что означают символы кодов ошибок ?
Коды ошибок OBD: откуда они берутся ?
C момента включения зажигания авто и подачи сигнала на бортовую систему, автомобильный компьютер контролирует работу электрической схемы всех узлов и компонентов. Это делается с помощью датчиков или их опроса (если функция контроля напрямую не предусмотрена) на предмет соответствия сигналов паспортным (заявленным) Если что-то пошло не так, генерируется сигнал, который обрабатывается бортовым компьютером, который присваивает ему определённый код, записывая его в лог памяти. Это и есть пресловутые коды ошибок OBD : они получили название DTC.
Перед тем, как…
Однако, несмотря на несложную конфигурацию компьютерной системы автомобиля и конкретное расположение электронных узлов, чёткое представление о неисправности коды ошибок OBD представить не могут: ни в коем случае не стоит относится к соответствующему блоку или детали как к неисправной только потому, что на неё ссылается DTC
Коды ошибок OBD: общее о них представление
Формирование ошибки, а точнее, вывод её через пользовательский интерфейс, проводится по такому принципу:
Коды ошибок OBD: общие и для конкретного автомобиля
Как вы поняли, представление ошибок может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Однако можно выделить два общих принципа с характерными чертами:
| Тип ошибки | ОБЪЯСНЕНИЕ |
| Типовая (общая) | Имеет вид P0XXX — характерна для всех производителей автомобилей; определяется и выявляется стандартными настройками OBD2 |
| Специфическая | Имеет вид P1XXX — производитель может посчитать, что этот не должен попадать в общий список диагностических ошибок OBD-читалки. И решил добавить свой DTC. За объяснением придётся обратиться к утилитам или спецификацией по конкретной марке авто. |
А если так, то к таблице кодов ошибок OBD можно прибавить такие дополнения:
| Коды силовой передачи и трансмиссии |
| P0xxx — типовые |
| P1xxx — специфические |
| P2xxx — типовые |
| P30xx — P33xx — специфические |
| P34xx — P39xx — типовые |
| ОШИБКИ ШАССИ |
| C0xxx — типовые |
| C1xxx — специфические |
| C2xxx — специфические |
| C3xxx — типовые |
| КОДЫ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ |
| B0xxx — типовые |
| B1xxx — специфические |
| B2xxx — специфические |
| B3xxx — типовые |
| КОДЫ СЕТЕВЫХ КОММУНИКАЦИЙ |
| U0xxx — типовые |
| U1xxx — специфические |
| U2xxx — специфические |
| U3xxx — типовые |
App Store: Car Scanner ELM OBD2
Лучшее приложение для диагностики и контроля автомобиля для iPhone/iPad.
Наблюдайте за параметрами работы Вашего автомобиля в режиме реального времени, считывайте и сбрасывайте ошибки и стоп-кадры, следите за результатами самодиагностики ЭБУ, замеряйте разгон автомобиля, ведите статистику расхода топлива и многое другое:
1) Настройте приборную панель так, как Вам удобно. Вы можете настроить несколько страниц, выбрав указатели различного вида (стрелочный указатель, текст, график) и настроив внешний вид каждого из них.
3) Считывайте и сбрасывайте ошибки. Car Scanner включает обширную базу расшифровок ошибок.
4) Считывайте стоп-кадры (состояние датчиков в момент сохранения ошибки).
5) Наблюдайте за результатами самодиагностики ЭБУ.
6) Проверьте, готов ли автомобиль к тестам экологичности выхлопа.
7) Наблюдайте за показаниями всех датчиков на одном экране.
8) Car Scanner поддерживает все автомобили, совместимые со стандартом OBD2 (перейдите по адресу carscanner.info, чтобы получить больше информации).
9) Car Scanner включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Dacia, Hyundai, Kia, Mazda, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, BMW).
11) Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner!
12) Car Scanner можно использовать как маршрутный компьютер! Более того, Car Scanner может отображать статистику расхода топлива!
13) Для автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) на платформах MQB и PQ26 доступны функции кодирования — настройки скрытых параметров автомобиля.
14) И самое главное — с Car Scanner вы бесплатно получите самый большой выбор возможностей во всем App Store! Никаких дополнительных плагинов. Все уже есть в программе.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: список отображаемых параметров различен для каждого автомобиля и на 100% зависит не от программы Car Scanner, а от блока управления автомобилем.
Car Scanner для работы требуется OBD2 адаптер на базе чипа ELM327.
Рекомендуемые к покупке адаптеры: Kiwi 3, Viecar Bluetooth 4, V-Gate, Carista, LELink, Veepeak, Konnwei KW903.
Внимание «плохие» адаптеры!
Мы столкнулись с ситуацией, что некоторые адаптеры, зачастую китайского производства, не подключаются к смартфону или к автомобилю. В основном это происходит с ДЕШЕВЫМИ адаптерами ELM327 версии 2.1.
Более того, такие адаптеры могут вызывать сбои в работе автомобиля, потерю связи, возникновение задержек при получении данных от автомобиля.
Рекомендуем покупку оригинальных адаптеров ELM327 или покупку брендовых адаптеров, указанных выше. Среди них есть и вполне приемлемые по цене.
Работа с автомобилями АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ возможна, но не гарантируется из-за «особенностей» этих автомобилей.
Car Scanner ELM OBD2 является бесплатным приложением, но, чтобы разблокировать все функции, требуется одноразовая покупка или подписка.
Ни при каких обстоятельствах разработчик этого приложения не будет нести ответственность за инциденты, возникающие в результате использования и / или интерпретации данных в приложении.
Если у вас есть какие-либо проблемы, вы всегда можете связаться с разработчиком, используя Настройки — Связаться с разработчиком в приложении или просто отправить электронное письмо на [email protected]
Car Scanner ELM OBD2 for iOS Terms of use can be found at https://www.carscanner.info/ios-tos/
Устройство для определения плавающих ошибок двигателя Texa OBD LOG
Устройство для определения плавающих ошибок двигателя Texa OBD LOG
TEXA OBD LOG — это инновационное маленькое устройство вставляется напрямую в диагностический разъем транспортного средства и записывает все параметры функционирования системы управления двигателем, а также ошибки, поддерживаемые EOBD протоколом.
В ряде случаев имеются ошибки, возникающие при движении автомобиля при определенных условиях. При обращении в автосервис данная ошибка может не обнаружится с помощью диагностического прибора. В помощь автосервисам и автолюбителям создан прибор OBD LOG. Данный прибор подключается в диагностический разъём OBD II и записывает все параметры и ошибки во время движения автомобиля. Прибор позволяет записывать информацию в течении 90 часов движения автомобиля. OBD LOG обладает циклической памятью, т.е. при отсутствии выявленных ошибок за данный период , старые данные стираются и записываются новые.
В дальнейшем записанные данные могут быть загружены и просмотрены на ПК с помощью программы OBD LOG SW Suite, имеющей простой и удобный интерфейс. Программное обеспечение OBD LOG SW Suite позволяет просмотреть параметры конкретных поездок чтобы определить время и условия , при которых возникает ошибка.
Записываемые параметры: все параметры, поддерживаемые EOBD протоколом, включая скорость, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, нагрузка на двигатель, норма потока воздуха, температура воздуха, давление воздуха во впускном клапане коллектора, давление топлива, напряжение аккумулятора.
Выявляемые ошибки: все ошибки, поддерживаемые EOBD протоколом — около 2,500.
Технические данные:
- Интерфейс транспортного средства разъем OBD
- Совместимость с EOBDполная электрическая и механическая совместимость со стандартом EOBD.
- Поддерживаемые протоколы EOBDвсе протоколы в соответствии с J1850-41.6, J1850-10.4, ISO9141-2 K/L, CAN (ControlAreaNetwork ISO 11898)
- Источник питанияOBD разъем 12 В для транспортных средств, USB разъем для персональных компьютеров
- Потребляемый ток при работающем двигателеменьше 100 mA типично
- Потребляемый ток при выключенном двигателеменьше 1 mA типично
- ПроцессорARM 32-bitCortex-M3
- DRAM256 KБ
- Внутренняя память 2048 KБ
- Выборочное разрешение 5 секунд
- Время записи 90 часов с 8 записываемыми параметрами при 5 секунд нормы выборки
- Автономная работа на батарее минимум 18 месяцев без источника питания; более 20 лет в обычных операционных условиях
- Интерфейс пользователямногофункциональный bluestatus LED
- Рабочая температура -40°C / +85°C
- Размеры 23 x 45.5 x 28.2 мм
- Вес 25 г
- Интерфейс связи с персональным компьютером USB 1.0 кабель
- Программное обеспечение IDC3 PC Suite
- Совместимые операционные системыWindowsVista, Windows XP SP2, WindowsServer 2000 SP4
- Записываемые параметры: все параметры, поддерживаемые EOBD протоколом, включая скорость, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, нагрузка на двигатель, норма потока воздуха, температура воздуха, давление воздуха во впускном клапане коллектора, давление топлива, напряжение аккумулятора
- Выявляемые ошибки: все ошибки, поддерживаемые EOBD протоколом — около 2,500
Комплектация:
- OBD LOG
- Кабель USB
- Программное обеспечение OBD LOG SW Suite
На всё оборудование: стенды сход-развала, подъемники для автосервиса и шиномонтажа, дископравы, покрасочные камеры, шиномонтажные, балансировочные станки и другое оборудование для автосервиса предоставляется гарантия.
Бесплатная доставка заказанного оборудования по г. Киров.
Ремонт и установка оборудования. Кредит и лизинг.
Всё оборудование интернет-магазина «Империя Авто»
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. | |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
| P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
| P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
| P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
| P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
| Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1110 | Switch over valve solenoid |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Switch over valve 1 |
| Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
| P1113 | Switch over valve 2 |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
| Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
| P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
| P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range |
| Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
| P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
| P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
| P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
| P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
| P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
| P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
| P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
| Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
| P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
| P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
| P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО — потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО — потенциометра |
| P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
| P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
| P1224 | Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range |
| P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
| P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
| P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
| P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
| P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1235 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| P1236 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP) | |
| P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1260 | Попытка угона — запуск заблокирован |
| P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
| P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
| P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range |
| P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
| P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
| P1299 | Engine over temperature condition |
| P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
| P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
| P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
| P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
| P1350 | Запасная линия мониторинга |
| P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
| P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
| P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
| P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range |
| P1359 | Spark output circuit malfunction |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
| P1386 | Knock control Testpulse |
| P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range |
| P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
| P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
| P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
| P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
| Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
| P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range |
| P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
| Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
| P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
| Secondary air pump relay | |
| P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
| P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
| P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
| P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
| Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
| P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
| P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
| P1443 | Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
| P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
| P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
| P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
| P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
| P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
| P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
| P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
| P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
| P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range |
| P1469 | Low air conditioning cycling period |
| P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
| P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
| P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
| P1480 | Fan secondary low with low fan on |
| P1481 | Fan secondary low with high fan on |
| P1483 | Power to fan circuit over current |
| P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
| P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
| P1501 | Иммобилайзер — нет кода или неправильный код |
| Реле топливного насоса — замыкание на землю | |
| P1502 | Реле топливного насоса — замыкание на +12V |
| Иммобилайзер — нет сигнала | |
| P1503 | Иммобилайзер — неправильный сигнал |
| P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
| P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
| P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
| P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
| P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
| P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
| P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
| Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю | |
| P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв |
| P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
| P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
| P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
| P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
| P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
| P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
| P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
| P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
| P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
| P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
| P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз — контроля |
| P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
| P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
| Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
| P1601 | ECM Box Temperature High |
| P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
| Модуль контроля детонации | |
| P1603 | Ошибка EEPROM |
| P1604 | Устройство контроля детонации |
| P1605 | Устройство контроля детонации |
| P1606 | Устройство контроля детонации |
| P1612 | Ошибка сброса процессора |
| P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
| P1620 | Ошибка ПЗУ |
| Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
| P1621 | Ошибка OЗУ |
| P1622 | Ошибка EEPROM |
| Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
| P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
| P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
| Потеря сигнала от топливной системы | |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range |
| P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1689 | Ошибка памяти ошибок |
| P1690 | Ошибка лампы диагностики |
| MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
| P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
| P1701 | Reverse engagement error |
| P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range |
| P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range |
| P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test |
| P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range |
| P1728 | Transmission slip fault |
| P1729 | 4×4 Low switch error |
| P1740 | Torque Control unit |
| P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
| P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
| P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
| P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
| P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
| P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
| P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
| P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
| P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
| P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
| P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
| P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range |
| P1781 | 4×4 Low switch out of Self — Test range |
| P1783 | Transmission over temperature condition |
| P1788 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open |
| P1789 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted |
| U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
| U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
| U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
| U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
| U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
| U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
| U1256 | SCP indicating a communications error |
| U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled |
| Код | Расшифровка (англ.) | Перевод расшифровки на русский язык (с пояснениями) | Рекомендации |
| 1 | Oxygen Sensor (primary) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора) | Замена, если нет повреждений проводки и разъемов |
| 2 | Oxygen sensor (secondary) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора) | Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов |
| 3 | MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) | Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) | Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов |
| 4 | CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) | Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблере | При отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка |
| 5 | MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) | Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) | Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов |
| 6 | ECT Sensor (Engine Coolant Sensor) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Установлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена. |
| 7 | TP Sensor (Throttle Position Sensor) | Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке) | В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе |
| 8 | TDC Sensor (Top Dead Center) | Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере | |
| 9 | CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor) | Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере | |
| 10 | IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor) | Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор | |
| 12 | EGR Lift Sensor | Датчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGR | Замена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой |
| 13 | Baro Sensor (Atmospheric Pressure) | В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя | |
| 14 | IAC Valve (Idle Air Control) | Электронный клапан управления холостого хода | Замена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ |
| 15 | Ignition Output Signal | Отсутствие зажигания | |
| 16 | Fuel Injector System | Проблема с подачей топлива через форсунки | |
| 17 | VSS (Vehicle Speed Sensor) | Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра) | Проверка разъема и проводки датчика скорости |
| 19 | AT Lock Up Solenoid Valve | Ошибка в работе соленоида АКПП | |
| 20 | ELD (Electrical Load Detector) | Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителей | Иногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный |
| 21 | VTEC Solenoid Valve | Ошибка соленоида системы VTEC | Чистка или замена соленоида |
| 22 | VTEC Oil Pressure Switch | Ошибка датчика давления масла на клапане VTEC | Замена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом |
| 23 | Knock Sensor | Ошибка в работе датчика детонации | Замена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом |
| 30 | Automatic Transmission Signal A | Ошибка в работе АКПП | Требуется дополнительная диагностика |
| 31 | Automatic Transmission Signal B | Ошибка в работе АКПП | Требуется дополнительная диагностика |
| 41 | Primary Oxigen Sensor Heater | Ошибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчика | Замена кислородного датчика |
| 43 | Fuel Supply System | Ошибка в системе подачи топлива | |
| 45 | System Too Lean, Or Too Reach | Смесь слишком бедная или слишком богатая | Требуется дополнительная диагностика на сканере |
| 48 | LAF Sensor (Lean Air Fuel) | Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда) | |
| 54 | CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor) | Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала | |
| 58 | TDC Sensor 2 (Top Dead Center) | Ошибка в работе датчика ВМТ | |
| 61 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) | Подогрев первого кислородного датчика | Замена датчика |
| 63 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary) | Подогрев второго кислородного датчика | Замена датчика |
| 65 | Oxygen Sensor Heater (Secondary) | Подогрев кислородного датчика | |
| 67 | Catalist Sistem Effiency Below Threshold | Эффективность работы катализатора ниже допустимой | Требуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки») |
| 70 | Automatic Transmission | Ошибка в работе АКПП | |
| 71 | Cylinder 1 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре | |
| 72 | Cylinder 2 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре | |
| 73 | Cylinder 3 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре | |
| 74 | Cylinder 4 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре | |
| 75 | Cylinder 5 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре | |
| 76 | Cylinder 6 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре |
| Код EOBD | Тип ошибки |
|---|---|
| 00 | Нет информации о типе ошибки |
| 01 | Общая электрическая неисправность |
| 02 | Общая ошибка сигнала |
| 03 | Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала |
| 04 | Внутренняя системная ошибка |
| 05 | Ошибка программирования системы |
| 06 | Ошибка алгоритма |
| 07 | Механическая неисправность |
| 08 | Ошибка сигнала шины данных / сообщения |
| 09 | Ошибка компонента |
| 11 | Короткое замыкание на массу |
| 12 | Короткое замыкание на «+» |
| 13 | Обрыв цепи |
| 14 | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу |
| 15 | Обрыв цепи / короткое замыкание на «+» |
| 16 | Напряжение в цепи ниже требуемого |
| 17 | Напряжение в цепи выше требуемого |
| 18 | Ток в цепи ниже требуемого |
| 19 | Ток в цепи выше требуемого |
| 1A | Сопротивление в цепи ниже требуемого |
| 1B | Сопротивление в цепи выше требуемого |
| 1C | Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1D | Ток в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1E | Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1F | Ненадежный контакт электрической цепи |
| 21 | Амплитуда сигнала ниже минимума |
| 22 | Амплитуда сигнала выше максимума |
| 23 | Сигнал — постоянно низкий уровень |
| 24 | Сигнал — постоянно высокий уровень |
| 25 | Ошибка формы сигнала |
| 26 | Величина изменения сигнала ниже требуемого |
| 27 | Величина изменения сигнала выше требуемого |
| 28 | Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки |
| 29 | Некорректный сигнал |
| 2A | Сигнал — постоянный уровень |
| 2B | Сигнал — перекрестный |
| 2F | Сигнал — хаотичный |
| 31 | Нет сигнала |
| 32 | Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
| 33 | Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
| 34 | Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
| 35 | Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
| 36 | Частота сигнала — слишком низкая |
| 37 | Частота сигнала — слишком высокая |
| 38 | Частота сигнала — некорректная |
| 39 | Сигнал — слишком мало импульсов |
| 3A | Сигнал — слишком много импульсов |
| 41 | Общая ошибка контрольной суммы |
| 42 | Общая ошибка памяти |
| 43 | Общая ошибка памяти |
| 44 | Ошибка памяти данных |
| 45 | Ошибка программной памяти |
| 46 | Ошибка памяти калибровки/параметров |
| 47 | Ошибка микроконтроллер системы безопасности |
| 48 | Ошибка контрольного программного обеспечения |
| 49 | Внутренняя электронная ошибка |
| 4A | Неверно установленный компонент |
| 4B | Состояние перегрева |
| 51 | Компонент не запрограммирован |
| 52 | Программа компонента не активирована |
| 53 | Программа компонента отключена |
| 54 | Потеря калибровки |
| 55 | Система не сконфигурирована |
| 56 | Неверная/несовместимая конфигурация |
| 57 | Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента |
| 61 | Ошибка расчета сигнала |
| 62 | Ошибка сравнения сигнала |
| 63 | Время ожидания защиты цепи/компонента |
| 64 | Ошибка достоверности сигнала |
| 65 | Сигнал — слишком мало переключений |
| 66 | Сигнал — слишком много переключений |
| 67 | Некорректный сигнал после переключения |
| 68 | Информация о событии |
| 71 | Привод — заедание |
| 72 | Привод — заедание в открытом положении |
| 73 | Привод — заедание в закрытом положении |
| 74 | Привод — проскальзывание |
| 75 | Аварийное положение не может быть достигнуто |
| 76 | Неверное положение установки |
| 77 | Требуемое положение не может быть достигнуто |
| 78 | Некорректное совмещение или регулировка |
| 79 | Ошибка механического привода |
| 7A | Утечка жидкости или негерметичность уплотнения |
| 7B | низкий уровень рабочей жидкости |
| 81 | Получена недостоверная последовательность данных |
| 82 | Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется |
| 83 | Некорректная расчетная величина защитного сигнала |
| 84 | Сигнал — ниже допустимого уровня |
| 85 | Сигнал — выше допустимого уровня |
| 86 | Некорректный сигнал |
| 87 | Пропуск сообщения |
| 88 | Шина данных отключена |
| 8F | Сигнал — хаотичный |
| 91 | Параметр компонента — вне допустимого диапазона |
| 92 | Функционирование / неисправность |
| 93 | Не действует |
| 94 | Неожиданное действие компонента |
| 95 | Некорректная сборка |
| 96 | Внутренняя ошибка компонента |
| 97 | Действие компонента или системы затруднено или заблокировано |
| 98 | Перегрев компонента или системы |
| 9A | Условия работы компонента или системы |
Аббревеатура OBD-II
Расшифровка ошибок OBD-II. Аббревиатуры.
В рамках OBD-II стандартизированы не только назначения выводов диагностического разъема, его форма и протоколы обмена, но и частично стандартизированы и коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code) — это предусмотрено стандартом SAE J2012). OBD-II-коды имеют единый формат, однако по их расшифровкам подразделяются на две большие группы — основные (generic) коды и дополнительные (расширенные, extended) коды. Основные коды жестко стандартизированы и их расшифровка одинакова для всех автомобилей, поддерживающих OBD-II. При этом надо понимать, что это не означает, что один и тот же код вызывается на разных автомобилях одной и той же «реальной» неисправностью (это зависит от особенностей конструкции как разных марок и моделей авто, так и разных автомобилей одной модели)! Дополнительные коды различаются по разным маркам автомобилей и были введены автопроизводителями специально для расширения возможностей диагностики.
Как уже говорилось, структура у основных и дополнительных OBD-II кодов одинакова — каждый код состоит из буквы латинского алфавита и четырех цифр (частично уже используются и буквы):
Первая позиция:- P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
- B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
- U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
- 0 — общий для OBD-II код
- 1 и 2 — код производителя
- 3 — резерв
- 1 — топливная система или воздухоподача
- 2 — топливная система или воздухоподача
- 3 — система зажигания
- 4 — вспомогательный контроль
- 5 — холостой ход
- 6 — ECU или его цепи
- 7 — трансмиссия
- 8 — трансмиссия
К примеру, разберем ошибку с кодом P0205 (Неисправность форсунки — цилиндр 5). В первой позиции символ P — значит ошибка связана с работой двигателя. Во второй позиции 0 — значит это стандартная ошибка OBD-II (а не ошибка производителя). В третьей позиции видим 2 — значит ошибка имеет отношении к топливной системе или воздухоподаче. В четвертой и пятой позиции имеем 05. Это порядковый номер ошибки.
Далее мы не будем здесь выводить весь список расшифровок ошибок — это займет слишком много места. Мы предлагаем скачать вам их. Расшифровки ошибок OBD-II.
Аббревиатуры и сокращения OBD-II:
| Аббревиатура | Расшифровка |
| AFC | Расходомер воздуха |
| ALDL | Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II |
| CAN | Контроллер |
| CARB | Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам |
| CFI | центральный впрыск топлива (TBI) |
| CO | монооксид углерода |
| DLC | Диагностический коннектор |
| Driving Cycle | Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II |
| DTC | Код неисправности |
| ECM | Блок управления двигателем |
| EEC | Электронное управление двигателем |
| EEPROM или E2PROM | Программируемая память, доступная только для чтения |
| EFI | электронный впрыск топлива |
| EGR | рециркуляция выхлопных газов |
| EMR | электронный блок уменьшения угла зажигания |
| EPA | Совет по охране окружающей среды |
| ESC | Электронная регулировка зажигания |
| EST | Электронная регулировка момента зажигания |
| Fuel Trim | балансировка состава смеси |
| HC | углеводород |
| HEI | зажигание |
| HO2S | подогрев датчика кислорода |
| ISO 9141 | международный стандарт для разъема OBDII |
| J1850PWM | протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE |
| J1850VPW | протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE |
| J1962 | стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE |
| J1978 | стандарт SAE для сканнеров OBD II |
| J1979 | стандарт SAE для режимов диагностики |
| J2012 | стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов |
| MAF | расход воздуха |
| MAP | абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MAT | температура воздуха во впускном коллекторе |
| MIL | индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов. |
| NOx | оксид азота |
| O2 | кислород |
| OBD | диагностика |
| OBDII or OBD II | усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96 |
| Parameters | Параметры по диагностике OBD II |
| PCM | Блок управления трансмиссией |
| PCV | Картер |
| Proprietary Readings | Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. |
| PTC | Код неисправности |
| RPM | обороты в минуту |
| Scan Tool | сканнер |
| SES | лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов |
| SFI | последовательный впрыск топлива |
| Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio | Коэффициент сгорания топлива |
| TPS | Датчик положения дроссельной заслонки |
| VAC | вакуум |
| VCM | центральный блок управления автомобиля |
| VIN | идентификационный номер автомобиля |
| VSS | датчик скорости |
| WOT | открытая дроссельная заслонка |
для автомобильных техников
Помните, когда вам не требовалась степень по информатике в Массачусетском технологическом институте (MIT) для активной диагностики автомобильных проблем ? Если что-то было не так, вы просто повозились с деталями.
Конечно, возможно, мы преувеличиваем, но большинство новых автомобилей, по сути, являются компьютерами. Они содержат бортовые системы диагностики (OBD), которые контролируют работу основных компонентов и генерируют коды неисправностей, чтобы указать, что что-то пошло не так.
Диагностические коды неисправностей(DTC) — это то, как система OBD II интерфейса выявляет и передает проблемы автомобильным техникам, поэтому важно, чтобы технические специалисты могли понимать коды, чтобы быстро идентифицировать проблему, чтобы минимизировать связанные с ней простои.
Как читать коды DTC
Первое число в коде DTC позволяет узнать, относится ли он к производителю транспортного средства или является общим кодом SAE, который применяется ко всем системам OBD II. Последние три числа предоставляют информацию о конкретной цепи и системе автомобиля.На изображении ниже представлен анализ типичного кода OBD II.
OBD II
Стандартные коды неисправностей начинаются с буквы P, затем четырехзначного цифрового кода. В таблице ниже приведены несколько распространенных кодов ошибок транспортных средств и их значение:
Коды DTC | Описание | Общие коды В пределах этого диапазона |
P0100-P0199 — Расходомер топлива и воздуха | Эти коды используются для контроля соотношения топлива и воздуха в двигателе транспортного средства, чтобы определить, выходит ли из строя датчик кислорода, а также они будут контролировать выбросы транспортного средства и экономию топлива. |
|
P0200-P0299 — Расходомер топлива и воздуха (цепь форсунки) | Эти коды будут касаться топливных форсунок. | |
P0300-P0399 — Система зажигания или пропуски зажигания | Эти коды срабатывают, если есть проблемы с зажиганием автомобиля. Например, если есть проблемы со свечой зажигания. |
|
P0400-P0499 — Дополнительные устройства контроля выбросов | Эти коды будут определять проблемы с системами EVAP (контроль выбросов парниковых газов).Функция EVAP — предотвращать попадание паров газа в атмосферу, тем самым сводя к минимуму загрязнение воздуха. |
|
P0500-P0599 — Система контроля скорости автомобиля и холостого хода | Эти коды будут контролировать управление скоростью автомобиля и работу на холостом ходу.Проблемы с датчиком скорости автомобиля (VSS) вызывают эти коды. | |
P0600-P0699 — Выходная цепь компьютера | Эти коды будут вызваны неисправной компьютерной системой. |
|
P0700-P0899 — Коробка передач и выше | Эти коды контролируют передачи системы.В большинстве случаев код запускается из-за неисправности компьютера передачи данных. |
Очень важно иметь подходящие инструменты для проверки и диагностики бортовых проблем автомобиля.
Точная диагностика является ключевым моментом в ремонте, основанном на рекомендациях производителя. Возможность идентифицировать эти коды неисправностей OBD приведет к сокращению времени простоя и повышению производительности.
TPC Wire & Cable® предлагает широкий выбор автомобильных проводов, шнуров и аксессуаров для автомобильных кабелей, а также интерфейс OBD. Давайте начнем разговор сегодня о том, как мы можем сократить время простоя и затраты.
Коды двигателей, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?
Между производителями существует много различий, поэтому сначала проверьте руководство по вашему автомобилю.
В пятизначном коде неисправности одна из четырех букв (P, B, C, U) всегда идет первой и относится к той части автомобиля, в которой возникла проблема:
- P — трансмиссия
- B — кузов
- C — шасси
- U — сеть
Вторая цифра (0 или 1) относится к общей проблеме (0) или конкретной проблеме производителя (1), а третья соответствует конкретной системе с проблема, например зажигание, и может быть цифрой или буквой.
Последние две цифры — это числа, которые относятся к конкретному описанию неисправности, и нет предварительно утвержденного ключа, который помог бы декодировать эти последние две цифры.
Да. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть или вы просто хотите быть готовым к любым неожиданностям, вы можете приобрести собственный сканер OBD.
Сканеры потребительского уровня обычно могут стоить от 30 до 40 фунтов стерлингов, а профессиональные устройства стоят от 2000 фунтов стерлингов и более, хотя, хотя вы сможете читать коды неисправности вашего автомобиля, вам все равно нужно будет проверить онлайн или проконсультироваться в своем гараже. выяснить, к чему на самом деле относится код.
Тысячи различных кодов неисправности могут отображаться на сканере системы OBD, поэтому лучше поискать в Интернете, чтобы узнать, что означает конкретный код для вашего конкретного автомобиля.
При поиске в Интернете важно убедиться, что вы ссылаетесь на самые свежие коды неисправностей, чтобы убедиться, что вы определите правильный код для вашего конкретного автомобиля. Если возможно, сделайте перекрестные ссылки между онлайн-списками.
Хотя диагностический код неисправности определит, в чем заключается проблема вашего автомобиля, важно помнить, что он не скажет вам, что именно заменить, и если вы не проверите его по правильному списку кодов, вы можете получить неправильный диагноз. .
Имейте в виду, что многие веб-сайты все еще содержат устаревшие списки кодов или просто неверные списки кодов.
Чтобы убедиться, что вы правильно понимаете, что означает код неисправности вашего автомобиля, вы можете узнать мнение профессионала, либо от одного из патрулей RAC, либо отправив свою машину в местный гараж.
Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть гаражей, утвержденных RAC, включает только те гаражи, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль требует внимания.
Разработанный и разработанный в сотрудничестве с одним из ведущих мировых поставщиков программного обеспечения для диагностики транспортных средств, RACScan представляет собой современный сканер OBD, которым оснащается каждый из наших патрулей.
Если вы сломаетесь, наши патрули смогут подключить свой RACScan к диагностическому порту вашего автомобиля и проанализировать его компьютерные системы на обочине дороги.
RACScan — самый совершенный инструмент придорожной диагностики такого типа. Это позволяет нашим опытным патрулям проводить ремонт, а также программировать новые детали прямо на месте вашей поломки.Раньше это можно было сделать только в гараже.
OBD-II Check Engine Light коды неисправностей
Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы Если у вас возникнут другие вопросы, посетите раздел часто задаваемых вопросов.
Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ .Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя. Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II Body коды или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.
Общие коды неисправностей трансмиссии
Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам.Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.
ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):
Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!
Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.
P1 *** Коды неисправностей производителя
Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
КодыOBD2 — Как легко считывать информацию с вашего автомобиля
В наши дни автомобили — это не что иное, как мобильные компьютеры. Ваш компьютер, конечно же, не всегда работает плавно, и то же самое относится к вашему автомобилю. Современные автомобили имеют до 80 встроенных блоков управления, которые регулируют все электронные компоненты и процессы. Когда с вашим автомобилем возникают проблемы, они сохраняются в виде кодов OBD2, которые затем можно прочитать, чтобы определить состояние вашего автомобиля.
Итак, как вы можете прочитать информацию о своей машине? Для этого есть несколько инструментов и возможностей. Первый вариант — отправиться в гараж для механиков, где автосервисы прочитают коды. С другой стороны, более быстрая и доступная альтернатива — самостоятельно считывать коды! Для этого вам понадобится сканер OBD2, который может считывать коды за секунды.
Если вы используете сканер Carly OBD, вам просто нужно подключить его к порту OBD вашего автомобиля и открыть приложение Carly на телефоне, чтобы увидеть все коды OBD2.Это так просто! Кроме того, с помощью сканера OBD2 вы получите больше информации о состоянии вашего автомобиля, и даже в зависимости от модели автомобиля вы можете кодировать свой автомобиль и проводить собственное обслуживание!
Давайте начнем с понимания того, как лучше заботиться о своем автомобиле, считывая коды OBD2. Мы объясним вам, что такое коды ошибок, как их считывать и как это сделать!
Как будто у вас есть собственный механик!
Что такое коды OBD2?
Время от времени в вашем автомобиле могут возникать проблемы и неисправности.Во многих случаях блоки управления могут исправить их самостоятельно. Каждая неисправность записывается в виде кода OBD2, который также называется кодом ошибки или неисправности.
Проблемы, которые не могут быть немедленно устранены блоками управления автомобиля, часто отображаются водителю в виде световых индикаторов на приборной панели. В зависимости от модели автомобиля быстрое мигание может также означать, что это очень серьезная неисправность. В таком случае следует немедленно выключить двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Более того, все коды, которых около 10 000, стандартизированы стандартами SAE J2012 и ISO 15031-6. Существуют разные типы кодов OBD2, и большинство из них всегда следуют одной и той же логике в своей структуре. Каждый код ошибки состоит из пяти цифр, где каждая цифра обозначает что-то свое.
Что означает первая цифра кода OBD2?
Первая цифра указывает район автомобиля, из которого возникла ошибка. Эти буквы обозначают каждую область:
- P (трансмиссия) = Двигатель и трансмиссия.
- C (Шасси) = Шасси
- B (Кузов) = Кузов
- U (пользовательская сеть) = сеть
Вторая цифра кода ошибки
Вторая цифра указывает, является ли это стандартизированным кодом или кодом производителя:
.- 0 = Стандартный код
- 1 = Код производителя
Третья цифра кода ошибки
Третья цифра представляет подсистему, относящуюся к коду.
- 0, 1 и 2: Управление дозированием воздуха и топлива.
- 3: Система зажигания
- 4: Дополнительный контроль выбросов
- 5: Контроль холостого хода двигателя
- 6: бортовой компьютер и вспомогательные выходы
- 7, 8 и 9: Система управления коробкой передач
- A, B и C: Гибридный привод
Четвертая и пятая цифры кода ошибки
Последние две цифры (00-99) указывают на действительную ошибку.
Однако не беспокойтесь о том, чтобы узнать все эти коды ошибок. Приложение (или мастерская) подробно объяснит вам ошибки.
OBD2 Список кодов: Рассмотрим несколько примеров!
Если вы столкнулись с неисправностями конкретного производителя, вам могут помочь только специализированные мастерские и приложения. Вот несколько примеров того, как выглядят коды ошибок и что они означают. Пример также относится к P0xxx:
.- P0070: Датчик температуры наружного воздуха — Возникла неисправность в электрической цепи.
- P0071: Датчик температуры наружного воздуха — Имеется диапазон функциональной ошибки
- P0072: Датчик температуры наружного воздуха — Входной сигнал датчика слишком низкий
- P0073: Датчик температуры наружного воздуха — Входной сигнал датчика слишком высокий
- P0092: Клапан дозирования топлива — Короткое замыкание на плюсе аккумуляторной батареи.
- P0118: Датчик температуры охлаждающей жидкости — Входной сигнал слишком высокий
- P0148: Неверный расход топлива
- P0195: Датчик температуры моторного масла — Неисправность в электрической цепи
- P0217: Измерен перегрев двигателя
- P0218: Измерен перегрев трансмиссии
- P0297: Обнаружена недопустимая скорость автомобиля
- P0402: Рециркуляция отработавших газов — Обнаружен чрезмерный расход
- P0613: Блок управления коробкой передач — Произошла ошибка ЭБУ
Какие коды OBD2 записываются?
Ошибки могут возникать один или несколько раз в разных частях вашего автомобиля.Если блок управления вашего автомобиля может сам исправить ошибку, она регистрируется, но не обязательно информировать водителя. Однако есть ошибки, которые не могут быть исправлены блоками управления, так как автомобиль требует ручного ремонта.
Простым примером кода OBD2, который не может решить сам автомобиль, является уровень масла. Если уровень масла опускается ниже определенной отметки, водитель получает предупреждение и ошибка записывается. Точно так же это работает с тормозной жидкостью или водой для стеклоочистителя.
Тем не менее, существуют более сложные ошибки, о которых драйвер не уведомляется немедленно, но со временем их необходимо будет устранить. Например, многие электронные компоненты автомобиля подвергаются сильным воздействиям, таким как высокие температуры, влажность, вибрации, износ, коррозия, поэтому в конечном итоге может потребоваться замена какой-либо части.
Поэтому рекомендуется регулярно читать ошибки вашего автомобиля, чтобы больше узнать о его исправности. Вам может быть интересно, много ли ошибок происходит в вашей машине? И если да, то какие ошибки возникают? И как часто? С помощью сканера OBD2 и его мобильного приложения вы легко получите ответы на все свои вопросы.
Наличие собственного сканера OBD2 позволяет считывать коды вашего автомобиля так часто, как вы хотите, без необходимости каждый раз платить за это — чего нет, если вы идете в ремонтную мастерскую.
В случае использования сканера и приложения Carly, помимо чтения и удаления кодов ошибок, вы даже можете контролировать свой автомобиль! Но давайте углубимся в это позже.
Как работают блоки управления (или ЭБУ)?
ЭБУ— это практически небольшие компьютеры, которые часто оснащены собственными чипами (даже до четырехъядерных).Они управляют всеми электронными системами автомобиля и работают по принципу EVA: ввод – обработка – вывод.
Кроме того, ЭБУ получают информацию (ввод) через датчики, например о количестве впрыснутого бензина. Это значение сравнивается с целевым значением. Если есть отклонение между заданным значением и фактическим значением, блок управления предпринимает корректирующие действия.
Для каждого случая генерируется код неисправности, который сохраняется в системе автомобиля. Если блок управления не может исправить ошибку самостоятельно, в большинстве случаев включается сигнальная лампа, чтобы сообщить водителю об ошибке.
Кроме того, все ЭБУ подключены через магистраль данных (шину CAN) и могут быть адресованы через так называемый интерфейс OBD с помощью адаптера.
Что такое интерфейс OBD?
OBD означает бортовую диагностику и изначально была разработана только для систем, связанных с выхлопными газами, чтобы гарантировать экологически безопасные значения выхлопных газов. Все важные данные о выхлопных газах хранились в системе автомобиля, чтобы автомобильные техники могли видеть возможные проблемы.
Теперь OBD позволяет хранить данные о состоянии автомобиля на протяжении всего срока его службы, чтобы знать состояние вашего автомобиля. Конкретно перед OBD-2 стоят следующие задачи:
- Непрерывный мониторинг всех компонентов, связанных с выхлопом, таких как лямбда-зонд или датчик массового расхода воздуха.
- Регистрация и отчет обо всех увеличениях выбросов (коды ошибок)
- Защита каталитического нейтрализатора
- Сохранение данных и ошибки при возникновении неисправностей
- Обеспечение интерфейса для считывания сохраненных и оперативных данных в реальном времени
- Отображение ошибок с помощью световых индикаторов
В настоящее время, благодаря действующему стандарту OBD2 (который был установлен во всех новых автомобилях с 2004 года), данные вашего автомобиля могут быть легко доступны с помощью мобильного приложения.
Что такое OBD-3?
В США в настоящее время ведутся работы над новым стандартом OBD-3. С OBD-2 все значения, связанные с выбросами, записываются, отображаются предупреждения и записываются ошибки. Однако с этим стандартом, если водитель решит не исправлять код неисправности, он может ездить с «экологическим загрязнением» до следующего теста на выбросы выхлопных газов.
С другой стороны, с OBD-3 это было бы невозможно, поскольку ошибки и неверные значения передаются непосредственно в ответственный орган через SIM-карту или спутник.Только если водитель отремонтирует поврежденные системы в течение определенного периода времени, он может избежать соответствующего штрафа.
Как работает считывание кодов OBD2 с помощью приложения?
Если вы выберете приложение Carly, все будет очень просто. Вы просто заказываете на сайте адаптер OBD-2, который после получения подключаете к розетке в салоне автомобиля (обычно на рулевой колонке). Приложение подключается к адаптеру через Bluetooth и, следовательно, к автомобилю.После этого все данные могут быть прочитаны и обработаны.
За четыре очень простых шага вы можете считывать, анализировать, а также удалять коды ошибок.
- Закажите сканер OBD2 (он же Carly Universal Adapter) на нашем сайте.
- Загрузите приложение Carly из App Store или Google Play.
- Подключите адаптер к разъему OBD вашего автомобиля.
- Откройте приложение Carly (оно автоматически подключается к адаптеру) и готово!
Это все очень просто и очень понятно даже новичку.
Сначала будут считаны коды ошибок, что может занять до 20 минут в первый раз. После этого ошибки будут отображаться с объяснением, и их можно будет сохранить в приложении.
Обычно вы заходите сюда в конце и стираете память неисправностей автомобиля. При регулярном считывании, конечно, все происходит намного быстрее, потому что тогда обычно нужно считывать только несколько новых кодов.
Вы даже можете использовать бесплатную версию приложения Carly для считывания стандартных кодов.Только если вы хотите использовать премиум-функции, вы можете получить лицензию на приложение.
Почему важно регулярно читать коды OBD2?
Регулярное считывание кодов ошибок важно для своевременного обнаружения возникающих проблем и предотвращения потенциально дорогостоящего ремонта.
Если ошибка появляется снова и снова, значит, с системой что-то не так. Прежде чем эта система выйдет из строя, вы можете ее ненадолго проверить у специалиста в мастерской.
Более того, проблемы часто взаимосвязаны.С помощью соответствующего диагностического приложения вы можете увидеть все детали вашего автомобиля, которые связаны с проблемой.
Предположим, что есть повторяющиеся ошибки в лямбда-датчике (он отвечает за правильное соотношение воздуха для горения и топлива). Если он неисправен, это может привести к очень высокому расходу топлива и увеличению выбросов CO2. Параллельно вы также можете получать сообщения об ошибках для датчика массового расхода воздуха. Это может означать, что на самом деле с лямбда-зондом все в порядке, но во впускном тракте может быть физическое отверстие для воздуха, вызванное коррозией.Ремонт этой дыры будет намного дешевле, чем замена лямбда-датчика (который, в конце концов, отлично функционирует, хотя и генерирует сообщения об ошибках).
Как очистить коды ошибок?
После того, как вы прочитали и исправили коды ошибок, вы также можете удалить их с автомобиля, поскольку они были устранены.
Однако допустим, что в январе отображается ошибка передачи, поэтому вы удаляете код. Затем в феврале вы запускаете диагностику своего приложения, та же ошибка появляется снова, и вы снова ее удаляете.Если эта ошибка повторится в марте, вам следует присмотреться, поскольку может потребоваться ремонт.
Однако многие ошибки также удаляются из памяти через определенные промежутки времени, потому что они не считаются важными и, возможно, произошли только один раз, потому что в этот день было особенно жарко или холодно.
Можно ли выполнить сервисный сброс?
Во время считывания вы также получите данные об обслуживании (услугах). Здесь регистрируется все необходимое регулярное обслуживание.
Но теперь самое сложное. Допустим, на вашем автомобиле и в приложении Carly загорается напоминание о замене масла, поэтому вы сами меняете масло.
К сожалению, он не будет автоматически обнаружен вашим автомобилем, и вам придется сбросить услугу вручную. Если у вас есть приложение Carly, это не проблема, и это можно сделать быстро. В противном случае вам придется ехать только в гараж. Эта небольшая, но приятная функция хороша для кошелька.
Автомобиль больше никогда не придется ехать в СТО?
Вот это было бы мечтой.Но, к сожалению, случайные посещения мастерской неизбежны. Капитальное обслуживание или ремонт обязательно должен выполнять профессионал.
Иногда код OBD2 можно определить самостоятельно, но проблема может быть в совершенно другой области, которая так или иначе связана. Иногда причиной неисправности является просто низкое напряжение аккумулятора, но вы должны знать, как работает автомобиль, чтобы понимать все задействованные детали.
Однако чтение кодов неисправностей поможет вам отследить множество мелких проблем и решить их самостоятельно.Это даст вам более полное представление о состоянии вашего автомобиля. Теперь вам не нужно спешить в ремонтную мастерскую только потому, что горит сигнальная лампа. Вы можете сначала взглянуть сами и сэкономить свое время и деньги.
Что еще можно делать с Карли?
Если вы используете приложение Carly для чтения кодов OBD2, вы также получаете множество других функций, которые вы можете выполнять на своем автомобиле!
Код автомобиля
Как уже говорилось, современный автомобиль похож на компьютер.Таким образом, вы можете настроить многие функции и изменить их по своему вкусу.
Например, вы можете отключить кнопку автоматического запуска / остановки, активировать визуальный сигнал с помощью сигналов поворота при закрытии или открытии автомобиля или усилить звуки двигателя, передаваемые в салон автомобиля, для более спортивного вождения.
Конечно, все функции зависят от модели и производителя вашего автомобиля, но обычно вы можете сделать десятки или даже сотни кодировок и таким образом полностью персонализировать автомобиль.
Диагностика автомобиля
Считывание кодов OBD2 — это только часть обширной диагностики, которую вы можете выполнить с помощью приложения Carly. Регулярно проверяя все системы, пользователи смогли сэкономить до 15 000 евро за 10-летний период на ненужном ремонте.
Carly представляет вам проблемы в виде четкого анализа с цветовой кодировкой. С «красными проблемами» вы знаете, что это действительно серьезно и требуются немедленные действия. Большим преимуществом приложения является визуализация и интерпретация ошибок, поэтому вы можете легко их понять, даже если вы новичок.
Провести техническое обслуживание самостоятельно
Carly покажет вам пошаговое руководство по простому обслуживанию, которое вы можете выполнить самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Например, вы также можете легко зарегистрировать новый аккумулятор самостоятельно или переключить электронный стояночный тормоз из нормального режима в сервисный.
Проверка критических значений сажевого фильтра также не проблема, равно как и запрос на регенерацию фильтра и отслеживание всего процесса.
Допустим, вы купили подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач и теперь хотите очистить обучающую память автоматической коробки передач.В конце концов, автомобиль должен вести себя в соответствии с вашим стилем вождения и учиться у него, а не у предыдущего владельца. С помощью приложения Carly вы можете просто стереть память и начать все заново.
Проверка подержанного автомобиля
Говоря о подержанных автомобилях… к сожалению, до 30% всех подержанных автомобилей имеют подделанный пробег, чтобы цена на них была выше. Чтобы узнать, не производились ли манипуляции с вашим одометром, у Carly есть специальная функция, которая может помочь вам увидеть фактический пробег вашего автомобиля.
Это легко обнаружить, поскольку пробег сохраняется не только в спидометре, но и в других ЭБУ, которые можно проверить на предмет манипуляций и расхождений.Обнаружение манипуляций с пробегом может сэкономить вам много денег и сэкономить в случае сомнений.
Цифровой гараж
Наконец, все собранные данные можно сохранить в вашем приложении Carly и провести дальнейший анализ. Вы также можете скачать отчеты в формате PDF или отправить их по электронной почте (например, новому покупателю или в мастерскую).
Теперь вы полностью осведомлены о кодах OBD2, а с помощью сканера OBD2 вы всегда можете полностью контролировать состояние вашего автомобиля!
Как будто у вас есть собственный механик!
OBDII
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Когда PCM распознает и идентифицирует проблему, в его памяти сохраняется код неисправности для этой неисправности.Эти коды призваны помочь вам определить основную причину сбоя. Диагностические коды, требуемые законом для всех систем OBDII, стандартизированы, и все производители транспортных средств используют один и тот же общий список кодов. Это означает, что код пропуска зажигания P0300 представляет собой такую же неисправность на автомобилях Chevy, Chrysler, Ford или Toyota.
Диагностические коды неисправности OBD II состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Формат DTC и общие типы кодов показаны в этой таблице.
Диагностические коды неисправности, связанные с выбросами OBD II, относятся к трансмиссии и начинаются с P0xxx.Коды P1xxx относятся к конкретным кодам производителя, которые часто охватывают области, не связанные с выбросами, и могут не вызывать загорание контрольной лампы двигателя.
Для кодов P0xxx третий символ в коде идентифицирует систему, в которой произошла ошибка. Цифры 1 и 2 относятся к проблемам с дозированием топлива или воздуха, 3 — к проблемам с зажиганием или пропускам зажигания двигателя, 4 — к дополнительным средствам контроля выбросов, 5 относятся к проблемам с регулированием скорости холостого хода, 6 — к неисправностям компьютера или выходной цепи, а 7 и 8 относятся к к проблемам передачи.Сбои, возникающие в системах без силового агрегата, таких как ABS, HVAC (коды Bxxxx, Cxxxx, Uxxxx), могут быть обнаружены через диагностический соединитель OBDII, но не загораются контрольной лампой двигателя и не участвуют в проверках выбросов (NYVIP2).
Если PCM подает команду на загорание контрольной лампы двигателя, в памяти будет сохранен по крайней мере один код P0xxx. Однако в некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда в памяти есть код P0xxx, а индикатор проверки двигателя не имеет команды на включение.Эти коды называются ожидающими или ожидаемыми кодами. Ожидающие коды вызваны периодическими сбоями или сбоями, которые PCM должен видеть в двух последовательных циклах разогрева, чтобы установить код. Если неисправность не появится снова в течение 40 циклов прогрева, код будет удален из памяти. Если неисправность повторяется указанное количество раз, код затем превращается в диагностический код неисправности (DTC), и PCM подает команду на загорание контрольной лампы двигателя.
Когда ожидающий код сохраняется в памяти PCM, также фиксируются данные стоп-кадра.Данные стоп-кадра предоставят специалисту по ремонту фактические рабочие условия, которые имели место при возникновении неисправности. Эти данные позволяют дублировать условия, поэтому вы можете надеяться локализовать неисправность. Функция отложенного кода также полезна при попытке выяснить, почему не устанавливается конкретный системный монитор. Компонент или процесс, который является предметом ожидающего кода, часто используется как часть критериев, позволяющих успешно завершить мониторинг.
Чтобы получить описание диагностического кода неисправности, введите здесь последние три цифры кода.
Полный список кодов DTC OBD2 (ВСЕ общие автомобильные коды неисправностей)
Как устанавливаются коды неисправностей
Системы OBD 2 проверяют все функции, относящиеся к выбросам изнутри автомобиля. Сюда входят топливо, выбросы, каталитические нейтрализаторы, выбросы в результате испарения и многое другое. Пока автомобиль находится в эксплуатации, все эти функции можно контролировать. Система OBD 2 может периодически проходить самотестирование.
Система OBD 2 может передавать один или несколько кодов неисправности в зависимости от любых проблем, которые она обнаруживает в автомобиле. Как только проблема будет обнаружена изнутри автомобиля, система OBD 2 отреагирует соответствующим образом, отправив этот код для считывателя OBD 2, который может получить. Чтобы вы знали, когда есть проблема, которую вы не можете сразу заметить, на вашей приборной панели загорится индикатор «Проверить двигатель».
Ваш «Check Engine Light» должен автоматически включаться, когда ваш автомобиль начинает движение, и будет гореть, пока автомобиль находится в эксплуатации, пока не будет устранена конкретная проблема, обнаруженная системой OBD 2.
В некоторых случаях индикатор может фактически мигать или мигать, когда проблема очевидна для системы. Бывают случаи, когда индикатор «Check Engine Light» горит в определенное время и не горит в другое время; это указывает на то, что система замечает проблему только время от времени.
Когда вы или профессиональный механик устраните проблему с вашим автомобилем, только тогда погаснет индикатор «Check Engine Light», и в большинстве случаев не требуется дополнительных действий, чтобы этот индикатор оставался выключенным. ваша машина поворачивается и остается включенной.
Важно знать, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы OBD 2, если горит индикатор проверки двигателя и есть код неисправности, который система вашего автомобиля передает. Индикатор «Check Engine Light» должен быть выключен, а в системе не должно быть кода DTC, чтобы ваш автомобиль прошел этот тест. Кроме того, все и все самоконтроли OBD 2 должны вернуться, не обнаружив никаких проблем с вашим автомобилем.
Ремонт контрольной лампы двигателя
Единственная цель «Контрольной лампы двигателя» — предупредить владельца автомобиля о неисправности, связанной с выбросами в автомобиле.Этот индикатор не уведомляет вас о конкретной проблеме, которая активирует диагностический код неисправности, но указывает ли он на серьезность проблемы или ее решение. Вопреки распространенному мнению, «Check Engine Light» не является решением каких-либо проблем, которые могут возникнуть с вашим автомобилем или его системами.
Также важно понимать, что «Контрольная лампа двигателя» не является сигнальной лампой общего назначения, такой как стрелки указателей поворота вашего автомобиля, с индикаторами, которые также появляются на вашей приборной панели.
При серьезных проблемах, таких как утечка масла или перегрев двигателя, на приборной панели будут загораться другие сигнальные лампы, но не лампа «Check Engine Light».
Как считывать коды неисправностей
Нет четкого объяснения того, почему загорается индикатор «Check Engine Light». Единственный способ понять, почему горит свет, — это подключить диагностический разъем OBD 2 вашего автомобиля к профессиональному программному обеспечению OBD 2 или к считывателю автомобильных кодов.
Любой из этих инструментов отобразит один или несколько кодов DTC, которые система автомобиля идентифицирует.
В зависимости от используемого инструмента или программного обеспечения вы должны получить пятизначный код, за которым следует описание или определение кода. Более простые читатели могут дать вам только сам код, оставив вам поиск кода в списке или базе данных.
Вы не сможете диагностировать проблему вашего автомобиля без одного из этих инструментов сканирования. Если у вас нет сканирующего прибора, вы можете отнести свой автомобиль в магазин автозапчастей или строительный магазин. Многие из них предлагают бесплатную диагностику плагинов, чтобы определить, какой код выдает система вашего автомобиля.Ремонтные мастерские и дилерские центры также предлагают диагностические расширения, но они обычно стоят денег и включаются в любые ремонтные работы, за которые вы, возможно, согласитесь заплатить.
Если у вас есть код неисправности…
Если у вас есть код неисправности, связанный с проблемой вашего автомобиля, запишите его. Не стирайте код из программного обеспечения или инструмента, которые вы используете, так как он понадобится вам, чтобы найти решение проблемы с вашим автомобилем.
Как упоминалось ранее, компетентный сканер OBD 2 должен включать описание проблемы рядом с кодом.Если у вашего сканера нет описания, вам нужно будет найти его в Интернете в базе данных или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Как удалить коды неисправностей
Сканер OBD 2 — лучший и самый безопасный способ удалить коды неисправности из системы вашего автомобиля. Этот сканер связывается с компьютером автомобиля и дает ему команду стереть код. Он не изменяет и не настраивает настройки изнутри автомобиля или его систем.
Не отсоединяйте аккумулятор, так как это худший способ стереть код неисправности из системы вашего автомобиля.В старых автомобилях, особенно выпущенных до 1996 года, отключение аккумуляторной батареи или извлечение предохранителя приведет к удалению всех настроек, сохраненных автомобильным компьютером, а также кодов неисправности.
Важно отметить, что очистка кода неисправности не приведет к отключению или отключению индикатора «Check Engine Light». Через некоторое время система автомобиля снова определит проблему с вашей машиной, и свет снова включится. Только решение проблемы позволит выключить свет.
Мы не рекомендуем отключать аккумуляторную батарею на автомобилях, выпущенных после 2005 года, для удаления кода неисправности, так как это может заставить PCM забыть важные настройки компьютера или сети вашего автомобиля.Если это произойдет, вам может потребоваться, чтобы автомобиль «переучил» ваши настройки с помощью специальных процедур, которые будут включать в себя инструмент сканирования, который восстановит поврежденную систему в автомобиле и вернет ее в нормальное состояние.
Если вы удалите свой код неисправности с помощью диагностического прибора OBD 2 или отключите аккумулятор и сбросите настройки систем мониторинга OBD, ваш автомобиль не будет допущен к тесту на выбросы от подключаемого модуля OBD до тех пор, пока все мониторы не сработают и не очистятся.
Как настроить сканер OBD 2?
Процесс настройки сканера OBD 2 для вашего автомобиля в конечном итоге зависит от марки и модели самого автомобиля.Когда вы покупаете новый сканер, вам необходимо выполнить одноразовую процедуру настройки, чтобы ваш сканер можно было настроить, в частности, для вашего автомобиля.
Сначала загрузите необходимое программное обеспечение на свой смартфон или компьютер. Если вы общаетесь со сканером через компьютер, вам также может потребоваться подключение через беспроводное соединение Bluetooth.
Для подключения сканера к автомобилю имеется 16-контактная точка подключения, к которой необходимо подключить сканер. Эта точка подключения часто находится со стороны водителя под приборной панелью.Каждый штырь в этой точке подключения имеет собственный источник питания, так как штыри OBD предназначены для различных участков автомобиля.
Установив программное обеспечение и подключив сканер, попробуйте перемещаться по меню с помощью инструмента, компьютера или смартфона. В автономном инструменте есть кнопки, которые можно нажимать для навигации по меню, например клавиши со стрелками и другие кнопки.
Задача сканера OBD 2 — это, конечно же, сканировать автомобиль на предмет каких-либо проблем. Если сканер совместим с вашим автомобилем, он должен работать со всеми его компонентами.
Как считывать автомобильные ошибки с помощью инструментов OBD
Бортовые компьютеры с возможностью сканирования существуют с конца 1960-х годов, были введены Volkswagen, а затем быстро приняты в промышленности. Однако только в 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендовало создать стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.Современная OBD — это фактически набор инструментов, кодов и процедур, которые позволяют автомобилю определять, что с ним не так, а затем передавать эту информацию людям, когда их об этом просят.OBD при запросе выдает так называемые диагностические коды неисправностей (DTC), и почти все коды неисправности имеют исправления, доступные в обширной онлайн-библиотеке.
По мере того, как автомобили становились все более сложными, росло и количество ошибок, с которыми они сталкиваются. Все эти предупреждающие знаки, которые появляются на приборных панелях современных автомобилей, являются признаками того, что компьютер считает, что что-то не так. Эти огни служат средством, используемым транспортным средством, чтобы предупредить водителя о том, что он должен отвезти автомобиль на техосмотр. После эксплуатации автомобиль диагностируется с помощью компьютера и доступного порта OBD.
Некоторое время назад различные производители электроники начали предлагать инструменты OBD всем желающим их купить. Эти устройства, в основном доступные в Интернете, позволяют владельцам узнавать об ошибках еще до начала обслуживания, а несколько опытных из нас могут даже попытаться исправить проблему самостоятельно.
Существует несколько типов интерфейсов OBD, в зависимости от марки и года выпуска автомобиля. Самая старая из них — это конвейерная диагностика (Assembly Line Diagnostic Link), представленная GM в 1970-х годах, и последняя версия ODB II (EOBD в Европе).
Ниже приведен список из пяти диагностических устройств, доступных на Amazon, которые могут использоваться практически кем угодно и почти на всех автомобилях.
Будьте осторожны. Использование диагностического прибора, купленного в Интернете, не делает вас механиком, не больше, чем просмотр медицинских веб-сайтов делает вас врачом. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, если решите решить любую обнаруженную проблему самостоятельно.
BlueDriver LSB2 (ad) — BlueDriver состоит из самого датчика, который подключается к порту OBD, и мобильного приложения, которое действует как интерфейс.Приложение совместимо с устройствами Apple и Android.
После подключения датчик считывает, идентифицирует и, при необходимости, сбрасывает предупреждения и предупреждения. Для этого он использует базу данных под названием Identifix, одну из крупнейших в настоящее время. Как только ошибка становится красной, система предлагает полное решение для восстановления, взятое из базы данных, содержащей 30 миллионов исправлений.Помимо выявления проблем и рекомендаций по их устранению, BlueDriver может использоваться для определения готовности автомобиля к проверке выбросов, предоставляет полные спецификации и график технического обслуживания, предупреждает водителей об отзыве и даже отображает выпущенные бюллетени технического обслуживания.
BlueDriver совместим с большинством автомобилей, производимых американской большой тройкой, а также с автомобилями Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen и Mazda.
На Amazon BlueDriver продается за 99,95 долларов.
BAFX (ad) — BAFX — это устройство OBD, которое работает только с устройствами Android или Windows. Согласно заявлению производителя, она совместима со всеми автомобилями, приобретенными в США, в том числе иностранными, при условии, что они произведены после 1996 года.
Систему можно использовать, чтобы определить, почему горит индикатор двигателя, и погасить его, но он не даст вам никакой информации о том, почему горят индикаторы ABS, SRS, TPMS или замены масла.BAFX может предоставить информацию об уровнях выбросов перед решающим испытанием, а также предоставляет данные о соотношении воздух / топливо.
Система работает с помощью приложения, но нет конкретного приложения, которое можно было бы использовать. Производитель рекомендует хоть Torque Pro.
На Amazon диагностический инструмент BAFX продается за 22,89 долларов.
Autel MS300 (объявление) — Autel MS300, специализированный считыватель OBD, для работы которого не требуется приложение для смартфона, более профессионально выглядит. Вся обнаруживаемая информация отображается на ЖК-экране с подсветкой, и им можно управлять с помощью только двух специальных кнопок.
Система может считывать, очищать и предлагать решения для кодов неисправности на основе каталога, содержащего около 7000 наименований. Это включает в себя отключение индикатора проверки двигателя и предоставление информации о готовности к испытаниям на выбросы. В качестве бонуса Autel может считывать VIN автомобилей, если вы найдете ему применение.Autel можно использовать на большинстве автомобилей, проданных в США после 1996 года, он многоязычный и продается на Amazon по цене от 19,99 долларов США.
Panlong (ad) — Устройство Panlog по какой-то причине предназначено только для бензиновых автомобилей — произведенных после 1996 года — и работает только на устройствах Android.Для этого необходимо загрузить стороннее приложение, желательно рекомендованное производителем: Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.
Так же, как и предыдущие системы, ее также можно использовать для определения и отключения сигнальных ламп, но она также предоставляет исправления для (неизвестного) количества проблем. Кроме того, с помощью указанных приложений Panlog отслеживает и показывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, расход топлива, расход воздуха и многое другое.
На Amazon это устройство OBD продается всего за 10 долларов.98.
Carista (реклама) — Carista, пожалуй, самая претенциозная запись в нашем списке, поскольку она обещает всю мощь технологий дилерского уровня у вас под рукой. И у нас есть основания верить в это, поскольку большинство его функций предлагается за дополнительные деньги.
Carista работает с устройствами iOS и Android через собственное специальное приложение. Стандартно он предлагает только возможность определения причины, по которой горит индикатор проверки, предоставляет список кодов ошибок и шаги, которые необходимо предпринять для их сброса.
Платная функция, однако, — это то, где начинается все самое интересное. Carista раскрывается как цветок и изливает все, что знает об электронике, АБС, подушках безопасности и почти всех других системах конкретных производителей.