956 годов и полноразмерных автомобилей Ford 1954–1964 годов, которым нужны реечные системы рулевого управления последней модели. У систем Wurth-It с болтовым креплением практически отсутствует поворачиваемость, и они работают со штоком или шпинделями Granada. (Фото любезно предоставлено Wurth-It Designs)

Стойка RRS представляет собой полную систему с болтовым креплением, которую можно отрегулировать для устранения неровностей поворачиваемости.Это также единственная доступная система с запатентованной конструкцией линейного слежения, которая минимизирует износ и снижает прогиб. Эти конструктивные особенности в сочетании с 2,88 оборота от упора до упора дают вам точную и прочную дорожную катушку, сопоставимую с современными спортивными автомобилями. Комплект RRS также имеет низкий центр крена, что позволяет устранить недостаточную поворачиваемость в большинстве случаев, включая большие блоки. Геометрия рулевого управления имеет полный развал, дугу и наклон оси рулевого управления для различных применений.Комплекты доступны для Мустангов с 1965 по 1970 год; 1967-1970 Cougars; 1962–1970 Фэрлейнс; и с 1966 по 1970 год — Торинос, Ранчеро, Соколы, Кометы, Монтего и Циклоны.

Wurth-it Designs предлагает комплекты реечной передачи с болтовым креплением, разработанные с учетом всестороннего вождения. Комплекты предлагаются для полноразмерных автомобилей, фургонов и галактик с 1954 по 1964 год, а также для Thunderbirds с 1955 по 1960 год. Стойка-шестерня Wurth-it — настоящий комплект для крепления на болтах; не требует сварки или резки рамного каркаса.Он не свисает под поперечиной, поэтому не создает опасности зазора и не имеет проблем с поворотом. Вы можете использовать его со стандартными шпинделями или с модернизированными шпинделями Granada. Этот комплект позволяет избавиться от вялой и громоздкой системы рулевого управления и негерметичного гидроцилиндра рулевого управления. Он обновляет ваш автомобиль до современного ощущения рулевого управления за 3,5 оборота от упора до упора. Комплект подходит для любого двигателя с передним масляным поддоном. Что, если вы хотите использовать заголовки в своем движке? Wurth-it работала с FPA над созданием нескольких высококачественных коллекторов, которые очистят рулевую рейку, рычажный механизм сцепления Z-образной балки, раму и колокол.

Гоночная зубчатая рейка

Woodward Machine Corporation и Appleton производят зубчатые рейки для грязи, асфальта и дорожных гонок. Чтобы выбрать правильное устройство для вашего приложения, потребуется немало времени и знаний. Когда вы получаете детали, необходимо выполнить определенную конструкцию и изготовить, чтобы правильно установить стойку на раму и систему подвески. Существует более 20 различных стилей стоек Woodward.Чтобы получить помощь в выборе стойки для вашего приложения и информацию об установке, обратитесь к одному из этих производителей.

Вы можете найти стойку Woodward или Appleton, используемую на экстремальном рестомоде с полностью изготовленной подвеской, такой как подвеска, показанная на первой фотографии в этой главе. Как видно на этом изображении, для его установки требуется тонна изготовления. Рулевая рейка с болтовым креплением не рассматривалась.

Бачок дистанционного усилителя руля

При работе с насосом Saginaw TC можно использовать стандартный пластиковый резервуар с перегородками в стиле поздней модели, локальный или удаленный.Выносные резервуары предоставляют больше возможностей для установки насоса, поскольку вам не нужно устанавливать насос в определенном положении. На рынке есть хорошие и плохие удаленные водоемы, поэтому важно помнить о различиях. Линия возврата и подача должны быть размещены в надлежащих местах. Если обратная линия находится слишком близко к верху резервуара, жидкость будет действовать как вакуум и втягивать воздух. Это называется аэрацией. Газированная жидкость может вызвать повреждение компонентов рулевого управления. Симптомами будут стонущие звуки и резкое рулевое управление при повороте колеса на малых скоростях.Возвратная линия должна быть расположена внизу или, по крайней мере, на 11 ⁄2 дюйма ниже поверхности жидкости.


Woodward Steering и Appleton производят гоночные рулевые рейки с гидроусилителем. При правильном знании геометрии рулевого управления и умеренных навыках изготовления эти стойки можно приспособить практически ко всему. Обычно они встречаются на гоночных автомобилях и экстремальных рестомодах.

Не все бачки гидроусилителя одинаковы. Дешевый танк с круговой гусеницей справа не подходит для уличного использования.Впускное отверстие расположено слишком высоко. Танк KSE слева имеет улучшенную конструкцию.

Если входное отверстие на расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления слишком высокое, это может вызвать аэрацию жидкости гидроусилителя рулевого управления. Воздух в жидкости рулевого управления вызывает громкий стон и неустойчивую работу рулевого механизма.

Шланг гидроусилителя руля

В системе гидроусилителя есть шланги высокого и низкого давления. Важно использовать правильные шланги гидроусилителя рулевого управления в нужных местах.Если у вас есть запасные аксессуары и кронштейны рулевого управления с гидроусилителем, вы можете использовать запасные шланги. Стандартные шланги высокого и низкого давления будут иметь соответствующую длину и номинальное давление. Если вы используете послепродажный шланг на стандартной системе рулевого управления или при индивидуальной установке, вам, вероятно, потребуются специальные шланги. Строите ли вы шланги или кто-то другой делает это за вас, убедитесь, что они используют подходящий шланг и фитинги для работы. Скачки давления на стороне высокого давления слишком велики для стандартного шланга из нержавеющей стали и стандартных фитингов из анодированного алюминия.Использование их для нестандартных шлангов гидроусилителя — частая ошибка, особенно на стороне высокого давления.

Распространенной ошибкой при изготовлении нестандартных шлангов гидроусилителя руля является использование стандартного резинового шланга с стальной оплеткой и алюминиевых фитингов на стороне высокого давления системы. Давление там может достигать 1350 фунтов. Этот шланг годен только для небольшой части этого давления.

Подходящие фитинги гидроусилителя рулевого управления изготовлены из стали высокого давления, а шланг должен быть специально изготовлен для максимального рабочего давления 1750 фунтов на квадратный дюйм.Система рулевого управления с усилителем может работать при давлении свыше 1350 фунтов на квадратный дюйм, но во время работы возникают скачки давления. Существует множество компаний, производящих высококачественные шланги и фитинги, например XRP Inc. Они предлагают шланги рулевого управления с гидроусилителем, изготовленные из эластомерной трубки, внутренней оплетки из полиэстера, армированной оплеткой из одной проволоки и покрытия из оплетки из полиэстера. Они также предлагают полную линейку стальных фитингов и концов шлангов, чтобы сделать практически любой шланг гидроусилителя руля для вашей машины Restomod.

Охладители гидроусилителя руля

Системы рулевого управления с гидроусилителем могут выделять много тепла даже на улице.На трассе температура может подниматься до 250 градусов. Источников тепла под капотом предостаточно. В большинстве случаев коробка гидроусилителя находится рядом с коллектором, который может достигать более 1000 градусов. Есть способы охладить жидкость. Люди отметили 30-градусное падение жидкости в системе рулевого управления с добавлением удаленного резервуара. Дополнительный способ охлаждения системы — это установка встроенного радиатора усилителя рулевого управления. Есть правильные и неправильные способы установки встроенного кулера. Не устанавливайте охладитель на стороне высокого давления; это создает слишком большую нагрузку на кулер.К тому же, если бы кулер задел камень, то давление в 1300 фунтов действительно быстро вытолкнуло бы жидкость из системы. Практически любая смазочная жидкость, контактирующая с горячим выхлопом, — плохая идея.

Установите охладитель на стороне возврата низкого давления системы между рулевым механизмом или рейкой с гидроусилителем и резервуаром. Охладители могут иметь конструкцию с наборными пластинами, экструдированными цилиндрами или круглыми трубками. Пластинчатый радиатор состоит из множества плоских пластин (трубок), установленных друг на друга, что очень похоже на миниатюрный радиатор охлаждающей жидкости двигателя.Охладитель из экструдированного алюминия бывает разных форм. Они изготовлены из экструдированного алюминия с оребрением и обычно имеют длину не менее 8 дюймов с фитингами на обоих концах. Охладитель с круглыми трубками — это, по сути, круглая прямолинейная трубка или трубка в форме U с небольшими охлаждающими ребрами, которые помогают рассеивать тепло. Каждая конструкция доказала свою эффективность как на улице, так и на трассе. Убедитесь, что охладитель рассчитан на работу при температуре не менее 60 фунтов на кв. Дюйм и в условиях высокой температуры. Охладитель с входом и выходом 3 ⁄8 дюйма или -6 AN лучше всего подходит для систем рулевого управления с гидроусилителем.Если это трубчатый охладитель, убедитесь, что фитинги не припаяны к трубке. Припой расплавится, и на руках будет грязь.

На лучших гоночных автомобилях установлены кулеры Setrab. Если они могут выдержать условия гонок, они могут хорошо работать с Restomod. Setrab предлагает такие кулеры с несколькими пластинами разных размеров. Крупный план справа показывает ребра охлаждения. (Фото любезно предоставлено Сетрабом)

Охладитель усилителя рулевого управления из экструдированного алюминия.Detroit Speed ​​& Engineering предлагает их для установки между выпускным отверстием коробки рулевого управления с гидроусилителем и возвратным отверстием бачка с жидкостью рулевого управления. Установите его там, где воздух будет двигаться вокруг него, но убедитесь, что дорожный мусор не сдирает его.

Размер тоже имеет значение. Небольшой штабелированной пластины 8x4x2 дюйма или 6-дюймового кулера с круглыми трубами будет более чем достаточно для большинства Restomods, даже на дороге. Что-нибудь больше, и эффективность охлаждения системы будет снижена. Некоторые серийные легковые и грузовые автомобили были оснащены небольшими линейными охладителями.Установка одного из этих маленьких кулеров может снизить температуру жидкости на 30 градусов. Более низкая температура жидкости увеличивает срок службы жидкости, насоса и рулевого управления.

Как и любой охладитель, если его не разместить там, где движущийся воздух может контактировать с ребрами, он будет менее эффективным. Поместите кулер в безопасное место, где камень, вылетевший из шины, или мусор, возникший в результате незапланированного выезда вне трассы, не вызовут повреждения какой-либо части системы. На заводе обычно устанавливаются охладители гидроусилителя на балку рамы в моторном отсеке.В отличие от радиаторов, немного движущегося воздуха для охладителя гидроусилителя руля лучше, чем его совсем. Не всегда удобно размещать кулер перед радиатором, где течет прохладный воздух.

На этих фотографиях показан довольно простой кронштейн, изогнутый вверх, для крепления кулера Setrab к передней части Chevy Camaro. Этот охладитель может использоваться для гидроусилителя рулевого управления, моторного масла и трансмиссионной жидкости. По какой-то причине большинство людей обычно устанавливают кулеры на радиатор, где это может вызвать чрезмерную нагрузку на сердцевину радиатора.Этот кулер устанавливается между верхним и нижним кронштейнами из алюминия. Я использовал липкую малярную ленту, чтобы защитить окрашенные поверхности и удерживать кронштейны на месте во время установки и изготовления.

Вот тот же кулер Setrab, вид спереди. Через него проходит более чем достаточно воздуха. Эту идею можно применить к любому автомобилю. Shelby Cobras использовали это в своих интересах на протяжении десятилетий. Алюминиевые кронштейны были жестко анодированы для защиты от непогоды, поскольку это уличный автомобиль.

Этот регулятор рулевой тяги предлагается Detroit Speed ​​& Engineering. Он изготовлен из 4140 1-дюймовой шестигранной ложи и намного прочнее, чем приклад. Шестигранник позволяет легко регулировать регулировочные втулки приклада. Регуляторы гильзы приклада изготовлены из гибкого листового металла. Когда они изгибаются или изгибаются, геометрия подвески и выравнивание меняются. Зачем тратить хорошие деньги на регулировку автомобиля и не использовать все настройки в полной мере?


Регулировка рулевой тяги

Втулки

Регулирующие втулки рулевой тяги — слабое звено, но их часто упускают из виду как усовершенствование.Регуляторы приклада — это просто листовой металл, сформированный в трубы. Они прогибаются в тяжелых условиях вождения, что приводит к изменению геометрии подвески. Регуляторы приклада также могут погнуться, что приведет к смещению передней подвески. Зажимы регулировки приклада также усложняют регулировку на гусенице.

Несколько компаний на вторичном рынке предлагают мощные регуляторы рулевой тяги. Они прочнее стандартных втулок, поскольку полностью охватывают рулевые тяги и имеют полное зацепление резьбы.Их сила обеспечивает более точное выравнивание и геометрию подвески в тяжелых условиях вождения. Тяжелые условия вождения не возникают просто на трассе. Улица изобилует выбоинами, железнодорожными путями и мусором, который может вывести подвеску из строя. Все автомобили с высокой производительностью должны быть обновлены до этих регуляторов. Регулировка втулок послепродажного обслуживания намного проще для регулировки и выравнивания гусениц в последний момент в вашем местном магазине, поскольку регулировочные втулки и гайки можно поворачивать с помощью обычных гаечных ключей.

Написано Тони Хантимером и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *