Коды ошибок Webasto
- Главная
- Информация
- Коды ошибок
Если в отопителе Webasto имеются какие-либо неисправности, то система подает сигнал о сбое в работе.
Это может быть либо код с буквой F и цифрами, который высвечивается на экране, либо блинк-код (мигание лампочки определенное количество раз).
Точно прочитать ошибки отопителя можно только при наличии специального программного обеспечения Webasto Thermo Test. Кроме того нужен специальный программатор со штекер адаптером. Такое оборудование есть только в специализированном центре.
Поэтому при обнаружении сигнала об ошибке мы рекомендуем обращаться в сертифицированный сервис, являющийся партнером Webasto.
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000
Код | Неисправность |
F00 | неисправен блок управления (у АТ 3500/5000) |
F01 | пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя |
F02 | обрыв пламени (повторяется более 5 раз) |
F03 | падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
F04 | преждевременное распознавание пламени |
F05 | обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S) |
F06 | обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры |
F07 | обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса |
F08 | обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха |
F09 | обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени |
F10 | перегрев |
F11 | обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000) |
F12 | обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000) |
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST
Код | Неисправность |
F00 | неисправен блок управления |
F01 | 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя |
F02 | обрыв пламени (повторяется более 3 раз) |
F03 | падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
F04 | преждевременное распознавание пламени |
F05 | обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) |
F06 | обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры |
F07 | обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса |
F08 | обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха |
F09 | обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания |
F10 | перегрев |
F11 | обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева |
F12 | блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно |
F14 | неправильное положение датчика перегрева |
F15 | обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления |
01 | Defective control unitНеисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
02 | No startНе запускается (за установленное время пламя не обнаружено) | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.![]() |
03 | Flame failureОбрыв пламени (срыв горения) | |
04 | Supply voltage too highНапряжение питания слишком высокое | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
05 | Flame was detected prior to combustionПламя обнаружено до начала подачи топлива | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
06 | Heating unit overheatedОтопитель перегрет | |
07 | Heating unit interlockedОтопитель заблокирован | |
08 | Metering pump short circuitДозирующий (топливный) насос — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
09 | Combustion air fan short circuitВентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание | |
0a | Glow plug / flame monitor short circuitШтифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание | |
0b | Circulation pump short circuitЦиркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) | Circulation pump short circuit |
0c | No comunication to air conditionНет связи с блоком кондиционера | |
0d | Green LED short circuitЗеленый светодиод — короткое замыкание | |
0e | Yellow LED short circuitЖелтый светодиод — короткое замыкание | |
0f | No configuraton signalНет конфигурационного сигнала | |
10 | Solenoid valve short circuitЭлектромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
11 | ECU wrong codedECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) | Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля.![]() |
12 | W-Bus comunication failureW-Bus — ошибка связи | |
13 | Vehicle fan relay short circuitРеле вентилятора салона — короткое замыкание | Причина в области вентилятора автомобиля |
14 | Temperature sensor short circuitДатчик температуры ОЖ — короткое замыкание | |
15 | Combustion air fan blockedВентилятор камеры сгорания — заблокирован | Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
16 | Battery main switch short circuitГлавный выключатель питания — короткое замыкание | |
17 | Invalid air flow reductionОшибка сокращения воздушного потока | |
18 | Comunication failure on customer specific busСбой связи на шине данных заказчика | |
19 | Glow plug / electronic ignition short circuitШтифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему штифта накала |
1a | Flame sensor short circuitДатчик пламени — Короткое замыкание | |
1b | Overheat short circuitДатчик перегрева — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему температурных датчиков.![]() |
1c | Fault 28Ошибка 28 | |
1d | Solenoid valve shed test short circuitЭлектромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание | |
1e | Fuel sensor short circuitДатчик топлива — короткое замыкание | |
1f | Nozzle stock heating short circuitПодогреватель топливной форсунки — короткое замыкание | |
20 | Operation indicator short circuitИндикатор работы — короткое замыкание | |
21 | Flame indicator short circuitИнтикатор пламени — короткое замыкание | |
22 | Reference resistance wrongОбразцовое сопротивление — неверное значение | |
23 | Crash interlock activatedБлокировка при аварии — активирована | |
24 | Car is almost out of fuelНизкий уровень топлива | |
25 | Fuel pre heating short circuitПредварительный подогреватель топлива — короткое замыкание | |
26 | PCB temperatur sensor short circuitДатчик температуры блока управления — короткое замыкание | |
27 | Ground contact to the ECU brokenЗаземление блока управления — нарушено | |
28 | Board net energy manager low power voltageБортовой распределить энергии — низкое напряжение | |
29 | Fuel priming still not doneЗаливка топлива еще выполняется | |
2a | Error in the radio telegramОшибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) | |
2b | Telestart still not programmedТелестарт еще не запрограммирован | |
2c | The pressure sensor has short circuitДатчик давления имеет короткое замыкание | |
2d | The combustion air fan power circuit is defectiveНеисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
2e | The glow / ignition- element power circuit is defectiveНеисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) | При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов.![]() |
2f | Flame abortОбрыв пламени | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
30 | Fault 48Ошибка 48 | |
31 | Fault 49Ошибка 49 | |
32 | No start from control idle periodНе запускается из режима Регулируемой паузы | |
33 | Flame monitor signal invalidДатчик пламени — неверное значение | |
34 | Default values enteredЗначения по-умолчанию введены | |
35 | EOL programming has not been carried outПрограммирование EOL не было выполнено | |
36 | Thermal fuse short circuitКороткое замыкание плавкого предохранителя | |
37 | Coolant temperature during initial start-up too highлишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу.![]() |
38 | Initial starting attempt failedПервая попытка запуска неудачная | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
39 | Initial starting attempt failed – not restartingПервая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
3a | W-bus / LIN-bus shortcircuit to earthКороткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
3b | Fault 59Ошибка 59 | |
3c | Internal control unit error 60Внутренняя ошибка блока 60 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3d | Internal control unit error 61Внутренняя ошибка блока 61 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3e | Internal control unit error 62Внутренняя ошибка блока 62 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3f | Wrong version dataset loadedЗагружена неправильное программное обеспечение | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
40 | Fault 64Ошибка 64 | |
41 | Fault 65Ошибка 65 | |
42 | Fault 66Ошибка 66 | |
43 | Fault 67Ошибка 67 | |
44 | Fault 68Ошибка 68 | |
45 | Short circuit / open circuit of heating relayОшибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя) | |
46 | Fault 70Ошибка 70 | |
47 | Fault 71Ошибка 71 | |
48 | Fault 72Ошибка 72 | |
49 | Fault 73Ошибка 73 | |
4a | Fault 74Ошибка 74 | |
4b | Fault 75Ошибка 75 | |
4c | Overvoltage component protectionВысокое напряжение при защите компонентов | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля.![]() |
4d | Fault 77Ошибка 77 | |
4e | Fault 78Ошибка 78 | |
4f | Fault 79Ошибка 79 | |
50 | User interface idle-Mode (no-communication)Пульт управления не имеет связи | |
51 | User interface has communication faultПульт управления имеет ошибку связи | |
52 | User interface send no defined operating modeПульт управления посылает не определенный режим работы | |
53 | Heater fan status message negativeВентилятор нагревателя — негативное сообщение | |
54 | Heater fan status bus has short circuit to UBВентилятор нагревателя — замыкание на массу | |
55 | Temperature water sensor failureДатчик температуры ОЖ — неисправен | |
56 | Temperature water sensor short circuit to UBДатчик температуры ОЖ — замыкание на массу | |
57 | Overheating water temperature sensorДатчик температуры ОЖ — перегрев | |
58 | Overstepping water temperature sensor gradientДатчик температуры ОЖ — неверный градиент | |
59 | Overheating blow temperature sensorДатчик температуры вентилятора — перегрев | |
5a | Overstepping low temperature sensor gradientДатчик температуры — низкий градиент | |
5b | Overheating PCB temperature sensorДатчик температуры печатной платы — перегрев | |
5c | Overstepping PCB temp sensor gradientДатчик температуры печатной платы — неверный градиент | |
5d | Cabin temperature sensor failureНеисправность датчика температуры салона | |
5e | Flame detector gradient failureНеправильный градиент датчика пламени | |
5f | Emergency coolingАварийное охлаждение | |
60 | Customer specific fault 1Ошибка заказчика 1 | |
61 | Customer specific fault 2Ошибка заказчика 2 | |
62 | Customer specific fault 3Переполнение значение таймера DP_max | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.![]() |
63 | Customer specific fault 4Ошибка заказчика 4 | |
64-7e | Customer specific fault 5-31Ошибки заказчика 5-31 | |
7f | Customer specific fault 32Ошибка заказчика 32 | |
80 | Fault 128Ошибка 128 | |
81 | EOL checksum errorОшибка контрольной суммы EOL | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
82 | No start during test-runНе запускается во время тестового запуска | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.![]() |
83 | Flame failureПлохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
84 | Operating voltage too lowНапряжение питания слишком низкое | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
85 | Flame was detected after combustionОбнаружение пламени после сгорания | |
86 | Fault 134Ошибка 134 | |
87 | Heater lock-out permanentПостоянная блокировка отопителя | 1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель.![]() |
88 | Fuel pump failureДозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
89 | Combustion air fan interruptionВентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему нагнетателя |
8a | Glow plug / flame monitor interruptionШтифт накаливания/датчик пламени — обрыв | |
8b | Circulation pump interruptionЦиркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
8c | Fault 140Ошибка 140 | |
8d | Green LED interruptionзеленый светодиод — обрыв | |
8e | Yellow LED interruptionЖелтый светодиод — обрыв | |
8f | Fault 143Ошибка 143 | |
90 | Solenoid valve interruptionЭлектромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
91 | Control unit locked or coded as neutralБлок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный | |
92 | Command refresh failureОшибка обновления команды (Ошибка в обработке команд.![]() | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
93 | Fault 147Ошибка 147 | |
94 | Temperature sensor interruptionДатчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
95 | Combustion air fan tightВентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание | |
96 | Fault 150Ошибка 150 | |
97 | Overheat sensor position wrongДатчик перегрева — неверное значение | |
98 | Fault 152 (Power supply interruption)Прерывание электропитания | |
99 | Glow plug / electronic ignition unit interruptionШтифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему штифта накала |
9a | Flame sensor interruptionДатчик пламени — обрыв | |
9b | Setpoint transmitter invalidОшибка передатчика Setpoint | |
9c | Intelligent undervoltage detectionИнтеллектуальное обнаружение низкого напряжения | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля.![]() |
9d | Solenoid valve shed test interruptionЭлектромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв | |
9e | Fuel sensor interruptionДатчик топлива — прерывание | |
9f | Nozzle stock heating interruptionПодогреватель топливной форсунки — обрыв | |
a0 | Operating indicator interruptionИндикатор работы — прерывание | |
a1 | Flame indicator interruptionИндикатор пламени — прерывание | |
a2 | Fault 162Ошибка 162 | |
a3 | Fault 163Ошибка 163 | |
a4 | Fault 164Ошибка 164 | |
a5 | Fuel pre heating interruptionПредварительный подогрев топлива — прерывания | |
a6 | PCB temperature sensor interruptionДатчик температуры блока управления — прерывание | |
a7 | Fault 167Ошибка 167 | |
a8 | Communication board net energy manager errorРаспределитель бортовой энергии — ошибка | |
a9 | Fault 169Ошибка 169 | |
aa | Send on W-Bus not succeedОтправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
ab | Overheat sensor interruptionДатчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков.![]() |
ac | The pressure sensor failureДатчик давления — ошибка | |
ad | Fault 173Ошибка 173 | |
ae-b4 | Fault 174-180Ошибки 174-180 | |
b5 | Fault 181Ошибка 181 | |
b6 | Thermal fuse interruptedПлавкий предохранитель прерван | |
b7 | Fault 183Ошибка 183 | |
b8-d0 | Fault 184-208Ошибки 184-208 | |
e0-fe | Customer specific fault 33-63Ошибки заказчика 33-63 | |
ff | Unknown error codeНеизвестная ошибка | В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют.![]() |
Коды ошибок горелки Webasto — Лидеры транспортных средств
- Обновлено 13 октября 2022 г.
- 1 Минута на чтение
Авторы
Распечатать
Поделиться
Темный
Свет
В следующем руководстве представлена информация по устранению неисправностей для диагностики неисправностей водонагревателя Webasto с дизельной горелкой. Дизельные горелки Webasto будут отображать коды ошибок в виде последовательности мигающих индикаторов.
Этот маленький оранжевый свет можно найти в следующих местах:
Душ Ван: Задний отсек рядом с выключателями
Hybrid Van: Задний комбинат. СЕЛЬСКИЙ ФУРГОН: Сиденье со стороны пассажира рядом с панелью управления генератором
Если горит оранжевый индикатор, это означает, что ошибки нет. Если индикатор мигает, последовательность можно прочитать, сосчитав число 9.0053 ДЛИННЫЕ импульса. Эти длинные импульсы разделены 5 короткими импульсами.
Пример:
— = короткий импульс
_ = длинный импульс
—— _ _ _ —— _ _ _ —— = Код ошибки 3
Многие ошибки горелки можно устранить путем перезагрузки системы. Это можно сделать, следуя приведенным ниже инструкциям:
1. Включите нагреватель
RV, HV: красный системный выключатель
SV: Переключатель переднего или заднего душа в зависимости от неисправной горелки
2. В течение 10 секунд вынуть зеленый предохранитель 30А горелки.
RV: расположен под сиденьем водителя
HV, SV: расположен в задней части фургона, рядом с выключателями. В некоторых случаях может потребоваться снять крышку коробки выключателя, чтобы открыть предохранители.
3. Через 10 секунд переустановите предохранитель на 30 А горелки.
4. Выключите нагреватель
5. Если питание на горелку не подается, убедитесь, что предохранитель не перегорел, при этом генератор включен при попытке запуска агрегата.
Если эти решения не помогли решить проблему, попросите члена штаб-квартиры Orange Sky записаться на прием к техническому специалисту через отчет об инциденте.
Для получения дополнительной помощи обратитесь в службу поддержки.
Была ли эта статья полезной?
Webasto представляет инновационные системы для складных крыш
Мюнхен / Стокдорф – 23 сентября 2020 г. – Совместная работа и устремленность в будущее: Webasto, мировой лидер в области кровельных систем, представляет совместные проекты со стартапами на ЭКСПО 8 (23 сентября) -24) платформы открытых инноваций «Стартап Автобан». Инновации, разработанные тремя молодыми компаниями, сосредоточены на системах складных крыш. Впервые мероприятие будет полностью виртуальным.
Вместе с «Imagine Intelligent Materials» Webasto представляет систему складной крыши со встроенной защитой от защемления. Ткань крыши покрыта слоем графена, который действует как супердатчик. Одного прикосновения к крыше или внутренней облицовке достаточно, чтобы немедленно остановить открывание или закрывание. Это абсолютно новинка, потому что в настоящее время складные крыши из соображений безопасности можно открывать и закрывать только нажатием кнопки. Также дистанционное управление возможно только в ограниченной степени.
В сотрудничестве с «Forciot» Webasto демонстрирует высокотехнологичные датчики, которые измеряют и отображают различные динамические силы, действующие при открытии и закрытии складного верха, в режиме реального времени. Для этого датчики встроены в гибкую часть складного верха, то есть между чехлом и внутренней обшивкой складного верха. Благодаря прозрачности в режиме реального времени многих переменных, которые сложным образом взаимодействуют друг с другом, таких как температура, размеры, внутренние напряжения и деформации, инженеры могут быстро и эффективно реагировать во время разработки и, при необходимости, вносить коррективы.
С модулем Noiseless Acoustics Sense, Webasto совместно с «NL Acoustics» показывают, как обнаруживать ошибки во время длительных циклов испытаний с помощью акустических сигналов. Для этого в систему тестирования складной крыши интегрирован модуль Noiseless Acoustics Sense. Во время тестовой эксплуатации акустические сигналы системы записываются, объединяются в центральный модуль Sense и оцениваются в итоговом отчете об испытаниях. Таким образом, испытания на выносливость, которые могут длиться до трех месяцев, могут быть оценены без ручного вмешательства, а неисправности могут быть обнаружены на ранней стадии, даже до механического отказа системы.
Webasto является якорным партнером «Startup Autobahn», немецкого филиала американского «Plug and Play Tech Center», с конца 2017 года. Инновационная платформа соединяет стартапы с ведущими в отрасли корпоративными партнерами в области мобильности и оцифровки. секторов для успешной разработки готовых к производству реализаций.