Оправка для направляющих втулок клапанов: Набор оправок для замены направляющих втулок клапанов ВАЗ 01-099 цинк купить, цена заказать в интернет-магазине Вираж

113070

Оправка центровки диска сцепления ВАЗ 2101-2107 и запрессовка сальника клапанов 8 мм Автом-2

490й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Замена направляющих втулок клапанов, оправка, проверка пружин

Задача направляющих втулок — обеспечивать нормальную работу впускных и выпускных клапанов. От состояния пары «клапан-втулка» во многом зависит расход масла. Кроме того, втулка это основной путь отвода тепла от стержня клапана. От тарелки клапана, пока он закрыт, тепло отводится и через седло.

Замена направляющих втулок впускных и выпускных клапанов, оправка для замены направляющих втулок, схема проверки пружины рычага клапана, заклинивание клапанов во втулке.

Втулки клапанов обычно при первом ремонте не заменяют. По крайней мере до 300 000 километров пробега. При замене направляющих втулок необходимо иметь в виду, что обработка отверстий втулок производится разверткой после их запрессовки.

В свою очередь, обработка седел клапанов (удаление нагара, наклепа) производится зенкерами. Они центрируются направляющими стержнями, вставленными во втулки клапанов. При такой обработке обеспечивается точность расположения отверстия во втулке и рабочих фасок седел и клапанов. Втулки впускных и выпускных клапанов различны.

Внешние признаки различий направляющих втулок впускных и выпускных клапанов:

— Втулка выпускного клапана длиннее (для охлаждения). Спиральная канавка для смазки нарезана на всю длину.
— Втулка впускного клапана короче, и канавка в ее отверстии нарезана до половины длины отверстия. Только вверху для уменьшения количества масла, попадающего во впускной коллектор.

Втулки клапанов изготовлены из чугуна. Изготовление их из бронзы обеспечивает более интенсивный отвод тепла от стержня клапана и улучшает работу пары трения в условиях недостаточной смазки.

Направляющие втулки замените, если зазор в соединении со стержнем клапана более 0,15 мм (определяется замерами и сравнивается с данными, приведенными на рисунке) и он не устраняется установкой нового клапана. Выпрессовку направляющей втулки проведите с использованием оправки. Новую направляющую втулку с надетым на нее стопорным кольцом запрессуйте указанной оправкой до упора этого кольца в плоскость головки цилиндра.

Клапаны и направляющие втулки, конструкция и размеры.

Оправка для замены направляющих втулок клапанов.

У рычагов клапанов проверьте состояние рабочих поверхностей. Соприкасающихся с поверхностью (торцом) стержня клапана и со сферическим концом регулировочного болта. Если на них имеются задиры и риски, замените рычаг. Если замечены дефекты на втулке регулировочного болта или на самом болте, то их тоже замените.

Проверка состояния и упругости пружин.

Проверьте состояние и упругость пружин. Наличие трещин на пружинах не допускается. Такие пружины надо заменить. Если длина наружной пружины в свободном состоянии меньше 50 мм, при нагрузке 27,4-30,4 кгс меньше 33,7 мм, при нагрузке 43,7-48,3 кгс меньше 24 мм, то замените ее годной. Новой, испытав ее по тем же параметрам.

Схема проверки пружины рычага клапана.

Если длина внутренней пружины в свободном состоянии меньше 39,2 мм, при нагрузке 13,2-14,6 кгс меньше 29,7 мм, при нагрузке 26,7-29,5 кгс меньше 20 мм, то эту пружину тоже замените годной. Пружину рычага клапана замените годной, если в свободном состоянии размер А больше 35 мм, а под нагрузкой 5-6,2 кгс больше 43 мм.

Из какого материала делали и делают втулки?

Раньше большей частью из чугуна. Применяли и металлокерамику, смесь в определенной пропорции порошков железа, меди и графита, подвергнутую прессованию, спеканию и пропитке маслом (ГАЗ-66, АЗЛК-21412). Втулки для форсированных двигателей с наддувом изготавливали из алюминиевой бронзы. Она обеспечивала более интенсивный отвод тепла от стержня клапана и лучше работала в условиях недостаточной смазки.

В форсированных двигателях с наддувом условия смазки стержней выпускных клапанов весьма неблагоприятны из-за их высокой температуры. А стержней впускных — по причине выдувания масла воздухом, находящимся во впускном трубопроводе под избыточным давлением.

В настоящее время для направляющих втулок, кроме чугуна, применяют и латунь. Но, как показала практика, это не столь простое дело. У латуни и бронзы коэффициент теплопроводности примерно в два раза больше, чем у чугуна — преимущество серьезное! Но у этой «медали» есть и оборотная сторона. У латуней и бронз существенно больше коэффициент линейного расширения.

Большой зазор в сопряжении «втулка — стержень клапана» не только увеличивает расход масла. Если привод клапана осуществляется через коромысло или рычаг, возникает хоть и небольшое по величине, но боковое усилие, приложенное к стержню и создающее помеху правильной посадке клапана в седло. При малых же зазорах ухудшаются условия смазки.

Заклинивание клапанов во втулке.

Совсем плохо, если клапан во втулке заклинивается. Зазор между стержнем клапана и втулкой зависит от температурных условий работы клапана, его конструкции и материала втулки. При использовании латунной втулки зазор между ней и стержнем клапана при нормальной температуре всегда должен быть несколько больше в сравнении с чугунной втулкой. В таблице ниже приведены значения увеличенных зазоров — пропорционально увеличению коэффициента линейного расширения.

Зазоры в сопряжении «втулка — клапан» (втулки чугунные и латунные — Л).

Заметим попутно, что для чугунных направляющих втулок ранее рекомендовались такие зазоры:

— Для впускных клапанов (0,005-0,010)d.
— Для выпускных — (0,0080-0,0125)d, где d — диаметр стержня клапана.

Что будет, если зазоры при латунных втулках выполнены недопустимо малыми?

В практике бывали случаи «схватывания» клапанов втулками из латуни марки Л62 на «Жигулях» и ВАЗ-2108. «Схватывался» один из выпускных клапанов. На «Жигулях» это произошло на второй день езды по городу. На ВАЗ-2108 — буквально через несколько километров. «Схватыванию» способствует недостаточная твердость материала стержня клапана.

Известно, что во фрикционной паре «сталь-бронза (латунь)» твердость стальной поверхности должна быть порядка HRC50-60. Сам процесс «схватывания», происходит так. При исчезновении из-за нагрева зазора в нижней части втулки латунь начинает «наволакиваться», «намазываться» на стержень клапана, разогреваясь еще сильнее. В результате происходит спайка латуни со сталью и клапан впоследствии (после остывания) приходится выбивать.

Более склонны к «размазыванию» латуни с меньшим содержанием меди — Л62, Л68, Л70. Цифра означает примерное содержание меди в процентах, остальное — цинк. В «схватывании» направляющих втулок частично «виноват» и клапан. Рабочая температура конца стержня клапана ниже температуры у шейки (на участке перехода в тарелку).

Так, при разности температур шейки и верхнего конца клапана t=200″C диаметр более нагретого участка стержня клапана увеличится на 0,03 мм. Возможно, для нормальной работы направляющих втулок в описанных случаях и не хватило этих трех сотых миллиметра.

По материалам книги «Ремонт двигателей Жигулей».
Росс Твег

Sunnen Направляющая клапана Хонинговальная оправка | 5,5 мм

Главная → Товары → Сменные оправки для направляющей клапана Sunnen Honall (направляющая 5,5 мм)

Перейти к информации о продукте

48,92 долл. США 

 " Я много лет пользуюсь алмазной шлифовкой направляющих клапанов Goodson Hyper-Finish. С ее помощью можно быстро и легко определить размер направляющих клапанов.
 Он не загружается, держит направляющую прямо и верно и каждый раз дает отличные результаты. Лучшие деньги, которые я потратил на инструмент».
 – Уэс Браун, Cycle-Rama, Inc., Пинеллас-Парк, Флорида, клиент Goodson с 1999 г.
 5/16 "круглый
 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Больше никаких догадок!
 Легко читаемый и простой в использовании канал
 ручка. Каждая свидетельская метка равна
 увеличение примерно на 0,001 дюйма
 диаметр заточки. ОЧИСТКА, СБОРКА И БЕЗОПАСНОСТЬ Головка привода
 ► Самый большой диапазон среди всех направляющих
 Сохранение оправки
 ► Алмазный абразив обеспечивает финишную обработку, необходимую для единственной детали, которую вы
 Орех
 ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОРОТКИХ БЛОКОВ ► Сбалансированные хомут и корпус для симметричного хонингования при любой необходимости удаления
 сегодняшние направляющие клапанов
 изменить оправку
 скорость
 ► Диапазон размеров заменяет более 80 разверток!
 руководство заточить на рынке сегодня
 ШЛИФОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/МАХОВИКА Система Hyper-Finish Diamond Sizing System имеет самый большой диапазон среди всех оправок. Эксклюзивная система размеров направляющих клапанов Hyper-Finish Diamond от Goodson больше и лучше, чем
 Когда-либо. С помощью этой простой в использовании системы вы можете изменять размер направляющих от 0,154 до 0,566 дюйма (3,9 дюйма).до 14,40 мм) всего на
 замена оправок. Оправки также продаются поштучно. Приводная головка (HF-100) подходит для любого размера
 Сборка оправки показана на диаграмме ниже и имеет быстросменную установку. Гиперфиниш
 Инструменты НЕ взаимозаменяемы с Sunnen (стр. 30).
 производит отделку 25 RA
 ®
 Абразивный
 Диапазон
 Сборка оправки
 Водить машину
 в мягких направляющих и 8-10
 Руководство
 Оправка
 Размер 0,154–0,164 дюйма 3,90–4,15 мм (абразив и оправка) Абразив HFS-154 HFM-154 HF-100 GVP-8N Алмазный абразив
 мм
 RA в закаленных направляющих
 дюйм
 Только
 Только
 Глава
 Длина
 Щетка
 РАЗНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ 4,5 мм 0,173–0,183 дюйма 4,40–4,90мм ХФМ-173С 20мм ХФС-173 ХФМ-173 ХФ-100 ГВП-9Н
 20мм
 4,0 мм
 ХФМ-154С
 ВЧ-100
 ХФС-193
 ХФМ-193С
 ГВП-9Н
 ХФМ-193
 40мм
 5,0 мм
 4,90 - 5,15 мм
 . 193"-.203"
 ГВП-10Н
 ХФМ-212С
 0,212"-0,232"
 40мм
 ХФС-212
 ХФМ-212
 5,5 мм
 5,40 - 5,90мм
 ВЧ-100
 40мм
 ВЧ-100
 6,0 мм
 ХФМ-232
 ГВП-10Н
 ХФС-232
 0,232"-0,253"
 ХФМ-232С
 5,90 - 6,40 мм
 6,5 мм
 7,0 мм 0,251–0,271 дюйма 6,40–6,90 мм HFM-251C 40 мм HFS-251 HFM-251 HF-100 GVP-11N
 ХФМ-271
 ХФС-271
 ХФМ-271С
 6,90 - 7,90 мм
 0,271"-0,311"
 ГВП-11Н
 80мм
 ВЧ-100
 . 312" .307"-.347" 7,80 - 8,80 мм HFM-307C 80 мм HFS-307 HFM-307 HF-100 GVP-1N Включено в
 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗОВ .375" .350"-.389" 8,90 - 9,90мм HFM-350C 80мм HFS-350 HFM-350 HF-100 ГВП-3Н
 .343"
 ВЧ-100
 Мастер-комплект
 8,50 - 9,50 мм
 ХФМ-344
 ГВП-2Н
 80мм
 ХФМ-344С
 .334"-.374"
 ХФС-344
 ГВП-4Н
 80мм
 ВЧ-100
 ХФМ-394С
 9,90 - 10,90 мм
 . 389"-.429"
 10,0 мм
 ХФС-394
 ХФМ-394
 11,0 мм
 ХФМ-429
 ХФМ-429С
 ВЧ-100
 ГВП-5Н
 80мм
 ХФС-4290,429–0,507 дюйма 10,90–12,90 мм
 ГВП-6Н
 80мм
 –––––
 ХФМ-488С
 12,5 мм
 0,488–0,566 дюйма 12,40–14,40 мм
 –––––
 ВЧ-100
 Выберите стандартный мастер-кит
 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ или создайте свой собственный!
 Стандартный основной комплект включает в себя: приводную головку, 4 оправки
 Узлы (см. таблицу выше), 4-нейлоновая направляющая клапана
 Щетки (от 7 мм до 3/8") и 8 унций алмазного хонинговального масла.
 № для заказа HF-KIT Diamond Honing Oil
 V-TWIN И МЕТРИЧЕСКИЕ ЖЕСТКИЕ ДЕТАЛИ в сборе (выберите из таблицы выше, за исключением хонингования под высоким давлением
 Индивидуальный комплект включает в себя: приводную головку, 4 оправки
 12,5 мм), 4 нейлоновых направляющих щетки клапана (вы выбираете
 Размер
 № заказа.
 размеры - см. таблицу выше) и 8 унций. Алмазное масло для хонингования.
 ДХО-8
 8 унций/237 мл
 1 галлон/3,79л
 № для заказа HF-KIT-CUSTOM
 ДХО-10
 5 галлонов/18,93 л ДХО-50
 28 заказ по телефону 1-800-533-8010 (за пределами США и Канады: 1-507-452-1830) или онлайн на сайте www.